Sfritul anilor 70 a fost teatrul unei mini-revoluii industriale. Pn atunci, era
suficient ntreinerea echipamentelor industriale n aa fel nct acestea s produc la maimul capacitii lor i prin urmare, utili!atorul nu fcea dect ntreinerea, adic repunerea n funciune a echipamentelor industriale dup apariia unei defeciuni, eaminnd deci sistemul fr a stpni disponi"ilitatea lui pentru producie. #n ultimii ani, n economia mondial, su" presiunea unor factori precum compleitatea i automati!area crescnd a echipamentelor, inte$rarea i pro$resul constant al tehnolo$iilor, fia"ilitatea crescnd a sistemelor, costul din ce n ce mai ridicat al investiiilor i ei$ena clienilor %din ce n ce mai puternic& n materie de si$uran de funcionare, s-a trecut ns de la ntreinerea i repararea echipamentelor la mentenana acestora. 'mplementarea unui serviciu de mentenan, ca funcie important a unei or$ani!aii, a condus i conduce la posi"ilitatea de a anticipa, de a prevedea defeciunile i de a planifica interveniile care s permit evitarea acestora. (uncia de mentenan repre!int, n medie i n cost direct )* din cifra industrial de afaceri, iar dac se includ i costurile indirecte aceast valoare atin$e 7-+* %urmare a impactului complementar datorat costurilor induse de non-disponi"ilitate&. ,ceast funcie se dotea! cu specialiti, a cror calificare este din ce n ce mai ridicat i n domenii din ce n ce mai difereniate. #n industria aeronautica mentenan a a fost dintotdeauna factorul cheie pentru asi$urarea si$uran ei !"orului. -e aceea procedurile de mentenan a aplicate sunt foarte restrictive si costisitoare. ,plicarea acestor proceduri se reali!ea! dupa re$uli stricte implementate pentru prima data la .onvenia de la .hica$o % .onvenia privind aviaia civil internaional, semnat la .hica$o la 7 decem"rie /0)), ratificat de statul romn prin -ecretul nr. /1)2/013& si men inut n pre!ent de autorit ile interna ionale 4,S, % 5he 4uropean ,viation Safet6 ,$enc6& si (,, %5he (ederal ,viation ,dministration&. 7espectnd aceste re$lementri i folosind un 8lim"a98 intena ional oferit de autorit i , producatorii de aeronave ofer servicii de mentenan i documenta ia necesar reali!rii acesteia de catre companiile aeriene care au suportul tehnic necesar. CAPITOLUL I. Aspecte generale privind mentenata sistemelor logistice :entenana ca i concept are metode specifice i instrumente din ce n ce mai sofisticate. ,cest lucru este necesar din urmtoarelel motive; /. $radul de compleitate al produselor este ntr.o continu cretere <. (unciunile produselor sunt din ce n ce mai numeroase %produse multifuncionale& =. >ecesitatea asi$urrii unuiunui $rad ridicat de secritate. 'mplementarea unui astfel serviciu, ca o funcie inte$rat a unei or$ani!aii va permite; mana$ementul mentenanei prin $estiunea ratio-urilor repre!entative, anali!a staionrilor produciei, stpnirea costurilor mentenanei i optimi!area ale$erii politicilor de mentenan? utili!area de metode de mentenan ce conduc la planificarea aciunilor preventive, de lu"rifiere, de $estiune a pieselor i su"ansam"lelor de schim", la pre$tirea interveniilor? adaptarea resurselor, n particular, formarea i calificarea oamenilor n funcie de sistemele utili!ate, $estiunea interfeelor cu alte entiti ale or$ani!aiei %conducere, serviciile de resurse umane, financiar, calitate, tehnic, aprovi!ionare, post-vn!are&. Patru ae de pro$res sunt afectate mentenanei; - creterea productivitii sistemului, de menhtenan adic a cantitii de produse i servicii, la un pre ct mai "un, de o manier sta"il n timp? - participarea la m"untirea continu a calitii produselor, respectiv a "unurilor fa"ricate i a serviciilor oferite? - $arantarea securitii "unei funcionri a sistemului i a oamenilor ce l deservesc? - $arantarea proteciei mediului. 