Anda di halaman 1dari 2

MACAM DAN JENIS PEKERASAN JALAN

STRUKTUR PERKERASAN
Pada umumnya, perkerasan jalan terdiri dari beberapa jenis lapisan perkerasan yang
tersusun dari bawah ke atas,sebagai berikut :
!apisan tanah dasar "sub grade#
!apisan p$ndasi bawah "subbase %$urse#
!apisan p$ndasi atas "base %$urse#
!apisan permukaan & penutup "sur'a%e %$urse#
Terdapat beberapa jenis & tipe perkerasan terdiri :
a( )le*ible pa+ement "perkerasan lentur#(
b( Rigid pa+ement "perkerasan kaku#(
%( ,$mp$site pa+ement "gabungan rigid dan 'le*ible pa+ement#
PER-AN./N0AN !ENTUR .AN KAKU
KETA1ANAN T1. PE!APUKAN & 2KS/.AS/
K$nstruksi semen relati' lebih sedikit mengandung bahan3bahan $rganik dari pada aspal(
4adi perkerasan bet$n semen lebih tahan terhadap $ksidasi "penuaan&ageing# dari pada
perkerasan aspal(
KE-UTU1AN PE5E!/1ARAAN
Pemeliharaan perkerasan kaku lebih ke%il&jarang dari pada perkerasan 'leksibel(
-/A6A K2NSTRUKS/
Pada saat sekarang, biaya k$nstruksi kedua jenis perkerasan hampir sama(
-A1AN UNTUK !AP/S P2N.AS/
-ahan -erbutir "0ranular 5aterial# :
7 !apis P$ndasi Agregat "Aggregate -ase#,
Terbuat .ari ,ampuran -atu Pe%ah .an Pasir&Sirtu
-ahan .istabilisasi .engan Pengikat :
7 -ahan Pengikat Semen :
P,, "P$tland ,ement ,$n%rete# , 8 9 K3:;<
,T- ",ement Treated -ase#, U%s ; 1ari 8 =< Kg&,m:
S$il ,ement, U%s ; 1ari 8 9 :> Kg&,m:
7 -ahan Pengikat Aspal :
!ast$n "?Asphalt Treated -ase?#, -la%k -ase
Kadar Aspal Rendah, Ukuran -utir 5aks( : /n%h
-E-ERAPA /ST/!A1 -/.AN0 4A!AN
!APEN "!apis Penetrasi 5akadam#
!ATAS/R "!apis Tipis Aspal Pasir#
-URAS "!aburan Aspal#
-URTU "!aburan Aspal Satu !apis#
-UR.A "!aburan Aspal .ua !apis#
!AS-UTA0 "!apis Asbut$n ,ampuran .ingin#
!ATAS-U5 "!apis Tipis Asbut$n 5urni#
!AST2N "!apis Aspal -et$n# atau Asphalti% ,$n%rete, A,
!AST2N ATAS "!apis Aspal -et$n P$ndasi Atas#
!AST2N -A@A1 "!apis Aspal -et$n P$ndasi -awah#
!ATAST2N "!apis Tipis Aspal -et$n# atau 1$t R$lled Sheet, 1RS
1$t R$lled Asphalt, 1RA
St$ne 5asti% Asphalt, S5A
.e'inisi ,-R ",ali'$rnia -earing Rati$#
.e'inisi ,-R ",ali'$rnia -earing Rati$#
5et$de ini awalnya di%iptakan $leh 2(4 p$ter kemudian di kembangkan $leh ,ali'$rnia
State 1ighway .epartement, kemudian dikembangkan dan dim$di'ikasi $leh ,$rps
insinyur3isinyur tentara Amerika Serikat "U(S Army ,$rps $' Engineers#( 5et$de ini
meng$mbinasikan per%$baan pembebanan penetrasi di lab$rat$rium atau di lapangan
dengan ren%ana Empiris untuk menentukan tebal lapisan perkerasan( 1al ini digunakan
sebagai met$de peren%anaan perkerasan lentur "'le*ible pa+ement# suatu jalan( Tebal
suatu bagian perkerasan ditentukan $leh nilai ,-R(
,-R adalah perbandingan beban penetrasi pada suatu bahan "test l$ad# dengan beban dan
bahan standar "standard l$ad# pada penetrasi dan ke%epatan pembebanan yang sama dan
dinyatakan dalam pr$sentase( Uji ,-R dilakukan di lapangan dan di lab$raturium( Uji
yang dilakukan di lapangan dilaksanakan setelah subgrade selesai dimampatkan dan
pengukuran di lab$rat$rium dikaitkan dengan per%$baan pemampatan atau ,-R design(
1arga ,-R adalah nilai yang menyatakan kualitas tanah dasar "daya dukung
bahan&tanah# dibandingkan dengan bahan standar berupa batu pe%ah yang mempunyai
nilai ,-R sebesar A>>B dalam memikul beban( ,-R dinyatakan dengan rumus:
PT
,-R C 3333 * A>>B
PS
Keterangan:
PT C beban per%$baan "test l$ad#
PS C beban standar "standard l$ad#