COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTES ATIRANTADOS

Pablo Caiza Snchez, Ing. MSc. Centro de Investigaciones Cientficas, Escuela Politcnica del Ejrcito Quito, Ecuador

RESUMEN
Se dan diferentes parmetros para el predimensionamiento de los 3 elementos estructurales bsicos de un puente atirantado: el tablero, las torres y sus cables. Posteriormente se examina el comportamiento de un puente tipo con diferentes alternativas de clculo simplificado. Se contina examinando las diferencias entre un anlisis lineal y otro no lineal, para lo que se indican diferentes mtodos. Se concluye describiendo una estructura ya construida. Palabras clave: anlisis no lineal, efecto P-delta, grandes deformaciones.

1. INTRODUCCIN
Este artculo se desarrolla con el propsito de mostrar un sustento terico para varios proyectos de construccin de puentes atirantados tales como los cruces areos del nuevo oleoducto de crudos pesados del Ecuador o ms recientemente los necesarios en la va de acceso al nuevo aeropuerto de la ciudad de Quito. Para este ltimo proyecto los prediseos presentados favorecen la construccin de puentes en abanico, formados por un vano central y dos adyacentes, para 4 vas de trfico y construidos en hormign armado. Estas caractersticas permiten definir los elementos bsicos de los modelos a desarrollarse los cuales se estudian con diferentes alternativas de anlisis lineal y no lineal con el fin de definir la ms adecuada. Merece especial atencin el comportamiento modal estructural y el uso de acelerogramas para representar cargas ssmicas. Finalmente se indica un ejemplo prctico de una estructura ya construida.

2. MODELO EMPLEADO Y PREDISEO

De acuerdo a los datos de prediseo para los puentes atirantados en la va de acceso al nuevo aeropuerto de Quito se modela un puente atirantado en abanico con sus torres y tablero de hormign armado y formado por un vano central y dos adyacentes. El tramo central se considera de 145 metros, estando otras dimensiones importantes dadas por las siguientes relaciones:

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CEINCI-ESPE

2.1 Longitud del panel tipo o distancia entre apoyos de cables.

Se recomienda, de acuerdo a dimensiones de estructuras ya existentes con vanos entre 137 y 150 metros, usar paneles con una longitud de 20 metros(1). El panel central puede ser ms largo pues no resiste fuerzas de compresin como los otros. En este caso y nuevamente por experiencia se pueden usar paneles entre un 20 y 30% ms largos(1).

2.2 Altura de las torres.

La altura de las torres se determina por la inclinacin ptima de los cables que se considera est entre los 25 y 65 grados, siendo su mejor valor 45. En este caso:

h = n * a * tan 25 = 3 * 20 * tan 25 = 27.9m 28m

Este valor es aproximadamente igual a un quinto de la luz del vano central. No coincide con otras recomendaciones para la altura de la torre que en funcin de la longitud del vano central vara entre un sexto y un octavo(2).

2.3 Longitud de los vanos adyacentes.

Depende de las caractersticas geomtricas del sitio de implantacin del puente pero debe ser la suficiente para albergar el mismo nmero de cables que inciden en la torre desde el vano central y con igual espaciamiento(1). Si su longitud fuera menor el estribo tender a levantarse y si fuera mayor los cables que unen los puntos ms extremos no trabajan a toda su capacidad. La referencia (2) indica que para conseguir la simetra de los cables en las torres, y especficamente para este caso en que hay 3 cables a cada lado, se puede usar una relacin entre la luz lateral y la luz principal de 3/7.

2.4 Caractersticas del tablero.

De acuerdo a referencia (1) la altura del tablero vara entre 1/15 y 1/18 de la longitud del tablero o entre 1/100 y 1/200 de la longitud del vano central. Para el caso presente esto da valores entre 1.33 y 1.41 metros si se usa la longitud del tablero igual a 20 metros y entre 1.45 y 0.725 metros si se usa la del vano central igual a 145 metros. Aqu se escoge el mayor valor comn a los dos criterios que es 1.33 metros. Sin embargo, de acuerdo a referencia (2) la altura de la viga del tablero vara entre 1/60 y 1/80 de la luz del vano central, es decir, en este caso, entre 2.4 y 1.8 metros. En todo caso esta misma referencia indica que las deflexiones por carga viva estn entre 1/400 y 1/500 de la luz del vano central. Para el ancho del tablero se usarn las siguientes dimensiones(3) :
Tabla 1 Determinacin del ancho del tablero del puente atirantado

Elemento Ancho mnimo de va Ancho mnimo de aceras peatonales Ancho de seguridad entre la acera y la va

3.65mx4 0.40mx2 0.30mx2 TOTAL:

