PROPOSAL

PENELITIAN TUGAS AKHIR

KAJIAN TEKNIS SISTEM PENGANGKUTAN BATUBARA
DI PT KALTIM PRIMA COAL SANGATTA KALIMANTAN TIMUR
Oleh
MUHAMMAD KHAIR PANE SITORUS
03983120023
Diajukan untuk Penelitian Tugas Akhir Mahasiswa
Jurusan Teknik Pertambangan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
FAKULTAS TEKNIK
2003
A. JUDUL
Kajian Teknis Sistem Pengangkutan Batubara di PT Indominco Mandiri
Kalimantan Timur
B. BIDANG ILMU
Teknik Pertambangan
C. PENDAHULUAN
Tambang batubara di PT Indominco Mandiri meruakan tambang
terbuka !surface mining" #ang menggunakan metode open pit sebagai sistem
enambangann#a$
Pengangkutan ada tambang batubara memegang enting karena
berengaruh terhada besarn#a bia#a roduksi$ Meskiun bia#a untuk
engangkutan ini bukan meruakan bagian terbesar dari bia#a roduksi%
tetai daat dihemat dengan melakukan sistem engangkutan #ang cocok
atau sesuai$
Salah satu keberhasilan encaaian target roduksi sangat diengaruhi
oleh sistem engangkutan !hauling system"$ Bagusn#a sistem engangkutan
batubara akan meningkatkan e&isiensi dan e&ekti'itas kerja% sehingga target
roduksi #ang otimal sesuai dengan #ang diharakan daat tercaai$
D. PERUMUSAN MASALAH
Permasalahan #ang dibahas adalah mengkaji secara teknis sistem
engangkutan batubara% sehingga alat angkut daat bekerja seotimal
mungkin sesuai dengan target #ang diharakan PT Indominco Mandiri
Kalimantan Timur$
A. TINJAUAN PUSTAKA
("
Prodjosoemarto% Partanto% )***% +Pemindahan Tanah Mekanis,
Pengangkutan material meruakan suatu hal #ang sangat
memengaruhi kelancaran oerasi emindahan tanah mekanis ada
ekerjaan ertambangan$ -ntung.rugi suatu erusahaan juga tergantung
ada lancar tidakn#a engangkutan #ang tersedia$
-ntuk engangkutan jarak dekat !kurang dari / km" daat diakai
truck dan scraper$ -ntuk engangkutan jarak sedang !/ 0 )* km" daat
diakai truck #ang berukuran besar dan belt conveyor$ -ntuk jarak jauh !lebih
dari )* km" daat diergunakan kereta ai$
1. Truck
Truck ban#ak diakai untuk mengangkut 1 tanah% endaan bahan galian%
batuan dan lain.lain ada jarak dekat dan sedang$ Karena keceatann#a
#ang tinggi !kalau jalan baik"% maka truck memiliki kaasitas tinggi
sehingga ongkos angkut er ton material rendah$ Kecuali itu juga &leksible%
artin#a daat diakai untuk mengangkut bermacam.macam barang
dengan muatan berubah.ubah dan tidak terlalu tergantung ada jalur
jalan$
Penggolongan berdasarkan cara dumping 2
a$ End dump !rear dump" 1 mengosongkan muatan ke belakang
b$ Side dump 1 mengosongkan muatan ke saming
c$ Bottom dump 1 mengosongkan muatan ke bawah
Pemilihan tergantung ada dari keadaan temat kerja% artin#a tergantung
dari keadaan dan letak temat embuangan material !dump site"$
Mengenai cara emilihan ukuran truck memang agak sukar
menentukan#a$ Akan tetai sebagai egangan daat dikatakan b'ahwa
kaasitas minimum truck kira.kira ( 0 / kali kaasitas alat enggalin#a$
. P!"#$%&'('&) Truck
Kaasitas roduksi truck ditentukan oleh ukuran unit 1 waktu muat%
waktu utar% waktu jalan dan hambatan.hambatan dalam oerasi$
3" 4aktu muat
Aabila ukuran truck sudah cocok dengan ukuran bucket alat gali.
muat% maka waktu muat dihitung 2
bucket bucket
truck
engisian 5aktor Kaasitas
munjung" !cu#d% Kaasitas
engisian Bilangan