1.1. Definirea mentenanei :entenana nu este o descoperire a lumii moderne. @echimea acestei activiti se pierde n timp, ea fiind pre!ent de-a lun$ul ntre$ii istorii a omenirii, fie c a fost sau nu conceptuali!at. .ert este c de!voltarea societii omeneti, nsoit de o puternic revoluie n domeniul tehnicii, a fost spri9init de de!voltarea acestui tip de activitate. (iind n atenia oamenilor de tiin nc din fa!ele de nceput ale tehnicii, termenul AmentenenB are multiple definiii, care ncearc s scoat n eviden diferite aspecte. -e eemplu, n ACrand dictionnaire universel du D'D e siEcleB de Pierre Farousse, Paris, /+7=, $sim urmtoarele eplicaii; MAINTENIR (a menine) conservation, dfense, protection ... adic conservare, aprare, protecie ... ; -e asemenea, n acelai dicionar mai ntlnim i urmtorii termeni; ENTRETIEN (ntreinere) soin !"#on prend e mentenir "ne c$ose en tat; dpense !"#on % consacre ... adic ceea ce se ntreprinde pentr" a menine "n &"cr" n '"n stare; c$e&t"ie&i destinate ... ; RE(ARATI)N (reparaie) action de remise en marc$e ... adic aci"ne de rep"nere n f"nci"ne ... . #n ceea ce privete aceeai termeni, n A4nc6clopaedia GritannicaB, /00+, $sim urmtoarele eplicaii; MAINTENAN*E to $o&d in an e+istin, state ... adic a menine n starea e+istent; RE(AIR (reparaie) to restore to t$e ,ood condition ... adic a read"ce n '"ne condiii; ENTERTAIN (ntreinere) to maintain in a ,ood condition ... adic a menine n '"n condiie. Se o"serv c eist o diferen semnificativ ntre AmentenanB, AreparaieB i AntreinereB, aspect sesi!at i n A-icionarul eplicativ al lim"ii romneB, /073; A MEN-INE a pstra ceva n aceea.i stare sa" form n care se af& &a "n moment dat, a face s d"re/e ... ; A RE(ARA a face propri" pentr" fo&osire, a reface, a menine ... ; A 0NTRE-INE a pstra n stare '"n, n '"ne condiii; a face s d"re/e, a menine ... . #n dicionarul amintit, toi termenii romneti i au ca ori$ine lim"a france! i, prin urmare, n literatura de specialitate romneasc se consider c, n lim"a9ul curent, termenul de AmentenanB i $sete 9ustificarea cu unele remarci; - mentenana implic activiti de ntreinere i reparaii? - este eronat s se admit c doar efectuarea de activiti de ntreinere i reparaii repre!int HmentenanB. #n consecin, prin mentenan trebuie neles un ansamblu de activiti tehnico-organizatorice, care au ca scop asigurarea obinerii unor performane maxime pentru bunul considerat (utilaj, cldire, instalaie, etc.). - ervicii de montare - demontare! - "iese de schimb! - #esursa umana. -e altfel, aceast opinie eistent n literatura romneasc din domeniu, este susinut de normele france!e din domeniul mentenanei, care su"linia! urmtorul aspect; ... o com'inaie de activiti te$nice, administrative .i de mana,ement ... rep"n n f"nci"ne sa" menin n condiii de si,"ran n f"ncionare ... ,lte completri n ceea ce privete acest termen ar fi cele le$ate de cost"ri %/000&, d"rata de via a "ti&a1e&or %/00<& sau de risc .i si,"ran n f"ncionare %/00)&, dar i de etinderea utili!rii terminolo$iei n domeniul res"rse&or "mane %/0+7& i n ceea ce privete protecia medi"&"i %/00=&. #n literatura de specialitate din 7omnia, termenul AmentenanB a fost utili!at cu precdere dup anul /0+0, pn la aceast dat fiind su"stituit n mod frecvent cu Hntreinere i reparaiiB %datorit conotaiilor politice&. 