TEKNIK TEROWONGAN

BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Terowongan menurut wikipedia, adalah sebuah tembusan di bawah
permukaan tanah atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua
ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipilmendefinisikan terowongan
sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang
lebih pendek dari itu lebih pantas disebutunderpass.
Terowongan biasa digunakan untuk lalu lintas kendaraan (umumnya mobilatau kereta api)
maupun para pejalan kaki atau pengendara sepeda. elain itu, ada pula terowongan yang berfungsi
mengalirkan air untuk mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk saluran
pembuangan, pembangkit listrik, dan terowongan yang menyalurkan kabel telekomunikasi. !da juga
terowongan yang berfungsi sebagai jalan bagi hewan, umumnya hewan langka, yang habitatnya
dilintasijalan raya. Beberapa terowongan rahasia juga telah dibuat sebagai metode bagi jalan masuk
ke atau keluar dari suatu tempat yang aman atau berbahaya, seperti terowongan di jalur "a#a,
dan terowongan $u $hi di %ietnam yang dibangun dan dipergunakan ketika perang %ietnam.
&i 'nggris, terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya
disebut subway. 'stilah ini digunakan di masa lalu, dan saat ini lebih populer disebut (nderground
)apid Transit ystem.
Konstruksi
Terowongan i!uat "elalui !er!agai #enis an la$isan tana% an !e!atuan se%ingga "etoe konstruksi
tergantung ari keaaan tana%.
&etoe $otong'tutu$
Ini aala% "etoe (ang $aling si"$el untuk terowongan angkal i "ana area i atas lokasi (ang akan
i#aikan terowongan %arus igali an terowongan i!angun engan ata$ i atasn(a. )etela% itu* area itutu$
agar terli%at se$erti se!elu" igali.
Konstruksi u"u"n(a !ertingkat ua* (ang "e"ungkinkan aan(a $engelolaan se+ara ekono"i an
kea"anan se$erti loket tiket* stasiun* akses $enu"$ang an #alan keluar arurat* ,entilasi* saluran asa$*
ruang sta-* an ruang $erlengka$an.
&esin !or
&esin !or "e"ungkinkan terowongan i!uat tan$a %arus "enggali area i atas lokasi (ang akan i
#aikan terowongan. &esin !or "elu!angi tana% se$an#ang lokasi terowongan.
&esin !or !isa io$erasikan se+ara oto"atis sela"a $roses konstruksi terowongan* an a$at "ene"!us
%a"$ir seluru% #enis !e!atuan. &esin !or (ang $erta"a kali igunakan aala% "esin (ang
"e"!angun terowongan rel .r/#us antara Pran+is anItalia "elalui $egunungan Al$en ta%un 0123.
&asala% (ang akan sa(a !a%as ala" "akala% ini aala% "engenai terowongan !er!entuk lingkaran serta
alat (ang igunakan ala" $e"!uatan terowongan terse!ut.
0. Tu#uan $e"!uatan "akala% ini agar "a%asiswa a$at "engenal -ungsi terowongan se+ara u"u"*
!entuk terowongan* alat $e"!oran untuk $e"!uatan terowongan serta terowongan ti$e lngkaran.
*. )e!agai !a%an a+uan "a%asiswa ala" $e"!uatan "akala% atau$un la$oran $enelitian lainn(a
BAB II PEMBAHASAN
4.0 De-inisi
Terowongan aala% lu!ang !ukaan (ang i$ersia$kan untuk kelan+aran $rouksi ta"!ang !awa% tana%.
.ungsi terowongan 5
0. )e!agai #alan "asuk an keluar !agi kar(awan an #alan angkut.
4. &engangkut "aterial tra,a s(ste" teleko"unikasi* $i$a air an $i$a lu"$ur
6. Lu!ang k%usus ,entilasi
2. Untuk $enirisan su"ur an o$en +%annel
3. Untuk kesela"atan ker#a 7$en(ela"atan #ika ter#ai ke+elakaan8
Bentuk'!entuk terowongan 5
0. Bentuk lingkaran
4. Bentuk segi e"$at
6. Bentuk Tra,esiu"
2. Bentuk Ta$al kua
3. Bentuk Poligon
Dala" !entuk terowongan ili%at ari 5
0. )i-at -isik ari "aterial itu seniri
6. Posisi
Per!eaan terowongan ta"!ang engan terowongan si$il 5
1. Tu#uan asar setia$ ran+angan untuk $enggalian i!awa% tana% %arus "enggunakan "assa !atuan itu
seniri se!agai "assa uta"an(a.
2. )ela"a $enggalian %arus "eng%asilkan gangguan ke"anta$an (ang seke+il "ungkin an seikit
"ungkin "enggunakan !eton an $en(angga
3. Dala" keaaan asli an !uatan "engala"i tegangan tekan i"ana !atuan keras itu le!i% kuat ari$aa
!eton.
