Sistemas de Transporte Neumático

Universidad de Carabobo
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica
Departamento de diseo y automatizacin industrial
SISTEMAS DE TRANSPORTE
NEUMTICO.

Integrantes:
Gmez Andrea
Gmez Jess
Guilarte Enrique
Tovar Elialberth
Que es el Transporte Neumtico?
Si alguien nos dijera que, en 1800, se podan
enviar mensajes sin moverse de la oficina, no lo
creeramos. Y, sin embargo, se haca mediante
cpsulas que lo contenan y circulaban por
tuberas, siendo impulsadas por aire comprimido.
Sistemas de transporte neumtico.
Mquinas de elevacin y transporte. pg. 2
Figura 1. Transporte Neumtico en oficina
Definicin
El transporte neumtico se basa en el movimiento de una
cpsula hermtica, dentro de una tubera y entre al menos dos
puntos (estaciones), la cpsula es impulsada por una corriente
de aire. Esta corriente de aire es producida por una turbina la
cual realiza presin o vacio (succin) a travs de la tubera.
Las estaciones y todos los dispositivos del sistema pueden ser
instalados en cualquier espacio y superficie, ya sea muro,
tablaroca, madera, etc. La instalacin puede ser en forma
vertical u horizontal, de manera subterrnea, area o a la
intemperie.
Figura 2. Sistema Neumatico instalado en Industria
Los Tubos neumticos (o tuberas de cpsulas y
tubos de Lamson) son sistemas en los cuales
contenedores cilndricos son propulsados a
travs de una red de tubos por medio de aire
comprimido o por medio de vaco. Son usados
para transportar objetos slidos, al contrario de
las tuberas comunes, que transportan gases o
fluidos.
Definicin
Figura 3. Tubos Neumticos
Orgen e historia
Phineas Balk invent originalmente; en el ao 1806, el transporte neumtico de cpsulas. Sin
embargo fue el ingeniero escocs William Murdoch quien implement por primera vez ste tipo
de transporte en la industria, en Londres en 1853 con ayuda de la empresa London Pneumatic
Dispatch Company la cual consista en una lnea de tuberas que conectaba el edificio de la Bolsa
de Valores con la oficina principal de telgrafos de la ciudad.
Figura 4. Transporte Neumtico de cpsulas Figura 5. Transporte de dinero por cpsulas
Historia
Gran parte de las principales ciudades europeas dispusieron de este medio de mensajera. As, por
ejemplo, en Pars funcion uno hasta 1984 y en Praga la red de tubos lleg a alcanzar los sesenta
kilmetros de extensin. Incluso hoy da, algunos bancos y otras empresas lo usan para enviar
cheques o dinero a la oficina de contabilidad.
Figura 6. Sistema de Transporte por tuberas Figura 7. Sistema Neumtico de cpsulas
Historia
Figura 8. Sistema Neumtico antiguo
Alfred Ely Beach ide transportar personas por el mismo sistema a travs de la ciudad de Nueva
York, en la que entonces ni exista suburbano ni se le haba ocurrido a nadie realizarlo.
Aunque no consigui apoyo de las autoridades, Beach no desisti y comenz a construir los
tneles secretamente. En 1870, dio a conocer sus primeros resultados: el llamado Gran Aeolor
que no era otra cosa que la maquinaria que deba mover el vagn: una gran bomba neumtica de
cien caballos de potencia que poda impulsar el transporte.