4ra consacrat totui, terminolo$ia Amentena"ilitateB care nu a putut fi nlocuit printr-un echivalent romnesc care s poat descrie ntrea$a compleitate a acestui indicator. #n conclu!ie, n pre!ent, n literatura de specialitate romneasc din domeniu se consider c termenul care caracteri!ea! cel mai cuprin!tor fenomenul anali!at este AmentenanB, iar aceasta are drept componente de "a! activitile de ntreinere i reparaii, dar i cele administrative i mana$eriale, n ntrea$a lor compleitate. Se consider c mentenana repre!int o treaptsuperioar a deservirii mi9loacelor fie, ctre care tre"uie s aspire toate or$ani!aiile, o nou cultur i o optic modern, care conduce la o"inerea unei eficiene maime a activitii economice. #n $eneral, or$ani!aiile romneti aplic mai mult Hntreinere i reparaiiB dect AmentenanB, mai ales c n contetul actualei cri!e economice, multe dintre ele se confrunt cu un proces de involuie, care se manifest pre$nant i n acest domeniu. -eoarece, rolul mentenanei este nc adeseori su"estimat, iar funcia sa productiv nu este pe deplin recunoscut, se poate afirma c se va reali!a n mod real AmentenanB doar dup ce firmele romneti vor parcur$e un proces ndelun$at de transformri i evoluie tehnico-economic i social. Prin urmare, AmentenanaB tre"uie s devin o"li$atoriu un partener al produciei i de aceea, misiunea pre!entului curs este de a sensi"ili!a factorii de rspundere din firmele romneti n le$tur cu rolul i importana mana$ementului activitilor de mentenan asupra pro$resului vieii economice i sociale din 7omnia. 1.2. isteme de mentenan! Fa "a!a or$ani!rii modului de desfurare a activitilor de mentenan stau aspecte le$ate de amplasarea ntreprinderii, profilul de activitate, caracteristicile mi9loacelor de producie eistente etc. ,"ordarea sistemic presupune considerarea urmtoarelor forme de or$ani!are a mentenanei care, n funcie de resursele alocate i de o"iectivele urmrite, sunt destinate a asi$ura disponi"ilitatea optim a sistemelor tehnice %fi$. /./&; 1.1. isteme de mentenan! a" #entenana corectiv! :entenana corectiv repre!int 2ansam'&"& de activiti rea&i/ate d"p defectarea "n"i mi1&oc de prod"cie sa" d"p de,radarea f"nciei sa&e n mod neprev/"t. Aceste activiti consta" n &oca&i/area defecte&or .i dia,nostic"& acestora, rep"nerea n f"nci"ne c" sa" fr modificri .i contro&"& '"nei f"ncionri3. Se descompune n dou su"tipuri; #entenana curativ!, care repre!int 2activiti de mentenan corectiv, care a" ca o'iectiv rep"nerea "n"i mi1&oc de prod"cie ntr4o stare specific de f"ncionare, care i permite ndep&inirea f"ncii&or sa&e3. ,ceste activiti pot fi reparaii, modificri sau amena9ri care au ca o"iect suprimarea defeciunilor? #entenana paliativ! $paleativ!", ce presupune 2activiti de mentenan corectiv destinate a permite "n"i mi1&oc de prod"cie, n mod provi/ori", ndep&inirea inte,ra& sa" paria& a f"ncii&or sa&e3. Se apelea! n mod curent la depanare, aceast mentenan paliativ fiind n principal constituit din aciuni cu caracter provi!oriu care tre"uiesc urmate de aciuni curative. %" #entenana preventiv! :entenana preventiv este 2mentenana care are ca o'iect red"cerea pro'a'i&iti&or de defectare sa" de,radare a "n"i '"n sa" servici"3. 