P = 3.

7E+04 mm
Pt = 1.1E+05
b = 4300 mm
c = 4300 mm
L = 12000 mm
s/c = 9.3 N/mm
MA :
e = 716.6667 mm
a = 983.3333 mm
d = 2416.667 mm
VEHICULO
CALCULO DEL MOMENTO MAXIMO:
Del camion:
B = 2957
A = 550.4
C = 1064
M
veh
.= N-mm
Sobre carga:
M
s/c
= 2E+08
Tanden:
HL - 93
6.1E+08
|
.
|

\
|
+ = |
.
|

\
|
+ + |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
e
L
P e c
L
P e
L
P b e
L
P
2
9
2
4
2
4
2
( )
( ) ) 2 / ( 2 /
) 2 / ( 2 /
e L e L
e L e L
B
+ +
+
=
C P B P A P M + + = 4 4
|
.
|

\
|

|
.
|

\
|
=
2 4
3 . 9
l l
M ( )
|
.
|

\
|
=
2
1 3 . 9
l
V
2 1 4 1 4 X P X P P V + + =
M
t
=
MOMENTO MAXIMO:
M
max
= 6.1E+08
CALCULO DE LA CORTANTE MAXIMA:
Del camion:
X1 = 0.642
X 2 = 0.283
V
veh.
=
Sobre carga:
V s/c = N
Tanden:
X1 = 0.9
5.58E+04
2.5E+05
2.5E+05
( )
|
.
|

\
|
=
2
1 3 . 9
l
V
2 1 4 1 4 X P X P P V + + =
V
t
=
CORTANTE MAXIMA:
V
max.
=
2.1E+05
2.5E+05
DATOS PRELIMINARES
15000 mm F'c = 28 MPa Camion de Diseo = HL-93
2 Fy = 420 MPa sobre carga = 9
Ancho de verda = 600 mm
a =
2.4E-05
N/mm
3
+
MODELO DE PUENTE
(2.6.4.22.1-1, DGCF)
PERALTE MINIMO (2.9.1.4.1-1) Super estructura
h = 1050 mm (incluida la losa superior)
ALA O LOSA SUPERIOR ( 2.9.1.3.2.2.a)
* > 175 mm 175 mm (2.6.4.2.2.2.b-1)
* > s/20 1100 < s <
90 mm s = 1800
* hmin = 84 mm (2.9.1.4.1-1)
Tomamos el mayor = 175 mm
METRADO DE CARGAS
VIGA INTERIOR
PESO MUERTO
ANCHO ALTO P.ESPC.
ALA 2100 175 2.4E-05
ALMA 300 875 2.4E-05
SUPER ESTRUCTURA DEL TABLERO
Diseo Geometria Materiales
L =
Vias =
Viga T 0.070*L ..(h)
8.82
TOTAL
SECCION TRANSVERSAL
TIPICA
Vigas Tee de Concreto
Vaciadas en Sitio
concreto monolitico ( e)
COMPONENTE
ESTRUCTURAL
TIPO DE TABLERO
DISEO DE PUENTE
Tramo simple
CARGAS MUERTAS
6.3
( )
=
+
30
300 2 . 1 S
wDC
i
PESO DEL ASFALTO (2.4.2.1)
ANCHO ALTO P.ESPC.
2100 50 2.20E-05
VIGA EXTERIOR
PESO MUERTO
ANCHO ALTO P.ESPC.
ALA 1350 175 2.4E-05
150 275 2.4E-05
600 150 2.4E-05
ALMA 300 875 2.4E-05
wDC
i
PESO DEL ASFALTO (2.4.2.1)
ANCHO ALTO P.ESPC.
1350 50 2.20E-05
FACTOR DE RESISTENCIA
| = 0.9 (FLEXION Y TRACCION DE CONCRETO)(2.9.1.3.4)
n
D
= 0.95 (2.9.1.3.5.1) (componentes y conecciones ductiles)
m = 1 (2.4.3.2.2.6) Factor de Numero de vias cargadas
FACTORES DE COMBINACION DE CARGA (2.4.5.3-1, 2.4.5.3-2)
n > 0.95 (nD*nR*ni)
Q = Carga total factorizada
EFECTOS DINAMICOS (2.4.3.3-1)
PORCENTAJE
DISTRIBUCION DE CARGA VIVA POR CARRIL (2.6.4.2.2.2.b-1)
VIGA INTERIOR (2.6.4.2.2.2.b-1) 1
A) UN CARRIL DE DISEO
TOTAL
1.49E+00
0.99
2.16
TOTAL
5.67
6.3
1.5E+01
CARGAS VIVAS
1.5E+01
2.31E+00
TOTAL
COMPONENTE
Otros estados limites (IM) 33.00%

= q n Q
1 . 0
3
3 . 0 4 . 0
4300
06 . 0 |
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ = = =
s Lt
Kg
L
S S
g mg mg
si
m
mg = 0.4762
B) DOS O MAS CARRILES CARGADOS
0.514
mg=gi =0.51401
VIGA EXTERIOR (2.6.4.2.2.2.d-1)
A) DOS O MAS CARRILES CARGADOS
G = 0.45
FACTOR DE DISTRIBUCION PARA FUERZA CORTANTE (2.6.4.2.3.a-1)
El puente no es esviado
VIGA INTERIOR
A) UN CARRIL DE DISEO (2.6.4.2.3.a-1)
mg
v=
0.6363
B) DOS O MAS CARRILES CARGADOS
mg
v=
0.7448
mgi = 0.7448
VIGA EXTERIOR
A) DOS O MAS CARRILES CARGADOS (2.6.4.2.3.b-1)
0.521
ACCION DE LA CARGA VIVA
1) VIGA INTERIOR (Linea de influencia para la viga interior)
CAMION
Vtr = N
SOBRECARGA (2.4.3.2.2.4) sobre carga = 9.3 N/mm
Vlm = N
TANDEN
Vta = N
mg = gi =
G =mg
ve=
2.09E+05
2.53E+05
5.58E+04
1 . 0
3
2 . 0 6 . 0
2900
075 . 0 |
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ = = =
s Lt
Kg
L
S S
g mg mg
Mi
M
2800
77 . 0
de
e
gi e G
+ =
=
7600
36 . 0
S
mg
si
v
+ =
2
10700
)
3600
( 2 . 0 |
.
|

\
|
+ =
S S
mg
si
v
3000
6 . 0
de
e
gi e G
+ =
=
COMBINACIONES
A) VIGA INTERIOR
A.1) Viga interior conciderando soloel camion
V
tr+ln =
N 2.31E+05
( )
(

+ |
.
|

\
|
+ - =
+ lm ta tr gi t
V
IM
oV V m V
100
1
ln
( )
(

+ |
.
|

\
|
+ - =
+ lm tr gi t
V
IM
V m V
100
1
ln
HL-93
N/mm
4900 Nb > 4
bw = 300 mm
Diseo
DISEO DE PUENTE