Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare

Unitatea de nvare nr. 12

SISTEMUL DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL A
MOTOARELOR NAVALE
Cuprins Pagina
Obiectivele unitii de nvare nr. 12 268
12.1 Rol i scheme uncionale 268
12.1.1 !ubsistemul de se"arare 26#
12.1.2 !ubsistemul de alimentare motor "rinci"al i motoare auxiliare $de %oas
"resiune&
2'2
12.1.( !ubsistemul de in%ecie $de nalt "resiune& 2')
12.1.) !tructura sistemului de alimentare 2'#
12.2 Calculul sistemului de alimentare cu combustibil 286
12.2.1 Calculul volumelor tancurilor de combustibil 286
12.2.2 !tabilirea cantitii de combustibil necesare a i ambarcate la bord 28'
12.2.( Calculul de ale*ere a "om"elor de combustibil 288
12.2.) Calculul de ale*ere a ncl+itoarelor de combustibil 28#
12.2., Calculul de ale*ere a se"aratoarelor de combustibil 2#-
12.2.6 .le*erea iltrelor de combustibil 2#-
12.2.' Calculul "om"ei de in%ecie 2#1
12.2.8 Calculul in%ectorului 2#(
/ucrare de veriicare 0 unitatea de nvare nr. 12 2#6
Rs"unsuri i comentarii la ntrebrile din testele de autoevaluare 2#'
1iblio*raie 0 unitatea de nvare nr. 12 2#8
11
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 12
2rinci"alele obiective ale Unitii de nvare nr. 12 sunt3
2re+entarea sistemului de alimentare cu combustibil a
motoarelor navale.
Calculul sistemului de alimentare cu combustibil.
12.1 Rol i scheme uncionale
Rolul sistemului de combustibil este de a "relua4 de"o+ita4 transva+a4 "re*ti i trimite
combustibilul la motoare i la ali consumatori existeni la bordul navelor. 5e re*ul4 la bordul
navelor se olosesc dou ti"uri de combustibili4 cu v6sco+itate mare $combustibili navali *rei&
olosii de ctre 72 n mar i *eneratoarele de abur $cldri& i combustibil de v6sco+itate
medie $motorine& "entru 72 la "ornire4 manevr i nainte de o"rire4 "recum i "entru
uncionarea 7..
5in aceast cau+ i datorit condiiilor s"eciice de ex"loatare4 sistemele de
alimentare cu combustibil navale "re+int o serie de "articulariti constructive i sunt
alctuite din mai multe subsisteme interconectate3
subsistemul de ambarcare i transer combustibil $care nu ace ns obiectul lucrrii de
a4 iind de re*ul tratat alturi de instalaiile *enerale ale navei&8 "reia combustibilul
de la nava sau instalaiile de alimentare i l diri%ea+ la tancurile de stoca% $bun9era%&4
situate de re*ul n dublul und8 de aici4 olosind "om"ele de transer4 combustibilul
este transerat "eriodic n tancurile de decantare4 unde are loc se"ararea
*ravitaional8 sistemul "ermite manevrarea combustibilului n interiorul navei4 c6t i
livrarea sa8
subsistemul de se"arare a combustibililor8 reali+ea+ se"ararea centriu*al a
combustibililor $n condiiile de la bordul navelor4 se"ararea *ravitaional nu este
suicient4 ea constituind doar o "rim eta"&8 olosind de re*ul "om"ele
se"aratoarelor4 combustibilul din tancurile de decantare este as"irat4 "re*tit4 ncl+it4
se"arat centriu*al i reulat n tancurile de consum $serviciu&8
subsistemul de alimentare $de %oas "resiune&8 are rolul de a "re*ti i livra
combustibilul "om"elor de in%ecie8 combustibilul se"arat este "reluat din tancurile de
consum +ilnic de c6tre "om"ele de alimentare4 "re*tit $combustibilul *reu se
ncl+ete&4 iltrat i livrat cu "resiune redus $com"arativ cu cea de in%ecie& "om"elor
de in%ecie8
subsistemul de in%ecie $nalt "resiune&3 reali+ea+ introducerea combustibilul n
cilindri la momentul i cu "arametrii necesari "entru o bun uncionare a motorului8
cu"rinde "om"ele de in%ecie $semnalm aici a"tul c numeroase motoare navale au
"om"e de in%ecie individuale "entru iecare cilindru&4 tubulatura de nalt "resiune i
in%ectorul.
!istemul de alimentare cu combustibil este se*re*at $sunt trasee4 "om"e i tancuri
se"arate "entru iecare sort de combustibil olosit&4 exce"ie c6nd sistemul de alimentare a
motorului "rinci"al.
12
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
Combustibilul *reu4 av6nd v6sco+itate mare4 trebuie ncl+it "entru a "utea i vehiculat
"rin sistemele de tubulaturi.
5in aceast cau+4 tancurile i traseele sunt "rev+ute cu sisteme de ncl+ire cu abur
i sunt i+olate termic.
5in motive de si*uran4 sistemul de combustibil este "rev+ut cu diverse
interconexiuni4 iar a*re*atele olosite sunt dublate i astel construite nc6t s "oat i
interschimbabile $eventual cu mici modiicri&4 asi*ur6nd n acest el uncionarea 72 i 7.
$uncionarea 7. este vital deoarece ma%oritatea instalaiilor de la bordul navelor sunt
acionate electric& n condiii de avarie.
12.1.1 !ubsistemului de se"arare
!ubsistemul res"ectiv reali+ea+ se"ararea centriu*al a combustibilului4 elimin6nd
a"a ce a mai rmas du" se"ararea *ravitaional "6n la -.2: i im"uritile cu diametre
mai mari de -.--2 mm.
Separatoarele centrifugale sunt a*re*ate care reali+ea+ se"ararea amestecurilor "e
ba+a dierenei de densitate sub aciunea orei centriu*e.
/imitrile le*ate de dimensiunea tancurilor de decantare4 existena micrilor navei i
utili+area combustibililor *rei cu densitate mare $1-1- 9*;m
(
la 1,<C&4 a"ro"iat de cea a a"ei
i a im"uritilor4 ac ca se"ararea *ravitaional s aib4 aa cum de%a s=a menionat4
eicien sc+ut.
5in aceast cau+4 se"ararea centriu*al este nea"rat necesar "entru a "utea
obine "arametrii cerui de buna uncionare a subsistemului de in%ecie al motoarelor.
Combustibilul uor $motorina& "oate i olosit n situaii deosebite r a i se"arat
centriu*al4 s"re deosebire de combustibilul *reu4 la care se im"une cel "uin o trea"t de
se"arare.
Combustibilul *reu se se"ar n mod curent n dou tre"te3 "uriicare i clariicare4
ncl+it "entru luidi+are. 2re+entarea subsistemului de se"arare se ace olosind schema din
i*ura 14 care este o schem *eneric "entru ca+ul cel mai des nt6lnit n "ractic3 se"arare
ntr=o sin*ur trea"t "entru combustibilul uor i n dou "entru cel *reu.
Separarea combustibilului greu nce"e n tancurile de decantare $u+ual cel "uin dou4
de obicei dis"use simetric&4 unde se reali+ea+ "rima eta" de "rese"arare. Combustibilul
*reu ncl+it la o tem"eratur cu"rins n intervalul 6-#-<C4 stabilit uncie de densitate i
v6sco+itate4 se se"ar *ravitaional. .ceast eta" este urmat de se"ararea "ro"riu=+is
reali+at n se"aratoarele centriu*ale. Combustibilul este as"irat de "om"a se"aratorului
"uriicator !2 "rin iltrul *rosier >? i introdus n sistemul de "rencl+ire 2@ al se"aratorului
care l ncl+ete la o tem"eratur cu"rins n intervalul '-#8<C4 stabilit n uncie de
v6sco+itate. Aem"eratura este re*lat de valvula termore*ulatoare a se"aratorului BAR4
comandat cu aer $dac tem"eratura combustibilului nu este cea re*lat4 combustibilul este
direcionat de ctre valvula termore*ulatoare cu trei ci s"re as"iraia "om"ei&. Combustibilul
se"arat este reulat "e tubulatura de as"iraie a se"aratorului clariicator !C4 care re"re+int
cea de=a doua trea"t de se"arare necesar "entru eliminarea n "rimul r6nd a im"uritilor
coninute n combustibilul *reu4 modul de uncionare al acestuia iind identic cu cel al
"uriicatorului. Constructiv cele dou se"aratoare nu dier4 cel clariicator av6nd doar calea
de evacuare a a"ei se"arate blocat de un disc de nchidere4 deoarece cantitatea de a"
rmas este mic i se elimin odat cu im"uritile n a+a de descrcare. 5u" clariicare4
combustibilul este trimis s"re tancul de consum combustibil *reu.
13
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
14
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
F
i
g
.

