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Volvo Euro 6
enlacarretera
novedad
Ante la inminente entrada en vigor de la restrictiva normativa Euro6,
sobre emisiones contaminantes, para principios de ao, la marca sueca ha
completado la renovacin de todos los modelos de sus gamas de camiones, una
vez presentada la gama estrella, FH, ahora le ha tocado el turno a sus hermanos
menores, FM, FL, FE y FMX, la versin de obra del FM.
D
esde que se hizo efectivo el lanzamien-
to de la nueva gama FH, hasta comple-
tar la renovacin total del resto de las
gamas, FM, FMX, FE y FL, ha transcurrido
menos de un ao. Volvo ha realizado un
importante esfuerzo de investigacin, desarro-
llo e inversin econmica, con el fin de mante-
ner un producto puntero en calidad, prestacio-
nes, rentabilidad y confort de trabajo.
La imagen de marca de toda la gama se ha
consolidado, de manera que se comparten
ms componentes y el diseo se ha igualado
entre todos los modelos, por lo que se puede
ofrecer un producto ms homogneo y mejor
identificado a los clientes.
Otro aspecto donde la marca resalta su tra-
bajo es la comodidad de sus camiones. Se tra-
el mantenimiento de los sistemas de rodadu-
ra. Las nuevas cadena cinemticas, en sus
diferentes versiones, todas ellas en Euro 6,
son uno de los pilares de esta renovada gene-
racin de camiones. La oferta disponible en
estos momentos, abarca la produccin de los
motores D5, D8, D11 y D13, con potencias que
van desde los 210 hasta los 540 CV. Y a partir
de la primavera de 2014, la marca tiene pre-
vista la incorporacin de su motor ms poten-
te, el D16 de 16 litros en versin Euro 6, as
como una nueva versin del motor D13, deno-
minada I-Torque, de muy interesantes presta-
ciones, con una potencia prevista de 460 CV
pero con un monstruoso par motor de 2.800
Nm. Los propulsores D11, D13 y el futuro
motor D16 continuarn manteniendo el eficaz
ta de ofrecer un mayor confort a los conduc-
tores, mejorar la calidad del trabajo a bordo.
Esto implica obligatoriamente una mayor uti-
lizacin de los sistemas de ayuda a la conduc-
cin y por tanto un aumento considerable de
la seguridad, tanto dinmica como esttica.
La estrella de las mejoras y ofertas de la
marca se basa en la reduccin de costes del
transporte, con el fin de mejorar la rentabili-
dad de la inversin y reducir los niveles con-
taminantes de los vehculos, minorando de
manera significativa los consumos, mediante
la utilizacin de sistemas telemticos, para
gestin de flotas, cadenas cinemticas optimi-
zadas, mejora en la formacin de los conduc-
tores o mejorando aspectos del entorno del
vehculo como pueden ser la aerodinmica o
Renovacin total
Texto: Luis Martnez de la Parra
Fotos: Volvo Trucks y LAMP
La gama FL abarca desde el compacto motor
D5 de 210 caballos al D8 de 280 caballos y
desde 12, hasta 18 toneladas de MMA.
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Otro aspecto donde la marca resalta
su trabajo es la comodidad de sus
camiones. Se trata de ofrecer un
mayor confort a los conductores,
mejorar la calidad del trabajo a
bordo. Esto implica obligatoriamente
una mayor utilizacin de los sistemas
de ayuda a la conduccin y por tanto
un aumento considerable de la
seguridad, tanto dinmica como
esttica
igualmente, una combinacin de SCR con
EGR y un filtro de partculas, pero por su dife-
rente sistema de inyeccin, el proceso EGR
Direccin dinmica en el FMX
sistema SCR, para el tratamiento de la pos-
tcombustin mediante inyeccin de AdBlue,
que tan buenos resultados ha proporcionado a
Volvo y que se muestra como un complemen-
to perfecto para la superacin de la normativa
Euro 6. Adems, para los motores de 11 y 13
litros que necesitan mantener una temperatu-
ra elevada, ms o menos constante, en la lnea
de escape, se opta por una combinacin con
recirculacin de gases de escape, EGR, sin
refrigerar y un filtro de partculas Diesel,
DPF. Para los propulsores D5 y D8 se presenta,
El sistema volvo Direccin
Dinmica Volvo minimiza
el esfuerzo del conductor,
incluso a baja velocidad,
mantiene la trayectoria en
todo momento y gestiona
la direccin del ltimo eje
en los 8x4 con el nuevo
tridem.
