TRAINING

CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 1 of 17
Sfd/Hut Peb98

Pengenalan EFI (Electronic Fuel Injection)



Tujuan Instruksional Umum

Peserta dapat mengetahui prinsip kerja Elektronic Fuel Injection (EFI).


Tujuan Instruksional Khusus

Peserta dapat :
1. Menceritakan perbandingan karburator dan sistem injeksi bensin.
2. Menjelaskan prinsip kerja, K-Jetronik, KE-Jetronik, L-Jetronik, LH-Jetronik,
Monojetronik dan Motronik.
3. Mengetahui type-type EFI dan perbedaannya.
4. Mengenal komponen-komponen EFI beserta fungsinya


Waktu : 180 menit


Alat bantu

1. Transparant
2. Simulasi EFI
3. Komponen EFI


Kepustakaan

1. Bosch L-Jetronik Fuel Injection, Automobiles Peugeot Refference 01-093
2. Automobiles Mechanics, Ed may William H Course
3. Automotive Handbook, Bosch 2
nd
Edition
4.










TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 2 of 17
Sfd/Hut Peb98


Struktur Materi











































Pengantar
Electronic Fuel Injection (EFI)

Karburator
- Prinsip kerja

Injeksi mekanis
K jetronik
- Prinsip kerja
- Komponen

Injeksi electronis
L jetronik
- Prinsip kerja
- Komponen
Injeksi & Pengapian
Motronik

- Prinsip kerja

Injeksi mekanis
K jetronik

- Prinsip kerja

Injeksi electronis
LH jetronik
- Prinsip kerja
- Komponen

Injeksi electronis
Monojetronik
- Prinsip kerja
- Komponen
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 3 of 17
Sfd/Hut Peb98


I nstruktur Guidance

Tahapan Mengajar Metoda Alat bantu Waktu
1. Membangun mentality
Menjaga kesehatan merupakan syarat untuk
kesehatan


2. Membangkitkan motivasi
Mengapa teknologi kendaraan terus dikembangkan

3. Elaborasi

- Menjelaskan prinsip keja karburator dan sifat
sifatnya
- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja
K jetronik
- Menjelaskan fungsi komponen K jetronik
- Menjelaskan prinsip kerja KE jetronik
- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja
L jetronik
- Menjelaskan fungsi komponen L jetronik
- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja
LH jetronik
- Menjelaskan fungsi komponen LH jetronik
- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja
Monojetronik
- Menjelaskan fungsi komponen Monojetronik
- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja
Motronik

5. Konsolidasi

5. Tes kompetensi

Diskusi




Diskusi





Cer,Dis.

Cer, Dis

Cer, Dis
Cer, Dis
Cer, Dis

Cer, Dis
Cer, Dis

Cer, Dis
Cer, Dis

Cer, Dis

Cer, Dis


Dis,

Lisan, ter-
tulis











LL4

LL5
Simulasi
LL6 LL7
LL8
LL9

LL10LL11
LL12

LL13
LL14

LL15

LL16




Daftar
pertanyaan
2




3





10

15

15
15
15

15
15

15
15

15

15


15

30







TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 4 of 17
Sfd/Hut Peb98


Test kompetensi

1. Terangkan dengan singkat perbedaan karburator dengan EFI ?
2. Jelaskan kelemahan karburator dibandingkan dengan EFI ?
3. Sebutkan 5 komponen utama EFI ?
4. Apa yang membedakan sistem injeksi K-jetronik dengan L-jetronik ?
5. Jelaskan fungsi ECU ?
6. Bagaimana kerja sistem EFI pada saat start mesin dingin ?
7. Apa saja yang mempengaruhi jumlah penyemprotan injektor ?
8. Jelaskan perbedaan multi point dengan single point injection ?
9. Jelaskan secara singkat prinsip kerja sistem motronik ?
10. Sebutkan minimum 3 model air flow meter pada EFI ?







































TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 5 of 17
Sfd/Hut Peb98


Karburator


Bagian-bagian :

1. Saluran masuk
2. Ruang pelampung
3. Pelampung
4. Ventilasi ruang pelampung
(air vent tube)
5. Pipa pengabut (nozzle)
6. Venturi
7. Katup gas (throttle valve)



Prinsip Kerja :

Pada saat langkah hisap, torak bergerak dari TMA ke TMB dan throttle valve
terbuka, udara di intake manifold terhisap ke dalam silinder maka di venturi
terjadi tekanan yang rendah bila dibandingkan dengan ruang pelampung. Akibat
perbedaan tekanan ini, bensin pada ruang pelampung akan mengalir ke venturi,
kemudian bensin tersebut akan tercampur dengan udara dari air horn dan masuk
ke silinder.