5ipurile de mentenan preventiv pe care le putem aminti sunt urmtoarele; #entenana sistematic!, respectiv 2mentenana rea&i/at prin activiti de ntreinere, reparaii c"rente, revi/ii .i reparaii capita&e, constit"ite ntr4"n p&an te$nic normat de intervenii, specific fiecr"i tip de "ti&a1 n parte3. #entenana condiional!, cu semnificaia 2mentenanei rea&i/ate prin intermedi"& "rmririi parametri&or de "/"r ai e&emente&or sa" s"'ansam'&"ri&or c$eie a&e "ti&a1e&or, prin intermedi"& "nor instr"mente specifice (ana&i/oare de "/"r, de vi'raii, de "&ei etc.)3, urmnd ca interveniile de mentenan s fie reali!ate nainte de apariia defectului? #entenana previ&ionar!' care repre!int 2mentenana preventiv s"'ordonat ana&i/ei de evo&"ie "rmrit de parametrii semnificativi ai de,radrii '"n"&"i, ce permite nt5r/ierea .i p&anificarea intervenii&or3. I modalitate de comparare a eficienei sistemelor menionate anterior se poate reali!a prin intermediul costurilor totale medii de mentenan pe unitatea de timp. (ivele de de&voltare a mentenanei Ir$ani!area serviciilor de ntreinere i reparaii poate fi considerat drept criteriu de apreciere a competitivitii unei firme. .a urmare, $radul de de!voltare a mentenanei este descris de un anumit nivel, determinat de; sistemele de mentenan utili!ate? strate$ia adoptat n desfurarea activitii? or$ani!area serviciului? tehnicile, instrumentele i metodele utili!ate. Fiteratura de specialitate ne pune la dispo!iie clasificri ale activitilor pe patru nivele de evoluie a mentenanei. .ert este ns c nu se poate face o distincie clar ntre nivele, putnd identifica o multitudine de etape de de!voltare intermediare. .onform clasificrii considerat n literatura de specialitate ca fiind cea mai concludent, mentenana unei ntreprinderi se poate clasifica n urmtoarele nivele %ta". /./&. 1.1 (iveluri de mentenanta in cadrul unei intreprinderi #ncadrarea activitilor de mentenan n unul din nivelele de mai sus se reali!ea! pe "a!a unei anali!e dia$nostic specifice. Jnele cercetri, ale specialitilor france!i din domeniu, au condus la punerea la punct a unui chestionar care, pe "a!a unei $rile de apreciere, face posi"il cuantificarea nivelului de de!voltare a mentananei. 1.). (ivelele de comple*itate a activit!ilor de mentenan! #n ta"elul anterior , s-a reali!at o clasificare a firmelor n funcie de $radul de or$ani!are i de!voltare a mentenanei. -in punctul de vedere a compleitii activitilor desfurate, se ntlnesc urmtoarele cate$orii de activiti de mentenan; activiti de mentenan de nivelul '? activiti de mentenan de nivelul ''? activiti de mentenan de nivelul '''. Fa nivelul activit!ilor de mentenan! de nivelul I se vor ntlni activiti de mentenan relativ simple, care vor fi efectuate n principal de operatori de producie, n cadrul procesului de automentenan. #n acest mod vor fi re!olvate sarcini curente de ntreinere, cum ar fi; curirea de ansam"lu i a !onei de lucru a utila9ului? pstrarea ordinii la locul de munc? lu"rifierea? re$larea unor parametri de funcionare? verificarea nivelului fluidelor, a tensiunii de strn$ere a diferitelor componente, a ntinderii curelelor de transmisie etc.? ntocmirea unor fie ce vor conine date referitoare la parametrii tehnolo$ici o"inui i timpul efectiv de funcionare, precum i arhivarea acestora? alte activiti preventive, de mic dificultate? alert asupra disfuncionalitilor necesar a fi re!olvate de specialiti. 