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Especificacin ATA 103
Estndar para el Control de Calidad de
Combustibles de Avin en Aeropuertos
Revisin 2006.1
Air Transport Association of America, Inc.
1301 Pennsylvania Ave., N.W., Suite 1100
Washington, D.C. 20004-1707
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expressly permitted in writing by the publisher.
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Prefacio
Este documento est dirigido para proveer gua para el usuario cubriendo la distribucin y
almacenamiento seguro de combustible de avin de calidad en aeropuertos como actualmente
practicado en la industria de la aviacin comercial. Debido a la amplia diversidad de operaciones de
abastecimiento de combustible en aeropuertos, este documento no es pretendido para incluir todo. La
informacin tcnica, junto con el juicio competente, debera ser considerada y seguida en absoluto al
supervisar operaciones de abastecimiento de combustible de aviacin. Adems, los operadores
deberan cumplir con todas las reglas, regulaciones, restricciones, ordenanzas y otras leyes aplicables
de entidades federales, estatales, locales y del aeropuerto referente al almacenamiento y distribucin de
combustible.
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Captulo 1. Introduccin
Las aerolneas miembros de la Asociacin de Transporte Areo de Amrica (ATA) reconocen la
importancia de usar combustible de avin de calidad para asegurar el grado ms alto de seguridad de
vuelo. Para lograr esta meta, la Especificacin ATA 103, titulada "Estndar para el Control de Calidad
del Combustible de Avin en Aeropuertos," fue desarrollada por aerolneas miembros para cubrir
facilidades de distribucin de combustible y procedimientos de control de calidad de combustible en
operaciones en aeropuertos que dan servicio a operaciones de aerolnea.
Este estndar identifica procedimientos de inspeccin de la industria comnmente reconocidos y los
chequeos de seguridad de facilidades de distribucin y almacenamiento de combustible de avin en
aeropuertos que ayudarn a minimizar la introduccin de combustible de avin contaminado o
inaceptable de ser entregado a la aeronave de la aerolnea. Es importante notar que facilidades y
procedimientos de ensayo adicionales pueden ser requeridos en aeropuertos individuales basados en la
complejidad del sistema de combustible y condiciones de operacin locales. Procedimientos
alternativos y el uso de equipo y facilidades no estndares tambin pueden ser reconocidos y
determinados aceptables para lograr los requisitos de seguridad anteriormente citados basados en
circunstancias atenuantes.
La Especificacin ATA 103, en s, no impone obligaciones de desempeo en ninguna aerolnea,
proveedor de combustible, facilidad de almacenamiento de combustible, transportador de
combustible, o alguna otra entidad. Sus provisiones se hacen efectivas slo hasta la extensin en
que son adoptadas por una aerolnea e incorporadas en su manual en operacin.
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Captulo 2. General
2-1. General
Esta seccin cubre procedimientos y temas de manipulacin de combustible de avin que son generales
en naturaleza y aplicables a todas las facetas de manipulacin de combustible de avin en aeropuertos.
1. Alcance
Este documento contiene estndares que cubren facilidades de almacenamiento de combustible de
avin del aeropuerto, sistemas de distribucin de hidrante y equipo de reabastecimiento de combustible
de aeronave para ayudar a asegurar el flujo seguro y confiable de combustible de avin de calidad a la
aeronave de la aerolnea.
2. Registros
Todos los registros de entrenamiento y de mantenimiento de la facilidad del aeropuerto y del equipo de
reabastecimiento de combustible de aeronave y de aseguramiento de la calidad de combustible de
avin deben estar disponibles para inspeccin y revisin durante las horas de trabajo normales. Todos
los registros deben estar firmados, o deben estar adecuadamente identificados, por la persona que
desarrolla las tareas o por la persona que acepta la responsabilidad de que las tareas fueron realizadas
en conformidad con este estndar.
3. Notificacin de Equipo Nuevo o Modificado
Las aerolneas afectadas deben ser notificadas con bastante anticipacin cuando facilidades de
distribucin, almacenamiento de combustible del aeropuerto o equipo de reabastecimiento de
combustible de la aeronave nuevo, adicional, de reemplazo o modificado es colocado en operacin. En
la opcin de la aerolnea, todas las facilidades de abastecimiento de combustible del aeropuerto, el
equipo de reabastecimiento de combustible y los procedimientos del operador pueden ser
inspeccionados y aprobados para el uso antes de dar servicio a la aeronave de la aerolnea.
4. Variaciones / Abandono
Una variacin o abandono de las polticas y procedimientos de este documento que no comprometer
la calidad, seguridad o integridad del combustible puede ser concedido. Una peticin de variacin o
abandono debe ser hecha por escrito a cada aerolnea afectada y deber incluir:
(a) El requisito por el cual la variacin o abandono est siendo pedido.
(b) La explicacin en lo que se refiere a por qu el cumplimiento del requisito de la aerolnea no
es posible o prctico.
(c) Los medios alternos de cumplimiento a ser considerados para la aprobacin de la peticin.
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(d) El perodo de tiempo para el cual la varianza o abandono debe ser efectiva.
5. Contaminacin del Combustible
Si contaminacin visible de combustible es observada o encontrada, el reabastecimiento de
combustible de aeronave debe ser descontinuado desde esa fuente. Notifique a todos los operadores de
aeronave afectados si fuera anticipado que tal contaminacin podra afectar las operaciones. El
abastecimiento de combustible no deber ser reanudado desde el sistema hasta que la fuente de
contaminacin de combustible sea encontrada y removida.
El combustible, sospechoso de posible contaminacin, deber ser mantenido en cuarentena hasta que
pruebas seleccionadas de especificacin, pureza y calidad de combustible, hayan determinado que es
aceptable para el uso de la aeronave. Las pruebas seleccionadas del producto y los criterios de
aceptacin esperados deben ser determinados y mutuamente acordados entre el vendedor abastecedor
de combustible y todos los clientes afectados antes de aprobar el combustible para el uso futuro. Hasta
el punto que el combustible ya no sea aceptable para el uso de la aeronave, debera ser manejado y / o
dispuesto en conformidad con los requisitos federales, estatales y locales aplicables.
6. Producto Desabastecido
El producto desabastecido desde una aeronave por propsitos diferentes de la contaminacin debera
ser devuelto a la aerolnea desde la cual fue removido. El producto desabastecido no puede ser
entregado a otra aeronave de la aerolnea sin su aprobacin. Desabastecer la aeronave directamente en
los sistemas de abastecimiento de combustible de uso conjunto no est autorizado a menos que todos
los usuarios del sistema hayan aprobado unnimemente un procedimiento de uso conjunto.
7. Sistema Inoperativo
Si por cualquier razn un sistema de abastecimiento de combustible se vuelve inoperativo al punto de
arruinar operaciones normales de reabastecimiento de combustible, todas las aerolneas afectadas
deben ser notificadas inmediatamente.
8. Entrenamiento / Calificacin
Los operadores de la facilidad y del equipo de abastecimiento de combustible son responsables de
asegurar que todo el personal bajo su direccin y control est apropiadamente entrenado y calificado
para realizar tareas asignadas a ellos como especificado en este documento. Los registros de
entrenamiento y de capacitacin deben estar disponibles para la revisin por la aerolnea o su
representante designado.
9. Reporte de Deficiencia
El operador de la facilidad y del equipo deber establecer procedimientos escritos para el reporte de
cualesquier deficiencias o peligros de seguridad observados por sus empleados a sus supervisores.
10. Manuales de Operaciones y Mantenimiento
Todos los vendedores abastecedores de combustible del aeropuerto que tengan responsabilidades
operacionales y administrativas de las facilidades de almacenamiento de combustible de aviacin y/o
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2. Entregas por Tuberas
Antes de la entrega, el operador de la facilidad del aeropuerto deber recibir un documento de
certificacin del suministrador de combustible de avin o agente de embarque certificando que el
producto a ser entregado al aeropuerto cumple los requerimientos de la especificacin ASTM D1655
como requerido en la Seccin 2-2 con al menos los siguientes valores de propiedad selectos listados
como medido por los mtodos de prueba ASTM especificados:
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Ref. Seccin 3-1
(b) Gravedad, Corregida a 60 F (15 C) ASTM D1298
(c) Destilacin
10% Recuperado
20% Recuperado
50% Recuperado
90% Recuperado
Punto Final de Ebullicin
Residuo
Perdida
ASTM D86
(d) Punto de Inflamacin ASTM D56
(e) Punto de Congelamiento ASTM D2386
(f) Clasificacin de la Interface de Reaccin de Agua ASTM D1094
(g) Separacin de Agua (MSEP) ASTM D3948
(h) Corrosin de la Tira de Cobre ASTM D130
(i) Goma Existente ASTM D381
El documento de embarque tambin deber incluir toda la informacin de entrega, es decir: destino;
nmero de lote, tipo o grado del combustible; cantidad a ser embarcada.
Nota: Recepciones de combustible no deberan ser rechazadas basadas en documentacin de
certificacin incompleta. Si la documentacin de certificacin no puede ser entregada antes de la
entrega, las aerolneas afectadas deben ser notificadas.
El operador de la facilidad deber preparar el tanque(s) de recepcin y los tems de la facilidad antes de
la entrega de producto, es decir: medicin, remocin de lquido (sumping), posicionamiento correcto
de vlvula de entrada y salida, etc. El operador de la facilidad debe asegurar que el volumen disponible
en el tanque(s) de recepcin sea mayor que el volumen del producto a ser transferido al tanque(s) antes
que la transferencia sea hecha.
El proceso de recepcin de combustible debe ser constantemente monitoreado por personal de la
facilidad del aeropuerto, y tal personal debe poder comunicarse con la compaa de la tubera durante
la recepcin del combustible.
PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DESDE EL
MISMO TANQUE SIMULTANEAMENTE.
Al inicio, punto medio y cerca del fin de la recepcin de combustible, el operador de la facilidad
deber llevar a cabo las siguientes pruebas en muestras de combustibles tomadas corriente abajo de la
filtracin de recepcin y deber registrar los resultados. Esta serie de pruebas debe ser repetida por
cada lote o tanque del consignador. La prueba de punto medio puede ser omitida en embarques de
menos de cuatro horas de duracin.
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(a) Apariencia visual en cubo blanco
(b) Gravedad API, Corregida a 60 F (15 C)
(c) Membrana de Color (Peso del particulado a ser desarrollado solo si necesario por Nota 1 de 2-
2.3)
(d) Prueba de Deteccin de Agua Libre
(e) Punto de Inflamacin (Solo para Entregas de Tubera Multiproducto)
Nota 1: Operadores deberan ser advertidos de que volmenes de tubera entre tanques de embarque y
puntos de muestreo pueden ser de un lote previo. Pruebas de combustible deberan ser cronometrados
para coincidir con el arrivo real del producto desde un tanque de embarque.
Nota 2: Si cualquiera de las pruebas de recepcin de arriba cae en los lmites de rechazo, el producto
en el tanque(s) de recepcin debe ser puesto en cuarentena y no liberado para uso de la aeronave antes
de investigacin posterior y acciones correctivas cuando requerido.
Nota 3: Use cuidado extremo y vigilancia al realizar la prueba de Apariencia Visual. Trazas ligeras de
agua, slidos o color pueden indicar la presencia de mezclas de producto u otros contaminantes que
podran causar que el combustible de avin este fuera de especificacin y sea inaceptable para el uso
de la aeronave. Cualesquier resultados inusuales deben ser investigados.
El combustible es inaceptable y debe ser rechazado si la Gravedad API, corregida a 60 F (38 C), no
est entre 37 y 51 API (775-840 Kg/m
3
) y/o el Punto de Inflamacin es menor de 100 F (38 C).
Descontine la recepcin o transferencia de combustible e inicie una investigacin inmediata para
determinar si hay contaminacin del combustible o un problema de especificacin si hay un cambio de
ms de 1 API o 5 F (3 C) en Punto de Inflamacin desde la fuente como mostrado en el documento
de embarque.
Si un documento de certificacin no fue obtenido antes de la recepcin, en el almacenamiento del
aeropuerto, va una tubera multiproducto, el operador de la facilidad debera conducir inmediatamente
las siguientes pruebas de propiedad ASTM D1655 antes de liberar el tanque para el uso de la aeronave.
El combustible que no cumpla la especificacin ASTM D1655 debe ser rechazado.
Tabla 2-3.1. Prueba de Propiedad ASTM D1655
PROPIEDAD
LIMITE DE
ESPECIFICACION
DIFERENCIA
MAXIMA
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Claro & Brillante
(b) Gravedad, Corregida a 60 F (15 C) 37 a 51 API (775-840
Kg/m
3
)
1 API
(c) Destilacin
10% Recuperado 400 F (205 C) 14 F (8 C)
20% Recuperado Reporte 14 F (8 C)
50% Recuperado Reporte 14 F (8 C)
90% Recuperado Reporte 14 F (8 C)
Punto de Ebullicin Final 572 F (300 C) 14 F (8 C)
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Prdida
(d) Punto de Inflamacin ASTM D56
(e) Punto de Congelamiento ASTM D2386
(f) Clasificacin de la Interface de Reaccin de Agua ASTM D1094
(g) Separacin de Agua (MSEP) ASTM D3948
(h) Corrosin de la Tira de Cobre ASTM D130
(i) Goma Existente ASTM D381
La documentacin acompaante tambin deber incluir toda informacin de la entrega, es decir:
destino; nmero de lote; tipo o grado del combustible; cantidad a ser embarcada.