Sifat -sifat Karburator :

- Perbandingan bahan bakar dan udara yang variabel
- Sensitif terhadap air filter yang kotor, tinggi rendahnya bahan bakar di
ruang pelampung, penyumbatan jet udara pada spuyer















TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 6 of 17
Sfd/Hut Peb98


Injeksi Mekanis ( K Jetronik)
























1.Tangki,2.Pompa,3.Akumulator,4.Filter,5.1.Air flow,5.2.Distributor,6.Injektor,
7.Warm-up regulator,8.Auxiliary valve,9.Injektor start dingin,10.Switch temperatur
11.Baterai,12.Kunci kontak,13.Distributor pengapian.


Prinsip Kerja :

Pemasukan bahan bakar dilakukan secara continue oleh sebuah injektor yang
diatur kapasitasnya secara mekanis oleh katup katup yang berada pada fuel
distributor.


Sifat-sifat Injeksi K Jetronik :

Pengaturan campuran bahan bakar dan udara hanya memperhatikan
kevakuman dari intake manifold

TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 7 of 17
Sfd/Hut Peb98



Mixture Control Unit

Merupakan gabungan dari air flow me-
ter dan fuel distributor
Air flow Meter fungsinya adalah secara
terus-menerus mengukur kapasitas
udara yang masuk ke dalam intake
manifold.


Fuel Distributor

Fungsinya adalah mengontrol kapasi-
tas bahan bakar yang disalurkan mela-
lui injektor dan mencegah bahan bakar
kembali ke tangki saat mesin dimati-
kan.












Injektor

Injektor terbuka secara otomatis saat
tekanan mencapai 3,6 bar, dan ber-
fungsi untuk mengkabutkan bahan ba-
kar dan dipasang pada intake manifold
tepat dihadapan katup hisap.




Warm-Up Regulator

Berfungsi untuk mengatur tekanan di
atas control plunger agar jumlah injeksi
bahan bakar lebih kaya pada saat
dingin dan sebaliknya pada saat panas







TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 8 of 17
Sfd/Hut Peb98



Auxiliari Air Valve

Berfungsi untuk memperbanyak udara
yang masuk ke ruang bakar saat mesin
masih dingin.

Thermo Timer Switch

Thermo timer switch merupakan switch
yang bekerja berdasarkan panas, dan
berfungsi untuk memberikan arus ke-
pada Electric Start valve saat mesin
masih dingin dan memutus arus ketika
mesin panas






Electric Start Valve

Berfungsi untuk menambah bahan
bakar saat mesin masih dingin.


Lambda Closed Loop Control

Berfungsi untuk mengontrol gas buang
sehingga campuran bahan bakar akan
sempurna.












TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 9 of 17
Sfd/Hut Peb98

Injeksi Mekanis ( KE Jetronik)




















1.Tangki,2.Pompa,3.Akumulator,4.Filter,5.Regulator tekanan,6.Injektor,7.Intake
manifold,8.Injektor start dingin,9.Distributor,10.Air flow,11.Electrohydrolic
pressure actuator,12.Lamda sensor,13.Switch temperatur,14.Sensor temperatur,
15.Distributor pengapian,16.Auxiliary valve,17.Throttle switch/sensor,18.Control
unit,19.Kunci kontak,20.Baterai

Prinsip Kerja :

KE-Jetronik merupakan pengembangan dari K-Jetronik, dimana perbedaannya
fuel distributor pada KE-Jetronik sudah dilengkapi dengan pengaturan elektronis.

Sifat-sifat Injeksi KE Jetronik :

Penyemprotan bahan bakar secara terus menerus tidak terputus-putus.











TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 10 of 17
Sfd/Hut Peb98

Injeksi Elektronis ( L Jetronik)


























1 Fuel tank, 2 Fuel pump, 3 Fuel filter, 4 Fuel rail, Fuel Pressure regulator, 6 Control Unit (ECU), 7 Fuel Injector, 8 Cold
Start Injector, 9 Idle speed screw, 10 Thottle combination, 14 Oxygen sensor, 15 Coolant temperature sensor, 16
Thermotime swicth, 17 Ignition distributor, 18 Auxiliary valve, 19 Idle mixture screw, 20 Battery, 21 Ignition swicth.
(illustration Courtesy of Robert Bosch).

