Universidad Nacional de Colombia

Sede Manizales
Facultad de Ingeniera y Arquitectura
Departamento de Ingeniera Civil
Pavimentos. Profesor: Luis Ricardo Vsquez Varela, M.Sc.

AASHTOGuidefortheDesignof
PavementStructures(1993).
GuaparaelDiseodeEstructurasdePavimentodela
AASHTO(1993).

Procedimientodediseodepavimentosasflticos
nuevos.

Referencias:

FHWA:http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/50aasho.cfm
PavementAnalysisandDesign(Huang,2004).
PavementInteractive:
http://www.pavementinteractive.org/article/aashoroadtest/
PresentacindelProfesorJorgeTiman(UniversidaddePiura,
Per).

ENSAYO VIAL
AASHO

(AASHO ROAD TEST).

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

GeneralidadesdelEnsayoVial
AASHO.

Objetivo:
Establecerunarelacinentreelnmeroderepeticionesdecargayelcomportamiento
depavimentosflexiblesyrgidosevaluandonumerosasseccionesestructurales.

Construccin:
Agosto1956aoctubre1958.

Experimentacincontransito:
Deoctubre15de1958anoviembre30de1960.
Seaplicaron1,114,000repeticionesdecarga.

Estudiosespeciales:Primaveraycomienzosdelveranode1961.
Clima en el Ensayo Vial AASHO (Ottawa, IL, USA)
Temperaturamediapromedio(julio)

24.5C(76F)

Temperaturamediapromedio(enero)

2.8C(27F)

Precipitacinmediaanual

837mm(34pulgadas)

Profundidadmediadehelada(suelosdegranofino)

711mm(28pulgadas)

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

 Lugar:
SobrelaactualInterestatalI80,Ottawa,Illinois,USA.

Costo:US$27,000,000de1960.
US$164,000,000de2013[http://stats.areppim.com/calc/calc_usdlrxdeflator.php].

Financiadopor:

Agenciasestatalesdecarreteras.
LaOficinadeCaminosPblicosdelosEE.UU.(BPR).
ElDepartamentodeDefensadelosEstadosUnidosdeAmrica(DOD).
LaAsociacindeFabricantesdeAutomviles(AMA).
ElInstitutoNorteamericanodelPetrleo(API).
ElInstitutoNorteamericanodeConstruccinconAcero(AISC).
Asociacionesnorteamericanasdetransporteymateriales.

AdministradoporlaJuntadeInvestigacindeCarreteras(HighwayResearchBoard
HRB).

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

 Configuracin:

Siete(7)millasdecalzadapavimentadacondoscarriles.
Seis(6)circuitoscontangentesdeprueba.
Lamitaddelospavimentoseranasflticosylaotramitaddeconcretohidrulico.
Sedefinieron836seccionesdeensayocondiferentesespesoresderodadura,base
ysubbase.
Seincluyeron16puentescortos.

Medidasdecomportamientoempleadas:

Rugosidadydaossuperficialesensuperficiesasflticasydeconcretohidrulico.
Deflexiones.
ndicedeServiciabilidaddelPavimento(PSI).

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

CARRETERA UTICA

ZONA DEPRSTAMO 1

ZONA DE PRSTAMO 3

EDIFICIO DE MANTENIMIENTO

VA PERIMETRAL

CIRCUITO 6

CIRCUITO 5

CIRCUITO 3

CIRCUITO 2

EDIFICIO ADMINISTRATIVO
EDIFICIO DE GARAJES

CIRCUITO 1

CIRCUITO 4

BARRACASDEL EJRCITO

VA PERIMETRAL
ZONA DE PRSTAMO 2

Escala en millas

Mapa del Ensayo Vial AASHO

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

http://throwinwrenches.blogspot.com/2012/11/ottawatestloop.html

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

Materialesempleadosenel
EnsayoVialAASHO.
Caractersticasdeloscircuitos:

Doscircuitospequeos(1y2):
Dostangentes(2carriles)de610m(1)y1,340(2).

Cuatrocircuitosgrandes(3a6).
Dostangentes(2carriles)de2,070metros.

Lascalzadasnortedeloscircuitosseconstruyeronenpavimentoflexible

Capaderodaduradeconcretoasflticosobrebaseysubbase.

Lascalzadassurdeloscircuitosseconstruyeronenpavimentorgido.

LosadeconcretodecementoPrtland.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

 Materialesdelospavimentosflexibles:

SubrasanteA6(limo/arcilla).
LL=31%,IP=16%.,P200=82%.CBRentre1.9y3.5%(2.9%).

Subbase,mezclaarenanaturalsilceaygrava.
CBRente28%y51%

Base,agregadotrituradoderocacalizadolomtica.
CBRpromedio:108%.Rango:52%a160%(11ensayos).Mnimoaceptable:75%

Mezclaasflticadegradacindensaencaliente.

DiseopormtodoMarshall(50golpesporcara).
AsfaltodepenetracinPEN85100(4.45.4%pesototaldelamezcla).
Llenantemineraldepolvodecaliza.
Promediodevacosdeaireencampo:7.7%.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

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Franjasgranulomtricasde:

Concretoasfltico(rodaduraybase).
Basegranular.
Subbasegranular.

Tamiz

Rodadura de mezcla
asfltica densa en caliente

Franja para base granular

Promedio real

100

100

80100

90

7090

81

6080

68

No.4

4060

48

No.10

2846

35

Base de mezcla asfltica

densa en caliente

No.40

1633

20

No.100

720

13.5

100

No.200

312

10

Tamiz

Franja para subbase granular

Promedio real

100

100

95100

100

90100

96

80100

90

No.4

55100

71

No.10

4080

52

No.40

1030

25

No.200

59

6.5

100

88100

86100

5586

7090

4572

No.4

4570

3150

No.10

3052

1935

No.20

2240

1226

No.40

1630

720

No.80

919

412

No.200

37

06

3/

Tamiz

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

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 Resumendeespesoresdediseodelasseccionesdepavimentoflexible.
Larodaduraasflticadeloscircuitos3a6erade1.5pulgadas.
Circuito No.

Espesor de concreto
asfltico (pulgadas)

Espesor de base
(pulgadas)

Espesor de subbase
(pulgadas)

1.0
3.0
5.0

0.0
6.0

0.0
8.0
16.0

1.0
2.0
3.0

0.0
3.0
6.0

0.0
4.0
8.0

2.0
3.0
4.0

0.0
3.0
6.0

0.0
4.0

3.0
4.0
5.0

0.0
3.0
6.0

4.0
8.0
12.0

3.0
4.0
5.0

3.0
6.0
9.0

4.0
8.0
12.0

4.0
5.0
6.0

3.0
6.0
9.0

8.0
12.0
16.0

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

12

 Materialesdelospavimentosrgidos:

Concretohidrulico:
CementoPrtlandTipoI.
Resistenciaalos14das:
fc= 3,500 psi (245 Kg./cm2).
Sc = 550 psi (39 Kg./cm2).

Tamaomximo:1.52.5plg.
RelacinA/C:
0.47.
Asentamiento: 1.52.5plg.

Subbasegranular:
Igualcalidadqueenlospavimentosflexibles.

Subrasante:
Igualescaractersticasqueenlospavimentoflexible.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

13

Resumende
espesoresdediseo
delasseccionesde
pavimentorgido.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

Circuito No.

Espesor de losa de concreto

hidrulico (pulgadas)

Espesor de subbase
(pulgadas)

Barras dovelas transversales

(Dimetro x Longitud)

2.5
5.0
9.5
12.5

0.0y6.0
0.0y6.0
0.0y6.0
0.0y6.0

x 12
x 12
1 x 18
15/8 x 18

2.5
3.5
5.0

0.0,3.0y6.0
0.0,3.0y6.0
0.0,3.0y6.0

3.5
5.0
6.5
8.0

3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0

5.0
6.5
8.0
9.5

3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0

x 12
x 18
1 x 18
1 x 18

6.5
8.0
9.5
11.0

3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0

8 x 18
1 x 18
1 x 18
13/8 x 18

8.0
9.5
11.0
12.5

3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0
3.0,6.0y9.0

1 x 18
1 x 18
13/8 x 18
15/8 x 18

3/
5/

8
8

x 12
x 12
5/ x 12
8
3/

x 12
x 12
7/ x 18
8
1 x 18
5/

5/
7/

8
8

7/

14

TrficoenelEnsayoVialAASHO.