=
6*
!detik" kerja Daur
engisian Bilangan !menit" engisian 4aktu =
)" 4aktu utar 1 enematan !spot" dan waktu buang
4aktu.waktu ini tergantung ada jenis unit alat angkut dan kondisi
oerasi$ Tabel I menunjukkan harga rata.rata untuk jenis truck
#ang berbeda ada kondisi tertentu$
TAB78 I
4AKT- P797MPATA9 :ATA.:ATA -9IT A8AT A9;K-T
Kondisi
Oerasi
4aktu Penematan ada -nit Alat ;ali.Muat
!Menit"
Bottom Dump
Tractor-Trailer
Rear Dump
Side Dump
Tractor-Trailer
avourable
!verage
"nfavourabl
e
*%3/
*%/*
3%**
*%3/
*%<*
*%/*
*%3/
*%/*
3%**
<" 4aktu jalan
4aktu jalan meliuti waktu angkut isi dari alat gali.muat ke dump
point dan waktu kembali kosong dari dump point ke alat gali.muat$
Biasan#a telah men#ediakan performance chart atau gradeability
chart untuk setia model truck didasarkan ada berat% gear ratio
dan data ban$ Dari chart tersebtu keceatan dan jarak engereman
daat ditentukan effective grade atau gradeability$
= 3**
:em
=
Rise
grade road #ard
atau 3 = grade > )* lb er ton satuan berat$
Pengaruh ketinggian terhada diesel engine performance 1 untuk (
cycle engine% samai 3$*** &t tidak terjadi engurangan
performonce% setelah itu dikurangi < = er 3$*** &t dan untuk )
cycle engine% kehilangan performonce 3 0 3%<< = setia 3$*** &t
samai 6$*** &t dikurangi setia naik er 3$*** &t$

?? !MP@"
!&t"
Jalan 4aktu

=
speed !verage
length road #ard
(" @ambatan.hambatan
@ambatan.hambatann#a adalah hambatan teta #aitu 1 ergantian
shi&t% makan siang% isi bahan bakar% dan lain.lain$ Dan hambatan
'ariabel #aitu 1 mengganti ban% antrian% menjungkir material%
memindahkan alat gali.muat dan lain.lain$
@ambatan teta daat diramalkan waktu kejadian dan laman#a%
sedangkan hambatan 'ariabel waktu kejadian dan laman#a tidak
daat diramalkan$
*. K+)'&) P!"#$%)' +,! Truck
3" Produkti'itas teoritis !Theoritical productivity"
rating Truck
time $ycle
hour per Ton =
6*
!TP@"


Density factor S%ell time $ycle
rating Truck
hour per $uyd Bank

=
6*
!BABC@r"
)" Produkti'itas rata.rata !!verage productivity"
D -
T: 7 6* D" . !-
TP@

=
M S5 D -
T: 7 6* D" . !-
BABC@r


=
dimana 2
- >"nit of time !hours"
D >i&ed delays !hours"
7 >'ob efficiency !ad(usts for variable delays"
T: >Truck rating !tons"
A >$ycle time !minutes"
M >Materioal density !tonsCbank cubic yard"
S5 >S%ell factor
<" Produkti'itas teoritis !Peak productivity per hours"
time $ycle
T: 7 6*
TP@

=
T:
T: 7 6*
BABC@r


=
factor S%ell time $ycle
-. K,),#'. M,%.') #!' Truck /Truck Mechanical Availabity0
-mumn#a status dari unit alat angkut ada setia saat akan 2
)* +perating
)" MechanicalCelectrical unavailable
,* Spare
= 3** =
+
=
time Spare - time Total
delay +perating time +perating
ty availabili Mechanical
time Total
time Spare delay +perating time +perating
ty availabili Physical
+ +
= =
Spare time dalam unit.unit angkutan atau sembarang eralatan
sebagai akibat ketidakhadiran dalam jadwal kerja% &luktuasi mechanical
availability atau rencana$ Sebagai rumus umum% jumlah spare
mechanical avaiability unit #ang dierlukan untuk menjaga agar jumlah
!besar" armada teta adalah 3* = dari unit alat #ang terjadwal
dioerasikan$
ty availabili Mechanical
unit operating Re-uired
.leet* units of number Total
3%3

