Anda di halaman 1dari 30

PERBANDINGAN 2 KOTA DALAM PERKEMBANGAN

ARSITEKTUR




ARSITEKTUR KOTA
DOSEN
ARDIANSYAH ST, MT
Disusun oleh
AGUS SUKANDAR
NPM : 11331013

PROGRAM STUDI TEKNIK ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS BANDAR LAMPUNG

PENGERTIAN ARSITEKTUR & SKALA PERANCANGAN ARSITEKTUR
Arsitektur adalah menyangkut suatu masalah penataan suatu kota dimana pada permulaannya,
yakni arsitek tersebut mengerahkan semua ambisinya untuk mendapatkan suatu jarak panjang
yang paling baik dari suatu struktur bangunan yang dibuatnya, serta dilihat dari segala sudut
pandang.
Arsitektur adalah seni dan ilmu dalam merancang bangunan. Arsitektur tidak akan pernah lepas
dari karya arsitektur itu sendiri. Karya arsitektur berbeda dengan bangunan gedung. Menurut
Nicolaus Pavsner, segala jenis naungan yang memberi keleluasaan kepada manusia untuk
bergerak bebas di dalamnya adalah sebuah bangunan gedung, sedangkan karyaarsitektur
adalah bangunan gedung yang dibuat dengan keterarahan estetik. Sehingga sebuah karya
arsitektur sesungguhnya adalah bangunan gedung yang ditingkatkan kualitasnya.Katerarahan
estetik ini menurut Vitruviu. dapat diwujudkan dengan 3 syarat, yaitu :
1. Firmitas,
2. Utilitas, dan
3. Venustas Firmitas
Firmitas adalah kekuatan, kekokohan dan daya tahan sebuah karya arsitektur terhadap
gangguan fisik dan teknis dalam konteks waktu. Artinya, sebuah karya arsitektur itu bukan
sajaharus tidak mudah roboh akibat terlalu berat, terlalu ringan, juga tidak mudah roboh
ketikater kena tiupan angin, goncangan gempa dan tidak lekas lapuk dimakan usia.
Utilitas maksudnya kecocokan antara sebuah karya arsitektur ketika selesai dibangun
dantujuan pemakaiannya. Faktor kecocokan tersebut bisanya diukur dengan satuan yang
disebut fungsi dan keberhasilannya bisa dinyatakan dengan sebutan fungsional. Sebuah
karya arsitektur dinyatakan fungsional apabila berfungsi dengan baik.
Venustas adalah segala sesuatu yang berkaitan dengan rasa. Rasa yang dimaksud disini tidak
hanya berkaitan dengan keindahannya bentuk atau nilai estetika semata melainkan juga efek
psikologis yang ditimbulkannya, simbol yang tersirat dalam karya arsitektur
tersebut,kenyamanan, kesejarahan dan seterusnya.
Definisi jasa arsitektur menurut Klasifikasi Baku Lapangan Usaha Indonesia (KBLI) 2005
adalah jasa konsultasi arsitek, yaitu mencakup usaha seperti: desain bangunan, pengawasankon
struksi, perencanaan kota, dan sebagainya. Selain definisi di atas, terdapat beberapa definisi
arsitektur berasal dari sumber acuan lainnya, yaitu:
1. Berdasarkan kamus kata arsitektur (architecture ), berarti seni dan ilmu membangun
bangunan. Menurut asal kata yang membentuknya, yaitu Archi = kepala, dan techton =adalah
karya kepala tukang. Arsitektur dapat pula diartikan tukang, maka architecturesebagai suatu
pengungkapan hasrat ke dalam suatu media yang mengandungkeindahan.2.
2. Berdasarkan anggaran dasar Ikatan Arsitektur Indonesia arsitektur didefinisikansebagai
wujud hasil penerapan pengetahuan, ilmu, teknologi, dan seni secara utuhdalam menggubah
ruang dan lingkungan binaan, sebagai bagian dari kebudayaan danperadaban manusia.
PENGERTIAN KOTA
Menurut Bintarto Dari segi geografis kota diartikan sebagai suatu sistim jaringan kehidupan
yang ditandai dengan kepadatan penduduk yang tinggi dan diwarnai dengan strata ekonomi
yang heterogen dan bercorak materialistis atau dapat pula diartikan sebagai bentang budaya
yang ditimbulkan oleh unsur-unsur alami dan non alami dengan gejala-gejala pemusatan
penduduk yang cukup besar dengan corak kehidupan yang bersifat heterogen dan materialistis
dibandingkan dengan daerah dibelakangnya.
Menurut Arnold Tonybee Sebuah kota tidak hanya merupakan pemukiman khusus tetap
merupakan suatu kekomplekan yang khusus dan setiap kota menunjukkan perwujudan
pribadinya masing-masing.
Menurut Max Weber Kota adalah suatu tempat yang penghuninya dapat memenuhi
sebagianbesar kebutuhan ekonominya di pasar local.
Menurut Louis Wirth Kota adalah pemukiman yang relatif besar, padat dan permanent, dihuni
oleh orang-orang yang hetrogen kedudukan sosialnya.
Secara Umum Kota merupakan tempat bermukim warga kota , tempat bekerja tempat
kegiatan dalam bidang ekonomi, pemerintahan dsb.
Berdasarkan istilah Kota berasal dari kata urban yang mengandung pengertian kekotaan dan
perkotaan. Kekotaan menyangkut sifat-sifat yang melekat pada kota dalam artian fisikal,
social,ekonomi, budaya. Perkotaan mengacu pada areal yang memiliki suasana penghidupan
dan kehidupan modern dan menjadi wewenang pemerintah kota.
Menurut UU No 22/ 1999 tentang otonomi daerah Kawasan perkotaan adalah kawasan yang
mempunyai kegiatan utama bukan pertanian dengan susunan fungsi kawasan sebagai tempat
pelayanan jasa pemerintahan, pelayanan social dan keegiatan ekonomi.
Menurut Peraturan Mendagri RI No. 4/ 1980 Kota adalah suatu wadah yang memiliki batasaan
administrasi wilayah seperti kota madia dan kota administratif. Kota juga berarati suatu
lingkungan kehidupan perkotaan yang mempunyai ciri non agraris , misalnya ibu kota
kabupaen, ibukota kecamatan yang berfungsi sebagai pusat pertumbuhan. sebelum
merencanakan sebuah pembangunan kota, kita harus mengingat bahwasanya Kota yang telah
berkemang maju mempunyai peranan yang lebih luas lagi antara lain sebagai berikut :
1. Sebagai pusat pemukiman penduduk.
2. Sebagai pusat kegiatan ekonomi
3. Sebagai pusat kegiatan social budaya
4. Pusat kegiatan politk dan administrasi pemerintah serta tempat kedudukan pemimpin
pemerintahan.Cirri-ciri fisik dan kehidupan kotaCirri fisik kota meliput hal sebagai berikut :
a. Tersedianya tempat-tempat untuk pasar dan pertokoan. Tersedianya tempat-tempat untuk
parkir. Terdapatnya sarana rekreasi dan sarana olahraga Ciri kehidupan kota adalah sebagai
berikut :
1. Adanya pelapisan sosial ekonomi misalnya perbedaan tingkat penghasilan, tingkat
pendidikan dan jenis pekerjaan.
2. Adanya jarak social dan kurangnya toleransi social diantara warganya
3. Adanya penilaian yang berbeda-beda terhadap suatu masalah dengan pertimbangan
perbedaan kepentingan, situasi dan kondisi kehidupan.
4. Warga kota umumnya sangat menghargai waktu.
5. Cara berpikir dan bertindak warga kota tampak lebih rasional dan berprinsip ekonomi.
