Jenis jenis kerusakan Pada kipas angin dan cara memperbaikinya

Berikut ini beberapa kerusakan yang sering kita jumpai pada sebuah kipas angin. (kipas
yang dimaksud disini adalah kipas angin yang digerakan oleh arus listrik 220 volt).
Kipas angin mati total, kipas angin dengan kerusakan mati total ditandai dengan bila
tombol di ON kan Baling baling kipas tidak berputar, tidak ada getaran sama sekali di
motor kipasnya.(seperti tidak ada arus listik yang masuk), untuk cara mengatasinya
pertama periksa sekring, kabel power (mungkin putus), cek tombol speednya, cek
tombol timer (kalau ada). apabila ke empat elemen tersebut dalam kondisi baik
kemudian untuk langkah kedua, cek motor kipas ( cek menggunakan multi tester)
mungkin gulungannya putus atau bahkan terbakar (kemungkinan paling fatal ).
Kipas angin Baling-baling berputar tetapi pelan. Kerusakan seperti ini ditandai
dengan : apabila tombol di ON kan motor/dinamo kipas akan bergetar seperti
dengung, baling-baling berputar pelan atau bahkan tidak berputar sama sekali. berikut
solusi untuk kerusakan seperti ini. Pertama pastikan bahwa AS nya tidak seret / macet
(jika macet harus dibersihkan dulu), Kedua pastikan bahwa antara as dengan bos
(bearing) nya tidak goyang/ kendor, setelah kedua langkah tersebut sudah oke tetapi
kipas ndak mau berputar juga kita ambil langkah berikutnya yaitu ganti kapasitornya (
biasanya ukuran 1 mf, 1.5 mf dansebagainya)
Kipas angin salah satu speednya mati, (misal kipas angin mempunyai 3 tombol speed,
tetapi speed no 3 mati), kemungkinan pertama kerusakan pada tombol speednya,
kemungkinan kedua kerusakan pada motor/dinamo kipasnya.
Kipas angin tidak bisa Tengok kanan dan kiri, Untuk kerusakan seperti ini periksa
bagian belakang motor/dinamo kipas, biasanya karena terlalu lama dipakai baut
pengunci antara dinamo dan roda gigi kendor. untuk kipas angin yang menggunakan
dinamo tersendiri, periksa saklar on/off nya dan ada kemungkinan dinamo
penggeraknya yang rusak.
Untuk kerusakan non tehnis seperti, baling-baling paecah , leher kipas angin patah
dan sebagainya , bisa kita ganti / perbaiki.
Untuk kipas angin yang sudah menggunakan Remote control, kerusakan pada
rangkaian control elektroniknya jarang terjadi, tapi kemungkinan ada juga.
Masih banyak lagi kerusakan-kerusakan pada kipas angin yang belum bisa ditulis disini.
Semoga bermanfaat.

TIPS CARA PERBAIKAN BILA KIPAS ANGIN MATI TOTAL

Bila kita perhatikan buku petunjuk yang biasa disertai pada saat pembelian barang elektronik
(pembelian barang baru), hampir semua peralatan listrik bisa diperbaiki sendiri tapi kadang tdak
semua kita punya nyali untuk membongkar dan memasangnya kembali. Pengalaman saya sendiri
ketika memperbaiki laptop, gara-gara tidak teliti akhirnya laptop bukannya tambah bagus malah
terpaksa keluar uang banyak karena rusak bagian yang seharusnya tidak perlu rusak.

Nah kali ini Kipas Angin saya yang mati. Sebelum saya bawa ke Ahlinya, rencana mau saya otak-atik
dulu, namun teringat pengalaman yang sudah-sudah maka sebelum mencoba saya buka-buka google
dan ketemu Tips dan Langkah - langkah dalam memperbaiki kipas angin sendiri seperti yang saya
kutip dari salah satu blog.

Berikut beberapa tahapan atau langkah-langkah yang dapat Anda lakukan dalam memperbaiki kipas
angin sendiri, silahkan disimak :

Copot kabel power kipas angin terlebih dahulu dari sumber arus (colokan yang mengarah ke sumber
arus PLN). Usahakan memperbaiki kipas angin saat kipas angin tidak terhubung dengan arus listrik.

Cek kabel power kipas angin. Kabel power merupakan penghubung utama antara peralatan listrik
dengan sumber tegangan atau sumber listrik PLN. Kerusakan yang paling sering terjadi pada kabel
power adalah rusaknya kepala jack kabel, misalnya digigit tikus. Kerusakan ini bisa langsung terlihat
tanpa membutuhkan alat bantu lainnya. Namun untuk kabel power yang putus di dalam, kita harus
mengggunakan alat bantu multitester maupun AVO meter.