4fectuarea acestor activiti nu necesit ndemnri deose"ite din partea operatorilor de producie? sin$ura pro"lem ar fi cea a disponi"ilitii acestora de a reali!a sarcini care prin tradiie reveneau mentenorilor. Activit!ile de mentenan! de nivelul II, au un $rad mai ridicat de dificultate, prin urmare nu se re!olv prin automentenan ci vor fi efectuate de ctre mentenori, specialiti n prestarea de activiti de ntreinere i reparaii specifice, i se refer la; activiti curente corective? intervenii preventive-sistematice, cu $rad ridicat de dificultate? amplasri2reamplasri ale utila9elor. #n cadrul activit!ilor de mentenan! de nivelul III, se reali!ea! consultana i supervi!area activitilor de mentenan de nalt calificare sau cu $rad redus de repetitivitate, aprute n mod ecepional. ,cest $en de activiti cad fie n sarcina eperilor din compartimentul de mentenan, fie a celor din tere firme sau a constructorilor utila9elor sau instalaiilor respective, pe perioada de $aranie sau post- $aranie. 1.+. Cele ,- mari pierderi. datorate activit!ilor de mentenan! Principalele cate$orii de pierderi nre$istrate n ca!ul ne$li9rii activitilor de mentenan sunt datorate n special; (6) timp"&"i de oprire accidenta&, n care maina este oprit datorit unei defeciuni. #n acest ca!, se pierde producia mainii pe perioada identificrii disfuncionalitii i nlturrii acesteia. Prin aplicarea unor tehnolo$ii moderne de mentenan, ca i prin prevenirea apariiei defectelor, aceast cate$orie de pierderi poate fi mult diminuat i inut su" control? (7) timp"&"i de constatare si de aprovi/ionare. 'n acest ca! se pierde timp cu proceduriile de constatare si validare a defectelor, apoi cu perioada de timp necesara aprovi!ionarii cu piese de schim" in ca!ul in care acestea nu sunt pe stoc.? (8) timp"&"i necesar pentr" sc$im'area, re$larea i adaptarea utila9ului, n scopul reali!rii unui nou tip de produs. #n aceast perioad maina nu produce, aflndu-se ntr-o stare asemntoare celei de oprire accidental. ,ceast cate$orie de pierderi se poate reduce prin flei"ili!area sistemului de fa"ricaie? (9) micro4opriri&or "ti&a1e&or pentru; curire la sfritul unei 8curse8, remedierea unui produs care are o mic defeciune sau evacuarea altuia necorespun!tor, alimentare, lipsa momentan a operatorului etc. Jnele din aceste pierderi sunt dependente de tehnolo$ie i specificul utila9ului i pot fi mult inute su" control, altele depind n mare msur de or$ani!area produciei i a muncii? (:) ncetinirii f"ncionrii %utila9ul desfurndu-i activitatea su" parametrii normali& fie ca urmare a dificultii operaiei reali!ate, fie datorit incapacitii operatorului de producie de a stpni i utili!a tehnica din dotare. ,ceast cate$orie de pierderi nu se poate sesi!a dect prin anali!a funcionrii utila9ului i a produciei o"inute pe un interval ndelun$at de timp? (;) defecte&or de ca&itate, consecin a funcionrii necorespun!toare a mi9locului de producie. Se consider c starea mainii n momentul n care eecut un produs defect este echivalent cu nefuncionarea acesteia? (<) defecte&or de demara1 , aprute n ca!ul introducerii n funcionare a unui nou utila9 sau a unei linii tehnolo$ice. Primele produse sunt reali!ate Ade pro"B, pe "a!a lor re$lndu-se ulterior procesul, ca urmare se vor constitui n pierderi asemntoare defectelor de calitate. Se pot reduce printr-o "un or$ani!are a activitilor de pre$tire a produciei. #n funcie de timpul total de funcionare a utila9ului, n fi$ura /.<. s-au repre!entat schematic cate$oriile de pierderi discutate anterior.
