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Disciplina : Elementos de Mquinas

5 AULA
EIXOS E EIXOS-RVORES

5.1 Conceitos Gerais
5.2 Fabricao
5.3 Esforos nas Transmisses


Eixos e rvores



Os eixos so elementos de mquinas que tm funo de
suporte de outros componentes mecnicos girantes como
engrenagens, rodas rotativas, polias, etc com a finalidade de
transmitir movimento.

As rvores, alm de suporte, transmitem potncia por meio
do movimento de rotao que gira transmitindo potncia.

Uma rvore de transmisso a que acionada por uma
mquina motriz; a potncia retirada da rvore atravs de correias
ou correntes, geralmente em diversos pontos ao longo de sua
extenso.

Geralmente, na prtica, usa-se apenas o termo eixo para
denominar estes componentes.
Material de fabricao


Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta
juntamente com seus elementos ou independentemente deles como,
por exemplo, eixos de afiadores (esmeris), rodas de trole (trilhos),
eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre mancais.

Os eixos e rvores so fabricados em sua grande maioria de
ao ou ligas de ao, pois os materiais metlicos apresentam
melhores propriedades mecanicas do que os outros materiais. So
utilizados com baixo e medio teor de carbono; os eixos com mdio
teor de carbono exigem um tratamento trmico superficial, pois
estaro em contato permanente com buchas, rolamentos e materiais
de vedao.

Existem, tambm, eixos fabricados com aos-liga, altamente
resistentes.


Material de fabricao

Pelo fato do ao ou liga de ao apresentarem melhores
propriedades mecanicas , so mais adequados para a fabricao de
elementos de transmisso:

eixos com pequena solicitao mecnica so fabricados em
ao carbono;

eixo-rvore de mquinas e automveis so fabricados em
ao-nquel;

eixo-rvore para altas rotaes ou para bombas e turbinas
so fabricados em ao cromo-nquel;

eixo para vages so fabricados em ao-mangans.

Quando os eixos e rvores tm finalidades especficas,
podem ser fabricados em cobre, alumnio, lato. Portanto, o material
de fabricao varia de acordo com a funo dos eixos e rvores.

Os eixos, devido sua prpria funo, so solicitados a Flexo
simples, Toro simples, Flexo-toro. Porm, h casos em que o
cisalhamento, a trao ou a compresso pode ser desprezado.

Os eixos, devido sua prpria funo, so solicitados a flexo-
toro e quase sempre h predominncia de uma das solicitaes
componentes.

Dificilmente os valores de Momento Toror (Mt) e Momento
Fletor (Mf) so da mesma ordem de grandeza.



Para dimensionar um eixo submetido a Flexo-toro,
utiliza-se a seqncia apresentada em seguida:

1. Torque no eixo;

2. Esforo na transmisso;

3. Momento Fletor no Plano Vertical (PV);

4. Momento Fletor no Plano Horivontal (PH);

5. Momento Fletor Resultante (Mr);

6. Momento Ideal (Mi);

7. Dimetro da rvore.

Tipos e caractersticas de rvores
Conforme sua funes, uma rvore pode ser de engrenagens
(em que so montados mancais e rolamentos) ou de manivelas, que
transforma movimentos circulares em movimentos retilneos.
Quanto ao tipo, os eixos podem ser : maios, vazados,
conicos, roscados, ranhurados, estriados, cujas caracterisiticas
esto descritas a seguir.

A figura 4.72 mostra uma barra com
seo transversal circular de dimetro d,
solicitada por um momento fletor M e
um momento de toro T.

1 Eixos Macios

Apresentam a seo transversal circular e
macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas montadas sobre
eles. Suas extremidades so chanfradas para evitar o rebarbamento e
suas arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de
esforos localizados.



Figura 1 Eixo Macio

2 Eixos vazados

So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os
macios. Empregam-se esses eixos quando h necessidade de
sistemas mais leves e resistentes, como os motores de avies.


Figura 2 Eixo Vazado


3. Eixos cnicos

Devem ser ajustados num componente que possua furo de
encaixe cnico. A parte ajustvel tem formato cnico e
firmemente fixada por meio de uma porca. Uma chaveta
utilizada para evitar a rotao relativa.