Historia
Figura 9. Tnel de transporte para personas
Los visitantes afortunados podan subirse al vagn, tambin muy elegante, y ser llevados en l
hasta una calle cercana. Tal fue el xito del invento que Beach crey haber triunfado y que, por
fin, obtendra los permisos. Pero una crisis burstil y el pnico consiguiente dieron con una
negacin definitiva a su proyecto.
Historia
Figura 10. Vagn de transporte
En 1961, la empresa Centralsug instal el primer sistema neumtico de recogida de polvo del
mundo en el hospital de Sollefte, en Suecia, que hoy sigue funcionando con piezas originales de
principios de los sesenta.
Fue en 1965, cuatro aos despus de la primera instalacin, que la Fastighets AB Frvaltaren, la
compaa de vivienda del ayuntamiento de Sundbyberg, decide darle una oportunidad. As se
instala el primer sistema neumtico del mundo para recogida de residuos domsticos, en un distrito
residencial completamente nuevo, r-Hallonbergen, y actualmente en funcionamiento
Historia
Figura 11. Sistema de inspeccin de Transporte Neumtico
Hoy en da los sistemas de transporte neumtico se utilizan ampliamente en la industria para
transportar materiales secos, finos y a granel porque son extremadamente verstiles, adecuados y
econmicos para muchos procesos. Hoy se puede encontrar sistemas de este tipo en las ms variadas
industrias: la minera, industria del cemento y construccin, qumica y farmacutica, plsticos, de
alimentos, papel, vidrio, energa, etc. Por ejemplo, el transporte y descarga neumtica de cemento,
cal, azcar, pellets plsticos en camiones a granel presurizados, sistemas de transporte neumtico de
fertilizantes, yeso, cenizas, sal, alimentos, granos, aserrn, etc.
Historia
Figura 12. Sistema de Transporte Neumtico a granel
Las redes de tubos neumticos ganaron gran prominencia a fines del siglo XIX y comienzos
del siglo XX en negocios o administraciones que necesitaban transportar pequeos pero
urgentes paquetes (como correo o dinero) a travs de distancias relativamente cortas (dentro
de un edificio o, a lo sumo, una ciudad). Algunos de esos sistemas crecieron hasta alcanzar
gran complejidad, pero fueron reemplazados por mtodos ms modernos de comunicacin y
transporte de mensajera, y son ahora mucho ms raros que antes.
Un pequeo nmero de sistemas de transporte neumtico fueron construidos para grandes
cargas, para competir con sistemas ferroviarios y subterrneos.
Orgen e historia
Figura 13. Transporte Neumtico de cpsulas
Paris y Berln tenan redes urbanas en uso, de ms de 400 kilmetros, hasta la segunda mitad del
siglo XX. En Praga, el sistema neumtico funcion hasta 2002 cuando se daado a causa de una
inundacin. Hemos de tener en cuenta que los sistemas neumticos podan distribuir objetos fsicos,
algo imposible para el correo electrnico o cualquier otra tecnologa automtica actual.
Orgen e historia
Figura 14. Transporte Neumtico del siglo XX
Orgen e historia
Renacimiento
A partir de los aos 60 se realizaron algunos intentos para transportar mercancas por redes
neumticas con dimetros mucho ms grandes. Se llegaron a construir lneas en Estados Unidos,
el Reino Unido, Canad, Rusia, Japn y Alemania. Aunque no llegaron a tener xito.
Actualmente, varios inventores y empresas tratan de resucitar esta tcnica. No es difcil adivinar el
motivo: la congestin actual de trfico provoca que un mensajero en camin necesite ms tiempo
en entregar un paquete que el que empleaban los sistemas neumticos postales del siglo XIX. Sin
embargo, a pesar de que el sistema es claramente posible, el camino a seguir no es la copia de la
vieja tecnologa de dos siglos atrs.
Los sistemas neumticos consumen bastante energa y no son adecuados para distancias largas (lo
que, por cierto, es el mismo problema de los coches movidos por aire comprimido). Se ha tratado
de eliminar estos inconvenientes diseando sistemas tubulares basados en conduccin
electromagntica, una tcnica que en el futuro podra ser usada para alcanzar altas velocidades.
Adaptable a casi cualquier necesidad, en cuanto a capacidad y longitud, esta tecnologa simplifica
notablemente el traslado de materias primas, de muestras, de repuestos, de dinero, de documentos,
de medicamentos, de sangre, en fin de casi cualquier cosa que tenga un peso entre 1 gramo y 28
kilogramos, y con un volumen hasta 30 cm de dimetro y hasta 50 cm de longitud. Dado que el
sistema de correo neumtico soluciona los problemas internos de transporte con una velocidad de 6
a 8 metros por segundo, lo cual le ahorrara tiempo, energa y permitiendo a su personal
concentrarse en asuntos ms importantes y productivos, en lugar de hacer mandados.
Orgen e historia
Figura 15. Sistema de Transporte Neumtico de pldoras, medicamentos
Evolucin
Se utilizan ampliamente en la industria para
transportar materiales secos, finos y a granel porque
son extremadamente verstiles, adecuados y
econmicos para muchos procesos. El transporte
neumtico de slidos se ha practicado por ms de un
siglo en el mundo y hoy se puede encontrar sistemas
de este tipo en las ms variadas industrias: la minera,
industria del cemento y construccin, qumica y
farmacutica, plsticos, de alimentos, papel, vidrio,
energa, etc. Por ejemplo, el transporte y descarga
neumtica de cemento, cal, azcar, pellets plsticos
en camiones a granel presurizados, entre otros.
Figura 16. Sistema de Transporte de materiales secos
Evolucin
Son considerados actualmente como uno de los medios ms eficaces para el envo o transporte de
documentos, dinero, valores, medicamentos, material quirrgico, materias primas, productos
terminados, muestras de producto y repuestos. Por su seguridad, higiene, precisin y confiabilidad,
el transporte neumtico es la solucin para un sinnmero de problemas que el movimiento de
productos, documentos y dinero, plantean.
Figura 17. Transporte y tubos Neumticos
Evolucin
Hoy en da el Transporte Neumtico ha evolucionado en
una muy buena forma, actualmente se le incluye una gama
completa de componentes para un completo sistema de
tratamiento del producto: deslizadores de flujo neumtico,
divergentes receptores, rompesacos, pesaje por lotes,
divergentes multiposiciones, mezcladores y
homogeneizadores, colectores de polvos, rompesacos
automticos, desterronadores, fluidificadores de fondo de
silos, homogeneizadores de silos, tornillos sinfin, esclusas
rotativas, sopladores para polvos, depsitos y tolvas, entre
otras.
Figura 18. Sistemas completos para almacenamiento, transporte,
pesaje, procesamiento del producto por lotes y homogenizacin,
incluidas las estructuras metlicas
Evolucin
Se han diseado Sistemas de Transporte Neumticos altamente eficaces en ambas fases (densa o
diluida). Se ha desarrolado el concepto Linea Llena en fase densa, el cual disminuye
significativamente la degradacin o la abrasin, disminuye el mantenimiento y da como resultado
un tremendo ahorro energtico con respecto a los sistemas convencionales de transporte
neumatico.
Figura 19. Sistemas de transporte neumtico.
Evolucin
Entre los productos tpicos que ahora se transportan se pueden citar:
Alimentos para bebes, alumina, arena de fundicin, arena de slice, arcilla en grnulos, azcar,
azufre, barita, bauxita, bentonita, borax, caf tostado en grano, caf verde, caliza, caolin, carbonato
clcico, carbonato sdico, cemento, cenizas, cereales, cianita, cloruro clcico, copos de acero,
cuarzo, detergente, dixido de titanio, feldespato, fertilizantes, fluorita, frutos secos, harina, leche en
polvo, magnesio, negro de humo, xido de aluminio, xido frrico, sal, sulfato sdico, talco, vidrio
molido, yeso, entre otros.
Figura 19. Transporte y tubos Neumticos
Evolucin
El ahorrador de aire dc-5
diseo esclusivo de dinamyc air
Uno de los secretos de xito y alta eficacia de un sistema de
transporte neumtico, ya sea de alta presin en fase densa o
de baja presin en fase diluida, se basa en conseguir un
ptimo equilibrio de la presin. Muchos sistemas funcionan
en unas condiciones de presin que hay que calificar de
inestables o desequilibradas, pues pueden estar empleando
demasiado aire comprimido o escasamente, ambos no
vlidos.
Mquinas de elevacin y transporte. pg.21
Figura 20. Ahorrador de aire, diseo exclusivo de Dynamic Air
Evolucin
La tecnologa del Ahorrador de Aire DC-5 consigue la
compensacin apropiada de presin, porque detecta
automticamente las condiciones del sistema de transporte
y reacciona instantaneamente y con precisin, sin
sobrecompensaciones. Asi, el producto es transportado a lo
largo de la lnea de manera suavemente controlada, a la
velocidad de transporte deseada, optimizandose el proceso
de transporte para mayor fiabilidad y rendimiento. Las
principales ventajas que ofrece este sistema son:
Bajo consumo de energa, mejora de la fiabilidad del
sistema, adecuacin para el transporte de productos muy
frgiles, facultad para transportar productos difciles o
cohesivos, reducidas cargas dinmicas en los codos por el
control de la velocidad de transporte.
Figura 21. Tubos en sistemas de trasporte neumtico
Evolucin
Figura 22. Transporte neumtico por cpsulas
Evolucin
Figura 23. Tnel de transporte para personas
Evolucin
Figura 24. Transporte neumtico porttil Figura 25. Sistema de transporte neumtico
Evolucin
Figura 26. Descargadores de big- bags y sacos de negro de humo en un
sistema de transporte mltiple en fase densa segn el concepto de lnea llena
Figura 27. Sistema de mezcla y transporte
Evolucin
Figura 28. Carga de un camin con la lanza mvil Figura 29. Concepto de lnea llena en un transporte neumtico de maz
Evolucin
Figura 30. Sistema de pesaje de lotes y transporte que incluye silos y
estructura metlica
Figura 31. Sistema de transporte neumtico en fase densa
Transportador Neumtico
El trmino transportador neumtico es utilizado para
describir dos mtodos de transporte de material al
aplicar una variacin de presin en el gas. Un mtodo
donde se produce una velocidad de aire capaz de
suspender el material en la corriente. Otro mtodo que
consiste en fluidizar el material, forzando as, la
columna fluidizada del material a travs del sistema de
transporte debido a la energa del aire al expandirse.
Figura 32. Redes de tuberas.
Las tcnicas de transporte neumtico pueden clasificarse en tres grupos principales:
Transporte por gravedad con ayuda de aire:
Esta tcnica consiste en una cmara cerrada dividida en dos partes mediante un elemento
poroso (lona) que permite el paso del aire al interior de la cmara del aire a la superior
donde fluye el material sobre un colchn de aire , la inclinacin necesaria para este tipo de
transporte es [4 - 6.5], Con este sistema es posible transportar hasta 100 ton/h de material.
Este transporte se puede llevar a cabo mediante rodillos libres o por discos.
Transporte por presin, Introduccin de slidos en el aire.
En este sistemas el slido que puede estar fluidizado o no, se le agrega a una corriente de
aire motivada por medio de una presin o de una aspiracin, La diferencia de presin se
logra generalmente por medio de soplantes, compresores o bombas de vaco.
Transporte por presin. Introduccin de aire en el slido.
El aire de transporte se agrega al slido , puede agregarse a una presin mayor que la
atmosfrica o a la presin atmosfrica bajo la influencia de una aspiracin (vaco o
depresin).
Constituyentes de un sistema de transporte
neumtico.
Se tienen cinco zonas importantes:
Dispositivo primario.
Zona de mezcla y de aceleracin.
Zona de transporte.
Zona de alimentacin de material existente.
Zona de reparacin de slidos.
neumtico.
Dispositivo primario: llamado tambin elemento
generador de presin ; es el encargado de suministrar la suficiente
energa mecnica al gas, para que ste, pueda arrastrar al slido a
transportar. Dentro de los suministradores de energa tenemos:
Ventiladores centrfugos.
Los ventiladores son mquinas rotativas destinadas a producir
movimiento en gases; es decir sirven para transportarlos, adicionando a
estos solo pequeos incrementos de presin, de tal manera que la
densidad del gas no vare significativamente
Figura 33. Ventilador centrifugo.
Las altas velocidades del flujo de aire o gas que son requeridas para suspender y transportar
partculas son generadas comnmente por ventiladores centrfugos. Los sistemas pequeos
utilizan ventiladores centrfugos. Los ventiladores centrfugos son tiles para sistemas de
transporte con bajas cadas de presin.
neumtico.
Figura 34. Ventilador centrifugo por
trasmisin de poleas y bandas.
Figura 35. Ventilador centrifugo por
acoplamiento directo.
Carcasa
Respaldo
Aspas
Cono de
entrada
Collar de entrada
Rodete
Soportes
Voluta del espiral
Tapa
Obturador
rea de descarga
Descarga
rea de chorro
Mquinas de elevacin y transporte. pg.36
neumtico.
Especificaciones de los ventiladores centrfugos:
Construccin: fabricado en gruesos calibres de lmina; uniones soldadas y la precisin en las
juntas permiten lograr un equipo sumamente robusto y funcional.
Pintura: los componentes del ventilador se someten a un proceso de prepintado, donde el acero es
tratado qumicamente en su superficie para garantizar la mxima adherencia de la pintura.
Rodamientos y eje impulsor: el eje impulsor est fabricado en acero AISI C-1045, maquinado con
precisin, pulido en toda su longitud y protegido con un recubrimiento anticorrosivo. los
rodamientos empleados son para aplicaciones de servicio pesado, con una vida nominal promedio
de 100.000 horas
neumtico.
Arreglos de fabricacin de ventiladores centrfugos:
Por acoplamiento directo (CPS):
- Caudales hasta 22.000 CFM / 37.400 m3 /hr.
- Presin esttica hasta 57 in wg / 1.448 mm cda
Por transmisin por poleas y bandas (CPT):
- Caudales hasta 80.000 CFM / 136.000 m3 /hr.
- Presin esttica Clase1: 0 - 304 mm cda (0-12 in wg).
Clase2: 304 - 610 mm cda (12-24 in wg).
Clase 3 mayor a 610 mm cda (24 in wg).
neumtico.
Tipos de rodetes:
Rotor de labes curvos atrasados.
Uso:
- Aire de combustin.
- Enfriamiento de vidrio.
-Industria qumica y minera.
Rangos de operacin:
- 80.000 CFM ( 136.000 m3/hr).
- Mx. 1067 mm cda (42 in wg).
Figura 36. Rotor de alabes curvados hacia
atrs.
neumtico.
Tipos de rodetes:
Rotor de labes rectos atrasados
Uso:
- Aire de combustin.
-Extraccin de vapores.
Rangos de operacin:
- 80.000 CFM (136.000 m3/h)
Figura 37. Rotor de alabes rectos hacia atrs.
neumtico.
Tipos de rodetes:
Rotor de labes rectos radiales.
- Transporte neumtico de materiales.
-Industria cementera, papelera, madera.
Rangos de operacin:
- 29.000 CFM (49.300 m3/hr).
- Mx. 635 mm cda (25 in wg
Figura 38. Rotor de alabes rectos radiales.
neumtico.
Compuerta de
succin
Bridas en succin y
descarga
Mallas de proteccin Cubrebandas Resortes con pedestal
Tubo de drene
Disco de enfriamiento Compuerta de descarga
Accesorios:
Sopladores Roots de doble lbulo.
Dentro de las plantas industriales los sopladores Roots
prevalecen ms que los ventiladores centrfugos en
transferencias de material. Estos sopladores brindan la
potencia necesaria en sistemas de transporte de fase
diluida de presin positiva y negativa. Consisten en dos
lbulos dentro de una carcasa de hierro fundido,
maquinados con mnimas tolerancias. Por cada media
revolucin una pequea cantidad de aire es atrapada entre
los lbulos y es descargado positivamente.
neumtico.
Figura 39. Sopladores doble tubo.
neumtico.
Compresores de tornillos.
De gran uso en los sistemas de transporte neumtico de
alta presin, es un compresor de desplazamiento con
pistones en un formato de tornillo; este es el tipo de
compresor predominante en uso en la actualidad. Las
piezas principales del elemento de compresin de tornillo
comprenden rotores machos y hembras que se mueven
unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos
y el alojamiento.
Figura 40. Compresor de tornillo.
neumtico.
El principio de funcionamiento se basa en:
- Aspiracin: Con el rotor recluido en una camisa cilndrica, se tienen todas las cmaras de trabajo
en comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus extremos.
- Compresin: Al continuar la rotacin, las cmaras una vez se han llenado completamente, se
cierran y separan de la cavidad de aspiracin mediante un diente perteneciente a la otra rueda
dentada, reduciendo progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor.
- Escape: En un instante determinado, las cmaras de trabajo con volmenes decrecientes y
presiones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de escape, cesando la compresin y
producindose la expulsin del vapor hasta que el volumen V2 queda reducido a cero.