Longitud (metros) 14.6 0.8 0.6 16

3 Comportamiento estructural de puentes atirantados

La seccin del tablero ser la de una viga cajn con 20 cms de espesor de paredes. Vale la pena recalcar que estos valores iniciales sern ajustados buscando un ptimo en la utilizacin del material, es decir las menores dimensiones. En la Figura 1, a continuacin, se muestra el puente atirantado hasta aqu planteado con sus dimensiones generales:

38

20

20

20

20

20

20

25

20

20

20

20

20

20

Figura 1 Esquema general del modelo de puente atirantado

2.5 Dimensiones de los cables

El tablero acta como una viga continua sobre apoyos rgidos si las fuerzas en los cables reducen las deformaciones de la viga en los apoyos a cero. Las reacciones en estos apoyos igualan las componentes verticales de los cables de acuerdo al esquema mostrado en la Figura 2(2)

Fi

i i Ri
Figura 2 Esquema para el clculo de fuerzas axiales en los cables

R i F = i sen

(1)

4 Pablo Caiza Snchez

CEINCI-ESPE Los cables se disean para cargas de servicio, calculndose el rea de la seccin transversal Ai necesaria para el cable i como

F R i A = i = i sen a a i

(2)

en donde a es el esfuerzo unitario admisible para el acero del cable. Se calcula como

= 0.45
a

tu

(3)

donde tu es la resistencia a la tensin mnima especificada del acero. Para torones de pretensado de 7 alambres, de 15.2 mm de dimetro (ASTM A416), tu es igual a 19023 Kg/cm2, y para alambre de 6.35 mm de dimetro (ASTM A421), es 16909 Kg/cm2(2) . En este modelo si se usan torones de pretensado de 7 alambres, el esfuerzo unitario admisible es 8560 Kg/cm2. Las reacciones Ri para cables intermedios pueden calcularse como:

R = w* s i

(4)

donde w es la carga uniforme muerta y viva sobre el tablero y s es el espaciamiento entre cables. Para el clculo de la Fuerza F1 que acta en el cable extremo conectado al estribo, se requiere calcular inicialmente la fuerza horizontal Fh sobre la torre(2):

R R' i i F = h tan tan ' i i

(5)

Las reacciones Ri son debidas a carga muerta y viva en apoyos en el vano central en tanto que las recciones Ri lo son por carga muerta nicamente y en apoyos en el vano lateral. Los ngulos i y i son los que forman los cables con el tablero en el vano central y lateral respectivamente. Se observa que la mxima carga horizontal sobre la torre se da cuando adicionalmente a la carga muerta hay carga viva en el tramo central. Si los cables en el vano lateral son idnticos a los del vano central se tiene:

1 F = L h tan
donde L es la carga viva en un tablero.

(6)

Para calcular la carga F1 se tiene el esquema mostrado en la Figura 3:

5 Comportamiento estructural de puentes atirantados

Fh

F1 28m

1=25

60 m

Figura 3 Esquema de las fuerzas participantes en el clculo de F1

Si la rigidez a flexin EIc de la torre se desprecia:

F h F = 1 cos 1

(7)

A esta fuerza F1 se debe agregar la debida a la carga uniforme distribuida muerta y viva sobre un ancho cooperante igual a s/2. En el ejemplo se tienen las siguientes cargas muertas distribuidas:
Tabla 2 Componentes de la carga muerta por unidad de longitud

Componente Peso propio Cargas adicionales (pavimento, veredas) TOTAL:

Magnitud (T/m) 16.6 5.6 22.2

Para la carga viva se tienen en cambio los siguientes parmetros(4) :

Tabla 3 Parmetros para el clculo de la carga viva distribuida

Parmetro Carga distribuida por va Nmero de vas Factor de mayoracin Longitud del vano menor Factor de impacto

Magnitud 0.95 T/m 4 1.25 60 m 1.155

Por lo tanto la carga viva uniformemente distribuida es igual a

6 Pablo Caiza Snchez

CEINCI-ESPE

T w = 1.25 * 0.95 * 4 *1.155 = 5.5 L m

(8)

Ordenando el clculo de las reas de las secciones transversales de los cables en una tabla se tiene:
Tabla 4 Determinacin del rea de la seccin transversal de los cables del puente atirantado

Cable No. 1 2 3

Ri (Kg) 554000 554000

i 25 35 54.5

Ai (cm2) 106.9 112.8 79.5

Dimetro (cm) 12 12 10

2.6 Dimensiones de la torre

La seccin transversal Ag se predisea para resistir una carga de compresin P0 dada por las cargas incidentes sobre la mitad de todo el largo del puente.

