Fotografa: Gabriela Osuna

El que compra el auto

en plenas condiciones no
lo ve transformndose
Persiguiendo su sueo desde chica, Cora Rizzi se dio el lujo de ver
cumplido el deseo de volver a sentarse detrs del volante de un Toro y
sentir nuevamente la inolvidable emocin de andar en un avin. Mi
hijo dice que cuando lo arranco siento algo especial. Es esa sensacin de
libertad que sentimos los que tenemos un Torino, asegura.
Suplemento de
LA TERCERA
VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | AO 2 | N 72
P2 | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | TUERCAS
Aprovecha el Mundial,
Hyundai relanza el H1
en Argentina
El WTCC podr verse
en vivo por primera
vez en Argentina
A partir del 2015,
Argentina albergar la
nueva Nissan Frontier
Peterhansel ya
prueba el Peugeot
2008 DKR
Renault compr
el 100% de Alpine
Schumacher sale
del coma y deja
el hospital
E
n medio de la febre mundia-
lista que se vive en nuestro
pas Hyundai relanz la H1,
minivan multipropsito de la mar-
ca, equipada con 12 asientos que
estar disponible a partir de fna-
les de agosto de 2014.
Con un gran avance mecni-
co respecto de las antiguas H1
que arrojaban 100 Caballos, las
opciones actuales del modelo
se dan a travs del nuevo mo-
tor Diesel CRDi de 2,5 litros con
dos opciones de potencia. Una
ofrece 136 CV, y se une con la
nueva transmisin manual de
seis velocidades, en reemplazo
de la anterior de cinco cambios.
La versin automtica dispone
de cinco marchas y se beneficia
del mismo bloque pero con una
potencia que asciende hasta los
170 CV. Con ambas configura-
ciones mecnicas, la traccin es
trasera.
Segn indicaron desde la frma,
estiman comercializar en nuestro
pas unas 600 unidades durante
el transcurso del ao. Cuenta con
una garanta de 3 aos o 100.000
kilmetros y su precio va desde
$382.704 hasta $427.584.
D
isputado en doce pruebas y
veinticuatro carreras desde
su arranque en este 2014, el FIA
WTCC finalmente se transmitir
en vivo por primera vez en Ar-
gentina a partir de esta prxima
carrera, 22 de junio en Blgica,
por Fox Sports 2 y Fox Sports 3,
a las 7.30hs y 11.30hs respecti-
vamente, horario argentino.
En Abril de 2014 arranc el
campeonato de WTCC y desde
la primera carrera tiene al ar-
gentino Jos Mara Pechito
Lpez como lder indiscutido,
representando a Citron Ra-
cing. La transmisin es muy
bienvenida para que todos los
seguidores de la categora del
piloto oriundo de Ro Tercero,
Crdoba, puedan seguirlo mi-
nuto a minuto en cada cita del
certamen.
La prxima jornada es en Bl-
gica y constituye la ltima
ocasin de ver en accin los
coches en suelo europeo. Des-
pus de una larga pausa esti-
val, el campeonato continuar
con una gira por los continen-
tes americano y asitico. Y jus-
tamente el primer encuentro
ser aqu en nuestro pas, en la
provincia de Santiago del Este-
ro, el 2 y 3 de Agosto.
Este domingo 22 de junio, la
carta nos ofrecer el regreso
del WTCC al corazn de las Ar-
denas en Blgica. Para quienes
prefieran verlo en diferido, po-
drn hacerlo a las 11.30hs por
Fox Sports 3.
Gracias a sus cuatro victorias,
el argentino conserva el li-
derazgo del Campeonato del
Mundo, con una buena venta-
ja sobre sus compaeros. En
este circuito denominado Spa-
Francorchamps, Pechito volve-
r a un circuito que lo vio triun-
far en 2003, cuando luchaba
por llevarse la Eurocup FR V6.
A 41 puntos de Lpez, Yvan
Muller tiene que borrar dos
abandonos y una dcima po-
sicin para volver a la lucha.