Geo"etri terowongan.
4. Ukuran ke+il
5. &enenga% 6999 "eter
6. Besar ia"eter : ; "eter
&etoe $enggalian lu!ang !ukaan
7. &etoe $enggalian !e!as ilakukan engan +ara seer%ana engan "enggunakan alat (ang seer%ana
se$erti gan+o* linggis* an seko$.
8. &etoe "ekanis sua% le!i% +anggi% engan "enggunakan tunnel !oring "a+%ine* koa%eaer* ru"
seaer.
9. &etoe $e"!oran an $eleakan. Pe"ili%an "etoe ini #uga "e"$er%atikan karakteristik ari !atuan
itu seniri.
)iklus $enggalian suatu lu!ang !ukaan.
10. Penggalian
11. Pe"!ersi%an asa$ leakan #ika "enggunakan $eleakan.
12. Pe"!ersi%an ata$
13. Pengu"$ulan an $e"!uatan "aterial %asil $enggalian.
14. Pengangkutan "aterial
15. Pen(anggaan !aik $er"anen atau se"entara
Distri!usi tegangan isekitar terowongan ter!agi atas !e!era$a !agian
)e+ara teoritis tegangan "ula'"ula iru"uskan engan 5
o < .H
KET 5 < Densit( 7ton="
2
8
H < Keala"an= tinggi 7"8
o < Tegangan "ula'"ula 7ton="
2
8
R< Dinotasikan engan #ari'#ari linkaran
r < #arak antar $er"ukaan.
Lingkaran "or untuk "engeta%ui tegangan (ang ter#ai $aa ining.
B. &esin Penggali Terowongan
Tunnel Boring &a+%ine
)e!ua% "esin "e"!osankan terowongan (ang igunakan i >u++a &ountain* Ne,aa* A"erika )erikat
Terowongan "esin "e"!osankan 7TB&8 an terkait siste" !a+k'u$ igunakan untuk "engoto"atisasi
$roses (ang sangat tunneling keseluru%an* "engurangi !ia(a tunneling.
Terowongan "e"!osankan i $erkotaan a$likasi tertentu* i$anang se!agai alternati- (ang e-ekti- +e$at
an !ia(a untuk "eletakkan rel $er"ukaan an #alan. Wa#i! "e"!eli "a%al !angunan an tana% engan
$ertan(aan $eren+anaan !er$otensi $an#ang i%ilangkan.
Aa !er!agai TB& (ang a$at !ero$erasi ala" !er!agai konisi* ari %ar ro+k so-t air'!antalan tana%.
Be!era$a #enis TB&* !entonit lu"$ur an !u"i'tekanan "esin kesei"!angan* "e"iliki ko"$arte"en
!ertekanan i u#ung e$an* (ang "e"ungkinkan "ereka untuk igunakan ala" konisi (ang sulit i !awa%
ta!el air. Ini $ressuri?es tana% i e$an ke$ala $e"otong TB& untuk "en(ei"!angkan tekanan air. O$erator
!eker#a ala" tekanan uara nor"al !elakang ko"$arte"en !ertekanan* ta$i kaang'kaang "ungkin %arus
"e"asukkan !a%wa ko"$arte"en untuk "e"$er!arui atau "e"$er!aiki $e"otong. Hal ini "e"!utu%kan
tinakan $en+ega%an k%usus* se$erti $erawatan asar lokal atau "eng%entikan TB& $aa $osisi !e!as ari
air. &eski$un kesulitan'kesulitan ini* TB& sekarang le!i% suka "etoe (ang le!i% tua ari terowongan i
uara terko"$resi* engan ruang "engun+i = eko"$resi uara !e!era$a +ara ke"!ali ari TB&* (ang
i$erlukan o$erator untuk !eker#a ala" tekanan tinggi an $ergi "elalui $roseur eko"$resi $aa ak%ir
"ereka $ergeseran* se$erti $en(ela".
+ada bulan ,ebruari *010, !ker -irth menyampaikan TB. ke wiss, untuk perluasan
+embangkit /istrik /inth /immern di wiss. /ubang memiliki diameter 0,01 meter (*2,1 kaki) 3*4.
+ara TB. digunakan untuk menggali 56 kilometer (15 mil) "otthard Basis Terowongan, di wiss,
memiliki diameter sekitar 7 meter (10 kaki). ebuah TB. yang lebih besar dibangun untuk
menanggung Terowongan "reen 8eart (Belanda9 Terowongan "roene 8art). ebagai bagian dari
8/:;uid di Belanda, dengan diameter 1<,06 meter (<0,0 kaki) 314 8al ini pada gilirannya
digantikan oleh madrid ringroad .10, panyol, dan $hong .ing terowongan di hanghai, $ina.
emua mesin ini dibangun setidaknya sebagian oleh 8errenknecht.