Figura 3 Eixo Conico
4 Eixos roscados

Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas
capazes de prenderem outros componentes ao conjunto.




Figura 4 Eixo Roscado
5 Eixos ranhurados

Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de
sua circunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos
correspondentes das peas a serem montadas neles. Os eixos
ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir grandes
esforos.



Figura 5 Eixo Ranhurado
6 Eixos estriados

Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-
se por garantir uma boa concentricidade com boa fixao, os eixos-
rvore estriados tambm so utilizados para evitar rotao relativa em
barras de direo de automveis, alavancas de mquinas etc.





Danos sofridos por Eixos

Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste.

A quebra causada por sobrecarga ou fadiga.

A sobrecarga o resultado de um trabalho realizado alm da
capacidade de resistncia do eixo.

A fadiga a perda de resistncia sofrida pelo material do eixo,
devido s solicitaes no decorrer do tempo.

O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:

Engripamento do rolamento;
leo lubrificante contaminado;
Excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore
acionados por correias;
Perda de dureza por superaquecimento;
Falta de lubrificante.



Conexes e Concentraes de Tenses

Degraus e ressaltos so necessrios para prover preciso e
uma localizao axial consistente dos elementos fixados, bem como
para criar um dimetro apropriado para alojar peas padronizadas, tais
como mancais.

Chavetas, anis retentores ou pinos transversais so usados
para segurar elementos fixados ao eixo a fim de transmitir o torque
requerido ou para prender a parte axialmente, cada uma dessas
mudanas no contorno contribuiro para alguma concentrao de
tenses.

Chavetas e pinos podem ser evitados usando-se o atrito para
fixar elementos ao eixo (colares de engaste).





1) CONCEITOS GERAIS

Eixos so elementos de construo mecnica, que se destinam
a suportar outros elementos de construo (polias,
engrenagens, rolamentos, rodas de atrito etc.)

So classificados em dois tipos:

Eixos (trabalham fixos).
Exemplo: o eixo dianteiro de um veculo com trao traseira.

Eixos- rvore ( trabalham em movimento).
Exemplo : eixos que compem a caixa de mudanas de um
veculo.



EIXOS E EIXOS-RVORES O CONCEITO TERICO
Os eixos-rvore com d < 150 mm so torneados ou
trefilados a frio. Os materiais indicados so :
















4.2 FABRICAO
Ao Carbono (DIN 1611)
Ao Liga

Tenses (DIN 1611)
Aos para construo de mquinas (eixos e eixos-rvore)
Ao Liga (DIN 17210)
Para St5011 (ABNT 1035), recomenda-se a utilizao das
tenses admissveis:
fad= 40 a 50 N/mm (flexo)
tad=30 a 50 N/mm (toro)
Para os demais aos, utilizar os seguintes coeficientes de
segurana (K):
5 K 7 (flexo)
6 k 9 (toro)
Fatores que sero aplicados em relao tenso de
escoamento do material e.




