Anda di halaman 1dari 4

Fungsi katup

Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi
mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor.
Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan
sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah
kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan
kelengkapannya.
Penyetelan Celah Katup, Motor Sebaris 4 / 6 Silinder
May 23
Langkah kerja
Cari besar celah katup didalam buku data.
Besarnya celah katup pada mesin panas/dingin biasanya tidak sama
Lepaskan tutup kepala silinder
Putar motor searah dengan putarannya sampai tanda TMA Tanda TMA terletak pada puli
motor ( gambar ) atau pada roda gaya.

Tentukan apakah silinder pertama atau terakhir, yang berada pada posisi saat akhir
langkah kompresi. Pada saat akhir langkah kompresi, kedua katup mempunyai celah.
Stel katup. Setengah jumlah katup dapat distel. Penyetelan pertama : silinder yang berada
pada posisi saat akhir kompresi kedua katup dapat distel. Pada silinder berikut, katup
masuk dapat distel. Pada silinder berikutnya lagi, katup buang dapat distel dan seterusnya.
Katup-katup pada silinder terakhir tidak dapat distel. Lihat gambar berikut :

Contoh :
Motor 4 silinder, silinder pertama pada saat akhir langkah kompresi.

Motor 6 silinder, silinder keenam pada saat akhir langkah kompresi

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada penyetelan katup :

Putar motor satu putaran lagi sampai tanda TMA
Stel celah katup-katup yang lain (setengah jumlah katup )
Pasang tutup kepala silinder, lihat 60 45 10 20
Hidupkan motor dan kontrol dudukan/kebocoran paking tutup kepala silinder serta
sambungan-sambungan ventilasi karter.
Petunjuk
Mesin dengan celah katup yang terlalu longgar akan berisik. Apabila celah katup terlalu
rapat, mesin akan hidup goyang pada saat putaran idle, dan kemungkinan daun katup akan
terbakar. Dengan celah katup yang rapat, daya mesin tidak akan lebih besar !
Celah terlalu besar







Celah terlalu kecil

Pada motor peugeot, citroen dan beberapa jenis mesin Renault, penyetelan celah katup
tidak dapat dilakukan seperti keterangan diatas.


Mekanisme penggerak katup
Identifikasi
Mekanisme penggerak katup adalah seluruh komponen yang bekerja mengerakan katup
membuka atau menutup .

Komponen tsb adalah :
Poros bubungan
Pengangkat ( lifter)
Pendorong ( push rod )
Lengan penekan ( rocker arm )
Pegas (spring )

Komponen tsb adalah yang sering digunakan pada mesin ohv (overhead valve ).
Komponen penggerak katup juga dipengaruhi oleh tata letak katup pada engine, maka
dikenal susunan katup dikepala dan katup di sisi ataupun penggabungan dari keduanya.
Dari penempatan katup dan mekanisme penggeraknya dikenal dengan sebutan katup
dikepala ohv ( overhead valve ) dan poros bubungan di kepala overhead camshaft ( ohc ).

Ohv ( overhead valve )

Proses mekanisme katupnya dimulai dari proses bubungan yang ditempatkan pada blok
motor, kenudian bubungan/ cam menggerakan pengangkat/lifter, batang pendorong, lengan
pendorong dan katup, serta pegas katup.
Cara kerja :
-. Apabila poros engkol berputar 2x maka poros bubungan bergerak 1x, kemudian lifter
mengankat push rod, rocker arm terdorong menekan batang katup dan katup menjadi
terbuka. Saat lifter sudah turun maka seluruh komponen tadi ikut turun dan katup kembali
tertutup yang dibantu oleh pegas pengembali/ spring.
Jenis poros bubungan di kepala ( overhead camshaft )
Tipe ini poros bubungannya berada di atas kepala silinder dan langsung berhubungn
dengan katup tanpa memerlukan pengankat dan lengan penekan.



Jenis poros bubungan di kepala ( overhead camshaft )
Tipe ini poros bubungannya berada di atas kepala silinder dan langsung berhubungn
dengan katup tanpa memerlukan pengankat dan lengan penekan.