1
F
T
F
T
F
T
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
>i*ura 2 "re+int un se"arator "uriicator i transormarea necesar "entru a deveni
clariicator4 ilustr6nd de asemenea i "rinci"iul de uncionare.
Separarea combustibilului uor se reali+ea+ identic4 cu dierena c se ace ntr=o
sin*ur trea"t $clariicare&. 2om"a se"aratorului de motorin !7 as"ir din tancul de
decantare motorin8 se reali+ea+ se"arare identic cu cea a combustibilului *reu n trea"ta
de clariicare4 dierind doar tem"eratura de "rencl+ire4 care este mai mic de )-<C8 du"
o"eraiune4 motorina este reulat n tancurile de consum motorin. 5in considerente de
intero"erabilitate i se"aratorul de motorin este identic constructiv cu cele de combustibil
*reu i cu cel de ulei "ut6nd4 n ca+ de avarie4 s ia locul oricruia dintre ele sau invers. Cn
acest sco" sunt "rev+ute "e traseele de tubulaturi lane trece-nu trece4 >A care se"ar
cele dou circuite4 "entru evitarea unor cu"lri accidentale.
Funcionarea separatoarelor se reali+ea+ du" un "ro*ram ciclic tem"ori+at4 reali+at
de o instalaie de automati+are. .ceasta comand o"eraiunile de se"arare4 descrcare4
s"lare i reali+ea+ su"rave*herea uncionrii instalaiei. Com"onentele instalaiei de
comand a se"aratoarelor sunt3 tancul de a" comand "re+entat n i*ura 14 care asi*ur
"erna de a" necesar meninerii tamburului inerior al se"aratorului n "o+iia de lucru i
ncl+itorul de a" @.4 care asi*ur a"a cald $la o tem"eratur a"ro"iat de cea a
combustibilului&4 necesar se"arrii i s"lrii se"aratorului. /a intervale de tim" bine
stabilite4 instalaia de automati+are reali+ea+ urmtoarele o"eraii3
ntreruperea alimentrii cu combustibil a separatorului3 este reali+at "rin intermediul
electrovalvulei "neumatice BCD14 care comand BAR bE="ass=6nd se"aratorul8
descrcarea separatorului3 se deschide electrovalvula BCD24 care reali+ea+
um"lerea cu a" a se"aratorului4 cu sco"ul reducerii "ierderilor de combustibil n a+a
de descrcare8 sunt acionate BCD(4 care reali+ea+ cobor6rea tamburului inerior al
se"aratorului i deschiderea oriiciilor de evacuarea a a"ei i im"uritilor8 du" ,1-
s4 tim" suicient "entru centriu*area re+iduurilor4 "rin manevrarea BCD( se reali+ea+
ridicarea tamburului se"aratorului i reacerea "ernei de sustentaie8 n ca+ul
se"aratoarelor "uriicatoare4 se deschide din nou BCD24 care reali+ea+ um"lerea cu
a" a se"aratorului4 iar "entru cantiti mari de im"uriti4 ciclul se "oate re"eta8
1
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 2
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
reluarea alimentrii cu combustibil reali+at "rin comanda valvulei BCD1.
!e"aratorul "uriicator elimin a"a se"arat continuu n tancul de a"e u+ate. Celelalte
se"aratore elimin a"a i im"uritile n "erioada de descrcare. >iecare se"arator este
racordat la tancul de re+iduuri i tancul de colectare a"e u+ate.
5iicil n ex"loatarea se"aratoarelor este meninerea calitii se"arrii4 chiar i n
ca+ul variaiei "arametrilor combustibilului. 2roblema se reduce la meninerea tem"eraturii4
v6sco+itii i debitului combustibilului "rin se"arator la valori o"time4 constante i
"o+iionarea adecvat a intereei de se"araie $combustibil;a" se"arat i im"uriti&4 n
ra"ort cu discurile de se"arare. .ceasta se "oate reali+a "rin3
ale*erea o"tim a tem"eraturii de "rencl+ire i a *radului de ncrcare al
se"aratorului $debitului& uncie de v6sco+itatea combustibilului $a se vedea "ara*raul
12.1.2&8
ale*erea discului *ravitaional al se"aratorului "uriicator n uncie de densitatea
combustibilului8
introducerea tre"tei de clariicare4 mai ales "entru combustibili cu densitate mare.
!e"aratoarele mai vechi "ot se"ara doar combustibil cu densitate mai mic de ##1
9*;m( la 1,<C4 cu "ierderi de combustibil destul de im"ortante i consum ridicat de a".
Cele moderne uncionea+ ntr=o sin*ur trea"t $clariicare& i nu utili+ea+ disc
*ravitaional4 dar utili+ea+ un sistem com"lex de sen+ori i traductoare cu"late la un sistem
de su"rave*here i comand asistat de un micro"rocesor de "roces4 "ut6nd se"ara
combustibili cu densitate mai mic de 1-1- 9*;m( la 1,<C $combustibili re+iduali de cracare&.
12.1.2 !ubsistemul de alimentare motor "rinci"al i motoare
auxiliare $de %oas "resiune&
.cest subsistem reali+ea+ alimentarea din tancurile de consum ale "om"elor de
in%ecie a motoarelor "rinci"ale i auxiliare cu combustibil4 la "arametri o"timi cerui de
sistemele de in%ecie.
2arametrii "rocesului de ardere i ai motorului sunt inluenai n mare msur de
calitatea "ulveri+rii4 ceea ce im"une ca in%ectoarele s ie alimentate cu combustibil cu
v6sco+itate mic i c6t mai curat. Re*larea v6sco+itii combustibilului se obine n mod
curent "rin modiicarea tem"eraturii sau4 mai rar4 "rin amestecare. .adar combustibilul care
intr n sistemul de in%ecie trebuie s aib o tem"eratur i v6sco+itate o"tim i s ie c6t
mai curat.
2roblema re*lrii tem"eraturii i a v6sco+itii se "une doar "entru ca+ul n care
motorul este alimentat cu combustibil *reu. B6sco+itatea mare "e care acesta o are la
tem"eratura ambiant ace im"osibil vehicularea sa "rin instalaii4 de aceea este necesar
ncl+irea lui la o tem"eratur adecvat.
2entru iecare ti" de motor4 irma constructoare recomand valori ale tem"eraturii i
v6sco+itii at6t "entru reali+area n condiii o"time a in%eciei4 c6t i "entru "om"are4
decantare i centriu*are. 5e re*ul4 valorile v6sco+itilor s"eciicate4 aa cum reiese i
din dia*rama "re+entat n i*ura (4 "entru in%ecie se ncadrea+ ntre3
,-6, sec. Red @ $1.62<D8 #.612., c!t& "entru motoarele semira"ide i lente cu mai
multe in%ectoare8
,,'- sec. Red @ $1.82.,<D8 1-.816., c!t& "entru motoarele lente cu un sin*ur
in%ector.
1!
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
F
i
g
.

3
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
!cderea v6sco+itii se obine "rin creterea tem"eraturii. 2entru
combustibili *rei care conin re+iduuri de cracare este necesar i
im"unerea tem"eraturii maxime de ncl+ire4 deoarece creterea
tem"eraturii "este anumite limite conduce la se"ararea unor com"ui care
avori+ea+ a"ariia *umelor. Rolul instalaiei de alimentare cu combustibil *reu
este aadar acela de a ncl+i combustibilul "6n la atin*erea v6sco+itii im"use4
meninerea acesteia4 iltrarea combustibilului i reali+area alimentrii
alternative cu combustibil *reu i uor n uncie de necesitile "om"elor de in%ecie.
1"
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
1#
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
2re+entarea sistemului de alimentare se ace olosind schema *eneric din i*ura )4
care "oate reali+a alimentarea 72 cu combustibil *reu i uor i 7. doar cu combustibil
uor.
Alimentarea motorului principal cu combustibil greu. 5in tancurile de consum
combustibil *reu4 combustibilul4 ncl+it la o tem"eratur de 6-#-<C4 "arcur*e valvula de
comutare a alimentrii BC4 "o+iionat "entru alimentarea cu combustibil *reu i alimentea+
*ravitaional re+ervorul amestector4 care are rolul de a reali+a trecerea tre"tat de la
combustibil *reu la cel uor i de*a+area acestuia. Behicularea *ravitaional a
combustibilului se datorea+ unei dierene de nivel cores"un+toare ntre cele dou tancuri4
iar acolo unde acest lucru nu "oate i asi*urat se utili+ea+ un *ru" de "om"are. 5e aici este
"reluat de *ru"ul de "om"e de alimentare 2.4 de obicei dou4 dintre care una este
"ermanent "e stand-by i introdus n ncl+itoarele inale @> $B1 nchis&4 unde se ncl+ete
"6n la tem"eratura care asi*ur v6sco+itatea im"us. 2resiunea reali+at n subsistem
nainte de "om"ele de in%ecie este de 61- bar4 recomandat u+ual de irma constructoare.
."oi4 combustibilul "arcur*e iltrul in >>4 v6sco+imetrul B4 debitmetrul 5 i intr n "om"ele
de in%ecie 2@4 iar sur"lusul este diri%at n re+ervorul amestector sau n tancul de consum.
1ucla de reacie care asi*ur meninere v6sco+itii este reali+at de v6sco+imetrul B4 "rin
intermediul unui emitor dierenial de "resiune D52 i a unui sistem de comand "neumatic
!C4 care4 "rin intermediul valvulei comandate B.4 re*lea+ debitul de abur care "arcur*e @>
i modiic tem"eratura combustibilului. >iltrul in >> este4 de re*ul4 un iltru automat cu
autocurire. Aubulatura i tancurile de combustibil *reu sunt ncl+ite cu abur i i+olate
termic.
Alimentarea motorului principal cu combustibil uor se ace ca i cea cu combustibil
*reu4 cu deosebirea c valvula cu trei ci BC este "o+iionat "entru alimentarea din tancul
de consum motorin 724 care "oate coincide cu tancul de consum motorin 7.8 este
deschis valvula de bE="ass B14 care scoate din circuit ncl+itoarele inale i se o"rete
sistemul de ncl+ire al instalaiei.
Alimentarea cu motorin a motoarelor auxiliare se ace din tancurile de consum
motorin 7. "rin debitmetrul 54 iltrul in >>.4 "om"a de alimentare articulat "e motor i
"om"a de in%ecie. !ur"lusul se ntoarce "rin debitmetrul 5 la tancul de alimentare.
Cantitatea de combustibil consumat de motoare se "oate determina olosind
indicaiile celor dou debitmetre montate "e iecare motor sau olosind un re+ervor etalonat
cu"lat n instalaie.
/a el ca i subsistemul de se"arare i cel de alimentare "oate avea un *rad mai mare
sau mai mic de automati+are4 dar obli*atoriu "oate i manevrat i manual n ca+ de avarie.
12.1.( !ubsistemul de in%ecie $de nalt "resiune&
!ubsistemul are rolul de a introduce combustibil la "resiune ridicat i n momentul
o"tim n cilindrii motorului4 reali+6nd "rocesul de in%ecie. !e com"une din3
"om"a de in%ecie4 de obicei individual "entru iecare cilindru i mai rar monobloc
$uneori la 7.&8
tubulatura de nalt "resiune4 ncl+it i i+olat "entru combustibil *reu4 $"oate li"si
atunci c6nd sunt olosite "om"e=in%ector&8
in%ectorul $unul sau mai multe4 2(4 n uncie de diametrul cilindrului&.
2arametrii sistemului de in%ecie inluenea+ n mod direct "rocesul de ardere din
motor i de aceea de"ind de un numr oarte mare de actori4 dintre care cei mai im"ortani
sunt3
1$
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
2%
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
F
i
g
.