=
2. Belt Conveyor
Belt conveyor daat digunakan untuk mengangkut material baik #ang
berua unit load atau bulk material secara mendatar mauun miring$ Bang
dimaksud dengan unit load adalah material #ang biasan#a daat dihitung
jumlahn#a satu ersatu% misaln#a 1 kotak% balok dan lain.lain$ Sedangkan
bulk material adalah material #ang berua butir.butir% bubuk atau serbuk%
misaln#a 1 asir% semen dan lain.lain$
Bagian.bagian terenting belt conveyor adalah 2
a/ Belt
Belt &ungsin#a untuk membawa material #ang diangkut$ Belt daat
dibuat dari beberaa macam bahan% salah satu diantaran#a adalah
lais tenunan benang kaas !cotton" #ang tebal sehingga membentuk
suatu carcass$ Kekuatan belt din#atakan oleh jumlah !ply rate"%
misaln#a 1 ? ply$
b/ 0dler
0dler &ungsin#a untuk menahan atau men#angga belt$ Jarakn#a
tergantung dari &ungsi idler$ Menurtu letak dan &ungsin#a% maka idler
dibagi menjadi 2
3" 0dler atas atau idler engangkut atau idler embawa !carrying
idler" #aitu #ang diergunakan untuk menahan belt muatan$ Ada
dua jenis #aitu 2
a" Throughing idler% untuk belt #ang melengkung
b" lat idler% untuk belt #ang datar
)" 0dler enahan !impact idler"% #aitu idler #ang ditematkan di
temat emuatan$
<" 0dler enengah !impact idler"% #aitu #ang diakai untuk menjalangi
agar belt tidak bergeser dari jalur #ang seharusn#a$
(" 0dler bawah atau idler balik !return idler"% #aitu #ang berguna
untuk menahan belt kosong$
c/ $entering device
$entering device gunan#a untuk mencegah agar belt tidak meleset dari
roller.n#a1 untuk itu di kiri kanan belt diasang idler enengah
!training idler"$
d$ -nit enggerak !drive units"
Pada belt conveyor tenaga gerak diindahkan ke belt oleh adan#a
gesekan antara belt dengan pulley enggerak !drive pulley"% karena
belt melekat di sekeliling pulley #ang diutar oleh motor$
e$ Pemberat !take-up or counter %eight"
Pemberat !take-up or counter %eight" #aitu komonen untuk mengatur
tegangan belt dan untuk mencegah terjadin#a seli antara belt dengan
pulley engerak% karena bertambah anjang belt$ Jenis take-up ada
bermacam.macam% #aitu 2
)* Scre% take-up
1* $ounter %ieghrt .gravity* take-up2 yang terdiri dari dua macam 3
a* 4ertical gravity take-up
b* #ori5ontal .carriage gravity take-up*
f/ Bending the belt
Alat #ang diergunakan untuk melengkungkan belt adalah 2
3" Pully terakhir ata ertengahan
)" Susunan rollers
<" Beban dan adan#a si&at kelenturan belt
g$ Penguman !feederChopper"
Penguman !feederChopper" adalah alat untuk emuatan material ke
atas belt dengan keceatan #ang teratur$ Dari engumanan daat
langsung ke belt atau melalui dorongan untuk mengurangi benturan
ada waktu material jatuh ke atas belt$
Macam.macam enguman #ang ernah diakai adalah 2
)* !pron feeder
1* Reciprocating feeder
,* Rotary vane feeder
6* Rotary plo% feeder
h/ Trippers
Trippers adalah alat untuk menumahkan muatan di suatu temat
tertentu% karena kadang.kadang muatan harus dicurahkan di beberaa
temat #ang berbeda% dan bukan di ujung belt$
i$ Pembersih belt !belt cleaner"
Pembersih belt !belt cleaner" #aitu alat #ang diasang dibagian ujung
bawah belt agar material tidak melekat ada belt balik !return belt"%
karena belt% pulley dan idler #ang bersih akan memeranjang umur
belt$
(/ Skirts
Skirts adalah semacam sekat #ang diasang di kiri kanan belt ada
temat emuatan !loading point" #ang terbuat dari logam atau ka#u%
dan daat diadang tegak atau miring% #ang gunan#a untuk mencegah
terjadin#a ceceran !spills"$
k/ #oldback