Tunnel boring machine (TB.) adalah alat penggali terowongan. =arena bentuk mesin yang
menyerupai silinder, permuka terowongan yang terbentuk jadi seperti lingkaran.
TB. dapat digunakan pada batuan lunak hingga batuan keras. &iamater alat ini ber>ariasi mulai
dari semeter hingga 17 meter.
TB. dilengkapi dengan mata bor yang tersebar di permukaan kepala bor. =epala bor yang berbentuk
silinder ini kemudian berputar dan menggerus batuan. Begitu seterusnya sambil TB. bergerak
maju.
TB. digunakan sebagai alternatif metode drilling and blasting (&?B). &rilling and blasting
merupakan metode kon>ensional untuk membuat terowongan yang terdiri dari beberapa tahap
dengan drilling (membor) dan blasting (meledakkan) sebagai dua tahap paling utama.
TB. terutama digunakan untuk keperluan konstruksi sipil (terowongan kereta api, terowongan
bawah laut) dan tambang bawah tanah. Terowongan yang digali dengan TB. akan langsung
memiliki permukaan rata hingga tidak lagi diperlukan pekerjaan finishing.
Tunnel Boring .achine
=ekurangan terbesar TB. ada di biaya kapital (capital cost). 8arga TB. ukuran besar jelas sangat
mahal, belum lagi kendala transportasi dan infrastruktur penunjang yang perlu pula disiapkan di
lapangan.
ejarah TB. bermula pada 10*5, setelah >ersi awal mesin ini sukses menggali terowongan Thames
di 'nggris. Tentu saja pada waktu itu mesin ini masih sederhana. etelah terowongan digali, proses
finishing masih perlu dilakukan.
edang TB. terbesar dibuat oleh 8errenknecht !" of chwanau, perusahaan asal @erman. .esin ini
memiliki diameter 17 meter, digunakan untuk menggali terowongan "otthard Base sepanjang 56 km.
ebuah terowongan relatif panjang dan sempitA pada umumnya lebih panjang (biasanya jauh lebih)
dari dua kali diameter. Beberapa orang memegang sebuah terowongan harus setidaknya 0,120
kilometer (0,10 mil) panjang dan panggilan lorong:lorong pendek dengan istilah:istilah seperti
BterowonganB atau BsaluranB. .isalnya, terowongan bawah tasiun Cahata di =itakyushu, @epang
0,110 km panjang (0,001 mil) dan sehingga tidak mungkin dianggap terowongan.
)e!ua% $ro(ek terowongan %arus i"ulai engan $en(eliikan (ang ko"$re%ensi- ari konisi tana%
engan "engu"$ulkan sa"$el ari su"ur !or an engan teknik geo-isika lainn(a. )e!ua% $ili%an in-or"asi
ke"uian a$at i!uat ari "esin an "etoe untuk $enggalian an ukungan tana%* (ang akan "engurangi
risiko "eng%aa$i konisi tana% (ang tiak teruga. Dala" $eren+anaan rute ke!er$i%akan %ori?ontal an
,ertikal akan "enggunakan tana% an air konisi ter!aik.
Dala" !e!era$a kasus "e#a kon,ensional an stui situs "eng%asilkan in-or"asi (ang +uku$ untuk
"enilai -aktor'-aktor se$erti si-at !atuan kuning* lokasi (ang te$at ari ?ona sesar* atau stan'u$ kali tana%
le!i% le"!ut. Ini "ungkin se!ua% $er%atian k%usus ala" terowongan ia"eter !esar. Untuk "e"!erikan
in-or"asi le!i% lan#ut se!ua% terowongan $er+onto%an* atau "ela(ang* a$at igerakkan "a#u ari ri,e
uta"a. Ini terowongan ia"eter (ang le!i% ke+il akan le!i% "ua% untuk ukungan %arus i$enu%i konisi
tak teruga* an akan i"asukkan ala" terowongan ak%ir. Atau* lu!ang !or %orisontal kaang'kaang
"ungkin akan i!or i e$an wa#a% terowongan "a#u.
Terowongan igali $aa konisi (ang !er,ariasi ari tana% liat lunak sa"$ai !atuan keras. &etoe
konstruksi terowongan tergantung $aa -aktor'-aktor se$erti konisi tana%* konisi air tana%* $an#ang an
ia"eter ari tunnel ri,e* keala"an terowongan* $eralatan (ang "enukung $enggalian terowongan*
$enggunaan ak%ir an !entuk terowongan an "ana#e"en risiko (ang te$at.
Aa tiga #enis ti$e konstruksi terowongan (ang u"u" igunakan5
a. &etoe @ut A @o,er
&etoe +ut A +o,er konstruksi seer%ana untuk terowongan angkal i "ana $arit igali an ata$ ari siste"
ukungan o,er%ea (ang +uku$ kuat untuk "e"!awa !e!an a$a (ang akan i!angun i atas terowongan.