4
>
>
.
Fig.
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
destinaia motorului3 motor de "ro"ulsie sau diesel=*enerator8
ti"ul motorului3 lent4 semira"id sau ra"id $2 sau ) tim"i&8
"arametrii uncionali3 "uterea4 turaia i sarcina motorului8
"arametrii constructivi ai motorului3 n "rimul r6nd *eometria cilindrului i arhitectura
camerei de ardere8
combustibilul utili+at.
Caracteristicile sistemului de in%ecie sunt date "rimordial de caracteristicile celor dou
com"onente im"ortante ale sale3 "om"a de in%ecie i in%ectorul4 acestea trebuind s asi*ure3
do+area cantitii de combustibil "e ciclu n uncie de sarcin4 re*larea motoarelor diesel
reali+6ndu=se calitativ8
crearea unei "resiuni ridicate la in%ector4 necesar reali+rii n bune condiii a "ulveri+rii
combustibilului n camera de ardere $inee4 omo*enitate4 dis"ersie i "enetraie&4 n
conormitate cu cerinele de ormare a amestecului8
declanarea i sto"area in%eciei4 brusc4 la momente bine stabilite i variabile4 uncie de
natura combustibilului4 caracteristicile motorului i re*imul de uncionare al acestuia8
reali+area unei le*i de in%ecie adecvate8
s asi*ure debitarea uniorm a combustibilului ctre toi cilindrii motorului8
s ie c6t mai sim"le constructiv4 s aib o mare iabilitate i si*uran n ex"loatare i s
"oat unciona corect n condiiile de la bordul navei.
2re+entarea subsistemului se va ace "e ba+a schemei de "rinci"iu din i*ura ,4
caracteristic unui motor "rinci"al naval. Combustibilul "re*tit n subsistemul de %oas
"resiune i n cel de se"arare este "reluat de "om"ele de in%ecie 2@ $individuale n marea
ma%oritate a ca+urilor& din tubulatura de distribuie a sistemului de alimentare @ncb4 ce se
ntinde "e toat lun*imea motorului. 2entru amorti+area "ulsaiilor de "resiune induse n
sistem4 tubulatura de alimentare este "rev+ut cu un amorti+or hidraulic .. 2om"a de
in%ecie cu "iston acionat de cama arborelui de distribuie ridic "resiunea combustibilului la
)--#-- bar i l reulea+ n tubulatura de nalt "resiune. 5e aici4 du" trecerea "rin
oriiciile calibrate ale du+ei in%ectorului @FG4 "trunde n camera de ardere in "ulveri+at4 cu
avans a de "unctul mort interior4 se va"ori+ea+ i se amestec cu aerul din cilindru
orm6nd amestecul carburant. 5ebitul "om"ei de in%ecie este su"erior consumului motorului4
de aceea o "arte din combustibilul introdus n "om"a de in%ecie i in%ector se ntoarce n
re+ervor "e tubulatura de retur Recb4 care4 "entru asi*urarea unui re*im stabil de uncionare
este "rev+ut cu o valvula de contra"resiune BC.
21
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. !
Fig. "
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
Recircularea combustibilului menine instalaia la tem"eratura o"tim i contribuie la
nlturarea aerului i a va"orilor de combustibil. 2entru drenarea scur*erilor ce a"ar datorit
neetaneitilor elementelor sistemului4 acesta este "rev+ut cu o reea de tubulaturi de
drena% 5re conectate la un tanc. Aubulatura de combustibil *reu este ncl+it cu abur
@nab;Reab i i+olat termic.
Barianta de sistem de in%ecie cu "om" de in%ecie monobloc este "re+entat n 12.1.2.
.cest sistem este olosit cu "recdere la motoare de "uteri mici alimentate cu motorin 7.4
uncionarea instalaiei iind identic. O atenie deosebit trebuie acordat ns meninerii
uniormitii in%eciei n toi cilindrii motorului4 "rin corelarea lun*imii i ormei tubulaturii de
nalt "resiune4 astel nc6t s se obin condiii de in%ecie asemntoare "entru toi cilindrii4
indierent de distana "6n la "om"a de in%ecie4 "o+iionat de re*ul la una din extremitile
motorului. 7etoda "re+int i avanta%e3 un arbore de distribuie scurt i o construcie
com"act4 dar4 datorit lun*imii mari a motoarelor navale4 ea are o a"licabilitate limitat.
5atorit a"tului c sistemul uncionea+ la "resiuni ridicate i n re*im nestaionar4
vite+a de de"lasare a "istonului "om"ei iind variabil4 n subsistem a"ar enomenul de
cavitaie i enomene dinamice materiali+ate n mod deosebit sub orma de unde de
"resiune4 care se "ro"a* "rin conducte cu vite+a sunetului. 2ro"a*area undelor de "resiune
directe i relectate n conductele subsistemului de in%ecie are urmtoarele consecine3
crete nt6r+ierea la in%ecie8
modiic le*ea de in%ecie a combustibilului8
"rovoac a"ariia enomenului de "icurare4 n mod deosebit du" terminarea in%eciei.
2entru reducerea eectelor undelor de "resiune i n mod deosebit a enomenului de
"icurare4 este necesar ca in%ecia s se termine brusc i "resiunea n tubulatura de nalt
"resiune s scad ra"id c6t mai mult "osibil. .cest lucru se reali+ea+ olosind "om"e de
in%ecie cu su"a"e de reulare de o construcie s"ecial i reduc6nd lun*imea tubulaturii de
nalt "resiune.
2arametrii de ba+ care caracteri+ea+ un sistem de in%ecie naval sunt3
1. Caracteristica sistemului de in%ecie4 care re"re+int de"endena dintre cantitatea de
combustibil in%ectat "e ciclu ntr=un cilindru c
e
4 n uncie de turaia motorului4 "entru o
"o+iie a or*anului de re*lare. Cn i*ura 6 sunt redate
ti"urile de caracteristici de in%ecie utili+ate n domeniul
naval. Dle de"ind de ti"ul de "om" de in%ecie utili+at i
se ale* n uncie de re*imul de ex"loatare astel3
soluia @ este recomandabil motoarelor care de+volt
cu"lu mare la turaii reduse $motoarele remorcherelor& i este
caracteristic "om"elor de in%ecie cu su"a"e8
soluia @@ este "reerat "entru motoarele la care cu"lul
de+voltat crete cu turaia $motoarele de "ro"ulsie& i
este caracteristic "om"elor cu "iston sertar8
soluia @@@ este caracteristic motoarelor care trebuie s
uncione+e la diverse turaii4 dar cu cu"lu relativ constant
i este caracteristic "om"elor cu corector de debit.
2. Neuniformitatea dozei de combustibil4 caracteri+ea+
dierena dintre cantitile de combustibil in%ectate n
cilindri dierii ai motorului i este dat de relaia3
( )
min c max c
min c max c
c c
c c
+