neumtico.
Vlvula de retencin:
Usada para este tipo de compresores,
evitando as el giro inverso de los rotores
cuando se corta la alimentacin elctrica
del motor. Esta vlvula de retencin est
intervenida por la presin de aspiracin
interna del compresor, y de este modo
durante el funcionamiento se mantiene
abierta sin causar una innecesaria cada de
presin en la aspiracin del gas.
Figura 41. Descripcin del compresor de
tornillo.
neumtico.
Zona de mezcla y de aceleracin.
En esta zona particular los slidos son introducidos en la
corriente de flujo del gas. Debido a que los slidos estn
esencialmente en reposo, un cambio en la cantidad de
movimiento se presenta cuando los slidos se mezclan con
el flujo de gas, esta zona normalmente consiste de una pieza
de tubera horizontal de una longitud especfica designada a
acelerar los slidos hasta un estado de flujo estacionario.
Figura 42. Zona de mezcla.
neumtico.
Zona de transporte.
Las tuberas para estos sistemas son por lo general de acero en fase diluida.
En caso que el material transportado no sea compatible con el acero, se puede
usar acero inoxidable o aluminio. Las tuberas de acero inoxidable pueden ser
de pared delgada para que sean ms econmicas.
Caractersticas:
-tuberas son los codos de gran radio, teniendo como rango radios de 6 a 15
veces el dimetro de la tubera
-Los acoplamientos de las tuberas pueden ser de tipo bridas convencionales o
pueden tener acoplamientos tipos abrazadera.
Figura 43. Tubos Neumticos.
neumtico.
En la zona de transporte es importante dominar factores como :
La velocidad del aire :En el punto de partida desde la zona de mezcla es en donde su magnitud
es la mnima. Para un transporte vertical puede bastar una velocidad apenas mayor que la crtica,
pero para el transporte horizontal se requiere una velocidad mayor.
Las prdidas de carga por rozamiento y las cadas de presin: las cadas de presin son
proporcionadas por los codos de la tubera, especialmente los de pequeo radio. Debido a tales
prdidas, los radios de todas las curvas de la zona de transporte deberan tener el mayor radio
posible para reducir el desgaste por abrasin.
neumtico.
Zona de alimentacin de material
existente.
Vlvulas rotativas o esclusas.
Son los sistemas ms usados en los sistemas de presin positiva
y negativa debidos a que proveen un rango de flujo uniforme. La
mxima presin de operacin es usualmente 1 bar. Estas
unidades permiten al material caer dentro del flujo presurizado
mientras que evitan que el aire a presin escape a travs de ellos.
Figura 44. Vlvulas rotativas.
neumtico.
Inyectores de tipo Venturi.
Los inyectores de tipo Venturi son utilizados generalmente en
sistema de presin positiva para crear un vaco que pueda
succionar el material de la tolva de almacenamiento. Posee una
cada de presin mxima en la lnea de transporte de
aproximadamente 0,3 bar, la cual limita la capacidad de
transporte. Adems, su uso esta restringido a capacidades por
encima de 5 ton/h, densidades a granel por encima de 700 kg/m3
y a distancias mayores a 150 m .
Figura 45. Inyector de tipo venturi.
neumtico.
Toberas de succin.
Las toberas de succin son ideales para descargar materiales a granel desde barcos. Para mover
slidos a granel, el rango de alimentacin de la tobera deber ser capaz de ser controlado y este
alimentador debe mantenerse con un flujo libre incluso cuando es introducido a una pila de
material.
Figura 46. Toberas de succin.
neumtico.
Zona de separacin slidos-gas.
En esta zona los slidos son separados de la corriente de flujo por la que fueron transportados.
Con un sistema de transporte a presin es necesario solamente mantener una cada de presin
entre el colector la cual debe ser suficiente para separar los slidos del gas. entre los dispositivos
de separacin se tiene:
- Cmaras de gravedad.
- Separadores centrfugos.
- Filtros de mangas.
- Separadores tipo cicln.
neumtico.
-Cmaras de gravedad.
Los separadores de gravedad operan permitiendo que el
flujo de gas se expanda dentro de una gran cmara. Esto
reduce la velocidad del gas y causa que las partculas se
sedimenten. Las ventajas que posee este sistema es el bajo
costo de construccin y mantenimiento, una baja cada de
presin en el rango de aproximadamente 0,1 pulg. H2O
Figura 47. Cmaras de gravedad.
neumtico.
-Separadores centrfugos (Cicln).
El cicln es un aparato destinado a lograr la separacin de
un material polvoriento mediante la combinacin de las
acciones de una fuerza centrfuga y la fuerza de gravedad.
los ciclones se utilizan extensivamente en industrias de
proceso; por ejemplo, se utilizan para recuperar y reciclar
ciertos catalizadores en refineras del petrleo y para
recuperar el caf liofilizado en plantas de la transformacin
de los alimentos.
Figura 48. Separadores centrfugos.
Ventajas de los ciclones
Bajos costos de operacin, pocos requerimientos de mantenimiento.
Cada de presin relativamente baja, comparada con la cantidad de partculas removidas.
Las limitaciones de temperatura y presin dependen nicamente de los materiales de construccin.
Coleccin y disposicin en seco.
Desventajas de los ciclones
Eficiencias de recoleccin bajas, particularmente para partculas menores de 10 m.
No pueden manejar materiales pegajosos o aglomerantes.
Las unidades de alta eficiencia pueden tener altas cadas de presin.
neumtico.
-Filtro de mangas.
Estos dispositivos poseen un conjunto de elementos
filtrantes (mangas) que pueden ser de tela, materiales
plsticos, papel o materiales cermicos.
neumtico.
Figura 49. Filtro de mangas.
neumtico.
Separadores tipo cicln.
Los ciclones son uno de los equipos ms empleados dentro de las
operaciones de separacin de partculas slidas de una corriente
gaseosa, adems de poder emplearse para separar slidos de
lquidos. Su xito se debe en parte a que son equipos de una gran
sencillez estructural debido a que no poseen partes mviles y a que
apenas exigen mantenimiento.
Cuando hay aglomeracin de partculas o alta concentracin de
polvos, pueden separarse partculas de menor tamao obtenindose
un rendimiento de hasta el 98% debido a las aglomeraciones.
Figura 50. Separadores tipo cicln.
neumtico.
Est formado por un cilindro vertical con el fondo cnico,
una entrada tangencial en la parte superior y una salida para
el polvo en el fondo cnico. El conducto de salida
(Chimenea), se prolonga dentro del cilindro para impedir
cortocircuito entre el aire de entrada y el de salida.
Las partculas al tener, mayor densidad que el gas en el que estn suspendidas,
salen despedidas hacia la pared, donde por rozamiento quedan frenadas, y
caen al fondo del cicln. El gas asciende en espiral por la parte central del
cicln y sale por la parte superior.
Figura 51.Partes de un separador tipo cicln.
Figura 52.Esquema de un cicln.
neumtico.
*Dc Hc Bc Jc De Lc+Zc Sc+Hc Lc
LAPPLE 0,5 0,25 0,25 0,5 4 0,625 2
SWIFT 1 0,5 0,25 0,4 0,5 3,75 0,6 1,75
SWIFT 2 0,44 0,21 0,4 0,4 3,9 0,5 1,4
STAIRM
AND
0,5 0,2 0,375 0,5 4 0,5 1,5
PETERS
ON/WHI
TBY
0,583 0,288 0,5 0,5 3,173 0,583 1,333
LORENZ
1
0,533 0,133 0,333 0,333 2,58 0,733 0,693
LORENZ
2
0,533 0,133 0,333 0,233 2,58 0,733 0,693
LORENZ
3
0,4 0,1 0,333 0,233 2,58 0,733 0,693
Dimensiones
Consideraciones en transporte neumtico
Sentido de flujo:
En sentido horizontal la composicin de la muestra se
mantiene constante, y la velocidad del flujo decrece
gradualmente. En sentido vertical la influencia de la
gravedad llega a ser notable, y la distribucin de partculas
es no uniforme. Cuando decrece considerablemente la
velocidad, las partculas empiezan a asentarse formando
dunas, las cuales ocupan una seccin transversal cada vez
mayor hasta que finalmente el ducto llega a taparse.

