COMPRESOR

ES EL ELEMENTO DE PROPULSIN
PARA EL REFRIGERANTE DE A/C


FUNCIONES:

HACER CIRCULAR EL REFRIGERANTE POR EL
CIRCUITO

AUMENTAR LA PRESIN, Y POR LO TANTO, LA
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
GASEOSO, PROCEDENTE DEL EVAPORADOR
A BAJA PRESIN Y BAJA TEMPERATURA


LOS COMPRESORES SON DE
DIMENSIONES Y PESO REDUCIDOS PARA
PERMITIR LA INSTALACIN INCLUSO
CUANDO LOS ESPACIOS DISPONIBLES
SON LIMITADOS Y PARA NO
SOBRECARGAR LAS SUSPENSIONES DE
LOS VEHCULOS SOBRE LOS QUE SE
INSTALA

*UN CUERPO FORMADO POR UN
NMERO MS O MENOS GRANDE DE
COMPONENTES Y CON APENDICES PARA
LA SUJECCIN AL VEHCULO

*UN MECANISMO INTERIOR QUE
REALIZA EL EFECTO DE BOMBEO

CONSTITUCIN

*UN SISTEMA DE VLVULAS QUE
REGULA LA ASPIRACIN Y EL ENVO DE
REFRIGERANTE
*RACORES PARA LA CONEXIN DE LOS
TUBOS
*GRUPO POLEA/EMBRAGUE PARA EL
ARRASTRE
*CARGA DE ACEITE

TIPOS DE COMPRESORES
EN BASE AL MECANISMO:
- COMPRESORES ALTERNATIVOS
-Cilindros verticales
- Axial
-DE CILINDRADA FIJA -
-Pistones de simple efecto
-Pistones de doble efecto
-DE CILINDRADA VARIABLE
- Autoregulados
- Regulacin de control electrnico
- COMPRESORES ROTATIVOS

-De espiral
-De paletas

EN BASE A LA DISPOSICIN Y TIPO DE LOS
RACORES PARA TUBOS:

-Compresores con racores verticales

-Compresores con racores horizontales

-Compresores con racores de brida

EN BASE AL TIPO DE REFRIGERANTE


-COMPRESORES PARA R 12

-COMPRESORES PARA R 134a


A IGUALES CARACTERSTICAS,
LAS DIFERENCIAS ESENCIALES
ENTRE UN COMPRESOR PARA R12
Y OTRO PARA R134a ESTAN EN
LOS MATERIALES DE LAS JUNTAS
DE RETN Y EN EL TIPO DE ACEITE
EL ACEITE SIEMPRE TIENE QUE SER
COMPATIBLE CON EL FLUIDO
REFRIGERANTE
COMPRESOR ALTERNATIVO DE
CILINDROS VERTICALES

1.- Culata
2.- Cilindro
3.- Carcasa
4.- Cojinete posterior
5.- Tapa posterior c/ s cojinete
6.- Tapa inferior
7.- Anillo de retn del cigeal
8.- Cigeal
9.- Cojinete anterior
10.- Biela
11.- Pistn
12.- Platillo vlvulas
13.- Junta culata
14.- Vlvulas de asp-des
15.- Vlvulas de servicio exterior

Despiece de un compresor de mbolo, accionado mediante biela-manivela
Compresor de mbolos axiales
Vista lateral de un compresor de mbolos axiales
COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL-
PISTONES DE SIMPLE EFECTO

1.- Eje
2.- Rotor de levas
3.- Plato de mando de bielas
4.- Pistn con anillo de retn
5.- Engranaje de gua
6.- Cojinete de rodillos
7.- Vlvula asp./des.
8.- Platillo vlvulas
9.- Junta culata
10.- Culata
11.- Tapa anterior con soporte
12.- Junta trica
13.- Cuerpo compresor
14.- Tapn llenado/vaciado
15.- Racor conexin tubos
16.- vlvula de servicio

COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL-
PISTONES DE DOBLE EFECTO
1.- Pistn de doble efecto
2.- Patn
3.- Disco inclinado
4.- Cuerpo cilindros post.
5.- Eje
6.- Tapa posterior
7.- Tapa anterior
8.- Tapa cilindros anterior
COMPRESOR ALTERNATIVO AXIAL DE
CILINDRADA VARIABLE

1.- Placa oscilante
2.- Biela
3.- pistn
4.-Vlvula regulacin
cilindrada
5.- Eje



Posiciones del plato en inclinacin.
Junta
Placa vlvulas
Junta
Tapn S
Tapn D
Arandela
Vlvula de servicio
Tapn
Culata
Tornillo
Cuerpo compresor


Compresor de cilindrada variable, autorregulado.


