001 002 003 00! 00" 00$ 00) 00, 00010 011 012 013 01!

01" 01$ 01) 01, X O X O X X O O O O X O O O O O O O Mesin diesel pengapiannya menggunakan busi. Saat mesin diesel dalam proses menghisap gas, gas yang masuk kedalam silinder adalah udara murni. Bila mesin diesel kekurangan minyak dan mesin tidak dapat digerakkan, seharusnya membuka dan memeriksa pompa injeksi kompresor diesel. Sistim mesin diesel adalah sistim dengan mengandalkan udara kompresi yang menghasilkan suhu tinggi untuk pembakaran bahan bakar. Saat kendaraan mesin diesel pada ke#epatan yang tinggi, mudah menimbulkan getaran yang hebat. %ujuan pemasangan glo&plug 'pemanasan pendahuluan( pada mesin diesel adalah untuk memudahkan pembakaran minyak diesel pada saat menjalankan kendaraan.. *ntuk menjaga +ungsi mesin diesel dalam keadaan normal, hendaknya memasang alat penyaring minyak, untuk menyaring kotoran dan air. Saat saluran pipa sistim pengereman udara bo#or, mengakibatkan tekanan udara tidak #ukup, rem pegas dapat mengerem se#ara otomatis dan kendaraan tidak dapat dijalankan. %ujuan pemasangan alat penambahan pemanas pada pipa penyaluran gas mesin diesel, agar dapat mesin yang dalam keadaan dingin mudah dihidupkan. Mesin diesel mengeluarkan asap hitam, ada kemungkinan injeksi bahan bakar tidak ber+ungsi baik. Minyak diesel solar masuk ke dalam silinder adalah bergantung pada bahan bakar yang disediakan karburator. Saat kondisi mesin diesel memburuk, hendaknya segera matikan mesin. .endaraan diesel mudah menimbulkan asap hitam, bila beban berlebihan dan dipaksa penambahan ke#epatannya . Bahan bakar yang digunakan mesin diesel ada e+ek pelumas. Saat memasang dua ban belakang yang berdampingan, sebaiknya menggunakan bentuk telapak ban yang sama, jika ban lama dan baru dipakai bersamaan, ban baru seharusnya dipasang pada sisi luar. Melakukan pengaturan ukuran tekanan udara roda, seharusnya dilaksanakan pada saat ban bersuhu normal. %ekanan udara roda terlalu tinggi ataupun rendah, dapat memperpendek umur pemakaian roda kendaraan, serta mudah pe#ah merekah. %ipe roda kendaraan harus sesuai dengan kondisi penggunaan, telapak ban yang kasar dapat menambah daya tahan menggelinding.

1/10


/emeriksaan dan pera&atan se#ara berkala dapat dilaksanakan dengan #ara memiringkan tempat duduk pengemudi, karena pekerjaan sederharna, #ukup dengan memiringkan setengah tempat duduk pengemudi, dapat segera melakukan pekerjaan ini, tidak perlu melaksanakan langkah0langkah keamanan lainnya. Setelah rem #akram mobil aus, kulit tekanan rem akan bertambah besar, kemungkinan dapat mengakibatkan +ungsi rem menurun, perlu segera diba&a ke bengkel untuk meraparasi dan penyesuaian. Saat mobil diesel berada di jalan menurun, pembuangan rem gas dan posisi perseneling harus dalam kondisi yang sesuai, untuk menghindari penggunaan rem yang berlebihan dan mengakibatkan +ungsi rem menurun. Saat berada di tanjakan menurun, gunakan perseneling gigi rendah dan pengereman dengan buang udara, saat mengurangi laju kendaraan dengan engine break, harus memperhatikan batas perputaran ke#epatan tertinggi dari mesin. /ada mobil yang memasang sistem rem angin, bila pedal rem diinjak dan dilepas terus menerus, bukan saja tidak berman+aat terhadap e+ek pengereman, bahkan memboroskan angin yang ada di tangki penyimpanan gas, serta mengurangi +ungsi rem. %angki penyimpanan gas pada kendaraan jenis besar, hendaknya setiap hari setelah kendaraan tidak digunakan lagi berhenti perlu mengeluarkan endapan air di dalamnya. Bila ditemukan &aktu pengisian gas kompresor lebih panjang dari biasa, asalkan tekanan udara #ukup tidak perlu dihiraukan. 1ampu peringatan tekanan rem belum padam, dan juga alat pendengung tidak berhenti berbunyi, bila mengemudi dengan ke#epatan rendah tidak akan berbahaya. /ada mobil yang memasang sistem rem angin, bila mesin tidak dapat dihidupkan, sedangkan kendaraan harus dipindahkan, maka perlu mengisi gas pada ruang rem pegas, dengan mengendorkan rem. Saat mengerem, jika roda kendaraan terkun#i, maka e+ek rem dapat meningkat, tetapi kendaraan dapat kehilangan +ungsi pengontrol arah. *ntuk menghemat bahan bakar dan mengurangi beban mesin, ketika mengemudi di jalan menurun, dapat merubah pada posisi persneling kosong atau menginjak pedal kopeling. .etika pembetulan roda depan tidak tepat, selain pegemudi mendapat kesulitan, ban juga lebih #epat aus. Saat kendaraan mati# transmisi otomatis rusak dan perlu ditarik, maka ujung alat di+erensial &aktu pada poros transmisi perlu dibongkar, jika tidak kotak transmisi akan rusak karena pelumas yang tidak bagus.