5.3.0) Esforos nas Transmisses
5.3.1) Engrenagens Cilndricas
5.3.1.1) Engrenagens Cilndricas de Dentes Retos
Fora Tangencial (Ft)
A fora tangencial que atua na transmisso a carga
responsvel pelo movimento, sendo definida por meio de:
do
Mt
Ft
2
=
Vp
P
Ft =
Em que:
Ft - fora tangencial [N]
Mt - torque [Nmm]
Do - dimetro primitivo [mm]
P - potncia [W]
Vp - velocidade primitiva [m/s]
Torque
n
P
Mt .
30000
t
=
Sendo:
M
t
- torque[Nmm]
P - potncia [W]
N rotao[rpm]
constante 3,1415...
Velocidade Perifrica
1000 . 60
. . n do
Vp
t
=
Em que:
P potncia [w]
N rotao [rpm]
do dimetro primitivo [mm]
Vp celocidde perifrica [m/s]
constante 3,1415....
Carga Radial (Fr)
O acionamento da engrenagem motora d origem a uma
carga radial na engrenagem movida que, por sua vez,
reage na motora com uma carga de mesma intensidade e
sentido contrrio.
A relao entre a carga radial e a tangencial resulta na
tangente do ngulo de presso .
o tg
Ft
Fr
=
Fr= Ft. tg
Em que:
Fr carga radial [N]
Ft fora tangencial [N]
- ngulo de presso [graus]
Carga Resultante (Fn)
a resultante das cargas radial e axial, que se obtm por
meio de:
( )
2 2
Fr Ft Fn + =
o cos
Ft
Fn =
ou
o sen
Fr
Fn =
Em que :
Fn carga resultante [N]
Ft carga tangencial [N]
Fr carga radial [N]
ngulo de presso [graus]
Esquematizao dos esforos nas engrenagens
e mancais , como mostra a figura:
Eixo-rvore
Plano vertical (PV)
Na figura anterior, tem-se que:
O momento fletor no plano vertical
determinado em funo da carga
radial que atua no mecanismo.
Como as fibras do eixo sofrem
esforos alternados ( trao e
compresso), admite-se o giro de
180 e a utilizao da representao
ao lado:
Quando se utilizam engrenagens helicoidais,
cnicas ou parafuso sem fim, surge outro
esforo na transmisso que a carga axial,
originada pela inclinao do ngulo da hlice.
Tem-se ento:
Esforo axial
0 | tg
Ft
Fa
=
Fa= Ft. tg 0
Esforos tangencial e radial
Fora tangencial
do
Mt
Ft
2
=
Fora radial:
Fr = FT. tg
Em que:
Fa carga axial [N]
Ft carga tangenciaL [N]
Fr carga radial [N]
- ngulo de presso
ngulo de inclinao da hlice
Momento fletor no PV
Esforos nos mancais: MA = O
RVB (a + b) + Fr.a + fa.ro = 0
) (
. .
b a
r F a F
R
o a r
VB
+
+
=
MB= 0
RA. (a+b) Fr.b + Fa. ro = 0
) (
. .
b a
r F b F
R
o a r
AV
+

=
0<x <a
M = RAV.x
x >0 M= 0
x = a M= RAV. a

a < x < a+b
M=a M = RAv.a + Fa. ro Fr(x a)
x=a M= RAV.a + Fa.ro
x = a+b M=0

Momento fletor
Momento fletor no PH
Esforos nos mancais:
RBH ( a+b) = FT.a
MA =0
( ) b a
a F
R
T
BH
+
=
.
RAH .(a+b) = FT.b
( ) b a
b F
R
T
AH
+
=
.
0<x <a
M = RAH.x
x = 0 M= 0
x = a M= RAH. a

a < x < a+b
M = RAH.x FT(x a)
x = a+b M=0
Momento fletor resultante
( )
Hmx vmx
R
M M M
2 2
+ =
Momento fletor
Momento fletor resultante aquele que ser utilizado
para determinar o momento ideal, visando dimensionar o eixo.
Dimensionamento
Para dimensionar um eixo submetido flexo-Toro,
utiliza-se a sequncia apresentada em seguida:
1) Determinam-se as grandezas:
1.1) Torque no eixo
1.2 ) Esforos na transmisso
1.3) Momento fletor no PV
1.4) Momento fletor no PH
1.5) Momento fletor resultante (Mr)

( )
Hmx vmx
R
M M M
2 2
+ =
1.6) Momento ideal (Mi)

1.6.1Coeficiente de Bach (a)
1.7) Dimetro da rvore
3
.
17 , 2
fadm
Mi b
d
o
>
fadm
tadm
a =
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
2
.
2
T r i
M
a
M M
1.7.1) Fator de forma (b)
b =1 Eixo macio
4
1
1
|
.
|

\
|

=
D
d
b


Eixo vazado
b=1,065
quando d/D = 0,5
Em que:
D - dimetro externo da rvore vazada [mm]
d - dimetro interno da rvore vazada ou
dimetro externo da rvore macia [mm]

b - fator de forma [adimensional]
Mi - momento ideal [Nmm]
fadm - tenso admissvel de presso[N/mm]
fadm - tenso admissvel na toro [N/mm]
MT - torque na rvore [Nmm]
Mr - momentpo fletor resultante [Nmm]
MVmx momento fletor mximo no PV [Nmm]
MHmx momento fletor no PH [Nmm]
a - coeficiente de bach [adimensional]
EXERCCIOS RESOLVIDOS
1) A transmisso representada na figura movida por um
motor eltrico, assncrono, de induo, trifsico, com
potncia P=3KW (~4cv) e rotao n = 1730 rpm.
Dimensionar o dimetro da rvore da transmisso,
sabendo-se que o material a ser utilizado o ABNT
1035 (st 5011). As
engrenagens so ECDR e possuem as seguintes
caractersticas geomtricas:
pinho 1 Z1 = 25 dentes
coroa 2 Z2 = 64 dentes
ngulo de presso: = 20
mdulo: m = 2mm
Para o ABNT1035 (st 5011) so indicadas as seguintes
tenses admissveis:

fadm = 50N/mm (50 MPa)

tadm
= 40 N/mm (40 MPa)
Desprezar as perdas
Resoluo:
1) Torque na rvore 1
Como a rvore 1 est acoplada ao eixo do motor, conclui-se
que o torque do motor o torque da rvore 1 , pois as
perdas esto desprezadas.
A potncia do motor P = 3KW, portanto P = 3000W.
n
P
M M
Tmotor t
.
30000
1
t
= =
1730
3000
.
30000
1
t
= =
Tmotor t
M M
MT1=MTmotor16.560Nmm
2) Esforos na transmisso
2.1) Fora tangencial
1
1
2
o
T
T
d
M
F =
2.1.1)Dimetro primitivo do pinho 1
do1 = m.Z1
do1 = 2.25 do1 = 50mm
2.1.2) Clculo da fora tangencial
50
16560 . 2
=
T
F
FT 662N
2.2) Fora radial (Fr)
Fr= FT. Tg Fr =F
T
. tg 20 Fr= 662. tg 20 Fr =240N
2.3) Fora resultante (Fn)
( )
2 2
r t n
F F F + =
( )
2 2
240 662 + =
n
F
3) Momento Fletor



















































































3.1) Momento fletor resultante (Mr)
Como a transmisso est construda com um nico
par de engrenagens, podemos partir direto para
determinar o momento resultante por meio da fora
resultante (Fn)
Fn 704N
3.1.1)Reaes de apoio
MA = 0
180.RB= 704.60
RB = 235 N
FY = 0
R
A
+ RB = 704
RA 469 N
3.1.2) calculo do momento fletor resultante (Mr)
0<x<60
Q= RA= 469 N
M= RA. X
X=0 M=0
X=60 M
r(mx)
28140Nmm
60<x<180
Q = RA-704
Q=-235 N
M= R
A
.x - 704.(x-60)
X= 180 Mr= 0
Observao
No ponto x = 180 Mr=0, pois o desvio observado no
desenvolvimento da equao (para caso -60Nmm) foi
originado pelo arredondamento das reaes
4)Momento Ideal(Mi)
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
) (
2
.
2
T
mx r
i
M
a
M M
fadm
fadm
a
,
o
=
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
2
16560 .
2
25 , 1
28140
i
M
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
) (
2
.
2
T
mx r
i
M
a
M M
4.1) Coeficiente de Bach
a= 50/40 a=1,25
Mi=29.983 Nmm
5)Dimetro da rvore (1)
3
.
17 , 2
fadm
Mi b
d
o
>
b =1 eixo macio
50
29983 . 1
17 , 2 > d
d18,3 mm
A rvore possuir d = 20 mm
EXERCCIO
2) A transmisso na figura movida por um motor eltrico,
assncrono, de induo, trifsico, competncia P = 3,7 KW
(~5cv) e rotao n = 1140 rpm.
Dimensionar o dimetro da rvore (II), sabendo-se que a
rvore macia e o material utilizado o ABNT 1045
(st60.11).
As engrenagens so ECDR e possuem as seguintes
caractersticas geomtricas:
Z1= 23 dentes
Z2= 49 dentes
Z3= 28 dentes
Z4= 47 dentes
M= 2,5 mm (mdulo)
= 20 (ngulo de presso)
As tenses admissveis so:
fadm =60N/mm (60MPa)
tadm =50N/mm (50 MPa)
Desprezar as perdas
1) Torque da rvore (I)
1
2
2
. .
3000
Z
Z
n
p
M
T
t
=
A potncia do motor
P=3,7KW= 3700 W,portanto:
23
49
.
1140
3700
.
3000
2
t
=
T
M
MT2 = 66.030 Nmm
2) Esforos na transmisso
2.1) Fora tangencial (FT)
2.1.1)Fora tangencial (primeiro par)
2
2
!
2
o
T
T
d
M
F =
Dimetro primitivo (do2)
do2 = mn.Z2 do2=2,5 . 49 do2=122,5 mm
5 , 122
66030 . 2
!
=
T
F
FT1= 1078N
2.1.2) Fora tangencial ( segundo par)
3
2
2
2
o
T
T
d
M
F =
Dimetro primitivo (d03)
Do3=m.Z3 Do3=2,5.28 Do3=70mm
portanto,
70
66030 . 2
2
=
T
F FT2= 1887N
2.2) Fora radial (Fr)
2.2.1)Fora radial (primeiro par)
Fr1= FT1. tg20 Fr1=1078. tg 20
Fr1=392 N
2.2.2) Fora radial (segundo par)
Fr2= FT2.tg 20 Fr2= 1887.tg 20
Fr2= 687N
3.0)Momento Fletor
3.1)Plano vertical (PV)
3.1.1)Reaes de apoio
MA = 0
600.RBV= 687.500+392.100
RAV+ RBV = 392 + 687
RAV 441 N
RBV638N
FY = 0