NOTA: Los recibos de combustible no deberan ser rechazados basados en documentacin de
certificacin incompleta. Si la documentacin de certificacin no puede ser entregada antes de la
entrega, las aerolneas afectadas deben ser notificadas.
El operador de la facilidad deber preparar el tanque(s) de recepcin y los tems de la facilidad antes
de la entrega del producto, es decir: medicin, remocin de lquido (sumping), posicionamiento
correcto de la vlvula de entrada y salida.
En el tiempo de entrega y antes de conectar las mangueras de descarga del camin, el conductor del
camin de transporte y el operador de la facilidad deben revisar y estar de acuerdo que los
procedimientos y la documentacin de entrega de combustible estn en el lugar para asegurar la
recepcin satisfactoria del combustible.
Los aditamentos y las mangueras de descarga del camin deben ser inspeccionados por deficiencias,
limpieza y fallas inminentes antes de la conexin a las conexiones de recepcin de la facilidad del
aeropuerto.
Antes de hacer pruebas y de la descarga del camin de transporte, permita al camin colocarse por un
mnimo de 10 minutos con las vlvulas internas del tanque abiertas.
El operador de facilidad deber conducir las siguientes pruebas en muestras de combustible recibidas
de cada compartimiento del tanque del camin de transporte de carretera y registrar los resultados:
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco
(b) Gravedad API, corregida a 60 F (15 C)
NOTA: Use vigilancia y cuidado extremo al realizar la prueba de Apariencia Visual. Las trazas ligeras
de agua, los slidos o el color pueden indicar la presencia de mezclas de producto u otros
contaminantes que podran causar que el combustible de avin est fuera de especificacin e
inaceptable para el uso de la aeronave. Cualesquier resultados inusuales deben ser investigados
Si contaminacin visible es observada en cubo blanco, ms de una remocin de lquido (sumping)
puede ser requerida para aclararla. Si la contaminacin permanece despus de cinco (5) muestras
individuales de un galn desde un compartimiento del camin tanque, la carga debe ser rechazada. Si
una carga es rechazada, los operadores de aeronave afectados deben ser notificados si es anticipado que
tales rechazos pueden afectar las operaciones de la aeronave. Una muestra representativa del producto
rechazado, incluyendo documentacin de respaldo, deber ser retenida en un contenedor limpio por un
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mnimo de 30 das para futura consulta. La documentacin deber incluir copia del Conocimiento de
Embarque, nmero del camin/remolque y la razn del rechazo.
El combustible es inaceptable y debe ser rechazado si la Gravedad API, corregida a 60 F (15 C), no
est entre 37 y 51 API (775-840 Kg/m3). Descontine la recepcin y transferencia de combustible e
inicie una investigacin inmediata para determinar si hay contaminacin de combustible o un problema
de especificacin si hay un cambio de ms de 1 API desde la fuente como mostrado en documento de
embarque.
Al recibir combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de la facilidad debe
monitorear peridicamente la presin diferencial de la filtracin de entrada y chequear el sistema por
fugas de producto. El proceso de recepcin de combustible debe ser monitoreado constantemente por
personal de la facilidad del aeropuerto.
PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DEL MISMO
TANQUE SIMULTNEAMENTE.
En la terminacin del recibo por camin de transporte, el operador de la facilidad deber:
Cerrar la vlvula(s) de entrada en tanque(s) de recibo.
Remover lquido (Sump) de cada recipiente del filtro receptor. (La remocin de lquido
(sumping) de recipientes del filtro de entrada, despus de cada recibo del camin de transporte,
ayudar al operador de la facilidad en identificar una entrega particular de producto, la cual
puede haber contenido niveles inaceptables de agua antes de la descarga, pero que fueron no
detectables durante chequeos de recepcin visuales iniciales.).
Remover lquido (Sump) del tanque(s) en el cual el producto fue recibido. (Un mnimo de 1
hora entre el fin de la recepcin del camin de transporte y la remocin de lquido (sumping)
del tanque de almacenamiento es recomendado para permitir que cualquier agua y/o slidos
removidos durante la recepcin del tanque se asienten en el sumidero del tanque para la
remocin.).
Registrar los resultados de cada sumidero.
NOTA 1: Es reconocido que muchas facilidades reciben combustible va descarga simultnea de
camiones de transporte, haciendo la remocin de lquido (sumping), de recipientes del filtro de
entrada, despus de cada entrega individual, imprctico. Por consiguiente, las entregas mltiples en un
tanque de recepcin de producto, durante un solo da, pueden ser consideradas un recibo nico,
provisto que el tanque no cambie de estado de recibo a entrega durante ese perodo.
NOTA 2: Es deseable tener asentamiento de una hora por pie vertical de profundidad del producto.
Retenga los registros de recepcin de combustible por 12 meses.
4. Entregas del Vagn Cisterna del Ferrocarril
El operador de la facilidad del aeropuerto debera seguir la seccin "ENTREGAS DEL CAMIN DE
TRANSPORTE" por procedimientos gua.
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(b) Piso y lados recubiertos de epoxi de color ligero hasta la parte superior del primer panel de la
pared. El recubrimiento interno completo es recomendado.
(c) Fondo en forma de cono hacia abajo hasta un sumidero central con drenaje. Las planchas del
piso debern ser arregladas para asegurar escurrimiento de agua.
Pendiente de 1 en 20 es recomendada.
(d) Tanques no metlicos no son aceptables.
Los tanques horizontales por encima de la tierra tambin debern adherirse a lo siguiente, en adicin a
2-4.2. (a) a (g), arriba, salvo indicacin en contrario;
(a) Tanques de acero al carbn deben tener recubrimiento de epoxi de color ligero interno
completo.
(b) Fondo inclinado a sumidero positivo con drenaje.
Pendiente de 1 en 20 es recomendado.
(c) Tanques no metlicos no son aceptables.
(d) Manways de acceso deberan ser equipados con una escalera interna.
Los tanques subterrneos tambin debern adherirse a lo siguiente, adems de 2-4.2. (a) a (g), arriba,
salvo indicacin en contrario;
(a) Los tanques de acero al carbn deben tener recubrimiento de epoxi de color ligero interno
completo.
(b) Manways de acceso deberan ser equipados con una escalera interna.
(c) Manways y otros accesorios del tanque deben ser extendidos por encima de tierra.
(d) Fondo inclinado a sumidero positivo con bomba permanente.
Pendiente de 1 en 20 es recomendada.
3. Filtros
Los filtro/separadores son requeridos para recibir combustible en y dispensar combustible desde el
almacenamiento el cual suministrar combustible directamente en aeronave, reabastecedores, o
sistemas de hidrante. Si slo un filtro/separador est disponible, debe ser instalado para realizar ambas
funciones de recepcin y dispensa de combustible.
PRECAUCIN: LOS MONITORES DE FLUJ O TOTAL NO DEBERAN SER USADOS CON
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La estacin de carga debe ser equipada con provisiones de control de presin si es necesario para
impedir dao al camin de reabastecimiento de combustible durante el cierre de nivel alto de vlvulas
montadas del camin.
Todas las estaciones deben ser equipadas con capacidad de enlace esttico.
Las boquillas y acopladores de carga por el fondo deben ser equipadas con malla 60 o tamices ms
finos. Estos tamices no son requeridos si un colador corriente arriba es instalado y ninguna de las
mangueras son usadas entre el colador y la boquilla/acoplador, es decir, aplicaciones de "brazo
basculante".
Los extintores contra incendio con etiquetas de inspeccin deben ser posicionados de conformidad con
requisitos de seguridad aplicables.
Las mangueras y acopladores de manguera deben cumplir con el siguiente estndar cuando comprados
por el usuario final:
API 1529, Grado 2, Tipo C, ltima edicin.
Las mangueras debern ser instaladas dentro de 2 aos de la fecha de manufactura, y debern tener una
mxima vida de servicio de 10 aos desde la fecha de manufactura.
Las cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores deben ser usados para impedir que
escombros se acumulen en superficies de contacto de los acopladores de la manguera de carga de
combustible.
14. Tanque de Almacenamiento de Regeneracin del Producto
Un tanque de almacenamiento de regeneracin, donde instalado, deber incluir el siguiente equipo:
Escotilla del medidor con tubo acanalado
Medios para el acceso o inspeccin visual
Medios para prevenir sobrellenado
Contencin secundaria adecuada cuando aplicable
Un letrero, adyacente al drenaje(s) del sumidero del tanque, indicando el volumen de la tubera
de drenaje del tanque.
El tanque debe ser identificado como "Tanque de Recuperacin de Turbo A Pretendido para el Uso de
Aviacin".
El tanque debe tener fondo inclinado hasta un sumidero positivo con un drenaje o bomba permanente.
El sumidero debe estar localizado en el punto ms bajo del tanque. El drenaje o pick-up de la bomba
debe estar en el punto ms bajo del sumidero.
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Pendiente de 1 en 20 es recomendada
Todos los accesorios del tanque, entradas de acceso, venteos, puertos de inspeccin, etc., deben ser
extendidos por encima de la tierra, y diseados para impedir el ingreso de contaminantes.
El producto regenerado, excepto de separadores del sumidero, debe ser filtrado antes de ser retornado
al tanque de almacenamiento fuera de lnea. La filtracin debe cumplir con los requisitos del
Encabezado 2-4.3 Filtros.
2-5. Chequeos de Facilidad de Combustible
1. General
Los siguientes chequeos deben ser realizados en todas las facilidades de almacenamiento de
combustible que dan servicio a la aeronave y en las frecuencias especificadas. Las tareas adicionales o
chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos basados en condiciones locales.
Las inspecciones y chequeos diarios deberan ser hechos al principio de cada jornada de trabajo
incluyendo fines de semana y feriados.
Los requisitos de mantenimiento especificados en esta seccin estn generalmente limitados a aquellos
temes relacionados con la seguridad y calidad del combustible. Programas adicionales deberan ser
establecidos para asegurar la confiabilidad mecnica de todo el equipamiento de la facilidad. Cualquier
equipo de la facilidad que no se use diariamente debe tener todos los chequeos diarios, mensuales,
trimestrales y anuales actualizados y registrados antes de que el equipo sea retornado a servicio.
2. Registros de Chequeo de Facilidad
Los registros, en papel o electrnicos, deben ser completados por la persona que realiza las tareas, o
por la persona que acepta responsabilidad para la ejecucin de las tareas.
El uso del Formularios 103.01, A a D, es recomendado, pero no obligatorio. Ninguna autoridad de
variancia es necesaria para usar otros formularios si cumplen o exceden los requisitos de la tarea y de
frecuencia especificados en esta seccin. Copias adicionales del Formularios 103.01, A a D, pueden ser
reproducidas localmente (Vea Seccin 6-2).
La firma legible, iniciales o nmero de identificacin del empleado de la persona que realiza las tareas
o la persona que acepta responsabilidad para la ejecucin de las tareas es requerida.
(a) Si las iniciales o los nmeros de identificacin del empleado son usados, un registro del
nombre de cada persona y el nmero de identificacin/iniciales debe ser mantenido y
disponible para revisin.
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(b) La documentacin de respaldo, completada por la persona que realmente realiza las tareas y
conteniendo su firma, sus iniciales o nmero de identificacin debe estar disponible si otra
persona ha aceptado responsabilidad por el cumplimiento de las tareas.
Los registros deben indicar cuando el equipo de abastecimiento de combustible no es usado. Mantenga
registros en archivos locales como sigue:
Registros de chequeo diarios, Trimestrales, Semestrales y Anuales - 12 meses
Registros de Cambio del filtro - 36 meses
Registros de Limpieza e Inspeccin del tanque - Indefinidamente
En la terminacin de los chequeos, registre los resultados usando los siguientes cdigos de condicin:
S =Indica Satisfactorio
C =Indica Comentario. Comentario requerido en la seccin de comentarios. La accin correctiva debe
ser documentada y fechada.
N/U =Indica unidad No Usada
N/A =Indica Tarea No Aplicable
Las muestras del sumidero deben ser clasificadas segn Seccin 3-1.
3. Chequeos Diarios
3.1. Condicin General del Patio del Tanque
(a) Chequee la condicin general del rea del patio por apariencia y limpieza. Reporte y corrija
cualquier condicin que necesite atencin inmediata, es decir, drenaje taponado, maleza,
faenas domsticas pobres, etc.
(b) Evidencia de cualquier derrame reciente de combustible, incluyendo, pero no limitado a,
manchas, olores fuertes de combustible o presencia de combustible en depsitos de captacin,
tanques de rebalse, separadores de aceite/agua, o sumideros, debe ser investigado
inmediatamente.
3.2. Deficiencias de Integridad, Contra incendio & Seguridad
(a) Chequee el patio del tanque y facilidades de manipulacin de combustible por cualesquier
deficiencias de integridad, contra incendio o seguridad o condiciones inusuales que requieren
medidas correctivas inmediatas.
(b) Fugas de Combustible
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3.5. Presin Diferencial del Filtro
Bajo condiciones de flujo normal, chequee y registre la presin diferencial a travs de todos los filtros
en operacin (Ref. Seccin 3-9).
3.6. Mangueras, Conexiones Giratorias, Boquillas & Acopladores
(a) Chequee la condicin de todas las mangueras de combustible, conexiones giratorias, boquillas
y acopladores por desgaste, dao y fuga.
(b) Asegure que las cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores estn disponibles,
instalados y en buena compostura.