1.2. Cele ,/ mari pierderi. datorate mentenanei #n funcie de timpul total de funcionare a utila9ului, n fi$ura anterioara s-au repre!entat schematic cate$oriile de pierderi discutate anterior. 1.0. trategii ale activit!ii de mentenan! ,m menionat anterior c mentenana are multiple implicaii asupra activitii firmei, un aspect scos n eviden fiind cel strate$ic. Strate$ia repre!int o conduit mana$erial i or$ani!atoric care va conduce la ndeplinirea o"iectivelor la nivel de afacere sau firm. Se consider c anali!a activitilor de mentenan nu ar fi complet dac nu se reuete s se scoat n eviden i aspectele le$ate de strate$ie. ,vnd n vedere con9uncturile specifice n care se poate afla o firm la un moment dat, se pot enumera trei alternative strategice de a%ordare a activit!ii de mentenan!, i anume; efectuarea de activiti de mentenan specifice? su"contractarea mentenanei? achi!iionarea de utila9e noi %i renunarea la mentenan&. Kinnd cont de compleitatea i specificul aciunilor implicate de fiecare strate$ie n parte, acestea sunt clasificate n; strate$ii pure i strate$ii com"inate. #n fi$ura urmatoare este pre!entat o reparti!are a direciilor de aciune n funcie de alternativele strate$ice. trategii ale activitii de mentenan a" trategii pure de mentenan! Kinnd cont de metodele i tehnicile de mana$ement al mentenanei utili!ate, se ntlnesc urmtoarele strate$ii pure; trategia $entenanei "roductive %otale & ', se "a!ea! pe principiile :entenanei Productive 5otale, respectiv :entenana Productiv, automentenana i A3SB aplicate de ctre toi an$a9aii firmei, educai i instruii corespun!tor. 7epre!int o form modern de a"ordare strate$ic a activitilor de ntreinere i reparaii, ce asi$ur desfurarea fluent a procesului de producie, n condiiile o"inerii unor produse de cea mai "un calitate. 4ste strate$ia considerat, n literatura de specialitate, ca fiind cea mai novatoare n domeniul mentenanei %din acest motiv va fi de!voltat pe lar$ ulterior&. trategia orientrii investiiilor firmei & (, care presupune consultarea staff-ului compartimentului de mentenan n ceea ce privete achi!iionarea de utila9e i instalaii. ,plicnd aceast strate$ie, s-ar putea nltura situaiile n care, considernd drept criteriu principal ApreulB, se recur$e adeseori la cumprarea de utila9e Asecond handB, care, pe termen scurt, aduc unele avanta9e firmei datorit economiilor i cheltuielilor de investiii, dar inhi" competitivitatea pe termen mediu i lun$, datorit creterii accelerate a costurilor mentenanei. trategia de restr)ngere a activitilor de mentenan (strategia *supravieuirii+) & ,, care presupune reducerea drastic a "u$etului acordat compartimentului de mentenan, conducnd la amnarea sau suprimarea activitilor de ntreinere i reparaii planificate anterior. Se aplic n condiiile n care o firm i restrn$e sfera de aciune sau are dificulti n utili!area capacitii de producie. 