3.1.2)Momento Fletor
0<x<100
Q = RAV = 441N
M= RAV. X { x=0M=0
x=100 M=44100 Nmm
100<x<500
Q= RAV -392 = 49 N
M= RAV. X 392 (x-100)
X = 500 MV(mx)= 63700Nmm
0 <x '<100
Q=- RBV = -638 N
M = RBV. x
x = 00M=0
x = 100 M=63800 Nmm
Observe que o ponto x= 500 e o mesmo ponto x =
100, a desvio de 100 Nmm entre os resultados, foi
originado pelo arredondamento das reaes.
Para o nosso caso utiliza-se por opo Mv(mx) =
63700 Nmm
3.2 Plano horizontal (PH)
3.2.1) Reaes de apoio
MA = 0
600 RBH = 1887.500+ 1078.100
RBH 1752 N
FY = 0
RAH + RBH = 1078 + 1887
RAH = 1213 N
3.2.2) Momento fletor no (PH)
0<x<100
Q = RAH = 1213N
M= RAH. X
X = 0M= 0
X=100 M=121300 Nmm
0 <x '<100
Q= RBH= -1752 N
M=RBH.x
x = 0 M= 0
x = 100MH(mx) =175200Nmm
3.3 Momento fletor resultante (Mr)
( )
2
) (
2
( ) ( mx H mx r mx r
M M M + =
( )
2 2
) (
175200 63700 + =
mx r
M
Mr (mx) =186420 Nmm
4} Momento ideal(Mi)
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
) (
2
.
2
T
mx r
i
M
a
M M
fadm
fadm
a
,
o
=
Coeficiente de Bach (a)
a = 60/50 a = 1,2
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
2
66030 .
2
2 , 1
186420
i
M
Mi =190583 Nmm
5) Dimetro da rvore (II)
3
.
17 , 2
fadm
Mi b
d
o
>
b=1 eixo macio
3
60
190583
. 1 17 , 2 > d
d31,89 mm
A rvore possuir d = 32 mm
Exerccio
Dimensionar o eixo-rvore de entrada da transmisso
representada na figura; o acionamento ser efetuado por
meio de um motor eltrico de potncia P= 7,5 KW (~10cv) e
rotao n = 1150 rpm.
As engrenagens so cilndricas de dentes helicoidais
(ECDH) e possuem as seguintes caractersticas
geomtricas:

Z1 = 21; Z2 = 49
Mn = 3 mm ferramenta
0 = 20 ( ngulo de presso)
0 =20 (ngulo de hlice)
O material a ser utilizado o ABNT 1035 (st
50.11) e as tenses admissveis indicadas so:
fadm =50N/mm (50 MPa)
Tadm = 40N/mm (40MPa)
Desprezar as perdas
1)Torque da rvore (I)
Como as perdas esto desprezadas e a rvore (I)
est acoplada ao motor, conclui-se que o torque
do motor o torque do eixo-rvore (I)
n
p
MT .
30000
1
t
=
1150
7500
.
30000
1
t
= MT
MT1= 62.678 Nmm
2) Esforos na tramsmisso
2.1) Dimetro primitivo do pinho (I)
1 1 1
.
cos
.
0
Z
m
Z m d
n
s o
|
= = 21 .
20 cos
3
1