6. Masyarakat kota lebih mudah menyesuaikan diri terhadap perubahan social
disebabkana danya keterbukaan terhadap pengaruh luar.
7. Pada umumnya masyarakat kota lebih bersifat individu sedangkan sifat solidaritas dan
gotong royong sudah mulai tidak terasa lagi.
TIPE-TIPE KOTA
Kota dapat terbentuk sejak terbentuknya kerumunan tempat tinggal manusia yang relatif
padat pada suatu kawasan tertentu dibanding kawasan di sekitarnya. Idealnya, kawasan yang
disebut kota, penduduknya bukan bermata pencaharian yang berkaitan langsung dengan alam,
seperti petani atau peternak, melainkan di bidang pemerintahan, perdagangan, kerajinan,
pengolahan bahan mentah, industri dan jasa. Dari sifat awal yang sederhana hingga kompleks,
menunjukkan bahwa kota terbentuk melalui suatu proses. Apabila kota diberi pengertian
dengan sifatnya yang masih sederhana, maka dapat dikatakan kota terbentuk jauh 3000 tahun
sebelum abad Masehi. Sedangkan kota dengan sifat yang kompleks, baru ada beberapa abad
terakhir ini. Untuk mengetahui lebih jauh kota yang sederhana hingga kompleks seperti
sekarang dan yang akan datang akan diuraikan tipe kotayang tampak, seperti kota kuno, kota
pra-industri, kota industri, kota modern, kota post-modern, kota global, dan kosmopolitan.
1. Kota Kuno.
a. Terbentuknya Kota
Beberapa literatur menyebutkan mula-mula sekali kota didapati pada gua-gua, di lembah-
lembah atau tempat-tempat terlindung. Disebutkan pula, beberapa jalur tepi sungai atau
dikawasan tertentu yang letaknya strategis menjadi cikal bakal terbentuknya kota. Ciri utama
kota adalah mata pencaharian penduduknya nonagraris dan penduduknya mempunyai
pekerjaan dan kebutuhan yang relatif heterogen. Dari beberapa unsur, seperti jumlah
penduduk, ragam pekerjaan, ragam kebutuhan, fasilitas umumnya dan biasanya
terdapatpimpinan yang kuat yang biasa bermain politik (untuk membentuk sistem
pemerintahan), akan mempengaruhi suatu kawasan itu disebut kota atau tidak.Jaman dahulu
masyarakat Jawa, khususnya masyarakat desa, menyebut kota dengan istilah nagari (bahasa
Jawa) yang artinya kota atau keraton. Pada awalnya, kota dapat diidentikkan dengan keraton.
Tampaknya istilah ini memiliki keterkaitan asal usul kata sehingga akan semakin jelas bahwa
kota terbentuk karena menonjol sistem pemerintahannya. Menurut J.Gonta dalam bahasa
Sansekerta, kota dapat diartikan sebagai benteng atau pertanahan. Dalam bahasa Melayu, kota
diartikan sebagai desa yang dipertahankan, atau desa sebagai kesatuan politik. Dengan
demikian, ciri khas kota yang menonjol sebenarnya adalah peran politiknya. Ciriini khususnya
terdapat pada kota kuno yang penduduknya masih sedikit dan rentan akan serangan dari luar.
b. Kota Kuno dan Falsafahnya
Kota sebagai hasil karya manusia seringkali mengekspresikan falsafah hidup orang atau
masyarakatnya. Fungsi patron-client menjadi tolak ukur ketahanan dan kehancuran suatu
kotabahkan negara. Di Asia, raja sering dianggap sebagai representasi dewa sekaligus penguasa
kota. Kepercayaan ini membawa pengaruh konsep kosmogoni untuk merancang kotanya.
Konsep kosmogoni adalah suatu pemahaman tentang kesejajaran antara alam makro kosmos
dan mikro kosmos dalam suatu pertautan di muka bumi.Dalam konsep kosmogoni disebutkan
bahwa kemakmuran dan ketentraman dunia dapat dicapai dengan menyusun dunia manusia
sebagai replika alam semesta. Sebagai konsekuensinya kota kerajaan harus dirancang sesuai
dengan gambaran bagian-bagianalam semesta yang dihayati. Ibukota atau istana raja tidak
hanya sebagai pusat pemerintahandan kebudayaan, melainkan juga sebagai pusat kekuatan
magis dari seluruh wilayah kerajaan. Petilasan kota kuno di Indonesia banyak yang hilang. Hal
ini disebabkan karena unsur politis,bahwa setiap pemerintahan yang baru berusaha
melenyapkan jejak pemerintahan yang lama.Akibatnya, sulit dianalisis konsep replika alam jagat
raya pada kota dan bangunan kuno kerajaan-kerajaan di Indonesia.
c. Gaya Arsitektur
Masyarakat lapisan bawah pada zaman kuno, karena keterbatasan kemampuan finansial
danlebih sederhana pemikirannya selain dari setia kepada raja dan menyembah dewa, tidak
memberikan dekorasi rumahnya secara khusus. Bahkan tempat tinggalnmya sangat sederhana.
Tetapi pada masyarakat golongan menengah, bagian-bagian tertentu dari rumahnya diberikan
dekorasi tertentu yang bercorak alam di sekitarnya, seperti binatang, tumbuh-tumbuhan,
aktivitas manusia, patung dan dewa.Pada bangunan masyarakat golongan lebih ataslagi ilustrasi
yang bersifat dekoratif tersebut lebih memiliki nilai seni yang lebih tinggi dan tidak sevulgar
dekorasi pada bangunan masyarakat kelas menengah.
2. Kota Pra industri
Kota praindustri telah memiliki ciri setiap tahap agricultural yang menonjol, saat
orangmengenal teknik menanam tanaman dan berternak binatang pada sebidang tanah yang
luas.Pada kota praindustri heterogenitas masyarakat dan profesi mulai tampak
menonjoldibandingkan dengan masyarakat kuno.
a. Pola Perkotaan
Gejala yang terjadi pada kota-kota praindustri biasa ditemui empat pusat kegiatan, yaitu:
A. 1)pusat pemerintahan,
B. 2) ruang publik, tempat masyarakat berinteraksi sosial,
C. 3) tempatberibadat,
D. 4) pasara tardisional. Di Jawa, ciri kota praindustri itu meliputi:
1) keraton (pusatpemerintahan),
2) alun-alun yang terletak di depan keraton,
3) masjid di sebelah kiri alun-alun,
4) pasar tradisional di depan alun-alun keraton. Secara sosial, di Jawa, ciri-ciri lokasi
pusat-pusatkegiatan cenderung memiliki lokasi yang berdekatan, karena kebiasaan
masyarakat Jawa hidupsecara komunal.
b. Gaya Arsitektur
Masyarakat praindustri telah mengalami perkembangann filosofi dari politheisme
kemonotheisme. Jika masyarakat kuno melakukan penyembahan dewa tertentu pada satu
tempat tertentu secara monoton dan cenderung bersifat publik atau komunal, maka
masyarakat pra industri memiliki konsep kepercayaan yang bersifat privat. enerapan konsep
kosmologi dan kosmogoni pada bangunan lebih jelas. Bangunan-bangunan masih diberi
snetuhan gambar tentang binatang, tumbuh-tumbuhan, dan dewa atau mitis tertentu,
namun penggambarannya lebih abstrak dan dikerjakan dengan lebih halus, tidak lagi garang
seperti pada arsitektur kuno. Penggambaran yang halus, rapi, dan lembut dikenal sebagai
bersifat klasik.