4ste cea mai periculoas strate$ie pe care o poate adopta o firm, HsupravieuireaB fiind $rea i cu consecine $rave n activitatea pe termen mediu i lun$. .onduce ns la economii de resurse pe termen scurt. trategia de concentrare a activitii de mentenan & -, care urmrete orientarea ateniei ctre activiti specifice de ntreinere i reparaii, necesare "unei desfurri a procesului de producie. Se urmrete acumularea unei eperiene n domeniu i o"inerea unei eficiene ridicate a interveniilor. Pe termen mediu i lun$ se creea! premi!a sta"ili!rii "u$etului acordat i chiar reducerea lui. trategia de diversificare a activitilor desf.urate & /, implic prestarea de activiti specifice de mentenan ctre alte firme, din acelai domeniu sau domenii conee. Se urmrete valorificarea potenialului neutili!at al compartimentului, precum i a eperienei acumulate de-a lun$ul timpului. Pe termen mediu i lun$ apare posi"ilitatea m"untirii metodelor de munc, valorificarea LnoM-hoM-ului acumulat, transferul acestuia dintr-un domeniu n altul, precum i perfecionarea activitii. #n plus, se aduc contri"uii la creterea cifrei de afaceri, implicit a "eneficiului firmei. -in eperienele unor firme n domeniu, a re!ultat c, fr a presta activiti ctre teri, strate$ia tinde s devin deose"it de costisitoare? trategia $entenanei 0azat pe 1iabilitate ($01) & 2, care presupune alocarea fondurilor destinate activitilor de mentenan n funcie de impactul pe care acestea l au asupra re!ultatelor firmei. Se ncearc identificarea punctelor critice ale funcionrii sistemelor de producie, direcionnd resursele n scopul asi$urrii fia"ilitii maime n punctele cheie ale sistemului de producie. Se utili!ea! cu precdere principiile de limitare a studiului i economia de aciuni. 4tins la nivel $lo"al, :G( poate deveni o strate$ie de implementare a :entenanei Productive 5otale? trategia utilajelor noi - 3, care presupune folosirea eclusiv a utila9elor noi, aflate n termenul de $aranie. 4ste cea mai costisitoare alternativ n ceea ce privete investiiile, puin firme avnd puterea financiar de a o aplica, chiar i n rile "o$ate ale lumii. Se o"in avanta9e le$ate de nivelul tehnic i tehnolo$ic, care va fi ntotdeauna la vrf pe plan mondial. Pro"lemele ridicate de mentenana utila9elor sunt minime, ele revenind furni!orilor sau constructorilor, dup ca!. #n momentul epirrii termenului de $aranie, utila9ele se vnd i se achi!iionea! altele noi, cu performane de ultim or. Pro"lema care se pune este cea a amorti!rii, deoarece, chiar i n condiiile unei productiviti ridicate, aceasta are o influen puternic asupra structurii costurilor de producie, conducnd la o cretere accentuat a acestora. :ulte din firmele romneti sunt, din nefericire, A"eneficiareB ale respectivei opiuni, achi!iionnd Asecond handB utila9e disponi"ili!ate cu aceast oca!ie, n unele ca!uri pltind numai de!afectarea i transportul acestora n ar. %" trategii com%inate de mentenan! #n practic, n funcie de situaiile specifice ntlnite, este dificil i ineficient n acelai timp a aplica numai o sin$ur metod, tehnic sau strate$ie de mentenan. :ana$ementul presupune aplicarea rapid i eficient a acelei com"inaii de strate$ii care s conduc, rapid i eficient, la succes. 4ste i raiunea pentru care se consider c mentenana devine profita"il dac se $sete o AreetB optim de com"inare a strate$iilor enumerate anterior. #n plus, com"inarea alternativelor strate$ice se va reali!a ca urmare a disponi"ilului de resurse ce pot fi alocate de ctre firm, activitii de mentenan. 1./. #oduri de implementare a sustena%ilitatii in cadrul copaniilor de transport aerian prin conceptul de 1co2eficienta. 4co-4ficienta repre!inta ncura9area industriei i a proceselor industriale, care au mai mult eficacitate n utili!area resurselor, fapt care duce la scderea polurii i a deeurilor, lucru condiionat de sursele de ener$ie recicla"ile folosite n locul celei derivate din com"usti"ili minerali, care reduc impactul nociv2duntor asupra sntii omului i asupra mediului ncon9urtor 4ste clar ca acest concept este asociat cu principiul reducerii Schematic, se poate pre!enta n urmtorul fel; Cenerea!a mai puin poluare :inimi!ea!a impactul 4.I - 4('.,.'5,54, Jtili!ea! ener$ie recicla"il (i$ /.