11

AUTSZE RE
ZSEBKNYVE
DR. HIN GL JNOS
oki,.
BUDAPEST, 1980

Szakmailag
TARJZSEF
okl. kzlekedsmrnk
A rnrtkegysgeket SI -re alkalmazta
PATAKIGYRGY
okl. gpszmrnk
rC) Dr. Hingl Jnos, 1980
ETO: 629.113.083
ISBN: 963 10 2917 4

Cser Terz okl. gpszmrnk
,
TARTALOMJEG Y ZK
1. GPJRMSZERKEZETEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
l. L A Otto-motor szerkezeti rszei . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1.1. Hengerfej . . .. . . . .. . . .. . . . .. .. .. . .. . . . . . . . .. . . . . . . H
1.1.2. Szv- s .. . .. . . .. . . . .. . . . . . . . .. . . . . .. . . . 12
1.1.3. Hengerllvny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.1.4. Forgattyhz . . .. . . .. . . . .. . .. . . . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . . 13
1.1.5. . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . 15
1.1.6. Forgattys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.1.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.1.8. A motorok 22
1.1.9. A motor olajozsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.2. Otto-motorok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.2.1. A Otto-motorok szerkezeti feipitse . . . . . . . . . . 25
1.2.2. A Otto-motor kense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
(
1.3. Tpszivattyk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.3.3. Lgnyomsos (vkuumos) ... , . . . . . 28
1.3.4. Elektromos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.4. Benzinporlasztk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.4. L Porlasztrendszerek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.4.2. A porlasztk segdberendezsei 32
J .5. szerkezetek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
!.SJ. Tengelykapcsolk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.5.3. Kardntengely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
1.5.4. Kardncsuklk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.5.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
J .6. s segdberendezseik .................. o o 48
1.7. Fkrendszerek s segdberendezsei .............. o.......... 51
l. 7 .L Hidraulikus fkrendszer .............. o o o o .. 52
1.7.2. Ktkrs fkrendszer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
L7.3. Trcssfk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
1.7.4. Hidraulikus vkuums:rervofk .......... o .. o.......... 58
1.7.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
1.8. A s felfggesztsk
63
UU. Felfggeszts, rugzs .. . . . .. . .. . . .. . .. . . . . . . .. . .. .. . 63
1.8.2. Lengscsillapt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
!.lU. Stabiliztor .................. o 69
2. A VILLAMOS BERENDEZSEI
71
2. l. Az akkumultor kezelse ........................ o o.. 71
2.2. A dinam s feszltsgszablyoz .............. o 74
2.3. A vltakozram genertorak s feszltsgszablyozk
se ......... o o o o....... 75
2.4. Az indtmotor vizsglata ............................ : . . . . . 76
2.5. Villamos gyjts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
2.5. i. vezrelt tranzisztoros gyjts . . . . . . . . . . . . . . 78
2.5.2. nlkli tranzisztoros gyjts . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
2.5.3. Kondenztoros gyjts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
2.5.4. Az . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.5.5. A gyjtsszerkezet beszablyozsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
3. GUMIASRONCSOK ........................................ .
3.1. A gumiabroncs szerkezete ...
3.2. A gumiabroncs rszei
96
96
97
:u. !V! retek jellse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
3.4. Legnagyobb teherbrs., legnagyobb . . . . . . . . . . . 99
3.5. A gumiabroncs meghib.sodasai okaik .................... . 100
3.6. A gumiabroncs ke:r--e.lse, karbantartsa, W l
4. A SZEMLYGPKOCSI KARBANTARTSA .................. 106
4.1. A szemlygpkocsi bejratsa 106
4.2. A mrse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
4.3. A gpkocsi vizsglata lll
4.3.1. Orszgti plda . .. .. . . . .. . . .. . . .. . . . . .. . . . .. . . . . . .. . H l
4.3.2. A motor vizsglata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
4.3.3. A s bellitsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
4.3.4. Fkvizsglat ......................... , . . . . . . . . . . . . . . 133
4.3.5. Kerk-kiegyenslyozs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
4.3.6. A lengscsillapt vizsglata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
5. A SZEMLYGPKOCSI JAVTSA, ILLESZTSI S BELL-
TSI ADATAI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
5.1. Amotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
5.1.1. Lada (VAZ 210!-21 011) gpkocsi motorja . . . . . . . . . . . . 149
5.1.2. Polski Fiat 125p gpkocsi motorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5. 1.3. Polski Fiat 126p gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
5.1.4. Skoda S lOO-S 120 gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
5.1.5. Volga G 24 gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
5.1.6. Moszkvics 408 gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
5.1.7. Moszkvics 412 gpkocsi motorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
5.1.8. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi motorja . . . . 206
5.1.9. Dacia !300 gpkocsi motorja . . .. .. .. . . . . .. .. . . . . .. . . 213
5.1.10. Wartburg 353 gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
5.1.11. Trabant 601 gpkocsi rootorja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
5.2. rendszer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
5.2.1. Tpszivatty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
5.2.2. Porlaszt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
5.2.2.1. Lada (VAZ 2101-21 Oli) gpkocsi porlasztja. 236
5.2.2.2. Fiat 125p gpkocsi porlasztja 241
5.2.2.3. Polski Fiat l26p gpkocsi podasztja 246
5.2.2.4. Skoda S i 10-S i 20 gpkocsi porlasztja . . . . . . 248
5.2.2.5. Volga G 24 gpkocsi porlasztja . . . . . . . . . . . . . . 255
5.2.2.6. Moszkvics 408, 412 gpkocsi porlasztja . . . . . . . 257
5.2.2.7. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) pol'-
lasztja 259
'1
)
8
5.2.2.8. Dada 1300 gpkocsi porlasztja ............
5.2.2.9. Wartburg 353 gpkocsi porlasztja ........... .
5.2.2.10. Tra"ant 601 gpkocsi porlasztja ............ .
5.3. Olajozrendszer
, ;<:
261
262
264
266
5.4. szerkezetek ......................... :. . . . . . . . . . 273
5.4.1. Tengelykapcsolk . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . '273
5.4.2. ............ . / . .......... ; . . . . . . . 282
5.4.2.1. Lada (VAZ 2101-20 121), Polski Fiat 125p gpko
csi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
5.4.2.2. Moszkvics 408, 412 gpkocsi 288
5.4.2.3. Volga G 24 gpkocsi . . . . . . . 292
5.4.3. hts hid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
5.4.3.1. Lada (VAZ 2101-20 121) gpkocsi
ve ......................................... 296
5.4.3.2. Polski Fiat 125p gpkocsi . . . . . 299'
5.4.3.3. Moszkvics 408, 412 gpkocsi .. : 300
5.4.3.4. Volga G 24 gpkocsi . . . . . . . . . . 302
5.4.4. ............................. . . . . . . . . . . 304
5.4.4.1. Skoda S 100--S 120 gpkocsi 305
5.4.4.2. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi hajt-
...................................... 308
5.4.4.3. Polski Fiat 126p gpkocsi ..... r. 311
5.4.4.4. Dada 1300 gpkocsi . . . . . . . . . . . . . . . 315
5.4.4.5. Wartburg 353 gpkocsi 319
5.4.4.6. Trabant 601 gpkocsi . . . . . . . . . . . . . 323
5.5. ............................... , . . . . . . . . . . 325
5.6. s felfggesztsek
335
5.6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 335
5.6.1.1. Lada (VAZ 2101-21 011) gpkocsi fut
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
5.6.1.2. Polski Fiat 125p gpkocsi . . . . . 340
5.6.1.3. Polski Fiat 126p gpkocsi . . . . 341
5.6.1.4, Skoda S 100--S 120 gpkocsi 343
5.6.1.5. Volga G 24 gpkocsi . . . . . . . . . 347
5.6.1.6. Moszkvics 408, 412 gpkocsi 350
5.6.1.7. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi mell-
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352
5.6.1.8. Dada 1300 gpkocsi . . . . . . . . . 355
.5.6.1.9. Wartburg 353 gpkocsi futmve . . . . . . . 356
5.6.qo. Trabant 601 gpkoCsi futmve . . . . . . . . 357
5.6.2. Rugzs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
5.6,3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365
s.7. Fkberendezsek . . .. . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . .. 373
s:7.l. A hidraulikus fkrendszer hibamegllapitsa, javitsa . . . 373
5.7.2. Lada (VAZ2101-21 011) gpkocsi fk,rendszere . . . . . . . 376
5.7.3. Polski Fiat 25p gpkosi fkrendSZere . . . . . . . . . . . . . . . . 380
5.7.4. Polski Fiat 126p gpkocsi fkrendszere .............. , . 382
5.7.5. Skoda (S 100-S 120) gpkocsi fkrendszere ........ 384
5.7.6. Volga G 24 gpkocsi fkrendszere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
5.7.7. Moszkvics 408, 412 fkrendszere . . . . . . . . . . . . . 388
5.7.8. Zaporozsc (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi fkrendszere 391
5.7.9. Dada 1300 gpkosi fkrendszere .. ,...... .. . . . . . . . . . . 391
5.7.10. Wartburg 353 gpkocsi fkrendszere . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
5.7.11. Trabant 601 gpkocsi ...... .'.............. 398
6. A LEGFONTOSABB S MOVELETCSOPORTOK
TECHNOLGIAIIDNORMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
6.1. ,A gyri kialakitsa 400
6.2. Gyri .. .. . .. . .. .. . .. .. .. .. .. . . . . . .. .. .. .. .. .. . 401
6.3. A legfontosabb s hazai 450
7. MUNKAVDELEM ........... , .................. ; . . . . . . . . . . 454
7.1. ltalnos kvetelmnyek . . .. . . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 454
7.2. Javtllsok . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 455
7.3. . : ...................................... , . . . 455
7.4. A emelse ................. ,,, . . . .. . . .. . . .. . . . 456
7.5. A albakolsa ...... , . . . . .. . . . . . . . .. . . . . .. . . . 457
7.6. Fdarabok sztszedse, ja vitsa , ..................... ) . . . . 457
7.7. Alkatrszmoss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 457
7.8. Motor, berendezs jratsa ..................... .
7.9. s javitsa ...................... .
l 7.10. Az akkumultor .kezelse s ja vitsa ..................... .
l 7.11. Gumiszerels, kerk-kiegyenslyozs ........... , ........... .
L ;c ........................ , ... ; ........... ..
458
458
459
459
459
9
l
l
l
L

1.1. A Otto-motor szerkezeti rszei
1.1.1. Hengerfej
A hengerfej kialaktsa. A hengerfej a hengerteret. Ebben
alakitjk ki :a a vezrls mdjnak
torkollik.a gyjtgyertya nyilsa, valamint- vezrls ese:
tn- a sziv- s.kipufogcsatoma. A alakja, kialakUsa dn-
befolys'olj a keverkkpzs valamint a lngf terjed.i
snek irnyt :s sebessget.
A hengerfej mechanikai s h?ignybevtelnek van kitve. Legnagyobb
mechanikai ignyhvtelt az gsi cscsnyoms hatrozza meg.
ignybevtele pedig az elgetett nagy szrma-
rik. . . . .
A hengerfejet ltalban finomszemcss ntttvasbl ksztik. Az n-
tttvas ntssei jl alakithat fm, nagy, tgulsa s
mrsklet okozta alakvltozsa kicsi. l;ltrnya kis kpessge
s repedshajlama.
Szemlygpkocsikban gyakori a kszlt hengerfej,
amelynek jobb kpessge nagyobb viszonyt tesz lehet<):.
v. Nagyobb egytthatja miatt azonban fokozottabban kell
figyelni a csavarok meghzsi nyomatkt. A hengerfejhez
ntttvas s acl szelepfszkeket alkalmaznak,
Az gstr kialaktst. a motor vezrlsnek mdja meg:
Az gstr alakjatl fgg a a keverkkpzsnek a
valamint az Kvetkezskppen az gstr alak-
hibja a gyakori szelepbegesek forrsa is lehet. .
A s az olaj hengerbe jutst a hengerfej s a hengerllvny
.kztt elhelyezett tmits akadlyozza meg. E clra gyrilag kszitett,
rz- vagy alumniumlemezek kz szoritott azbesztet hasznlnak, amely-
nek nyoms- s egyarnt j (hengerfejtmits).
ll
A hengerfej a motor egyik legjobban alkatrsze.
vagy A vizzel hengerfej igen
bonyolult, ntvny. K:szitsekor gondoskodni kell az egyen-
letes falvastagsgrl s a
esetben a okozta alakvltozs s a repedsveszly
A hengerfejek bordzssal nvelik.
l.l.l. s
' "'
A szv- s a motoroknl a hen-
gerfej tartozka. Otto-motoroknl mindkt egy oldalon helyezkedik
el, igy a a melegtsvel a benzin gzosodst segiti
A minden esetben ntttvas, a ltalban alu-
miniumtvzet. A szivcsvet gy alaktjk ki, hogy a beraml gzok
szerint minden hengerbe azonos hosszsg s irnyvltozs
ton (azonos ellenllssal) jussilnak cl. Ezrt a szvszelepeket hengerp-
ronknt egyms meH helyezik. A s hengerfej csatlakozshoz
esetenknt- a csatornval egyezn p-
tenek be, amelyek megakadlyozzk a gzrvnylst.
Asziv-s kipufogcsvet ot) szortjk a hen-
gerfejhez, amelyeknek "f'Y darabot fmazbeszt tmitsk van.
1.1.3. Hengerllvny
Hengermegoldflok. Tbbhengeres motorok hengerllvny-kialakt-
st amotor mrete, a mndja s a hengerfurat vrhat kopsrtkei
(fordulatszm) hatrozzk meg.
Kisebb motoroknl ntstechnikailag megoldhat,
hogy a hengerllvny a forgattyhzzal egy darabot kpezzen.
ses motorok forgattyhza azonban mindig klnll egysg, mert csak
l.gy lehet krlbordzott hengereket kszteni.
A motorok hengere a forgattyhztl klnH egysg,
ezrt ntse s megmunklsa Abbl a szempontbl viszont
htrnyos, hogy a hengertalp felfekvsnek kiigazitsakor a henger ma-
gassgi irnyban s a eltrhet.
A motorok hengert ntik,
megmunkljk, majd 100 C-ra felmelegtve klnleges, nitrJt acl-
hvelyt sajtolnak bele. mdon a henger lettartama s
ignybevtellel
A motorok hengere kszlht a egy darab-
bl (tmbrendszer), valamint szraz vagy nedves hvelyezssel. A gp-
kocsimotorokban a hengertmb s a forgattyhz egy egysg (henger-
llvny), amely a tartvz szerept is betlti, s a belltsi helyek szmt
cskkenti.
A a egydarabban----: sznds
ntttvasbl kszL a belltsok mutatkozik.
Htrnya az falvastagsgokbl, valamint az ntsi feszlts-
add repedsi hajlam, tovbb a korltozott javtsi
s a kltsges csere.
A szraz hengerhvely kvl-bell nagy pontossggal megmunklt
ntttvas vagy amely a ugyancsak nagy pontossg
furatba sajtolhat. A szraz hengerhvely nem rintkezik kzvedenl a
Rgebben az illesztsi hzag miatt kpess-
gt) tartottk. Ma mr bebizonytott tny, hogy a szraz
hengerhvely tse mg Diesel-motornl is mert a 2 .. ,2, 5 mm
falvastagsg hengerhvely s a furata kztti lgrs a
tguls, valamint a gznyoms hatsra gy a kpessg
javul.
A szraz hengerhvely nagy hogy a forgattystengellyel val
biztostsa s a tmtse a szerelsi
nem okoz gondot.
A nedves hengerhvely kzvetlen l rintkezik a A
kpeny is kszlhet. A csak a vztr
szerept tlti be, amelynek als s rszn munkljk ki a hvely-
fszkeket A hengerhvely a jobb krm-,
mangn- s aclbl kszlhet. A hengerhvelyt
a elrt 180 ... 240 BrineH"kemnysge kopsllv teszi. l-
talban centrifuglntssei kszl, ily mdon a porozits csk-

l J . .4. Forgattyhz
A forgattyhz feladata, hogy tvegye a forgattys hat te-
hetetlensgi s ket, s tovbbitsa a rugzott ah,zra. A forgatty-
hzntvnyben kialaktott olajcsatornkon a kensi helyekre jut a
anyag, tovbb sszefogja a motor zemeltetshez szksges segd-
berendezsekeL
A forgattyhz anyaga rendszerint azonos a
anyagval. Alakjt tekintve fordtoU hasonUthat,
amelyet bordk merevitenek. A a forgattys-
tengely el. A
nek a, forgattystengely s a csapgyaL
A forgattystengely csapgyazsa a Otto-motoml rend-
szerintlaza fehrfm siklcsapgy.
A forgattyhz ngyszgalakban munkljk ki. Min-
den bordbl vagy ki. Ezekre hzzk r a
hzat, majd a csapgyfedelet. A csapgyhz .peremei tengelyirrybl, a
bordba pontosan oldalfelletei 'pedig oldalirnybl teher-
mentesitik a
A csapgyak forgattystengely tbbnyire alulrl
motorok.forgattyhzt a hengertmb nem mereviti, ezrt
az n. alagt-forgattyhz megoldst alkalmazzk. Ebben az esetben
alulrl csak egy lemez zrja' a forgattyhzat, teht az egyttal
is. Ilyen tpusoknl a forgattyhz olyan furatok-
kal kszlnek, hogy rajtuk a forgattystengely a fel thz-
hat.
Ilyen megoldsnl a forgattystengelyek az 1.1, brn lthat ktrszes
foglalnak helyet. Az brn peremes lthat,
amely a forgattystengelynek legfeljebb 0,1...0,2 mm tengelyirny j-
tkot engedhet meg, ezzel cskkentve a hengerfurat derkszghibbl
kopst.
A csapgyai osztatlan, fehrfm perselyek.
A vgett nagyobb a btykk mretnl. r
1.1 . bra. Peremes '
J csapgyhz; 2 (bronz); 3 fehrfm bls; 4 osztsik
14
l.l.5.
Az szemben klnsebb szilrdsgi kvetelmnyt nem
tmasztanak, de megkvetelik, hogy az olajat ppen ezrt v-
kony sajtolssal vagy kvl bordz-
va, ntssei kszl.
Az egyik vgn mlytett. Ht helyezkedik el a mgneses olaj-
csavar, s ide nylik a
A forgattyhz s az kz tbbnyire pa-
rafatmtst helyeznek. A forgattyhz aljn menetes furatok vannak,
amelyekbe az felfog fejescsavarokat helyezik.
1.1.6. Forgattys
Dugatty. A gzok nyomst a dugatty fogja fel s tovbbitja a for-
gattys tbbi rsznek, ezenkvl vezeti a hajtrd vgt.
A gyors gsfolyamattal intenziv nyomsemelkeds a
dugattyu tetejt hajlitsra veszi ignybe, a dugattypalst ignybevtele
pedig vltakozan hz- s nyomignybevteL A mechanikai ignybe-
vteleken kvl a dugattynak is van.
A korszer motorok dugattyitl megkvetelika nagy
a j kpessget, a kis a j sikJsi tulajdonsgokat, a
nagy ellenllst a kifradssal szemben s a kis tmeget.
A korszer motorokban alkalmazott dural-(AI-Cu)s szilumin-{Al-Si)
kszlt dugattyk j kpessge nagy vi-
szonyt, kis tmegk pedig nagyobb fordulatszm elrst teszik lehetv.
A knnyfm dugattyt fmformban (kokilla) sajtol ntssei ala-
kitjk. A formba nts esetenknt invrbettet (lemezek vagy
helyeznek. Az in vrfm 36/;;-os nikkeltartalm acl, amelynek
tgulsa igen kicsi. Az invrbettes dugattyt - kltsges gyrtsa
miatt- csaknagy motorokhoz ksztik. Gyakrabban k-
pos vagy ovlis dugattykat pitenek be, amelyek adnak a
tguh'isra.

Az alak s mretek helyes megvlasztsa esetn hideg motorni nem
lesz nagy atfUvs, a motor knnyebben indthat, s felmelegedsekor
sem szorul a dugatty.
A megUapitshoz a hengerfurat veszik
mretnek. A csonkakp alak dugattynl a
6o/oo-kel, az als
kisebb a nvleges mretnt
A s a tvolsga a
0,1 rsze.
A szlessgt 0,02 ... 0,03 mm-rel ksztik nagyobbra a
szabvnyos szlessgnL
A dugattyszem s a kztti tvolsg mint szerelsi mret
adott forgatty esetn amotor viszonya
szempontjbL Ezrt j dugatty beszerelsekor ezt a mretet is ellen-
kell. A dugattyszem rendszerint a dugatty tmegkzppontj-
ban (slypontjban) van kialaktva, amellyel az alul s fell hat
oldalirny nagyjbl kiegyenslyozottak.
A dugattyhosszmrete-adott -meghatroZza a fellet-
egysgre hat oldalnyomst Ez a mret a cscsnyomstl, a dugatty-
s a kensi fgg.
Az elkszlt dugatty ellen-

A dugattyk kopsllsg szempontjbl elmaradnak az
ntttvas dugattyk mgtt. E htrnyt gy cskkentik, hogy a felletet
O,OL .0,03 mm mlysgben eloxljk. kvetkezik, hogy a kisipari
dugatty a gyrival nem A gyrak hrom vagy ngy tl-
roretes dugattysorozatot szlltanak, ahol az 0,5, 1, 1,5 s
2 mm-rel nagyobbak az eredeti nvleges mretnl.
Feladatuk szerint megklnbztetnk s
olajlehz A cskkentik a henger s a dugatty
kztti rsvesztesgeket, az olajlehz pedig les szlvel vissza-
hzza az olajat a hengerfalrl, gy az gst lasst s olaj
nem juthat az gstrbe.
A finomszemcss, grafitban ds ntttvasbl ksziil-
nek. A j siklsi tulajdonsgokat a grafit, a rugalmassgot pedig a
kezels adja.
A nem javtjk, hanem gyakran cserlik. A ko-
psa gyorsabb, mint a hengerfurat,mert a hengernek ms-ms pontjval
vannak lland rintkezsben. Az j is szerint vs
rolhatk, mgpedig 0,5 mm s 0,1 mm magassgimret-
nvekedsseL Ez utbbi a dugattyhorony miatt szksges.
A a O,L.0,2 mm hzagot alaktjk ki, s
Ha nincs hzag, reszel-
nek le a Helytelen illesztsnl hogy a
a hengerfuratban ovliss nyomdik.
Dugattycsapszeg. Az a dugattycsap
adja t a hajtrdnak, amelyet csuklsan kt ssze a dugattyvaL A du-
gattycsap ignybevtele a dinamikus hatsaknt hajlit-
ignybevteL Ezenkvl kopsnak is ki van tve. A dugattycsapszeg
anyaga - ppen a nagy ignybevtel s a kops miatt - szvs, nagy
szilrdsg s bettben krm-nikkel vagy krm-molibdn-nikkel
acl. Tmegnek cskkentse miatt
Rendszerint automata esztergapadon munkljk meg a flksz csapot,
majd cscsnlkli kszrlik, bettedzik vagy nitrljk,
vgl tkrstik. Nagyobb zemi motorok du-
gattycsapjt nagyobb tervezik a jobb kens vgett.
A dugattycsapot a dugattyszem, valamint a hajtrdfej drzsraz-
sval illesztik. Az ignybevtelek hatsra a szorosan illesztett csap is
meglazulhat, ezrt kicsszs ellen biztostani kell, hogy a hengerfuratot
fel ne srtse. Leggyakrabban rugs ritkbban
dugval bztstjk.
A dugattyszembe szarosan illesztett csapon fordul el a hajtrd, teht
a hajtrdfejben lazn illesztik a csapot. A hajtrdfejnl tengelyirny-
ban is kell hzagot biztostani, ez l ... 3 mm.
Hajtrd. A hajtrd a dugattyt s a forgattystengelyt kti ssze,
gy az hz- s ad t. A mozgstalak-
ts miatt bonyolult, "ostoroz" mozgst vgez.
A hz- s a hajtrudat hzsra s kihajlsra veszik igny-
be. A a hajtrdlb csavarjai miatt veszik figyelembe. A leg-
nagyobb aszvtem kezdetn jelentkezik. motorok-
nl a csavarokat csak a meghzs feszltsge s a csapgyfedl centrifu-
glis ereje terheli.
A kzeg ellenllsa s az intenzv gs nyomereje legnagyobb-
rszt a hajtrd hosszirnyba addik t. Ez az okozza a kihajlsi
ignybevtel t.
A hajtrd anyaga mangn-szilcium acl, amely jl ellen-
ll az ignybevteleknek, kifradsra nem tl rzkeny, s le-
hetv teszi a tmegcskkentst. A hajtrd csapgyai leggyakrabban
bronz- s fehrfm siklcsapgyak. A fehrfm csapgy a
forgattystengelyre, a bronzcsapgy a dugattycsapra illeszkedik. Kor-
motoroknl mr nem a hajtrd ba ntik a fehr csapgyfrne t, ha-
nem pontosan vkony fal acl- vagy bronzperselybe. Ezzel
megszntettk a csapgyak hzi javtst, mivel a munka gy gyorsabb,
jobb s olcsbb.
A hajtrudat sllyesztkes kovcsolssal vagy ntssei alaktjk ki.
2 zsebknyve
17
Rendszerint a csapgyfuratokat .s .az .oldalfeliileteket munkljk
meg, de nagy s. nagy fordulatszm 'motorok hajtrdjai-
nak teljes repeds.re hajlamos kemny krget.
AV- s boxermotoroknl minden egyes forgattycsapra kt hajtrudat
szereln.ek. E motoroknl a kt oldalon .hengerek eltoldsa miatt
aszimmetrikus hajtrudakat hasznlnak. Ezeknl a hajtrudaknl a csap-
gy sugrirny tengelyvonala mintegy 10%-kal eltoldoti a szr ten-
gelyvonaltL Szetelskhz fokozott krltekints szksges.
A tehetetlen tmeg cskkentshez, valamint akihajls megakadlyo-
zshoz rvid hajtrd kialakitsa Ez a motor magssgi m-
rett is cskkenti, de a dugatty oldalnyomsa a nagyobb szglls miatt
nvekedik.
Forgattystengely. A dugattyk vltakoz irny halad mozgst a
forgattystengely alaktja t forg mozgss. A dinamikus hatsra
a forgattystengely ignybevtele hajlits s csavars. .
A forgattystengely szerkezeti rszei: a tengely- s forgattycsapok, a
forgattykarok, a trcsa, az olajszr trcsa, a
(ellenslyok) s az inditkrm.
A te111gelycsap s a forgattycsap kzpvonala kztti tvolsg a for-
gattysugr.s ennek ktszerese a lkethossz.
Tbbhengeres .motorok forgattystengelynek kialakitsa .szimmetri-
kus, igy a halad s forg mozgs alkatrszek t, valamint
kiegyenliti. A forg tmegek centrifuglis erejt a
(ellenslyok) semlegesiti, ezzel tehermentesiti a
csapgyakat s a forgattyhzat A (ellenslyok)
rendszerint egy darabot kpeznek a forgattystengellyel, nagyobb for-
gattystengelyeknl azonban csavarokkal fel .
. Az emlitett nyomatkok, valamint a. oko:zZk forgattys-
tengely ignybevteleit, amelyek esetben fradttrshez .
vezethetnek. A trsveszly a csapok s a forgattykarok tmenetnek
nagy lekerekitsvel Hosszabb forgattystengelyeknl (pl.
hathengeres) szelepcsattogast .s fradttrst okoz csavar lengsek ke-
letkeznek. Ezek megszntetsre a forgattystengely elejn mechanikus
vagy folyadkos lengscsillapitt helyeznek eL A lengscsillapt olyan
amely a forgattystengelyhez srldbetttel vagy folya-
dk kzvettsvel kapcsoldik, igy torzis rezgsszma s ideje gy tol-
dik el a forgattystengely hogy. semlegesiti azt. A
kerknek is van ilyen hatsa.
A kovcsolt forgattystengelyek anyaga krm-nikkel vagy krm-mo:
libdn acl, az ntttvas forgattystengelyek pedig mangnszilicium-
18
aclbl kszlnek. Ma mr klnleges ntttvasat
is hasznlnak.
A a tmeg tehetetlensgnek trvnye alap-
jn egyenletesebb teszi a forgattystengely forg mozgst, csillaptja a
csavar lengseket, teszi a motor indtst a rsz.erelt fogasko-
szor segitsgvel, s ad a tengelykapcsolnak.
Meghatrozott dugattysebessgnl a s t-
fgg a benne felhalmozdott mozgsi energia.
Egyhengeres motorhoz szksges a legnagyobb
trcss kivitelben ksztik ntssei
vagy kovcsolssal, majd teljes fellett esztergljk. A megmunklst
gondos kiegyenslyozs kveti, amelyet a motor fordulatszmnl
20 ... 30%-kal nagyobb fordulatszmon vgeznek.
A a forgattystengely trcsjra illesztett
csavarok rgztik. A csavarok nyrignybevtelt tjol- s
csapok vagy edzett cskkentik. A csavarokat nyomatk-
kulccsal tlsan kell meghzni s a lemez felhajltsval vagy
biztostani.
A talljuk az als s holtpont, az henger szi-
vszelepnek nyitsa, valamint a gyjts jelzseit"'Ha gyri jells nincs
a is a belltsok gyorstsa cl-
jbl. A szelepnylsok s a gyjts forgattycsapfokokban
kifejezett rtkei a kerletnek vhosszra szmthatk.
1.1.7.
Vezrmitengely. A legnehezebb feladatai kz tartozik a ve-
megszerkesztse. A rajta elhelyezett s kialaktott btykk-
fgg a tbbhengeres motorok gyjtsi sorrendje, a szelepek nyitva-
tartsi ideje, a szelepemelkeds magassga s a szelepzrs sebessge.
A fele annyit fordul, mint a forgattystengely, mert
csak minden msodik forgattystengely-fordulatnl van szelepnyits.
A hajts arnya teht 1 : 2 lasstttteL Az tttelt knyszerkapcsolat
mozgst tad gpelem valstja meg, amely lehet kzvetlen fogaskerk-
hajts, fogaskerekes hajts, lnchajts, jabban fogazott kszj-
hajts. Csak a kzvetlen fogaskerkhajts ad ellenttes forgsrnyt.
A hajtott fogaskerk fogszma ktszerese a hajtnak. A fog-
szmt a tengelytvolsg szerint vlasztjk meg, ami az tttelen nem
mdost
19
A hossz motorok a forgattystengely
kapja a hajtst, hogy a vezrlsnl ne a csavar
lengsek kros hatsa.
A ignybevtele csavar. Inkbb a kopsnak kell ellen-
llnia, ezrt bettedzett sznaclbl ksztik. Gyrtsi a kvet-
sllyesztkes kovcsols, egyengets, esztergls, a btykk m-
solmarsa, msolkszrls, felletedzs, vgl a csapok s a btyk-
felletek tkrstse.
A csapok nagyobb a btykk magassgnl, gy a tengely
csapgyaibl kihzhat. Az btykk a kialaktsa
miatt rendszerint nem felvltva helyezkednek el a tengelyen, de jl meg-
mert a kipufogbtykk tompbbak. A
tengelyen kialaktottak egy krhagyt a membrnszivatty
sre, s egy kis ferde fogazat fogaskereket az olajszivatty, valamint a
gyjtseloszt hajtsra.
A a forgattyhz kialaktott szem-
csapgyakba sajtolt bronz- vagy fehrfm perselyekben forog.
berendezs. Az a btykkel rintkezik. Eme-
lskor a btyk oldalnyomstl mentesti a tbbi alkatrszt, csak a fel-
fel hat adja t. Leggyakrabban ntttvasbl kszl talpas,
vagy folyadkos kivitelben. Az utbbinl szelephzagra nincs szksg.
A talpas kzpvonala nem esik egy egyenesbe a btyk kzp-
vonalval (!.2. bra J, ezrt forg mozgst is vgez, s talpa nem kopik
homorra.
20
De>zaxidlas
1.2" bra. Talpas helyzete
talpas 2 btyk; 3
Az rendszerint a 'forgattyhzba sajtolt, klnll
perselyben mozog, ahov az olajcsatorna csatlakozik. A
kopsa mi:att az oldalmozgst is vgezhet,, ani i 'ks1elteti a ve-
zrls t.
,
A tolrd tovbbtja a halad mzgst a himbkhoz: A szelepet a
s a ellenben nyitja, teht ignybevtele kihajls. A tol-
rd alul gmbfejben, fell acl- vagy
amely a felvezetsre is alkalmas.
A himbaszerkeiet a mozgsirnyt vltoztatja meg. Szerkezeti rszei:
himbk a hzagllit csavarokkal s bronzperselyekkel, himbatengely,
tvolsgtart rugk s himbabakok.
A kszrlt, himbatengelyt a himbabakokban el-
forduls ellen rgztik, teht a himbkfordulnak az lltengelyen. A him-
batengely is felhasznlhat a elosztsra.
A himba sllyesitkben kovcsolt acl. Rendszerint tttel nlkli kt-
kar amelynek szeleppel vgt felletileg edzik.
fellete barzdlt, s ide,torkollik az olajfurat Az olajfur tonfelnyomul
olaja barzdn csordul a szelp szrra. A himbk a tvolsgtart rugk
hatsra a himbatengelyen ,egyik oldalukkal egymsnak vag'y a hmb-
baknak nyomdnak. Legyenglt tvolsgtart rug vagy kopott himba-
persely esetn a szelep szra oldalnyomst kaphat. Ilyenkor a rugt s a
himbaperselyt cserlik, s az utbbit drzsrral illesztik a kszrlssei
szablyozott himbaterigelyhez.
Szelep s tartozkai; A szeleprug a szelep gyors zrst valstja meg.
A csavarrug{> kr mailgn-szilicium rugacl-
bl kszul. Az anyag sima fellett kadmium:. vagy lakkbevonat,vdi a
karcoktl s a rozsdtl, ami a tug fradttrst okozn.
A legkisebb a hengerben lgritkhs, a szeleptnyr
fellete, valamint a mozgat alkatrszek tmege (slya) s srldsa ha-
troZza meg. A tl rug nem mert a szelepls
a szeleptnyr is leszakadha t.
Fells'zelepelt motorok egy szelephez rendszerint,J<.:t ellenttes tnenet-
rugtSzerelnek. Kt rug alkalmazsakor rvidebb szrral
kszlhetnek a szelepek, ezeknek kisebb a s a motor
csonyabb lesz. Ha a kt rug kzl az egyik eltrik, a szelepet a msik
rug mg nem engedi a hengerbe esni.
A szelepzr vge tbbnyire hornyolt. Erre zrt rugtnyrt helyeznek
s azt kt flkp a:Iak k rgziti. Ritkbb megolds a hasitott rug-
tnyr, amely a szelepzr vgn kialaktott, nagyobb kpna:k
szoruL Ei esetben a kt darabbl kell kszteni.
21
1.1.8. Amotorok
A motorok egyrszt a fajtja szerint, ms-
rszt a ramoltatsnak mdja szerint klnbztetik meg.
A kzti a haj- s csnakmotorokat
pedig vzzel
A kzvetlenl elvon szerint a lehet
- ez lehet becsapd vagy turb
- ez lehet prologtat, tfoly, termoszifanos s szivattys
(nyitott s zrt) rendszer.
esetn a motor hengerben mintegy
33%-t veszi t a hengerfaltL (Br a
rok tbbsgnl a menetszHellghts valsul meg, de a motorban, ill.
kzvetlenl raml vz alapjn ebben az esetben is
beszlnk.) A hideg s nagy csak
a felletet hatsosan, ezrt az egyenletes vgett a
felletek j j hengerfalra s
nagysg van szksg. E fizikai elveket a
gy rvnyestik, hogy gondoskodnak a gyors ramoltatsrl s
a bordzssal ltalban mintegy
tzszer nagyobb a bordzott fellet a henger
felletnL A j kpessget az acl hengerhvelyt befoglal
tvzet adja. A fajti a lgmozgs kialakulsa
szerint meg.
1. A becsap6d azt jelenti, hogy a viszonylagos lg-
ramlst a haladsa alaktja ki, mert a rcsapclik a
bordzott hengerre s a hengerfejre. A ramlst semmi nem ir-
nyitja. E mdszert pl. motorkkerproknllehet alkalmazni, ahol
a hengert nem takarja Tbbhengeres motorok kzl csak
azok ily mdon, amelyeknl a hengerek nincsenek egyms "szl-
rnykban".
2. A azt jelenti, hogy a bordzott hengerekre a
nagy sebessggel a (turbina) fjja. Az 1.3. brn lthat mdon a
sorban elhelyezett bordzott hengerekre irnytja a lgfv-
val szlltott A motor forgattystengelye gyorst kszjtttellel
hajtja a lgfvt, amely tbbnyire tengelyirny (axilis) lgramlst
hoz ltre. Az kszj feszessgt a dinam vagy kln llit-
sval vltoztathatjk.
3. A a vizet a s a kztt szivatty
krforgsra. zrt
a keletkezett nem tvozhatnak el a a tlfol)(csvn,
l!
3
1.3. bra. Turbins
l axilis lgfv; 3 burkolat
hanem nagy rszk a lecsapdik, ms rszk egy
tartlyba jut, s a motor vlik cseppfolyss. A rendszer
fagyll folyadkkal van feltltve.
1.1.9, A motor olajozsa
l Csak szivattys nyomolajozssal oldhat meg nagy
motor alkatrszeinek kense, amelyekre a nagy felleti nyoms
s a srldsi hat.
A motor egyes alkatrszeiben kialakltott csatornk vezetik az olajat a
kensi helyekre. A szivattys nyomolajozs szerkezetileg elgg bonyq-
lultt teszi a motort.
Az olaj tja: olajszivatty,
s a kensi helyek. Innen az olaj kzvetlen l visszafolyik az
Ez a olajozsi rendszer. Nem ritka a mellk-
bektsi rendszer sem, amelynl a kzs hajts szi-
vatty egyik rsze a kensi helyekre, msik rsze az nyomja az
az olajat.
Az a motor kt-hromszoros lkettrfogatnyi mennyisg-
nek olajat troL Az egyik vgn mlytett, gy az
olaj akkor is ellepi az amikor a motor helyzete nem vzszintes.
Az plcn a megengedett legmagasabb s a leg-
alacsonyabb olajszint van A rovtktl az alsig tz
zemra alatt cskkenhet a szintje. Nagyobb olaj-
fogyaszts jelzi a rendellenessget, amit a meg kell llaptania,
ill. a hibt ki kell javtania.
Az a szivatty szvcsvn helyezkedik
el. Nha csuklsan rgztik a s az aljn szelepefhelyeznek el.
Ha a eldugul, a megnvekedett szvhatsra felbillen. Ekkor
vge nyitja a szelepet, s az olajat nlkl szvja a szivaty-
ty.
a homlokkerkes fogaskerk-szivatty terjedt
el. A koszorkerekess a forgJaptos szivattyk inkbb nyo-
s szervoberendezseinek szivatty-
tpusai. Otto-motorok fogaskerk-szivattyjt ltalban a gyjtseloszt
tengelyvel egytt a hajtjk, gy ha a szivatty hajtsa
a motor is lell.
A fogaskerk-szivattyval percenknt szlltott olaj mennyisge fgg
a modultl, a fogak szmtl, a fogaskerekek s a fordulat-
szmtl.
Gyakran alkalmaznak nemezbettes, paprbettes, finom drtszvet-
ksztett tnyrelemes, valamint Az 1,77 ...
2,26 bar (1,8 ... 2,3 kp/cm
2
) nyomsra belltott a
bett dugulsakor nyit, a 6,38 ... 7,36 bar nyoms (6,5 ... 7,5 kpjcm
2
)
pedig akkor engedi t az olajat, amikor mindkt bett
A 3,92 .. .4,71 bar (4 .. .4,8 kpjcm
2
) nyomsra beszablyozott tlnyoms-
hatrolszelep visszaengedi az olajat az amikor valamelyik
olajcsatorna eldugult, gy megakadlyozza az ntvny sztrepesztst.
Az a kens zavartalansgrl vagy rendellenessgei-
tjkoztatjk a Egyes gpkocsitpusokban csak olaj-
alkalmaznak, ahol a kens zld lmpa gyul-
lad fel, vagy egy forg trcsa piros cikke fordul a nyilshoz.
A forgattyhz nveli az olaj lettartamt, mert a du-
gatty mellett tjutott s az olaj keveredst ez akadlyozza.
Sok esetben az szabadba tvoznak a gzok, de hatso-
sabb a ha a motor s?vja el a keresztl. Ez utbbi-
nl a nedvestse is megolddott.
1.2. Ott.;motorok
A szerkezeti felptse
A egyenletesebb forg mozgst s nagyobb fajlagos teljest-
mnyt gyekeztek elrni. Figyelmket olyan motor ptsre irnytottk,
amelynek mi:nden forgattystengely-fordulatra jut egy
tem. A Otto-matorhoz viszonytva gy kellett mdositani a
szerkezetet, hogy a ngy tem kzl le.
E feladatot kt munkatr kiala.kitsval oldottk meg. A. keverk besz-
vst s a henger feltltsta forgattyhz vagy kln kompresszor vg-
zi, a s a terjeszkeds pedig a hengertrben valsul meg. A ki-
pufogsra nem hagytak teljes lketet, ezt a terjeszkeds temnek be-
szakaszra bztk. Emiatt az n. hasznos lket rvidebb, mint a
Otto-motor teljes lkete. A kisebb forgattyhz-
szvs Otto-motorok az elterjedtebbek.
A kt- s Otto,motorok elve eltr egymstl, s
szerkezeti felpitsk sem ugyanaz, A klnbsg az,
hogy a nincs kln ugyanis a
csert a dugatty vezrli a hengerenkialakitott rsek nyitsval s zrs-
vaL A motor vezrlsi m'djt rsvezflsnek nevezik.
A elhagysa hengerfej s flgmbgstr
kialaktst teszi A hengertmbben szv-, s kipufog-
csatornk kialaktva, amelyek a hengerfuratha torkollanak.
A forgattystengely -a keverkolajozs miatt -
s, .ezrt tbb darabbl ksztik. Forgattykarjai trcss hogy
a forgattyhzat jl ki tltsk.
Otto-matornl a forgattyhz ismunkatr, ezrt trfogata.a.
legkisebb s gondosan tmitett
A keverkolajozsfeleslegess teszi kln alkalmaz-
st. A a gyjt-, valamint a .a kt- s
Otto-matoroknl azonos lehet. A szerkezeti sszehasonlts
vilgosan mutatja a Otto-motor
A Otto-motort nem az ikerhengeres
kpviseli, hanem az ellenblitses rendszer tovbbfejlesztsvel kialak-
tott ellenblitses. Feltltst javtottk, az tmls gyors,
teht a motorra nagy fordulatszmon sem romlik a
teljestmnye.
25
1.2.2. A Otto-motor kense
A benzin-olaj keversi arnyt minden tpushoz kisrletekkel llapt-
jk meg. Nagy fordulatszmmal s hatsos a ter-
hels s a srlds fokozdsval, valamint kisebb olaj
alkalmazsval pedig nveini kell a benzinbekevert olaj mennyisgt.
A Otto-motorok megkvetelik, hogy a benzin-
nel jl keveredjen, lepedsre, kicsapdsra ne legyen hajlamos, kis visz-
kozitsa s alacsony dermedspontja legyen, valamint az gstrben mi-
nl kevesebb szilrd gstermk keletkezse kzben gjen eL
E tulajdonsgok ellenre - a motor lelltsa - kir-
teni a porlaszt szhzt, gy a lelepedett olaj nem nehezti a kvetke-
indtst. A bejratshoz hasznlt, olajban dsabb keverk, valamint
a tli zemben olaj miatt szksges nagyobb furat fvkt
szerelni a porlasztba.
A feleslegesen olajds keverk lasstja s elnyjtja az gst. Ezltal a
motor nehezen inditha t, teljestmnye cskken, rendellenesen melegszik,
tovbb nagy olajkoksz keletkezik.
A tlolajozs s a tbb, sikertelen indts kvetkeztben olajcsapadk
ssze a forgattyhz aljn. Ez a folyadk elnyeli a gzokat, mint
ahogy aszdavz ksztsekor a vz elnyeli a sznsavat. Ilyenkor a motor
nem indul. A benzingzt csapadkot teht ki kell fvatui a for-
gattyhz aljn furaton keresztL
1.3. Tpszivattyk
1.3.1.
Az szerkezeti rszeit s felptst
az 1.4. bra szemllteti. Az brn lthat, hogy a membrnt az
Az a tengelyn kialaktott krhagy, ill.
rug mozgatja. Az egyszerbb miatt a membrnszivattyt
ltalban a motortmb helyezik el gy, hogy az
kar a krhagyra fekszik.
Az nem kzvetlenl, hanem kilincsszerkezeten keresztl
a membrnt. Az s:writja a krhagyra, a
memhrnt egy msik nyomja felfel. A kilincsszerkezet azrt szk"'
sges, hogy a benzinszmts llandan azonos ny,mrtason
Porlaszthoz
9
1.4. bra.
2 vzzsk; 3 lgzsk; 4 szvszelep; 5 membrn; 6 rug; 7 rd; 8 kar; 9
A krhagy csak lefel mozgatja a membrnt, ill. sszenyomja a rugt.
A a rug ereje nyomja ki a benzint, ezrt a szivatty
nyomst a rug ereje hatrozza meg.
Ha kevesebb a fogyaszts, mint amennyit aszivatty szllt, amemb-
rnt a benzin visszatartja, nem mozdul el, az rsze viszont
fggetlenl szt van nyitva, mozoghat, kvetve a krhagy profiljt,
mert a kilincs ezt megengedik.
A membrn csak akkor nyom benzint, ha felfel halad, szvskor nem,
ezrt az ramls A gyakorlatban ennek megakadlyozsra a
nyomtrben lgkamrt alaktottak ki, amely folyamatos benzinram-
lst tesz v. Nyomskor ugyanis a benzin egy rsze a kamrba nyo-
mul, itt a benzin felett sszenyomott rugalmas prna szivskor is tovbbt
benzint a
1.3.2.
elve egyezik az eltrs csak annyiban van,
hogy a membrnt nem hanem mozgatja.
'
1.3.3. Lgnyomsos (vk.uumos)
A lgnyomasos szivattyt a motoroknl alk;alnJazzk.
elvt tekintve az tr el, hogy a memb-
rn nem mechanikus mozgats: han.em lgnyomsklnbsg
A szivattyt a forgattyhzra oly.mdon; hog? a membrn
tere kapcsolatban van forgatty6hzzal. Ismeretes, hogy a kt-
motorok forgattyhzban a szivs s az kvetik egy-
mst. Ez a nyomsvltozs hozza nozgsba a membrriszivattyt.
1.3.4. Elektromos
A szivattyt elektromgneses berendezs. Amikor az elekt-
romgnes ramot kap, a membrnrug ellenben elmozdija a membrnt.
Ekkor a szeleprendszeren t benzin ramlik a membrn mg.
A membrn elmozdulsnak pillanatban az ramkr rnegszakad,. s
a membrnt rug kinyomja a benzint a nyomszelepen keresztl.
Amikor a membrnkamra kirl; a membrn visszall eredeti helyzetbe,
az elektromgnes rdja bekapcsolja az ramot, s a szivs.
Az elektromos htrnya nagy
amelyet a benzin kzelben elhelyezett tekercs jelent.
1.4. Benzinporlasztk
1.4.1. Porlasztrendszerk
1
Az egyfvks porlaszt htrnyainak megsz1ltetsere alakitottk ki
azokat a porlasztmegoldsokat, amelyek ininden fordillatszmon meg-
helyes arny keverket adnak, tszik a motr gaz-
dasgos s megbizhat zemeltetst.
A korszeri. motorok priaszti szerkezeti felpitsk szempontjbl
lehetnek. Hromfle elrendezs meg.
nak vzszintes s ll, azaz ramls porlasitk.
A porlasztk ltalban ramlsak. Legnagyobb
a knnyebb indits s a jobb mtortlts, mert igy a benzin sajt sly-
nl fogva is az ramlst.
tekintve hrom csoportba sorolhatk:
-.
-
- a lgtorok s a fvka keresztmetszett szablyoz porlasztk.
28
porlaszt. rszei: szhz, sz,
vka; lgtorok, ke-
s-fojtszelep (I .5. bra).
/VIator szvcsvhez
zemanyag-

70
1.5. bra. porlaszt
l fojtszelep; 2 keverotr; 3 4!gtorok; 5 6 7 kiegyen-
8 9 sz; 10 tilszelep
A kzvetlenl csatlakozik az szhzhoz. A benne elhe"
lyezett a lgtorokban uralkod cskkent nyoms hatsa alatt
ll. A mrett gy vlasztjk meg, hogy nagy fordulatszmon
ad a helyes keversi arnynak benzinmennyisget. Teht a for"
dulatszrn cskkensekor az ltala adott keverk elszegnyedik.
A a keresztl kap benzint. A ki-
kzvetlenl nem rvnyesl a lgtorok szivhatsa,
ezrt azonos benzinmennyisg folyik t rajta. A ki-
a mellett teirkollik a lgtorokba. A ki-
a lgkrivel azonos nyoms van.
Amotor nyugalmi helyzete esetn az szhzban, a
ban, a s a azonos a benzin
szintje .
. A motor inditsa utn (kis fordulatszmon) a lgtorokban keletkezett
cskkent nyoms hatsra a kevs benzin folyik t, ezrt a
keverk benzinszegny. Mivel a is a
van, a rajta keresztl raml benzin dsitja az egybknt szegJ.\y kever-
29
ket; s a kt fvka egyttesen adja a helyes keversi arnynak
benzinmennyisget.
A fordulatszm nvekedsvel a egyre tbb benzint szllit,
de mg mindig nem eleget a helyes keversi arnyhoz. Ezrt mg szksg
van a besegtsre. Mivel a keresz-
tl lland benzin folyik t, a fordulat-
szm-nvekeds hatsra a rohamosan cskken a
benzin szintje.
A nagy fordulatszmon a helyes keversi
arnynak benzinmennyisg folyik t. A megnvekedett fordu-
latszm hatsra a annyira lesllyed a benzinszint,
hogy a tfoly kis benzinhez is ad-
dik.
A teht nagy fordulatszmon benzin-leve-
keverk ramlik t; amely nem dsitja a mr helyes arny keverket.
porlaszt. A porlasztk egy
zemanyag-fvkval biztositjk a A
fvka a lgtorokban uralkod cskkent nyoms hatsa alatt ll. A
fvka mrett gy vlasztjk meg, hogy a rajta tfoly benzinmennyi-
sg a motor kis fordulatszmn (alapjrat fltt) adjon
keverket. A lgsebessg nvekedsvel dsulst az ellen-
slyozza, hogy ilyenkor kerl a (1.6. bra).
fordulatszmon a benzinszint a kehelyben cskken. gy sza-
badd vlik a amelyen keresztlleve-
ramlik a benzinbe. A bejut cskkenti a hat
szivhatst, ezltal a benzin beramlst, s gy hgltja, szegnyti a keve-
rket.
A fojtszelep nyitsval (a lgsebessg tovbbi fokozdsakor) a ben-
zinszint a ismt cskken, ennek kvetkeztben szabadd
vlik a is. Ez tovbb szegnyti a keverket, ill.
megakadlyozza a flsleges dsulst. A folyamat mindaddig
dik, amig a lgsebessg, ill. a motor fordulatszma elri a
hatrt, s ennek szabadd vlik a legals is.
A fordulatszm, ill. a lgsebessg cskkensvel a ismt
felemelkedik a benzinszint, s eltakarja a lgsebessgnek fura-
tot, ezzel megakadlyozza a kisebb lgsebessg esetn egybknt
szegnyedst.
A rendszer hogy a gzpedl hirtelen lenyomsakor
a egy rszt a ragad-
ja, s ezltal a motor
30
1.6. bra. porlaszt
2 3 4 kehely; 5
A rendszer szles krben elterjedt, sok porlaszthoz alkal-
mazzkmint kiegyenlitsi megoldst. A porlasztk'
megoldsai de elvk azonos.
A lgtorok s a fvka keresztmetszett vltoztat porlaszt. Hrom
tipusa van:
- a fvka keresztmetszett vltoztat porlaszt;
-a fvka s a lgtorokkeresztmetszett vltoztat por-
laszt;
- a rugalmas, vltoz lgtork porlaszt.
A fvka keresztmetszett vltoztat porlasztban a benzinszolgtta-
tstrendszerint egyetlen fvka ltja el. A a fojtszeleppel
kpos vagy nylik, igy a
folysi keresztmetszete alak. A gy mozog,
hogy a fojtszelep nyitsakor a emelkedik, zrsakor sllyed, igy a
fvka tfolysi keresztmetszete a fojtszelep llsnak vl-
tozik.
A fvka s a mrett gy vlasztjk meg, hogy az
31
folysi keresztmetszeten minden fordulatszmon a helyes keversi arny-
nak benzinmennyisg folyjon t.
Alaphelyzetben, vagyis zrt fojtszelep esetn a mlyen
nylik a fvkba. gy a kis keresztmetszeten csak annyi benzin ramlik
t, amennyi a kis fordulatszmnak keverkhez szksges.
Fordulatszm-nvelskor-a fojtszelep nyitsval a sza-
nagyobb tfolysi keresztmetszetet biztosit, s vltozatlan ke-
versi arny, de tbb keverket szllt a porlaszt. Az tfolysi kereszt-
metszet vltoztatsa a fojtszelep minden helyzetben sszhangban van
amotor szivhatsval, ezrtakeverk nem lesz benzinds, sem benzin-
szegny.
A fvka tfolysi keresztmetszett vltoztat porlasztkhoz gyakran
hasznljk a lgtorok-keresztmetszet vltoztatst is. Ilyen a
legtbb motorkerkpr-porlaszt. A lgtorok nylst ki-
alaktott retesz vagy szelep szablyozza, amelyet a egytt
a gzpedllal vagy gzkarral A vltoz lgtorkon keresz-
tl beraml mennyisgnek gy vltozik a fvka
keresztmetszete (tfolysa), hogy a keversi arny kzel lland
marad.
Egyes esetekben tbb, egymsba helyezett, lgtor-
kot alkalmaznak. Ez a megolds javtja a porlaszts egyenle-
letesebb teszi a E megoldsnl a legnagyobb
lgtorok rugalmas van, amelyeket csak vgkn
rgztenek. A motor kzben, fordulatszmon a ru-
galmas lemezek sztnylnak, nagyobb tramlsi kereszt-
metszetet biztostanak, gy a lgtorokban uralkod szvhatst
cskkentik. Ezeket a szerkezeteket rendszerint a rend-
szerekkel kombinlva hasznljk.
1.4.2. A podasztk segdberendezsei
A hideg motor indtst, a motor alapjrathoz szksges keverket, a
hirtelen gyorsltst, a gazdasgos s a kiss ds keverket
segdberendezsek adjk. A porlaszt segdberendezsei: az indt-
berendezsek, .az alapjra ti berendezsek, a gyorstberendezsek, a ta-
kark- s dsitberendezsek.
lrrmditberenul.ezsek. Az indtberendezsek feladata a hideg motor in-
dtshoz szksges benzinds kevmk biztostsa.
A motor llapotban a benzin nehezen prolog, a hengerbe
L
raml a benzin ego/ rsze a hideg hengerfalakon lecsapdik.
Ezrt a .keverk szegnyebb vlik. A benzinszegny keverk nehezen
gyullad meg, s nem g el tkletesen .. A motor indjtshoz teht kiss
bnzinds keverk szksges,. esetben a mtot nehezen indul.
Az indtberendezsek lehetnek sztats, indtcsappantys s rete-
szes megoldsak.
Az. sztats berendezs tulajdonkppen csak az indits t. Az
indits a porlaszt szhzn nyomgombot lenyomjk, az
sz lejjebb sllyed, a tszelepet nyitja, a benzinszint igy meg-
emelkedik. Az benzinszint miatt a kicsorduLa ben ..
zin. Ezt a berendezst csak motorkerkprok porlasztin hasznljk.
A csappantys indtberendezst mskppen szvatszelepes rendszer-
nek is nevezik. A helyezkedik el az inditcsappantyq,
amelyen gyenge szelep van. A motor inditsakor kicsi a
ramlsi sebessge, emiatt kevs benzin csordul ki a fvkn.
Az indiU>csappanty zrsakor nagyon cskken a lgtorokban a
nyomsa, a sebessge viszont.nvekszik, ezr.t afvkn tbb .,benzin
ramlik ki, teht dsabb lesz a keverk. A csappantys inditbr,endezs
akkor ba a porlaszt fojtszelept kinyitjk. A motorjnduls,a
utn a viSszanyomja a igy az indtcsappmty
egy hatsra visszall semleges helyzetbe. A csappanty rugs
szelepe megakadlyozza a kros tldsulst, mert a motor szivhatsra
a fvkn kiraml benzinhez a szelepen ramolhat a
porlaszt kamrba.
A reteszes indtberendezsek. tulajdonkppen indtporlasztk, ame-
lyek forg- vagy siklretesszel Az szhzzal sszekapcsolt
indtakna van az inditfvka. Az indit-
berendezs a levegpfvkn keresztl ramlik
Az indtretesz olyan fm trcsa, amelyen egy kisebb s egy nagyobb furat
van. A kisebb t:uraton t benzin, a nagyobbon keverk
ramlik. A trcsa ltalban a huzallal
Egyes porlaszttipusoknl az indtberendezst nem a
. hanem a motor egy bimetl-
rug, amely a porlaszt oldalra szerel ve kzvetlenl vagy tttellel
kdteti az Ilyen esetbep, rendszerint az iQditcsappan-
tys megoldst alkalmazz;k.
A hmetl tulaj<;Iorikppen ikerfm, lnyege, hogy kt, mintegy 10 mm
szles s 1 mm vastag sszecsavarva kapcsoldik
egymshoz. vgket az indtcsappanty tengelynez
hatsra a hmetl egyenesedni igyekszik, s mivel a kt fm
egyithatja nem azonos, a hosszvltozs kvetkezt-
3 zsebknyve
33
ben .elforgatja az. inditcsappanty tengelyt. A bimetlt a hmetlhzba
vezetett kipufoggz; egyes. esetekben a melegiti fel. Hideg lla-
potban az inditcsappantyt zrva tartja; egy bizonyos el" '
rse utn nyitni kezd, ill. kinyitja.
Alapjratj berendezsek. A motor alapjratban a porlaszt fojtsze-
lepe teljesen vagy csaknem teljesen zrt helyzetben van. Ilyenkor a lg-
torokban. apnyira kicsi a ramlsi sebessge, hogy a
rend,szer egyltaln nem vagy csak nagyon kevs benzint ad.
Az alapjrati rendszer akkor meg, ha az
alapjrati porlasztfurat nyomsess kisebb nyomsklnbsget
eredmnyez; mint amennyi az alapjra ti mennyisghez
s;zksges.
Gz adsakor a fojtszelep ramlsi ellenllsa fokozatosan cskken,
ugyanakkor a lgtorokban fokozdik az ramlsi sebessgraminek k-
vetkeztben egy bizonyos lgsebessgnl az alapjrati
anyag.-szllits, s e feladatot a veszi t.
Vltoz zemhez szksges dsitst az alapjrati rendszer
kialaktsval is ltre lehet hozni. Az alapjra ti keverkcsatorna ilyenkor
kt vagy tbb furattal csatlakozik a porlaszt s a furatok
kzl csak egy helyezkedik el a lezrt fojtszelep mgtt. Ez esetben a
az alapjra ti s kivl
a zrt fojtszelep elhelyezett tmeneti dsitfurat is befolysolja.
A lezrt fojtszelep alapjratban alig keletkezik nyomsess, ugyan-
akkor mgtte a nyomscskkens. A fojtszelep mgtti be-
folyamatosan ramlik befel az resjrati keverk, a fojt-
- szelep furaton keresztl pedig jut az alapjra ti rendszerbe.
Ha az alapjrat jl van beszablyozva, akkor gyorstskor az alapjrati
rendszer dsabb keverk szllitasra knyszerl. A keverkdsulst az
idzi hogy a fojtszelep elfordulsamiatt a fojtszelep elhelyez-
tmeneti dsitfurat fokozatosan a fojtszelep mg kerl, igy
erre a furatra is a nyomsess hat.
Az alapjrati fordulatszmot alapjra ti fvkarendszerrel biztostjk.
Ezzel a bellitott legkisebb alapjraton sem fullad le a motor.
Az alapjrati berendezsnek kln s
van. A berendezsselltrehozott keverk nem a hariern
a zrt fojtSZelep mgtt. elhelyezett furaton keresztl jut a motm:ba.
A zrt fojtszelep mellett csak igen kis tmlsi kereszt-
metszet marad szabadon, igy az alapjra ti rendszer jelen-
nyomsess (depresszi) keletkezik, s a sebessge Ez a
nyomsess fel tudja emelni a a Mivel az
34
alapjrathoz szksges kis fordulatszmokon a motor tmtettsgi vesz-
tesgei (szelep, lehetnek, igy szles hatrok
kztt vltozhat az alapjrat fenntartshoz szksges keversi arny r-
tke. Ezrt a rendszerbe szablyozcsavart helyeznek, amellyel vltoz-
tatni lehet a beraml mennyisgt. A szablyoz-
csavar behajtsval dsthat a keverk. Teht szablyozst
eredmnyez.
Mennyisgi szablyozs akkor el, ha a szablyozcsavar nem a
mennyisgt, hanem a motorba raml keverk mennyisgt sza-
blyozza. Itt a szablyozcsvar a helyezkedik el. El-
forgatsval a s a mr elksztett keverk
mennyisgt lehet szablyozni.
Ha az alapjrati rendszer egyttal
az tmeneti dsits is. Amotor tovbbi a
rendszer veszi t.
Gyorsitberendezsek. A hirtelen gyorstshoz a motor tel-
jestmnyt is gyorsan kell nvelni. Gyorstshoz a fojtszelepet nyitjk,
hogy a hengerek a nagy teljestmnyhez szksges keverkkel tltdjenek
fel. A fojtszelep nyitsakor azonban a keverk elszegnyedik, a motor
nem gyorsul esetleg lefullad. A keverk elszegnyedst az okoz-
za, hogy a krnyezetben a szivhats nem elg gyorsan,
Leveg'
!.7. bra. Dugattys gyorstszivatty
1 gym:sitfvka; 2 rug; 3 nyomszelep; 4 dugatty; 5 szvszelep; 6 nyomrd; 7 kat; 8
9 10 lgtorok
msrszt a nagyobb benzin, tehetetlensge kvetkeztben, a le-
ramlshoz kpest lemarad. Hirtelen gyorstskor a keverk elsze-
gnyedst a gyorsitberendezsekakadlyozzk meg.
Ktfle gyorstberendezst hasznlnak: a dugattys s a membrnos
gyors.tszivattyt.
A dugattys gyorstszivatty szerkezett s elvt az 1.7. bra
szemllteti. Az szhz melletti kis hengerben foglal helyet a fojtszelep
dugatty. Az szhz tere s a gyorstdugatty
alatti tr golysszeleppel van kapcsolatban, amin keresztl a dugatty
alatti tr benzinnel fel. A dugatty alatti benzinteret vissza-
csapszelep vagy golysszelep tartja zrva. gy a lgtorokba nyl gyor-
stfvka-csvn rendes krlmnyek kztt nem folyik t benzin.
A fojtszelep hirtelen nyitsval a gyorstszivatty dugattyja rug el-
lenben lefel mozdul eL A dugatty alatti trben benzin nyomsa a
golysszeleppel zrja az szhz fel furatot. Ugyanakkor a ki-
folynylst elzr nyomszelep kinyit s a dugatty a gyorstfvka
csvn t a nyomja a benzint. A sztporlasztott benzin kiss
benzinds keverket ad, s gy a motor knnyen felgyorsuL A gzpedl
visszaengedsekor a dugattyt rug nyomja vissza alaphelyzetbe.
A gzpedl mrskelten gyors lenyomsakor .is lefel mozdul a gyor-
stszivatty dugattyja, a golys szelep azonban nem zr le, gy a du-
gatty alatti lassan visszaramlik a az szhzba.
Dugattys gyorstszivatty csak mechanikusan
A membrnos gyorstszivatty mechanikus kivitele lt-
hat az 1.8. brn. A gyorstszivatty hzt a membrnlemez kt kam-
rra osztja. A membrn feletti tr a fojtszelep feletti trrel van kapcso-
latban. A nyomrug van. A membrn alatti benzintr
golysszelepeken t az szhz tervel, ill. a van kapcsolat-
ban.
A motor kis fordulatszmn a zrt fojtszelep mellett nagy a szvha-
ts, ezrt az ide kapcsolt csatornn t a membrn is
. kisebb a nyoms. Ilyen helyzetben szvs hatsra a membrn a rug
ellenben felfel mozdul el.
A membrn alatti trfogat-nvekeds miatt az szhz golysszelepe
kinyit, s a membrn alatti benzinkamra fel.
Hirtelen gzadskor a gyorsan nyit fojtszelep miatt a
ban a nyoms (cskken a szvhats), ezrt a a membrnt
lefel mozdtja eL A benzinkamra trfogat-cskkensemiatt az szhz
golysszelepe zr, az als golysszelep a benzin a szrcsvn t a
kevertrbe
A
gyorsasg a membrn
36

1.8. bra. Membrnos gyorsitszivatty
l 21gtorok; 3 4 nyomszelep; .5 membrn; 6 rug; 7 8 szivszelep;
. 9
dulsa lass, s az szhz golysszelepe ilyenkor nem zrhat. Prhuza-
mos kapcsols gyorstberendezs is van.
1.5. szerkezetek
1.5.1. Tengelykapcsolk
Egytrcss szraz-tengelykapcsol. trcss sr-
ld szraz-tengelykapcsoljt (1.9. bra) a ptik.
A hajtrsz egyik fele a msik fele pedig a tengelyirnyban
szabadon elmozdthat nyomtrcsa, amely a egytt fo-
rog. E kztt helyezkedik el a hajtott srldtrcsa,amelynek mind-
kt oldalra alak srldbettet szegecselnek.
A tengelykapcsoljnak termszetes {zemi) helyzete a
zrt helyzet, amikor a tengelykapcsol-nyomlap felletn egyenletesen
elosztott rugk a nyomlap kzvettsvel a szorttjk a
37
1.9. bra. Egytrcss szrazctengelykapcsol beszerelt llapotban
2 nydn:tlap; 3 4 srldtcsa; 5 oldgYir; 6 nyomrug
srldtrcs t. A csak a tengelykapcsol oldsakor
kell beavatkoznia, amikor a tengelykapcsol-pedllenyomsval az old
villa tengelyirnyball elmozdtja az Az kisebb
motoroknl grafits, nagyobb motoroknl golyscsapgy.
Az - kzbeiktatsval - a rug]<: ellenben
eltvoltja a nyom,trcst a: srldtrcstl,s a kapcsolat
Az egytrcss
-megbizhat a ItJ.kdse, mert kevs s alkatrszei folytn
kevs a hibaforrs;
38
- konnyen oldhat; merta srldfelletek kztti hzagot csak egy
trcsnl kell biztositani.
Tbbtrcss tengelykapcsol. Nagyobb gpjrmvekben, amelyekben
nagy nyomatkot kell tadni, tbbtrcss tengelykapcsolkat
alkalmaznak, mert egytrcss kapcsol setn tl nagy mretek addnak.
Szraz tbbtrcss tengelykapcsolt ltalban kttrcss kivitelben ksz-
tenek, tbb trcsa esetn olajban futkapcsoJkat alkalmaznak.
A trcskat rug szoritja ssze. A tengelykapcsolt zrt hzakban .he-
lyezik el, s a trcsk forognak,
Az olajos tengelykapcsolval zkkensnentes;.lgy kapcsols
el, mert az sszekapcsolt srldfelletek kZlaz olaj viszonylag lassan
nyomdik ki, igy a kapcsols kezdetn mindig fokozatos csszst. (szlipet)
hoz ltre a srldfelletek kztt.
Hidraulikus tngelykapcsol. Szerkezete rendkivl gy.szer. Kt egy-
msnak tkrkpt A hajtrsz rend-
szerint kzvetlenl a motot tengelyvel kapcsolt cefitrifuglszivtty
(primer kerk), a hajtott rsz pedig a turbina (szekunder kerk). A szivaty-
ty s a turbina ltal alkotott alak teret klnleges- nem derme-
s nagy sem prolg -'--- olajjl tltik. Egyes tipusoknl
a primer kerk a hajtott keteket is magban fogla:I burkolhzz van
kikpezve.
A vesztesgek cskkentsre a ktlaptkereket szorosan egyms mell
szerelik, s gyakran a is elhagyjk.
A hidraulikus tengelykapcsol mindkt csszjben (szivatty s tur-
bina) radilis laptok vannak elhelyezve, igy brmelyik fl
-lehet hajt vagy hajtott-, s a forgsirnyis tetszsszerint megfor-
dithat. A kt flben alaptok szma riem ltalbiii az egyik
csszben kevesebb Japtot alkalmazri.ak a kros Jerigsek elke-
rlsre. .
A hidraulikus tengelykapcsol teljesen automatikustmert
nyomatktvitele a fordulatszmtl fgg. Kis mtorfot'dulaton
jratban) mg olyan lass a folyadkmozgs, hogy a hajtott kerel<etnem
kpes magval vinni, teht a gpkocsi ll. A fordulatszmnvekedsvel
a centrifuglis hatsra az egyre raml folyadk
sebessge nyomst gyakorol a turbinakerk lapt-
jaira, aminek eredmnyeknt ez is forogni kezd, s a gpkocsi simn;
gats nlkl indul. Ha nagyobb fordulatszmokon szksg van ldsra,
akkor a hidraulikus tengelykapcsol el kln srldkapcsolt kell be-
39
pteni. Ez a srldkapcsol mechanikusan (lbpedllal)
vagy automatikusan .
. Klnleges tengelykapcsolk. A centrifuglis tengelykapcsolk az n-
mechanikus kapcsolk csoportjba tartoznak. Ezeknl a kap-
csolknl az sszeszort a forgsbl cen:tri-
fuglis ltesiti. A rugkat csak a kapcsold rszek sztvlasztsra
hasznljk.
ll helyzetben a rugk (szimmetrikus elrendezs) a
kikapcsolt helyzetben tartjk. Ha a percenknti motorfordulatszm elri
a rtket, a slyok a centrifuglis hatsra kifel moidul-
nak, a rugk ellenllst, s. a trcskat annyira sszenyomjk,
hogy a a tadja. E
hibja, hogy a. motort nem lehet a megtolsval. beincltani,
mert a nyugalmi helyzetben nincsen kapcsolat, tovbb a
motor kis fordulatn mg szintn nincs kapcsolat. Ezen a hibn
gy segitttek, hogy egy bekapcsohat szabadonfut szerkezetet iktattak
a s a kapcsoltengely kz, amely mg resjratban is
pedllal vagy kzikarral
tengelykapcsolk. A hidraulikus s a centrifuglis tengely-
kapcsolk szerkezetknl fogva inditkapcsolk, azonban sebes-
sgvltskor az oldst nem tudjk elvgezni. Ezrt szksg
van mg egy kln kapcsolra, amely sebessgvltskor vagy
egy olyan szerkezetre, amely az sebessgvltskor oldja.
A kapcsolk szerint vannak mechanikusan,
mssal, elektromosan s hidraulikusan automatikus tengely-
kapcsolk. . .
A (iravina-kapcs/6 centrifuglis tengelykapcsol . amely az inditshoz
s a nyomatkvltshoz is centrifuglis hasznL A centrifuglis kap-
csolt, egy- a sebessgvltkar elmozdtsval elekt-
romgneses kapcsol egsziti ki.
A automatikus tengelykapcso/6 t a Mercedes
220 S tipus gpkocsiban alkalmazzk, A kapcsol hidraulikl-is rsze az
indtst, az egytrcss srldkapcsqJ. pedig a sebessgvltst teszi le-
hetv. A mechanikus rsz automatikus vkuum-szervo-
berendezs biztostja. A hidraulikus kapcsol hajtrsze s a turbina
kz szabadonfut van beptve, amely akkor Zr; amikor a gpkocsi
tolzemben a turbina gyorsabban forog, mint a motorral kapcsolt
szivattyrsz. Ez mdot ad motorfkezsre s az ll kocsi rgztsre.
40
A inditkapcsol centrifuglis
Sebessgvltskor a vltkart megrintve elektromgnes,hozza
a vkuumszelepet, amely a vkummal gyors ol-
dst teszi
Az elektromos tengelykapcsolk hogy ll
s tvvezrlsre is alkalmasak.
A srldshoz szksges az elektromgnes adja. Az elektro-
mgnes az ramot a dinamtl Mivel a dinam feszhsge a ma-
tor fordultszmt61 fgg, a kapcsolmgnesek gerjesztst is a motor
fordulatszma vezrli.
Sebessgvltskor a vltkar mozgsa megszakija a kapcsolhoz veze-
ramkrt, igy gyors oldst tesz
A Citroen DS-19 kocsiban hidraulikusan tengelyk!p-
csolt alkalmaznak;. A kapcsolst egytrcss kapcsal vgzi, de
azt olajnyoms oldja. A szervomotor mozgatja, amely a kz-
ponti kapja a_ nagynyoms olajat.
Az olajnyoms nvekedsvel a kapcsal old, ha a nyoms
a zr. Az olajnyomst szablyoz szelepet a gzpedl

Szinkronkapcsols A gpkocsikba a se-
bessgvlts knnyebb s ttelre szinkronkapcsols nyo-
pitenek, amelynl a fordulatszmokkal
forg sszekapcsoland alkatrszeket mg a szilrd kapcsolat ltrehozsa
azonos fordulatra hozza az n. szinkronizl berendezs.
A nyomatkvltmi bordstengelyen van az elcssztathatkapcsol-
agy, amelynek fogazata a tolhvely fogazatval kapcsol-
dik. A kapcsalagyat tengelyirnyban goly kapcsolja a
tolhvelyhez, teht a kapcsols kezdetn a kapcsalagy s a tolhvely
a szinkronizl kpok egytt mozog. A
poknl srlds kvetkeztben a kapcsoini kivnt kt rsz szg-
sebessge (1.10. bra).
Szinkronizls utn a tovbbmozgatott tolhvely lenyomja a
golyt. A villval mozgatott tolhvely addig mozdul tovbb,
amg fogazata s a fogaskerekek krmskapcsolja zrdik. Ez-
ltal kapcsolat ltesl a kt kapcsolelem kztt.
A szinkronkapcsols - a zajtalan s
kapcsalsan kivl- tovbbi hogy az egyes fogaskerkprok l-
land kapcsolata folytn ferde fogazat fogaskerekek is alkalmazhatk,
41
5
O)
A kpos kapcso/felletek
er intkeznek
b)
LiO. bra. A szinkrvnkapcsol helyzetei
A kapcsIgyr s
a fogaskerk zr
C)
l 2 3 krms agy; 4 srldbett; 5 a rugval
amelyeknek tulajdonsgai ismertek (zajtalan zem, nagyobb
lettartam stb.).
A gpkocsik nyomatkvltiban ma mr minden foko-
zat szinkronkapcsols.
Fokozat nlkli mechanikus A szerkezet megolds-
ra sok konstrukci szletett, de a Hollandiban gyrtott kis DAF sze-
mlygpkocsiba pitett "Variomatic" kivtelvel, ezek
nem vltak be s nem terjedtek eL
A "Variomatic" elrendezst az l.fl. bra szemll-
teti. A motor centrifuglis tengelykapcsoJn keresztl hajtja
a hajttrcsk kpkerekt. Kt kpkerk van a hajttrcsk tengelyn:
az egyik kapcsolsval a msik kapcsolsval htramenet
el.
A hajttrcsk a kerekek fltengelyeire szerelt trcskat klnlegesen
bordzott kszjakkal hajtjk. A hajttengely kszljtrcsinak horonysz-
lessgt, vagyis a mindkt oldalon centrifuglis
szablyozk szablyozzk. Ha a motor fordulatszma cskken, a sza-
blyozk a hajt kszjtrcsk hornyt szlesitik, az kszj ekkor kisebb
fut,? lassttttel nvekszik. Amotor fordulatszmnak nve-
kedsvel a szablyozk cskkentik a hajttrcsk horonyszlessgt, az
kszj egyre nagyobb fut, s igy az tttel cskken.
A "Variomatic" nyomatkvltm tttele fokozatmentesen vl-
tozik, a 'tttel rtkei rnegfelelnek egy ngyfokozat
nincs szksg, mert a vltoz
1.11. bra. "Variomatic" fokozat nlk!i ,
.l bordzott kszj; 2 hajttrcsa; 3 rnJ!; 4 hajtotte<trcsa;
trcsk kiegyenltik azokat a fordulatszm:.klnbsgeket,
amelyek a kt hajtott kerk kztt kanyarban . '
A "Variomatic" kzi vltkart
nem is alkalmaznak. VkuummaJ berendeZs kapcsolj a
menetet, s teszi lehetv a motorfkezst. Az ilyen megolds szetkezet
nagy teljestmnyek tyitelre nem alkalmas.
Az 1.12. brnlthat fo-
gaskerkrendszerrel kt. s egy htramene ti fokozatot lehet
valstani.
Ha az N napkereket forgatjk, s a rendszert sszekapcsoljak, akkor
a B bolygkerekek mozdulatlanok maradnak, k knt s a
1.12, bra.
rszei.
N napkerk; B bolygkerk; K koszorkerk;
F szalagfk; L tbbti'css kapcsal
F
F
. BL"" f3
N
F B j KB
F
43
K koszorkerk fordulatszma is megegyezik a napkerk fordulat-
szmvaL Az egsz rendsz:er egytt fo:rog;.az tttel teht l : l; Ez a kz-
vetlen (dir:ekt) . L , ,
Lassttttelt kapnak; ha a az F szalagfkkel meg-
llitjk. A bolygkerekek ekkor knytelenek legrdlni az ll koszor-
kerk fogain, s elmaradnak a napkerkhez kpest: Ekkor a hajtott ten-
gely forgsirnya ugyan megegyezik a napkerkvel, a fordulatszm olyan
arhy lesz a napkerk fordulatszmhoz,minta bolygkerk fogszma,
ill. a napkerekhez. .
Htramenetet akkor kapnak, ha a bolygkerekek kzs tengelyt rg-
ztik. Ekkor a koszorkereket a napkerkkel :.kapcsold, mozdulatlan
tengelyii bolygkerekek irny forgsra knyszertik. Ha a gp-
kocsi hajttengelyt .sszekttetsbe hozzk a koszorkerkkel, a gp-
kocsi htrafel meg)'. -
A .korszerii, tbb sebessgfokozat bolygkerekes nyomatkvltm-
nl hrom-ngy bolygkerk-rendszert kapcsolnak ssz. Az egyes boly-
gkerk-rendszerekben ms s msa napkerksa blygkerekek arnya.
A tbb ll bolygmves azutn
mr ngy, t sebessgfokozat is
A bolygmiives nyomatkvltrohz alkalmazhatkaz n-
hidraulikus tengelykapcsolk, mert itt a vlts pillanatban csak
SZH;Ia.gfkeket, ill. tbblemezeskapcsolkat kell mkdtetni; nem kell
forlfulatszm fogasJ<:erekeket vagy kapcsolkrmket egy-
msba tolni, vagyis kapcsolskor sem szksges a teljes olds.
Hiclrau,Ukus Ez ugyangy, mint a
gelykapcsol, nyomatktadsra a folyadk mozgsi energijt hasznlja
feL Abban klnbzik a hidraulikus tengelykapcsoltl, hogy legkeve-
sebb.hrom ll. Aszivatty-s turbinakerken kivl egy
harmaaik kerk, a. vezet&kerk (vagy szttor) is In,egtallhat
a szerke:ietben. A hidraulikus l.yomatkvltm nlkl
- szerkezet hinyban - nem tudna nyomatkot
nvelni. Tovbbi klnbsg mg az is, hogy a kerekei
grbtett laptokklll
a a szivattykerkkel felgyorsitott folyadk t-
lpve a turbinakerkbe, annak grblt laptjain jelentkenyen
irnyt vltoztat, mikzben mozgsi energija egy rszt tadja a turbina-
kerknek. A turbin!>l a folyadk rgzitett laptozs
jut, grblet laptjai ismt eredeti irnyra vltoz-
tatjk a folyadk sebssgt. A folyadk irnyvltozs kzben a laptok-
ra tmaszkodik, azokra nyomst fejt ki. nyomatkot a
44
hz veszi.fel, amelyre a fel van Ei reakcinyoma-
tk a turbinakerken nyomatknak, vagyis a kimeneti s a bemene ti
nyomatknak a klnbsge. E hrom nyomatknak mindig egyensly-
ban kell lerinie.
A szabadonfutval szerelik, amely a turbina-,ill. aszi-
vattykerkkel val egyttforgst teszi. Amig a kimeneti nyo-
matk nagyobb a bemeneti nyomatknl, addig a reakcinyomatk a
rgziti. Amint a kimeneti nyomatk a bemeneti nyomatk
rtkre vagy az al cskken, a irnya megvlto zik; a
kereket a szabadonfut szerkezet a turbinakerkkel egytt engedi fo-
rogni. kezdve a szerkezet hidraulikus tengelykapcsolknt
dik.
1.5.3. Kardntengely
A kardntengely feladata, hogy amotor forgatnyomatkt a rugzott
alvzhoz .a rugzatlan
tovbbtsa. Mivel a kt helyzete a rugk jtka miatt menet kze
ben llandan vltozik, ezrt a forgatnyomatkot tovbbit tengely
nem lehet merev, csuklkkal kell elltni, hogy a hajlsszg vltozst le"
tegye. Kardntengely, azaz csuklstengely ezenkivl mg szmos
helyen lehet a gpkocsin, pldul a kormnyzott kerekek hajtsnl,
mellkhajtsoknl stb.
A kardntengelyeket leggyakrabban keresztes kardncsuklvalltjk
el, ami egy s kt vilibl ll. A villkat a tengely
vgekre szerelik, s mindegyik a kardnkereszt kt-kt szemben csap-
jhoz csatlakozik. A keresztes kardncsukl teszi a kardn"
tengely 20o ... 30 -os szg kitrst minden irnyba.
E kardncsuklk hibja, hogy a kardnkereszt mozgsa miatt .a
hajtott rsz szgsebessge nem lesz egyenletes. A szgsebessg ingadozsa
a zemben megengedhetetlen,. mert a tengelyek vgn
forg tmegek nagy tehetetlensgk kvetkeztben nem tudjk kvetni
a szgsebessg gyors ingadozst, s a tengelyekben tl nagy csavar-
ignybevtelt okoznak.
A szgsebessgek csak akkor lehet eltekinteni, ha
tengelyek hajlsszge nem nagyobb 3 .. .4-nl, mert ekkor a szgsebes-
sg-ingadozs mg elhanyagolhatan csekly.
A szgsebessg-ingadozsok kikszblsre kt kardncsukl szk-
sges, s teljesiteni kell az J .J 3. bra szerinti feltteleket. A .hajt- s haJ-
tott tengelyeknek a tengely kardnvillival kzs sikba kell
45
tengely
w,
Hajtott tengely
1.13. bra. Kardntengely elvi elrendezse
esnik. Minthogy ebben az esetben a kt csukl egymshoz kpest 90-
kal el van kelve, a szgsebessg-ingadozs a hajt- s a ten-
gely, valamint a s a hajtott tengely kztt azonos nagysg,
de ellenttes lesz, s gy kiegyenlti egymst. gy vgeredmnyben
a hajt- s a hajtott tengely mndig azonos szgsebessggel forog.
1.5.4. Kardncsuklk
A gpkocsikban leggyakrabban a keresztes kardncsuklkat alkalmaz-
zk.
Kisebb tengelyeknl csuklk helyett az s ol-
csbb Hardy-trcst hasznljk. Ennl a megoldsnl a csuklsan ssze-
tengelyek vgeire egy-egy hromg villa van A villk
kztt foglal helyet a gumival vulkanizlt, vszonbl kszlt
rugalmas. trcsa, amelyen hat lyuk van. A villkat egymshoz kpest egy
lyukkal elforgatva mindkt oldalon alttlemezekkel elltott anyscsa-
varokkal a trcshoz. Egszen kis trcsknl gyakran ktkar
villt alkalmaznak. A Hardy-trcskat oc .. S -nyi szgkitrs esetn lehet
alkalmazni. Nagyon kis tengelyeknl rugalmas trcsaknt
vkony acllemezeket is szoktak hasznlni.
jabban egyre gyakrabban alkalmazzk a szilentblokk-kardncsuklt,
ezt a kb. 10 szgkitrst megoldst. A villkba
gumiperselyek vannak vulkanizlva. Az a lgy gumin keresztl ad-
dik t. hogy semmi cssz vagy srld alkatrsze nincs. A l-
terhelseket s a lengseket jl csillaptja, teljesen zajtalan, kz-
pontostst nem ignyel.
A szgsebessg-ingadozs nlkl csuklk tpu-
sa kt keresztes kardncsuklbl ll, amelyeket -
miatt nlkl- kzvetlen l egy beptenek. Az 1.14. b-
ra a csuklkeresztek nlkl szemllteti a vagy iker kardncsuklt.
Az brn jllehet !tni a kzpontost gmbcsukl t, amelynek
gvel a rvid darab mindig szgben fordul el, s igy a
L
l
1.14. bra.. Iker kardncsukl
szgsebessg-ingadozs nlkli hajts minden krlmnyek kztt biz-
tostott.
1.5.5.
A kanyarban halad gpkocsi kerekei fordulatszmokkal
forognak. A kerekeknek ugyanazon alatt rvidebb utat kell
megtennik, mint a kerekeknek, igy fordulatszmuk kisebb lesz;
A nem hajtot_t kerekek szabadon forognak a tengelyen, ezek teht ka J
nyarban fordulatszmmal foroghatnak. A hajtott kerekeket
tengelykn szilrdan rgzitik, s ha ez a hajttengely egy darabbl k-
szlne, a kerekek nem foroghatnnak egymstl fggetlenl, s kanyr"
ban csak valamelyik kerk megcsszsvallehetne haladni. A kerekek
csszst azonban kerlni kell, mert a megcssz kerekekkel halad gp-
kocsi kormnyzsa nehz lenne, s a gumiabroncsok is nagyort hamar
elkopnnak. Ezrt a hajtott tengelyt kt rszre osztottk, s a kt
tengely kz ptettek. Ez teszi a hajtkerekek
fordulatszm, megcsszs nlkli forgst, mikzben biztostja
a kerekek kerleti erejt (vonerejt), azazamotor forgatnyo-
matknak arnyos elosztst a hajtkerekeken.
A motor a s a kardntengelyen keresztl hajtja
a nyeleskerekt. Ez forgatja a tnyrkereket, amelyhez a
bolyghzat A bolyghzban mereven befogott kereszttengelyre
gyazzk a bolygkerekeket; amelyek a fltengelyekre kelt napkerekek-
kel kapcsoldnak.