01-

020

021

022

023

02! 02" 02$

O X X

02) 02, 02030 031

O X X O O

2/10


032 033 O O /enggantian persneling dari depan ke belakang, dikerjakan setelah mobil benar0 benar berhenti. /emakaian kotak transmisi otomatis pada kendaraan besar sama dengan kendaraan ke#il, untuk memastikan ke#epatan dan memilih posisi perseneling perlu memperhatikan kondisi jalan dan lalu lintas. .otak transmisi otomatis pada kendaraan besar sama dengan kendaraan ke#il, di larang melun#ur dengan posisi perseneling netral'kosong(, jika tidak akan merusak kotak transmisi. Saat kendaraan manual sistim transmisi manual ingin mengganti posisi perseneling, perlu menekan tombol tertentu, untuk menghindari kesalahan, perlu dibiasakan untuk tidak menekan tombol perseneling pada hari biasa, pada saat menggunakan perseneling tertentu baru menekan tombol. Bila sistim po&er steering kehilangan +ungsi bantuan hidrolik, kendaraan masih dapat dikemudikan, tetapi kemudi akan berubah menjadi berat. Saat sistim saluran pipa rem udara bo#or, mengakibatkan tekanan udara tidak #ukup, rem pegas akan melakukan pengereman se#ara otomatis dan kendaraan tidak dapat dijalankan. Mobil yang memasang alat katalis kon2enter, setelah dikemudi tidak boleh di parkir di atas rerumputan ataupun bahan0bahan yang mudah terbakar, supaya tidak terjadi kebakaran. Sistim pendingin air #ukup dengan persediaaan air yang penuh pada tabung #adangan, air pada tabung radiator tidak perlu diperiksa dan tidak akan ada masalah. Mesin pendingin air mengandung #airan anti beku dan anti karat, maka tidak perlu diganti. 3alam suatu priode tertentu, mobil baru hendaklah menghindari ke#epatan tinggi dan pengereman darurat. Mobil yang dilengkapi dengan katalis kon2enter, harus menggunakan bahan bakar bebas timah hitam. Menginjak dan melepaskan pedal gas dengan mendadak, dapat mengakibatkan pemborosan minyak dan meningkatkan pengeluaran polusi gas. %angki minyak pada mobil yang menggunakan pompa bensin elektrik kekurangan minyak, mudah menyebabkan pompa bensin elektrik rusak. %urbo#harger menggunakan minyak mesin untuk melumasi. Mobil yang menggunakan sistim injeksi bensin mempunyai lobang asupan gas yang rendah, untuk itu tidak boleh mengarungi air yang kedalamannya lebih dari setengah tinggi roda.

03!

03"

03$ 03)