est refrigerado, para conseguir el rendimien-
to adecuado. Las caractersticas y prestacio-
nes finales para el motor D16 no se han desve-
lado, pero todo apunta a que se mantendrn
en la lnea de sus hermanos generacionales.
Gamas FL y FE
Las gamas ms pequeas FL (12-18 Tm.) y
FE (19-26 Tm.) estn claramente encamina-
das a trabajos de distribucin, tanto urbanos
como interurbanos, as como trabajos de ser-
vicio municipal, servicios de limpieza, reco-
Sobre una caja de direccin
tradicional, Volvo coloca los
sensores de su sistema de direccin
dinmica y el motor posicionador
para controlar la caja
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gida de residuos, etc. Por tanto, estos vehcu-
los presentan caractersticas propias, como
puede ser la necesidad, por parte del conduc-
tor o de los acompaantes, de subir y bajar a
menudo de la cabina, por lo que la marca ha
puesto especial inters en facilitar los acce-
sos al interior del habitculo, un piso rebaja-
do, escalones mejor distribuidos y asideros
ms seguros. La visibilidad alrededor del
camin es un problema en el trfico urbano.
Este aspecto tambin se ha mejorado y ahora
se ofrece la posibilidad de disponer de las
ventanillas inferiores en ambas puertas.
Disponemos de dos lneas motrices, el
motor D8, con seis cilindros y 7,7 litros de
cilindrada est disponible en tres niveles de
potencia, 250 CV y 950 Nm., 280 CV y 1.050
Nm. y 320 CV con 1.200 Nm. de par. El D5, por
su parte, es un bloque de cuatro cilindros con
5,1 litros de cilindrada y dos niveles de poten-
cia, 210 CV y 800 Nm. y 240 CV y 900 Nm. de
par. En todos los casos disponemos de un
importante par motor a bajas revoluciones
de giro. Esto es un buen aliado para el trfi-
co urbano: buenas recuperaciones, buenas
aceleraciones, menor necesidad de utiliza-
cin del cambio de marchas y, por tanto,
mayor agilidad del camin, con el consi-
guiente ahorro de combustible.
Transmisiones
La oferta de transmisiones tambin ha
mejorado de manera interesante, con seis,
nueve y doce relaciones. En la gama FE, apar-
te de las cajas manuales, estn disponibles
tambin las cajas Volvo automatizadas I-Shift
de doce relaciones, que mejoran el confort del
camin y ayudan a mejorar los consumos, y
la opcin automtica Allison con convertidor
de par y seis relaciones. Estas cajas pueden
personalizarse para trabajos especficos,
como puede ser la recogida de residuos. Para
la gama FL hay disponible una versin para
doce toneladas de MMA, con el compacto
motor D5 de 4 cilindros y de 5,1 litros, con
excelentes resultados, como una tara den 500
kilogramos menos que su equivalente con
motor de seis cilindros, que puede equiparse
con caja manual o automatizada I-Sync,
ambas de seis relaciones . Adems, para las
versiones con motor D8 disponemos de cajas
manuales de seis y nueve velocidades,
Las nuevas cadena cinemticas, todas ellas en Euro 6, son uno de los pilares de esta
renovada generacin de camiones. La oferta disponible en estos momentos abarca
la produccin de los motores D5, D8, D11 y D13, con potencias que van desde los
210 hasta los 540 CV. Y a partir de la primavera de 2014, la marca tiene prevista la
incorporacin de su motor ms potente, el D16 de 16 litros en versin Euro 6, as
como una nueva versin del motor D13, denominada I-Torque, de muy interesantes
prestaciones, con una potencia prevista de 460 CV pero con un monstruoso par
motor de 2.800 Nm. Los propulsores D11, D13 y el futuro motor D16 continuarn
manteniendo el eficaz sistema SCR, para el tratamiento de la postcombustin
mediante inyeccin de AdBlue para la superacin de la normativa Euro 6. Adems,
estos motores utilizarn la recirculacin de los gases de escape y un filtro de
partculas diesel. Los motores ms pequeos, el D5 y D8, tambin se presentan con
una combinacin de SCR y EGR ms filtro de partculas, pero el proceso EGR est
refrigerado para conseguir el rendimiento adecuado. En cuanto al futuro D16,
todava Volvo no ha revelado cuales sern sus caractersticas ni prestaciones finales,
pero suponemos que irn en la lnea de sus hermanos generacionales.