Posicin de mximo caudal.


Posicin de medio caudal.


Compresor con regulacin electrnica, en posicin de carga mxima.


Compresor con regulacin electrnica,
en posicin de carga nula.


Disposicin de la electrovlvula reguladora y su alimentacin
mediante corriente modulada PWM.


Electrovlvula de regulacin.
COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS
1.-Racor de aspiracin
2.- Racor de descarga
3.- Sensor temperatura
4.- Separador de aceite
5.- Carcasa
6.- Paletas
7.- Rotor
8.- Cilindro ( estator )
9.- Vlvulas



Componentes de un compresor de paletas.


Despiece de un compresor de paletas.


Regulacin de caudal en un compresor de paletas.
COMPRESOR ROTATIVO DE ESPIRAL
1.- Carcasa
2.- Racor de aspiracin
3.- Racor de descarga
4.- Eje
5.- Perno excntrico
6.- Casquillo para excntrico
7.- Contrapeso
8.- Corona esferas
9.- Espiral fija
10.- Espiral giratoria
11.- Vlvula de descarga


Disposicin interna de un compresor scroll.


Fases de funcionamiento del compresor scroll.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN
COMPRESOR ROTATIVO DE ESPIRAL
1.- Espiral fija 2.- Espiral giratoria
COMPRESOR CON RACORES VERTICALES
COMPRESOR CON RACORES
HORIZONTALES
COMPRESOR CON RACORES DE BRIDA
COMPRESOR ALTERNATIVO
AXIAL DE CILINDRADA FIJA
COMPRESOR ALTERNATIVO DE
CILINDRADA FIJA DE SIMPLE EFECTO
1.-Cigeal
2.- Leva
3.- Placa de levas
4.- Pistones
5.- Engranaje cnico fijo
6.- Cojinete de rodillos
SON DE PISTONES MLTIPLES ( 5 7 )
PARA REDUCIR AL MNIMO LAS
VIBRACIONES DEBIDAS A :

LOS IMPULSOS DE PRESIN

LA INVERSIN CCLICA DEL
MOVIMIENTO DE LOS PISTONES Y
LAS BIELAS
COMPRESOR ALTERNATIVO DE
CILINDRADA FIJA DE DOBLE EFECTO
1.- Pistones
2.- Patines articulados
3.- Leva
NO HAY BIELAS

NO EXISTEN BIELAS, Y LA LEVA
CONTROLA EL MOVIMIENTO DE LOS
PISTONES POR MEDIO DE UN PATN
ARTICULADO ESFERICAMENTE SOBRE
LOS MISMOS
EN LA CULATA SE SITA UNA
VLVULA LAMINAR DE LBULOS
POR CILINDRO, CON UNA
GEOMETRA QUE PERMITE
AUTONOMAMENTE LAS FASES
ALTERNAS DE ASPIRACIN Y
DESCARGA
LA LUBRICACIN SE EFECTA:

POR LA DIFERENCIA DE PRESION
EXISTENTE EN EL CARTER
COMPRESOR Y A LA PRESIN DE
ASPIRACIN

POR LA CENTRIFUGACIN DEL
ACEITE PROVOCADA POR RGANOS
GIRATORIOS
COMPRESOR ALTERNATIVO
AXIAL DE CILINDRADA
VARIABLE
LA LEVA QUE DETERMINA LA
CARRERA DE LOS PISTONES POSEE
UNA INCLINACIN VARIABLE EN UN
CIERTO NGULO