#oldback adalah suatu alat untuk mencegah agar belt conveyor #ang
membawa muatan ke atas tidak berutar kembali ke bawah jika
tenaga gerak !motor enggerak" tiba.tiba rusak atau dihentikan$
l$ Kerangka !frame"
Kerangka !frame" adalah konstruksi baja #ang men#angga seluruh
susunan belt conveyor dan harus ditematkan sedemikian rua
sehingga jalann#a belt #ang berada di atasn#a tidak terganggu$ @al ini
sangat tergantung keada medan oerasin#a% #aitu aakah mendatar%
miring atau kombinasi keduan#a$
m$ Motor enggerak
Biasan#a diergunakan motor listrik untuk menggerakkan drive pulley$
Tenaga !@P" dari motor harus disesuaikan dengan keerluan% #aitu 2
3" Menggerakkan belt kosong dan mengatasi gesekan.gesekan antara
idler dengan komonen lain$
)" Menggerakkan muatan secara mendatar !hori5ontal"$
<" Mengangkut muatan secara tegak !vertical"$
(" Menggerakkan tripper dan erlengkaan lain$
/" Memberikan erceatan ada belt bermuatan% bila sewaktu.waktu
dierlukan$
P!"#$%)' Belt Conveyor
Jumlah material #ang daat diangkut oleh belt conveyor tergantung dari 2
a$ 8ebar belt
b$ Keceatan
c$ Sudut roller atau idler terhada bidang datar
d$ !ngle of surcharge dari material #ang diangkut
e$ Keraatan material
&$ Sudut kemiringan belt
Produksi belt conveyor daat juga ditentukan dengan rumus 2
P > A S D
dimana 2
P > Produksi !tonCjam"
A > 8uas enamang meterial #ang diangkut !m
<
"
S > Keceatan belt !mCjam"
D > Densit# !tonCm
<
"
B. TUJUAN PENELITIAN
Tujuan dari enelitian ini adalah untuk mengkaji secara teknis sistem
engangkutan !hauling system" batubara #ang diterakan di PT Indominco
Mandiri Kalimantan Timur$
E. MANFAAT HASIL PENELITIAN
Man&aat dari enelitian ini adalah memeroleh in&ormasi secara detail
tentang sistem engangkutan !hauling system" ada PT Indominco Mandiri
sehingga daat diketahui sistem engangkutan #ang diterakan masih aman
dan berjalan dengan baik$
F. METODE PENELITIAN
3$ Studi literatur untuk memelajari teori.teori% rumusan.rumusan dan data.
data #ang berhubungan$
)$ Pengamatan di laangan dengan engambilan data.data berua 2
a$ Data rimer
Mengamati dan membandingkan kinerja dan roduksi alat angkut
secara teoritis dan ken#ataann#a di laangan secara direct
computation !erhitungan langsung dengan memerhatikan tia.tia
&aktor koreksi #ang memengaruhi roduksi alat" dan tabular method
!erhitungan dengan menggunakan data.data #ang berbentuk tabel"$
b$ Data sekunder
Data.data lain #ang mendukung #ang diambil dari literatur.literatur
#ang berhubungan dengan enelitian$
C. JADWAL PELAKSANAAN
Penelitian ini rencanan#a akan dilaksanakan selama ) !dua" bulan%
#aitu ada tanggal )) Setember 0 )) 9o'ember )**<% dengan jadwal
elaksanaan sebagai berikut 2
9o Kegiatan
4aktu Pelaksanaan
Minggu Ke .
3 ) < ( / 6 E ?
3$ Orientasi 8aangan
)$
Pengumulan :e&erensi
dan Data
<$ Pengolahan Data
($
Konsultasi dan
Bimbingan
/$
Pen#usunan dan
Pengumulan Dra&t
8aoran
D. DAFTAR PUSTAKA
3$ Aummins% Arthur B$% 3FE<% +SME Mining Engineering #andbook,% Golume
)% Port Ait# Press% Baltimore% Mar#land$
)$ @artman% 8$ @oward% 3F?E% +0ntroductory Mining Engineering7% Jhon 7ilw#
H Sons% 9ew Bork$
<$ 9awawi% Machmud% 3F?E% +Tambang Terbuka,% Jurusan Teknik
Pertambangan% 5akultas Teknik% -ni'ersitas Sriwija#a% Palembang$
($ Prodjosoemarto% Partanto% )***% +Pemindahan Tanah Mekanis,% Jurusan
Teknik Pertambangan% Institut Teknologi Bandung% Bandung$
/$ Sweet K$ A$% 3F?(% +Mining 0,% Technical Publication Trust Prosect Place%
Perth$