Ag =

P0 0.85 f ' c + 0.01 fy

(9)

donde fc es el esfuerzo de rotura del hormign a los 28 das utilizndose aqu un valor de 350 Kg/cm2 y fy es el esfuerzo de fluencia de las varillas de refuerzo en este caso igual a 4200 Kg/cm2. Se usa una seccin cajn de 2x1.5 metros con espesor de paredes de 20 cms.

3. ALTERNATIVAS BSICAS DE MODELACIN

En primer lugar se realizar un anlisis esttico lineal del modelo bsico comparado con opciones simplificadas de clculo como se indica en la Tabla 5:
Tabla 5 Alternativas simplificadas de modelacin del puente atirantado

Alternativa 1 2 3

Descripcin Viga continua sobre apoyos rgidos Viga continua sobre apoyos elsticos Viga articulada en los puntos de unin de los cables

La alternativa 1 sirvi para el prediseo del puente atirantado, fundamentalmente en cuanto al prediseo de los cables. Para la alternativa 2 es necesario calcular la rigidez de los resortes elsticos ki , lo que se hace de acuerdo a la siguiente ecuacin (2):

k = i

(wD + wL )s Es sen 2 i
h t a

(10)

7 Comportamiento estructural de puentes atirantados

donde wD y wL son las cargas distribuidas permanente y temporal respectivamente, s es la distancia entre cables en el tablero, Es es el mdulo de elasticidad del acero de los cables igual a 1972600 Kg/cm2, i es el ngulo entre el cable i y el tablero, ht es la altura de la torre sobre el tablero y a es el esfuerzo admisible del cable. Puesto que ya se conocen las reas Ai de los cables una frmula directa es la siguiente(1):

E A k = s i sen 2 i i L i
donde Li es la longitud del cable.

(11)

En la alternativa 3 se tiene una estructura cuyo nmero de incgnitas, junto con el uso de criterios de simetra y antimetra, ayuda a resolverla manualmente. Cada una de estas alternativas se visualiza en el programa SAP2000 como indica la Figura 4:

ALTERNATIVA 3 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA BASE

Figura 4 Comparacin de las geometras del modelo bsico y las alternativas 1, 2 y 3

A continuacin se presentan los resultados de cada uno de estos modelos para fuerzas axiales y, en el caso del tablero, para momentos ante carga muerta y viva:

8 Pablo Caiza Snchez

CEINCI-ESPE

1l A B

1c 2l 3l C 3c D 2c E F G

Figura 5 Denominacin de cables y elementos del tablero

Tabla 6 Resultados de cargas axiales en cables y tablero para diferentes alternativas de modelacin, en Toneladas

1l 2l 3l 1c 2c 3c TORRE A B C D E F G

ALTERNATIVA BASE 1080 1086 452 932 1182 550 -3062 -980 -1870 -2133 -2130 -1811 -843 0

ALTERNATIVA 1 518 1070 652 1505 912 674 0 0 0 0 0 0 0

ALTERNATIVA 2 755 699 674 1176 1039 1025 0 0 0 0 0 0 0

ALTERNATIVA 3 1461 956 673 1463 959 675 -3529 -1324 -2109 -2500 -2500 -2109 -1324 0

Tabla 7 Resultados de cargas axiales en cables y tablero para diferentes alternativas de modelacin, en porcentaje

1l 2l 3l 1c 2c 3c TORRE A B C D E F G

ALTERNATIVA BASE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ALTERNATIVA 1 .48 .99 1.44 1.61 .77 1.23 -

ALTERNATIVA 2 .70 .64 1.49 1.26 .88 1.86 -

ALTERNATIVA 3 1.35 .88 1.49 1.57 .81 1.23 1.15 1.35 1.13 1.17 1.17 1.16 1.57 1

9 Comportamiento estructural de puentes atirantados

La alternativa 1 sobredimensiona la mayora de cables. Sin embargo el valor para el cable 1l es completamente subdimensionado, lo que oblig como se mostr en el prediseo a procedimientos complementarios. La alternativa 2, en lo referente a fuerzas axiales, da en casi todos los elementos los resultados ms diferentes a los de la alternativa base. Debe indicarse que se obtuvo suponiendo los apoyos en las torres, de rigidez igual al doble de las adyacentes y, en los apoyos en los estribos usando la ecuacin que considera el rea de los cables. Para fuerzas axiales en los cables una mejora es suponer a los apoyos en las torres de rigidez cero. Debe notarse sin embargo, que da una gran diferencia en el cable ms cercano a la torre. La alternativa 3 es, de las opciones simplificadas de clculo, la que entrega mejores valores. En general estn sobredimensionados pero, en su gran mayora, es en un porcentaje alrededor del 20%. Se debe tener precaucin con el cable intermedio pues es el nico elemento subdimensionado. A continuacin se presentan los valores de momentos en el tablero. Se han calculado los valores de los momentos en los extremos y en el centro de cada tramo.
Tabla 8 Resultados de momentos en el tablero, en el extremo izquierdo, al centro y en el extremo derecho de cada tramo, en Toneladas-metro