O O

03,

030!0 0!1 0!2 0!3 0!! 0!" 0!$

X X O O O O O O

3/10


0!) 0!, 0!0"0 0"1 0"2 0"3 0"! 0"" 0"$ 0") 0", 0"0$0 0$1 0$2 0$3 0$! 0$" O X O O X O X O O O X X O O X O X X O .ondisi mesin bagus, +ilter 'saringan( bahan bakar tetap perlu diganti se#ara berkala. Mobil yang memasang katalis kon2enter, boleh diisi dengan bensin bermutu tinggi. %iming belt 'alat pengukur &aktu( perlu diganti se#ara berkala, bila tidak diganti akan merusak mesin ketika patah. Saringan '+ilter( minyak oli harus diganti se#ara berkala, menurut buku pedoman pemakaian mobil. Saat memeriksa oli mesin, kendaraan harus diparkir di tempat yang rata, serta diperiksa saat mesin masih menyala. /engemudi tidak boleh memaksakan diri mengemudi di jalan yang ada genangan air, jika tidak akan menyebabkan mesin rusak berat. Sistim pendingin pada tangki #adangan permukaan airnya semakin rendah saat mesin sedang beroperasi, merupakan suatu gejala yang normal. Sistim pendingin pada mesin mobil menggunakan termostat, dapat memperpendek &aktu panas suhu mesin. Mobil harus segera berhenti bila mendapatkan mesin mobil terlalu panas, jangan membuka penutup tangki pada suhu yang panas agar tidak terluka. Minyak oli jika berubah menjadi &arna putih susu, menandakan air pedingin ter#ampur minyak oli, mobil perlu diantar ke bengkel untuk direparasi. *ntuk meningkatkan tenaga mesin, alat peredam suara boleh dilepas. Melepaskan sistim pendingin mesin termostat, dapat menghemat konsumsi bahan bakar. Saringan udara terlalu kotor dan belum diganti, bisa menyebabkan pemborosan minyak dan penurunan tenaga mesin. Bila menghidupkan mesin dalam suhu yang rendah, kanalpot bisa meneteskan air merupakan gejala normal. Melepaskan sistim pendingin mesin termostat tidak mempengaruhi umur pemakaian mesin. Minyak oli pada mesin terlalu banyak, bisa menyebabkan penumpukan karbon, pemborosan minyak, tenaga mesin berkurang dan gejala lainnya. Mengemudi mobil dengan ke#epatan yang semakin tinggi dapat menghemat minyak, juga menyebabkan peningkatan perubahan ke#epatan tanpa batas. Mobil bensin mengeluarkan asap hitam adalah gejala normal. Mesin dingin yang dijalankan dengan ke#epatan tinggi dapat memperpendek umur pemakaian.

4/10


0$$ 0$) 0$, 0$0)0 0)1 0)2 0)3 0)! 0)" 0)$ 0)) 0), 0)0,0 0,1 0,2 0,3 0,! O O O O X X O O X X O X O X O O X O O .onsumsi bahan bakar mesin pada temperatur rendah lebih besar dari temperatur normal. %ujuan pemasangan tiga jenis katalis kon2enter yaitu untuk menurunkan pengeluaran karbon monoksida, hidrokarbon, nitrogen oksida, serta mengurangi polusi udara. Mengganti oli mesin se#ara berkala, dapat memperpanjang umur pemakaian mesin. Saat mesin pendingin tidak ada air, mesin tidak dapat dihidupkan. 4lasan pemborosan bahan bakar,ditimbulkan oleh suku #adang mesin yang tidak baik, tidak ada hubungan dengan pengemudi. 4salkan air pendingin #ukup, mesin tidak akan terlalu panas. Saat mesin dihidupkan, pengeluaran asap biru keputihan, menandakan pembakaran minyak mesin. 4da suara janggal saat mengerem, merupakan tanda0tanda sistim pengereman yang tidak normal, kendaraan seharusnya dihentikan dan diperiksa. 4da suara janggal saat mengerem, merupakan gejala yang normal, tidak perlu diperiksa dan direparasi. 5em tangan belum dilonggarkan, tidak berpengaruh terhadap langkah a&al. Mengen#angkan rem tangan saat memberhentikan kendaraan, dapat men#egah kendaraan melun#ur. 5em tangan dan rem kaki tidak boleh dipakai se#ara bersamaan. Mobil yang memasang sistim pengereman 4BS saat melakukan pengereman darurat, lebih baik mengatur arah kemudi. Bila menemukan ada rintangan di depan saat mengemudi, jarak yang terhitung dari saat menginjak rem sampai kendaraan benar0benar berhenti disebut reaksi jarak. Saat menginjak rem ditemukan pedal rem agak lunak, kemungkinan pipa minyak rem ada udara atau kebo#oran minyak. Menginjak rem terlalu ken#ang, menyebabkan ban #epat aus dan kendaraan mudah terbalik. .apasitas minyak pada master silinder rem tidak #ukup, udara tidak bisa menembus. 1obang sirkulasi udara master silinder rem harus dijaga selalu lan#ar. /edal rem telah dilonggarkan, namun rem masih menggigit, kemungkinan pedal rem tidak ada perseneling netral.