1) Chequee mangueras por abrasiones, cortes, puntos dbiles, separacin de la carcasa,
cubiertas consumidas, ampollas, refuerzo expuesto, grietas, torsiones y curvas bruscas que
dan la apariencia de inminente falla.
2) Chequee la rigidez de todos los tornillos del anexo de la conexin giratoria y todos los
acopladores de la manguera.
3) Chequee condicin de sellos tipo poppet y tipo nariz en boquillas/acopladores por cortes,
picaduras y desgaste.
(c) Cualquier tem que es defectuoso o este fugando debe ser reemplazado o reparado
inmediatamente.
3.7. Carretes, Cables & Abrazaderas Estticos
(a) Chequee la condicin de carretes, cables y abrazaderas estticos.
(b) Cualquier defecto que afecte la continuidad debe ser corregido antes del uso.
NOTA: La continuidad debe ser chequeada despus del mantenimiento a los sistemas de enlace
esttico.
3.8. Extintores Contra Incendio
(a) Verifique que los extintores contra incendio:
1) Estn ubicados en su lugar designado
2) Tengan acceso no obstruido y visibilidad
3) Estn etiquetados para indicar que las inspecciones mensuales estn actualizadas
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(a) Las mangueras de carga/descarga adaptadas con acopladores reusables, y siendo operadas bajo
la presin del sistema, deben someterse a la prueba de presin semestral en 225 PSI, por los
requisitos encontrados en API/IP 1540.
NOTA: La prueba de presin a 300 PSI es requerida cada vez que un anexo o acoplamiento de
manguera nuevo es adaptado.
PRECAUCIN: REACOPLAMIENTO Y PRUEBA DE PRESIN DE MANGUERAS Y
ADITAMENTOS SLO DEBERAN SER EFECTUADOS POR PERSONAS ADECUADAMENTE
ENTRENADAS EN SUS PRUEBAS Y ADITAMENTOS APROPIADOS, Y APROBADOS POR
EL FABRICANTE DEL EQUIPO ORIGINAL.
7. Chequeos Anuales
7.1. Interiores del Tanque de Almacenamiento
(a) Chequee los interiores del tanque de almacenamiento de combustible por limpieza y condicin
del recubrimiento.
(b) Limpie segn se requiera (Ref. Seccin 3-11).
7.2. Medidores de Presin Diferencial del Filtro
Verifique operacin apropiada del medidor(es) de presin diferencial del filtro de conformidad con los
procedimientos de los fabricantes del medidor. La exactitud debe estar dentro de +/- 2 PSI. Repare o
reemplace segn se requiera. (Ref. Seccin 3-9).
7.3. Elementos del Filtro
(a) Cambie elementos del filtro por Seccin 3-13.
(b) Reemplace los elementos del filtro por los criterios encontrados en Seccin 3-14.
(c) Todos los recipientes del filtro deben ser abiertos anualmente para chequear visualmente la
condicin del interior por limpieza, e integridad de elementos.
7.4. Calentadores del Filtro/Separador
Donde instalados, chequee el sumidero y los calentadores de la lnea de drenaje del filtro/separador por
operacin apropiada por especificaciones del fabricante antes del clima de congelacin.
7.5. Venteos del Tanque
(a) Donde instalados, chequee la limpieza de los tamices del venteo del tanque.
Limpie, repare o reemplace tamices del venteo segn se requiera.
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(b) Tanques que tienen venteos de presin/vaco, chequee condicin y operacin satisfactoria de
poppets y tamices de entrada.
Bajo condiciones congelantes, chequeos adicionales pueden ser requeridos para asegurar
movimiento libre de poppets.
7.6. Proteccin Catdica
Donde instalados, confirme operacin satisfactoria de sistemas de proteccin catdica. Este requisito es
generalmente contratado a empresas que se especializan en este tipo de servicio. Las regulaciones
estatales o locales pueden requerir mayor frecuencia de inspeccin.
7.7. Coladores de Lnea
(a) Si instalados, chequee los coladores de lnea por limpieza y dao.
(b) Limpie o reemplace los coladores segn se requiera.
(c) Las condiciones locales pueden requerir chequeo ms frecuente de algunos coladores, como
aquellos usados para descarga del camin.
7.8. Prueba & Inspeccin del Sistema de Defensa de Agua
Chequee la operacin de sistemas de defensa de agua de conformidad con los requisitos anuales de la
Seccin 3-12.
2-6. Chequeos del Sistema de Hidrante
1. General
Los siguientes chequeos deben ser realizados en todos los sistemas de abastecimiento de combustible
de hidrante que dan servicio a aeronave y en las frecuencias especificadas. Tareas adicionales o
chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos basados en condiciones locales.
Inspecciones y chequeos diarios deberan ser hechos al principio de cada jornada de trabajo incluyendo
fines de semana y vacaciones.
Todo el personal comprometido en operaciones de la rampa debe ser continuamente observador de
condiciones anormales que pueden existir en y alrededor de fosos de combustible. Cualesquier fugas
de combustible, peligros de fuego/seguridad, o condiciones adversas deben ser reportadas
inmediatamente.
Los operadores de aeronave debern ser notificados por el agente de abastecimiento de combustible
contratado de cualesquier modificaciones, cambios, o trabajo de construccin a los sistemas de
hidrante. Los sistemas de hidrante deben ser purgados por Seccin 3-15.
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Los sistemas de hidrante o segmentos de sistemas de hidrante no en uso diario deben tener todos los
chequeos diarios, mensuales, semestrales y anuales actualizados y registrados antes de que el sistema, o
segmento sea retornado a servicio. Basado en resultados de prueba de combustible, el purgado puede
ser requerido por el operador de la aeronave antes de usar. Los registros deben indicar cundo estn los
sistemas fuera de servicio.
2. Registros de Chequeo del Sistema de Hidrante
Los registros, en papel o electrnicos, deben ser completados por la persona que realiza las tareas, o
por la persona que acepta la responsabilidad por el desarrollo de las tareas.
El uso del Formulario 103.05, A a C, es recomendado, pero no obligatorio. Ninguna autoridad de
variancia es necesaria para usar otras formularios si cumplen o exceden la tarea y los requisitos de
frecuencia especificados en esta seccin. Las copias adicionales del Formulario 103.05 pueden ser
reproducidas localmente (Ref. Seccin 6-2).
La firma legible, iniciales o nmero de identificacin del empleado de la persona que realiza las tareas
o la persona que acepta responsabilidad para la ejecucin de las tareas es requerida.
(a) Si las iniciales o nmeros de identificacin del empleado son usados, un registro del nombre de
cada persona y el nmero de identificacin/iniciales debe ser mantenido y disponible para la
revisin.
(b) Documentacin de respaldo con la firma, iniciales o nmero de identificacin de la persona
que realmente realiza las tareas debe estar disponible si otra persona ha firmado el formulario
aceptando responsabilidad para el cumplimiento de las tareas.
Los registros deben indicar cundo no es usado el equipo de abastecimiento de combustible.
Mantenga registros, incluyendo documentacin de respaldo, en archivos locales por 12 meses.
En la terminacin de los chequeos, registre los resultados usando los siguientes cdigos de condicin:
S =Indica Satisfactorio
C =Indica Comentario. Comentario requerido en la seccin de comentarios. La accin correctiva debe
ser documentada y fechada.
N/U =Indica unidad No Usada
N/A =Indica Tarea No Aplicable
Las muestras del sumidero deben ser clasificadas segn la Seccin 3-1.
3. Chequeos Diarios
3.1. Foso del Hidrante
(a) Chequee visualmente los fosos de hidrante y todos los componentes por deficiencias.
(b) Los fosos deberan estar limpios & libres de lquido esttico.
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(c) Corrija deficiencias en forma oportuna.
3.2. Estaciones de Cierre de Combustible de Emergencia (EFS)
(a) Verifique que todas las estaciones de cierre de combustible de emergencia en la rampa tenga:
1) Acceso libre
2) Un signo o letrero identificando la localizacin del EFS.
(b) Cualesquier deficiencias deben corregirse inmediatamente.
4. Chequeos Mensuales
4.1. Fosos de Vlvula de Aislamiento y Bvedas de Control
Chequee los fosos de la vlvula de aislamiento por:
Acceso de emergencia
Fugas de combustible
Basura y lquido esttico
Condicin general de todos los componentes.
Verifique operacin apropiada de vlvulas.
Corrija cualesquier deficiencias encontradas.
4.2. Ensamble de la Vlvula del Hidrante
(a) Chequee la condicin general de la vlvula del foso del hidrante y los conectores de la lnea de
sentido.
(b) Verifique la operacin satisfactoria de la vlvula del foso del hidrante.
(c) Chequee por fugas, desgaste excesivo de la brida de contacto del acoplador y sujetadores
sueltos o faltantes.
(d) Corrija prontamente cualesquier deficiencias.
4.3. Drenajes de Punto Bajo
(a) Abra todos los drenajes de punto bajo hasta que todo el agua y/o sedimento sea removido.
(b) Purgue un mnimo de dos (2) galones en cada punto bajo hasta que el combustible claro sea
obtenido para asegurar remocin positiva de todos los contaminantes.
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(c) Reemplace marcas o etiquetas faltantes para tapas del foso o vlvulas de drenaje de punto bajo
como requerido para asegurar identificacin apropiada.
4.4. Cierre de Combustible de Emergencia
(a) Verifique la operacin satisfactoria del sistema de cierre de emergencia, accionando uno o ms
de los dispositivos de control para cada zona.
(b) Coordine la prueba de cierre con todas las personas, agentes de abastecimiento de combustible,
proveedores de combustible, y cualquier otro grupo que tenga un inters en la operacin de la
facilidad.
(c) Cada dispositivo de control debe ser probado al menos una vez al ao.
(d) Repare inmediatamente cualesquier discrepancias.
NOTA: Si por cualquier razn el sistema de cierre de emergencia no puede ser reparado
inmediatamente, el operador del sistema debe tener un plan alterno aprobado en efecto de continuar el
uso del sistema hasta que las discrepancias sean corregidas.
5. Chequeos Trimestrales
5.1. Venteos de Punto Alto
(a) Purgue todos los venteos de punto alto para asegurar la remocin de todo el aire entrampado.
(b) Contine la purga de aire hasta que el combustible claro est presente.
(c) Es necesario purgar venteos de punto alto ms frecuentemente si la tubera fue drenada o
modificada, permitiendo entrada de aire en el sistema.
(d) Reemplace marcas o etiquetas faltantes para tapas del foso o vlvulas del venteo de punto alto
segn se requiera para asegurar identificacin apropiada.
5.2. Absorbedores de Sobretensiones
(a) Donde instalado, chequee la condicin general y la configuracin de presin operativa de cada
unidad.
(b) Recargue segn se requiera.
5.3. Sistemas de Deteccin de Fuga y de Aislamiento de Tubera
(a) Donde instalados, chequee la operacin satisfactoria de los sistemas de deteccin de fuga de la
tubera y los pozos de monitoreo de la tubera.
(b) Dispositivos de monitoreo y vlvulas de cierre de flujo de combustible deben ser probados.
(c) Reporte y repare inmediatamente cualesquier deficiencias.
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NOTA: En reas crticas, es decir, depsitos de equipajes, stanos, etc., esta tarea puede ser ms
frecuente basada en la exposicin y necesidades locales.
6. Chequeos Anuales
6.1. Proteccin Catdica
Donde instalado, confirme operacin satisfactoria de sistemas de proteccin catdica. Este requisito es
generalmente contratado a las empresas que se especializan en este tipo de servicio. Las regulaciones
estatales o locales pueden requerir mayor frecuencia de inspeccin.
2-7. Requisitos del Equipo de Abastecimiento de Combustible de la
Aeronave
PRECAUCIN: LOS MATERIALES GALVANIZADOS DE ZINC NO DEBEN SER USADOS EN
EL SERVICIO DE COMBUSTIBLE DE AVIN. NINGUNA DE LAS ALEACIONES DE COBRE,
ENCHAPADO DE CADMIO O MATERIALES DE PLSTICO ESTN PERMITIDOS PARA
TUBERA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE. EL USO DE MATERIALES DE COBRE O
ALEACIN DE COBRE PARA OTROS COMPONENTES DEBE SER MINIMIZADO.
1. General
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave, incluyendo camiones de reabastecimiento
de combustible, vehculos de hidrante, carretas de hidrante y gabinetes de abastecimiento de
combustible, debe cumplir con los requisitos en esta seccin.
El equipo de abastecimiento de combustible deber estar libre de fugas.
Las llantas, ruedas, tachuelas/tuercas de la rueda y tachuelas/tuercas del eje deben ser mantenidas en
buena condicin en todo momento.
El equipo elctrico, incluyendo luces, cableado y lentes ligeros, debe ser mantenido en una condicin
segura y operacional.
Las ventanas deben estar limpias y libres de grietas y resquebrajaduras.
2. Filtro/Separador o Monitor de Combustible de Flujo Total
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave debe tener un Filtro/Separador o un
Monitor de Combustible de Flujo Total.
(a) Todas las combinaciones de recipientes y elemento nuevos debern cumplir con API/IP 1581
la ltima edicin. Las conversiones de recipientes y elemento existentes debern cumplir, por
prueba o similitud, la ltima edicin de API/IP 1581 / API/IP 1582. Para los recipientes
existentes, la conversin a la ltima edicin deber ocurrir dentro de 12 meses desde que los
elementos calificados lleguen a estar disponibles para un recipiente especfico. Si calificado
por similitud, una hoja de datos de similitud debe ser mantenida localmente y una placa de
datos reflejando tal calificacin debe estar pegada al recipiente del filtro.