Losvehculospesadosysus
conductoresfueronsuministradospor
elDepartamentodeDefensadelos
EstadoUnidos.

Circuito1.

Carriles1y2.

Sincarga.

Circuito2.

Carril1.

Carril2.

Ejessencillosde2,000libras.
Ejessencillosde6,000libras.

Circuito3.

Carril1.

Carril2.

http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/06_structural_design/aasho_road_test.htm

Ejessencillosde12,000libras.
Ejestndemde24,000libras.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

15

 Circuito4.
Carril1.
Ejessencillosde18,000libras.

Carril2.
Ejestndemde32,000libras.

Circuito5.
Carril1.
Ejessencillosde22,400libras.

Carril2.
Ejestndemde40,000libras.

Circuito6.
Carril1.
Ejessencillosde30,000libras.

Carril2.
Ejestndemde48,000libras.
http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/06_structural_design/aasho_road_test.htm

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

16

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

17

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

18

HallazgosdelEnsayoVialAASHO.
Desarrollodelconceptodeserviciabilidad.

http://training.ce.washington.edu/PGI/

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

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Pavimentosflexibles:

Ordendesuperioridadencalidaddelasbasesestudiadas:

Basetratadaconasfalto.
Basetratadoconcemento.
Basederocatriturada.
Basedegrava.Muyinferioralmaterialtriturado.

Lahuellaexteriordelpavimentoeslazonacrticadedeterioro.

ElahuellamientoesunapatologadeTODAlaestructuradepavimento,conunaportemenordela
subrasante.Enestemododefallalosmaterialesnosedensificansinoquesedesplazanlateralmente
(fallaporcortantelocal).

Latasadefisuracindelpavimentoesmayorenperiodosfrosyaumentaconlaprofundidaddel
ahuellamiento.

Ladeflexinmximasepresentaenprimavera.

Lasdeflexionessereducenconelincrementodelavelocidaddeaplicacindelacarga.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

20

Pavimentosrgidos:

Elespesordelalosaeslavariableprincipaldecomportamientodeestospavimentos.

Seobservescalonamientodegrietasperonoenlasjuntascondovelas.

NosepudoasociarelefectodelclimaconlasgrietasenelCircuito1(sintrfico),puesslo
aparecieronaosmstarde.

Elbombeofuelaprincipalpatologadelospavimentosconsubbaseysepresentdeformamarcada
enlosbordes.

Lasdeflexionesenlaesquinadelaslosaspresentanunpatrndependientedelatemperatura
horaria,aumentandoeneltranscursodelatardehastalamadrugadasiguiente.

Lasdeflexionesenlasesquinasdelaslosasreforzadasfueronmayoresquelasaquellasno
reforzadas.

Lasdeflexionesdebordedelosanosevenafectadasporlapresenciaderefuerzo.

Lasdeflexionessereducenconelincrementodelavelocidaddelvehculo.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

21

 The AASHO Road Test is a landmark in highway and

bridge design that has never been equaled. (FHWA,2013).

http://www.billburmaster.com/rmsandw/illinois/images/aasho50ike.jpg

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

22

AASHTOGuidefortheDesignofPavementStructures(1993).

GUA AASHTO DE 1993.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

23

EvolucindelaGuaAASHTO.

19581960:AASHORoadTestenOttawa,IL,USA.

1961:SepublicalaGuaProvisionalAASHOdeDiseodePavimentosFlexiblesyRgidos.

1972:SepublicalaGuaProvisionalparaelDiseodeEstructurasdePavimento.

1981:SepublicaunaversinrevisadadelCaptuloIIIsobreelcriteriodediseode
pavimentosdeconcretodecementoPrtland.

1986:Sepublicandosvolmenes:

1993:SesustituyeelVolumen1delaGua.

Volumen1:Guabsicaparaentenderyaplicarelmtodo.
Volumen2:Apndicescondocumentacinadicional.

Cambiosenelprocedimientodediseodesobrecapasderefuerzoyapndices.

1998:Suplementoalacuartaedicin.

Procedimientoalternativodediseoparapavimentosrgidosyjuntasdepavimentosrgidos.

LUISRICARDOVSQUEZVARELA,M.Sc.

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