5/10


0," 0,$ 0,) 0,, 0,0-0 0-1 0-2 0-3 0-! 0-" 0-$ 0-) 0-, 0-100 101 102 103 10! O X X O X O O O O O O X O X X O X X X X Ban mobil setelah dipakai beberapa &aktu, berdasarkan peraturan harus diganti, untuk memperpanjang umur pemakaian ban. Ban terkena noda minyak mesin, minyak gemuk tidak berbahaya. Saat ban mobil panas karena lama dipakai, harus didinginkan dengan menyiram air dingin. /erkakas ban adalah peralatan yang harus diba&a dalam mengemudi. .apasitas muat mobil terlalu berat, tidak mempengaruhi mekanisme 'penggunaan mesin( kemudi. Saat sedang memutar mobil, alat di++erential dapat membuat roda luar dan dalam berjalan dengan ke#epatan yang berbeda. Saat menginjak kopeling mobil transmisi manual, mesin dan sistim transmisi terpisah, kekuatan mesin tidak bisa menyebar ke sistim transmisi. .otak transmisi yang digunakan mobil menggunakan roda gigi yang berbeda, untuk saling berhubungan merubah ke#epatan mobil. Saat perseneling pada posisi gigi satu, ke#epatan mobil menjadi lamban, tetapi daya putar besar. .otak luar kotak transmisi harus dijaga bersih, agar udara panas tersebar dengan baik. /engoperasian alat kemudi menjadi berat mungkin disebabkan tekanan ban tidak #ukup, sistim po&er steering rusak atau tali penggerak terlalu longgar. Mobil yang dilengkapi po&er steering, tidak mempengaruhi tenaga yang diperlukan untuk berputar setelah mesin mati. Saat ban mobil tidak seimbang, memutar po&er steering terlalu #epat bisa menimbulkan pergetaran. /enggantian perseneling dari depan ke belakang ataupun dari belakang ke depan, pelaksanaanya belum tentu setelah kendaraan berhenti. %ekanan udara ban semakin tinggi, maka hambatan pergesekan ban dengan tanah semakin tinggi juga. Ban yang bertanda 1""S512, huru+ 5 menunjukkan ban ini adalah ban radial. 5em #akram dan rem drum, perlu mengatur #akram. *ntuk menghemat minyak rem, maka minyak rem yang telah digunakan dapat dipakai kembali, Menggunakan standar minyak rem dari dua merek berbeda se#ara bersamaan, dapat menjamin +ungsi sistim rem normal. /erlu menggunakan perseneling tinggi, untuk mengeluarkan mobil yang terperosok di tengah lumpur.

6/10


10" 10$ 10) 10, 10110 111 112 113 11! 11" 11$ 11) 11, 11120 121 X O O X X O O X X X O X O O X O X Saat menghidupkan mesin mobil transmisi manual, tuas perseneling harus ditempatkan pada posisi 3, mesin motor baru dapat dihidupkan digerakkan. Saat mulai menjalankan mobil transmisi manual, pedal rem harus diinjak, baru boleh memindahkan tuas peresneling, untuk menghindari bahaya mobil melun#ur. *ntuk menghindari transmisi otomatis dan suku #adang transmisi rusak saat penyeretan mobil, roda dari mobil yang dipindahkan harus terangkat dari tanah. Saat memeriksa 2olume minyak kotak transmisi otomatik, bila ter#ium bau terbakar dan &arna berubah menjadi hitam ataupun putih susu, menunjukkan suatu gejala normal. 6arna normal minyak kotak transmisi otomatik '4%7( adalah biru. 8ika ke#epatan perputaran mesin dan ke#epatan kenderaan tidak meningkat sesuai perbandingan tertentu saat dikemudi, menunjukkan bagian dalam kotak transmisi rusak, perlu diantar ke bengkel untuk diperiksa dan direparasi. Saat berada di jalan menurun, persneling mobil transmisi manual perlu dipindahkan ke posisi yang lebih rendah. Saat berada di jalan menanjak, tuas persneling harus berada pada posisi 3. .etika minyak sistim po&er steering bo#or, alat kemudi sama sekali tidak dapat digerakkan. Mobil yang mempunyai sistim rem 4BS, +ungsi rem lebh lamban, tidak perlu menjaga jarak yang aman. Mobil yang mempunyai sistim rem 4BS, bila ditemukan sinyal lampu di dashboard '4BS( menyala, menunjukkan sitim rem 4BS rusak, perlu diba&a kebengkel untuk diperiksa dan direparasi. 5oda dengan poros yang sama, tidak perlu memasang ban dengan moti+ dan ukuran yang sama. Saat memutar roda kemudi sistim po&er steering ditemukan ada suara nyaring, kerusakannnya mungkin disebabkan karena tali penggerak terlalu longgar. Sering menginjak pedal kopeling &aktu mengemudi, mudah menyebabkan kopling rusak. 4kii tidak diisi lagi setelah dipakai, maka proporsi #airan baterai akan meningkat. Mesin tidak dapat berputar ataupun berputar terlalu lambat saat dihidupkan, kemungkinan disebabkan aki atau motor penggerak rusak. Setelah mesin gagal dihidupkan, tidak perlu menunggu mesin benar0benar berhenti.boleh segera menggerakkan kembali motor penggerak, hal ini akan lebih mudah mesin bergerak.