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1) Los filtro/separadores deben ser equipados con un sistema automtico de defensa de agua
que causar que el abastecimiento de combustible se detenga cuando activado por agua
excesiva
a) Los sistemas de defensa de agua deben incluir provisiones para una prueba
operacional.
(b) Los monitores de combustible de flujo total deben cumplir con los requisitos de IP 1583.
1) Los monitores de combustible de flujo total deben ser equipados con un dispositivo
limitante de presin que impedir que la presin diferencial excesiva dae elementos en
caso de obstruccin completa.
PRECAUCIN: LOS MONITORES DE FLUJ O TOTAL NO DEBERAN SER USADOS CON
COMBUSTIBLES CONTENIENDO INHIBIDORES DE FORMACIN DE HIELO DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE (FSII). LA EJ ECUCIN DE REMOCIN DE AGUA DE MONITORES DE
FLUJ O TOTAL PUEDE SER REDUCIDA CON COMBUSTIBLE CONTENIENDO FSII.
(c) Todos los recipientes de filtracin deben incluir:
1) Provisiones de eliminacin de aire.
2) Medidores de presin diferencial de lectura directa con una exactitud de +/- 2 PSI.
3) Drenajes de sumidero manuales - Vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas
a la posicin cerrada son recomendadas.
4) Conexiones de muestreo de la membrana corriente arriba y corriente abajo, incluyendo
sondas y cubiertas contra polvo.
5) Vlvula de alivio de presin u otro dispositivo que impedir sobre-presurizacin debido a
la expansin trmica del combustible. Incluya un medio para acomodar combustible
aliviado.
NOTA: Un monograma API no es necesario para cumplir con los requisitos de este documento.
3. Controles de Presin
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave debe tener dispositivos de control de
presin primarios y secundarios separados e independientes.
(a) El control de presin primario est dirigido a proteger la aeronave bajo condiciones de flujo
constante y tambin de sobretensin de presin causada durante el cierre de la vlvula de la
aeronave.
(b) El control de presin secundario est dirigido a proteger la aeronave en el caso de falla del control
de presin primario.
PRECAUCIN: LOS SISTEMAS DE CONTROL DE PRESIN DE ABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE NUNCA DEBERN PERMITIR QUE LA PRESIN REAL DE COMBUSTIBLE,
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(a) Unidades equipadas con un elevador o plataforma deben tener un control de cierre de
combustible de emergencia accesible desde el elevador o plataforma, adems de uno accesible
desde la tierra.
(b) El sistema de cierre de combustible de emergencia tambin debera cerrar la vlvula(s) de
salida del tanque.
Cada control de cierre de combustible de emergencia debe detener completamente el flujo de
combustible dentro de un mximo de sobreproduccin de 5 por ciento.
EJ EMPLO: Si la tasa real de flujo de combustible en el tiempo de activacin del cierre de combustible
de emergencia es 500 gpm, la sobreproduccin total no debe exceder 25 galones.
6. Extintores Contra Incendio
Los vehculos de hidrante, carretas de hidrante y gabinetes de abastecimiento de combustible deben ser
equipados con un mnimo de un extintor contra incendio de clasificacin 20-B:C, seguramente
montado y fcilmente accesible.
Camiones de reabastecimiento de combustible deben ser equipados con un mnimo de dos extintores
contra incendio de clasificacin 20-B:C, seguramente montados en lados contrarios del camin y
fcilmente accesibles.
Los sellos deben estar intactos.
Los registros de inspeccin, pruebas y de recarga actuales deben ser adjuntados.
7. Sistema de Interbloqueo de Seguridad
Todo equipo mvil de abastecimiento de combustible debe tener un sistema de interbloqueo de
seguridad que impedir que el equipo sea movido cuando;
(a) Acopladores y/o boquillas no estn en su posicin estibada.
(b) El sistema de bombeo es activado sobre camiones tanques.
(c) Las plataformas de elevador estn en la posicin extendida.
El sistema de interbloqueo puede detener el motor en equipo motorizado, pero tambin debera aplicar
los frenos del vehculo.
Camiones de reabastecimiento de combustible con provisiones de carga por el fondo debern
incorporar un sistema de interbloqueo de freno que impedir que el vehculo sea movido hasta que el
acoplador de carga por el fondo haya sido desconectado del vehculo.
Sistemas de interbloqueo debern ser equipados con un dispositivo de control es decir, push-button,
interruptor de palanca cargado con resorte, dispositivo de palanca, etc. A pesar del tipo y localizacin,
ser asegurado en la posicin normal, con un sello breakaway. Los letreros deben identificar posiciones
normales y de control. Una luz, indicando activacin del control es recomendada y debera ser
localizada de forma perceptible en la cabina del vehculo.
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Un medidor de presin es requerido para monitorear presiones de abastecimiento de combustible de
aeronave.
Los medidores deberan estar ubicados donde sern visibles para el operador del equipo durante
operaciones de abastecimiento de combustible de aeronave.
Los medidores debern tener un dimetro mnimo de la cara de 4 pulgadas y deben tener una exactitud
de +/- 2 % de la escala total.
Los despliegues en pantalla digitales de presin debern tener una altura mnima del carcter de de
pulgada.
13. Contmetro de Medicin de Cantidad de Combustible
Los contmetros deben ser capaces de mantener la exactitud de 1/10 de uno por ciento (0.1 %) y
repetibilidad de 1/20 de uno por ciento (0.05 %) en tasas de flujo extendindose desde 100 gpm hasta
el mximo flujo clasificado del equipo de abastecimiento de combustible.
El calibrador/ajustador debe estar sellado.
14. Sistema de Enlace Electrosttico
El sistema de enlace electrosttico debe tener menos de 25 ohmios de resistencia total.
15. Signos, Letreros & Etiquetas
Los siguientes signos, letreros o etiquetas deben ser colocados en el equipo como indicado:
(a) Identificacin del producto en cada lado y la parte posterior
(b) INFLAMABLE en cada lado y la parte posterior
(c) NO FUMAR anunciado en carteles destacadamente en la cabina de vehculos
(d) NO FUMAR en al menos dos lados
(e) El letrero de CIERRE DE COMBUSTIBLE DE EMERGENCIA adyacente a cada control de
cierre de combustible de emergencia. Los letreros tambin deben indicar el mtodo de
operacin (es decir, Presione, J ale, Gire, etc.).
(f) Extintores contra incendio localizados en compartimientos encerrados debern tener su
posicin claramente marcada.
(g) Los medidores de presin de abastecimiento de combustible de aeronave y medidores de
presin diferencial del filtro debern ser identificados.
(h) Las vlvulas de drenaje del filtro y del tanque debern ser identificados.
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(i) Un letrero indicando la fecha (Mes y Ao) durante la cual los elementos del filtro fueron
cambiados por ltima vez deber ser colocado en el alojamiento del filtro.
(j) Un letrero indicando la fecha (Mes y Ao) de la ltima prueba satisfactoria del elemento nico,
si aplicable, deber ser colocado en el alojamiento del filtro.
(k) Un signo o letrero indicando el procedimiento apropiado de emplear el sistema de bombeo
debera ser exhibido de forma perceptible adyacente a los controles de la bomba.
16. Requisitos Adicionales para Camiones de Reabastecimiento de Combustible
Los tanques de cargamento deben ser construidos de acero inoxidable, aluminio o de acero al carbono
internamente recubierto con epxico de color ligero.
Las cubiertas del domo deben ser provistas de:
(a) Una bisagra y pestillos montados delante que automticamente causarn que la cubierta se
cierre y cierre con pestillo con movimiento delantero del vehculo.
(b) Empaques y sellos resistentes al combustible, impermeables.
Cada compartimiento del tanque debe ser equipado con un drenaje de agua localizado en el punto ms
bajo.
Las vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas a la posicin cerrada son
recomendadas.
Las salidas del tanque deberan ser equipadas con vlvulas de cierre localizadas dentro de la coraza del
tanque.
Camiones de reabastecimiento de combustible con capacidad de carga por el fondo deben ser
equipados con un sistema de cierre de nivel alto. El sistema puede activar un dispositivo de cierre que
est montado a bordo del camin o en la estacin de carga. Las provisiones para asegurar la operacin
satisfactoria del sistema (conocido como un "Pre-chequeo") debern ser incluidas. El sistema del pre-
chequeo debera simular una condicin de nivel alto en el camin sumergiendo el dispositivo sensor en
el combustible.
Las conexiones de recirculacin son recomendadas. Si equipados, los sistemas de recirculacin
debern ser arreglados a fin de que todo el combustible sea recirculado en el tanque del producto, es
decir, nada de combustible debe ser recirculado en la succin de la bomba.
(c) El reabastecedor de combustible debe tener un medio para asegurar que la vlvula interna este
cerrada excepto al cargar por el fondo o en el abastecimiento de combustible.
2-8. Chequeos del Equipo de Abastecimiento de Combustible de Aeronave
1. General
Los siguientes chequeos peridicos deben ser realizados por individuos calificados, en las frecuencias
especificadas, en todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave, incluyendo gabinetes de
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(a) Realice un chequeo de funcionabilidad del sistema de control del deadman.
(b) Remueva el vehculo de servicio si el control del deadman no funciona apropiadamente.
3.5. Interbloqueos de Seguridad
(a) Verifique operacin apropiada del sistema de interbloqueo de seguridad.
1) Remueva una boquilla de su posicin de almacenamiento y trate de mover la unidad. La
unidad no debera moverse.
NOTA: Algunos camiones de reabastecimiento de combustible pueden moverse ligeramente bajo la
aceleracin pesada del motor debido a trenes altos de impulso de reduccin del engranaje. El
movimiento debera ser mnimo y debe detenerse inmediatamente al retornar el motor a inactivo.
2) Repita la tarea para cada interbloqueo de boquilla, acoplador, plataforma de elevador y de
carga por el fondo adicional, como aplicable.
3) Sistemas de interbloqueo defectuosos deberan ser reparados inmediatamente.
3.6. Presin de Abastecimiento de Combustible de la Boquilla
(a) Chequee y registre la presin de abastecimiento de combustible de la entrega de la boquilla.
(b) La presin de la boquilla debe ser peridicamente monitoreada durante la operacin de
abastecimiento de combustible.
(c) La presin de la boquilla no debera exceder 40 psig bajo condiciones de flujo constante.
1) La presin en exceso de 40 psig, pero menos de 50 psig, indica un fuera de ajuste o mal
funcionamiento del control de presin primario. Investigue y corrija cuando necesario.
2) Las fluctuaciones de presin mayores que +/- 10 psi, bajo las condiciones de flujo
constante, pueden indicar un sistema de control de presin funcionando mal, y deberan ser
investigados.
(d) Remueva inmediatamente la unidad de servicio si la presin excede 50 psig.
3.7. Mangueras, Boquillas & Conexiones Giratorias
(a) Chequee condicin de todas las mangueras de combustible, conexiones giratorias, boquillas y
acopladores por dao, fuga o desgaste excesivo.
(b) Asegure que cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores estn disponibles,
instalados y en buena compostura.
1) Chequee mangueras por abrasiones, cortes, puntos blandos, separacin de la carcasa,
cubiertas usadas, ampollas, refuerzo expuesto, grietas, torsiones y curvas agudas que dan la
apariencia de falla inminente.
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Drene toda humedad de tanques de aire para prevenir dao para componentes del sistema de aire y
congelamiento durante el clima fro.
3.13. Artesas del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Chequee artesas del camin por agua.
(b) Si el agua estancada est presente, limpie artesas y drenajes.
PRECAUCIN: SI EL AGUA ESTANCADA ES ENCONTRADA EN ARTESAS DEL CAMIN,
CUIDADO ADICIONAL DEBE SER USADO EN INSPECCIONAR LOS COMPARTIMIENTOS
DEL TANQUE Y LOS DRENAJ ES DEL FILTRO POR AGUA.
3.14. Sumideros del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Drene mnimo de un galn de combustible en la tasa de flujo alto en un contenedor adecuado.
(b) Realice la prueba de apariencia de combustible en una muestra de combustible de cada
compartimiento del tanque (Ref. Seccin 3-1).
(c) Registre los hallazgos de la primera muestra tomada segn la Seccin 3-1.
(d) Contine tomando muestras hasta que el combustible seco, limpio sea obtenido.
(e) Los chequeos adicionales son requeridos durante e inmediatamente despus del clima
inclemente.
(f) Remueva la unidad de servicio si incapaz de obtener combustible limpio, seco despus de que
tres muestras hayan sido drenadas. Reporte la contaminacin inusual a los operadores de la
aeronave si es anticipado que tal contaminacin puede afectar operaciones de la aeronave.
3.15. Pre-chequeo de Carga por el Fondo del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Verifique operacin apropiada de sistemas de cierre del nivel alto en camiones de
reabastecimiento de combustible, los cuales son cargados por el fondo por controles operativos
de pre-chequeo durante el llenado.
(b) Los camiones no deberan ser cargados por el fondo con un sistema de cierre de nivel alto
inoperante a menos que procedimientos alternos sean seguidos.