Cek koneksi panel pada saklar pengatur kecepatan kipas angin. Bila kabel power masih dalam
kondisi bagus, pemeriksaan berlanjut ke komponen selanjutnya yakni saklar kecepatan atau speed
switch. Kerusakan yang sering terjadi pada komponen ini adalah titik kontak yang sudah bengkok
atau aus sehingga tidak bisa ditekan. Ceklah dengan multitester. Cek bagian koneksi kabel antara
kabel kecepatan atau bagian yang menempel pada saklar dengan kabel yang menuju listrik langsung
(kebanyakan berwarna hitam atau putih) jika kipas angin belum pernah dibongkar. Pada panel
bagian saklar kecepatan akan terlihat empat buah kabel yang berasal dari trafo kumparan atau
motor kipas angin.

Tiga kabel untuk jalur pengatur kecepatan kipas angin dan 1 kabel untuk jalur menuju sumber arus
listrik. Sedangkan untuk kipas angin yang hanya memiliki 2 kecepatan, kabelnya hanya ada tiga buah
yaitu 2 buah untuk pengatur kecepatan dan 1 buah untuk menuju jalur sumber arus listrik PLN. Kabel
tersebut harus menunjukkan hubungan langsung ketika diukur menggunakan multitester. Cara
pengetesannya, potong terlebih dahulu tiap kabel tersebut dari sambungan pada saklar.

Sebaiknya potong bagian tengah kabel supaya mudah menyambungnya jika kamu tak memiliki
solder. Atur posisikan saklar multitester pada x1 atau x10, lalu tempelkan ujung kabel pengukur
multitester warna merah atau hitam pada kabel yang berasal dari trafo atau kumparan kipas angin
tersebut secara bergantian. Jika trafo atau kumparan kipas angin dalam kondisi bagus, maka jarum
multitester akan bergerak ke kanan menunjukan koneksi.

Jika ada salah satu kabel yang diukur ternyata tidak terhubung, itu menandakan ada kerusakan di
bagian kumparan. Yang paling sering terjadi adalah pada bagian kabel yang terhubung ke kabel
power listrik (warna putih atau hitam). Bila ini yang terjadi, kemungkinan yang putus adalah
Thermofuse (bentuknya kecil seperti resistor) atau sering disebut sekering. Posisinya tertutup dan
dibungkus kabel warna hitam dan berada pada kabel power langsung.

Jika tidak, kemungkinan ada yang putus di bagian kawat kumparan atau trafo kipas angin. Jika 100
persen kerusakan terjadi pada bagian kumparan trafo, maka tidak bisa diperbaiki sendiri dan harus
kamu bawa ke agen layanan servis sesuai merk kipas angin milikmu untuk diperbaiki atau diganti.
Cek kapasitor kipas angin. Kejadian yang sering banyak dialami adalah kipas angin yang berputar
lambat. Ini menandakan kapasitornya mulai melemah, rusak, atau bahkan mati.

Ukuran kapasitor pada kipas angin bervariasi, antara 400V/1,8f hingga 400V/2,5f. Bentuknya
kotak hitam seperti korek api kayu dan terletak di bagian belakang tutup kipas angin.Untuk
pengecekan, cukup lihat kondisinya. Jika seperti melembung, membengkak, atau pecah, dipastikan
hanya kapasitor ini yang rusak. Lepaskan lalu ganti yang baru. Belilah di toko penjual spare part
elektronik. Harganya murah, sekitar Rp 4.500 hingga Rp 10 ribu.

Sekian postingan Tips Cara Perbaikan Bila Kipas Angin Mati Total, semoga menjadi pengetahuan
bagi kita semua.

Sumber Artikel : http://koranjitu.com



Cara Memperbaiki Kipas Angin
Sesuai dengan judul postingan, tulisan ini saya ketik untuk dibaca oleh yang belum tahu cara
memperbaiki kipas angin. Dan bagi yang sudah tahu, harap koreksi bila saya salah !
Maaf fotonya agak buram, soalnya jepretnya malam hari

Oke baiklah, peralatan yang perlu disiapkan adalah avo meter, obeng, dan tang potong (bisa
juga gunting), juga sertakan 1 gelas kopi mocca !
:D

Posisikan kipas angin pada kecepatan 1.
Silakan ukur resistensi/hambatan pada ujung steker/colokan kipas. Jika avo meter diam,
berarti ada yang putus pada kipas angin anda. Harusnya ada terukur sekitar 400 an ohm
sampai 800an ohm (tergantung posisi saklar kecepatan kipas, juga tergantung ukuran mesin
kipas).

Lepas tutup kipas angin bagian depan
Putar baling-baling kipas angin !
Harusnya baling-baling bisa berputar lancar. Jika diputar dan terasa keras/berat, silakan
bersihkan as nya nanti jika kipasnya sudah dilucuti semua pakaiannya ! Hehehe :D
















Lepas baling-baling dengan cara
memutar penguncinya ke kanan. Tarik baling-baling ke luar.



















Putar pengunci yang ada di
belakang tempat/dudukan baling-baling tadi. Putar pengunci ke kiri !
Tarik penutup kipas angin bagian belekang !


