2
$1&
22
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. #
Fig. $
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
unde ( )
[ ] kg/ciclu c
min max c sunt cantitile maxime $minime& de combustibil in%ectate ntr=un
ciclu. .cest *rad de neuniormitate varia+ cu turaia du" cum se ilustrea+ n i*ura ' i
este oarte im"ortant ca "entru turaiile de ex"loatare el s ie minim 2(:.
(. Coeficientul de debit al pompei de inecie este ra"ortul dintre volumul de combustibil
reulat de "om"a de in%ecie la un ciclu
cicl
V
i
u
V
4 volumul cores"un+tor cursei
utile. Dste dat de ormula3
( )
u
sc cd lam
u
cicl
d
V
V V V
V
V +
+ 1
4 $2&
unde lam
V
re"re+int creterea volumului datorit
eectului de laminare4
cd
V
scderea volumului datorit
com"rimrii combustibilului i dilatrii tubulaturii de nalt
"resiune4 iar sc
V
reducerea volumului datorit sc"rilor
"rin neetaneiti. U+ual ia valori ntre -.8,1.1 i varia+
n uncie de sarcin4 turaie $i*. 8&4 ti"ul de "om"
$indicaiile @4 @@4 @@@ cores"und cu cele de la caracteristica de
debit4 iar cu
min max,
l
s=au notat "o+iiile extreme ale
or*anelor de comand ale "om"ei de in%ecie4 de"endente
de sarcin& i lun*imea tubulaturii.
). !urata ineciei este "erioada c6t durea+ in%ecia i
"oate i ex"rimat n uniti de tim" sau un*hiulare
H<R.CI. Dste cu"rins ntre 1,)-<R.C i este
ilustrat n i*ura 114 "rin modiicarea ei reali+6ndu=
se do+area cantitii de combustibil in%ectat.
,. A"ansul la inecie re"re+int un*hiul de rotaie
ex"rimat n <R.C din momentul declanrii in%eciei
i "6n n "unctul mort interior ".m.i. $i*. #& i ia
valori ntre 2(,<R.C4 valorile mici iind s"eciice
motoarelor lente4 iar celelalte motoarelor semira"ide
i ra"ide.
6. #resiunea de nceput a ineciei este "resiunea minim la care nce"e in%ecia
combustibilului.
23
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
12.1.) !tructura sistemului de alimentare
!istemele de alimentare cu combustibil navale sunt instalaii deosebit de com"lexe i
au un numr considerabil de elemente com"onente. 5intre acestea4 n continuare vor i
"re+entate succint doar cele mai re"re+entative3 "om"ele de alimentare8 "om"ele de in%ecie8
tancurile de combustibil8 se"aratoarele de combustibil8 schimbtoarele de cldur
$ncl+itoarele&8 v6sco+imetre8 iltrele.
#ompele de alimentare sunt olosite n subsistemul de %oas "resiune i sunt "om"e
de u+ *eneral4 olosite i n alte a"licaii i4 din acest motiv4 se vor "re+enta doar "arametrii
de lucru4 avanta%ele i de+avanta%ele s"eciice.
#ompele cu piston au nlimi mari de as"iraie $cele mai mari&4 iar debitele rm6n
"ractic constante la modiicarea re+istenelor de "e traseul de reulare8 "re+int ns
"ulsaii mari de debit4 sunt com"licate i de mari dimensiuni4 de aceea sunt "uin
olosite.
#ompele cu roi dinate sunt construcii sim"le4 au *abarite reduse i iabilitate mare n
ex"loatare8 au randamente de 6-', :4 "resiuni de reulare "6n la )- bar i debite
ntre -.1(,- m
(
;h4 care varia+ "uin la modiicarea re+istenelor "e reulare4 dar sunt
oarte sensibile la creterea nlimii reduse de as"iraie8 "rinci"alul de+avanta% const
n nivelul de +*omot ridicat.
#ompele cu urub au *abarite mici4 sunt construcii relativ sim"le4 silenioase4 cu *rad
de emulsionare redus i iabilitate mare8 au randamente de 6-8,:4 debite 212--
m
(
;h i "resiuni de reulare de "6n la 2,- bar4 care se menin la modiicarea
re+istenelor "e traseul de reulare4 dar care scad ra"id la creterea nlimii de
as"iraie8 n ca+ul motoarelor navale4 se olosesc "om"e cu debite de maxim (,- m
(
;h
i "resiuni ce nu de"esc 12 bar8 "rinci"alele lor avanta%e4 n com"araie cu "om"ele
cu roi dinate4 crora au nce"ut s le ia locul4 sunt3 debite i randamente mai mari4
nivelul de +*omot i vibraii mai redus i *radul sc+ut de emulsionare4 ceea ce
contribuie la creterea eicienei "rocesului de se"arare.
#ompele de inecie sunt "om"e cu "iston4 dar4 av6nd n vedere construcia4 "arametrii
i condiiile de lucru deosebite la care uncionea+4 s=au tratat se"arat. Rolul lor este
de a asi*ura cantitatea necesar de combustibil $re*la%ul cantitativ& la "resiune
ridicat4 cerut de reali+area unei bune "ulveri+ri i distribuirea lui la un moment
determinat. 7area ma%oritate a caracteristicilor cerute sistemului de in%ecie sunt
asi*urate de "om"a de in%ecie.
Clasiicarea "om"elor de in%ecie navale "oate i cut n uncie de modul cum se
reali+ea+ re*larea do+ei de combustibil4 astel3
1. "om"e cu curs constant a "istonului3
"om"e cu su"a"e4 olosite la 72 mai vechi3 sunt com"lexe i necesit numeroase
re*la%e8
"om"e cu "iston sertar $rotitor&3 cele mai rs"6ndite4 sunt mai sim"le i mai iabile8
2. "om"e cu curs re*labil3 "uin olosite4 sunt oarte com"lexe i sensibile la re*la%e.
.mbele ti"uri de "om"e "ot i individuale4 c6te una "entru iecare cilindru $varianta cea
mai des nt6lnit la motoarele navale&4 sau n construcie monobloc $ca+ul doar al acelora cu
"iston sertar4 olosite la motoarele de "uteri mici alimentate cu combustibil uor4 cum ar i
motoare terestre navali+ate&.
24
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1%
Fig. 11
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
Reali+area unei bune "ulveri+ri "resu"une "resiuni mari de in%ecie "e toat durata
res"ectivului "roces8 acest lucru se reali+ea+ utili+6nd doar o
"oriune din cursa "istonului4 "e care vite+a "istonului are
valori ridicate. Cn i*ura 1- este ilustrat cursa de ridicare a
"istonului "om"ei4 cu cele trei +one caracteristice ale sale3
$
1
=cursa de armare4 n care are loc nchiderea oriiciilor de
alimentare i com"rimarea combustibilului din "om" i
tubulaturi8
$
2
$"oriunea .1&=cursa util4 "e durata creia are loc
in%ecia4 astel aleas nc6t vite+a n "unctul 1 sa ie
maxim8
$
(
=cursa de ncetinire.
5o+area cantitii de combustibil n uncie de turaie i sarcin se ace modiic6nd
s6ritul in%eciei $i*. 114a&4 nce"utul $i*.114b&4 sau at6t nce"utul c6t i s6ritul $i*. 114c&.
#ompa cu supape $i*. 12&4 este antrenat de cama '4 care acionea+ asu"ra
"istonului "om"ei de in%ecie (. .cesta4 "rin intermediul "6r*hiilor ) i a ti%elor m"in*toare
64 comand su"a"a de as"iraie # i su"a"a de re*la% 84 care reali+ea+ do+area cantitii de
combustibil. Cursa de revenire a "istonului "om"ei este reali+at sub aciunea "resiunii din
sistem i a arcului ,. Re*larea cantitii de combustibil este comandat de re*ulatorul
motorului cu"lat la excentricul "6r*hiei su"a"ei de re*la%4 iar re*larea avansului la in%ecie4 de
cel al su"a"ei de as"iraie cu"lat la un dis"o+itiv s"ecial. Fu toate "om"ele de in%ecie
reali+ea+ re*larea avansului la in%ecie i n acest ca+ su"a"a de as"iraie este nlocuit cu
o su"a" de sens. Cntre*ul sistem este nchis de carcasa "om"ei 24 care are la "artea
su"erioar su"a"a de reulare 1.
2
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 12
Fig. 13
Fig. 14
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
>uncionarea "om"ei de in%ecie cu su"a"e este
descris consider6nd "istonul n "unctul mort exterior3
"istonul n "unctul mort exterior4 su"a"a de
as"iraie deschis4 cea de re*la% nchis8
"istonul urc4 su"a"a de as"iraie comandat de
dis"o+itivul de re*lare a avansului este n
continuare deschis4 combustibilul este reulat n
tubulatura de as"iraie8
se nchide su"a"a de admisie4 "resiunea crete i
nce"e cursa de in%ecie "ro"riu=+is8
in%ecia durea+ "6n la deschiderea su"a"ei de
re*la%4 comandat "rin intermediul excentricului de
re*ulatorul de turaie4 nainte de "unctul mort
interior8
"e durata cursei descendente a "istonului se
nchide su"a"a de re*la% i se deschide cea de
as"iraie4 reali+6ndu=se astel admisia
combustibilului4 du" care ciclul se reia.
#ompa cu piston sertar %rotitor& este "re+entat n
i*ura 1(. /a el ca i "om"a cu su"a"e4 este antrenat
de cama ' care acionea+ "istonul sertar rotitor cu ca"
"roilat (4 care de aceast dat %oac i rol de or*an de
distribuie. !istemul de acionare )4 alctuit din "6r*hii i
o cremalier $sau un mecanism echivalent&4 "ermite
rotirea "istonului "rin intermediul bucei ,4 "rev+ut la
"artea su"erioar cu un sector dinat4 n interiorul cmii
8. Comanda re*lrii este *enerat de re*ulatorul
motorului "rin intermediul sistemului ). Cursa de revenire
se ace sub aciunea "resiunii din sistem i a arcului 6.
Aot ansamblul este nchis n carcasa 24 "rev+ut la
"artea su"erioar cu su"a"a de reulare.
2om"a cu "iston sertar este n "re+ent cea mai
rs"6ndit. Da "oate reali+a4 cu o "roilare
cores"un+toare a "rii su"erioare a "istonului $i* 1).&4
re*larea cantitii de combustibil "rin toate cele trei
metode "re+entate $i*. 114ac&.
2entru re*larea avansului4 "om"ele cu "iston
sertar sunt "rev+ute cu nc un dis"o+itiv cu cremalier.
'nectoarele au rolul de a "ulveri+a combustibilul n
camera de ardere. 7otoarele navale olosesc in%ectoare
mecanice care sunt de3
ti" nchis4 comandate hidraulic $marea ma%oritate&
sau electronic $au a"rut mai recent i4 cel "uin deocamdat4 sunt "uin rs"6ndite&8
ti" deschis4 rar olosite i atunci de re*ul n construcia "om"elor in%ector.
2!
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
'nectoarele mecanice de tip nc$is cu comand
$idraulic $i*. 1,& sunt in%ectoarele la care "ulveri+atorul4
com"us din cor"ul ' i du+a 1- $"oate exista i soluia
monobloc&4 asamblate cu "iesa de le*tur #4 este meninut
nchis de un ac 84 acionat de ti%a m"in*toare 2 i arcul (.
5eschiderea se reali+ea+ comandat de "resiunea
combustibilului reulat de "om"a de in%ecie i direcionat n
+ona tronconic a acului "rin canalul 6. 2resiunea de
deschidere este re*lat de ni"lul , i o"ritorul )4 care re*lea+
tensiunea din arc. @n%ectoarele navale "entru combustibil *reu
trebuie rcite4 "entru a nu avori+a descom"unerea
combustibilului *reu i a"ariia calaminei n +ona oriiciilor
du+ei. C6nd uncionea+ cu motorin4 nu este necesar
rcirea4 combustibilul av6nd i rol de a*ent de rcire. ."a de
rcire este adus "rin canale de ti"ul celor "entru combustibil
n +ona du+ei "ulveri+atorului 1-. Cor"ul in%ectorului 1 este
"rev+ut la "artea su"erioar cu un urub de aerisire care
"ermite amorsarea in%ectorului la "ornire du" o staionare mai
ndelun*at.
.vanta%ele care au im"us utili+area in%ectoarelor nchise
cu comand hidraulic sunt3
"resiunea de nce"ut a in%eciei are valori ridicate4 ceea
ce duce la o bun "ulveri+are chiar de la nce"ut8
nu necesit dis"o+itiv s"ecial de comand8
"resiunea de s6rit a in%eciei are valori ridicate4 nltur6nd
enomenul de "icurare.
5e+avanta%ele acestui ti" de in%ector sunt3
construcia relativ com"licat4 cu "iese n micare i +one de
etanare su"use u+urii8
datorit "resiunilor variabile din sistem4 ansamblul mobil intr n
vibraie4 ceea ce determin variaia cantitii de combustibil
in%ectat.
'nectoare desc$ise $i*. 16&4 se deosebesc de cele nchise
"rin aceea c in%ectorul este mult mai sim"lu constructiv4 nu mai
are "iese n micare4 li"sind deci arcul4 ti%a m"in*toare i acul
iind "ermanent deschis. Dste alctuit din ti%a de re*la% 24 "rev+ut cu
roat de m6n ce "oate li"si4 montate "e co"ul in%ectorului 1 cu
a%utorul sistemului de ixare alctuit din "iulia )4 asi*urat cu
