Anda di halaman 1dari 4

Off-Street Path Structure Width

Nama : Nurlita Btari Fatimah Mata Kuliah : Rekayasa Tapak (ARL 214)
NRP : A44120038 Dosen : Dr. Ir. Indung Sitti Fatimah

TIPE JALUR SEPEDA DI KOTA PORTLAND, OREGON
AMERIKA SERIKAT
Portland terpilih oleh Bicycling Magazines sebagai salah satu kota most bicycle-
friendly di Oregon, Amerika Serikat pada Oktober 1995. Master Plan disusun dan
dibuat selama dua setengah tahun dengan masukan dari lebih dari 2.000 warga,
termasuk aktivis lingkungan, orang-orang bisnis, orang tua, pendidik, pengendara
sepeda biasa, dan individu yang ingin mengendarai sepeda-baik untuk pertama
kalinya ataupun untuk jangka yang lebih sering. Tambahan masukan datang dari staf
Portland Dinas Perhubungan, Tri-Met, Pelabuhan Portland, Multnomah County,
Washington County, Clackamas County, Metro, Departemen Perhubungan Oregon,
dan Biro Perencanaan dan Taman Portland. Program tersebut memberikan bimbingan
selama periode 20-tahun untuk perbaikan yang akan mendorong lebih banyak orang
untuk naik sepeda lebih sering untuk kebutuhan sehari-hari. Misi mereka adalah
untuk membuat bersepeda bagian integral dari kehidupan sehari-hari di Portland.
Ada empat tipe dasar bikeways di Portland yang digunakan untuk mengakomodasi
perjalanan sepeda, yaitu:
1. Off-Street Path
Off-street path adalah
bikeway yang secara fisik
terpisah dari lalu lintas
kendaraan bermotor oleh
ruang terbuka atau
penghalang, baik di dalam
kanan jalan raya atau
benar-benar terpisah di
jalan sebelah kanan. Off-
street path dimaksudkan
untuk memberikan rute yang memadai dan nyaman untuk rute bersepeda, berjalan
dan penggunaan non-bermotor lainnya. Off-street path dapat diimplementasikan
dalam koridor yang tidak dilayani oleh sistem jalan dengan baik. Contohnya adalah
Westside Greenway Trail dan Springwater Corridor.


Off-Street Path Standards

Preferred Travel Lane Width

2. Bicycle Lane
Bicycle lane (jalur sepeda) adalah sebagian jalan dari jalan raya yang ditunjukkan
oleh delapan inci bidang jalur dan penandaan tanda sepeda pada pavement untuk
penggunaan eksklusif atau preferensial dari sepeda. Jalur sepeda sesuai untuk jalan
arteri dan kolektor perkotaan. Pengemudi bermotor dilarang menggunakan jalur
sepeda untuk mengemudi dan parkir. Tetapi, hal tersebut tidak menghalangi
kendaraan bermotor untuk menggunakan jalur sepeda dalam keadaan darurat.
Contohnya termasuk Jembatan Burnside, N Portsmouth, dan SE 7.






Bicycle Boulevard Street Crossing
3. Bicycle Boulevard
Bicycle Boulevard adalah jalan bersama (sepeda dan kendaraan bermotor berbagi
ruang tanpa penandaan jalur sepeda) dimana sepeda lebih diberikan prioritas
daripada kendaraan bermotor di jalan lokal. Perangkat lalu lintas digunakan untuk
mengontrol kecepatan lalu lintas dan mencegah perjalanan dengan kendaraan
bermotor. Perangkat kontrol lalu lintas dirancang untuk membatasi konflik antara
mobil dan sepeda di jalan boulevard.
Contohnya yaitu jalan SE Harrison / Lincoln
dan SE Clinton. Bicycle boulevard
dimaksudkan untuk memberikan keuntungan
lebih kepada pengendara sepeda daripada
pengendara kendaraan bermotor, dan dengan
demikian, secara signifikan meningkatkan
lingkungan pejalan kaki. Bicycle boulevard
biasanya diterapkan pada jalan lokal, dengan
kurang dari 3.000 kendaraan per hari, melalui
kombinasi dari pengaturan lalu lintas,
perawatan persimpangan, dan rambu-rambu
(signing). Jalur sepeda biasanya tidak
digunakan di bicycle boulevard, sehingga
pengusulan penghapusan parkir sedikit atau
tidak ada sama sekali.



Salah satu trotoar di Medan
4. Shared Roadway
Tidak ada standar jalur sepeda
tertentu atau treatment untuk
volume lalu lintas rendah,
kecepatan rendah pada jalan raya
bersama; hanya jalan seperti jalan
biasa yang dibangun. Shared
roadways berfungsi dengan baik
pada jalan seperti jalan-jalan lokal
dan kolektor kecil dengan batas
kecepatan 25 mph (40 km / jam),
atau volume lalu lintas harian rata-
rata 3.000 atau kurang. Banyak jalan-jalan lokal di perkotaan memuat volume lalu
lintas yang lebih besar dan kecepatan yang lebih tinggi daripada yang seharusnya.
Shared Roadway ini bisa berfungsi dengan baik sebagai jalan raya bersama jika
kecepatan lalu lintas dan volume yang berlebihan dikurangi secara efektif melalui
teknik penenangan lalu lintas, seperti perluasan trotoar, polisi tidur, bundaran, dan
lain-lain.
Jalur sepeda di Oregon ini juga bisa diterapkan
di Indonesia. Trotoar-trotoar yang biasanya
dipakai penjual kaki lima bisa dimanfaatkan
untuk membuat jalur sepeda tipe off-street path.
Contohnya beberapa trotoar di Medan yang lebar
dan tidak berfungsi dengan baik dapat
dimanfaatkan untuk jalur sepeda tipe off-street
path.

Daftar Pustaka
Office of Transportation Portland. 1998. Bicycle Master Plan: Making Bicycling an
Integral Part of Daily Life in Portland. Portland: Office of Transportation.