SE VARA AS LA CARRERA DE LOS
PISTONES, Y POR TANTO LA
CILINDRADA
LA REGULACIN DE LA CILINDRADA
SE EFECTA MEDIANTE UNA
VLVULA QUE SE ENCUENTRA EN
LA CULATA POSTERIOR DEL
COMPRESOR, Y QUE EST
PILOTADA POR LA PRESIN DE
ASPIRACIN ( BAJA PRESIN )
1.- Colector de aspiracin 2.- Culata posterior 3.- Colector de envo 4.- Pistn 5.- Biela
6.- Placa oscilante no giratoria 7.- Cojinete de empuje 8.- Placa oscilante giratoria
9.- Columna de arrastre 10.- Perno 11.- Terminal embrague 12.- Grupo arrastre
13.- Anillo retn 14.- Cojinete polea 15.- grupo polea 16.- Bobina 17.- Perno de gua
18.- Cojinete de empuje 19.- Manguito corredero 20.- Eje 21.- Muelle 22.- Cojinete
posterior 23.- Grupo vlvula regulacin
Funcionamiento de la vlvula de control del compresor Harrison
VLVULA DE REGULACIN DE
CILINDRADA
1.- Cuerpo vlvula
2.- Cpsula elstica
3.- Vstago
4.- Esfera
5.- Muelle
A.- Comunicacin con colector de envo(AP)
B.- Salida hacia interior crter
C.- Retorno desde crter
D.- Comunicacin con colector aspiracin(BP)
X.- Estrangulamiento crter / baja presin
Y.- Estrangulamiento crter / alta presin

CONSTITUCIN
CUERPO:
EN SU INTERIOR SE ENCUENTRAN
LOS RGANOS SENSIBLES Y DE
REGULACIN
CPSULA ELSTICA

SELLADA, EN DEPRESIN, ALOJADA
EN COMUNICACIN CON EL
COLECTOR DE ASPIRACIN DE LA
CULATA DEL COMPRESOR

LAS VARIACIONES DE ASPIRACIN EN
EL EXTERIOR MODIFICAN SU
LONGITUD
VSTAGO

MEDIANTE EL QUE AL CPSULA
REGULA EL ESTRANGULAMIENTO,
CON EL HONGO DE LA PARTE
INTERIOR DEL VSTAGO,
PROVOCANDO EL DESPLAZAMIENTO
DE LA ESFERA EN OPOSICIN CON EL
MUELLE


REGULACIN DE LA VLVULA
SE EFECTA EN FUNCIN DEL
VALOR MEDIO DE BAJA PRESIN
MS ADECUADO PARA EL MEJOR
RENDIMIENTO DEL EQUIPO

ESTA REGULACIN HA SIDO
ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE
Y NO SE PUEDE MODIFICAR
LA PRESIN EN EL INTERIOR DEL
CARTER SE REGULA EN FUNCIN DE
LA PRESIN DE ASPIRACIN, DE LA
SIGUIENTE MANERA:

CONFIGURACIN PARA AUMENTO DE LA
CILINDRADA
AUMENTO DE CILINDRADA

SI LA PRESIN EN LA SALIDA DEL
EVAPORADOR, Y EN CONSECUENCIA,
LA DE ASPIRACIN DEL COMPRESOR,
AUMENTA POR ENCIMA DEL PUNTO DE
REGULACIN DE LA VLVULA, LA
CPSULA SE ACORTA, EL VSTAGO
DESCIENDE, EL ESTRANGULAMIENTO
(Y)SE CIERRA Y SE ALARGA EL
ESTRANGULAMIENTO (X)
EN CONSECUENCIA:

LA PRESIN EN EL CARTER
IGUALA LA PRESIN DE
ASPIRACIN Y LA DIFERENCIA
ENTRE LA PRESIN DE ENVO Y
LA DEL CARTER ES LA MXIMA
EN ESA CONDICIN, LA
INCLINACIN DE LA LEVA
AUMENTA Y EL RENDIMIENTO
DEL EQUIPO MEJORA
CONFIGURACIN PARA DISMINUCIN DE
LA CILINDRADA
SI LA PRESIN EN LA SALIDA DEL
EVAPORADOR, Y POR LO TANTO, EN LA
ASPIRACIN DEL COMPRESOR,
DISMINUYE ( CILINDRADA EXCESIVA ), LA
LONGITUD DE LA CPSULA AUMENTA, EL
VSTAGO ES EMPUJADO HACIA ARRIBA,
EL ESTRANGULAMIENTO (X) SE REDUCE Y
EL ESTRANGULAMIENTO (Y) SE ABRE