3. Kota Industri
Kelahiran dunia industri membutuhkan banyak tenaga kerja, baik tenaga terampil tingkat
atas,menengah, maupun tenaga kasar. Sementara teknologi medis juga berkembang yang
berakibat pertambahan penduduk alami menonjol. Lembaga-lembaga perekonomian,
perbankan, koperasi, pusat-pusat perbelanjaan mulai hadir. Kebutuhan akan tenaga kerja di
dunia industry diikuti dengan proses urbanisasi yang tinggi. Penduduk kota semakin padat
dengan segala problematikanya. Pusat-pusat industri yang bertebaran di kota menunjukkan
adanya surplus kapital pada masyarakat kota industri, sehingga mereka memiliki kemampuan
dalam pengumpulan modal untuk mendirikan suatu industri.Sementara disisi lain terdapat
potensi masyarakat sebagai pasar. Dengan demikian, kota industri lahir karena masyarakat
kuno memiliki surplus tertentu. Surplus di sini tidak sekadar surplus kapital, tetapi juga
teknologi, sumber daya manusia, dan pemasaran. Gaya arsitektur masa industri bersifat simpel,
efisien, dan fungsional yang merupakan embrio gaya arsitektur modern.
4. Kota Modern
Masa industrialisasi berlangsung mulai abad ke-17 setelah mulai banyak ditemukan
berbagaimacam temuan teknologi. Namun pada abad ke-17 dan ke-18 industrialisasi diabdikan
kepada segelintir kelompok penguasa yang absolut dan kaum borjuis.Teknologi tidak digunakan
untukmeningkatkan kesejahteraan rakyat. Akibatnya banyak ditemui rakyat-rakyat yang hidup
menderita. Sistem pemerintahan berubah dari sistem kekuasaan mutlak absolut ke bentuk
baruyang berpihak pada rakyat, seperti sistem demokrasi sistem pemerintahan republik,
federal, dan lain-lain.tidak seperti zaman raja-raja, kepala negara memisahkan antara aktivitas
politik dan agama.
a. Persoalan Kota Modern
Ciri-ciri kota modern adalah
1. penggunaan teknologi sebagai sarana untuk mempermudah mewujudkan kebutuhan
manusia.
2. masyarakatnya memberikanperhatian pada persoalan lingkungan, dengan mengenal sistem
daur ulang dan sumber energinonreguler sebagai alternatif untuk memenuhi kebutuhan
manusia.
3. pemanfaatan tenaga listrik dan komputerisasi sebagai sumber vital untuk menggerakkan
roda kegiatan manusia.
b. Gaya Arsitektur
Arsitektur modern dirancang secara efisien, berusaha menggugah rasa kekaguman atas
kemajuan teknologi dan penyelesaian yang telah dicapainya. Seni arsitektur modern mencoba
untuk memasuki penemuan-penemuan di bidang sains.Hal ini didorong oleh perkembangan
seni murni yang mulai mempertimbangkan faktor-faktor ekonomis-industrial sehinggaarsitektur
modern gandrung dengan bentuk-bentuk dan hiasan geometris, teknologis, dan sains.
5. Kota Post-Modern
Pada kota psot modern ciri-ciri modernisasinya berkembang lebih lanjut. Teknologi dan
ilmupengetahuan seperti komputerisasi dan elektronisasi berkembang lebih canggih, beragam,
dandigunakan untuk kegiatan seolah di luar akal pikir masyarakat awam sebelumnya,
sepertiteknologi daur ulang air seni sebagai kebutuhan air minum, penyediaan bahan makanan
dalamkapsul dan aktivitas manusia di luar angkasa.
Arsitektur Post Modern Evaluasi atas modernisasi melahirkan dua aliran. Aliran Pertama
adalah post modernisme yangberorientasi pada kritik arsitektur yang memiliki konteks
kebudayaan, sejarah, dan komunikasi.
Aliran Kedua,yang disebut dengan neo modernisasi dan dekonstruksi. Aliran ini justru
mengkritik aliran yang pertama (post-modern).Aliran pertama dianggap melakukan
kemunduran dengan menengok masa lalu melalui sejarah.Sebaliknya, aliran neo
modernisasiingin mengatakan bahwa modernisasi belumlah selesai.Perlu didekonstruksi
dan diperbaruimenjadi sesuatu yang lebih baru lagi.Neo modernisasi ingin bergerak
secara linier.
6. Kota Global
Istilah global semula dapat dijumpai di bidang ekonomi. Apabila tingkat aktivitas ekonomi
meningkat, berarti telah terjadi surplus yang mendorong penduduk kota melakukan aktivitas
ekonominya ke luar negeri. Ekonomi dunia dikuasai oleh sejumlah kecil kekuatan yang bersifat
transnasional dan mendominasi jaringan dunia di bidang produksi dan konsumsi.Kota global
memiliki sejumlah perusahaan yang bersifat transnasional dan pusat pelayanan jasa yang
berkelas. Kondisi ini berpengaruh pada tingkat kesempatan kerja, tingkat penghasilan
penduduk, dan pandangan hidup penduduk.Pola berpikir global akan berpengaruh pada desain
arsitektur kota, baik itu bangunan-bangunan komersial maupun tempat tinggal, sebagai misal
beberapa kota besar di Indonesia telah mengenal gaya bangunan minimalis dan pewarnaan
kasual pada bangunan. Arsitektur lokal ada kecenderungan mulai ditinggalkan, kecuali dengan
melakukan perpaduan antara arsitektur lokal dan arsitektur modern. Arsitektur lokal yang
memiliki local genius
saja yang akanbertahan.
7. Kota Kosmopolitan
Coamopolitan dalam bahasa Inggris, merupakan kata sifat dari internasional.Kata
bendanyaadalah cosmopolite, orang yang berpandangan internasional, warga dunia. Cosmos
dalam bahasa Yunani berarti, dunia, alam, dan polis berarti kota atau warga. Kota
cosmopolitan berarti kota yang masyarakatnya memiliki pandangan alam secara utuh
menyeluruh. Gejala kosmopolitan tampak pada dominasi individu-individu penduduk kota yang
memiliki tingkatkesejahteraan yang tinggi dan pemilikan industri berskala besar, minimal
industri di tingkat provinsi. Dengan kondisi sosial ekonomis eperti ini, masyarakat kosmopolitan
memiliki statussosial ekonomi tinggi yang memungkinkan mereka establish dalam finansial.
Pada akhirnya mereka akan memiliki gaya hidup perfectionist yang dicurahkan dalam bentuk
aktualisasi diri, sepeti membangun citra diri sebagai figur masyarakat yang banyak memberikan
perhatian pada lingkungan. Penampilan, perilaku, dan aktualita akan dijaga. Masyarakat ini
mngkritisi kembali ear post-modern yang dianggap norak untuk mencari perhatian untukdirinya
sendiri. Sebaliknya, masyarakat kosmopolitan akan menjaga secara seimbang antara
kepentingan dirinya dengan kepentingan masyarakat. Ada kecenderungan masyarakat
kosmopolitan merupakan kelompok bangsawan baru, dalam pengertian memiliki tujuan hidup
yang mapan serta menjaga citra. Arsitektur kosmopolitan pun dirancang secara megah dan
kembali ke era modern dengan penambahan unsur-unsur yang lebih kreatif. Kosmopolitan
merupakan kelanjutan dari post-modern yang ingin memperbaiki apa yang kurang memuaskan
bagi masyarakat kosmopolitan. Hal yang masih dihargai dalam post-modern adalah
kreativitasnya. Kota kosmopolitan sebagai megacity menyadari pentingnya sustainability untuk
masa depan generasi yang akan datang.Kesadaran ini melahirkan lomba pesta penghijauan di
banyak negara berkembang dan menuntut banyak komitmen dalam perdebatan politik.Fakta
bahwa lapisan ozon menipis menunjukkan kebutuhan mendesak untuk mencegah degradasi
lingkungan berikutnya.
Struktur kota
Pada siang hari kota betul-betul merupakan roda penghidupan penduduk kota dan sekitarnya,
sedang pada malam hari kota menjadi sunyi dan tenang. Jenis kelamin atau seks mempunya
iarti yang penting, karena semua kehidupan sosial dipengaruhi oleh propinsi atau
perbandingan jenis kelamin.Suatu kenyataan ialah bahwa pada umumnya kotakota sedang dan
kota-kota besar lebih banyak dihuni oleh wanita daripada oleh pria, tetapi tidak demikian
halnya untukkota-kota kecil. Elektrifikasi belum banyak didapat di daerah pedesaan, terutama
di daerah pedesaan di negara-negara belum maju yang bersifat agraris. Di daerah seperti ini
yang memiliki sifat agraris lebih banyak menggambarkan pekerjaan keras dari pada pekerjaan-
pekerjaan yang diperlukan dan dijalankan oleh penduduk kota. Membajak, mencangkul dan
pekerjaan yang sejenis itu pada umumnya dikerjakan oleh kaum pria. Di kota, wanita dapat