Figura 54. Ensayos con gritz de maz, fase diluida
a alta velocidad.
Suspensin de partculas :
El rango de tamao de partculas de inters en un flujo de
transporte neumtico vara desde unos micrmetros hasta
unos pocos milmetros, Debido a que resulta difcil
especificar el que una partcula pueda ser considerada fina
o burda, es considerable tambin el dimetro de la tubera
transportadora.

Material
Tamao
aproximado
(m)
Humo de tabaco 0,01 -1
Humo de
combustible
0,03 -1
Polvo carbn 1 -100
bacterias 0,3 - 50
Gotas de lluvia 600 - 6000
Ventajas:
-Ms sanitario.
-Flexible.
-Auto limpiante.
-No presenta problemas de incendio.
-Bajo requerimiento de espacio.
-Maneja ms de un material.
-Fcil instalacin.
-Mltiples entradas y salidas.

Desventajas:
-Alto consumo de energa.
-Causan pequeas segregaciones.
-Los costos de la instalacin son relativamente mayores comparados con otros medios.
-Instalacin mas eficiente con materiales secos.
-Los materiales no pueden ser higroscpicos.

TRANSPORTADORES
NEUMTICOS
SISTEMAS NEUMTICOS
PARA SLIDOS A GRANEL
TRANSPORTE DE
CPSULAS
(TUBOS NEUMTICOS)
Tipos de Sistemas
PRESIN
OPERATIVA
MODO
OPERATIVO
TIPO DE
SISTEMA
TRANSPORTE DE MATERIALES
SLIDOS A GRANEL
ABIERTO
COMBINADO
CONTINUO
BAJA ALTA
PRESIN
NEGATIVA
CERRADO
PRESION
POSITIVA
BATCH
BAJA
CONTINUO
Tipos de Sistemas
Sistemas Abiertos
El fluido de transporte por lo general es
aire.
Ideal para sistemas sin estricto control
ambiental.
Son capaces de transportar a la gran
mayora de los materiales a granel.
Trabaja a bajas Presiones.
La mquina de presin o succin por lo
general es un ventilador (Un extractor o
un soplador).

Tipos de Sistemas
LLAMADOS ASI POR SU FLUJO
NEUMTICO A CICLO ABIERTO

Figura 55. Sistema a ciclo abierto
Sistemas Abiertos de Presin Positiva
Tipos de Sistemas
Figura 56. Sistema de ciclo abierto. Presin Positiva.
Sistemas Abiertos de Presin Positiva
Son accionados por un soplador al inicio del ciclo.
Es el sistema ms comn en sistemas de transporte neumtico.
La alimentacin del material en una lnea presurizada presenta ciertos problemas.
Sin embargo, se dispone de una gran cantidad de instrumentos para este tipo de
sistemas, como tubos Venturi, vlvulas rotativas, tornillos y tanques de soplado.
Con el uso de vlvulas de desvo, la distribucin a varios puntos de destino puede
ser fcilmente diseada con este tipo de sistemas. Tambin puede disearse con
sistemas de lneas comunes, pero para este uso se debe tener cierto cuidado,
particularmente con la vlvulas rotativas, debido a las fugas de aire que pueden
propinarse a travs de las ellas, afectando a las solicitudes del sistema en cuanto
a las condiciones del flujo de aire.
Tipos de Sistemas
Sistemas Abiertos de Presin Negativa
Tipos de Sistemas
Figura 57. Sistema de ciclo abierto. Presin Negativa.
Tipos de Sistemas
Figura 58. Sistema de ciclo abierto Succionando Material de una Pila. Presin Negativa.
Son accionados por un extractor generalmente al final del ciclo.
Usados generalmente para la distribucin de materiales desde varias fuentes a un
recipiente comn, o para la succin de material directamente de una pila donde el
tope del material se encuentra accesible.
Tambin pueden ser usados en barcos de descarga, y son particularmente tiles
para procesos de limpieza, tales como la eliminacin de materiales derramados y
polvo acumulado.
Debido a la succin todas la fugas de gases son internas, especialmente
importante en el manejo de materiales txicos y explosivos. No es necesario usar
siempre sistemas cerrados para estos materiales, siempre y cuando se tomen las
medidas necesarias.

Tipos de Sistemas
Se presenta poca o ninguna diferencia de presin en los instrumentos de
alimentacin, por ende son mucho ms simples y econmicos.
El Extractor se debe proteger con filtros de apoyo en caso de que los filtros
principales fallen.
La tolva de recepcin y la unidad de filtracin operan bajo condiciones de vaco.
Debido a esto hay tres aspectos adicionales que hay que considerar con respecto
a los sistemas de presin positiva.

Tipos de Sistemas
Aspectos a considerar
El recipiente de recepcin tiene que ser diseado para soportar el vaco.
La planta de filtracin tiene que ser ms grande, debido al mayor volumen de
aire que tiene que ser filtrado en condiciones de vaco.
En sistemas de operacin continua el material debe ser extrado del recipiente de
recepcin, a causa de la operacin en vaco el aire puede escaparse a travs de la
vlvula de descarga. (Esto es efectivamente una "imagen especular" del
problema de la alimentacin de material en contra de un gradiente de presin
adverso visto anteriormente para el sistema de presin positiva)
Tipos de Sistemas
Sistemas de presin positiva o negativa.
En sistemas de transporte con grandes distancias, es usual seccionar por etapas,
donde al final de cada una el material es presurizado nuevamente, y luego surtido
de nuevo a la lnea de la siguiente. stos sistemas son poco comunes, por lo
general en estos casos se usan sistemas combinados.
Sistemas por Etapas.
Tipos de Sistemas
Sistemas Combinados.
Tipos de Sistemas
Figura 59. Sistema Combinado de Ciclo Abierto.
Sistemas Compartidos, Suck-Blow o Push-Pull
Son accionados por un ventilador, el cual hace la funcin de extractor y soplador
al mismo tiempo. ste se debe proteger al igual que en los sistemas de presin
negativa instalando filtros antes de la entrada de aire, y distribuyendo el material
por una segunda va que se reconecte aguas arriba justo despus del ventilador.
Se debe tomar en cuenta que la potencia suministrada por el ventilador se
distribuye a cada seccin.
Las tuberas de cada seccin deben ser cuidadosamente dimensionadas, debido a
las diferentes presiones operativas.
Se pueden usar para aspirar material de varias fuentes, y luego distribuir a varios
recipientes.
Se deben tomar las debidas medidas tambin para evitar las fugas o ingreso de
aire en los accesorios.
Tipos de Sistemas
Al seleccionar el ventilador se debe tener en cuenta que vienen prefabricados con
un rango de presin admisible, rango que ser diferente al de cada sistema por
individual.
Cada seccin contara con una unidad de filtracin independiente.
Tipos de Sistemas
Sistemas Duales
Tipos de Sistemas
Figura 60. Sistema Dual de Ciclo Abierto.
Se usan generalmente en casos donde el potencial de succin de un sistema de
transporte para levantar un material necesita ser mejorado, ms all de lo posible
con la combinacin de sistemas compartidos.
Los dos elementos de transporte se encuentran separados, y se provee de dos
mquinas de accionamiento diferentes.
Usando un sistema de alta presin en el sector aguas abajo, se pueden transportar
ciertos materiales en fase densa. Si la seccin de descarga es corta, se puede
transportar en fase densa en esta tambin.

Sistemas Duales
Tipos de Sistemas
En muchos procesos en ms conveniente transportar el material en intervalos, en
un lote a la vez. Su seleccin va sujeta adems al tipo de dispositivo de
alimentacin.
Se subdividen en una amplia gama de subsistemas.
Si se requiere un flujo razonablemente estable o uno de alta velocidad, se puede
transportar una secuencia continua de lotes.
Funcionan por lo general con tanques sopladores.
Existen dos tipos primordiales del sistema: Uno donde el lote es muy largo, y se
introduce en la lnea de manera gradual, y otro donde el lote puede ser
introducido directamente.

Sistemas Batch (Por Racin)
Tipos de Sistemas
Sistemas Batch (Por Racin)
Tipos de Sistemas
Figura 61. Sistema de Transporte con Tanque Soplador.
El lote se introduce en la lnea de manera gradual, formando lotes bastante
largos. De ah su nombre de semi-continuo.
Los dispositivos de alimentacin implementado son por lo general tanques de
soplado, que varan de tamao entre una fraccin de un metro cbico hasta
20
3
.
Estos sistemas cuentan por lo general con varios tanques sopladores. Si se trabaja
con un solo tanque, no se puede utilizar la tubera mientras este esta siendo
llenado o presurizado.
Los sistemas con tanques sopladores pueden trabajar a presin alta, incluso
pueden ser configurados para trabajar continuamente,
Sistemas Semi-continuos
Tipos de Sistemas
Las especificaciones del aire y el dimensionamiento de las tuberas debe ser
diseado en base a la tasa de flujo material en estado estable (Mxima Tasa de
Transporte).