Dua !entuk asar ari +ut'an'+o,er tunneling (ang terseia5
!. &etoe !otto"'u$5 )e!ua% $arit igali* engan ukungan tana% (ang i$erlukan* an terowongan (ang
i!angun i ala"n(a. Terowongan "ungkin ala" !eton in situ* !eton $ra+etak* $ra+etak lengkungan* atau
lengkungan !a#a !ergelo"!ang* ala" %ari'%ari awal !atu !ata (ang igunakan. Parit terse!ut ke"uian
engan %ati'%ati ke"!ali'iisi an $er"ukaan ke"!ali.
&etoe To$'own5 Berikut "enukung sisi ining an !alok +a$$ing i!angun ari $er"ukaan tana%
engan "etoe se$erti !u!ur Walling* atau "enu"$uk $aa !ore. Ke"uian $enggalian angkal
"e"ungkinkan "e"!uat ata$ terowongan !alok $ra+etak atau i !eton in situ. Per"ukaan ke"uian
ke"!ali ke+uali untuk !ukaan akses. Hal ini "e"ungkinkan $e"uli%an awal #alan ra(a* la(anan an -itur
$er"ukaan lainn(a. Penggalian ke"uian ter#ai i !awa% ata$ terowongan $er"anen* an le"$engan asar
i!angun.
Terowongan angkal ari #enis +ut'an'+o,er 7#ika i !awa% air* ari #enis ta!ung ter!ena"'8* seangkan
terowongan "enala" aala%* sering "enggunakan $erisai tunneling. Untuk tingkat "enenga%* keua
"etoe terse!ut !isa igunakan.
@ut an +o,er Besar t kotak tana% (ang sering igunakan untuk stasiun "etro !awa% tana%* se$erti stasiun
kereta @anar( W%ar- i Lonon. Bentuk !angunan $aa u"u"n(a "e"iliki ua tingkat* (ang
"e"ungkinkan $engaturan ekono"is untuk ruang tiket* $lat-or" stasiun* akses $enu"$ang an #alan keluar
arurat* ,entilasi an kontrol asa$* ruang sta-* an ruang $eralatan. Interior stasiun @anar( W%ar- tela%
isa"akan engan se!ua% kateral !awa% tana%* karena ukuran ti$is ari $enggalian. Hal ini kontras engan
stasiun traisional (ang $aling i Lonon Unergroun* i "ana terowongan !osan igunakan untuk stasiun
an akses $enu"$ang.
)e!ua% lu!ang terowongan ter!uka teriri ari !atas %orisontal an ,ertikal (ang "e"!uat air tana% an
tana% keluar ari lu!ang. Aa !e!era$a $otensi alternati- an ko"!inasi untuk 7%ori?ontal an ,ertikal8
!atas'!atas !angunan $it. Per!eaan (ang $aling $enting engan Potong'+o,er an'aala% !a%wa lu!ang
!angunan ter!uka (ang irea" setela% konstruksi terowongan* tan$a ata$ ite"$atkan.
$lay:kicking
$lay:kicking aala% "etoe k%usus (ang ike"!angkan i Inggris* se+ara
"anual "enggali terowongan i tana% liat (ang kuat !er!asis struktur tana%.
Tiak se$erti "etoe "anual se!elu"n(a "enggunakan "atto+ks (ang
"enganalkan struktur tana% "en#ai keras* tana% liat "enenang relati-
ia" an karenan(a tiak "e"!a%a(akan struktur tana% liat lunak !er!asis.
ki+ker +la( terletak i $a$an i suut 23 era#at "en#au% ari wa#a% !eker#a* an "en(isi$kan alat engan
u#ung se$erti +angkir !ulat engan kakin(a. &eng%iu$kan alat engan tangann(a* ia ekstrak !agian tana%*
(ang ke"uian ite"$atkan $aa ekstrak li"!a%.
igunakan Teratur ala" teknik si$il Bi+toria* "etoe ini "ena$at $er%atian ala" $e"!aruan siste" kuno
Inggris "engenai $e"!uangan li"!a%* engan tiak %arus "eng%a$us se"ua $ro$erti atau in-rastruktur
untuk "en+i$takan se!ua% siste" terowongan ke+il (ang e-ekti-. )ela"a Perang Dunia Perta"a* siste" ini
!er%asil igunakan ole% Engineer Kera#aan tunneling $erusa%aan untuk "en(e!arkan ran#au "iliter !esar i
!awa% garis "usu% Kekaisaran Cer"an. &etoe ini %a"$ir ia" tiak rentan ter%aa$ "etoe eteksi
"enengarkan.