Ha a egyenes ton halad, a bolygkerekek nem fordulnakel
47
tengelyk krl {kknt szerepelnek), s szgsebessggel hajtjk
a napkerekeken keresztl a kt fltengelyt
Kanyarban, amikor a kocsikerknek rvidebb utat kell meg-
tennie, mint a a kerk az tklnbsgnek
kevesebbet is fordul, mint a Ezt a forgsklnbsget a bolyg-
kerekek azltal teszik lehetv, hogy a bolyghzzal egytt krl-
forgsuk mellett mg sajt tengeiyk krl is elfordulnak. Ezltal kanya-
rodskor mindkt kerk csszs nlkl grdlhet az ttesten, mikz-
ben az egyes kerekekre tadott nyomatk is oszlik el.
1.6. s segdberendezseik
A kizrlagosana tengelycsonk-kormnyzst
hasznljk. A tengelycsonkoka s a kormnyrudazatok-
kal forgathatk eL Tengelycsonk-kormnyzskor a kanyarods szerinti
kereket nagyobb szggel kell elfordtani, mint a Ezt a fel-
adatot j kzeltssei a kormnytrapz oldja meg. A szak-
sos megoldsai szerint fogaslces, fogaskerekes, csigs, csavarorss le-
het.
a nehezebb a kormnykerken
nagysga mr ezrt szervoberendezseket
fejlesztettek ki, amelyeknl a a kormnykerkkel csak
vezrli a kerekek. el forgatst, s a kormnyzsi munkt hdraulikus
vagy pneumatikus segdberendezs vgzi.
A szervoberendezst gy alaktjk ki, hogy a kor-
mnyzskor a kormnyzsi ellenllssal arnyos (annl lnyegesen ki-
sebb) kell kifejtenie, azaz tovbbra is megmarad a kormnyrzke.
Ha a szervoberendezs vlik, akkor a gpkocsi kor-
mnyozhat marad, de a a teljes kormnyzsi munkt kell ki-
fejtenie.
A szervoberendezst vagy a egybeptik vagy a ten-
gelycsonkok elforgatst rudazatha ptik be.
A rudazatha ptett hidraulikus szervoberendezs
vzlata az 1.15. brn lthat. Az kzvetlen
egy hidraulikus munkahenger vgzi, amelynek vzt a hidhoz
A kormnytolrd osztott s a magban fog-
lalj<L Ezt a szelepet, ha a tolrd terheletlen (pL egyenesben haladskor),
a rudak kzphelyzetben tartjk. Ekkor a szivatty ltal szlltott olaj
akadlymentesell visszafolyik a tartlyba, s a szelep a mun-
kahenger kt oldalt is sszekti egymssal s a visszafoly-vezetkkel.
irny bal
oldali
1 ...
ramlsi irny )obp
oldali bkormnyozsnl
+ r . ..
1.15. bra: Rudazatba ptett hidraulikus szervobrendezs
J olajtartly; 2 hajts a motorral; 3 ngynymas vezetk; 4 olajszivatty; 5 kormhymii
6 7 munkahenger; 8 nyomtvrd; 9 munkahenger dugattyrdja; 10 kormnykar;
ll kormnytolrd
Ha a. kormnytolrdra. bizonyos. nagyobb hat, 11kkor a
szelep a dugatty egyik oldalra olajat enged,
mig a msik oldalt a visszafoly-vezetkkel kti ssze. Ez akkor kvet-
kezik be, amikor a a kormnykereket valamilyen irnyban elfor-
ditja, s .a tolrudat a kormny7.si ellenlls terheli .. Bal oldali bekor"
4 zsebknyve
49
mnyzskor a tolrdra hat, s a a dugatty bal
oldaln trbe vezet nagynyoms olajat, igy'a dugatty meghzza
az t, s a kerekek balra i\ kormnykerk tet-
helyzetben val megllitsakor a azonnal kzp-
helyzetbe mozog, s a>tovbbi bekoi:lllnyzs
Abban az esetben, Qa";a a kormnyketeket nem forgatja el, de
pl. az tegyenetlensgek a kerekeket jbbra beforrlitani igyekeznek, a
kormnytolrdra szintn hat, s a a kerekeket a bal
oldali bekormnyzs irnyba szoritj!), .. Az tegyenetlensgek hatsa ez-
ltal nem addik t a kormnykerk re, s a vezets kzben jelen-
mrtkben tehermentesl.
A kormnyzsi ellenllst a rzkeli. A szelep fel-
pitse olyan, hogy nemcsak a igyekszik kzphelyzetben tarta-
ni, hanem a munkahengerben uralkod nyom<\s is. A rd valamelyik
vgllsban tartshoz szksges teht lrnyos a kifejtett
vel.
A kormnyzshoz szksges munka rszt a
ral hajtott nagynyoms olajszivatty ltal szllitott folyadk nyomsi
energija fedezi. Az 1.16. brn a egybepitett szervo-
berendezs lthat. Az ilyen elrendezseket nevezik szervokormnynak.
A nagynyoms olaj a 'rszn lp az als s a
dugattytmitsek (az elvi vzlaton ezek niiicsenek rajta) ltal hatrolt
nyomtrbe, ah0nnan furatokon keresztl a dugatty belsejben
kerl. Amig a szelep semleges.helyzetben van, addig
az olaj a keresztl akadlymentesen visszafolyik a tartlyba.
A kormnykerk elforgatsakor a csavaranya a savarorsn hossz-
irnyban elmozdul s ncki<;10rul a dugattynak, ezltal a szelepen ke-
t . FF '
1.16. bra. hidraulikus szervoberendezs
5,0
resztl olaj ramlik a hengerbe a dugatty egyik oldalra, a
dugatty msik oldala a visszafolyvezetkkel kerl sszekttetsbe.
Az olaj elmozdtja a dugattyt (a csavaranya elmozdulsval azonos
irnyban) egszen addig, amg a szelep jra semleges helyzetbe kerl, s
a dugattyra hat nyoms A csavaranya s a dugatty
hornyai ltztt csak egszen kis rs van, gy az anya minimlis elmozdul-
sa ahhoz, hogy az olaj egyik irnyban tramlsa meg-

Abban az esetben, ha az kerekekre hat tsek egy bizonyos
nl nagyobb fejtenek ki a dugattyra, akkor a kormny nyugalmi
helyzetben is lp a szervoberendezs. Ekkor a dugatty el-
mozdtja a szelepet, s ezltal olajat enged a henger oldalra,
gy a dugatty a kormnyrudazatha ptett szervoberendezshez hason-
lan tehermentestve a fejt ki.
A kormnyzsi ellenlls rzkelsre itt is a hidraulikus nyoms nagy-
sgt hasznljk fel. A dugattyban kialaktott alak tr
(az 1.16. brn nagyitva is lthat) a nyomtrrel ll sszekttetsben, s
a csavarors elmozditsakor az itt uralkod pillanatnyi nyoms ellen-
llsknt jelentkezik. gy a kormnykerk elforgatshoz szksges
fgg a kialakul nyoms nagysgtl, a nyoms viszont a kormnyzsi
ellenllstl fgg, vgeredmnyben a kormnyzs arnyos
a kormnyzsi ellenllssal (csak annllnyegesen kisebb).
Az ismertetett hidraulikus berendezsekhez hasonl a
szervoberendezsek is. Ezeket ltalban lg-
/kes gpkocsikban alkalmazzk, ahol a szksges kompresszor, lgtar-
tly stb. mr amgy is rendelkezsre ll, azonhan kevsb elterjedtek,
mint a hidraulikus berendezsek, mivel a sszenyomhatsga
miatt nagyobb s a kisebb nyoms miatt
nagyobb mretek addnak.
A kormnykerk elforgatst a kormnyoszlop kzvetti a kormny-
A merev kormnyoszlop baleset esetn veszlyes srlseket
okozhat, ezrt a biztonsgi kormnyoszlopot
alkalmaznak. A biztonsgi kormnyoszlopnl a kormnykerkre hat
tst a deformcikpes (expandlt kszitett) veszi
feL
1. 7. Fkrendszerek s segdberen.dezsei
A fkberendezs feladata a mozgsi energijnak
val talaktsa a sebessg cskkentse vagy a teljes megHtsa
rdekben. Az energia leggyakrabban srlds tjn alakul t A srld-
fellet alakjaszerint vagy beszlnk. A srld-
felletek sszeszortshoz szksges a nem kzvet-
lenl fejti ki. Az alkalmazott mdja szerint hidraulikus s lg-
fkrendszer meg.
A hidraulikus rszei a kzvetlenl a fkpedllal vagy
segdenergia kzbeiktatsval s a kerkfk-
szerkezetekbe ptett rmmkahengerek.
1.17. bra.
A felptse az 1.17. brn lthat. A a mun-
kahengerek kivl a hidraulikus rendszer folyadkkal val
automatikus utntltsnek s egy lland nyoms lt-
rehozsnak a feladatt is elltja. Ezt a a
fenkszeleppel s a a
dugatty elhelyezett primer karmantyval oldja meg. A rendszerben
uralkod kis tlnyoms rvn az n. lecskken,
tovbb a kerkfkhengerben karmantyk nagyobb nyomssal sza-
rulnak a hengerfalhoz, s biztosabban akadlyozzk a bejutst.
A rgebbi kpos s az jabban szoksos sapkl:s fenkszelep
fkezskor s fkoldskor az 1.18. bra szemllteti.
A karmanty az 1.19. brlm meg. Gyors
fkoldskor a primer karmanty trben vkuum a du.-
gatty s a kztti. alak folyadkot szv a nvn'"'"
trbe.
Nyugalmi helyzet Fe kezesi helyzet Fekoldsi helyzet
LIM. bra. Kpos s sapks fenkszelep
1.19. bra. Primer karmanty
cinl a nyugalmi tlnyoms nem lland, hanem a msodik dugatty
n. segdnyomtrben folyadk s ezltal a
srldfelletek kztti hzag nagysgtl fgg. A srldfelletek
sszeszoritst kerkfkhengerek egyszeres vagy ktszeres
lehetnek.
1. 7 .2. Kdl>:ll'S fkrel11!dszer
A ktkrs fkrendszer lnyege, kln az
s a hts A. kt egy kzs hzba
ptik, ez az n. amelynek az 1.20. brn
lthat.
1.20. llra. Ktkrs ffkhcnger
Az l dugatty az 3 primer karmanty le-
zrja az A s nyoms al helyezi a D teret. A D trben
kialakul nyoms elmozdtja a 2 segddugattyt, s ez a hozz tartoz
primer karmanty segitsgvel a D-vel azonos nagysg nyomst hoz
ltre a D
1
trben. A D s a D
1
tr fenkszelepen keresztl a hts, ill.
az munkahengerekkel van sszekttetsben, igy azonos nyoms

A ktkrs fkrendszert biztonsgi fkrendszernek is nevezik, mert
ha valamelyik krben a trse kvetkezne be, akkor a msik
kr mg alkalmas a gpkocsi - termszetesen cskkent hatsassg -
meglltsra.
A ilyen esetben az 1.21. brn lthat mdon
alakul. Ha pldul a hts kerkfkek kre megsrl. akkor a fkpedl
Ll.L bm. Ktkrs mlikdsi fzisai
L.
lenyomsakor a D trben (1.20. bra) nem tud nyoms kialakulni. Ebben
az esetben . s segddugattykban 5 s 6 csap sszer s kzvetiti
a a 2. segddugattyk fel. gy a D
1
trben a kifejtett
nek nyoms alakul ki, az ide csatlakoz fkkr hatsos marad.
Ha a trs az kerkfkek krben kvetkezne be, akkor viszont a
D
1
trben nem tudnyoms kialakulni, ezrt a 2 segddugatty akadly-
talanul elmozdul egszen addig, amg a 7 csapja fel nem tkzik a 8 tr-
esn. gy a D tr s ezltal a hts kerkfkek marad-
nak.
1.7.3. Trcssfk
Kerkfkszerkezetknt - klnsen az kerekeknl - az utbbi
elterjedtek a trcssfkek, ahol a kerkaggyal egyijtt forg sik-
trcsa kt oldalhoz szortjk a fkpofkat. A fkpofk a
munkahengerekkel egytt az n. fknyeregben vannak elhelyezve.
A fknyereg kialaktsa az /.22. brn lthat. Az 5 dugattykra hat
nyoms mindkt trben azonos, a kt hengert kti ssze. A fk-
pofkat radilis irnyban kt csap rgzti.
A trcssfkek elterjedst az magyarzza, hogy a fktrcsa vi-
szonyai lnyegesen jobbak a teljesen zrt dobfkhez viszonytva, ezrt
1.220 1i;l:!['3
Kerkfl,:sv.:>rlc!Jzet trcsafknl
nagy gyakori fkezs esetn sem lp fel a dobf-
keknl gyakran tapasztalhat
A trcssfknek ezenkivllineris az n. nyoms-
karakterisztikja, ezrt a fkezs hatsossga a szmra
jobban s a srldfelletek tapadsi kztti kis
eltrs nem okoz akkora mint a dobfknL
Tovbbi eltrs a dobfkhez viszonytva - ahol nyugalmi helyzetben
e rendszerben 0,49 ... 1,18 bar (0,5 ... 1,2 kp/cm
2
) tlnyomsra van szk-
sg - az, hogy itt fkoldskor tlnyoms nem maradhat a munkahen-
gerben, mert ez a fkbettek s a trcsa kztti srldshoz, s ezltal
tlzott bettkopshoz, ill. trcsamelegedshez vezetne. A
a trcssfk munkahengervel sszekttt terbe ezrt specilis fenk-
szelepet helyeznek el, amely lehetv teszi a fkpedllal "szivaty-
tyzst" tltsnl s lgtelenitsnl, de egy fojtfuraton keresztl a nyo-
msteljes lecskkenst is fkoldskor. A speciiilis fenkszelep egy lehet-
sges megoldsa az 1.23. brn lthat.
A trcssfknl a fkszerkezetnek a dobfkhez viszonytott kisebb
tttelemiatt nagyobb munkahengernyomsra van szksg. Ennek
1.23. :bra. Speciiilis fenkszelep trcsafkhez
felhasznlhat pL a s segddugattyval k-
n. munkahenger, amely az 1.20. brn lthattl
csak annyiban tr el, hogy segddugattyja kisebb A
munkahenger az 1.24. bra alapjn
Korszer fkszerkezetekben a srldfelletek kztti hzagnak a be-
ttek kopsa esetn szksgess vl utnlltsa gyakran automatikus.
Ennek egy trcssfkeknl szoksos megoldsa lthat az 1.25. brn.
Az utnHt szerkezetet iH a munkahengerbe pitettk. rszei a 8
menetes csap, a 12 menetes a 13 rug, a ll golyskosr s a 10
Urcsa, A menetes csapon nhny nagy menel: tallhat, igy
azon a persely d tud fordulni, amit a golyscsapgyazs meg-
.
...... . .... .. .. ...... ,
. . .
' ,' ,. , ... '
.1.24 bra. Ktkrs
.
.
knnyt. N yugalnii 14. s a. l Q.menetes persely rint-
kezik egymssal. . . . . ' .. . . . , .. ... . .. . .. , ..
a dugatty balrit elmozdul s a fktrcsanak szo!LJl. :Adu
gatty s amenetespersely kztti hzag rtke 0,42 ... 0,47 mm.
Ekkora dugattyelmozdulst a 3 rugalmas deformcija r-
vn tesz. Ha azonban a bettlapok kopsa miatt a trcsa s a
bett kztti holtjtk az lesz, akkor a eiugatty
tovbbmozdul s a 3 s a 14 dugatty kztt relativ elmoz-
74 73 72 77 7Q 9
1.25. bra. Utnllt szerkezettel pteitkerkfkszerkezet trcsafkhez
57
duls jn ltre. Ehhez a 12 menetes perselynek is el kell fordulnia az
orsn, amit a rug a menettel azonos irny csvlse s
rvn megenged. Amikor a fkezs a 13
felveszi eredeti alakjt, s rugalmas deformcijnak meg-
mrtkben - 0,42 ... 0,48 mm - jobbra mozdtja a dugatty t a
menetes persenyel val rintkezsig. A menetes perselyt ebben az j
helyzetben az eredeti 13 rug rgzti.
Ez az automatikus holtjtkllits egyttal a kzifk automatikus lli-
tst is megvalsHja.
1, 7 .4. Hidraulikus vkumnszervofk
A ltal fkezskor kifejtett cskkentsre, kln-
sen nagyobb trcssfkes szemlygpkocsikban elterjedten
hasznljk a hidraulikus vkuumszervofkeket. A szervofkkel szemben
tmasztott kvetelmny, hogy a fkhats j szablyozhatsga s a f-
kezs mrtknek rzkelse tovbbra is megmaradjon. Szervohatsknt
amotor ltal a kifejtett vkuum hasznlhat feL A szervo-
hatst megvalst szerkezetet s a hidraulikus tbbnyire
egy szerkezeti egysgknt valstjk meg, amint az 1.26. brn is lthat.
Felengedett fkpedlnl a 7 szelepet s a 13 szelepdugattyt mkdte-
10 rudat a 8 visszahzrug nyugalmi helyzetben tartja, ezltal aszi-
sszekttetst 5 csatorna nyitott helyzetbe
kerl s a 7 szelepnek a 13 szelepdugattyn val felfekvsemiatt a kr-
nyezeti fel a kapcsolat. A a 2 vissza-
csapszelepen keresztl a 4 szervodugatty oldalra,
onnan az 5 nyitott csatornn, a szelepdugattyn 13 bemarson s a
szervodugattyban 12 csatornn a 4 szervodugatty olda-
lra jut. Mivel a szervodugatty mindkt oldaln azonos a nyoms, az l
visszahzrpg m,ef!hatrozott nyugalmi helyzetben marad.
A fkpedl lenyomsakor a JIJ a 8 visszahzrug d-
lenben elmozdija a szelepdugattyt, az eltvolodik a 7 ame-
lyet most a 10 rug a 4 szervodugattyban 5 vkuumcsatornhoz
szort. A 7 szelep s a 13 szelepdugatty kztti ll rsen keresztl a 4
szervodugatty szelep rsze keresztl) a
kerl sszekttetsbe. A szervodugatty a kt oldaln nyoms-
klnbsg hatsra az l visszahzrug ellenben balra elmozdul s a
14 rugalmas trcsa s a 3 rd kzvettsvel elmozdtja a 15
dugattyjt, amely a szokott mdon nagynyoms olajat juttat a kerk-
fkhengerekhez, mikzben a 3 rdon keresztl gyakorol a
14 trcsra. Ez a 14 gumitrcsa a hatsra a 4 szervodugatty
furatba szorul, s htranyomja a 13 szelepdugattyt, amely ezltal fel-
fekszik a 7 szelepen, s megsznteti a szervodugatty kapcsolatt a
Ez az n. egyenslyi helyzet, amikor a szervodugattyjobb ol-
dali tere mr sem a vkuum trrel, sem a nincs sszektte-
tsben, a a 10 helyzetnek lland rtket
vesz fel. A 14 rugalmas trcsa lert teszi lehetv, hogy a ve-
- a hidraulikus fkeknl megszokott mdon - visszajelzst kap-
jon, azaz rezze a kifejtett nagysgt. Ilyenkor a szervodugattyra
hat s a sszege a ktoldali
szrmaz egyenslyban van. A viszont a
s a szervodugattyn sszege hat, azaz a
csak egy rszt kell a kifejtenie.
A legnagyobb akkor lp fel, amikor a 7 szelep s a 13 szelep-
dugatty kztti rs teljesen nyitott llapotban van (ilyenkor a legna-
gyobb a nyomsklnbsg a szervodugatty kt oldaln), tovbbi fk-
mr szervohats nlkl, csak a fkpedlon kifejtett nve-
lsvel eL A vkuumszervofkeket ezrt gy mretezik, hogy a ke-
rken megcsszs nlkl mg legnagyobb a berende-
zssel a legnagyobb fellpse ellehet rni.
A fkpedl felengedsekor a 8 visszahzrug a el-
tvoltja a 14 trcstL A szelepdugatty jobbra mozdulva fel-
fekszik a szelepen, megszntetve igy a a kapcsolatot;
majd a szelepet is elmozditva nyitja a vku,umcsatornt. Ezltal a szervo-
dugattyra hat nyomsklnbsg azt az l
nyugalmi helyzetbe llitja vissza.
Ha a motor nem jr, vagy a vkuumvezetk srlt, a gpkocsi szervo-
hats nlkl, de tovbbra is marad.
1.7.5.
Az egyes kerekekre legnagyobb a tengelyterhels, va-
lamint az t s a gumiabroncs kztt tapadsi szorzataknt
addik. Ez azt jelenti, hogy a tapadsi adott rtke esetn a fk-
az egyes kerekek kztt a tengelyterhelsek arnyban kellene szt-
osztani.
.
A tengelyterhelsek azonban fkezs kzben vltoznak, a mertetirny
szerinti kerekek terhlse nvekszik, a htsk cskken; gy a fk-
a tnyleges lassuls nagysgtl pillanatnyi kerk-
terhelsek, az n. dinamikus kerkterhelsek arnyt kellene kvetnie.
Az s hts kerekeknl kifejtett folyamatos vltoztatsa
a lassuls fggvnyben azonban nehezen valsithat meg, ezrt
megoldsokat kerestek. Az alkalmazott szerkezetekben az s a
htskerk-:fkhengerekbe vezetett olaj nyomsa egy bizonyos nyoms-
rtken tl mr eltr egymstl. Abban az esetben, ha a htskerk-fk-
hengerekbe vezetett olaj nyomsa lland marad, mikzben az to-
vbb nvekszik: vagy beszlnk.
Ua egy bizonyos kezdve a htskerk-fkhengerekbe
vezetett olaj nyomsa tovbb a nvelsekor, de az
kisebbmrtkben, akkor beszlnk.
A az osztsarny lland, meghatrozott rtk.
Ha az osztsarny a pillanatnyi vltozik, akkor
az ezt megvalst szerkezet a
az 1.27. brn lthat plda. Fkezskor a
az olaj az l csatlakozn keresztl a alak 2 trbe
majd a dugatty 3 furatn s a 4 nyitott szelepen a dugatty mgtti 5
trbe, s vgl a htskerk-fkhengerekbe jut. A 4 kpos szelepet a 8.
rug nyitott helyzetben tartja mindaddig, amig a nyomsnak
a teljes dugattyfelletre kifejtett ereje el nem ri a alak fel-
letre kifejtett s a sszegt. Ha most a nvelsekor
60
l
i .27. bra.
a olaj nyomsa tovbb nvekszik, a dugatty
elmozdul jobbra s a 4 kpos szelep lezr.
A tovbbiakban a felletviszony s a ,ltal meghatro-
zott nrtkben a htskerk-fkhengerben olaj nyomsa mindig
kisebb lesz, mint a (s ezltal a velekzvetlenl ssze-
kttt olaj nyomsa.
A fk oldsakor az elosztba bevezetett olaj nyomsa lecskken, a 7
dugatty a rug ellenre jobbra mozdul, amig a nyoms a
2 s 5 trben azonos nem lesz, ekkor kinyita 4 szelep, s a 7 du-
gatty balra mozdulva kiindulsi helyzetbe kerl vissza.
A gondoskodnak arrl, hogy - ha a gumiabroncs
s az tfellet kztt egy bizonyos nagyobb tapadsi
van fkezskor a hts kerekek ne vljanak"tlfkezett",
ne cssszanak meg. Ha az tburkolat tapadsi tl kicsi, akkor
a sem tudjk megakadlyozni a hts kerekek meg-
csszst, ezltal megnvekszik a fkt, s egyenes ton val fkezskor
valamilyen oldalirny fellpse esetn a gpkocsi elvesztheti
irnytartst, s hossztengelye krl elfordulhat. Ennek elkerlsre ki-
fejlesztettek olyan fkszerkezeteket, amelyeknl a fkezett kerekek sem-
milyen krlmnyek kztt sem csszhatnak meg. Az n. csszsgtlk
kzvetlenl a, kerk megcsszst rzkelik. A megcsszs pillanatban
a kerk szgsebessge nagyon gyorsan lecskken, a szglassuls hirtelen
ezrt mindkt vltozsa felhasznlhat a megcsszs
tnynek jelzsre, aminek hatsra a beavatkozs a kerk
fkhenger folyadknyomsnak a cskkentse.
A lecskkense miatt a kerk szgsebessge nvekedni kezd,
61
egy, megengedett rtk elrsekor az ismt jelez, a beavatkozs
most azaz a folyadknyoms nvelse. A szablyozsi
folyamat gyors rvn a kerekek megcsszsi hatrhelyzetben
maradnak, s a fkezs kis tapadsi ton vagy kanyarban val
haladskor is biztonsgos marad; fggetlenl a ltal a
fkpedlra kifejtett nagysgtl.
Ha a dugattyt nem lland, hanem a hts ke-
rkre hat tengelyterhelssei arnyosan vltozik, akkor a leirt szerkezet
A egy megvalsitsi
az 1.28. brt lthi)t. Itt a /O dugattyt a hts hid-
B
2
A
3
1.28. bra.,
5
6
7
8
9
70
dal sszekttt 4 torzis kar feszti Az brn a folyadk a
az A nyomtrbe, a B pedig a
jut. A szablyoz hasonlit az ismertetett
azzal a klnbsggel, hogy itt az A s B tr klnvlasztsa a du-
gatty 7 karmantyra val felfekvsekor kvetkezik be, s az
ad P fkezsekor a hts kerekekre terhels cskkensnekmeg-
fokozatosan cskken. Minden egyes a B tr nyo-
msa ltal a teljes dugattyfelletre hat valamint a dinamikus ten-
gelyterhels fggvnyben vltoz P s az A tr nyomsa ltal a 'du-
gatty alak felletre kifejtett sszege tart egyenslyt.
A beptett helyzett az 1.29. bra szemllteti. A tor-
zis kar statikus terhelshez bellitsa hatrozza
meg a szablyozs kezdett. A csszsgtl beptsekor a hidraulikus
62
rendszerbe a s a kerkfkhengerek kz szablyozszelepek
kerlnek, amelyek a kerkagyakba ptett ltal
szolgltatott jel s a bellitott alapjel sszehasonltst
s a beavatkoz jelet ad szablyozegysg segtsgvel trtnik.
:1..29. bra. beptett helyzete
1.8. A s felfggesztsk
1.8.1. Felfggeszts, rugzs
A merevek vagy fggetlen lehetnek. Afg-
getlenfelfggeszts alkalmazsa az szinte kizrlagos,
a hts elg gyakori a merevtengelyes megolds. Merev hd
esetn a kerklls sszetarts) nem vltozik a kt kerk
berugzsakor, az oldalirny stabilits szempontjbl a pilla-
natnyi forgskzpont elhelyezkedse, s a kt kerk lengse fgg egy-
mstl (n. kapcsolt rugzs). Fggetlen kerkfelfggesztsnl az egyik
kerkre hat nem hozza lengsbe a msik kereket.
A felfggesztsnl kt feladatot kell megoldani: a kerk vezetst s
rugzst. A hagyomnyos ktegrug mindkt feladat elltsra
alkalmas, mig a rugzelemek csak egy meghatrozott irny
felvtelt teszik a tbbi s nyomatk felvtelhez kln
szksgesek. A a elhelyezkedse
szerint van hossz-, kereszt- s ferde felfggeszts. A klnb-
felfggesztseknl vltoznak a kerkllsok, mivel a kerk berugz-
sakor nem nmagval prhuzamosan s nem egyenes vonal mentn mo-
zog. A s a nyomtvvltozs szempontjbl a ferde
karos megolds s az 1.30. brn lthat n. McPherson-feifggeszts.
Ez utbbinl. nincs s a szokadanul ma-
gasan tmasztott a sszeptile
1.30. bra. nlkli kerkfelfggeszts
Rugelemknt az utbbi elterjedt a tekercsrug hely-
ignye, kezelsi ignytelensge folytn. Torzis rugknt leggyakoribb
az egyetlen szlbl ksztett kr rd kt vgn befogsra
alkalmas kikpzsset Szoksos a ruglapokbl sszerakott rd is, ami
rugtrs esetn jelent A rd hossza ha
egymsba ptenek. Ezzel a megoldssal a rugkarakterisztika is kedve-
ha a rd egyik vge holtjtkkal illeszkedik. A gumirug
nll rugzelemknt mg nem terjedt el, de szerepe van az
egyes rugalmas felfggesztsnek biztostsban, mivel a
gumi mindenfle ignybevtelt elvisel.
A lgrugzs egyre nagyobb szerephez jut, amita a gumiiparnak sike-
rlt a lgrug nagy ignybevtelt lettartam anya-
gokat Legfontosabb a vltoztat-
hat rugkarakterisztika, az lland rtkre be!Hthat
sg s a fggetlen lengsi frekvencia. Ktfle megoldsa ter-
jedt el:
Uand
-- vltoz trfogattaJ, vltoz dolgoz rugzs.
Az hidropneumatikus, az utbbit kzvetlen lgrugzsnak is ne-
vezik.
A hidropneumatikus rug elvi vzlata az 1.31. brn lthatan henger
alak. hidraulikus s gomb alak pneumatikus lL A rugzsi
munkt a hidraulikus a 4 rugalmas membrnnal elvlasztott k-
zmbs gz veszi feL A hidraulikus rszben mozg 2 dugattyt az l du-
gattyrd s a csukl kti ssze a A 3 hengertrben
olajmennyisge a C csvn t vltoztathat, gy a padlszint-
magassga a bellithat.
A kzvetlen lgrugzs vzlata az 1.32. brn lthat. A 4 lgrugban
a 2 a kerkterhels (a tengely s a
felpitmny kztti tvolsg) fggvnyben szablyozza. A lgrug
hossz- s keresztirny felvtelre nem alkalmas, ezrt
van szksg. Gyakori megolds a ktegrug s a lgrug
kombincija, amikor is a ktegrug egyttal a hossz- s keresztirny
is felveszi.
1.:n. bra. Hidrapneumatikus rug
1.32. bra. A kzvetlen
lgrugzs elvi vzlata
A lgrugelem gyakran az 1.33. brn lthatan ktmenetes, ala-
k. A lgrugelem hossz lettartamu, de lgy rugzs csak nagy segd-
trfogattal (legalbb a lgrugtrfogat kt-hromszorosa) eL
A lgrugk vezrlse ngy- vagy hrompontos lehet. Az
mind a ngy kerknl elhelyeznek egy-egy ( 1.34. bra),
mg hrompontvezrls esetn ltalban az csak egy, k-
zpen elhelyezett tallhat. A hrompontvezrls
hogy egyenetlen ton az sszes lgrug llandan s a lg-
rugk is kisebb.
A lgrug sajt csiBapitsa minimHs, ezrt rendkivl nagy fd.adat h-
rul a lengscsiUapHra.
1.33. bra. lgrug
.1.34. bra. A lgrugk vezrlse
1..8.2, Lengscsillapt
A lengscsillapt a felfggesztsnek a hordrugval vagy a
rudakkal azonos fontossg eleme. Feladata a s a felptmny
lengseinek csillapitsa (nem a lksek !) a energijnak
gyors elvtele s alaktsa rvn. A csillapt az
energiatalakts sorn a krnyezeti adja t.
A lengscsillapit akkor ltja el jl feladatt, hamind a (rug-
zatlan tmeg), mind a felptmny (rugzott tmeg) lengseit csillapitani
tudja. A a szempontbl
amelynek kt, egymstl nagyon lengsi nfrekvenci-
ja van (pl. egy tlagos szemlygpkocsinl a felptmny nfrekvencija
1,5.,.2 Hz, a kb. 12Hz). A felptmny lengsei kzvetlenl a
menetknyelmet befolysoljk, s a felptmny gyorsuls-
rtkeivel a lengse a menetbiztonsggal vannak
sszefggsben, s a kerkterhels-vltozssal figyelembe. Egyet-
len csillaptsi lengscsillapitval a kt tmeg egy-
arnt optimlisan nem csillapthat, ezrt olyan jelleggrbt vlasztanak,
amelynl mind a felptmnygyorsulsok, mind a kerkterhels-vltoz-
sok mg elfogadhat hatron bell maradnak.
A gpkocsikban ma mr szinte kizrlagosan teleszkpos,
hidraulikus lengscsillaptt alkalmaznak. A srldsos csillaptnl
a a csillaptelem sebessgnek nvekedsekor is
s a nvekeds mrtke a
mdon befolysol-
ltalban
es szlehzsakor
1 : 2 s ] : 3 kztt van.
Felpitesket tekintve a hidraulikus lengscsillapitk folyadkkal tl-
ttt az ebben mozg dugattybl s fojts. fura-
tokbl llnak. Az 1.35. brn a lengscsillapt dugattyk s a Jojtsi
henger szerkezeti kialaktsa lthat. hogy a folyadk a
dugattyn sszenyomskor s szthzskor egymstl fggetlen
kon ramlik keresztl. A ktdugatty kztt a fojtsi keresztmetszetvl-
toztatsban van klnbsg. Az a) megoldsban az l s 2 t;rcska zr
s rugzelem feladatt is elltjk, mig a b) megoldsban a kt
feladatot klnvlasztcittk;
A dugattyrudat helytakarkossgi szempontbl egyoldalafl vezetik
ki, emiatt a dugatty m:ozgsakor onnan egyik oldalrl a msikr t-
raml folyadkmennyisg a dugattyrd ltal kiszortott folyadk-
mennyisggel eltr egymstl. Ez s a okozta trfogatvltozs az 136.
brn lthat mdon ki. A b) brn a
visszacsapszelep vlasztja ela b-
rn ezt a feladatot az A dugatty veszi t, a P A gz vagy acl"
rug fejti ki. Felptse szerinta csillapitt:egycsves, ill. ktcsves lengs-
csiliapitnak nevezik. Egycsves csillaptnl gzrug alkalmazsa ese"
" tn a trelvlaszt dugatty is elmaradhat, ekkor azonban a
trnek fell kell elheiyezkednie.
Mindktkivitelnl fontos, hogy az l munkatr a dugatty mozgsa kz-
ben mindig folyadekkal teljesen feltlttt llapotban maradjon. Ezrt kt-
Z D
D
Z
OJ
b)
C)
csves csiHaptnl az sszenyomskor fojtszelepet a dugatty-
ban s a D visszacsapszelepet a lll meg-
ssze kell hangolni egymssal.
A legtbb esetben sszenyomskor csak a D szelep foj-
tsa adja a t. Ez azt jelenti, hogy az l s Il tr nyomsa kzel
azonos (a a dugattyrdra hat addik).
Szthzskor ltalban csak a dugattyban hatsos. A III ki-
norml krlmnyek kztt lgkri nyoms van, igy
szthzskor a III folyadkot kell szvni a II trbe; ezrt a Z vissza-
csapszelep fojtst minimlisra cskkentik.
Az egy- s ktcsves lengscsillapt kombincija lthat a c) brn.
Felptst tekintve egycsves, szerint ktcsves csillapt.
A dugattyrd vezetst s tmtst az 1.37. brn lthat mdon
oldjk meg. A vezetst tekintve a kvetelmny mindkt tipusnl azonos:
a dugattyrd radilis mozgsainak elkerlse a tmts let-
tartama vgett. Egycsves csillaptnl a tmtst nyugalmi llapotban
az nyoms, szth4zskor .az. s a munkanyoms
sszege terheli. Szivrgs esetn az nyoms lecskkenhet Kt-
csves csillaptnl nem kzvetlenl a munkateret, csupn a
teret kell a krnyezet fel tmteni.
A 2 a 7 furat tallhat, amelyen keresztl az
I trben esetleg a dugattyval a Ill
lehet juttatni. Az I trbe pl. akkor kerlhet ha a D s Z szelep
nem zr tkletesen. Ilyenkor nyugalmi helyzetben a csillapt ls Ill
terben a folyadkszint s az I trben folya-
dk szv be a mellett.
Ma mr ksztenek n. tbbfokozat lengscsillaptkat is, amelyeknl
vezetse s
a s a dugattysebessg kztti sszefggs a kis
nagy sebessgek tartomnyban, s igy ,mind a mind aMpH-
mny lengscsillaptsa szempontjbl optimlis csillapitha ts el.
A lengsi hat a terhelse is. Annak
rdekben, hogy a relativ csiliapits ne vltozzon a terhelssel, a leng!j-
csillapit csillapitsi a terhelsvltozssal sszhangban s:zintn
vltoztatni kell. Erre klnsen lgrugzs van szk-
sg, s itt a rugelem nyomsa egyttal vezrlsi
teremt. Az 1.38. bra egy vezrelt lengsesillapit t:lvi
vzlatt szemllteti. A lgrugelem nyomsa a 2 dugattyval s
a 3 rddal a 4 hvelyt az Sxug ellenben elmozditja, s foko:latosanle-
fedi a 7 fojtfuratokat, miltal a megnvekszik. Eza meg-
olds a nem vezrelt csillapithoz viszonyitva nveli a
terheletlen
1.8.3. Stabiliztor
Fggetlen kerkfelfggesztsnl az egyes kerekek lengsre a
tbbi kereknek mozgsa nincs hatssal. Egyes esetekben ha
az egyik kerk berugzsakor a msik kerk rugzeleme is
:1..39. bv:a. Hidraulikus stabiliztor
Erre val a stabiliztor, amely rendszerint torzis-rugs megolds.
A kt kereket ilyenkor egyetlen, hajltott rugalmas rd kti
ssze, amelyet kzben kt helyen a felptmnyhez gy tulaj-
donkppen a kt megfogs kztti szakasz a torzis rug. Ha a kt kerk
prhuzamosan rugzik, akkor a stabiliztor nem a
stabiliztor hatsa, ha a felptmny mr lengsbe jtt, mert ilyenkor a
s a felptmnyt prhuzamostani, teht a lengst megszn-
tetni igyekszik. Hidrapneumatikus rugzs esetn a stabiliztor ltalban
hidraulikus megolds (1.39. bra).
2. A
VILLAMOS BERENDEZSEI
2.1. Az akkumultor kezelse
A gpkocsi-akkumultorok kezelsf az hatrozzamegihogy j akku-
multor zembe zemben akkumultorrl vagy annak
zemenkivl van-e sz. Az j akkumultorokat folyadk
nlkl, tltetlen llapotban vagy szrazon, tlttt llapotban szlltjk.
A szraz, tltetlen akkumultor lemezeit a gyrts sorn formljk,
savmentestik s kiszrtjk. Az ilyen sszellitott akkumul-
torok csak tlts utn hasznlhatk. Az zembe helyezs sorn a k-
szerint kell eljrni:
- a duginak kicsavarsa utn a nylsokat
a viaszelzrstl meg kell tisztitan i. A cellk ba 20 C-on 1 ,285kg/dm
3
hgtott akkumultorsavat kell nteni gy, hogy a lemezek
szlt a folyadk befedje;
- a savfeltlts utn az akkumultort 6 ... 10 rn t pihentetik, hogy
a lemezek .hatanyaga jl titatdjon az elektrolittat lls kzben
a sav szintje cskken, ezrt az higtott knsavval a
hinyt gy kell ptolni, hogy a sav a lemezek szlt kb, 10 mm-
rel fedje. Az akkumultort ezt a kell kap-
csolni. Az az tltskor nem lehet nagyobb, mint
amennyit a.technolgia A tltst addig kell vgezni, amg a
feszltsg s a 2 rn t lland nem marad, ami kb.
75 ... 80 rai tlts utn kvetkezik be. Ha a tlts befejezsekor a
az 1,285

eltr; akkor a
knsav vagy desztilllt viz utntltsvel kell helyreHtani a sav-

A szrazon akkumultor lemezeit a sorn formljk, s
tltsben is rszestik. Ezutn a lemezeket savtalanitjk, gondosan ki-
majd
ami a
sokra; a zrdugk al lemezeket helyeznek. Ezek a cella fel oldalu-
kon nedvszv anyagokat tartalmaznak, igy az akkumultorok vszony-
lag hossz ideig trolhatk. A szrazon tlttt akkumultor zembe
helyezsekor a kell elvgezni:
-a zrdugk eltvoltsa utn a cellkba 20 C-on 1,285 kg/dm
3
WgtoU akkumultorsavat kell nteni gy, hogy a lemezek
szlt a folyadk befedje. A savtlts utn az akkumultort
20 ... 60 percen keresztl pihentetni keU, hogy a lemezek hatanyaga
savval titatdjk. Ez alatt a savszint lecskken, ezrt higtott
knsavval ptolni kell. A szrazon tlttt akkumultor ezt
en zemksz llapotba kerl;
- ha a trolt akkumultort tbb mint kilenc hnapig nem helyezik
zembe; kkor az akkumultor mr vesztett a teljes feltltttsg-
ezrt zembe helyezs utn tlteni kelL Az utntltsi ram-
az akkumultor tipustl fgg. Az utntlts ideje t ra
hossza. A tlts vgn az akkumultorban a ellen-
kell, s szksg szerint ki kell egyenliteni.
Az akkumultor lemerlsnek okai a lehetnek:
- a dinam nem tlti elgg az akkumultort, ezrt gyakran kell
utn tlteni;
- a gpkocsi villamos egyenslya felborult, mert tbb fogyasztt
szereltek fel, mint amennyit a dinam rammal el tud ltni az akku-
multor tltse mellett;
- a dinam teljestmnye kisebb, mint amit a villamos egyensly
ignyel;
- a dinamkszj laza, ezrt csszik;
- meg nem engedett feszltsgvesztesg van a vagy
a testvezetkben (pl. kontakthiba);
- a dinam vagy a feszltsgszablyoz meghibsodott;
-a gpkocsi viHarnos hlzata zrlatos;
- az akkumultor mr elzrdoH;
-a gpkocsi rootorja a forgalomban tartsanjr kis fordulatszmon;
-az akkumultorfolyadk gyorsan fogy, tbbszr kell desztilllt
vzzel ptolni. A csatlakozvezetk saruin slerakds lthat.
Az akkumultor fedele s krnyke savtl nedves;
-- a dinam feszltsgszablyozjt rosszul Htottk be, ezrt a
ram a megengedettnl H<>'"'''"'""'""'
- a feszhsgszablyoz
nem
. ..
---'-a feszltsgszablyoznak s a dinam csat-
lakozsa nem . . . . . . . \
-valamelyik akkumultorcel1a a folyadkot.tereszti.
Az akkumultor tlagnl rvidebb lettartamt a okok
idzhetik
az akkumultort folyamatosan tltltttk;
-az akkumultor tltse nem
- az akkumultor tgzitse nem
- az akkumultor llandan melegszik;
-az akkumultorlemezek lomszulftos rsze megkemnyedett, mett
a gpkocsi ritkn s hossz szneteltetsekkel zemel; i .
- az akkumultor kapacitsa a villamos egyensly 'szempontjbl
kisebb a szksgesnl;
- az inditmotort sokszor s hossz ideig zemeltetik;
- a tltsre egy-egy cellban gy
0
rs s a
- a gzosod cellban Zrtat van, amit mrSkor a klnsen kis
cellafeszltsg is mlJtat.
2.1. tdbldiat. Akkumultorok jellemziii s geometriai meretei
KapaCits
Klsmret
Kapocs-
-
A
feszltsg,
20 rs
hossz-
l
sZles-
l
magas-.
tipusa
v
klstsnl,
sg sg sg
Ah.
mm
MosZkvics 408, 412 12 42
.240 ..
179 219.
Zaporozsec (ZAZ 968,
968 A) 12 55 260 172
l
223
Lada (VAZ 2101, 2102,
2103, 2111) 12 55 260 172

Volga G 24 12 54 280 175 230
Polski Fiat 125 12 48
l
260 172 223
Polski Fiat 126 12 36 236 138 220
SkodaS tOO, 110 12 36 210 170 190
S 110R 12 42 240 179 .219
Dacia 1300 12 45 250 130 210
Wartburg 353 12 42 250 175 220
Trabant 601 6 56 222 175 215
73
Az akkumultorok vizsglatakor a cella menetes dugit eltvoltjk,
s a elektrolitot szvatnak gy, hogy az sz megemel-
kedjk, de ne tapadjon a henger falhoz, ezt a folyadkszintnl
leolvassk a rtkt s cellnknt
rtkek esetn a cellk tltttsgi fokt s az akkumultor
llapott. A cellavizsgl a plusokra helyezik, s 8 ... 10 s-ig az
indtrootort a cellk feszltsgt. Ha elemenknt
1,75 . .,1,8 V feletti rtket mutat a az akkumultor llapota s az
forrasztsok Ha a mrskor egyes cellknl
sg- s feszltsgklnbsg mutatkozik, akkor a cella zrlatos. Abban az
esetben, ha a s a feszltsg mindegyjk cellban kicsi, akkor az
akkumultor tltssel javthat.
Az egyes tartoz akkumultorok a
2.1. tblzat tartalmazza.
2.2. A dinam s feszltsgszablyoz

A kszlk folyamatos tjkoztatst ad a tltsi zem-
A a gerjeszts folyamatrl, az a
alakulsrl tjkoztat. Az esetleges energiaegyensly megvltozst sze-
lektl vagy mrssel A motor felprgetse
megfigyelik a bekapcsolt vilgts, tomptott stb.) fny-
erejnek vltozst, amennyiben a fny a tl-
jnak Abban az esetben, ha a szelektl vizsg-
lattal a meghibsodst szlelnek, akkor a tovbbi vizs-
glatok sorrendje a
- a dinam motorzemben, s a sznkefk s kommuttor
tiszttsa ;
-- a s belHtsa a feszltsgszablyoz
kdsnek rtkelse alapjn.
A dinam vizsglata az kszijat leszereHk, majd a
ki vezetst vagy F, DF stb., amely ltalban vkonyabb a +, D stb.
letestelik, s az indtmotor a
hez vezetnek. Ha a qinam motorknt zernel,
Ha a dinam lassan vagy
akkor a
!es:zerelik, a kefket kiemelik, s a
74
fellett megtiszttjk. A kopott, 6 ... 7 mm hosszsg kefket. ki kell
cserlni. Nagyon szennyezett s kopott
esetn a forgrszt cserlik ki. Tisztits utn a kefeszorit rugkat kam-
ps huzallal felemelik, majd mozgatssal hogy a tartban
mozgathatk-e, s a rugk ellenllsa
A utn a vezetkt a feszltsg-
szablyoz D kivezetshez csatlakoztatjk, a rootort beindtjk, s foko-
zatosan nvelik a fordulatszmot 1000 ... 1200/min rtkre. Ha 6 V-os
zemnl 7,4 V, 12 V-os zemnl 12,8 V krli rtkmellett az ramkap-
csol bekapcsol, vagyis az tltst mutat, akkor a feszltsg-
szablyoz bellitsa jnak Nem szablyozsi s
bekapcsalsi rtkek esetn a feszltsgszablyoz fedelt leszerelik, s
a fegyverzet addig llitjk, amig a meg-
rtket mutat. llits utn kell a feszltsget s a be-
kapcsolst. Amotor fordulatszmnak fokozatos nvelsvel megfigyelik
a feszltsg s az nvekedst, amelyeknek meghatrozott
fordulatszmrtken llandsulniok kell. Nem
blyozsi rtkek addhatnak a fegyverzet s az szennye-
vagy ms mechanikai s elektromos hibbL Az
megtisztitjk, s a lgrseket 0,6 ... 0,8 mm-re Htjk. Ismtelt prbval
a tltst s az ram-visszram kapcsal Ha a
motor fordulatszmt 1000 ... 1200/min rtkre cskkentik, s az ram-
kapcsol 3 ... 5 A visszramnl kikapcsol, akkor tovbbi szab-
lyozs nem szksges.
2.3. A vltakozram genertorok
s feszltsgszablyozk
A vltakozram genertort a forgrszre ptett
mgneses vltoztatsval szablyozzk. A gerjesz-
energija az vagy egyes tipusoknl az akkumultor-
tl a gyjtskapcsoln s feszltsgszablyazn keresztl hromfzis
egyoldalas egyenirnyitn, a kt kefn s keresztl jut el a
forgrszhez. A feszltsgszablyozs megegyezik az egyenram dina-
m szablyozsval. A genertor gerjesztse s az induklt ram vagy
vezetsnek kial.akitsa tarts teljestmnyr.vekedst ered-
mnyez. A didk csak egy irnyba, a fogyaszt le fel vezetik az ramot,
ezltal egyenirnyitjk az induklt vltakozramot, s elzrjk a
ram tjt. Az ram s visszramkapcsol eimaradsa miatt a bekap-
csolsi feszltsget s a visszramot nem kell, csak a szablyo-
zott feszltsget a genertornL
A didk rzkenysge miatt a vizsglatnl figyelembe
kell venni, hogy a
- genertor testelni nem szabad;
- a genertort s a feszltsgszablyoz t vezetkeket ssze-
rinteni vagy testelni nem szabad;
-a genertor polarizlni nem kell;
- a genertort feszltsgszablyoz s akkumultor vagy
Hs nlkl zemeltetni nem szabad.
A vltakozram rendszer szablyozott
hagyomnyos kialakitsnl a fegyverzet rugerejnek vltoztatsval
vgzik. Tranzisztoros szablyoznl a feszltsg potenciomterrel Ht-
hat.
A szerkezeti kialaktsnl fogva rendszeres karbantar-
tst nem ignyel, csupn a hajt kszj llapott, feszessgt kell ellen-
Az folyamat hibjra utal jelensgek meghat-
rozst s a hibk megszntetst a csatlakozvezetkek s a testels l-
lapotnak vizsglatval kell kezdeni.
kell a motor s a vz kztti fmes kapcsolatot,
majd a az akkumultor negativ plusra s a motorra
keH csatlakozta tui. A motort alapjratban kell zemeltetni, s a fnysz-
rkat be kell kapcsolni. Ha a feszltsgesst nem mutat,
az ramkr testelt (fmes) oldala A gyors s
szelektl vizsglatt a motor felprgetsvel kell elvgezni. Ha a
bekapcsolt lmpa (fogyaszt) fnye a rendszer llapota meg-

zem kzben a rendszert nem szabad lltani s javtani. Csak a gyri-
lag meghatrozott genertorokat s feszltsgszablyozkat szabad be-
pteni.
2.4. Az indtmotor vizsglata
Az indtmotor vizsglatt szemrevtelezssel kezdik: a
csatlakozvezetkeket s a csavaroka t. Ezt kell ellen-
az automata (mgneskapcsol) kisebb kereszt-
vezetkn a Egyes gpkocsiknl az indi-
tiist ramkr a
az indt- s az
I.UliOJnauucarJ,csoum s az inditmotoron keresztl zrdik az akkumu-
hHor ramk:rhez.
a az automata kiveze-
teshez s a testhez. Ha az inditmotor bekapcsolsa utn 6 V-os
ben a feszltsgess a 0,2 V -ot, 12 V -os zemben a 0,3 V -ot nem haladja
meg, az ramkr
Ha az indtmotor a bekapcsals utn nem meg kell
hallgatni, hogy azindt automata hallhat-e zaj. Ha igen, akkor
mrni kell az automata villamos csatlakozja s a test kztti feszltsg-
esst. Ha ez 12 V-os akkumultornl az 1,4 Vot, 12 V-osnl az 1,5 V-ot
nem haladja meg, akkor az automata kapcsolja j. Nagyobb feszltsg-
essnl az indtmotor lektik, s csatlakoztatjk az llrsz
kivezeteshez. Ha az inditmtor fordulatszmon zajmentesen
akkor a hiba az automata van.
Ha az indtmotor lassan, zajmentesen forgatja a motort, a hiba
sorbana kefe s a kommuttor nem addhat.
A hiba a kefk cserjvel, ll. a kommuttor tisztitsval javthat.
Ha az indtmotor lassan s zajosan forgatja a motort, akkor a hibt
a forgrsz csapgyaiban vagy a tekercsekben (srltek) kell keresni.
Az indtmotor tengelykapcsoljnak meghibsodsakor a fogaskerekek
kapcsolata letrej n, de az indtmotor a motort nem forgatja. Ebben az
esetben az inditmotort csak megbontssal lehet javtani.
2.5. Villamos gyjts
A hengerben keverk gsi viszonyait mrtkben
befolysolja a gyjtszikra geometriai hossza, alakja s energija. E
lernzk a gyjtberendezs konstrukcijval befolysolhatk. Egy ha-
gyomnyos gyjtberendezs elvi vzlatt a 2.1. bra szemllteti.
Elosztfej
l. l. bra Az akkumulturos gyjts elvi vzlata
2.5.1. vezrelt tranzisztoros gyjts
A gyjtfeszltsg amplitdja arnyos a megszakts pillanatban
foly primer rammal. Ez azonban nem a meg-
elvrt lettartam miatt. Ez a megkts vezetett a
tranzisztoros gyjtberendezsek kifejlesztshez, amelyeknl a primer
ramot nem a hanem egy tranzisztor kapcsolja, s
az rintkezkn csak a tranzisztort legalbb egy nagysgrenddel
kisebb bzisram folyik keresztl. gy az rintkezk lettartama a kisebb
ignybevtel miatt elvileg nagyobb lesz.
A kapcsaltranzisztor vdelme rdekben a gyjttekercs primer me-
netszmt cskkenteni kellett, ezrt a gyjttekercs specilis
(kis induktivits s kis ellenlls). Az vezrelt tranziszto-
ros gyjts a hagyomnyossal sszehasonltva a teljes fordulatszm-tar-
tomnyban kzel azonos primer ram felvtelvel s nagyobb gyjt-
feszltsgvel ki.
A gyjts a 2.2. bra alapjn a a 6 gyjtskap-
csol zrt helyzetben ram folyik a 4 a primer te-
kercsen, a T tranzisztor emitter-bzis tmenetn s a 2 megszakt-
keresztl a test fel. Ez a bzisram nyitja a tranzisztor
emitter-koHektor tmenett, s szabadd teszi a primer ram tjt is az
M test fel. Amikor a 2 sztvlnak, a bzisram
a tranzisztor lezr, s a primer ram nagy sze-
kunder feszltsget indukl. A T
11
indukcis transzformtor a kapcso-
lsban a tranzisztor lezrst gyorstja, ugyanis a
nyitsakor a transzformtor szekunder tekercsben irny fe-
szltsg indukldik, s igy a tranzisztor bzisa pozitvabb lesz az emitte-
rnl, azaz n. kihzram folyik. A kt dida szerepet tlt be, a
primer nindukcis feszltsg rajtuk keresztl "cseng le" a megszakit-
sztvlsakor, mikzben a znerdida gondoskodik arrl,
hogy ez a feszltsg egy bizonyos rtknl nagyobbra ne nvekedhessen.
A 4 feladata a gyjttekercs tlmelegedsnek megaka-
dlyozsa kis fordulatszmon.
2.5.2. nlkli tranzisztorros gyjts
Az vezrelt tranzisztoros gyjtberendezs is - az rint-
kezk mechanikus elhasznldsamiatt-bizonyos mrtkben polst
ignyel. A teljesen elektronikus gyjtsnl az mgneses
vagy ms elven impulzusad helyettesti. Az igy im-
pulzusok teljes.tmnyszintje ltalban alacsony a kapcsoltranzisztor
kzvetlen vezrlshez, msrszt a jelalak sem ezrt egy jel-
alakforml ramkr beptese szksges, amely egyttal teljestmny-
is Az ilyen gyjts lnyegesen kltsge-
sebb, de nem ignyel kezelst, s nyjt a gyjtsi
elektronikus szablyozsra a motorfordulatszm s a terhels fggv-
nyben.
2.5.3. Konden.ztoros gyjts
A hagyomnyos s az eddig ismertetett gyjtberendezseknl energia-
trolknt tekereset alkalmaznak. A kondenztoros gyjtsnl ezzel
szemben a gyjts pillanatban alkalmasan megvlasztott kon-
denztor trolja az energit. Alkalmazsa olyan esetben ha nagy
a motorfordulatszm s a gyjtfeszltsg-igny, s nagy a mellkzr-
veszly a gyjtgyertynL Ez utbbi vrosi forgalomban fordul
amikor kis fordulatszmon a gyjtgyertya nem ri el az ntisztulsi
s elkormozdik. A kondenztoros gyjtsnl a gyjt-
feszltsg lnyegesen meredekebben nvekszik, mint a tekercsgyjtsnl,
ezrt esetn a gyjtsi energinak csak kis rsze tud a
szikrakislshez rendelkezsre ll igen rvid alatt a meHkzron el-
folyni. A kondenztoros gyjts a tekercsgyjtshoz hasonlan rintke-
vagy nlkl Az a 23. bra szemlltet
pldt. IU az
egy
kzel
79
rintkezs "----,
vezrls
2.3. bra. vezrelt tirisztoros-kondenztoros gyjts
450 V -ra nveli, s tlti a kondenztort A feltltst periodikus
vgzik, amelyeket az brn pontvonallal hatrolt ram-
kri rsz hoz ltre. A gyjtsi a sztvl megszakitrintke-
tranzisztoron keresztl a tirisztor
elektrdjra kerl. A tirisztor vezetni kezd, s a kondenztor a gyjt-
transzformtor primer tekeresn keresztl kisL
A kondenztoros gyjts hidegindtsi tulajdonsgai nagyon jk.
Amig az indtmotor nagy ramfelvtele miatt a tekercsgyjtsnl a pri-
mer ram is lecskken, addig a kondenztoros gyjts kis
akkumultorfeszltsg mellett is elfogadhatan nagy gyjtfeszltsget
termel.
A nagy fordulatszmok tartomnyban mutatott viselkedse
pedig azzal magyarzhat, hogy ennl a rendszernl a zrs-
szg lecskkense egyltaln nem befolysolja a viszonyokat.
2.5.41. Az
Az gy,
hogy a vkuumszablyozt lekapcsoljk, s motorfordulat-
szmtartomnyokban megmrik az rtkt A kirtkelsnl
kt kell figyelembe venni. Egyrszt azt, hogy az
rtke a centrifuglszablyoz
jel mindig az elosztfej vagy vezr-
vezrli a
Pldul a Volga G 24 tipus gpkocsiban az
fok
elosztfej-fordulatszm, 1/min
centrifuglszablyoz
fok
5;
400, 750, 1400;
0 ... 5, 8 ... 11, 14 ... 17.
Brmelyik rtkpr A 750/min elosztfej-fordulatszmhoz
tartoz rtke
80+110
5+ 14,5,
2
vagyis a 1500/min motorfordulatszmon 14,5
tket kell mutatnia. A megadott rtknek 13 ... 16 kztt kell lennie,
esetben a szablyoz hibs, akad a rpsly, yagy a rugk t-
rttek, vagy a nem
Az s a centrifuglszablyoz ismeretben
vgzik el a vkuumszablyoz vizsglatt. Ezt tmitettsg s el{jgyjts-
szablyozs szerint vgzik. A vkuumszablyoz csvt leszerelik a por"
lasztcsatlakozrl, s hogy a smhlyozban
nyomscskKens megfelel-e a gyri
Az ismerni kell az alap-
jrati fordulatszmon szivhatst. A motor aapjrati fordtdat-
szmn a vkuumszablyozban a 0,24 ... 0,27 bar (180 .. ,200 Hgmm)
feletti szivhats jn ltre, mert a porlaszt szivtorkhoz kpest a v-
kuumszablyoz mellkramkrben van. A vkuumszablyoz a cent-
rifuglszablyozhoz hasonlan mkdik, a klnbsg az, hogy a v-
kuumcsvet felszerelik a porlasztra, s most mr az r-
tkt a centrifugl- s vkuumszablyozk egyttes szablyozsnl
vizsgljk.
2.5.5. A gyjtsszerkezet beszablyozsa
A gyjtsi rendszer alapfelttele, hogy a primer s sze-
kunder ramkrk rszei, vezetkei szorosan s fmesen kapcsoldjanak
egymshoz, az egsz rendszer mentes legyen, s az llit-
hat rintkezk kztti hzag a gyrilag megadott rtknek megfele1jen.
A vizsglatot minden esetben a karbantarts elvgzsvel kezdik.
A eltvolitjk, a fellett meg-
6 zsebknyve
81
tiszttjk, az rintkezk prhuzamossgt s tvolsgt. A meg-
gy llitjk be, hogy az elosztfedelet leszerelik, s
az kszjjal a motor forgattystengelyt elfordtjk a motor forgsirny-
nak Ezzel az eloszttengely is elfordul, s a mozgrintke-
eltvoltja az lltL Amikor a tvolsg tovbb nem meg-
mrik s szksg szerint belltjk. Az rintkezk tvolsgt (megszakit-
hzagot) nyelves s csavarhz felhasznlsval az llrint-
oldsval s az lltcsavarral UJ.tjk be a meg-
adott rtkre. Ha szksges, akkor az rintkezk prhuzamossgt is
beszablyozzk az hajlitsvaL
A transzformtorkbelt kb. 10 mm-re testkzelbe tartjk, s csavar-
hzval a (kalapcsot) tbbszri mozgatssal az ll-
eltvoltjk. Ha a kbel s a test kztt az
vkisls intenziv, s a szine vilgoskk, akkor a primer ramkr s a
transzformtor j. Ha az vkisls nem jn ltre, de a megszaktrint-
kztt a szikra intenzv, akkor a kondenztort ki kell cserlni.
Ha az vkisls j, de amotor inditsakor gyjtskimaradst szlelnek, a
primer ramkrben szakads, rintkezsi hiba van. Ha az vkisls sem
a kbelnl, sem a megszakHnl nem jn ltre, akkor a
primer ramkrt vagy prbalmpval kell.
Az a transzformtor kapcshoz s a testhez
csatlakoztatjk. Amikor a zrt llapotban vannak,
a forgattystengelyt elforgatjk, s ekkor a feszltsget kell
mutatnia. A feszltsgnek 6 V-os zemben 5,8 V-nak, s 12 V-os zem-
ben 11,7 V-nak kell lennie. esetben a vizsglatot az ramkr
rszletes megbontsval vgzik el. A transzformtor primer bemeneti
(gyjtskapcsol) vezetkt Ieszerelik, s a gyjtskapcsolt,
ha szksges, kicserlik.
A gyjtskapcsol-vezetket visszaszerelik s a primer tekercs kimeneti
vezetkt leszerelik. a feszltsget a primer tekercs s a test
kztt. Ha a feszltsg nem a gyjts bekapcsolsval, akkor
a primer tekercs szakadt, a transzformtort ki kell cserlni. Ennl a vizs-
glatnl figyelembe kell venni, hogy a Volga, Moszkvics, Zaporozsec
felszeneit transzformtorokat is al-
kalmaznak. Az az mindkt csatlakozjn el
kell vgezni (az ellenlls 2 V feszltsgesst hoz ltre). Ha a
mmtfol_yst nem jelez, akkor az ellenllst vagy az ellenllst a gyjt-
tekereesel egytt ki cserlni. A transzformtorvezetket bektik, s
a megszakitrl a vezetket lesze:reHk. A leszerelt vezetk s a megszakit
kztt eH en a feszltsget a gyjts be-
llapotban. Ha a
sget jelez, akkor a megszakitkalapcs vagy a zrlatos.
Ekkor a szigetelst meg kell vizsglni, s szksg szerint ki kell cserlni.
Az egyes gyjtberendezseinek s bell-
tsi adatait a 2.2-2.14. tblzatok tartalmazzk.
2.2. tblzat. A gyjtberendezs s belltsi adatai
(Lada 2101, 2102, 2103)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor tpusa
A kondenztor kapacitsa
l
tpusa
menetmrete
A gyjtgyertya
elektrdahzaga
l Jellemzk s mretek
4
4
12 V, 55 A h
negatv
1-3-4-2
0,40,03 mm
553
5,40,49 N
(550 50 p)
R 125
B 117
0,20 ... 0,25 [J.F
A-6BC(N4)
M 14X1.,25mm
225
0,5 ... 0,6 mm
2.3. tblzat. A gyjtberendezs s belltsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor tpusa
A kondenztor kapacitsa
}
tpusa
A gyjtgyertya menetmerete

elektrdahzaga
s mretek
4
4
l2V,48Ah
negatv
1-3-4-2
0,450,03 mm
513
5,40,49 N
(550 50 p)
RPS-13
100+ 10
50
BE 200B, G 52S,
Tld2A 17
0,2 ... 0,25 !J.F
Bosch W200T30,
Marelli CW240LP
M l4X1,25 mm
200
0,55 0,05 mm
2.4.tblzat.A gyjtberem:lezs jeUemzli s belltsi
(Polski Fiat l26p)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszaldt
A gyjtseloszt tipusa
Az szge
A gyjttranszformtor tipusa
A kondenztor kapacitsa
A gyjtgyertya
tipusa
menetmrete

elektrdahzaga
2
4
s mreiek
12 V, 36 A h
negativ
1-2
0,50,03 mm
783
4,660,49N
(475 50 p)
Marelli S 152 A
Marelli BE200B,
Martinetti G52S
0,25 fLF
Marelli CW8NP,
Charopion L81Y,
Bosch W175
M 14X1,25 mm
200
0,6 ... 0,7 mm
2.5. tblzat. A gyjtberendezli jellemzi s belltsi adatai
(Skoda S 100, S 100 L, S 110 L)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakit zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa

Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor tpusa
Kondenztor kapacitsa
A gy(ojtgy<rtya }
tpusa
menetmrete

elektrdahzaga
Jellemzk s mrelek
4
4
12 V, 35 A h
negatv
1-3-4-2
0,4--0,Smm
552"
5,40,49N
(550 50 p)
PAL MAGNETON
443 213 204 432
PAL MAGNETON
02-9215.10
0,27 !J.F
PAL SUPER 14-8
M 14X1,25 mm
225
0,7 ... 0,85 mm
2.6 . .tblzat. A s belltsi adatai
. (Skoda S 105, S 105. L)
Hengerszm
temszm
Az akkumultor.fes:zltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakit zrsszge
Megszakit
A gyjtseloszt tipusa
Az szge
Az kzi llitsa
A kondenztor kapacitsa
}
tpusa
menetmrete
A gyjtgyertya
e!ektrdahzaga
:l s mretek
4
4
lZ V, 37 A h
negatv
l-3-4---2
0,40,Q5mm
5,40,49N
(500 50 p)
PAL MAGNETON
02-9215.10
so
0,2 ... 0,25
PAL SUPER 14-8
M 14X1,25 mrn
225
0,7mm
2.7>tbliat; A gyjtbetndezs'jelleiiiZoi s belltsi adatai
(SkodaS 120 L,:St20' LS)
Meglevezs
Hengerszm
temszm
Az akkumultor feszltsge s lqipacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zlosszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi lltsa
A kondenztor kapacitsa
}
tpusa
A gyjtgyertya menetmrete
88
hrtke
elektrdahzaga
s mretek
4
4
12 V, 37 A h
negatv
1-3-4-2
0,40,05mm
555
5,40,49 N (550 50 p)
PAL MAGNETON
443.21 J.-,--204.460
50
0,2 ... 0,25 (J.F
PAL SUPER IP AL SUPER
14-8. 14--9
M 14X1,25mm M 14X1,25mm
225 240
0,7mm 0,7mm
2.8. tblzat: A gyijt.,erel'ldez$. belltsi adatai
(Volga G 24)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A
A megszakt zrsszge
Megszakt.
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor. tpusa
A kondenztor kapacitsa
J
tpusa
, . ,
menetmrete
A gyujtogyertya
elektrdahezaga
4
4
s mrewk
12 V, 54 A h
negativ
1-2-4-3
0,40,05 mm
5,890,98N
(600100 p)
R 119-B
50
100
B 115
O, 17 ... 0,25 [LF
A-11-BSz
M 14X1,25 mm
225
0,90,05 mm
2.9. tbldzat. A jellemz6i s belltsi adatai
(Moszkvics 408)
Hengerszm
O temszm
Megilevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakit zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tipusa
Az szge
Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor tipusa
A kondenztor kapacitsa
f
tipusa
menetmrete
A gyjtgyertya Mrtke
l elektrdahzaga
4
4
.l'ellemzk s mretek
12 V, 42 A h
negativ
0,450,03 mm
4,910,98 N
(500100 p)
R-107
wo to
60
B l
0,17 ... 0,25 iJ,F
A9B
M 14Xl,25 mm
175
0,650,05 mm
2.10. tblzat; A gyjtberendezs s belltasi adatai
(Moszkvics 412)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
1
Az fesit'lltsge s ka!1acit'S'tt
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi lltsa
A gyjttranszformtor tipusa
A kondenztor kapacitsa
l
tpusa
menetmrete
A gyjtgyertya
elektrdahzaga
4
4
Jellemzk s mretek
12 V 4' A h'
'
negatv
1-3-4-2
0,40,03mm
5,890,98 N
(600100 p)

12
BUS
0,17 ... 0,25 [J.F
A 7,5CC
M 14X1,25 mm
240
0,650,05 mm
2.11. tblzat. A gyjtberendezs jeUemroi s belltsi adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
\

Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
Az kzi llitsa
A gyjttranszformtor tpusa
A kondenztor kapacitsa
A gyjtgyertya l
tpusa
menetmrete

elektrdahzaga

Jellemzk s mretek
4
4
12 V, 42 A h
negatv
1-2-4-3
0,40,05 mm
453
5,640,74 N
(57575 p)
R 114, R 114 B
6010
100
B 1, B H5
0,17 ... 0,25 fl.F
A 6 USZ v. A 6 BSz
M 14X1,25rnm
240
0,80,05 mm
-
2.12. tblzat. A s beliitsi adatai
(Dacia 1300)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakit zrsszge
Megszakit
A gyjtseloszt tpusa
Az szge
A gyjttranszformtor tpusa
A kondenztor kapacitsa
l
tpusa
A gyjtgyertya menetmrete

elektrdahzaga
4
4
Jellemzk s mretek
12 V, 45 A h
negatv
1-3-4-2
0,40,5mm
573
3,920,98 N
(400100 p)
UEPS 3230
oolo
UEPS 12 V 3130
0,22 ... 0,25 !LF
AC 43F; Champion
L 87 Y
M 14X1,25 mm
225
0,60,05mm
2.1 J. tblzat. A gyjtberendezs s bellitsi adatai
(Wartburg 353)
Hengerszm
O temszm
Megnevezs
.. . .4
\ ...
Az akkumultor feszltsge 'es kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
A megszakt zrsszge
Megszakt
A gyjtseloszt tipusa
Az szge
A gyjttranszformtor tipusa
A kondenztor kapadtsa
l
tpusa
menetmrete
A gyjtgyertya
elektrdahzaga
3
2
rt v, 42 A. 6'
negativ
1-3-2
0,40,05 mm
1303

VEB Fahrzeug-Eiect-
ric 8321.1/08
221, 3,580,3mm
VEB Fahrzeug-Elect-
ric 8352.1/3
0,22 fiF
Isolator M 14-175
M 14X1,25 mm
175
0,6mm
2.14. tblzat. A gyjtberendezS Jellemzili s beailt.si adatai
(Trabant 601)
Hengerszm
temszm
Megnevezs
Az akkumultor feszltsge s kapacitsa
Testels
Gyjtsi sorrend
A tvolsga
Amegszakt zrsszge
Megszakit
Az szge
A kondenztor kapacitsa
}
tpusa
menetmrete
A gyjtgyertya
elektrdahzaga
2
2
.feilemzk s mretek
0,40,05 mm
. jrsi: 1325;
max-nl: 127 5
N. p)
2430'1 15' 40,4mm
Isolator M 14-225
M 14Xt,25 mm
260
0,60mm
3. GUMIABRONCSOK
3.1. A gumiabroncs szerkezete
A gumiabroncsok szerkezeti szempontbl kt csoportra oszthatk:
diagonl s radil
A diagonl abroncsokon a bepitett szvetvz egymst ke-
kardszlainak a koronavonallal bezrt szge 30.,.35.
A radil gumiabroncsok kialaktsnak hogy a koronavonal-
ra kardirny szvetvzat olyan prnavvel pitik ssze,
amelyben a kordszl irnya nem vagy alig tr el a koronavonaltL A ra-
dil gumiabroncs rugalmas oldal, merev kpeny.
A radil gumiabroncs, szerkezete folytn, menettulajdonsgaiban eltr
a diagonlabroncstL Az eltrsek tlnyom rsze a
menettulajdonsgokat takarja:
- kisebb
- kisebb melegedsi hajlam;
-jobb ttarts;
-jobb tapads;
-nagyobb utazsi knyelem;
- hosszabb lettartam;
- rzkenyebb kormnyzs;
- kisebb irnyvltozsi ksedelem.
Az tulajdonsgok mellett a radilabroncsnak nhny htr-
nyos tulajdonsga is van, pl.
-nagy az nfrekvencija, ezrt ton "hangos";
- rzkenyebb az abroncs oldalfaln ignybevtelekre.
;c < .,;r .;;; l.:
Iiroffi''f 'J.r: szvetvzl>of. s a
A futfellet,. kpenrkt
vdi szvetvilit
rintkezik az tburkolattal. .Felletikikpzse.,
.
A futnntQ.zatokat felhasznlsi terletknek a kvet-
:-,; : ,' ,_,.;,,><"'/' ,' ,' ,'-',, '', -.. '-.,' ,_,0; . ,'" ' '
.... . r . .. ' .
' 'orszMttti mintzat: lizagmentes birrkolatl Utal<'on
A mintzatra a hosszbordk'(az. abroncs kerlet' irny-
ban halad?) kiseh,bmentirny, esetlegferde mitltaelemekkel;
-tere pjr'ri'lintzO:t! rszben szilrd 'butklat takon, rszben tere-
pn a1kaln18.Zhai; .
h .. elnevezssel ismert kivitel (M+S mintzat) csi.
. . : . { . . ,, . .. . . .. . .. ... '
hrlg}'.
ntiszfilllesyen. A. siovetvz adja a szilrdsgatf'
afuety (de.:lhei aclszvet stb,.), s minde11
ja rugalm11s gumiba..:vanagyazva. A perein feladata; hogya
kerkabroncsho:z; ksse. sakerleti tr,iteita s .
csa,kpztt megoldja,. '"' . .

Mretek jellse
A gumiabroncsokat nvleges, mreteit meghatroz6 szrfi()kl
kaHelli.k:
5,50-16
5,50
16

.165
400
{CordaticJ.,,.,,. . ; ... :.!
pro:fitsZlssg, a.Dgol 'hvelyk;'
hvelyk.
(Micheliit)
mm;
rmll .
6,15/155-13 (Semperit) komb.il:zltmret
', ':',' : '' , ,. ,'' ); ., /:,,
6, 15 .angol hvelyk;
155 pro:filsZlessg; riim;.
13 angol hvelyk.
1. :mebkuyve
A mreten bell jelentse a
- 5,60 S 13 gyorsjrat gpkocsira val abroncs legnagyobb sebessge
175 km/h;
- 6,45 H 14 nagyon gyorsjrat gpkocsira val abroncs legnagyopb
sebessge 200 km/h;
- 165 SR 15 gyorsjrat val radilabroncs
sebessge 180 km/h;

- 165 HR 15 nagyon gyors jrat gpkocsira val radilabroncs leg-
nagyobb sebessge 210 km/h; .
- 185 VR 14 nagyon gyors jrat gpkocsira val radilabroncs leg-
nagyobb sebessge 210 km/h (3.1. s 3.2. tblzat).
3.1. tblzat. Diagonl gumialJroncsok sebessghatrai
Az abroncs tpusa
s jellse
A diagonl
gumiabroncsok
peremtmrje, mm
(hvelyk)
254 (to) J 304,8 (12) 1 aao,2 (ta)
Sebessghatrok, km/h
Csak mretjelekkel elltott abroncsok, pl.
5,60-13 nyri, tli mintzat
120 135
Csak mretjelekkel elltott abroncsok, jgszegek-
kel
100 115
S abroncs, pl. 5,60 S 13
150 HiO
H abroncs, pl. 5,60 H 13
A kpeny oldaln mg a jelzseket haszpljk:
R
M+S
M+SE
S1 vagy
Tubeless
radil gumiabroncs;
h s srkpeny;
h.s srkpeny fmszegecsekkel;
nlkli gumiabroncs.
150
130
175
200
A nlkli abban klnbzik a hagyomnyostl,
a tml. s lgelzr feladatt is a kpeny ltja et A pe-
rem
tkletesen :illeszkedik a kerkircsra.
l
3.2. tblzat. Radil gumialJroncsok sebessghatrai
A radil
gumiabroncsok
tlill!llibt"OIIt$ tipusa
mm
(hvelyk)
s jellse
l l 330,2 (13)
254 (10) 804,8 J12) s fltte
Sebessghatrok,. km/ h
J?l. 155 1\R p nyri
'll

'
180 180
SR jlu abroncs. tli mintzat 160 160
..
160
abroncs jgszegekkel 150 150 150
HR abroncs, pl. 185 HR 13 -
210
VR abroncs, pl. 185 VR 14 -
- 210
s fltte
letes psgre. Ha kzlk az egyik meghibsodik, akkor a kpeny sak
hasznlhat. nlkli kpeny hasznlata esetn a szelep
a kerktrcsra van felszerelve.
A "Stachlcord" (Stc) acl szvetvzas gumiabroncs aclkordbl k-
szl. Az aclfonatokbl kszlt abroncs szilrdsga lnyegesen nagyobb
a hagyomnyosnl, ennek kvetkeztben kevesebb lehet a k-
penytfelpiteni.
Az aclvzas kpenyek klnsen nagyobb sebessgen a vkonyabb
falvastagsg s az acl jobb kpessge kvetkeztben melegeds
szempontjbl sokkal kevsb rzkenyek.
3.4. Legnagyobb teherbirs,
legnagyobb
A gumiabroncs zemeltetsnek egyik fontos felttele az
tartsa. Agumiabroncs ben-
ne mennyisge hatrozza meg. A leg-
megvlasztsa, a gumiabroncs zemeltetsi krlmnyei, a
gumiabroncstipusoknl meghatrozott s terhelshez tartoz
nyomst kell biztostani. Menet kzben a gumiabroncs
emelkedik, a ezt azonban nem szabad
eresztssei cskkenteni. A htssel keU cskkenteni.
A_ gumiabroncs legnagyobb teherbrsa, vagyis az Iegnagyobb
sebessg nem tl..
99
3.5. A gumiabroncs meghibsodsai s okaik
A futfellet egyenletes, de tlzott kopsa az ma-
gyarzhat.
A futfellet szlei kopsnak okai lehetnek az kisebb
a megengedettnl nagyobb terhelssei val zemeltets,
vagy a sokkal szlesebb kerktrcsa hasznlata. E hibk
mindegyike miatt a felfekvsi felleten bell a talajnyoms eloszlsa meg-
vltozik, a futfellet kzpvonala mentn cskken, szlein s ezzel
a szlek kopst fokozza.
A futfellet kzepe gyorsan kopik, ha az nagyobb a
nyoms, ill. a keskenyebb a kerktrcsa. Mindkt esetben
cskken az abroncs felfekvsi felletnek szlessge, a futfellet szlei
a talajjal alig rintkeznek, kevss kopnak, gy a kzpvonal melletti
mintzat a kops nvekszik.
A futfellet floldalasan kopik, ha a kormnyzott kerekeknl a kerk-
sszetarts s a rosszul van belltva.
A szlek kopsa tlzott s sszetarts k-
vetkezmnye.
A szlek kopst a kis s a tlzott sszetarts okozza.
A hts (nem kormnyzott) abronesok floldalas kopsa ltalban a
gpkocsikan a kerk lland miatt kvetkezik be;
aminek oka legtbbszr a konstrukciban
A futfellet kerletnek egyenetlen kopsa legtbbszr az excentrikus
kerk- s kvetkezmnye. A lengscsillapit nem kiel-
is okozhat ilyen kopst. Az kopst a hibs
vezetsi md is
Afutmintzat repedseket a tlzott
a tlterhels vagy a tl keskeny kerktrcsa idzheti
Az abronesok oldalfelletnek kopsa akadllyal val tkzs, srls
vagy drzsls kvetkezmnye.
Az oldalfelletek repedse elregedett, helytelenl trolt, napfnynek
tartsan kitett abroncsoknl tapasztalhat.
Csillagtrs s szl menti szakads.A szvetvznak a kordszak irnya
ital kijellt ktirny vagy csak egyik irny szakadsnak oka legtbb
szr a gumiabroncsot viszonylag kis felleten terhels, pl. valamilyen
akadHya! val tkzs. Bekvetkezst az na-
sebessg s a futfellet A esiHagtrs a legtbb esetben
11em kzvetlenm az val tkzskor mivel ezt
egy -- nem lthat -- szvetvaz szakadsa idzi A
vbbi zemels sorn ez a szakads bell tovbbterjed, s gyakran ppen
i ton, rendszerint nagyobb sebessgnl kvetkezik be az is-
mert jelensg. Ilyenkor a melegeds miatt megnvekedett
a meggyenglt szvetvz ellenllst.
A futfeltetek elvlsa a kezdeti a futfiDletnekNalame-
lyik . vllkzelben feldudorodsban jelepik meg, s csak .kz-
vetlenl zemeltets utn meleg abnmcson
llapotban kiemelkeds llandsul. lehet az abroncs
tlzott melc;:gedse, a kis a nagy terhels,a rossz
bellits, a tartsan nagy sebessg vagy a gyrtsi hiba kztti
lgzsk vagy ).
.
Kardszlak szakadsa s kigyazdsa. ltalban az oldalfalJegna-
gyobb hajlitsnak kitett helynek felletn jelentkezik a tl kis
miatt. nyirfeszltsg vagy a tl nagy
ms miatt hzfeszltsg kvetkeztben.
BetttrJ-s,az oldalfalban (a peremmel vonalban). Tlter-
hels, kis az keskenyebb.kerktrcsa<miatt
t]wtt oldalfalkihajls kvetkezmnye.
, Az abroncsperem boml sa. A peremnek az abroncson val9 elmozd\llsa
vagy a legnagyobb oldalfalkihajls helynek a perem fel val eltoldsa
miatt kvetkezik be. Oka lehet tlterhels, kis tl keskeny
kerktrcsa, a kerktrcsa pntszarvnak helytelen mrete vagy srls
s helytelen szerels.
Az abroncsperemhuzal szakadsa. A szakads vagy perembomls k-
s9bbi fejlemnye, s az pontban felsorolt okok miatt keletkezik,
vagy szerels, ill. gyrtsi hiba kvetkezmnye.
Az abroncs fut6felletnek duzzadsa, puhulsa.
anyaggal val tarts rintkezs kvetkezmnye (pl. olaj).
A felsoroltakon kivl egyb hibk ltalban gyrtsi hi-
nyossgok kvetkezmnyei.
3.6. A gumiabroncs kezelse, karbantartsa,
zemeltetse
A gumiabroncs felszerelse. Kizrlag hibtlan mretre s tipusra
irsos kpeny, s kerkabroncs kerlhet sszesze:relsre. A
hasznlhatatlann vlik, ha nem a kpenybe
szerelik. Ha a kisebb, akkor kinylik, fala elvkonyodik,
ha nagyobb, akkor a kpenybe helyezve ami kidrzslst
101
okoz. Az kerktrcsa gumiabronccsal fellett vni kell
az esetleges rozsdsodstl, szksg esetn be kell festeni.
A kpenyek belsejbe nedvessg a kordszlakat, aszvetvzat
tnkreteszi.
Szerels a kpenyt s a vkony rtegben sikporral
be kell hinteni. Ez a kpeny s kztti srldst, melegedst csk-
kenti. A szerelst teljesen tiszta,' sima helyen (padln)
vagy kell vgezni. Ezt a munkt
nem szabad szennyezett fldn vgezni, nem lehet olyan szerszammal dol-
. .SP?Jli, .a vagy a " . '
Felszerels utn a fel kell fjni, utriaa teljesen kieresz-
teni, s ismt felfjni, hogy nlkl, simn illeszkedjen a kpeny-
be. A gumiabroncsok felfjsa s a mrtknek
utn a szelepsapkkkal kell elltni. A szelepsapka
hastkkal elltott rsze egyben a kicsavarsra alkalmas szer-
szm is. A felszerelt gumiabroncsot statikusarr s dinamikusan ki kell
egyenslyozni.
A nlkli gumiabroncsok szerelse eltr a hagyomnyos kivi-
A kpenyt csak tkletesen p kerktrcsra szabad felszerelni.
Nehzsg a gumiabroncs felfjsnl jelentkezik, amikor a percrnek
nlkl nem illeszkednek lgelzrarr a kerkabroncshoz;
s a gyorsan beraml szortja a peremeket a kerktrcsra, vagy
pedig a kpeny kzpvonalra helyezett heveder szortsval fesztik r
a peremeket a kerkre gy, hogy a lgelzrs biztonsgosan kialakuljon.
A Ieszerelsre kereket gondosan meg kell tiszttani. Ha a kpeny
futmintzata nem ntisztul, akkor esetenknt a mintzat kz szorult
kveket el kell tvoltani, mert tarts befrdsukkal a szvetvzat k-
rostjk. A gumiabroncs leszerelst erre a clra kszitett
nyon kell vgezni.
A fel- s leszerelshez hasznlt szerszmok felttlenl kifogstalanok
legyenek. A szerszmokon grblsek, sorjk, csorbulsok, les sarkok
nem lehetnek. A kpeny kerktrcsarl val leszerelsekor klns gon-
dot kell forditani a psgnek megvsra .
. Leszerels utn a kpenyt s a alaposan meg kell vizsglni, hogy
tovbbi hasznlatra alkalmas-e, javtst ignyel-e, vagy pedig mr nem
javthat.
A gumiabroncsok kizrlag erre a clra szolgl lg-
szabad vizsglni. ezeket a lgnyoms-
is kell. A ajnlatos vni
a
102
l.
;l
; l
i l
i l
'l
l
'i
l
!
A garzsban a gpkocsi helynek tisztnak kell lennie. Klnsen arra
kell gondot forditani, hogy svnyolajtermk-szennyezettsg (olaj;
zin) ne kerljn a gumiabroncsra.
A gumiabroncs zemeltetse. A simn,
egyenletes gyorsulssal kell inditani, nehogy a kerekek megperdljenek,
s a. gumiabroncsok futfellete feleslegesen kopj on, esetleg megsrl-
jn.
Ha a kormny menet kzben valamelyik oldalra hz, akkor azonnal
meg kell llni s meg kell vizsglni, hogy nem cskkent-e a nyoms vala-
melyik gumiabroncsban. Nem szabad szorosan a. jrdaszegly mellett
haladni, azt srolni, mert a kpeny oldala megsrL Fordulkban, ka-
nyarokban cskkenteni kell a sebessget, mert a kpenyperem rszeinek
tlzott .ignybevtele peremmeghibsodst idzhet
Csak akkor szabad hirtelen fkezni, ha ezzel balesetet akadlyoznak
meg. Egybknt a mr meglls helyhez, vast soromp hoz, kzleke-
dsi stb.-hez kzeledve lassan, fokozatosan, egyenletesen
kell fkezni. Kerlni kell az olyan fkezst, amelynl a kerekek
forgsukban megllnak (blokkolnak).
Csszsgtl kapaszkodkat (hlncokat) kizrlag nehz tszaka-
szokon szabad hasznlni, s csak addig, ameddig arra felttlenl szksg
van. Szorosan kell szerelni a gumiabroncsra, de bevgdnia nem szabad.
Mezei s nem szabad kerkvgsban haladni a kpeny-
srlsek elkerlse vgett. Fokozottan rvnyes ez a szably a fldes t
fagyos kerkvjataira. Ha a gpkocsit hosszabb zemen kiyl he-
lyezik, a kocsit bakokra kell llitani, s gumiabroncsaibl a ki keH
engedni. Tlterhels kvetkeztben a gumiabroncs anyagban a
feszltsg, s a kerk grdlse kzben a gumiabroncs torzulsa nagyobb
lesz. A tlterhelt gumiabroncs snbe stb. tkzskor
knnyebben megsrL
Az egyenletes kops vgett a gumiabroncsokat egymssal (5000 ...
6000 km futs utn) cserlni kell, mert a ke-
rekeire szerelt gumiabroncsok kopnak. A csernl
gyelni ken arra is, hogy a forgs irnya megvltozzk.
Egy tengelyen kizrlag azonos s legalbb
azonos futfellet-llapot gumiabroncsok lehetnek.
Egy tengelyre kizrlag csak azonos abroncsokat (vagy
diagonl vagy radil) szabad szeretni.
abroncsokkal szereJt vat kzle:
keds esetn - normlis zemeltetsi krlmnyeket felttelezve - a
semmi klnset nem tapasztat Ha azonban
.. , kerill (pl. vszfke:r.s esetn), s a kocsi bal vagy jobb oldaln
radil-, a msik oldaln pedig diagonlabroncsok vannak, akkor az el-
tapadsi tulajdonsgok miatt a kocsi egszen biztosan "farolni" fog,
a elveszti uralmt a fltt; az felborulhat, ezltal s-
lyos baleset okozja lehet.
Ha a kocsi vagy hts tengelyein vannak ms-ms
gurniabroncsok, ez a hirtelen irnyvltoztatsnl okoz az ha-
sonl balesetet. Ennek okai az kormnyzsi tulajdonsgok, vala-
mint az irnyvltozsi ksedelem A ilyen ese-
tekben is "megfarol", igen knnyen felborulhat Az egyes tipusokhoz tar-
toz gumiabroncsmreteket s mretjelzseket a 3.3. s 3.4. tblzat tar-
talmazza.
3.3. tblzat. Az egyes tpusokhoz tartoz gumiabroncsok
s mretei
A gumiabroncs A gumiabroncs nyomsa
A gpkocsi

ell l htul
tpusa
jellse
l
tpusa

Lada 1200 6,50X13 diagonl 1,67 1,7 1,77 1,8
Lada 1500, 1600,
1200 combi 165 SR 13 radil 1,57 1,6 1,86 1,9
Polski F 125p 5,60 s 13 diagonl 1,57 1,6 1,77 1,8
156 SR 13 radil 1,47 1,5 1,67 1,7
Polski F 126p 135 SR 12 radil 1,37 1,4 1,96 2,0
Volga G 24 7,35X14 diagonl 1,67 1,7 1,67 1,7
Moszkvics 408 6,00X13 diagonl 1,67 1,7 1,67 1,7
Moszkvics 412 6,45><13 diagonl 1,77 1,8 1,86 1,9
Zaporozsec 968 6,15Xl3 diagonl 1,18 1,2 1,57 1,6
Skoda 155 SR 14 radil 1,47 1,5 1,86 1,9
Dacia 1300 155 SR 13 radil 1,47 1,5 1,67 1,7
Wartburg 353 165 SR 13 radil 1,.57 1,6 1,67 1,7
Trabant 601 5,20XB diagonl 1,37
tA 1,57 l,6
,3 :1 tl!lz(lt. A.1
_,_, ''' '' __ ."._, - --- .';,. :; h.,$.-+,-' " .-.-,,- - ''f,,'),

Polsk:i Fiat 125p
. Trabant6o1
'""'
155--,13, 6,o-b
6,15_,..,13, 6,45_,..,13
16s_,..,u. ... . ..
6.,45-:-:J3, 165-13
__ ,. -\
''" .ct65
5,60-13, 5,60s-13
's;6Q..-:.:13 5;90::....13
1
. ,, ..... r ' ' : '
. 6;45-13
j 6,70-4'3,
165-:13,. 165 s-13
.
..
145-::t:f
$ , .. , .. v,_ ''" ,,_,i: j;" \ :
165 SR
1?ssR. 13
165 SR13
'155 SR'l3'
1
'145'SR'l3'
t55s:R:'h:.i
ltS5'SR '
4. A SZEMLYGPKOCSI
KARBANTARTSA
4.1. A szemlygpkocsi bejratsa
A bejrats clja, hogy az j szemlygpkocsi egymson elmozdul,
srld alkatrszein a megmunklsi egyenetlensgek fokozatosan le-
kopjanak, az alkatrszek sszekopjanak, sima legyenek. Ez a
folyamat akkor ha egyrszt biztositott a bejrats klnleges
kensi felttele, msrszt, ha a szemlygpkocsi a bejrats
tartsan nincs a legnagyobb ignybevtelnek kitve.
A bejrats klnleges, sajtos kensi kvetelmnyei azt jelentik, hogy
a fokozott kops miatt a hrmas feladata kzl (kens,
blts) az blts, msodsorban pedig a kerl
A lekopott rszecskknek a srldfelletek kzl val kiblitse, vala-
mint a nagyobb elvezetse fontos
feladat.
A szemlygpkocsi srld alkatrszeikzla kopsnak kitett
alkatrszei (csapgyak, csapszegek stb.) ignybevtelt a gpkocsi ter-
helse hatrozza meg. Ezek az alkatrszek azonban nem ignyelnek be-
jratst.
Az szerkezet ignybevtelt mr nem a terhels hatrozza
meg, hanem az szerkezetnek tadott teljestmny, vagyis az,
hogy amotor mekkora teljestmnyt ad t <}Z szerkezeteknek.
A motor ltalleadott teljestmny nagysgt pedig nem kizrlag a gp-
kocsi terhelse hatrozza rneg, hanem a motor tltst szablyoz gz-
pedl helyzete. A meneteHenHs (pt ugyanis ktfle
mdon le: nagyobb gzadssal vagy a vissza-
kapcsolsvaL
Nagyobb gzads esetn a meneteUenllssal arnyosan nvekszik a
motor s az szerkezetek is. Visszakapcsols ese-
tn - azonos sebessget felttelezve -- a motor ignybevtelnek jellege
."'"''-'"''"' (a fordulatszm a Adott terhels
ftetJr<:Jo:lne:t nagy fordulatszn10n kis
mon nagy nyomatk mellete'Eiaztjeleiit;'hgy a kor-
ltozslival .. az szerkezet tg'rtybevM:le is }l. behattoll:ato'
a:tatt tarthat, ezrt szerkezet .kln .bejrats t
nem ignyeL ... .
Az kvetkezik, hogy a. .
amotorra,kell fordtani, mert ennek terhelst
nem a gpkocsi terhelse .vagy ai tviszonyok hatrozzk meg, hitnem
a gzpedllal a gpkocsi motorok zemben - k-
a bejrats sorn- a veszlyes ktiilmnyek
meg:
4.1'. bra'
A motorzem kritikps nyomatk- s fordulatszm-tartomnyai
-az l legnagyobb fordulatszm4artomny ( 4.1. bra), mert a
nagyobb motorfordulatszm kzelben a a
ngyzetvel ignybevtelfokoznk;
-'--. 2 legnagyobb rtymatktartomny, rilett
()J kzelben a terhelssei egyidejileg nvekednek+ . .
-a 3 legkisebb fordulatszmtattomny, mert a i::sapagyakban''az'
olajfilm a fordulatsZmmal cskken. "
Fokozotfves'zlyf jelent a diagranik4
ahol ktkt vesiiyes zna fedi egym; t; mettnagy fordulatszliiiioii s
nagy terhelsen (4) nagy s' nagy
szrmaz ignybevtel, valarilinh1agy lp feL Kis
szmon pedig a hagy kvetkeztben (5) a vkony .vi:- ''
szonylag hosszaritart terhels hatsra megsZakadhatJ ;;;
5
\'
A kttem u; keverkolajzs rnotoroknl mg gy veszlyes zna'
van, ugyanis, ha m1gy fordUlatsZm krnykn fojtszelepnyits kicsi
(pl. tarts motorfkzemben); kkr a. bejtlt ke verk egy
mennyisge kevs, ezrt a esapgyak tse s kense sem
4.1. tblzat. Bejratsi sebessghatrok tpusonknt
Futs-
Sebessgfokoza tok,
Gpkocsitipusok teljestmny, I.
l
u.
l
m.
l
IV.
km
km/11
Moszkvics 412 0 ... 100 20 45 65 80
1000 ... 2000 30 50 80 100
2000 ... 3000 40 70 95 120
Zaporozsec 968, 968 A 0 ... 2000 15 30 50 75
Volga G 24 0 ... 1000 20 40 55 90
Lada (VAZ) 2101, 2102, 21 OH 0 ... 500 20 40 60 90
500 ... 1000 30 50 70 HO
210 3 0 ... 1500 kmletes zemmd
Po!ski Fiat l25p 0 ... 1500 kmletes zemmd
126p 0 ... 1500 kimletes zemmd
Skoda S 105, S 105 L, S 120 L
S 120 LS 0 .. .1500 kmletes zemmd
Dada 1300 0 ... 1000 -
l
-
l
-
l
90
1000 ... 3000 kimletes zemmd
Trabant 601 0 ... 2000 20
l
40
l
70
l
90
Wartburg 353 0 ... 2000 kmletes zemmd
Az autgyrak a bejrats a kmletes zemmdot ajnl-
jk. A motorolaj a gpkocsikat azzal szllitjk, s
cserjket a megadott futsteljestmnyhez ktik. ltalban az olaj-
csere elvgzsvel a kmletes zemmd is lezruL
Az kvetkezik, hogy a hagyomnyos bejrats szerept fo-
kozatosan tveszi a gazdasgossgi szempontokat szem tart kim-
letes zemmd. Az autgyrak a gpkocsikhoz kezelsi utastst adnak,
amelyben kitrnek a gyrtsi technolgin alapul norml ze-
meltetsi biztost kimletes zemmdra.
A kmletes zemmd a motor cskkentett ignybevteln
alapulnak, ezrt a gyrak kezelsi utastsokban gyakorlati tancsokkal
ltjk el az Ezek a tancsok a
- a motor melegtsekor, induls utn s menet kzben keri.Hni keU
amotor nagy
-- induls utn kerlni keB a hirtelen ""'"n'u"
- a forgalmi s az tviszonyoknak idejbrt vissza kell
kapcslni kisebb sebessgfokozatba, hogy legyen
a motor tlterhelse stb.
Ezek a tancsok lnyegben azt a clt szolgljk, hogy az
a motort ne a veszlyes fordulatszm-tartomnyokban uzemeltessk.
Az egyes tpusokhoz tartoz bejratsi sebessghatrokat a 4 .l. tblzat
tartalmazza.
4.2. A mrse
A fogyaszts rnrse csak a napi
s a forgalombiztonsgi kell elvgezni. A
fogyaszts mrsre brmilyen. alkalmas, amelynek mc
rsi hibahatra a 1,5%-ot nem haladja meg.
A felszerelsekor kveteimny, hogy a utn a
szivrgs ne legyen.
Mrs a esetleges tmtetle;nsgeit
meg kell szntetni. sornkell fels:z;eielnia gpko-
csira a mrs alatt megtett ut hosszsgt is.
Ez lehet "tdik kerk" vagy brmilyen, az utat legfeljebb 1% hiba-
hatrral
Rvid ideig tart mrsekhez a kilomterspirlbl hajtott utadn
nysebb az tdik kerk hasznlata, mivel ezt nem kellminden gpjr
hiteles.teni. .. A kilomtersz!flll hajtshoz kapcsolt
minden egyes gpkocsiban mrs kelL. A
pontosan elhelyezett kilomterkvek kztt 40. s 80. km/h
vgzik.
A fogyasztst a gpkocsi terheletlen llapotban kell mrni. A
anyag-tartlyt kb,
2
!J rszig kell feltlteni, amelyet a
vagy nvplcvallehet mrni. A mrshez kijellt tvonal csak
j aszfalt vagy betonburkolatti ut lehet
A mrsi szakaszon bell l %-nl nagyobb vagy nem Ie-
het. olyan titszakaszt kivlsztani, ahol a kilomterkvek,
-tblk jl lthatan, vannak kihelyezve. Mrskor a
skletnek +5--25 oc, a lgnyomsnak 1...1,03 bar (7so: .. no Hgmm)
tengerszintre tszmtott rtk kztt kell lennie.
A fogyasztsmrs a gpkocsiban a s a.