EN CONSECUENCIA:

SE LIMITA LA COMUNICACIN ENTRE
LA ASPIRACIN Y EL CARTER, SE
REALIZA LA COMUNICACIN ENTRE
LA ALTA PRESIN Y EL CARTER, LA
PRESIN EN EL CARTER AUMENTA,
LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIN
QUE ACTA EN LA CULATA DE LOS
PISTONES (AP) Y LA DE LA BASE DE
ESTOS DISMINUYE, LA INCLINACIN
DE LA LEVA SE REDUCE, LA
CILINDRADA SE REDUCE Y LA BAJA
PRESIN ALCANZA LOS VALORES
PTIMOS

Funcionamiento de la vlvula de control del caudal
LUBRICACION DEL COMPRESOR
VENTAJAS DEL COMPRESOR
DE CILINDRADA VARIABLE
FUNCIONAMIENTO CONTINUO

ELIMINA LA PERCEPCIN DE LA
CONEXIN/DESCONEXIN DEL
EMBRAGUE Y LAS CONSIGUIENTES
OSCILACIONES DEL MOTOR
NO DETERMINA LA PRDIDA DE
VELOCIDAD DEL MOTOR EN
SITUACIONES CRTICAS DE
ABSORCIN DE LA POTENCIA
MEJOR RENDIMIENTO DEL EQUIPO

ELIMINACIN DE OSCILACIONES
DE TEMPERATURA DEL AIRE
TRATADO

MEJOR DESHUMIDIFICACIN DEL
AIRE, ES ESPECIAL CON
TEMPERATURA BAJA
AHORRO DE CARBURANTE
COMPRESOR ROTATIVO
DE PALETAS
COMPRESOR GIRATORIO DE 4 PALETAS Y
ESTATOR CIRCULAR
COMPRESOR ROTATIVO DE 5 PALETAS
CON ESTATOR OVAL
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL
COMPRESOR ROTATIVO
ELECTROEMBRAGUE
LA TRANSMISIN DE MOVIMIENTO AL
COMPRESOR SE REALIZA MEDIANTE
UNA CADENA DE RGANOS QUE VAN
DESDE LA POLEA MOTOR, A TRAVS
DE LOS RGANOS DE TRANSMISIN
INTERMEDIOS, HASTA LA POLEA DEL
COMPRESOR


Disposicin del embrague electromagntico en el compresor.
FUNCIONAMIENTO
EMBRAGUE CONECTADO
EL MOVIMIENTO SE TRANSMITE Y EL
COMPRESOR FUNCIONA

EMBRAGUE DESCONECTADO
LA POLEA GIRA LIBRE Y EL COMPRESOR
NO FUNCIONA


Posiciones de funcionamiento del embrague electromagntico.
1.- Perno de sujecin del disco frontal 2.- Arandela plana 3.- Disco de arrastre 4.-
Polea completa 5.- Polea 6.- Guardapolvo 7.- Cojinete 8.- Anillo de fijacin 9.-
Anillo de fijacin 10.- Tornillo de sujecin de la bobina 11.- Bobina
1-Arandela de ajuste 2-Clip 3-Bobina
4-Tapn de aceite 5-Retenes 6-Clip
7-Rodamiento 8-Polea 9-Embraque
10-Tuerca fijacin
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte de la polea
6.- Culata del compresor
7.- Cuerpo del compresor
8.- Eje del compresor
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
BOBINA NO EXCITADA
GRUPO DE ARRASTRE
a.- Disco
b.- Muelle
c.- Soporte
1.- Grupo disco de arrastre
2.- Polea
3.- Bobina
4.- Cojinete
5.- Soporte polea
6.- Culata compresor
7.- Cuerpo compresor
8.- Eje compresor
BOBINA EXCITADA
1.- Grupo disco de arrastre
EL TERMOSTATO ANTIHIELO
CONTROLA LOS CICLOS DE
CONEXIN/DESCONEXIN DEL
ELECTROEMBRAGUE EN FUNCIN
DE LAS PRESTACIONES DEL EQUIPO
DE A/C
LOS EQUIPOS DE CILINDRADA
VARIABLE NO MONTAN
TERMOSTATO ANTIHIELO, YA QUE
LA REGULACIN DEL EQUIPO A/C
EST CONTROLADA POR LA
VLVULA DE REGULACIN DE LA
CILINDRADA DEL COMPRESOR