)e!ua% $oros kaang'kaang i$erlukan untuk $ro(ek terowongan. &ereka !iasan(a "elingkar an $ergi
lurus ke !awa% sa"$ai "ereka "en+a$ai tingkat i "ana terowongan akan i!angun. )e!ua% $oros !iasan(a
"e"iliki ining !eton an i!angun "en#ai $er"anen. )etela% "ereka i!angun* Terowongan &esin
Boring iturunkan ke !awa% an $enggalian a$at "ulai. )%a-t aala% $intu "asuk uta"a "asuk an keluar
ari terowongan sa"$ai $ro(ek selesai. Kaang'kaang #ika terowongan akan "en#ai $an#ang* !e!era$a
lu!ang i !er!agai lokasi akan !osan se%ingga "asuk ke ala" terowongan le!i% ekat ke area uneD+a,ate.
)tan'u$ waktu aala% #u"la% waktu terowongan akan "enukung irin(a seniri tan$a aa struktur
ita"!a%kan. &engeta%ui saat ini "e"ungkinkan $ara insin(ur untuk "enentukan !era$a !an(ak (ang
a$at igali se!elu" ukungan (ang i!utu%kan. )e"akin la"a waktu stan'u$ aala% "enggali le!i% +e$at
akan $ergi. U"u"n(a kon-igurasi tertentu ari !atu an tana% liat akan "e"iliki waktu stan'u$ ter!esar*
an $asir %alus an tana% akan "e"iliki waktu stan'u$ #au% le!i% rena%. E3F
Kontrol air tana% sangat $enting ala" $e"!angunan terowongan. Cika aa air !o+or ke terowongan
waktu stan'u$ akan sangat "enurun. Cika aa air !o+or ke $oros itu akan "en#ai tiak sta!il an tiak
akan a"an untuk !eker#a "asuk Untuk "eng%entikan %al ini ter#ai aa !e!era$a "etoe u"u". )ala% satu
(ang $aling e-ekti- aala% $e"!ekuan tana%. Untuk "elakukan %al ini $i$a i"asukkan ke ala" tana% i
sekitar !atang an iinginkan sa"$ai "e"!eku. Ini "e"!eku tana% i sekitar $i$a "asing'"asing sa"$ai
seluru% $oros ikelilingi tana% !eku* "en#aga air keluar. &etoe (ang $aling u"u" aala% untuk "enginstal
$i$a ke ala" tana% an untuk %an(a $o"$a air keluar. Ini !eker#a untuk terowongan an lu!ang.
Bentuk terowongan ini sangat $enting ala" "enentukan waktu stan'u$. Ga(a ari gra,itasi lurus i atas
terowongan* #ai #ika terowongan le!i% le!ar ari$aa tinggi akan "e"iliki waktu (ang sulit "enukung itu
seniri "enurun stan'u$ waktu. Cika terowongan le!i% tinggi ari$aa le!ar !eriri waktu akan "eningkat
"e"!uat $ro(ek le!i% "ua%. Bentuk (ang $aling sulit untuk "enukung itu seniri aala% se!ua%
terowongan $ersegi atau $ersegi $an#ang. Pasukan "e"iliki waktu (ang sulit iara%kan i sekitar terowongan
se%ingga sangat sulit untuk "enukung irin(a seniri. Ini tentu sa#a se"ua tergantung a$a !a%an ari tana%
ini.
Ca+king $i$a* #uga ikenal se!agai $i$e#a+king atau $i$a'#a+king 7atau $i$a seruukan ala" Ba%asa Inggris
A)8* aala% "etoe konstruksi terowongan i "ana #a+k %irolik igunakan untuk "enorong $i$a k%usus
i!uat "elalui tana% i !elakang "esin terowongan "e"!osankan atau $erisai. Teknik ini u"u"n(a
igunakan untuk "e"!uat terowongan i !awa% struktur (ang aa* se$erti #alan atau kereta a$i.
Terowongan i!angun ole% #a+king $i$a !iasan(a terowongan !eria"eter ke+il engan ukuran "aksi"u"
sekitar 4*2 "eter.
Ca+king !oD "iri$ engan $i$a $e"!a#akan* ta$i !ukann(a $e"!a#akan ta!ung* se!ua% terowongan
!er!entuk kotak igunakan. Kotak #a+ke a$at "en#ai rentang #au% le!i% !esar ari$aa #a+k $i$a engan
rentang ari !e!era$a #a+k kotak i le!i% ari 49". )e!ua% $e"otongan ke$ala !iasan(a igunakan $aa
!agian e$an kotak (ang iongkrak an $enggalian !iasan(a ole% ekska,ator ari ala" kotak.
Aa #uga !e!era$a $enekatan untuk terowongan !awa% air* ua (ang $aling u"u" terowongan atau ta!ung
!osan "en#ai tenggela". &enga"!ang terowongan terena" aala% $enekatan (ang !elu" i!angun.
&etoe tunneling lainn(a ter"asuk5
Penge!oran an $eleakan
Hirolik s$litter
Bu!ur'$erisai "esin
Dining'+o,er "etoe konstruksi.