Sistemas Semi-continuos
Tipos de Sistemas
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Figura 62. Grfica Flujo de Material en Funcin del Tiempo.
Sistemas de Racin nica
Tipos de Sistemas
Figura 63. Sistema de Racin nica
Tipos de Sistemas
En los sistemas de Racin nica, el lote es extruido en la tubera en un solo lote,
por lo general de 10 m de longitud.
Requiere de unos pocos ciclos de transporte para condicionar las tuberas, antes
de obtener un transporte regular.
El material se transporta a baja velocidad, pudindolo inducir a fase densa.
Muchos materiales a granel de gran tamao, son friables o abrasivos y deben
transportarse en fase densa, por lo que estos sistemas representan una alternativa
viable.
Tipos de Sistemas
El ndice de carga de solidos y la mxima tasa de flujo no se aplican de igual
manera para estos sistemas, sin embargo, los fabricantes citan estos ndices de
carga de slidos.
Como la presin de aire debe vencer la friccin del lote de material con la
tubera, se escogen tanques sopladores de entre 3 y 4
3
de tamao, a menos que
se usen ductos de un mayor dimetro.
Debe tenerse especial consideracin a la descarga del material, debido a la alta
presin con la que se descarga el lote, pudiendo erosionar el ducto.

Sistemas Mviles
Tipos de Sistemas
Muchos materiales a granel son transportados por carretera, ferrocarril, por va
martima o area. Transportados en contenedores especiales, o pre-empacados.
Sin embargo existen vehculos de transporte diseados para succionar, descargar,
transportar y almacenar materiales a granel.
Los materiales transportados por va terrestre o martima, estn sometidos a
vibraciones, y por ende a la compactacin y desaiereacin. Aspecto que se debe
considerar al disear el sistema de descarga.
Sistemas Mviles Terrestres.
Tipos de Sistemas
Generalmente de una sola etapa de
funcionamiento con un extractor a
bordo que proporciona la energa para
la recoleccin del material. La tolva de
recepcin a bordo del vehculo es
generalmente articulada de modo que
pueda ser descargado por gravedad.
Pueden tener a bordo su propio soplador para poder descargar.
El recipiente que contiene el material de a bordo se inclina como una tolva de recepcin
para la recogida de material y su descarga final. sta puede ser inclinada para facilitar
la descarga, que puede ser a travs de una vlvula rotativa, o el recipiente se puede
presurizar de modo que se descargue como un tanque de soplado.
Figura 64. Depsito Mvil
Por Carretera
Sistemas Mviles Terrestres.
Tipos de Sistemas
Se utilizan por lo general como
depsitos de descarga.
Cuentan con mltiples puntos de
descarga, debido a que su longitud
no permite una inclinacin del
deposito. Accionados por vlvulas
rotativas, o al ser presurizados.

Se presurizan por lo general a una presin absoluta de 2 bar, y se inclinan 5 para
fluidizar el material y as descargar la mayor cantidad posible.
El tiempo de descarga para un vagn lleno promedia 1 h.
Figura 65. Vagones de depsito a Granel
Por Riel
Sistemas Mviles Martimos.
Tipos de Sistemas
Los grandes buques portadores dependen
por lo general de sistemas duales
instalados en los puertos para su descarga.
Sin embargo los de tamao intermedio
poseen a bordo sistemas de auto descarga.
Se usan a menudo para la descarga de
materiales a granel en depsitos portuarios
o en perforaciones de altamar.
Figura 66. Buque Portador de Granel
El material es generalmente descargado
de un almacn a bordo por la
combinacin de un sistema gravitatorio
asistido por aire y un sistema de vaco
hacia un par de tanques sopladores
ubicados en el centro del depsito. Se
suministra la alta presin por medio de
compresores a bordo, y se conduce el
material a depsitos portuarios por
medio de mangueras flexibles.
Figura 67. Sistema Dual de Ciclo Abierto.
Sistemas Mviles Martimos.
Tipos de Sistemas
Sistemas Cerrados.
Tipos de Sistemas
Figura 68. Sistema de Ciclo Cerrado
LLAMADOS ASI POR SU FLUJO
NEUMTICO A CICLO CERRADO

Sistemas Cerrados.
Ideal para sistemas con estricto control ambiental.
El gas de transporte no es necesariamente aire. Como por ejemplo, el nitrgeno en
transporte de materiales potencialmente explosivos. El aire se usa para el transporte de
materiales txicos o radioactivos. En casos como estos y por medidas de seguridad se
trabaja con sistemas de transporte al vaco.
Requieren de un punto nulo, el cual permanece a presin atmosfrica, por el que se
suministra el gas de transporte. Si este se ubica antes del soplador el sistema completo
trabajar al vaco. Si este se ubica despus el sistema trabajar con presin positiva.
Se coloca por lo general un filtro de apoyo para proteger al ventilador del desgaste.
Se equipa un intercambiador de calor antes o despus del ventilador debido al incremento
de temperatura inducido por el mismo.

Tipos de Sistemas
Sistemas de Fase densa
Nacen con la necesidad de transportar materiales en fase densa o a bajas
velocidades. En la dcada de los 60s se abordan investigaciones acerca de los
materiales a granel y su capacidad para transporte en fase densa o a bajas
velocidades.
En los sistemas convencionales es poco probable que el material se transporte a
bajas velocidades o en fase densa, a menos que posea caractersticas fsicas como
una buena retencin de aire o permeabilidad. Incluso es poco probable an si se
emplea un sistema de alta presin, ya que la capacidad de transporte en fase densa
es dictado por el mismo material.
Ideal para materiales abrasivos, friables, para productos alimenticios, los cuales
pueden perder su sabor en contacto con el aire.

Tipos de Sistemas
Sistemas Generadores de Lote (Fase Densa)

Tipos de Sistemas
Figura 69. Fase de Pulso de un Sistema de Transporte

Tipos de Sistemas
La fase de pulso del sistema fue desarrollada en la dcada de los 60s en el
Laboratorio Warren Spring del Reino Unido. Con el fin de transportar material a
granel de naturaleza cohesiva.
Se basa en el uso de un alimentador de tanque soplador que descarga en su parte
interior material al ducto. Se suministra aire en la parte superior para presurizar el
sistema, en los anillos de fluidizacin cerca del fondo, y a la cuchilla de aire. Un
temporizador abre y cierra la cuchilla de aire, cuando esta abierta el pulso de aire
empuja el material dentro del ducto, detiene el flujo adicional de material y empuja
varios lotes de material. Cuando esta cerrada el material fluye de nuevo del tanque,
pasa a travs de la cuchilla y empieza el ciclo de nuevo.

Tipos de Sistemas
Figura 70. Presin Requerida para mantener en Movimiento una Racin de Material
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Consideraciones de cada de Presin

Tipos de Sistemas
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Figura 71. Presin Requerida .vs. Longitud de las Raciones
Consideraciones de cada de Presin

Tipos de Sistemas
Sistemas By-Pass (Fase Densa)
Los sistemas ms comunes
poseen una pequeas tuberas en
paralelo dentro del ducto, con
canales puestos en intervalos
regulares en toda su longitud.
Aunque se presentan sistemas con
el by-pass externo.
El espacio entre los canales depende de la permeabilidad del material.
Figura 72. Ductos By-Pass

Tipos de Sistemas
El suministro de aire es provisto por el mismo que fluye a la tubera.
Un lote largo es dividido en pequeas raciones para ser transportados fcilmente.
Son usados generalmente para materiales impermeables al aire, que tienden a formar
lotes slidos cuando se transportan a bajas velocidades. Si el ducto se bloquea el aire
fluye y avanza a travs del by-pass hasta cierto punto donde pueda dividir el lote, y
as el sistema siga trabajando continuamente.
La tubera externa puede trabajar continuamente a lo largo del ducto, incluyendo
sectores curvos. Mientras que las tuberas de By-Pass internas estn confinadas a
sectores rectos del ducto.
Si el by-pass es muy pequeo habr un reflujo de aire, pudiendo bloquear el ducto.

Tipos de Sistemas
De la ecuaciones de Darcy y la definicin de caudal se deduce la siguiente:
Cadas de Presin
Si el dimetro del by-pass es 4 veces ms pequeo ( = 1/4), Entonces la
presin ser ms de 1000 veces ms grande que la del ducto, pudiendo a su
salida, disolver los lotes y bloquear el sistema.

Tipos de Sistemas
Sistemas de Inyeccin de Aire (Fase Densa).
La inyeccin de aire ayuda
a mantener cierta retencin
de aire dentro del material.
Se acopla una pequea
tubera paralela al ducto al
igual que en los sistemas
by-pass, sin embargo,
estas tienen su propio
suministro de aire.

Figura 73. Sistemas de Inyeccin de aire
Los puntos de inyeccin se ubican por lo general despus de las curvas o
accesorios, donde las prdidas son prominentes.

Tipos de Sistemas
Al inyectar un flujo de aire adicional, se incrementa a lo largo de la tubera las
presiones dinmicas del sistema pudiendo ocasionar erosin en el ducto o
degradacin de las partculas del material. Por ende, la inyeccin debe ejecutarse al
mnimo y as poder obtener un ptimo transporte en fase densa.
En algunos sistemas se instalan sensores entre el ducto y las tuberas, para as
inyectar el aire solo donde se requiere. Si se detecta un cambio de presin
diferencial, indicando que se forma un lote de material se inyecta aire para diluir el
lote y facilitar su movimiento.
Sistemas de Inyeccin de Aire (Fase Densa).