A motor s a az
zemi rtken kell lennie. Evgett a mrs krlmnyeinek meg-
tvonalon legalbb 10 km-es t von jratst kell vgezni,
amely lehet a mrsi hely megkzeltse is. A mrst "mrsi
sebessg" -rtken mdszerrel kell elvgezni a gpkocsi
legnagyobb sebessgfokozatban a mrsi tvonalon mindkt irnyban
legalbb ktszer.
A mrsi sebessg:
0,75v...,ax. ha l?nax kisebb mint 100 km/h;
0,6vroax ha Z?nax vagy nagyobb mint 100 km/h;
aholvmax a gpkocsi gyrilag megadott vgsebessge.
A mrsi tvonal hossza egy mrsi pontnllegalbb 1 km, dugattys
vgzett mrs esetn legalbb 2 km legyen. A kt
irnyban mrt fogyasztsi rtkek klnbsge 10%-ot nem haladhat
meg. Amennyiben az eltrs 10%-nl nagyobb, akkora mrseket meg
kell ismtelni mindaddig, amg az eltrs a 10%-ot nem haladja meg.
A rgzitett adatokbl a mrst a kell rtkelni:
-t kell szmolni a mrsi msodpercekre;
-az tadrl leolvasott rtkeket meg kell szorozni az tad korrek-
cis jvel, s ki kell szmolni a megtett utat mterben;
-az kt adat felhasznlsval kiszmolhat a mrs alatti
tnyleges tlagsebessg a kplettel:
s
IJ=3,61'
ahol v a tnyleges tlagsebessg, km/h;
s a mrsi t hossza, m;
t a mrsi s.
A a sszefggssei szmthat:
q
Q=100_,
s
ahol Q a mrs alatti fajlagos fogyaszts, I/100 km;
q a mrs alatt elfogyasztott cm B;
A
s a mrsi t hossza, m.
eredmny a
km.-ben. Az egyes
tartalmazza.
uo

a 4.2o tblzat
4.2. tblzat. Tpusonknti fajlagos

Gpkocsitpusok

Moszkvics 412
426
427
Zaporozsec 968 A
Volga G 24
Lada (VAZ) 2101
2102
2103
Polski Fiat l25p
l26p
Skoda S 100
Skoda S 110
Skoda S 105
Skoda S 120 L
Dada 1300
Trabant 601
Wartburg 353
(oktnszm)
92
86
92
86
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
86/50: l
86/50; 1
4.3. A gpkocsi vizsglata
4.3.1. Orszgti plda
Alapnorma,
11100 km
10;0
9,5
10,5
8,5
13,5
9,5
10,0
10,5
10,5
6 ... 7
7,6
8,0
7,0
7,9
9,0
7,0 ... 9,0
8,5 ... 9,8
Amotorllapot vizsglatra tbb mdszer terjedt el. A
a futprbval vgzett
A futprba kt szakaszbl ll:
- ll a gyr ltal meghatrozott sebessgre val fe!gyor
sits idejnek (msodpercben) rnrse;
-meghatrozott szabad kifutssal megtett (mter)
mrse.
fluitprt)n a gpkocsit kt szemly (belertve a
e1\C''em::>S s kevsb tszakaszon. Az t aszfalt
vizsglja, sik,
beton
ts, az sZraz s szlmentes legyen. A mrseket mindkt irny-
ban elvgzik zrt reteszekkel, valamint zrt ajtkkal s abla-
kokkal
A gyorsitsi prba a gumiabroncsokra
nyomst, a motor s amelynek
80 ... 90 oc krl kell lennie.
ll a felgyorsulsi kpessgt a Jegnagyobb .. se-
bessg vagy egy sebessgfokozathoz tartoz legnagyobb sebes-
sg szmtani kzparnyos rtke hatrozza meg, amelyet a kt ellen-
ttes irny szmolnak ki.
Ha ismert a vizsgland felgyorsulsi s a hozztar-
toz pl. a VAZ 2101 tipusnak 100 km/h sebessg elrshez szks-
ges 22 s, akkor a ktirny gy orsitshoz szksges sszeadjk
s elosztjk amely a gyorsitsi
Egyes gyrak csak a gpkocsi legnagyobb sebessgt vagy a
4 3 tdblzat Az orszgti prba adatai ..

Leg- A gyorsts
A kifuts
nagyobb sebessg-
Gyorsts kezdetnek Kfutsi
Tpusok
sebessg, batta,
sebessg- t,
kn/h km/h
s batta, m
km/h.
Moszkvics 412 140 140 40 50 420
2140 140 140 40 50 420
Zaporozsec 968 118 100 38 50 450
968 A .123 100 33 50 450
Lada (VAZ) 2101 140 100 22 80 500
2102 135 100 25 80 500
2103 150 100 19 80 500
Volga G-24 145 145 45 50 450
G-24-02 135 135 45 50 450
Polski Fiat 125p 140
Polski Fiat 126p 105
Skoda S 100 125 100 29 ... 31 . 80 500
s 110 128 100 21...26 80 500
S 110R 140 100 9 ... 23 80 500
s 105 130 100 23 80 500
s 120 140 100 19 80 500
S 120LS 150
l
100'
17 80 500
..
112
l
l
l
l
l'
! l
sebessgfokozat legnagyobb rtkt, ilL az intenziv gyorstssal megtett
1 km thoz szksges adjk meg.
A kapott rtkek alapjn a gpkocsi llapott, ha
az gyri rtkekkel a mrt tlagos rtkek megegyeznek, akkor a
motor, az szerkezetek s a kifogstalan llapotban
vannak, tovbbi vizsglat nem szksges. Ha a legnagyobb tlagsebessg
10, .. 15%-kal kevesebb, s a gyorstsi tlaga 20%-kal nagyobb, ak-
kor tovbbi vizsglat, a szabad kifutsi t szksges.
A szabad kifutsi utat a gyrt ltal megadott vgsebessgnl,
vagy ha az nem ismert, akkor 80 km/h a nyomatk-
gyors mozdulattal res helyzetbe kapcsoljk s fkezs nlkl
a megllsig megtett t alapjn rtkelik a gpkocsi tjt. Ha 80 km/h
sebessgnl a kifutsi t 500 m, akkor az szerkezet, a fk s a
belltsa kifogstalan, tovbbi vizsglat nem szksges.
Az tlagos gyorstsi s kifutsi rtkek szelektv mdon rzkeltetik
a motor, az szerkezet s a llapottsa to-
vbbi vizsglatok szksgessgt. Ha a futprba gyorstsi
rtkei de a kifutsi t megegyezik a gyri abban
az esetben a motort tovbbi vizsglattal, szablyozssal kell
llapotba hozni, Azegyes tipusokhoz tartoz adatokat a 4.3. tblzat
tartalmazza.
4.3.2. Amotor vizsglata
benitsa.
s belltsakor ismerni kell a vizsglt motorhoz tartoz porlaszt s
elosztfej lltsnak mdjt s az szerinti rtkt.
Az belltsa, prbalmpval vagy
sztroboszkppal Amotorok tbbsgnl a forgattystengelyre
szereit kszjtrcsa mgtt megtallhat az henger holt-
pontjnak a jele o o, s a a forgs i irnnyal ellenttesen o o ] 5 ... 30
ig ( tipustl fokbeosztsos skla, valamiutaz kszjtresn meg-
tallhat holtponti jel ( 4.2. bra).
A vizsglatot a holtponti jelhelyessgnek kezdik.
A motor hengert holtpontra llitjk mo-
tor) a mr ismert mdszerrel, s a holtponti helyzet jeit
s az kszjtrcsa helyzetnek jeit. Ha a vezrlst helyesen llHottk be,
akkor a kt jelnek egy egyenesbe kell esnie.
A vezrls beUitsnak utn csatlakoztatjk a prba-
ll zoebkllyve
lmpa egyik vezetkt a megszaktt vezetkhez, a msik vezetket pedig
a testhez.
A gyjts bekapcsolsa utn az kszjtrcst a motor forgsirnyval
ellenttesen, elforgatjk 20 ... majd a forgsirnnyal megegye-
forgatwa figyelik a trcsa jeit, s amikor az az egy
egyenesbe kerl, meglltjk. Az elosztfej szoritbilincsnek fellaztsa
utn az elosztfejet a tengely forgsirnyval ellenttesen elforditjk, s
kzben figyelik az lmpa Ha az vilgtott, s
az elfordts hatsra kialszik, akkor az elosztfej ide-oda fordtsval
megkeresik azt a popfot, amikor ppen kigyullad az s a szort-
bilinccsel az elosztfejet rgztik. Ha az elosztfej elfordtsnak kezde-
tn az nem vilgitott, akkor fordtsval megkeresik
az kigyulJadsnak helyt, s az elosztfejet a bilinccsel rgztik.
4.2. bra. Jellsek
az belltshoz
4.3. bra.
motor belltsa
A motorok gyjtsbellitsa eltr a mr ismertetett mdszer-
Az henger gyertyjt kicsavarjk, s
(cls,zerszm, indiktorra vagy meghatrozzk a holt-
pontot, majd nullzzk a {4.3. bra). Ezt a motor
forgsirnyval ellenttesen kszijjal a forgattystengelyt gy forditjk
el, hogy a dugatty a gyrilag megadott helyzetbe kerljn a holt-
ponthoz kpest. Bekapcsoljk a gyjtst, s csatlakoztatjk az
lmpt az henger megszakitjhoz.
A megszakit fellazitsa utn az alaplap jobbra-balra forgatsval
megkeresik azt a pontot, ahol ppen kigyullad az lmpa (a meg-
szakitrendszer nyit), s rgztik az alaplapot.
114
l
li
l
!
Az lmpval vgzett mrs csak szelektl rtkelsnek te-
mert pontatlan rtkeket adhat.
A gyjtrendszer belltsnak sztroboszkpos
mrssel vgzik. Az a centrifugl-, valamint a vkuum-
szablyoz-jelleggrbe lnyege, hogy a sztroboszkp fel-
viHansai megvilgtjk az kszjtresn jellst. A sztroboszkpon
elhelyezett trcsval vagy gombbal a motor hengerben
gyjtssal a felviHansok ksleltetse alapjn a jelt a rootor-
hzon helyzetjelre Htjk.
A sztroboszkphoz tartoz fokbeoszts az
gyjts szgt s a amotor fordulatszmt.
Az s az centrifuglszablyozjnak mrse-
kor az vkuumszablyozjt ki kell ktni. A mrst s a be-
lltst a motorhoz megllaptott fordulatszm rtkhez megadott
gyjtsrtkekkel kell vgrehajtani. A motor beindtsa utn a porlaszt
fojtszelepnek lltcsavarjval meghatrozott rtkekre llitjk a mo-
tor fordulatszmt, s leolvassk az szget, szksg esetn az
elosztfej llitsval korrigljk.
A szn-monoxid mrse. A CO-szzalkrtk vizsglata a motor
szaki llapotnak meghatroz, gyors s megbzhat vizsglati mdsze-
re. A motorban gsi folyamatot a kipufoggz CO-mennyi-
sgnek elemzsvel az analg vizsglni.
A mrt kipufoggz kvetkeztetni arra;-hogy mi-
lyen krlmnyek kztt zajlik le a elgse. Az alapjrati
CO% zemmeleg llapot motoron vgzik. A
zs.t az zembe helyezik, hitelestik, s a motor
heinditsa utn csatlakoztatjk szondt a kipufogrendszer-
hez.
A keversi arny akkor optimlis, ha rtke 1 : 12,5 ... 1 : 12,9 tarto-
mnyban van, s a motor fordulatszma megegyezik az meg-
adott rtkkel. rtkek esetn az resjrati rendszer beszablyoz-
sval llitjk be az optimlis keversi arnyt.
Sikertelen beszablyozs az resjrati rendszer hibjra, vagyis, ha a
mutatja nem marad stabil helyzetben, a szvszelep tmtetlen-
sgre utal.
A a motor fordulatszmnak nvels-
vel - fojtszelep-llit csavarral - (2000/min s 3000/min) kezdik.
motorfordulatszmnl leolvassk a keversi arny rtkeit.
Az 1: 13,2 .. .1 : 15,5 keversi arny optimlis, ha a gyrt m ms ada-
tokat nem irt Az ismertetettnl nagyobb rtk a benzinszint, a
8*
ns
fvka vagy a szvrendszer tmtsnek hibjbl addan benzinben
szegny keverkre utal. Az ismertetett arnynl kisebb rtket magas
benzinszint, vagy az inditrendszer bekapcsolt
llapota okozhatja. Vltoz (nem stabil) adatok utalnak.
A (kom presszi) vgnyomsmrs a motor mechanikai llapo-
tnak vizsglati mdszere.
A 8: 1 viszony motorok vgnyomsa 9,81 bar (10
kpjcm
2
) krl van, ugyanez az rtk j llapot motoroknl
10: 1 viszonynl kb. 11,77 bar. (12 kpjcm
2
). E szmrtkeknl
mg fontosabbak az egyes hengerek kztti nyomsklnbsgek.
0,98 ... 1,37 bar (1,0 ... 1,4 kpjcm
2
) eltrs a vagy vala-
melyik szelep hibjt jelzi. A gyertyanylson benttt motorolajjal s
ismtelt mrssel megllapitha t, hogy a kzl melyik eset ll fenn.
Ha a nyoms jra a hibs, mert az olaj ideigle-
nesen tmt a henger s a dugatty kztt. Mivel a szeleplsre ilyen ha-
tsa nincs, az ismtelten kis nyomsbl a szelep tmtetlensgre lehet
kvetkeztetni.
Kt szomszdos henger kis vgnyomsa esetn a hengerfejtmts
meghibsadsa
A vgnyoms meghatrozsra hasznlt mrsi eljrsnak
azonban szmos fogyatkossga van. A mrs eredmnyt befolysolja
a motor fordulatszma, valamint a mrsre hasznlt
tmegtehetetlensge. gy a mrsi
hibaszzalka ezrt mrsre nem, csak szelektl m-
rsre alkalmas.
A gyorstszivatty egyenletes 1000/min
motorfordulatrl hirtelen gyorsitssal, majd cskkentssei vgzik. Ki-
fogstalan a gyorsitrendszer, ha a keversi dsts 1 : 0,5 ... l : 1,5.
Az s a kipufoggz vizsglathoz s belltshoz
szksges a 4.4. tblzat tartalmazza.
Amotor mechanikai lillapotnak vizsglata. Amotor mechanikai lla-
potnak vizsglatt gsi folyamat esetn indokolt elvgez-
ni. A vizsglat folyamn meghatrozzk a szelepek, a hengerfejtmts
s a llapott, zrkpessgL
A vizsglat md.szerei lehetnek
- vgnyomsmrs;
- hengertmtettsg-mrs;
- szivhats- (depresszi-) mrs;
-- a hengerteljestmny klnbsgnek mrse.
4.4. tblzat. Az s a CO szzalkrtk adatai tpusonknt ,
Alapjrati Alapjrari
Gpkocsitipusok
Alap- CO- fordulat Keversi
tattalom, szm, arany
%
1/min
l
Moszkvics 408
10010
40,2 700 50 -
412
8020
31 700 50 -
ZAZ 968
6010
40;5 800 -
A
6010
40,5 800
-
VAZ2101
so ... 7o
30,5 700 -
2102
so ... 7o
30,5 700 -
2103
so ... 7o
30,5 700 -
2111
so ... 7o
30,5 700 -
GAZ 24
so
3,80,3 600 ... 700 -
24-02
so
3,80,3 600 ... 700 -
Polski Fiat 125p
ll6C076
12 1 1,5 ... 2 850 l: 12'
115C076
10010
1,5 ... 2 850 1: q
Polski Fiat 126p
100
2,50,5 650 ... 700

Skoda S 100
so 10
31
65050 l: 13,6
8020
s 110
3020
31 65050 l: 13,6
3010
S HOR
7010
31
65050 l: 13,6
s 105
3020
31 65050 l: 13,6
c
s 120
5020
31
65050 l: 13,6
S 120 LS
5020
31 65050 l: 13,6
Dacia 1300
oolo
'31 750 ... 800 -
Wartburg 353
221 2 ... 3
950 ... 1000
-
3,580,3mm
Trabant 601
24 30'1 15' 2,5 .. .4,5 700
-
l
4,00,4mm
A hengertmtettsg mrsekor a pontos eredmnyt ad-
nak. A mrssel a vizsglt henger gsterben a nyomsvesztesg nagy-
sga s helye szelepek s a tmts) is meghatrozhat .
. Mrs a motort zemi kell
117.
a gyertyk a el kell tvolitani.
A gyertykat ki kell szerelni, s az bengeren a holtpontot
be kell llitani. A a hengerhez kell csatlakoztatui s 5,89 ... 11,77
bar (6 ... 12 kpfcm
2
) nyoms fel kell tlteni. A nyoms-
a nyoms cskkense; amely norml llapot mo-
tornl 2,94 bar (3 kp/cm
2
) rtk al nem cskkenhet. Nagyobb nyoms-
cskkensnl a ramtst hallva szivrgs a porlaszt-
ban (szivszelep), a (kipufogszelep), az
a szomszdos hengerben (tmts) vagy a
szerben (gstrfal-repeds) hibjbl. Szelephibk esetben ajnlatos
a szelephzagot ismt
Az henger vizsglata utn a gyjtsi sorrendnek az
minden hengernl el kell vgezni:
Szvhatasmrssel a szivrendszer llapott hatrozzk meg. A szv-
mrt vkuum (depresszi) rtke fontos az gstr lla-
potnak, tmitettsgnek is.
porlaszttipusoknl a fojtszelep alatt egy M 4-es csavar-
ral zrhat furat van, amelyen keresztl a motor szvcsvben uralkod
vkuum Mrs a zrcsavart. eltvoltjk, s helyre be-
csavarjk a kszlk csatlakozjt, s a mutatjnak
llst. Ha a motor beindtsa utn az alapjrati fordulatszmon a
vkuum tartomnya megfelel a gpkocsitpus gyri vagy tapasztalati r-
tkeinek, akkor a motor kifogstalan llapotban van.
Ha a mrt vkuum az vagy tapasztalati rtknl kisebb s llan-
d, akkor az gstr tmtetlen, s esetleg az cskkent.
A vkuumcskkensnek s porlasztsi hiba, akadoz
szelep, trtt rug lehet az oka, vagypedig a hengerek tmtettsge nem
azonos. Az alapjrati fordulatszmon vkuumrt6kek
ha nvelik amotor fordulatszmt, majd hirtelen zrjk a fojt-
szelepet, s ekkor a vkuumnak 0,67 bar (500 Hgmm) fl kell emelked-
nie. 0,51...0,61 bar (380 .. .460 Hgmm) valamelyik henger tmtetlensg-
re utal.
A hengerteljestmny klnbsgnek mrse szelektv jelleg, mert a
megengedettnl nagyobb hengerteljestmny-eltrsek addhatnak a mo-
tor mechanikai es a gyjtrendszer hibjbl egyarnt.
A mrst zemmeleg motoron a fojtszelep lltcsavarjval stabili-
zlt 1800/min fordulatszmon vgzik. A mszert csatlakoztatjk amo-
torhoz, s a hengerszmvlaszt t a hengerek szmnak a
programkapcsolval egytt bekapcsoljk. A mrsi folyamatot a
kszlk-hengereket automatikusan kiolt kapcsoljval vezrlik. Az
118
egysg teljesen automatikusan hengerre .lpve elvgzi a be-
lltott hengerszm, vizsglatt.
Az automatikus egysg kzben a gyjtsi sorrendnek
o---3-4---,2, 1-2-4-3 stb.) kioltott hengerteljestmny
cskkense fordulatszm-vltozst okoz, amely a leol
vashat. A mrs rtkelsnek alapja, hogy a relatv 5%-nl nagyobb
teljestmnyeltrs esetn az adott hengernl tovbbi vizsglatot kell el-
vgezni.
4.3.3. A s bellitsa
A tkletes irnytartshoz, valamint a kormnyzsi
cskkentshez a kerekeknek, tovbb a kormnycsapok-
nak a geometriai tengelyeihez viszonytva meghatrozott helye
zetet kell elfoglalniuk.
A kerk sszetarts, a a csapterpeszts s az utnfuts .el-
mrsre s belltsra a csatlakozrszek hasznlat. sorn be-
kopsa s esetleges deformldsa ITiiatt van szksg; A hely-
telen belltsi rtkek a menetstabilitst cskkentik, tovbb
kltsgnvekedst okoznak a gumiabroncsok gyors kopsa
miatt.
A mrs megkezdse a kell
c- a kormnyholtjtkot (ha szksges, be kell llitani);
- a kormnyrudazat felfggesztst, a gumiperselyeket, csapokat s
csuklkat (a kopott alkatrszeket szksg szerintki kell cserlni);
-a kerkcsapgyak holtjtkt;
- a kerktrcsk deformcijt;
- a gumiabroncsok s llapott (azonos tpusnak
s mintzatnak kell lennik);
- a lengscsillaptk llapott;
- a rugk llapott.
Az szlelt meghibsodsok.javftst a javtssalfoglalkoz fejezetben
(5. fejezet) trgyalt mdon vgzik.
a kerkllsok sszetarts), a csapszeg-
Usok (terpeszts, utnfuts), a kanyaradsi szgeltrs mrst .s az
s hts prhuzamossgnak megllapJtst rtik. Erre a
clra mechanikus, hidraulikus s optikai elven berendezsek
kszltek. A mrsi pontossg s a technolgiai szempontok szerint az
optikai kerkre szerelt ll, kln
nem berendezsek a
A kerkdf st s a kerksszetartst ltalban kzvetlen l mrik; az
utnfuts a mrsre vezetik vissza, s az
skban trtnik a csapterpeszts mrse. Az egyes mrseket a
jelenleg egyik tartott HP A Compact kszlkkel mu-
tatjuk be. A kerksszetarts mrshez az egyik kerkre kzpontosan
felszerelt kszlk fnysugart a kerk mgtt az ellen-
oldalon hasonl mdon felszerelt kszlken elhelyezett tkrre
irnytva a visszavert fnysugr a alatt beosztssal el-
ltott lapra esik. Ezen a lapon a kerksszetarts a vizsglt kerktrcsa
vzszintes egyenesen kzvetlenl millimterben
leolvashat. (Mrsi pontatlansgot okoz a gpkocsik
nyomtvolsga.)
Ai kanyaradsi szgeltrs mrshez a mr az kt mrshez is
hasznlt forgzsmolyokra van szksg. Az egyik kerk 20os elford-
tsa utn a msik kerk alatt elhelyezett forgzsmoly szgskljn a
kanyaradsi szgeltrs fokrtkben leolvashat.
A nyomkvets az egysget a hts kerekekre
kell kzpontosan felszerelni, s az kerekek fel irnytani. Az
kerekekhez rintett, a gpkocsi hossztengelyre elhelyezett
tbln mindkt oldalon teljesen azonos nagysg s sklartk
esetn az s hts tengelyvonala prhuzamos.
A kerksszetartst a nyomtvrd hossznak vltoztatsval lehet
mdostani. A nyomtvrudazat gmbcsuklinak rudazata mene-
tes, s kt vgn ellenttes hvellyel csatlakozik a nyomtvruda-
zat rszhez. A meglaztsa utn arnenetes hvely
elforgathat. Az elforgats kvetkeztben kzeledik egymshoz a h-
velyben a nyomtvrudazat kt menetes vge, igy a nyomtvrudazat rvi-
di.iisvel- a tengelymgtt elhelyezett kormnytrapz esetn-
a kerksszetarts cskken. A hvelyt irnyba forgatva a kerk-
sszetarts
A a ingval mri (4.4. bra). Az J ingn
tkr tallhat, amelyre a 2 fnyforrsbl kiindul s a 3, 4
visszavert fnysugr jut. Az ingra tkr a fnyt a 4 tkrrel a
kszlk skljra vetti. Ha a kerknek van, akkor az inga ki-
mozdul nyugalmi s ezzel a fnysugr is elmozdul a skln.
A csapterpeszts mrshez a kerk 20 -kai be kormnyzott helyzet-
ben az ezzel a tkrt) egy kis karral 90-kal elfordt-
s ezltal azt a
rzkelsre teszik alkalmass.
;rAih"''""''' alak
ekkor a csapterpeszts-sklra
l l
4.4. bra. Mst:cr a mcllsii futom
l tkrrel; 2 3 tkr; 4 elfordthat tkr; 5 skla; 6 lencse; 7 kondenzor;
8 mozgathat lencse; 9
'
kerl, s a kszlk vagy htradntsvel s jbli rgztsvel a
nullaoszts ra llthat. A kerk irny 20 -os be kormnyzsa
utn a csapterpeszts szgrtke a skln leolvashat.
Az utnfuts a csapterpesztshez hasonl mdon csak a 20 cos
bekormnyzott helyzetben nem kell 90-kal elfordtani az ingt, hanem
az a hasznlt helyzetben marad. A kerk 20-0S
irny bekormnyzsa utn az eredmny a csapterpesztssei azonos sk-
ln olvashat le.
Klnsen a fggetlen gpkocsiknl kell gyelni .a
belltskor arra, hogy a kt hvelyt kzel mrtkben for-
gassk el a bellts alkalmval.
Fggetlen a kerksszetartson
kivl a ill. a csapterpeszts s az utnfuts rtke is Hthat.
A s az utnfuts rtke gpkocsitpustl ltalban
ktflekppen mdosthat:
- a hossznak megvltoztatsval. A a
kocsiszekrny felfggesztsnl elhelyezett hzagollemezek
szmnak vltoztatsval a karok hossza vagy cskkent-

-a tengelycsonk felfiiggesztsi pontjnak megvltoztatsval az als
csapszege krhagyperselyben helyezkedik el. Ezek for-
gatsval vltoztathat a csapszeg helyzete, azaz a tengelycsonk
felfggesztsi pontja.
szg kezdik
lU
4.5. bra. Lada gpkocsi llitsa
Ha az utnfutsi szget nveini kell; akkor az l als
3 hts a 2 alttet gy helyezik be, hogy az altt a
s a 4 tengelytest kz kerl. Az utnfutsi szg
cskkentsnl az az vgzik el.
A szgnek lltsakor a nvelsnl az als
mindkt csavarnl azonos vastagsg (szm)
4.5. tblzat. A mells futm s belltsi adatai
(Lada 2101)
Alvzszm
Motorszm
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csa p terpeszts
Utnfuts

170574-ig
170574-ig
1,67 bar (1,7 kp/cm
2
)
1,77 bar (1,8 kpjcm
2
)
4 l!z J-13
6,15-13 155-330
terhels nlkl terhelve
020' 0 23'20'
71 mm 31 mm
6 ll'
4
o-l-0'
-30'
alttet vesznek ki. A cskkentsekor az alttek szmt, vas-
tagsgt nvelik.
A kerksszetarts belltsakor a kt nyomtvrdon elhelye-
zett menetes hvelyek meglazitjk, a hvelyek azonos
elforgatsval llitjk be a kerksszetart rtkt.
A bellts utn a meg kell hzni.
E tipus bellitsi adatait a 4.5--4.8. tblzatok tartalmazzk.
4.6. tblzat. A s belltsi adatai
(Lada 2101)
Alvzszm
Motorszm
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts


Jellemzk
1,67 bar (1,7 kpjcm
2
)
1,77 bar (1,8 kpjcm
2
)
41h J-13
6,15-13
terhels nlkl terhelve
41 mm
6 11'
0 30'15'
31 mm
4
o+20'
-60'
4.7. tblzat. A mells s bealltsi adatai
(Lada 2102)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts
Jellemzk
1,47 bar (1,5 kpjcm
2
)
1,96 bar (2 kpjcm
2
)
5 J-13
6,45-13
terhels nlkl terhelve
41 mm
0 30' 15'
31 mm
4
o+20'
-60'
4.8. tblzat. A f'111tmi jeilem:di s belltsi adatai
(Lada 2103)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbellltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts

1,67 bar (1,7 kpfcm
2
)
1,77 bar (1,8 kpfcm
2
)
5J-l3
6,45-13
terhels nlkl
41 mm
terhelve
0 30' 15'
31 mm
160 11'
4
o+20'
-60'
l
Polski Fiat 125p gpkocsi az utnfutsi szg belli-
tsval kezdik. Ez a 4.6. brn lthat 4 tvtartrd hossznak vltozta-
tsval el.
Az utnfutsi szg nvelsekor a 2 als s a 3 tvtartrd-
tartbak kztti l tvolsgo t cskkentik, az utnfutsi szg cskkentse-
kor a tvolsgo t nvelik. Ha az eltrs kicsi, akkor a tvolsgvltoztatst
az l tvtartrdon 5 csavaranykkal a gumialttet sszenyomjk
vagy lazitjk, ha az eltrs nagy, akkor hzagolalttek behelyezsvel
vltoztatjk a tvolsgot.
-
- --------

6 \
\
i
4!.6. Polski Fiat 125p gpkocsi llfttsa
A kerk llitsakor a 6 s a kocsi-
szekrny kz a 7, 8 csavar meglaztsval azonos vastagsg hzagol-
alttet helyeznek, vagy onnan eltvolitjk. A cskkentsekor
az alttek vastagsgt cskkentik, nvelsekor az alttek vastagsgt
nvelik.
A kerksszetarts bellitsakor a kt nyomtvrdon elhelyezett
menetes hvelyek meglazt jk, s a hvelyek azonos mr-
elforgatsval lltjk be a kerksszetartst E tipus bellitsi
adatait a 4.9. tblzat tartalmazza.
4.9. tblzat. A s belltsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbellitsi adatok

Kerksszetarts
Csaj) terpeszts
Utnfuts

1,57 bar (1,6 kpjcm
2
)
1,77 bar (1,8 kpjcm
2
)
13-4 V2 J
5,6 S-13
terhels nlkl terhelve
0 30'20'
31 mm
620'
3 10'15'
Polski Fiat 6p gpkocsi az utnfutsi szg
lltsval kezdik (4.7. bra). Ehhez a 4 s a kocsiszek-
rny kz a 2 s 3 l hzagolaltteket helyeznek. Ha az
utnfutsi szg nvelsekor az alttek vastagsgt az 2 csavarnl
nvelik, akkor az utnfutsi szg cskkentsekor az alttek vastagsgt
a 3 hts csavarnl nvelik.
A kerk llitsakor mindkt csavarra (2,
3) azonos vastagsg alttet helyeznek fel vagy vesznek le. A
nvelsekor az alttek vastagsgt nvelik, a cskkentsekor
az alttek vastagsgt cskkentik.
A kerksszetarts llitst a kt nyomtvrd egyttes llits-
val vgzk. E tpus bellitsi adatait a 4.10. tblzat tartalmazza.
Skoda ]J.IIJ}-S 120 gpkocsi futmvn a s a
kerksszetarts Htsra van A (4.8. bra) az e
4.7. bra. Polski Fiat 126p gpkocsi llitsa
excentrikus csavar anyjnak meglazitsa utn a csavar elforditsval
lltjk. Az 0 45'. A nagyobb
szgeltrse a kiszerelik, s a hzagols-
sal clszerszmmal llitjk be.
A kerksszetarts bellitsakor a kt llthat
biztositanyit meglazitjk, s azokat azonos mrtkben elforgatjk.
E tipus bellitsi adatait a 4.11. s 4.12. tblzat tartalmazza.
4.10. tblzat. A s belltsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbellitsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts
126

1,37 bar (1,4 kpfcm
2
)
1,96 bar (2 kpfcm
2
)
4J-12
i35-12
ell
terhelve Gc/
htul
0 40' ... 1 20'
l
. -1...+3mm
60
18o ... 10o
0 32' ... 1 12'
+5 ... 9mm
4.8. bra. Skoda gpkocsik lltsa
4 .ll. tblzat. A mellsii s belltsi adatai
(Skoda S 100, S 100 L, S IlO L, S 110 R)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbellts

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts
Jellemzk
1,18 bar (1,2 kp/cm
2
)
J ,57 bar (l ,6 kpjcm
2
)
4lj
2
J-14
i !55.,..-I 4
! terhels nlkl terhelve
! 10
4 ... 6mm
l o 30' 15'
1. .. 3 mm
Volga G 24 gpkocsinl a s az utnfuts szgt a len-
tart hz helyzetnek alttekkel val vltoztatsval llit-
jk. Az utnfutsi szg nvelsekor az alttek vastagsgt az rg-
nvelik, az utnfutsi szg cskkentsekor az alttek vas-
tagsgt a hts csavarnl nvelik.
A szgnek nvelsekor mindkt tartcsavarnl azonos
mrtkben nvelik az alttek vastagsgt (szmt), a csk-
kentsekor pedig cskkentik.
A kerksszetarts a kt nyomtvrddal llthat be. E tipus
belltsi adatait a 4.13. tblzat tartalmazza.
Moszkvics 408, 412 gpkocsi az utnfutsi
szg lltsval kezdik (4.9. bra). Az utnfutsi
az l
4.12. tblzat. A f11tml.i s bellitisi adatai
(Skoda S 105, S 105 L, S 120 L, S 120 LS)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts
Jellemzk
1,47 bar (1,5kpjcm
2
)
1 ,86 bar (l ,9 kp/cm
2
)
4 1lz J-14
155-14
terhels nlkl terhelve
l o 15'
l...4mm
7 30'
6 30'
s a 2 tartbak kz a 3 oldsa
utn a 4 hzagolalttet helyezik. Az utnfutsi szg
az csavarra helyeznek hzagolal ttet, nvelsekor pedig a htsra.
A kerk belltsakor a mindkt rg-
csavarra azonos vastagsg hzagollemezt helyeznek fel vagy vesz-
nek le. A nvelsekor mindkt oldalri azonos vastagsg h-
zagolalttet vesznek ki. A cskkentsekor mindkt oldalra
azonos hzagollemezt helyeznek fel.
4.13. tblzat. A fultm s belltsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszearts
Csapterpeszts
Utnfuts

1,67 bar (1,7 kp/cm
2
)
l ,67 bar (l, 7 kpjcm
2
)
5 J-14
7,35-14
terhels nlkl terhelve
0 30'
1,5-3 mm
615'
oo 30'30'
4.9. bra. Moszkvics gpkocsik llitsa
A kerksszetarts a kt nyomtvrddal llthat be. E tipus
belltsi adatait a 4.14. tblzat tartalmazza.
Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi
a kezdik (4.10. bra). A belltshoz lesze-
relik a gmbcsuklt l anyt, meglaztjk a gmbcsukl-.
csapokat csavarok 2. anyit. A 3. gmbcsuklcsapokban 4
horony kis A gmbcsuklcsapok elforditsval vl-
toztatjk a
A kerk nvelsekor a gmbcsuklcsap hossztengely-
nek irnybl nzve a csapot az ramutat jrsval ellenttes
4.14. tblzat. A futmi jeilemzii s belltsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts
9 A zsebknyve

1,67 bar (1,7 kpjcm
2
)
l,67 bar (1,7 kpjcm
2
)
4 Y2 J--B
6,00-13
terhels nlkl terhelve
0 45'30'
1 .. .2 mm
4.10. bra. Zaporozsec gpkocsi futmvnek alltsa
irnyba csavarjk a csap fejbe helyezett clszerszmmal. Az als gmb-
csukl tengelyt pedig az ramutat jrsval irnyba. A
lsszg cskkentsekor a csapokat ellenttes irnyba fordtjk. A bell-
tott utn az l s 2 anykat rgztik.
A kerekek sszetartsnak lltshoz a kereket 98,1 4,91 N
(100,5 kp) megfesztik, majd az a jobb- s
balmenetes anyk elforditsval az sszetartst belltjk. E tipus bell-
tsi adatait a 4.15. tblzat tartalmazza.
Dada 1300 gpkocsinl az utnfutsi szg s a kerksszetarts llt-
sra van Az utnfutsi szg a tvtartrd hosz-
sznak vltoztatsval llthat. Az utnfutsi szg nvelsekor a
s a tvtartrd-tartbak kztti tvolsgot nvelik, cskken-
tsekor a tvolsgot cskkentik. A csak clszerszmmal llthat
be.
A kerksszetarts lltsakor a rugit a 3 clszerszm-
mal (4.11. bra) sszehzatjk gy, hogy a clszerszm kereszttartj-
nak fellete s a 4 hossztart kztti d tvolsg 7 mm legyen. A be-
llts a kormnymagassgot gy, hogy feJszerelik a k-
szbre az brn lthat l s a kerekekre a 2
dat. A clszerszm alapbelHtst a clszerszm elmozdtsval gy vg-
hogy a vge a kereszt jellsnl helyezkedjen eL Ezt
4.15. tblzat. A s belltsi adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbellitsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts

1,57 bar (1,6 kpjcm
2
)
1,77 bar (1,8 kpjcm
2
)
4J-13
155-13
terhels nlkl terhelve
0 40'20'
1...3mm
4010
so l o
felengedik a szerszmot, s leolvassk, hogy a rd a
milyen rtket mutat. Helyes kormnymagassg esetn a rdnak a 6 .. 7, 75
oszts kztt kell llnia. Ha a bellts nem akkor a kormny-
felengedse utn a krhagycsavart addig csa-
varjk, amg a a megadott rtket mutatja.
A kormnymagassg belltsa utn a clszerszmmal ismt sszeh-
zatjk a rugkat gy, hogy a d rtk ismt 7 mm legyen, s ekkor mrik
a kerksszetartst. Ha az rtk nem a nyomtvkar levtele
utn a fogaslcen lltcsavart a szksges mrtkben kifel vagy be-
4
O)
b)
4.1:L Dada gpkocsi lltsa
4.16. tblzat. A futmi s bellitiisi adatai
(Oacia 1300)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
Utnfuts

1,47 bar (1,5 kpjcm
2
)
1,67 bar (1,7 kpjcm
2
)
! 143-300; 155-330
, 155-13 145-13 l55R-13
terhels nlkl terhelve
1 30'30'
-L .. -4mm
go
430'
fel elfordtjk. Az llitcsavar fl fordulattal val elfordtsa 1,5 mm
mretvltozst hoz ltre.
E tipus belltsi adatait a 4.16. tblzat tartalmazza.
Wartburg 353 gpkocsinl a kerksszetarts bellitshoz a
nyomtvcsuklkan ellenanyk meglaztsa utn mindkt oldalon a
nyomtvrudat mrtkben forditjk el. A helyesen belltott
sszetarts utn az anykat biztostaltttel rgztik.
4.17. tblzat. A s belltsi adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok

Kerksszetarts
Csapterpeszts
lJ tnfuts

1,57 bar (1,6 kpjcm
2
)
1,57 bar (1,6 kp/cm
2
)
4 Yz J-13
1
6,.0(}-13 nlkl, vagy
165SR-13
terhels nlkl terhelve

-1 ... 2 mm
go_:J:_gg:
J. O 10'
4.18. tblzat. A meils s bellitaisi adatai
(Trabant 601)
Megnevezs
ell
htul
A kerktrcsa jellse
A gumiabroncs jellse
Kerkbelltsi adatok
ell
Kerksszetarts ell
Csapterpeszts
Utnfuts

1,37 bar (1,4 kpjcm
2
)
l ,37 bar (l ,4 kpjcm
2
)
4 J-'-13
5,20-13 145SR13
terhels nlkl
2 30' 0 30'
5 ... 7mm
7 30'
o o
terhelve
2 45' 0 30'
0 ... 2mm
7 30'
o o
Az utnfutsi szg s a kerk nem llithat. A kt oldal
kztt a legnagyobb eltrs 1 o lehet. Amennyiben az utnfutsi szg s a
kerk nem meg kell vizsglni a
ts s az alvz llapott. A vizsglatnl klns gondot kell fordtani a
a gmbcsuklk s a rugalmas gumiperselyek llapotra.
E tpus bellitsi adatait a 4.17. tblzat tartalmazza.
Trabant 601 gpkocsinl a kerksszetarts bellitshoz a nyomtv-
csuklkan ellenanyk meglazUsa utn a nyomtvrudat mindkt ol-
dalon mrtkben forditjk el. A helyesen bellitott sszetarts
utn az anykat biztostaltttel rgzitik. A kerk
zik, a kt oldal kztt 15' eltrs lehet. A a rugfelfggesztsnl
hzagolaltttel vltoztathat.
A hzagolaltteket a segdvznl a rug s a rug
kz helyezik be.
E gpkocsi belll.tsi adatait a 4.18. tblzat tartalmazza.
4.3.4. Fkvizsglat
A hagyomnyosan kialakult mdszerek ma mr nem fe-
Idnek meg a kvetelmnyeknek. A be-
rendezsek a fggetlen, gyors Ua-
potmeghatrozst tesznek lehetv.
A mrshez a gpkocsit vizsglni kivnt kerekeivel a kz llit-
jk, a a semle-
ges helyzetbe kapcsolsa utn heinditjk a hajt villamos rooto-
roka t.
esetn mrskor a rootort lellitjk.
A fkberendezs vizsglata az sszetartoz rtkek
meghatrozst jelenti. A a fkpedlra helyezik s ezen ke-
resztl a fkrendszert addig, amig a lmpk
valamelyike felvillan.
A mrsi eredmnyek kirtkelse nhny folyamatot
megvizsglni. Ezek a
---, fkezsi szzalk;
-
- hatsgrbe.
A fkezsi szzalkot a P s a gpkocsi zel,lli llapotra
megadott G egyttes tmeg hnyadosnak szzszorosa adja:
p ..
fkezsi szzalk, p%= 100.
G
A fkezsi szzalk nmagban kevs ahhoz, hogy a vizsglt gpkocsi
fkrendszernek llapott lehessen.
A gyrt a sszegt a gpkocsi zemi
llapotnak egyttes tmeg (sszsly) 60%-ban hatrozzk
meg. Ha ez az a kerekeknl vonatkoztatva
akkor az fkekre 60%, a hts fkekre 40%, ill. a kzifkre 15%
jut.
Pldul a
G=9810 N (1000 kp) s a P=5886 N (600 kp)
(gyri meghatrozs szerint), akkor
O/ P 5886 O/
P/o=-100=-- 100=60/o
G 9810
(
600
100=60%) ;
1000
az fkek 3531,6 N (360 kp) s a hts fkek 2345,1 N (250 kp)
rtkben rszesednek.
134
Ez az arny orrmotor,elhelyezsre vonatkozik, farmotor-elhelyezsnl
az arny 50-50)';;. A sszegnl 5.;.8%kal lehet kevesebb a
mrt rtk, esetben a fkrendszert javtani kell.
A megengedett eltrs a jobb s bal oldali kztt legfeljebb
15 ... 20% lehet. A sszeghez viszonyitott s hts.
arnynak megvltozst okozhatja a hi-
bja vagy helytelen bellitsa.
A meredeksge alapjn is a vizsglt gp-
kocsi fkhatsa. Ha a fkberendezs cskkent hats, akkor kic
sebb, vagyis a laposabb lesz.
5 00
00
30
"'
o

().,
LL 2 00
L
001
1.

1-
1-
1J
ll
l
o 20 40
500
Q..
""' 400

:;; 300

Lt_ 200
t 700
3.
,J
J
.....,
r
l l

' l
l
400
300
200
700

-+-
'
l l
y

!
o 20 40 60 o 20 40 60
Pedter, kp --
4.12. bra.
A 4.12. brn lthat J. diagram (hatsgrbe) hibtlan, a 2. diagram
az gyengbb fkrendszert brzoL A 3. s
4. diagram meghibsodott fkrendszert, a 3. ovlis deformldott fk-
a 4. a fkpofavisszahz rug s hibjra
utal oldsi ksedelmet szemlltet. Az egyes
a jrulkos adatokat a 4.19. tblzat tartalmazza.
135
4.19. tblzat. A rtkei s jrulkos adatai
Tmeg
l
Legkisebb sszes
terhels
zemi fk kzi fk
Tpusok nlkl
(nsly), .. -
kg
N l kp ,
N kp
Lada (VAZ)2101-2l Oli) 1000 6 278,40 640
i
2844,90 290
Polski Fiat 125p 1000 6 278,40 640 2844,90 290
Polski Fiat 126p 580 3 924
400 1765,80 Iso
Volga G 24
!800 ll 301,12 1152 4708,80 486
Moszkvics 408, 412 900 5 493,60
560 2452,50 250
Zaporozsec 966, 968 820 5 199,30 530 2295,54 234
Dacia 1300 900 5 493,60 560 2452,50 250
Wartburg 353 900 5 493,60
560 2452,50 250
Trabant 601
600 3 924 400 1765,80 180
Skoda S 100, S 110 820 5 120,82 522 2256,30 230
4.3.5. Kerk-kiegyenslyozs
A gpkocsik egyre nagyobb vgsebessge miatt a kerekek kiegyens-
lyozst ma mr nem lehet A gumikpenyek egyenetlen tmeg-
eloszlsa gyrtsbl s kopsbl addan nagyobb sebessgek esetn
tekjntlyes szabad s nyomatkokat breszt. Ezek a jelensgek
befolysoljk a s a ignybevtelt, de
nem utolssorban a menetstabilitst. Kerk-kiegyenslyozat-
lausgra lehet kvetkeztetni a gumiabroncs futfelletnek egyenetlen
kopsbl, klnsen akkor, ha a kerkgeometriai folyamn
bellltsbl add hinyossgot nem szleltek.
Statikus kiegyenslyozskor arra trekszenek, hogy a jl csapgyazott
kerk brmely helyzetben nyugalomban maradjon, vagyis a forgstenge-
lyen tmeg legyen. Ennl az eljrsnl kzmbs,
hogy a (ellenslyt) a kerktrcsa vagy ol-
dalra helyezik, mert a kerk statikus kiegyenslyozottsgot mutat. For-
g mozgs ksretben hatsvonal centrifuglis
nyomatkot bresztenek, amely szitl kerkmozgsban nyilvnul meg.
A dinamikus ldegyenslyozst a eljrs hinyossgainak meg-
szntetsre alkalmazzk, A leszerelt vagy leszerels nlkli kereket az
nyomson Az AMR-2 vagy BA-40/A tpus kerk-
kiegyenslyoz a leszerelt kereket 650/min .. fordulatszmon
5 ... 10 g kztti pontossggallehet kiegye:J.slyozni.
A kereketkzpontosittrcsval s gyorsl:iefogval a gpre szerelik
gy, hogy a kerkskot a csaphoz tkztetik, A gpc;:n bellitjk a kerk-
trcsa mretmeghatroz kapcsoljn a vizsgland kerk. mretnek
llst, s a hajtrootort bekapcsoljk. Felgyorsuli kerkfordu-
laton a 'J. fokozatha kapcsoljk, s a fokbeoszts
ngyszinsvos trcsval a nullzzk. az. llsbla
trcst90-kal elforgatjk olyan.irnyba, hogy a mutat jobbra trjen ki,
s a a kiegyenslyozatlansg rtkt grammokban, irnyt
pedig a tresn kapjk meg.
A 0. fokozatban s a motorkapcsolt jobb oldali
llsban tartva a forgst lefkezik. A kerk oldaln fokbeosztsos
forgtresn a mrt rtket szinnek bellitjk gy,
hogy a bzis a pirosjelzssel fedsb kerljn. A mrt
a feletti sikban a. trcsa peremre
szerelik. A vizsglatot megismtlik, s ha szksges, tovbbi tmegek fel-
szerelsvel a kiegyenslyozatlansgot 10 g-nl kisebb mrtkre.cskken-
tik. Az I. hasonlan a II. sRban is l vgzik a kiegyensfyozst.
A leszerels nlkli kiegyenslyozssal a jrulkos hibk (fkdobok,
fktengelyek stb.) is A kerkforgat berendezs hajt-
dobjval a felemelt megforgatjk, majd a felgyorstott
a hajtegysget eltvoltjk.
. A gumiabroncsra tett fehr jel s a rzkelsi irnyba be-
lltott a forgsban kerk kiegyenslyozatlansgt a mii-
szerhez s a villnlmphoz tovbbtja.
1
.. A lmpa felvillansa a lefel irnyul kiegyenslyozatlansgbl add
.. legnagyobb kitrst jelzi, ha felvillanskor a fehr jel lthat. A
kerekt lefkezik, s a fehr jelzst a megfigyelt helyzetbe llitjk. A ki-
(ellenslyt) 60 g alatti rtknl a kerktrcsa
sikjnak perem metszsi pontjra szerelik. A 60 g-nl nagyobb. ki-
(ellensly) felt a s felt a trcsaperemre
szerelik.
A vzszintes lengs rtkelsekor a krli mozgst
ltrehoz vizsgljk. Az hely7;ethez
kpest 90 -kal elfordtjk. A m,rst az mdon ismt elvgzik, s a
megosztva a trcsa s peremre, egyms-
tl 180-ra felszerelik.
137
A lengscsillapt vizsglata
A lengscsillapt feladata a gpkocsi rugzatlan egysgeinek (kerekek;
tengelyek stb.) az egyenetlen add lengseit mrskelni.
A meghibsodott lengscsillapt nem kpes a folyamatosan
"kerkpattogst", gpkocsilengs t mrskelni, aminek kvetkeztben
romlik a menetstabilits, s a gumiabroncsok futfellete el-
hasznldik (szgletess vlik).
A lengscsillapt meghibsadsa kezdett csak meg-
hatrozni, s ezltal egyb szerkezetek krosodsa is. A vizs-
glatot a gpkocsitpusra guminyomson vgzik. A lengscsillapt-
vizsgl berendezsek (BOGE, AFIT -BOGE) zemi felttelek kztt
rgztik a lengscsillapit add csiUaptott hullmok kit-
rst (amplitdjt) s hosszt. A kapott diagrambl meghatrozhat a
vizsglt lengscsillapt llapota, ha ismert a gpkocsitipusra vonatkoz
legnagyobb amplitdrtk.
4 .20. tblzat. Beszerelve mrt lengscsillaptk rtkhatrai
Mretek mm-ben
Htskerk-
lengscsillapt lengscsillapt
amplitdrtke amplitdrtke
Tpusok

als als
hatr hatr hatr hatr
Moszkvics 408 70 60
412 42 57 36 59
Zaporozsoc 968 A (ZAZ) 24 54 40 72
Volga G 24 30 50 29 48
Lada (V AZ) 2101, 2111 29 40 38 54
2102, 2103 29 40 38 52
Polski Fiat 125 65 62
126 43 90
Skoda S 100, S 110, S: l W R,
s 105, s 120 36 65 32 52
Dacia 1300
29 56 30 65
Wartburg 353 Lirnusine 29 47 34 51
Tourist 29 47 32 49
Trabant 601 Limusine 33 37 33 54
1t38
Az amplitdrtket ltalban tapasztalati ton hatrozzk meg, mert
a gyrt csak kiszerelt vizsglati mdszerrel mrt munkadiagra-
mot adnak meg. A tapasztalati rtket tbb azonos tpus gpkocsi
s hts lengscsillaptjnak vizsglata adja meg.
A mrst zemmeleg lengscsillapitn vgzik. A gpkocsit a vizsgl-
padra lltjk, s az egy tengelyen kerekeket kln-kln vizsgljk.
A kereket lengsbe hozzk, s amotor kikapcsolsa utn az rszerkezetet
bekapcsoljk, amely millimter-diagramlapra rgzti a vizsglt lengs-
csillapt ltal keltett hullmot. A lengscsillaptt a kitrs (amplitd)
nagysgnak mrtke alapjn Az egyes tipusokhoz tartoz
lengscsillaptk a 4.20. tblzat tartalmazza.
5. A SZEMLYGPKOCSI JAVTSA,
ILLESZTSI S BELLTSI
ADATAI
. 5.1. Amotor
Hibamegllapts, motordiagnosztika. A .gpjrmfunotorok csak rend-
szeres s karbantartssal, a meghibsadsok val fel-
ismersvel s a hibk javtsval gazdasgosan.
A motorok javtsi szempontjbl teht a hiba
feltrsnak meghatroz van. A nem fel-
ismert hiba az zemeltets sorn tovbbi meghibsadsok forrsa lehet,
s vgl is a motor lettartamt cskkenti.
A hibinak megllaptsban ma kt md-
szer el:
- a hagyomnyos - megfigyelsekre alapozott, csupn a
hibk kimutatsra alkalmas- hibamegllapits;
- a motor megbontsa nlkli motordiagnosztika.
A hagyomnyos hibamegllapts a motor rszleges vagy teljes meg-
bontsval jr egytt. A mai kvetelmnyekhez igazod hibamegllapi-
ts a motor szerelt llapotban, roatordiagnoszti-
kai pl. oszcilloszkpos motorvizsglval (ELKON,
SUN, BOSCH stb.) amotor megbontsa nlkl is A rootor-
vizsgl ro
- az akkumultor
-.,..- a llapotvizsglata;
-a zrsszg vizsglata;
-a kondenztor
-az
- az vizsglata;
-a gyjttekercs
-a szekunder feszltsg
140
-a hengerenknti gyjts vizsglata;
-a gyjtseloszt zemnek vizsglata;
-a alkatrszeinek
- a gyjtsteljestmny-eltrsek hengerenknti vizsglata;
-a porlaszt
- a gyjtgyertyk kzben;
- hengerteljesitmny-mrs, tmtettsgi hibk megllaptsa;
- hibk feltrsa.
A rootort csak a hibamegllapts utn megbontani. A bonts
lehet rszleges vagy teljes; mrtke minden esetben a megllapitott hibk
fggvnye. A motor rszleges megbontst eset-
ben a gpkocsiba szerelt llapotban is ellehet vgezni (pl. a hengerfej le-
szerelse). A bonyolultabb javtsi munkkhoz a rootort a gpkocsibl
ki kell szerelni.
Amotor kiemelsnek technolgiai sorrendje:
-a motorhz leszerelse (tipustl
-az akkumultor kiktse, kiszerelse;
- a villamos vezetkek lektse a motorrl;
-a kiktse;
- a porlaszt leszerelse;
- a leeresztse, gumicsvek eltvoltsa, a kisze-
relse;
- a leszerelse;
- a tengelykapcsolt rsz sztktse;
- ha a rootort a egytt szerelik ki, akkor a kar-
dntengelynl vagy a fltengelyeknl is el kell vgezni a sztszere-
lst. Ebben az esetben a nyomatkvltkart, ill. a rudazatot is
szt kell szerein i;
- ha a rootort a nlkl szerelik ki, akkor a nyoma-
tkvltkar csavarjait is ki kell szedni;
-a motortart gumibak leszerelse;
- a motor kiemelse.
A szabadd vlt motor kiemelshez cl-
ignybe venni. Ha a rootort a egytt szksges
kiemelni, akkor a is meg kell tmasz-
tani, ms esetben a gpkocsit kell megemelni s amotort s nyomatkvl-
a talajra kell !eengednL Mindkt esetben az als kereszttartt,
ill. annak csavarjait sa hajt.hajlkony tengely
csatlakozst is szt kell szerelni.
Amotor sztszerelsnek technolgiai sorrendje. Ezt cl-
a tipushoz rendszeresitett vgeini a biztonsgos
s munkavgzs rdekben.
A sztszerels a
-kis fdarabok s segdberendezsek leszerelse. (pl.
tpszivatty, genertor, gyjtseloszt, gyjtkbelek stb.);
- motorolaj leeresztse trolednybe;
- plca eltvoltsa;
- tengelykapcsol leszerelse;
- olajnyoms-s kiszerelse;
- gyjtgyertyk kiszerelse;
- hengerfejfedl, csap,
szivcsvek leszerelse;
__..,. mellkram leszerelse;
- vizszivatty, ventilltor leszetetse;
- szelephimbatengely, hengerfej leszerelse;
- a elforduls elleni biztostsa.
Ezutn a rootort a hengerllvnyou 180-kal el kell Jorditani, s a
munkt a folytatni:
-
--' tengely kiszerelse;
, - lnckerkleszerelse;
- lnckerk lehzsa a
leszerelse; .
- forgattystengely-vg golys'csapgynak kiszereloo;
- olajszivatty kiszerelse;
- a forgattystengely csapgyfedeinek megbontsa;
- a hajtkar csapgyfedeinek megbontsa;
- forgattystengely kiemelse;
- dugattyk kiemelse hajtrudakkal egytt;
- ha a motor hvelyes, akkor a hengerhvelyek kivtele;
- a hengerfej sztszerelse.
A sztszerelt motor minden egyes alkatrszt mosszerben alaposan
meg kell tiszttani;
A hengerllvny hibi - trs, repeds - szemrevtelezssel vagy
nyomsprbval llapithatk meg.
141
i
'l
A trtt, repedt hengerllvnyokat cserlni kell. A hengerllvny s a
forgattyhz az zemeltets kvetkeztben elhzdhat. Ennek kvetkez-
mnye, hogy a szimmetriatengelyei egymshoz kpest
elmozdulnak, ezrt az feltteleit nem elgitik ki. A hen-
gerllvny s a forgattyhz alakvltozst mrssellehet megllaptani.
A hengerllvny s a hengerfej egysiksga, ill. vete-.
medse a fellet kt tljra, ill. oldalaival prhuzamos kzpvonalaira
fektetett pontos aclvonalzval, az aclvonalz le, valamint a fellet
kztti . rs nagysga Az aclvonalz mentn
legalbb t ponton szksges a mrst megismtelni. A mrt rtksoro-
zatbl az alakvltozs helye s mrtke megllapthat. A siktl val el-
trs legfeljebb 0,05 mm lehet.
A hengerfej s forgattyhz ill. a forgattystengely
csapgyfszkeinek, osztskjnak prhuzamassga a hengerllvny s a
forgattyhz polrozott acllapra helyezsvel s az llvnyos tartra he-
lyezett llapthat meg gy, hogy a tapintjt krl-
vezetik a kerletn. A deformldott felletek sikkszr-
lssei javthatk. A kszrls mrtknl figyelembe kell venni a gyrt-
ltal megadott
A forgattystengely csapgyfszkei mrsekor
szr meg kell llaptani, hogy a csapgyfszkeknek a ill. a
vzszintes skba alkoti egy egyenesbe esnek-e, s a hengerfej
fellethez viszonytva prhuzamosak-e.
A tovbbi a csapgyfszkekbe pontosan
s Ha a betolhat .a
furatba, akkor megmrik a ilL a vz-
szintes kt vgn- fell.s alul, ill. jobb s bal oldalon- a csap-
gyfszekpalst s a kztti hzagot ( 5.1. bra J. Az
val eltrs 0,5 mm lehet.
5.l.I!br1l!. helyzetnek mrse
143
A forgattystengely csapgyfszkeinek ill. geometriai
alakhelyessgt finomfrssal lehet helyrellitani.
A hengerhvdyek mechanikus (koptat-) ignybevtelnek vannak ki-
tve. A hengerben mozg kensviszonyai az gstrhez
legkzelebb a legrosszabbak, ezrt a kopsok ezen a
helyen a (vllas kops).
A palstfelletek kopsnak mrtkt lyuktapint mikromterrel
lehet mrni (5 .2. bra). A a hengerhvely mretvel
nullra kell llitani, s ehhez viszonytva kell mrni a hen-
ger A mrst legalbb hrom sikban vgzik
el:
- a dugatty holtponti helyzetben a
- a lkethossz vzszintes
- a legals als holtpontjnL
A mrst mindhrom mrsi helyen kt egymsra sikban
vgzik el. A kops szerelsi hibkra is lehet kvetkeztetni.
A henger termszetes kopsa esetn a palstfellet a dugatty-
holtponti helyzete fel szlesedik.
Rendellenes kopst okozhat, ha a hajtrd furatainak tengelyvonalai
nem prhuzamosak. Ebben az esetben a dugatty le s a dugatty-
szoknya szemben oldala koptatja a palst kt szemkzti alkotjt.
5.1::, Hcngerfum! mretnek
Rendellenes kopst okozhat tovbb a nagyobb szemcss anyag. is. Ha
a henger-dugatty kopsrtke a kvl esik, akkor a hen-
gereket a javtsi szksges felfrni. Az illesztsi h-
zagok figyelembevtelvel ehhez a a mretii
dugattyt kell vlasztani.
A gyrt az egyes tipusokhoz tbb javtsi dugattyt
ksztenek; gy a hengerllvny tbbszr is felfrhat. Egyes gpkocsi-
tipusokhoz a gyr olyan hengerhvelyeket is szllt, amelyek beptsvel
az utols javitsi a hengerllvny jra felhasznlhat
lesz. Ebben az esetben a hengereket a hvely meg-
felfrjk, s a hvelyt tlfedses illesztssei a hengerbe sajtoljk
(pL Polski Fiat 125p).
A dugatty kialaktsakor a gyrtsnl figyelembe veszik a
ignybevteleket, ezrt a dugattyk a fel kposak. A dugatty-
palstot pedig bemetszik vagy invrfm betttel ntik a dugattykat.
Ennek megadjk, hogy a dugatty nvleges hol
kell mrni.
A dugattyk palstjait, a hornyok llapott szemrevtelezssel
lehet A dugatty a gyr ltal megadott mrsi pon-
tokon mrik. A horonyba szerelt illesztsi mrett hzag-
mrik.
A dugattycsapszeg-furat idomszerrel vagy lyuktapint
mikromterrel A furatot a tlmretes csapszeg
jnek mretre az illesztsi hzag figyelembevtelvel drzsra-
zssal vagy finomfrssal lehet utnmunklni. Az illesztsi hzagok, ko-
psok megllaptshoz a tipusra vonatkoz gyri a mrtk-
adk.
zemeltets sorn a dugattycsapszegek a a haj-
trdkisfej-perselyben, a dugattyszemben vagy mindkt helyen kopnak.
A kops megllaptshoz a csapszeg mikromterrel a
hossztengelyre tbb helyen kell megmrni. Ha a kops mr-
tke a tblzatokban megadott rtkeknl nagyobb, vagy a felleteken
szemmel lthat srlsek vannak, akkor a dugattycsapszeget ki kell
selejtezni.
Az j dugatty beszerelsekor a minden esetben cse-
rlni kelL Ehhez figyelembe kell venni a A dugatty-
a hengerpalst-fellet kb. 80%-n iUeszkedni kelL Felszerels
a leit lesarktjk, hogy a dugattyhorony
fellett ne koptassa.
A hajtrd az zemeltets sorn deformldhat, a kisfej- s a nagy-
fejfumtok pedig megkophatnak, A hajtrdkisfej s
10 zsebknyve
-nagyfej furatai lyuktapint mikromterrel A furatok alakjt
idomszerrel A kisfej- s nagyfejfuratok szimmetriatengely-
nek prhuzamossga, elcsavarodsa az 5.3. brn lthat mdon ksz-
lkkel A hajtrdkisfej- s -nagyfejfuratok
alakhelyessgt finomfrssal, drzsrazssal lltjk helyre. A kisfej
utnmunklsakor figyelembe kell venni, hogy mlyen tlmretes du-
gattycsapszeg vagy hajtrdkisfej-persely ll rendelkezsre, mert a gyr
ltal megadott illesztsi hzagok csak gy biztosthatk.
Az elhajlott, eksavarodott hajtrudat hidegen clszerszmmal egyen-
getile A szimmetriatengelyek prhuzamostl val eltrst az egyes tipu-
sok tblzatai tartalmazzk.
A motorok hajtrdjaihoz csapgyakat hasznl-
nak. A hibafelvtel megegyezik a motor hajtrdjhoz alkal-
mazott mdszerekkel. A javts sorn a felfrt furatokhoz tlmretes
hasznlnak feL A felfrs mrtknl figyelembe veszik a
gyrt ltal szlltott mreteit s az illesztsi hzagokat.
A forgattystengely az zemeltets sorn deformldhat, a csapok be-
rgdhatnak, a kops miatt eredeti alakjuk megvltozhat, tovbb a fe-
helyeken a forgattystengely megrepedhet
szimmetriatengelynek val eltrst, a forgattycsa-
pok elcsavarodst llvny os mikromterrel mrik gy, hogy a forgattys-
tengely kt vgt cscs kz A csapok kopsnak jeHegt s
mrtkt a forgattystengelyen tallhat repedseket mg-
neses repedsvizsglattallehet megllaptani.
6
5 .. 3. '"'i'a. Hajtrd mrse
1 2 3 Uvny;, 4 llthat 3 6 mrOOra
A.
selejtezni. A. deforwldoft
.. :..;iii'' \
A forgattystenge)y-csapok.: val<$ ,
kt a gyrak a adjk meg. A dapok
javthatk. A gyrt . a )avitsi
pontosan be keR tattani;.nett az a
mr nem. ehet . vitoztatni .. A javtott bes:z;erels
. , , ''. . .<<
A korszeru gyftsi technolgija
a hagyomnyostl.. A siklfelJet
ron E:z egyben a:ltis jelenti, hogy a korszer.. wotgrok;
neD1 Mnolhat( Agyrak c,.sapg)'Mz,go.
'kat tp,ust G,2 ... 0,1 ha!rozzk;, A.
.. .
megllaptani. A csapgyak, m:' iJlsztsi ..
mlkrititettet' vgY mU'an)'ag
helyezett kalibrlt


meg a csapgyhzag.mrtke (5:4 .. alira). .. ..... .... .... ... ;; ':
. a
nieg. Az A S 11
prhuzamossgt; egysiksgt, jitst mikromterrel mrik (5.5. bra,),.
A korszerU. motorokhoz a esetben
ksztik. .. Aheigerfeje.)( az zerP.eltets sorn, ill. a.
szerelst deformalohifriak .. Ezt a hib\ sikkszrlssei ja"
' ' . ' - ,'.'
S.4 . 1lbra. Csapgyhzag mrsf;l huzallal

5.5. bra. felfekvsi felletnek
v.tjk. E munknl figyelembe kell venni a gyr ltal megadott gstrtr-
fogatot, ezrt csak a legszksgesebb rteget szabad lemunklni. A gyr-
t az gstr mlysgnek mrsre clkszlket (sablont) bocs-
tanak a javt rendelkezsre ( 5.6. bra). Ha az gstr trfogata a
hatron kvl esik, vagy ha a hengerfejen trst, repedst szlelnek, ak-
kor a hengerfejet ki keH cserlni.
A egyenessgt, a csapok ovalitst, kpossgt s
kt cscs kz fogva A
tengely btykeinek kopst mesterdarabbal A kopsbl
alakvltozsokat kszrlssei javtjk ki. Ha a btykei-
nek kopsa a megengedettnl nagyobb, akkor a tengelyt cserlni kell.
mlysgrnek mrse clsz,erszmmal
A
szllitjk a A. a.
s. besajt()ls utn az zsvgo:r:qds mja.tt
a lyuktapint .mik;t;pmterrel
zik. , '- , . .".,i ... '-.':""'i
A vezrm:tengely -ut,n kell a. .
hosszirny jtkt; sszeszerelt llapotban nrni a. veznli:
,kztti._qzagot is, amelmek .rtke az osztktkn lllr-
ve O,Q5 ... 0,08 min A k()l'Ott fogaskerekeket
lik,: .. ugynakkor .a. is cserlni kell.
.. s:itszereJt motorokon a
mrtkt, a Sz.c?lephirnbatenge)i, .kopst, bergdst, a szelep-
himba lltcsavarjainak psgt, tovbb a. szelepek kopst s.
A. s a szeleptnyr
.. y:ona}zva}, a .. szeleptnyr iitst
A sZelepszrnl mgkopott szelepeket cserlni kell. . .i
A gyrts .folyamn a nnitszrdsok miatt az alapnrethengere-
ket O ,ol mm-enknt t osztlyba (A, B, C, .E)sorph
jk {5 .1. tblzat); hengerek osztlyba sorolsnak i.' ben:
gerllvnyalssikjiban talihat(5.7. bra). . . .
A. furatait a csapgyfedelekkel egxtt liikljk
A. csapgyfedelek nem. cserlhetk fel, .ezrt rovtkk .vannak. rajtuk
(5;8. 6br,a),, he11ge:r:J!vny mells().

5.7. bra. hengerek jelzse ucogcoruvry als sikjn
(Lada),.
t 49
5.1. tblzat. A henger s a dllgatty mretei s illesztsi adatai
(Lada 2101-21011)
Megnevezs
A hengerfurat
alaprore t
A dugatty
alapmret
A osztly
B osztly
C osztly
D osztly
E osztly
A osztly
B osztly
C osztly
D osztly
E osztly
Tlrnretes dugatty
mretnvekedse
Illesztsi hzag a dugatty s a henger
kztt
Legnagyobb kops
VAZ 2101, 2102
210 3
76,000 ... 76,010
76,010 ... 76,020
76,020 ... 76,030
76,030 ... 76,040
76,040 ... 76,050
75,940 ... 75,950
75,950 ... 75,960
75,960 ... 75,970
75,970 ... 75,980
75,980 ... 75,990
0,2, 0,4, 0,6
0,050 ... 0,070
0,15
Mretek mm-ben
V AZ 21011, 21021
79,000 ... 79,010
79,010 ... 79,020
79,020 ... 79,030
79,030 ... 79,040
79,040 ... 79,050
78,930 ... 78,940
78,940 ... 78,950
78,950 ... 78,960
78,960 ... 78,970
78,970 ... 78;980
0,4, 0,7, 1,0
0,050 ... 0,070
0,15
* Megjegyzs: A mrs helye dugattycsapszegre skban a 52,40 mm
tvolsgban.
!J,@ . ah1'a, A csapgyfedelek jellse (Lada)
A dugattycsapszeg-furat a dugatty 2
el van tolva. A csapszegfurat mellett TI jel tallhat, amelynek a motor
rsze fel kell nznie {5,9, bra). A dugattykat a
s a alapjn osztlyozzk, a jellsek a
dugattyszem alatti sik felleten tallhatk (5.10. bra).
A dugattycsapszegeket a homlokifelleten szin- s szmjelzsselltjk
el. A dugattyn szmjelzs s a dugattycsa pszegen jelzs min-
dig azonos. A dugatty t a hajtrddal gy szerelik ssze, hogy a dugaty-
tyn n jel s a hajtrdon furat egy oldalra essk
(5.9. bra). A dugattycsapszeget a hajtrdba tlfedses illesztssei
szerelik (5 .2. tblzat)' ezrt a hajtrudat sszeszerels 240 C-ra
felhevtik.
Az sszeszereH egysget a tengelyvonalak prhuzamassga szempont-
jbl
A mret- s illesztsi adatait ai 5.3. tblzat
tartalmazza.
A forgattystengely s a csapgyak sszeszerelsekor ai 5.4. tblzat-
ban megadott illesztsi be kell tartani, a csapgyakat nem
szabad utnmunklni. Az illesztsi hzagokat kalibrlt huzallal
jellse
151
5.2. tblzat. A dugatty, a dugaUyicsapszeg s a hajtrd mretei
's illesztsi adatai
(Lada 2!01-21011)
Megnevezs
Mretek, mm
Dugattycsapszeg-furat . l. kategria 21 ,982 ... 21,986
Dugattycsapszeg aiap-
mret
Tlrnretes dugattycsapszeg mcet-
nvekedse
Hajtrd kisfejfurat
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg-
furat s a dugattycsapszeg kztt
Legnagyobb hzag a dugatty-
csapszeg-furat s a dugattycsap-
szeg kztt
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg
s a hajtrdkisfej-furat kztt,
tlfeds
A hajtrd tengelyvonalainak pr-
huzamassga 125 mm tvolsgban 1
mrve
2. kategria 21,986 ... 21,990
3. kategria 21,990 ... 21 ,994
l. kategria, kk 21,970. o .21,974
2. kategria, zld 21,974 ... 21,978
3. kategria, vrs 21 ,978 ... 21,982
0,2; 0,5
21,940 ... 21,960
0,008 ... 0,016
0,05
0,010 ... 0,042
0,10
vagy A hajtkaron s a hajtkarcsapgy fede-
In szmozsnak azonosnak kell lennie, s egy oldalra kell kerlnie.
A szm azonos a .henger sorszmvaL A hajtkarcsavarok s .a forgaty-
tystengely csapgyfedeinek csavarjai meghzsi nyomatkrtkeit az
5.5. tblzat tartalmazza.
A hengerfejet s szerkezeti egysgeit az ltalnos javtsi technolgia
szerint javtjk, az iHesztsi mreteket az 5.6. tblzat tartalmazza. Az
sszeszerelt hengerfejet a hengerfejtmts felhelyezse utn a henger-
a hengerfejcsavarokkal, az 5.11. brn lthat sorrendben,
5.3. tdbldzt. A dugatty s a dugattygyfirli mretei s lllesztsi adatai
(Lada 2101-21011)
Megnevezs
magassga
vastagsga
Illesztsi hzag a
horony s a
kztt
Legnagyobb hzag:
{
kompresszi
olajlehz

{
kompresszi
olajlehz

{
kompresszi
olajlehz

Mretek, mm
1,535 ... 1,555
2,015 .. :2,035
3,957 ... 3,977
1,478 .. .1,490
1,978 ... 1,996
3,925 ... 3,931
0,045 ... 0,077
o,o25 .... o.os7
0,02 ... 0,032
':( . . -h
0,1.5
Szerelsi hzag hengerbe helyezett
kztt 0,20 ... 0,35'
nyomatkkulccsal, 'az 5.5. tblzatban megadott nyomatkrtkkel hz-
hengerfejre a hzzal egytt helyezik fel,
s a csavarokat az 5.12. brn lthat sorrendben nyomatkkulccsal
hzzk meg. A s a csapgyhz illesztsi adatait az5,7.
tblzat tartalmazza. A hajtott lnckereket a
homlokfellethez kzponti csavar rgziti. Tengelyirny elmozduls
elln az 5.13. brn lthat l tengelycsapbevgs s az ahhoz tartoz 2
biztostja.
A s a lnckereket gy szerelik, hogy a forgattysten-
gely lnckerekn s a hengerllvnyon jells egybeessen (5.14. b-
s:u. bra. A hengerfejesavarok
meghzsi sorrendje (Lada)
5.12. bra. A
pgyhz
meghzsi sorrendje (Lada)
153
5.4. tblzat. A forgattystengely, a csapgyfszek s a hajtrid mretei
s illesztsi adatai
(Lada 2101-21011)
Megnevezs
Forgattystengely

alapmret
vastagsga
javtsi mretnvekeds
Forgattystengely illesztsi
h za ga
Legnagyobb hzag
Hajtrdalsfej furatnak
Hajtrd-csapgycssze alapmret
vastagsga
javtsi mretnvekeds
Forgattys csapok
Illesztsi hzag a hajtrd s a forgattys csap
kztt
Legnagyobb hzag
vastagsga
Forgattys tengely axilis hzaga, szerelsi
Forgattystengely-csapok legnagyobb ovalitsa,
kpossga
tmasztfelletnek legnagyobb tse
34 mm sugron mrve
Mrelek,mm
54,507 ... 54,520
50,775 .. .50,795
1,824 ... 1,831
0,125, 0,25, 0,5, 0,75, 1,0
0,050 ... 0,095
0,15
51,330 ... 51,346
1,723 ... 1,730
0,125, 0,25, 0,5, 0,15, 1,0
47,814 .. .47,834
0,036 ... O,O!l6
0,10
2,310 ... 2,360
0,055 ... 0,265
0,007
0,025
ra), m. a lnckerekn s a
jells egybeessen (5.15. A felszerelt amotor halk
mkdse s a vezrls pontossga vgett a szerkezettel sza-
blyozzk. A a fogaskerekekkel egytt cserlik.
A (5.16. az l zranya eltvoltsa s a 2 szortkp
levtele utn meg kell vizsglni. A trtt, repedt, kopott alkatrszeket ki
kell keH tovbb, hogy a 2 szortkp rnegfeszits-
a 3 rd elmozdui-.e. A, 4 s az 5 lengscsiUapitn
(5,17.
trs s a fel.leten nem le-
heL
i l
i
l
l
'l
;
'
'i
l
l!
i
5.13.bra. A
biztositsa (Lada)
5.5. tblzat. A motor csavarktseinek meghzsi nyomatkai
(Lada 2101-21011)
Meghzsi
Megnevezs Csavarmret
nyomatk
- Nm-fmkp
Forgattystengely csapgyfedele M 10X1,5 80,44 8,2
Hengerfejcsa var meghzs M 12Xl,25 39,24 4
vgleges meghzs 112,82 11,5
Szelepfedlcsavar meghzs M8 14,72 1,5
vgleges meghzs 37,28 3,8
csavar M !OX 1,25 83,39 8,5
M l0X1,25 44,15 4,5
Hajtrd-csapgyfedl csavarja M 9X1 51,01 5,2
csapgyhznak csavarja M 8 21,58 2,2
lnckerekt s olajszivatty-
tengely lnckerekt csavar M l0Xl,25 40,07 4,9
Szelepllt csa var M 12X 1,25 51,01 5,2
Szeleplltcsavar-persely M 18X1,5 98,1 10
Gyjtgyertya
M l4X1,25 37,28 3,8
csavar M8 25,51
?i"

Forgattystengely-indt krm M 20X 1,5 119,68 12,2
.:14. :bra. A forgattysten-
gely lnckereknek helyzete
belltskor (Lada)
5.16. A lncf.;;,sznt
i'lletszete (Lada)
5.:1.5. bra. A
gely lnckereknek helyzete
bellltskor (Lada)
3
l
.5,li. tdbldzat. A: .h!lngerfej a '
s a szeleplsek mrt:tei s illesztsi adatai
Ladai(2101"":"72101l),
Megnevezs ,
A
AszelepvezetMurat hellgerfejben'
Javitiisi furet
a tlfeds
A
; ' " 'f
A szelel)szr
Ill6sztsi hzag a s a szelep-
szrk:ztt
A szeleptnyr
A szelepls a hengerfejben
A szelepls
sziv6

szlv
kipufog
szlv6
kipufog
sziv
kipu(og
Illesztsi hzag a hengerfejfurat sa sielep.:', sZfv
ls k:ztt, tlfeds . . . kipufog
A szelepls a hengerfejben
. mm
14,040 ... 14;058
13,950;i.3;979

0,063 ... 0,108
8,022 ... 8,040
8,029 .. ,8,04:]
7,985 ... 8,000
7,985 ... 8,()()()
0,022 ...
0
'9 '
O, 2. ,, .
. 3ti,8s .. . '
31,35 ... ;31,65.'
37,489: .. 37,511'
.32,489 ...
37,595 ... 37,610
32,585 .. :32,6P
o,081 ...
0,071. .. 0,111
32,5 ... 32,7
27,5 ... 27,7
A beszablyozsakor a miveleteket kell elv-
gezni:
- az l zranya meglazUsa;
-a 6 forgattystengely elfordtsa a forgsirnyba 1-1,5 fordulattal;
ekzben a 7 s 8 rugk automtikusan szablyozzk a
lnc fes:lessgt;
- a zranya
157
5.7. tblzat. A ve:.;rmiite11ge!y- s mretei
s illesztsi adatai
(Lada 2HH-21011)

furatainak

I.
II.
m.
IV. hts
V. hts
I.
H.
IH.
IV. hts
V. hts
Mretelil,mm
46,000 .. .46,025
45,700 ... 45,725
45,400-45,425
45,100 .. .45,125
43,500 ... 43,525
45,915 .. .45,931
45,615 ... 45,631
45,315 ... 45,331
45,015 ... 45,031
43,415 ... 43,431
Illesztsi hzag
0,069 ... 0,110
radilis tse 0,02
5,ll.7. :iibr:;. A vm.rmtengeJ.y hajtsa (Vtda)
5.8, tdbldz;at., t\ ,ve#f,!J1filJlc-fe$ziti
rug,



(I"ada 2101'---'21011) .
teljes menetszm
mm
mm
szabad rughossz, mm
l]lghossz 3,920,2N(0,40,02 kp)
lilin
t' ! '
menetszm
teljes menetszm
lnin

sza,bad J;'llg6J].ossz, n:un . .
N (12,50,6 kp)
terhelesnl, mln
l rug6hosszl81,499,81 N (18,51 kp)
terhelsnl, mm . . .
. 22;5
24;o
>3,5 ;
(>,4' ..
25,0
15,0
18;0
20,0'
7,7
r;9

47,0
40,0
5.9. tdbldzat. A szelepek llitsnak sorrendje
(Lada 2101.,-,'--21011)
A forgattys- .
Kipufogzelep sZivszetep
tengely

l l
elfordtsi
temben
henger

henger

szge
henger szma
szma
btyk
szma
btyk
'. .
szma szma
!
l
o o
4 4 8 3 6
180 2 2 4 4 7
360
l
l
l
l l 2
l
3
540 0
3
l
3 5 l 2
A rugk adatait az 5.8. tblzat tartalmazza.
A s a btyke kztti hzagok
(szelephzag) beszablyozsi sorrendjt az 5.9. tblzat tartalmazza.
A s a btykei kztti hzagok hideg
motor esetben mind a szv-, mind a kipufogszelepnl 0;15 mm, meleg
motor esetn 0,20 mm. A legnagyobb eltrs 0,02 ... 0,03 mm lehet.
A szeleprugk adatait az 5.10. tblzat tartalmazza.
Helyesen bellitott a csapgyhzn
2 jel egybeesik a hajt lnckerken l jelzssel, s a forgattyustengely
kszijtrcsjn jells a hossz jellsset
szeleprug
szeleprug
kar
rugja
5.10. tblzat. A szeleprugk adatai
(Lada 2101-21011)
Megnevezs
{ szma
J
osszmenetszam
mm
lnm
\ szabad rughossz, mm
l
rughossz 136,366,87 N (13,90,7 kp)
mm
rughossz 275,66 13,73 N (28,1 1,4 kp)
mm
l
szma
osszmenetszam
mm
JJ mm
1
szabad rughossz, mm
rugh .. ossz. 283,5114,72 N (28,9 1,5 kp)
mm
rughossz256,0422,56 N (26,1 2,3 kp)
mm
l
mm
szabad rughossz, mm
rug?hossz 54,945,89 N (5,60,6 kp)
hatasra, mm
l
Mre-
tek
5
6,5
17,6
2,7
39,2
29,7
20,0
4,5
6
25,5
3,6
50
33,7
24
20
35
43
l25p
. A gyrts folyamn a
ket szednt 0,01
jk (5.11. tblzat), a hengerek

hengerllvn:i ls sjkjban (5.18. bra) tntetik'feL ' '<;.
A. dugattykat szelint s a szerint
osztlyozzk; az osztlyok jellst az fel
(?..19.bra, 5.12. tblzat). A mreteit ai tb:lzat
tl:!l'talmazza.
. . . ..
5.11. tblzat. A henger s a dugatty mretei. S iil-shdtai
. , (Polsld Fiat l,t5P)
Megnevezs
Hengerfurat
alaPJp.ret
Dugatty*
alapmret
''lmrets 4ugattyk

A osztly
B osztly
C osztly
A osztly
B osztly
C osztUy
l
2
3
lUesztsi hzag a dugatty s a
hengerfurat kztt
72,000 .. : 72,010
72,010 ... 72,020.
72,020 ... 72,030
71;960 ... 71,970
71,97o ... 7t,9so
71,980 ... 71,990
+0,2.
+0,4

0,030 ... 0,050

77,010 .. 77 ;o20
Tl,020 ... 77,0JO
... 76,970
76,97 .. :76,980
76,980 ... 76,990

+0,4
f0,6
sszeszerelskor a dugattynak s a hengernek.azonos osztlyba keJI
tartoznia. A szerels tovbbi felttele, hogy a
furat s a dugattycsapszeg azonos osztlyba kerljn, tovbb a hajtc
rd osztlYfl is megegyezzen. A hajtrdnagyfej azonos szm-q
tengely-csaphoz tartoziJ.<; mirit amelyik hengerbe. a dugatty
A hajtrdnagyfej 2 oldaln jelzik a .hengerszmot, amelynek mg ke.ll
egyezqie a forgattycsapgy-fedl szmval (5 .19 .. bra) .
ll
2
:us. bra. Az henge-
rek a hengerllvny als
skjn (Polski Fiat 125p)
:5.19. brl!. A dugatty s hajtrd
jelzsei (Polski Fiat l25p)
5.12. tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd mretei
s illesztsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
Dugattycsapszeg-furat
Dugattycsapszeg
Tlrnretes dugattycsapszeg mretnvekedse
Hajtrdkisfej-persely
1. osztly
2. osztly
L osztly
2. osztly
1. osztly
2. osztly
Iliesztsi hzag a dugattycsapszeg-furat s a dugatty-
csapszeg kztt
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
Hajtrdkisfej-furat
Hajtrdkisfej-persely
Illesztsi hzag a hajtrdkisfej-furat s a persely kzH,
tlfeds
Iciajtrdtengeiy vonalainak prhuzamassga a 125 mm
tvolsgban mrve
Mretek,mm
21,998 ... 22,001
22,001 ... 22,004
21,991...21,994
21,994 ... 21,997
. +0,2
21,998 ... 22,001
21,001 ... 22,004
0,004 ... 0,010
0,004 ... 0,010
23,939 ... 23,972
23,979 ... 24,000
0,007 ... 0,061
0,05
5.13. tblzat. A dugatty s a d11gattygyr mretei
s illesztsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
magassga
vastagsga
1 horony
2 horony
3 horony
1 kompresszi
2 olajlehz
3
1 kompresszi
Illesztsi hzag a 2 olajlehz
s a kztt 3
1--2-3
Iliesztsi hzag a hengerbe helyezett
kztt
legnagyobb hzag
1 kompresszi
2 olajlehz
3
1-2 legnagyobb
hzag
Tlrnretes mretnvekedse
Mretek, mm
2,035 ... 2,055
2,015 ... 2,035
3,957 ... 3,977
1,978 ... 1,990
1,978 ... 1,990
3,900 ... 3,930
0,045 ... 0,077
0,025 ... 0,057
0,027 ... 0;077
0,15
0,30 ... 0,45
0,20 ... 0,35
0,5
0,2, 0,4, 0,6
sszeszerelskor gyelni kell arra, hogy a hajtrdszrba s a hajt-
rdfedibe bettt a viszonytva ellenttes
oldalra kerljn.
A hajtrdkisfej-persely cserjekor a perselyt tlfedssei sajtoljk a fej-
be, a besajtolt perselyt a hajtrdkisfejben hastknl kimarjk.
A forgattystengely-csapgyak vkony falak, utnmunklsra nem
alkalmasak. Az illesztsi hzagokat kalibrlt manyag huzallal, ill.
rval ha a hzag a 0,1 mm-t meghaladja, a forgattysten-
gelyt a javitsi kszrlik (5.14. tblzat).
Ha a mretnvekedse a 0,6 mm-t meghaladja, akkor a
hengerllvny a gyrilag szllitott perselyek felhasznlsval javtjk.
A perselyezs tkrstik, majd az 5.15. tblzatban
a perseyt 20 a sajtoljk.
5.14. tdbldzat. A l'orgattystengely, a csapgyfszek s a llajtriid
mretei s mesztsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevez<!B
A
A
A vastagsga
Illesztsi hzag a s a csapgy
kztt
A forgattycsap
A hajtrdcsapgycssze-hz
A hajtrdcsapgycssze vastagsga
Illesztsi hzag a hajtrdcsapgy s
a forgattycsap
nvleges mret
l. tlmret
2. tlmret
3. tlmret
4. tlmret
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
nvleges mret
1. tlmret
2. tlmret
3. tlmret
4. tlmret
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
A trofellete kztti hossz
A fedelnek szlessge a
felfekvsi felletei kztt
A
vastagsga
A forgattystengely tengelyirny
jtka
alapmnot
tlmret
szerelsi hzag
legnagyobb kops
A legnagyobb kpossga
A tmasztfelletnek legnagyobb tse
Mretek,mm
62,962 ... 62,982
66,675 ... 66, 687
l ,825 ... 1 ,834
+0,254
+0, 508
+0, 762
+ 1,016
0,025 ... 0,075
0,10
52,992 ... 53,013
56,718 ... 56,730
1,838 ... 1,847
+0,254
+0,508
+0, 762
+ 1,016
0,011 ... 0,062
0,10
34,98 ... 35,02
30,14 ... 30,20
2,31...2,36
2,41...2,46
0,06 ... 0,26
0,35
0,005
0,025

..