Bia(a an o,erruns !ia(a terowongan
Terowongan (ang "a%al an u"u"n(a le!i% "a%al ari #e"!atan. O,erruns !ia(a !esar (ang u"u" ala"
konstruksi terowongan. EGF E1F
E)untingF Pili%an terowongan ,s #e"!atan
Untuk $en(e!erangan air* terowongan u"u"n(a le!i% "a%al ari$aa untuk "e"!angun #e"!atan.
Perti"!angan na,igasi a$at "e"!atasi $enggunaan #e"!atan tinggi atau #e"!atan !entang !er$otongan
engan saluran $engiri"an* "e"erlukan terowongan.
Ce"!atan !iasan(a "e"!utu%kan #e#ak (ang le!i% !esar i $antai "asing'"asing ari terowongan.
)e!enarn(a aa koe le!i% untuk "engikuti engan #e"!atan i!aningkan engan terowongan. Di aera%
engan real estate "a%al* se$erti &an%attan an kota Hong Kong* ini aala% -aktor (ang kuat ala"
"enukung terowongan H. Pro(ek Big Dig Boston igantikan #alan ra(a itinggikan engan siste"
terowongan untuk "eningkatkan ka$asitas lalu lintas* "en(e"!un(ikan lalu lintas* ke"!ali tana%*
"enekorasi ulang* an "en(atukan ke"!ali kota engan $antai
.Ta%un 0I62 Jueenswa( Calan Terowongan !awa% )ungai &erse( i Li,er$ool* i$ili% atas se!ua% #e"!atan
(ang sangat tinggi* untuk alasan $erta%anan. Dik%awatirkan $esawat !isa "eng%an+urkan se!ua% #e"!atan
i "asa $erang. Bia(a $e"eli%araan #e"!atan !esar untuk "e"ungkinkan ka$al ter!esar i unia "ena,igasi
i !awa% iangga$ le!i% tinggi ari terowongan. Kesi"$ulan (ang sa"a !erte"u untuk Kingswa( 0IG0
Terowongan !awa% )ungai &erse(.
Terowongan Jueens'&itown i New >ork @it( !er-ungsi se!agai +onto% se!ua% terowongan air'
$ersi"$angan i!angun !ukan #e"!atan.
@onto% air'$ersi"$angan terowongan i!angun !ukan #e"!atan ter"asuk Terowongan Hollan an Lin+oln
Tunnel antara New Cerse( an &an%attan i New >ork @it(* Terowongan Jueens'&itown antara
&an%attan an wila(a% Jueens i Long Islan* an Eli?a!et% )ungai terowongan antara Nor-olk an
Ports"out%* Birginia* 0I62 )ungai &erse( #alan Jueenswa( Tunnel Terowongan )+%elt an Barat* Keelan*
Belana.
Alasan lain untuk "e"ili% terowongan #e"!atan !ukan ter"asuk kesulitan "eng%inari engan $asang
surut* +ua+a an $engiri"an sela"a konstruksi 7se$erti ala" 30*3 kilo"eter atau Terowongan @%annel 64*9
"il8* alasan estetika 7"elestarikan $anangan atas tana%* lanseka$* an $e"anangan 8* an #uga karena
alasan !erat !aan ka$asitas 7"ungkin le!i% la(ak untuk "e"!angun terowongan ari se!ua% #e"!atan
+uku$ kuat8.
Be!era$a $en(e!erangan air +a"$uran #e"!atan an terowongan* se$erti Den"ark untuk "eng%u!ungkan
)weia an @%esa$eake Ba( Brige'Terowongan i A"erika )erikat !agian ti"ur.
Aa !a%a(a tertentu engan terowongan* teruta"a ari ke!akaran kenaraan ketika gas'gas $e"!akaran
a$at sesak na-as $engguna* se$erti (ang ter#ai i Calan Terowongan Gott%ar i )wiss $aa ta%un 4990.
)ala% satu !en+ana ter!uruk (ang $erna% kereta a$i* kereta Bal,ano !en+ana* ise!a!kan ole% kereta
"engulur'ulur ala" terowongan Ar"i i Italia $aa 0I22* "enewaskan 24; $enu"$ang.
Dou!le'ek terowongan
Be!era$a terowongan gana'ek* "isaln(a ua seg"en uta"a ari )an .ran+is+o ' Oaklan Ba( Brige
7selesai $aa 0I6;8 i%u!ungkan ole% se!ua% terowongan gana'ek* ia"eter ter!esar "enanggung
terowongan i unia EIF Paa konstruksi ini. aala% ko"!inasi ua ara% rel an #alur truk i ek !awa%
engan "o!il i atas* sekarang iu!a% "en#ai satu ara% lalu lintas kenaraan #alan i ek "asing'"asing.
)inga Ro+k Tunnel* i!angun $aa $ertenga%an 0I;9'an (ang "eng%u!ungkan Kowloon an New )%a Tin i
wila(a% Hong Kong* "e"!awa #alan ra(a an saluran air (ang.