bekerja dibidang jasa yang tidakbanyak memeras tenaganya.Struktur penduduk kota dari segi
umur menunjukkan bahwa mereka lebih banyak tergolong dalam umur produktif. Kemungkinan
besar adalah bahwa mereka yang berumur lebih dari 65 abad atau mereka yang sudah pensiun
lebih menyukai kehidupan dan suasana yang lebih tenang.
Suasana ini terdapat di daerah lokalisasi.Struktur kota dapat dilihat dari jenis-jenis mata
pecaharian penduduk. Sudah jelas bahwa jenismata pencaharian penduduk kota di bidang non
agraris seperti pekerjaan-pekerjaan di bidangkepegawaian, pengangkutan dan di bidang jasa
serta lain-lainnya. Dengan demikian strukturdari segi jenis-jenis mata pencaharian akan
mengikuti fungsi dari suatu kota, misalnya saja: kotatang dibangun adalah kota industri, maka
dapat dikatakan bahwa struktur penduduk kota tersebut dari segi ini akan mengarah atau
cenderung ke jenis-jenis kegiatan industri, tetapi meskipun demikian jarang sekali suatu kota
mempunyai fungsi tunggal. Biasanya ada fungsi-fungsi lainnya juga seperti kota dagang wanita,
kota pemerintahan, kota kebudayaan, dansebagainya. Dalam keadaan tersebut struktur
penduduk kota dari segi mata pencaharian akan mengalami pelbagai variasi. Segregasi dapat
dianalogkan dengan pemisahan yang dapat menimbulkan pelbagai komplek satau kelompok
(clusters), sehingga kita sering mendengar adanya: kompleks perumahanpegawai bank,
kompleks perumahan tentara, kompleks pertokoan, kompleks pecinaan, danseterusnya
.
Pengertian Perancangan Kota
Ada suatu kesalahan persepsi, baik secara pendefinisian, maupun secara pemaknaan terhadap
Perancanan Kota
(Urban Design), yaitu yang selama ini dianggap suatu arsitekturbesar, yang muncul sebagai
akibat dibangunnya proyek-proyek berskala besar oleh swasta,disamping itu juga sering
dianggap sebagai suatu usaha pengindahan kota', seperti misalnyapenanaman pohon-pohon,
penghias jalan, trotoarisasi, dan sejenisnya, yang lebih cenderung bersifat sebagai dekorasi
kota. Namun demikian, pada dasarnya Urban Design berkaitan eratdengan kebijakan dalam
perancangan fisik kota, yang melibatkan sekelompok orang dalamsuatu kurun waktu tertentu,
disamping juga berkaitan erat dengan rnanajemen pembangunan fisik kota, baik
dalam lingkungan alarni, maupun linakungan binaan (Shirvani).
Menurut Catanese dan Snyder, pada hakekatnya Urban Design adalah suatu jembatanantara
profesi perencanaan kota dan arsitektur, yang perhatian utamanya adalah pada bentukfisik
wilayah perkotaan. Dalam hai in; Catanese dan Snyder menjelaskan posisi urban designdalam
proses perencanaan dan perancangan dalam skala makro.
Perancangan kota
adalah sebutan yang diterima secara umum untuk suatu proses yang ditujukan untuk
menghasilkan arahan perancangan fisik dari perkembangan kota, konservasi dan perubahan. Di
dalamnya termasuk pertimbangan lansekap lebih dari pada bangunannya,preservasi dan
pembangunan baru; perdesaan yang perkembangannya dipengaruhi kota,rencana lokal,
renovasi kota oieh pemerintah serta kepentingan lokal (Barnet, 1982:12). Menurut Pierre
Merlin dan Francoise Choay (1988: 677 & 851) perancangan kota adalah proses dari konsep dan
realisasi arsitektur yang memungkinkan penguasaan pengaturan formaldari perkembangan
kota, yang menyatukan perubahan dan kemapanan. la adalah pertengahan dari praktek arsitek
yang berkonsentrasi pada konsep formal dan realisasi arsitektural dalam konstruksi bangunan
dan perancang kota yang berkonsentrasi pada pembagian dan penggunaan yang kurang
sempurna dari sumber-sumber kepemilikan dan penghancuran yangtidak perlu dari bagian-
bagian bersejarah sehingga terintegrasinya kesatuan dan keindahan dalam lingkungan
terbangun. Kekeliruan yang sering dilakukan dalam
urban planning
menurut Danisvvoro adalah melihat kota sebagai 'subyek fisik' bukan sebagai 'subyek sosial'.
Sebuah kota tidak hanya direncanakan, melainkan dirancang. Berdasarkan ha! tersebut, beliau
mendefinisikan urban design sebagai berikut :
a. Urban Design merupakan jembatan yang diperlukan untuk menghubungkan secara
layak, berbagai kebijaksanaan perencanaan kota dengan produk-produk perancangan
fisiknya
b. Urban Designmerupakan suatu proses yang memberikan arahan, bagi terwujudnya
suatu lingkungan binaan fisik yang Iayak dan sesuai dengan aspirasi masyarakat,
kemarnpua sumber daya setempat, serta daya dukung lahannya. Definisi dari Danisworo
tersebut merupakan suatu gabungan definisi antara Shirvani dengan Catanese & Snyder,
yang menjelackan posisi urban design dalam lingkup perancangankota. Disamping itu,
ia juga menjelaskan arah dan tujuan dan proses tersebut.
c. Urban Design menurut Andy Siswanto sebenarnya adaiah sebuah disiplin perancangan
yang merupakan pertemuan dari arsitektur, perencanaan dan pembangunan kota. Lebih
jauh lagi, Urban Design adalah menterjemahkan kedua bidang riset perkotaan dan
arsitektural sedemikian rupa, sehingga ruang dan bangunan perkotaan dapat
dimanfaatkan, sosial, artistik, berbudaya dan optimal secara teknis maupun ekonomis
Namun demikian, terkadang definisi Urban Design banyak disalahartikan, dimana
arsiteksendiri sering terkonsentrasi pada perancangan bangunan sebagai sosok tunggal
yang terisolasi dari kawasan, tidak merespon dan, terintegrasi dengan tipologi morfologi
arsitektur, serta struktur fisik kawasan. Pendapat ini sama dengan Danisworc yang
mendefinisikan urbandesign berdasarkan posisinya dalam proses perancangan suatu
kota, dan menjelaskan fungsi dan tujuan dari proses tersebut Disain kota atau Urban
Design, dapat didefinisikan sebagai bagian dari rangkaian perencanaan kota, yang
menyangkut seal estetika, yang akan mengatur dan menata bentuk serta penampilan
dari suatu kota (Djoko Sujarto). Pendapat ini berbeda dengan beberapa definisi diatas,
Djoko Sujarto lebih menekankan pandangannya pada segi estetika. Berdasarkan atas
beberapa analisa tersebut, banyak ditemui adanya kesamaan-kesamaan pandangan
persepsi, mengenai pengertian dan definisi dari urban design, antara lain :
a. Lebih menekankan pada aspek perancangan secara fisik, daripada perencanaan.
b. Lebih condong pada suatu nilsi estetis, daripada fungsi dan penampilan fisiknya.
c. Sama-sama menekankan pada aspek saling keterkaitan dalam proses
perancangan, antaradampak yang satu dengan yang lainnya.Disamping beberapa
kesamaan pandangan tersebut, ada pula beberapa perbedaan yangdapat
ditemukan, terutama dalam hal penekanan masalah yang rnenyangkut
pengertian dandefinisi Urban Design, yaitu antara lain:a. Shirvani dan Danisworo,
lebih menekankan pada kebijakan dan manajemenpembangunan, dalam
perancangan fisik kota.
Pengertian Perencanaan Kota Pengertian Umum tentang Perencanaan Kota
Ruang adalah wadah yang meliputi ruang darat, ruang laut, dan ruang udara, termasuk ruang
di dalam bumi sebagai satu kesatuan wilayah, tempat manusia dan makhluk lain hidup,
melakukan kegiatan, dan memelihara kelangsungan hidupnya.
Tata ruang adalah wujud struktur ruang dan pola ruang.
Struktur ruang adalah susunan pusat-pusat permukiman dan sistem jaringan prasaranadan
sarana yang berfungsi sebagai pendukung kegiatan sosial ekonomi masyarakat yang secara
hierarkis memiliki hubungan fungsional. Pola ruang adalah distribusi peruntukan ruang dalam
suatu wilayah yang meliputi peruntukan ruang untuk fungsi lindung dan peruntukan ruang
untuk fungsi budi daya. Penataan ruang adalah suatu sistem proses perencanaan tata ruang,
pemanfaatan ruang,dan pengendalian pemanfaatan ruang. Penyelenggaraan penataan ruang
adalah kegiatan yangmeliputi pengaturan, pembinaan, pelaksanaan, dan pengawasan penataan
ruang.
1. Pengenalan Venesia