La diferencia con Lpez repre-
senta menos de cuatro puntos
por carrera, as que no hay
nada decidido. A siete puntos
de Muller, Sbastien Loeb est
lejos de haber dicho su lti-
ma palabra. Como en WRC, el
francs demuestra una regula-
ridad impresionante: ha sido el
nico piloto que ha terminado
entre los diez primeros en to-
das las carreras. L
a famante generacin de la
pick up mediana de la marca
japonesa se lanzar a la venta en
nuestro pas en algn momento del
primer semestre del prximo ao y
llegar procedente desde Mxico.
La nueva Frontier acaba de pre-
sentarse ofcialmente desde Tai-
landia, uno de los pases donde se
fabricar como producto global.
Utilizando tambin el nombre Na-
vara o NP300, segn los distintos
mercados a los que se destine,
marcar una gran evolucin res-
pecto de la actual pick up mid
size de Nissan.
Luce ms moderna y deportiva,
con carroceras de cabina doble y
extendida, y una lnea de cintura
ascendente que la diferencia en
diseo de sus principales compe-
tidores, como Toyota Hilux, Ford
Ranger, Volkswagen Amarok,
Chevrolet S10 o Mitsubishi L200.
Tambin se destacan sus marca-
dos pasarruedas y un spoiler como
remate de la caja de carga.
Para conocer detalles sobre mo-
torizacin y equipamiento que lle-
gar al mercado argentino habr
que esperar un poco ms. Por lo
pronto, en Tailandia se anunciaron
motores de 4 cilindros y 2.5 litros,
tanto disel como nafta.
E
stoy verdaderamente or-
gulloso de integrar este
equipo. Me acuerdo que,
cuando me inici con la moto,
Peugeot ya participaba en el
Dakar y, todas las noches en
el vivac, me codeaba con los
miembros de la escudera. En
ese momento era un sueo
para m poder acercarme a Ari
Vatanen, asegur el piloto
francs, Stphane Peterhan-
sel, una verdadera leyenda
viviente de los rally-raids con
seis victorias en moto y cinco
en auto.
Monsieur Dakar, comparti-
r el equipo Peugeot-Total
junto a Carlos Sainz y Cyril
Despres, sin lugar a dudas un
verdadero Dream Team.
E
sta adquisicin pone fin al
acuerdo firmado en noviem-
bre del 2012 entre Renault y Ca-
terham Group, para desarrollar
y fabricar vehculos deportivos
de manera conjunta, a travs
de Socit des Automobiles Al-
pine Caterham, donde cada so-
cio era dueo del 50%.
Renault continuar desarro-
llando su propio vehculo de-
portivo Alpine, que se lanzar
en 2016, segn el plan previsto.
No obstante, Caterham Group
tambin planea continuar con
la fabricacin de sus propios
vehculos deportivos.
M
ichael Schumacher sa-
li del estado de coma y
abandon el hospital de Gre-
noble (Francia), en el que per-
maneca internado desde el 29
de diciembre de 2013, da en
que sufri un accidente mien-
tras esquiaba en la estacin de
Mribel. As lo confirm Sabine
Kehm, la portavoz del expiloto
alemn.
Michael abandon el Hospi-
tal Universitario de Grenoble
para continuar su largo proce-
so de rehabilitacin. Ya no est
en coma, reza el comunicado
emitido por Kehm.
Produccin periodstica: Javier Masseroni - Leandro GB.
Fotografa: Gabriela Osuna.
Colaboradores: Juan Manuel Lazzarino - Juan Pablo Vila.
Contacto comercial:
4298.1991 (int 118) | 15.3329.2431
supletuercas@yahoo.com.ar
www.supletuercas.com.ar
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TUERCAS | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | P3
Ideal para la ciudad
Se podr monitorear el vehculo en tiempo real
La frma lanz en el mercado argentino una nueva edicin
limitada del pequeo modelo alemn, en versiones coup
y cabrio. Se destaca por las combinaciones exclusivas de
colores para su carrocera y paneles, de clula Tridion y
llantas especiales Brabus. Mantiene el motor de 1 litro de
3 cilindros que entrega 84 caballos, asociado a una caja
de cambios automtica.