contra"iulia , i etanat cu *arnitura '4 "resat ntre inelele 6 i 8.
Calitatea "ulveri+rii este reali+at "rin re*larea "o+iiei ti%ei 2 n ra"ort cu du+a
"ulveri+atoare (.
.vanta%ele i de+avanta%ele sale sunt uor de intuit "rin analo*ie cu in%ectoarele
nchise.
#ompa-inector $i*. 1'& este alctuit dintr=o "om" cu "iston sertar i un in%ector
deschis. Dste com"us din cor"ul 2(4 "e care sunt montate racordurile de as"iraie 1 i retur
164 ce ixea+4 "rin intermediul arcurilor 224 iltrele ine 2 i 1,. !istemul de acionare al
"om"ei este com"us din ti%a m"in*toare 2- i tachetul 1#4 asamblate cu titul 21 i arcul
184 blocate de limitatorul de curs 1'. 2istonul sertar )4 "e care este montat sectorul dinat
1)4 este "o+iionat a de cmaa "istonului , "rin buca distanier 1) i alat n an*renare
2"
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1!
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
cu cremaliera (. .nsamblul "ulveri+ator este alctuit din 1- = scaunul su"a"ei "late de
si*uran #4 care m"iedic accesul *a+elor sc"ate dins"re
camera de ardere4 scaunul 8 al su"a"ei de reulare ' i du+a
64 ixate de conul 2( cu a%utorul "iesei iletate 11 i etanate
cu *arnitura 12.
/i"sa tubulaturii de nalt "resiune este "rinci"alul
avanta% al "om"ei in%ector4 "rin aceasta reduc6ndu=se
"icurarea du" ncetarea in%eciei.
Separatoarele de combustibil reali+ea+ curarea
combustibilului de a" i im"uriti4 "e ba+a dierenei de
densitate4 n c6m" centriu*al.
Cn uncie de *radul de automati+are4 acestea "ot i3
se"aratoare cu curire manual seria 7.14 n
"re+ent "e cale de dis"ariie4 "roduse de irma .la=
/aval4 ca i cele din seria OA.4 "roduse de irma
Jestalia8
se"aratoare cu curire automat seria 7.2K4
"roduse de .la=/aval i O!. "roduse de Jestalia3
1& cu comand automat tem"ori+at de o unitate
electronic de comand8 cele mai rs"6ndite sunt de
ti"urile 7O2K4 cu descrcare com"let a coninutului
se"aratorului i 772K4 JL2K cu descrcare "arial4
"roduse de .la=/aval8
2& cu comand manual la intervale stabilite de tim".
()scozimetrele msoar v6sco+itatea combustibilului
i4 "rin intermediul sistemului de automati+are "re+entat n "ara*raul 12.1.2.4 contribuie la
meninerea v6sco+itii combustibilului4 variind tem"eratura acestuia la valoarea "rescris4
necesar unei bune "ulveri+ri.
B6sco+imetrele olosite n domeniul naval "ot i3
hidrostatice4 ba+ate "e msurarea dierenei de "resiune ce a"are n cur*erea
laminar a combustibilului "rintr=un tub ca"ilar4 ceea ce im"une meninerea constant
a debitului "e "oriunea res"ectiv4 reali+at3 cu re*ulator de "resiune $v6sco+imetre
.!M.F@.&8 cu "om" cu roi dinate4 recvent nt6lnite n ex"loatare $v6sco+imetre
COF>/OJ B.>&.
hidrodinamice4 ba+ate "e transmiterea momentului de recare indus "rin intermediul
unui luid ntre dou su"raee4 dintre care una este antrenat cu turaie constant de
la o surs exterioar3 cu discuri "aralele4 $nt6lnite n ex"loatare cele de ti"ul
DUROCOFARO/&8 cu cilindrii concentrici.
ultrasonice4 ba+ate "e msurarea vite+ei de "ro"a*are a ultrasunetelor n medii cu
v6sco+itate dierit8
vibrante4 ba+ate "e enomenul de amorti+are a vibraiilor induse unei ti%e imersate
ntru=un mediu v6scos $B@!COCL@D> "rodus de .la=/aval&.
Filtrele sunt olosite "entru eliminarea im"uritilor solide din combustibil. Reinerea
im"uritilor se reali+ea+ la su"raaa sau n masa elementului iltrant. 2entru o bun
com"ortare n ex"loatare iltrele trebuie s nde"lineasc c6teva condiii3
re*enerarea uoar i re"etat a elementului iltrant4 "entru domeniul naval aceast
condiie iind esenial8
ex"loatarea i ntreinerea uoar4 mer*6nd "6n la automati+area com"let a
"rocesului4 a"licat n ca+ul iltrelor automate cu autocurire.
2#
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1"
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
Cn uncie de mrimea im"uritilor reinute acestea se m"art n3
filtre grosiere 3 trebuie s rein "articule solide cu dimensiuni mai mari de 1,-N(--
m i sunt montate de re*ul la intrarea n tancurile de decantare4 serviciu4 "e
as"iraia "om"elor de la se"aratoarele de combustibil i a "om"elor de transer8 sunt
conecionate din site4 discuri metalice cu interstiii ntre ele4 ire de s6rm8 "rimul ti"
este cele mai des utili+at n domeniul naval4 datorit iabilitii lor ridicate8 de cele mai
multe ori sunt duble $du"lex&4 "entru a "ermite curirea de obicei manual4 c6nd
instalaia este n unciune8
filtre fine3 trebuie s rein im"uriti cu dimensiuni mai mari de 2-N,- m i sunt
montate de re*ul la ieirea din ncl+itoarele inale de combustibil8 sunt conecionate
din "las de s6rm cu ochiuri oarte ine4 s6rm metalic4 vat de +*ur4 "6sl4 ire de
bumbac etc.8 la el ca i cele *rosiere4 sunt iltre du"lex i4 n cele mai recvente ca+uri4
sunt automati+ate8 iltrele "entru combustibil uor sunt conecionate recvent din
materiale consumabile3 "6sl4 ire de bumbac4 care reali+ea+ iltrarea at6t la
su"raa4 c6t i n "roun+ime4 calitatea iltrrii iind su"erioar4 dar elementul iltrant4
du" mb6csire4 nu "oate i re*enerat i trebuie nlocuit.
filtre foarte fine $i*. 1# "o+iiile 2 i 1,&3 trebuie s rein im"uritile cu diametre mai
mari de ,1, m8 sunt montate de re*ul n in%ectoare i sunt4 n *eneral4
conecionate din materiale sinteri+ate8 sunt "uin rs"6ndite4 nemaiiind necesare
datorit eicienei ridicate a iltrelor ine.
>iltrele ine sunt cele mai im"ortante4 n absena iltrelor oarte ine ele asi*ur6nd
"uritatea combustibilului4 astel ca sistemul de in%ecie de nalt "resiune s "oat unciona
n bune condiii i n mod deosebit s se evite nundarea oriiciilor du+ei in%ectoarelor. 5in
acest motiv4 aceste iltre sunt automati+ate la navele moderne4 at6t n ceea ce "rivete
su"rave*herea "arametrilor4 c6t i curirea4 cderea maxim de "resiune "e iltru iind -.,
bar.
Sistemele de nclzire a combustibilului au rolul de a asi*ura tem"eratura im"us de
obinerea unei visco+iti o"time4 necesar "entru vehicularea4 se"ararea i in%ecia
combustibilului4 n "rinci"al ale celui *reu.
.cestea sunt "ractic schimbtoare de cldur de su"raa4 care olosesc ca a*ent de
ncl+ire abur saturat uscat urni+at de caldarina cu ar+tor sau cea recu"eratoare i se
nt6lnesc la nav sub orm de3
ncl+itoare de combustibil "re+ente n subsistemul de se"arare $a se vedea
"ara*raul 12.1.13 "rencl+itoarele 2@& i n subsistemul de alimentare de %oas
"resiune $"ara*raul 12.1.23 ncl+itoarele inale @>&8
serpentine de nclzire4 utili+ate n toate tancurile ce conin combustibil *reu8
circuite de nclzire a tubulaturilor de combustibil greu4 care au rolul de a menine
tem"eratura combustibilului la valoarea stabilit8 un astel de sistem este "re+entat n
"ara*raul 12.1.(4 "entru tubulatura de nalt "resiune.
5e asemenea4 toate incintele i tubulaturile ncl+ite sunt i+olate termic cu vat
mineral i a+best. 5eoarece a+bestul este considerat nociv4 n ultima vreme s=a renunat la
utili+area sa4 iind nlocuit cu dierite materiale com"o+ite.
*ancurile de combustibil sunt destinate de"o+itrii combustibilului "6n n momentul
utili+rii lui la bord.
@ndierent de ti"ul i dimensiunea navei4 dotarea cu tancuri de combustibil este
asemntoare. .stel la bordul navelor se nt6lnesc urmtoarele ti"uri3
tancuri de stocare %bun+er&4 "lasate u+ual n dublul=und4 central8 sunt tancuri
structurale i au rolul de a nma*a+ina ntrea*a cantitate de combustibil necesar la
bordul navei4 se"arat4 uncie de ti"ul acestuia4 iind deservite de instalaia de
2$
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
ambarcare i transer combustibil8 numrul i dimensiunile tancurilor de"ind de3 ti"ul
navei4 "uterea instalat i autonomia de mar8 dotrile s"eciice acestor tancuri sunt3
tubulatur de aerisire scoas "e "unte4 "rev+ut cu *uri de ventilaie "rote%ate la a"
i lacr8 tubulatur de "rea"lin cu vi+or8 structuri "entru limitarea su"raeelor libere8
autoclave "entru curire i ins"ecie8 ser"entine de ncl+ire8 sorburi ncl+ite8 sonde
de veriicare a nivelului8 sisteme de msurare i semnali+are a nivelului de la distan8
sisteme de stin*ere a incendiului cu CO
2
sau abur8
tancuri de preaplin4 "lasate sub "aiolul com"artimentului maini8 au rolul de a "relua
sur"lusul de combustibil din tancurile de stoca% i tancurile de decantare8 sunt
deservite de "om"ele instalaiei de ambarcare i transer combustibil i sunt dotate
asemntor celor de stoca%8 ca"acitatea lor cores"unde uncionrii "om"elor de
transer tim" de minim 1, min8
tancuri de decantare4 de re*ul dou de combustibil *reu i unul de motorin4 n
uncie i de dimensiunile navei8 servesc la decantarea combustibilului i sunt
alimentate din tancurile de stoca% cu "om"ele instalaiei de ambarcare i transer
combustibil8 au undul nclinat i "rev+ut cu sit "entru evitarea emulsionrii
combustibilului datorit micrilor navei8 sunt dotate cu3 tubulatur de aerisire scoas
"e "unte4 "rev+ut cu *uri de ventilaie "rote%ate la a" i lacr8 tubulatur de
"rea"lin cu vi+or8 structuri "entru limitarea su"raeelor libere8 autoclave "entru
curire i ins"ecie8 ser"entine de ncl+ire8 sorburi ncl+ite8 valvule de "ur%are8
valvule cu nchidere ra"id de la distan8 sticle de nivel8 sisteme de msurare i
semnali+are a nivelului de la distant8 sistem de stin*ere a incendiului cu CO
2
sau
abur8
tancuri de consum4 combustibil *reu i uor 72 i;sau 7.8 sunt alimentate cu
"om"ele se"aratoarelor centriu*ale i nma*a+inea+ combustibilul se"arat ce
urmea+ s alimente+e motorul8 sunt identice cu cele de decantare4 iind ns de mai
mici dimensiuni i sunt echi"ate cu mai multe sisteme de semnali+are a nivelului din
tanc8 tubulatura de "rea"lin este racordat la tancul de decantare la o nlime de
minim (-- mm de undul acestuia8
tancul de amestec este s"eciic doar motoarelor ce uncionea+ cu dou sorturi de
combustibil i are rolul de a reali+a trecerea tre"tat de la un ti" de combustibil la altul4
acesta iind tancul din care "om"ele de alimentare reali+ea+ alimentarea motorului8
este utili+at i ca tanc de retur de la motor4 reali+6nd n acelai tim" i de*a+area
combustibilului8 este alimentat "rin intermediul unei valvule cu trei ci4 din tancul de
serviciu combustibil *reu sau uor4 *ravitaional sau olosind "om"e de alimentare8
tancul trebuie s asi*ure uncionarea motorului cel "uin 1, min. la sarcina nominal8
la el ca i tancul de consum este com"let echi"at.
3%
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
12.2 Calculul sistemului de alimentare cu combustibil
12.2.1 Calculul volumelor tancurilor de combustibil
Aancurile de combustibil $"ara*ra 12.1.)& sunt u+ual duble4 simetrice4 a de "lanul
diametral4 unul "ut6nd i de re+erv. Aancurile sunt saturate n vederea alimentrii4 aerisirii4
"rea"linului4 *olirii4 "ur%rii4 indicrii de nivel maxim i minim4 ie4 u+ual4 "rin sticle de nivel4 ie
"rin semnali+atoare electroma*netice de nivel maxim i minim4 conorm "rescri"iilor RFR.
/a navele moderne "oate exista un tanc su"limentar ntre cel de decantare i cel de consum4
ca i sisteme de alimentare n comun $Uniuel !Estem& a 72 i 7..
Bolumul tancului de consum combustibil *reu se calculea+ cu relaia3
[ ]
3
2 1
m
C
C C V
cg
h
cg c