A B C D E F G

ALTERNATIVA BASE 0 504 -1758 -1744 -530 -2054 -2050 -2640 -5967 -6055 -2696 -2074 -2077 267 -126 -141 3479 4362 4333 6471 4333

ALTERNATIVA 1 0 817 -1103 -1103 380 -873 -873 473 -918 -918 447 -925 -925 485 -842 -842 323 -1249 -1249 889 -1249

ALTERNATIVA 2 0 1820 903 903 1259 -1122 -1122 -723 -3060 -3060 -1401 -2478 -2478 -415 -1090 -1090 1465 1282 1282 3420 1282

ALTERNATIVA 3 0 1369 0 0 1369 0 0 1369 0 0 1369 0 0 1369 0 0 1369 0 0 1369 0

La alternativa 1 tiene como base de los valores obtenidos la luz entre apoyos de 20 metros, pues los cables se consideran apoyos fijos. Tambin la alternativa 3 tiene una luz base de 20 metros, pero con tramos simplemente apoyados. Estas alternativas evidentemente son casos de carcter muy especfico y por lo tanto muy poco adaptables a las diferentes caractersticas reales. La alternativa 2, en cambio tiene un

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CEINCI-ESPE gran potencial porque dando diferentes valores a los apoyos elsticos se puede llegar hasta coincidir con los de la alternativa base.

4. EL MDULO DE ELASTICIDAD ADAPTADO A LA MAGNITUD DE LOS ESFUERZOS

Una gran preocupacin en el anlisis de los puentes atirantados es que al presentarse grandes deformaciones, la suposicin bsica del anlisis lineal: la estructura cambia tan poco que se pueden establecer las ecuaciones de equilibrio sobre la geometra no deformada, deja de ser vlida. El elemento del puente cuya flexibilidad provoca este comportamiento son los cables. Una manera de tomar en cuenta, an en el anlisis lineal, el cambio en su geometra es alterando su mdulo de elasticidad de acuerdo a su deformacin aparente. En efecto para un cable recto:

= E
c

e s

(12)

donde c es el esfuerzo en el cable, e es la deformacin unitaria y Es es el mdulo de elasticidad del cable de acero. Sin embargo en un cable que cuelga, hay la posibilidad de desplazamientos axiales que se pueden considerar deformaciones. Fjese que al estirar un cable no slo aparece una fuerza axial con sus correspondientes deformaciones, sino que tambin la flecha del cable se reduce y por lo tanto hay un aumento de la distancia en lnea recta entre 2 puntos cualesquiera del cable, que para efectos de clculo podra considerarse como deformacin. Este efecto se puede tomar en cuenta en el mdulo de elasticidad del cable(1):

eq

c +

(13)

donde Eeq es un mdulo de elasticidad equivalente considerando la flecha del cable, c es el esfuerzo en el cable, f es la deformacin por cambio de la flecha del cable y e es la deformacin unitaria elstica. Este mdulo se calcula con la siguiente ecuacin(1):

eq

2 E 1 + (L ) 3 12 s c

(14)

donde es el peso especfico del cable, L es la proyeccin horizontal del cable y c es el esfuerzo de tensin en el cable. La referencia (2) desarrolla an ms la ecuacin anterior y adems indica que fue desarrollada por J.H. Ernst:

11 Comportamiento estructural de puentes atirantados

E

eq

4 2 E (1 + ) 1 + (L ) 2 12 3 s cm 16

cm

( + 0 ) = = u
2 0

(1 + )
0 2

(15)

= u

donde cm es el esfuerzo promedio en el cable, u es el esfuerzo lmite superior y 0 es el esfuerzo lmite inferior. Cuando el esfuerzo es constante esta ecuacin es idntica a la anterior. Al aplicar esta ecuacin a la Alternativa Base desarrollada en este artculo es necesario en primer lugar disear los cables, lo que determina que los cables 1l, 2l, 1c y 2c tengan dimetros de 14 cms y los cables 3l y 3c de 10 cms. Luego se vuelve a calcular la estructura, se determinan las nuevas fuerzas en los cables y con stas se recalculan los mdulos de elasticidad, obtenindose los resultados de la Tabla 9:
Tabla 9 Clculo de mdulos de elasticidad equivalentes

CABLE 1l 2l 3l 1c 2c 3c

L (m) 60 40 20 60 40 20

F (Ton) 1127 1151 383 999 1250 451

A (m2) 153.9E-4 153.9E-4 78.5E-4 153.9E-4 153.9E-4 78.5E-4

F/A 73229 74789 48790 64912 81222 57452

Eeq 19723673 19725029 19725126 19722659 19725242 19725464

La variacin es mnima y tambin por tanto su influencia en fuerzas axiales, no as en momentos, llegando en estos ltimos a una diferencia del 25%.