Venesia (bahasa Italia: Venezia) adalah ibu kota regione Veneto dan Provinsi Venesia di Italia.
Kota ini memiliki luas wilayah 412 km dan populasi 271.663 jiwa (2003). Republik Venesia
berdiri di kota ini dari abad ke-9 hingga ke-18. Kota kanal ini terkenal dengan sarana
transportasi air, di antaranya gondola.
2. Gambaran Kota Venesia
Kota Air, mungkin ini sebutan yang pas untuk Venesia. Kota yang terletak di bagian timur laut
Italia ini langsung mengingatkan kita pada sebuah nama, Marco Polo. Nama pedagang asal
Venesia yang mengembara ke sejumlah negara Asia ini mudah diingat karena tercantum di
berbagai buku sejarah yang diajarkan sejak sekolah dasar. Nama Marco Polo tak bisa dipisahkan
dari Venesia. Bahkan nama Marco Polo diabadikan sebagai nama bandara di kota itu.
Venesia lebih dikenal sebagai kota wisata dan kota industri. Peninggalan dari kemasyhuran kota
dagang menjadikan Venesia sebagai salah satu tempat wisata yang terkenal di tepi Laut
Adriatik. Dengan julukan The Queen of The Adriatic yang hingga kini masih melekat.
Anda bisa menggunakan kereta api cepat seperti Eurostar maupun kereta mirip kelas ekonomi
untuk mengunjungi Venesia. Dari berbagai kota di daratan Eropa ada beberapa kereta api yang,
langsung maupun harus berganti kereta. Kereta berhenti di Stasiun Santa Lusia.
Di beberapa tempat bisa ditemui kafe 24 jam, jadi anda tak perlu takut kelaparan. Mau kopi
panas sampai minuman teh tersedia di sudut-sudut stasiun. Setelah itu untuk mengelilingi kota
yang dibangun dari pulau-pulau kecil itu kita menggunakan vaporetto atau bus air dari
pangkalan yang bernama Ferovia, tak jauh dari stasiun. Dari tempat ini pengunjung bisa
mengelilingi sejumlah tempat di Venesia.
Ada sejumlah rute yang bisa dilalui dari pangkalan ini. Salah satu rute yang terkenal adalah
Ferovia-San Marco. Bangunan-bangunan megah dan telah berumur ratusan tahun berbatasan
langsung dengan laut. Istana, gereja, dan museum bergaya Ghotic, Venezia-Bizantium dan
Lombardesque berada di pulau-pula kecil.
Pulau yang berjumlah lebih dari 100 itu dihubungkan dengan kanal-kanal. Di kanal inilah
beroperasi perahu tradisional yang disebut gondola. Ini adalah kendaraan yang biasa digunakan
kalau ingin mengelilingi kampung-kampung di pulau itu. Sedangkan bus air hanya digunakan di
luar kanal. Bus air ini berhenti di sejumlah tempat dan untuk rute Ferovia-San Marco ditempuh
dalam waktu setengah jam. Di terminal bus air di San Marco, anda akan bertemu dengan para
pedagang souvenir, mulai dari kristal Venesia, kalung, atau replika gondola.