Los nuevos motores Euro 6
Alguna de las cualidades ms destacables de la gama FE, son las buenas prestaciones de su motor y su elevada
capacidad de maniobra, virtudes especialmente apreciadas en trfico urbano y de distribucin.
El sistema Volvo Dynamic Steering cobra en el FMX
especial relevancia, minimizando el esfuerzo del conductor,
ya que el sistema chequea en torno a 2.000 veces por
segundo las indicaciones que ste le proporciona,
asumiendo este sistema la mayor parte del esfuerzo. Otra
ventaja de este mecanismo es el rpido retorno de la
direccin a la lnea recta cuando circulamos marcha atrs.
Volvo Euro 6
novedad
automatizadas I-Sync de seis relaciones
y tambin est disponible una versin con la
caja automtica, con convertidor de par, fir-
mada por Allison, ideal para servicios urba-
nos y perfectamente adaptada a este trabajo.
Gama FM
Para la gama FM, la marca diferencia cla-
ramente dos posiciones en su oferta, la gama
de carretera bajo la denominacin FM y la
gama de obra con el indicativo FMX.
El FM presenta abundantes mejoras, de
hecho es un nuevo camin, en el que se ha
disponen ahora de 10 grados ms de regula-
cin de la banqueta y de un respaldo ms del-
gado, lo que proporciona ms espacio y ms
posibilidades de regulacin, en el caso del con-
ductor hay ahora ms espacio para las pier-
nas, ya que la llave de contacto se ha despla-
zado al salpicadero. Tambin se han revisado
los accesos al interior del habitculo, mante-
niendo una altura moderada sobre el suelo, se
soluciona el tema con solo dos escalones.
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El FM dispone ahora de la nueva Direccin Dinmica de Volvo, que con su sistema de ayuda electrnico,
proporciona mayor efectividad a bajas revoluciones.
Para el FMX, la marca
ha adaptado las ventajas
y novedades del FM, pero
sometindolas a las necesidades
que reclama el tipo de trabajo
al que est enfocada esta gama
FMX. Con ello se pretende
conseguir una conduccin fcil
y eficaz, independientemente
del tipo de terreno por el que
se circule o el estado de ste
La nueva cabina del FM ofrece ms confort para sus
ocupantes, con nuevos materiales -ms acogedores-
en su interior y terminaciones de ms calidad.
trabajado sensiblemente la eficacia, sobre la
anterior versin, en gran parte gracias a las
nuevas opciones de su cadena cinemtica,
los nuevos D11 y D13, en versin Euro 6, que
aseguran unos consumos moderados con
excelentes prestaciones mecnicas.
La nueva cabina de estas unidades ofrece
ms confort para sus ocupantes, con nuevos
materiales, ms acogedores, en su interior y
terminaciones de ms calidad. Los asientos
Volvo Euro 6
novedad
Gama FMX
Para el FMX la marca ha adaptado las ven-
tajas y novedades del FM, pero sometindo-
las a las necesidades que reclama el tipo de
trabajo al que est enfocada esta gama FMX.