7/10


122 123 12! 12" 12$ 12) 12, 12130 131 132 133 13! 13" 13$ 13) 13, 131!0 1!1 1!2 X O O X O O X X O O O X O O O O X O O X O Sekering putus terbakar, dapat diganti dengan kabel tembaga, untuk menghindari kembalinya terbakar baru diganti, dapat menambah kerepotan. 4lat pemantik rokok tidak boleh ditambah dirombak sembarangan, untuk menghindari bahaya keamanan rangkaian arus listrik. 7ungi panel listrik yaitu untuk mengedarkan tegangan tinggi berdasarkan urutan pembakaran ke tiap busi silinder. Starter motor pada mobil digunakan untuk menghidupkan mesin. /engapian busi menggunakan tegangan tinggi. 9airan aki tidak men#ukupi, dapat membuat pelat terbuka, akan mempengaruhi umur pemakaian. 1obang sirkulasi pada penutup baterai dipergunakan untuk mengisi #airan aki, tidak boleh tersumbat. 4lir listrik yang masuk ke dalam busi bertegangan rendah. Sakelar pembakar sumber listrik telah ditutup, mesin bensin belum dapat segera padam, diakibatkan oleh temperatur mesin yang terlalu panas. 3i atas kepala aki harus diolesi sedikit minyak gemuk, untuk men#egah korosi 'pengikisan(. /enggunakan starter mesin paling lama tidak boleh mele&ati 1201" detik setiap kali, bila tidak aki dan starter mesin mudah rusak. .oil dipergunakan untuk merubah tegangan tinggi menjadi tegangan rendah. 9airan baterai mengandung asam sul+at, mobil ataupun badan tidak boleh terper#ik. Saat mendapatkan air aki tidak #ukup, boleh ditambah dengan air suling. Mesin yang sedang dijalankan telah men#apai temperatur operasi, kipas pendingin otomatis akan berjalan sendiri untuk membantu penyebaran panas. Setelah mesin hidup, konsumsi daya listrik diberbagai bagian mesin, disuplai oleh generator listrik. Mesin sedang beroperasi, sinyal lampu pengisi listrik padam, menandakan baterai melepaskan listrik. :olume listrik aki tidak #ukup, bila menggunakan aki pada mobil lain untuk membantu, perlu men#abut ; menyambung kutub ; kutub, lalu kutub mobil yang rusak disambung ke plat kutub mobil yang baik. /etunjuk kapasitas aki biasa < ampere0jam. .ipas pendingin otomatis berputar seiring operasi mesin pendingin, segera meniup angin tanpa berhenti. Saat mesin bertemperatur tinggi, jarum termometer akan mengarah ke =.