Beberapa lokasi wisata yang sering dikunjungi wisatawan, seperti Galeri Academia, Campo
Santo Stefano dan Gereja San Moise. Masih ada Lapangan San Marco, Basilika San Marco dan
Istana Ducal sebagai tujuan selanjutnya. Kanal San George, sebuah geto, Palazzo Rezzonico,
Estuaria, Litoral, Torcello, Burano, Murano, Lido serta beberapa gereja yang memiliki nilai
sejarah, termasuk tempat manggungnya Antonio Vivaldi yang berada di samping Basilika San
Marco. Butuh beberapa hari untuk bisa mengunjungi seluruh lokasi wisata ini.
Jika Venesia menjadi destinasi wisata anda, jangan lupa membeli suvenir gelas kristal. Venesia
dikenal sebagai daerah penghasil suvenir kristal bermutu tinggi di Eropa dengan berbagai
bentuk.



3. Keadaan Venesia yang Semakin Memprihatinkan

- Bencana Banjir Tinggi di Venesia
Namun, hari Senin (1/12) permukaan air di Venesia sudah melampaui batas toleransi. Alarm
berbunyi pukul 6.37 pagi, mengingatkan warga bahwa air sudah di luar harmonisasi. Warga pun
kaget karena kali ini tinggi permukaan air ternyata luar biasa. Kali ini tak ada peringatan soal
tinggi air.
Di Lapangan St Mark, salah satu titik terendah di kota Venesia, para turis berupaya bertahan di
meja dan kursi kafe yang belum terendam. Kenyataannya, air terus meninggi, memaksa warga
mendayung perahu melintasi lapangan untuk menyelamatkan para turis itu.
Permukaan air naik setinggi lutut di Lapangan St Mark. Burung merpati yang biasa
menyemarakkan situasi terpaksa harus mengungsi ke atap atau jendela gedung-gedung di
sekitar Lapangan St Mark.
Naiknya permukaan air yang melumpuhkan Venesia ini termasuk salah satu yang tertinggi
dalam sejarah kota itu. Pejabat kota mengatakan, permukaan air naik mencapai 156
sentimeter, melewati tanda banjir 110 sentimeter. Angin kencang membuat gelombang laut
memasuki kota. Permukaan air yang terlalu tinggi membuat pekerja juga tak bisa memasang
jembatan kayu bagi pejalan kaki. Jembatan- jembatan kayu itu mengambang terseret air.
Hanya sedikit jalan yang bebas banjir, ujar Enzo Bon dari pihak kota. Bus air kota juga tak
berfungsi karena dermaga bagi penumpang juga tenggelam. Namun tak ada laporan kerusakan
arsitektur indah yang bertebaran di kota itu. Kementerian Kebudayaan akan terus memantau
situasi.
Naiknya permukaan air di Venesia kali ini merupakan yang tertinggi keempat sejak tahun 1872
saat kota itu mulai mencatat perkembangan permukaan air. Terakhir kali Venesia direndam air
cukup tinggi pada tahun 1986. Rekor permukaan air tertinggi, mencapai 194 sentimeter, terjadi
tahun 1966.
Saat itu sekitar 3.000 penghuni kota diungsikan. Banyak gedung bersejarah rusak. Namun,
banyak dari benda seni indah kota tetap aman karena sejak lama diungsikan ke lantai atas
gedung bertingkat. Karena terletak di tengah air, Venesia sudah akrab dengan permukaan air
yang berulang kali meluap.
Di Venesia, kami paham bagaimana hidup dengan air, ujar Bon. Jelas kali ini ada masalah
karena di luar kebiasaan, lanjutnya.
Kasus permukaan air yang meluap ini mendesak pemerintah kota Venesia mempercepat proyek
Musa bernilai 5,5 miliar dollar AS. Proyek guna membendung Laut Adriatik agar tidak sampai
menenggelamkan kota ini dalam penyelesaian. Proyek ini diharapkan rampung tahun 2011 dan
gelombang laut bisa diatasi sebagaimana Nabi Musa membendung Laut Merah.
Perusahaan pembangun proyek Musa menegaskan, jika proyek ini rampung, Venesia tidak akan
tenggelam lagi seperti Senin lalu. Wali Kota Venesia Massimo Cacciari kini didesak agar segera
menyelesaikan proyek tersebut.
Venesia sudah akrab dengan air, membuat kejadian Senin lalu itu bukan sebuah malapetaka.
Listrik dan gas yang padam membuat hotel dan rumah- rumah di sana benderang oleh cahaya
lilin. Sebuah harmonisasi keindahan lain antara nyala lilin dan gemercik air.
4. Info Tambahan Tentang Kota Venesia

Matahari Terbit pada pukul 5:57 pagi.
Matahari Terbenam pada pukul 8:19 malam.
Garis lintang ialah 45 30 N.
Garis bujur ialah 12 20 E.
Bertempat di zona waktu Central Europe Time.
Perbedaan waktu setempat dibandingkan denga UTC/Waktu Greenwich ialah +1 jam.
Perbedaan waktu siang dibandingkan dengan UTC/Waktu Greenwich ialah +2 jam.
Penghematan waktu siang dimulai pada hari Minggu, tanggal Maret 28 dan berakhir pada hari
Minggu, tanggal Oktober 31. Sisa tahun mengikuti waktu setempat.
Perbedaan waktu sekarang dibandingkan dengan UTC/Waktu Greenwich ialah 2 jam 0 menit.
5 angka kode untuk Kota Venesia adalah ITVCE
Yang mungkin belum banyak diketahui orang adalah bahwa Venesia dibangun di atas 117
pulau. Pulau-pulau ini terpisahkan oleh 160 kanal dan terhubungkan satu dengan lainnya oleh
sekitar 400 jembatan. Kota unik ini sangat menarik karena kecantikannya sekaligus
kerentanannya. Permukaan air terus bertambah tinggi. Para pakar memperkirakan Venesia
lambat laun akan terbenam dan menghilang. Sebelum hal ini terjadi, jangan lewatkan
kesempatan untuk menikmati kecantikan dan nuansa romantis kota ini.
Aspek Dominan dalam Perkembangan Kota Venesia
Perkembangan morfologi Kota Venesia dapat dilihat dari beberapa aspek dominanyang
mempengaruhi perkembangan Kota Venesia itu sendiri. Aspek dominan dalamperkembangan
Kota Venesia dapat dilihat baik dari kondisi fisik maupun kondisi nonfisik yang ada di Kota
Venesia. Kondisi fisik dan non fisik yang dominan di Kota Venesia
perkembangan bentuk Kota Venesia terbagi dalam empat periode waktu. Periodepertama
adalah masa dimana Venesia masih berada di dalam Zaman Klasik dan barupertama kali
ditempati oleh para imigran yang mengungsi ke daerah Rialto, Venesia. Aspek dominan yang
muncul pada saat ini adalah peperangan. Setelah tiga abad kemudian, Venesia mulai dikuasai
oleh Bizantium dan mengalami pekembangan dalam infrastrukturkotanya, yaitu pelabuhan-
pelabuhan. Semenjak itu, Venesia memiliki pusat-pusatperdagangan baru. Lalu di abad ke-9
(periode ketiga), kegiatan perdagangan semakinterfasilitasi oleh keberadaan jembatan-
jembatan yang menghubungkan antar daratan di Venesia. Oleh karena itu, aspek dominan yang
mempengaruhi pada periode ini adalahtranspotasi. Memasuki Zaman Renaisans (periode
keempat), perkembangan kota didominasikembali oleh pengaruh politik sehingga membuat
bentuk kota manjadi lebih terstruktur,mengikuti gereja-gereja yang ada. Perkembangan
selanjutnya, gereja-gereja tersebutmenjadi daya tarik wisata bagi para wisatawan.Setelah
meninjau dari keempat periode perkembangan Kota Venesia tersebut, dapatdiketahui bahwa
secara garis besar aspek dominan yang menentukan perkembangan kotaini adalah politik. Hal
ini dikarenakan, pada setiap periode selalu ada unsur politik kekuasaan yang memberi efek
pada perluasan wilayah serta aktivitas masyarakat kotanya.Hingga pada akhirnya, bentuk kota
beralih berdasarkan pengaruh dari pemimpin kota padamasa itu. Hal ini pula yang
menyebabkan pola jalan di Venesia yang mulanya irregularmenjadi grid akibat
semakin terpolanya bentuk kota setelah memasuki Zaman Renaisans.