Con ello se pretende conseguir una conduc-
cin fcil y eficaz, independientemente del
tipo de terreno por el que se circule o el esta-
do de este. As, el sistema Volvo Dynamic
Steering cobra aqu especial relevancia,
minimizando el esfuerzo del conductor, ya
que el sistema chequea en torno a 2.000 veces
por segundo las indicaciones del conductor,
asumiendo este sistema la mayor parte del
esfuerzo. Otra ventaja de este mecanismo es
el rpido retorno de la direccin a la lnea
recta cuando circulamos marcha atrs.
Otro aspecto identificativo de la gama FMX
es la nueva suspensin neumtica trasera.
Diseada especficamente para esta gama y
para soportar grandes esfuerzos, mantiene
constantemente una altura libre al suelo de 300
milmetros y tiene las barras estabilizadoras
colocadas directamente junto al chasis, lo que
asegura un funcionamiento efectivo y la ausen-
cia de elementos mecnicos o componentes fr-
giles, ms all del ltimo eje. Esta suspensin
est disponible en las configuraciones 4x2, 6x4
y 8x4. Para mejorar el radio de giro en los
camiones 8x4, Volvo ofrece un sistema de eje
tridem trasero, de manera que en la parte
delantera disponemos de un eje simple, como
en un 6x4, pero en la trasera disponemos de un
tndem motriz al que se le aade un tercer eje
de ruedas simples, eje reforzado y directriz,
controlado electrnicamente desde el sistema
de Direccin Dinmica de Volvo. Este eje gira
proporcionalmente a la velocidad del camin,
de manera que a partir de una cierta velocidad
permanece rgido para asegurar la estabilidad
en circulacin, pero que mejora sensiblemente
las maniobras, reduciendo el derrape y el des-
gaste de neumticos y, por tanto, mejorando la
traccin y el consumo. Adems, este eje es ele-
vable, para circular en vaco o para mejorar la
traccin del tndem motriz.
Aparte de estas caractersticas se ha modi-
ficado la posicin del eje delantero motriz
para mejorar la traccin en los modelos 4x4,
6x6 y 8x6. Y se han recolocado algunas partes
de la cabina para adaptarse al trfico fuera de
carretera, como son los grupos pticos, estri-
bos o la parte frontal de la cabina y el para-
golpes. En el frontal la parte ms destacable
es el travesao delantero de chasis, reforzado
para alojar el enganche de remolque, engan-
che con una capacidad de 32 toneladas.
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El FM dispone ahora de la nueva Direccin
Dinmica de Volvo, que con su sistema de
ayuda electrnico proporciona mayor efecti-
vidad a bajas revoluciones, puede compensar
la deriva generada por el peralte de la carre-
tera o las rfagas de aire. Mejora el control de
la direccin a cualquier velocidad y elimina el
molesto efecto de rebote creado por las irre-
gularidades de la ruta. Otras ayudas a la con-
duccin estn disponibles para estas unida-
des, como el sistema de control de la carga y
de su distribucin sobre la caja o el sistema de
alerta de alcances en la carretera. Otra opcin
interesante es la aplicacin para el mvil My
Truck. Con esta aplicacin podemos controlar
el calefactor, niveles de combustible, de
AdBlue, de aceite, de refrigerante, estado de
las puertas, abiertas o cerradas, sistemas de
alarma, etc., sin necesidad de acceder al
camin, todo desde el telfono mvil.
En el FMX los grupos pticos, la parte frontal de la cabina,
el paragolpes y los estribos se han recolocado para
adaptarse mejor al trabajo de fuera de carretera.
El ltimo eje del tridem dispone de sistema de direccin controlado electrnicamente, guiado
independiente del eje y es elevable.
La configuracin 8X4 con tridem trasero y ltimo eje direccional, proporciona al FMX un radio
de giro menor, con respecto a una configuracin clsica 8x4, y una elevada capacidad de traccin.