8/10


1!3 1!! 1!" 1!$ 1!) 1!, 1!1"0 1"1 1"2 1"3 1"! 1"" 1"$ 1") 1", 1"1$0 X O X X O O O O X O O O X X O X O O 4ki tidak ada listrik atau tidak #ukup listrik, tidak mempengaruhi tegangan listrik. .a&at tegangan tinggi rusak, menyebabkan isolasi menjadi buruk, saat mengalami kebo#oran, semua kabel harus diganti. Semua sumber listrik yang dipergunakan saat menghidupkan mesin disuplai oleh generator. 4ir aki tidak #ukup, menyebabkan lempeng terbuka, bila pemakaiannya diteruskan, tidak mempengaruhi umur pemakaian aki. Bagian elektroda busi mun#ul &arna merah #oklat, menunjukkan +ungsi pembakaran normal. /emasangan peralatan listrik yang terlalu banyak di mobil, menyebabkan pemborosan bahan bakar. Saat mengganti aki, jika salah menyambung katub positi+ dan negati+, bisa mengakibatkan peralatan listrik pada kendaraan rusak. .lakson berbunyi terus, sekering klakson boleh dilepas. Saat menghidupkan mesin mobil transmisi, daya aki tidak #ukup, boleh menggunakan #ara mendorong mobil supaya mesin hidup. Setelah mesin dihidupkan, tidak melepas pembuka dan penutup penggerak motor, mudah menyebabkan motor penggerak mesin rusak. Sinyal lampu mati menunjukkan mesin, generator sedang beroperasi atau aki sedang mengisi energi. Menjaga air aki dalam ketinggian yang sesuai, dapat membuat umur permakaian aki bertambah panjang. Mesin masih dapat dihidupkan bila menempatkan tuas perseneling di luar posisi > atau / pada mobil transmisi otomatis. .ipas pendingin otomatis tidak berputar saat mesin sedang beroperasi, boleh menggunakan tangan untuk mengerakkan. Sebelum men#abut kabel aki pada audio yang memasang pass&ord anti maling, nomor pass&ord harus diketahui terlebih dahulu, kalau tidak audio tidak bisa digunakan. Saat memeriksa air aki di malam yang gelap, sebagai alat penerangan boleh menghidupkan alat pemantik dekat baterai. Saat memeriksa busi, ditemukan kepala keramik busi menumpuk karbon hitam, menunjukkan starter api tegangan tinggi lemah atau #ampuran gas terlalu kental. Sorotan lampu besar perlu dirubah kembali, setelah merubah dudukan lampu besar..

9/10


1$1 1$2 1$3 1$! 1$" 1$$ 1$) 1$, 1$ O X X X O O O O O Bila lampu halogen disentuh dengan tangan, dapat mempengaruhi penyebaran panasnya juga umur pemakaian. Sebelum melepas aki mobil, +ire&ire aki harus di#opot terlebih dahulu 'kutub positi+(. Minyak pembeku di dalam komproser udara pada kendaraan dapat digunakan sebagai mesin oli pada umumnya. /enggerak ! roda yang memiliki arti bah&a tenaga arah berputar keempat roda kendaraaan. /ada saat kendaraan mesin diesel mengangkut beban ba&aan yang berat, dapat mengakibatkan banyaknya asap hitam. 9ara menggerakkan kendaraan, dapat dibagi sebagai 3 #ara < roda depan, roda belakang dan penggerak keempat roda. %ujuan utama mengatur roda kendaraan adalah agar pengausan roda sama rata, dan juga menambah umur roda kendaraan. .elebihan lempeng rem adalah untuk menyebarkan panas yang #epat, e+ek pengereman semakin baik. Saat mesin kendaraan hidup tidak boleh melepas kabel aki. Bila minyak pada transmisi berlebihan atau kurang, dapat mengakibatkan kerusakan transmisi, minyak yang berlebihan mungkin dapat menimbulkan hambatan yang besar pada putaran mesin, atau membuat gelembung kotak transmisi memburuk dan mengakibatkan pengausan mesin tidak normal. .arena itu saat memeriksa kotak transmisi, harus mengukurnya se#ara #ermat. Mengatur kondisi minyak mesin kendaraan se#ara berkala untuk meningkatkan e+isiensi penggunaan bahab bakar, serta setiap saat memperhatikan mesin +ilter udara, busi dan kebersihan karburator, juga dalam &aktu yang sesuai melakukan penggantian. Saat pedal rem tidak ada kelonggaran, dapat mengakibatkan #engkeraman rem tidak dapat terlepas. .edudukan lampu besar kendaraan yang tetap bila terjadi tabrakan berubah bentuk, sebaiknya diganti satu set, setelah dipasang kembali, masih harus mengatur posisi sinar lampu. Memeriksa tinggi permukaaan minyak pada kotak transmisi '4%7( otomatis pada kendaraan mati# transmisi otomatis, harus dalam keadaan tidak beroperasi. .otak transmisi pada kendaraan manual atau mati#, struktur dan onderdil dalam haruslah sama.

1)0

1)1

1)2 1)3 1)! 1)"

O O O X

10/10