=
o
d
d01 = 67 mm
2.2) Fora Tangencial (FT)
67
62278 . 2
2
01
1
= =
d
M
F
T
T
FT = 1859 Nmm
2.3) Fora Radial (Fr)
Fr = FT.tg = 1859 . Tg 20
F r= 677N
2.4) Fora Resultante(Fn)
( )
2 2
r T n
F F F + =
( )
2 2
677 1859 + =
n
F
Fn= 1978N
2.5) Fora Axial (Fa)
Fa=FT. tg o Fa= 1859. tg 20 Fa = 677N
3) Momento fletor resultante
3.1 )Reaes de apoio
Fx = 0 RAX = 677 N
RAX no influi na determinao do
Momento fletor
MA = 0
160 RB= 1978.80 + 677.33,5
RB = 1.130 N
Fx = 0
RAV + RB = 1978
RAV= 1978 - 1130
RAV = 848 N
3.2)Momento fletor (mr)
0<x<80
Q = RAV = 848 N
Mr= RAV. X
X = 0M=0
X = 80 Mr= 67840Nmm
80<x<160
M= MAV.x -1978(x-80) + 677.33,5
X =80 Mr(mx) = 90520 Nmm
X = 160 Mr=0
4)Momento ideal (Mi)
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
) (
2
.
2
T
mx r
i
M
a
M M
fadm
fadm
a
,
o
=
a=50/40 a=1,25
4.1) Coeficiente de bach
4.1)Momento ideal no eixo-rvore
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
2
2
62278 .
2
25 , 1
90520 Mi
Mi98534 Nmm
5)Dimetro do eixo-rvore
3
.
17 , 2
fadm
Mi b
d
o
>
3
50
98534
. 1 17 , 2 > d
B=1, pois a rvore macia
d 27,2 mm
O eixo-rvore possuir
d= 28 mm
EXERCCIO PROPOSTO
1)Dimensionar o eixo-rvore (II) da transmisso
representada na figura. O materail a ser utilizado o st 5011
(ABNT 1035).
As engrenagens so cilndricas de dentes retos (ECDR) e
possuem as seguintes caractersticas geomtricas:
Z1 = 21; Z2 = 49; Z3 = 25; Z4 = 57
M = 3mm
=20
As polias possuem:
d1 = 200 mm
d2 = 500 mm
O motor que aciona a transmisso
possui potncia P=15 kw (~20cv) e
rotao n = 1140 rpm.
fadm=50N/mm (50MPA)
tadm=40N/mm (40 MPA)
Desprezar as perdas.
Respostas
MT 732950 Nmm FT1 9972 N
FT2 19545 N Fr1 3630N
Fr2 7114 N MVmx= 496.500 Nmm (PV)
MHmx 1.364.200 Nmm (PH) Mrmx 1.451.742 Nmm(PR)
Mi 1.563.110 Nmm d 68 mm
Observao
As respostas esto arredondadas, podendo ocorrer desvio
nos resultados
2) Dimensionar o eixo-rvore (II) da transmisso
Representada na figura. O material a ser utilizado
o st5011 (ABNT 1035)
As engrenagens so cilndricas de dentes helicoidais (ECDH)
e possuem as seguintes caractersticas geomtricas:
Z1 = 25; Z2 =51;Z3= 27; Z4 = 63
Mn = 4 mm
= 20 (ngulo de presso)
o=20 (ngulo de hlice)
O motor eltrico que aciona a transmisso possui
potncia P=18,5 KW(~25 cv) e rotao n = 1740 rpm.
As tenses admissveis so:
fadm = 50 N/mm (50 MPa)
tadm = 40 N/mm (40 MPa)
Respostas: d= 45 mm Mi= 417.500 Nmm
MT2= 210.000 Nmm FT1=1940N
FT2 = 3.660 N Fr1= 700 N
Fr2 = 1.330 N F
a1
= 700 N
Fa2 = 1.330 N MVmx = 136300 Nmm
MHmx = 372.000 Nmm Mrmx = 396200 Nmm