4. Chequeos Mensuales
4.1. Prueba de Filtracin & Prueba de Agua Libre
Realice una prueba de color/partcula de la membrana (Millipore) y prueba de agua libre corriente
abajo de cada recipiente del filtro/separador y del monitor. (Ref. Seccin 3-2 y Seccin 3-3)
NOTA: El uso de conexiones de carga por el fondo en camiones tanque para la recirculacin debe ser
evitado para impedir resultados errneos de prueba.
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7) Los signos indicando posicin de extintores contra incendio dentro de compartimientos
encerrados
8) Los letreros identificando Presin de Abastecimiento de Combustible de la Boquilla
9) Los letreros identificando Presin Diferencial del Filtro
10) Los letreros identificando las vlvulas del Drenaje del Filtro y del Tanque.
11) El letrero indicando la ultima fecha (Mes y Ao) durante la cual los elementos del filtro
fueron reemplazados
12) El letrero indicando la fecha (Mes y Ao) en que una prueba satisfactoria del elemento
nico fue realizada, si aplicable
13) Otra informacin y otras marcas instructivas segn se requiera por las condiciones locales
4.6. Sellos del Contmetro
(a) Verifique que los calibradores/ajustadores del contmetro estn sellados.
(b) Contmetros con sellos ausentes slo pueden ser usados con permiso de la aerolnea y deben
ser calibrados.
4.7. Extintores Contra Incendio
(a) Chequee cada extintor contra incendio por etiqueta de inspeccin y sello.
(b) Mantenga extintores de conformidad con las lneas directivas aplicables del NFPA 10.
(c) En la terminacin de la inspeccin, actualice la etiqueta de inspeccin.
4.8. Sistema de Cierre de Combustible de Emergencia
(a) Verifique que cada dispositivo de control de cierre de combustible de emergencia
completamente detendr el flujo de combustible antes de que la sobreproduccin haya
excedido el 5 por ciento de la tasa real de flujo en el tiempo de liberacin.
EJ EMPLO: Si la tasa real de flujo es 400 gpm, el flujo de combustible debe detenerse
completamente dentro de 20 galones de activacin del cierre de emergencia.
(b) El equipo con un sistema de cierre de combustible de emergencia defectuoso debe ser
removido de servicio hasta que el sistema haya sido reparado.
4.9. Sistema de Control del Deadman
(a) Verifique que el sistema de control del deadman completamente detendr flujo de combustible
antes de que la sobreproduccin haya excedido 5 por ciento de tasa real de flujo en el tiempo
de liberacin.
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EJ EMPLO: Si la tasa real de flujo es 400 gpm, el flujo de combustible completamente debe
detenerse dentro de 20 galones de activacin del cierre de emergencia.
(b) Equipo con un sistema de control del deadman defectuoso debe ser removido de servicio hasta
que el sistema haya sido reparado.
4.10. Plataformas de Elevador
(a) Verifique la operacin segura y confiable de todas las plataformas de elevador.
(b) Inspeccione completamente el elevador, incluyendo mecanismos de let-down de emergencia y
elevador, interbloqueos del elevador, lneas hidrulicas, acopladores, alumbrado, cableado,
pasamanos, pasos, signos y superficie de trabajo
(c) Cualesquier deficiencias deben ser reparadas antes de retornar la unidad a servicio.
4.11. Interiores del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Inspeccione visualmente el interior del tanque desde aberturas de la cubierta del domo por
agua, desecho, surfactantes, crecimiento microbiano y otra contaminacin.
(b) Chequee tanques revestidos con epxicos por deterioro del recubrimiento.
(c) Limpie y repare cuando necesario.
4.12. Venteos del Camin de Reabastecimiento de Combustible & Cubiertas del Domo
(a) Chequee cubiertas del domo del tanque, incluyendo pestillos, bisagras, sellos y empaques.
(b) Verifique que las bisagras estn montadas adelante y se cerrarn con movimiento delantero del
vehculo.
(c) Verifique operacin apropiada de venteos del tanque.
(d) Corrija cualesquier deficiencias cuando necesario.
4.13. Drenajes de la Artesa del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Chequee manualmente drenajes de la artesa por taponeo.
Use cable o alambre para asegurar que no hay obstrucciones presentes.
(b) Chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos durante el clima inclemente.
5. Chequeos Trimestrales
5.1. Inspeccin del Vehculo
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Realice una inspeccin completa minuciosa de la unidad para identificar componentes con desgaste
excesivo y falla del equipo inminente.
5.2. Controles de Presin
(a) Chequee todo equipo de control de presin primario y secundario. Ajuste cuando necesario.
PRECAUCIN: NUNCA AJ USTE EL EQUIPO DE CONTROL DE PRESIN MIENTRAS SE
ABASTEZCA DE COMBUSTIBLE UNA AERONAVE.
NOTA: Todas las pruebas de equipo de control de presin deberan ser conducidas en una facilidad de
prueba o a travs de conexiones de prueba en camiones tanques.
(b) Registre ajustes primarios y secundarios de presin de combustible.
5.3. Chequeo del Sistema de Defensa de Agua - Chequeo Externo
Chequee la operacin del sistema de defensa de agua de conformidad con los requisitos trimestrales de
la Seccin 3-12.
NOTA: Filtro/separadores que han sido convertidos a monitores no son requeridos de tener los
sistemas de defensa de agua chequeados.
5.4. Chequeo de Vlvula Interna
Pruebe para asegurar que la vlvula interna funcione apropiadamente, es decir, cierra excepto cuando
se carga por el fondo o se dispensa combustible.
6. Chequeos Semestrales
6.1. Chequeo de Presin de la Manguera
(a) Las mangueras de reabastecimiento de combustible equipadas con acopladores reusables, y
siendo operadas bajo la presin del sistema, deben experimentar la prueba de presin semestral
en 225 PSI, por los requisitos encontrados en API/IP 1540.
NOTA: La prueba de presin a 300 PSI es requerida cada vez que un nuevo anexo de manguera o
acoplador es equipado.
CUIDADO: PRUEBA DE PRESIN Y REACOPLAMIENTO DE MANGUERAS Y ACCESORIOS
SLO DEBERAN SER EFECTUADOS POR PERSONAS ADECUADAMENTE ENTRENADAS
EN SUS PRUEBAS Y ADITAMENTOS APROPIADOS, Y APROBADOS POR EL FABRICANTE
DE EQUIPO ORIGINAL.
7. Chequeos Anuales
7.1. Cambio del Elemento del Filtro
(a) Reemplace elementos de filtro del filtro/separador. (Ref. Seccin 3-13)
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La vida til del elemento coalescedor puede ser extendida a un mximo de dos aos,
provisto que los criterios en la Seccin 3-14 sean seguidos.
(b) Los elementos del separador sintticos y de tefln pueden ser reusados, con tal que sean
limpiados y probados de conformidad con los procedimientos del fabricante del elemento.
(c) Los elementos del monitor de flujo total deben ser reemplazados anualmente.
(d) Una inspeccin visual de todos los interiores del recipiente debe ser realizada en una base
anual a pesar de la frecuencia de reemplazo del elemento del filtro.
1) Verifique que el interior del recipiente est generalmente limpio y libre de agua,
sedimento, evidencia de crecimiento microbiano u otra contaminacin. Limpie el interior y
repare el recubrimiento cuando necesario.
2) Verifique que todos los elementos estn intactos y seguros.
7.2. Medidores de Presin de Abastecimiento de Combustible y de Presin Diferencial
(a) Verifique que la exactitud de medidores usado para monitorear la entrega de combustible a la
aeronave est dentro de +/- 2 % de escala completa.
(b) Verifique operacin apropiada de medidor(es) del diferencial del filtro de conformidad con los
procedimientos del fabricante del medidor. La exactitud debe estar dentro de +/- 2 PSI. Repare
o reemplace segn se requiera. (Ref. Seccin 3-9)
(c) Reemplace, o repare y calibre medidores defectuosos.
7.3. Calibracin del Contmetro
(a) Chequee la exactitud de todos los contmetros del equipo de abastecimiento de combustible de
aeronave.
(b) Ajuste los contmetros a una exactitud de +/- 0.10 %. Verifique repetibilidad de +/- 0.05 %.
Los ajustadores/calibradores del contmetro deben ser sellados en la terminacin de la
calibracin.
7.4. Prueba e Inspeccin del Sistema de Defensa de Agua
Chequee la operacin del sistema de defensa de agua de conformidad con los requisitos anuales de
Seccin 3-12.
2-9. Carga del Camin de Reabastecimiento de Combustible
PRECAUCIN 1: DURANTE CARGA DEL CAMIN DE REABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE, EL EQUIPO NO DEBE QUEDARSE DESATENDIDO EN NINGUN
MOMENTO.
PRECAUCIN 2: NO ES ACEPTABLE TRANSFERIR COMBUSTIBLE HACIA UN CAMIN
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3. Coloque el cubo limpio en una superficie de nivel e inspeccione el fondo por gotitas de agua,
contaminantes slidos, condicin turbia/nebulosa, limo marrn y observe el color del
combustible.
PRECAUCIN: PARA DETERMINAR LA DIFERENCIA ENTRE UNA NEBLINA CAUSADA
POR AGUA ARRASTRADA O BURBUJ AS DE AIRE, PUEDE SER NECESARIO
REALIZAR UNA PRUEBA DE DETECCIN DE AGUA (Ref. Seccin 3-3).
4. Examine la muestra por slidos y/o sedimento en el fondo del cubo. La claridad de la muestra
puede ser chequeada colocando un objeto pequeo, brillante con definicin en el fondo del
cubo. Si el combustible est seco, la definicin puede ser fcilmente distinguida. La cantidad
de sedimento observado puede ser descrita por una categora de letra usando la "Gua de
Clasificacin de Valoracin de la Partcula y Color", SGTP-3940, disponible de Gammon
Technical Products, Manasquan, Nueva J ersey.
NOTA 1: La presencia de contaminacin es mucho ms evidente cuando la muestra es tomada de
un sistema presurizado. Las muestras removidas de un sistema esttico pueden indicar
contaminacin pequea cuando contaminacin significativa realmente puede ser encontrada bajo
condiciones de flujo o presurizadas.
NOTA 2: Asegure que la llave de muestreo de combustible est libre de contaminantes sueltos.
ADVERTENCIA: SI UN DESCOLORAMIENTO ROSADO O ROJ IZO ES OBSERVADO,
REALICE UNA PRUEBA DEL CUBO BLANCO DE REFERENCIA POR CONTAMINACIN
POSIBLE DE TINTE.
1.1 Clasificacin de Muestra del Cubo Blanco
1.1.1 Indicadores de Contaminante de Slidos y de Humedad
Tabla 3-1.1. Clasificacin de Muestra del Cubo Blanco
Indicadores de Contaminante de Slidos Indicadores de Contenido de Humedad
1. Limpio A. Brillante
2. Material Particulado Ligero B. Nebuloso
3. Material Particulado C. Turbio
4. Sucio D. Hmedo (Agua Libre)
C. Surfactantes
1.1.2 Definiciones de Clasificacin
Tabla 3-1.2. Indicadores de Contaminante de Slidos
Clasificacin Gua de Clasificacin
Limpio Se refiere a la falta de partculas, limo o
sedimento, escamas, tinte, herrn o slidos
Material Particulado Ligero Contiene varias partculas dimensionadas de
finas a moderadas
Material Particulado Una muestra en la cual muchas partculas
pequeas pueden ser vistas flotando o asentadas
en el fondo
Sucio Descoloramiento o muchas partculas dispersas
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NOTA: Referencia: Boeing Repare Letter, fechado 22 noviembre de 1996, ATA: 2800.00,
Aeronave que Usa Combustibles Teidos.
2. Prueba de Claro y Brillante
NOTA: La prueba del Cubo Blanco puede ser usada en lugar de la prueba de Claro y Brillante
donde la prueba de Claro y Brillante es especificada; sin embargo, la prueba de Claro y Brillante
NO puede ser usada en lugar de la prueba del Cubo Blanco, donde especificada.
La prueba de claro y brillante es realizada llenando un frasco de vidrio de 32 oz. lleno y luego
examinndolo visualmente por claridad, agua, slidos y/o sedimento. El frasco es entonces cerrado,
arremolinado y examinado por trazas de agua en el fondo del vrtice. No debera haber agua libre
suspendida o visible, y la muestra debera ser clara y brillante (resplandor ligero). Las burbujas de aire
pueden causar apariencia nebulosa inmediatamente despus de que la muestra es extrada, pero la
neblina se aclara de abajo hacia arriba. Por consiguiente, mientras las gotitas pequeas de agua y las
burbujas de aire pueden aparecer similares, las burbujas de aire se levantarn mientras las gotitas de
agua se asentarn en estancamiento. Las gotitas finamente dispersas en la muestra de combustible
pueden ser causadas por el cambio de temperatura debido a enfriamiento y pueden mostrarse con una
apariencia blanca turbia.
3. Deteccin Visual
Las cantidades grandes de agua en combustible pueden ser detectadas visualmente. El agua
rpidamente se separa del combustible y se asienta en el fondo del contenedor de muestra. El
combustible de avin vara en color desde pajizo oscuro hasta blanco como el agua y es posible
equivocar una muestra total de agua como combustible. Aadiendo una cantidad conocida de agua al
combustible, el agua rpidamente se separar y asentar al fondo de la muestra. Si la muestra es todo
agua, el agua aadida no se separar. Para la claridad adicional, una gota de colorante alimentario
lquido puede ser aadida a la muestra. El colorante alimentario se separar del combustible, se
asentar al fondo de la muestra, y colorear el agua cuando mezclado.