Motorszm l . ! ..
. . frs utn utn
1160>76
lf5C076'
76;00 ... 76,02 . ;?5,88
.' 'sg,ss
Mrek
5.16. tdbldzat. A hengerfej, a szelepek, a szelepvezetak
s a szleplsek mietei s ,illesztsi adatai r
(Polski Fiat 115p)
A a hengerfejben
A
Illesztsi hzag s. a '.
kztt, tlfeds . ,
Desajtolt

A szelepszr
Illesztsi hzag a s'a
szelepszr
A szeleptnyr
A szelepls belso

kipufog'
siiv.
l{pllf()gl!

14,9so ... t4J7f
1s,o1s ..
l..
. 8,029;: ..
7 ;985 i .
,. 0,029: . 0;0li2
0,10::. :.;.;:'
35>
31;5
Kls
rug

rug
5.17. tblzat. A szelepr11gk adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
a rug mm
szabad rughossz, mm
rughossz 292,34 N (29,8 kp) mm
rughoss:t 437,53 N (44,6 kp) rnm'
a legkisebb 33,2 rnrn-re val sszenyo-
mshoz, N (kp)
{ a rug rnm
l
szabad rughossz, rnm
rughossz 131,45 N (13,4 kp) mm
rughossz 252,12 N (25, 7 kp) mm
a legkisebb 30 mm-re val sszenyoms-
hoz, N (kp)
l Mretek, mm
25,5
50,0
33,2
24,8
225,63 (23)
17,5
39,2
30
21,6
107,9 1(11)
5.18. tblzat. Amotor csavarktseinek meglnzsi nyomatkrtkei
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
mm
A
M 12X1,5
A hajtrdfedl
M HXl
A hengerfej
M 12Xl,5
A
M IOX1,25
A btykstengely fogaskereknek
csavarjai
M IOXI,25
A anyja
M 8X1,25
A genertor s a ventilltor kszjtrcsa-
agynak
M20Xl
Gyjtgyertyk
M 14XI,25
Hkapcsol az elektromgnessei vezrelt
ventilltorhoz, csak l15C076 motorhoz M22Xl,5
166
Meghzsi
nyomatkrtkek
Nm mkp
103,1 10,5
68,67 7
88,29 9
78,48 8
49,05 5
18,64 1,9
137,34 !4
24,53 2,5
49,05 5
A besajtoltperseiyt aJ16C176szmcsoport motqrnl76,000 ... 76;02(),
a .115C076 szmcsoport motornl pedig .. 80,880.mm-ref?rjk,
A frs pontossgnak B vagy C dugatty t
(5.11. tblzat) vlasztanak hozz.
A perselyezett hengerfurat osztlyt a forgattyhz als skjn ai
frsnak jellik.
A hengerfej alkatrszeinek illesztsi mreteit s a szeleprugk adatait
az 5.16. s 5.]7 . .tblzat tartalmazza, A. hengerfejet sszeszerels utn az
5.20. bra szerinti sorrendben az.5.]8, tblzatban tallhat
matkkal hzzk meg.
A az illesztsi hzagot minden esetben .s
amennyiben a kops a megengedettnl nagyobb, akkor tilimretes
talpat szerelnek be gy, hogy a furatot drzsrral a mretre
hozzk (5.19. tblzat).
5.19. tblzat. A s a
s .illesztsi llatai

Alapmret
I. javtsi
n. javtsi
(Polski Fiat 125p)
zek l

22,003 ... 22,021
22,053 ... 22,071
22,103 ... 22,121


21,978 ... 21,986
22,028 ... 22,046
22,078 ... 22,096
!');,1,1), iilb!.a. A hengerfejesavarok meghzsi. sorrendje
Mretek mm-ben
Illesztsi
hzag
0,007 ... 0,043
0,007 ... 0,043
0,007 ... 0,043
Fiat 125p)
A s a gy szereiik,hogy a vezr-
lnckerekn s a forgattystengely lnckerekn jells
egybeessen (5.21. bra).
A illesztsi mreteit az 5.20. tblzat tartalmazza.
A szelephimba s a furatainak mreteit s
5.20. tblzat. A vezrmtengeiy s a -csapgyak mretei
s illesztsi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
A csapgyfszknek t-
a forgattyhzban
A csapgyperselyek
A csapgyperselyek
besajtols utn
A kszremunklt csapgyperselyek

Illesztsi hzag a csapgyperselyek s
forgattyhzban fszek kztt

Illesztsi hzag a
s a csapgyperselyek kztt
Legnagyobb hzag


hts


hts


hts


hts

tlfeds
hts tlfeds


hts


hts
Mretek,mm
52,502 ... 52,527
50,927 ... 50,952
49,340 .. .49,365
52,467 ... 52, 482
51,028 ... 51,079
49,428 .. .49,479
36,025 .. .36,064 *
47,027 ... 47,452
45,640 .. .46,065
36,025 ... 36,069
47,720 .. .47,740
46,324 .. .46,344
0,02 ... 0,06
0,076 ... 0,152
0,063 ... 0,139
35,975 ... 36,000
47,650 .. .47,675
46,253 ... 46,278
0,025 ... 0,089
0,045 ... 0,090
0,046 ... 0,091
0,15
csapgyperselyt kszrernunklva helyezzk be, a forgattyhzba csavarktssei rg
5.21. bra. A' lnckerekek jelZsei-'
c
(Polski Fiat 125p)
5.2/ .. tdbldzat .. szelephiJnl;la? a .es a
. . . s lllesztsi c
l2s;{
Megnevezs
A ls a forgattyhzban
A alapmret
Illesztsi hzag a
s a szelepills kztt
A szelephimbabak
A szelephiml>atengely
Illesztsi hzag a szelephimba-
tengely s a szelephimbabak
kztt
A szelephiml>afurat
Illesztsi hzag a szelephimba
a szelephimbatengely kztt
Szelephimbarug
javitsi mret
legnagyobb szerelsi
kops
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
szerelsi
legnagyobb nzag

szabad rughossz
22,QOJ ... ,22,2Jc.

0,05 ... 0,10
0,007.; :0;043
0,10
17,974 .. 17;992
elhelyezkedst sszeszerelskor az 5 .21. tbtazat szerint mert
meg kell arrl, hogy a himbatengely s a himbabak
furatai egybeesnek-e.
A szelephzagot hideg motoron Htjk be. A szelephzag a 1H6C076
szmcsoport motoml mind a szv-, mind a kipufogszelepnl
0,20 mm, a 115C076 szmcsoportnl a szivszelephzag 0,20 mm, a ki-
pufogszelep-hzag 0,25 mm.
5.1.3. Poiski Fiat 126p gpkocsi motorja
Ennl a tipusnl a forgattyhz s a henger kln egysget kpez.
Az hengereket szerint A, B, C osztlyba soroljk
(5 .22. tblzat). A hengerele osztlyba sorolsnak jellse az 5 .22. brn
lthat.
5.22. tblzat. A henger t> a dugatty m:retei s illesztsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
A hengerfuratok
alapmret
A dugatty alapmret*
A osztly
.B osztly
C osztly
A osztly
B osztly
C osztly
A tlmretes dugatty mretnvekedoo
mesztsi hzag a dugatty s a henger kzl.tt*
Legnagyobb hzag a dugatty s a henger kztt
A henger forgattyhzban kzponto
slt helyen mtve
A hengerls a forgattyhzban
A henger s a forgattyhazban fmek kztti
megengedett jtk
Mretek, mm
73,500 ... 73,510
73,510 ... 73,520
73,520 ... 73,530
73,410 ... 73,420
73,420 ... 73,430
73,430 ... 73,440
0,2; 0,4; 0,6
0,080 ... 0,100
0,15
73,520 ... 73,530
81,550 ... 81,585
0,086 ... 0,175
l
. l
5.22. bra. hengerek jellse a henger skjn
(Polski Fiat 126p)
A forgattystengely csapjaifs a csapgyperselyek.mreteit
az 5 .23. tblzat adatai szerint Ai alapmretes
gyakat a gyrt hzzal egytt szllitja, a csapgyat
s hzat, ill, a lendkerkoldali csapgyat s.perselyfaz 5.23a s az 5.23b
bra szemllteti. A csapgyhzat csavarok meghzsi nyomatk-
rtkeit az 5 .24. tblzat tartalmazza.
. . .
A dugattykat gy vlasztjk meg, hogy a bengeren osztlyjells
megegyezik a dugattyn l osztlyjellssei (5.24. bra), A hajt-
b)
a)
a) forgattyistengely"Csapgy s -csapgyhz(Polski
Fiat l26.p); b) forgattystengely-csapgy s -csapgyhz
(Polski Fiat 126p)
5.24. bra. A hajtrd s dugatty jelzsei (Polski Fiat 126p)
5.23. tblzat. A forgattystengely, a csapgyak s a hajt6rtd mretei
s illesztsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
A hajtrdcsapgy-fszek
A hajtrdcsapgy-cssze
vastagsga
A forgattycsap
alapmret
I. tlmret
II. tlmret
III. tlmret
IV. tlmret
Illesztsi hzag a forgattycsap s a csapgy kztt
A
A cskkensei
I. alapmret
II. alapmret
III. alapmret
lV. alapmret
V. alapmret
A
Illesztsi hzag a s a csapgy kztt
A forgattystengely-csapok legnagyobb kpossga, ovaii-
tsa
172
Mretek
47,130 ..
1,534 ... 1,543
+0,254
+0,508
+0, 762
+1,016
44,000 .. .44,020
0,024 ... 0,074
54,035 ... 54,040
-0,2
-0,4
-0,6
-0,8
-1,0
53,970 ... 53,990
0,045 ... 0,080
0,005
.5 .24. tM#a1,' A motol,'csavarktseiilek
(PolskiFiat't26pj '
', ' ' _{' ' - < - ' ': : :::
Forgattystengely-csapgyfeql
<:sa var Ji fm:gattyhzon;
csavaranya .a forgattyhZOlJ.
Jtajtrdfedelet csavaranya
var a forgattystengelyen
csavar
Himbatengelybakot CS;tvaranya
.. .
. ' . . . '
Gyertyk
5.25. tblzat. A dugatty s a mretei
s adatai
(Polski Fiat 126p)
A magassga

olajlehz '

kompresszi
<llajlehi{),
. . . " . . .. : . .. .
Javitsi mret mretnvekedse
Illesztsi bz:ag a dugatti;lr s a kompresszi
!CZtt olajlehz'
Illesztsi hzag a hengerbe helyezett
kZit
,. - '' i: '

kompresszi
olltjlehz ..

llllll. ,
1,535.:.1,555;'
2,030: :.2,050
3) 987 .:.;3,987

l,978 ... 1,99
::3,937
o,:t;
o,o4s::,o,on
0,()40;:.0,072
o,o3o: .. o,062
0,25 ... 0,40
0,2() ...
.. q,?,O ...
rdon 2 szmozs annak a hengernek a sorszmt jelenti, amelyik-
hez a hajtrd tartozik. A hajtrdkisfej-persely cserjnl a besajtolst
a kisfejben hasitknl a perselybe is hornyot marnak, hogy
a dugattycsapszeg kense biztositva legyen.
A illesztsi mreteit az 5 .25. tblzat tartal-
mazza.
A dugattyt, a dugattycsapszeget s a hajtrudat gy szerelik ssze,
hogy a dugattycsapszeg-furat val eltolsa s a
hajtrdon 2 szmozs ellenttes oldalra kerl (5 .25. bra). Az illesz-
tsimreteket az 5 .26. tblzat tartalmazza. A dugattyt szorithvellyel
szerelik a hengerbe (5.26. bra). A hajtrudat gy szerelik a forgattys-
tengelyhez, hogy a hajtrdon 2 szmozs s az J
azonos oldalra kerl (5.25. bra). A hajtrdcsavarokat az 5.24. tbl-
zatban tallhat nyomatkkal hzzk meg.
A hengerfej szerkezeti egysgeinek illesztsi mreteit az 5 .27. tblzat
tartalmazza. A hengerfejesavarok meghzsi sorrendje az 5.27. brn
lthat.
A illesztsi mreteit az 5.28. tblzat tartal-
mazza.
7

2
5.25. bra. A hajtrd s a dugatty
helyzete sszeszerelskor
(Polski Fiat 126p)
174
5.26. bra. A dugatty beszerelse
a hengerbe (Polski Fiat126p)
5.26. tblzat. Adugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrod mretei
!l illesitsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
A dugattycsapszeg-furat
A dugattycsapszeg
Hajtrdkisfej-persely
l. alapmret
2. alapmret
tlmret
alapmret
tlmret
tlmret
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg-furat s a dugatty-
csapszeg kztt
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
Hajtrdkisfej-persely
Hajtrdkisfej-persely illesztse a fejbe
Hajtrd-tengelyvonalak prhuzamessga 125 mm t-
volsgban mrve
l
Mretek, mm
19,995 ... 20,000
19,990 ... 19,995
19,995; .. 20,000
+0,2
20,000 ... 20,006
-0,2
-'0,2
0,000 ... 0,010
i
i 0,005 ... 0,016
[ 21,939 ... 21,972
1 tlfeds
0,15
5.27. tblzat. A hengerfej, a szelepek, !l
s a szeleplsek mretei s illesztsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
A a hengerfejben
alapmret.
A l. tlmret
2. tlmret
Illesztsi hzag a s a hengerfejfszek kztt,
tlfeds
Hengerfejbe sajtolt
A szelepszr
Illesztsi hzag a s a szelepszr kztt
A szeleptnyr sziv
kipufog
A szelepls- s a felfekvsi
felleteinek szlessge
A szelepls a hengerfej- sziv
ben kipufog
Mret,mm
13,950 ... 13,977
14,040 ... 14,058
14,060 ... 14,078
14,240 ... 14,258
0,063 ... o, 108
8,022 ... 8,040
7,974 ... 7,992
O,D30 ... 0,066
32
28
1,8 ... 2,1
28
24
5.28. bra. A lnckerekek jelzseinek helyzete a belltsakor
(Polski Fiat 126p)
176
l i
5.29. bra. A szelepek belltsa (Polski Fiat 126p)
5.28. tblzat. A s a csapgyak mretei
s illesztsi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
csapgyfsz-
knek


Hlesztsi hzag a
tengelycsap s a csapgy
kztt
csapgy
lendkerkoldali csapgy
csap
lendkerkoldali csap

lendkerkoldali
A a forgattyhzban
A alapmret
tlmret
tlmret
Illesztsi hzag a s a fszek kztt
A kar csapgynak
A kar tengelynek
Illesztsi hzag a kar csapgyfura ta s a
tengely kztt
12 Auts;rerellc kzik"yve
Mretek, mm
i 43,020 .. .43,045
22,015 ... 22,036
42,975 ... 43,000
21,979 ... 22,000
O,20 ... O,70
0,025 ... 0,057
22,003 ... 22,021
21,978 ... 21,996
+0,05
+0,10
0,007 ... 0,043
18,005 ... 18,023
17,988 ... 18,000
0,005 ... 0,035
177
A s a gy szerelik, hogy a
tengely kerekn s a forgattystengely lnckerekn jells egybeesik.
(5.28. bra). A szelephzag az 5.29. brn lthat mdon llithat.
A szelephzag hideg motor esetn a szivszelepnl 0,20 mm, a kipufog-
szelepnl {),25 mm. !
5.1.4. Skoda S 100-S 120 gpkocsi motorja
A motorok perseiyes ezrt a hengerllvny fellett, ahol a
persellyel rintkezik, sszeszerels gondosan megtisztUjk (5.30.
bra).
Clszerszmmal az 531. brn lthat mreteket.
Az perselyeket A, B mretosztlyba soroljk. A mretosz-
tlyok adatait az 5 .29. tblzat tartalmazza. A mretosztlyok megjell-
se az 5.32. brn lthat. A javitsi jellsekor a el
szmot irnak (pl. l.A). Egy motorha csak azonos mretosztly perselyt
s dugattyt szabad bepiteni. . ,
A perselyeket a gyr ltal tmitsekkel szerelik. A hengerper-
sely beszerelst mrik a persely als sikja s a hengerllvny
sikja kztti tvolsgot. A tlnyls, mrtkt hzagollemezzel korri-
gljk. A tlnyls mrtkre vonatkoz adatokat az 5 .29. tblzat tar-
talmazza. A hzagolt hengerperselyeket a: oldalon
az azonositshoz sorszmozzk.
Az S 100, S 110, S 105 tipus motoroknl az 533. brn lthat mdon
a dugattyfenken bejeilik az J szerelsi irnyt, a 2 azonositsl jelet, a
5.30. bra. A hengerllvny henger-
persellyel felletnek tisz-
. ttsa (Skoda)
178
.66:!:0.05
h
l
5.31. bra. szim-
metriatengelynek s a
tengely szimmetriatengelynek. t-
volsgai (Skoda)
5.29. tblzat: A henger megmunklsi s illesztsi adatai '
(Skoda S too-s 110 R)
Megnevezs
A hengerfurat
alapmret
A hengerfurat
tlmret
A hengerfurat
tlmret
A hengerhvely tlnylsa a
nengerllvnybl
Hzagollemez vastagsga
A
B
c
l A
l B
l c
2 A
2 B
2 C
mm-ben

[
68,00 l l 72,00
68,01 +0,01 72,01 +0,01
68,02 - 0,00 72,02 - 0,00
68,25
68,26
68,27
68,50
68,51
68,52
+0,01
-0,00
+0,01
-0,00
0,15 ... 0,20
0,1...0,3
l
l
0,10 ... 0,15
0,1...0,3
3 dugatty azonost szmot, a 4 mretosztlyt s az 5 tmeg-
kategrit. Az S 110 L tipus motor dugattyjellseit az 5.34. bra
szemllteti, ahol a dugatty szerelsi irnyt az J, a mretosztlyt a 2,
, a tmegkategrit a 3, a gyrtsi jelzst a 4 mutatja.
A dugattykra vonatkoz mreteket s illesztsket az 5.30. tblzat
tartalmazza.
5.32. bra. hengerper-
sely jellse a
skjn (Skoda)
12*
2
5.33. bra. A dugatty jellsei
(Skoda)
179
A dugattycsapszeget a dugattyba s a hajtrdkisfej-perselybe az
531. tblzat adatai alapjn illesztik.
A hajtrudakat a hengerek sorszmnak szmozzk
(5.35. bra). A hajtrdon s a csapgyfelleten szmok sszesze-
relskor azonos oldalra kerlnek. Hajtrdcsere esetn a hajtrdba
5.34. bra
A dugatty jellse (Skoda liO LJ
5.35. bra. Hajtrd s dugatty
sszeszerelse (Skoda)
5.30. tblzat. A dugatty megmunklsi s illesztsi adatai
(Skoda S 100--S liO R)
Megnevezs
alapmret A
B
c
1. tlmretes javtsi lA
lB
1C
2. tlmretes javtsi 2 A
2 B
2 C
A mrs helye
Mretek mm-ben
S 100 l S HO t S 110 L l S 120

1 1
l
l
69,94 71,93
67,95 0,00 71,94 +0,00
67,96 71,95 -O,ot
68,19 +0,00
68,20 -0,01
68,21
68,44 +0,00
68,45
68,46
Dugattyszoknya als 20 mm-re
felfel a dugattycsapszeg tengelyre me-
sikban mrve
5.31. tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd mretei
s illesztsi adatai
(Skoda S 100-S 110 R)
Megnevezs
A dugattycsapszeg
A dugattycsapszegfurat

A hajtrdpersely-furat

nvleges mret
tlmret
nvleges mret
tlmret
nvleges mret
tlmret
A dugattycsapszeg illesztse a dugattyba, tlfeds
A
Hzag a s a ;
kztt
i
Szerelsi hzag a hengerbe helyezett i
vgek kztt
i
i
Mretek,mm
20 -0,003
20,05- 0,003
20 -0,004
-0,010
20,5 -0,004
-0,010
20 +0,005
-0,001
20,5 +0,005
-0,001
0,001 ... 0,012
68,00-68,25-68,50
om
0,25 ... 0,40
5.36. I!Ii:ll!'2l. A hajtrd szetelsi helyzete a hengerllvimybrm (Skoda)
betik a henger sorszmnak .szmot.. A dugatty s a hajtrd
sszeszerelsekor a dugatty 2 hastott oldala a hajtrdon l ola-
jozfurattal ellenttes oldalra kerl. A hajtrdnagyfejben 3 szmo-
zs viszont a dugatty hastott oldalval oldalon helyezkedik
el.
A n tallhat "top" jelzsnek az gstr fel kell es-
nie. Az sszeszerelt hajtrudai s dugattyt clszerszmmal be a
perselybe. A komplettirozott perselyt az 5.36. brn lthat mdon he-
lyezik be a hengerllvnyba gy, hogy a hajtrd l olajozfurata a 2
ellenttes oldalra kerljn. '
A forgattystengely s forgattycsapjainak illesztsi m-
reteit az 5 .32. tblzat tartalmazza. A csapgyfedelek meghzsi nyoma-
tkrtkei az 5.33. tblzatban tallhatk.
A s a illesztsi mreteit az 5.34.
tblzat tartalmazza. A tlmeretes alkalmazsnl a
csapgyhelynek felfratsakor mmi kell a forgattys-
tengely s a csapgyfuratai szimmetriatengelynek tvol-
sgt, a megmunklskor az 5 .31. bra szerinti mretet tartani kell, mert
esetben a vagy tlsgosan laza vagy tlsgosart
feszes lesz.
Az sszeszerel t hengerfejet tmts kzbeiktatsval a hengerllvnyra
helyezik, s az 5.37. brn lthat sorrendben a hengerfejcsavarokat az
5.33. tblzat adatai szerint nyomatkkulccsal hzzk meg. A hengerfej
alkatrszeinek mreteit s egyb adatait az 5 .35. tblzat tartalmazza.
----.,
,.,-- --.... .........
----
__ __./'
5.37. bra. Hengerfejesavarok meghzsi sorrendje (Skoda)
A hengerfejeket szinjelzsselltjk el, az S 100, S 110, S 105 tipus mo-
torokhoz fekete - az S 120 tpus motorokhoz srga-, az S 110 L, az
S 110 R, S 120 LS tpus motorokhoz zld szint hasznlnak.
A belltsakor a forgattystengely lnckerekn jelzs
182
l l
l
l
!
l
l l
5.32. tblzat. A forgattystengely, a csapgyfszek s a bajtrd
mretei s illesztsi adatai
(Skoda S 100-S 110 R)
Megnevezs
A forgattycsap
A csapgycssze vastagsga
A
A csapgy-
csszjnek vastagsga
hossza
alapmret
l. javts
alapmret
alapmret
alapmret
alapmret
I. jav.
H. jav.
UI. jav.
IV. jav.
Mretek, mm
45,00
44,75
44,50
44.25
44,00
1,490
1,615
1,740
1,865
1,990
55,00
54,75
54,50
54,25
54,00
1,495
1,460
1,745
1,870
1,995
31,50
31,625
31,75
31,875
32,00
+0,000
-0,009
+0,000
-0,006
-0,010
-0,020
+0,000
-0,006
+0,025
-0,000
alapmret j 1,490 +0,000
I.jav.
1,615 -0,010
vastagsga
-------------- _j lj::__ _ __ \ _ }E ---------
A hajtrd tengelyvonalainak prhuzamassga
100 mm tvolsgban mrve
0,030
5.33. tblzat. A motor csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Skoda S 100-S liO R)
Megnevezs
A fedelnek anyi
A csavarok
A hajtrdfedl csavaranyi
A szv-kipufog vezetk csavaranyi
A szelephimbabak csavaranyi
Hengerfejesavarok
csavar
l Meghzsi nyomatk-
i rtkek

l 49,05 l 5
53,96 5,5
29,43 3
19,62 2
29,43 3
49,05 5
24,53 2,5
5.34. tblzat. A s a -csapgyak mretei
s illesztsi adatai
(Skoda S 100-S ll O R)
Megnevezs


Tlrnretes vezrmtengelycsapok
Tlmretes



L csap
H. csap
m. csap
l. csap
n. csap
IH. csap
I. csap
n. csap
m. csap
I. csap
II. csap
HI. csap
alaprore t
tlmret
alapmret
tlmret
Mretek, mm
39,oo:J:g;ggg
38,5
+0,000
-0,025
30,0









21 ,Ol


5 .35. tblzat. A hengerfej, aszelepeks a szeleprugk mretei
s iliesztsi adatai
(Skoda S lOO-S 110 R)
Megnevezs
A szelepszr alapmret
tlmret
A alapmret

tlmret
. A felfekvsi fellet vastagsga
A szeleptnyr

Szeleprugk
Szabad hossz


30 mm-re
val sszenyoms-
hoz N m (m kp)
szv
kipufog
1964--65-ben
gyrtott rooto-
roknl
51
3,75 ... 3,8
26,75
377,69 .. .436,55
(38,5 ... 44,5)
Mretek, mm
7,5 ... 0,028
7,75 ... 0,013
7,5 ... 0,022
7,75 ... 0,000
1,2 ... 1,5
31
28
1966-tl gyrtott motoroknl

48,85
3,75
26,75
299,21 ... 358,07
(30,5 ... 36, 5)

43,6
2,5
18,5
107,91 ... 127,53
(11...13)
(5.38. bra) s a lnckerekn jelzs kztt 12 db
lnccsapnak kell lenni. Hideg motor esc t n a szvszelep hzaga O, 15 mm,
a kipufogszelep 0,20 mm.
5.31:1. bra. A vezcrm belltsa (Skoda)
!IU .. 5. Volga G 24 gpkocsi motorja
A Volga G 24 motor nedvesperseiyes A hengerperselyeket a
gyrts sorn kt osztlyba soroljk, s kk vagy zld sznjelzst hasz-
nlnak. A hengerllvnyba a hengerperselyt szerelik.
Szerelsekor a perselyek tlnylst az 5 .36. tblzat alapjn llitjk be.
A tlnylsta hengerllvny skjtl mrik.
5.36. tblzat. A henger s dugatty mretei s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A hengerhvely
A dugatty
Tlrnretes dugattyk mretnvekedse
Illesztsi hzag a dugatty s a henger kztt
A hengerhvely kinylsa a blokkbl
Mretek,mm
92,000 ... 92,060
92,000 ... 92,048
0,5, 1 ,O, I ,5
0,036. o .0,060
0,02 ... 0,10
A dugattykat a gyrts sorn gy vlogatjk, hogy a 0,036 ... 0,060 mm-es illesztsi hatron
bell essenek, ezeket a gyr kln nem jelli. A tlmretes dugattykhoz a hengert az illesztsi
hzag betartsval kell megmunklni.
Az j gyri perselyek szerelsekor a persely als kzponti rszn
jells a hengerllvny osztskjra A motorok javtsakor a
hengerperselyeket a kiszerels a hengerllvnnyal sszejellik, s a
felcserls megakadlyozshoz a hengerperselyeket sorszmozzk.
A dugattykat a perselyekhez az 5.37. tblzatban megadott illesztsi
mretek betartsval vlogatjk. A dugattyt, a dugattycsapszeget s a
hajtrudat gy vlogatjk ssze, hogy a dugattyszemerr sznjelzs
a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej sznjelzsvel azonos (5.37. tb-
lzat) legyen. A dugattyt, a dugattycsapszeget s a hajtrudat gy
szerelik ssze (5.37. tblzat), hogy a dugattyszemnl felirat
(HA 310 a fel esik, s a hajtrdon felirat a dugatty
jelzsvel ellenttes oldalra kerL A dugatty s hajtrd beszerelsekor
a
icv furat a ellenttes ol-
dalra kerl (531), A
henger sorszm-
val megegyezik.
5 .37. tblzat. A dugatty, a dugjjttycsapszeg s a hajtrd mretei
s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A dugattycsapszeg-furat
A dugattycsapszeg
A hajtrdkisfej-persely
fehr
zld
srga
vrs
fehr
zld
srga
vrs
fehr
zld
srga
vrs
lllesztsi hzag a dugattycsapszeg-furat s a dugatty- :
csapszeg kztt
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
A hajtrdkisfej-furat
A hajtrdkisfej-persely kls
Illesztsi hzag a hajtrdkisfej-furat s a persely
kztt, tlfeds
Hajtrd-tengelyvonalak prhuzamcssga 100 mm
hosszon mrve
Mretel<, mm
25,0000 ... 24,9975
24,9975 ... 24,9950
24,9950 ... 24,9925
24,9925 ... 24,9900
25,0000 ... 24,9975
24,9975 ... 24,9950
24,9950 ... 24,9925
24,9925 ... 24,9900
25,0070 ... 25,0045
25,0045 ... 25,0020
25,0020 ... 24,9995
24,9995 ... 24,9970
0,0025 ... 0,0025
0,0095 ... 0,0045
26,2700 ... 26,2723
27,100 ... 27,145
0,077. .. 0,145
0,04
A mreteit s illesztseit az 5 .38. tblzat
tartalmazza.
A forgattystengely beszerelsekor az 5 .39. tblzatban tallhat illesz-
tsi hzagokat kell figyelembe venni. A csapgyfedelek csavarjait az 5.40.
tblzatban megadott nyom11tkkal hzzk meg.
A a hengerllvnyba az 5.41. tblzatban megadott
illesztsimretekkel szerelik. A forgattystengely fogaskerekt s a vezr-
fogaskerekt az 5.40. br szerint szerelik ssze.
187
j
l
5.39. bra. A hajtrd szerelsi helyzete a hengerllvnyban (Volga)
5.38. tblzat. A dugatty s. a dugattygyfir mretei
s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
Mretek, mm
A magassga kompresszi 2,050 ... 2,070
olajlehz 2,050 ... 2,070
2,053.. .5,050
A vastagsga kompresszi 2,000 ... l ,988
olajlehz 2,000 ... 1,988

Illesztsi hzag a kompresszi 0,050 ... 0,082
s a kztt olajlehz o,o5o .. . o;o8z
0,135 ... 0,335
Illesztsi hzag a hengerbe helyezett kompresszi 0,3 ... 0,5
kztt olajlehz 0,3 ... 0,5
0,3 ... 0,7
188
l l
5.39. tblzat. A forgattystengely, a csapgyfszek s a hajtrd
mretei s illesztsi :adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
Forgattystengely furat-

Forgattystengely
vastagsga alapmret
tlmret
lllesztsi hzag a s a csapgy kztt
Hajtrdfejfurat
Forgattyscsap
Hajtrdcsapgy-cssze vastagsga alapmret
tlmret
Illesztsi hzag a forgattycsap s a csapgy kztt
hossza
vastagsga
Forgattystengely tengelyirny jtka
l mret
2 mret
Mretek,mm
68,500 ... 68,518
63,987 ... 64,000
2,226 ... 2,232
+0,05; +0,25; +0,5
+0, 75; + 1,00; + 1,25
0,036 ... 0,079
61,500 ... 61,512
57,987 ... 58,000
1,731...1,737
+0,05; +0,25; +0,5
+0,75; + 1,0; + 1,25
0,026 ... 0,063
37,95 ... 38,000
2,45 ... 2,5
2,35 ... 2,45
0,075 ... 0,175
5.40. tblzat. Amotor csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Volga G 24)
Megnevezs
A csavarja
A
A hajtkarcsapgy
A
A hengerfej
Meghzsi nyomatk-
rtkek
31,42
107,91
73,58
58,86
8,3
ll
7,5
6,0
7,8
5.41. tblzat. A vezrmiitengeiy s -csapgyak mretei s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A fura-
tainak
A

Illesztsi hzag a csapgyfurat-per-
sely kztt, tlfeds
A besajtolt
perselyek
A t-

l. furat
2. furat
3. furat
4. furat
5. furat
l. persely
2. persely
3. persely
4. persely
5. persely
l-2 kztt
3-4-5 kztt
l. csapgypersely
2. csapgypersely
3. csapgypersely
4. csapgypersely
5. csapgypersely
l. csap
2. csap
3. csap
4. csap
5. csap
Ille.sztsi hzag a csapgypersely-csap 1-2
kztt
3-4--5
A vastagsga
A axilis jtka
A fogaskerkcsapjnak
Mretek, mm
55,500. o .55,518
54,500. o .54,518
53,500 ... 53,518
52,500 o o o 52,518
51,5000 .. 51,518
55,64 ... 55, 69
54,64 ... 54, 69
53,63 ... 53,69
52,63 ... 52,69
52,63 ... 52,69
0,122 ... 0,190
0,112 ... 0,180
52,025 ... 52,050
51,025 ... 51,050
50,025 ... 50,050
49,025. o .49,050
48,025 .. .48,050
51 ,980 ... 52,000
50,980 ... 51,000
49,983 ... 50,000
48,983 .. .49,000
4 7,983 .. .48,000
0,025 ... 0,070
0,025 ... 0,067
3,95 ... 4,00
0,1...0,2
28,002. o .28,017
5.42. tblzat. A hengerfej, a szeiepek, a s a szeleplsek
mretei s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A hengerfejben
A
Illesztsi hzag a kztt,
tlfeds
A besajtolt
A szelepszr
Illesztsi hzag a
kztt
A szeleplsfszek a hengerfejben
A szelepls
Illesztsi hzag a szelepls-hengerfejfszek
kztt, tlfeds
Tlmeretes szelepls
A szeleptnyr
szv
kipufog
szv
kipufog
sziv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
Mretek, mm
16,990 ... 17,025
17,080 ... 17,115
0,022 ... 0,076
9,000 ... 9,022
9,000 ... 9,022
8,925 ... 8,950
8,905 ... 8,925
0,097 ... 0,050
o, 117 ... 0,075
49,000 ... 49,027
38,500 ... 38,527
49,100 ... 49,125
38,600 ... 38,625
0,073 ... 0,125
0,073 ... o, 125
0,25
0,25
47
36
A hengerfejet az 5:42. tblzatban megadott illesztsimretek betart-
sval javtjk s szerelik ssze. A felszerelt hengerfej csavarjait az 5.41.
brn lthat sorrendben s az 5.40. tblzatban megadott nyo-
matkkal hzzk meg.
A mret- s illesztsi
jellst, adatait az 5.43. tblzat tartalmazza.
A motor sszeszerelse utn a szelepeket gy lltjk be, hogy a for-
gattystengely
a forgsirny szerinti msodik jells egy-
beesik a jcllsvel, s ekkor az hengernl a
szelepeket. A
hideg motoron vgzik, a
hzaga
0,30 mn-1, a
0,35 mm.


0
(j)
CD

5.40. bra.
jellseinek helyzete a
belltsakor (Volga)
5.41. bra
Hengerfejesavarok meghzsi
sorrendje (Volga)
5.43. tbl'?at. A a szelephimbatengely s a szelephimba
mretei s illesztsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A furat (forgattyhzban) kk
srga
A kk
, srga
Illesztsi hzag furat kk
srga
A szelephimbaagy
A szelephimbapersely
lllesztsi hzag szelephimba-persely kztt, tlfeds
Besajtolt szelephimbapersely
A szelephimbatengely
Illesztsi hzag persely-tengely kztt
A szelephimbabak
Illesztsi hzag bak-tengely kztt
192
1 , Mretek, mm
25,011 ... 25,023
25,000 ... 25,011
24,992 ... 24,985
24,972 ... 24, 985
0,019 ... 0,038
0,019 ... 0,038
23,250 ... 23,295
23,440 ... 23,470
0,145 ... 0,220
22,007 ... 22,020
21,986 ... 22,000
0,007 ... 0,034
22,000 ... 22,034
0,008 ... 0,044
l
l
!
i
l
i l
i
l
5.1.6. Moszkvics 408 gpkocsi motorja
A Moszkvics 408 tpus motor hengerllvnya szrazperseiyes kivite-
A gyrts folyamn a mretszrdsok miatt az hengere-
ket szerint t osztlyba (A, B, C, D, E) soroljk. A
sek a hengerllvny skjn tallhatk. A dugattykat a hengerfura-
tokhoz az 5 .44. tblzat alapjn gy vlasztjk ki, hogy a dugattyfen-
ken l a hengerllvnyou megegyezik (5 .42. bra).
A nem gyri dugattyknl a helyett a dugatty t-
a dugattyfenken szmmal jellik (pl. 76,375). A dugatty-
fenken tallhat 5 szm annak a hengernek a sorszmt jelenti, ame-
lyikhez a dugatty tartozik.
A dugattyt, a dugattycsapszeget s a hajtrudat gy vlogatjk
ssze, hogy a dugattyszem felletn, a dugattycsapszeg homlok-
5.44. tblzat. A henger s a dugatty mretei s illesztsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Mretek, mm
Megnevezs
Osztly
M0408 M0412
A hengerfurat A fekete 75,935 ... 75,925 82,06 ... 82,05
alapmret
B kk 75,925 ... 75,915 82,05 ... 82,04
C vrs 75;915 ... 75,905 82,04 ... 82,03
D srga 75,905 ... 75,895 82,03 ... 82,02
E zld 75,895 ... 75,885 82,02 ... 82,01
A dugatty A fekete 75,885 ... 75,875 81,990 ... 81,980
alaprore t
B kk 75,875 ... 75,865 81,980 ... 81,970
C vrs 75,865 ... 75,855 81,970 ... 81,960
D srga 75,855 ... 75,845 81,960 ... 81,950
E zld 75,845 ... 75,835 81,950 ... 81,940
Tlmretes dugatty
0,5 76,375 ... 76,425 82,440 ... 82,490

1,0 76,875 ... 76,925 82,940 ... 82,990
1,5 76,375 ... 77,425
Illesztsi hzag dugatty-henger kztt 0,04 ... 0,06 0,05 ... 0,07
Legnagyobb kops
0,20
0,17

* A llrnretes dugattykat osztlyon beliil 0,01 mmenknt csoportostjk, a hengereket a
dugattymret s iliesztsi hzag figyelembevlelvel kell frni.
l 3 Arlszerel zsebknyve
5.42. bra. A hajtrd
s a dugatty jellsei
(Moszkvics 408)
5.43. bra. A
szerelsi helyzete
(Moszkvics 408)
felletn, tovbb a hajtrdkisfejen a szinjelzs megegyezik (5.45. tb-
lzat). A kivlasztott dugattyt a hajtrddal gy szerelik ssze, hogy a
dugattyfenkre bettt 4 nyil s a hajtrdon 3 pont azonos oldalra
kerl (5.42. bra). A dugattyt sszeszerels 65 ... 75 C-ra felmele-
gitik. Gyri motoroknl a hajtrd oldaln 2 szmjelzs
s a dugattyfenken tallhat 5 szmjelzs megegyezik, s ezek a sz-
mok egyben a henger sorszmt is jelentik.
A az 5.43. brn lthat (J, 2, 3, 4) szmozsi sor-
rendben szerelik,mikzben a n gyri jelzsek felfel
esnek. A szerelsekor az 5.46, tblzatban tallhat
illesztsi mreteket veszik figyelembe.
Az sszeszereJt dugattyt s hajtkart a hengerbe gy be, hogy a
hajtrdon 2 szmozs a oldalra kerl, a
dugattyfenkre bettt 4 nyil s a hajtrdon 3 jells pedig a viz-
szivatty felmutat (5 .42. br).
A forgattystengely s a csapgyak illesztsi mreteit az 5.47. tblzat
tartalmazza. A fedeleit alakjuk miatt nem lehet fel-
cserlni, szerelskor a hajtrdcsapgy-fedeleken s a hajtrdon
194
5.45. tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd mretei
s illesztsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
A dugattycsap-
szeg-furat tm-

A dugattycsap-
szeg
A hajtrdkisfej-
persely

rzsaszn
barna
zld
vilgoskk
rzsaszn
barna
zld
vilgoskk
rzsaszn
barna
zld
vilgoskk
Illesztsi hzag a dugattycsap-
szeg-furat s a dugattycsap-
szeg kztt
Legnagyobb hzag a dugatty-
csapszeg-furat s a dugatty-
csapszeg kztt
Illesztsi hzag a dugattycsap-
szeg s a hajtrdkisfej-persely
kztt
Legnagyobb hzag a dugatty-
csapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
A hajtrdkisfej-furat
A hajtrdkisfej-persely

Illesztsi hzag a hajtrdkisfej-
persely s a hajtrdkisfej-
furat kztt, tlfeds
lJ*
l
i _____________ M __ &_et,ek_,_m_m_
M0408 M0412
21,9975 ... 21,9950 21,9975 ... 21,9950
21,9950 ... 21,9925 21 ,9950 ... 21 ,9925
21,9925 ... 21,9900 21,9925 ... 21,9900
21,9900 ... 21,9875 21,9900 ... 21,9875
21,9975 ... 21,9950 21,9975 ... 21,9950
21,9950 ... 21,9925 21,9950 ... 21,9925
21,9925 ... 21,9900 21,9925 ... 21,9900
21,9900 ... 21,9875 21,9900 ... 21,9875
22,0045 ... 22,0020 22,0045 ... 22,0020
22,0020 ... 21;9995 22,0020 ... 21,9995
21,9995 ... 21,9970 21,9995 ... 21,9970
21,9970 ... 21,9945 21,9970 ... 21,9945
0,0025
0,052 0,015
b
0,0045 ... 0,0095
o,o6 om
23,2700 ... 23,2760
23,4700 ... 23,4250
0,41 ... 0,76
5.46. tblzat. A dugatty s a mretei s illesztsi adatai
(.Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
A
horony mgassga.
A
vastagsga
kompresszi
kompresszi
kompresszi-
olajlehz

kompresszi
kompresszi
kompresszi-
olajlehz

Javitsi mret-
emelkedse
Illesztsi hzag a du-
gatty s a dugatty-
kztt
kompresszi
kompresszi
kompresszi-
olajlehz

Legnagyobb kops a dugattyhorony
s a kztt

Legnagyobb
1
----- Mretek, mm
M0408 M0412
2,236 ... 2,221 2,065.,.2,050
2,230 ... 2,215 2,550 ... 2,535
2,265 ... 2,250
4,032 . .,4,027 5,046., .5,031
2,185.,.2,173
1,990 ... 1,978 .
2,185" .2, 165 2,490 ... 2,475
2,185 ... 2,165
3,99.,.3,97 4,990 .. .4,978
0,25 ... 0,5 . ., 1,0.,. 0,5 ... 1,0
.,.1,5
0,036 ... 0,063 0,087
0,030 ... 0,065 0,045 ... 0,072
0,065 ... 0,10
0,037 ... 0,082 0,041 ... 0,068
0,15
0,13
0,41...0,76 0,30 ... 0,45
1,2 1,0
szmozs megegyezik s azonos oldalra kerl. A csapgyfedlcsavaro kat
az 5.48. tblzatban megadott nyomatkkal hzzk meg.
A s a sszeszerelsnek vzlatt az
5.44. bra szemllteti, ahol a 3 szoritcsavar, a 4 altt, a 2 szoritaltt,
az l az 5 k, a 6 s a 7 lt-
hat. A az 5.49. tblzatban tallhat illesztsi mcetek
betartsval szerelik. A vezrlst az 5.45. bra szerint gy llitjk be,
hogy.a forgattystengely fogaskereknek fogn l jells s a vezr-
fogkzben l jells egybeesik.
196
5.47. tblzat. A forgattystengely, a csapgyfszek s a hajtrd
mretei s illesztsi adatai
(Moszkvics 408-412)
Megnevezs
A hajtrdcsapgy-fszek
A hajtrdcsapgy- alapmret
cssze vastagsga, 1.
n.
HJ.
IV.
V.
VI.
Forgattystengely-forgcsap
Illesztsi hzag a hajtrdcsapgy s a
forgattystengely-csap kztt
Legnagyobb hzag a hajtrdcsapgy
s a forgattystengely-csap kztt
A
alaprore t
vastagsga l.
2.
3.
4.
5.
6.
A
Illesztsi hzag a s a csapgy-
cssze kztt
Legnagyobb hzag a s a csapgy-i
cssze kztt
A forgattystengely
vastagsga
A forgattystengely axilis jtka
Mretek,mm
51,513 ... 51,525

+0,05
+0,25
+0, 50
+0, 75
+1,00
+1,25

0,025 ... 0,076
0,12
61 ,5 47
1
- O,OlS
2,25o=g:gig
+0,05
+0,25
+0,50
+0, 75
+ 1,00
+1,25
57,048-
0

025
O,o25 ... 0,082
0,!2
2,25 ... 0,01
0.,1.. .0, 3
... / 55,702 ... 55,715
t,ss:g:gn
l +0,254
l
' +0,508
+0, 762
+ 1,016

0,014 ... 0,057
0,15
63,657+0,018
1,ss:g:Zli
+0,254
+0,508
+0, 762
+ 1,016
59,973 -IJ,OH
0,014 ... 0,057
0,15
2,25 ... 0,04
0,10 ... 0,29
* A forgattystengely tcsapjait s a forgattycsapjait a javtsi mret csapgyak
s a megadott illesztsi hagok figyelembevtelvei kell u!nkszn1lni.
5.47. tdbldzat folytatcisa
Megnevezs
A forgattystengely

A forgattystengely

Illesztsi hzag a s a
csap kztt, tlfeds
Ventilltor-kszijtrcsa
Ventilltor-kszijtrcsa
Illesztsi hzag az kszijtrcsafurat s a
csap kztt
A forgattystengely-csapok legnagyobb
ovalitsa
5.44. bra.
s sszeszerelse
(Moszkvics 408)
198
Mretek, mm
M0408 M0412
25,335 .. ,25,361
30+0.023
25,385 ... 25,365

0,011.. .0,035 0,015 ... 0,023

24+0,027
29,5-0,014
0,020 ... 0,067 0,020 ... 0,064
0,05 O,Q3
5.45. bra
belltsa
408)
l
' l
' l
l
i l
' !
5.48. tblzat. Amotor csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
A forgattystengely-csapgyfedl csa-
varja
Moszkvics 408
Moszkvics 412
A hajtrdcsapgy-fedl csavarja
Moszkvics 408
Moszkvics 412
Hengerfejcsavar
Moszkvics 408
Moszkvics 412

Moszkvics 408
Moszkvics 412
Egyb csavarktsek M 6mm
M 8mm
M10mm
M 12mm
M14mm
Ml6mm
Meghzsi nyomatkrtkek
-- ___ _
93,2 ... 103,0 9,5 ... 10,5
107,91...117,72 11...12
49,05 ... 63,77 5 ... 6,5
53,96 ... 63,77 5,5 ... 6,5
78,48 ... 88,29 8 ... 9.
88,29 ... 98,1 9 ... 10
53,96 ... 58, 86 5,5 ... 6
68,67 ... 78,48 7 ... 8
5,89 ... 7,85 0,6 ... 0,8
13,73 ... 16,68 1,4 ... 1,7
29,43 ... 34,34 3,0 ... 3,5
53,96 ... 58, 86 5,5 ... 6,0
78,48 ... 88,29 8,0 ... 9,0
117,72 ... 137,34 12,0 ... 14,0
A hengerfejet s a szelephimbasort az 5.50. s 5.51. tblzatban meg-
adott megmunklsi s illesztsi mretek betartsval szerelik ssze.
A hengerfejesavarok meghzsnak sorrendjt az 5.46. bra szerint s
az 5.48. tblzatban tallhat nyomatkkal hzzk meg. Az ssze-

8 (J)

:SA\6. i:lra. Hengerfejesavarok meghzsi sorrendje (Moszkvics 408)
5.49. tblzat. A s a csapgyak mretei
s adatai
(Moszkvics 408)
Megnevezs
A csapgyainak

A


hts


hts
Illesztsi hzag a s a csapgyak

A a
fekvsnl
A
Illesztsi hzag a s a
fogaskerk
A vastagsga
A vastagsga
A tengelyirny jtka
A foghzaga
A furat a
hengertmb ben
A
zld
srga
vrs
kk
fekete
zld
srga
vrs
kk
fekete
lllesztsi hzag a furat s a
kztt
Mretek, mm
46,814 .. .46,839
45,222 .. .45,247
41,264 .. .41,289
46,765 .. .46,789
45,173 .. .45,197
41,215 ... 41,239
0,025 ... 0,074
22,177 ... 22,192
22,175 ... 22,200
0,000 ... 0,023
4,12 .. .4,20
4,302 .. .4, 350
0,025 ... 0,102
0,05 ... 0,12
22,205 ... 22,215
22,215 ... 22,225
22,225 ... 22,235
22,235 ... 22,246
22,235 ... 22,246
22,215 ... 22,225
22,225 ... 22, 235
22,235 ... 22, 245
22,245 ... 22,255
22,255 ... 22,265
0,000 ... O,o20
szerelt motor szelephzagait gy lltjk be, hogy az henger dugatty-
jt nzve) a holtponti helyzetbe Htjk, s ekkor a
l BMT jelzs (5.47. bra) s a
2 csap egybeesik. Hideg motornl aszivszelep hzagt 0,15 mm-re,
a kipufogszelept 0,20 mm-re, meleg motornl a szvszelept 0,25 rum-
re, a kipufogszelept 0,30 mm-re kell lltani.
5.50. tblzat. A llengerfej, a szelepek, a s a szelepiilsek
mretei s illesztsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Mretek, mm
Megnevezs

'
M0408 M0412
A a
hengerfejben
15,000 ... 15,037

A t- alapmret 15,057 ... 15,070 15,022 ... 15,034

tlmret 15,357 .. .15,370 15,322 ... 15,334
Illesztsi hzag a
s a kztt, tlfeds 0,022 ... 0,070 0,025 ... 0,064
A t- szv
g+0.022
-0,008
g+0.026
-0,008
besajtols utn kipufog
g+0.022
-0,008
g+0.026
+0.008
A szelepszr sziv
g-0.033
-0,075
g-0,012
-0,028
kipufog
g-0,063
-0.075
g-0.032
-0,047
Illesztsi hzag a szelep-
s a szelepszr szv 0,025 ... 0,067 0,021 ... 0,054
kztt" kipufog 0,055 ... 0,097 0,040 ... 0,073
A szeleplsfszek tm- szv
39+0.05
37+0.027
a hengerfejben kipufog
34+0.0S 41 +0.027
A szelepls szv
39tg:g
37

kipufog
34tz:g
41
Illesztsi hzag a szelep-
ls s a fszekfurat sziv 0,10 ... 0,17 0,073 ... 0,120
kztt, tlfeds kipufog 0,10 ... 0,17 0,07L.0,120
201
5.'(7. bra. A holtpont belltsa (Moszl<.:vics 408)
5,.51. t4blzat. A szelephimba, a szelephimbatengely, szelephimbabak
mretei s illesztsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs

A szelephlmbatengely .
A szelephimbafurat sziv
kipufog
Illesztsi hzag a himbatengely s a bak kztt
Illesztsi hzag a himbatengely s a himba kztt
202
Mretek,mm
M0408
16,00 .. :16,07
15,960 ... 15,972
16,000 ... 16,019
16,000 ... 16,019
0,028 ... 0,110
0,028 ... 0,059.
5.5/.tblzat folytatsa
Megnevezs'
A szelephimbatengely a
hengerfejben
A szelephimbatengely
A szelephimbafurat
lllesztsi hzag a szelephimbatengely s a
szelephimbafurat kztt
Illesztsi h:mg a szelephimbatengely s a
hengerfejben furat kztt
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
sziv
kipufog
,Mretek,mm'
M0_412
13,000 ... 16,019
16,000 .. .16,019
15,945 ... t 5,970
15,945 .. d5,970
16,000 ... 16,019
16;000 ... 16,019
0,030 ... 0,074
0,030 ... 0,074
O,Q30 ... 0,074
O,Q30 ... 0,074
5.1.7. MQszkvics 412 gpkQcsi motorja
A Moszkvics 412 tipus mtorok hengerllvanyai nedvesperseiyes ki-
viteliek. A _hengerperselyeket a gyrtsi ,alaprnret szerint t osztlyba
soroljk. Az osztlyokat silnekkel jellik, a szinjelzsek a hengerperse-
lyek palstjn lthatk .(1. az 5.44. tblzatot). A hengerperselyek
beszerelst mrik ,a, hengerllvny sikjtl val tlnylst,
amelynek rtke ... 0,120 mil:l _kztllehet. Akinyls mrtkt a
gyr ltal szlltott mreti hzagollemezekkel lehet belli-
tani.
A dugattyk, hajtrudak beti-, szm- _s szin-
jelzsei- megegyeznek a Moszkvics 408 tipus.motoroknl _alkalmazott
jellsekkel (1. az 5.42. 5,45. tblzatot). dugatty, a dugatty-
csapszeg s a hajtrd sszeszerelst a Moszkvics 408 tipus motoml
megadott szempontok-szerint vgzik.
A Moszkvics 412 motorkat hrom_ d11gattygyirivel szerelik. Blhe"
lyezkedsk s szerelsi sorrendjk az5.48. brn lthat. A gyirik mb,
ret- s illesztsi adatait az 5.47. tbltzattltrtah:nazza.
Az _sszeszerelt dugattyt s -hajtrudat befuzik a hengerper-
selybe, s az igy sszeszereJt egysget szerelik a hengerllynyba gy,
hogy a dugattyfenken 4 nyil (5.42. bra) s a hajtrdon 3
pont a_ vizszivatty fel nz.
203
A forgattystengelyt az 5.47. tblzatban megadott illesztsimretek
szerint szerelik. A forgattystengely csapgyfedeleinek szmozsa amo-
tor rsznl sszeszerelskor a csapgyak szmozsi sor-
rendjt figyelembe veszik. A s a hajtrdcsapgy-fede-
lek csavarjainak meghzsi nyomatkrtkt az 5.48. tblzat tartal-
mazza.
3
5.48. bra. A szerelsi helyzete (Moszkvics 412)
bra. Hengerfejesavarok megbzsi sorrendje (Moszkvics 4t2)
5.52. tblzat. A s a -csapgyak mretei
s illesztsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
A

hts
A


hts
Hlesztsi hzag a s -csapok
kztt
A
A a fel-
fekvsnl
Illesztsi hzag a s a
fogaskerk kztt
A horonyszlessge
A nyomperem vastagsga
A tengelyirny jtka, max.
Mretek
46,000 ... 45,027
45,000 ... 45,027
44,000 .. .44,027
45,951 ... 45,970
44,951 ... 44,970
43,951 .. .43,970
... 0,076
34,000 ... 34,027
39,973 ... 39.990
0,010 ... 0,054
4,000 .. .4,048
3,880 ... 3,980
0,040 ... 0,168
A hengerfej sszeszerelsta Moszkvics 408 gpkocsitl vg-
zik, mert a Moszkvics 412 gpkocsi motorjnak a hen-
gerfejben helyezkedik el. Az illesztsimreteket az 5.52. tblzat tartal-
mazza. Ha a mretei a tblzatban megadott
kvl esnek, akkor a cserlik.
A hengerfej, a szelepek, a rugk s a himbasor szerelsi s illesztsi m-
reteit az 5.50. s 5.51. tblzat tartalmazza. Az sszeszerelt hengerfej
csava1:jait az 5.49. brn lthat sorrendben, az 5.48. tblzatban tall-
hat nyomatkkal hzzk meg.
A vezrlst gy llitjk be, hogy a forgattystengely lnckerekn s a
hengerllvnyou jells egybeesik, ill. a lnckerekn
s a hengerfejen jells is egybeesik. A vezrls bel1ftsa utn a for-
fordulattal s a a lnc
feszessgt beszablyozzk.
Az sszeszerelt motor szelepeit gy lltjk be, hogy az hengerben
a dugatty nzve) a holtpontban helyezkedik el,
ebben az esetben a forgattystengely kszjtrcsjn jells s a
csap egybeesik, ekkor lehet az hengernl a sze-
lepeket belltani. A szelephzagot hideg motornl lltjk be, ez a sziv-
szelepnl s a kipufogszelepnl egyarnt 0,15 mm.
5.1.8. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi
motorja
Ennl a ngyhengeres V-motornl a forgattyhz s a henger kln
egysget kpez. Az hengereket szerint a
gyrtsi mretszrdsok miatt hrom osztlyba (A, :E, B) soroljk, s
szinnel jellik.
Az egyes osztlyokhoz tartoz, s a henger bordjn lthat szn-
jelzseket s mreteket az 5.53. tblzat tartalmazza.
A dugattyk mretosztlyait a fenkrszen, A, :E, B jellik.
A dugattyt s a hengert gy vlogatjk ssze; hogy a henger sznjelzse
5.53. tblzat. A henger s a dugatty mretel, s megmMklsi
s illesztsi adatai
(Zaporozsec 966, 968 A)
Megnevezs
A hengerfurat jells
a bordn
A dugatty jells
a dugatty fenken
Javtsi dugatty t-

A osztly (vrs)
:E osztly (srga)
B osztly (zld)
A osztly (vrs)
:E osztly (srga)
B osztly (zld)
A osztly
E osztly
B osztly
mesztsi hzag 'a henger s a dugatty kztt
Legnagyobb hzag
Mretek, mm
75,99 ... 76,00
76,00 ... 76,01
76,01 ... 76,02
75,93, .. 75,94
75,94 ... 75,95
75,95 ... 75,96
76,13 ... 76,14
76,14 ... 76,15
76,15 ... 76,16
0,05 ... 0,07
0,250
s a dugattyfenken tallhat . azonos gszt:Iyba tartozik.
A dugatty !Tlrsi helyei,az 5 .50. brn lthatk; dllgatty-
hoza dJ.lgattycs.pszeget s a hajtrudat az tbliFalapjn vlaszt-
jk meg. Az alkatrszek azonos
A dug11ttyt a hajtrddal gy szerelik ssze, hogy a dugattyin s a
szmozs egy oldalra ker1(5.51. tibra). A hajtrdon
szniozs a henger sorszmt is jelli. Az sszeszerelt dugatty-
hajtrd egysget clszerszmmal szerelik a hengerbe.
A illesztsi s mretadi!.taifaz 535. tbl-
zat tartalmazza.
A forgattystengely, a s a centrifugls:z;ivatty-hz egy
egysget kpez, az alkatrszeket gyrilag azonos srszimnal ltjk eL.
<5:54. tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg sa ha.itrdmretei,
s
>;.
(Zaporozsec 966--968 A)
Megnevezs
A dugattycsapszeg-furat szn-
jells a furatnl
A dugattycsapszeg szinjells a
furatban
A hajtrdkisfej-persely
sznjells ahajtrdszemen
Mretek,mm
l. vrs 21,9875, .. 21,9900
2. srga 21,9900 ... 21,9925
3. zld 21,9925 ... 21,9950
4. fehr ?1,9950 ... 21,9975
l. yrs ... 21,9925
2. srga 0l1Zl,992? .. ,21,9950
3. zld. . '2,9950 .. ,21,9975
4. fehr 21,9975 ... 22,0000 .
l. vrs ... 2.1,9970
2. srga . 21,9970 ... 21,9995
3. zld 21,9995 ...
4. fehr : .. ... 22,0045
lllesztsi hzag a dugattycsapszeg s a dugattyszem-
furat kztt 0,0000 ... 0,0050
0,05(), .. Legnagyobb hzag
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
Legnagyobb hzag
. 0,002 ... (),001
0,060.
11+--t---+--t-----'
111.+-J;;;....-i---...;::--+-----'
5.50. bra. A dugatty
mrsi helyei (Zaporozsec)
5.51. bra. A hatjrd jellsei (Zaporozsec)
5.55. tblzat. A dugatty s a dugaUygyiri mretei
s illesztsi adatai
(Zaporozsec 966-968 A)
Megnevezs
A l. kompresszi
horony magassga 2. kompresszi
3. olajlehz
A 1. kompresszi
vastagsga 2. kompresszi
3. olajlehz
Illesztsi hzag a
s a kztt
Legnagyobb hzag
Illesztsi hzag a hengerbe szerelt
kzt!
Legnagyobb hzag
A hajtrd furatainak a prhuzamostl
val eltrse 100 mm hoss:wn mrve
Mretek, nim
ZAZ966, 968
2,170 ... 2,185
2,170 ... 2,185
2,189 ... 2,193
2,189 ... 2,193
l
ZAZ968 A
l ,535 ... l ,555
2,015 ... 2,035
1,478 .. .1,490
1,978 ... 1,990
0,040 ... 0,095
0,20
0,25 ... 0,55
1,80
0,04
... 'll. csapg31fszek s a hajtrd;
... " . mretei,, ' " ,, . '"
. .:A).
A hajtrdcsapgy
A forgattycsap
Illesztsi hzag a forgattyC,Sap s a csapgy kztt .
Legnagyobb hzag
A forgltttystengely
n
A


hts


niso
Illeszts
1
hzaga t
S csapgykztt .
lts
Legnagyobb hzag
A forgattystengely tengelyirny jtka
A megengedett tse
A forgattysteng(lly-csapok megengedett
valitsa s
o ' < .. } \
r5o,ot6i,\'5;Q46l

oml): .. :o;Q(i4: .,
, ":0;25 . :i:i'
55;o?O: .!5Si09WY':
55;050. :ss;o8o 'i

54,98o.,.s-'hooo
54,980. o .55,000
. '55;'980: : :5Y,(:f()O ..... .

.. :,o7s
. Q
1
065 ...
0,20 ... 0,25
0,11...0,21
0,30
A a s ,a az
5.56: tblzatban tallhat szerinf illesztik, a
csavarjait a.z nyomatkkal hzzk meg;
Allengerf(!j()sszeszerelst.az 5.58.,s llZ ,ala.J?jn
vgzik. A 11engerfejcsawrpklt;az 5 .52. brn lthat
5.57. tblzatban nyomatkkaiiJ:lzzk meg: ,,. .. ,
A s a
az 5;69. tblzatban
A tengelye s 'a
(ellensly) egysget kpez, a t(!ngelyeket sa
' ' ' ; . 'b ' >: ' ' '' - -- - - '' ' :: ----' ' J ' :: ;'' ; ;. \
felcserlni nem szabad. A
,_ \ . - ' ' ---",.,i -.:-:t
s a gy szerelik fel, hogy a
1;4 zsebknyve
5.57. tblzat. Amotor csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Zaporozsec 966-968 )
Meghzsi nyomatkrtkek
Megnevezs

A forgattystengely csapgy-
nak csavarjai
A csapgyhztart csavarjai
A hajtkar csavaranyj
Hengerfejesavarok
A csavarja
Egyb csavarktsek M 6 mm
M 8mm
M lOmm
Nm
274, 68 ... 313,92
19,62 ... 24,53
15,7 ... 19,62
49,05 ... 51,99
39,24 .. .49,05
98,1. .. 122,63
4,41...9,81
13,73 ... 17,66
29,43 ... 34,34
mkp
28 ... 32
2 ... 2,5
1,6 ... 2,0
5,0 ... 5,3
4,0 ... 5,0
10,0 ... 12,5
0,45 ... 1,0
1,4 ... 1,8
3,0 ... 3,5
5.58. tblzat. A hengerfej, a szelepek, a s a szeleplsek
mretei s illesztsi adatai
(Zaporozsec 966-968 A)
Megnevezs
A
A a hengerfejben
Illesztsi hzag ( tlfeds)
A
A szelepszr
Illesztsi hzag a s a szelep-
szr kztt
A szelepls
szv
kipufog
szv
kipufog
szv
kipufog
szlv
kipufog
A szeleplsfszek a hengerfejben szv
Xliesztsi hzag a szelepls s a hengerfej
kztt, tlfeds
kipufog
Mretek, mm
14,073 ... 14,055
13,990 ... 14,019
0,054 ... 0,095
7,992 ... 8,020
7,992 ... 8,020
7,955 ... 7,967
7,925 ... 7,937
0,025 ... 0,065
0,055 ... 0,095
36,180 ... 36,200
34,180 ... 34,800
36,000 ... 36,027
34,000 ... 34,027
0,153 ... 0,2000
. 5,52. (Za

;-'''.
.
5.59. tblzat. A szelephimba, a szelephimbatengely s a szeleprugk , ..
m'retei, jellemz() tlatl}i ' . :,J \ > ' )k
(Zaporozsec 966-968 A) . O
:;;c
A
A .
Illesztsrl:iaga tehgelys a ftirat kztt
s.ZeleP,rug
szeleprug
.rug terhels nlkl
rug hosszttslga 137,34 .. .156,96 N
(14 ... 16 kp) terhelsnl
rug hosszsga 271,74 ... 326,67 N
(27,7 ... 33,3 kp) terhelsnl
rug hosszsg!l nlkl
rug ... 112,82 N
(9,9 ... 11,5 kp) terhelsnl
rug hosszsga: ... 236,42 N
(19, 7 ... 24 il. kp)
1


.. 18:$oo
o;3o ... o;o9't
' 49 ... 51
41
32
46 ... 48
38
29
homlokfelletn bra). Az sszeszereJt
fogaskerekek foghzaga 0,20 ... 0,75 mtrl lehet.
A bellitsa ;
(ellenslytengely) hajtls$):rekeit .a. 11omlokfelleten tallhat jelzseknek
szert;lik 'ossze (5.54:: bra). A
(ellenslytengely) fogaskerkeinek foghzaga 0,12 ... 0,25 mmlehet.
A. motor szelepeit gy llitjk be, hogy az henger dugattyjt a
sirtsi holtpontba llitjk, ebbert az esetben a
14*
5.53.bra

a vezrm beliltshoz
(Zaporozsec)
5.54. bra

(ellenslytengely) fogaskerekeinek
belltsi jelzsei (Zaporozsec)
5.:!:5. bra. A holtpont belltsa (Zaporozsec)
. J:iti:bltat A. .s
(ellensly) adatai
. A) ,
M8nevezs
A veZrwutengelycsapbk

hts
A
Illesztsi a s a
csapgy k'ztt .

hts ,
.

ntsi>
A magassga

tngely}tmrje hts
mells
csapgynak lits
Illesztsi hZag
A
A szelepemel-fszek
hts
Illesztsi'hzag a s a kztt
44,439 .. ;44;460
44,909 .. .44!930
54,419 .. .54;lillQ' ,g
44,500.; .44,527
45,000.:.45,027 .
:' 54;5oo.: :54;53o>
. >\: : < :, .;<.:tf ,;,{',

. O,Q70 .. ,0;ll8''
:o;t
6,05 .. :6,5
15;948:.:15;960
i9:<no ..
t6,ooo.::t6,oi9;
. 30,000. ;;30;023
Q,040 ... 0,07\
:o, ti 3
... 20,9!>2
21,000 ... 21,023
o,oo8 ...
BMT jelzs s a kiugr bordja
es.ik (5.55. bra). A szelephzagot hideg motoml llitjk. Ez szivsze-
lepnl O,8min, kipufog;szelepnl
5.1.9. Dacia 1300 gpkocsi motorja
A motor nedvesperseiyes k.ivitelii. A perselyek ,beszerelse
gerllvnyou a gondosanmeg-
tisztitjk.. A hengerllvnyokho:l a gyrt hrom mretosztly
alapmretes hengerperselyt kszit. Osztlyuk szinjellse az oldaluk9n
tallhat(5.6/. tblzat). A hengerllvnyba "eszerelt
5.61. tblzat. A benger s a dugattyn'i mretei s illesztsi adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs


Iliesztsi hzag a dugatty s a henger kztt
a hvely felfekvsi felletnl
A hengerhvely tlnylsa
piros
kk
zld
piros
kk
zld
Alttek vastagsga a hvely hzagolshoz kk
vrs
zld
.Mretek, mm
72,975 .. :72,965
72,965 ... 72,955
72,955 ... 72,945
73,030 ... 73,020
73,020 ... 73,010
73,010 ... 73,000
0,045 ... 0,065
78,5
0,04 ... 0,11
0,08
0,10
0,12
kinylst s azok mrtkt az 5.61. tblzatban tallhat
adatoknak hzagolssal belltjk.
A hengerperselyhez a dugattyt gy vlasztjk meg, hogy a sznjelzs
megegyezik a dugattyn sznjelzsseL A dugattyt, a dugattycsap-
szeget s a hajtrudat az 5.62. tblzatban megadott illesztsi mretek
5.62. tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg s a hajtrd mretei
s illesztsi adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs
A dugattycsapszeg-furat
A dugattycsapszeg
Hajtrdkisfej-furat
Illesztsi hzag a dugatty s a dugattycsapszeg
kztt
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s a hajtrdkisfej-
persely kztt
Mretek,mm
20,000 ... 20,006
19,997 ... 20,000
20,017 ... 20,041
0,003 ... 0,009
l 0,020 ... 0,041
____ !
' ' :.

nkbe ttt .l nyil felfel,:nz, balra
lyezkedik el. Ez a szm annak a sorszipt ls jelli, arrieiyik:
hez a, hajtrd"tartozilt sszszereles a ,hajtrudat 250,
9
E)ra fel-
melegHjk, ,A dugattywltgy a
rkn lthat gyri jelzsek a dugattyfenk 'fe,l esnek. A dugatty-
gyuruK megmiiliki\Isi mereteifa:l"5.63; iab/Jzat taHalilaZi;il. ..
Az dugattyt s }lajt<i!rudat a l;lengerl?e,rni'(JYt>e
(5.5'[;,./Jra); Aogy a henger:persely l lelapolt oldala s a hajtrld l le-
lapolt oldala egy oldalra kerljn.
bra. 'j.
ctiiatt:Y jettsef(tiacia) ,
,,d '
\
5.ii7. bra. A ......
a hengerb (Dad3:) r'
5.63. tiib,lzat. A dugattyji s a dugattygyfirii
s 'ilisztsi adatai '"
, i 30Q):, '.
A vastagsga
IIesztsi hzag a horony .s a
kztt
1.
2.
!3.
l. s 2.

1,75
2
4
. 5.64. tblzat. A forgattystengely, a csapgyfszek' s a hajtrd
mretei s illesztsi adatai .
(Dacia 1300)
Megnevezs

Javtsi
vastagsga
Forgattycsapok
Hajtrd-csapgycsszk vastagsga
Forgattystengely tengelyirny jtka
tse
kk
piros
alapmret
javtsi
rriret
alapmret
javtsi
mret
alpmret
javitsi
mret
Mretek,mm
46,00 ... 45,99
45,99 .. .45,98
45, 75 .. .45,73
2,28 ... 2,38
2, 43
44,00 .. .43,98
43,75 .. .43,73
2,28 ... 2,38
2, 43
0,44 ... 0,16
0,06
A forgattystengelyt az 5.64. tblzatban tallhat illesztsi mretek
alapjn szerelik. A csapgyfedeleit az 5.58. bra szerint
szmozzk be. sszeszerelskor a csapgyfedlen s a forgattyhz .sik-
jn szmok megegyeznek. A szmozs a
5.58. bra. jellse (Dacia)
216
l
l l
5.59. bra. Hajtrd-csapgyfedelek jellse (Dacia)
A csapgyfedelek az 5.65. tblzatban megadott
nyomatkkal hzzk meg.
A hengerperselybe dugattykat gy szerelik a hengerllvny-
ba, hogy a dugattyfenken nyl a fel mutat. A hajt-
rdon szm pedig a ellenttes oldalra kerl.
A hajtrd-csapgyfedeleket az 5.59. bra szerint szmozzk be, s az
5.65. tblzatban megadott nyomatkkal hzzk meg.
A forgattys sszeszerelse utn szerelik be a
gelyt. A vezrls bellitsakor a forgattystengely lnckerekn s a vezr-
lnckerekn jellsek (5.60. bra) egybeesnek. A vezr-
s a egyszerre helyezik fel, s a
5.65. tblzat. Amotor csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Dacia 1300)
Megnevezs
l
Meghzsi nyomatk-
rtkek
;:-m---r----:-: kp --
csavarok l 49,05 l 5
csavarok 63,77 l 6,5
csavarok l 44,15 ll 4,5
A 19,62 2
Hengerfejesavarok l 63,77 l 6,5

az 5.65. tblzatban megadott nyomatkkal
hzzk meg, ezt a csavarokat biztostjk.
A hengerfejcsa varokat az 5.61, brn lthat sorrendben az 5.65. tb-
lzatban megadott rtk nyomatkkal hzzk meg. A szelephzagot
hideg motornl llitjk. A sz.vszelep hzaga 0,15 mm, a kipufogszele-
p 0,20 mm.
A hengerfej megmunklsi s illesztsi mretadatait az 5.66. tblzat
tartalmazza.
5.60. bra. jellse
a belltshoz (Dada)
5.66. tblzat. Aszelepeks a mretei
(Dacia 1300)
Megnevezs
Mretek,mm
A
ll ,00
Javtsi tm- egy bemarssal 11,10

kt bemarssal 11,25
A szelepszr
7
A szeleptnyr
szlv
33,5
kipufog 30,0
A
alapmret 19,00
javtsi 19,20
S;LlO . 353 gp:tocsimotorja
:. ' : - '" ' ' : ' . ,i \ ', ' ;
1 ... \Ylll,tbur& 353. ..
hengerllvnyou az.5.62. br,r;z.
tlyainak adatait az 5.6r.,:tblzi tartalmaZ:za: A
lyaii a ill .. a dugattyfenken bettt
szmmal fel (5;63:.bra).'Ez a betijelzs a dugattyk tmeggsz-
tlyr;l, (slyosztlyra) utal. gy pl. az "U"
"W" pedig 390 .. .400 g-ig jelenti;'
. . .. 5 ;62 . abra . . . . .
Alpmret hngerk inrtosztlynak jellS
a hengerllvny oldaln (Wartburg)
5.63. bra. A dugatty jellsei (Wartburg)
5.67. tblzat. A llenger s a d.ug11ttyi mretei s illesztsi adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
A hengerfurat
A dugatty nvleges
1. osztly
O. osztly
1. osztly
Illesztsi hzag a henger s a dugatty kztt
Tlrnretes dugatty l. tlmret
2. tlmret
3. tlmret
4. tlmret
l Mretek, mm
73,49
73,50
73,51
73,50
0,06
73,75
74,00
74,50
75,00
* A dugattyk mrs helye a szoknya als 20 ... 25 mm-re, a dugattycsapszeg tengelyre
skban. A pontos mretet a dugattypalst rszn jellik.
A dugattycsapszeg csapgyazsa A dugatty, a dugatty-
csapszeg s a hajtrd sszeszerelshez az 5.68. tblzatban megadott
illesztsi mreteket veszik figyelembe.
A csapgyak kivlasztsakor a jellseket veszik
figyelembe:
-a dugattycsapszeg sznjelzst, amely fehr vagy fekete (a szn-
jelzs a furat felletn van feltntetve);
- a -6-tl +B-ig (a szf.,
aiaH van
: l
5.68; tblzat. A dugatty, a dugattycsapszeg s a lljtrid mretei
s illesztsi adatai
(Wartburg 353)

A dugattycsapszeg-furat
A dugattycsapszeg
A hajtrdkisfej-furat
Illesztsi hzag a dugatty s a du-
gattycsapszeg kztt
fehr
fekete
tlfeds
hzag
Illesztsi hzag a hajtrd s a dugattycsapszeg
kztt
A mrete
Hajtrd-tengelyvonalak prhuzamassga 100 mm
tvolsgra mrve
A jtka a dugatty-


kompresszi
olajlehz

Mretek, mm
2o,ooo ... 2o;oo6
19,997 ... 20,000
19,994 ... 19,997
23,994 ... 24,013
0,001
0,005
0,007 ... 0,017
20X24X26
0,3
0,06 ... 0,092
0,04 ... 0,072
0,04 ... 0,072
0,25 ... 0,40
-a csapgyak azonost szmait, amelyek -8-tl + 1-ig
terjednek (az azonost szmok a csapgyak troldobozain van-
nak feltntetve).
A felsorolt jelzsek alapjn egy adott motornl a pldul
gy lehet kivlasztani, hogyha a hajtrdon +7 jelzs tallhat s a du-
gattycsapszeg szinjele fekete, akkor az 5.69. tblzat szerint -l csoma-
gols szerelik.
A hajtrd, a dugatty s a dugattycsapszeg sszeszerelst az 5.64.
bra szemllteti. A dugattykat sszeszerels 80 C-ra felmelegtik.
sszeszerelskor a dugattyszoknya als rszn bemanis a szv-
oldal fel kerL
A forgattys sszeszerelse utn a dugatty derkszgdst
s a forgattys clszerszmmal szerelik be a hen-
gerUvnyba.
5.69. tblzat. A hajtrd adatai

(Wartburg 353)
Mretek mfn-ben
A dugattycsapszeg szinjellsei
l

fehr fekete
-6; -5 -8
-4; -3 -6; -5 -7
-2; -l -4; -3 --,6
O; +l -2; -l
-5
+2; +3 O
'
+l -4
+4; +5 +2; +3 -3
+6; +7 +4; +5 -2
+8; +9 +6; +7 -l
+10; +ll +8; +9 o
+12; +13 +tO; +ll +l
A radilis jtk a hajtrdkisfej-furat s a dugattycsapszeg kztt 7 ... 17 !Ull
5.64 . bra. A dugatty s a hajtrd sszeszerelse (Wartburg) '
A forgattys behelyezse utn a forgattyhz .zrfedelnek
csavarjait a kipufogoldalon az egyes s a szivoldalon
folytatva az 5.70. megadott nyomatkkal hzzk meg.
222
'S?9 'A .. " ..
.. f.i; (Wartburg353)
...
leszortcsavar
Az indtmotor
A lendkerk
A hengerfej
A
A kipufogknyk
Az kszjtrcsa a for
; ., .; .. . .. .
A ventiJltor s a
ciavarjaa :ventilltortengely(;ln
. ... . ."

Mto
M8
MlO
. )VLlQ.
, 'i <,L
24,53

45,,13
s8,86
47,09

'44,15

5,5
.4,6;
6,0
4,8

4,5
A hengerfejt az 5.71. tbtza(ban megadoH mretek'betartsvalja-
vitjk. A hengerfej s a'viiszivattyterlgely ai alRv
rszek kopsr szemrevtele:issel
esetben cserlik. Az' sszeszetelt hengerfejet laz 5 .64; bra: szerinfi
rendben s 5 :7o, tblzatban megadott 'rtk; huzza'k
meg.
I. tblzat.A hengerfej
(Wartburg 353)
A felletnek
A hengerfejvasragsg megengedett . . .
A szivattyhz egyeQ.etlehsge
A szivattykarima legnagybb egyenetlensge .
A valp a I:>orqsrsz
. ' . ..... .
8
3 5
5.65. bra. Hengerfejesavarok meghzsi sorrendje (Wartburg)
5.1.11. Trabant 601 gpkocsi motorja
A motor kln forgattyhzbl s ll. A forgattyhz s
a forgattystengely sszeszerelsekor a forgattystengely tengelyirny
jtkt miramidbl kszlt lltjk be az 5.66. brn
lthat mdon.
A forgattystengely 6009 NC 3-as csapgyt 100 C-ra
kell felmelegteni s fogval felhelyezni a forgattystengely-csapokra.
A forgattystengely nem A for-
gattystengelyt a forgattyhzba helyezse.s hzagolsa utn az 5.67.
brn lthat sorrendben hzzk meg a forgattyhz csavarjait.
S.66o bra. Forgattystengely hzagolsa
(Trabant)
224
5.67. bra
Forgattyshz-csavarok
rneghzsi sorrendje (Trabant)
'A.dugattyt's hengetfaz::5:72. tlbtzat alapjb
reketa kipufogoldalon ktfleKppen Jf,Ulik.A
tal:lhh,t, ' az als aza.lszi> A'siinjel&lsek,lielyett
Henj!er
Srga
Srga
Kk
Kk
Zld
Zld
72,00
71,99 fehr
71,99
71,98 fehr'

,, ' 71n8
.
71,994''
71,99(
71,989
71,984
71,984 '
71,980 ..
71,979.

71,974
71,970
Barna.
71,969' 1:
'71,964.'
lS Autszerel k zsebknyve
20 ... 30
,, :' ,, <l h
20 ... 32
20 ... 30
,. ... 32'
bordjba elektromos irnnal rjk be a szinek
nmet (pL G W. srgll., fehr). . ' .
A dugatty misi )lelye aljtq128 a
re sikban van.
A dugattyszemhez a csapszeget az 5.73. tblzat alapjn gy vlaszt-
jk meg, hogy a dugattyfenkre bettt (ami a szin nmet
megegyezik a csapszegfuratban szinjelzssel.
5.73. tblzat. A dugatty, s a hajtrd mretei
. s '
(Trabant;601);. .
Megnevezs
' \ ,- - .
Javitsi dugattyk
A
A cjugattyc:sapszeg-furat
' l.
2.
3.
4. lpcs()
zld.
,fehr
fekete
zld(g) '
fel.}r (w)
fekte(s)
Illesztsi hzag a dugattycsapszeg s hajtrdpersely
. kztt(;
'
Forgattystengely hzagollemezeinek vastagsga
Mretek, mm
72,25
72,50
72,75
73,00
20,000 ... 20,003
19,997 ... 20,000
19,994 ... 19;997
20,006 ... 20,0085
20,003 ... 20,0060
20,000 ... 20,0030
O,Q20 ... 0,029
0,2, 0,3, 0,5
A hajtrdstem s a d'i.!gattycsapszeg illesztsi mreteit az 5.73. tb-
lzat tartalmazza.
1
a hajtrdszemeket csapggyal szerelik, ehhez a ki-
vitelhez csak fehrrel vagy feketvel jellt csapszegek hasznlhatk fel.
A gyr.a dugattycsapszeghez, ill. a hajtrdkisfejhez javtsi
csapgyakat.nem szllft.
A dugatty s a hajtrd sszeszerelsekor a dugattyfenken
nyil a kipufognyils fel mutat. A elfordutst akad-
lyoz csapok (3 db) a kipufogrsekkel ellenttes oldalra .kerlnek ..
226
Az sszeszerel t hajtrd. az '5.6& /:Jrn
szetszmmal szerelik. a heJ1gej:eket; A az
5:69. Cbrn
5.69. bra. A hengerek
meghzsi
sorrendje (Trabant)
5.70. bra. Hengerfejesavarok
meghzsi s0rrendje
(Trabant)
,,1",0
SszeszerelSkor
a hengerfejeket az 5.76. brn lthat hzzk
. . . . . . . . .. . ._,.-
5.2. rendszer
5.2.1. Tpszivatty
Tpszi!\lattyknl az .(a nyomrudat), a nyomrugt, a
membrnt;. a szelepeket s a hzat trsre, repedsre, kQpsra, megnyc
lsra, deformcitl't vizsgljk:; ,A hibs
cserlik. Az tpszivattynl a .tmitettsget, a tP11YJ?W4st,
a teljesittl1nyt pt,bapadon
15*
5.71. bra. tpszivatty szerelse
A tpszivattyknl (Polski Fiat 125p, 126p,
Lada, Zaporozsec) a nyomrudak tlnylsnak (5 .71. bra) mrtkt
vastagsg alttekkel (tmtsekkel) llitjk be. Az egyes
tpusokhoz tartoz tpszivattyk s belltsi adatait
az 5.74-5.82. tblzatok tartalmazzk.
5.74. tblzat. A adatai
(Lada 2101-21 011)
Megnevezs
A szlltsi tlnyomsa,
bar (kpjcm
2
)
A szlltsi mennyisge
2000/min-nl, lfh
A tlnyomsa, mm
Hzagolalttek vastagsga, mm
A
!3
C
Membrnrug hossza 31.,39 N (3,2 kp)
hatsnl, mm
rtkek
0,22 ... 0,29 (0,22 ... 0, 3)
60
0,8 ... 1,3
0,27 ... 0,33
0,70 ... 0,80
1,20 .. .1,30
24

........ .
A. szllits
bar (kp/cm
2
)
A tlnyomsa, mtp
Hzagolaltetek mm


5.76."tabiiat. A tiizel&myag.:Szivatty datai
; .. ., ;>'
A
bar (kpfcm
2
)
A Jlnylsa, mm.
Hzagolaltt vastagsga, mm
A
B
.C
5.77. tdbldzat. A
(Skooa s
.... . . '. ' . .. ,'l
A tzela,pyag-szivatty tlnyoinsa,
bar. (kpfcm
2
)
A tzelanyagszivatty szllitsi mrinyiSge
2000/lllin-l}l, 1/h
A tzelanyag-szivattyt btyk
excentricitSii; mm
l
l
.. J.
l
l
0,15 (0,15)
5 .78. tblzat. A adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A szlltsi tlnyomsa,
bar (kpjcm
2
)
A szlltsi mennyisge
1800/min-nl, 1/h
A membrnrug hosszsga terhels nlkl,
mm
A membrnrug hosszsga 49,1.. .54,9 N
(5 ... 5,6 kp) mm
rtkek
0,26 ... 0,31 (0,27 ... 0, 32)
140
48
28,5
5.79. tblzat. A adatai
(Moszkvics 408)
Megnevezs
A szlltsi tlnyomsa,
bar (kpjcm
2
)
A szlltsi mennyisge
1700/min-nl, 1/h
A membrnrug hosszsga terhels nlkl,
mm
A membrnrug hosszsga 26,98 1,47 N
(2,750,15 kp) mm
rtkek
0,14 ... 0,51 l (0,14 ... 0,52)
40
49
15
5.80. tblzat. A adatai
(Moszkvics 412)
Megnevezs
A szlltsi tlnyomsa,
bar (kpjcm
2
)
A szllitsi mennyisge
1800/min-nl, 1/h
rlkek
0,22 ... 0,26 (0,22 ... 0,27)
40
5.81. tblzat. A adatai
(Zaporozsec
Megnevezs
A szlltsi tlnyomsa,
bar (kpjcm
2
)
A szlltsi mennyisge
300/min-nl, ijh
A th.lylsa, mm
A membrnrug hosszsga terhels nlkl,
mm
A membrnrug hosszsga 21,58 ... 29,43 N
(2,2 ... 3,0 kp) mm
A szeleprug hosszsga terhels nlkl, mm
0,2
rtkek
12
1,2 ... 1,8
40
14
5,5
5.82 .. tblzat. A adatai
(Zaporozsec 968 A)
i'
Megnevezs rtkek
(0,2)
A szllltsi tlnyomsa,
bar (kp/cm
2
) 0,2...0,25 (0,2 ... 0,25)
A szilitsi mennyisge
2000/min-nl, lfh
A tlnylsa, mm
A membrnrug hosszsga terhels nlkl,
mm
A membrnrug hosszsga 31,39 ... 34,34 N
(3,2 ... 3,5 kp) mm
A szeleprug hosszsga terhels nlkl, mm
54
1,7 ... 2,8
46,5 ... 47,5
24
5,5
5.2.2. Porlaszt
A porlasztkat mol:orra llapotban lhet
vizsglni, javtani, ill. beszablyozni. Hibakeress a ellen-
ill. kell elvgezni:
- a porlaszt a teljes gyjtsrendsZer vizsglata s
az rtkre val bellitsa;
- a s szksg szerinti cserje, a
s a porlaszt kztti . s
vezetkek rgztse vagy cserje;
- a s a szllitott mennyisg-
nek az llapotnak vizsglata, rg-
zitse vagy cserje;
-a tiszttsa, cserje;
- a szemrevtelezse,
biztositsa;
- a podasztt mechanizmus bellitsa (ruda-
vagy -huzal);
- a porlaszt s valamint a sziv-
s a kipufogcsveknek, tovbb ezek tmitseinek vizsglata;
- a gpkocsimotor tipusnak s a felszerelt porlaszt tipusnak ssze-
egyeztetse;
-egyb motorhibk (kops, hengerfejtmits, szelepek, vezrls),
tovbb egyb szerkezeti hibk kizrsa
fkek).
A porlasztk egyes hibinak bepatrolshoz s ja vitshoz ltalban
a s kell elvgezni:
A hiba s oka

A porlaszt tlfolyik
A tmitetlen
Magas a
A az nagyobb
A az kisebb
Az szelep nem
zr
232
A vizsglat s a javts mjda
Tszelepet tmitettsgre
Tisztitani vagy cserlni
szt bellitani
mrni, tisztitani vagy cserlni
mrni, tisztitani vagy cserlni
(szelep, szeleplk,
rug) vagy cserini
. trnghibs
.(slyhibs)
Hibds
'Ai
alapjrati .. ,
tiszttani vagy cserlni
Mrni, cserlni
fvkk . . " . .. .
csato,rn!tk .A csatornkat a porlaszt leszerelt
a porlaey;2:thzl?.l!n helyzetben tisztts utn)
sdritett tfjni
,all!Pj\l;ati,. spt;-; , z,eguneleg. mptonUappt-
; ,,nl az fordulatszmra s CO%
q. "> .:.J;.. . .p; ,, rtkre belltani
resjrati elektromgneses Elektromos s mechanikus .vizsglat,
'rszelep hibja (kbelszakads; r s2:ksg esetn ,elektromo.!;!, l)il?!"
laza .rintkezs, rug, zrlat,
.
bei,;erpdS),, raUl]<ri
a: SZ!'lepig ,
R,sileges a teljils .
,
Az resjrati
. nak, fpvkatarti11ak, csator11i-.
rik: .

... iiresjJ.:ati
,Leszerelt llapotban moss, ti.sztts
;Teljes resjrati rendszer tvizsglsa,
az alkatrszek .lehetsges cserje
A porlas2:t
.se, S2:k:Sg esetn
Jaszt-szvcsonk slqa
csiszolsa. resjrati fvkatart ;la,.
zulsa, resjr ti
la:iulsa, srlse
< : ". ' ' j
Mrs, be!litis
. . .. ..
Az l. s II. sebessgfokozat kztt
tmeneti hiba rszterhelsnl
Helytelenl belltott alapjrat (a
keverk tmeneti elszegnyeg8e
vagy.tldsulsa- torpans).
Mrs, bellts z.el1lmeleg
llapotban >
A hiba s oka
Az l. s H. sebessgfokozat pillan-
gszelepeinek helytelen belltsa
(kln-kln s egymshoz k-
pest)
tmeneti csatomlc
A gyorstrendszer hibi
vagy deformldott
ill. -fvka
A vissza-
csapszelepnek meghibsodsa
(goly, rug, furat)
vatty
membrnjnak szakadsa, szi-
vauykar-deformci, lkethossz
rossz belltsa, rugtrs, fedl-
deformci vagy trs, fals
Nagy sebessgen s gyorstskor
rrilngats
234
A vizsglat s a javts mdja
Az egyes s kettes torok pillangszele-
peinek mrse s belltsa. A kt moz-
gatszerkezet mechanizmusnak ellen-
(deformci, lazuls,
ruls stb.). Porlaszthz-ntvnyhiba,
repeds. A sriilt elemek szksg sze-
rinti cserje. Az egyes s kettes torok
diffuzorjainak mreteit s jelzseit ellen-
szksg esetn cserlni
Vegyszeres tisztts utn
vel (sztszerelt llapotban) tfjni, a
csatornk psgt szerint vizs-
glni
A
pessgt kzzel (mennyisg,
a sugr irnya, szrds). A befecsken-
vagy -fvkt
tiszttani, irnyba bellitani
vagy cserlni, ellen-

A golyt s a golylket
szksg szerint cserlni, ill. az lket
pontozval peremezni. Rugt s
hvelyt furatot kzi
tets mellett (visszafolys)
Gyorstszivattyt le-fel szerelni, alkat-
rszeket vizsglni, szksg szerint cse-
rlni, a kar alaphelyzett belltani
bell-
tani
' l
l
l
. j
A hiba s oka
Nem motorteljestmny
(a motor nem hz)
Az L sebessgfokozat pillangsze
lepe szorul
A gyorst v-
kuumcsa tornjnak
A gyorstmembrn srlse,
helytelen belltsa
A IL sebessgfokozat pillangsze-
lepe nem nyit
Az I. s II. sebessgfokozat fv-
kinak, esetleg diffuzorjainak fel-
cserlse
Hidegindtsi nehzsgek hideg mo-
tor esetn
vagy nem
mret indtfvkk
Alacsony
szhzrepeds
Rosszul belltott hidegindt-
csappanty
Reteszes indtberendezsnl nem
zrs
Automata
ben: elektromos rintkezsi hiba,
bimetltrs vagy frads, bime-
tlhz s c rug helytelen szerelse
(kss vagy siets)
A vizsgalat s a javts mdja
Pillangszelepet a tengelyt
vagy szelepet cserlni
Tisztits
csere, bellts
bellts

tisztlts, csere
bellts
fmragaszts vagy porlasz-
thzcsere
Hidegindit"csapparity sza bad mozg
snak (szoruls, deform-
ci), szvathuzal kens
vagy csere. Pillangszelep s hidegind-
t-csappanty va-
lamint a teleszkpos csillapltk ellen
szksg szerinti cserje, ilL be-
llltsa
Retesz" s slkracsi"
szols, esetleg csere, tmeneti csatornk
tiszttsa
E!ektrom()S es mechanikus
a hz jells szerinti belltsa, bime-
tl ki-bekapcsolsi ellen-

A !liba s ka
Indtsi nehzsgek meleg motor ese-
t n
nem megfe-

Magas
Helytelen alapjrat-bellts
rendsze-
rekben
A vizsglat s a javts mdja
szelep
tiszttsa vagy cserje
bellts
bellts
s ki-
iktatsa (szksgmegolds)
5.2.:z.t. Lada (VAZ 2:1.01-21 OH) gpkocsi porlasztja
A Lada gpkocsik tpusvltozatait WEBER kttork,
mechanikus fojtszelep ramls porlasztkkal szere-
lik.
A 2103-as tpusnl resjrati elektromgneses elzrszelepet pitettek
be. 1977. janur ta szerelt tipusoknl az alapjrati rendszer kln ki-
van .elltva, amelyet zrdug takar.
A bellitshoz a s a csatlakozvezet-
keket (a psgre vigyzni!) le kell szerelni,
tovbb az szhzfedlleszerelse a hidegindt berendezs ssze-
teleszkprugjt el kell tvoltani.
A az 5.72. bra szerint az szhzfedl
helyzetben az sz sajt tmegvel (slyval) terhelve a fedltmitssel
egytt mrik s lltjk be.
Az alapjratot a motor zemmeleg llapotban - miutn a
anyagszintet s belltottk -az l resjrati
z (5.73. bra) s a 2 resjrati keverkszablyoz csavarokkal lltjk
be.
Ha a porlasztn kln alapjrati csavar is van, azt
csak abban az esetben Htjk a zrdug eltvoltsa utn, ha az sszes
fvka mrett s a porlaszt a kt alapcsavarral a 2 res-
jrati keverkszablyoz s az l resjrati csavarral az
CO% rtkre nem !Hthat be. alapjrat esetn ellen-
keH, hogy a
Intenziv gzadsnl tapasztalhat tmeneti torpans esetn
kell a gyorstrendszer l mechanikus rszeit, a 2
tovbb kzi kell a befecskendezs sugart s
irnyt (5.74. bra).
Nem vagy akadoz adagols esetn
kell a 3 gyorsitmembrnt s a 4 rugt, tovbb az 5 visszacsap golys-
szelepet.
Ha visszatolt szivat ellenre az indtberendezs nem
nik meg, kell az J csappantykar (5.75. bra) 2 membrnj-
nak tovbb a csappanty 3 vonrdjt kell
mg az psgt s 2103-as
5.74. bra. Gynrstherendezs beszablyozsa (Lada)
5.75. 8bra. Indtberendezs beszablyozsa (Lada)
tipusnl indtsi zavart okozhat az elektromgneses resjrati szelep zr-
lata vagy fennakadsa. Az egyes tipusvltozatokhoz .tartoz mteteket
s bellitsi adatokat az 5.83., 5.84. s 5.85. tblzatok tartalmazzk.
5.83. tblzat. A porlaszt adatai
(Lada 2101, 2102, 21 011)
Megnevezs
A motor gyrtsi szma
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A mm
A
mm
Az resjrati benzinfvka t-
mm
Az resjrati t-
mm
A dstfvka mm
A gyorstfvka mm
Befecskendezett mennyisg,
cm
3
/lket

mm
A mm
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
rtkek
l 107 010-ig
WEBER35DCR
23
1,35/1,25
1,70/1,90
0,45/0,60
1,80/0,70.
- 1,50
0,40-
0,725%
l
l
l 107
WEBER 35 DCR
23
1,30/1,30
1,50/2,00
0,45/0,60
1,70/0,70
- 1,50
0,40-
0,725%
0,70
1,75
A=7,50,25 l A=6,50,25
110,5
5.84. tblzat. A porlaszt adatai
(Lada 2101, 2102, 21 OU)
Megnevezs
rtkek
A motor gyrtsi szma 1107 010-02 1107 010-03
A porlaszt tpusa WEBER35DCR WEBER35DCR
A lgtorok mm 23/23 23/23
A mm 1,30/1,25 1,30/1,30
A
ITIITI
1,50/1,90 1,50/2,00
Az resjrali benzinfvka t-
mm 0,50/0,45
0,45
Az resjrati t-
mm l ,70/1,70
1,7
A dstfvka mm
- 1,50 1,50
A gyorstfvka mm 0,40 - 0,40-
Befecskendezett mennyisg,
cm
3
/lket
0,7025%
0,725%

mm
0,70 0,70
A tiszelep mm 1,75 1,75
A benzinszint magassga, mm A=1,50,25 A=6,50,25
Az sz tmege, g
ll 0,5 110,5
A fojtszelep nyitsa. mm
0,8 ... 0,85
5.85. tblzat. A porlaszt adatai
(Lada 2103)
Megnevezs
A motor gyrtsi szma
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A 111111
A
mm
Az resjrati benzinfvka t-
m111
Az resjrati t-
mm
A dstfvka mm
A gyorstfvka mm
Befecskendezett mennyisg,
cm
3
/lket
Az
mm
A 111m
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
l 107 010
WEBER 35 DCR
23/24
1,35/1,40
1,70ji,90
0,5/0,8 VSz
rtkek
l 107010-01
WEBER 35 DCR
23/24
1,30/1,40
1,50/1,50
0,45/0,60 VSz
1,70/70 1,70/70
1,80
0,50 - 0,40
0,725%
0,70
1,75
A=7,50,25 \ A=6,50,25
110,5
5.2.2.2. Polski Fiat 125p gpkocsi porlasztja
A gpkocsik valamennyi vltozatt a WEBER 34 DCHD tpus por-
lasztk azonos torok- s fvkavltozataival
szerelik.
A porlasztk - a lengyel licencvltozatban is - kttork, ram-
ls porlasztk, a msodik torkot vkuumos membrnszablyoz ve-
zrli.
Az alapjrat belltsa s szksg szerint belltjk a
(5.76. bra). A bellitshoz a leve-
s a csatlakozvezetkeket le kell szerelni. Ajnlatos
a porlaszt tovbb az l (5 .77. bra) s
a 2 resjrati fvkt. A belltsa utn a porlaszt-
16 zsebknyve
241
5.76. bm. l-lelltsa (Polskr !wt 125p, 126p)
5.77. bra. Alapjrat beszablyozsa (Polski Fiat 125p)
fedelet visszaszerelik, majd zemmeleg motornl a 3 alapjra ti
blyozval s a 4 alapjrati keverkszablyoz csavarral az alapjratot
az rtkre bellitjk. A gyjtseloszt vkuumszablyoz csvt a
beHts le kell venni a porlasztrL Az alapjrat bellitsakor a
CO% mrsekor a leszerelik.
Lass gzadsnl rngats s kihagys esetn meg kell vizsglni az
fokozat l resjrati fvkjt (5 .78. bra), valamint a msodik
fokozat 2 resjrati fvkjt. Ha itt nincs lazuls, akkor az s a m-
sodik fokozat tmeneti 3 zrcsavarjt el-
tvoltva a 4 tmeneti csatornk dugulsmentessgt
5.78. bra. Alapjrati fvkarendszer (Polski .fliat 125p)
5
l
5.79. bra. Gyorstrendszer beszablyozsa (Polski Fiat 125p)
243
Ha hirtelen gzadsnl torpans akkor kell kzi
befecskendezssei az l gyorstdugatty (5.79. bra). Ha
kevs a szllitott mennyisg, vagy a befecskendezs akadozik, megvizs-
gljk a gyorstberendezs 2 visszacsap golysszelept Amennyiben
ezek hibtlanok, kell a 3 s a 4 golys-
szelep llapott.
5.86. tblzat. A porlaszt adatai
(Polski Fiat 125p 1300)
Megnevezs
A porlaszt tipusa
A lgtorok mm
A 1/100 mm-ben
A l/100 mm
Az resjrati benzinfvka 1/100 mm
A gyorstfvka 1/100 mm
Az indit-benzinfvka 1/100 mm
A mm
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
rtkek
l WEBER 34 DCHD l
24/24
120/135
210/210
50/50
70
150
1,75
A=5 B=13,5
18
5.87. tblzat. A porlaszt adatai
(Polski Fiat 125p 1300)
Megnevezs
A motor gyrtsi ve
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A 1/100 mm
A
1/100mm
A gyorstfvka
1/100 mm-ben
A benzinszint magassga, mm
1975. februrtl
34 DCHDl-17
22/24
105/130
210/180
60
23 ... 26 A=4
rtkek
34 DCHDl-13
23/25
ll5/140
210/200
70
21...23 A=5
5.88. tblzat. A porlaszt adatai
(Polski Fiat l25p 1500)
Megnevezs rtkek
A porlaszt tpusa WEBER 34 DCHD
A lgtorok mm
A 1/100 mm
A l/100 mm
Az resjrati benzinfvka 1/100 mm
A gyorstfvka 1/100 mm
Az indt-benzinfvka 1/100, mm
A mm
25/25
125/140
210/210
50/70
70
150
1,75
A benzinszint magassga, mm A=5 B= 13,5
Az sz tmege, g 18
Hideg motor indtsi zavara esetn kell az indtretesz de-
formcimentessgt, a retesz szabad elfordulst.
Nem gyorsts s tlfogyaszts esetben az szhzfedl le-
szerelse utn kell az s a msodik fokozat
tovbb a lgtorkokat. Amennyiben ezek meg-
kell 2000 ... 2500 1/min-nl hirtelen gzadssal a m-
sodik torok pillangszelept vkuummembrn
5.89. tblzat. A porlaszt adatai
(Polski Fiat 125p 1500)
Megnevezs rtkek
!975. februrtl A motor vjrata
A porlaszt tpusa 34 DCHD-16 34 DCHD-12
A lgtorok mm
A 1/100 mm
A 1/100 mm
A gyorstfvka l/100 mm
A benzinszint magassga, mm
23/26 24/26
110/150 120/155
220/210 220/220
70 70
23 ... 26 21...23
245
Amennyiben a membrn s a bellts a membrnszab-
lyoz leszerelse utn kell a membrncsatornt. A tpusvlto-
zatokhoz tartoz mreteket s belltsi adatokat az 5.86., 5.87., 5.88.
s 5.89. tblzatok tartalmazzk.
5.2.2.3. Polski Fiat :126p gpkocsi porlasztja
A gpkocsit a WEBER 28 IMB tpus, egytork, ramls por-
lasztval szerelik.
A belltshoz el kell tvoltani a gumi-
csvt s a porlaszt szvcsonkjt. A s a tze-
leszerelse utn szerelik le az szhzfedelet,
amelyet tartva lltjk be az szszintet ( 5.80. bra). Az
alapjratot zemmeleg motornl az l resjrati csavar
( 5.81. bra) -amely a 2 fojtszeleptengelyt mozgatja -s a 3 keverk-
szablyoz csavar egyttes lltsval szablyozzk be.
Alapjraton s rszterhelsnl tapasztalhat jrs s rn-
gats esetn az l resjrati fvkt (5.82. bra) s a 2 zrcsavart, vala-
mint a 3 s a 4 s tiszttani kelL
Gyorstsi hiba esetn a kvl kell az 5 be-
valamint az resjrati keverk belltst.
E porlaszttpus rzkeny a hidegindt berendezs
geinek belltsra.
5J!{lo bnJ. belltsa (Polski Fial l26p)
s:st. bra. Alapjrat beszablyozsa (Polski Fiat l26p)
5.82. bra. Alapjrati s ffvkarendszer (Polski Fiat 126p)
Tl nagy alapjrat s motortlmelegeds esetn l l n r i z n i kell mind-
kt szivcsonk talptmitseit, tovbb a fojtszelep-tengely illeszkedst
a porlaszthzba. E tipus mreteit s bellitsi adatait az 5.90. tblzat
tartalmazza.
247
5.90. tblzat. A porlaszt
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A 1/100, mm
A 1/100, mm
Az resjrati benzinfvka 1/100, mn\
Az resjrati 1/100, mm.
Az indt-benzinfvka 1/100, mm
Az indt l/100, mm
A mm
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
rtket.
WEBER281MB
23
125
150
l M--8,5,
45
200
90
225
1,25
B=16-16,5
9,0
5.2.2.4. Skoda S 110-S 120 gpkocsi porlasztja
A Skoda S 100, S 110, S 110 L s R tpusokat egytork, SO LEX rend-
ramls porlasztva:I, a S 105, S 120, S 120 LS tipus gp-
kocsikat kttork, WEBER ramls porlasztval sze-
relik.
A gyt 1976. sszes tipusra egysgesen
JIKOV EDSR 32 tipus porlasztkat is szit. (Az S 100 s az S 110
tipusra sziv- s fel.)
s beallitsakor a motorrlleszerelik
a a csatlakozcsveket, majd a porlaszt szhznak fe-
delt. tartva (5.83. bra) tmitssei egytt megmrik az
szdob vzszintes skja s az szhzfedl kztti tvolsgot, amelyek
helyes rtke terhelve benyomva) 10 mm, terheletlenl
13,5 l mm. Amennyiben a mrt rtk eltr, az szdobtart le-
mezt meghajlitva a tvolsgot belltjk. gyelni kell arra, hogy a fedl
s a tmits srtetlen s deformcimentes legyen.
Az alapjrati keverket zemmeleg;motornl llitjk be. Belltshoz
az l (5.84. bra) 4,5 fordulattal befel csavar-
jk, az a}apjrati keverkszablyoz csavarjt a zrdug el-
248
5.83. bra. bellitasa (Skoda)
5.84. bra. Alapjrat
beszablyozsa (Skoda)
2
tvolitsa utn 5,5 fordulattal szintn befel csavarjk. A fordulatszm-
" figyelse kzben az J kifel hajtjak gy, hogy
c. amotor fordulatszma kb. 1000/min legyen, majd a 2 keverkszablyoz
csavart )<:b. 2,5 fordulattal visszallitjk gy, hogy a motor az
alapjrati fordulatszmot elrje.
Ha ez a bellits nem vezet eredmnyre, a podasztt le kell szerelni a
szivcsonkrl, s a porlaszthzat megfordtva az l. s II. fokozat pil-
langszelepeit indiktorrval alaphelyzetbe gy kell bellitani (5.85.
5.85. bra. Fojtszelep belltsa lSkoda)
249
bra), hogy a fojtszelep-Ht csavarokat a fojtszelepek teljes zrsig
kihajtjk, majd az indiktorrval elltott l clszerszmot az brn lt-
hat mdon felhelyezik a torokhoz. A 2 zrt fojtszelepnl az
indiktorra mutatjt alaphelyzetbe llitjk. Ezt a fojtszelep
lltcsavarjt addig hajtjk befel, amig az ra mutatja 0,1...0,12 mm
elmozdulst nem mutat. Ezutn a podasztt visszaszerelik a motorra, s
ismtelten bellitjk az alapjra ti rtkeket.
alapjrat esetn az alapjrati
kat s tisztitjk meg. Ha a motor a gyjts kikapcsolsa utn
nem ll le, az alapjrati elektromgneses szelepet az ltalnos tmutat
szerint kell megvizsglni.
Ha tl nagy vagy tl az alapjra t, kell a
fvkk mreteit, az szhzfedl, valamint a porlaszttalp rgztst s
tmtettsgt.
Ha a szlltott kevs (nagyobb fordulatszmon
"elfogy" a akkor a hiba okt a
a s a kell keresni.
Az tmenet hibja esetn (torpans-rngats) a hiba oka az alacsony
ill. a msodik fokozat l (5.86.
5.!16. bra. Auncneti fokozal besLablyt,zsa (Skoda)
bra), a 2 membrnrug, a 3 hz, a 4 rudazat deformcija lehet.
Ha ugyanez a torpansijelensg intenziv gyorstsnl akkor
a gyorstszivatty rszegysgei hibsak (a trse vagy
a visszacsap golysszelep hibja, a visszafoly-csatorna
hibja, a szerkezet megszorult vagy kopott). mg, hogy a
diffuzorcsveket felcserlik (D
1
, D
2
).
A javts m1den esetben a krdses alkatrszek s cserjt
jelenti. Takarkrendszerben a hiba oka a fvkk s a csatornk mret-
vagy szermyezdse lehet.
Ha a motor hidegen nehezen .indul, kell a
szintet, az indt s az indt Ugyancsak
az indtretesz s a szivathuzal is.
'\ Ha a motor melegen nem indul, akkor szintn kell a
anyagszintet (tl magas), az indtreteszt, valamint a
ket.
A tipusvltozatokhoz tartoz mreteket s belltsi adatokat az 5.91.,
5.92., 5.93., 5.94., 5.95. s 5.96. tblzatok tartalmazzk.
5.91. tblzat. A porlaszt adatai
(Skoda S 100, S L)
Megnevezs rtkek
A porlaszt tpusa J 32 BST-3120 J 32 BS 3170
A lgtorok mm-ben 23 23
0
A szllitsi mennyisge, 120 118
cm
3
/min
A szlltsi mennyi-
sge, cm
3
/min
Az resjrati benzinfvka szllitsi
mennyisge, cm
3
/min
Az resjrati szlltsi
mennyisge, cm
3
/min
A dstfvka szlltsi teljestmnye
cm
3
/min
A gyorstfvka szllitsi mennyi-
sge, cm
3
/min
200 200
50 50
150 130
42 50
50 50
A befecskendezett mennyisg,
cm
3
/lket 0,24 ... 0,46 0,24 ... 0,46
A benzinfvka 1/100, mm
Az szlltsi
mennyisge, cm
3
fmin
A mm
A bnzinszint magassga, mm
90
6
1,5
19 ... 21
90
4,5
251
5.92. tblzat. A porlaszt adatai
(Skoda S 110 L)
Megnevezs
rtkek
1970. II.
Amotor gyrtsi vjrata
A porlaszt tipusa
J 32 BST 3140 J 32 BST 3171
A lgtorok mm
A l/100, mm
A 1/100,
mm
Az resjrati benzinfvka
1/100, mm
Az resjrati
1/100, mm
A dstfvka l/100, mm
A gyorstfvka 1/100,
mm-ben
A befecskendezett mennyisg cm
3
/l-
ket
Az indt-benzinfvka
1/lOO,mm
Az mm
A furatnak mm
A benzinszint magassga, mm
24
24
125 122
190.
200
50
50
150
130
55
55
50 50
0,24 ... 0,46 0,24 ... 0,46
90
90
6 4,5
2
2
201
201
5.93: .tblzat. A porlaszt jellemz() adatai
(Skoda S 110 R, S 110 LS)
Megnevezs
;rtkek
A porlaszt tipusa
A lgtorok mrri
JIKOV )2 DSR 3159
22/24
A 1/100, mm
A 1/100, mrri
Az resjrati benzinfvka 1/100, mm
Az resjrati 1/100, mm
A dstfvka 1/100, mm
A gyorstfvka 1/100. mm
A befecskendezett mennyisg, cm
3
/lket
Az indit-benzinfvka 1/100, mm
Az mrri
A mm
A benzinszint magassga, mm
5.94. tblzat. A porlaszt jellemz adatai
(Skoda S 105, S 105 L)
11/125
170/180
50/80
150/100
65
50
0,7 ... 0,9
90
6,
2
19 .... 21
Megnevezs l
A porlaszt tipusa
JIKOV 32
A lgtorok mm
EDSER 443 751 290 100
21/22
A szllitsi mennyisge, cm
3
/min
A szllitsi
cm
3
/min
Az resjrati benzinfvka szlltsi mennyi-
sge, cm
3
/min
Az resjrati szlltsi mennyi-
sge, cm
3
jmin
A dstfvka szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A gyorstfvka szllltsi mennyisge, cm
3
/min
A befecskendezett merinyisg, cm
3
/lket
A mm
A benzinszint magassga, mm
105/120
170/160
50/45
140
60
90
0,7 ... 0,9
1,5
A=10
253
5.95. tblzat. A porlaszt adatai
(Skoda S 120 L)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A szllitsi mennyisge, cm
3
/min
Az resjrati benzinfvka szllitsi mennyi-
sge, cm
3
/min
Az resjrati szlltsi mennyisge,
cm
3
/min
A dstfvka szlltsi mennyisge, cm
3
/min l
A gyorstfvka szlltsi mennyisge, cm
3
fmin
A befecskendezett mennyisg, cm
3
/lket
A mm
A benzinszint magassga, mm
Jellemzk
JIKOV 32
EDSER 443 751, 319 800
22/23
112/125
170/160
50/45
140
60
100
0,7 ... 0,9
1,5
A=10
5.96. tblzat. A porlaszt adatai
(Skoda S 120 LS)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A szlltsi mennyisge,
cm
3
/min
Az resjrati benzinfvka szlltsi mennyi-
sge, cm
3
/min
Az resjrati szllitsi mennyi-
sge, cm
3
/min
A dstfvka szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A gyorstfvka szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A befecskendezett mennyisg, cm
3
/lket
A mm
A benzinszint magassga, mm
Jellemzk
JIKOV 32
EDSER 443 751 290 OOO
22/23
112/130
170/160
50/45
!40
60
100
0,7 ... 0,9
1,5
A=10
5.2.2.5. Volga G 24 gpkocsi porlasztja
A gpkocsit K-125 G s K-126 GM tipus, kttork, ramls
porlasztval szerelik.
A bellitshoz a s az szhzfeQ.elet
le kell szerelni. Az szdob helyes bellitsakor az u szdob legmaga-
sabb pontja (5:87. dbra) 40 ... 41 mm tvolsgra helyezkedik el a 2 sz-
hzfedl A tvolsgot a 3 llitlemez hajlitsval llit1k
5.87. bra. belltsa (Volga)
be. A 4 teljes nyitsakor a s a 3 llitlemez kztti t-
volsg 1,2 ... 1,5 mm. Ez a tvolsg az 5 tmasztlemezzel szablyozhat.
Ha a a bellts utn sem ri el a kivnt szintet,
kell az szhz s a llapott. Az alapjratot az5;88.
brn lthat l resjrati csavarral s a 2 keverk
sszettelt szablyoz llitjk l;le.
tmeneti hiba esetn kell a takarkrendszer fvkjt,
vbb a gyorstszelepet Ha a nem
kerl be a az l gyorsitszivatty (5.89. bra) kzi
tetsvel kell a gyorsitszivatty 2 dugattyjt s 3 vissza-
csapszelept, valamint az ezzel 4 kzs karon takarkrendszer 5
dugattyjt s 6 szelept.
Ha a porlaszt a szivatberendezs elzrsa utn is ds keverket ad,
kell a n. depresszis szelepeket.
Az e tipushoz tartoz mreteket s bellitsi adatokat az 5.97. tblzat
tartalmazza.
255
5.88. bra. Alapjrat
beszablyozsa (Volga)
5.89. bra. Gyorstberendezs
beszablyozsa (Volga)
5.97. tblzat. A porlaszt adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A porlaszt tipusa
A lgtorok mm
A szllitsi mennyisge, cm
3
/min
A szllitsi mennyisge, cni
3
/min
Az resjrati benzinfvka szllitsi mennyisge,
cm
3
/min
A.z resjrati szllitsi mennyisge,
cm
3
jmin
A gyorstfvka szllitsi mennyisge, cm
3
/min
A befecskendezett mennyisg, cm
3
/lket
A mm
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
A fojtszelep nyitsa, mm
256
Jellemzk
K-126G
24/24
240 3/280 3,5
100/140
50
100
60
1,20,1
2
c= 40 .. .41
29,50,5
1,8
l
5.2.2.6. Moszkvics 408, 412 gpkocsi porlasztja
''
A Moszkvics 408, 412 tipus gpkocsikat K-126 P tipus porlaszt-
val szereltk fel. A porlaszt kttork, ram1s.
A bellitsa kell az szhz oldaln
ablakon a amelynek az szhz
20 l mm-re kell llnia. Ha llits szksges, s
a le kell szerelni a porlasztrL Az ij.szdob
helyes belltsakor az l szdob legmagasabb pontja (5.90. bra)
1 2 3
5.90. bra. belltsa (Moszkvics)
42+0,4 mm tvolsagra helyezkedik el az 5 szhzfedl osztsikjtL
A tvolsgot a 2 llitlemez hajlitsval llitjk be. A 4 teljes
nyitsakor s a 2 llitlemez kztti tvolsg 1,2 ... 1,5 mm,
amely a 3 tmasztlemezzel szablyozhat.
Az alapjratot zemmeleg motoml az 5.91. brn lthat I resjrati
csavarral s a 2 keverkszablyoz csavarral llitjk
be. Gyorsitasi vagy tmeneti hiba esetn a s
5.91. bra. Alapjrat beszablyozsa (Moszkvics)
!7 zsebknyve
257
5.98. tblzat. A porlaszt adatai
(Moszkvics 408)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A 1/100, mm
Az resjrati benzinfvka szlltsi mennyisge,
cm
3
/min
Az resjrati 1/100, mm
A dsltfvka 1/100, mm
A gyorstfvka 1/100, mm
A befecskendezett mennyisg, cm
3
/lket
A benzinszint magassga, mm
Az sz tmege, g
Jellemzk
K-126 P
22/25
275/150
200/100
65/105
160/130
90(90
45
l,L.1,4
201
13,30,7
5.99. tblzat. A porlaszt adatai
(Moszkvics 412)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A szlltsi mennyisge; cm
3
/min
A mm
Az resjrati benzinfvka szlltsi mennyisge,
cm
3
/min
Az resjrati mm
A dstfvka mm
A bem:inszint magassga, mm
Az sz tmege, g
Jellemzk
K 126 H
21/23
185/250
1,1/l,l
65/150
1,8/1,5
20 i,5(C=420,4)
1.3,30,7
'l
l
az s msodik torok mreteit, ill. tisztasgt kell gyelve
a csatornazr csavarok tmtseire.
Gyorstsi hiba esetn kell a gyorstszivatty dugattyj-
nak s szelepnek (1. Volga G 24). Amennyiben ezek meg-
kell a gyorsitszivatty-rendszer porlasztcsvnek
rgzitst s llapott. Rszterhelskor tapasztalhat rngatsnl ellen-
kell a s a fvkit.
Nagy fordulatszm-tartomnyban rngats, kihagys ese-
tn kell a szllitst.
A tpushoz tartoz mreteket s bellitsi adatokat az 5.98. s az 5.99.
tblzat tartalmazza.
5.2.2.7. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi podaszUja
E gpkocsikat K-125 B tpus, egytork, ramls,
porlasztval szerelik.
A bellitst az szhzfedlleszerelse utn vgzik
el (5.92. bra). Az szdob helyes bellitsakor az l sZdob legmaga-
2 3
l 2 3
4
5
5.92. bra. belltsa (Zaporozsec)
sabb pontja 39 mm tvolsgra helyezkedik el az 5 szhzfedl oszt-
skjtl. A tvolsg a 2 llitlemez hajlitsval llithat be. A 4
teljes nyitsakor a s a 2 llitlemez kztti tvolsg 1,5 mm,
amely a 3 tmasztlemezzel szablyozhat.
hogy a megszorul, s az
dik.
Az alapjrat belltst zemmeleg motornl az 5.93. brn lthat
l resjrati csavarral s a 2 keverkszablyoz csa-
varral Htjk be.
17*
259
Az alapjra ti s az indtrendszer meg kell vizsglni a
hidegindt csappantyt 3 rd llapott s szorulsmentes
szerelst.
5.93. bra. Alapjrat beszablyozsa (Zaporozsec)
5.100. tblzat. A adatai
(Zaporozsec 966-968 A)
Megnevezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A szlltsi mennyisge, cm
3
/min
A mm
A szlltsi mennyisge, cm
3
jmin
A mm
Az resjrati benzinfvka szlltsi mennyisge,
cm
3
/min
Az resjrati 1/100, mm
A dstfvka 1/100, mm
Az indt-benzinfvka 1/100, mm
A benzinszint magassga, mm
Az sz. tmege, g

K 125 B
22
240 3
1,2
1206
1,5
55 1,5
!40
80
140
201 (C=39)
13,30,7
:!
l
l
A nem gyorsts, ill. a fokozatos gzads tartomny-
ban tapasztalhat hiba esetn kell kzi a gyor-
stberendezs dugattyjt, tovbb ezek s visszacsap-
szelepeit (l. Volga G 24).
Az e tipusra vonatkoz mreteket s bellitsi adatokat az 5.100. tb-
lzat tartalmazza.
5.2.2.8. Dacia 1300 gpkocsi porlasztja
A gpkocsit a SOLEX 32 EISA tipus porlasztval vagy ennek meg-
romn licencnek vltozatval szerelik.
A az szfedlleszerelse utn lltjk be. Az sz-
dob helyes belltsakor a 4 porlaszthzfedelet (5 .94. bra)
helyzetben tartjk gy, hogy a 2 mozgatkar rinti a A 3 sz-
dob tvolsga a fedl osztskjtl 7 0,25 mm. A teljes nyit-
sakor az szdob a fedl osztsikjtl 13 mm tvolsgra van. Az l t-
llthat.
Az szszint bellitsa utn kell a valamint az
szhz
Az alapjratot zemmeleg motornl az 5.95. brn lthat l resjrati
csavarral s a 2 keverkszablyoz csavarral lltjk be.
Ha a bellits ellenre is rendellenesen nagy alapjrat tapasztalhat,
kell a 3 resjrati esetleges lazulst.
7
2
J
5.94. lwa.
bellitsa (Dada)
5.95. lbm. Alapjrat
beszablyozsa (Dacia)
Abban az esetben, ha a helyesen belltott alapjrati rtk ellenre is
az alapjrat, ill. a motor melegen lell, meg kell vizsglni,
hogy a porlaszthoz csatlakoz nem
eL
Ha intenziv gzads esetn torpans vagy rngats tapasztalhat,
akkor kell a gyorstszivatty tovbb a
gyorstszivatty karjnak pontos belltst. Kis
esetn a motortr lernezt be kell tenni.
Az e tpushoz tartoz mreteket s belltsi adatokat az 5.101. tbl-
zat tartalmazza.
5.101. tblzat, A porlaszt adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs
A motor gyrtsi szma
A porlaszt tpusa
A lgtorok rnm
A 1/100, rnm
A
1/100, mrn
Az resjrati benzinfvka t-
1/100, mrn
A dstfvka
1/100, mrn
A mrn
A fojtszelep nyitsa, mm

552 098-ig
SOLEX 32EISA-2
24
147,5
170
45
35
1,5
0,67 ... 0,75
552
CARFIL 32IRM
25,5
145
155
52
40
1,5
1...1,05
5.2.2.9. Wartburg 353 gpkocsi podasztja
A Wartburg 353 tpus gpkocsikat egytork, SOLEX
ramls porlasztval szerelik (BVF-40 F-1).
A porlaszt szszintjt a fedl s a leszerelse utn
Htjk be. Az szdob helyes beHitsakor mrik az l szdob (5.96.
bra) tvolsgt a 2 porlaszthz osztskjtL A helyes tvolsg
12,5 0,3 mm, amely a 3 hajltsval llthat.
5.96. bra. belltsa (Wartburg)
Az alapjrat bellitsa kell a fojtszelep s az indt-
csappanty. deformdmentessgt.
Az alapjrat bellitst zemmeleg motornl az 5.97.brn lthat 2
resjrati csavarral s az l keverkszablyoz csavar-
' ral vgzik.
Ha az alapjrat a csavarokkal nem llithat be, a parlasztt le kell
szereln a szivcsonkrl, s kell a fojtszelep alapbellitst,
tovbb a fojtszelep lass nyitsakor a oldalban tallhat
furatok fokozatos nyitsi Ennek klnsen tmeneti hibk
esetn van
5.97. bra. Alapjrat beszablyozsa (Wartburg)
Ha nagy fordulatszmon a rendszeresen lell, a porlasztn kivl '
kell a is.
Az rtknl nagyobb alapjrat esetn s szksg sze-
rint cserlni kell a fojtszelep-karima tmitst.
Az e tipushoz tartoz mreteket s belltsi adatokat a,z 5.102. tb-
lzat tartalmazza.
5.102. tblzat. A porlaszt adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
A porlaszt tipusa .
A lgtorok mm
A 1/100, mm
A 1/100, mm
Az resjrati benzinfvka 1/100, mm
Az resjrati 1/100, mm
A dsitfvka 1/100, mm
A mm
A benzins?:int magassga, mm
Az sz tmege, g
A fojtszelep nyitsa, mm
BFV 40F 1-11
30
125
220
90
150
75
1,8
A=l2,50,3
ll

5.2.2.10. Trabant 601 gpkocsi porlasztja
A Trabant 601 tipus gpkocsikat BVF 28 HB 2-7 tipus, vzszintes
ramls, porlasztval szerelik.
Az szszint az szhz fedele, a s a
huzalok eltvolitsa utn llithat be. Az szdob helyes bellitsakor
mrik az l szdob (5,98. bra} tvolsgt a 2 porlaszthzfedl oszt-
sikjtL A tszelepeket ktfk kivitelben .:___ rug nlkl, ill. rugval -
szerelik. A rug nlkli a tvolsg 13,5+
2

5
mm, a rugval
szerel t a tvolsg ll +
2

2
mm.
Amennyiben az sz nem tvolsgra van a hz a
alatt tallh'l! 3 alttek cserjvel llithat be.
264
5.98. bra. belltsa (Trabant)
Az alapjratot zemmeleg motornl az l resjrati
csavarral (5.99. bra) s a 2 keverkszablyoz6 csavarral llitjk be.
A HB 7 tpusoknl az alapjrati keverkszablyoz csavart a 3
ellenanya rgziti.
A tmtettsgt minden esetben kell, tekintettel az
rendszerre.
Gyorsts esetn tapasztalhat rngats a s a
vka szennyezettsgre utal hinya). Amennyiben a
fvkk tisztitsa utn is megmarad a hiba, akkor a
csap gumitmitst kell s a vizzskot tiszttani.
Hidegindtsi nehzsgek esetn kell az indtretesz trcs-
jnak szabad mozgst, tovbb a porlaszttalp egysiksgt.
Hidegindtsi nehzsgeket s alapjratot a por-
lasztn kivl a forgattyhz Simmering-kopsa vagy srlse is.
5.99. bra. Alapjrat beszablyozsa (Trabant)
265
Az e tpushoz tartoz mreteket s belltsi adatokat az 5.103. tb-
lzat tartalmazza.
5.103. tblzat. A porlaszt adatai
(Trabant 601)
MegneVezs
A porlaszt tpusa
A lgtorok mm
A 1/100, mm
A 1/100, mm
Az resjrati benzinfvka 1/100, mm
Az resjrati 1/100, mm
Az indt-benzinfvka 1/100, mm
A mm
A benzinszint magassga, mm
5.3. Olajozrendszer

28 HB 2-7
23
115
150
45
ISO
120
2,5
22 1,5
Az olajozrendszerek vizsglatnl az szempont a
olajnyomsrtkek alakulsa a motorfordulatszmokon. A kt
adat az alapjra ti fordulatszmhoz s az zemi fordulatszmhoz
tartqz olajnyomsrtk. Az olajozrendszer vizsglatakor az olajszi-
vatty llapott is kell.
Az zemeltets sorn a s az olajban
hatsra a fogaskerekek homlokfellete, palstfellete, a fogaskerkten-
gelyek, tovbb az olajszivattyhz felletei koptatignybevtel-
nek vannak kitve, Sztszerelskor mrik a fogaskerekek
foghzagait {5.100. bra), a fogaskerekek s a szivatty-
hz kztti hzagot (5./01. bra), a fogaskerekek homlokfelletei s a
szivattyhz osztskja (5.102. bra) kztti hzagot. A tengelyeket s a
furatokat A szelep s a szelepfszek llapott
szemrevtelezsseJ, a szeleprugt
A megkopott, mret alatti fogaskerekeket, szivattyhzat cserlni kelL
Ha a fogaskerekek homlokfellete s a szivattyhz osztsileja kztti
a nagyobb, akkor a sziva.ttyMz fellett a szk-
266
..
5.100. bra
Fogaskerk-szivatty
foghzagainak mrse
5.101. bra
Fogaskerk-szivatty
fogaskerekei s a hz kztti
hzag mrse
5.102.bra
Fogaskerk-szivatty
fogaskerk-homlokfellete
s a hz osztsikja kztti
hzag mrse
267
sges mrtkben lecsiszoljk. A megjavitott olajszivattynl prbapadon
vagy a rootorba szerelt llapotban meghatrozott fordulatszmokon az
olajnyoms rtkt
Az egyes tpusokhoz tartoz olajszivattyk alkat-
rszeinek mreteit s az illesztsi hzagokat az 5.104-5.IJ2. tblzatok
tartalmazzk.
Az a gyr ltal megadott km-teljestmnyek utn cserlni
kell.
5.104. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Lada 2101-21 011)
Megnevezs
Motorolajnyoms 750 ... 800 1/min-nl, bar (kpjcm
2
) l
Motorolajnyoms 5600/min-nl, bar (kpjcm
2
)
1
1 A fogaskerekek foghzaga, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag l
Hzag a fogaskerk s a hz kztt,
mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz oszt-
skja kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a hajttengely s a csapgy kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a hajttengely s az als csapgy kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
rtkek
0,49 (0,5)
3,43 .. .4,41 (3,5 .. .4,5)
0,15
0,25
0,11. .. 0,18
0,25
0,031...0,116
0,15
0,046 ... 0,081
0,15
0,040 ... 0,080
0,15
0,016 ... 0,055
0,1
5.104. tbtazat folytatsa
Megnevezse
Nyomsszablyoz rug hosszsga terhels nlkl,
mm
Nyomsszablyoz rug hosszsga 62,29 N
(6,35 kp) hatsnl, mm
rtkek
38
20
5.105. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
Motorolajnyoms 750/min-nl, bar (kp/cm
2
)
Motorolajnyoms 5400/min-nl, bar (kpjcm
2
)
Fogaskerekek foghzaga, mm
szerelsi hzag
maximlis hzag
Hzag a fogaSkerk s a hz kztt,
mm
szerelsi hzag
maximlis hzag
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz oszt-
skja kztt, mm
szerelsi hzag
maximlis hzag
Hzag a hajttengely s a hz kztt, mm
szerelsi hzag
maximlis hzag
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
szerelsi hzag
maximlis hzag
Nyomsszablyoz rug hosszsga terhels nlkl,
mm
Nyomsszablyoz rug hosszsga 63,77 N
(6,5 kp) hatsra, mm

0,39 ... 0,78 (0,4 ... 0,8)
3,92 .. .4,41 (4 .. .4,5)
0,15
0,25
0,11...0,18
0,25
0,016 ... 0,086
0,15
0,016 ... 0,055
0,1
0,017 ... 0,057
0,1
28,3
20
5.106. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
Motorolajnyoms 650/min-nl, bar (kp/cm
2
)
Motorolajnyoms 3400/min-nl, bar (kpjcm
2
)
A fogaskerekek foghzaga, mm
Hzag a fogaskerk s a hz kztt,
mm
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz oszt-
sikja kztt, mm
Hzag a hajttengely s a hz kztt, mm
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
Nyomsszablyoz rug 17,5 mm sszenyomshoz
szksges N (kp)
Nyomsszablyoz rug 17,5 mm sszenyomshoz
szksges legkisebb N (kp)

0,59 (0,6)
2, 45 ... 2,94 (2,5 ... 3)
0,15
0,07 ... 0,13
0,03 ... 0,087
0,016 ... 0,053
0,02 ... 0,06
392,4 (40)
362,97 (37)
5.107. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Skoda S 10().--.-.S 120)
Megnevezs
Motorolajnyoms 700/min-nl, bar (kpjcm
2
)
Motorolajnyoms 2000/min-nl, bar (kpjcm
2
)
Hzag a hajttengely s a hz csapgya kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz kztt,
mrn
szerelsi hzag
legnagyobb hzag

0,59 (0,6)
1,96 (2)
0,020 ... 0,060
0,15
0,014 ... 0,050
0,10
0,045 ... 0,158
0,20

5 dO&, tblzt, A fgaskerk-szivatty,
.. (Volga G . .
Motroljnyoms .650/min-nl, (kpfcm
2
)
Motorolajnyoms 1300/min-nl, (kp/cm
2
)
A fogaskerekek foghzaga, mm
A fogaskerk s a Qzkztti
hzag, mm.
Hzag a fogskerk homlokfellete s a hz
kztt, mm
Illesztsi hzag a hajtott fogaskerk s a
1
kztt,mm
Illesztsi hzag a hajt s .a
kztt, tlfeds, mm
A hajt-fogaskereket csapszeg
mm. , ' .. ,
Illesztsi hzag a hajttengely s a hz furata
. kztt, nn
Szeleprug 40 mm-re
sszenyomshoz szksges N.(kP).
.... 0,49 (0,5)
i,96. o .3,92 (2. o .4)
o,o5 .. ,o,zo
... o,2l
.,. \
0,095. o .0,22,;
o;o16 ... o;o6o
,, __ ,,_,.. ,<') '
0,048 .... Q,010
o;016.: .o,o5i
42,67 .. .41 ,ss< 4,35: .. 4, 85)
tblzat. A adatai
(Moszkvics 408)
Megnevezs
Motorolajnyoms 600imin-nl, bar (kp/cm
2
)
Motorolajnyoms 1300/min-nl, bar (kp/cm
2
)
A fogaskerekek foghzaga, mm . . . .
Hzag a s a hz kztt,
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz kztt, minri
Hzag a hajt-fogaskerktengely s a hz furata kztt,'
mm
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
A nyomsszablyoz szelep nyitsnak kezdete nyomson,
bar (kpfcm
2
).

:a,69' (o, 7)
1,96 (2)
0,10
0,2L .. 0,89
o;04o ... 0,165
5,89 (6)
5.1 10. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Moszkvics 412)
Megnevezs
Motorolajnyoms 700/min-nl, bar (kpjcm
2
)
Motorolajnyoms 1400/min-nl, bar (kpjcm
2
)
A fogaskerk foghzaga, mm
Hzag a fogaskerk s a hz kztt, mm
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a hz kztt, mm
Hzag a hajttengely s a hz furata kztt, mm
Hzag a hajtott fogaskerk s a tengely kztt, mm
A nyomsszablyoz szelep zrnyomsa, bar (kpjcm
2
)
A nyomsszablyoz szelep nyitnyomsa, bar (kpjcm
2
)
rtkek
0,78 (0,8)
1,96 (2)
10
0,10 ... 0,20
0,080 ... 0,190
l 0,016 ... 0,052
0,012 ... 0,060
3,92 (4)
5,89 (6)
5.11 !. tblzat. A fogaskerk-szivatty adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
Motorolajnyoms 800/min-nl, bar (kpjcm
2
)
Motorolajnyoms 2000/min-nl bar (kpjcm
2
)
Fogaskerekek kztt a foghzag, mm-ben
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
A fogaskerekek s a hz kztti
hzag, mm-ben
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Illesztsi hzag a fogaskerk homlokfellete s a
hz kztt, mm
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
!llesztsi hzag a hajtott fogaskerk s a tengely
kztt, mm
rtkek
0, 39 ... 0, 78 (0,4 ... 0, 8)
2,45 (2,5)
0,05 ... 0,22
0,30
0,07 ... 0,125
0,20
0,05 ... 0,07
0,10
0,016 ... 0,048
5.111. tblzat folytatsa
Megnevezs
Illesztsi hzag a hajttengely s a hz fura ta k-
ztt, rom
A nyomsszablyoz rug szabad hossza, rom
A nyomsszablyozrug hossza 19,13 ... 23,1 N
(1,95 ... 2,35 kp) rom
rtkek
0,017 ... 0,050
42
34,5
5.112. tblzat. A fogaskerk-szivattyli adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs rtkek
Motorolajnyoms 800/min-nl, bar (kp/cm
2
)
Motorolajnyoms 4000/min-nl, bar (kpjcm
2
)
0,69 (0,7)
3,43 ... 3,92 (3,5 .. .4)
5.4. szerkezetek
5.4.1. Tengelykapcsolk
Az e knyvben trgyalt valamennyi tipus gpkocsi egytrcss szraz-
tengelykapcsolval van szerelve. Ennek az egyes tpusok
tengelykapcsol-szerkezetnek hibafelvtelezsi s az alkatrszek javtsi
kzel azonosak.
A nyomlapot, a nyomrugkat, a trsre, repedsre,
kopsra, bergdsra, deformcira szemrevtelezssel
A trtt, repedt alkatrszeket cserlik. A deformldott, bergdott
nyomlapot eszterglssal vagy skkszrlssei javtjk. A nyomrugk
rugerejt Lnyeges, hogy a jellem-
a tpusokra vonatkoz tblzatokban megadott meg-
egyezzenek. A rugkat gyvlogatjk ssze, hogy a sz-
rdsa azonos tengelykapcsolnl a tipusokra vonatkoz tblzatokban
megadott rtkhatrokon bell essen.
A tnyrrugval szerelt tipusoknl a rugk llapott csak trsre s
repedsre vizsgljk. A alakvltozs, trs s nagyobb
18 Autsze:reik zsebknyve
273
kops esetn cserlik, az sszeszerelst bellitskor a ki-'
kinyomcsapgyai egy sik:ba kell es-
nie, a siktl val eltrs legfeljebb 0,1 mm lehet. A (ki-
a val tvolsgnak (5.103.
bra) H mteteit az egyes tipusokhoz tartoz tblzatok tartalmazzk.
A sfuldtrcsk kopst, tr6st, repedst s deformcijt szemre-
vtelezssel, az agy bordinak kopst mesterdarabbal, a csillaptrug
miiszerrel Trs, repeds s a megengedettnl na-
gyobb kopsok esetn a srldtrcst, ill. bettjt cserlik. A srld-
bettek szegecselsekor reges szegecset hasznlnak, a fura-
tok elhelyezkedse az5.104. brn lthat. A srldbettek mreteit a
tipusokhoz tartoz, htrbb kzlt tblzatok tartalmazzk. A bettek
szegecsetse utn a srldtrcsa tst clszerszmmal s be-
llitjk. Az tsek megengedett mrtkt az egyes tipusokhoz tartoz
tblzatok tartalmazzk.
5.103. bra; Tengelykapcsol bellitsa
, 5.104. bra
Srldbettek szegecsfuratainak
kialaktsa
A kinyomcsapgyakat, a s a hozzjuk kapcsold
villkat s tengelyeket szemrevtelezssel bergdsra, trsre, repedsre,
deformcira
A meghibsodott alkatrszeket cserlik. A ill.
-huzalt szemrevtelezssel a trtt, szakadt alkatrszeket cse-
274
rlik, kops s megnyls esetn az egyes gpkositipusoknl megadott,
kzlt holtjtkokat belltjk. A hidraulikus
zeteknl szemrevtelezssel a hengerek s a dugattyk felle-
tnek llapott. Bergds, repeds, ill. korrzi esetn a hengereket s
dugattykat cserlik. Sztszerels esetn a gumikarmantykat minden
esetben cserlni kell. A javitott hidraulikus min-
den esetben lgtelentik. A lgtelents sorrendje a
-a folyadkszint (feltltse);
-a egyik vgnek a msik vgnek
pedig a folyadkkal telt ednybe helyezse;
-a oldsa;
- a pedl benyomsa, visszaeresztse (a mindaddig ismtlen-
amg a jn);
- a pedl benyomott helyzetben a meghzsa.
Lgtelents utn a folyadktartlyt szintre kell feltlteni.
Az egyes gpkocsitpusok tengelykapcsolinak, srldtrcsinak s
mreteit, bellitsi adatait stb. az 5.113-
5.123. tblzatok tartalmazzk.
5.113. tblzat. A tengelykapcsol m1etei s beilitsi adatai
(Lada 2101-21 011)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka
A srldtrcsa
A srldtrcsa
A srldtrcsa vastagsga
A srldtrcsa legnagyobb tse
H mret
A nyomrug tpusa
A hidraulikus
A hidrauliku8 munkahenger
18*
Mretek mm-ben
s rtkek
egytrcss, szraz
hidraulikus
20 ... 30
200
142
8
0,5
40 ... 43
tnyrrug
19
19
5.114. tblzat. A tengelykapcsol mretei s belltsi adatai
(Polski Fiat l25p)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol mkdtetse
A tengelykapcsol-pedl holtjtka, mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa vastagsga, mm
A srldtrcsa tse, mm
Hmret,mm
A nyomrug tpusa
A rug szabad hossza, mm
A rug hossza beszerelt llapotban, mm
A beszerelt rug rugereje, N (kp)
Egy tengelykapcsoJba szerelt kztti
legnagyobb eltrs, N (kp)
A hidraulikus mm
A hidraulikus munkahenger mm
s rtkek
egytrcss, szraz
hidraulikus
20
200
142
8,5-8,7
0,25
44,80,5
spirlrug
58
37,9
755,3739,24 (774)
78,48 (8)
19,05
19,05
5.115. tblzat. A tengelybpcoi mretei s !Jellitsi adatai
(Polski Fiat l26p)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka
A srldtrcsa
A srldtrcsa
A srldtrcsa vastagsga
A srldtrcsa legnagyobb tse
Jlmret
r\ nyornrug Hpusa
Mretek mm-ben
s rtkek
egytrcss, szraz
mechanikus
28
155
114
7,5 ... 7,9
0,25
27,3 ... 29
tnyrrug
5:i16. tbldzt. A iuita. i
' l ' . . ' ' ' '' ' ' ' ' ,' ' ' ' - ' ' ' ' '
. .. (Skoda S'lOO.:::.:.S'l20Y
---...,--.,.,....,-...,-M-egn_e.,.,.v_ezs __ ..,;...:._-.,.,.-...,-..,,- ... .,.,. . .,., .
A tipusa
A tengelykapcsol
1
A min
A srldtrcSa mm
A mm
A slrldtrbsa vastagsga, mm
A srldtrcsa legnagyobb tse,. mm
Hmret,mm
1
A nyomrug tipusa

A rug szabad hossia; mm
A beszerelt rug hossza, ., ., ..
beszerelt llapotban; N(kp)
;l
Egy tengelybiicsolb szereJt rugkriigerjcf
kztti legnagyobb eltrs, N,(kp)
35,32 (3,6)
5J17. tdbhzat: A tengelykapcsol jellemz(; mretei s belltsi adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A tenglykpcsol tipusa
A tengelykapcsol . .
A mm
mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa vastagsga, .mm
A srldtrcsa legnagyobb tse, mm
H mret, ium
A nyomrug .tpusa
225
150
8,2 .. ;8,5
l
s rtkek
spirlrug
5.117. tblzat folytatsa
Megnevezs
l
A rug rugereje zld

39 mm-re val ssze- sznjelzs
nyomsnl, N (kp) nlkl

A rug rugereje zld
39 mm-re val ssze-
l sznjelzs
nyomsnl, N (kp)
nlkl
Egy tengelykapcsoJba ptett rugk
rugereje kztti eltrs, N (kp)
A hidraulikus
mm
A hidraulikus munkahenger t-
mm
s rtkek
252,12 ... 269,78
l
(25,7 ... 27,5)
240,35 ... 258,00 (24, 5 ... 26, 3)
299,21 ... 316,86 (30,5 .. .32, 3)
310,98 ... 328,64 (31, 7 ... 33,5)
19,62 (2)
22,000 ... 22,033
24,000 ... 24,023
5.118. tblzat. A tengelykapcsol mretei s belltsi adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka, mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa vastagsga, mm
A srldtrcsa legnagyobb tse, mm
Hmret,mm
A nyomrug tipusa
M0408
i egytrcss, szraz
/ hidraulikus
25 ... 30
183 ... 184
127 ... 128
8,4 ... 9,2
0,75
58,5
spirlrug
s rtkek
M0412
l[ egytrcss, szraz
hidraulikus
I 25 ... 30
199 ... 200
140 ... 141
8,4 ... 9,2
0,75
58,5
spirlrug
A tengelykapcsol rlyo- vrs
637,65 ... 647,46 (65 ... 66)
mmg 39,4 mm-re -- 647,46 .. :6.57,27 (66 ... 67)
val sszenyomshoz 651,27. .. 667,08 (67 ... 68)
szksges N (kp) sziirk-e --
667,08 ... 676,89 (68 .. 69)

676,89 ... 686,70(69 ... 7())
Megnevezs
MO 408 MO 412.
A tengelykapcsol nyo- vrs 539,55 ... 549,36 (55 ... 56)
rug 36,8 mm-re val zld 549,36 ... 559,17(56-:.:57) ------------
sszenyomshoz vilgoskk 559,17 ... 568,98 (57 .. .58f -----------
szksges N (kp) szrke 568,98 ... 578,79 (58 ... 59)
------------------
Egy tengelykapcsoJba szereJt rugk
egymstl val eltrse,
N (kp)
A hidraulikus
mm
22,000 ... 22,033 22,0()0 ... 22,033
A hidraulikus munkahehger
mm 22,000 ... 22,045
5.119. tblzat. A tengelykapcsol mretei s belltsi adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
A tengelykapcsol. tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka, mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa mm
A srldtrcsa vastagsga, mm
A srldtrcsa legnagyobb tse, mm
Hmret, mm
A nyomrug tpusa
31, 5 mmre val sszenyomshoz szi.iksges
N (kp)
barna sznjelzssel

zld szinje!zssel
Egy tengelykapcsolba szerelt kztti
legnagyobb eltrs, N (kp)
s rtkek
egytrcss,
hidraulikus
34 ... 36
190
135
8,1...8,7
0,5

spirlrug
5.120. tblzat. A tellgelykapcsoi mretei s belltsi adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka
A srldtrcsa
A srldtrcsa
A srldtrcsa vastagsga
A srldtrcsa legnagyobb tse
A nyomrug tpusa
Mretek mm-ben
s rtkek
egytrcss, szraz
mechanikus
20
!70
125
7,4
0,5
tnyrrug
5.121. tblzat. A tellgelykapcsol mretei s belltsi adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
A tengelykapcsol tipusa
A tengelykapcsol mlkdtetse
A tengelykapcsol-pedl holtjtka
A. srldtrcsa tmrqje
A srldtrcsa
A srldtrcsa vastagsga
A srldtrcsa legnagyobb tse
A nyomrug tpusa
Mretek mm-ben
s rtkek
egytrcss, szraz
mechanikus
20
181
124
9,1.:::.g:i
0,5
tnyrrug
kivite! tengelykapcsol nyomlapjhoz spirMrugt errnl a
H m.ret 44_" 5 0,2
5.122; tblzat .. A. tengelykapcsol mretei s belltsi adatai
(Trabant 601)
Megnevezs
A tengelykapcsol tpusa
A tengelykapcsol
A tengelykapcsol-pedl holtjtka
A srldtrcsa
A srldtrcsa
A srldtrcsa vastagsga
A srldtrcsa tse
Anyornrug tipusa
Mretek mm-ben
rtkek
egytrcss,. szraz
mechanikus
20 ... 25
l 162
l lJ
6 ... 6,5
0,5
tnyrrug(l
5.123. tblzat. A srldtrcsa-bettek mretei
Tpus
Lada 2101, 2102
Lada 2103
Polski Fiat 125p
Skoda.S 100, S 110
Volga G 24
Moszkvics 408
Moszkvics 412
Moszkvics 433
Zaporozsec 966
Zaporozsec 968
Dada 1300
Wartburg 353
Trabant
Mretek mm-ben
Srldtrcsa-bett mrete
Kls Vastagsg
200 142 3,3
200 140
3,5
200
140 3,5
181 124
3,5
225
3,5
181 124 3,5
204 145 3
200 140
190 130
200
130
170 !25
181
124
iH
5,41.2. Nyomat.kvltmvek
A hibja gpkocsiba szerelt llapotban prba-
ton s alms vizsglat alapjn Hapthat meg. A hiba behatrolst k-
a nyomatkvltmvet a gpkocsibl kiszerelik, s rszleges vagy
teljes sztszerelse utn a szerkezeti rszeket hibafelvtelezik.
Az alkatrszeket hibafelvtelezs s javts gondosan megtisztt-
jk. A nyomatkvlthzat s -fedeleket trs, repeds, defom1ci, az
pedig egysksg szempontjbl A csap-
gyfszkek bergdst, kopst s szemrevtelezik s
lyuktapint mikromterrel mrik.
A hz utncsiszolssal javtjk. A csapgyfuratok
val eltrse legfeljebb 0,025 mm lehet. A sztszerelt
tmtseit, a javts sorn cserlik.
A bords-, nyeles- s llapott szemrevtelezssel
zik.
A tengelyek bordin, a felle-
tn nem lehet bergds, felleti egyenetlensg, kops. A tengelyek tst
kt cscs kz fogva mrik, s hidraulikus egyengetik.
A repedt, trtt, kopott tengelyeket cserlik. A fogaskerekek llapott
szemrevtelezssel a kopott, trtt, repedt fogaskerekeket
cserlik. A fogaskerekek fogainak kapcsoldsakor kell az
rintkezsi folt elhelyezkedst, amelynek az egsz munkafelletre ki kell
terjednie. A golys- s szemrevtelezssel sugrir-
ny s tengelyirny jtk szerint A csapgyak s
nem lehetnek bergdsok, felleti egyenetlensgek.
A tblzatokban megadott sugrirny s tengelyirny mrettrs-
rtkeket be kell tartani. A meghibsodott csapgyaka t, cser-
lik.
Kapcsolrudakon s kapcsolvillkon deformci nem lehet. A re-
golyk, rugk llapott szemrevtelezssel a
meghibsodott alkatrszt cserlik.
A szinkronberendezsek, a kapcsolhvely, a kapcsolagy, aszinkron-
s a rugk llapott szemrevtelezssel
A sebessgfokozatokhoz (5.105. bra) tartoz kapcsolhvelyek l
kapcsolagyain, klnsen a hvelyek kapcsoldfelletein bergdsi
nyomok nem lehetnek.
t1gyelmt:t kell forditani a 2
hom-
tr=
st eUenrzik.
' .. A megerigeettnljdpbah
relskor figyelembe kell venni az. e tipusokta . vonatkoz
01egadott illesztsi
3
' .. ' .. '.. ' . :;, ... !\.
5.4.2.1. Lada(VAZ il01'-20't21), Polskl Fiat.,125p
gpkoesi
A alkatrszeinek'gondos. tisztitsaS hibafelvtele-
zse utn a j alkatrszek va kve-
a nyomatkvlthzat rgztik. .
A nyelestengely ssZeszerelsekor a; tengely vgre rsajtoljk
csapgyat, felteszik a rugalmas alttet, amelyet sajtol!;sal sszenyo01..i
nak, majd felteszik a csapgybiztost A
tengely hts oldalm Jelfeszik a a
rugt, ' . i
A bordstengeyt s a hozztartoz
beolajozzk. A bordengely 'vgre szerelik fel a 'in.
fokozat a a
altte t, zt a szereft egysget osszenyomjk, 'h1a:j<f'
behelyeiik a A bordstengely hts vgre felszere1ik
a II. sebessgfokozat fogaskerekt 'a' egytt,, az f s
II. sebessgfokozatot kapcsol kapcsol]lvelyt s vala-
mint azl. sebessgfokozat fogaskerekt perseilyet egytt.
A bordstengely vgre felszerelt agyra felhelyezik a IH. s IV.
sebessgfokozatot kapcsol hvelyt.
Az sszeszerelt bordstengelyt a nyomatkvlthzba az 5.106. brn
lthat mdon teszik be, majd felteszik a bordstengely csap-
gyt is.
5.106. :ina. Bordstengely beszerelse (Lada, Polski Fiat 125p)
Ezt behelyezik a nyelestengely hts furatba a
csapgyat, majd a nyelestengelyt a nyomatkvlthzba illesztik, s r-
hzzk a bordstengely vgre. Amikor a bordstengelyt mindkt vgn
megtmasztottk, felhelyezik a htramenet-fogaskereket ket.
A htramenet-fogaskerk fogaskereknek tengelyt beteszik
a tartfuratba, a csapgy s a htramenet-fogaskerk
tengelybiztost lemezt hrom csavarral rgztik. Ezt hP.i1P.I'""'
zik az L, H., a HI. es a IV. sebessgfokozatok kapcsolviHit, a
csoirudaka1, a
a
ezek
s -golyit
Az 5.107: brn lthat illdon helyezik be.a nyo"'
ma tkvlt hzba, majd az kt. vgre felhelyezik a csap-
gyakaL Az vgn az alttek
beraksa utn meghzzk. Az hts vgre rteszika ru-
galmas alttet, a htramenet-fogaskereket s a Ezt
a bordstengelyre felhzzk a htramenet-fogaskereket, a ru"
galmas alttet s azokat biztostjk,
5.107. bra. beszerelse (Lada, Polski Fiat 125p)
A httamenet-kapcsol rdra a tvtartperseilyd egytt felszerelik a
kapcsolvillt, s felhzzk a htramenet-kapcsol fogas-
kereket is. A htramenet-kapcsol villt csavarral rgztik.
A rszn rgztik a tengelykapcsolhzat,
ezt felteszik a hts fedelt, a
lyeket s a fedelet csavaranykkal rgztik. A bordstengely vgrefele
hzzk a hajttrcst, a s azt csavarany val, a csavar"
anykat pedig a biztostaltt szleinek felhajtsval rgzitik.
A bordstengely vgre felhelyezik a s
Az egyes gpkocsitipusokhoz tartoz szerelsi s iHesztsi mreteket az
5.124. s 5.125. tblzat tartalmazza. A meghzsi nyomatk rtkei az
5.126. s
tallhatk.
5.124. tblzat. A nyomatkvltmi adatai
(Lada 2102-21 011)
Megnevezs
l Mretek
A ttteli viszonyai
Foghzag a kapcsold fogaskerekek
fogai kztt, mm
Sugrirny hzag a
bordstengelye s a fogaskerekek k-
ztt, mm
Hzag a htramenet-fogaskerk tengelye
s a persely kztt, mm
I. sebessg
H. sebessg
HI. sebessg
IV. sebessg
htramenet
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
5.125. tblzat. A nyomatkvltmi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
A ttteli viszonyai
Foghzag a kapcsold fogaskerekek
fogai kztt, mm
Sugrirny hzag a
bordstengelye s a fogaskerekek k-
ztt, mm

I. sebessg
IL sebessg
UI. sebessg
IV. sebessg
htramenet
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
3,75
2,30
1,49
l
3,87
0,10
0,20
0,05 ... 0,10
0,15
0,05 ... 0,10
0,15
Mretek
3,75
2,30
1,49
1
3,87
0,10
0,20
0,05 ... 0,10
0,15
5.125. tblzat folytatsa.
Megnevezs
Hzag a htramenet-tengely s a fogas-
kerken persely kztt, mm
Hzag a tolhvely hornya s a tart-
hvely hornya kztt (foghzag), mm
Nyomatkvlt-tengelyek legnagyobb
tse, mm

szerelsi hzag
legnagyobb hzag
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Mretek
0,05 ... 0,10
0,15
0,07 ... 0,16
0,25
0,025
5.126. tblzat. A csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Lada 2101-21 011)
Megnevezs
A a motorhoz
csavarok
A tengelykapcsolhzat a
csavarok
A vgn

Az szorttrcsjnak csa-
varja
A kardntengelyt csavar
A rugalmas csuklt a s
a kardntengely hez csavar
A hts kardntengely
A hts hidat s a csava-
rok
A differencilm-csapgyak
A tnyrkerk
A fltengely

nyomatkrtkek
Nm
mkp
83,39 8,5
49,05 5
78,48 8
93,2
9,5
93,2 9,5
67,69 6,9
32,37 3,3
41,2
4,2
51,01 5,2
98,1
w
78,48 ... 83,39
8 ... 8,5
5.127. tblzat. A nyomatkvltmi csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
A a motorhoz
csavar
A tengelykapcsol s a nyomatkvlthz csa-
varktse
A vgn

Az csavarktse
A kardntengely
A rugalmas csuklkat csavar
A hts kardntengely
A hts hidak; csavarktse
A csavarktse
A tnyrkerk csavarktse
A fltengely csavarktse
Meghzsi'

Nm mkp
83,39

49,05
5
/
78 ;48
8
88,29 9
88,29 9
63,77 6,5
29,43 3
39,24 4
49,05
5
88,29 ... 107,91 9 ... 11
78,48 ... 83,39 8 ... 8,5
5.4.2.2. Moszkvics 408, 412 gpkocsi
A alkatrszeinek gondos tisztitsa s hibafelvtele-
zse utn a j alkatrszek szerelsre val kve-
a nyomatkvlthzat rgztik.
5.108. bra. beszerelse (Moszkvics)
288
sszeszerels felhzzk a szinkronagyra, s ele
len hogy a fogaskerkkpra szorosan illeszkedikce.
j alkatrszeknl homlokfelletnek tvolsga a fogas-
kerk (5.108. bra) 1,15 ... 1,73 mm lehet. A szinkroni-
zl rszek sszeszerelsekor a szinkronrug felhajltott vgei minden
esetben a rsze fel nzzenek, s a rugk
irnya ellenttes legyen. A htramenet-fogaskereket s a szinkronh-
velyt az aggyal egyttszerelik. A javtkszlethez tartoz alkatrszeket a
gyrt azonos sznnel jelli.
A bordstengely sszeszerelsekor a csapgyat sajtol-
jk fel. A bordstengelyre felhzzk a ra hajtkerekt,
ezt a bordstengelyt behelyezik a nyomatkvlt hzba, .majd a
csapgy tvtart A fogaskerkperselyek szerelsekor
gyelnek arra, hogy a hengeres oldalval a persely furatba
illeszked jen, s a csszdarab h.asitott rsze a bordstengely khomyban
helyezkedjen el. Az I. sebessgfokozat fogaskereknek felhelyezse utn
felsajtoljk a bordstengelyre a kapcsalegysget ( 5.109. bra). Ezt k-
az 5.110. brn lthat mdon helyezik fel a fogaskerkperselye-
5.109. bra. Kapcsolszerkezet szerelse a bordstengelyre (Moszkvics)
::!U.10. bra. Osszeszerelt bordstengely (Moszkvics)
19 zsebknyve
ket s a fogaskt}rekeket. Vgl felsajtoljk a III..s IV .. sebessgfokozat-
hoz tartoz kapcsolagyat a szinkronberendezssel egytt.
A szerelt alkatrszeket rugs altttel biztositott csa-
varanyval rgztik.
A nyelestengely furatba zsirba gyazzk a bordstengelyt ki-
tmaszt 15 db az egytt.
Az csapgyazst biztost 46 db ugyancsak
zsirral helyezik a csapgyfszek be, s segtik a
elhelyezkedst.
A szerelt beteszik a nyomatkvlthzba.
A nyelestengelyt a nyomatkvlthzba helyezik, s a bordstengely v-
gt csatlakoztatjk a nyelestengellyel. Az kt rvidkpos
tskvel kzpontositjk, s besajtoljk az s a ht-
ramenet-fogaskerk csapjt.
Behelyezik a kapcsolrudak ezt
en a kapcsolrudakat, kapcsolvillkat, s csavarokkal rgztik.
sszeszerelskor j tmitseket pitenek be, s a az
5.128. s 5.129. tblzat szerinti nyomatkkal hzzk meg. A
Moszkvics 408 gpkocsi szerelsi sorrendje l-
nyegben megegyezik a Moszkvics 412 tipussaL A tipushoz tartoz sze-
retsi s illesztsimreteket az 5.130. tblzat tartalmazza.
5.128. tblzat: A csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Moszkvcs 408)
Megnevezs
A nyomatkvltm-hajttengelyt csa-
csavar
A kardntengely-hajtperemet a hajt kp-
fogaskerkre anya
A
A tnyrkerk
A csava,rok
Egyb csavarktsek M 6
M8
MlO
M 12
290
Meghzsi
nyomatkrtkek
Nm mkp
78,48 ... 98,1 8 ... 10
122,63 ... 137,34 12,5 ... 14
44,15 ... 63,77 4,5 ... 6,5
49,05 ... 63,77 5 ... 6,5
66,71.. .73,58 6,8 ... 7,5
5,89 ... 7,85 0,6 ... 0,8
13,73 ... 16,68 1,4 ... 1,7
29,43 ... 34, 34 3,0 ... 3,5
34,34 ... 58,86 3,5 ... 6
5.129. tblzat. A nyomatkvitmi csavarktseinek fueghzsi nyomatkrtkei
(Moszkvics 412)
Megnevezs
A hajtten'gelyt
anya
A kardntengely-hajtperemet a hajt kpe
39,24 ... 49,05
kerkre anya
122,63 ... 137,34
A kardntengelyt anya
A
A tnyrkerk
A csavarok
Egyb savarktsek M 6
M8
M10
M 12
19,62 ... 24, 53
44,15 ... 63,77
49,05 ... 63,77
63,77 ... 73, 58
5,89.:.7,85
13,73 ... 16,68
29,43 ... 34,34
53,96 ... 58, 86
5.130. tblzat. A nyomatkvltmi
(Moszkvics 412)
Megnevezs
A ttteli viszoh)iai I. sebessg
H. sebessg
m. sebessg
IV. sebessg
htramenet
4 .. .5
12,5 . .A4
2 ... 2,5
4,5 ... 6,5
5...6,5
2,04
1,33
3
3,39
s a homlokfellete . hzag
l
Hzag a fogaskerk homlokfellete l
1,15 ... 1,173
kztt, mm
TegkTsebbhzag
A golyscsapgyak:' legkisebb sugrirny jtka, 111m
Hzag a htramenet-fogaskerktengely s a fogaskerk
kztt, mm
Az tengelyirny jtka, mm
Hzagollemezek vastagsga a tengelyirny jtk be-
lllts:hoz, mm
0,5
0,08
0,030 ... 0,072
0,08 ... 0,26
1,39, 1,48,
S.4.2;,3. Volga G 24
A tkatrszeinek gondos tisztitsa s hibafelvte.
lezse utn a j alkatrszek szerelsre val k-
a nyomatkvlthzat rgz1tik. A bordstengely
sszeszerelsekor kivlasztjk az I., a II. s a III. se-
bessgfokozat fogaskerekei szinkronkpjhoz, figyelve arra, hogy a
illeszkedjenek a kpokra. Szksg esetn
a a kpokhoz csiszoljk gy, hogy
illeszkedsi felletnek legalbb 80%-a rintkezzen a kppal.
j alkatrszeknl a homlokfellete s a fogaskerk
homlokfellete, valamint a bordstengely kztti tengelyirny hzag
0,8 .. .1,25 mm lehet.
Az l., a II. s a III. sebessgfokozat fogaskerekeinek tengelyirny j-
tka 0,15 ... 0,35 mm kztt vltozhat. A kapcsalagyat a kapcsolh-
vellyel, rugval, sszeszerelve sajtoljk fel a bords-
tengelyre.
A bordstengely vgre szerelik fel a IJI. sebessgfokozat fogas-
kerekta s a tvtart altttel. Ezt felsajtol-
a III. s a IV. sebessgfokozat kapcsalagyt sszeszereJt llapotban.
A bordlytengely hts rszre felhelyezik a rugt s a biztositcsapot,
majd a II. sebessgfokozat fogaskerekt. Az I. s a II. se}jessgfokozat-
hoz tartoz sszeszereJt kapcsalagyat sajtolssal helyezik fel. Ezt kve-
felhzzk az I. sebessgfokozat fogaskerekt a tvtart altttel, s
rgzitik. A hzagolaltt felraksa utn sajtoljk fel
a golyscsapgyat. Felhelyezik a hajt . fogaskereket a
biztositgolyval, majd a biz.tositaltt felraksa utn csavaranyval
rgztik a bordstengelyre szereJt alkatrszeket.
5.111. bra. Bordstengely sszeszerelse (Y,olga)
292
Az sszeszerelt bordstengelyt beteszik a nyomatkvlthz hts r-
szbe, s a rugalmas .( 5.1 Il. bra).
A htramenet-fogaskerk tengelyt ligy sajtoljk be a nyomatkvlt-
hzba, hogy a tengely l 5 ... 20 mm bosszon legyen megvezetve; ekkor fel-
hzzk a htramenetcfogaskereket, ezt a htramenet-fogas.
kerktengelyt tkzsig sajtoljk
5.131. tblzat. A nyomatkvltm adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
viszonyai I._sebessg
U. sebessg
UI. sebessg
IV. sebessg
htramenet
----- . -----
Foghzag a. kapcsold fogaskerekeknl, mm
Sugrirny hzag a nyomatkvl-
bordstengelye s a fogaske- szerelsi hzag
rekek kztt, mm
legnagyobb hzag
A fogaskerekek tengelyirny hzaga, mm
A szablyozkoreng vastagsga az I. sebessghez tartoz
fogaskerkhez, mm
A szablyozkorong vastagsga a n. sebessghez tartoz
fogaskerkhez, mm
A szablyozkoreng vastagsga a III. s a IV. sebessghez
tartoz fogaskerkhez, mm
A golyscsapgyak legnagyobb sugrirny jtka, mm
A golyscsapgyak legnagyobb tengelyirny jtka, mm
Hzag a fogaskerk homlokfellete s .a
homlokfellete kztt, mm
rtkek
3,5
2,26
1,45
1,0
3,54
0,025 ... 0,067
0,13
0,15 ... 0,35
1,6 ... 0,06
1,8 ... 0,06
0,8 ... 1,25
Az a nyomatkvlt hzba. A nyomatkvlt-
hts nylvnyval sszeszerelt bordstengelyt beteszik a nyomatk-
vlthzba, s csavarktssel rgztik.
A golyscsapggyal s szerelt nyelestengely behelyezse-
kor gyelni kell arra, hogy a HI. s IV. sebessgfokozat kapcsolhve-
lynek illeszkedjen a nyelestengely kpos felletvel.
A nyelestengely zrfedelt rgztik. Az
belltjk, majd a szerelt tengelyt a furatba
sajtoljk.
A kapcsolrudazattal s a kapcsolvillkkal szerelt zrfedelet csa-
varktssei a nyomatkvlthzra rgztik. A tpushoz tartoz szerelsi
s illesztsi mreteket az 5.131. tblzat tartalmazza. A meghzsi nyo-
matkokrtkei az 5.132. tblzatban tallhatk.
5.132. tblzat. A nyomatkvltm csavarktseinek meglnzsi nyomatkrtkei
(Volga G 24)
Meghzsi nyomatkrtkek
Megnevezs
Bordstengely-anya
A hajt kpfogaskerk anyja
Egyb csavarktsek M 8
M 10
M 12
M 14
Nm
117,72 ... 137,34
147,15
13,73 .. .16,68
29,43 ... 34,34
34,34 ... 58, 86
78,48 ... 88, 29
5.4.3. DHferencilmiivek, hts hid
mkp
12 ... 14
15
1,4 ... 1,7
3,0 ... 3,5
3,5 ... 6
8 ... 9
A hidtestet repeds, trs, deformci, a csapgyfuratok
ge szempontjbl prizmkkal s idomszerekkel
zik. A repedtet vagy trttet kicserlik. A hidtest s vzszintes
deformcijt s a felfekvsi felletnek az
5.112. brn lthat mdon
A fltengelyek trst, repedst s deformcijt, tovbb a bordzat-
nak s a csapgyaknak, m. a az llapott
A trtt, megkopott alkatrszeket cserlik. A fltengelycsapgy
esetn a minden esetben cserlik.
294
5.112. bra; Hlshdhz.csatlakozfelletnek
l.
ll.
O)
b)
C)
d)
5.113. bra. Kp- s tnyrkerk fogrintkezsi foltjai
A kp- s tnyrkerk lehetsges fogrintkezsi foltjait az 5.113. bra
szemllteti, Az a) s b) rszlet a kpfogaskerekek helytelen kapcsolct-
st szemllteti. Megszntetse a hzagolaltt cskkentsvel el
mdon, hogy a hajt kpfogaskereket a kismrtkben
A c) s d) kapcsoldsi hibt a hzagolaltt nvelsvel szn-
tetik meg, ekkor a kpfogaskereket kzelHik a
Az e)
rszlet a rintkezist szemllteti.
A megkoptt, kicsorbult fogaskerekeket cserlni kell. A kp- s t-
nyrkereket fogrintkezsi folt s. zajszint szerint gyrilag vlogatjk
ssze, ezrt az alkatrszeket prban kell cserlni.
kell a bolygkerekek furatainaks tengelyeinek kopst s
bergdst. A fltengely-fogaskerk bordsagyainak llapott mester-
vagy sszei1lesztssel
A hibs fltengely-fogaskerekeket kicserlik. a fltengely-
fogaskerk hzagollemeznek vastagsgt s felletnek llapott. A hi-
bs altteket kicserlik. A kpfogaskerk s a csapgyait
szemrevtelezssel a hibs csapgyakat kicserlik.
A sszeszerelsekor a kp- s tnyrkerk, ill. a differencil-
csapgyainak bellitsa munkt ignyel. A bellit-
sokat tipusonknt ismertetjk:
5.4.3.1. Lada (V AZ 2101'-20 121) gpkocsi
A kpfogaskerk s tnyrkerk helyzett az 5.133. tblzat-
ban megadott alttekkel llitjk be. Az altt.s vastagsgt gy hatroz-
zk meg, hogy a behelyezik a s a hts csapgyat
296
5.114. bra. A differencilmli kpkerkhelyzetnek bellitsa
(Lada, Polski Fiat 125p)
5.133. tblzat, A adatai
(Lada 2101-21 Ol l)
MegnevezS
A kpfogaskerkpr tttele
Fogazata
A hjt kpfogaskerk elfordtshoz szksges
nyomatk, N crh (cm kp)
A csapgyfedeleinek
mm
A fltengely-fogaskerekek szablyozalttjnek
vastagsga, mm
A fltengely-fogaskerekek tengelyirny
ga,mm
A hajtfogaskerk
sga, mm
A hajt s a hajtott kpfogaskerkpr kztti
oldalirny foghzag, mm
A hdtest bzisfelleteinek val
legnagyobb eltrse, mm
Flteugelycsapgy legnagyobb sugrirny
hzaga, mm
Fltengelycsapgy tengelyirny hzaga,. mm
4,3
hi po id
156,96 ... 196,2 (16 ... 20)
1,80, 1,85, 1,90, 1,95, 2,00,
2,05, 2,10
2;55, 2,60, 2,65, 2,70, 2;75,
2,80, 2,85, 2,90, 2,95,
3,00, 3,05, 3,10, 3,15,
3,20, 3,25, 3,35
i 0,08 ... 0,12
i 0,2
l
l 0,08
0,7
s 5.ll4. brn lthat J clszerszmot (mesterdarabot), amely a kp-
fogaskereket helyettesti. A clszerszmra felszerelik a 2 indiktorrt s
tartjt Az indiktorrval mrik a csapgyfszknek leg-
als pontjt, az brn lthat a
1
, a
2
tvolsgo t. A mindkt oldalon leolvac
sott rtk szmtani kzepe adja az a mretet:
A kpfogaskerk hzagolalttjnek s vastagsga:
s=a-b.
Az a s b rtk a kpfogaskerken van feltntetve az 5.115. brn lthat
mdon. Az l sorszmnak meg kell egyeznie a tnyrkerk homlokfelle-
tn .sorszmmal. A b rtk (2) a nvleges val eltrs poz-
tiv vagy negativ
Pldul a mret, amit az indiktorrval mrnek:
a=2,91 a mret mindig pozitv,
b= -14 b mretet be kell szorozn 0,01 mm-rel,
s=2,91-(-0,14)=2,91+0,14=3,05 mm vastagsg alttet kell a
kpfogaskerk al tenni.
Az sszeszerelt kpfogaskerk gy kell meghzni, hogy
a beszerelt kpfogaskerk a
kvetkeztben az 5.135. tblzatban megadott rtknek megfeleljen.
A sztszerelskor ki kell cserlni.
5.115. bra. A kpkerk jellsei (Lada, Polski Fiat 125p)
A bolyg- s fltengely-fogaskerekeinek tengelyirny
jtkt sszeszerels utn megmrik, a fltengely-fogaskerekek tengely-
irny jtkt a hzagolaltttel bellitjk az 5.133. tblzatban meg-
adott mretre.
A csapgyainak a kp- s tnyrkerk ol-
dalirny hzagt az 5.116. br[l lthat mrik. A
az l szablyozanyk biztositlemezt 2 furatha csavarozzk
mindkt oldalon. A 3 indiktorra 4 a csapgyfedl
oldalhoz tmasztjk, s az rt O l.lsba lltjk. A bellts elvgzse
utn a mindkt oldalon egyenletesen me:ghz:lk
mg a 3 ra az 5.! 33. tblzatban "'"l"" .. '-"
5.116. bra. A differencilm tnyrkereknek belltsa
(Lada, Polski Fiat l 25 p)
rtket mutatja. Az 5 indiktorrt a 6, 7 lli tcsavarokkal a tnyrkerJr
foghoz Htjk, s a tnyrkerk mozgatsval a foghzagot legalbb
hrom helyen mrik, amelynek a tblzatban megadott kell
lennie.
Ha a foghzag nem az l szablyozcsavarokkal kell llta-
ni a csapgyfedelek megtartsvaL
A belltott a 2 furatban rgzitett biztostlemezzel
rgztik.
5.4.3.2. Po!s.id Fiat 125p gpkocsi
A Polski Fiat 125p szemlygpkocsi a Ladval meg-
keU sszeszerelni az 5.134. tblzatban megadott illesztsi m-
retek betartsvaL
5.134. tblzat. A differendlmi adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
A kpfogaskerkpr tttele
Fogazata
A hajt kpfogaskerk elfordtshoz szksges
nyomatk, N cm (cm kp)
s rtkek
4,1
hipoid
147,15 ... 156,96 (15 ... 16)
A csapgyfedeleinek
mm l 0,13
A fltengely-fogaskerekek tengelyirny hzaga,
mm 0,0 ... 0,10
A fltengely-fogaskerekek szablyozalttjeinek
vastagsga, mm 1,80, 1,85, 1,90, 1,95, 2,00,
2,05, 2,10
A hajt kpfogaskerk
vastagsga, mm 2,40, 2,45, 2,50, 2,60, 2,65,
A hajt s a hajtott kpfogaskerkpr kztti
2,70, 2,75, 2,80, 2,85,
2,90, 2,95, 3,00, 3,05,
3,10, 3,15, 3,20, 3,25,
3,30
oldalirny foghzag, mm 0,08 ... 0,12
A hdtest bzisfelletnek val leg-
nagyobb eltrse, mm 0,02
A fltengelycsapgyak legnagyobb sugrirny
hzaga, mm 0,08
A fltengely legnagyobb tengelyirny hzaga,
mm 0,7
5.4.3.3\, Mos1':kvics 408, 412 gpkocsi differendlm.ive
A gpkocsi bellitast hasonlan a Lada tipus-
a vastagsgnak meghatrozs-
val kezdik. Az 5.117. brn lthat kpkereket s csapgyat behelyezik a
Az 1 idomszert behelyezik a
meghzzk. A 2 lHthat m-
5.117. bra . .
A differencilm9 kpketkhelyzetnek bellitsa (!Moszkvic:s)
bellitjk ali tvolsgot.Az A tvolsgot b+a sszege adja;
A kpkerkhomlokfelletnek; c ellnleti tvolsga a tnyrkerk
pontjtl53,4'mm: A.kpkerkhoml6kfelletn szm
lyesbitsi rteket tartalmzza pozitiv v8:gy ngadv . "\
1
'
A nvleges helyebitsi az altt
s=A-''N}' . . . . ' . . . . . ' . ."'
A meghatro2;0tt vastagsg altt kzbeiktatsval vglegesen be-
szerelik a kpkereket a s
amelynek az 5.135. tblzafban megl!dott k:elllennie;.
: "' ' )i:;,, "r''' ' :, ' ' ,' '
A sszeszerelsts kp-{s kztti hzag
bealiitst az 5.135; tblzatban megadott it)retek betartsval
vgzik a Lada szerint, kivve azt, hogy nem kellnt,mi
a mert nem :csap-
gyakat.pitettek'be. ,

5.135. tblzat. A adatai
(Moszkvics408,.412)
Megnevezs
Akpfogaskerkpr tttele
Fogazata
A hajt kpfogaskerk elforditshoz szksges
nyomatk, N cm (cm kp)
A fltengely-fogaskerk tengelyirny hzaga, mm
Hzg bolygkerk csap s bolygkerk kztti,
A hajt s a hajtott kpfogaskerkpr kztti
oldalirny foghzag, mm
A hzag a fltengely-horony s fltengelyfogas-
kerk-horony kztt, mm
' legnagyobb kops, mm
A fltengelycsapgyak legnagyobb sugrirny h-
zaga, mm
A fltengelycsapgyak lep,agyobb tengelyirny h-
zaga,mm
A hts hidtest bzisfelleteinek merlegestl val
eltrse, mm
4,22
hipoid

98,1...196,2 (10 ... 20)
0,15
l 0,12 ... 0,17
0,00 ... 0,127
0;15
0,12
0,5
0,2
Volga G 24 gpkocsi
A Volga G 24 gpkocsi bellitsakor a . kp- s
tnyrkerken tallhat jellseket (5.118. bra) figyelembe kell venni.
Az l sorszmnak a kp- s tnyrkerken azonosnak kell lennie. A nv-
leges val 2 eltrs a kpkerk homlokfelletn tallhat. A t-
C=0,02mn D=0,78mm
5.118. bra. Kp: s tnyrkerk jellsei (Volga)
302
5.136. tblzat. A adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A kpfogaskerkpr tttele
Fogazata
A tnyrkerkcsapgyak hznak
mm
A csapgyak hzagolshoz az altt vastags-
ga,mm
Tengelyirny hzag a tnyrkerknl, mm
Foghzag a kpkerk s a tnyrkerk kztt,"
mm
Fltengely-kpfogaskerekek legnagyobb ten-
gelyirny jtka, mm
A hajt kpfogaskerk elfordtshoz szksges
nyomatk, N cm {cm kp)
A hajt kpfogaskerk helyzett szablyoz
alttek vastagsga, mm
A hajt kpfogaskerk csapgyainak
st szablyoz korong vastagsga, mm
A hajt kpfogaskerk csapgyainak
st szablyoz altt vastagsga, mm
A fltengelycsapok legnagyobb tse, mm
Illesztsi hzag a fltengelycsapok bords rsze
. s a fltengelykpkerekek agyrsze kztt,
mm
A fltengelycsapgyak legnagyobb tengelyirny
jtka, mm
1
4,1
hi po id
l

l
l 0,18 ... 0;26
1,0, 0,15, 0,25, 0,5
0,01 ... 0,05
0,15 ... 0,25
0,7
98,1...196,2 (10 ... 20)
1,33, 1,38, 1,43, 1,48, 1,53,
l ,58, 1 ,63, 1 ,68, 1, 73
4,00, 4,05, 4,10, 4,15, 4,20
0,25
0,07 ... 0,12
0,011
0,5
nyrkerk belltsnak C korrekcis tovbb a fogaskerk-
pr D foghzagt a tnyrkerken jellik (5.136. tblzat).
A kpkerk belltsakor (5.119. bra) megmrik a kpkerk homlok-
felletnek s a tnyrkerk szimmetriatengelynek F tvolsgt. A h-
zagollemez vastagsgnak rtkt gy kapjk meg, az F tvolsg-
bl a 65 mm nvleges mretet, ezt pedig
-.

!5.1.19. bra. A bellitsa (Volga)
a kpkerk homlokfelletn tallhat 2 nvleges
(5.118. bra) val eltrst. A kpkerk hzagollemeznek vastag-
sgt gy
ki, hogy megmrik az brn lthat C mretet (5.119.
kivonjk a nvleges 76 mm tvolsgot, gy a klnbsg
rtl<.
A tnyrkerk belltsakor az l s 2 hzagollemez vastagsgt gy
hatrozzk meg, hogy a mrt kivonjk a nvleges 58,19 mm-t,
s az vonjk ki a C korrekcis rtket
(5.118. bra). Helyes belltskor az 5.113. bra szerinti e kapcsoldsi
foltok addnak. A foghzagnak O, 15 ... 0,25 mm-nek kell lennie.
5.4.4,
A Skoda, a Zaporozsec, a P.olski Fiat 126, a Dacia, a Wartburg s a
Tmbant tpus gpkocsikban a s a differencil-
mivet egy hzba
(a tovbbiakban
A sztszerelt alkatrszeinek hibafelvtelezst s javtst a
s a trgyalt szempontok szerint
A
sszeszerelst, csapgyainak
uP.rlu>,eP.Ir kztti. foghzag belltst, a
bellitst kell elvgezni.
A helytelen bellts a aikatrszeinek megrongldshoz s
zajszintjnek nvekedshez vezet. A alkatrszeinek bellitst
tipusonknt ismertetjk.
5.4.4.1. Skoda S 100-S 120 gpkocsi hajtmiive
A kpkerktengely az 5.120. bra szemllteti, ahol l az
I. sebessg fogaskereke, 2 a H. sebessg fogaskereke, 3 a HI. sebessg
fogaskereke, 4 a IV. sebessg fogaskereke, 5 az I. s a II. sebessg szink-
ronberendezse, 6 a HI. s IV. sebessg szinkronberendezse.
3
2
5 7
5.120. bra. sszeszereJt kpkerktengely (Skoda)
Az I. sebessgfokozathoz tartoz fogaskereket a 7 biztostjk,
amely egyben a fogaskerekek tengelyirny jtkt is meghatrozza.
A hajttengelyre felsajtoljk a HI. s IV, sebessgfokozat fogaskerekt s
a csapgyakat. Az sszeszerelt kpkerktengelyt s hajttengelyt
teszik a A kpkereket s tnyrkereket gyrilag ssze-
jratva zajszint s fogkapcsolds szerint vlogatjk s sorszmozzk az
5 .121. bra szerint.
Az l szm a kp- s tnyrkerk sorszma, amelynek meg kell egyezni.
A 2 szm trtvonal rsz kpkerk csiszolt homlokfelletnek tvol-
sga a tnyrkerk mm-ben, a utn
szm a fogjtk, tized mm-ben. A 3 szm a gyrtsiadatot jelzi. A kp-
kerk homlokfelletnek tvolsgt a tnyrkerk
az 5.122. brn lthat clszerszmmal mrik. A c clszerszmban
indiktorra nvleges mretre (59,50 mm) van beHitva.
A clszerszmba helyezett indiktorra ezutn r-
iUesztik a kpkerktengdy homlokfelletre, s az eitrst leolvasslc
20 zsebknyve
2 3
5.121. !hllwa. A kp- s tnyrkerk jellsei (Skoda)
5.122. bra. A kpkerk helyzetnek belltsa
Pldul, ha az indiktorra 0,16 mm-t mutat, akkor a nvleges mretet
gy kapjk meg, hogy a bellitsi tvolsgbllevonjk az indik-
torrval mrt rtket, amely ebben az esetben 59,5D-0,16=59,34 mm.
Ezutn a tnyrkerk mretadatbl - amely meghatrozza a kp-
kerk szerel.si tvolsgt - levonva a szmitott rtk jelen esetben
59,60-59,34=0,26 mm, ez egyben a hzagollemez vastagsgt adja.
Az igy meghatrozott vastagsg altttel a kpkerktengelyt beszerelik
a
Az az 5.123. bra szemlHeti, ahol l a
bolygkerktengely, 2 a s 3 a A fltem-
ge!y-fogaske.rekek tengelyirny bzagt a 4 altttel hzagoljk ki gy,
a tengelyirny O, 1 mm legyen.
Az sszeszereh behelyezik a majd azzal
sszeszerelik. A :sszeszeRe!shez sztiksges adatokat az .5.137.
S 5./38.
5.123. bra. A sszeszerelse (Skoda)
5.137. tblzat. A adatai
(Skoda S 100-S 120)
Megnevezs
A ttteli viszonya I. sebessg
n. sebessg
IH. sebessg
IV. sebessg
htramenet
A kp- s tnyrkerk ttteli viszonya
A vastagsga, mm
Foghzag a tnyr- s a kpkerk kztt, mm
A hzagollemezek vastagsga a kpkerk belltshoz,
mm
A hzagollemezek vastagsga a fltengely kpkerk he-
lltshoz, mm
A fltengelykpkerk tengelyirny hzaga, mm
rtkek
3,8
2,12
1,41
0,96
3,27
4,44
4 ... 4,4
0,12 ... 0,25
0,14, 0,2, 0,3,
0,5
1,8, 1,9, 2,1, 2,2,
2,3
O, l
307
5.138. tblzat. A ilajtmi csavarktseinek megMzsi nyomatkrtkei
(Skoda S 100-S 120)
Megnevezs
A csavarktse
A hajttengely csavarktse
A kpkerktengely csavarktse
Az inditmotor csavarktse
A kpkerkcsapgy fedelnek csavarktse
A htramenettengely csavarktse
A benyom villa csavarktse
A differencilhz csavarktse
A tnyrkerk csavarktse
A s dugjnak csavarktse
Meghzsi
nyomatkrtkek
Nm mkp
22,56 ... 26, 49
78,48 ... 88,29
78,48 ... 88,29
29,43 ... 39,24
13,73 .. .16,68
19,62
19,62 ... 24,53
19,62 ... 29,43
68,67 ... 78,48
24,53
2,3 ... 2,7
8 ... 9
8 ... 9
3 .. .4
9,4 ... 1,7
2
2 ... 2,5
2 ... 3
7 ... 8
2,5
5.4.4.2. Zaporozsec (ZAZ 966, 968, 968 A) gpkocsi
Aszinkronberendezs alkatrszeit az 5.124. bra szemllteti.
A szin!<ronberendezs sszeszerelst gy vgzik, hogy az l kapcsol-
agy hornyaiba behelyezik a 3 ket s felhzzk a 2 kapcsolagyat. Az
kek hornyaiba pedigbehelyezik a 4 kat. Azkek a bor-
dit a kapcsalrugk befesztik a b hornyaiba, amely a
szinkronberendezst semleges helyzetben tartja. Az sszeszerel t szinkron-
berendezsbe behelyezik ktoldalt gy, hogyazkek
A vgei hornyaiba fekdjenek be.
5J!24. :.,bra. A szinkronberendezs rszei (Zaporo:rsec)
A kpkerktengely (hajtott tengely) hzagolsakor s sszeszerelsekor
a kpkerk homlokfelletnek tvolsgt a tnyrkerk szimmetria-
az 5.125. brn lthat clszerszmmal mrik,A
hzba behelyezett kpfogaskerk-tengelynl a c tvoisgot Ht-
jk be mm-re a 3 hzagolaltttel, utna a 4 anyval rgztik a
kpfogaskerk-tengelyt, s a helyre beszerelik az
l clszerszmot s a 2 indiktorrt.
Az indiktorrval mrik a B tvolsgt, ill. az 5
tagsgt. Az altt s vastagsgt gy kapjk meg.hogy az elmleti t-
volsgbl (59,5 0,4 mm) kivonjk a kpkerk homlok-
felletbe irt szmot. Az gy kapott rtket kivonjk a tnyleges tvolsg-
bl, s megkapjk az altt vastagsgt mm-ben. Pldul a mrt rtk
60,1 mm, ha a kpfogaskerk homlokfelletre mm van berva,
akkor a nvleges mret 59,5,---( -0,1)=59,6 mm. Az altt vastagsga
s=60,1-59,6=0,5 mm.
5.139: tblzat. A datai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
A ttteli viszonya I. sebessg
n. sybessg
IH. sebessg
IV. sebessg
htramenet
A kp- s tnyrkerk ttteli viszonya
A csapgyainak legnagyobb sugrirny
jtka, mm
A csapgyainak legnagyobb tengelyirny
jtka, mm
Hzag a fogaskerk homlokfellete s a
homlokfellete kztt,
szerelsi hzag
mm legkisebb h:1..ag
Tengelyirny hzag a fltengely-fogaskerknl, mm
}!","" -." a kp- s a tnyrkerk kztt, mm
rtkek
3,8
. 2,12
1,409
0,964
4,156
4,125
o; l
0,2
l,4 .. 1,95

0,5
0,08 ... 0,22
5.125. bra. A kpkeiktengely helyzetnek bellitlsa (Zaporozse)
A vastagsgnak megllapitsa utn a kpkerkten-
gelyt a vgleges fol;}llba11. s behelyezik a
Ezutn sszeszerelik a hajttengelyt s a htramenettengelyt, s beszere-
lik a
5.140. tblzat. A hajtm csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
A tengelykapcsol s nyomatkvlthz rg-

A hajttengely
Az
A hajttengely hts csapgyhznak csavarja
A
A tnyrkerk
A
Egyb menetes ktsek M 6
.310
M8
MIO
Meghzsi
nyomatkrtkek
Nm
34,34 ... 39,24
196,2 ... 245,25
;196,2 ... 245,25
15,7 ... 19,62
34,34 ... 39,24
.. 68, 67
15,7 ... 16,92
1,41...9,81
13,73 ... 17,66
.29,43 ... 34,34
mkp
3,5 ... 4
20 ... 25
20 ... 25
1,6 .. ,2
3,5 ... 2
5,5 ... 7
.. 2
0,45 ... 1
1,4 . ;1,8
3,0 ... 3,5
l
l
l
A hajt- s a hajtott tengely sszeszerelse s a rudazatok felszerelse
utn szerelikbe a Az sszeszerelsnl meg ken
ni a fltengely-fogaskerekek tengelyirny jtkrl, amelynek 0,35 rom-
nek kell lennie. Ezt az rtket az vastagsgnak megvlasz-
tsvallehet beszablyozni. Az sszeszerelt behelyezik
a s a csapgyakat rgzitik.
A kpkerk s a tnyr kztti foghzagot az 5.139. s 5.140. tblzat-
ban megadott rtkkel llitjk be.
5.4.4.3. Polski Fiat 126p gpkocsi bajtm.iive
A kpfogaskerk-tengely sszeszerelst 5.126. bra szemllteti.
A kpkerktengely vastagsgt az 5.127. brn
lthat mdon hatrozzk meg. A vastagsga
s=0,9+a-(

ahol 0,9 egy ad.ott szm;
a az l indiktorrval mrt hossza;
b az brn lthat 3 szm, a 14 szm a kpkerktengely sor-
szmt jelzi, amelynek meg kell egyeznie a tnyrkerk sorszmvaL
Az als -10 szm szzadmillimterben a nvleges val el-
trs
c az brnlthat 2 kpkerktengely hossza indiktorrval mrve.
5.U,6. bra. A kpfogaskerktengely sszeszerelse (Polski Fiat !26p)
3 U
~

N

i

~
=

-
2

5
.
1
2
7
.

b
r
a
.

A

k

p
k
e
r

k
t
e
n
g
e
l
y

h
e
l
y
z
e
t

n
e
k

b
e

l
l
i
t

s
a

(
P
o
l
s
k
i

F
i
a
t

1
2
6
p
)

A kpfogaskerk hzagolsa utn a tengelyt behelyezik a
ba. Utna a hajtott tengelyt beszerelik a s a tengelyeket a
csapgyfedelekkel rgztik. A tengely beszerelse utn behelyezik a kap-
csalvillkat s a rudazatot a golykkal s rugkk,al
rgzitik.
A sszeszerelst az 5.128. bra szemllteti. A flten-
gely-fogaskerekeket gy hzagoljk ki, hogy a
ellenllsa 196,2 .. .490,5 N cm (20 ... 50 cm kp) legyen. A
llst mrik. Az sszeszerelt be-
helyezik a rillesztik a tengelykapcsolhzat, s a csava-
rokat meghzzk az 5.141. tblzatban megadott nyomatkrtkkeL
sszeszerels utn a kp- s tnyrkerk fogjtkt az 5.142.
tblzatban megadott rtkek szerint.
A foghzagot a csapgyainak fesztsvellehet lli-
tani clszerszmmal.
5.128. bm
A sszeszerelse (Polski Fiat 126p)
l fltengely; 2 hzagolaltl; 3 fltengely-fogaskerk; 4 tnyrkerk
313
tdblzat, A bajtmfi csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
Meghzsi ..
nyOmatkrtkek
Nm. mkp
A tengelykapcsolhz s a nyomatkvlthz csavar-
ktse
Az csavarktse
A hajttengely csavarktse
A tnyrkerk csavarktse
A csavar
34,34
49,05
49,05
44,15
14,72
3,5
5 '
5
4,5
1,5
5.142. tdbldzat. A bajtmfi adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
. A ttteli viszonya
I. sebessg
Il. sebessg
m. sebessg
IV, sebessg
htramenet
A kp- s tnyrkerk ttteli viszonya
Foghzag a kp- s tnyrkerk kztt,mm
Beszerelt kpkerktengely elforditsJ:loz szk-
sges nyomatk, N cm (cm kp)
A hzagollemezek vastagsga a kpkerk be-
llitshoz, mm
A hzagollemezek vastagSga a fltengely-
fogaskerk bellitshoz, mm
A fogaskerekeinek elforditshoz
szksges nyowatk, N .cm (cm. kp)
314
rtkek
3,250
2,067
1,300
0,872
4,024
4, 875
0,08 ... 0,13
127,53 ... 147,15 (13 ... 15)
0,10, 0,15, 0,7, 0,8, 09
l, 1,1, 1,2, 1,3
196,2 ... 490,5 (20 ... 50)
5.4.4A. Dacia 1300 gpkocsi hajtomive
A kpkerktengely ktfle kivitelben kszl, ezrt az sszeszerels
meg kell nzni az 5.129. brn lthat mdon a kpkerktengely
kt bordjnak tvolsgt; A kapott mret alapjn az 5.143. tblzatban
megadott szinkronberendezst kell felszerelni a kpkerk
tengelyre. A szinkronberendezs felptst, alkatrszeit az 5.130. bra
szemllteti. A kpkerktengelyre flszerelik a fogaskereket s a siinkron-
5.129. bra
A kpkerktengely azonostsa
mrssel (Dacia)
2
5J.30. bra. Aszinkronberendezs
rszei (Dacia)
l kapcsolagy; 2 kapcsolhvely; 3 k;
4
berendezseket a sorrendben. Felszerels utn a
s az agy homlokfellete kztti tvolsgot (5.131. bra),
amelynek legalbb 20 mm-nek kell lenni. Az sszeszerelt kpkerk-
tengelyt behelyezik a s rgztik.
A kpkerk homlokfelletbe bettt sorszmnak (5.132. bra) meg
kell egyeznie a tnyrkerk homlokfelletbe ttt sorszmmaL A kp-
5.J!32. bra . .A kpkerktenge:!y
jellse (Dacia)
kerktengely vastagsgt gy llapitjk meg, hogy az el-
mleti 59 mm tvolsghoz hozzadjk a kpkerk homlokfelletbe
ttt helyesbitsi rtket, amelyet szzad rom-ben kell figyelembe venni
(pL 59-i-0,20=59,20 rom).
A kpkerk homlokfellete tnyleges tvolsgnak meghatrozst
az 5.133. bra szemllteti. A 2 tlagos hossza 48,50 mm,
az l r sugara 10 mm. Pldul x tvolsg=
=59,20-(48,50-1- 10)=0,7 mm. A szmtott 0,7 mm a
vastagsgt adja. A alkatrszeit az 5.134. bra szemllteti.
A sszeszerelsekor a fltengely-fogaskerekek tengelyir-
ny jtkt a 7 hzagolaltttel llitjk be.
A kpkerktengely s az l fogaskerekeinek kapcsolatt
az 5.135. brn lthat mdon s ha a fogak kapcsoldsa
:5.133. bra. A kpkerktengely helyzetnek bellitsa (Dacia)
2
7
@
5.134. Pl rszei {Dada)
l tnyai<er6k; 2 3 5 bol:vgl<:etktextsel.Y; 6
7
csap
(;E
5.:1.35. bra. kapcsoldsnak (Dacia)
nincs egy skban, akkor a 2 tvtart hzagoljk gy, hogy a
fogak kapcsoldsa egy skban legyen.
A hajttengely hzagolsa utn a s a csapgyakat a
hzba helyezik, s a hz oldalfedelt rgzitik. A kp- s a tnyrkerk
fogbzagt az 5.136. brn lthat l s 2 menetes anyval llitjk be.
A foghzagot indiktorrval mrik. Az sszeszerelshez s belltshoz
szksges adatokat az 5.143. s az 5.144. tblzat tartalmazza.
5.143. tblzat. A hajtmi adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs
A ttteli viszonya I. sebessg
A tnyrkpkerk ttteli viszonya
ILsebessg
m. sebessg
IV. sebessg
htramenet
A szinkronagy kivlasztsa a szekunder tengelyhez
kt borda tvolsga < 16,63 mm, akkor I. s n.
szinkronagy
kt borda tvolsga ;,:16,63 mm, akkor I. s U.
szinkronagy
kt borda t:ivolsga < 16,63 mm, akkor IH. s IV.
szinkronagy
kt borda tvolsga ;,:16,63 mm, akkor UI. s IV.
szinkronagy
Hzag a s a szinkronagy homlokfel-
lete kztt, mm
A hzagollemez vastagsga a fltengelykpkerk be-
lltshoz, mm
A hzagollemez vastagsga a kpkerk bellitshoz,
mm
A tvtarttrcsa vastagsga a primer tengely hzagol-
sra, mm
A tvtarthvely tlnylsa a hzon, mm
A tvtartfal vastagsga a tvtarthvely hzagolsra,
mm
l s mretek
13,61
2,26
1,48
1,03
3,07
3,66
vrs, srga
fehr
kk, fehr

0,20
1,96 ... 2,00
2,03 ... 2,07
3,50, 3,55, 3,60, 3,65
3,70, 3,75, 3,80,
3,85, 3,90, 3,95,
4,00, 4,05, 4,10,
2,00, 2,25, 2,50, 2,75
3,00, 3,25, 3,50,
3,75, 4,00,
0,20
0,10, 0,20, 0,25,
0,50, 1,00
0,12 ... 0,25
5.144. tbldzat. A csavarktseinek megMzsi nyomatkrtkei
(Dada I 300)
Megnevezs
A csavarktse
A tnyrkerk csavarktse
A csavarktse M 7
M8
Meghzsi
nyomatkrtkek
Nm mkp
98,1...117,72 10 ... 12
107,91 11
19,62 2
27,47 2,8
5.4.4.5. Wartbmg 353 gpkocsi bajtmive
A szinkronberendezs alkatrszeit az 5.137. bra szemllteti. A. kp-
kerktengely csapgynak felsajtolsa utn felhelyezik a fogaskere-
ket s a szinkronberendezst a sorrendben. Az sszeszereJt
kpkerktengely msik vgre felteszik a csapgyat, s csavarktssel
biztostjk. Az sszeszerelt kpkerktengely fogaskerekeinek tengelyir-
ny jtkt A fogaskerekek fogvastagsgt a homlokfelletn
vagy negativ szmmal jellik, vagy szmjellst nem alkalmaznak. A jel
nlkli fogaskerekek fogai vastagabbak, a negatv vkonyabbak.
3
5,13\1. iibr:m. A szinkronberendezs rs:rei (Wartburg)
l kapcsolagy; 2, kapcsolhvely; 3 rug; 4 k
A fogaskerekeket mindig gy keU prostani, hogy egy jells nlkli s
egy negativ fogaskerk kapcsoldjon, mert gy addik a helyes
foghzag. Az sszeszerelt kpkerktengelyre felhelyezik a kapcsalvill-
kat s a kapcsolrudazatot, s az egsz sszeszerelt egysget behelyezik
a
A kpkerktengely hzagollemeznek vastagsgt az 5.138. brn
lthat clszerszmmal mrik. Az l idomszert behelyezik az
csapgy fszkbe, s a 2 indiktorrval mrik a tvolsgot.
A kpkerk homlokfelletbe s a tnyrkerk htoldalba az 5.139.
brn lthat vannak. Az l szmnak a kp- s a tnyr-
Q Q
5.:1.38. bra. A kpkerktengely hel:vntnek belltsa (Wartburg)
5JiJ9. !!br2!. A kp- s tnyrkerk jellsei (Wartburg)
5.140. bra. Szabadonfut szerkezet szerelse (Wartburg)
kerken meg kell egyeznie. f\:zb:r112 a rtk
a 3 a kp- s a tnyrkerk foghzaga. Aclszerszm behelyezse az
indiktorrt nulla helyzetbe llitjk. Ez a mret abszolt rtelemben
64 mm-nek felel meg, s ez egyben a kpkerkhomlokfelletnek elmleti
!JU.4l:!.o a.l:lra. Kp- s tnyrkerk foghzagnak mrse (Wartburg)
tvolsga a tnyrkerk Pldul, ha az elmleti
az indiktorra -1,63 mm-t mutat, akkor a hzagolaltt
vastagsga s= 1,63-0,15= 1,48 mm, ahol a 0,15 mm a helyesbitsi rtk.
A kpkerktengelyt a hzagolaltttel vglegesen sszeszerelik, utna
beszerelik a a h$tramenet fogaskerk-tengely egysget,
majd az Az s a nyelestengelyt egy zrhat
szabadonfutszerkezet kti ssze, amelyet az 5.140. brn lthat mdon
kell sszeszerelni.
Az sszeszerel t beteszik a s az 5.141.
brn lthat 1 clszerszm felszerelse utn a kp- s tnyrkerk k-
ztti foghzagot a 2 indiktorrval mrik. A foghzag belltsakor
mrik a csapgyhz s a csapgy kztti jtkot (5.142.
bra), s hzagollemezzel biztostjk a foghzagot. A hza-
5.1412. bra. A hzagolaltt vastagsgnak mrse (Wartburg)
5.145. tblzat. A csavarktseinek meghzsi nyomatkrtkei
(Wartburg 353)
Megnevezs
Meghzsi
nyomatkrtkek

------ l
A hajttengely csavarktse
A kipkerktengely csavarktse
1
A tnyrkerk csavarktse
A s hz csavarktse
A csavarktse
49,05
H 7, 72
49,05
34,34
34,34
5
12
5
3,5
3,5
gols utn felszereli!( a tengelykapcsolhzat, s a csavark'teseket az
5.145. tblzatban megadott nyomatkkal hzzk meg.
A sszeszerelshez s belltshoz szksges illesztsi ada-
tokat az 5.146. tblzat tartalmazza.
5.146. tblzat. A adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
A ttteli viszonya
I, sebessg
n. sebessg
.UI. sebessg
IV. sebessg
htralnenet
A tnyr- s kpkerk ttteliviszonya
A tttele
Hzag a IH. sebessgfokozat fogas-
kereke s a homlok-
fellete .kztt, .mm
A hajtott tengely tengelyirny hzaga,
mm
A kilomterspirl hajtjnak legnagyobb
tengelyirny hzaga, mm
1------;74-ig
4,08 49/12
2, 32 44/19
1,52 38/25
1,03 31/30
3; 83
4,33 78/18
2,5 l0/4
0,1
0,1
0,5
5.4.4.6. Trabant 601 gpkocsi bajtmve
. . .

1,103 32/29
3,95 75/19
2,25
9/4
0,1
0,1
0,5
az eddig trgyalt tipusoktl,. a Trabant gpkocsinl a diffe-
s a hajttengelyt nem kpfogaskerk,
hanem homlokfogaskerk kapcsolja A IV. sebessgfokozatot sza-
badonfut berendezsre szereltk, amelyet nemlehet kiiktatni.
Az gyszerelik.ssze,.hogy sszeszerelika sza-
badonfutt, s behelyezik a IV. sebessgfokozat fogaskerekbe gy, hogy
a zrt oldala Utna felsaJtoljk a 160 C-ra
feRmelegHett IH. sebessgfokozat fogaskerekt az Fel-
teszile a IV. sebessgfokozat fogaskereknek trcsarugjt s a IV, se-
bessgfokozat fogaskerekt a szabadonfutval egytt az
Utoljra sajtoljk fel a golyscsapgyaL
A hajtott tengely fogaskerekeit s a Wartburg tpusnl
trgyalt mdon kell sszeszerelni. Az sszeszerel t tengelyeket behelyezik
a A sszeszerelsekor gyelni kell arra,
hogy a hajtott kerken s a szinjellsek egybe-
essenek (5.143. bra). Az sszeszerelt felsajtoljk a
csapgyakat, s a behelyezik a A hajt-
5.143. bra. A s a tnyrkerk jellse (Trabant)
A hajtmhzfedl sszeszerelse (Trabant}
Jedelbe beteszik a k:apcsolviUkat s a. (<.apcsoirudazato-
kat, ill. a htramenettengelyt s -fogaskereket az 5.144. brim lthat
mdon, ahol] a kposcsavar, .2 a htrameneHogaskerk ,3 a
htr:amenet-fogasi<.erk, .4 a btrarnenet-kapcsolrd, .. 5 .. az. .. s JI.. se-
bessgfokozat, 6 a HI. s sebessgfokozat k<tpcsolrdja.A
hz sszecsavarozsa meg kell m?rni a Qor!istengely tengelyirrJ.Y
jtkt, amely legfeljebb O, 1 mm lehet, ezt hzagolaltttel kell bellta-
ni.
A hajtm szerelsi, .illesztsi adatait az 5.147. tblzat tartalmazza .
5.147 .. tblzat. A hajtm.jeUemz adatai
(Trabant 601)
A ttteli yiswnya l. sebessg
n. sebessg
UI. sebessg
IV. sebessg
htramenet
A kp- s tnyrkerk ttteli viszonya
A szabadonfut kerekek tengelyirny jtka ssze"
szereJt llapotban, mm I. s IH. sebessgfokozatnl
IV. sebessgfokozatnl
A hzagollemezek vastagsga a kpkerk belllts-
hoz,mm
Bellitsi a kp- s tnyrkerkfoghzaga k-
ztt, mm
5.5.
/3,769
2,160
1,347
0,906
3,385
4,22
0,05 ... 0,2
0,08 ... 0,2
l 0,15, 0,2, 0,5, 1,0
l +O,i.
A az biztonsgi berendezsekhez tartozik;
ezrt az alkatrszek hibafelvteleist, javtst fokozott figyeltemmel s
gondossggal kell vgezni.
A szemrevteiezssel A trtt
zat kicserlik.
A
s mgne5es
a csigavonal felletn kops, bergds, benyomds nem
lehet, a hibs alkatrszt cserlni kelL
csigval kapcsold felletn bergds, kops nem
lehet, a tengelyt a csapgyba vagy perselybe illeszkeds mrete szerint
ha az illesztsi mret a tblzatokban megadott mretnl na-
gyobb, az alkatrszt cserlik.A csapgyakat s perselyeket szemrevtele-
zssel a hibsat kicserlik.
A ja vitsakor a tmitseket s a kicser-
lik.
A csig*s sszeszerelst a sorrendben s
szempontok szerint vgzik:
- a csigatengely hts csapgynak besajtoljk a hz-
ba;
- a csapgyakat felhzzk a csigatengelyre;
- a csigatengely csapgynak besajtoljk;
- a beteszik;
-a csigafedlcsavarokat meghzzk;
-a csigatengely a tblzatokban megadott adatok
szerint
A az 5.145. brn lthat mdon teszik a hzba. A 4
vgn j_ alak 5 horonyba behelyezik a 3 szablyoz-
3
5.145. A kormnym sszeszerelse
. A
.

a
!Jen a t-
. .. .. ,. . i"i:t:&:.l
A;Lada .s a Po1$ki Fiat,125p:kormnymJiholtjtk
az 5 .146 .. ,@J,ftl\5'.
A 2 kic:savarsa .. utri s: 1: biztosit4altt
a.] gy,llitjk: .be ;hogy a
30?;-ra jo}>bra, ilt balra \'ll .el{ordit$akor:nemlebet
5.146. bra. A (Lada, Polski Fiat 125p)

.... : .. ... 1

A bellts utn az l alttet helyre teszik, s a 2 anyval rgzitik.
A Volga G 24 gpkocsi az 5.147. brn lthat
mdon lltjk be. A 2 biztostanya lecsavarsa utn az l alttet le-
veszik s a csavart a 3 clszerszmmal lltjk be.
A Polski Fiat 126p tpus kt lltsi van a
Lada, a Polski Fiat 125 s a Volga tipustl A kormnycsiga
tengelyirny jtkt s az 5.148. brn lthat l me-
netes persellyel Uitjk be az 5.1 50. tblzatban megadott rtkre. A 2
3 fogasivnek tvolsgt az 5.149. brn lthat J utn-
Bit lap forgatsval gy lltjk be, hogy a 2
kar jobbra-balra 42 15'-re val elfordtsakor
jtk nem lehet. A krhagypersely kops esetn j alkatrsszel
ptolhat, amelyet a tblzatban megadott illesztsi mretre keU utn-
munklni. Az l utnllit lapot a 3 csavarral rgztik. A tengely-
irny jtkt a Lada tpusnl megadott mdon vgzik.
A Zaporozsec s a Moszkvics tpus gpkocsi
lynek tengelyirny jtkt s a Polski Fiat 126p
tpusnl trgyalt mdon llitjk. A s a csigatengely holt-
jtkt pedig a Lada tipussal mdon, a klnbsg csak annyi,
hogy a jobbra -balra 45 -ra lehet elfordtani.
jtknak bellitsa (Poiski Fiat
:; .. r'\ . :, ''f & <. , ;_: .. .,:; , ,:
1
.. 5.149 .. bra. A bellitsa. (Polski Fiat l26p).
A Trabant, a Warfburg.s a Dacia gpkocsik ..
lces megoldsk, gyit mvek javitsukt nem javsljk.
alkatrszt ne111 W11rtburg holtjtldilli:
tsi nincs. . . . . . .. ,. : . . . . p
A Tr11:0ant holtjtekllitaskor. a fogaskerk .. s" a ....
fogaslc tv()Isgot. 3 llitani az 5.150.
itnaf'1 elforditsval. A kis tengelyirny
jtkt a2. csavarrallehet
.. . bra, 1\
5.151. bra. A llitszerkezetnek rszei (Dacia)
5.148. tblzat. A kormnymfi jeJiemz6 adatai
(Lada 2101:--21 011)
Megnevezs
A tipusa
ttteli viszony
A csigatengely csapgyazsa
A csapgyazsa
Illesztsi hzag a s a csapgy
kztt, nun
Az alttek vastagsga a csigatengelycsapgyak
beszablyozsra, nun
A csigatengely srldsi nyomatk, N cm
(cm kp)
Az sszeszereJt srldsi nyoma-
tka, N cm (cm kp)
Kormnyholtjtk a kerken mrve, fok
min.
330
Jellemzk s mretek
globoidcsigs
16,4
golyscsapgy
bronzpersellyel
0,008 ... 0,051
0,10, 0,15
19,62 ... 63,77 (2 ... 6,5)
88,29 ... 117,72 (9 ... 12)
5
18 ... 20
l
T' A lcQvtnYmf
bal ,()5 ;l;flni.tvols(gra llll.jtj{lk;ki.{ A.
mri}(, .. a ift\:.
helyzethez kpest0,12 mrnlehet, ; ... i;,i&.:ui;:;; .
Az 5.151. brn Ithat;1. Wt:g-
vlasztsval
a 3nyomrugn keresztl az 5
a fogaslchez .. A, 0; 95 0,5
A Il'atrtik meg, hogy meg-
mrik az 5 tmasztpersely tvolsgt az l leszortlap
tvo1sgloz'hoizlldmtl{'o,ot>
kivonjka trcsarug szabad magassgt.
5.149; .. tdlilzat. A korminym adatai
. : (PolsklFjat 125p)'
A tipusa
ttteli viszony
A csigatengely csapgyazsa
A csapgyazsa
Illesztsi hzag a a csapgy
koztt, mm '
Az alttek vastgsga a.csigatengelybeszab-
lyozsra, mm
A csigatengely srldsi nyomatka, N cin
(cm,kp)
A s'idsi nyomatlqi, N cm
<ci. kri>
a 3Q
0
-ig yal elforditshoz
a kormnykerk ,3Q
0
.felett val elforditshoz
A t(;lngelyirny
mm
Az altt. vastagsga a tengelyirnyl,jtk be- ..
llitsra, mm.
Kormnyholtjtk a mrve, mm
giboiclcSigls'
16,4

bronzperselyel
87,31 (8,9.::16,8)''
7,05,2,Q, 2,J5,
2,7()
18 ... 20
A Skoda holtjtknak llitsakor az llitcsavart a
helyzetnl tkzsig behajtjk; majd 120-0t visszahajtanak s
a kontraanyval r'gzitik. Ebben az esetben a tengelyirny el-
mozdulsa 0,5 mm-re addik.
Az egyes tipusok szerelsi,. illesztsi s bellitsi
adatait az 5.148-5.156. tblzatok tartalmazzk .
. 5.150. tblzat. A koJ;Dlnymii adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
ttteli viszony
A kormnycsiga csapgyazsa
A csapgyazsa
A kormnycsiga N m
(cm kp) "
A krhagypersely s a kztti jtk, mm
A legnagyobb jtk a krhagypersely s a
kar kztt, mm
Az sszeszereJt
N cm (cm kp)
Jellemzk s mretek
2 :26

krhagypersellyel
19,62 ... 29,43 (2 ... 3)
0,005 ... 0,047
0,1
98,1 (10)
5.151. tblzat. A kormnymii adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
A tipuSa
A csigatengely csapgyazsa
A csapgyazsa fell
alul
A legnagyobb sugrirny hzag a
kar tengelye s perselye kztt, mm
A hzagollemezek vastagsga a csigatengely
beszablyozshoz, mm
332
Jellemzk s mretek
l globoidcsigs
kpgrgs

bronzpersellyel
0,1
0,12, 0,25
-,,:: i' ,r,, es''iitel'l<"'j
0
,.
:t,, ' ''
A N cin "
(cm kp)
A beszaHlyz csavar fej-
vastagsga, mn1 fekete
fehr
kl<
,,pit:qs jel{!.,'

Illesztsi hzagaszablyozcsavar (eje sa

f",);;i",.r,;,, c,,<?",Jlif"_.; '', :':a r"' c.,,.t .1
gelyirny), mm ,
Az sszeszerelt 'grd'lsi eehlsa,
,<," ,\.,,,,,,,,,,><'(,\!,,,),e,'"
kp)
":\;/::''j\
5.152. tblzat. A kC)rJIInym jellemzls adatai
A tipuS
ttteli viszony
A csigatepgely csapgyazsa

(Moszkvics 412):
A tengelye s a
persely kztt, rrim
A legnagyobb hzag, a tengelyvge' S a
szablyozcsavar'kztt, mm
5.153. tblzat. A adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
A tpusa
ttteli viszony
A csigatengely csapgyazsa
A mm
A csigatengely N cm
(cm kp)
Az sszeszerelt
N cm (cm kp)
s mretek
globoidcsigs
1,17

23,050 ... 23,080
29,43.. .49,05 (3.. .5)
76,58 ... 225,63 (18 ... 23)
5.154. tblzat. A kormnym.i je!lemzli adatai
(Dada 1300)
Megnevezs
A tpusa
1971-ig a bellitkrhagy-csap magassga
vastagsga
a bellitkrhagy-csap magassga
vastagsga
A rugstrcsa szabad magassga
5.155. tblzat. A kormrmymii adatai
(Wartburg 353)
l

s mretek, mm
l fogaslces
31
7
29
9
1,32
Megnevezs s mretek
A tpusa
A holtjtk llitsa
Kormnykerk-fordulat
.A kormnykerk tm;rqje, mm
fogaslces
nbells
3,5
4,00
5.156. tblzat. A kormnymi adatai
(Trabant 601)
Megnevezs
A tipusa
A holtjtk lltsa
Kormnykerk-fordulat
A fogaslc bal oldali tlnylsa a fogaslc k-
zphelyzetbe val lltshoz, mm 1965-ig

Jellemzk s mretek
J fogaslces
krhagypersellyel
2,5
38
70
5.6. s felfggesztst
A knyvben trgyalt gpkocsik s.hts ltalban
fggetlen kerkfelfggesztssel szereltk. A javtsakor.s be-
llitsakor figyelembe kell venni a gyri A
szeket szemrevtelezssel, clszerszmmal vagy
A deformldott, repedt, trtt alkatrszeket javtani
nem szabad. Ja vitskor s sszeszerelskor a . tblzatokban megadott
rtkeket be kell tartani. Javts utn a minden eset-
ben kell.
5.6.1. fu.tmiivek
5.6.1.1. Lada (VAZ :mll---21 OU) gpkocsi
A tpusvltozatokat fggetlen
szereltk. A tengelycsonkot az als s a gmbcsap-
szeggel, a a doblemezhez gumiperselybe gyazott tenge-
lyekkel rgztik. Az als keresztirny stabiliztorrd
kapcsoldik. A tengelycsankra a kerkagyat kt csapiiggyal
szereltle
A kerkagycsapgyak beiinitst az 5.152. brn lthat 2 in-
diktorrval mrilc A beU.ts rtkt az 5.157. tblzat tartahnazza.
A kerkagycsapgyak tengelyirny az l tengelycsonkanya meg-
5.152. bra. A kerkagy tengelyirny jtknak bellitsa (Lada)
hzsval vagy laztsval llitjk. A sztszerelt kerkagy hibafelvtele-
zsnl a 3 csapgyakat s futfelletnek kopsa, be-
rgdsa, felleti egyenetlensge alapjn
A megkopott csapgyakat min:den esetben kicserlik. A kerkagy-
csapgyakat sszeszerelskor kb. 40 g zsirral egyenletesen bezsirozzk.
A felfggeszts kiszerelshez leszerelik a lengscsillapitt, a
fkcsvet, a nyomtvrodat s a spirlrugt gy,
5.157. tdbldzat. A mells fut6mfi adatai
(Lada 21()1--'-21 011)
Megnevezs
Mretek, mm
A rugalmas gumipersely legnagyobb sugrirny jtka 2,5
A rugalmas gumipersely legnagyobb sszenyomsa als
karnl
3 ... 7,5
A rugalmas gumipersely legnagyobb

1,5 .. .5
A gmbcsuklk legnagyobb jtka
0,8
A kerkagycsapgyak legnagyobb tengelyirny jtka 0,10
Az gmbcsuklinak legnagyobb jtka 0,3
Akerktrcsa legnagyobb. oldalirny tse l
336
hogy a clszerszm szortlapjt behelyezik a rugmenetek kz,
s az als lemezt a rug als menetei kz. Az als alatt be-
teszik a menetes orst, amit a szoritlapba csavarnak, ezltal a rug
sszeszorthat. Ezt a tengelyt kiveszik, majd
az als leszerelik.
A tengelyeket deformci s menetllapot szem-
pontjbl vizsgljk. A tengelyek s a k'ztt gumi-
perselyeket (5.153. bra) sugrirny jtk, alakvltozs s a gumi el-
regedse szempontjbl Az brn lthat l gumipersely a
2 s a 6 fmperselybe van gyazva, ami a
illeszkedik, s az 5 tengelyanya rgzti a tengelyen s a
5.153. bra. rgztse (Lada)
Az A s B tvolsgot mrik. Ha a tblzatban megadott rtket meg-
haladjk, a perselyeket cserlik. A perselyeket a clszerszm-
mal sajtoljk be. Az als s. a a tengelycsonkrl gy sze-
relik le, hogy leszerelik a gmbcsapszeg nbiztosit anyjt, s
clszerszmmal a gmbcsapszeget kinyomjk a tengelycsonk kpos fu-
ratbl.
A trsre, repedsre, deformdra a trtt,
repedt kicserlik. A deformcit az 5.154. brn lthat
clszerszmmal vizsgljk gy, hogy a 2 az l tenge U y el rgz-
tik az 5 kszlkhez, ezutn a lapra rgztett tartn keresztl a 3 tskt
rillesztik a 4 gmbcsapszegre. Ha a deformldott, akkor vagy
az l tengely vagy a 3 tske nem illeszkedik. A srH, deformldott
kicserlik, deformci esetn a egyenge-
tik.
22 zsebknyve
4
5.11.541. bra. A deformcijnak (Lada)
A tengelycsonk trst, repedst, deformcijt s a csapgyak fel-
vizsgljk. A trtt, repedt alkatrszt kicserlik. A tengely-
csonk deformcijt a 5.155. brn lthat clszerszmmal vizsgljk
gy, hogy az l tengelycsonkat behelyezik a 2 clszerszmba s a 3 tsk-
vel mrik, hogy a gmbcsapszeg vonatkoz kpos furatai
helyzetben vannak-e.
A bilincseket, gumiperselyeket trsre, repedsre,
deformci ra, eiregedsre vizsgljk, a trtt, repedt, deformlt s elre-
gedett alkatrszeket kicserlik. 3
5.155. bi.'IJJ, A tengelycsonk deformcijnak
aZt
ja A rudazat . hossZ. s
egy rovidebb S egy hosszabb
sellyel :ssze A rudazaba .sazirnyt].<:rhoz
gombcsuklval A gombcsuklkat clszerszmmal szetelik
le.
A beszerelt gombcsuklk lgsnak mrtkt a 5.156. brn lthat
mrik 'gy lhogy az l iridiktortFfelszeilik a .z tri szertrt-
ra s rgzHiba 4 rdon, majd ITirik a 3 (lgst) a
.. 3-oseitnoZditsvaJ:.:H. .zindiktorr&leolvasbtt
rtk megha,ldja a tblzatban megadotf fnrtk'et, a grrbesuklotlki:: .
cserlik.
5:156. bra; Gmbcsuklk (Lad)
A ? s a jobb oldali
utn' J:u\z rogzitpcsavarjainak levtelvel sze-
relik Je. A segcirnyHkar tengelyta'sass. s az anya oldsa ut:ri
t
s:J58 .. tbldiat. A
' ,; >' ' ', :
(P:olsRi:Iiiat 125p)

A kerkagycSpgyak tengelyirny jtka
A vastagsga
A tse
\ .,_. ,' ,". ) . ;:,'' ,' '

. .
Mretek, mfti'.
o,o2S: .. o.w
,Q.:? 17.
);g,;,,
kihzzk. Javtskor a tengely s persely llapott
a megkopott perselyt cserlik. sszeszerelskor a tengelyt s a
perselyt gondosan bezsrozzk
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s bellitasi adatokat az 5.157.
tblzat tartalmazza.
5.6.1.2. Polski Fiat 125p gpkocsi futmve
A tpust fggetlen szerelik.
A tengelycsonkat az als s a gmbcsuklval rgzitik.
A a doblemezhez gumiperselybe gyazott tengelyekkel sze-
relik. Az als keresztirny stabiliztor kapcsoldik. Az al-
s helyzett a hosszirny tvtartrudazattal rgztik.
A lengscsillapt s a spirlrug a doblemez s a kztt
helyezkedik el. Az egyik oldali gy szerelik ki, hogy a
gpkocsit felbakoljk, a kereket leveszik, majd a motortrben kiktik a
lengscsillapt csatlakozst. Ezt alulrl kiveszik a Ien-
gscsillapitt, s a rugt clszerszmmal sszehzatjk. Leszerelik a haj-
lkony fkcsvet, s clszerszmmal kisajtoljk az irnyitkarbl az
gmbcsukljt.
Lektik a keresztstabiliztort s a hosszirny gyelve
arra, hogy a hzagollemezeket sszeszerelskor ugyangy szereljk
vissza.
5.ll57o A deformcijnak (Polski Fiat l25p)
2 3 gum]perseiy; 4 gumiperse!y..,kzpon:tosit csap; 5 hts
gurniperse1y-kzpontost csap; 7 grrnbcsukl; 8 csap
A leszerelse utn leszerelik az als a kereszt-
tartrL A sztszerelt alkatrszeit a Lada gpkocsinl trgyalt
mdon hibafelvtelezik s javtjk. Az 5.157. bra a de-
formcijnak szemllteti. .
6
5
4
3
3
5.158. bra. A nyomtvrd rszei (Polski Fiat J:25p)
A nyomtvrudazat felptst az 5.158. bra szemllteti. A jobb s bal
oldali l rvid a menetes perselyt szorit 3 csavarokkal a
nyomtvrudak llitst s rg:zitst teszi lehetv. Tovbbi alkatrszei
a jobb s bal okiali 2 a 4
az 5 segdirnyitkar-hz s a 6 A nyomtvrudazat s a
segdirnyitkar szerelset sjavitst a Lada tipushoz hasonlan vgzik.
A tpushoz tartoz mreteket, szerelsi s belltsi adatokat az 5.158;
tblzat tartalmazza.
!t6.1.3. Polski Fiat 126p gpkocsi melis futmiive
A fggetlen ( 5.159. bra). A J ten-
gelycsonktartt a 2 s alul az 5 keresztrughoz gumi-
perselybe gyazott csapok rgzitik. A tengelycsonkot a 4 irnyitkarral
a tengelycsonki:artba rgztik. Az l lengscsillapt a
s a doblemez kztt helyezkedik el.
A kiszerelshez a gpkocsit megemelik, felbakoij!<, a
kerekeket leveszik. A lengscsillapt oldjk. Leszerelik
5.159. bra. A felfggesztse (Polski Fiat 126p)
az irnyitkarrl a gmbcsuklt, lektik a fkcsveket, s a
kart leszerelik a tartrL Ezt a rugtartkat leszerelik, s a
leengedik.
A tengelyt s a deformci, ez utbbit mg
a rugalmas gumiperselyek lll;li>Otnak szempontjbl is vizsgljk.
A meghibsodott alkatrszt cserlik. A rugalmas gumiperselyeket cl-
szerszmmal sajtoljk be a .. A tepgelycsonkot s tartjt, a
s a rugalmas gumiperslyt kopsra s deformci-
ra A tengelycsonktart rugalmas perselyt clszerszm-
mal sajtoljk ki.
Ha a vagy a persely megkopott, kicserlik s az 5.159.
tblzatban megadott mretre munkljk meg.
A tengelycsonkra a fkdobba piteti kerkagy s kpgr-
csapgyon keresztl kapcsoldik. A csapgyakat, ill. a tengelycson-
kot az kopsa, bergdsa szempontjbl
A csapgyakat gy llitjk be, hogy a tengelycsonkanyt 6,87 N m
(0,7 m kp) nyomatkkal meghzzk, s ezt az anyt 30-kal
visszaengedik. A csapgyak .tengelyirny jtkt az 5.159. tblzat tar-
talmazza. A nyomtvrudakat s a segdirnyitkat a Lada tipusnl tr-
gyalt mdon s javitjk.
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s bellitsi adatokat az 5.159.
tblzat tartalmazza.
342
5.159. tblzat. A fi.lltmi adatai
(Polski Fiat 126p)
MegnevezS Mretek,mm
A
A kerkagycsapgy tengelyirny jtka
15,016 ... 15,043
Legnagyobb jtk a kar csapja s perselye
kztt
A kerktrcsa legnagyobb tse
0,025 ... 0,10
0,3
1,5
5.6.1.4.. Skoda S 100-S 120 gpkocsi
A a tengelyre szerelt als s van fel-
fggesztve. A a tengelytesthez rugalmas gumiperselybe gya-
zott csapokkal kapcsoldnak. A tengelycsonkt kapcsolja
a
A spirlrug a tengelytest s az als kztt helyezkedik el.
A lengscsillapt a doblemezhez s az als kapcsoldik.
A tehermentestsre a tengelytestet a egytt
gy szerelik ki, hogy a gpkocsit felbakoljk, a kerekekedeszere-
lik. Leszerelik a lengscsillaptt a kocsiszekrnyhez anykat, a
kormnyrudat, a stabiliztorrudat s a fkcsveket, majd meglaztjk
a tengelytesttart csavarokat. A tengelytestet altmasztjk, s a tart-
csavarokat kiszerelik, a tengelytestet leengedik. A kiszerelt tengelytestet
sztszerelik, s az alkatrszeket hibafelvtele:k.
A leszerelik a lengscsillapt kat, s felhelyezik a rug-
sszehz szerszmot. Az irnyitkarrl clszerszmmal szerelik be az
gmbcsuklt Leveszik a korons anyjt, s
az als s a csavarokat
A tengelytest deformcijt s repedst az 5.160. brn lthat mre-
tek szerint
A alakhelyessgt clszerszmmal A kopott,
deformldoH rugalmas perselyeket minden esetben ki keH cserlni.
A sszeszerelsekor a tengely s a tartbak kz
rt helyeznek.
A tengelycsonkfuratban az 5.160. tbl"
zalban mretre drzsrazzk. sszeszerelskor a

.
.
.

c
r

f
u

"
'

c
s

.
,

4
3
2

t

0
,

2
5

4
3
2
!
0
,
2
5

8
o
o
t
a
5

t
.

o

o

:
t

o
,
2
5

3
5
Q
:
t
0
,
2

3
5
Q
t
0
,
2

5
.
1
6
0
.

b
r
a
.

A

t
e
n
g
e
l
y
t
e
s
t

m

r
e
t
e
i

(
S
k
o
d
a
)

s -tart hzagolst is e tblzatban megadott mretek
betartsval vgzik.
A tengelycsonkon a kerkagy kl csapgyon fordul el, a
csapgyak tengelyirny jtkt a .tengelycsonkanya llitsval szab-
lyozzk.
A krhagyperselyt s a tengelycsonk s perselyt
kops, bergds szempontjbl vizsgljk. A megkopott alkatrszeket
cserlik. Az a csapok kopst, a rudazat deform-
cijt vizsgljk.
A rudazat sszeszerelst az 5.161. bra szemllteti.
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s beUitsi adatokat az 5.160.
tblzat tartalmazza.
5.160. tblzat. A adatai
(Skoda S 100---S 120)
Megnevezs
A hzagollemez vastagsga a
A segdirnyit kar tengelyirny jtka
A hzagollemez vastagsga a segdirnyit karhoz
Az irnyitkar s a rudazat csapja kztti tengelyirny
jtk
A hzagollemez vastagsga a csap tengelyirny jtk-
nak belltshoz
A tengelycsonkcsapszeg-tart s a fejrsz kztti jtk
A tengelycsonkfurat a
A persely
A persely
A kls
A Hegnagyobb hzag a s a persely kztt
A krhagybett hzagolshoz hasznlt altt vastagsga
A kerkagycsapgyak tengelyirny jtka
Mretek, mm
!
l l, 3,
l
0,01 ... 0,12
0,1
i 0,1
l
l 1,9, 2, 2,2 ,2,3
l 0,5 ... 0,1
i
l 21 +0,056
' -0,025

ts .:::_g: lm
0,4
1,5, 2
0,05 ... 0,1
~
l
L
5;6.1.5. Volga G 24 gpkocsi futmive
A fggetlen A tengelycsonkat
gyazs rgziti a tengelycsonktart hoz. A tart
menetes persellyel kapcsoldik az als sa ezek
rugalmas perselybe gyazott tengelyen keresztl kapcsoldnak a kocsi-
szekrnyhez. A spirlrug a lengscsillaptval a doblemez s az als
kztt helyezkedik el.
A trsre, repedsre, deformcira A meghi-
bsodott kicserlik. A rugalmas perselyt akkor
kell kicserlni, ha a gumi elregedett, repedezett, ill. ha a fmpersely s.a
kztti illesztsi hzag meghaladja az 5.161. tblzatban
megadott rtket. Ebben az esetben ugyanis a mr
nem llithat be.
t
Menetirny
5.162. bra. A rgzitse (Volga)
Az 5.162. brn a s alkatrszei lthatk, ahol az l
a 6 s 10 az 5 fmperselyen s a 4 gumi-
perselyen keresztl kapcsoldik. A tengelyt a a 2 anya s a
gmbalakban kikpzett 3 altt rgzti. A gy szereHk be,
hogy az A btyk a menetirny szerint
A rugalmas perselyeket a sajtol.jk. A menetes petselyt
akkor cserlik, ha kopsa meghaladja a tblzatban megadott rtket.
Amenetes perselyt az 5.163. bra szemlltetL :A 3 csap kivtele utn a 2
hvelyt kicsavarjk az l menetes A menetes perselyt az 5
tartbl sajtolssallehet kivenni. Csernl gyelnek arra, hogy a tart-
ban zsrzfurat egybeessen a menetes persely furatvaL
A menetes perselybe a hvelyt gy csavarjk be, hogy az a
mindkt oldalon azonos mrtkben nyljon ki. Az als s menetes
perselyek terhelse s kopsa egyoldal, azokat prban cserlik.
A kicserlshez clszeri levenni a tengelycsonkot a
tartvat egytt (5:164. bra). Az) 2 tartbanalul s fell tG-
gyazs (3), s a 4 knnyebb elfordutst az 5
tmcsapgy segiti A csapszeget kiessZs ellen a 6 csap biztostja.
5.163. bra
Menetes persely (Volga)
5.164. bra.
szerelse (Volga)
3
2
9
5
7
A annak palstfellet-
nek mindig ugyanazon rsze kopik. 'Ezrt a kialaktsa
olyan megolds, hogy a rajta 8 horonyba illesztett specilis kulcs-
csal 90 -ra elfordthat. Ebben a helyzetben elforduls ellen is a 6 rg-
a 7 horonyba biztositja.
Ha a csapszeg tlzott kopsamiatt a bellts mr nem lehetsges, ak-
kor cserlik. A csapszeg beszerelsekor a 10 hzagolalttet gy vlaszt-
jk meg, hogy a csapszeg hmlokfellete s a 9 zraltt kztti hzag
0,2 mm legyen.
348
5.16}.tblza.t. adatai
(Volga G 24).
Illesztsi hzag a kerkagyfurat .s a csapgy
kztt, tlfeds
Illesztsi hzag a kerkagyfurat s a csapgy
kztt, tlfeds
Illesztsi hzag a tengelycsonk s a csapgy
kztt
szerelsi hzag
legnagyobb illesztsi hzag
Illesztsi hzag a tengelycsonk s a csapgy
kztt
szerelsi hzag
legnagyobb illesztsi hzag
Illesztsi hzag a tengelycsonkfurat s a
kztt
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Illesztsi hzag a csapgy s a k-
ztt
szerelsi hzag
legnagyobb hzag
Illesztsi hzag a menetes perselyek s a tart furata k-
ztt (tlfeds)
Illesztsi hzag a menetes perselys a hvely kztt
szerelsi hzag
legnagyobb illesztsi hzag
Legnagyobb hzag a s a rugalmas gumi-
persely fmperselye kztt
A kerktrcsa legnagyobb tse
mni
O,OOL.(J,05l
0,008 ... 0,051
0,003 ... 0,000
0,06
0,004 .. ;0,035
0,06
0,007 ... 0,053
O, l
0,0 ... 0,088
0,3
0,065 ... 0,164
0,07 ... 0,284
1,2
0,3 ... 0,4
1
A kerekek agyai a tengelycsankra szereJt kt csap-
gyon forognak. A kerkagyat, a tengelycsonkots a csapgyakat kops-
ra, bergdsra s a futfellet egyenetlensgre vizsgljk.
Ha az alkatrszek az 5.161. tblzatban megadott mret al koptak,
kicserlik.
A kerkagycsapgyak tengelyirny a tengelycsonkanyval
llitjk gy, hogy a tengelycsonkanyt szorosra hzzk, majd az anyt
!/4-fordulattal visszallitjk s sasszeggel biztositjk
Az az irnytkarhoz gmbcsuklval kapcsoldik.
A gmbcsuklt clszerszmmal szerelik le. A gmbcsuklkat akkor cse-
rlik ki, ha a hz sikja s a csapszeg pontja kztti tvolsg a
16 mm-t meghaladja, vagy a kpos rsz nem feszl a furatban, ill. a
gumitmitsek megsrltek.
A rudazatot menetes perseUyel llitjk, amit szortkengyellel rgzi-
tenek. A szoritkengye1eket akkor cserlik, ha a szoritflek kztti t-
volsg 1 mm-nl kisebb.
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s belltsi adatokat az 5.161.
tblzat tartalmazza.
5.6.1.6. Moszkvics 408, 412 gpkocsn
A tipust fggetlen szerelik. Az l
tengelycsonk (5.165. bra) a 2 gmbcsapszegeken keresztl kapcsoldik
a 3 als s a 4 karhoz. A a kocsiszekrnyhez rugal-
mas gumiperselybe gyazott 5 tengelyen keresztl kapcsoldnak. A 7
5,H5" bra. A szerelse (Mos:rkvics)
'spirltl.lgt
zttrhelyeztk

Jseresztirny:statijlfilJti''J<a.,Cse-

a kerekeket. s a 8 leszerelik, :lektik a:fkesvet;
karbl a
szerelik a lengscsillapitt .. A spirlrugt clszerszmmal
kiszerelik;az'als
A alkatrszeinek als Y lllrl
rakat repedesj' gumiperselyeket 'oiege.
formci. szempontjbl yizsgljk. t\ gmbcsuklk
kt H a gmbcsuklk ka a
nagyobb, hzagolaltttel llitjk a mreite: . . . . ..
A.rugatmis gwiiiperselyeket cserlik:. ler1gok\tr re-
pedst .. defqrmcij)jt 's
kzft rl1:enetes'Pk$ely ili2:isf bzagt ihrlk\a
Illesztsi hzag az als furata s a rugalmas
. .. . . . .. ,
Illesztsi az als rtigJmas. s
a tengelye kztt ' .
Illesztsi hzag a fura ta .s a menetes
;',;< , ,.<,c ',, '.>_';' ;,":- .. . ."]<,'c , ..
sely kztt, legnagyobb hzag . . ... . .
,. ' ' .- . . ; -- '' . ,. -. - / '' ; ;: ' ,{ . ' ',' ,, ; \ : ./ , l \ . ;,, ' ' ' ':
Ille!!ztsi hzag a perm;ty .s a
... ..
II.Jesztesi IJ.z:llg a teJigel):CSonk csapja blso k6p-
. csapgy ' . . ... .
Illesztsihzag'a

kttt .. . . . . .
Illesztsi hza'g furai':S
csapgy k'zt!; tlfeds
Illesztsi hzag a kerkagy s kp-
csllpgy tlfedS;
Kerekagycsapgyak
1- i " ,' '
o"o7 ... o,t65
0,19
A tengelycsonkon a kerkagy kt csapgyon fordul el.
A csapgy mgtt s helyezkedik el.
Az alkatrszek kopst, bergdst, felleti egyenetlensgt vizsgl-
jk. A megkopott alkatrszeket kicserlik.
A kerkagycsapgyakat a tengelycsonkanyval llitjk be a tblzat-
ban megadott mret szerint.
A deformcijt, a gmbcsuklk s a
llapott vizsgljk.
A gmbcsuklkat kiszerels .utn a sorrendben bontjk
meg:
- leveszik a
- kiemelik al ttet, a t, a nyomrugt, a nyombettet,
. a gmbcsapszeget s a tmbettet;
.....:.. megvizsgljk az alkatrszek kopst; s. a kopottakat kicserlik.
sszeszerelskor az alkatrszeket gondosan megtisztitjk; s bezsirozva
szerelik ssze.
A segdirnyitkar sztszerelse utn a tengelyt s a perselyek llapo-
tt kopsra A megkopott alkatrszeket cserlik.
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s belltsi adatokat az 5.162.
tblzat tartalmazza.
5.6.1.7. Zaporozsec (V AZ 966,968, 968 A) gpkocsi

A kt torzis rugt pitenek be, amelyeket
vezetnek. A csvet a kocsiszekrnyhez keret rgzti. A torzis
rugk vgein specilis gmbcsuklkba gyaztk a tengelycsonkot.
A lengscsillaptk s a rajtuk spirlrug a kocsiszekrny
s a torzis rug kztt helyezkedik el. A
kiszerelshez a gpkocsit felbakoljk, s leveszik a kerekeket. Leszerelik
a hidraulikus fkcsveket, s lektik a kormnyrudazatot .. Leszerelik a
lengscsillaptk kocsisZekrnyhez csavarjait. A
torzisrug-szerkezet aitmasztsa utn a tartt. kocsiszekrnyhez rg-
csavarktseket oldjk, s a leeresztik.
A sztszerelst a lengscsillaptk . kiszerelsvel s a
kerkagy leszerelsvel kezdik. Ezt leszerelik a gmbcsuklt
csap csavarjait, majd a csapot kitik. Kiszerelik a torzis rugt
352
csavar anyjt, a csavart s a torzis rugt a kihzzk.
A clszerszmmal kihzatjk a torzis rug fmperselyeit
. A torzis rugt tart deformcijt, repedst, a fmperselyek
kopst, illesztsi bzagt s bergdst vizsgljk.
'A torzis rugt deformcira, repedsre sszeszerelskor
a tblzatban megadott illesztsi mretet a s a fmpersely kztt
be kell tartani.
A tengelycsonkot s gmbcsuklit az 5.166. bra szemlltti, ahol a
ll tengelycsonk gmbfszkbe az l gmbcsapszeg a 4 s 6 betteken
illeszkedik. A gmbcsapszeget flgmb alak 3 altt s a 2
gumi vdi. A az 5 rgzti. A gmbcsukJk tengely-
irnyjtkt a kt 8 kkel, a 9 s a 7,10 szablyozanyk-
kal llitjk.
5 6 7
5.166. bra. rgztse (Zaporozsec)
gy szerelik szt, hogy leveszik a a a
gmbalttet, az anykat, utna kiveszik a rugt, az ket, a gmbcsap-
szeget s a betteket Az aikatrszeket gondosan megtiszttjk, s kop-
sukat A kopottakat kicserlik. Az als gmbcsuklt ugyangy
szerelik ki, mint a A tengelycsonkot, a kerkagyat s a
csapgyakat kopsra, bergdsra s felleti egyenetlensgre
a roeghibsodott alkatrszt kicserlile
23 zsebk,..yve
A kerkagyat gy szerelik ssze, hogy a kerkagyba besajtoljk a
csapgy majd megfordtjk s besajtoljk il
csapgy vgl a helyezik
be. Ezt az sszeszereh kerkagyat felszerelik a tengelycsonkm.
A csapgyak tengelyirny jtlkt a tengelycsonkanyval lltjk be a
tblzatban megadott rtkre. Az deformcijt, a
gmbcsuklks a llapott megvizsgljk. A gmbcsuk-
lkat a Moszkvics gpkocsinl trgyalt mdon javtjk.
A segdirnytkar-tengely s a hzban persely kztti jtkot
a megkopott perselyeket kicserlik.
A tpushoz tartoz mreteket, szerelsi s bellitsi adatokat az 5.163.
tblzat tartalmazza.
5.163. tblzat. A adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs
A stabliztorrudat tart per-
selyhez
A persely
Illesztsi hzag a fura t s a persely kztt, tlfeds
A stabiliztortudat tart per-
selyhez
A persely
Illesztsi hzag a furat s a persely kztt, tlfeds
Illesztsi hzag a tengelycsonkcsap s a
csapgy kztt
Iliesztsi hzag a tengelycsonkcsap s a
csapgy kzU
Illesztsi hzag a kerkagy s a csapgy
kztt, tlfeds
Illesztsi hzag a kerkagy s a csapgy
klso gyilr.je kzH, tlfeds
Illesztsi hzag a s a kerkagy kztt, tl"
Mretek, m
44,s+o,os

0,010 ... 0,135
43,5+
0

05

0,010 ... 0,135
0,0 ... 0,028
0,005 ... 0,035
0,006 ... 0,042
0,0 ... 0,040
feds
0,258., .0,590
A kerkagycsapgyak jtka
0,005 ... 0,1
.. ...
l
l l
' l
l l
l i
5.6.1.8. Dacia 1300 gpkocsi futmve
A tipust fUggetlen (5.167. bra), hajts
szerelik. A a kersztl
az l gmbcsukls fltengelyek vgzik. A fltengely 2 tengelycsonkjt kt
golyscsapggyal szerelik.
A 3 kerkagytart a 4 s 13 gmbcsuklkon keresztl kapcsoldik az
5 als s a 6 A a kocsiszekrnyhz :11Jgal-
mas gumiperselybe gyazott.7 s.,J.4 tengellyel kapcsoldnak.
A 8 spirlrug s a 9 lengsesillapi t a s a l O doblemez
kztt helyezkedik el. A keresztstabiliztor kapcsol-
dik. A hosszirnyban af kapcsold tvtart-
rd rgzti.
A kiszerelsekor kiktik a tvtartrudat, a
stabiliztort, a gmbcsapszeget, a nyomtvrd ll gmbcSapszgt.
A tengelycsonktart rgzitse utn kiszerelik a majd
a lengscsillapit 12 oldsa utn a
br!ll . A szerelse(Dacia)
Az 5 als kiszerelsekor clszerszmmal kiveszik a l3 als
gmbcsuklt s a 14 als
A tengelycsonktart kiszerelsekor leszerelik a fknyerget, a
lemezt s a fknyeregtartt, majd a fktrcst .. csavarok oldsa
utn clszerszmmal oldjk a 15 tengelycsonkanyt.
A alkatrszeit trsre, repedsre, kopsra, deformcira s
bergdsra vizsgljk.
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsi s belltsi adatokat az 5.164.
tblzat tartalmazza,
5.164. tblzat. A adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs
A rugalmas gumipersely tlnylsa a
Az als sajtolt rugalmas gumiperselyek kztti
tvolsg
A legnagyobb tengelyirny jtk a fltengelycsuklk k-
ztt
A legnagyobb sugrirny jtk a fltengelycsuklk k-
ztt
Mretek, mm
6
151
0,2
0,2
5.6.1.9. Wartburg 353 gpkocsi futmive
A kerekeket a keresztl csukls fltengely hajtja.
A gmbcsukln keresztl kapcsoldik az als s a
A rugalmas perselybe gyazott tenge-
lyek rgztik a kocsiszekrnyhez. A spirlrug s a lengscsillapt a
doblemez s a kztt helyezkedik el.
A kiszerelshez a gpkocsit felbakoljk, majd le-
szerelik a kereket, a hajlkony s a fknyergeL Az irnyt-
karrl az clszerszmmal veszik le.
A fltengelyhajts kiszerelshez a leszerelik a
gumi s gy forgatjk a fltengely hromg csatlakoz-
hogy az legyen. Leszerelik a felfggesztstartrl az als
s a gmbfejt, a !engscsillaptt kiktik, a rugt clszer-
szmmal sszehzv.tjk.
A kiszerelsekor gyelnek arra, hogy a gmb-
a. fltengelycsillagrl ne cssszanak le. A kiszerelt
hajtst sztszerelik, fktrcs t clszerszmmal hzatjk le. A kerkagy
leszerelse utn. kiveszik .a csapgyat, a tvtartt s a
A sztszerelt alkatrszeit trsre, repedsr; elregedsre ellen-
A deformcira, a,kerkagyat, a csapgyakat, a
tarthvelyt kopsra, bergdsra vizsgljk.
A kerkagytart deformcijt az 5.168. brn lthat mdon ellen-
Az alkatrs2;eket kicserlik. sszeszerelskor a kerkagytartba
beszerelik a majd a csapgyat. A kerkagyba a csapgyat
besajtoljk, utna a tvtarthvelyt s a az ssze-
szerelt kerkagytartt s kerkagyat rgztik. A tovbbiakban a szt-
szerelssel fordtott.sorrendben szerelik ssze a
5.168. bra. A kerkagytart deformcijnak (Wartburg)
Az a gmbcsuklk llapotra, a
psgre s a rudazat deformcijra vizsgljk. A meghibsodott alkat-
rszt kicserlik.
A kerekeket a keresztl csukls hajtja.
A tengely a keresztlaprugn s alul a van felfggesztve. A fel-
lfggeszts tengelyei rugalmas gumiperselybe vannak gyazva. A
csiHapit a doblemez s a kztt helyezkedik eL
A gy szerelik szt, hogy a gpkocsit felbakoljk,
s a kereket leszerelik, leveszik az irnyitkarrl az
A leszerelik a hajlkony fkcsvet, s a laprug rugal-
mas a csapszeget - a sasszeg biztositsa s az anya eltvol-
tsa utn- tskvel kitik. A tskt rgzitsknt a csapszeg helyn hagy-
jk. Az als eltvoltjk a csapvget, ezt a tskt
kiveszik a s a kerkhajtst leveszik.
A fkdobot a tengelycsonkanya levtele utn lehzval szerelik le.
A fkszerkezet leszerelse utn a a csapgyakat, a
rugt, a rugtrcst, a hibafelvtelezik. A meghibsodott
alkatrszeket cserlik.
A 4 als gy szerelile ki, hogy az 5.169. brn lthat
l korons anyt lehajtjk, ezt az als 2 trapzkar-csadakozt
lehzzk, utna a 3 kpos biztostszeget kitik. A cl-
szerszmmal kinyomatjk. A rugvillt az anya oldsa utn ki-
szerelik.
A perselyeinek kopst a kopottakat ki-
cserlik s a kivnt mretre drzsrazzk.
A rugszem rugalmas perselynek kopst, repedst, a gumi elrege-
dst vizsgljk, a kopott alkatrszeket kicserlik.
Az a gmbcsukJk s a llapotra
s a rudazat deformcijra vizsgljk, a hibs alkatrszeket kicserlik.
5.l,9. llua. Az als sz:erelse (Trabant)
A tipushoz tartoz mreteket, szerelsies beW:tsi adatokat az 5.165.
tblzat tartalmazza.
5.165. tblzat. A mells adatai
(Trabant 601)
Megnevezs
A (rugvlla) tengelyirny jtka
A gumiharang s a kztti hzag
Az als tengelyirny jtka
A
2.6.2. Rugzs
Mreek,.:mm
0;1
0,1
0,1
20
A rugit leszerelt llapotban gy vizsgljk, hogy vzszintes
talajra lltott terheletlen gpkocsin a vagy hts tengelyen mrik
a kocsiszekrny ktoldaln a magassgklnbsget.
Spirlrugk ki- s beszerelshez a tpushoz clszerszmot hasz-
nljk. A szerszmok ltalban azon az elven
hogy a rugt kitrnaszts kzben menetes orsval sszeszorit-
jk (5.170. bra), majd ezt kt kapoccsal sszeszoritott lla-
potban rgztik.
5.166. tblzat. A futmii ruginak adatai
(Lada 2101-21 011)
rug
mm
mm
Megnevezs
a menetek szma
tekercselsi irny
a rug szabad hossza, mm
a rug hossza 4267,35 N (435 kp) mm
A csoport srga jells
B csoport zld jells
a rug hossza 5915,43 N (603 kp) mm
Hts rug
mm
mm
a menetek szma
tekercselsi irny
a rug szabad hossza, mm
a rug hossza 2893,95 N (295 kp) mm
A csoport srga jells
B csoport zld jells
VAZ 2102, 21 021 tp. Combi gpkocsi hts rugjnak !
i
mm
mm
a menetek szma
tekercselsi irny
a rug szabad hossza, mm
a rug hossza 3188,25 N (325 kp) mm
A csoport vilgos barna jells
B csoport kk jells
a rug hossza 4630,32 N (472 kp) mm
Jellemzk s mretek
130,05
900,9
7,5
jobb
360
232
232
182
12,30,05
102,7
8
jobb
434
273
273
12,30,05
102,7 i
8
jobb
455
278
278
198
'5:167. tblzat. Afutm ruginak jellemzo adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
Jellemz.k s meretek

mm
13,3
mm
101
a menetek szma
8,25
tekercselsi irny
jobb
a rug szabad hossza, mm
390
a rug hossza 397398,1 N (405 lO kp)
hatsnl, mm
225
a rug hossza 5317 N (542 kp) mm 170
Htsrug
a laprug sszettele 1 db
3 db
a laprug v magassga 1471 N (150 kp)
nl, mm
1663
5.168. tblzat. A ruginak adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
Mretek
rug
a. ruglapok szma.
szabad magassg statikus terhelsnl, mm
statikus terhels, N (kp)
Htsrug
menetszm
- _ .. ,, .. ___ . _________ _., ...
158 mm-re val sszenyomshoz szksges.legkisebb

a rug hossza 3894,57 N (397 kp) erhatsnl, mm


5
20 3
1442.(147)
5
3580,65 (365)
!5!!
li5!l
5.169. tblzat. A futmfi rugc)inak adatai
(Skoda S 100-S 120)
Megnevezs

mm
mm
a rug szabad hossza, mm
a menetek szma
135 mm-re val sszenyoms-
hoz szksges N (kp)
Htsrug
mm
mm
a rug szabad hossza, mm
215 mm-re val sszenyoms-
hoz szksges N (kp)
234 mm-re val
hoz szksges N (kp)
s 100, s 110,
S HOL
s 105, s 120,
S 120L
tipusok mretei
12
102
21,87
7,5
3511,98196
(35820)
13
113
303
3629,7196,2
(37020)
12,5
103
2847
7,5


13,6
114,6
331


A spirlrugkat kiszerelt llapotban trs, repeds, ruglland szem-
pontjbl A rugk adatait az 5.166.-5.173. tblza-
tok tartalmazzk.
Beszerels kell spirlrug als s tmasztsi fel-
letnl tmasztkok llapott. sszeszerelskor egy tengelyre csak
azonos rugkat szabad beszerelni. Egyes tipusoknl :kln-
kln jellik a s a hts rugkat, azokat felcserlni nem szabad.
A laprugkat, rugkengyeleket trs, repeds, deformci s rug-
lland szempontjbl vizsgljk.
vizsglni kell a rugk felfggesztshez alkalmazott
csukls ktseket s azok gumiperselyeit. A meghibsodott spirl- s lap-
rugt nem javtjk, hanem kicserlik.
361
5.170. tblzat. A ruginak adatai
(Moszkvics 408, 412)
Megnevezs l Jellemzk s mretek
rug
mm
a rug mm
a menetek szma
tekercsetsi irny
180 mm-re val sszenyomshoz szk-
sges N (kp)
15 ... 0,05
870,5
8,5
jobb
egy rovtkval jellt rugnl
kt rovtkval jellt rugnl
5984,1...6131,25 (610 ... 625)
6131,25 ... 6278,4 (625 ... 640)
Htsrug
MO 412 a ruglapok szma 6
a ruglapok vastagsga, mm 5
MO 427 a ruglapok szma 9
a ruglapok vastagsga, mm 6
MO 434 a ruglapok szma 9
a ruglapok vastagsga,
a 2 db als lap, mm 8
a ruglapok vastagsga 7 db
lap, mm 6
Minden tpus ruglapjnak szlessge,
mm
.. tblzat. A ruginak adatai
(Dacia 1300)
rug
mm
ll menetek szma
Megnevezs
norml felszerels
rossz tra
norml felszerels
rossz tra
rtkek
12,6
13,9
7,1
5
5.171. tblzat folytatsa
Megnevezs
rtkek
Hts rug
mm
a menetek szma
norml felszerels
rossz tra
norml felszerels
rossz tra
12,4
12,4
6
6
5.172. tblzat. A rugiook adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
A rug mm

hts
mm
A rugmenetek szma

hts

hts
A rugcsoportok szinjellse
s:rerint ", N (kp)
zld
hts zld
piros
hts piros
srga
hts srga
rtkek
103
H 2
12,5
!4, 5
11,5
9,5


