Anda di halaman 1dari 20

KARAKTERISTIK

PESAWAT
KLASIFIKASI BANDAR
UDARA

BENTANGAN SAYAP
PANJANG PESAWAT
JARAK RODA PENDARATAN
PESAWAT
JARAK RODA DEPAN DGN RODA
UTAMA
TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4
KODE HURUF: A, B, C, D, E
KODE REFERNSI AERODROME
KODE ELEMEN 1 KODE ELEMEN 2

Nomor
Kode
Referensi Panjang
Lapangan Aerodrome
Huruf
Kode
Lebar Sayap Lebar Roda
Utama Terluar
1
Kurang dari 800m
A
Hingga 15m tapi tdk
termasuk 15m
Hingga 4,5m tapi
tdk termasuk 4,5m
2
800m hingga tapi tidak
termasuk 1200m
B
15m hingga tapi tdk
termasuk 24m
4,5 hingga tapi tdk
termasuk 6m
3
1200m hingga tapi tidak
termasuk 1800m

C
24m hingga tapi tdk
termasuk 36m

6m hingga tapi tdk
termasuk 9m

4
1800m dan lebih
D
36m hingga tapi tdk
termasuk 52m

9m hingga tapi tdk
termasuk 14m

E
52m hingga tapi tdk
termasuk 65m

9m hingga tapi tdk
termasuk 14m

F
65m hingga tapi tdk
termasuk 80m

14m hingga tapi
tdk termasuk 16m

BENTANGAN SAYAP
PANJANG PESAWAT
JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT
JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA
TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
DIMENSI APRON DAN HANGGAR
LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK
ANTAR KEDUANYA
JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA
PERKERASAN
Definisi Dimensi Pesawat
Panjang pesawat didefinisikan sebagai jarak depan dari
ujung badan pesawat, atau badan utama pesawat ke
ujung belakang bagian ekor yang dikenal sbg
empennage.
Lebar sayap pesawat (wingspan) didefinisikan sebagai
jarak dari ujung sayap ke ujung sayap pesawat utama
pesawat
Tinggi maksimum pesawat biasanya didefinisikan sebagai
jarak dari tanah ke bagain atas dari ekor pesawat
Jarak sumbu roda pesawat (wheel base) didefinisikan
sebagai jarak antara pusat roda pendaratan utama
pesawat dan pusat roda gigi bagian hidung atau ekor
roda pada kasus pesawat dng roda ekor.
Track roda pesawat (wheel track) didefinisikan sebagai
jarak antara roda luar pendaratan utama pesawat
RADIUS PUTAR PESAWAT
Minimum Turning Radius for
Passager Aircraft
Radius Putar Pesawat dapat
dinyatakan dengan rumus berikut :
Minimum Turning Radius for
Passager Aircraft
JENIS-JENIS MESIN PESAWAT
Piston Engine Aircraft
Pesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari
mesin piston
Turbo Prop
Pesawat yg digerakkan oleh putaran baling-baling dari
mesin turbin
Turbo jet
Pesawat yg digerakkan oleh tenaga dorong semburan jet
Turbo fan
Pesawat dengan mesin jet yg ditambahkan kipas (fan) di
depan atau dibelakang turbin shg dihasilkan tenaga yg
lebih besar
BEBAN PESAWAT
KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA
PERANCANGAN TEBAL LAPISAN
PERKERASAN DI BANDARA
PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS
DAN PENDARATAN SUATU BANDARA

BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE)
YG DIKENAL JUGA SBG BERAT PALING RINGAN
BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT PAYLOAD BAHAN
BAKAR
MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK
DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT
PESAWAT = ZWF - OWE
BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW)
BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+ BEBAN
PENUMPANG DAN BARANG.
BOLEH DILAKUKAN PENAMBAHAN BERAT TAPI HARUS BERAT BAHAN
BAKAR PESAWAT.
SAYAP PESAWAT BERUPA RONGGA-RONGGA SEPERTI BEJANA
BERHUBUNGAN SEHINGGA SAAT PESAWAT BERBELOK DAN MIRING,
BAHAN BAKAR TIDAK TERKUMPUL KE SATU SISI NAMUN BISA
TERBAGI MERATA


BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW)
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU
BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.
BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF
WEIGHT / MTOW)
BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT
PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE +
PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK
GERAKAN AWAL
BERAT MAKSIMUM MENDARAT (MAXIMUM STRUCTURAL
LANDING WEIGHT / MSLW)
BEBAN MAKSIMAL YG DAPAT DITAHAN STRUKTUR PESAWAT SAAT
MENDARAT


BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING
WEIGHT= MLW ):
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN
LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN
PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN
TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN
KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG
UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA
PROSES PENDARATAN
MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT
YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM
KONFIGURASI RODA
PENDARATAN UTAMA
BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA