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Riesgos en Construccin de Caminos

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Introduccin

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

En las reas urbanas los caminos divergen a travs de la ciudad y se les llama
calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y la
sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En Chile el 44%
de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se
mueven en autobs o en automvil.
De ah nace la importancia que tiene para nuestro pas las obras viales
realizadas.














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ndice
Introduccin [2]
ndice....[3]
Proceso /Desmonte[4]
Despalme [5]
Cortes / Excavaciones para canales [6]
Excavaciones para estructuras[7]
Bancos de material/ Terraplenes [8]
Rellenos / abatimientos de taludes [9]
Bermas / mampostera en piedra[10]
Zampeado / Chapeado/ Alcantarilla de lmina corrugada [11]
Cunetas / contra cunetas [12]
Canales de desage / Soleras.[13]
Drenajes [14]
Revestimientos / sub bases [15]
Riego de impregnacin/ Riego adherencia [16]
Carpetas por el sistema de riegos / Materiales [17]
Equipos[18]
Transporte y almacenamiento.[19]
Instalacin de faenas y campamentos [20]
Riesgos en la construccin de caminos I [21]
Riesgos en la construccin de caminos II.. [22]
Riesgos en la construccin de caminos III[23]
Medidas preventivas.....[24]
Procedimiento seguro de trabajo.[25]
Matriz de riesgos..[25-26]
Conclusin [27]















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Proceso


El proceso de construccin de caminos comienza con:
La planificacin, Evaluacin y desarrollo vial
Procedimientos de estudios viales
Instrucciones y criterios de diseo
Planos de obras Tipo
Especificaciones tcnicas Generales de la Construccin.
Seguridad vial
Mantenimiento vial
Especificaciones y mtodos de muestreo, ensaye y control.
Estudios y criterios ambientales.



1. DESMONTE

El desmonte es la remocin de la vegetacin existente en el derecho de va, en
las zonas de banco, de canales y en las reas que se destinen a instalaciones
o edificaciones, entre otras, con objeto de eliminar la presencia de material
vegetal, impedir daos a la obras y mejorar la visibilidad. El desmonte
comprende:

* Tala, que consiste en cortar los rboles y arbustos.
* Roza, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, arbustos o residuos
de siembras.
* Desenraizar, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races
* Limpieza y disposicin final, que consiste en retirar el producto del desmonte
a las zonas de desperdicios a un botadero autorizado.


















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2. DESPALME

El despalme es la remocin del material superficial del terreno, de acuerdo con
lo establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las
terraceras con materia orgnica o con depsitos de material no utilizable.










































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3. CORTES

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno
natural, en ampliacin de taludes, en rebajes en la corona de, cortes o
terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la
seccin de la obra. Siguiendo las recomendaciones:



















4.


EXCAVACION PARA CANALES

Los canales son excavaciones ejecutadas a cielo abierto, con objeto de formar
la seccin de cauces artificiales o para la rectificacin de cauces naturales, que
capten los escurrimientos y desalojen el agua hacia las alcantarillas, a una
caada inmediata o a una parte baja del terreno, en un sitio donde no haga
dao a la carretera o a terceros.













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5. EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en el
terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de
drenaje entre otras.




















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6. BANCOS DE MATERIAL

Los bancos de materiales son las excavaciones a cielo abierto destinadas a
extraer material para la formacin de cuerpos de terraplenes; ampliaciones de
coronas, bermas o tendido de los taludes de terraplenes existentes; capas
subyacentes o sub rasantes; terraplenes reforzados; rellenos de excavaciones
para estructuras o cuas de terraplenes contiguas a estructuras; capas de
pavimento; proteccin de obras y trabajos de restauracin ecolgica, as como
para la fabricacin de mezclas asflticas y de concretos hidrulicos.



















7. TERRAPLENES

Los terraplenes son estructuras que se construyen con materiales producto de
cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel sub rasante que
indique el proyecto, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar bermas y
bordos, y tender taludes.















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8. RELLENOS

El relleno es la colocacin de materiales seleccionados o no, en excavaciones
hechas para estructuras, obras de drenaje y sub drenaje, cuas de terraplenes
contiguos a estructuras, as como trincheras estabilizadoras.

Los trabajos de relleno se podrn iniciar tan pronto sea posible, especialmente
cuando las condiciones de desplante total o parcial de la estructura requieran
proteccin.
















9. ABATIMIENTO DE TALUDES

El abatimiento de taludes son los trabajos necesarios para mejorar la
estabilidad de los cortes y terraplenes, mediante el corte y remocin de material
para obtener un talud con menor inclinacin.


















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10. BERMAS

La construccin de bermas son los trabajos necesarios para formar escalones
en cortes y terraplenes para mejorar su estabilidad.
Las bermas se formaran escalonando los taludes de los cortes de acuerdo con
las dimensiones establecidas.



















11. MAMPOSTERIA DE PIEDRA

Las mamposteras de piedra son elementos estructurales construidos con
fragmentos de roca acomodados, juntados o no con mortero. La mampostera
de piedra se clasifica en:
* Mampostera de primera clase.
La mampostera de primera clase es la que se construye con piedra labrada,
acomodada para obtener una forma geomtrica regular con acabado a dos
caras, formando hiladas regulares y juntada con mortero cemento.
* Mampostera de segunda clase.
La mampostera de segunda clase es la que se construye con piedra
toscamente labrada para obtener aproximadamente la forma geomtrica
requerida, con acabado a una sola cara, sin formar hiladas y juntada con
mortero cemento.

* Mampostera de tercera clase.
Mampostera de tercera clase es la que se construye con piedra sin labrar
juntada con mortero de cemento o de cal, sin formar hiladas regulares.

* Mampostera seca.
La mampostera seca es la que se construye con piedra sin labrar,
debidamente acomodada para dejar el menor volumen de vacos, sin emplear
morteros.

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12. ZAMPEADO/ CHAPEADO

El zampeado es el recubrimiento de superficies con mampostera de piedra o
tabique, concreto hidrulico o suelo-cemento, con el de protegerlas contra la
erosin.


















13. ALCANTARILLAS DE LMINA CORRUGADA.

Las alcantarillas y laminas corrugadas de acero son estructuras flexibles que se
construyen mediante tubos o arcos de lmina corrugada de acero, formadas
por dos o ms placas ensambladas y colocadas sobre el terreno en una o
varias lneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Segn
el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terrapln o
en terrapln; segn su ubicacin se clasifica en normal y enviajadas; segn su
geometra se clasifica en alcantarillas de tubo circular, de tubo abovedado o de
bveda, y segn su modo de ensamble se clasifican en anidables y
seccionables.














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14. CUNETAS

Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la
corona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que
escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del
terreno contiguo, conducindola a un sitio donde no haga dao a la carretera o
a terceros.

La conformacin de las zanjas para formar las cunetas, se efectuara mediante
una excavacin, de acuerdo con las secciones, niveles, alineacin y acabados
establecidos.
















15. CONTRACUNETAS

Las contra cunetas son zanjas o bordos que se construyen en las laderas
localizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con el objeto de
interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno del terreno
natural, conducindola a una calada inmediata o a una parte baja del terreno,
para evitar el saturamiento hidrulico de la cuneta y el deslave o erosin del
corte. Las zanjas podrn estar recubiertas y los bordos pueden ser de tierra,
concreto o suelo-cemento.













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16. CANALETAS DE DESAGUE

Los desages son canales que conducen y descargan el agua recolectada por
las soleras, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause dao a la
estructura del pavimento. Los desages pueden ser de mampostera, concreto
hidrulico o metlicos. Si se construyen con mampostera o concreto hidrulico,
generalmente tienen seccin triangular, con el propsito de lograr una
depresin en su interseccin con el acotamiento, para facilitar la entrada del
agua a la canaleta.



















17. Soleras

Las soleras son elementos que interceptan y conducen el agua que por el
efecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargndola en los
lavaderos, para evitar erosin a los taludes de los terraplenes que estn
conformados por material erosionable. Las soleras pueden ser de concreto
hidrulico, concreto asfltico o de suelo-cemento. En todos los casos se
consideraran obras provisionales en tanto el talud se vejete y se proteja por si
mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que deben
ser removidos y retirados.

Las soleras solo se construirn en los terraplenes mayores de uno coma cinco
metros de altura, conforme las dimensiones y caractersticas establecidas en el
proyecto.







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18. SUBDRENAJES


Los sub drenajes consisten en tuberas perforadas o ranuradas, alojadas en
zanjas para permitir recolectar el agua subterrnea, con objeto de controlarla y
retirarla, minimizando su efecto negativo en las capas estructurales del
pavimento. Segn su colocacin los sub drenajes para carreteras se clasifican
en:

* Sub drenajes longitudinales.
Son aquellos que se colocan paralelos al eje de la carretera, coincidentes en su
alineamiento horizontal y vertical.

* Sub drenajes transversales.
Son aquellos que se construyen perpendiculares al eje del camino o
enviajados.

Los trabajos sern suspendidos en el momento en que se presente situaciones
climticas adversas y no se reanudaran mientras estas no sean las adecuadas,
considerando que no se tendera ningn tramo de sub drenaje cuando la
excavacin se encuentre anegada.



























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19. REVESTIMIENTOS

El revestimiento es una capa de materiales ptreos seleccionados, con una
composicin granulomtrica determinada, que se coloca sobre las terraceras
con el objeto de servir como superficie de rodamiento.

Inmediatamente antes de iniciar la construccin del revestimiento, la superficie
sobre la que se colocara estar debidamente terminada dentro de las lneas y
niveles, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que
hubieran existido.

















20. SUBBASES Y BASES

20.1 SUBBASE

Capa de materiales ptreos seleccionados que se construye sobre la sub
rasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo firma a la base
de una carpeta asfltica o a una losa de concreto hidrulico, soportar las
cargas que estas le transmiten aminorando los esfuerzos inducidos y
distribuyndoles adecuadamente a la capa inmediata inferior y prevenir la
migracin de finos hacia las capas superiores.

20.2 BASE

Capa de materiales ptreos seleccionados que se construye
generalmente sobre la sub base, cuyas funciones principales son proporcionar
un apoyo uniforme a la carpeta asfltica, soportar las cargas que esta le
transmite aminorando los esfuerzos inducidos y distribuyndolos
adecuadamente a la capa inmediata inferior, proporcionar a la estructura de
pavimento rigidez necesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el
agua que se pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterrnea.


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21. RIEGOS DE IMPREGNACION

Consiste en la aplicacin de un material asfltico, sobre una capa de material
ptreo como la base del pavimento, con objeto de impermeabilizarla y
favorecer la adherencia entre ellas y la carpeta asfltica. El material asfltico
que se utiliza normalmente es una emulsin, ya sea de rompimiento lento o
especial para impregnacin puede omitirse si la capa por construir encima es
una carpeta asfltica con espesor mayor o igual de diez centmetros.






















22. RIEGOS DE ADHERENCIA

Consiste en la aplicacin de un material asfltico sobre una capa de pavimento,
con objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfltica
que se construye encima. Normalmente se utiliza una emulsin asfltica de
rompimiento rpido. La aplicacin del riego de liga puede omitirse si la carpeta
asfltica que se construir encima tiene un espesor mayor o igual que diez
centmetros.










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23. CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS

Las carpetas por el sistema de riegos son las que se construyen mediante la
aplicacin de uno o dos riegos de un material asfltico, intercalados con una,
dos o tres capas sucesivas de material ptreo triturado de una composicin
granulomtrica determinada, con el objeto de hacer resistente el
derramamiento y proteger contra el desgaste la superficie de rodamiento.
Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos
y de tres riegos. Las carpetas de un riego o la ltima capa de las carpetas de
dos o tres riegos, pueden ser premezcladas o no.















24. MATERIALES

Si para la construccin se requiere el uso de explosivos y artificios, se deben
obtener los permisos para su adquisicin, traslado, manejo, almacenamiento y
utilizacin, conforme a los requerimientos del Ministerio de Defensa Nacional a
travs de la Direccin General de Movilizacin.
* Los polvorines para el almacenamiento de los explosivos y sus accesorios,
cumplirn con los lineamientos establecidos por la Ministerio de Defensa
Nacional.

* Solo se transportaran del polvorn al sitio de su utilizacin, los explosivos y
artificios que se vayan a detonar cada vez. Los explosivos se transportaran en
vehculos diferentes a los que se utilicen para los artificios y se depositaran
separadamente en el sitio de utilizacin.










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25. EQUIPO

El equipo y herramienta que se utilice para la construccin, ser el adecuado
para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para
producir el volumen establecido en el programa de ejecucin.

A. Barrenadoras: De operacin manual o mecanizada, con la versatilidad
suficiente para que se adapten fcilmente al patrn de barrenacion

B. Tractores: Montados sobre orugas, reversibles, con la potencia y capacidad
compatibles con el frente de ataque.

C. Motoescrepas: Autopropulsadas, reversibles y auto cargables, con
capacidad de ocho coma cuatro metros cbicos como mnimo.

D. Cargadores frontales: Autopropulsados y reversibles, de llantas o sobre
orugas con la potencia y capacidad compatibles con el frente de ataque, para la
excavacin y carga de los materiales productos del corte.


E. Motoniveladoras: Las motoniveladoras que se utilicen para el extendido y
conformacin de terraplenes.

F. Compactadores: Los compactadores sern autopropulsados y reversibles.
























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26. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Los residuos producto de la construccin y que no vayan a ser utilizados se
cargaran y transportaran al sitio o botaderos de desperdicios, en vehculos
adecuados o con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la
contaminacin del entorno o que se derramen. El transporte y disposicin de
los residuos se sujetaran, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de
proteccin medioambiental vigentes.

El transporte y almacenamiento de todos los materiales extrados de los frentes
de ataque al sitio de almacenamiento o tratamiento, se realizara de tal forma
que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra.























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INSTALACION DE FAENAS Y CAMPAMENTOS
DESCRIPCION Y ALCANCES

Esta Seccin se refiere a las consideraciones y criterios que se debern tener
en cuenta para la ejecucin, operacin y abandono de la Instalacin de Faena
y Campamentos, los que estarn respaldados por el Plan de Manejo para la
Instalacin de Faena y Campamentos, establecido en el Volumen N 9 del
Manual de Carreteras.

En particular, las instalaciones comprendidas en esta Seccin se refieren a la
construccin o provisin, acondicionamiento y desarme de campamentos,
bodegas, oficinas, laboratorios y dems instalaciones necesarias para el
normal desarrollo de las faenas. Abarca igualmente todas las instalaciones,
empalmes, uniones y conexiones de electricidad, agua potable, alcantarillado y
calefaccin; as como el suministro, durante todo el plazo del contrato, de la
energa elctrica, agua potable y combustibles para calefaccin, que sean
necesarios. Se debe considerar tambin, los permisos, derechos y gravmenes
de todo tipo, que afecten la construccin de todas las instalaciones.

Previo al inicio de cualquier actividad referente a esta partida, el Contratista
deber contar con el Plan de Manejo para la Instalacin de Faena y
Campamentos segn el Volumen N 9 del Manual de Carreteras, debidamente
aprobado por la Inspeccin Fiscal, y las entidades pblicas y privadas que
correspondan, incluyendo todos los permisos legales cancelados y presentados
por escrito.

La ubicacin de las reas destinadas a las instalaciones de faenas, tales como:
campamentos, talleres, plantas de produccin, oficinas, laboratorios u otros,
deber ser estudiada cuidadosamente por el Contratista con el objeto de
alejarse de aquellos sectores ms sensibles ambientalmente, siguiendo los
criterios de localizacin indicados en el Volumen N9, y cumpliendo con lo
establecido en el D.S. N 594 del Ministerio de Salud.

Campamentos y Bodegas del Contratista

El Contratista deber construir y/o proporcionar al personal que trabaja en las
obras, campamentos que los protejan satisfactoriamente de las lluvias, el viento
y la humedad, y que cumplan con las exigencias mnimas de salubridad,
comodidad e higiene establecidas en las Bases Administrativas y el R.C.O.P.

Las instalaciones debern tener un tamao compatible con la cantidad de
personas que labora en la obra y contarn a lo menos con: servicios higinicos,
piezas con sus respectivos casilleros, guardarropas y comedores adecuados
para la colacin.

Las bodegas debern ofrecer condiciones que garanticen el cumplimiento de
las exigencias de las presentes especificaciones, con respecto al
almacenamiento de materiales y equipos.

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RIESGOS EN LA CONSTRUCCION DE CAMINOS
Los riesgos asociados a la construccin de Caminos van de la mano a las
consecuencias que puede sufrir un trabajador.

Los riesgos pueden ser qumicos, fsicos, biolgicos y sociales.

Riesgos qumicos
A menudo, los riesgos qumicos se transmiten por el aire y pueden presentarse
en forma de polvos, humos, nieblas, vapores o gases; siendo as, la exposicin
suele producirse por inhalacin, aunque ciertos riesgos portados por el aire
pueden fijarse y ser absorbidos a travs de la piel indemne (p. ej., pesticidas y
algunos disolventes orgnicos). Los riesgos qumicos tambin se presentan en
estado lquido o semilquido (p. ej., pegamentos o adhesivos, alquitrn) o en
forma de polvo (cemento seco). El contacto de la piel con las sustancias
qumicas en este estado puede producirse adicionalmente a la posible
inhalacin del vapor, dando lugar a una intoxicacin sistmica o una dermatitis
por contacto. Las sustancias qumicas tambin pueden ingerirse con los
alimentos o con el agua, o pueden ser inhaladas al fumar.

Riesgos fsicos
Los riesgos fsicos se encuentran presentes en todo proyecto de construccin
de caminos. Entre ellos se incluyen el ruido, el calor y el fro, las radiaciones,
las vibraciones y la presin baromtrica. A menudo, el trabajo de la
construccin se desarrolla en presencia de calores o fros extremos, con tiempo
ventoso, lluvioso, con nieve, niebla o de noche. Tambin se pueden encontrar
radiaciones ionizantes y no ionizantes, y presiones baromtricas extremas.
La maquinaria que ha transformado la construccin en una actividad cada vez
ms mecanizada, tambin la ha hecho mucho ms ruidosa. El ruido proviene
de motores de todo tipo (vehculos, compresores neumticos y gras),
cabrestantes, pistolas de remaches, de clavos, para pintar, martillos
neumticos, sierras mecnicas, lijadoras, buriladoras, aplanadoras, explosivos,
lo que puede provocar sordera.
Un trabajador (Conductor) puede permanecer sentado junto a un motor caliente
y trabajar en una cabina cerrada con ventanas y sin ventilacin.
Los que trabajan en una cabina abierta sin techo carecen de proteccin contra
el sol. Los trabajadores con trajes protectores, como los que se necesitan para
la retirada de residuos peligrosos, pueden generar calor metablico por el
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esfuerzo fsico y obtener escaso alivio por estar embutidos en un traje
hermtico al aire.
Tambin contribuyen a la fatiga trmica la falta de agua o de sombra.
Igualmente, los operarios de la construccin de caminos pueden trabajar en
condiciones de fro extremado durante el invierno, con peligro de congelacin e
hipotermia y riesgo de resbalar sobre el hielo.
Las fuentes principales de las radiaciones ultravioletas (UV) no ionizantes son
el sol y la soldadura por arco elctrico. La exposicin a la radiacin ionizante es
menos corriente, pero se puede producir durante el examen de soldaduras con
rayos X.
Entre otras lesiones ms frecuentes de los trabajadores de la construccin de
caminos estn expuestos a fracturas, esguinces, y muchos trastornos musculo
esquelticos (como tendinitis, sndrome del tnel carpiano, lumbalgias) pueden
ser por causa de malas posturas, sobre esfuerzo, movimientos forzados
repetitivos, o esfuerzos violentos. Las cadas por posiciones inestables,
posturas fatigosas.
La construccin de caminos incluyen un duro trabajo fsico, el polvo en
suspensin, el ruido , las vibraciones, los escapes de motores de gasolina y
maquinaria de movimiento de tierra, las emanaciones qumicas bituminosas o
polvos de cemento para pavimento de calles, golpes de maquinaria,
electrocucin, lesiones por zonas de explosiones (voladuras) para habilitar el
terreno, vibraciones del martillo neumtico, volcamiento de maquinaria,
desprendimiento de rocas y taludes, dermatosis, atropellamientos por
maquinaria y posible trfico en el sector de construccin, contaminacin por
tuberas de desechos, atrapamiento por deslizamiento de terreno, gases y
humos letales, golpes con herramientas, cadas de objetos, accidentes con
tuberas enterradas o cables elctricos, cadas de estructuras de acero, cada y
deslizamiento y materiales, accidentes por falta de estabilidad de las
maquinarias.