)e!ua% terowongan ou!le'e+ker terak%ir engan keua e+k untuk kenaraan !er"otor aala% Calan
Terowongan .uDing i )%ang%ai* @ina. &o!il $er#alanan i ek ua #alur atas an kenaraan !erat $aa satu
la#ur (ang le!i% rena%.
Terowongan terowongan (ang ser!aguna (ang "e"iliki le!i% ari satu tu#uan. )&ART Tunnel i &ala(sia
aala% terowongan "ultiguna $erta"a i unia* se$erti (ang igunakan !aik untuk "engontrol lalu lintas an
!an#ir i Kuala Lu"$ur
Terowongan Buatan
Ger!ang a!a ke'0I Kegela$an i Es?tergo"* Hongaria. Le!i%'#e"!atan kaang'kaang a$at i!angun
engan "enutu$ #alan atau sungai atau kereta a$i engan !atu !ata atau lengkungan !a#a* an ke"uian
"eratakan $er"ukaan engan !u"i. Dala" !a%asa kereta a$i* $er"ukaan trek'tingkat (ang tela% i!angun
atau itutu$i !iasan(a ise!ut +ara tertutu$.
Guang sal#u aala% se"a+a" terowongan !uatan i!angun untuk "elinungi kereta a$i ari longsoran sal#u.
De"ikian $ula )tanwell Park* New )out% Wales !a#a terowongan* $aa garis Pantai )elatan kereta a$i*
"elinungi garis ari ro+k-alls.
)aluran utilitas u"u" aala% terowongan !uatan "anusia i+i$takan untuk "e"!awa ua atau le!i% !aris
utilitas !awa% tana%. &elalui +o'lokasi utilitas (ang !er!ea ala" satu terowongan* organisasi a$at
"engurangi !ia(a $e"!angunan an $e"eli%araan utilitas.
E)untingF Ba%a(a
Karena ruang tertutu$ terowongan* ke!akaran a$at "e"iliki e-ek (ang sangat serius $aa $engguna.
Ba%a(a uta"a aala% gas an asa$ $rouksi* engan konsentrasi rena% ari kar!on "onoksia (ang sangat
!era+un. Ke!akaran "enewaskan 00 orang ala" a$i terowongan Gott%ar ta%un 4990 "isaln(a* se"ua
kor!an "engala% untuk "erokok an in%alasi gas. Le!i% ari 299 $enu"$ang tewas ala" !en+ana kereta
Bal,ano i Italia $aa 0I22* ketika loko"oti- !er%enti ala" terowongan $an#ang. Kera+unan kar!on
"onoksia aala% $en(e!a! uta"a tingkat ke"atian "engerikan.
4.6 @onto% terowongan
)eikan Tunnel L Terowongan Ter$an#ang i unia saat ini
Terowongan ini "eru$akan terowongan ter$an#ang (ang a$at igunakan untuk ke$erluan
trans$ortasi "anusia i unia saat ini 7Pe!ruari 49098. T%e )eikan Tunnel i!uka $aa 06 &aret 0I11*
setela% "eng%a!iskan waktu sekitar 0G ta%un serta "enelan !ia(a se!esar M 361.2 "il(ar 7U) N 6*; "iliar8
untuk $e"!angunann(a. T%e )eikan Tunnel "eru$akan terowongan (ang "elintasi )elat Tsugaru serta
"eng%u!ungkan 4 $ulau i Ce$ang* (akni $ulau Hons%u an Pulau Hokkaio. Keunikan ari terowongan ini
aala% letakn(a (ang se$an#ang 46*6 kilo"eter 702*3 "il8 !eraa i !awa% asar laut.
&eski$un tela% iran+ang see"ikian !aik* na"un karena "asala% ke+e$atan serta ongkos trans$ortasi*
ke!an(akan $enu"$ang angkutan u"u" i Ce$ang le!i% "e"ili% "enggunakan trans$ortasi uara
keti"!ang terowongan )eikan.
)eikan Tunnel5
Terowongan i!uka $aa tanggal 06 &aret 0I11* "e"iliki !ia(a total M 361.299.999.999 7U) N 6*; "iliar8
untuk "e"!angun.
Begitu terowongan itu selesai* se"ua trans$ortasi kereta a$i antara Hons%u an Hokkaio
igunakan terowongan. Na"un* untuk trans$ortasi $enu"$ang* I9O orang "enggunakan uara karena
ke+e$atan an !ia(a. &isaln(a* untuk $er#alanan antara Tok(o an )a$$oro engan kereta a$i "e"akan
waktu le!i% ari se$ulu% #a" tiga $ulu% "enit* engan !e!era$a trans-er. &elalui uara* $er#alanan aala%
tiga #a" an tiga $ulu% "enit* ter"asuk waktu akses !anara. Deregulasi an ko"$etisi ala" $er#alanan
uara o"estik Ce$ang tela% "e"!awa "enurunkan %arga $aa rute Tok(o')a$$oro* "e"!uat kereta a$i
le!i% "a%al i!aningkan. Kereta Hokutosei la(anan se"ala"* (ang "e"ulai $ela(anan setela% selesain(a
Terowongan )eikan* "asi% $o$uler i antara $ara $elan+ong. La(anan @assio$eia kereta le!i% !aru an le!i%
"ewa% se"ala" sering $enu% i$esan.