Tipos de Sistemas
Sistemas de Transporte por Cpsula.
Son usados para transportar objetos slidos.
Contenedores cilndricos hermticos son
propulsados a travs de una red de tubos por
medio de aire comprimido o por medio del
vaco.
Para motivos de diseo se puede asumir cada
cpsula como un lote de material a granel
transportado en fase densa.
Su principal uso es en los sectores de servicio
hospitalario o pblico. (Correo, Bancos,
Clnicas, Industria).
Figura 74. Sistemas de Transporte por Cpsula
Tubos Neumticos
Tipos de Sistemas
Tubos Neumticos
Son sistemas de alta presin debido a la rapidez con la que se requiere transportar las
cpsulas.
Son accionados a succin o presin positiva por compresores.
Usan tubos PVC, pero se unen por medio de bridas de acero galvanizado.
Sistema Punto a Punto
Este sistema usa una sola va, donde se pueden enviar
bidireccionalmente las cpsulas de un punto a otro.
La cpsula se desplaza a una velocidad de
aproximadamente 10 m/s y puede recorrer 1300 m.
Figura 75. Tubo Neumtico
Punto a Punto
Tipos de Sistemas
Tubos Neumticos
Sistemas Multipuntos
Sistemas con alto nivel de automatizacin.
Con el uso de vlvulas distribuidoras, y
sistemas de control se garantiza la entrega
rpida y eficaz a mltiples puntos y redes
complicadas.
Figura 76. Tubo Neumtico Multipuntos
Tipos de Sistemas
Sistemas accionados al vaco, se constituyen por la
combinacin de un conducto vertical,
preferentemente cilndrico, de superficie interna lisa
y una cabina coaxial a dicho conducto que se
desplaza en su interior.
Las diferentes partes de un elevador se distribuyen
prefabricadas, y se montan y se desmontan de forma
fcil y rpida.
Tiene un diseo elegante y funcional que permite
integrarlo en cualquier ambiente, como un elemento
prctico y decorativo ms.
Ascensores Neumticos
Figura 77. Ascensor Neumtico
Tipos de Sistemas
Ascenso: El techo de la cabina conforma un pistn circundado
por un sello deslizante y hermtico que permite su
desplazamiento con mnima friccin. Al generarse en la parte
superior del conducto una depresin neumtica, la cabina
asciende.
Descenso: Permitiendo la entrada de aire a la parte superior del
conducto, y colocando la vlvula en una posicin tal que
permita el escape del aire contenido en la parte inferior del
conducto a la atmsfera, se consigue un movimiento controlado
de descenso del elevador neumtico. Utiliza la propia gravedad
para bajar sin ningn consumo energtico adicional.
Ascensores Neumticos
Figura 78.
Funcionamiento de un
Ascensor Neumtico
Parmetros de Seleccin y Diseo
Material a Transportar
Las propiedades del material transportado influyen en la capacidad de transporte
y la tasa de flujo potencial que puede conseguirse.
Las principales propiedades de inters son el tamao medio de partcula,
distribucin de tamao de partcula, forma de la partcula, la partcula y la
densidad a granel, la retencin de aire y la permeabilidad
Condiciones de Transporte
Condiciones
de Transporte
Cada de
Presin
Sistema
Continuo
Racionado
Material
Geometra del Ducto
Longitud
Dimetro
Curvas
Disposicin
Criterios Experimentales y de Investigacin
Influencia del Tipo de Material
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Figura 79. Comparacin de los materiales con respecto a las relaciones
mnimas Velocidades de transporte del aire
Influye notablemente en:
Mnima Velocidad del
Aire de Transporte.
Requerimientos del
Aire.
Capacidad de
Transporte.
Figura 80. Comparacin de los materiales respecto a la tasa de flujo de
materiales en determinadas condiciones de transporte.
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Influencia del Tipo de Material
Influye notablemente en:
Mnima Velocidad del
Aire de Transporte.
Requerimientos del
Aire.
Capacidad de
Transporte.
Influencia de la Cada de Presin, y la Distancia de Transporte
Figura 81. Comparacin de las caractersticas de transporte para los materiales
transportados a travs de ms de 50 m por una tubera de 75 mm.
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
El ndice de Carga de
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 82. Comparacin de las caractersticas de transporte para materiales
transportados por ms de 500 metros a travs de ductos de 75 mm de longitud
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Influencia de la Cada de Presin, y la Distancia de Transporte
La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Influencia de la Distancia de Transporte
Figura 83. Influencia de la distancia de transporte y cada de presin en la ndice de carga de slidos con
la que un material con propiedades de muy buena retencin de aire puede ser transportado
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 84. Influencia de la distancia de transporte y cada de presin en la ndice de carga de slidos con
la que un material con propiedades de muy mala retencin de aire puede ser transportado
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 85. Influencia de la distancia de transporte y cada de presin en la tasa de flujo de materiales a
travs de un ducto de 75 mm de dimetro para un material que tiene buenas propiedades de retencin de
aire.
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 86. Influencia de la distancia de transporte y cada de presin en la tasa de flujo de materiales a
travs de un ducto de 75 mm de dimetro para un material que tiene malas propiedades de retencin de
aire.
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 87. Influencia de la cada de presin y la distancia de transporte en la tasa de flujo a travs de un
ducto de 75 mm de dimetro para un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire.
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 88. Influencia de la cada de presin y la distancia de transporte en la tasa de flujo a travs de un
ducto de 75 mm de dimetro para un material que tiene malas propiedades de retencin de aire.
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La Distancia de
Transporte Influye
notablemente en:
Slidos.
Tasa de Flujo de
Material.
Cada de Presin.
Figura 89. Comparacin de los materiales con respecto a la influencia del dimetro del ducto en la tasa de
flujo de materiales para unas determinadas condiciones de transporte.
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Influencia de Dimetro del Ducto
Influencia de Dimetro del Ducto
Figura 90. Comparacin de los materiales con respecto a la influencia del dimetro del ducto en la tasa de
flujo de materiales para unas determinadas condiciones de transporte.
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Compatibilidad del Material
Si ms de un material tiene que ser transportado a travs de un ducto.

El suministro de aire debe ser tal que pueda cumplir con el de mayores
exigencias.
Al transportar un material que requiera un menor suministro de aire se debe de
reducir la tasa de flujo del material, a fin de mantener el ndice de carga de
slidos en el rango operativo.
Combinaciones de Parmetros de Transporte
Figura 91. Combinaciones de parmetros de transporte capaces de alcanzar una velocidad de flujo
de 5 Ton/ h con un material que tiene buenas propiedades de retencin de aire.
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Curvas de Diseo
Capacidad de Transporte del Ducto
Figura 92. Potencial de ductos de 50 m de longitud para el transporte de un material con buenas
propiedades de retencin de aire.
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Curvas de Diseo
Figura 93. Comparacin de los materiales respecto a la influencia de la distancia de transporte sobre
las solicitudes de potencia para transportar 10 Ton/h
Solicitudes de Potencia
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Figura 94. Comparacin de los materiales respecto a la influencia de la distancia de transporte sobre
las solicitudes de potencia para transportar 20 Ton/h
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Influencia del Dimetro del Ducto
Figura 95. Comparacin de los materiales respecto a la influencia de dimetro del ducto en las
solicitudes de potencia de material transportado a 10 Ton/h ms a travs de 200 m.
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A su vez influyen en
paralelo:
La capacidad de
retencin de aire.
Compatibilidad de
Materiales
Cartas de Recopilacin
Figura 96. Cuadro resumen de las capacidades del sistema y los parmetros de diseo para
materiales que tienen una retencin de aire muy buena.
Seleccin del Sistema
Cartas de Recopilacin
Figura 97. Cuadro resumen de las capacidades del sistema y los parmetros de diseo para
materiales que tienen una retencin de aire muy mala.
Seleccin del Sistema
Diseo en Fase Diluida
Definamos algunas Ecuaciones
Velocidad Superficial
del Gas
(
: Caudal Volumtrico del gas

:Rugosidad del ducto
: rea de Seccin Transversal
Ecuacin 1
Velocidad Superficial
del slido
(
(1 )
=
: Caudal Volumtrico del slido

Ecuacin 2
Velocidad Relativa
Partculas/gas
(
Ecuacin 3
ndice de Carga de
Slidos (
(1 )
: Flujo msico de slidos
: Flujo msico de gas

Ecuacin 4
Definamos algunas Ecuaciones
Velocidad de Bloqueo
Transporte Vertical
(
)
Figura
G: Caudal de Slidos
: Velocidad de Slidos en bloqueo
:Rugosidad a velocidad de bloqueo