4 $(&
unde
6 1
1
C
=numrul de carturi n care se ace alimentarea continu cu combustibil *reu
din tancul res"ectiv8
1 1 07 1
2
. . C
=coeicient de ma%orare a volumului eectiv al tancului4
datorit aderenei re+iduurilor "etroliere v6scoase de "ereii tancului8
[ ]
3
m / Kg
cg

=densitatea
combustibilului *reu8
[ ] h / Kg C
h
=consumul orar de combustibil3
e e h
P c C
4 $)&
[ ] kWh / kg c
e
=consumul s"eciic eectiv de combustibil8
[ ] KW P
e
="uterea eectiv a
motorului.
Bolumul tancului de consum de motorin este3
] m [ V )% ( V
cg c m c
3
25 20
. $,&
Bolumul tancurilor de decantare
cg d
V
i
m d
V se obine din relaiile $(& i $,&4 c6nd
6
1
C
.
Bolumul tancului de "rea"lin este3
[ ]
3 3
10 5 3 0 m V )% ( m . V
cg c pr
+
. $6&
Bolumul tancului de re+iduuri de combustibil este3
kW / m ) . . ( V
rez
1000 1 0 03 0
3

4 $'&
iar al celui de a"e u+ate3
cg c uzate ape
V )% ( V 12 8
$8&
31
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
12.2.2 !tabilirea cantitii de combustibil necesare a i ambarcate la
bord
Fotm cu A HmileI=autonomia navei i cu ( HFdI=vite+a sa. Cantitatea total de
combustibil necesar la bord este3
] t [
st mars
+
4 $#&
unde
mars

=cantitatea de combustibil necesar eecturii marului3

[ ] t ) t C i t C t C (
! ! h ! cald cald h "P "P h mars
3
10

+ + $1-&
[ ] h / Kg C , C , C
! h cald h "P h
=consumurile orare de combustibil ale motorului "rinci"al 724 ale
caldarinei cu ar+tor i ale celor
!
i
motoare auxiliare $5?.=uri&8
! cald "P
t , t , t
=tim"ul de
uncionare al motorului "rinci"al3
[ ] h
V
#
t
"P

4 $11&
res"ectiv al caldarinei i al unui diesel=*enerator8 s=au notat cu #4 res"ectiv V =autonomia
i vite+a navei.
Cantitatea de combustibil necesar n staionare este dat de relaia3
( ) [ ( ) ] [ ] t t C i t C t C i t C
incarc. %ara
! ! h ! cald cald h
incarc. cu
! ! h ! cald cald h st
3
10

+ + +
4 $12&
cu i=numrul de 5?.=uri care uncionea+ n ca+ul o"eraiunilor de ncrcare=descrcare
din tim"ul staionrii8 i =numrul de 5?.=uri care uncionea+ n ca+ul absenei o"eraiunilor
de ncrcare=descrcare8 din relaiile anterioare4 dealcm combustibilul "e sorturi4
combustibil *reu i motorin3
cg st cg mars cg
+
i
cg m st m mars m
)% ( + + 20 15
4 $1(&
unde ma%orarea cu
)% ( 20 15
re"re+int o mar% de si*uran datorat necesitii uncionrii
motorului "rinci"al cu motorin la "ornire i n re*im de manevr.
Bolumele cores"un+toare de combustibil necesar a i ambarcat la bord vor i3
[ ]
3
2 1
m

C C V
cg
cg
cg

i3
[ ]
3
2 1
m

C C V
m
m
m

4 $1)&
cu
1 1 07 1 2 1 15 1
2 1
. . C & . . C
.
32
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
12.2.( Calculul de ale*ere a "om"elor de combustibil
2om"ele de circulaie de combustibil sunt4 u+ual4 "om"e cu roi dinate4 cu antrenare
individual $electro"om"e&4 conorm celor "re+entate la 12.1.2.
2om"a se ale*e la intersecia dintre caracteristica "om"ei i caracteristica instalaiei4
aceasta re"re+ent6nd variaia debitului cu re+istenele hidraulice de "e traseu. 5ebitul p
'
al
"om"ei se stabilete du" relaia3
1
]
1

h
m
i
V
C '
p
3
1 4 $1,&
unde
17 1 12 1
1
. . C
=coeicient ce ine seama de eventuala scdere a randamentului
"om"ei n tim"ul uncionrii8 i =numrul de "om"e ce "ot unciona simultan8
] h [
=durata
de vehiculare a combustibilului de ctre "om"ele de circulaie8 V =volumul de combustibil
vehiculat de "om"e3
cg c
V V
. $16&
Cn ca+ul acionrii cu motoare electrice4 "uterea motorului electric de acionare a
"om"ei va i3
[ ] KW
( '
C P
p
p p
mp
3
2
10
3600

4 $1'&
unde
[ ]
2
m / ) (
p
=nlimea de reulare a "om"ei8 p

=randamentul "om"ei8
20 1 10 1
2
. . C
=coeicient de re+erv de "utere.
!e dimensionea+ tubulaturile de combustibil "e as"iraia ; reularea "om"ei3
[ ] m m
*
'
d
) re% (
asp
p
) re% (
asp

3600
4
10
3
4 $18&
cu vite+ele "e tubulatura de as"iraie4 res"ectiv reulare a "om"ei4 n uncie de sortul de
combustibil3
s / m . . *
!+, asp
2 1 7 0
8
s / m . . *
!+, re%
4 1 9 0
8
s / m . . *
(+, asp
6 0 3 0
8
s / m . *
(+, re%
1 4 0
.
5iametrele se ma%orea+ la valoarea imediat su"erioar din !A.! i se obine
diametrul nominal $
n-m
d
&8 valoarea *rosimii evii se ale*e din !A.! i aceasta se veriic
du" RFR4 n uncie de clasa tubulaturii3
c . s s s
/)/ 01#0
+ +
0 4 $1#&
unde3
33
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
[ ] mm
p
p d
s
+

20
0 4 $2-&
cu d =diametrul exterior al evii8

=coeicient de re+isten adimensional3

1
"entru evi
trase8

=re+istena admisibil3
1
]
1

,
_

2
2 0
18 27 mm
) /
,
/
min
t . m
4 $21&
t . m
/ , /
2 0 =re+istena la ru"ere4 res"ectiv limita de cur*ere convenional la tem"eratura de
calcul
t
8
[ ] .ar p
="resiunea de calcul a luidului3
.ar p 10
8 . =coeicient de si*uran ce
ine seama de subierea evii datorit ndoirii3
[ ] mm s
/
d
.
.
0
5 2
1