Ini adalah kali yang kedua saya berwisata di Venesia. Masih belum terjawab keingintahuan saya
bagaimana mereka di masa silam mampu membangun kota ini di atas air, dan saya masih tetap
terkagum oleh keindahan dan kharisma kota ini.
Seperti kali yang pertama, wisata saya di kota ini dimulai dengan menikmati
pemandangan Canal Grande dari depan stasiun Santa Lucia, sebelum kemudian menyelusuri
gang-gang historis nan cantik yang di kanan kirinya bersisikan barisan rumah-rumah khas
Venesia. Alunan musik klasik Italia berkumandang di udara, mengalun dari restoran atau toko
yang saya lewati. Sesekali saya beristirahat diatas jembatan memandangi perahu-perahu
gondola melintas di bawah jembatan dan menyaksikan kepiawaian nakhoda Gondola yang
sibuk mengemudikan perahunya meliuk-liuk di kanal-kanal sempit. Rute jalan-jalan saya ini
melintasi square-square klasik, kawasan pertokoan dan melewati Ponte di Rialto yang
merupakan jembatan tertua dan paling beken di kota ini, sebelum kemudian saya mencapai
alun-alun Piazza San Marco yang berada di jantung kota.

Rute berikutnya adalah boattrip menyusuri Canal Grande untuk menikmati keindahan Venesia
dari sisi air dan menyaksikan suasana lalu lintas air yang menjadi lalu lintas utama di kota ini.
Venice adalah salah satu kota di Italia yang begitu mengaggumkan! Tidak ada kota lain di dunia
dimana fantasi dan kenyataan seakan menyatu dengan indahnya. Di sini, Anda dapat menikmati
keindahan kota ini pada saat apapun, mulai dari matahari terbit sampai saat ketika pendaran-
pendaran lampu malam menghiasi kota ini. Apapun terlihat cantik, arsitektur-arsitekturnya
yang menarik bak menjadi latar belakang sebuah lukisan dengan aksentuasi gondola-
gondolanya, Grand Canal yang menjadi pusat lalu lintas air di kota ini, sampai dengan
sejarahnya yang menawan. Tapi siapa yang ingin belajar sejarah di kota ini? Marco Polo
memulai perlawatannya ke Timur Jauh dari kota ini atau Anda pernah dengar laki-laki tampan
bernama Cassanova? Cerita dan sejarah kota ini seperti tertanam di dinding-dinding gedung
yang sudah berdiri beratus tahun lamanya terkikis oleh angin seakan bercerita pada setiap
orang yang berkunjung ke Venice.
Cara yang paling tepat untuk menjelajahi dan menikmati keindahanan kanal-kanalnya adalah
justru dengan berjalan kaki dan sekali-sekali menggunakan vaporetti atau bus air yang
mempunyai rute sepanjang Grand Canal. Kota ini sendiri dibangun diatas 117 pulau-pulau kecil
yang membentuk 150 kanal ditengah-tengahnya mempunyai sekitar 400 jembatan dan hanya
3 jembatan saja yang melewati Grand Canal Jembatan Rialto, Jembatan Accademia, dan
Jembatan Scalzi, di dekan stasiun kereta Santa Lucia. Pelataran luas satu-satunya di kota ini
adalah St. Marks Square atau Piazza San Marco yang terkenal dan selalu penuh dengan turis-
turis yang mengunjungi kota ini.
Venice adalah kota termahal di Italia. Namun, jangan sangka kota ini tidak penuh dengan
pengunjung yang ingin menikmati keindahannya. Dengan tingkat kekayaan artistik per
kilometer paling banyak, bahkan turis-turis pun menikmati kota ini di saat-saat temperatur
udara turun ke titik terendah di bulan Januari. Anda belum ke Italia tanpa mengunjungi Venice.
Jangan berharap Anda masih dapat melihat terbangnya burung-burung darah seperti di film
The Tourist ketika Johnny Depp berjalan melintas St. Marks Square. Namun ada saat-saat
dimana Anda dapat menikmati Venice tanpa banyaknya turis asing, di saat-saat dimana kapal-
kapal pesiar belum membanjiri kota ini dengan penumpang-penumpangnya. Hanya tiga jam
saja di pagi hari saat matahari baru saja terlihat di ufuk timur dan saat-saat para gondolier
sedang melakukan olah vokal di pagi hari, di saat itulah Anda dapat menikmati keindahan kota
ini tanpa harus berdesak-desakan dengan orang-orang yang bermaksud sama dengan Anda.

Perpaduan arsitektur kota, jembatan, kanal dan musik menghadirkan nuansa romantis yang
dapat dirasakan sepanjang perjalanan. Tak heran bila Venesia bersaing ketat dengan Paris
memperebutkan gelar sebagai kota romantis, dan menjadi kota populer bagi mereka yang
melangsungkan honeymoon.



2. Dubai
Dubai adalah salah satu dari tujuh anggota Uni Emirat arab yang terletak di sepanjang pantai
selatan Teluk Persia di Jazirah Arab. Bahasa yang digunakan adalah Bahasa Arab dan mata uang
yang berlaku adalah Dirham. Kota ini pada awalnya sebagian besar wilayahnya adalah gurun,
lho. Namun sejak 2002, kota ini mengalami kemajuan yang pesat dalam pembangunan. Dubai
dalam waktu kurang dari 20 tahun yang awalnya cuma padang pasir kosong, sekarang jadi kota
paling mahal, mewah, megah dan segala yang TER- ada disini Salah satunya, membuat ratusan
pulau buatan manusia seperti proyekThe Palm Islands , The World Islands dan hotel bintang
tujuh Burj Dubai . Dubai adalah kota dimana segalanya mungkin terjadi. Artitektur dan
bangunan yang ada di sana tidak seperti yang terbayangkan. Pemerintah Dubai sedang
membangun proyek yang sangat bergengsi, yaitu membangun Dubai Sport City , Dubailand
(seperti Disneyland ), membangun jembatan dengan lengkungan terbesar dan tertinggi di
dunia (selesai 2012). Bahkan mereka juga berencana membangun Hydropolis , hotel bawah air
pertama di dunia!! Waaaah hebat sekali ya, Nesi jadi ingin pergi ke Dubai. Dan berikut adalah
bangunan-bangunan keren yang ada di Dubai :
Hotel Termewah di Dubai
Di negara lain hotel bintang 5 adalah hotel yang termewah. Lain halnya dengan Burj Al Arab (
dalam bahasa Indonesia Menara Arab ) yang diklaim sebagai hotel bintang tujuh. Hotel ini
berada di atas pulau buatan seluas 280 meter persegi. Tarif per kamar berkisar AED 5.000
20.000 atau setara dengan Rp. 12.500.000 50.000.000. Belum termasuk pajak 10% :-d
Informasi dari blog sebelah untuk menginap di hotel ini, kita musti pesan minimal 1 bulan
sebelumnya. Kalau cuma ingin makan atau ngeteh + ngopi, kita bisa pesen beberapa hari
sebelum kedatangan.. bussseeeeett Ow iya kalau ni hotel lagi nda penuh, pengunjung
diberikan layanan keliling hotel untuk melihat bagaimana bentuk hotel termahal dan termewah
di dunia ini.