5. OTRAS ALTERNATIVAS PARA EL ANLISIS NO LINEAL

Se distinguen tres formas de no linealidad estructural(3) : Por efecto de grandes esfuerzos: en este caso el efecto P-delta, es decir los momentos adicionales debidos a las fuerzas axiales multiplicados por brazos de palanca dados por la estructura deformada, son significativos, no por las deformadas que pueden ser pequeas sino por las fuerzas que son muy grandes. Para tomarlo en cuenta se puede partir del equilibrio en la estructura no deformada pero modificando las matrices de rigidez con trminos que reflejan las mayores fuerzas o momentos a los que son sometidos los elementos. Por efecto de grandes deformaciones: en este caso las ecuaciones de equilibrio deben ser escritas sobre la geometra deformada, an si las fuerzas y momentos son pequeos.

12 Pablo Caiza Snchez

CEINCI-ESPE Por efecto de la no linealidad de los materiales: un caso tpico es el del comportamiento del hormign pues es relativamente lineal slo en un rango que alcanza el 50% de su esfuerzo de rotura. En el presente caso se tomarn en cuenta las dos primeras formas de no linealidad estructural. Debe reconocerse adicionalmente que stas son particularmente tiles en el caso de cargas ssmicas pues stas ltimas involucran historias de acciones con variaciones tanto en magnitud como en deformadas resultantes. Recurdese que el ejemplo ms claro es cuando los cables deben tomar fuerzas de compresin, pues no es posible. Para tomar en cuenta las cargas ssmicas se realizar 3 tipos de anlisis: esttico, usando un porcentaje del peso de la estructura como carga ssmica; modal espectral, usando un espectro del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin y; historia en el tiempo, usando el acelerograma del sismo de El Centro, Estados Unidos 1944. Para considerar el comportamiento de los cables se tienen dos opciones: Considerando la influencia de su trabajo (traccin) o no (compresin) sobre el resto de la estructura, o analizando con detalle sus cargas y deformaciones, es decir su no linealidad estructural de los tipos indicados ms arriba. En este ltimo caso es necesario subdividir a los cables en subsegmentos. Aqu se recomienda un mnimo de 4. Los resultados obtenidos para la carga ssmica son los siguientes:
Tabla 10 Cargas axiales para las diferentes alternativas de anlisis ssmico, en Toneladas.

CABLES COMO EL. INDIVIDUALES ELEMENTO 1l 2l 3l 1c 2c 3c Torre A B C D E F G ESTTICO 12 6 -1 -1 -5 1 -5 -11 -133 -249 1241 1125 1006 886 MODAL ESP. 36 30 38 79 38 56 35 128 320 433 5408 5292 5123 4824 ACELEROGR. 19/0 25/0 18/0 21/0 24/0 19/0 5/-42 53/-67 154/-194 252/-308 1497/-1659 1386/-1620 1329/-1547 1238/-1428

CABLES CON 4 SUBDIVISIONES MODAL ACELEROGR. ESP. 35/18 14/-12 93/44 18/-19 11/13 12/-14 29/52 18/-13 42/29 14/-10 25/28 8/-7 125 -4 104 57/-69 269 174/-195 366 280/-304 2171 1419/-1692 2127 1389/-1660 1982 1340/-1601 1800 1257/-1500

13 Comportamiento estructural de puentes atirantados

Tabla 11 Momentos para las diferentes alternativas de anlisis ssmico, en Toneladas- metro.

CABLES COMO EL. INDIVIDUALES ELEMENTO A B C D E F G ESTTICO 0 -17 -35 -35 -31 -25 -25 -33 -41 64 48 35 35 29 28 28 14 1 8 -24 -56 MODAL ESP. 0 72 144 144 57 109 109 88 85 130 56 225 225 116 57 57 130 251 251 33 251 ACELEROGR. 0 55/-47 110/-95 110/-95 123/-49 149/-39 149/-39 147/-27 242/-52 278/-56 147/-11 61/-59 61/-59 58/-71 77/-148 77/-148 27/-133 67/-190 67/-190 60/-176 67/-190

CABLES CON 4 SUBDIVISIONES MODAL ACELEROGR. ESP. 0 0 61 32/-35 121 63/-70 121 64/-69 53 40/-49 91 27/-49 91 27/-50 123 28/-13 219 71/-36 253 65/-31 185 29/-18 613 35/-43 613 35/-43 81 18/-31 744 31/-52 744 32/-51 197 32/-39 380 64/-65 380 64/-65 276 26/-38 380 64/-65

