Apa Yang Perlu Ditukar Masa Servis Kereta

1. Minyak hitam.
Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is earlier.
Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km.

2. filter - sama seperti minyak enjin.
Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minyak tu sekali (oil
filter)

3. spark plug - 20,000 km ikut schedule maintenance book!
Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical sangat! Tapi kalau
dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar aje...Harga sekitar Rm20-
25 untuk 4 biji...

4. bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan...kalau kita
selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun...kalau selalu lupa topup dan
selalu kering...6 bulan pun bateri boleh kong!

Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga lebih mahal dari
bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana di Malaysia banyak barang
tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh dipercayai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga
jenama yang tak terkenal tapi elok!

Aku ada kawan dekat Puchong keje kat warehouse distribute battery ke kedai kedai
spareparts...dia yang bagitahu ilmu kat aku camner nak kenal bateri baik dengan yang tak
baik! Bateriyg baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik ( compare bateri
tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu kau kena compare dengan NS50 dari
jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku pakai NS40 atau NS40L..begitu la citernya!

5. timing belt - 60,000km untuk kereta proton wira,saga. WAJA bole tahan sampai90,000km
dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt ni ikut jenis kereta. Banyak orang
tak tahu, depa sampai aje 60,000km terus tukar tak kira la diapakai apa keretapun! Mekanik
sengeh aje la, buat apa tolak rezeki!
6.clutch plat - clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalaman aku, aku
hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu pemanduan kita. Ni perkara
yang susah nak terangkan,sebab tu mereka kata 100,000km...tukar clutch!

7.Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah RM15-20je.

8.Air Filter atau Filter Udara - yang ni di tukar setiap 20,000km....tapipada mereka yang
tukar kepada K&N type...benda ni tak payah tukar,tapi mampu dibersihkan.

9.ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang pakai AUTO.
Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh la extend hingga 30,000km
kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni memang penting ditukar...jangan abaikan
(contohnya tak tukar lebih dari 30,000km) kerana kerosakan kepada AUTO gearbox perlu
perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perluTransmission Flush seperti yg
disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission Flush boleh pergi sampai 7-9 litre.Ini
membazir untuk kita...tapi bukan pada pihak yang bikin servis. Cajsekitar RM200 ++. Kalau
kau selalu tukar ATF, hanya tukar biasaaje....yang budget kurang dari RM100...ikut saiz
kereta anda!

10.Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu pakaiATF,
sebaliknya pakai Gear Oil. Benda ni boleh la tukar 60,000km sekali.

11.Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti baru setiap
60,000 km. Aku sendiri tak buat....sebab aku malas! Lagipun aku tahu sedikit sebanyak
pasal mekanikal, bila ada kuar simptom, barulah aku tukar!he he...jangan ikut saya ya!

12.Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km boleh la tukar
sekali!!! Kalau air radiator korang warna clear aje...maknanya air paipbiasa aje tu! Pakai
coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih!