(352::1
8
)

3453 iz+6s,
67

' -68,67 -
4463 ss-
1
-
137

34

' ---,1.37,33 ll
345 3,

(352t1s)

Ha a teilgelynl a mgk
Ha a mells tengelynl a rugk srga
tengelynl a mgk zld o!loek,
<'
,

,,: 60,;;X:r: , . , .. ; ''fl) '' ..
- - - - - .r
U ettsil rugJ
a ruglapokszma , .
a ruglapok .vastagsga, rrim
a rugt, m111 kihajlsnl
'. behajlsnl
Htshlgo
a rUglapok szma
a ruglapok 'vastagsga; mm
a rug6\'t, mm kiha)lsn!
behajlsfll
';, :<3t:''''-' '-.
Hts rug (Combi)
a rUglapok szma
a rUglapok vastagsga (6 db), mm
a ruglapokvastagsga (2 db), mm
a ngiit, mm Ihajlsnl
Mha]lsril
5.6.3. LengscsUlapitk .
.. A llapotban
A miszeres vizsglat nlkl megllapithat hibk: olajfolys
s a menet kzben kopog hang. . .
... lengscsillpitka:t k:iszerelik, s tipustl javitjk'.
rliki\ Kiszerels utn kellvizSglni a lengscsilla:pit''als
felfggesztsnl a gumiperselyek llapott, hriett 'kopo g ltangl:;t;;;teg",
gyak;tabba:rr ezek hibja:,okozza; ,A;srlt .alkatrszeket cserlik,,:,AJ;rossz
ir''''J
Az : . trcsinak defonnc6menteshekl:
A dugatty; n'yomszelep
5,174. A lengscsillaptk adatai
(Lada 2101...,-21 011)
rtkek
Megnevezs
lengscsi//qpft
a dugatty mm
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
lkethossz, mm
feltltsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl,
N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessg-
nl, N (kp)
Hts lengscsi//qpft
a dugatty mm
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
lkethossz, mm
feltltsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl,
N(kp)
csillapiter nyomsnl 0,523 m/s sebessg-
nl, N (kp)
szovjet
gyrtmny
27
2202

83,5
1205
1471,5
490,5
27
310,52
4922
181,5
1955
1177,2
392,4
lengyel
gyrtmny
22,25
2183
313 3
95,5
1405
(150)
(50)
22,25
310 3
491,53
181,5
2205
(120)
(40)
ci-, bergds- s benyomdsmentesnek kell lenni. A dugattyrdon,
a tmszelenen s a kops, bergds nem lehet. A ru-
gknak peknek kell lennik.
sszeszerelskor az alkatrszeket klns gondossggal kell megtiszti-
tani. A meghibsodott, srlt alkatrszeket cserlik. Ja vits folyamn a
hidraulikafolyadkot minden esetben ki kell cserlni. Csak a gyrt
ltal megjellt folyadkot lehet felhasznlni. A feltltsnl a mennyisget
366
nagyon pontosan kell kimrni, mert a folyadktbblet meghibsadst
okoz. A ja vithat lengscsillaptkhoz a .gyrt. javtksztetet
szllitanak. A lengscsillaptk alkatrszeinek pontosan kell illeszked-;
nik, ezrt csak akkor szabad javtani, ha a javHkszlet ren-
delkezsre ll. A javtshoz specilis clszerszm s
technolgia szksges, ezrt a lengscsillaptkat csak fel-
kszlt szabad javtani.
A megjavtott lengscsillaptkat olajfolysra nzve szemrevtelezssel,
szempontjbl pedig kiszereH llapotban vizsglpadon ellen-

5.175. tblzat. A lengscsiilapitk adatai
(Polski Fiat 125p)
Megnevezs
lengscsillapit
munkahenger mm
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
lkethossza, mm
feltltsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp)
nyomSnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
Hts lengscsillapt
a munkahenger mm
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
lkethossza, rnm
feltbsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl
nyomsnl 0,523 sebessgnl, N
(kp)
rtkek
27
236,5
349 ... 359
112,5
140
931,95 (95)
196,2 (20)
27
309
495
Hl 6
185
882,9 (9:0)
Jl56,96 (16)
A ldszerelt llapotban vgzett a tblzatokban megadoH
csak a 0,523 m/s sebessgen rvnyesek. Az 5.171. bra
egy, a vizsglpadon felvett lengscsillapit jelleggrbjt brzolja.
5.171. bra. lengscsillapt jelleggrbje
A arnyos a kitrs (amplitd) nagysgval
(A, B). Helyesen lengscsiHapit esetben a jelleggrbe inflexis
pontjnak krnykn nem lehet olyan vonalszakasz, amely az alapvonal-
lal prhuzamos. Mrs a lengscsiHaptt addig kell jratni, amg
zemmeleg llapotba kerL
A lengscsiUapitk tpusra vonatkoz az 5.174-5.183.
tblzatok tartalmazzk.
5.176. tblzat. A iengscslllapitk adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs
lengscsillapt
henger mm
hossza, mm
kihzva
sszenyomva
lkethossz, mm
hzsnl 0,523 m/s sebessgni,
N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl,
N (kp)
rtkek
RIV BOGE
tpusnl
27 27
3352
2122
123 125
496,5 (50)
98,1 (10)
5.176; tblzat fo,lytatsa
Megnevezs l
RIV BOGE
l
tpusnl
Hts lengscsillapt
27 27
henger mm
hossza, mm
2712
kihzva
sszenyomva
1802
lkethossz, mm
hzsnl 0,523 mfs sebessgnl,
N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessg-
nl, N (kp)
91
i
l
1275,3
5.177. tblzat A lengscsillaptk adatai
(Skoda S 100-S 120)
90
(130)
Megnevezs
Jellemzl< es rtkel<
lengscsillapt
tipusjells
legnagyobb lket, mm
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
feltltsi mennyisg, cm
3
Hts lengscsillapto
tpusjells
legnagyobb lket, mm
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
feltltsi mennyisg, cm
3
24 zselbkii>llY1Ie
T26--,--l10
110
882,9 (90)
343,35 (35)
160
.369
5.178. tblzat. A lengsc:Sillaptk adatai
(Volga G 24)
Megnevezs
hts lengscsillapt
mm
mm
mm
mm
lengscsillapt feltltsi mennyisge, cm
3
Hts lengscsillapt feltltsi mennyisge, cm
3
lengscsillapt
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
nyomsnl, 0,523 m/s sebessgnl,
(kp)
Hts lengscsillapt
hzsnl 0,523 mfs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 mjs sebessgnl, N
(kp)
l, rtkek

30+0,05
t4tg::m

1405
210 5
1962 (200)
686,7 (70)
1373,4 (140)
392,4 (40)
5.179. tblzat. A lengscsillaptk adatai
(Moszkvics 408, 412)
lengscsillapt
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
lkethossz, mm
Megnevezs
fltltsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 mfs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 mjs sebessgnl, N
(kp)
370
rtkek
216
310
94
1205
1177,2 (120)
490,5 (50)
Hts lengscsillapt
hossza, mm
sszenyomva
szthzva
mm
Megnevezs
feltltsi mennyisg, cm
3
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
338
535
197
2055
1962 (200)
490,5 (50)
5:180. tblzat. A lengscsillaptk adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
lengscsillapt
a dugatty tja, mm
Megnevezs
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
feltltsi mennyisg, cm
3
Hts lengscsillapt
a dugattyrd tja, mm
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 mjs sebessgnl, N
(kp)
feltltsi mennysg, cm
1
'
24*
rtkek
75
588,6 (60)
176,58 (18)
1855
75.
784,8 (80)
196,2 (20)
230 5
5.181. tblzat. A lengscsillaptk adatai
(Dada 1300)
Megnevezs
lengscsillapt
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
----------1
Hts lengscsillapt
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N
(kp)
rtkek
1275,3 (130)
784,8 (80)
1275,3 (130)
686,7 (70)
8.182. tblzat. A lengscsillaptlk adatai
(Wartburg 353)
Megnevezs
l
lengscsillapt
a dugatty mm
lkethossz, mm
l
hzsnl 0,523 mjs sebessgnl, N (kp) i
nyomsnl m/s sebessgnl, N (kp) [
feltltsi mennyisg, cm
3
,
Hts;
a dugatty mm
!ketbossz, mm !
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp) j
0,523 mjs sebessgnl, N (kp) 1
l
rtkek
27
!50
784,8 (80)
490,5 (50)
1236
27
150
1373,4 (140)
1205,4 023)
..
5,183. tblzat. A lengscsillaptk adatai
(Trabant 601)
Megnevezs

Hts lengscsillapit
rtkek
a lengscsillapit hossza, mm
kihzva
385 ... 395
sszenyomva
263 ... 261
lkethossz, mm
140
hzsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
nyomsnl 0,523 m/s sebessgnl, N (kp)
637,65 (65)
343,35 (35)
5.7. Fkberendezsek
5. 7 .l. A hidraulikus fkrendszer
javtsa
A fkberendezst nagy krltekintssel s gondossggal kell javtani,
mert az az biztonsgi berendezsek kz tartozik.
Az 5.172. brn a alkatrszei lthatk.
Az5.173. bra afkmunkahenger alkatrszeit szemllteti.
Az 5.174. bra a trcsafkfknyeregalkatrszeit szemllteti.
A hidraulikus mi.u1kahengert s fknyerget sztszerels
utn szemrevtelezssel A hengerek s a dugattypalst
felletn korrzis foltok, bergdsok, felleti egyenetlensgek nem le-
hetnek. A rugkat trs, deformci szempontjbl vizsgljk.
A ja vits sorn a gumialkatrszeket (karmantyk, porvd minden
esetben, a tbbi alkatrszt meghibsods esetn kicserlik. A fmcsveket
trs, repeds, a csatlakozkat a menetek psge s a k-
nuszok llapota .szempontjbl vizsgljk. A meghibsodott rszeket
cserlik. A gumi fkcsvek repedst, trst, elregedst vizsgljk,
A gumi fkcsveket csak a gyrt ltal szllltott. vagy a kereskede"
lemben kaphat s bizonyitvnnyal fkcsvekkel
szahad kicserlni!
A hidraulikus .rendszer sszeszerelsekor az alkatrszek, a
fm- s a gumi fkcsvek rgzitettsgt. A nem
o
o

fifF
o
o
r--...
lY'
l
l
l
o
l

l
l
l
l
l
5.172. bra. A alkatrszei
J 2 nyomrugtnyr; 3 nyomrug; 4 rug; 5 karmanty;
6 tvtart 7 hts fkkr dugattyja; 8 fkkr dugattyja; 9 10 por-
ll
'rM
3 .1,5654 3
5.173. bra. A fkmunkahenger alkatrszei
J munkahengerhz; 2 3 dugatty; 4 karmanty; 5 rugtnyr; 6 nyomrug
374
5.174. bra. A trcsafk alkatrszei
l dugatty\1; 2 porvd(;sapka; 3 ,1 fknyereg a hengerekkel; 5 fkhengereket ssze-
7 sasszeg; 10 fkpofk; ll rugk
rgzitettfkcsvek mo:zgs kvetkeztben eltrnek, elreped"
nek, ami balesetet okozhat.
A hidraulikus rendszert csak a gyrt ltal javasolt fkoiajjaiiehet
feltlteni. A fkrendszert ltalban ktvenknt ki kell
mosni, ill. a fkolajatie kell cserlni. Utntltsnl figyelni kell arra, hogy
csak azonos olajat tltsenek utna; A fkrendszert javts utn
lgtelenteni kell, s a fkolajtartlyt szintre. fel kell tlteni.
A fkrendszert a sorrendben lgtelentik:
- a fkolajtartlyt feltltik fkolajjal;
- a kerkfkhenger egyi!( vegere
hznak s a msik vgt fkolajjal telt tartlyba helyezik.
-a megnytjk, s a fkpedlt benyomjk, majd
lassan visszaengedik, s mindaddig ismtlik, amg
vlik ki a
- a a fkpedl benyomott helyzetben zrjk.
Ezeket a minden kerkfkhengernl el kell vgezni.
A lgtelents t rl1indig a. legtvolabb munkahengernl kezdik.
A fktrcsk at, fkdobokat, fkpofkat, utnlli t. szerkezeteket,.
gkat repedsre, trsre, bergdsra, deformcira
A repedt, trtt kicserlik. A
szemrevtelezssel s
rsz javthat, akkor a tblzatokban megadott mretre forgcsolssal
munkljk meg. A fktrcsk tst az 5.175. brn lthat mdon indi-
ktprrval A mrs a kerkagycsapgyakat be kell
lliti:ii.
A kzifk alkatrszeit trsre, repedsre, kopsra, megnylsra vizs-
gljk. A hibs alkatrszeket cserlik, ha a kzifkktl megnylik, a
kzifket az utnllitcsavarral a mretre llitjk be.
5.175. bra. A fktrcsa tsnek
5.7.2. A Lada (VAZ 2101-21 011) gpkocsi
fkrendszere
A Lada tipus szemlygpkocsi fkberendezsnek javtst az 5.184.
tblzatban megadott illesztsi s bellitsi mretek szerint vgzik. A mell-
trcsafk sztszerelsekor (5.176. bra) kiveszik a 2 biztost
sasszegeket, utna kihzzk a 4 csapokat, kiveszik a 3
biztostrugkat, ezt kiemelik az l fkpofkat. Az alkatrszek
hibafelvtelezst s javtst a fejezet elejn megadott szempontok sze-
rint vgzik.
376
5.184. tblzat. A fkilerendezs adatai
(Lada 2101-21 011)
Megnevezs

a fktrcsa
a fktrcsa vastagsga
a fktrcsa legkisebb vastagsga szablyozssal
a fktrcsa legkisebb vastagsga kops esetn
a fktrcsa legnagyobb tse
a fkbettek legkisebb vastagsga
a kerkfkhenger
Htsfk
a fkdob
a fkdob legnagyobb szablyozs utn
a fkdob legnagyobb kops esetn
hzag a fkpofk s a fkdob kztt
a fkbettek legkisebb vastagsga
a fkmunkahenger
szerkezet
a

kzifk
a fkpedl holtjtka
l
i
i
l
--1
l
Meretek mm-ben
rtkek
252,7
10
9,5
9
0,15
1,5
48
250
251
251,6
0,1...0,15
2
19,05
19,05
hts kerkre hat,-
mechanikus

3 ... 5
Megjegyzs: VAZ 2103 vknumos szerelve, a hts fkpofkat automatikus
utnlltval szerelik.
A hts fk sztszerelsekor (5.177. bra) a fkdobot
csavarokat tvolitjk el, s leveszik a fkdobot. A fkpofkat
10 kzifkkarrlleemelik a 9 csatlakozjt, majd a 6
eltvoltjk a 3 biztost sasszeget s az alttet,
niajd a !(art a 7 tvtartrddal egytt leemelik. Az l s 8 s az
5 fkpofatmasztk eltvoll.tsa utn a 2 fkpofk
371
5.176. bra. A m l l s trcsafk szerelese (Lada)
2
9
8
5.Ji77. bra. A hts fk szerdse (Lada)
A fk alkatrszl';it hibafelvtel(!zik, s szksg szerint javtjk vagy
cserlik. sszeszerels utn a fket a 4 excenteres llitcsavarral llitjk
be.
A gy llitjk be, hogy az 5.178a,
b brn lthatl s 2 csavarral a kocsiszekrnyerr
rgztik. A 4 .torzis kart az 5 bilinccsel.rgztik a kocsiszekrny hez.
A torzis kar s a hts hid kapcsolatt biztost 7 csukl helyre fel-
szerelik a 3 clszerszmot gy, hogy annak msik vge a kocsiszekrny
als felletvel rintkezzen.
a)
5.118. bra. A bellitsa (Lada)
A leveszik a 9 s a
elfordtjk az l csavarorr gy, hogy a 6 dugatty rintkezzen a 4 torzis
karral. BeUits utn rgztik az l s 2 csavarokat, s visszahelyezik a 9
A kzifk helyes belltsakor a kzifkkar a harmadik fog-
llsban a hts kerekeket rgzti. A V AZ 210 3 tpus t vkuumos fk"
szerelik. Meghibsadsa esetn ez .csak az .egybeptett sze-
leprendszer cserjvel javthat, A tolrd vgn szablyozcsavart
gy Htjk be, hogy a

rel tlnyljon.
5. 7 .3. Polski Fiat 125p. gpkocsi fkrendszere
A Polski Fiat 125p tipus szemlygpkocsi javt-
st az 5.185. tblzatban megadott illesztsi s bellitsi mretek betar-
tsval vgzik.
A s hts fket trcsafkkel szereltk. A fknyeregben egy
munkahenger van. A fknyereg alkatrszeit az 5.179. bra szem-
llteti.
5.185. tblzat. A fkberenclezs adatai
(Polski Fiat l25p)

Hts /k
a fktrcsa
a fktrcsa vastagsga
Megnevezs
a fktrcsa legkisebb vastagsga szablyozs utn
a fktrcsa legkisebb vastagsga kopssal
a fktrcsa legnagyobb tse
a fkbett legnagyobb vastagsga
a fkmunkahenger
a hts fkmunkahenger
Mretek,mm
227
10
9,5
9
0,15
1,5
48
34
-------------------------------------------------
szerkezet
a
a vkuumhenger
a kzifk mechanikus
19,05
160
A fknyerget a tartbl gy szerelik ki, hogy a biztosit sasszeget ki-
veszik az k furatbl, s a fknyerget ket az 5.180. brn lthat
5 specilis fogval kihzzk az l fknyeregtart s a 2 fknyereg kztti
horonybL Ugyanezt a mveletet elvgzik az als 4 kkel is. Azkek ki-
vtele utn a fknyereg a horonybL A sztszerelt
fktrcsa s fknyereg alkatrszeit a megadott szempontok szerint ellen-
s javtjk.
380
5.179. bra. A fknyereg rszei (Poiski Fiat 125p)
l 2 3 dugatty; 4 5 karmanty;
6 fknyereg; 7 fkbett; 8 fkbettrug; 9 ket szort rug; 10 fknyeregtart; ll k; 12 biztost
sasszeg
5.1110. ina. fknyereg szerelse (Plski Fiat 125p)
A hts fknyerget a fknyereghez hasonlan szerelik le. A ht-
s fknyeregbe pitettk a amit az l . .'Z5. bra
szemlltet. A 9 kar elmozdHsval.
csap elmozdtja a 8 menetes csapszeget, az pedig a dgaUyt
tes csapszegre nagy 12menetes a 13 a
ll csapgy s a 10 tmasztlap van felszerelve. Amikor a fkberendezs-
ben nyoms jn ltre, a dugatty elmozdulsakor amenetespersely is el-
mozdul. A kzifk automatikus utnlltst a 12 menetes perselyerr el-
13 szoritrug hozza ltre. Ha a rug szortereje nem kiel-
nem rgzti a menetes perselyt, ezrt ebben az esetben a kzifket
nem lehet belltani. Csak a menetes persely s a szortrug
cserjvel javithat. A kzifk helyes belltsakor a kzifkkar a har-
madik fogllsban rgzlti a hts kerekeket. A vkuumos
meghibsods esetn csak az egybeptett szeleprendszer cserjvel ja-
vthat, szerelskor a tolrd a kapcsold
1,25.:_!:_g;g mm-rel nyljon tl.
5.7 .4. Po.lski Fiat 126p gpkocsi fkrendszere
A Po ls ki Fiat 126p tipus szemlygpkocsi fkberendezsnek javtst
az 5.186. tblzatban megadott illesztsi s belltsimretek szerint vg-
zik.
A s hts fkberendezst dobfkkel szereltk. A fkdobok le-
szerelse utn ( 5.181. bra) az 5 fkpofavisszahz rugkat leszerelik, s
az l kerkfkhengerre felhelyezik a 4 clszerszmot gy, hogy a dugattyk
ne cssszanak ki. Ezutn a. 3 fkpofk a 4 automatikus utnllitval
egytt
3
4
5
bn1. A fk szerelse (Polski Fiat l26p)
5.186. tblzat. A fkberendezs adatai
(Polski Fiat 126p)
Megnevezs

a fkdob
a fkdob legnagyobb szablyozs utn
a fkbett legkisebb vastagsga
a fkmunkahenger
Htsfk
a fkdob
a fkdob legnagyobb utn
a fkbett legkisebb vastagsga
a fkmunkahenger
szerkezet
a
a kzifk
a fkpedl holtjtka
A fkpofk automatikus utnlltval vannak szerelve
Az utnllt szerkezet rugjnak hossza
451,2639,24 N (464 kp)
Mretek mm-ben
s mretel<
170, 1.. .170,4
171,4
1,5
23,8
170, L .. 170,4
171,4
1,5
15,7
19,05
mechanikus

3 ... 5
9,5
A fkpofk automatikus utnllt szerkezettel vannak elltva, amely-
nek alkatrszeit az 5.182. bra szemllteti. Az alkatrszeket trsre, re-
pedsre, kopsra a rug rugerejt vizsgljk.
Az automatikus utnllit berendezs sszeszerelst a sor-
rendben vgzik: a 6 csapszegre felhelyezik az egyik 4 drzstrcst, majd
beteszik a fkpofa ovlis furatba a msik 4 drzstrcst, utna a 3 nyo-
mrugt s a 2 al ttet, ezutn a clszerszmrnal sszenyomjk a 3 rugt,
s felhzzk az l A kzifket az Htanykkal
be nlind a kt oldalon kln-kln. A helyesen be1lltott kzifk a kzi-
fogasv harmadik fognl rgzti a kerekeket.
5
5.182. bra. Automatikus utnllt szerkezet rszei (Polski Fiat 126p :
l 2 altt; 3 nyomrug; 4 drzstrcsa; 5 fkpofa; 6 csapszeg
5.7.5. Skoda (S 100-S 120) gpkocsi fkrendszere
A Skoda szemlygpkocsi fkberendezsnek javtst az 5.187. tbl-
zatban megadott illesztsi s belltsi mretek szerint vgzik. A fk-
berendezs alkatrszeinek hibafelvtelezst s javtst a megadott szem-
pontok szerint kell elvgezni. A tpusok fkberendezseit trcsa-
fkkel szerelik. A fkbettek kiszerelst az 5.183. bra szemllteti.
Az brn nyllal jelzett kt csaprl leszerelik a biztosit t, s a csapot ki-
veszik, ezutn a fkbett Ha a fkbettek az 5.187. tblzat-
ban megadott mret al kapnak, a betteket cserlik. A trcsafk javtsa,
ill. a trcsa szablyozsa utn az 5.184. brn lthat l fktrcsa s 2
5.183. A fknyereg szerelse (Skoda)
384
5.187. tblzat. A ad.atai
(Skoda suo-s 120)
Mretek mm-ben
Megnevezs Jellemzk s rnretek
Mellsfk
a fktrcsa
252,5
a fktrcsa vastagsga
9
a fktrcsa vastagsga szablyozs utn
7,5
a fktrcsa legkisebb vastagsga
6,5
a fktrcsa legnagyobb tse
0,! 5
a fkbettek vastagsga
5
a fkbettek legkisebb vastagsga
1,5
a fkmunkahenger. (S 100, S J 10 tpusnl)
1


a fkmunkahenger (S J05, S 120 tpusnl) l . .
--
Htsfk
a fkdob
a fkdob legnagyobb szablyozs utn
a hts fkbett vastagsga
a fkmunkahenger
230
232
5
19,2
----
szerkezet
a
a fkpedl.holtjtka
19
3 ... 5
---- ---- ----
A Skoda S 120 LS, S 120 GLS tpusok vkuumos
vannak szerelve. Ennl a tpusnl a

22
fknyereg rgzltsi felletnek A tvolsgt a 3 hzagolaltttel 18,7.:J:g;g
mm-re szablyozzk be. A fk javtsa utna kerkagycsapgyakatbe
kell lltani.
A hts fket a fktartlemezen excentercsavar elfordHsval
lltjk be, a helyesen bellitott fknl a fkdob s abett legalbb
0,3 mm-nek kell lenni.
A kzifkhuzal megnylsa esetn a kzifket ll.z brn lthat
25 Autszerdl< zsebknyve
5.Ul4. bra. A fknyereg belltsa <Skoda)
4 3
5.185. bra. A kzifk lltsa (Skoda)
4 csavaranyval llitjk be. Az l fkhuzal nagyobb nylsa esetn
a 3 himbt a 2 vonrdon a furatha rgztik. A kzifk helyes
belltsakor a fogasv harmadik fogllsban rgziti
a hts kerekeket.
5.7.6. Volga G 24 gpkocsi fkrendszere
A Volga G 24 tpus gpkocsi fkberendezst az 5.188. tblzatban
megadott illesztsi s belltsi mretek betartsval javtjk.
A gpkocsit dobfkkel, vkuumos s
szerelile A fkdobok leszerelse utn leveszik a fkpofk visszahz
s tovbb a anyit. A fkpofk levtele
utn az alkatrszeket a szempontok szerint hibafelvtdezik.
A
utn az 5.186. brn lthat mretre llt-
jk be, ahol A=53,5 mm, B=30,5 mm,

Hts::
a fkdob

hZa.g a;fkppfa s fkdob kztt
a f)rmun15aheqger.
a fkmunkahenger
a s,a duga:tty kz()tt
a
"
ille.s.ztsi a henger s>;;t gpmjk![J,'I1Hcntyva1fek
sierel t dugatty kztt
1

FklJlakdietfMzerketet;
a
a.
illesztsi hzag a henger s dugatty kztt
a nyomseloszt
a nyomseloszt(>
illesztsi hzag a henger s
. ,a hidroy!qmmos l1engert1llt}Ji,jy,
a hidrqykuumps
Hlesztsithzag a henger s ki:)zi:itt
, ,a kzifk
f ,
.;0,15'.
32,()()0".32;027.
, ..
. o,o2?." ,: o,on.
32,000 .. .32;027 /t
31,975:.:31,95<1.::'
0,025 ... 0,077
l
l
, o,o25 ... o,on
22.ooo:- .22,!J23
i .
o,o2o ...
A alkatrszeit a fkhengerhez hasonlan hibafelvtele-
zik s javtjk. Az sszeszerelt hogy az egyik
eloszttrben ltrehozott nyoms 1 perc alatt vltozik-e, ill. egyik
a msik trbe a szelep a fkfolyadkot tereszti-e. Ha a nyoms 1 perc
alatt cskken, vagy a fkfolyadk tszivrog, a javtst meg kell ismtelni.
A nyomst A vkuum-
dob s membrnjt, szakadsra, repe-
dsre vizsgljk. A meghibsodott alkatrszeket cserlik. Az sszeszerelt
gy hogy a fkpedllegnagyobb val be-
nyomsakor a rendszerben folyadkszivrgs nem lehet.
A fkrendszer helyes lgtelenitst gy hogy ll motornl
-a nem a fkpedlt 294,3 ... 392,4 N (30 .. .40 kp)
benyomjk. Amotor beindtsa utn alapjratban a
kdsnek hatsra a benyomott fkpedlnak -alig mdon-
a padllemez irnyban tovbb kell mozdulnia, majd egy ponton meg
kell llnia. A motor tovbbi jratsa kzben 1.. .1,5 perc elteltvel a
pedlnak ebben a benyomott helyzetben kell maradnia. Ha a pedl to-
vbbra is kzeledik a padl fel, akkor a vkuumos
hidraulikus szerkezet dugattyjnak karmantyi s a szelepek llapota
nem A vlcumnos oldst gy hogy a
gpkocsit megemelik s jr motornl fkezik, majd a pedlt felengedik.
Felengedett pedl esetn a kerekek nem lehetnek fkezve.
'5.7 .7. Moszkvics 408
9
412 gpkocsi fkrendszere
A Moszkvics 408, 412 fkberendezst az 5.189. tblzatban megadott
illesztsi s belltsimretek szerint javtjk. A tipusokat dobfkkel
reltk. Az fkdobok leszerelse utn (5.187. bra) specilis fogval
leveszik a 3 fkpofavisszahz rugkat s a 2 fkpofaszort rug meg-
emelsvel az l fkpofk
A hts fkszerkezet sztszerelsekor, a fkdob leszerelst
(5.188. bra) kiakasztjk az l fkpofasszehz rugt, kiktik a kzi'fk-
6 huzalt, leveszik a 4 kar 2
a egytt kiszerelik a 7 tvtartt. A 3
rug elmozdtsval kiszerelile az 5 fkpofkat Az alkatr-
szeket a trgyalt szempontok szerint hibafelvtelezik, javtjk vagy cse-
rlik.
A
5.189. tblzat. A fkberendezs adatai
(Moszkvics 408, 412)
s htsfk
a fkdob
Megnevezs
a fkdob legnagyobb
a fkdob legnagyobb tse
a fkbett legkisebb vastagsga
a kerkfkhenger
a kerkfkhenger
a fkmunkahenger dugattyja s rugs perselye k-
zttijtk
a hts kerkfkhenger
a hts kerkfkhenger
a fkmunkahenger dugattyja s rugs perselye k-
ztti jtk
szerkezet
a
a kzifk
a fkpedl holtjtka
Mretek mm-ben
Jellemzk s mretek
230 ... 230,2
231,8 ... 232
0,2
0,5 ... 1
25,000 ... 25,045
24,930 ... 24,960
1,4 .. .1,7
22,000 ... 22,033
21,930 ... 21,960
1,4 ... 1,7
22,000 ... 22,033
mechanikus
5
Az alkatrszek hibafelvtelezse utn sszeszerelskor a rugs
a dugattyt teljesen becsavarjk, majd fl fordulattal visszaengedik gy,
hogy a dugatty vgn horony a fkpofba illeszkedjen, s 1.4 ...
1,7 mm-es jtkkal szabadon mozogjon. A hts fkmunkahenger alkat-
rszei a hz kivtelvel megegyeznek a fkhengerreL
Az jabb sorozat 412 tipusnl vkuumos alkalmaznak.
A s sszeszerelsekor a tolrd
helyzett, aminek a csatlakoz
0,3 mm-rel kell beljebb lennie.
Az j meghibsodsa esetn (a fkpedl beragad)
a szeleprendszert cserlik, amelyet a gyr ptalkatrszknt szmt. A r-
gebbi vkuumos nem oldhat ktssel kszlt,
ezeket meghibsods esetn kompletten cserlik.
389
5.187. bra. A m l l s fk szerelse (Moszkvics)
5.188. bra. A hts fk szerelse (Moszkvics)
6
1
.. .--
l.
, "' '
5.189. bra. A fkhenger rszei (M?szkvics)
l 2 dugatty; 3 4 ruJ!S gy4r; 5 csatlakozcsavar; 6 fkrnunka-
henger; 7 altt
5.7.8. Zaporozsec (ZAZ 966, 9,68 A) gpkocsi,,
fkrendszere ' -- -.--- -- ' )
A javtst az 5.190. tblzatban mgadott
mretek szerint vgzik. A tipusokat dobfkkd
A fk' ja vitsakor a dob levtele utha fkpofkat, vissiahz(ugkat
specialis szetszmmal kiakasztjk, majd a fkpofkat szorM rugt
emelik, ezutn a fkpofk A hts fknl mg a Rilfk-
rudazatot is ki kell szerelni. A sztszerelt alkatrszeket hiba
javtjk vagy cserlk. . y
A fks;erkezet felptse megegyezik a Moszkvicsval, att csak'mre-
teiben klnbzik. - '
5. 7.9. Dacia 1300 gpkocsi .
A Dacia szemlygpkocsi fkberendezsnek javtst az 5.191. tfzbl- -.
zatban megadott esztsi s ,belltsi riiretek szerint vgzik.
A kiszerelst az 5.190. bra.szemlLtetL
A nyillal jellt az J biztostrugt. kiai<asztjk s utfuJ.aaz , 9 ,
brn Jthat mdon a fkp.yerget 1'1 ket.),(;ihqzzk, A fknyereg
vtele utn a fkpofkat kiemelik. A leszerelsekor
varokat leveszik, ami a tart.t a lemezhez rogziti, ,1l,tl).a a
csavarokat eltvoltjak a . - -
sszeszere1skor az 5.192. brn lthat A mretet (2;59 .. ;3,4hnin)
h hzagollemezzel belltjk.
5.190. tblzat. A fkberendezs adatai
(Zaporozsec 966, 968, 968 A)
Megnevezs

a fkdob
a fkpofa-fkdob kztti hzag
a fkmunkahenger
als
a fkmunkahenger dugattyja s rug3 perselye k-
ztti jtk
a dugatty peremeinek tvolsga a munka-
henger skjtl
a fkbett legkisebb vastagsga
------------
Htsfk
a fkdob
a fkpofa-fkdob kztti hzag
a kerkfkhenger
a fkmunkahenger dugattyja s rugs perselye k-
ztti jtk
a dugatty peremeinek tvolsga a munka-
henger sikjtl
a fkbettek legkisebb vastagsga
szerkezet
a
a fkpedl holtjtka
Mretek mm-ben
s mretek
200
0,5 ... 0,7
22
19
2
7
l
200
0,5 ... 0,7
19
2
7
19
1,5 ... 5
A hzagollemezeket a gyr 1,2, 1,0, 0,8, 0,6 mm vastagsgban szllt-
ja.
A hts dobfk fkpofinak tvolsgt a dobtl a fktartlemezen
excentercsavarral llitjk be.
Az sszeszereJt hts fknl a kerkagycsapgyak tengelyirny jt-
kt az 5.193. brn lthat clszerszmmal mrik.
A 0,01. .. 0,8 mm lehet, amely a t tengelyvganyval
llithat be.
5.190.bra. A fknyereg
szerelse (Dacia)
5.192. bra. A fknyereg
bellitsa (Dacia)
bra. Afknyrgef
k kiszetelse:(Da<;1a)
5.193. bra. A h,ts
tengelyirny
_(Daeiaj ' t.'
' '' -,;:,'/ ' <
A helyes ElleJ1,-
a gpkocsinak vizszintes talajon kell llnia feltlttt
anyag-tartllyal s egy szemllyel terhelve. A
. csavar helyre csatlakoztatjk, s a hts k<rkflui.l.a
a rendszert lgtelepitik. . . .. ..
Ebben az esetben a nyomsnak az 5.191. tb/gatban'megadott
nek kell lennie, ha a nyoms nem 5.194: brn latliatl
anya meghzsval a nymnst cskkentik, a 2 anya
mst nvelik a kivnt A kz,ifket a Lada
llitjk be.
5.191. tblzat. A fkberendezs adatai
(Dacia 1300)
Megnevezs

a fktrcsa mm
a fktrcsa vastagsga, mm
a fktrcsa legkisebb vastagsga, mm
a fkpofa vastagsga betttel, mm
a kerkfkhenger mm
Hts
a fkdob mm
a fkdob legnagyobb mm
a fkpofa vastagsga betttel, mm
a fkmunkahenger mm
szerkezet
a mm
a kezdeti nyomsa*,
bar (kpjcm
2
)
a kzifk
a fkpedl holtjtk, mm
s rtkek
228
10
9
14
48
180,25
181,25
7
20,6
19
( 41_:1:1)
mechanikus

5
Hitelests egy szemllyel a feltlttt
5.:1.94. 2lbm
bellitsa (Dada)
5;7.10!. Wartburg:Js3 gpJfocsi.fkr'endszere '
Wartburg szellllygpkocsi C) 2 .. tbl&zdt/J(m
megadott illesztgi s bellitsi
cskjavitsalm; fkbetteket a az 5.195. brtn

5.192. tblzat. A fkberendezs
' ' ,' '' . ,., .. _,_ -,,,

Hts fk
a fkdob mm
353);
a fkdob legnagyobb mm
a fkbett legkisebb vastagsga, mm
a kerkfkhenger m.n;
hzag s automatikus utnllit csapja
kZtt, lllll
szerkezet
a mm
22)
a mkdsnek kezdeti nyomsa, .
har (kpjcm
2
)
1
a kzifk
1
.1
1

a fkpedl holtjtka, mm
2 ... 3
Wartburg 353

a fktrcl!a mm
a fktrcsa vastagsga, mm
a fktrcsa legkisebb vastagSga; mm
a fktrcsa legnagyobb '
a fkbett legkisebb vastagsga tartlemezzel, mm
a kerkfkhenger mm
238
li
9;5
0,15
7,7
34
5.192. tblzat folytatsa
Megnevezs
Htsfk
a fkdob mm
a fkdob legnagyobb mm
a fkbett legkisebb vastagsga, mm
hzag a fkpofa s az automatikus utnlllt csapja
kztt, mm
a kerkfkhenger mm
szerkezet
a mm
a lkethossza, mm
a A fkkr lkethossza, mm
a B fkkr lkethossza, mm
a fknyomshatrol kezdeti nyo-
msa, bar (kp/cm
2
)
limusin
tourist
a kzifk
a fkpedl holtjtka, mm
l
l s rtkek
230
232
2
0,2
19,05
19
32
12
20
(25+ 3)
1
37,28+2,94 (38+ 3)
mechanikus
l 2 ... 3
biztost sasszegek s a 2 eltvoltsa utn ki lehet emelni. j
fkbett beszerelsekor a fkbettek leit 1,5 x 45-0S szgben kell le-
munklni. A hts fkdob leszerelse utn a fkpofa visszahz ru-
5.1'9l5. bra, A fknyereg szerelse (Wartburg)
",' _, "'<,
'; \ ;''
\ . . . .. . .. . . .. . . . .. . . : .> .. :. . .. <, .: i.
gjt kia;kasztjk,

. ssZeszerelskor az 5:196. brn ltha:t.:tnMqn
pofkat a kzifk\2 A fels:lerelt
akasztjk a 3 tugt, s utna a: .;pofkat sztfeszitve helyezfk

tk.
;
A h ts? fk ..
5.197. ;bra. A
A fkberendezst sze-
-relik. A esetn kicserlik. Javt-
sukat a gyr nem. ajnlja. A a hts
kerkfkre hat. Bellitsa az 5.197. brn lthat. A rg-
l csavarokat meglaztjk s gy llitjk be a 2 stabiliztorrdon, hgy
a 6 a 12 ... 15-ra trjen el. Az 1 csavarok
rgztseutn a 3 tolrudat a 4 s 5 anyval a llitjk.
A kzifk helyes belltsakor a kzifkkart fogasv harmadik
fogllsban rgzti a hts kerekeket:
5.7 .11. Trabant 601 gpkocsi. fkrendszere
A Trabant 601 tipus gpkocsi fkberendezst.az 5.193. tblzatban
megadott illesztsi s belltsi mretek szerint javtjk. A fkberendezs
a tengelynl duplex, a hts tengelynl szimplex
5.193. tblzat. A fkberendezs jellemz adatai
(Trabant 601)
Megnevezs

a fkdob
a fkdob legnagyobb
a fkbett legkisebb vastagsga
hzag a fkpofa s az automatikus utnllt csapja
kztt
a kerkfkhenger
a hts
szerkezet
. a
a-kzifk
a fkpedl holtjtka
398
Mretek mm-ben
s mretek
200
202
2
0,3 ... 0,45
22,2
15,87
19,05
' mechanikus

5 ... 6
'A .
rifrugt,. s {UgQ le:-'
. /. . . ' . . . . . ' ". ' . .... . . ' , ,
'Az alkatrszeket a ingdott szempontk szelint ja-'.
vitjk.
A mellso s hts fkpofkat automatikus utnllitval szerelik, A,z
utnllit felptst az 5.198 .. bra szemllteti, ahol J a 2.
az utnllithz s 3 a A fkbett kopsakor a 4 utrtllit
csap a . sszeszerelskor
orzik a.fkpofbAn h'osszanti furas az utnllit csap kztti A
tvolsgot (5.199, bra). sszeszerelskor az utnllit rugt sztll,Z-
zk, .ezltal a csap a fkpoft beljebb hzza, s a fkdobok felszerelst

5.198. bra
Automatikus Jkutnll t: szerelse
, , ('Trabant)
5.199. bra
Automatikus fkutnMlit

A kzifk helyes belltsakor a kzifkkar rgzito fogasivnek a har-
madikfogllsban rgziti a hts .
6. A LEGFONTOSABB
S MVELETCSOPORTOK
TECHNOLGIAI
6.1. A gyri kialaktsa
A szemly- s tehergpkocsit gyrt cgek az ltaluk gyrtott gpko-
csik javtshoz tbbfle segtsget nyjtanak. Szinte valamennyi gp-
kocsitpust mr az elads pillanatban elltjk a hasznlati s szerelsi
utastsok kal, amiben az zemeltetsi kvl megtallhatk a
legfontosabb javtsi vagy belltsi adatok. A gpkocsit zemben tartk-
nak az zemeltets val tjkoztatsval a
gyrt nagy gondot fordtanak a gpkocsik javitsra
is. Ennek a javtssal foglalkoz szakembergrdt tanfolya-
mokon oktatjk. Ezeken a tanfolyamokon elsajtthatk a gyri javitsi
technolgiai a javtsi mdok. Az elmleti oktatson
tl a gyrt a djmentesen hasznlhat clszerszmkszletekkel
a trgyi feltteleket is kielgtik.
Az egyes gpkocsitpusok javtshoz szksges elmleti s
gyakorlati oktatsok, valamint a gyri clszerszmok biztostsn tl
javii1>i kziknyveket s gyri rendelkezsre bocsta-
nak.
A kziknyvek teljes rszletessggel tartalmazzk a javt-
sok A felsorolsok felttelezik az autjavt iparban
hasznlatos szerszmokat. Ezek alkalmazst s hasznlatt a javtsi
kziknyv nem rszletezi. Megadja azonban a clszerszmok hasznlat-
nak mdjt s a belltsok rtkeit. A belltsi s javtsi
mdszerek megadsn a javtsi kziknyvek tartalmazzk a
karbantartsok elvgzsnek mdjt.
A belltsok s javitsok elvgzsre a gyrt
jegyzkekben tntetik fd a klnbz belltsok s javitsok
A gyri a javtsi
megadoH m.iveleti felsorolsokra plnek. gy a szak-
javtsok megkvetdsvel a javts indo-
kolt is kvetelmnyknt llthat fel.
A gyrt gy kvnjk elrni gpkocsitpusaik javtsnak szak-
s az egyes javtsok szksgessgt.
6.2. Gyri
A gyrt ltal megadott jegyzke kizrlag agya-
koribb javtsokat tartalmazza. Teljes s minden javtsi
jegyzket a javtsok sszetettsge miatt ltalban nem ksz-
tenek. A gyakoribb javtsok kztt szerepeinek a s egyes
szerkezeti rszek ki- s beszerelsnek, valamintjavtsnak s bellts-
nak
A gyrt szempontja, hogy olyan adjon ki,
amely alatt egy adott javtst a clszerszmok hasznlatval egy tla-
gos tlagos intenzits munkval el tud vgezni. Ezzel
biztostani kivnjk, hogy a javtzemekben
dolgoz s szakmai gyakorlat szerelkkel szemben azonos.
kvetemnyszintet lehessen fellltani. A gyri meghatroz-
sakor ezrt nem lenne indokolt a legjobban dolgoz szerelknek egy
adott javtsra forditott idejt normaknt figyelembe venni.
Az tlagos ugyanarra a munkra forditott ideje
mintegy 5 ... kevesebb, mint az tlagos szakmai gyakorlatnl
alacsonyabb szinten szakmunks.
Az meghatrozsakor figyelembe veszik a gpkocsik el-
hasznltsgi fokt is. Pldul nemrg lefutott gpkocsi
korrzis nyomok vagy helyeken srberakd-
sok nem lthatk. A vadonatj gpkocsin vgzett szerelsek vagy javt-
sok normaideje mintegy 20 ... 30'%-kal kisebb a tbb ve hasznlt vagy
esetleg a tlzott ignybevtelnek kitett gpkocsin vgzett szerelsek s
javtsok idejnL A elhasznltsgi fok gpkocsikorr vgzett
prbaszerelsek az azonos elhasznltsg, azonos
llapot gpkocsikra minimlis vltoztatsok nlkl is jl alkalmazhatk.
A elhasznltsgi fok gpkocsikan vgzett szerelsek s
javtsok normaidejvel a kzepes llapot gp-
kocsin vgzett javtsok Ezrt az egysges alkalmazhat-
sg rdekben a gyrt mlvek az tlagos JJapot gpkacsikon
vgzett szerelsek s javtsok meg az
26 zsebknyve
.
m

l
.

2
.

3
.

4
.

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t
.

l

l

o

'l
0
0

-
N

.

9

,

.
.
.
,

-
_
.

O
\

8

,
w
i
N
,
,
.
.

u

o

"
'

:
:
o

-
-
N
"
'

!
!
J

.

t
l

N

0
>

O

O
'
.
l

"
-
A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

A
m
o
t
o
r

A

m
o
t
o
r

j
a
v

s
a

A

m
o
t
o
r

e
g
y

t
t
)

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

A

m
o
t
o
r

l
-
k

l
)

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

m
o
t
o
r

t
e
l
j
e
s

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e
.

A

m
o
t
o
r
j
a
v
i
t

s
i

g

p
m
u
n
k

s

a

k
i
s
f

d
a
r
a
b
o
k

j
a
-
:

v

s
a

k

n

A

m
o
t
o
r

b
e

l
l

s
a

(
g
y

j
t

s
,

a

m
e
g
s
z
a
k

b
e

l
l

-
l

s
a
,

g
y

j
t

g
y
e
r
t
y

k

t
i
s
z
t

s
a
,

l

=

4
,
5

8
,
0

;
.
"

o
o

-
.
.
.
.
.

0

l
j
'
)

I
r
t

j
;

:
d

<
'
I
N
N

1
d

N

N

l
b

&

'
(
j

N
o
r
m
a
t

r
a

6
,
6

8
,
0

8
,
0

7
,
5

5
,
5

6
,
0

l

4
,
2

l

9
,
0

2
2
,
0

i

2
4
,
0

l

.

'

1
6
,
0

i

1
6
,
0

1
2
4
,
0

1
1
8
,
0

8
,
0

6
,
0

1
6
,
0

l

l

5
,
7

1
2
2
,
6

l

l

l

5
,
7

2
2
,
6

"
i
l

:
z

3
,
8

1
8
,
0

\
-
:
:

;

l

p
o
r
l
a
s
z
t

*

l

v
a
t
t
y

t
i
s
z
t

s
a
,

s
z
e
l
e
p
h

z
a
g
o
k

b
e

l
l
i
t

s
a
,

v
a
g
y

c
s
e
r

j
e
,

j

5
.

1
1
,
5

l

2
,
0

l

-
l

2
,
7

l

2
,
7

l

2
,
3

l

3
,
0

l

3
,
0

l

3
,
3

l

3
,
3

l

2
,
7

l

A

s
u
n
t
e
s
i

v
e
g
n
y
o
m
a
:
s

m
e
r
e
s
e

-
-
0
,
5

-
0
,
6

0
,
6

0
,
7

0
,
5

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
2

6
.

A

u
t

n
h

s
a

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
;
2

0
,
2

0
,
3

l

-
0
,
3

0
,
2

l

0
,
2

A

h
e
n
g
e
r
f
e
j

0
,
6
1
1
,
2

7
.

l

A

s
z
e
l
e
p
e
k

b
e

l
l

s
a

-
-
0
,
8

0
,
6

0
,
8

0
,
8

0
,
9

0
,
9

l

0
,
9

l

0
,
6

8
.

A

h
e
n
g
e
r
f
e
j

s

f
e
J
s
z
e
-
r
e
l

s
e

1

.
.

.

.
.

\

0
,
8

l

1
,
2

2
,
8

3
,
8

l

4
,
2

4
,
2

r

3
,
1

l

1
,
6

5
,
0

l

4
,
0

l

4
,
0

l

4
,
2

9
.

l

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

h
e
n
g
e
r
f
e
J

(
e
g
y

d
b
)

.

1

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
t
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a

s
z
e
l
e
p
e
k

i
s
z
o
l

s
a

v
a
g
y

c
s
e
-
.

r

j
e

l

-
l

-
l

4
,
2

l

5
,
9

l

3
,
0

l

3
,
0

l

3
,
0

l

2
,
4

l

7
,
2

l

7
,
8

l

7
,
8

l

2
,
0

1
0
.

l

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

h
i
m
b
a
s
o
r

s
z

s
z
-
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z
.

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

t
i
s
z
-
t

s
a
,

s
z

k
s

g

s
z
e
-
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

-
-
l

l

0
,
5

.
.

l

0
,
6

l

0
,
6

l

-
l

0
,
6

0
,
6

l
l
.

l

E
g
y

s
z
e
l
e
p

c
s
e
r

j
e

l
e
s
z
e
r
e
l
t

h
e
n
g
e
r
-
f
e
j
e
s
e
t

n

l

1
-
-
l

0
4

0
4

0
,
4

-
-
,
1
,
0

'

1
2
.

l

E
g
y

c
s
e
r

j
e

-
0
,
2

0
,
2

0
,
2

-
-
0
,
2

l

0
,
2

.

:
f
:
g
y

-
\

.
.

Q
,
5

0
,
3

1
4
.

l

E
g
y
s
z
e

e
p
r

c
s
e
r

j
e

.
.
,
-
;
-
-
'
;
;

1
,
4

-
'
-
-
-
-
1
,
4

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

"
"
'

l

l

1
-
M

0
0

.
.
,

"
'

o
n

:
;

;
:
:
;

"
'

"
"

g

g

f
l
'

'
"
'
M
"
'

"
'

"
'

O
O
O

o

m

l
3

=

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.

l

j

M
M
M

1

1

M

.
.

.
.
.
.

-
.
.

1
i
i

1
i
i

a
l

!

"
'

>
-
l

:
:
?
!

:
:
?
!

>

l

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

l

l

_
,

l

l

l

l

A

f
o
r
g
a
t
t
y

s
t
e
n
g
e
l
y

1
5
.

l

j

A

f
o
r
g
a
t
t
y

s
t
e
n
g
e
l
y

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
i

l

s
e

a

c
s
a
p

g
y
c
s

s
z

k

c
s
e
r

v
e
l

l

s
z

t
s
z
e
r
e
l
t

m
o
t
o
r
o
n

-
-
3
,
7

1
,
5

-
-
4
,
0

-
1
,
8

3
,
9

3
,
9

2
,
0

1
6
.

l

A

f
o
r
g
a
t
t
y

s
t
e
n
g
e
l
y

l

l

c
s

s
z

i
n
e
k

c
s
e
r

j
e

s
z

t
s
z
e
r
e
l
t

m
o
-
l

t
o
r
o
n

-
-
2
,
0

1
,
5

-
-
-
-
1
,
6

1
,
5

1
,
5

-
1
7
.

l

E
g
y

h
a
j
t

k
a
r
-
c
s
a
p

g
y
c
s

s
z
e

c
s
e
r

j
e

s
z

t
s
z
e
r
e
l
t

m
o
t
o
r
o
n

-
-
1
,
7

2
,
0

-
-
-
0
,
8

0
,
6

-
-
-
1
8
.

;

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k
o
m
p
l
e
t
t

h
a
j
t

k
e
r

k

l

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

p
e
r
s
e
l
y
e
k
,

l

l

l

c
s
a
p
s
z
e
g
e
k
,

d
u
g
a
t
t
y

k
,

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

-
-
-
-
-
-
1
,
6

-
1
,
6

1
,
4

1
,
4

1
,
5

l

l

l

l

l

i

i

l

l

l

l

l

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
"
S

A

i

1
9
.

A

I
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

l

k
i
s
:
l
e
r
e
l
t

m
o
t
o
r
n

l

0
,
6

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

l

0
,
5

,
0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
4

l

0
,
4

l

0
,
3

2
0
.

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

.
s
e

l
e
s
z
e
r
e
l
t

i

l

k
e
r

k

e
s
e
t

n

l

0
,
5

0
,
6

0
,
8

-
0
,
6

0
,
6

1
,
0

0
,
7

l

0
,
8

l

0
,
3

l

0
,
3

l

0
,
3

A

{
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

l

2
1
.

A

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

.

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
I

s
e

(
k
i
s
z
e
r
e
l
t

m
o
t
o
r

v
a
g
y

n
y
o
-

e
s
e
t

n
)

-
p
,

7

0
,
3

0
,
3

3
,
7

l

3
,
7

l

0
,
4

l

0
,
3

l

0
,
3

l

3
,
4

l

3
,
4

l

3
,
4

2
2
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i
c
s
e
r

j
e

.

l

1
,
2

l

1
,
2

1
,
2

l

0
,
6

l

1
,
5

l

1
,
5

1
,
2

l

,
3

l

-
l

-
l

l

,
5

2
3
.

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

k
i
s
z
e
r
e
l
t

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

e
s
e
t

n

l

-
l

0
,
4

l

-
l

O
;
l

l

0
!
5

0
;
5

0
,
5

l

0
,
7

l

0
,
6

l

0
,
2

0
,
2

l

0
;
2

2
4
.

A

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

h
i
d
r
a
u
l
i
k
u
s

h
e
n
g
e
r

n
e
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

1
-
-
l

0
,
2

l

0
,
2

l

0
;
1

l

0
,
7

l

0
,
3

l

1
,
0

l

-
0
,
6

l

0
,
6

2
5
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

g
e
r

n
e
k

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

.

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e

-
l

-
l

1
;
2

1

o
,
4

1

o
;
6
.

1

o
,
6

1

o
,
4

1

o
,
6

1

-
1

1
,
1

1

.
1
,

1

2
6
.

A
.

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

h
i
d
r
a
u
l
i
k
u
s

m
y
p
k
a
b
e
n
g
e
r

n
e
k

-
l

-
J
.

0
,
2

l
.

:
0
,
2

.
i
'
;
0
,
8

l

0
;
8

i

0
,
3

l

0
,
6

l

-
l

0
,
5

l

(
,
>
,
5

(
;
h

r
e
l

s
e

5

<
:
:
:
!
'
\

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t
f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

l

l

l

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

s

.
,
.

N

(
f
l

g

]

f
f
i

.
.
,

"
'

-
B

1
-
.
N
M

!

i

g

O
O
O

o

'

U

0

>

N

N
o
r
m
a
t

r
a

2
7
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

m
u
n
-
/

k
a
h
e
n
g
e
r

n
e
k

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
-
l

2
8
.

2
9
.

3
0
.

3
1
.

r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e
.

-
-
0
,
5

0
,
4

l

0
,
4

A

h
i
d
r
a
u
l
i
k
u
s

s

m
u
n
k
a
-
h
e
n
g
e
r
t

l
e
-

s

f
e
l
-
l

s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
9

0
,
2

0
,
4

A

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

l

h
i
d
r
a
u
l
i
k
u
s

r
e
n
d
s
z
e
r

l

g
t
e
l
e
n

-
t

s
e

A

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

b
o
w
d
e
n

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

0
,
5

A

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

-
p
e
d

l

h
o
l
t
j

-
k

n
a
k

b
e

l
l
i
t

s
a

0
,
2

0
,
2

A
z

s

o
l
a
j
s
z
i
v
a
t
t
y

0
,
2

l

0
,
2

l

0
,
2

0
,
2

3
2
.

l

A
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a

0
,
4

0
,
4

0
,
5

0
,
4

0
,
2

0
,
5

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

8

!

1
,
5

0
,
2

[
l
i

"
.
.
.

0
,
4

0
,
3

0
,
2

0
,
2

E

;
;
!

l
i
:

0
,
4

0
,
3

0
,
2

0
,
2

-
.
;

l
i
:

1
,
0

0
,
2

t

s

c
s
e
r

j
e

1
,
5

!

1
,
6

l

1
,
5

!

1
,
5

l

1
,
4

l

1
,
5

l

1
,
8

l

1
,
6

!

1
,
6

i

0
,
6

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-
-

-
-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-

-
-
-
"
"
'

-
-
-
-
-
-
-
-
-
<

3
3
.

i

A
z

o
l
a
j
s
z
i
v
a
t
t
y

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

l
e
s
z
e
r
e
l
t

e
s
e
t

n

-
-
0
,
4

0
,
5

0
,
8

0
,
8

l

1
,
5

l

0
,
4

l

0
,
2

l

1
,
6

t

1
,
6

t

2
,
4

3
4
.

1

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

o
l
a
j
s
z
i
v
a
t
t
y

s
z

t
-

s

l

l

l

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t
i
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

-
-
0
,
6

l

0
,
8

1
,
2

1
,
2

0
,
8

1
,
2

l

0
,
8

0
,
8

0
,
8

0
,
4

3
5
.

l

A
z

o
l
a
j
n
y
o
m

-
-
0
,
3

l

0
,
4

0
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
3

'

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
4

,
.
,
"
.

J

A
z

c
s
e
r

j
e

-
-
0
,
3

l

0
,
3

-
-
0
,
5

-
0
,
3

0
,
3

0
,
3

:
J

O
.

3
7
.

:

A

t
i
s
z
t

s
a

-
-
-
-
-
-
-
0
,
9

-
0
4

0
,
4

0
,
8

l

'

l

A

3
8
.

:

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
l

s
e

,
-
1
-
-
3
,
0

-
-
l

-
l

-
l

7
,
2

l

4
,
8
1

4
,
8
1

2
,
1

l

A

!
-
-
1
-
2
,
2

3
,
0

3
,
0

l

2
,
5

2
,
5

2
,
5

-
-
2
,
4

,
)
J
.

4
0
.

i

A

(
s
z

j
-
)

k
e
r
e
k
e
k

c
s
e
r

j
e

-
l
-
1

3
,
5

-
-
l

3
,
5

1
,
5

4
,
2

f

2
,
7

l

2
,
7

l
,
6

4
L

,

A

l
e
-

s

f
e
l
-
'

l

s
z
e
r
e
l

s
e

-
!

-
l

-
i

2
,
0

-
-
l
-
l

3
,
2

A

s
z

-
k
i
p
u
f
o
g

r
e
n
d
s
z
e
r

4
2
.

!

A

t
e
t
t
s

-
n
e
k

-
i

0
,
1

0
,
2

0
,
1

0
,
1

0
,
1

0
,
2

0
,
4

-
)
-
-
0
,
3

4
3
.

!

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

-
i

0
,
6

!

0
,
8

1
,
6

1
,
0

1
,
0

l

1
,
5

l

1
,
0

1
,
2

!

2
,
9

l

2
,
9

i

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

i

l

l

l

l

l

l

0
0

l

"
'

"
'

!

"
'

!

"
"

o

;
:

;
:
:
;

a
-
m

l

:
:
:

1
-
"
'
"
'
1

.
.
.

u

8

"
'

"

<
n

"
'

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

c

i

<
n

,
o
o
o

o

"
"

"
"

1

"
'

"
'

"
'

"
'

i

J
:
)

l

"
'

l

"
'

5

"

-
-
-
t

J
:
)

'

!

.
<
l

.
.

l

.

.
,
;

i

o

o
.

8

l

l

i

l

.
:
3

!

:
:
s

:
:
s

"

i
r
:

!

l

<
n

>

N

i

<
n

N
o
r
m
a
t

a
l
a
p
o
k
,

r
a

l

l

l

l

A

k
i
p
u
f
.
-
n
h
<
n
y

l
o
-
,
"
.
.
"
,
.
.
_

l

l

l

l

4
4
.

l

l

s
e

0
,
6

0
,
4

-
1
,
8

1
,
8

-
-
1
,
8

1
,
1

l

,
l

0
,
6

4
5
.

A

(
d
o
b
o
k
k
a
l
)

k
o
m
p
l
e
t
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

1

l

,
5

l

,
5

-
1
,
2

1
,
8

1
,
8

1
,
9

2
,
8

2
,
5

1
,
4

1
,
4

1
,
8

4
6
.

A

k
i
p
u
f
o
g

d
o
b

l
e
-

s

f
e
l
-
s
z
e
r
e
l

s
e

1
1
,
0

2
,
0

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4
7
.

A

k
i
p
u
f
o
g

d
o
b

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

l

-
-
-
0
,
5

1
,
2

1
,
2

1
,
1

-
'

1
,
4

-
-
-
l

4
8
.

A

k
i
p
u
f
o
g

d
o
b

(
h

t
s

)

l
e
-

s

f
e
l
-
l

-
1
1
,
2

s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
8

2
,
0

J
.
,
O

1
,
3

-
-
-
-
-
-
4
9
.

A

k
i
p
u
f
o
g

-
f
e
l
f

g
g
e
s
z
t

s

(
e
g
y

d
b
)

l

l

l

:

0
,
2

l

0
,
2

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
3
1
-
0
,
2

0
,
8

0
,
8

0
,
2
:
-
0
,
2

A

p
o
r
l
a
s
z
t

l

5
0
.

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
5

0
,
2

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
1

0
,
2

0
,
3

0
,
4

0
,
4

-
5
1
.

A

p
o
r
l
a
s
z
t

b
e

l
l
i
t

s
a

0
,
5

-
0
,
3

l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
1

0
,
2

0
,
3

0
,
1

0
,
1

0
,
1

-
-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
.

5
2
.

l

A

p
o
r
l
a
s
z
t

f
e
d

l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a

f

a

b
e
n
z
i
n
s
z
i
n
t

b
e

l
l

s
a

l

-
l

0
,
6

l

0
,
7

l

{
)
,
4

1
1
,
0

1
1
,
0

l

0
,
5

1
1
,
0

0
,
6

l

0
,
8

l

0
,
8

l

0
,
6

5
3
.

l

A

p
o
r
l
a
s
z
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
3

0
,
5

0
,
2

0
,
8

0
,
8

0
,
6

0
,
7

0
,
4

0
,
7

0
,
7

0
,
6

5
4
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

p
o
r
l
a
s
z
t

s
z

t
-

s
s
z
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t
i
t

-
s
a
,

h
i
b
a
m
e
g

i
i
a
p

s
a
,
j
a
v

s
a

1
1
,
2

1
1
,
2

1
1
,
5

l

2
,
5

1
,
8

1
,
8

l

2
,
5

1
,
6

1
,
2

l

1
,
7

l

1
,
7

l

1
,
5

5
5
.

l

A

h
i
d
e
g
i
n
d

b
e
r
e
n
d
e
z

s

j
a
v
i
t

s
a

-
-
0
,
6

-
-
-
1
,
0

5
6
.

A

s
z

v
a
t

v
e
z
e
t

k

t
e
l
j
e
s

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t
i
t

s
a

l

0
,
3

0
,
4

l

1
,
2

0
,
5

l

1
,
0

l

1
,
0

0
,
5

1
,
6

0
,
6

-
-
0
,
6

5
7
.

l

A

g

z
h
u
z
a
l

v
a
g
y

r
u
d
a
z
a
t

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,
.

b
e

l
l

s
a

0
,
3

0
,
5

0
,
5

0
,
4
1
-
l
-
0
,
4

0
,
2

0
,
8

!

0
,
2

0
,
2

l

0
,
3

A

5
8
.

l

A

b
e
n
z
i
n
s
z
i
v
a
t
t
y

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

l

-
l

0
,
4

l

0
,
3

l

0
,
4

l

0
,
7

l

0
,
7

l

0
,
4

l

0
,
4

l

0
,
4

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
4

5
9
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

l

-
-
l

0
,
4

l

1
,
0

l

0
,
6

i

1
,
0

l

1
,
0

l

0
,
7

l

0
,
6

l

0
,
7

l

0
,
6

l

0
,
6

l

0
,
6

6
0
.

1

A

t
v
i
z
s
-
g

s
a
,

a

c
s
a
t
l
a
k
o
z

s
o
k

u
t

n
h

-
z

s
a

0
,
3

0
,
3

0
,
4

-
0
,
4

0
,
4

0
,
2

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
4

l

0
,
4

6
1
.

A

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

1
,
5

1
,
7

0
,
6

1
,
6

1
,
6

1
,
0

1
,
8

1
,
2

1
,
2

l

1
,
2

2
,
4

6
2
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

l

l

\
l
;
l

t
i
s
z
t

t
a
s
a

0
,
5

0
,
5

-
0
,
6

1
,
5

l

1
,
5

0
,
5

0
,
9

1
,
2

0
,
5

l

0
,
5

0
,
6

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

N

o

j

"
"

"
"

"
'

i

;
;
:

;
:
:
;

"
"

j

;
:
!
i

u

"

8

O
'
:
l

l

:
:
:

l

A

m
u
n
k

.
!

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

"
"
'

o

!
(
l

m

.
.
.
.

:
-
c

l

i
-
-
-

o

-
l

N
N
N

:
:
l

N

.
,

C
l

.
.

l

-
,
J
:
J

l

"
'

p
,

c
:
;

.
.

.
.

;
;

.
@

"

"
'

l

N

N

Q

1
l
;

r
;
:

"

N
o
r
m
a
t

r
a

"
"
'

6
3
.

j

A

(
t
a
r
-
t

l
y
t

l

a

b
e
n
z
i
n
s
z
i
v
a
t
t
y

i
g
)

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
.
2

0
,
6

0
,
6

j

1
,
3

0
,
9

0
,
9

1
,
3

0
,
3

1
,
6

!

u
l

1
,
5

l

0
,
8

6
4
.

A

(
b
e
n
z
i
n
-
s
z
i
v
a
t
t
y

l

a

p
o
r
l
a
s
z
t

i
g
)

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
3

:

0
,
1

0
,
2

0
,
2

0
,
1

l

0
,
2

l

-
l

0
,
1

-
0
,
2

:

-
A

s

a
/

s

6
5
.

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
1
,
6

1
,
0

0
,
6

1
,
0

1
,
0

0
,
8

-
!

0
,
8

l

0
,
6

0
,
6

6
6
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

m
o
s

s
a
,

n
y
o
-
m

s
p
r

j
a

-
0
,
7

i

l
,
O

-
0
,
8

0
,
8

1
,
0

-
i

0
,
6

/
.

A

t
e
r
m
o
s
z
t

t

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

-
1
,
0

0
,
7

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

-
0
,
6

0
,
6

0
,
6

l

0
,
6

6
8
.

A
z

a
l
s

J
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

-
0
.
3

0
,
4

0
,
6

0
,
6

0
,
6

0
,
3

-
0
,
6

0
,
6

0
,
6

6
9
.

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

-
0
,
3

-
0
,
4

0
,
4

l

0
,
4

0
,
3

-
0
,
7

0
,
4

l

0
,
4

,
_

-
-
-

-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

7
0
.

r

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
1
-
0
,
5

!

0
,
3

l

s
e

0
,
3

0
,
3

!

0
,
3

l

0
,
2

l

0
,
3

7
1

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
-
r
e
l

s
e

-
0
,
3

-
0
,
2

-
-
0
,
3

7
2
.

A

(
a

s
s
e
l

e
g
y

t
t
)

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

j

-
-
i
-
-
-
-
0
,
5

-
-
-
2
,
0

7
3
.

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
l
-

-
-
0
,
5

-
-
-
0
,
5

7
4
.

j

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
-
r

j
e

1
,
0

l

-
l

-
!

-
l

-
l

-
-
i

1
,
5

7
5
.

A
z

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
l

-
!

-
-
l

1
,
0

l

1
,
0

0
,
6

1
,
1

7
6
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

t
i
s
z
t

s
a
,

n
y
o
-
m

s
p
r

j
a

-
-
i
-
l

0
,
8

:

0
,
1

0
,
8

1
,
0

7
7
.

A

v

z
s
z
i
v
a
t
t
y

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
1
,
2

!

0
,
8

1
,
2

1
,
2

!

1
,
2

1
,
4

-
2
,
0

l

1
,
8

1
,
8

7
8
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

v

z
s
z
i
v
a
t
t
y

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
-
r

j
e

-
l

1
,
8

1
,
3

0
,
8

1
,
2

!

l
,
O

1

1
,
2

-
l

1
,
3

0
,
8

0
,
8

7
9
.

A

c
s
a
v
a
r
o
k

u
t

n
h

s
a

-
-
!

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

-
l

0
,
2

0
,
2

0
,
2

8
0
.

l

A

k
o
m
p
l
e
t
t

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

l
=

0
,
5

-
1
,
4

i

1
,
2

1
,
2

1
,
5

-
2
,
4

1
,
3

1
,
3

8
1
.

j

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
4

1
,
0

,
5

0
,
5

1
,
0

i

1
,
2

l

0
,
6

0
,
6

.
.
.
.

1

k
i
s
z
e
r
e
l
t

-
-
.
.
.
.

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

"
'

o

"
"

"
"

l

.
.
.

V
)

-
"
'

o

l

N

"
'

o

r
n

o

.
.
.

"

8

"
'

"
"

l

-

C
l
l

"
"

,
:
J
<

l

.
.
.

O
O
O
!

"
;
;
!

o

"
"

.
.
.
.
.

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

c

"

"
'

.
-
!
'
i
'
"
"
'
!
_

l

>

-
"
.
,

"

-
B

"
'

N
t
'
!
M
i

-
"
'

o

;
j

"
'

;
j

N

"
'

"

-
8

.
!
O

"
O

"
'

l

t
'
l

l

"
"

c

(
;
;

o

"
'

o

o
,

'
"

"
'

-
"
'

"

:
:
g

'

"
'

"

"
C
\
i

[
-
<

.
:
2
:

>

Q

i
l
:

l
L

u
:
:

N

"
'

.
.
l

N

f

l

2

l

l

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

l

8
2
.

i

A

k
i
s
z
e
r
e
!
t

t
i
s
z
t

s
a
,

n
y
o
m

s
p
r

j
a

-
0
,
5

0
,
5

-
l

0
,
5

l

0
,
5

0
,
5

-
-
0
,
5

0
,
5

8
3
.

l

A

e
g
y

c
s
e
r

j
e

-
0
,
3

-
0
,
3

0
,
6

0
,
6

i

0
,
6

-
0
,
3

8
4
,

A

c
s
a
p

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

-
l

0
,
4

0
,
9

0
,
2

0
,
6

0
,
6

-
-
0
,
5

0
,
7

i

0
,
7

h
u
z
a
l

k
i
-

s

b
e
-
l

i

.
}
.

l

s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
5

1
,
2

0
,
2

-
-
1
.
5

l
,
O

l

1
,
0

-
A

n
y
o
m
a
t

k
v

l
t

m
i

l

l

!

L

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
-
r
e
l

s
e

5
,
0

7
,
2

6
,
0

3
,
3

3
,
3

l

3
,
3

i

2
,
5

5
,
5

3
,
6

i

3
,
1

l

3
,
1

l

3
,
0

2
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
-
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

'

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

8
,
0

7
,
3

l

6
,
0

5
,
8

6
,
4

l

6
,
4

l

6
,
0

l

7
,
5

l

8
,
4

6
,
0

i

6
,
0

4
,
8

3
.

i

A
.

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

l

-
l

-
l

1
,
5

l

-
l

-
-
1
,
2

-
l
,

i

4
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

l

3
,
0

l

3
,
1

l

4
,
0

l

-
l

-
l

-
-
l

6
,
0

l

4
,
8

-
-
7
,
2

5
.

A

n
y
e
l
e
s
t
e
n
g
e
l
y

n
e
k

c
s
e
r

j
e

a

k
i
s
z
e
r
e
l
t

n
y
o
m
a
-

-
0
,
6

l

1
,
0

-
1
-
1
-
0
,
8

-
1
1
,
0

1
,
0

1
,
0

:

0
,
5

6
.

A

n
y
o
r
n
a
t

k
v

l
t

-
k
a
p
c
s
o
l

f
e
d

l

l

l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
7

1
,
5

0
,
5

-
2
,
6

2
,
6

1
,
0

-
1
,
5

l
,

l

1
,
l

7
.

A

n
y
o
m
a
t

k
v

l
t

-
k
a
p
c
s
o
l

r
u
d
a
-
z
a
t

b
e

l
l

s
a

0
,
,
5

-
0
,
8

-
0
,
8

0
,
8

0
,
7

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
4

"

A

k
i
l
o
m

t
e
r

r
a

h
a
j
t

s
z
e
r
k
e
z
e
t

-
0
,
6
1
-
o
.

0
,
4
1

-
n
e
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
5

0
,
5

0
,
5

l
'

l

u

l
,
l

A
:
.
:

f
u
t

i

A
z

f
e
l
f

g
g
e
s
z
t

s

'

A
z

k
o
m
p
l
e
t
t

k
i
-

s

L

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
k
a
d

l
y
o
z

-
s
z
e
k

k
i
-

s

b
e
k

v
e
l

s

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
l
l

k
m
u
n
k

k

e
l
v

g
-
z

v
e
l

1
2
,
2

l

-
l

3
,
0

5
,
5

l

4
,
8

4
,
8

!

7
,
0

7
,
0

8
,
0

6
,
0

6
,
0

!

3
,
2

2
.

A
z

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

1
1
,
0

l

-
l

-
-
-
-
4
,
3

!

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

&

f
f
l

o

>
.
O

-
'l

i

r
J

N

Q

O

i
"
/
1

!
'
:
l
.

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

l

S

c
r
J

l

"
>

s
;

O

1
5

-
:

:

M

o
i
"
'

o

t
t
t

r
u

l

.
,
.

"
,
.
.

"
'

l

.
.
,
.

"
'

o

N
"
'

"
'

;
;
-
.
:
.

'

-
t
;
J

l

E
-
<

;
;
>

"
'

-
1

"
'

,
e

>

.
.
.

-

l

"
"

f
,
.
;

l

j

N
o
r
m
a
t

v

i
c
:
l

a
l
a
p
o
k
,

r
a

l

!

l

l

l

3
.

i

A
z

e
g
y

o
l
d
a
l

n
a
k

t
e
l
-
i

1

1

!

j
e
s

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

'j
l

1
'
m
e
l
l

k
m
u
n
k

k

e
l
v

g
z

v
e
l

2
,
3

1
,
8

l

3
,
6

l

2
,
2

2
,
2

2
,
8

2
,
0

!

4
,
0

.

2
,
7

i

2
.
7

4
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k

t
o
l
d
a
l

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
-
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

l

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

l

5
,
0

6
,
0

l

5
,
8

1

4
,
2

4
,
2

i

5
,
6

7
,
5

l

4
,
8

5
,
5

5
,
5

6
,
0

5
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t
e
g
y
o
l
d
a
l

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
-
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

2
,
5

l

2
,
0

3
,
0

2
,
2

2
,
2

2
,
6

2
,
0

2
,
4

!
,
3

1
,
3

6
.

'

A
z

c
s
a
v
a
r
-
j
a
i
n
a
k

u
t

n
h

s
a

-
-
0
,
5

0
,
6

0
,
6

0
,
6

i

-
-
l

0
,
4

l

1
,
4

1
,
4

0
,
5

7
.

A
z

e
g
y
o
l
d
a
l
i

h
a
j
t

t
e
n
g
e
l
y

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
l
-
l

k
m
u
n
k

k

e
l
v

g
z

v
e
l
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

f

l

1

-
l
-
-
l

-
l

-
'
3
'
0

l

-
l

-
l

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

1
,
4

1
,
8

!

-
8
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

h
a
j
t

l
t
e
n
g
e
l
y

1

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
;

a
z

a
l
k
a
t
-
r

s
z
e
k

t
f
s
z
t
i
t

s
a
,

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

1
-
1
-
-
-
l

-
l

-
i

-
l

-
l

1
,
7

.
9
.

l

A
z

l
t
e
n
g
e
l
y

n
e
k

c
s
e
r

j
e

k
i
s
z
e
t
e
i
t

f

l
t

n
g
e
l
y

e
s
e
t

n
>

l
t
,
5

l

-
l

-
l

-
l

-
l

-
l

-
l

-
l

0
,
5

1
0
.

l

A
z

e
g
y
o
l
d
a
l
i

a
l
s

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
:
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
l
l

k
"

m
u
n
k

k
k
a
l

l

-
i

0
,
9

l

1
,
3

i

1
,
2

l

1
,
2

l

1
,
0

l

2
,
1

i

-
:
-
l

1
,
0

l

2
,
0

i

2
,
0

l
l
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
f

a
l
s

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t
i
t

s
a
,

m

r
e
t
-

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
-
s

g

s
z
e
t
'
i
b
t
i

c
s
e
r

j
e

1
-
-
-
1

1
,
6

:

1
,
2

1

1
,
2

r

-
1

-
:

1
,
0

1

1
,
9

1

1
,
9

1
2
.

l

A

g

m
b
c
s
u
k
l

k
i
s
z
e
r

l
t

i
:
t
1
.
.
:

s

-
0
,
9

l

1
,
0
.

l

1
,
0

l

0
,
9

i

.
0
,
7

1
.
0
,
4

-
l
.
"
.
.
,
-
.

1
3
.

l

A
z

e
g
y
o
l
d
a
l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
l
l

k
-

m
u
n
k

k
k
a
l

-
1

2
,
0

1

1
,
3

1

1
,
5

1

1
,
3

:

1
;
3

1

1
,
6

1

-
1

1
,
3

1

1
,
9

r

1
,
9

1

o
,
s

1
4
.

l

A

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
;

t
i
s
z
t

s
a
,

m

r
e
t
-
l

!

l

l

.

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
-
1
.
2

-
f
-
:
-
l
'

o
l
.
!

o
_

1
.

3
,
0

1

o
,
4

s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

-

l

.
.
.
.
.
.

U
l
>

i
=
\

<
3
I

E

'
f
5

e
:

c

!
5
.

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

A

g

m
b
c
s
u
k
l

c
s
e
r

j
e

k
i
s
z
e
r
e
l
t

f
e
l
-

A

k
o
r
m

n
y
r
u
d
a
z
a
t

J
.

6
.

A

r
u
d
a
z
a
t
o
k

k
o
m
p
l
e
t
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

h
i
-
b
a
m
e
g

l
l
a
p

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

E
-
<

'

"
'

"
'

"
"

:
:
!
'

"

"
'

"

0
,
9

:
:
:
l

.
.
.

-
N
f
f
l

o
o

O
O
O

;
>

N
N
N

"

N

"
O

1
'
l

J

:
:
:
:

o

0
0

.
"
,
.

"
'

-
"
'

N

'
V

O

"

N

"

(
)

w

;
;
:

o

t
i

Q
.

:
2
1

;
;
.

r
:
3

N
o
r
m
a
t

r
a

8

;
;
;
:

'

a

1
,
0

i

1
,
0

i

0
,
4

l

0
,
7

l

0
,
4

c
s
e
r

j
e

n
)

2
,
0

j

0
,
9

1
,
5

i

1
,
0

i

1
,
4

l

1
,
4

!

1
,
3

l

1
,
2

7
.

1
8
.

E
g
y

m
b
-
c
s
u
k
l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

(
f
u
t

n
)

A

d

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
.

c
s
e
r

j
e

s

k

n
)

0
,
3

0
,
3

0
,
4

i

0
,
4

0
,
4

!

0
,
4

i

0
,
4

0
,
4

0
,
8

0
,
5

i

0
,
5

i

0
,
6

!

0
,
6

0
,
5

l

"
'

l

"
'

l

"
'

l

)
!
l

-
l

-
-

1
.
4

l

,
4

0
,
5

0
,
2

0
,
2

"
'

1
9

.

A

s
e
g

d
i
r

n
y
i
t

k
a
r

(
k
o
m
p
l
e
t
t
)

l
e
-
.
_
,

;
t
>

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
-
g

O

r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,
a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

-
,

c
s
e
r

j
e
.

n
)

-

0
,
5

0
,
9

-
-
1
,
0

-
-
-
1
,
2

(
!
.
.

-
l

l

0
<

"
"

2
0

A

s
e
g

d
i
r

n
y

k
a
r

(
k
o
m
p
l
e
t
t
)

k
i
-
N

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

c
r
'

"
.

!

n
)

0
,
3

-
i

0
,
6

0
,
7

0
,
7

J
,

l

0
.
7

-
0
,
6

0
,
6

0
,
6

0

"

"
'

2
!

A

t
e
n
g
e
l
y

s

p
e
r
s
e
l
y
e
k

c
s
e
r

j
e

a

<

"

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
e
g

d
i
r

n
y

k
a
r
o
n

-
-
'

0
.
3

0
,
4

'

0
,
4

0
,
8

0
,
4

-
-
-
0
,
6

2
2
.

A

s
e
g

d
i
r

n
y

k
a
r

f
e
l
f
o
g

c
s
a
-
v
a
r
k

s
e
i
n
e
k
.
u
t

n
h

s
a

-
-
0
,
4

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

-
-
-

-
0
,
2

A
z

k
e
r

k
a
g
y

2
3
.

A
z

k
e
r

k
a
g
y

(
j
o
b
b

v
a
g
y

b
a
l

o
l
d
a
l
)

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

(
f

k
-
s
z
e
r
k
e
z
e
t

s
z
e
r
e
l

s
e

k

n
)

1
.
0

0
,
5

0
,
5

1
,
0

;

0
,
5

0
,
5

0
,
6

i

0
,
3

0
,
8

1
,
0

1
,
0

i

0
,
6

2
4
.

/
>
,

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k
e
r

k
a
g
y

(
j
o
b
b

v
a
g
y

b
a
l

o
l
d
a
l
)

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
-
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e

!

1
,
0

0
,
6

0
,
8

0
,
6

0
,
8

0
,
8

'

0
,
3

0
,
6

l
,
O

0
,
2

0
,
2

0
,
7

2
5
.

A
z

k
e
r

k
a
g
y

{
j
o
b
b

v
a
g
y

b
a
l

o
l
d
a
l
)

z
s

r
z

s
a

-
-
-
0
,
4

0
,
3

0
;

3

-
0
.
6

-
-
-
-
0
,
2

2
6
.

A
z

k
e
r

k
a
g
y

b
e

l
l

s
a

-
0
,
2

0
,
2

0
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
4

-
0
,
4

0
.
4

0
,
2

.
j
;
;
,
.

-
l
l

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a
N

o

0
0

"
'

.
"
.

"
'

"
'

g

.
"
.

"
'

"
'

"
'

"
"

u

o

-
N
"
'

"
'

N

C
l
l

"
'

t
:
'

O
O
O

u

"

;
;

"

"
"

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

:
:
:
1

"
'

N
N
N

,
.

;
;

o

"
'

"
'

"
'

i

-
2

-
2

-
"
'

-
"

N

N

:
:

"

-
-
.
D

"

N

"
'

g
_

E

e

"
'

"
'

l

'
.
:
j

"
'

"
'

"

.
i
<

"
'

o

"
'

"

l

f
-
i

:
s
:

-
l

:
:
;

:
>

C
l

'

i
z
:

i
z
:

t
i
:

"

<
:
l
l

N

e
l
i

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

A

b
e

l
l

s
a

2
7
.

A
z

b
e

l
l

n
a
k

(
k
e
r

s
s
z
e
t
a
r
t

s
,

u
t

n
f
u
t

s
,

c
s
a
p
t
e
r
p
e
s
z
t

s
)

e
l
l
e
n
-

a

h
e
l
y
e
s

r
t

k

b
e

l
l

s
a

1
.
8

1
,
8

1
,
8

l

!
,
8

1
,
8

1
,
8

l

1
.
8

1
,
8

i

1
,
8

1
.
8

l

1
,
8

)
O

-
'
-
'

A

k
e
r

s
s
z
e
t
a
r
t

s

a

0
,
6

0
.
6

0
,
5

0
,
3

0
,
2

l

1
,
0

-
-
-
-
-
0
,
2

i

2
9
.

A

k
e
r

s
s
z
e
t
a
r
t

s

a

s

b
e

l
l

s
a

0
,
9

0
,
9

1
,
6

1
,
4

1
,
6

1
,
6

i

1
,
4

1
,
2

1
,
0

l

-
-
2
,
0

3
0
.

A

k
e
r

k
u
t

n
f
u
t

-
-
-
-
-
-
:

-
-
0
,
4

3
1
.

A

k
e
r

k
u
t

n
f
u
t

s

b
e

l
l

s
a

-
-
-
-
-
-
-
-
0
,
8

3
2
.

A

k
e
r

k
f
o
r
d
u
J

s
i

s
z

-
-
-
0
,
3

0
,
3

l

-
0
,
3

3
3
.

A
z

u
t

n
h

s
a

-
-
0
,
5

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
5

-
-
0
,
6

0
,
6

"
'

.
.
.
.

*

3
4
.

(
k
o
m
p
l
e
t
t
)

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
l

n
)

!
,
2

!

0
,
8

1
,
8

3
5
.

!

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s

3
6
.

3
7

'
3
8
.

3
9
.

4
0
.

4
1
.

4
2
.

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

1
,
8

A

b
e

l
l

s
a

0
,
3

A

k
o
r
m

n
y
o
s
z
l
o
p

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
l

s
e

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k
o
r
m

n
y
o
s
z
l
o
p

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e

A

k
o
r
m

n
y
k
e
r

k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

1
,
3

A

n
e
k

u
t

n
h

s
a

r
u
g

A
z

s
p
i
r

l
r
u
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
!
l

k
-
3
,
4

l

2
,
3

0
,
3

i

0
,
4

1
,
9

0
,
4


0
,
4

0
,
3

;

0
,
2

m
u
n
k

k

e
l
v

g
z

v
e
l

-
2
,
0

i

1
,
2

A
z

l
a
p
o
s
r
u
g

k
i
c

s

b
e
s
z
e
r
e
-
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
l
l

k
-
m
u
n
k

k

e
l
v

g
z

v
e
l

1
,
5

2
,
0

2
,
6

2
,
6

2
,
2

0
,
5

1
,
0

0
,
3

0
,
3

1
,
2

3
,
0

3
,
0

0
,
4

0
,
4

0
,
4

!

0
,
5

0
,
3

!

0
,
3

1
,
2

1
,
2

2
,
1

1
,
6

2
,
4

l

6
,
0

l

6
,
0

l

0
,
8

2
,
9

0
,
3

0
,
7

0
,
3

0
,
2

2
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
3

2
,
1

l

1
,
2

_
j
_

1
,
8

3
,
0

0
,
8

0
,
3

0
,
3

1
,
6

2
,
2

0
,
5

0
,
3

0
,
4

1
,
6

2
,
2

0
,
5

0
,
3

0
,
4

1
,
6

1
,
2

0
,
2

0
,
8

!
,
2

0
,
2

0
,
2

1
,
0

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

c
o

"
'

"
'

.
,
.

'
-
'

o

"
'

g

o

"
'

"

"

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

a

l

3

<
l
l

,
.

;
:

o

N

"
"

.
.
,

"
'

"
"

l

l

i

"
"
'

.
.
Y
.

a

N

N

N

B

"
'

:
o

"
'

-
-
l

"
O

!

:
'
5

l

"
'

o

'
g

l

o

o
,

'

r
e

;

"

!

"
"
'

:
:
;
;
:

"
'

"

:
z
:

t
'
'

"
'

-
l

>

N

o

N
o
r
m
a
t

r
a

(
f
l

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

4
3
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

(
e
g
y
)

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
-
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e
,

n
e
k

l
,

l

l
,
O

-
-
l

!
,
l

L
2

l
,
2

u

L
O

-

-
u

l
,
l

0
,
7

4
4
.

!

E
g
y

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

k
i
-

s

b
e
-
l

!

s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

0
,
4

0
,
6

0
,
7

0
,
5

l

0
,
9

i

0
,
9

0
,
6

0
,
6

1
,
0

0
.
4

0
,
4

0
,
4

4
5
.

E
g
y

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

u
t

n
h

s
a
,

p
e
r
-
s
e
l
y
e
k

-
-
0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
.
3

0
,
3

-
0
,
4

0
,
4

4
6
.

A
z

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

i

0
,
7

!

0
,
7

0
,
7

0
,
7

0
,
7

0
,
7

0
.
7

0
.
7

0
,
7

0
,
7

0
.
7

O
,

7

'

.
L

1
.

3
.

H

t
s

f
u
t

t
s

t
e
n
g
e
l
y
t
e
s
t

A

h

t
s

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

a

k
a
p
c
s
o
l

s
z
e
k

k
i
-

s

b
e
-
k

v
e
l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

h

t
s

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,
.

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

A

h

t
s

t
e
n
g
e
l
y
t
e
s
t

t
i
s
z
t

s
a
,

e
l
-

4
.