Ecuacin
5

Variables en SI
D: Dimetro del Ducto
: Velocidad terminal de una partcula

Ecuacin
6

Correlacin de Rizk. Variables en SI.
%
= 50%
: Velocidad de ruptura
: Tamao de partcula
g: Aceleracin de la gravedad local
Ecuacin
7
Gradiente de Presin-Velocidad Relativa
Figura 98. Grfico Gradiente de Presin-
Velocidad Relativa. P/ Velocidad de bloqueo
Figura 99. Grfico Gradiente de Presin-
Velocidad Relativa. P/ Velocidad de ruptura
Cada de Presin
Figura 100. Diagrama de Cuerpo Libre de
un Segmento de gas y partculas en flujo
a travs de una tubera
Ecuacin 8
Aplicando la segunda ley de newton, la ecuacin
de momento queda de la siguiente manera:
Viene dada por los siguientes factores:
Aceleracin del Gas
Aceleracin de las partculas
Friccin entre el gas y la pared
Friccin entre las partculas y la pared
Presin esttica del flujo de gas
Presin esttica del flujo de solidos
Donde:
Fws: Fuerza de Roce solido-tubera por unidad de Volumen.
Fwg: Fuerza de Roce gas-tubera por unidad de Volumen.
L: Longitud de inters
Ecuacin de Konno y Saito
(Transporte Vertical)
Ecuacin 9
Ecuacin de Hinkle
(Transporte Horizontal)
Ecuacin 10
Para determinar la fuerza de roce gas-tubera se emplean factores de friccin estndar
Cada de Presin
Aspectos de mantenimiento
Es recomendable realizar mantenimiento preventivo en las instalaciones de transporte
neumtico, permitiendo minimizar desajustes que posteriormente derivan en acciones
correctivas de mayor envergadura y por tanto con un costo econmico y operativo mayor.
Este tipo de actuaciones de forma genrica requieren un conocimiento elevado de los equipos
y de la instalacin con lo que es recomendable que las realice personal tcnico debidamente
formado y calificado para ello.
Figura 101. Encargado en mantenimiento de sistemas neumticos de transporte
Lista de control para el mantenimiento:
Tubera
Controlar la salida de aire de las juntas (se muestra como polvo que sale de los tubos
presurizados). Con frecuencia examinar el desgaste de las curvaturas, especialmente
cuando se manejan granos abrasivos tales como arroz palay (con cascarilla).
Controlar el desgaste de las vlvulas de desviacin y la suavidad de los cambios.
Figura 102. Tuberas de sistemas de transporte neumtico.
Ventiladores:
Asegurar que la entrada de aire no puede ser obstaculizada. Controlar la temperatura de la
cubierta. Si el ventilador est funcionando en un ambiente polvoriento un filtro debe ser
instalado en la entrada de aire. Este filtro debe ser limpiado o cambiado peridicamente,
por si llega a ser ahogado por el polvo . Monitorear los cambios de cada de presin y de
flujo volumtrico en el extremo de la tubera. Controlar el propulsor del ventilador, ruidos
o vibraciones extraas indican desbalances o cojinetes defectuosos.
Figura 103. Ventiladores de sistemas de transporte neumtico.
Vlvula rotatoria:
Mantener controlado el regulador de velocidad rotacional. Asegurarse de que el escape
de aire del lado presurizado que regresa a la tolva no sea excesivo, dificultando la
alimentacin del grano. Un escape de aire excesivo significa que es necesario cambiar
los empaques en los extremos, trabajo que corresponde al agente del fabricante.
Figura 104. Vlvulas rotatorias de sistemas de transporte neumtico.
Descarga:
Controlar el comportamiento del cicln y el desgaste en la entrada. Limpiar el filtro de
polvo.
Figura 105. Ciclones de sistemas de transporte neumtico.
Estructura:
Asegurarse que todas las partes atornilladas estn sujetas con seguridad al edificio
Figura 106. Estructuras metlicas en sistemas de transporte neumtico.
Compresor de tornillo:
1) Descarga de la condensacin
La condensacin presente en el aceite degrada notablemente, ya sea la seguridad de
funcionamiento, que la vida til del compresor de tornillo y de los rganos que tiene conectados.
1) 2)
3) 4)
2) Nivel del aceite
El nivel exacto de aceite en el respectivo depsito separador de aceite es un factor importantsimo
para la fiabilidad de la instalacin. ESPERAR 5 MINUTOS ANTES DE COMPROBAR EL
NIVEL DE ACEITE
MAX
MIN
Figura 107. Nivel mximo y mnimo de aceite en un depsito de aceite
de un compresor de tornillo.
3) Llenado de aceite
Comprobar el nivel de aceite segn las indicaciones presentadas en la tabla de intervalos de
mantenimiento. Si fuera necesario, rellenar siguiendo las operaciones que se presentan a
continuacin.
1)
2) 3)
4) Cambio de aceite
Reemplazar el aceite slo con la mquina detenida y los
circuitos del compresor de tornillo completamente
despresurizados. El compresor debe estar en funcionamiento
desde al menos 30 minutos.
Tabla. Aceites recomendados para los compresores de tornillo
1) 2)
3) 4)
Este compresor se entrega con aceite SCARLATTI 46.
Las caractersticas esenciales de este aceite son:
Elevada resistencia al envejecimiento
Reducida formacin de espuma
Alta capacidad de dispersin
Elevada proteccin contra la corrosin
Baja emulsionabilidad
Tabla 1. Modelos de compresores de tornillo marca ULISSE 1, y cantidad de aceite recomendada en cada uno
5) Filtro de aceite
El filtro de aceite est montado antes del compresor de tornillo. Se debe cambiar por primera vez
despus de 500 horas y luego cada 2000 horas de funcionamiento.
1) 2)
6) Filtro de aspiracin
Reemplazar el cartucho del filtro de aspiracin de aire cada 1000 horas de funcionamiento,
respetando las indicaciones correspondientes. En ambientes muy polvorientos el cartucho se deber
cambiar o limpiar con mayor frecuencia.
1) 2) 3)
7) Sustitucin del cartucho de separacin Aire-Aceite
Sustituir este cartucho despus de 4000 horas de funcionamiento o cada 18 meses al mximo, as
como tambin si se detecta una diferencia de presin superior a 1,5 bar (21.7 PSI) entre el
manmetro de presin del separador de aceite y la lnea.
1) 2)
3)
8) Radiador Aire-Aceite
Para asegurar un funcionamiento correcto del compresor de tornillo hay que limpiar regularmente el
radiador aire/aceite. Los depsitos de suciedad en las aletas del radiador disminuyen la disipacin del
calor y, por lo tanto, se deben eliminar. Para la limpieza se usar aire comprimido, un chorro de
vapor o una solucin solvente.
Figura 108. Radiador Aceite- Aire de un compresor de tornillo
9) Sustitucin de correas trapezoidales
Las correas trapezoidales transmiten el movimiento del motor elctrico al grupo tornillo. La
transmisin ha sido calculada para asegurar un funcionamiento duradero, silencioso y carente de
vibraciones. Cada 1000 horas, controlar el estado de las correas y, eventualmente, sustituirlas.
1)
2)

Recomendaciones para tener un bajo mantenimiento:
El transporte neumtico de baja presin se basa en mantener una baja velocidad del aire que
transporta las partculas mediante el uso de caudales de aire bajos y grandes dimetros de tubera,
esto trae como ventajas principales:
La menor velocidad del aire en las tuberas produce un menor desgaste, consiguiendo as una
mayor duracin de las mismas y reduciendo sus costos de mantenimiento.
Al poder utilizar ventiladores de baja presin, el sistema es ms simple, eliminando
complicados sistemas de soplado que exigen mayores y ms costosos mantenimientos.
Al necesitar menor presin para el mismo transporte, la instalacin es ms segura y necesita de
menos sistemas de vigilancia, disminuyendo su costo.
Fallas ms comunes
Sistemas de transporte neumtico diseados para operar a altas velocidades (flujo
homogneo) estn sujetos a un alto consumo de energa, posible degradacin y/o
segregacin del material, y desgaste excesivo de caeras y codos, lo cual se puede traducir
en una operacin costosa y poco rentable. Por otro lado, sistemas diseados para operar a
velocidades demasiado bajas o elevados flujos de slidos pueden sufrir la depositacin de
partculas sobre el fondo de la caera, flujo errtico de material, e incluso llegar a tapar o
embancar la caera, lo cual detiene completamente el sistema.
Figura 109. Material transportado en tuberas de sistemas de transporte neumtico.

Desgaste por friccin:
Es importante entender que cada sistema tiene que batallar constantemente con las
fricciones, las cuales no estn repartidas uniformemente en toda la lnea de transporte. Los
codos, por ejemplo, tienen una friccin mucho mayor en el trasporte neumtico, pudiendo
fcilmente representar ms del 50% de la resistencia total. Las partes rectas representan, en
efecto, un nivel de friccin muy inferior al de los codos.
Fallas ms comunes
Figura 110. Tuberas de sistemas de transporte neumtico.