NOTA: La Sociedad Americana para Prueba y Materiales est publicando un estndar ms
detallado y comprensivo que ser titulado, "Agua Libre, Particulado y Otra Contaminacin en
Combustibles de Aviacin (Procedimientos Visuales de Inspeccin)", y debera ser usado para
complementar este procedimiento.
3.1 Producto Recuperable Pretendido para el Uso de Aviacin
El producto recuperable debe ser manipulado cuidadosamente para evitar contaminacin. Los
contenedores o el equipo usados para manipular producto recuperado deben estar limpios y dedicados
para ese propsito (por ejemplo el equipo usado para limpieza de fosos de hidrante no deber ser usado
para manipular el producto de regeneracin). Cada esfuerzo debera ser hecho para remover agua
(combustible de desecho) y slidos visibles antes de mover el combustible en un tanque de
regeneracin o retornar a almacenamiento desde un tanque de regeneracin.
El combustible elegible para regeneracin deber ser limitado a combustible de las siguientes fuentes:
Sumideros del Tanque
Sumideros del Filtro
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Drenajes de punto bajo
Venteos de punto alto
Las muestras de:
Recibos del camin de Combustible
Pruebas de filtracin de la Membrana
Chequeos de gravedad/densidad
El Mantenimiento del Equipo:
Cambio del Filtro
Drenando tanques por inspeccin/limpieza/reparacin
PRECAUCIN: EL COMBUSTIBLE DE CUALQUIER OTRA FUENTE DE AQUELLAS
LISTADAS ARRIBA NO DEBER SER REGENERADO.
3-2. Prueba de Filtracin de Color de la Membrana
Esta prueba provee un mtodo de campo para la deteccin de material particulado en combustible de
avin. Es en particular til en monitorear la limpieza de combustible recibido y en evaluar el
desempeo de recipientes del filtro. Debido a que el mtodo produce resultados que no son
cuantitativos, no debe ser utilizado como la base para el rechazo de producto. Sin embargo, provee una
seal de alerta, la cual indica la necesidad de ms investigacin usando una prueba gravimtrica para
determinar el peso por volumen de unidad o una prueba de membrana doble.
Si ambas clasificaciones color/partcula doble y nica exceden los lmites admisibles mximos o estn
en disputa, una prueba gravimtrica de peso coincidente gobernar o el combustible ser rechazado.
El operador debera ser conocedor del hecho de que una membrana mojada puede aparecer ms oscura
que una membrana seca. Esto debe ser tomado en cuenta si hay una necesidad de evaluacin inmediata.
Las clasificaciones deben ser hechas despus de que la membrana est completamente seca usando la
Gua de Clasificacin del ASTM D2276, Gua de Evaluacin de Aceite de la Coraza o Gua de
Evaluacin de Gammon (SGTP 3940).
Si mojada o seca, una membrana con partculas visibles es causa de preocupacin y requiere
investigacin rpida de la condicin del equipo de filtracin.
3-3. Prueba de Agua Libre
1. Trasfondo
El combustible seco es un contribuyente primario para la seguridad de vuelo. Hay numerosas formas
de que el agua entre en sistemas de combustible; las ms comunes son fuga en manholes y caera del
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producto qumico emitir luz intensa en luz ultravioleta proporcional a la cantidad de agua en
el combustible.
(4) Shell Water Detection Kit. La prueba consiste en extraer combustible a travs de una cpsula
conteniendo un producto qumico sensitivo al agua. Si el agua libre est presente, el producto
qumico cambia de color. Los cambios de color se ponen progresivamente ms notables
aumentando concentraciones de agua hasta, en aproximadamente 30 ppm, con una muestra de
5 ml, un color verde fuerte, obvio es obtenido.
3-4. Prueba de Densidad de Combustible (Gravedad API)
1. Introduccin y Propsito
Este procedimiento describe el medio para medir la densidad de combustible con un hidrmetro. Un
cambio significativo en la densidad puede indicar contaminacin por otro producto. Los hidrmetros
pueden ser calibrados en una de las siguientes unidades de medida de densidad: Gravedad API,
Densidad o Densidad Relativa (Gravedad Especfica).
2. Descripcin
La lectura de escala en la interseccin de la superficie de combustible, en un hidrmetro flotando
libremente, adems de la temperatura del combustible en el tiempo de la prueba, son observados y
registrados. Las lecturas observadas son luego usadas para corregir la gravedad API a la temperatura
estndar para la prueba.
3. Equipo
1. Termohidrmetros aprobados por ASTM son graduados en grados de Gravedad de API y en
grados F como especificado en ASTM E100.
2. Los hidrmetros de la forma plana ASTM son graduados en unidades de densidad, densidad
relativa (gravedad especfica) o gravedad API. Estos deben conformarse a los requisitos
esbozados en ASTM E100. Los hidrmetros de forma plana no contienen un termmetro
incorporado.
3. Termmetros aprobados por ASTM son graduados en grados F o grados C y especificados en
ASTM E1. Los termmetros especficos recomendados son el ASTM 12F (graduado en grados
F) o el ASTM 12C (graduado en grados C). Los termmetros no son requeridos donde los
termohidrmetros son usados.
4. Use un cilindro del hidrmetro claro de vidrio, plstico o metal como se muestra en la Figura
3-4.1. Los cilindros de vidrio claro o plstico claro son preferidos desde que las lecturas del
hidrmetro exactas slo pueden ser obtenidas con cilindros de plstico opaco o metal cuando el
nivel de la muestra est en la parte superior del cilindro.
Figura 3-4.1. Cilindro del Hidrmetro
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4. Procedimiento
1. Coleccione la muestra en un cilindro del hidrmetro limpio y colquela en una posicin
vertical en una posicin libre de corrientes de aire. Permita un minuto o dos para que burbujas
de aire desaparezcan. Remueva cualesquier burbujas de aire que permanezcan en la superficie
de la muestra tocndolas con la esquina de una toalla de papel limpia.
2. Al usar un termohidrmetro, delicadamente bjelo en la muestra y, cuando se haya asentado,
hndalo en cerca de dos divisiones de escala en el lquido y luego sultelo. Delicadamente
haga girar el hidrmetro al soltarlo. Esto ayudar en traerlo a descanso, flotando libremente
fuera de las paredes del cilindro.
3. Cuando el termohidrmetro se haya detenido y el termmetro muestre una lectura constante,
lea y registre la temperatura de la muestra al ms cercano 0.5 C o 1 F. Luego lea el hidrmetro
a la divisin de escala ms cercana y registre el valor. La lectura correcta del hidrmetro es ese
punto en la escala del hidrmetro en la cual la superficie principal del lquido corta la escala
(Ref. Figura 3-4.1).
4. Al usar un hidrmetro de forma plana, primero mida la temperatura con un termmetro
aprobado. Agite continuamente la muestra con el termmetro poniendo mucho cuidado en que
el mercurio sea mantenido completamente sumergido. Tan pronto como una lectura constante
sea obtenida, lea y registre la temperatura de la muestra al ms cercano 0.5 C o 1 F y luego
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remueva el termmetro. Para obtener la lectura del hidrmetro, siga el procedimiento descrito
en prrafos 2 y 3 arriba.
5. Corrija la lectura observada del hidrmetro a la temperatura estndar de 60 F para la gravedad
API y la densidad relativa, o a 15 C para la densidad usando la tabla apropiada de correccin.
(Referencia Figura 3-4.2).
6. Reporte la medida corregida de gravedad.
Figura 3-4.2. Tabla de Correccin de Lectura del Hidrmetro
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5. Precauciones
El hidrmetro debe flotar libremente para obtener una lectura correcta. No debe llegar a detenerse en
contra del lado o fondo del cilindro durante la prueba.
El termmetro no debera ser removido completamente del lquido para leer la temperatura. La
evaporacin de lquido desde el vstago y bulbo del termmetro reducir la temperatura y causar una
lectura incorrecta.
Los hidrmetros y termmetros deben ser inspeccionados peridicamente para asegurar que no estn
agrietados y no hay separacin de la columna de mercurio.
3-5. Prueba de Separacin de Agua (MSEP)
Esta prueba provee un mtodo de campo para determinar las caractersticas de separacin del agua del
combustible de avin. El combustible conteniendo poco o nada de surfactante tiene caractersticas
excelentes de separacin de agua. El combustible conteniendo cantidades significativas de surfactante
tiene caractersticas muy pobres de separacin de agua. Mientras mejor la clasificacin de separacin
de agua, el equipo de filtracin del sistema es ms efectivo en remover agua libre.
Las instrucciones detalladas para realizar la prueba estn contenidas en ASTM D3948.
La prueba es en particular til en monitorear la actuacin del recipiente de tratamiento de arcilla. Las
pruebas son normalmente realizadas en muestras desde lados corriente arriba y corriente abajo del
recipiente y los resultados comparados. Asumiendo una clasificacin relativamente baja corriente
arriba (por ejemplo, 70), el resultado corriente abajo debera ser superior si la arcilla est activa.
Ningn mejoramiento o un empeoramiento de la clasificacin en el lado corriente abajo del recipiente
son indicaciones de arcilla gastada. En un sistema de manipuleo de combustible bien mantenido
equipado con un recipiente de tratamiento de arcilla, las clasificaciones de separacin de agua estn
normalmente en el rango de 90 a 100.
El operador debera ser conocedor del hecho de que sta es una prueba muy sensible. Los resultados
errneos pueden ser obtenidos si contenedores de muestra inapropiados son usados. Esto es
especialmente cierto con contenedores de metal sin forro nuevos.
3-6. Olor del Combustible
El combustible de avin aceptable produce un olor distintivo que puede extenderse desde relativamente
suave o dulce hasta moderadamente desagradable. La especificacin ASTM D1655 manifiesta que el
combustible no deber producir un olor que sea "nauseabundo o irritante". Tales olores fuertes pueden
ser indicativos de problemas y requiere ms investigacin.
Durante todas las fases de manipulacin de combustible, muestreo y prueba, el operador debera ser
conocedor del significado de combustible que produce un olor poco familiar. Si el combustible
produciendo un olor poco familiar, nauseabundo o irritante es detectado, ms investigacin es
requerida. Extraiga una muestra de un galn del combustible en un contenedor de muestra adecuado
(Ref. Seccin 3-8), y notifique a la aerolnea(s) afectada.
3-7. Deteccin Visual de Microorganismos
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1. Introduccin y Propsito
Este mtodo es un medio visual para detectar sntomas que indican la presencia de microorganismos en
un sistema de manipulacin de combustible de turbina.
2. Descripcin
La prueba es realizada concurrentemente con drenaje de rutina del tanque de almacenamiento y
sumideros del equipo de filtracin y los drenajes de punto bajo en tubera del sistema. Una muestra
desde estas posiciones se extrada en un cubo blanco y examinada visualmente. Los microorganismos
producen evidencia visual, lo cual puede ser identificado por el operador.
3. Equipo
El equipo consta de un cubo forrado de porcelana blanca plano y botellas claras de muestra del
producto de petrleo de vidrio claro.
3.1. Preparacin del Equipo
Enjuague a fondo el cubo blanco y las botellas de muestra en combustible del sistema. Limpie el
interior del cubo, seque y libere de contaminantes con un trapo o toalla de papel limpio.
3.2. Precauciones
Algunos contaminantes comnmente encontrados en los sistemas de manipulacin de combustible de
turbina producen evidencia visual que puede ser errneamente interpretada como microorganismos.
Por esta razn, es esencial que el operador no saque conclusiones inmediatas.
PRECAUCIN: DEBIDO A QUE LA EVALUACIN VISUAL ES USADA, LOS
ELEMENTOS DE J UICIO Y PERCEPCIN HUMANA ESTN INVOLUCRADOS.
Las determinaciones hechas usando esta prueba indican slo la probabilidad de que la contaminacin
microbiana existe. La confirmacin debe ser hecha por anlisis de laboratorio. (Referencia ASTM
D6469 titulada "Gua Estndar para Contaminacin Microbiana en Combustibles y Sistemas de
Combustible")
4. Procedimiento de Prueba
(a) Colecte muestra desde el sumidero del tanque de almacenamiento, sumidero del equipo de
filtracin, o drenaje de punto bajo en tuberas del sistema en el cubo blanco.
(b) Permita que la muestra del cubo se asiente al menos dos minutos.
(c) Incline el cubo de un lado a otro al observar visualmente la muestra por cualquier evidencia de
slidos de color oscuro, agua de color oscuro, sustancias que se pegan al lado del cubo, o
material como moco espumoso.
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Inspeccione el recubrimiento interno de epxico por evidencia de astillamiento, descascarillado, u otro
deterioro. Repare segn se requiera.
Mantenga un registro de inspeccin y limpieza del tanque en el Formulario del ATA No. 103.07 (o
similar). Las fechas de inspeccin y limpieza del tanque debern ser registradas (mes y ao) en la
cubierta del manhole del tanque.
3-12. Sistemas de Defensa de Agua
1. Descripcin General
Hay primordialmente dos tipos de sistemas de defensa de agua para recipientes del filtro/separador:
1.1 Sistema operado por flotador
Este sistema es accionado por una seal de un flotador con una cmara sellada de fluido y aire, la cual,
cuando est apropiadamente balanceada, se hundir en el combustible y flotar en agua. El flotador
permanece en la posicin descendente, permitiendo el flujo de combustible, hasta que suficiente agua
se acumule en el sumidero para levantar el flotador. Cuando el flotador se levanta, reposiciona una
vlvula piloto u opera un interruptor elctrico, el cual detendr el flujo de combustible. Para volver a
arrancar el flujo de combustible, el agua acumulada debe ser drenada del sumidero, permitindole al
flotador regresar a la posicin descendente.