EL EMBRAGUE SE CONECTA AL
ACTIVAR EL A/C Y SE DESCONECTA
AL EXCLUIRLO, SALVO QUE
INTERVENGA EL PRESOSTATO

POLEA TRAPEZOIDAL
SIMPLE
POLEA TRAPEZOIDAL
DOBLE
POLEA POLY-V
(ENTRE 3 Y 8 )


Dispositivo de seguridad en la polea, en posicin convencional.


Dispositivo de seguridad en la polea,
en posicin de bloqueo.
Conjunto polea acoplamiento elstico.


Acoplamiento elstico en un sistema
de mando por engranajes.
ACEITES LUBRICANTES
AL EXISTIR ELEMENTOS EN
MOVIMIENTO (BIELAS, PISTONES,)
EN NECESARIO QUE TODO EL
SISTEMA ESTE DOTADO DE UN
SISTEMA DE ENGRASE

UNA PEQUEA CANTIDAD DE ACEITE
ES MEZCLADA Y TRANSPORTADA
POR TODO EL CIRCUITO POR EL
FLUIDO FRIGORFICO
CARACTERSTICAS
NO FORMAR ESPUMA
NO CONGELARSE
TENER CAPACIDAD DE MEZCLARSE CON
EL FLUIDO
ESTAR DEPURADOS Y DESHIDRATADOS
PARA NO FORMAR HIELO EN EL
CIRCUITO
Distribucin del aceite en el circuito
TIPOS DE ACEITES
ACEITES DE BASE MINERAL
CON REFRIGERANTES R-12

ACEITES DE BASE SINTTICA
CON REFRIGERANTES R.134a






TIPOS DE ACEITES Y CARACTERISTICAS
R12 MINERAL

68 camin
ESTER (POE) equipo reconvertido
R134a 100 turismo

POLIALKILIGLICOL (PAG) equipo nuevo
SON MUY HIGROSCOPICOS
LOS PAG PUEDEN ATACAR LAS PINTURAS Y LOS PLASTICOS
Aceite lubricante

IMPORTANTE

LOS ACEITES PARA R134a NO SE PUEDEN
UTILIZAR CON R12, YA QUE NO SON
SOLUBLES EN ESTE REFRIGERANTE





EL USO DE ACEITE NO ADECUADO
PROVOCA QUE LAS CANTIDADES
EXPULSADAS POR EL COMPRESOR NO
PUEDAN SER TRANSPORTADAS POR EL
REFRIGARANTE A TRAVS DEL EQUIPO DE
A/C, Y POR LO TANTO NO PUEDAN VOLVER
AL COMPRESOR, QUE SE DAARA
IRREMEDIABLEMENTE




CADA COMPRESOR TIENE UN TIPO DE
ACEITE Y UNA CANTIDAD BSICA,
INDICADA EN LOS MANUALES O
CATLOGOS DE RECAMBIOS





LOS ACEITES PARA COMPRESORES
SON HIDROSCPICOS, POR LO TANTO EN
LA MANIPULACIN HAY QUE REDUCIR AL
MNIMO EL CONTACTO CON EL AIRE



LA HUMEDAD CAPTADA POR EL
ACEITE SE INTRODUCE EN LA UNIDAD
A/C PROVOCANDO GRAVES DAOS A
SU FUNCIONALIDAD Y FIABILIDAD