Estos resultados muestran dos limitaciones fundamentales del anlisis esttico: los cables pueden entrar a trabajar a compresin y, las cargas se acumulan hacia el apoyo fijo. En cuanto al anlisis modal espectral es por su misma naturaleza un valor promedio del mximo esperado. Ntese sin embargo la variacin que existe si, al dividir a los cables en subelementos, los modos de vibrar que involucran los cables aumentan. Por ltimo el anlisis acelerogrfico suponiendo en un primer caso que los cables no trabajan a compresin muestra resultados razonables, con rangos de variacin esperados. Sin embargo en el caso de la subdivisin de cables, con el fin de considerar los efectos P-delta y grandes deformaciones, los rangos de resultados en los cables incluyen compresin. Es decir que no son confiables. Lo ltimo se debe a la sensibilidad del tipo de anlisis empleado, de integracin directa, y con el uso de los parmetros estndares de resolucin(3). Sin duda ejemplifican las dificultades en el clculo an con las herramientas ms sofisticadas. Ntese que estas comparaciones se hacen con el estado de cargas ssmico. Para los estados de carga estticos comunes, los resultados obtenidos con el modelo subdivididos los cables son muy similares a los de cables sencillos pero con mdulos de elasticidad equivalentes.

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6. APLICACIONES
En la construccin del nuevo oleoducto de crudos pesados (OCP) del Ecuador, se vi la necesidad de construir algunos cruces areos por medio de cables que atiranten el tubo del oleoducto. El cruce tipo tuvo una luz moderada igual a 42 metros. Ha sido estructurado como un puente atirantado constituido por los macizos de anclaje extremos, dos torres de sustentacin, los cables, la tubera del ducto que es soportada por cables y dispositivos de anclaje y sujecin. La forma general de esta estructura es la de la Figura 4:

Figura 4 Forma general de la estructura

La geometra bsica fue obtenida a partir de las recomendaciones de prediseo. El siguiente punto importante result la determinacin de las cargas. stas son de muy variada naturaleza y sus posibles combinaciones son mltiples. En la Tabla 12 se encuentra un resumen de estas cargas y sus combinaciones en la Tabla 13:
Tabla 12 Cargas bsicas a las que est sometido un cruce areo del OCP

NOMBRE TEST VACO OPERACIN1 OPERACIN2

DENOMINACIN TEST VACIO OPERA OPERAD

COMPONENTES Peso propio Agua Presin de prueba Peso propio 60% peso petrleo Peso propio Peso petrleo Presin de operacin Peso propio Peso petrleo Presin de diseo

MAGNITUD 0.281 T/m 0.483 T/m 1564 T/m2 0.281 T/m 0.262 T/m 0.281 T/m 0.437 T/m 710 T/m2(7) 0.281 T/m2 0.437 T/m2 1177 T/m2(7)

15 Comportamiento estructural de puentes atirantados

TEMPERATURA 16C TEMPERATURA 36C SISMO X SISMO Y SISMO V VIENTO DURANTE TEST VIENTO DURANTE OPERACIN FRICCIN TEMP16 TEMP36 SX SY SV VIENTEST VIENTOPE FRICNN t cable t ducto t cable t ducto Acelerograma en direccin X Acelerograma en direccin Y Acelerograma en dir. vertical Viento Viento Friccin 0C 59C 20C 39C Ver justificacin Ver justificacin Ver justificacin 60 Km/h 120 Km/h

10% peso tubera FRICNM Friccin 10% peso tubera Para calcular las cargas por temperatura se asumieron dos condiciones crticas: - La temperatura de instalacin de la tubera y de los cables es la mnima ambiental igual a 16C(7). Adems se supone que la temperatura de trabajo de los cables es 16C y que la temperatura de operacin del OCP es 75C(7). - La temperatura de instalacin de la tubera es la mxima ambiental igual a 35C(7) y la de los cables la mnima. Tambin se supone que la temperatura de trabajo de los cables es 35C y como siempre que la temperatura de operacin del OCP es 75C.