Prinsip Kerja :

Penyemprotan bahan bakar bekerja secara elektromagnetik. Injektor
mengatomkan bahan bakar ke dalam intake manifold dekat dengan katup, untuk
memastikan penyemprotan bahan bakar yang baik, injektor menyemprotkan
bahan bakar secara serentak satu kali dalam satu siklus pembakaran

Sifat-sifat Injeksi L- Jetronik :

Sistem L Jetronik mengatur pemasukan bahan bakar. Pengaturan secara elektro
magnetis dan dikontrol oleh ECU

TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 11 of 17
Sfd/Hut Peb98

Air Flow Meter

Fungsinya adalah mengukur kapasitas
udara yang masuk ke intake manifold
dan memberi informasi ke ECU
Injektor

Berfungsi untuk mengabutkan bahan
bakar pada intake manifold
Throtle Valve Switch

Berfungsi untuk memberi informasi ke
ECU mengenai sudut dari throttle valve
yang juga berarti posisi dari pedal gas



Engine Temperature Sensor

Berfungsi untuk mensensor temperatur
mesin melalui air pendingin mesin dan
informasi dikirimkan ke ECU








TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 12 of 17
Sfd/Hut Peb98

Auxiliari Air Valve, Electric Start valve,Thermo timer switch

Auxiliary air valve berfungsi untuk memperbanyak udara yang masuk ke ruang
bakar saat mesin masih dingin.
Electric start valve berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin masih
dingin.
Thermo timer switch berfungsi untuk memberikan arus kepada electric start valve
saat mesin dingin dan memutuskan arus saat mesin telah panas.


Electronic Control Unit

Suatu rangkaian elektronik yang ber-
fungsi untuk mengatur sistem bahan
bakar pada L Jetronik


Lambda Close Loop Control

Suatu alat yang dapat mendeteksi hasil pembakaran dan memberi informasi ke
ECU















TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 13 of 17
Sfd/Hut Peb98

Injeksi Elektronis LH - Jetronik























LH Jetronik System.
1 Fuel tank, 2 Fuel pump, 4 Fuel rail, 5 Fuel Pressure Regulator, 6 Control Unit (ECU), 7 Oxygen sensor, 8 Fuel Injector,
9 Coolant temperature sensor, 10 Throttle Valve, 11 Throttle position swicth, 12 Idle speed screw, 13 Rotary idle actuator
(ASC), 14 Hot wire air mass sensor, 15 Ignition Distributor, 16 Battery, 17 Ignition swicth, 18 Rellay. (Illustration Courtesy
of Robert Bosch)


Prinsip Kerja :

Sistim pemasukan / penyemprotan bahan bakar merupakan pengembangan dari
L Jetronik di mana pada sistim ini air flow meter diganti dengan hot wire closed
loop control

Sifat-sifat Injeksi LH Jetronik :

Kapasitas udara yang masuk diukur oleh sebuah alat, yaitu hot wire air mass
sensor


TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 14 of 17
Sfd/Hut Peb98

Hot-wire Closed Loop Control

Berfungsi sama dengan air flow sensor
dimana pengukuran dilakukan secara
elektronik


Lambda Closed Loop Control

Suatu alat yang dapat mendeteksi hasil pembakaran dan memberi informasi ke
ECU















TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 15 of 17
Sfd/Hut Peb98

Injeksi Elektronis Mono-Jetronik




















1. Fuel pump, 2. Fuel tank, 3. Fuel filter, 5. Fuel pressure regulator 1 . Ignition
distributor, 12. Engine temperature sensor, 13. Air flow meter, 15. Throttle
position sensor, 16. Auxiliary air valve, 19. Battery, 20. Ignition switch, 21. Main
relay

Prinsip Kerja :

Penyemprotan bahan bakar dilakukan oleh sebuah injektor yang terpasang pada
intake manifold, injektor dipasang sebelam throttle valve dan pengaturan
dilakukan oleh sebuah ECU

Sifat-sifat Injeksi Mono Jetronik :

Injektor berada pada throttle body
Injektor hanya satu buah

TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 16 of 17
Sfd/Hut Peb98

A. Multi Point Injection

Posisi injektor terpasang pada intake
manifold dekat katup masuk
B. Single Point Injection

Posisi injektor terpasang pada Throttle
body injection



Single point injection model Chrysler

1. Fuel pressure regulator
2. Injektor
3. Idle speed actuator
4. Throttle valve


Single point injektor
model General Motor

1. Fuel outlet
2. Fuel inlet
3. Fuel pressure regulator
4. Idle speed actuator
5. Injector
6. Throttle valve


TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama :
10 20 01 05
Perusahaan :
Penyusun : Tanggal : Page 17 of 17
Sfd/Hut Peb98

Injeksi dan Pengapian Motronik


































Prinsip Kerja :

Pengaturan bahan bakar dan pengapian dilakukan secara integral dalam satu
buah control unit

Sifat-sifat Motronik :

Pengaturan waktu pengapian dapat lebih akurat, begitu juga campuran bahan
bakar dan udara akan lebih sempurna sesuai dengan para-meter yang ada