Desgaste abrasivo:
El desgaste abrasivo es causado por el deslizamiento de las partculas contra las
superficies. Desgaste abrasivo puede ser un problema con tolvas, canaletas y ciclones,
pero en sistemas de transporte neumtico desgaste erosivo puede ser un orden de
magnitud ms grave
Figura 111 . Tubo curvado resistente a la abrasin
Fallas ms comunes

Desgaste erosivo:
Si la dureza de las partculas a transportar es mayor que la de los componentes del sistema,
tales como alimentadores y curvas de tuberas, entonces desgaste erosivo se producir en
todas las superficies contra la cual se da el impacto de las partculas. La erosin es el
desgaste causado por el impacto de las partculas contra las superficies
Fallas ms comunes
Figura 112. Desgaste erosivo.
Se ha encontrado que los codos son los dispositivos de transporte neumtico ms propensos
a sufrir desgaste. Esto debido a que son ellos los que presentan mayor cambio de direccin
al impacto de las partculas. Sin embargo, se han realizado estudios en los que se proponen
nuevos diseos de codos e instrumentos que otorguen un cambio de direccin en la lnea de
transporte, pero que presenten una mayor resistencia al desgaste.
Figura 113 . Fotografa de un codo de acero al carbn fallado por transporte de pellets y trozo de mineral en caliente.
Fallas ms comunes
Figura 114. Dispositivos empleados para cambiar la direccin en lneas de transporte neumtico (las flechas
externas indican los puntos de fallo esperados)
T ciega
Codo ciego
Fallas ms comunes
Otras fuentes de friccin que tambin deben ser consideradas son las uniones de los tubos,
las vlvulas divergentes, los cambios de nivel, etc. El tamao de las partculas, su densidad
y la cohesin del producto transportado constituyen otras a aadir al coeficiente de
friccin, entre los impedimentos para un proceso adecuado.
Estas fuerzas de friccin variables y desequilibradoras, si no estn compensadas
convenientemente, pueden causar unas condiciones de presin y velocidad inestables e
indeseables, resultando un sistema de transporte ineficaz con resultado global deficiente.
Fallas ms comunes
Figura 115. Diferentes materiales a ser transportados neumticamente.
Fallas ms comunes
Muchos materiales atraen y retienen la humedad. Esto puede llevar a una reduccin de la
calidad del producto y a dificultar su transporte. Cuando estos productos son almacenados en
silos o tanques o transportados en sistemas de transporte neumtico, la humedad que est en
el ambiente provocar que se peguen entre si o en las paredes de los silos causando bloqueos
en las lneas de transporte. El resultado de estos problemas se traduce en costos de
produccin ms elevados y prdida de la calidad del producto.
Figura 116. Material expulsado de un sistema neumtico
Las vlvulas giratorias son probablemente el dispositivo ms comnmente utilizado para
las tuberas de alimentacin, particularmente en sistemas de baja presin de transporte. El
mecanismo de alimentacin, sin embargo, da lugar a un nmero de problemas, como fugas
de aire. La fuga de aire a travs de una vlvula rotativa depende principalmente de la
holgura del rotor y el cada de presin a travs de la vlvula. Las fugas de aire tambin
depende del material que se alimenta. Las fugas de aire tambin aumentar con el aumento
de tamao de la vlvula rotativa.

Fallas ms comunes
Figura 117. Vlvulas rotativas de sistemas de transporte neumtico.
Fallas, causas y soluciones en un
Compresor de tornillo
Cmo evitar las fallas?
Ahorrador de aire
Para contrarrestar efectivamente todos los factores de friccin normalmente inherentes en
un sistema de transporte neumtico, existe la tecnologa del ahorrador de aire, que controla
y compensa con exactitud la presin del sistema de trasporte neumtico.
Figura 118. Ahorrador de aire, diseo exclusivo de Dynamic Air

Ventajas de la tecnologa del ahorrador de aire
Bajo consumo de energa
Mejora de la fiabilidad del sistema
Adecuacin para el transporte de productos muy frgiles
Aptitud para transportar productos muy abrasivos
Facultad para transportar productos difciles o cohesivos
Capacidad para transportar productos pesados
Facilidad para arrancar y parar el proceso de transporte con la tubera llena
Reducidas cargas dinmicas en codos por el control de la velocidad de transporte
Menor tratamiento en polvos
nfima degradacin del producto
Figura 119. Ahorrador de aire, diseo exclusivo de
Dynamic Air
La abrasin en la superficie interna del tubo es insignificante en
los trayectos rectos. Aumentan si las secciones estn desalineadas
o tienen irregularidades en la cara interna. Es severa en las
curvaturas, especialmente en las curvaturas cerradas. El desgaste
puede reducirse manteniendo los trayectos de tubera bien
sostenidas, libres de abolladuras y con juntas lisas (mediante la
ampliacin del radio de las curvaturas) y utilizando la velocidad
de aire ms baja que permita el movimiento del grano. Los
sistemas de fase densa experimentan menor abrasin que los
sistemas de fase ligera.

Figura 120. Tuberas rectas de un sistema de transporte
neumtico

Reforzamiento de codos
Tal reforzamiento, provee una gruesa capa protectora en el reverso del codo, resistente al
desgaste. De hecho, en situaciones con alto grado de desgaste, el empleo de una T con
uno de sus extremos bloqueados como si fuera un codo cerrado es recomendado. El
material erosiona contra s mismo produciendo una porcin aprisionada de polvo en el
extremo cerrado de !a T
Figura 121. Codo reforzado Figura 122. Codo con refuerzo
Si los tubos llegaran a desgastarse la pequeas reas de metal desgastado pueden
reconstruirse con soldaduras duras. Los pequeos agujeros en los tubos pueden ser
parchados con placas, despus de quitar los tubos y ser llevados al taller. Muchos
objetos desgastados deben ser simplemente reemplazados.
Figura 123. Tuberas de un sistema de transporte neumtico
Los sistemas de deshumidificacin son simples y efectivos para combatir los problemas
de humedad. Se utilizan para prevenir condensacin y otros problemas como la
formacin de grumos y que los productos se vuelvan pegajosos entre s. Los beneficios
al instalar nuestros sistemas son costos de produccin ms reducidos, tiempos de parada
ms cortos y una mayor calidad del producto. Otra alternativa para evitar este problema
es mantener la tubera libre de material cuando no se este en funcionamiento, pues la
absorcin de humedad en periodos largos de tiempo tienden a formar la aglomeracin
del material.
Figura 124. Deshumidificador 50 - 150 m/h | DP 604-615
El polvo creado por descargas abiertas de los sistemas de fase ligera
son una amenaza para la salud y un riesgo de fuego y explosin. Los
responsables deben estar provistos de mascaras de filtro y obligados a
usarla. Todas las fuentes posibles de ignicin deben eliminarse. Esto
incluye fsforos y cigarrillos, soldadura, botas con clavos en las
suelas, chispas de friccin de acero golpeando acero y la electricidad
esttica. Todas las plantas y tuberas deben estar apropiadamente
conectadas a tierra. Un tubo flexible de descarga debe sostenerse con
cuidado sobre la superficie del montn de grano a medida que la pila
de grano crece.
Figura 125. Trabajador con mscara de filtro
Figura 126. Prohibicin de fsforos
Figura 127. Prohibicin de cigarrillos

Una condicin importante para que el flujo del material no sea interrumpido reside en que
se mantenga saturada la carga con aire en todo el sector de movimiento. Para asegurar un
movimiento de este tipo basta variar el peso volumtrico del material en un 15-35%
saturndolo con aire, y el rozamiento de las partculas (o el acumulamiento de las
partculas) la una sobre la otra se substituye por el rozamiento de las partculas sobre el aire.
La posibilidad de transportar cargas saturadas con aire permite construir instalaciones
hermticas muy sencillas y baratas sin partes y elevado flujo de material.
Figura 128. Material circulando por la tubera de un sistema de transporte neumtico
Para trabajar con materiales adherentes, con tendencia a pegarse dentro de las clulas
del rotor, se usa una forma especial de alimentadores rotativos, provista de unos
chorros de aire que despegan el material por sucesivos impulsos.
Figura 129. Principio de una vlvula rotativa o esclusa celular
Depsitos para almacenado, tales como tolvas, silos y carboneras van provistos de diversos
mecanismos de cierre y descarga (puertas corredizas o con charnelas, vlvulas rotativas, etc)
para el control de la salida de los materiales almacenados en ellos. Con dispositivos especiales
se puede controlar cuantitativamente la tasa de descarga de modo que se entreguen las
cantidades precisas muy exactamente, con el fin de asegurar que no sea sobrecargado en
transportador, que su funcin sea menos eficiente o que pueda, incluso, averiarse.
Figura 130. Charnela Figura 131. Vlvula rotatoria
La experiencia prctica nos ensea que una gran porcin
de los fallos que se producen con los sistemas de
transporte continuo se pueden atribuir a las deficiencias
en los alimentadores que se proyectaron para trabajar
conjuntamente con ellos. Sobre estos aparatos y su
correcta instalacin siempre habr que centrar la debida
atencin. La adecuada eleccin del equipo que deber
tratar con un material especificado se facilita por medio
de la tabla que se muestra a continuacin:
Figura 132. Alimentador de placa con cadenas
Figura 133. Alimentador vibratorio
Figura 134. Cinta alimentadora

Material
Alimenta-
dor
articulado
Cinta
alimenta-
dora
Alimentador
de flujo
continuo
Alimenta-
dor de
rosca
Alimenta-
dor
vibratorio
Alimenta-
dor de
vlvula
rotatoria
Mesa
alimentado-
ra
Alimenta-
dor de
cadena
Cenizas
(secas)
x x x x x
Cenizas
(hmedas)
x x
yeso
x x x
Carbn
(normal)
x x x x x x
Carbn
(abrasivo)
x x x x
Arena
(seca)
x x x
Tabla 2. Materiales a granel y alimentadores apropiados.

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: Caudal Volumtrico del gas

: Caudal Volumtrico del slido

: Flujo msico de slidos

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: Velocidad de Slidos en bloqueo

:Rugosidad a velocidad de bloqueo

: Velocidad terminal de una partcula

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