Hotel ini memiliki 27 lantai dengan ketinggian 321 meter. Pada ketinggian 211 meter, terdapat
sebuah heli pad yang pernah disulap menjadi lapangan tenis ketika Andre
Agassi melawan Roger Federer dalam pertandingan eksebisi.

Pembangunan hotel berlangsung selama 6 tahun dengan melibatkan 250 designer, 9000 ton
baja, 43.000 m kaca, 12.000 m granit brazil, 32.000 m mosaik Itali, dan..dan..15.000 m
24 carat lembaran emas. Bagian paling bawah dari hotel ini berupa basement yang berada
dibawah permukaan laut.

BurjKhalifa
Burj Khalifa atau dalam bahasa Indonesia nya Menara Khalifa . Memiliki ketinggian hingga 828
meter (2.717 kaki) bandingkan dengan tinggi Monas yang hanya 132 meter. Burj Khalifa adalah
bangunan TERtinggi di dunia yang pernah dibuat oleh manusia dengan. Bukan hanya bangunan
TERtinggi, Burj Khalifa juga merupakan bangunan dengan jumlah lantai TERbanyak 160 lantai.

160 lantai tersebut terdiri dari perkantoran, apartemen mewah, restoran dan hotel. Dahulu
menara ini bernama Burj Dubai dan kembali direnovasi oleh Sheik Khalifa bin Zayed Al Nahayan
bersama disainer Giorgio Armani dengan biaya sebesar $1,5 milyar atau sekitar Rp15 triliun
hingga akhirnya diresmikan pada tanggal 4 Januari 2010. Rencana lebih lanjut Armani juga akan
membangun masjid TERrtinggi dunia di lantai 158 beserta kolam renang di lantai 76.







Satu lagi yang catatan TER yang dimiliki bangunan ini. Burj Khalifa merupakan satu2 bangunan
yang memiliki lift TERcepat di dunia, kecepatan liftnya adalah 60km/jam ~ 16.7 m/s, artinya
hanya dibutuhkan sekitar 50 detik dari lantai terbawah hingga ke puncak.

3. DUBAI MALL
Dubai Mall terdapat dalam Burj Khalifa. Luas bangunannya mencapai 55 hektar dengan luas
total sekitar 50x lapangan football. Didalamnya terdapat 1,200 toko dari segala brand lokal
maupun internasional.

Disini juga terdapat akuarium air laut TERbesar di dunia dengan panjang 33 meter dengan tinggi
8,3 meter. Akuarium ini berisikan 33.000 biota laut termasuk didalamnya 400 hiu.







elain gerai toko dan akuarium, didalam Dubai Mall terdapat juga Dubai Ice Rink ( indoor ski
seluas lapangan Olimpiade ), Reel Cinemas yang merupakan bioskop TERbesar di Dubai dengan
22 studio, SEGA Republic indoor Theme Park. Yang tidak kalah cantiknya disini terdapat Oasis
Fountain Waterfall yakni, air mancur menari, yang dimulai setiap jam 6 sore.
4. HYDROPOLIS UNDERWATER HOTEL AND RESORT
Hydropolis merupakan resort hotel mewah bawah laut pertama didunia. Terletak 66 kaki di
bawah permukaan Teluk Persia, lepas pantai Jumeira, Dubai. Dilengkapi dengan beton dan besi,
dinding plexiglas dan atap melengkungnya membuat para tamu dapat melihat ikan dan
makhluk laut lainnya.

Terbagi menjadi tiga bagian, stasiun darat dimana tamu disambut, terowongan penghubung
yang akan membawa tamu menggunakan kereta menuju wilayah utama hotel, dan 220 suite
berbentuk gelembung di komplek bawah laut. Luasnya akan mencapai 260 hektar. Hotel ini
dianggap sebagai hotel berbintang 10 mengalahkan hotel bintang tujuh dilist awal.





5.DUBAI SKI
Dubai Ski diklaim menjadi salah satu resort ski TERbesar di dunia, dengan area ski indoor seluas
22.5o0 meter persegi dengan tinggi 85 meter. Resort ski ini merupakan bagian dari Mall of the
Emirates yang merupakan mall TERbesar ketiga didunia dengan 6.000 ton salju.

Setiap hari dibutuhkan 3.500 barel minyak sebagai konsumsi generator listrik guna
menstabilkan temperatur -1 sampai -2 Celcius, sementara kalau malam saat produksi salju
dimulai suhu resort ini bisa mencapai -6 celcius ( bayangkan saja hamparan salju ditanah
gurun thats amazing.. but so very wasteful )


6. Papan Billboard TERtinggi + TERpanjang
Billboard / papan iklan yang berada di DubaiLand ini setinggi gedung 33 lantai dan dapat dilihat
dari jarak 1,5 km. Billboard ini berupa susunan layar LED terbesar di dunia yang di kerjakan oleh
perusaahan Tammer. Teknologi yang layar LED yang digunakan adalah teknologi terbaru
sehingga bangunan yang berada di belakang layar ini tetap mendapatkan sinar matahari yang
alami.

Jika Tammer mengerjakan billboard tertinggi di Dubai, ADRAC ( perusahaan periklanan )
membuat papan iklan TERpanjang di dunia dengan panjang1,5 km. Papan iklan ini terdiri dari
450 bagian yang masing-masing berukuran 10 x 2m dan kesemuanya akan dijadikan satu pada
papan iklan terpanjang itu. Teknologi yang digunakan oleh ADRAC adalah papan2 tersebut
dibuat dengan bahan daur ulang dan bahan biodegradable . Total biaya pembuatan papan ini
adalah US$ 3,2 juta yang dibiayai oleh 100 sponsor dimana 40 sponsor yang ada merupakan
sponsor utama.



7.CANDYLICIOUS
Candylicious adalah gerai toko permen yang ada di beberapa negara. Namun gerai terbesarnya
ada di Dubai, tepatnya di Dubai Mall.

Gerai dengan luas 3.000 meter persegi ini menyediakan berbagai merek permen dan coklat dari
seluruh dunia ( kira permen Stroong + coklat ayam ada nda ya :-? ). Gerai ini didesign dan ditata
dengan warna warninya hingga menarik banyak pengunjung.
8.PALM ISLAND
Palm Islands merupakan kepulauan buatan di Dubai, Emirat Arab dimana infrastruktur
perdagangan dan penghunian dibangun. Kepulauan ini menjadi proyek reklamasi tanah
terbesar di dunia dan membentuk kepulauan buatan terbesar di dunia. Pulau-pulau itu adalah
Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali dan Palm Deira. Setiap pulau akan berbentuk pohon palem,
diatapi sebuah sabit, dan akan memiliki jumlah besar penghunian, kebutuhan dan pusat
hiburan. Palm Islands terletak di lepas pantai Uni Emirat Arab di Teluk Persia dan akan
menambah 250 km pantai kota Dubai.

Di ketiga pulau tersebut dibangun lebih dari 100 hotel mewah, villa dan apartemen eksklusif
tepi pantai, marina, taman hiburan air, restoran, pusat perbelanjaan, fasilitas olah raga dan spa
kesehatan.


Suasana di Kota Dubai