En algunos sistemas operados por flotador, una funcin adicional es provista a travs de la cual, en una
posicin intermedia del flotador, la vlvula piloto (o un interruptor elctrico adicional) es accionada.
Esto causa que una vlvula de drenaje abra y drene el agua acumulada. En un nivel ms alto, el flujo es
detenido como previamente notado. Una vlvula automtica de drenaje de agua no descarga toda el
agua del sumidero. La remocin completa de agua debe ser asegurada para impedir crecimiento
microbiolgico.
PRECAUCIN: USE LA VLVULA MANUAL DE DRENAJ E DE AGUA PARA DRENAJ E
DIARIO O MS FRECUENTE, INCLUSO CUANDO UNA VLVULA AUTOMTICA DE
DRENAJ E DE AGUA ES INSTALADA. DEBERA SER ENFATIZADO QUE ESTAS
VLVULAS AUTOMTICAS DE DRENAJ E NO OPERAN HASTA QUE HAYA UNA
CANTIDAD SUSTANCIAL DE AGUA EN EL SUMIDERO DE LA UNIDAD, Y POR
CONSIGUIENTE, NO REEMPLAZA EL REQUISITO DE DRENAR MANUALMENTE TODA
EL AGUA DE ESTOS SUMIDEROS.
1.2 Sistemas Operados por Sonda Elctrica
Este tipo de sistema consiste de una sonda elctrica instalada en el sumidero del filtro/separador, la
cual acciona un sistema de rel para detener el flujo de combustible cuando suficiente agua se acumula
en el sumidero. Para volver a arrancar el flujo de combustible, el agua acumulada debe ser drenada del
sumidero.
En algunos sistemas operados por sonda, una funcin adicional es provista por medio de la cual, en un
nivel de agua intermedio en el sumidero, un set adicional de contactos, en la sonda, son accionados.
Esto causa que una vlvula del drenaje abra y drene el agua acumulada. En un nivel ms alto, el flujo
es detenido como previamente notado. Una vlvula automtica de drenaje de agua no descarga toda el
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agua del sumidero. La remocin completa de agua debe ser asegurada para impedir crecimiento
microbiolgico.
PRECAUCIN: USE LA VLVULA MANUAL DE DRENAJ E DE AGUA PARA DRENAJ E
DIARIO O MS FRECUENTE, INCLUSO CUANDO UNA VLVULA AUTOMTICA DE
DRENAJ E DE AGUA ES INSTALADA. DEBERA SER ENFATIZADO QUE ESTAS
VLVULAS AUTOMTICAS DE DRENAJ E NO OPERAN HASTA QUE HAYA UNA
CANTIDAD SUSTANCIAL DE AGUA EN EL SUMIDERO DE LA UNIDAD, Y POR
CONSIGUIENTE, NO REEMPLAZA EL REQUISITO DE DRENAR MANUALMENTE TODA
EL AGUA DE ESTOS SUMIDEROS.
2. Procedimientos de Chequeo
Los sistemas de defensa de agua deben ser chequeados de conformidad con los procedimientos del
fabricante, en las frecuencias especificadas en este documento. Para los sistemas donde los
procedimientos del fabricante no estn disponibles, la gua puede ser obtenida de ASTM MNL5.
NOTA: Chequeo de sistemas de defensa de agua no es requerido en recipientes del filtro/separador
que han sido convertidos a monitores.
PRECAUCIN 1: NUNCA USE SISTEMAS DE SUMINISTRO DE AGUA PBLICOS U
OTROS SISTEMAS DEL SUMINISTRO DE AGUA POTABLE PARA LAS PRUEBAS DEL
SISTEMA DE DEFENSA DE AGUA. LA PRESIN DE COMBUSTIBLE PUEDE SER
MAYOR QUE LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE AGUA, Y EL COMBUSTIBLE PODRA
SER METIDO A LA FUERZA EN LA SISTEMA DE AGUA, CONTAMINANDO EL
SISTEMA.
PRECAUCIN 2: AL INYECTAR AGUA EN UN RECIPIENTE DEL FILTRO DURANTE LA
PRUEBA DE SISTEMAS DE DEFENSA DE AGUA, SIEMPRE INYECTE UNA CANTIDAD
MEDIDA DE AGUA, CUIDNDOSE DE NO INUNDAR LAS SILLETAS DEL SEPARADOR.
LA MISMA CANTIDAD DE AGUA DEBE SER RECUPERADA COMO FUE
INICIALMENTE INYECTADA. AL PROBAR EQUIPO MVIL, NO MS DE UN (1) GALN
DE USA DEBERA SER INYECTADO. DEBIDO Al VOLUMEN DE AGUA REQUERIDO,
AS COMO TAMBIN TASAS DE FLUJ O Y PRESIONES ENCONTRADAS, UNIDADES
ESTACIONARIAS NO DEBERAN SER PROBADAS INYECTANDO AGUA.
PRECAUCIN 3: ASEGURARSE DE QUE EL PUERTO DEL VENTEO DESDE LA
VLVULA PILOTO OPERADA POR FLOTADOR NO EST OBSTRUIDO. SI EL PUERTO
DEL VENTEO ES TAPONADO, LA OPERACIN INAPROPIADA DE LA VLVULA DE
CONTROL DE FLUJ O DE COMBUSTIBLE Y/O VLVULA AUTOMTICA DE DRENAJ E
OCURRIR. LOS TAPONES Y/O VLVULAS NUNCA DEBEN SER INSTALADOS PARA
DETENER FUGAS EN SISTEMAS OPERACIONALES.
PRECAUCIN 4: LOS PROBADORES MANUALES EN ALGUNAS VLVULAS PILOTOS
OPERADAS POR FLOTADOR (FLOTADORES SIN BALASTRO EXTERNAMENTE) SLO
CHEQUEAN LA OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL, Y NO LA
FLOTABILIDAD DEL FLOTADOR.
PRECAUCIN 5: EL AGUA NUNCA DEBER SER INYECTADA EN SISTEMAS DE
DEFENSA DE AGUA DE EQUIPO MVIL MIENTRAS SE ECHA COMBUSTIBLE A UNA
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AERONAVE.
PRECAUCIN 6: EL COMBUSTIBLE DEBE SER RECIRCULATED EN EQUIPO MVIL DE
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESPUS DE CHEQUEOS DEL SISTEMA DE
DEFENSA DE AGUA.
2.1. Chequeo Externo Trimestralmente
a. Chequee externamente por operacin satisfactoria del sistema de defensa de agua
incrementando mecnicamente el flotador o el balasto del flotador en los sistemas de tipo
flotador, o inyectando agua en la sonda en los sistemas de tipo sonda. El sistema(s) tambin
puede ser chequeado, inyectando agua en el sumidero(s) del filtro.
b. Repare cualesquier deficiencias del sistema antes de retornar el equipo a servicio.
2.2. Inspeccin & Prueba Anual del Sistema
a. Chequee por operacin satisfactoria de sistemas de defensa de agua de tipo flotador verificando
cierre apropiado del sistema cuando el flotador est en la posicin levantada, y confirme
flotabilidad de flotadores que no son equipados con balastos externos.
b. Chequee por operacin satisfactoria de sistemas de defensa de agua de tipo sonda, inyectando
agua en la sonda.
c. Ambos tipos de sistema tambin puede ser chequeados, inyectando agua en el sumidero del
filtro.
d. Chequee ensambles de la sonda en los sistemas de tipo sonda por contaminantes, los cuales
pueden haberse acumulado en el exterior de la sonda. Limpie la sonda exterior segn las
instrucciones de fabricante. Esto asegurar que la sonda ser sensible a los cambios en la
resistividad y sealizar apropiadamente la presencia de agua en el sumidero del filtro. Si la
sonda es aislada por contaminantes, puede no activar apropiadamente el sistema de defensa de
agua.
e. Repare cualesquier deficiencias del sistema antes de retornar el equipo a servicio.
3-13. Procedimientos de Cambio del Elemento del Filtro
A. Pare de bombear producto al recipiente del filtro, cierre las vlvulas de cierre en las lneas de
entrada y salida, y abra el venteo.
ADVERTENCIA: SI EL RECIPIENTE DEL FILTRO ES EQUIPADO CON UN
CALENTADOR ELCTRICO, ASEGURESE DE APAGAR EL CALENTADOR ANTES DE
ABRIR EL DRENAJ E.
B. Abra vlvulas de drenaje, permita suficiente tiempo para que la unidad se ventee, y drene
completamente antes de abrir la cubierta.
C. Abra la cubierta y remueva los elementos viejos.
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D. Lave el interior del recipiente del filtro con combustible de avin limpio.
E. Inspecciona el recubrimiento de epxico por deterioro. Repare cuando necesario.
ADVERTENCIA: EL RECIPIENTE DEL FILTRO/SEPARADOR NO FUNCIONAR
CORRECTAMENTE SI LA POSICIN DE ELEMENTOS DEL COALESCEDOR Y DEL
SEPARADOR ES PUESTA AL REVS.
F. Instale elementos nuevos del recipiente del filtro de conformidad con las recomendaciones del
fabricante. Los guantes desechables de polietileno o de algodn deberan ser usados al
manipular los elementos. Con guantes puestos, los elementos pueden ser manipulados sin
desarmarlos.
PRECAUCIN: El FRACASO PARA SEGUIR LAS RECOMENDACIONES DE FUERZA DE
TORSIN DEL FABRICANTE PUEDE DAR COMO RESULTADO DAO A LOS
ELEMENTOS DEL FILTRO O COMPROMETER SU ACTUACIN.
G. Instale sello nuevo, cierre cubierta, y apriete todos los pernos.
H. Abra vlvulas de cierre y permita que el recipiente del filtro se llene lentamente, permitiendo
que todo el aire entrampado escape.
ADVERTENCIA: LLENAR EL RECIPIENTE MUY RPIDAMENTE PUEDE CAUSAR
DESCARGA ESTTICA, POSIBLEMENTE DANDO COMO RESULTADO EXPLOSIN.
I. Inspeccione por fugas. Repare cuando necesario.
J . Abra vlvulas de entrada y salida para la posicin abierta completa.
K. Registre la fecha del cambio del filtro en registro de cambio del filtro.
L. Registre el mes y el ao del cambio del filtro en recipiente del filtro.
M. Circule producto en la tasa normal. Chequee y registre la presin diferencial.
NOTA: Ninguna presin diferencial o presin diferencial inusualmente baja en el flujo normal
puede indicar que algunos de los elementos no estn apropiadamente sellados permitindole al
producto by-pasar algunos de los elementos. Ms investigacin puede ser requerida.
3-14. Criterios de Reemplazo del Elemento del Filtro
1. Criterios y Frecuencia de Reemplazo del Elemento
1.1. Elementos del coalescedor
A. Los elementos del coalescedor deben ser reemplazados cuando:
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1. La Prueba de la Membrana del Filtro (Millipore ) indica que los elementos no funcionan
(Refirase a Seccin 3-2).
2. La presin diferencial excede 15 psi o hay un descenso brusco en la presin diferencial.
3. Las muestras continuas del sumidero indican surfactantes, contaminantes microbianos o
slidos.
4. La vida de servicio de 12 meses ha expirado y el procedimiento aprobado de extensin no
es cumplido.
5. La prueba de deteccin de agua libre indica que los elementos no funcionan (Ref. Seccin
3-3).
B. La extensin de tiempo del Elemento del Coalescedor.
Aunque la vida normal del elemento del coalescedor es 12 meses, la vida de elementos puede
ser extendida, siempre y cuando todas las aerolneas afectadas aprueben el programa de
extensin de vida del elemento de coalescedor. La estacin, el agente de abastecimiento de
combustible, FBO, etc., presentar el programa de extensin de tiempo propuesto por escrito.
Si aceptado, las aerolneas proveern aprobacin escrita, que debe estar disponible para la
revisin.
1.2. Elementos del Separador Recubiertos en tefln y Sintticos
La vida del elemento del separador recubierto en tefln y sinttico puede ser extendida con tal de que
los elementos sean limpiados e inspeccionados segn las instrucciones de fabricante.
1.3. Elementos del Monitor de Flujo Total
(a) Los elementos del monitor de flujo total deben ser reemplazados cuando:
1. La prueba de la membrana del filtro (Millipore) indica que el elemento no funciona (Ref.
Seccin 3-2).
2. La presin diferencial excede 25 psi o hay un descenso brusco en la presin diferencial.
3. La prueba qumica de deteccin de agua indica una lectura positiva de ms de 15 ppm
(Ref. Seccin 3-3).
4. La vida de servicio de 12 meses ha expirado.
3-15. Estndares y Especificaciones de Purgado
Antes de que un sistema de combustible nuevo, modificado, reparado o inactivo, o porcin de aquel,
sea colocado en servicio, toda tubera afectada por el cambio debe ser purgada para asegurar la
limpieza del sistema.
1. Estndares de Purgado
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Todo los procedimientos de purgado debern ser pre-aprobados por el representante(s) del
aseguramiento de la calidad del combustible (QA) de la aerolnea(s) afectada.