13.Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu dengantiming belt.
Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt Air-con dan juga alternator
mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak.Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar
dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka
eloklah ditukar belt tersebut. Jangan tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar
belt-belt ini. Akhir sekali, ingin aku ingatkan maintenance schedule yang ikut "km" atau
masa"3bulan" "6 bulan" dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta
melakukan penyelengaraan atau omputih kata "preventive maintenance"
Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar...preventive
maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosakan yang
kritikaldimasa akan datang! Tapi dalam dunia ni, mana ada yang perfect! Preventive
Maintenance Schedule ni kalau kita ikut tanpa mengetahui sedikit sebanyak tentang fungsi
atau sebab mengapa setiap alatganti tu perlu ditukar. Ianya boleh juga menjadi suatu
pembaziran....
Contohnya- kalau kita buta-buta ikut apa yg disyorkan oleh pembuat alatganti. Contohnya
"shock absorber".. perlu diganti setiap 20,000km....! Tentu kita tidak mampu mengikutnya!
Mengikut pengalaman aku yg dah lebih 10tahun membuat DIY service kereta:-
Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk 10,000km/6 bulan,
minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Kalau boleh elakkan beli minyak hitam di
kedai spare part sebab byk minyak cap ayam. Botol mungkin ada cap castrol, shell,
petronas, eneos, etc,etc tp dlm mungkin minyak murah made in china. Dlm satu hari ada
berapa ribu botol minyak hitam kosong wujud di bengkel-bengkel. Sesiapa sahaja boleh
ambik botol-botol ini dan refil dan bubuh seal baru. Elok beli minyak di stesen minyak -
confirmed genuine. Unless kalau betul2 yakin dgn kedai spare part yg kita beli tu.
Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km utk kereta baru (kurang 5 tahun), setiap
20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. Paling bagus utk kereta
lama - bubuh gearbox treatment. Minyak gear ATF - ditukar setiap 20,000km. Sama mcm di
atas.
Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun sama - 20,000km. Coolant
- tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap 50,000km pun boleh dgn syarat guna air
suling or RO water. Timing belt - ditukar setiap 80,000km. Tapi aku pernah stretch sampai
110,000km(wira 1.6xli) tanpa masalah sebab aku guna timing ori mitsubishi dan aku suka
inspect timing belt. Merekah takde, gigi still elok - tak perlu tukar. Aircond belt, altrnator belt,
power steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak crack.
Water pump - ditukar apabila menukar timing belt utk kali ke-2. Let's say kita tukar timing
belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing belt utk kali kedua pada 160,000km,
elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun hampir tiba. Nak tukar water pump kena
bukak timing belt. So kalau buat sekali, tiada extra labor charge. Spark plug - every
20,000km. Atau selagi plastik kat tgh tu masih putih dan tiada kesan terbakar. So kena
check spark plug. Kalau spark plug berminyak - engine dah agak uzur dan kena overhaul
sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus i.e.
minyak hitam terbakar. BTW, ini bukan service biasa. Dah kira major work jugak. Head
gasket - tukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss akibat
dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie top-overhaul.

Biasanya top overhaul tidak diperlukan dek kereta bawah 7 tahun atau 200,000km. Tp ada
gak yg 7-80,000km/kurang 5 tahun dah kena top overhaulsebab suka lenjan engine. Dok
main red line manjang. Ini pun major work la jugakskit. Brake pad - tukar bila haus atau bila
rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-4 tahun sekali. Minyak brake - pun sama.
Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double. Bercakap
tentang timing belt (juga dipanggil cam belt kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza
antara satu pengeluar ke pengeluar yg lain.

Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di letak di dalam blok
enjin...erm..takmo citer panjang2 lah. Secara standardnya pertukaran timing belt pada setiap
100,000km ikut ketetapan pengeluar jepun. tetapi jepun adalah negara bercuaca sederhana
sejuk manakala cuaca di malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear
and tear timingbelt yg dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka itu, adalah
dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Bagi alat ganti timing
belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, maybe 60,000km. Sy tak begitu pasti.
Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing belt padajarak
hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin spark dan juga enjin V6 bagi model sblm
thn 1999. Masa aku keja di alfa romeo thn 96 dulu, ada juga pemilik yg kerek dan cakap
timing belt boleh tahan sampai 100,000km. Tak perlu tukar pada 30,000km. Then, keta dia
kena tarik masuk sebab timing belt putus dan enjin kena overhaul. Bacaan odometer ketika
itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita perlu patuhi spesifikasi service dan
penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan
timing chain sbg ganti kepada timing belt. Ini termasuk Nissan, Honda dan Toyota .Toyota
misalannya menggunakan timing chain bagi semua kenderaan penumpangnya iaitu :-
Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc
Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc
Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk CRV baru generasi
kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain melalui enjin i-VTEC. ianya tidak
memerlukan pertukaran biarpun sudah mencecah 500,00km lantas menjimatkan kos dan
menjaga alam sekitar. Sekiranya mekanisme rantai mengeluarkan bunyi, hanya perlu tukar
tensioner bearing dan segalanya pulih spt sedia kala.

Sumber: Forum kereta
http://eiyoei.blogspot.com/2012/02/apa-yang-perlu-ditukar-masa-servis.html