Kereta a$i )%inkansen saat ini tiak !er#alan "elalui terowongan* "eski$un Terowongan )eikan
i!angun untuk "engako"oasi kereta )%inkansen. Perusa%aan CR East "e"utuskan Untuk
"e"$er$an#ang To%oku )%inkansen )%in'Ao"ori ke )tasiun* $er$an#angan itu seniri (ang i!uka $aa
tanggal 2 Dese"!er 4909 lalu untuk $ertukaran ke garis e$an )%inkansen Hokkaio. )%in'Ao"ori Dari*
)%inkansen Hokkaio akan terus ke )%in'Hakoate Hakoate )tation i ta%un 4903 an ke"uian ak%irn(a
ke )a$$oro )tation. Hokkaio )%inkansen e$an akan io$erasikan ole% CR Hokkaio
)ur,ei i"ulai $aa 0I2; an $aa ta%un 0IG0* ua $ulu% li"a ta%un ke"uian* konstruksi i"ulai.
Paa !ulan Agustus 0I14* kurang ari G99 "eter ari terowongan "asi% %arus igali. Kontak $erta"a antara
keua !ela% $i%ak $aa ta%un 0I16.
)elat Tsugaru "e"iliki le%er ti"ur an !arat* !aik sekitar 49 kilo"eter. )ur,ei awal ilakukan $aa ta%un
0I2; "enun#ukkan !a%wa le%er ti"ur aala% %ingga 499 "eter engan geologi ,ulkanik. Le%er Barat
"e"iliki keala"an "aksi"u" 029 "eter an geologi se!agian !esar teriri ari !atuan sei"en $erioe
Neogene. Le%er !arat i$ili%* engan konisi (ang iangga$ "enguntungkan untuk tunneling.
Geologis ari !agian !awa% terowongan teriri ari !atuan ,ulkanik* !atuan $iroklastik* an !atuan
sei"en ari aera% era.T%e ak%ir Tersier ili$at "en#ai antiklin %a"$ir ,ertikal* (ang !erarti !a%wa !atuan
ter"ua i tenga% )elat* an ite"ui lalu. Ter!agi "en#ai tiga kasar* sisi Hons%u teriri ari !atuan ,ulkanik
7anesit* !asal ll8P sisi Hokkaio teriri ari !atuan sei"en 7$erioe Tersier tu-* !atu lu"$ur* ll8* an
!agian tenga% teriri ari Kuro"atsunai strata 7$erioe Tersier $asir se$erti !atulu"$ur8 !eku intrusi. an
kesala%an (ang ise!a!kan $eng%an+uran !atu an ru"it $roseur tunneling.
Pen(eliikan geologi awal ter#ai ari 0I2;'0I;6 (ang "eli!atkan $enge!oran asar laut* sur,ei sonik*
"e"!osankan ka$al sela"* $enga"atan "enggunakan "ini'ka$al sela"* an sur,ei seis"ik an "agnetik.
Untuk "e"!angun $e"a%a"an (ang le!i% !esar* "e"!osankan $er+onto%an %orisontal ilakukan se$an#ang
garis ari keua la(anan an terowongan $er+onto%an.
Tunnelling ter#ai se+ara si"ultan ari keua u#ung utara an selatan. Bagian la%an kering (ang
itangani engan teknik tunneling gunung traisional* engan terowongan uta"a tunggal. Na"un* untuk
!agian !awa% 46*6 kilo"eter* tiga "e"!osankan (ang igali engan ia"eter "eningkat "asing'"asing5
se!ua% terowongan $er+onto%an awal* terowongan la(anan* an ak%irn(a terowongan uta"a. Terowongan
la(anan se+ara !erkala ter%u!ung ke terowongan uta"a engan serangkaian "eng%u!ungkan $oros* $aa
;99 ' untuk 0.999 "eter terowongan $er+onto%an inter,als.T%e !er-ungsi se!agai terowongan la(anan untuk
!agian li"a kilo"eter $usat.
Di !awa% )elat Tsugaru* $enggunaan "esin terowongan "e"!osankan 7TB&8 itinggalkan setela%
kurang ari ua kilo"eter karena si-at ,aria!el !atu an kesulitan ala" "engakses wa#a% untuk grouting
"a#u. Peleakan engan ina"it an "e"ili% "ekanik ke"uian igunakan untuk "enggali.
Diagra" Terowongan )eikan)eikan5
Bagian Dala" Terowongan )eikan5
BAB III PENUTUP
Kesi"$ulan
6.