4 $22&
/ =ra+a de curbur8
c
=coeicient de adaos de coro+iune3 1 c .
12.2.) Calculul de ale*ere a ncl+itoarelor de combustibil
!e determin debitul de cldur necesar ncl+irii combustibilului3
[ ] h / K2 ) 1 1 ( C ' '
c 3 1 2

$2(&
[ ] h / m '
3
3
=debit de combustibil vehiculat i anume3 p
'
$1,&4 sau
s
'
=debitul se"aratoarelor8
3
980 m / Kg
c

=densitatea combustibilului8
K kg / k2 . C 21 68 1
=cldura s"eciic a
combustibilului8 1
1
=tem"eratura absolut de intrare a combustibilului n ncl+itor4 "entru
care
C 4 t 65
1

8
2
1
4 res"ectiv
2
t
=se determin din dia*rama v6sco+itate0tem"eratur
$"ara*ra 12.1.2&8 n acest el se asi*ur o v6sco+itate redus a combustibilului naintea
"om"ei de in%ecie. Odat determinat
2
t
4 se calculea+
'
din $2(&4 "e ba+a cruia se "oate
stabili debitul de abur necesar ncl+irii combustibilului3
[ ] h / kg
r
'
'
a

4 $2)&
cu
[ ] kg / k2 r
=cldura latent a aburului saturat3
kg / k2 r 2109
dac "resiunea aburului
saturat este
.ar p
a
2
i
kg / k2 r 2164
dac
.ar p
a
3
.
Calculul const n determinarea su"raeei de schimb de cldur3
[ ]
2
1
m
1 K
'
C 0
m

4 $2,&
cu
19 1 10 1
1
. . C
=coeicient de ma%orare a su"raeei de schimb de cldur8
K =coeicient *lobal de schimb de cldur3 [ ] K m / kW . . K
2
466 0 117 0 4 m
1
=dierena de
tem"eratur medie lo*aritmic3
34
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1#
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
min
max
min max
m
1
1
ln
1 1
1

4 $26&
n care tem"eraturile ce a"ar in cont de valorile
tem"eraturii a*entului de ncl+ire $abur saturat la
tem"eratura
a
t
& i de tem"eraturile la intrarea i ieirea
combustibilului din ncl+itor
1
t
i
2
t
$i*. 184 dia*rama
tem"eratur 1 =su"raaa de schimb de cldur
0
&3

'

2
1
t t 1
t t 1
a min
a max
4 $2'&
C . t
-
a
84 151
dac
.ar p
a
5
i
C . t
-
a
54 133
dac
.ar p
a
3
.
12.2., Calculul de ale*ere a se"aratoarelor de combustibil
!e determin numrul de se"aratoare3
s s
s
s
'
V
i

$28&
unde3
cg d s
V V
4 $2#&
[ ] h / m '
s
3
=debitul se"aratoarelor8
[ ] h
s

=durata se"arrii.
12.2.6 .le*erea iltrelor de combustibil
>iltrul dinaintea v6sco+imetrului3 automat4 dublu4 cu ncl+ire cu abur se ale*e conorm
cerinelor "re+entate la 12.1.).
3
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
12.2.' Calculul "om"ei de in%ecie
Calculul "om"ei de in%ecie const n determinarea diametrului "istonaului p
d
i a
cursei h a acestuia. Cn "ara*raul 12.1.)4 i*ura 124 s=a "re+entat variaia
) ( % h
4 n care
s=au evideniat +onele caracteristice ale cursei3
1
h
=cursa cores"un+toare obturrii oriiciilor
de as"iraie4 com"rimrii combustibilului4 dilatrii "rin deormare "lastic a cilindrului "om"ei
de in%ecie i a tubulaturii de nalt "resiune8
2
h
=cursa de in%ecie "ro"riu0+is $.=1&4 care se
ncheie n "unctul 14 n care vite+a "istonului este maxim8 aceasta avori+ea+ desurarea
n continuare a "rocesului de in%ecie4 astel nc6t n ultima sa a+ s nu a"ar enomene de
"icurare a combustibilului4 ceea ce ar nrutii "rocesul de ardere8
3
h
=cursa de ncetinire a
vite+ei "istonaului 1=C3 vite+a "istonului n C este nul $in%ecia nu se ncheie&.
Cursa total a "istonului va i3
] cm [ h h h h
3 2 1
+ +
. $(-&
Curselor
1
h
4
2
h
4
3
h
le cores"und raciunile de volum de combustibil in%ectat
1
V
4
2
V
4
3
V
4 astel nc6t volumul total este3
] cm [ V V V V
t
3
3 2 1
+ +
. $(1&
Dx"licitm termenii din $(1&3
] cm [ 5 6 V 6 V 5 V V
3
1 1 1 1
+ + 4 $(2&
n care
5 6 V , 6 V , 5 V
1 1 1
cores"und celor trei enomene ce se "rodus n tim"ul
cursei
1
h
i anume3

5 V
1
=volumul cores"un+tor obturrii oriiciului de as"iraie3
[ ]
3
2
1
4
' cm h
d
V
-r
p

4 $((&
cu
-r
h
=nlimea oriiciului de as"iraie8

6 V
1
=volumul cores"un+tor enomenului de com"resibilitate a combustibilului3
c in7
V p 6 V
1
4 $()&
unde

=coeicient de com"resibilitate a combustibilului3

da)
cm
2
4
10 2
1

4
] cm [ V
c
3
=volumul
su"us com"rimrii4
] cm / da) [ p
in7
2
="resiunea de in%ecie8

5 6 V
1
=volumul cores"un+tor dilatrii "rin deormare "lastic a cilindrului "om"ei
de in%ecie i a tubulaturii de nalt "resiune8 notm3
] cm [ r , r
e i
=ra+ele interioar i4
3!
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1
Fig. 1
Fig. 1
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
res"ectiv4 exterioar ale tubulaturii de nalt "resiune4
] cm [ l
=lun*imea tubulaturii de
nalt "resiune4
i
r
=creterea diametral a "eretelui tubulaturii de nalt "resiune3
1
]
1

+

2 2
2 2
i e
i e i
in7 i
r r
r r
8
r
p r
4 $(,&
cu 8 =modulul de elasticitate lon*itudinal al materialului conductei4

=coeicientul lui
2oisson8 volumul anali+at va i3
[ ] ] cm [ l r ) r r ( 5 6 V
i i i
3
2
2
1
+
. $(6&
5in cele de mai sus4 re+ult valoarea "rimei "oriuni a cursei "istonului3
2
1
1
4
p
d
V
h

. $('&
5ac se cunoate le*ea de variaie a vite+ei n "e intervalul de mrime cunoscut
[ ] /#C 4
2
4 se selectea+ valorile acesteia n "unctele . i 14 sau se iau din intervalele
u+uale3
s / cm ) ( *
p#
80 40
4
s / cm ) ( *
p9
200 150
4 du" care se calculea+ vite+a medie
a "istonului "e acest interval3
[ ] s / cm
* *
*
p9 p#
p
2
+
4 $(8&
iar de aici cursa de in%ecie este3
] cm [ * h
p 2 2

4 $(#&
unde
2

=durata in%eciei3
] s [
n 6
2
2

$)-&
i mai de"arte volumul cores"un+tor cursei de armare3
[ ]
3
2
2
2
4
cm h
d
V
p
. $)1&
2entru acest volum se utili+ea+ n continuare o alt orm de scriere3
c
c
c
K V

2 4 $)2&
3"
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
unde K =coeicient de ma%orare ce ine seama de eventualele scur*eri "rin neetaneiti i
eventualele uncionri n re*im de su"rasarcin3 6 1 4 1 . . K 8
c
c
=cantitatea de combustibil
in%ectat "e un ciclu ntr=un cilindru3
3#
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
[ ] cicl / Kg
n
i
C
c
h
c
60
2

4 $)(&
] min / r-t [ n
=turaia motorului4

=numrul de tim"i de uncionare8 utili+6nd "entru consumul

orar
h
C
relaia $)&4 se obine3
] cm [
n i
P c
K V
c
e e 3
2
60 2


4 $))&
iar din $)1& cu introducerea lui $(#& i $)-&3
n
*
d
V
p
p
6 4
2
2
2



. $),&
Cn continuare4 e*alm $))& cu $),& i obinem3
n
*
d
n i
P c
K
p
p
c
e e
6 4 60 2
2
2

4 $)6&
de unde3
] cm [
* i
P c K
d
p c
e e
p
2
5

. $)'&
2entru ultima "oriune a cursei4 n vederea res"ectrii condiiilor menionate anterior
"entru aceast +on4 se ado"t3
2 3
1 8 0 h ) . ( h
. $)8&
Cunosc6nd acum diametrul "istonaului4 "e ba+a relaiilor $('&4 $(#& i $)8&4 se
determin i cursa din relaia $(-&.
12.2.8 Calculul in%ectorului
Reali+area in%eciei "resu"une nde"linirea condiiei3 ora de "resiune ce acionea+
"e su"raaa conic a acului trebuie s nvin* ora de str6n*ere a arcului4 conorm celor
"re+entate la 12.1.)3
4
2 2
) d ! (
p +
in7

< 4 $)#&
unde !=diametrul acului in%ectorului8 d =diametrul la ba+ al v6rului conic al acului
in%ectorului $i*. 1#&
Calculul in%ectorului const n determinarea diametrului
i
d
al oriiciilor du+ei
"ulveri+atorului. 2entru aceasta4 scriem ecuaia de continuitate3
3$
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
ntre seciunea de reulare a combustibilului din "om"a de in%ecie i ieirea din
in%ector3
i
i
p
p
*
d
z *
d

4 4
2
2
4 $,-&
cu z 0numrul de oriicii8
i
*
=vite+a combustibilului la
ieirea din oriiciu8
ntre seciunea de du" acul in%ectorului i cea
de du" in%ector $la ieirea combustibilului din
"ulveri+ator n camera de ardere&3
i i ac ac
* # * #
4 $,1&
cu
ac
#
=seciunea du" acul in%ectorului8
ac
*
=vite+a
du" acul in%ectorului8
i
#
=seciunea de ieire din
in%ector3
i
i
i
*
d
z #
4
2