<.. -eterminarea celor trei ae ale eco-eficacitii Sunt trei ae principale la "a!a acestui concept; , $enera o poluare ct mai puin poluare i deeuri; prevenirea i reducerea rspndirii deeurilor re!ultate din industrie2producie i concepia de produse non-toice? reutili!area deeurilor i reciclarea lor cu scopul de a a9uta natura sa resoar"a surplusul de deeuri provenite din activitile omului, utili!area de "iomateriale , prefera utili!area surselor de ener$ie recicla"ile n locul celei derivate din com"usti"ili minerali cu scopul de a lupta mpotriva efectului de ser i a ncl!irii $lo"ale, de a elimina dependena sectorului ener$etic de produsele petroliere. ,ciuni de ndeplinit; utili!area surselor de ener$ie sustena"il %hidraulic, solar, eolian , $eotermic i a mareelor&. Pentru moment , dificultatea n utili!area acestor tipuri de ener$ie const n preuri ridicate de instalare i eploatare. (inanarea instituiilor pu"lice n acest sector ar fi esenial. , minimi!a impactul %duntor& asupra sntii i asupra mediului ncon9urtor. Prin definiie, conceptul de eco-eficacitate se adresea! n primul rnd industriei i companiilor. 4co-eficacitatea repre!int o fa!2 o etap a de!voltrii sustena"ilitii, dar nu este sin$ura. 4a pre!int2are anumite limite2tolerane; nu atac aspectul social al sustena"ilitii, ofer sensuri limitate pentru cei care iau deci!ii pentru a-si da seama dac mer$ n direcia "un se adresea! companiilor, fr a pune n centru discuiei producia acestora ,cest concept rmne un punct important n cale de!voltrii sustena"ilitii. 1.-. Tipurile de intretinere intalnite in cadrul companiilor aeriene Intretinerea la linie este acea intretinere care se eecuta inainte de !"or pentru a se asi$ura ca aeronava este apta pentru !"orul respectiv. 'ntretinera la linie poate include; - -epistare de defecte. - 7ectificare de defecte. - #nlocuire de componente cu utili!are de echipament de testare etern, daca este necesar. - #nlocuirea de componente poate include componente cum sunt motoarele sau elicele. - Fucrari de ntretinere pro$ramate si2sau verificari, inclusiv inspectii vi!uale care vor detecta conditiile nesatisfacatoare2discrepantele evidente, dar care nu necesita inspectie n profun!ime. Poate include, de asemenea, structura interna, sisteme si componente ale instalatiei de forta care sunt vi!i"ile prin deschiderea rapida a panourilor2usilor de acces. - 7eparatii minore si modificari care nu necesita de!asam"lari etinse si pot fi reali!ate prin mi9loace simple. - .u apro"area2autori!area ---N, anumite lucrari de intretinere, inclu!and modificari si ,--uri, cu conditia ca cerintele eecutarii acestor lucrari sa fie indeplinite. Intretinerea de %a&a repre!inta lucrarile de intretinere care se reali!ea!a dupa ce aeronava este scoasa din operare. 'n timpul lucrarilor efectuate la "a!a aeronava este imo"ili!ata la sol deoarece lucrarile efectuate au o durata de timp cuprinsa intre doua saptamani si doua luni, depinde de tipul lucrarii; - Fucrari si verificari structurale. - ,plicarea de service-"uletin-uri. - Fucrarile de tip .-checL, care sunt cele mai complee si se intind pe perioade lun$i de timp.