El producto usado para purgar deber cumplir el ASTM D1655, ltima revisin, especificaciones para
combustibles de turbina de grado de aviacin tipo kerosene Turbo A/A1.
La velocidad deseada de combustible durante el purgado es mnimo de 10 pies por segundo a menos
que una tasa inferior quede concertada por el representante(s) de QA de la aerolnea(s) afectada. Las
bombas y filtros temporales adicionales pueden ser requeridos para proveer velocidad mnima de flujo.
Ningn purgado ser admitido a travs de vlvulas del foso del hidrante.
Los ensambles de la manguera deben cumplir con los requisitos del API 1529. La certificacin
documentada de prueba hidrosttica a al menos 300 PSI es requerida dentro de los ltimos 24 meses.
Los aditamentos de manguera que forman bandas estn prohibidos.
Las muestras de prueba deben ser extradas:
Inmediatamente delante de la filtracin en los sistemas de recirculacin de lazo cerrado, o
Inmediatamente delante de tanques de almacenamiento desde el manifold de recepcin o
sistemas de recirculacin retornando el combustible purgado al tanque, o
Inmediatamente delante de camiones de transporte, desde el centro de corte trasversal del tubo
de subida de purgado, en los sistemas de lnea nica.
Las conexiones de muestreo debern ser equipadas con sondas instaladas en el camino de flujo.
Donde posible, las conexiones temporales de tubera para formar un sistema de tubera de lazo cerrado
deberan ser instaladas y el sistema purgado por medio de la recirculacin.
Todas las vlvulas y adaptadores de servicio general debern estar en su lugar durante todo el
procedimiento de purgado. Remueva las vlvulas de control y ensambles de medicin antes de iniciar
el purgado.
2. Purgado en Camiones Tanque y Tanques Porttiles
PRECAUCIN: TODO EQUIPO ELCTRICO Y MOTORIZADO EN EL REA DEBERA
SER APAGADO EN CASO DE UN CONTRATIEMPO O DERRAMAMIENTO DE
COMBUSTIBLE. POR SEGURIDAD, TODAS LAS PERSONAS NO INVOLUCRADAS EN
LA OPERACIN DE PURGADO DEBEN SER MANTENIDAS UN MNIMO DE 100 PIES
FUERA DE LOS CAMIONES TANQUE Y LOS FOSOS DEL HIDRANTE USADOS EN LA
OPERACIN DE PURGADO.
1. Notifique a las autoridades locales cuando necesario.
2. Asegure provisin de manifolds temporales y un nmero suficiente de camiones tanque y
mangueras para lograr en forma segura la tasa deseada de flujo.
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3. Los controles de la vlvula interna del camin tanque debern ser asegurados en la posicin
abierta.
4. Asegure que todos los sellos y empaques estn en su lugar antes de asegurar acopladores.
Todos los acopladores de tipo de liberacin rpida deben ser asegurados por alambre, cinta u
otros medios para impedir desconexin accidental durante el purgado.
5. Las mangueras deben ser aseguradas en una manera para impedir desplazamiento brusco
durante el purgado.
6. Enlace elctricamente el tanque a la tubera del sistema.
7. Chequee por fugas y rigidez del sistema antes de alcanzar la velocidad de purgado.
8. El extintor(es) contra incendio debe estar en su sitio en caso de emergencia.
9. La posicin del personal de prueba:
Una persona por tanque para monitorear el nivel de combustible en el tanque.
Una persona en la conexin de entrada de la manguera para controlar el flujo de
combustible en el tanque.
Una persona en la estacin de control de la bomba principal para apagar bombas en una
emergencia.
Una persona en la estacin prxima de cierre de combustible de emergencia para apagar
bombas en una emergencia.
Una persona debe estar dedicada al comando de la operacin de purgado.
3. Criterios de Aceptacin
Un mnimo de dos resultados de prueba aceptables consecutivos es requerido para asegurar limpieza de
tubera. El sistema siendo purgado debe ser desplazado con combustible limpio antes de tomar la
segunda prueba. Las condiciones inusuales, si observadas, deben ser seguidas como corresponde, es
decir, percepcin, color, olor, etc.
Visual - Todas las muestras de combustible deben ser claras y brillantes.
Los criterios de slidos (muestra de un galn)
Color de Membrana Clasificacin Hmeda Mxima de A3, B3 o G3 ASTM D2276
Evaluacin de la Partcula - Clasificacin Mxima de "B" [Shell Oil Evaluation Guide or the
Gammon Evaluation Guide (SGTP 3940)].
NOTA: Si la clasificacin de color excede los lmites de arriba o est en disputa, una clasificacin
gravimtrica que no exceda 0.5 mg/L deber gobernar.
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Agua libre - 15 ppm mximo
La clasificacin de Separacin de Agua (MSEP) - 85 mnimo
4. Aceptacin Final
Deber ser la responsabilidad del representante(s) del aseguramiento de la calidad del combustible de
la aerolnea(s), o de la persona(s) designada, tener decisin final en la limpieza y la aceptacin del
sistema antes de que el servicio de combustible a la aeronave sea permitido.
Captulo 4. Trminos & Definiciones
Aditivos Los compuestos usados para impartir propiedades nuevas a un
producto o mejorar una propiedad que ya posee.
Adsorcin Un mtodo de separacin donde un componente de una mezcla es
concentrado sobre una superficie por ejemplo: Surfactantes
(agentes tensoactivos) son separados del combustible de avin por
adsorcin en arcilla.
API (Instituto
Americano del Petrleo)
El instituto representa y es soportado por la industria del petrleo.
Estandariza las herramientas y el equipo usado por la industria y
promueve el avance de investigacin en el campo del petrleo.
Gravedad API Una escala arbitraria que expresa la densidad de productos de
petrleo lquidos, como establecido por el Instituto Americano del
Petrleo (API). La escala de medida es expresada en trminos de
grados API de 0 a 100, mientras ms alta la gravedad API, ms
ligero el compuesto. La gravedad API puede ser reportada en la
temperatura observada o corregida a 60 F. (Vea Densidad
Relativa.)
Temperatura ambiental La temperatura de aire en una localizacin especfica.
Antioxidante Un producto qumico aadido a productos de petrleo para inhibir
la oxidacin.
Apariencia Se refiere al examen visual de combustible; las apariencias son,
claro, brillante, nebuloso, y nublado.
ASTM (Sociedad
Americana de Prueba y
Materiales)
Una organizacin cientfica y tcnica formada para el desarrollo de
estndares sobre caractersticas y desempeo de materiales,
productos, sistemas, y servicios y la promocin del conocimiento
relacionado.
Barcaza Un recipiente, ya sea motorizado o remolcado, usado para
transportar productos en vas fluviales navegables.
Barril (bbl) Una unidad de medida comn de lquidos en la industria del
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Contaminantes Las sustancias que pueden estar presentes en combustible de avin
que lo desvan de su actuacin.
Producto contaminado Un producto en el cual uno o ms grados o tipos de productos han
sido inadvertidamente mezclados; o un producto conteniendo
contaminantes como polvo, suciedad, herrn o agua.
Prueba de Corrosin de
la Tira de cobre
Un mtodo cualitativo de determinar el grado de corrosividad de un
combustible suspendiendo o colocando una tira de cobre pulida en
una muestra de combustible y comparando la tira de prueba con un
estndar.
Factor de correccin Debido a los efectos naturales de contraccin y expansin trmica
de productos de petrleo en general, productos de petrleo deben
ser corregidos a un volumen en 60 F para propsitos de inventario
y/o control de calidad. Los productos de petrleo son corregidos
por temperatura usando las Tablas API 5B y 6B para Productos
Generalizados. La tabla 5B est para Correccin de Gravedad API
Observada a Gravedad API en 60 F. La tabla 6B es para
Productos Generalizados, Correccin de volumen en 60 F versus
Gravedad API en 60 F. Referencia ASTM D1250.
Control del Deadman Un dispositivo de control que debe ser sostenido a mano por el
operador para permitir que el combustible fluya. Si liberado, el
flujo de combustible se detiene automticamente.
Sistema Dedicado El sistema de tubera(s), recipiente(s), tanque(s) y/o camin(es)
usado solamente para el transporte y almacenamiento de un tipo de
producto.
Densidad El peso especfico o la masa de una sustancia por unidad de
volumen (libras por pie cbico o galn, o kilogramos por metro
cbico).
Presin Diferencial
(Delta P)
La diferencia medida en la presin entre dos puntos cualesquiera,
generalmente entre conexiones de entrada y salida en recipientes de
filtracin.
Dique Un rebalse o una pared erigida alrededor de un tanque de
almacenamiento para contener el producto si fuga o ruptura del
tanque ocurre.
Medidor de Presin
Diferencial de Lectura
Directa
Un medidor de presin que muestra automticamente la presin
diferencial entre las conexiones de entrada y salida de recipientes
de filtracin.
Accin de Desarme El proceso por el cual los elementos en sistemas de filtracin son
puestos incapaces de realizar sus funciones diseadas.
Agua disuelta Agua que est en solucin en el combustible de avin. Esta agua no
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Agua Libre El agua en combustible aparte de agua disuelta. El agua libre puede
estar en forma de gotitas o neblina suspendida en el combustible
(agua arrastrada o una emulsin) y/o agua estratificada en el fondo
del contenedor sosteniendo el combustible.
Punto de Congelamiento La temperatura de combustible en la cual los ltimos cristales de
cera del combustible desaparecen cuando el combustible es
calentado. (Ref. ASTM D2386)
Inhibidor de Formacin
de Hielo del Sistema de
combustible (FSII)
Un aditivo de antiformacin de hielo para combustibles de motor
de turbina de avin.
Fungible La intercambiabilidad de como lotes del producto que pueden ser
substituidos para propsitos de embarque o almacenamiento.
Galn (gal) Una unidad de medida de volumen. Un galn de Estados Unidos
contiene 231 pulgadas cbicas o 3.78541 litros.
Medicin Para medir el contenido de un tanque.
Tabla de Medicin Tablas de medida especfica del tanque usadas para determinar el
volumen del tanque en niveles incrementales seleccionados.
Hidrmetro Un instrumento graduado para determinar la densidad de la unidad
de lquidos. Est usualmente hecho de vaso hueco y cargado en un
extremo a fin de flotar en posicin vertical. La profundidad a la
cual el instrumento se hunde cuando sumergido en un lquido es
determinada por la densidad de ese lquido. Mientras ms ligero el
lquido, el instrumento se hunde ms al fondo. Algunos hidrmetros
son marcados para leer en grados de gravedad API, densidad
especfica (densidad relativa), o densidad.
Hidrfilo Atrae el agua o es mojado por agua. Tiene una afinidad por el agua.
Opuesto de hidrfobo.
Hidrfobo Repele el agua o no es mojado por agua. Resiste atraccin de agua.
Opuesto de hidrfilo.
Inmiscibles Los lquidos que son mutuamente insolubles; opuesto de miscible.
Corriente impresa El sistema de proteccin catdica utilizando un suministro directo
de corriente elctrica para desarrollar la diferencia de potencial
entre el nodo (Energizado) y la estructura siendo protegida. El
mtodo involucra poner corriente elctrica en el suelo a fin de que
fluya hacia y en la lnea o estructura.
Influente La corriente de fluido en la entrada de recipientes de filtracin.
Capacidad Ocupada
(Innage)
El volumen del lquido en un tanque o contenedor medido desde el
fondo del tanque hasta la superficie superior del lquido.
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Interface El lmite comn (o superficie) de dos lquidos.
Combustible de Avin
A/A-1
Productos de kerosn de alta calidad usados primordialmente como
combustible para avin comercial y motores de aeronave de
turbohlice.
Sistemas de Combustible
de Uso Conjunto
Un sistema de combustiblecompartido por usuarios mltiples.
Litro (L) Unidad mtrica de volumen igual a 0.264 galones de USA.
Lubricidad La habilidad de lubricar. En combustibles, se refiere a un valor que
es medido por la prueba BOCLE. (Ref. ASTM D5001)
Manifold Un arreglo de tubera que permite una corriente de lquido o gas
estar dividido en dos o ms corrientes, o que permite varias
corrientes ser coleccionada en una.
Micrn Una unidad mtrica de medida lineal; un micrn es igual a
0.000039 pulgadas y aproximadamente 25,400 micrones es igual a
una pulgada.
Filtro Micrnico Un recipiente o elemento de filtracin diseado para remover
partculas slidas de los combustibles de aviacin.
Miscibles Lquidos que son mutuamente solubles; opuesto de inmiscible.
Elemento del monitor El cartucho diseado para absorber agua y remover particulados en
combustible de aviacin. Cuando el cartucho se acerca a su
capacidad mxima, el flujo es progresivamente restringido debido a
la acumulacin de agua absorbida y/o la materia retenida del
particulado.
NIST Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa.
NFPA Asociacin Nacional de Proteccin Contra Incendio.
Debe Indica un requisito obligatorio.
Producto Fuera de
Especificacin
Un producto que deja de cumplir con uno o ms requisitos fsicos,
qumicos, o de desempeo de la especificacin del producto o es de
otra manera inadecuado para su uso pretendido.
Ohmio Una unidad de medida de de resistencia elctrica; mientras ms alto
el valor, mayor la resistencia para el flujo elctrico.
Capacidad no ocupada (o
altura de espacio vaco)
La diferencia volumtrica entre la capacidad nominal y el contenido
real de un contenedor de almacenamiento.
Oxidacin Una reaccin qumica donde el material(es) se combina con
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