Las cargas de viento se calcularon con el mtodo 2 de la norma ASCE 7-98, Minimum Design Load for Buildings and Other Structures(5). La presencia de vrtices se consider para controlar problemas de resonancia(6). El dimetro del OCP es de 32 pero se usan 6 adicionales de material aislante(7). Las ecuaciones y los valores empleados se muestran a continuacin. Las unidades son pulgadas y pounds:

38 F = q GC A = q * 1.2 * 0.85 * z f f z 12 q = 0.00256 K K V 2 I = 0.00256 * 1.24 * 1.3 * V 2 * 1.15 z z zt

(16) (17)

F es la fuerza esttica equivalente (lb/pie); Af es el rea de exposicin, en este caso es igual al dimetro (multiplicado por pie de longitud); qz es la presin por la velocidad del viento evaluada a una altura z sobre el nivel del suelo (lb/pie2); G factor que considera el efecto de una rfaga de viento; Cf coeficiente que se usa para determinar las cargas de viento en estructuras diferentes a edificios; V es la velocidad bsica del viento (millas/hora); I es el factor de importancia de la estructura que toma en cuenta el grado de peligro para la vida humana y el dao a la propiedad; Kz es el coeficiente de exposicin a la presin producida por la velocidad del viento, dependiendo de la altura sobre el nivel del suelo; finalmente Kzt toma en cuenta las condiciones topogrficas. Las cargas de friccin son debidas al tipo de apoyo mvil de la tubera en las torres y se consideran de forma aproximada iguales al 10% del peso de la tubera sobre el apoyo. Consisten en pares de fuerzas, una aplicada sobre la tubera en la direccin opuesta a su desplazamiento y la otra en sentido contrario sobre la torre.

16 Pablo Caiza Snchez

CEINCI-ESPE Ntese que para algunas combinaciones de carga el desplazamiento de la tubera sobre las torres es diferente que para otras, lo que explica la necesidad de dos tipos de carga bsica FRICCNM y FRICNN. La presin de prueba se calcula asumiendo un esfuerzo radial igual al de fluencia de la tubera 49260 T/m2.
Tabla 13 Combinaciones de cargas bsicas
COMBO TEST1 VACO1 VACO2 OPERA1 OPERA2 VACOS1 VACOS2 VACIOS3 OPERAS1 OPERAS2 OPERAS3 TEST VACO OPERA TEMP VIENTO SISMOX SISMOY SISMOV FRICC

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

En la Tabla 13 se pueden observar ordenados por columnas los estados de carga bsicos. Las filas corresponden, en cambio, a diferentes combinaciones. Obsrvese que en realidad las combinaciones son muchas ms, pues por ejemplo las cargas bsicas de temperatura son dos, por lo que para cada una de ellas corresponder una combinacin similar. De manera parecida las cargas de viento son diferentes si se trata del estado vaco u operacional. Finalmente dentro de FRICC se ha resumido la participacin de FRICNM que es para las tres primeras combinaciones y FRICNN para el resto de combinaciones. Para decidir el mtodo de anlisis a emplear, que es la siguiente fase importante del estudio, se concluy de los resultados obtenidos en este artculo, que para el anlisis ssmico era necesario una historia en el tiempo(8), pero simplificando el anlisis de los cables por medio de elementos individuales. Para modelarlos sin embargo, se us una forma alternativa, los vnculos NLLink del tipo Hook del programa SAP2000 (3). Evidentemente los acelerogramas deben ser propios de la zona en que se construir la estructura. Sin embargo si no existen registros se pueden emplear acelerogramas sintticos(9) obtenidos a partir de los espectros elsticos de diseo de las normas sismorresistentes de cada pas. Un aspecto importante es que el espectro elstico de diseo tambin se emplea para calibrar la seal ssmica. Para esto se determina que las aceleraciones mximas en la estructura producidas por la seal tengan un rango congruente con el del espectro. No se combinaron las seales ssmicas en diferentes direcciones pues por la forma geomtrica de la estructura las direcciones crticas coinciden con las direcciones longitudinal, transversal y vertical. Adems si se usara una misma seal se producira un mximo en el mismo instante para todas las direcciones consideradas. El sismo vertical se consider igual a 2/3 del sismo horizontal(10). El espectro de diseo que usa el nuevo Cdigo Ecuatoriano de Construccin Captulo 1, tiene la siguiente forma:
(11)

17 Comportamiento estructural de puentes atirantados

A d = Z * I *C g R * * P E

(18)

Donde Z para la zona oriental ecuatoriana en donde se construy el cruce es 0.26, I por ser una instalacin esencial y/o peligrosa es 1.5, R por ser una estructura que no debe sufrir daos es 3, P y E son 1, C es 1.25/T y puede variar entre 0.5 y 2.5 ya que se trata de roca o suelo firme. Adems puesto que el espectro de diseo tiene un coeficiente de amortiguamiento crtico de 0.05 y el correspondiente a este tipo de estructuras es 0.02, se realiz la correspondiente correccin(13). El espectro resultante fue el de Figura 5:

0.55

Aceleraciones

0.45

0.35

0.25

0.15 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Periodos

Figura 5 Espectro de Diseo

Ntese que el factor R recomendado est entre 1 y 2(9), sin embargo en este caso R=3, el mnimo valor del cdigo ecuatoriano, se combin con el factor I=1.5, lo que da el mismo resultado que considerar I=1 y R=2. Un problema ms es la determinacin de la estabilidad de la tubera pues si bien verticalmente existe una carga benfica debido al peso de la tubera y del petrleo que transporta, no ocurre lo mismo lateralmente. Las condiciones de borde son: empotrado con 51 metros de luz y dos apoyos intermedios , dejando una luz central de 42 metros. En estas condiciones la carga crtica de pandeo es 1592 Toneladas. Este valor se calcul usando una matriz de rigidez especial, que depende nicamente de las cargas axiales y que se adiciona a la acostumbrada (8). El objetivo es aumentar las rigideces si el elemento est a traccin y disminuirlas si est a compresin. De esta manera puede llegar a obtenerse valores negativos en la diagonal principal de la matriz de rigidez , lo que significa que la estructura es inestable, deducindose de este hecho que la carga que los produce es la carga de pandeo. El puente descrito se halla ya en servicio y se incluye una fotografa suya.

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CEINCI-ESPE

Figura 6 Vista general del puente ya terminado

CONCLUSIONES
Se han presentado diferentes alternativas de predimensionamiento de puentes atirantados respecto a sus tres elementos fundamentales, torres, cables y tablero. Posteriormente se analizaron las ventajas y desventajas de diferentes modelos de anlisis simplificado: como viga continua, como viga sobre apoyos elsticos y como viga articulada en los puntos de unin con los cables. Finalmente se enfrent el comportamiento no lineal de este tipo de puente mediante diferentes mtodos tales como esttico, modal espectral e historia en el tiempo, considerando en este ltimo caso anlisis simplificado de los cables y anlisis de grandes deformaciones y efecto P-delta. El estado de cargas usado para comparar resultados fue el ssmico. Este estudio sirvi de base para decidir los mtodos de anlisis a emplearse en el clculo de diferentes cruces areos del nuevo oleoducto de crudos pesados en el Ecuador, uno de los cuales se explic en este artculo. Del anlisis realizado se obtienen las siguientes conclusiones: 1. Los criterios de predimensionamiento varan prcticamente en cada fuente consultada. Permiten sin embargo definir un rango de valores que pueden usarse inicialmente. Los mtodos de anlisis simplificado dan valores adecuados slo en determinados elementos y para determinados parmetros. Por ejemplo fuerzas axiales en cables. El comportamiento no lineal de este tipo de estructura tiene incidencia, si bien no en todos los parmetros (por ejemplo fuerzas axiales en cables) por lo menos en varios fundamentales (momentos en el tablero).

2.

3.

19 Comportamiento estructural de puentes atirantados

4.

Para el caso ssmico, el anlisis esttico es definitivamente insuficiente, as como el modal espectral, pues no indica rangos de variacin y solo da valores mximos muy imprecisos. Al parecer un anlisis de historia en el tiempo es indispensable, pero an en ste es preciso extremar las precauciones pues la sensibilidad del proceso iterativo puede producir errores.

5.

REFERENCIAS
1. M.S. Troisky, Cable-stayed Bridges, Crosby Lockwood Staples, London. 2. Roger Brockenbrough, Frederick Merritt, Manual de Diseo de Estructuras de Acero, Tomo 3, 2. edicin, McGraw Hill, 1997. 3. CSI, SAP2000 Analysis Reference Volume 1, CSI, 1997. 4. F. Romo, Notas de clase, SR. 5. ASCE7-98, Minimum Design Load for Buildings and Other Structures, ASCE. 6. Yee Kwok Lee, Design for pipeline wind vibration in Arctic areas, 11p, Pipelines in Adverse Environments II. 7. TECHINT, Datos sobre las caractersticas de trabajo del OCP, 2002. 8. Wilson Edward, Three Dimensional Dynamic Analisis of Structures, CSI, Revised 1997. 9. Committee on Gas and Liquid Fuel Lifelines, Guidelines for the Seismic Design of Oil and Gas Pipeline Systems, ASCE 1984 10. Instituto Geofsico de la Escuela Politcnica Nacional, Reporte aceleraciones mximas en la zona oriental, 2001 11. Fundacin Ecuatoriana de Ingeniera y del Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha, Revista Sigma, noviembre 1999, Cdigo Ecuatoriano de la Construccin, Captulo 1. 12. Department of Civil Engineering MIT, SIMQKE A program for artificial motion generation, NISEE/Computer Applications, 1976. 13. Newmark y Rosenblueth, Fundamentos de Ingeniera Ssmica, Editorial Diana, 1976. 14. Sarria Alberto, Ingeniera Ssmica, Ediciones Uniandes, 1995.