A

h

t
s

e
g
y

o
l
d
a
l

n
a
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

5
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

h

t
s

e
g
y

o
l
-
d
a
l

n
a
k

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
-
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e

6
.

A

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

7
.

A

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

e
l
l
e
n
-

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e

2
,
0

i

2
,
0

l

1
,
6

1
,
5

i

1
,
5

i

1
,
2

3
,
4

l

3
,
0

i

3
,
0

2
,
3

4
,
0

'

6
,
0

!

2
,
3

2
,
3

6
,
7

:

7
,
2

i

7
,
2

8
,
0

0
,
2

l

0
,
3

i

0
,
3

0
,
2

2
,
2

-
i

1
,
6

2
,
1

i

2
,
2

2
,
2

2
,
2

'

3
,
6

3
,
6

7
,
0

i

6
,
7

l

6
,
7

2
.
!

2
.
1

2
.
2

2
,
2

4
,
2

2
,
5

1
4
.

1
5
.

1
6
.

1
7
.

1
8
.

1
9
.

2
0
.

:
x

i
l
l
o
.

t
s

r
u
g

k

A

h

t
s

t
e
k
e
r
c
s
r
u
g

(
e
g
y

d
b
)

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
1

s
e

a

r
s
z

K
s

g
e
s
,
r
r
t
e
1
-
1

k
m
u
n
k

k

e
l
v

g
z

v
e
l

-
2
,
2

A

h

t
s

l
a
p
o
s
r
u
g

t
e
g

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

1
,
0

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

l
a
p
o
s
r
u
g

t
e
g

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
;

t
i
s
z
t

s
a
;

a
,

r
u
g

-
l
a
p
o
k

v
e
l

s
e

v
a
g
y

c
s
e
r

j
e

1
,
0

l
f

t
s

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p
i
t

k

E
g
y

h

t
s

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

k
i
-

s

b
e
s
i
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

h

t
s

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p

{
e
g
y
)

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
-

s
z
e
r
i
n
t
i

j
e
,

n
e
k

l

A

h

t
s

l
e
i
1
g

s
c
s
i
l
l
a
p
i
t

i

0
,
3

i

0
,
3

1
,
2

1
,
3

u
t

n
h

s
a
;

a
l
'

p
e
r
s
e
l
y
e
k

.

0
,
3

A

h

t
s

l
e
n
g

s
c
s
i
l
l
a
p
,
i
t

,.

0
,
7

l

0
,
7

l

l

.

1
,
2

l

0
,
9

1
,
2

l

0
,
2

1
,
2

1
,
2

l

1
,
3

1
,
4

1
,
4

1
,
8

l

1
,
8

0
,
9

l

0
,
6

0
,
6

0
,
7

1
,
0

0
,
8

o
,

8

0
,
6

l

1
,
2

1
,
1

1
,
0

2
,
2

0
,
7

0
;
3

l

0
;
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
7

0
,
7

l

0
,
7

0
,
7

0
,
7

0
,
7

'

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

-
-
-
-
-
N

o

"
"

"
'

:
:
'
!
:

"
"

.
,
.
,

o

,

:
;
;
:

'
"
'

"
'

o

"
,

o

.
.
.

"

o

"
'

i
!
'

-

"
'

"

o

(
l
j

"
'

.
.
.

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

"

"
'

-
.
.
.
.

-
1

;
:

"

!
(
l

.
.
.
.

,

.
.
.

l

"
'
'

1

-
"
l

"
'

"
'

l

N

"

-
g

"
'

"
'

"
'

-
-
-
,
o

"
1
:
l

"
'

i

"
'

i

"
r
i

"
'

o

'
O

l

o
.

1
i

o
<

"
'

o

"
'

"
'

"

t
t
:

i
l
:

l
l
:

:

"

C
l
l

;
.
.

N

o

_
.
.

i
;

N
o
r
m
a
t

r
a

F

k
b
e
r
e
m
l
e
z

s

K
e
r

k
f

k
e
k

,

l
.

E
g
y

k
e
r

k
f

k
d
o
b

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

:

0
,
6

0
,
6

l

0
,
7

0
,
4

l

0
,
2

0
,
3

0
,
4

0
,
3

0
,
3

l

0
,
3

-
-
-
2
.

E
g
y

k
e
r

k
f

k

f

k
p
o
f

i
n
a
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
2

0
,
2

i

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
5

-
-
l

0
,
3

3
.

i

E
g
y

k
e
r

k
f

k
t

r
c
s
a

l
e
-

s

f
e
l
-
s
z
e
r
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
g
b
o
n
t

-
s
o
k
k
a
l

i
-
-
0
,
5

0
,
2

-
-
-
-
l

0
,
5

0
,
5

0
,
5

4
.

E
g
y

r
c
s

s
f

k

b
e
t

t
j
e
i
n
e
k

c
s
e
r

j
e

-
0
,
4

0
,
3

-
-
-
-
0
,
3

0
,
5

l

0
,
5

5
.

E
g
y

h

t
s

k
e
r

k
f

k
t

r
c
s
a

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

m
e
g
b
o
n
-
t

s
o
k
k
a
l

-
-
-
-
-
-
1
-
1
-
-
0
,
5

l

0
,
5

6
.

E
g
y

h

t
s

r
c
s

s
f

k

b
e
t

t
j
e
i
n
e
k

c
s
e
r

j
e

-
l
-
-
l

0
,
3

-
-
-
-
-
l

0
,
5

l

0
,
5

l

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
7
.

l

E
g
y

.

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
4

i

0
,
4

,
4

0
,
4

l
.

,
3

i

l

0
,
2

0
,
2

l

0
,
4

[

0
,
4

l

0
,
4

l

0
,
4

8
.

l

E
g
y

1

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k
c
s
e
r

j
e

1

0
,
6

l

.

o
,
6

1

1

Q
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
4

0
,
3

O
A

l

1
,
9

1
,
,
9

1

9
.

l

E
g
y

n
e
k

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

,

0
,
4

0
,
4

0
,
2

0
,
3

.

0
,
3

0
,
2

0
,
2

i

0
,
2

l

0
,
4

1
,
3

!

1
,
3

i

0
,
4

1
0
.

l

l
e
s
z
e
r
c

l

k
a
:
h
e
n
g
e
r

'

o
,

3

'

9
.

!

0
,
3

a
z

0
,
6

0
,
6

(
)
,
2

O
,
?

0
,
3

0
,
4

0
,
3

0
,
4

1
,
9

"
i

l

1
1
.

l

A

k
e
r

k
f

k
e
k

b
e

l
l

s
a

-
-
0
,
4

-
-
-
0
,
5

-
0
,
5

1
2
.

l

A

l
e
-

0
,
5

0
,
4

0
,
5

0
,
5

0
,
7

0
,
7

0
,
6

0
,
5

0
,
6

-
-
.
0
.
5

1
3
.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
.
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

i

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

0
,
5

0
;
6

1
,
6

0
,
4

0
6

'

0

6

'
0
9

1

0
1

0
;
6
-
1

-
-
0
,
6

1
4
:

i

A

f

k
r

s
e
g
i

(
s
z
e
r
v
o
)

l
e
-

s

f
e
l
-
l

'

"

i
_

:

'

j

-
i
r

s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
1
-
J
;
o

l

J

l

o
,

6

1

.
.
.
:
:
:
.
.

-
l

,
o

1
,
0

-
l

1
5
.

1

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

(
s
z
e
r
v
o
)

s
z

t
-

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
-
s

g
.

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

1
,
5

1
;
5

J
,
1

"
r
:
.
.

w

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

l

i

l

"
'

o

l

.
.
,
.

o

i

-
N
<
"
l
l

.
.
,
.

;
:
:
1

"
'

8

l

"
"

"

8

r
;

l

"
'

l

C
l
l

l

.
;
:
;
.

l

l

"
'

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

"
'

1
.
.
-
-
-

;
:

l

c
.
?

"
"
'

'
N
M
M

"
"

"
"

!

"
'

"
'

"
'

"

3

-
-
-
"
O

"
'

8

t

-
m

l

o

"
O

-
5

"
'

1
i
1

"
"
'

"
'

:
g

"

C
l

"
'

l

C
l
l

-
1

:
>

N

r
.
;
:

t
;
;

o

N
o
r
m
a
t

r
a

"
'

i

1
6
.

l

t
v
i
z
s
g

s
a
,

s
z
i
-
!

v

r
g

s
.

o
l
a
j
f
o
l
y

s

m
e
g
s
z

n
t
e
-
t

s
e
,

a

c
s
a
t
l
a
k
o
z

s
o
k

u
t

n
h

-
s
a

-
0
,
5

0
,
5

0
,
6

0
,
6

0
,
5

0
,
6

0
,
4

0
,
5

0
,
5

0
,
5

1
7
.

A

f

k
r
e
n
d
s
z
e
r

l

g
t
e
l
e
n

s
e

0
,
4

0
,
4

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

0
,
9

1
8
.

c
s
e
r

j
e

-
-
0
,
5

0
,
5

0
,
4

0
,
4

0
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
5

0
,
5

0
,
4

1
9
.

H

t
s

c
s
e
r

j
e

-
-
0
,
5

0
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
4

2
0
.

V
a
l
a
m
e
n
n
y
i

f

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

1
,
2

1
,
2

i

2
,
5

-
-
l
-
3
,
0

-
1
-
1
-
1
-
2
,
6

2
1
.

A

b
a
l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

0
,
5

0
,
5

0
,
7

0
,
7

0
,
3

0
,
4

0
,
8

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
4

2
2
.

l

A

j
o
b
b

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

-
-
l

0
,
5

i

0
,
8

1
,
5

1
,
5

0
,
5

0
,
6

2
,
0

0
,
8

0
,
8

0
,
4

2
3
.

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

-
-
0
,
7

!

1
,
4

0
,
8

0
,
8

0
,
5

1
,
0

2
,
4

-
-
l

1
,
2

2
4
.

E
g
y

h

t
s

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
4

l

0
,
4

\

o
,
4

1

0
,
3

0
,
3

0
,
3

-
-
0
,
3

2
5
.

A

f

k
o
l
a
j
t
a
r
t

l
y

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
3

0
,
3

'

0
,
2

o
,
,

,

0
,
5

-
0
,
3

0
,
4

0
,
2

0
,
2

0
,
2

2
6

A

l
e
e

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e
,

b
e

l
l

s
a

-
-
0
,
6

-
_
j
_

1
,
5

0
,
6

0
,
6

2
7
.

A

g
t
e
l
e
n

s
e

-
-
-
!

-
0
,
6

K

z
i
f

k

2
8
.

A

k

z
i
f

k
k
a
r

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
4

0
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
8

0
,
8

1
,
5

0
,
6

0
,
6

:

-
!

-
,

0
,
4

2
9
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k

z
i
f

k
k
a
r

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
-
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

0
,
6

0
,
6

0
,
8

0
,
8

0
,
7

0
,
7

1
,
6

0
,
8

0
,
6

0
,
5

0
,
5

!

0
,
5

3
0
.

A
z

z
i
f

k
h
u
z
a
l

k
i
,

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
8

0
,
6

0
,
6

1
,
2

l

1
,
2

!

1
,
0

1
,
0

3
1

A

h

t
s

z
i
f

k
h
u
z
a
l

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

l
e
s
z
e
r
e
l
t
.

k
e
r

k
f

k
s
z
e
r
-
k
e
z
e
t
n

l

1
,
0

-
0
,
6

0
,
9

0
,
6

0
,
6

J

,
5

l

J

,
o

l

0
,
8

!

-
-
i

1
,
4

P
e
d

l
o
k

l
.

A

g

z
p
e
d

l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
4

0
,
5

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
5

l

0
,
6

-
0
,
4

0
,
4

l

1
,
6

2
.

A

g

z
p
e
d

t
t

t
e
l
i

s
z
e
r
k
e
z
e
t

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
!
,
5

1
,
0

-
!

l

,
2

i

l

,
2

l

0
,
3

l

,
5

1
,
0

!
,
O

1
,
0

0
,
2

&
.

3
.

A
.

t
e
n
g
e
l
y
k
a
p
c
s
o
l

-
p
e
d

s

f
e
l
-

g
g
e
s
z
t

s

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
!

s
e

-
-
-
0
,
5

1
,
0

1
,
0

0
,
5

0
,
7

2
,
0

-
.
.
J

7
.

'

E
g
y

o
l
d
a
l

d

s
z
l

c

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

-
l

0
,
3

-
l

l

s
e

0
,
3

-
-
0
,
2

-
l

0
,
2

-
0
,
1

8
.

E
g
y

k

s
z

b
d

s
z
l

c

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

-
l
-
0
,
2

0
,
3

-
-
-
0
,
2

-
0
,
2

0
,
2

:

M
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

9
.

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l
l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

:,
l

,
5

1
,
4

0
,
8

0
,
8

0
,
9

0
,
9

0
,
6

0
,
6

0
,
4

0
,
7

0
,
7

i

0
,
8

1
0
.

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

n
a
g
y

s

n
e
k

l

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e

h
e
g
e
s
z
t

s
s
e
i

-
5
,
0

5
,
0

4
,
9

7
;
2
1
7
,
2

3
,
0

;
;
,
o

6
,
4

5
,
2

l

5
,
2

l

5
,
2

l

l
l
.

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

k
i
s

s

n
e
k

l

c

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
m
e
l
e
g

t

r
b
e
n

1
-
-
-
2
,
2

3
;
6

3
,
6

1
,
8

2
,
2

l

3
,
2

1
,
5

l

1
,
5

l

2
,
6

1
2
.

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

z

r
s
z
e
r
k
e
z
e
t

n
e
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

b
e

l
l
i
t

s
a

l

1
,
5

l

0
,
3

l

0
,
6

l

-
l

0
,
8

l

0
,
8

l

0
,
6

l

0
,
4

l

0
,
4

l

-
l

-
0
,
2

1
3
.

.

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

m
Q
t
o
r
h

z
f
e
d

l

z

r
s
z
e
r
-
k
e
z
e
t

n
e
k

j
a
v

s
a

i

1
,
5

l

-
:

1
,
0

l

0
,
8

i

1
,
0

l

1
,
0

l

0
,
5

l

0
,
6

l

1
,
0

l

-
l

-
l

0
,
5

1
4
.

.

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l
-
z

h
u
z
a
l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
4

0
,
6

0
,
3

0
,
9

1
,
0

o
.
?
.
.

1
,
2

0
,
9

1
,
3

}
,
3

l

1
,
0

1
5

.
.

A

m
o
t
o
r
h
i

i
f
e
d

l

e
g
y

c
s
u
k
l

n
a
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
3

0
,
3

-
0
,
4

0
,
4

0
,
8

0
,
2

0
,
4

0
,
2

0
,
2

l

0
,
4

1
6
.
-
!

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

i
l
l
e
s
z
t

s
e
,

l
:
J
e

l
l

-
t

s
a

0
;
3

-
l

0
,
3

l

o
,
s

l

0
,
5

l

0
,
5

'
l

0
,
4

l

-
l

0
,
5

l

0
,
5

l

o
,
s

l

0
,
3

1
7
.

i

A

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

g
u
m
i
s
z
i
g
e
i
e
l

-
n
e
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
l

-
i

-
l

-
l

-
l

-
l

-
l

"
"
'
-
l

J

,
o

l

0
,
2

l

0
,
2

J

0
,
2

t
-
.
l
'
'

\
C

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

o

i

0
0

"
'

"
"

'
-
D

"
'

o

i

.
.
.

;
:
:
,

l

"
'

"
"

:
:
2

i
-
N
M

'
"

l

"

8

"
'

0
0

t
f
l

"

"
'

l

"
'

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

;
;
:

o

"
'

"
'

"
'

:
J

;
.
.

-
"

i

'

I
N
:
r

.
>
O

.
>
O

o

"
'

"
'

l

"
'

.
E

l

%

.
.
.

"

-
-
-
s

o

"
t
j

l

l
:
:

"
"

"
"

"
'

m

i
S

.
.
,

"

;
;

"

o

N

i
-
'

<
l
l

.
.
.
.

>

N

u
:
;

"
'

,
,

o

N
o
r
m
a
t

r
a

"
'

!

!

l

l

H
o
m
l
o
k
f
a
l
l
e
m
e
z

1
8
.

i

A

h
o
m
l
o
k
f
a
l
l
e
m
e
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

0
,
2

0
,
7

4
,
5

6
,
0

2
,
5

2
,
5

2
,
5

6
,
0

6
,
0

l

-
-
7
,
2

1
9
.

l

A

h
o
m
l
o
k
f
a
l
l
e
m
e
z

n
a
g
y

s

-
n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

-
3
,
0

6
,
0

2
,
2

7
,
0

7
,
0

6
,
0

5
,
6

5
,
0

6
,
0

6
,
0

5
,
0

2
0
.

A

h
o
m
l
o
k
f
a
l
l
e
m
e
z

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e

m
e
l
e
g

s
s
e
l

-
-
i
-
3
,
7

4
,
0

4
,
0

3
,
6

3
,
7

l

3
,
0

4
,
5

4
,
5

l

2
,
6

2
1
.

E
g
y

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

6
,
5

2
,
0

3
,
4

9
,
0

4
,
5

4
,
5

2
,
4

8
,
0

4
,
8

-
l
-
7
,
2

2
2
.

n
a
g
y

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

-
6
,
0

8
,
5

9
,
0

8
,
0

8
,
0

l

9
,
2

7
,
0

8
,
4

8
,
2

l

8
,
2

4
,
8

2
3
.

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e

m
e
l
e
g

s
s
e
l

-
-
-
7
,
5

2
,
0

2
,
0

l

5
,
4

4
,
5

3
,
6

3
,
7

3
,
7

2
,
4

d
o
b
l
e
m
e
z

d
o
b
l
e
m
e
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

5
,
0

3
,
0

-
3
,
0

5
,
0

5
,
0

l
l
l

,
6

6
,
5

1
1
2
,
0

.

2
5
.

d
o
b
l
e
m
e
z

n
a
g
y

n
e
k

i

!

l

l

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

4
.
5

3
,
5

6
,
0

3
,
0

l

6
,
0

6
,
0

1
8
,
0

7
,
6
1
1
0
,
0

!
1
0
,
8

[
1
0
,
8

3
,
6

2
6
.

d
o
b
l
e
m
e
z

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

-
-
-
2
,
2

3
,
0

3
,
0

i

4
,
9

5
,
6

l

7
,
0

l

6
,
0

l

6
,
0

1
,
8

l

!

t
o
r
p
e
d

l
e
m
e
z

2
7
.

A

t
o
r
p
e
d

l
e
m
e
z

n
a
g
y

s

n
e
k

l

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

-
3
,
0

-
1
8
,
0

[
2
0
,
0

l

2
0
,
0

1
0
,
2

7
,
0

1
2
2
,
0

-
i
-
'
-
l

6
,
0

2
8
.

A

t
o
r
p
e
d

l
e
r
t

e
z

k
i
s

s

n
e
k

l

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

1
2
,
0

!

1
2
,
0

!

1
2
,
0

l

-
-
-
4
,
4

1
1
5
,
0

-
-
3
,
0

i

A
j
t

k

2
9
.

A
j
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a

t
a
r
t
o
z

-
k
o
k

t
s
z
e
r
e
l

s
e

1
,
5

0
,
4

1
,
3

3
,
6

i

2
,
4

2
,
4

2
,
4

3
,
0

3
,
2

3
,
6

i

3
,
6

3
,
0

3
0
.

E
g
y

a
j
t

n
a
g
y

s

n
e
k

e
g
y
e
n
-
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

-
8
,
0

6
,
5

5
,
2

8
,
4

l

8
,
4

7
,
5

7
,
6

l

9
,
0

6
,
0

6
,
0

6
,
6

.
,
,

E
g
y

a
j
t

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
-
.
:
n
.

t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

-
-
-
4
,
5

5
,
2

5
,
2

4
,
8

5
,
0

5
.
0

3
,
0

i

3
,
0

3
,
4

3
2
.

E
g
y

a
j
t

b
e

l
l

s
a
.

a

c
s
u
k
l

n
-
t
o
k

c
s
e
r

j
e

0
,
5

0
,
8

0
,
6

0
,
1

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
6

0
,
5

0
,
5

i

0
,
6

3
3
.

E
g
y

a
j
t

c
s
u
k
l

n
t

0
.
9

0
,
9

0
,
8

0
;
4

!

0
,
8

0
,
8

0
,
5

0
,
4

l

0
,
5

l
,
O

1
,
0

0
,
8

e

3
4
.

E
g
y

a
j
t

h
a
t

r
o
l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
"
"
'

l

s
e

-
0
,
5

-
0
,
5

1
,
0

1
,
0

0
,
7

0
,
8

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

N

l

l

;

l

l

o

l

0
0

t
"
"
l

l

1

N

\
O

-
.
,
.
.

8

.
.
.
.

"
'

"
'

.

l

)
j

j

l

g

8

r
.
f
J

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

1

C

3

1

t
f
.
>

M

;
;
:

j
'

;
;

!

O

l

:
G

I
E

-
B

(o
;$

t
;

o

l

l

l

j

:
:
;
!

l

:
:
;
!

8

i

l

N
o
r
m
a
t

r
a

3
5
.

l

A
z

a
j
t

s

b
e

l
l

s
a

0
,
2
1

0
,
2

0
,
2

l

0
,
6

0
,
8

0
,
8

l

0
,
4

0
,
4

!

-
0
,
4

0
,
4

0
,
4

3
6
.

l

A
z

a
j
t

r

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

l

0
,
3

0
,
4

l

0
,
7

0
,
4

0
,
4

1

0
,
4

0
,
5

1

0
,
5

0
,
7

0
,
7

0
,
6

3
7
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

a
j
t

r

j
a
v

s
a

O
,
S

1
,
0

-
0
,
6

0
,
6

0
,
6

!

0
,
8

0
,
6

'

1
,
0

0
,
8

0
,
8

0
,
8

3
8
.

l

E
g
y

k
i
l
i
n
c
s

I
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

l

-
l

0
,
2

-
1

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
3

0
,
6

0
,
6

0
,
6

3
9
.

E
g
y

k

l
s
&
k
i
l
i
n
c
s

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

-
-
0
,
4

0
,
4

0
,
4

o
,
2

0
,
3

0
,
5

0
,
6

0
,
6

0
,
6

4
0
.

l

A
z

s
z
e
r
k
e
z
e
t

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

1
,
5

1
,
0

0
,
5

1
,
0

1
,
0

1
,
0

1
,
2

1
,
0

1
,
5

1
,
0

,

1
,
0

1
,
2

4
1
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z
e
r
k
e
z
e
t

"
'

2
,
2

1
,
5

1
,
0

1
,
0

1
,
0

1
,
3

0
,
9

1
,
2

1
,
0

4
2
.

A
z

h
u
z
a
l

c
s
e
r

j
e

-
-
-
-
0
,
7

0
,
7

-
2
,
0

-
0
,
6
.

0
,
6

0
,
6
-
4
3
.

E
g
y

a
j
t

n
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
7

0
,
5

0
,
8

0
,
8

0
,
4

4
4
.

E
g
y

a
j
t

a
b
l
a
k

v
e
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
1

l

l

s
e
.

.

l

1
,
0

l

1
,
0

0
,
7

1

1
,
7

1
,
8

1
,
8

i

1
,
7

0
,
6

1
,
8

t

1
,
8

l

1
,
8

1
,
0

4
5
.

E
g
y

a
j
t

a
b
l
a
k

v
e
g

,

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

1

-
1

-
l

0
,
5

1

-
0
,
7

l

0
,
7

-
1
,
3

1

0
,
8

1
,
0

1
,
0

1
,
0

l

.
.
.

,
,
_
.
;
,
.

!
;
i

1
'
1

O

"

f
i

o
,

"
.

!
;
l

"

"

'
<

<
i

4
6
.

4
7
.

"
"

.
o
.

4
9
.

5
0
.

5

l
.

5
2
.

5
3
.

5
4
.

5
5
.

5
6
.

5
7
.

E
g
y

a
j
t

a
b
l
a
k

v
e
g

t

n
e
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

E
g
y

e
l
f
o
r
d

t
h
a
t

a
j
t

v
e
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

A

k
a
r
t

m
a
s
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

A
z

a
j
t

g
u
m
i
s
z
i
g
e
t
e
l

n
e
k

c
s
e
r

j
e

0
,
8

o
s
z
l
o
p
o
k

l

l

A

l
e
-

s

l

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

1
8
,
0

A

n
a
g
y

l

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
-
i

t

s
e

l

A

k
i
s

s

-
l

r

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

-
t

s
e

A

n
a
g
y

s

-
n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

j
1
5
,
0

A

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

A
z

k
i
"

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

A
z

n
a
g
y

s

-
l

l

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

i

7
,
0

l

A
z

k
i
s

s

-
s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

-
0
,
4

-
0
,
3

0
,
2

1
,
0

0
,
5

1
1
,
0

2
,
2

0
,
2

0
,
5

0
,
4

1
,
5

0
,
4

1
,
5

0
,
8

'

l

-
!
2
2
,
0

!
2
2
,
0

1
,
0

0
,
2

0
,
5

1
7
,
0

1
3
4
,
0

3
0
,
0

1
2
8
,
0

1
2
8
,
0

1
3
0
,
0

l

l

3
,
0

6
,
8

7
,
5

!

1
1
0
,
5

3
,
0

1
0
,
0

i
1
0
,
0

i
1
1

,
o

i

i

1
3
,
0

9
,
0

1
1
0
,
5

1
!
0
,
5

6
,
2

7
,
5

5
,
2

5
,
2

0
,
5

'

l

1
0
,
0

1
2
2
,
0

1
1
,
0

1
1
1
,
0

2
0
,
0

3
2
,
0

!
t
s
,
o

1
1
5
,
0

]
1
4
,
0

1
0
,
0

1
3
,
0

!

9
,
0

l

9
,
0

l

7
,
0

8
,
0

4
,
0

9
,
0

9
,
0

l

9
,
0

l

9
,
0

9
,
0

6
,
4

5
,
0

:

-
4
,
4

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t
f
o
l
y
t
a
t

s
a

,
_
,

i

l

l

N

j

-
l

i

M

s
s

"
'

;
:
:

_
,
.
.
"
.
.
,

"
'

l

1
l

l

O
O
O

.
.
.
.
.
.

:
l

0
0

.
.
-
!
.
.
.
.
-
!
.
.
.
.
.
.
.
.
-
;
lo
>

:

a

.
O

N
N
f
"
l

7
5

'i
-
;
;
i

0
0

s

l

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

>

"
'

i
l

8

&

t
:
J

a

,
,
,

N
o
r
m
a
t

r
a

5
8
.

5
9
.

6
0
.

6
L

6
?

6
3
,

6
4
.

6
5
.

A

M
t
s

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

A

h

t
s

n
a
g
y

s

-
l

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

A

h

t
s

k
i
s

s

-
l

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g
l
t

s
e

E
g
y

a
j
t

o
s
z
l
o
p

n
a
g
y

s

-
r

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
-
t

s
e

E
g
y

a
j
t

o
s
z
l
o
p

k
i
s

s

-
s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

E
g
y

o
l
d
a
l

v
e
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

A

m
e
r
m
y
e
z
e
t
k

r
p
i
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

A

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

3
,
0

0
,
2

3
,
0

6
,
8

6
,
0

1
,
0

2
,
0

0
,
2

7
,
5

9
,
0

4
,
0

0
,
2

9
,
0

6
,
0

9
,
0

6
,
0

1
,
7

0
,
2

9
,
0

6
,
0

9
,
0

6
,
0

1
,
5

4
,
0

9
,
0

6
,
0

9
,
0

6
,
0

1
,
5

4
,
0

0
,
2

8
,
3

8
,
0

1
,
0

6
,
0

7
,
0

4
,
0

8
,
0

4
,
4

1
,
6

4
,
0

0
,
1

5
,
0

7
,
0

5
,
0

1
,
8

4
,
0

0
,
2

o

"
'

n

:
<

i
r
;

-
9
,
0

1
,
2

6
,
0

0
,
2

i

l

i

:

l

l

:
G

-
-

l

.
:
;
!

9
,
0

i

8
,
4

4
,
2

1
,
2

l

1
,
0

6
,
0

3
,
6

0
,
2

0
,
1

_
_
,
.
_
_
_
_
_
_
_
,
.
.

_
_
_
_
_
_
"
_
-
_
,
.
.
_

'
"

l

F
e
n

k
l
e
m
e
z

l

0
0

*

6
6
.

A
z

u
t
a
s
t

r
-
f
e
n

k
l
e
m
e
z

n
a
g
y

s

-
l

l

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

1
6
,
0

1
2
,
0

7
,
4

-
-
-
1
1
3
,
0

9
,
0

5
,
0

1
3
,
0

1
3
,
0

1
2
,
6

6
7
.

l

A
z

u
t
a
s
t

r
-
f
e
n

k
l
e
m
e
z

k
i
s

s

-
s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

-
-
-
-
-
-
-
-
6
,
0

-
1
0
,
5

1
0
,
5

6
,
4

6
8
.

l

A
z

a
j
t

a
l
a
t
t
i

k

s
z

b
l
e
m
e
z

l
e
b
o
n
-
-
1
6
,
5

;

l

t

s
a
,

f
e
l
i
l
l
e
s
z
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

5
,
0

6
,
0

6
,
0

6
,
0

5
,
0

6
,
4

1
3
,
0

1
0
,
5

1
1
0
,
5

5
,
0

6
9
.

A
z

a
j
t

a
l
a
t
t
i

k

s
z

b
l
e
m
e
z

n
a
g
y

l

l

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
-
l

.

l

t

s
e

5
,
0

l

3
,
0

4
,
0

4
,
5

5
,
0

5
,
0

3
,
5

l

4
,
0

l

9
,
0

-
-
4
,
5

7
0
.

l

A
z

a
j
t

a
l
a
t
t
i

k

s
z

b
l
e
m
e
z

k
i
s

s

-
r

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

-
s
e

-
l

-
l

3
,
0

l

3
,
0

l

3
,
0

l

3
,
0

l

-
2
,
4

4
;
0

:

-
l

-
l

3
,
0

7

.

l

E
g
y

m
a
s
z
t

b
a
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

0
,
6

0
,
6

0
,
8

l

0
,
8

l

0
,
7

0
,
7

l

-
0
,
7

1
,
2

l

0
,
7

l

0
,
7

0
,
7

7
2
.

E
g
y

m
a
s
z
t

b
a
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

-
-
0
,
7

0
,
7

-
-
-
l

0
,
4

-
0
,
5

0
,
5

l

0
,
5

7
3
.

E
g
y

e
g
y
s
z
e
m

l
y
e
s

s

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
3

l

0
,
3

0
,
2

i

0
,
2

0
,
3

0
,
3

l

0
,
2

0
,
2

l

0
,
5

l

0
,
2

0
,
2

l

0
,
2

7
4
.

A

t

m
l
a

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

a

k
i
s
z
e
-
r
e
l
t

-
0
,
3

0
,
2

i

0
,
3

0
,
3

0
,
3

l

0
,
2

l

0
,
4

0
,
4

0
,
4

7
5
.

l

A

h

t
s

s

t

m
l
a

k
i
-

s

b
e
s
z
e
-
r
e
l

s
e

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
2

0
,
5

0
,
6

0
,
6

0
,
2

0
,
3

i

0
,
4

0
,
2

i

0
,
2

0
,
3

,
.

5

O
Q

7
6
.

7
7
.

7
8
.

8
0
.

8
1
.

8
2
.

8
3
.

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

A

h

t
s

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

A
z

s
e
k

a
l
a
t
t
i

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

A

h

t
s

s
e
k

a
l
a
t
t
i

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

H

t
s

A

h

t
s

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

A

h

t
s

n
a
g
y

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

A

h

t
s

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

A

l
e
m
e
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

A

l
e
m
e
z

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

"
"

"

-
0
,
3

0
,
2

7
,
0

- - - -
6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

o

l

0
0

"
"

"
'

"

"
"

"
"

8

:
;

;
:
:
:
;

>

_
,
.
.
.
.
.
"

.
,

;
1
>

o

8

u
i

"

t
i
.
)

O
O
O

C
)

:
:
l

.
.
.
.

"
'

:
-
_
_

_
_
.

>

!

l

"
'
"
'
"
'

.
:
,
;

.
:
,
;

"
'

"
'

-
e

"
'

"
'

-
-
"
"
'

"
'

N

N

!
3

!
3

"
"

o

"
"
'

l

l

"
"

l

l

l

"
'

.
,
.

"
'

:
:
;
:

:
?
1

l

"

"
'

1
<
:

t
i
.
)

;
.
l

>

N

C
i

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

l

l

l

l

l

1
-
l

0
,
2

l

-
l

0
,
5

-
-
-
-
-
-
-
l

0
,
2

0
,
5

0
,
2

0
,
5

0
,
5

0
,
4

l

0
,
2

0
,
6

l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
4

0
,
2

0
,
8

0
,
8

0
,
3

l

0
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
3

i

1
,
8

3
,
0

5
,
2

4
,
5

4
,
5

7
,
8

i

8
,
0

7
,
0

-
-
1
0
,
8

5
,
0

7
,
5

5
,
2

8
,
0

8
,
0

7
,
0

6
,
5

7
,
0

6
,
0

6
,
0

8
,
4

-
-
3
,
7

3
,
0

3
,
0

5
,
0

4
,
0

3
,
6

3
,
0

3
,
0

5
,
4

-
-
-
-
-
-
0
,
7

-
-
-
-
l

-
-
-
-
-
-
1
,
5

-
-
-
-
l

8
4
.

E
g
y

o
l
d
a
l
k

r
p
i
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
5

l

-
l

0
,
8

l

0
,
2

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
3

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
5

H

t
s

d
o
b
l
e
m
e
z

8
5
.

A

h

t
s

d
o
b
l
e
m
e
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
-
l

s
e

5
,
0

l

3
,
5

-
7
,
5

7
,
0

l

7
,
0

1
1
0
,
2

l

7
,
0

1
1
3
,
0

8
6
.

l

A

h

t
s

d
o
b
l
e
m
e
z

n
a
g
y

s

-
n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

5
,
5

l

-
l

5
,
5

l

7
,
5

l

7
,
5

l

7
,
5

i

7
,
0

l

5
,
6

\
1
0
,
0

j
1
0
,
8

j
1
0
,
8

l

3
,
6

8
7
.

A

h

t
s

d
o
b
l
e
m
e
z

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

l

-
l

-
l

-
l

6
,
0

l

4
,
5

l

4
,
5

l

3
,
8

!

3
,
0

l

5
,
0

l

6
,
0

l

6
,
0

l

1
,
8

H

t
f
a
l
l
e
m
e
z

8
8
.

A

h

t
f
a
l
l
e
m
e
z

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e
,

c
s
e
r

j
e

1
-
-
l

1
,
0

l

6
,
0

l

2
,
5

l

2
,
5

l

6
,
3

l

6
,
0

l

8
,
0

l

-
l

-

l

1
,
8

8
9
.

l

A

h

t
f
a
l
l
e
m
e
z

n
a
g
y

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

h
e
g
e
s
z
t

s
e

1
-
1
-
7
,
0

l

6
,
0

7
,
0

l

7
,
0

l

5
,
4

l

8
,
0

l

5
,
0

l

4
,
5

l

4
,
5

9
0
.

l

A

h

t
f
a
l
l
e
m
e
z

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

1
-
1
-
-
l

3
,
7

4
,
0

l

4
,
0

l

3
,
0

l

6
,
0

l

3
,
0

l

2
,
2

l

2
,
2

C
s
o
m
a
g
t

r
-
f
e
d

l

9
1
.

l

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

-
s
e
,

c
s
e
r

j
e

l

2
,
5

l

1
,
5

l

0
,
8

l

0
,
5

l

1
,
0

l

1
,
0

l

0
,
5

l

0
,
5

l

1
,
0

l

0
,
4

l

0
,
4

l

0
,
6

9
2
.

l

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

n
a
g
y

s

n
e
k

l

'
g
y
<
n
g
o
t

<
,

b
e
g
=
t
'
r
e

l

-
l

7
,
0

l

6
,
0

l

6
,
0

l

6
,
0

l

6
,
0

l

7
,
0

l

7
,
0

l

5
,
0

l

5
,
2

l

5
,
2

l

6
,
8

9
3
.

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

k
i
s

s

n
e
k

e
g
y
e
n
g
e
t

s
e
,

m
e
l
e
g

s
e

l

-
-
l

-
4
,
5

3
,
0

l

3
,
0

l

4
,
0

l

5
,
0

l

2
,
5

l

2
,
2

l

2
,
2

!

3
,
4

6
.
1

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

l

s

:
1

i

o

e
o

'
"

"
'

.
.
.

"
'

l

;
:
:
;

O
\

"
'

o

.
"
.

r
o

;

l

(
J

8

-
N
M

t
'
l

"
'

"

0
0

"
'

O
O
O

l

:
:
l

A

r
o
.
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

t
:
1

0
0

;
:

C
?

"
'

"
'

"

"
'
"

.
.
.

"
'

"
'

l
l

"

"
'

"
'

-
-
-
i

"
'

"
'

o

"
"

.
a

t
;

l

o

.
.

l

'
"

"

l

.
.
l
j

"
'

:
2
i

l

"
'

i
l
;

l

"
'

:
>

N

l

Q

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

9
4
.

A

c
s
o
m
a
g
t

r
i
e
d

i
-
z

r

l
e
-

s

f
e
J
s
z
e
-
l

r
e
l

s
e

1
,
0

0
,
4

0
,
5

0
,
4

0
,
6

0
,
6

0
,
5

0
,
5
1

0
,
6

-
-
0
,
4

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l
-
z

r

j
a
-
9
5
.

v

s
a

1
,
5

0
,
7

1
,
2

-
1
,
0

1
,
0

0
,
5

0
,
7

.

0
,
6

l
-
-
0
,
2

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l
-
z

l

h
u
z
a
l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
=
l

0
,
9

-
-
1
,
3

-
1
-
-
0
,
5

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l
-
c
s
u
k
l

p
o
n
t

l
e
-
0
2
1
-
l

0
,
2

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
1
,
0

0
,
9

-
0
,
3

0
,
2

0
,
4

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l
-
k
i
t

m
a
s
z
t

l
e
-
'

l

9
6
.

9
7
.

9
8
.

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
8

-
-
-
-
0
,
4

-
-
-
-
9
9
.

A

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

i
l
l
e
s
z
t

s
e

0
,
4

0
,
5

0
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
6

0
,
3

-
0
,
5

0
,
5

0
,
3

K
a
r
o
s

r
i
a
f

n
y
e
z

s

l

T
e
l
j
e
s

g

p
k
o
c
s
i

2
5
,
0

1
3
7
,
0

l

l

A

g

p
k
o
c
s
i

n
y
e
z

s
e

a

2
8
,
0

i

3
2
,
0

,
4
0
,
0

l

-
l

s
z

k
s

g
e
s

a
l
a
p
o
z

s
s
a
l

-
-
2
4
,
0

3
7
,
0

-
2
2
,
0

l

1
.

2
.

3
.

4
.

5
.

6
.

7
.

"

o
.

9
.

H
l

1
1
.

1
2
.

1
4
.

A

g

p
k
o
c
s
i

n
y
e
z

s
e

l

l

a

s
z

k
s

g
e
s

a
l
a
p
o
z

s
s
a
l

4
3
,
0

4
5
,
8

6
4
,
0

M
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

A
z

j

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

f

n
y
e
z

s
e

A

j
a
v

t
o
t
t

m
o
t
o
r
h

z
f
e
d

l

f

n
y
e
z

s
e

A
z

n
y
e
z

s
e

A

j
a
v

t
o
t
t

n
y
e
z

s
e

b
o
r

s

(
h
o
m
l
o
k
f
a
l
)

A
z

b
o
r

s

f

n
y
e
z

s
e

A

j
a
v

t
o
t
t

b
o
r

s

f

n
y
e
z

s
e

a
j
t

A
z

a
j
t

n
y
e
z

s
e

5
,
0

7
,
5

2
,
5

4
,
0

2
,
5

4
,
0

l

8
,
5

l

5
,
0

2
,
0

4
,
0

l

3
,
0

l

4
,
0

A

j
a
v

t
o
t
t

a
j
t

n
y
e
z

s
e

l

5
,
0

6
,
8

4
,
0

5
,
0

H

t
s

a
j
t

A
z

j

h

t
s

a
j
t

n
y
e
z

s
e

A

j
a
v

t
o
t
t

h

t
s

a
j
t

n
y
e
z

s
e

C
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

A
z

j

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

f

n
y
e
z

s
e

A

j
a
v

t
o
t
t

c
s
o
m
a
g
t

r
f
e
d

l

f

n
y
e
z

s
e

l

4
,
0

6
,
8

6
,
5

4
,
0

5
,
0

3
,
0

5
,
0

6
6
,
0

6
4
,
0

3
,
2

.
l

5
,
6

6
,
0

.

9
,
0

2
,
5
.

l
l

4
.
,
o

5
,
0

6
,
4

2
,
0

l

4
,
0

7
,
0

7
,
0

4
,
0

5
,
0

4
,
0

5
,
0

3
,
0

5
,
0

2
,
8

4
,
6

2
,
8

4
,
6

4
,
6

7
,
4

l

1
6
4
,
0

7
4
,
0

1
6
2
,
0

5
,
6

3
,
5

l

4
,
0

9
,
0

6
,
7

6
,
4

4
,
0
.

l

2
,
8

1
1
,
8

6
,
4

5
,
5

3
,
0

4
,
0

l

2
,
3

1
1
,
8

4
,
5

2
,
8

2
,
4

2
,
8

4
,
6

2
,
8

4
,
6

4
,
6

7
,
4

4
,
5

5
,
5

4
,
5

5
,
5

3
,
4

5
,
5

3
,
2

5
,
2

5
,
6

9
,
0

l

1
6
6
,
0

l

i

3
,
8

1
6
,
0

l

l

3
,
0

l

5
,
0

1
,
6

4
,
0

6
6
,
0

1
6
6
,
0

1
4
0
,
0

3
,
2

l

3
,
2

l

2
,
0

6
,
0

6
,
0

3
,
4

1
,
4

5
,
0

l

5
,
0

l

2
,
0

2
,
4

4
,
0

l

4
,
0

l

4
,
0

2
,
7

,
4
,
0

4
,
3

5
,
0

4
,
0
,
3
,
2

5
,
0
.

5
,
0

2
,
7

l

4
,
0

4
,
3

5
,
0

3
,
4
1

3
,
0

5
,
0

5
,
0

4
,
0

5
,
0

3
,
0

l

3
,
4

5
,
0

J

5
,
8

t

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

'

l

l

o

0
0

:
:
:
l

"
"

"
"

"
'

;
:
:
l

"
"

-
"
'

8

.
.
.
.

o

"
"

.
.
,
.

<
)

o

"
"

j

-
-
"
'
"
'

B

"
'

"

o

"
"
'

O
O
O

:
;
:

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

"

"
'

;
:

"
"
'

.
.

N

"
'

"
'

"
'

"
'

B

-
-
-
.
D

"
"

1
l

!
3

"
"

E

o

"
"

'

'
"

O
l

"
'

"

'
"
'

"
'

f
i
:

i
t
:

N

"
'

>
-
l

>

N

Q

[
:
l

"

"
'

N
o
r
m
a
t

r
a

l

l

l

H

t
s

1
5
.

A
z

j

h

t
s

n
y
e
z

s
e

-
-
1
3
5

3
,
0

2
,
8

2
,
8

3
,
4

6
,
6

3
,
0

-
-
1
,
6

1
/

A

j
a
v

t
o
t
t

h

t
s

n
y
e
z

s
e

4
,
7

5
,
5

5
:
0

4
,
5

2
,
6

2
,
6

5
,
0

1
0
,
6

4
,
8

4
,
5

4
,
5

2
,
6

,
.
O
.

H

t
s

b
o
r

s

(
h

t
f
a
l
)

1
7
.

A
z

j

h

t
s

b
o
r

s

f

n
y
e
z

s
e

-
-
3
,
0

2
,
0

2
,
0

2
,
0

2
,
2

3
,
0

3
,
0

-
-
1
,
4

1
8
.

A

j
a
v

t
o
t
t

h

t
s

b
o
r

s

f

n
y
e
z

s
e

2
,
0

-
5
,
0

4
,
0

3
,
4

3
,
4

4
,
5

5
,
0

4
,
8

4
,
0

4
,
0

2
,
0

l

1
9
.

A
z

n
y
e
z

s
e

-
-
1
0
,
0

1
0
,
0

1
0
,
0

1
0
,
0

1
1
,
2

7
,
6

6
,
0

-
-
4
,
2

2
0
.

A

j
a
v

t
o
t
t

n
y
e
z

s
e

9
,
0

1
1
,
0

-
1
4
,
0

-
-
-
1
2
,
2

-
1
4
,
0

1
4
,
0

6
,
9

V
i
l
l
a
m
o
s

b
e
r
e
n
d
e
z

e
g
y
s

g

1
.

A
z

e
g
y
s

g

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
7

0
,
4

0
,
4

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
4

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

1
,
2

2
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

e
g
y
s

g

l

l

t
e
l
j
e
s

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e
,

p
r

b
a
k
a
p
c
s
o
J

n

1
,
5

1
,
9

2
,
0

1
,
2

1
,
2

1
,
2

1
,
0

1
,
4

1
,
2

0
,
9

0
,
9

1
,
2

3
.

A
z

e
g
y
s

g
.

n
e
k

p
k
o
c
s
i
b
a
n

0
,
5

0
,
4

0
,
2

0
,
2

0
,
6

0
,
6

0
,
2

0
,
4

0
,
3

-
-
0
,
2

4

.

A
z

e
g
y
s

g

h
a
j
t

k
-
s
z

n
a
k

c
s
e
r

j
e

1
,
0

0
,
3

0
,
3

0
,
5

0
,
4

0
,
4

0
,
5

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

5
.

A
z

e
g
y
s

g

h
a
j
t

k
-
l

0
,
2
1

0
,
1

s
z

j
a

f
e
s
z
e
s
s

n
e
k

b
e

l
l

s
a

0
,
2

0
,
5

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

[

F
e
s
z

l
t
s

g
s
z
a
b

l
y
o
z

s

6
.

l

A

f
e
s
z

l
t
s

g
s
z
a
b

l
y
o
z

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
4

0
,
4

0
,
4

0
,
2

0
,
4

l

0
,
4

0
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
2

0
,
4

l

0
,
2

7
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

f
e
s
z

l
t
s

g
s
z
a
b

l
y
o
z

t
i
s
z
t

s
a
,

p
r

b
a
p
a
d
i

0
,
3

0
,
4

0
,
8

0
,
2

0
,
4

0
,
4

0
,
2

-
0
,
3

-
0
,
4

0
,
3

b
i
d

b
e
r
e
n
d
e
z

s

o

A
z

i
n
d

m
o
t
o
r

k
i
-
,

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

0
,
7

0
,
6

0
,
8

1
,
2

1
,
2

0
,
8

0
,
7

1
,
2

l
,

l

1
,
1

1
,
0

o
.

9
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

i
n
d

m
o
t
o
r

t
e
l
j
e
s

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t
i
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

c
s
e
r

j
e
,

p
r

b
a
p
a
d
i

l

2
,
5

2
,
5

2
,
6

1
,
6

2
,
6

2
,
6

1
,
4

1
,
6

2
,
4

1
,
2

1
,
2

1
,
2

1
0
.

A

m

g
n
e
s
k
a
p
c
s
o
l

c
s
e
r

j
e

a

k
i
-
l

s
z
e
r
e
l
t

i
n
d

m
o
t
o
r
o
n

0
,
5

0
,
5

0
,
2

0
,
5

0
,
2

0
,
2

0
,
3

0
,
3

-
0
,
3

0
,
3

1
1
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

m

g
n
e
s
k
a
p
c
s
o
l

j
a
v

-
t

s
a

-
0
,
8

-
-
-
-
0
,
5

0
,
7

-
-
-
"

'i
(
l

1
2
.

l

A
z
a

j

A
k
_
i

l

t
l

l

.

l

z
e

A
k
1

'
"
'

l

l

v
i
z
s

l
y
a

s

.

1
5
.

A
z

1
6
.

A
z
a

t
o

I
7
.

l

A
z

a

v
e

1
8
.

l

E
g
y

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

-

o

"
'

.
.
.

"

"
'

"
"
'

z
e
r
e
l

s
e

0
,
2

l
l

n
k

n
-

0
,
2

!
j
e
s

s

g
,

f
o
-
'
s
z
i
i
k
-
1
,
3

e
h
e
l
y
e
-
2
,
0

.
t

m
o
-
j
e

0
,
2

<

t
t
i

0
,
2

0
,
2

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

l

l

,
'

o

l

"
'

\
l
O

"
'

.
,
.

"
"

.
,
.
.

o

:
;
;
:

;
:
:
;

"
'

"
'

o

-
"
'
"
'

u

8

i
:
:
'

-
1
3

1
3

"

"
'

.
.
.

"
'

O
O
O

;
;

;
;

(
!
)

!
'
!

"
"

"
"

.
.
.

"
'

o

-
:
:
i

"
'

"
"

"
'

"
'

t
i

3

-
-
"
O

"

i
!
l

;
;

o

"
'

o

[
t

"
"

"

:
:
i
l

Q

i
L
;

i
L
;

"
'

.
.
.
.

>

N

N
o
r
m
a
t

r
a

=

l

l

l

l

0
,
3
1

0
,
3

l

0
,
3

0
,
5

0
,
3

0
,
4

0
,
3

l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
4

l

l

l

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

'

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

l

l

l

1
,
2

0
,
7

0
,
4

'

0
,
7

0
,
7

0
,
4

0
,
4

0
,
6

0
,
5

0
,
5

0
,
7

1
,
5
1
1
,
5

1
,
5

l

1
,
5

1
,
5
,
1
,
5

1
,
5

1
,
5

1
,
5

1
,
5

1
,
5

l

0
,
3

0
,
4

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
6

1
,
8

l

0
,
4

0
,
4

0
,
4

2
,
0

0
,
3

0
,
2
1

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
3

l

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
3

0
,
2

-
0
,
3

0
,
3

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

l

l

l

l

"
'

o

0
0

"
'

"
"

'
D

-
.
.
.
.

o

:
;

;
:
:
:
<

"
"

o

"
'

o

_
,
.
.
.
,
.
,

]

;
'
!
;

<
.
>

o

\
D

O
l
)

-

"

o

<
l
l

"
'

,
g
.

O
O
O

:
:
:

A

1
n
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

"

!
O

<
l
l

i

o

.
.
.
.

E

N

!
'
l

"
'

"
'

"
'

N

"
'

-
E
i

l

"
'

!
l

c
:
;

o

'
g

"
'

.
,

1
<
!

t
J

.
.
>
l

:
:
;
:

"
'

A

!
-
<

"
'

"
"
'

>

N

e
:

o

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

"
'

l

l

i

V
i
l

b
e
r
e
n
d
e
z

s
e
k

2
9
.

l

E
g
y

f

n
y
s
z

m
p
a

k
i
-

s

b
e
s
z
e
-
l

r
e
l

s
e

0
,
5

0
,
2

0
,
3

l

0
,
3

0
,
3

l

0
,
4

0
,
5

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

3
0
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

f

n
y
s
z

s
z

t
-

s
z
-
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
5

-
-
0
,
4

l

0
,
4

-
-
0
,
4

-
-
-
3
1
.

A

f

n
y
s
z

i
z
z

(
e
g
y

d
b
)

c
s
e
r

j
e

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

-
0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
2

3
2
.

A

f

n
y
s
z

k

b
e

l
l

s
a

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

0
,
5

,
0
5

0
,
5

0
,
5

1
,
6

1
,
6

0
,
5

3
3
.

A
z

k
o
m
p
l
e
t
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
4

0
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
5

0
,
3

0
,
5

0
,
3

0
,
3

0
,
3

3
4
.

A
z

b
u
r

-
n
a
k

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
1

0
,
1

0
,
1

0
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
1

0
,
2

0
,
3

-
-
0
,
3

3
5
.

A

h

t
s

k
o
m
p
l
e
t
t

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
-
0
,
4

-
-
-
-
-
-
-
3
6
.

A

h

t
s

b
u
r

-
n
a
k

l
e
-
,

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
-
0
,
3

-
0
,
1

0
,
4

-
-
-
-
'

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
7
.

l

A

h

t
s

m
p
a
t
e
s
t

(
k
o
m
p
l
e
t
t
)

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

0
,
7

0
,
3

l

0
,
3

l

0
,
6

0
,
6

0
,
4

l

0
,
3

l

0
,
4

0
,
6

l

0
,
6

0
,
3

3
8
.

l

A

h

t
s

m
p
a
t
e
s
t
b
u
r
a

l
e
-

s

f
e
l
-
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
2

O
,

l

0
,
2

l

-
l

0
,
4

0
,
4

l

0
,
1

0
,
4

0
,
3

0
,
2

0
,
2

l

0
,
3

3
9
.

l

A

r
e
n
d
s
z

m
m
e
g
v
i
l

m
p
a

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
3

-
l

0
,
3

l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
2

l

0
,
2

4
0
.

l

A
z

m
p
a

l
e
-

s

1
-
f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
2

0
,
2

0
,
2

-
0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
2

l

0
,
2

l

K
a
p
c
s
o
l

k

4
L

l

A

g
y

j
t

s
-
,

i
l
L

i
n
d

k
a
p
c
s
a
l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
2

0
,
3

1
,
0

0
,
3

0
,
4

0
,
5

l

0
,
3

i

0
,
4

1
,
3

0
,
4

0
,
4

0
,
4

4
2
.

1
-
A

l
e
-

s

f
e
l
-
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
5

0
,
5

0
,
3

0
,
2

0
,
6

0
,
6

0
,
3

0
,
3

1
,
0

l

0
,
2

0
,
2

l

0
,
2

4
3
.

l

A

k
o
m
b
i
n

l
t

k
a
p
c
s
a
l

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
5

l

0
,
5

l

0
,
4

0
,
6

0
,
5

0
,
7

l

0
,
5

l

0
,
3

l

-
l

1
,
0

1
,
0

1
,
0

4
4
.

l

k
a
p
c
s
a
l

n
a
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
3

l

0
,
3

l

0
,
3

0
,
2

-
l

0
,
3

l

0
,
2

l

-
l

0
,
2

l

-
-
0
,
2

4
5
.

l

A

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
-
-
0
,
6

l

0
,
6

l

0
,
2

0
,
4

0
,
6

4
6
.

A

k

r
t

n
y
o
m

k
a
p
c
s
o
l

n
a
k
-
k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
-
0
,
2

0
,
2

0
,
5

0
,
5

0
,
3

-
0
,
5

0
,
3

l

0
,
3

0
;
1

4
7
.

l

A

f

k
l

m
p
a

k
a
p
c
s
a
l

k
i
-

s

b
e
-
s
z
e
r
e
l

s
e

l

0
,
2

0
,
3

0
,
2

0
,
2

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
4

0
,
3

-
-
0
,
2

A

6
.

.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

-
-
i

'

l

l

"
'

l

o

l

0
0

M

.
"
.

.
.
o

"
'

8

.
.
.

l

"
'

"
"

>

"
'

:
:
!
'

-
1
-
f
'
l
C
"
l
'

\
j

"
'

l

"

c
t
)

s
:

i

u

"
"

"
'

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n
e
v
e
z

s
e

o
:

"
'

;
;
:

l

;
;
:

o

"
'

O
f
)

.
"

"

1
"
'
"
'
"
'
1

.
.
>
<

l

'
"
"

l

o

l

"
'

N

"
'

]

"

"

:
;

l

-
-
-
"
"

l

N

E
'

l

"
'

"

o

"
"

"
'

"

'
"

"
"

l

"
'

N

:
:
:
:

"
'

l

.
.
.

2
:

>

N

i
i
:

'
i
:

:
i

B

{
l
)

N
o
r
m
a
t
i
v

r
a

i

l

l

l

f

4
"

1
A
z

b
e
r
e
n
d
e
z

s

(
k
o
m
p
-
l

o
.

l

l
e
t
t
)

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
8

0
,
6

1
,
3

l

-
3
,
0

l

3
,
2

1
,
4

3
,
0

:

2
,
8

i

0
,
9

0
,
9

i

J
,
O

4
9
.

i

A
z

k
i
-

s

b
e
s
z
e
-
i

l

r
e
l

s
e

:

0
,
4

0
,
4

0
,
5

l

0
,
5

-
1
-
0
,
9

i

-
2
,
5

0
,
5

0
,
5

l

0
,
6

5
0
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

t
i
s
z
t

s
a
,

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
r

j
e

l

,
2

0
,
8

0
,
9

1
,
5

1
,
2

1
,
2

l

1
,
2

1
,
6

0
,
9

1
,
5

1
,
5

l

1
,
5

5
!
.

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z
e
r
k
e
z
e
t

j
a
v

s
a

-
1
,
2

-
0
,
8

0
,
8

0
,
5

1
,
2

1
,
0

1
,
2

1
,
2

l

1
,
2

5
2
.

A
z

v
a
g
y

l
a
p

t

(
e
g
y

d
b
)

c
s
e
r

j
e

O
,

l

0
,
1

O
,

l

0
,
2

0
,
2

0
,
2

O
,

l

0
,
1

0
,
2

!

0
,
2

i

0
,
2

O
,

l

E
l
e
k
t
r
o
m
o
s

k

r
t

5
3
.

A
z

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

k

r
t

(
e
g
y

d
b
)

l
e
-

s

f
e
l
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
4

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

i

0
,
3

0
,
3

l

0
,
2

0
,
2

!

0
,
3

5
4
.

l

A

l
e
s
z
e
r
e
l
t

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

k

r
t

s
z

t
-
l

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

t
i
s
z
t

s
a
,

a
z

a
l
k
a
t
r

s
z
e
k

s
z

k
s

g

s
z
e
r
i
n
t
i

c
s
e
-
0
,
7

0
,
6

1
,
5

l

1
,
5

1
,
2

1
,
2

1
,
5

1
,
5

i

1
,
2

1
,
5

1
,
5

1
,
0

5
5
,

l

A
z

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

k

r
t

(
e
g
y

d
b
)

b
e
-
h
a
n
g
o
l

s
a

0
,
2

0
,
2

0
,
2

l

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

5
6
.

A
z

u
t
o
m
a
t
a

l
e
-

s

f
e
l
-
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
3

0
,
4

0
,
3

l

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
2

0
,
3

i

0
,
2

0
,
2

l

0
,
3

5
7
.

l

A
z

a
u
t
o
m
a
t
a

b
e
s
z
a
b

-
l
y
o
z

s
a

-
-
0
,
3

i

-
l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
6

0
,
3

j
e
l
a
d

k

5
8
.

i

A

m

s
z
e
r
c
s
o
p
o
r
t
k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e
,

a
z
.
e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

v
e
z
e
t

k
e
k

k
i
-

s

b
e
k

v
e
l

-
1
,
6

0
,
2

i

0
,
2

1
1
,
5

i

1
,
7

0
,
6

1
,
5

0
,
6

0
,
7

0
,
7

0
,
7

5
9
.

l

A

k
i
l
o
m

t
e
r

r
a

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

k
i
s
z
e
r
e
l
t

0
,
5

-
0
,
2

0
,
2

l

0
,
3

0
,
3

0
,
3

0
,
2

0
,
6

0
,
3

0
,
4

0
,
4

6
0
.

l

A

k
i
s
z
e
r
e
l
t

k
i
l
o
m

t
e
r

r
a

s
z

t
-

s
s
z
e
s
z
e
r
e
l

s
,

t
i
s
z
t

s
a
,

j
a
v

s
a

1
,
0

-
0
,
5

-
l

0
,
8

l

0
,
8

i

1
,
5

1
,
5

l

1
,
0

6
1
.

A

k
i
l
o
m

t
e
r
,
'
r
a

h
a
j
t

f
l
e
x
i
b
i
l
i
s

t
e
n
-
l

.

g
e
l
y

s

b
t
.
s
z
e
r
e
l

s
e

0
,
4

0
,
4
1

0
,
8

0
,
4

l

0
,
6

0
,
6

0
,
2

1
,
4

'

0
,
4

0
,
6

!

0
,
6

i

0
,
6

t
:

6
2
,

A
z

z
e
m
i

j
e
l
a
d

n
a
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

-
0
,
2

0
,
3

0
,
3

i

0
,
2

i

0
,
2

0
,
2

0
,
3

l

0
,
3

l

A

m
u
n
k
a

m
e
g
n

l

l

:
e

i

8

l

' {
>
.
\

l

l

6
3
.

r

A
z

z
e
m
i

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
!

s
e

a

k
i
s
z
e
r
e
l
t

s
z
e
r
c
s
o
p
o
r
t

e
s
e
t

n

l

6
4
.

A
z

p
a
t
r
o
n

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

6
5
.

A
z

s
z

-
n
a
k

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

6
6
.

l

A
z

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
l

s
e

a

k
i
s
z
e
r
e
l
t

e
s
e
t

n

V
e
z
e
t

k
e
k

6
7
.

l

A
z

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

b
e
r
e
n
d
e
z

s
e
k

e
l
l
e
n
-

h
i
b
a
k
e
r
e
s

s
,

z

r
l
a
t

m
e
g
-
s
z

n
t
e
t

s
e

6
.
1
.

t

b
l

z
a
t

f
o
l
y
t
a
t

s
a

i

l

l

l

l

"
'

l

l

N

l

o

.
.
.

g

,

;
;
;

N

"
'

J

l

o

"
'

"
"

;

o

"
'

'

"
'

"

!
5

:
:
:
;

"
'

.
.
.

"
'

.
!
:
l

l

.
D

t
:

.
.
O

.

r
o

t
;

l

"

i

j

l

o
.

i

"

"
"

l

!
:
i
:

;
j

l

8

"
'
-
N
o
r
m
a
t

r
a

0
,
5

l

0
,
4

:

0
,
4

l

0
,
4

l

-
l

0
,
4

:

-
l

0
,
5

l

0
,
5

0
,
2

l

-
l

-
l

0
,
2

l

0
,
2

l

0
,
4

l

0
,
2

l

0
,
2

0
,
3

0
,
4

l

0
,
6

.

0
,
4

l

0
,
8

l

0
,
8

l

0
,
3

l

0
,
5

l

0
,
6

i

-
l

-
0
,
6

0
,
5

l

0
,
4

l

0
,
2

l

0
,
2

l

-
l

0
,
6

l

0
,
3

l

0
,
5

0
,
5

0
,
8

1
,
6

l

-
l

1
,
5

l

1
,
5

l

1
,
5

l

1
,
5

l

1
,
5

l

1
,
0

!

-
l

2
,
0

1
,
5

l

1
,
5

"
'

6
8
.

A
z

b
e
l
k

t
e
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
l

l

l

'
C
>

>

l

s
e

a

s
z

k
s

g
e
s

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

"
'

!
'

m
e
g
b
o
n
t

s
i

e
l
v

g
z

s
-

1
!
.

s

v
e
l

-
-
-
3
,
0

7
,
0

-
1
,
5

-
3
,
0

o
'

6
9
.

A

h

t
s

b
e
l
k

t
e
g

k
i
-

s

b
e
s
z
e
r
e
-
"
"

s
e

a
.

s
z

k
s

g
e
s

e
l
e
k
t
r
o
m
o
s

l

m
e
g
b
o
n
t

s
i

e
l
v

g
z

-
l

"
'

"

"

s

v
e
l

l

-
-
i

-
l

3
,
5

9
,
0

-
2
,
0

"
'

A Hegfontosabb
s hazai
A gyri alapjn a hazai krlmnyeket figyelembe vve
kialaktottk a legfontosabb s hazai
normit. Ezek magukban foglaljk azon sajtos befolysol kriilm-
nyeket is, amelyek a hazai llami autjavt iparra Ilyen be-
folysol pl. az anyagkivtelezsi mdszerek, a clszerszrn-
raktr ltestse, a hibamegllaptsi s a diagnosztikai rendszerek stb.
A gyri a hazai krlmnyek kztti alkalmazsval
meghatroztk a legfontosabb javtsok s
normativ t, amit a 6.1. tblzat tartalmaz.
A legfontosabb javtsok s mveletcsoportjainak nor-
matv a tipusokra hatroztk meg:
Trabant 601
Wartburg 353
Skoda S 100
Lada 2101, 2102, 2103
Moszkvics 412
Moszkvics 2140
Volga G 24
Zaporozsec
Dacia 1300
Fiat 125 S
Polski Fiat 125p
Polski Fiat ]26p
A normajegyzkben s a gp-
kocsi rszeinek csoportositsa szerint tartalmazzk az
normkat.
Az rban s tizedrban adjk meg a szban forg
szakilag indokolt javtsra. Az kizrlag akkor
figyelembe, ha aszveges rszben feltntetett maradk-
talarmJ elvgzsre kerltek. Amennyiben a szveges rszben feltntetett
nem vgeztk el, akkor a megadott nem
figyelembe egy megadott javtsnl, mivel az meg-
hatrozsnl valamennyi kapcsold s elvgzsre ke-
tartalmazza a szban forg
vagy mveletcsoport.
Ezek az minden egyes vagy
portn mint figyelembe. A
vagy belli megbontsok esetn a rszmunkkra
az elvgzett nmnkkhoz viszonytva neRnlinerisan
vlto;!nak. Ezrt a normativ sszelHtsban nem
i.dnorrnk "'gy-egy ttel nem bonthat rszmunkkra.
A normativ ttelek kztt tallhatk
egyedi, valamint Egyedimunkk;ivgzse.sorh.
1
ininden
esettien a munkromegnevezesHeir szveges rSzllen
kell elvgeini. A csoportmnkk a
kben. szerepi szveges rsz kizrlag ,luunkavgzs f& fog-
,talja magan, amelynek so rm a el kell. vgezni .a
kapcsold rriunkkt ,is. Az egyedi s. csoportmurikk
a oemutatunk .nhny ;.pldt: ..
Egyedi munka:
segdirnytk,ar felfogq ssavarktseinekut!inhzsa;.
---: az els() kerkagy bellits.!!';.
,---, a ,,
- a lengscsillapt ki- s bes):e,rel!ie;
- z akkumultor ki- s beszerelse;
-az szjnak ki- s beszerelse.
Csoportmunkk:
- a motr s
- a ki- s beszerelese;
-
ki-
-az spirlrug ki- s beszerelse; .. ..
- az berendezs (komplett) ki- s bes.zerelse.
; "" ' ' :- ., - ._,
Az s csoprtm'tiik:k ti&rm:i(:jnek figyelerhbevtelnl szem
hogy.;t normativ jegyzkben ttelek
nmagukhan is szerelsi vagy javitsi ttelknt alkalmazhatk.
gy .ttel esetn az s a befejezsi lllUJ:lkk .
magban foglalja. ai:
normativ sszellitott
rfordtsa a csoportmunkk normativ
Az egyes esetenknt kapcsold-
nak olyan ttelek, amelyek tlJb vagy mveletcsoport szksg-
el kapcsold munkaterletei. Ilyen ttelek pl: a ke-
rkszerels vagy a fkrendszer lgtelenitse. Ezek a ttelek
pldul; a?: s beszerelese safkrendszer
ja vitsa sorn is. Ha a normativ
s a fk ja vits ttele is tartalmazna a lgtelents vagy a. kerkszerels
normaidejt, akkor a kt vgzse; :Sorn; az egy-
szeri elvgzssei szemben ktszer kellene azt figyelembe venni. Az el-
mondottak alapjn a kerkszerdsi s a fkrendszer-lgtelentsi
teket mindig kln ttelknt kell szmtsba venni.
A gpkocsijavtsok sorn hogy a normativ jegy-
zke nem tartalmaz olyan amilyen a javits sorn
Ilyenkor a mrsvel vagy becsls alapjn
lehet meghatrozni a szban forg javts normaidejt.

A normativ jegyzke alapjn nhny gyakorlati pldn ke-
resztl tekintsk meg alkalmazsukat.
:L plda. Zsiguli gpkocsin a kipufo&szelepek begtek, a ki-
pufogdob kigett, az gmbcsuklja ko-
pott, a genertorhajt kszjat cserlni kell, az nem
az motor kapcsolja zrlatos.
Az munkk:
-a hengerfej le- s felszerelse
3,8 ra;
-a leszerelt hengerfej szt- s sszeszerelse; tiszttsa,
a szelepek cserje
5,9 ra;
- a kipufogdob le- s felszerelse
0,5 ra;
- egy gmbcsukl Ie- s felszerelse 0,4 ra;
- az kerksszetartsnak s
s bellitsa
- a genertorhajt kszj cserje
- az motor cserje
sszesen
1,4 ra;
0,5 ra;
0,2 ra;
12,7 ra.
2. !!lida. Dacia 1300 gpkocsin a motort kell s bellitani,
tovbb a jobb oldali fltengely kopott, a hts fkeknl a fkolaj sziv-
rog.
Az munkk:
- a motor beHitsa (gyjts, megszakt
beHtsa, a gyjtgyertyk tiszttsa, a porlaszt s
a tisztHsa, 8\. szelephzagok
es a bett tisztt-
sa, az kszj feszessgnek beUitsa)
3,0 ra;
- a jobb oldali fltengely ki- s beszerelse, cserje
- a kerekek le- s felszerelse, a gpkocsi bakolsa
- a hts kerkfkdobok le- s felszerelse
-a hts kerkfk-munkahengerek le- s felszerelse
-a leszerelt hts kerkfk-munkahengerek szt- s
sszeszerelse, a cserje
- a fkrendszer lgtelentse
sszesen
3,0 ra;
0,6 ra;
0,8 ra;
0,8 ra;
0,8 ra;
0,9 ra;
9,9 ra.
3. plda. Polski Fiat 126p tpus gpkocsin a tengelykapcsol csszik,
a segdirnyt kar rgdik, nyikorog, az lengscsillaptk kopog-
nak, az nem a bowdenhuzal szakadt, az
automata zrlatos.
Az munkk:
-a motor ki- s beszerelse (a sebessgvlt nlkl)
- a tengelykapcsol ki- s beszerelse, a trcsa cserje
-a segdirnyt kar (komplett) le- s felszerelse,
szt- s sszeszerelse, tiszttsa
- az kerkagyak bellitsa
- a kerksszetarts s s be-
lHtsa
- az lengscsillaptk ki- s beszerelse, cserje
- az szerkezet ki- s beszerelse
- az huzal cserje
-az automata le.- s felszerelse
3,8 ra;
3,4 ra;
1,2 ra;
0,4 ra;
2,0 ra;
0,8 ra;
1,2 ra;
0,6 ra;
0,3 ra;
sszesen 13,7 ra.
A felsorolt pldk jl szemlltetik a normativ jegyzkben
tallhat alkalmazhatsgt
7. MUNKAVDELEM
7 .l. ltalnos kveteimny ek
Javtzemben csak engedllyel rendel-
s erre szemlyek vezethetnek. Mhelyi
kln igazolvnnyal s jelvnnyel kell elltni. Fkprbt javitzem te-
riHetn csak az erre a clra kijellt, tblval elltott tsza-
kaszon szabad vgezni. zemanyagtartlynak
nylst a tlts, m. az rits kivtelvel mindig zrva kell tartani.
veszlymentes cserjnek, kezelsnek s feltltsnek
biztostani kell. A fedelt levenni csak
akkor szabad, ha abban tlnyoms nincs.
Benzinben alkatrszeket mosni tilos! Mossra, tiszttsra egszsgre
rtalmatlan anyagot kell rendszeresteni.
A kztekedsi utak melletti helyen javtst vgezni csak a forgalom l-
tal nem veszlyeztetett terleten elhelyezkedve szabad.
alatt, helyzetben munkt dolgozknak
kell hasznlniuk.
A szerelshez e clra kszlt biztonsgos tartobakot,
padozat hinyban ideiglenes padozatot keH hasznlni.
Javtshoz a nyitott vagy ajtkat becsukds ellen bizto-
sitanikelL
A motor indtsa meg kell arrl, hogy a forgrszek k-
zelben vagy a alatt senki nem tartzkodik.
Kzi inditshoz csak kialaktott indtkart szabad hasz-
szorulsmentes a motor nlkli llapotban ellen-
ke!l.
Az indtkart v ri,rhFc",nc<> indtkart als,
gyors felfel rntsvaJ, fl fordulat-
tal ke!! a motorl hozni.
/\ portasztba
benzint nten i tilos!
A motor jratsa kzben szijtrcskaf, ll!tani nem sza-
bad.
A javtHsokon, stb; alkalmazott anyagokat (ho-
mokot, stb.) sztszrdsmentesen kell trolni.
7 .2. Javtllsok
A javtllsra val beHs utn, ha a gy vgz,ik, hogy a
a kerekein H, akkor a kzifkkel be keU fkezni,
a kerekeket pedig az e clra ksztett kekkel mindkt irnyban ki kell
kelni.
A mr javits alatt ll kz val beUs mdjt a helyi
adottsgoktl a Vllalati Munkavdelmi Szablyzatban kell
szablyozni.
7 .3.
A hasznlt aknt gy kell kikpezni, hogy annak
mindkt vgn beptett feljr legyen. Az lland feljrsra hasznlt
vagy betonbl kszljn. A javtaknk olyan mlyek
legyenek, hogy az ott dolgozk egyenes tartsban tudjk munkjukat
vgezni, de mlysgk 140 cm-nl kisebb nem lehet Az aknafenk csak
dobogval magas.that.
A javtakna padozata beton legyen, s a vagy a
na irnyba lejtsen.
(szervizaknban) szerszmokat, anyagokat trolni,
alkatrszjavitst vgezni nem szabad.
A kzi szerszmok elhelyezsre az akna oldalba sllyesztett szer-
szmtartt kell ltesteni ..
A hosszoldalainl az akna falval egy sikban
(aknaperemet) kell alkalmazni. A szegly legkisebb.rnagas-
sga 10 cm legyen. A szeglyt az MSZ 17 066 szerint fekete-srga csko-
zssal kell elltni.
A hasznlaton kivli ill. annak hasznlaton kivli rszt
(ahol fltte nincs) be kell fedni, vagy szablyos korlttal krl
ke!! hatrolni.
Ha a lefedett helyzetben is hasznljk,
az akna fedele a terhdsi ignybevtelnek A legnagyobb
az akna kzelben, jl Jthat ki keU f!;geszt,eni
A lefedett aknra lltani, az akna fedelre helyezett
megemelni nem szabad.
Az aknafedldeszkkat ms clra ignybe venni
nem szabad.
Ajavtaknkat llandan tisztn keH tartani, elfolyt olajat, zsrt, ben-
zint stb. azonnal fel kell takaritani.
Az akna lland gondoskodni kell. Huzamosabb ideig
lefedve tartott csak akkor szabad ignybe venni, ha azt
zetesen
Az aknban val biztonsgos kzlekeds rdekben az akna oldalfalai-
ba sUyesztett robbans- s vzmentes (MSZ szerint) vilgittestet kell
alkalmazni gy, hogy a fny a padozatra essen.
7 .4. A emelse
A olyan szabad csak emelni, amely a teher
biztonsgos felvtelre alkalmas.
Emels (kerekek leszerelse) a be kell fkezni, s a
fldn marad kerekeket mindkt irnyban elmozduls ellen ki kell
kelni.
A emelni csak sllyeds ellen biztostott, szilrd
alapra helyezett az al vzon, hts tengelyen vagy az e
clra kikpzett altmasztsi felleten szabad.
Felemels utn a azonnal al kell bakolni. Az al nem
bakolt alatt dolgozni nem szabad. A al menni vagy
azon javtsi munkt vgezni csak a kzifkkel s kkel val
rgztse utn szabad. ll kzpontosan
hts megemelni csak az e clra rendszerestett akna-
szabad.
A szilrd, magasitott llsra val fel-, ill. arrllejrsa s
val vontatsa kzben az lls alatt vagy mellett tartzkodni
tilos!
Hidraulikus emels javtHson prnafkkal kell
alpteni. Emels a helyes meg kell
A magastott llsra fel-, s onnan lejrst az arra kijellt dol-
goznak keH irnytania.
Hyen berendezsnl a javt- vagy szervizmunkt csak akkor szabad
ha a berendezs az akaratlan visszabillens eHen mechani-
kusan biztositva van.
l
7.5., A ',
,,
' " c
A albakotst "a teherbiztonsgos felvtelre alkalmas;
e clra kszitett fa-, ill. vasbak hasznlatval kell vgezni.
A bakok, tuskk hasznlatnak, llapotuk mdjt s
gyakorisgt a VMSZ szablyozza. llithat bakoknl csak erre a clra
szolgl, mretezett szabd hasznlni.
7.6.
.1- ill. flZ
bakolst fell k;ellvizsg;ilrii; s csak akkor a kh ilL a
megkezdeni, ha a munka biztonsgosan ..... .
. AJkatrszek szks sszeszt;relsek;pr a
i kell tmasztani. A lepttan szilnkok ellen k;dl
hasznlll.i,. . . . . . , , . . . ; , , , , ,. ,;, .. .
Agyak, trcsk, fogaskerekek, csapgyak; leszerelshez
szmokat kell hasz11lni
1
'' :. ' h '
1
, ' . . .. ,
Kardntengely, kardncsukl javitshoz, szt- s
e. clra, kikpzett befogkszlket kell hasznh1i.
7. 7. Alkatrszmoss
alkatrszeket zrt helyisgben mosni, zsirtalanitni csak
erre a clra ki.alakitott, hatsos, termszete!> s mestersges
rndeissel elltott helyisgben szabad. Az erre vonatkoz
tovbb .a, futjavtsok. esetn. helyszni, tisztits biztonsgi
kvetelmnyeit a YMSZ-ben kell szablyozni.
A tisztitshoz .olyan eszkzpket (kamp t, ecsetet .stb.) kell hasznmi,
amelyek szikrzst vagy rvidzrlatot nem okozhatnak.
, A yagy biztonsg()smun}(avgzshez,stk-
a vizsgt tettdolgoz kezelheti.
A gp kezelsvel megbizott dolgozk nevt a gpen jllthathelyen
fel kell tntetni.
,
Tiszttst csak vesilymentes, egszsgre rtalmatlan krl,mnyek
ztt, egszsgre rtalmatlan anyagokkal, ill. m<)don szabad vgezni.
Benzinben a,lkatrszeket mosni , '
Robbanelegyet anya,gokkal val elkerlheb;;tlef!c
tn a robbansvesZlyes :helyekre biztonsgi
fc'',/,"
adk. Ezeken az ilyen helyen dolgozk statikus
alkalmas nem viselhetnek. gyszintn nem hasznlhat sta-
tikus alkalmas anyag, eszkz sem.
7 Motor, berendezs jratsa
Motort csak biztonsgos, e clnak fkpadon, llvnyon vagy
a gpkocsiba bepitve szabadjratni.

Zrt helyisgben motort jratni csak akkor szabad, ha a kipufoggzt
viszi a szabadba. A helyisg hatsos gondos-
kodni kell. Motorok jratsakor, teljesitmnymrskor legalbb kt
szemlynek kell jelen lenni.
Jr rriotor beszablyozst, csak az arra kijellt dolgoz
vgezheti. '
Forg rszek burkolsa nlkl motort nem szabad. Jrat-
helyisgben alkalmazni nem szabad.
Villamos ipditberendezs kbelvgeit szikrzst gtl burkolattal kell
elltni.
a jrathelyisgben trolni nem s,zabad. Ki-
szerelt nyomatkvlt, terepvlt, hts hid, prbajrat-
sa csak erre a clra kszlt bejratllvnyon
7.9. s javtsa
Ha forr kellleereszteni, azt csak erre alkalmas fogantyval
elltott ednybe vagy csatorna fltt szabad elvgezni.
egszsgre rtalmas gzokat s gy
kell eltvolitani, hogy azok a dolgozk lgtert ne szennyezhessk.
s vizterek ssavas pcolsril, tovbb ol-
vasztott einkbe mrtsnl, valamint vizterek nozsnl s
kell hasznlni.
mosst s gztalanttst csakis az e clra ki-
jellt helyen szabad vgezni. A tisztits mdjt s helyt a VMSZ-ben
kell szablyozni.
hegesztse vagy nyilt lnggal val forrasztsa
csak abban az esetben ha tisztits utn vzzel, ill.
egszsgre nem rtalms semleges gzzal vannak tltve.
458
7 .10. Az akkumultor kezdse s javtsa
lom, lomtartalm anyag, lomvegylet felhasznlsval jr mun-
kafolyamatokat ms el kell klnteni. Az ilyen munka-
helyek j a falak s .a padlzat hzagmentessgt s mosha-
tsgt biztositani kell. lomrtalomnak kitett munkahelyen az lom-
mrgezs vonatkoz az irnyadk. A mar anya-
gokkal (knsav, saltromsav, ssav stb.) vgzett munkkra a vegyipari
balesetelhrt s vrendszably .rendelkezsei az irny-
adk.
Akkumultort tlteni csak robbansbiztos ell:i-
tott helyisgben szabad. A villamos berendezsekre az MSZ 1600
rsai irnyadk.
Tltskor az akkumultor cellit nyitott llapotban kell tartani.
7.11. Gumiszereis, kerk-kiegyenslyozs
Gumiabroncs le- s felszerelst, szt- s sszeszerelst csak erre ki-
oktatott szemly vgezheti.
A gumiabroncsot csak az arra engedlyezett legnagyobb nyomsig
szabad feltlteni.
Gumiszerelsi munkk kzelben illetkteleneknek tartzkodniok ti-
los!
sszeszerelt kerekek kiegyenslyozst csak annak biztonsgos vg-
zsre kikpzett dolgozk vgezhetik. A kiegyenslyozs a kerk-
trcsk s gumikpenyek fellett a srtl, piszoktl meg kell tiszttani.
A kerk forgsi sikjban prgets kzben a kivl senki nem tar-
tzkodhat.
A kiegyenslyozsra felhasznlhat (eHenslyok)
s biztonsgos meg kell
Amennyiben a kiegyenslyozst a vgzik, s a
kialaktsa nem ad vdelmet, vagy a kiegyenslyozs t egyenslyoz-
gpen vgzik, a vrhat ignybevtelnek ellenll kell
gondoskodni.
re stb. az MSZ !600 nedves
ad1c
karbantartst (zsrozs, moss stb.) csak amotor lellitsa
utn szabad vgezni.
Als mosshoz, amennyiben azt nem gppel vgzik, egyni
zatot s felszerelst kell hasznlni.
Als mossnl a helyisgben a mosn kvl ms szemly nem tartz-
kodhat.
Kzi mossnl a nagynyoms vgt fordulskor (helyzet-
vltozs) a fld fel kell irnytani. Gpestett, automata vagy flauto-
mata vegyszeres als- s magban foglal gp-
egysgeknl a vonatkoz biztonsgi kvetelmnyeket a VMSZ-ben kell
szablyozni.
kocsimossnl a mosllson egyszerre csak egy ko-
csit szabad mosni.
A szervizmosknak, ill. a mosberendezst dolgozknak
ruhzatot kell hasznlni. Ha elzik, szraz ruht kell vltani.
Gpkocsimoss utn val szrtsnl a dolgozknak
egyni kell hasznlniok. Rozsdtlanitshoz
kell hasznlni.
A zsrzberendezs, olajcsere, biztonsgi
a VMSZ-ben kell meghatrozni.
A tiszttsa esetn az ajtk becsukdst megakadlyo-
z (kitmaszt) berendezst kell hasznlni. A gpkocsi tadsa
vgzett munkk biztonsgi kvetelmnyeit a VMSZ-ben
kell meghatrozni.
IRODALOM
Berecz Tibor: bejratsa. Budapest, Kzdok., 1963.
Bognr-Gl: Budapest, Tanknyvkiad, 1977.
Dr. Buna Bla: Elektronika az autban. Budapest, Knyvkiad, 1976.
Frank-Mszros- Vlyi: Szemlygpkocsik zemeltetsi s diagnosztikai ada-
tai. Budapest, Knyvkiad, 1971.
Dr. Flamisch Ott: Budapest, Knyvkiad,
1975.
Dr. Hingl Jnos: Budapest, Kzlekeds- s
, , Postai.igyi Minisztrium, 1972.
A gpkocsi porlaszti. Budapest, Knyvkiad, 1965.
LADA, VAZ 2101-2102-2103 gpkocsikjavtsi kziknyve. Moszkva, 1972.
Meissner F.: Hogyan tovbb? Trabant. Budapest, Knyvkiad, 1978.
Moszkvics 408-433 gpkocsikjavltsi kziknyve. Budapest, KZDOK, 1970.
Polski Fiat 126p szemlygpkocsi javtsi kziknyve Buda pest, KZDOK,
1977.
Polski Fiat 126p szemlygpkocsi javtsi kziknyve. Budapest, KZDOK,
1977.
Polski Fiat 125p szemlygpkocsi javtsi kziknyve. Budapest, KZDOK,
1973.
Skoda S 100 L, S 110 L szemlygpkocsi javtsi kziknyve, Budapest, KZ-
DOK, 1976.
Tmsy M. Autvillamossg, Budapest, Knyvkiad, 1975.
Wartburg 353 tpus szemlygpkocsijavtsi kziknyve. VEB Automobilwerk
Eisenach, 1974.
Zaporozsec ZAZ 966, ZAZ 968 szemlygpkocsi javtsi kziknyve. Budapest,
KZDOK, 1976.
416].

'
Kiadja a Knyvkiad
kiad: Fischer Herbert igazgat
Szedte az Alfldi Nyomda
Nyomta az Alfldi Nyomda
A nyomdai megrendels trzsszma: 7675.66-13-1
Kszlt Debrecenben, 1980-ban

M szaki Bagi Mikls
A ktst tervezte: Sebes J n os
A knyv brit rajzolta: Bokori Istvn, Nagy Jzsefn s Renner Ptern
A knyv formtuma: Fr/5
vterjedeJme: 23,25 (A5)
brk szma: 253
Pldnyszm:. 43 600
Papr 80 g fam. ofszet
s -mret: Times bg/gm
Azonassgi szm: 41 839
2909-h-8082
Kszlt az MSZ 5601 s 5602 szerint

l
Kedves Olvasnk!
Szives figyelmkbe ajn(juk az albbi
kiadvnyunkat!
JU. SZ. KOZLOV:
Autl( tiszttsa
javtskor
A knyv a gpkocsik s alkatrszeinek
tisztitsval, a tisztitsi folyamat fizikai s kmiai alap-
jaival foglalkozik. Felsorolja a mosszerek tulajdons-
gait s a tiszttsi mdszereket, tovbb a
mdszerekhez alkalmas berendezseket.
A knyv ill. megvsrolhat: Budapesten az
Vllalat, vidken a Np Vl-
lalat boltjaiban, valamint a Knyvruhzban: Bp. 1061
Liszt Ferenc tr 9., a Technika Knyvesboltban: Bp. l 1.14
Bla t \5., 1; a I'VHszaki Knyvkiadnl: Levlcrn:
Pf. 581.
Bartk
Bp. 5.
Kedves Olvasnk!
Szives figyelmkbe ajnfiuk az albbi
kiadvnyunkat l
POLLK LSZL
Autkarosszrik
javtsa
2. kiads
A knyv tfog kpet ad a szemlygpkocsi-karossz-
rik javtsrL Mivel e terleten a karambolos
gpkocsik javtsi munki vannak tlslyban, ezrt a
erre helyezi a hangslyt. A knyv nagy rdeme
a javtsi eszkzk szles krl ismertetse. Hazai iroda-
lom e tmban csak kb. 15 ve jelent meg. A gpkocsi-
llomny szmszer{i nvekedse, sok j tpus, valamint
j clgpek, berendezsek megjelense
megkveteli a szakmban dolgoz szakmunksok,
technikusok tjkoztatst, szakmai
segtst irodalommal.
A knyv ilL megvsrolhat: Budapesten az llami
Vllalat, vidken a Np Vl-
lalat boltjai ban, valamint a Knyvruhzban: Bp. 1061
Liszt Ferenc tr 9., a Technika Knyvesboltban: Bp. 1114 Bartk
Bla t 15., s a Mszaki Knyvkiadnl: Levlcm: 1374 Bp. 5.
Pf. 581.