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El ruido est presente en los proyectos de demolicin por la misma naturaleza
de su actividad. Afecta no slo al operario que maneja una mquina que hace
ruido, sino tambin a todos los que se encuentran cerca y, no slo causa
prdida de audicin producida por el ruido, sino que enmascara otros sonidos
que estn presentes en el ambiente de trabajo.
Maquinistas de pavimentadoras, niveladoras y apisonadoras Emanaciones del
asfalto, humos de los motores de gasolina y disel, calor.
Operarios de martillos neumticos, ruido, vibraciones en todo el cuerpo, polvo
de slice.
Maquinistas de tornos y montacargas expuesto a ruido, aceite de engrase.
Operadores de maquinaria de excavacin y carga Polvo de slice,
histoplasmosis, vibraciones en todo el cuerpo, fatiga por calor, ruido.
Operadores de motoniveladoras, bulldozers y trallas Polvo de slice,
vibraciones en todo el cuerpo, calor, ruido.
Trabajadores de construccin de carreteras y calles: emanaciones asflticas,
calor, humos de motores de gasolina.
Conductores de camin y tractoristas: Vibraciones en todo el cuerpo, humos de
los motores de gasolina.
Trabajadores de demoliciones de roca y estructuras carreteras: Amianto,
plomo, polvo, ruido.
Trabajadores que manipulan residuos txicos Calor, fatiga, quemaduras por
manejo de asfalto e irritacin de piel y ojos por el mismo (humo asfaltico)
queratosis por exposicin repetida al asfalto fotosensibilizacin y melanosis.
Exposicin a grava produce silicosis, trastornos musculo esquelticos.
Pero quiz la fuente de riesgo especfica y ms importante deriva del hecho de
que, con mucha frecuencia, han de realizarse los trabajos con la obra abierta al
trfico, originndose riesgo, tanto para los trabajadores como para las personas
que circulan.




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Medidas Preventivas
Los peligros de las obras en la carretera, como los vehculos en movimiento y
los equipos de construccin requieren que los trabajadores se mantengan
alertas y sigan los procedimientos de seguridad para ello se implementara unas
medidas para evitar accidentes graves o fatales a los trabajadores:
Implementar seales tales como conos, banderas, carteles.
Tener suficientes personas sealadoras para la jornada de trabajo.
Evitar juegos y comportamientos temerarios.
Maquinarias en buen estado.
Trabajadores con chalecos reflectantes.
Colaborar en el mantenimiento del orden y limpieza de las zonas de trabajo.
No transportar a los trabajadores en las maquinas.
Se mantendrn los lugares de trabajo libres de escombro y restos de
materiales
Se realizaran mantenciones diarias a la maquinaria y vehculos para evitar
posibles accidentes.
Uso Bloqueador solar para la exposicin de rayos ultravioleta.
Equipos de proteccin auditiva (copa de vincha, tapones)
Mascarillas para riesgos qumicos (polvos, humos, gases)
Implementar lquidos para evitar deshidratacin.



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Procedimiento seguro de trabajo
Unos de los pilares ms importantes del campo de la prevencin de riesgo
laboral es la formacin de los trabajadores tanto terica y prctica para ello se
pueden elaborar diferentes procedimientos de trabajo tales como:
Charlas sobre uso correcto de elementos de proteccin personal.
Trabajadores tengas permisos y cursos correspondientes para realizar su
trabajo.
Limpiar o desechar los equipos sucios que ofrecen una visibilidad limitada.
Posiciones adecuadas para el trabajo a realizar
Realizar charlas de peligros en construccin de caminos.
Pedir instrucciones si el trabajador no entiende.
Se confeccionarn programas de derribo seguro, realizando tareas de manera
ordenada y con prioridades.
Se establecer caminos independientes para los trabajadores y vehculos.


MATRIZ DE RIESGO A LA CONSTRUCCIN

La matriz de Riesgos a la Construccin ser utilizada en la primera fase del
proceso de otorgacin del Permiso de Construccin. Su funcin es distinguir y
definir el tipo de construccin que se est proyectando categorizndola bajo un
Grado de Riesgo, para as definir los proyectos y estudios complementarios,
dando como resultado el listado de los requisitos mnimos a ser presentados
para la obtencin del Permiso de Construccin.


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Conclusin
Se concluye que para llevar a cabo la construccin de caminos en Chile se
necesitan de varios pasos que deben ir cuidadosamente elaborados mediante
proyectos en planos de nuevos trazados a abrir para completar los nuevos
proyectos, esto implica tambin que los trabajadores estn expuestos a
diferentes situaciones de riegos qumicos fsicos o porque no biolgicos que
pueden afectar su salud como en cualquier construccin donde las variables
de riesgos y peligros son similares. Tambin se incluye una matriz de riesgos la
cual se pueden identificar los puntos crticos en la elaboracin y puesta en
marcha de una construccin.
Cabe hacer notar que el desplazamiento de grandes volmenes de materiales
y movimiento de tierra son grandes y que los trabajadores.
La prevencin es sumamente importante en esta rama de la construccin ya
que se trabaja a la intemperie y bajo los rigores del clima as tambin con
materiales que perjudican la salud, mtodos de trabajo inadecuados.