. $,2&
!e ex"rim urmtoarele cderi de "resiune3
cderea ntre "resiunea de reulare a "om"ei i "resiunea de in%ecie3
c
c
ac
in7 p
*
p p

2
2
2
$,(&
cderea de "resiune ntre camera de in%ecie i "resiunea din cilindru3
c
c
i
cil in7
*
p p

2
2
2
4 $,)&
c

=coeicient de "ierdere de vite+ datorat recrilor3

9 0 8 0 . .
c

.
Cderea total de "resiune la in%ecie se obine "rin nsumarea membru cu membru a
ecuaiilor $,(& i $,)&4 cu utili+area relaiilor $,-&$,2&3
.
#
d z
d
d
z
*
* *
p p
c
c
ac
i
i
p p
c
c
i
c
c
ac
cil p
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2 4
1
2 2

1
1
]
1

,
_

,
_

$,,&
5in $(#& i $)-&4 se obine3
2
2
2
2
6

n h h
*
p 4 $,6&
care se introduce n $,,&3
4%
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 1$
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
2
2
2
2
2
2
2
2
2 4
1
6
c
c
ac
i
i
p
cil p
#
d z
d
d
z
h n
p p

1
1
]
1

,
_

,
_

. $,'&
2entru asi*urarea unei vite+e
i
*
necesar reali+rii unei in%ecii cores"un+toare4
trebuie s im"unem o anumit cdere de "resiune total8 im"un6nd numrul de oriicii z 4
din $,'& re+ult
i
d
.
D& r&'inu()
Rolul sistemului dealimentare cu combustibil este de a "relua4 de"o+ita4
transva+a4 "re*ti i trimite combustibilul la motoare i la ali
consumatori existeni la bordul navelor.
Separatoarele centrifugale sunt a*re*ate care reali+ea+ se"ararea
amestecurilor "e ba+a dierenei de densitate sub aciunea orei
centriu*e.
T&s( *& au(+&,a-uar& 12
1. Combustibilul este admis n cilindrul motorului diesel "rin3
a& !u"a"ele de admisie8
b& Carburator8
c& >erestrele de evacuare8
d& @n%ector.
2. Utili+area unui iltru dublu de combustibil din sistemul de alimentare
continu a unui motor "rinci"al se recomand4 deoarece3
a& !e "oate eectua curarea elementelor iltrante r ntreru"erea
uncionrii motorului8
b& ?radul de iltrare se dublea+8
c& ?radul de mb6csire se reduce la %umtate8
d& Cderea de "resiune "e echi"amentul de iltrare se reduce la
%umtate.
3. !e"aratoarele de combustibil sunt a*re*ate care reali+ea+
se"ararea amestecurilor de hidrocarburi4 a" i im"uriti "e ba+a3
a& 2rinci"iului se"arrii centriu*ale4 elimin6nd a"a ce a mai rmas du"
se"ararea *ravitaional i im"uritile8
b& 2rinci"iului se"arrii *ravitaionale4 n tancul de decantare8
c& 2rinci"iului se"arrii *ravitaionale4 n tancul de stoca%8
d& 2rinci"iului se"arrii *ravitaionale4 n tancul de consum.
41
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Fig. 2
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
4. !ubsistemul de combustibil nalt "resiune $de in%ecie& reali+ea+3
a& 2re*tirea combustibilului nainte de "om"a de in%ecie8
b& .limentarea se"aratoarelor de combustibil8
c& .limentarea tancurilor de serviciu8
d& @ntroducerea combustibilului n cilindri la momentul i cu "arametrii
necesari bunei uncionri a motorului.
. >uncionarea se"aratoarelor de combustibil se reali+ea+ du" un
"ro*ram ciclic tem"ori+at4 reali+at de o instalaie de automati+are4 care
comand3
a& O"eraiunile de ambarcare i transer al combustibilului8
b& O"eraiunile de alimentare cu combustibil a motorului "rinci"al8
c& O"eraiunile de se"arare4 descrcare4 s"lare i su"rave*here a
instalaiei8
d& O"eraiunile de ncl+ire a combustibilului naintea "om"elor de
in%ecie.
!. Rolul v6sco+imetrului din sistemul de alimentare cu combustibil *reu
a motorului "rinci"al lent este urmtorul3
a& .si*ur meninerea tem"eraturii combustibilului4 "rin i+olarea cu
tubulatur nsoitoare de abur a tubulaturii de combustibil4 "rin
aceasta valoarea v6sco+itii menin6ndu=se n limitele admisibile8
b& .si*ur meninerea v6sco+itii combustibilului4 "rin intermediul unui
emitor dierenial de "resiune i a unui sistem de comand
"neumatic4 care4 "rin intermediul valvulei comandate4 re*lea+
debitul de abur care "arcur*e ncl+itoarele inale i modiic
tem"eratura combustibilului8
c& .si*ur meninerea debitului de abur care "arcur*e ncl+itoarele
inale8
d& .si*ur meninerea "resiunii de in%ecie.
Lu.rar& *& ,&ri/i.ar& -a Uni(a(&a *& 0n,1'ar& nr. 12
! se eectue+e calculul "om"ei de in%ecie.
42
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
R1spunsuri 2i .+3&n(arii -a 0n(r&41ri-& *in (&s(&-&
*& au(+&,a-uar&
1. d& 8 2. a& 8 3. a& 8 4. d& 8 . c& 8 !. b&.
Reca"itulare
subsistemul de se"arare8
subsistemul de alimentare motor "rinci"al i motoare auxiliare $de
%oas "resiune&8
subsistemul de in%ecie $de nalt "resiune&8
structura sistemului de alimentare8
calculul sistemului de alimentare cu combustibil
Conclu+ii
!stemele auxiliare existente la bordul navelor sunt3 sistemul de
alimentare cu combustibil8 sistemul de rcire8 sistemul de un*ere8
sistemul de admisie i evacuare8 sistemul de distribuie8 sistemul de
lansare $"ornire&8 sistemul de inversare a sensului de mar $72 sunt n
marea lor ma%oritate motoare lente reversibile cu"late direct cu elicea&.
5e re*ul4 la bordul navelor se olosesc dou ti"uri de combustibili4 cu
v6sco+itate mare $combustibili navali *rei& olosii de ctre 72 n mar i
*eneratoarele de abur $cldri& i combustibil de v6sco+itate medie
$motorine& "entru 72 la "ornire4 manevr i nainte de o"rire4 "recum i
"entru uncionarea 7..
!ubsistemul de alimentare motor "rinci"al i motoare auxiliare $de %oas
"resiune& reali+ea+ alimentarea din tancurile de consum ale "om"elor
de in%ecie a motoarelor "rinci"ale i auxiliare cu combustibil4 la
"arametri o"timi cerui de sistemele de in%ecie.
!ubsistemul de in%ecie are rolul de a introduce combustibil la "resiune
ridicat i n momentul o"tim n cilindrii motorului4 reali+6nd "rocesul de
in%ecie.
!istemele de alimentare cu combustibil navale sunt instalaii deosebit
de com"lexe i au un numr considerabil de elemente com"onente.
5intre acestea4 cele mai re"resentative sunt3 "om"ele de alimentare8
"om"ele de in%ecie8 tancurile de combustibil8 se"aratoarele de
43
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare
combustibil8 schimbtoarele de cldur $ncl+itoarele&8 v6sco+imetre8
iltrele.
*ancurile de combustibil sunt destinate de"o+itrii combustibilului "6n
n momentul utili+rii lui la bord.
1iblio*raie
1. 1u+buchi4 F.4 !abu4 ..3 ,otoare diesel na"ale- #rocese.
construcie. exploatare4 @!1F #'(=81)(=''=24 Dditura 1ren4 1ucureti4
'81 "a*.4 2--18 Dditura Dx 2onto $ediia a @@=a&4 @!1F #'(=822'=2-=84
Constana4 2--2.
2. 1u+buchi4 F.4 !tan4 /.3 Construcia motoarelor na"ale i a sistemelor
auxiliare ale acestora4 Colecia 7aini Favale4 Dditura Fautica4 @!1F
#'8=#'(='8'2='#=14 (,- "a*.4 Constana4 2--8.
(. 1u+buchi4 F.4 !abu4 . Construcia i calculul motoarelor na"ale i
sistemelor auxiliare4 Dditura Fautica4 @!1F #'(=8'--8=(=(4 Constana4
2--).
). 1u+buchi4 F.4 Ooloiu4 B...4 5inescu4 C. /Eridis4 5.B. ,otoare na"ale-
(ol- /0 Supraalimentare
P
P!inamic4 @!1F #'(=(-=,)#1='4 Dditura
5idactic i 2eda*o*ic4 1ucureti4 1##8.
,. 1u+buchi4 F.4 Ooloiu4 B...4 !abu4 .. ,otoare na"ale- (ol- 10
Concepte moderne de calcul i construcie24 @!1F #'(=81)(=,2='4
Dditura 1ren4 1ucureti4 2), "a*.4 2--1.
6. 7orton4 A.5. ,otor 3ngineering 4no5ledge for ,arine 3ngineers4 (rd
ed. /ondon.
'.2arsons4 7.?.3 ,arine 3ngineering4 .nn=.rbor4 7@4 1##).
8.2ounder4 C.C.3 ,arine !iesel 3ngines4 FeQnes=1utterQorth4 /ondon4
1#'6.
#.Aara+a4 5.3 !ynamics of internal combustion engines4 5idactical
2ublishin* Louse4 1ucharest. 1#8, $in Romanian&.
1-. Jilbur4 ?.A. and Fi*ht4 5... 2ounderRs ,arine !iesel 3ngines. 6th
ed. /ondon4 @!1F -=',-6--='8=-4 1utterQorth4 1#8).
11.PPP 6amb7s 8uestions and Ans5ers on t$e ,arine !iesel 3ngine4
.rnold4 1##-.
12.PPP !ACJ 7odul Courses '.-) vol.24 '.-2.
1(.PPP Aechnical "a"ers o the 7.F 1SJ4 !ul+er4 2ielstiec94 etc. marine
en*ines.
44
Construcia motoarelor cu ardere intern i a sistemelor auxiliare 0 Curs i a"licaii