Lepas juga casing belakang
kipas angin !


















Perhatikan kapasitor yang
bentuknya kayak kotak, warnya biasanya hitam, ada 2 kabel yang masuk ke barang ini.
Jika bodi kapasitor ini kelihatan seperti kembung/meleleh/terbakar, silakan ganti dulu dengan
yang sesuai. Jika anda tidak mengerti dengan tulisan yang ada pada bodinya, silakan bawa
serta kapasitor ini sebbagai contoh ke toko komponen elektronik.
Biasanya kapasitas kapasitor ini adalah 1uF sampai 1,5uF (tergantujng besar kecilnya mesin
kipas angin)
Kapasitor ini bisa dipasang sembarang, maksudnya kabelnya boleh terbalik, karena kapasitor
ini tidak ada kutubnya.







Lepas sekrup di gir bawah ! Sekrup ini yang menahan pelat besi di gir agar kipas anhgin bisa
menoleh ke kiri dan ke kanan.





















Lepas 4 baut yang ada di
pojok-pojok mesin kipas !

Simpan bautnya di tempat yang aman !



















Tahan as/rotor, bagian depan mesin, dan bagian tengah mesin kipas.

Tarik perlahan belakang mesin kipas angin !
Hati-hati jangan sampai ada kawat yang putus !














Tarik bagian tengah kipas!





















Sekarang sudah kelihatan sambungan-sambungan kabel yang di bungkus dan diikat.
Lepas ikatan seperlunya saja. Angkat perlahan
masing-masing sambungan kabel. Angkat satu-satu. Hati-hati kawat temmbaga putus.
Nanti akan kelihatan satu komponen yang posisinya menyentuh lilitan kawat tembaga.
Komponen ini namanya "thermo fuse"

















Sesuai namanya, thermo fuse adalah sekring yang akan putus jika menerima panas melebihi
kemampuannya. Thermo fuse ini ada yang bentuknya memanjang (biasanya pada kipas angin
kecil), ada juga yang bentuknya seperti led kotak(biasanya pada kipas angin besar).

Ukur dengan avo meter padda kedua kaki thermo fuse, harusnya nyambung. Jika putus,
silakan beli thermo fuse yang baru !
Beli yang ampere dan suhunya sesuai. Jika tidak ada yang sama, belilah thermofuse yang
mendekati aslinya.
Misalnya thermo fuse yang rusak berukuran 2A/135 derajat celcius, dan ditoko hanya
tersedia yang 1A dan yang 10A. Maka belilah yang 1A !
Kipas angin duduk/berdiri/tempel biasanya dayanya tidak sampai 100 watt, maka thermo fuse
1A masih bisa dipakai. Di masohi-maluku tengah, harga thermo fuse cuma goceng :D

Setelah mendapatkan thermo fusenya, silakan ganti. Penyambangan kaki thermo fuse
sebaiknya dengan cara dililitkan. Jika ingin menyambung menggunakan solder, silakan
dilakukan dengan cepat. Jangan menempelkan solder pada kaki thermo fuse lebih dari 1
detik, karena 99% thermo fuse yang baru dibeli akan putus lagi karena kepanasan.


Tutup kembali sambungan-sambungan yang tadi dilepas, ikat menggunakan kabel tie.



Silakan satukan dulu mesin kipasnya. As kippas harus bisa berputardengan lancar jika diputar
dengan tangan. Silakan colokkan kipas angin ke stop kontak. Coba hidupkan kipas anda !
Selamat, kipas anda sudah kembali hidup/berputar :)


Sekarang tinggal pasang semua
kelengkapan kipasnya, jangan lupa bersihkan dulu bagian-bagian kipasnya dari tumpukan
debu, biar udara yang dihembuskan juga bersih :)
Selesai.



















Supaya lebih nikmat , silakan minum dulu kopi mocca nya ! :D






















O iya, jika anda menemukan kipas yang hanya berdengung, silakan bongkar dan bersihkan as
rotornya. Beri sedikit pelumas ! Jangan gunakan grease/gemuk karena lama kelamaan gemuk
akan kering dan mengeras. Ini akan membuat putaran kipas lambat dan akhirnya karena
kepaanasan, thermo fuse akan kembali putus.

Pastikan juga bearing/laher jangan sampai kocak. Jika bearing/laher sampai kocak, rotor akan
menempel pada stator. Jika sudah begini, pastinya rotor tidak akan berputar.
Solusinya ganti bearing/lahernya yang dah aus.
Kebanyakan laher depan yang aus.

O iya, ada lagi neh. Ada merk kipas angin yang tidak menggunakan thermo fuse, misalnya
merk GMC.
Kipas ini kalau sudah tewas, ya langsung dibuang, soalnya kumparannya gosong karena tidak
ada pengaman dari panas berlebih.

Demikian sedikit pengalaman yang saya punya, mudah-mudahan bermanfaat. Amiiiiinnnnn