El Sistema de Gestin de Flotas desarrollado por la frma
se incorpora ahora a las unidades de buses. Esta tecnologa,
pionera en los camiones, se encuentra implementada desde
Abril en los nuevos vehculos urbanos y de larga distancia.
M
ercedes-Benz Argentina
anunci el lanzamiento
de una edicin limitada
del Smart ForTwo en su versin
Passion (el tope de gama) el cual
ahora recibe nuevas combina-
ciones de colores exclusivas en
la carrocera y llantas especiales
-frmadas por el preparador ale-
mn Brabus- silver, black, grey
matt o llantas smart white que
no se ofrecen en los actuales
modelos Passion coup o cabrio.
El equipamiento ms destaca-
do es el siguiente: Clula de se-
guridad Tridion, Control de es-
tabilidad (ESP), Frenos (ABS),
Airbags frontales y laterales
de trax y cabeza, Cinturones
de seguridad con pretenso-
res y limitadores de fuerza de
tensado, Servofreno hidruli-
co de emergencia, Ayuda de
arranque en pendientes, Kit de
reparacin tirefit y Alarma anti-
rrobo.
D
esde comienzos del
2013, el Sistema de
Gestin de Flotas de-
sarrollado por Scania est
presente en todos los camio-
nes de la firma. Esto le ha
permitido a dueos de flotas
y transportistas contar con in-
formacin sumamente valio-
sa y actualizada, facilitando
la toma de decisiones gracias
a un mejor y correcto monito-
reo de las flotas.
Tras los exitosos resultados,
Scania ha decidido que la to-
talidad de los buses urbanos
y de larga distancia, produci-
dos por la empresa a partir de
Abril de 2014, cuenten con la
unidad de control incorpora-
da al circuito electrnico.
Este dispositivo recopila,
Smart ForTwo Passion
Limited Edition
Scania incorpora nueva
tecnologa a las fotas
Por el lado de los paneles se ofre-
ce en colores blanco (cristal whi-
te) o amarillo (fame yellow).
La clula Tridion -la estructura de
seguridad identifcada marcada
por una lnea que va del parante
hasta la parte inferior de la puer-
ta, pasando por el techo- puede
venir en color blanco (white),
roja (jupiter red) o gris (bri-
lliant anthracite).
El ForTwo mide 2.695 mm de
largo, 1.559 mm de ancho y
1.565 mm de alto. La distancia
entre ejes es de 1.867 mm. La ca-
pacidad del bal es de 220 litros
(Coup) y de 340 litros (Cabro).
Adicionalmente, gracias a la
construccin de la carrocera
tipo sndwich, la posicin de
manejo es elevada y en una po-
sible colisin lateral el ocupan-
te se encuentra por encima de
la zona directa de impacto.
Bajo su capt tiene el mismo
motor del resto de las versio-
nes, el naftero de 1.0L Turbo
12V de tres cilindros con turbo-
compresor de 84CV y 120Nm.
La caja de cambios es autom-
tica de cinco marchas Softouch.
Los precios de venta al pblico
son de u$s26.700 para el Smart
Passion Coup Limited Edition
y de u$s28.700 para la Smart
Passion Cabrio Limited Edition.
En ambos casos la garanta es
de dos aos, sin lmite de kilo-
metraje.
guarda y enva la informacin.
Estos valiosos datos estarn
disponibles las 24 horas del
da, y se podr acceder a ellos
va web, ya sea desde una
computadora, una tablet o un
smartphone, sin la necesidad
de instalar ningn programa.
De esta manera, el sistema
de gestin permitir a los
responsables de las flotas de
buses monitorear de forma
sencilla y simultnea una se-
rie de funciones propias del
vehculo en tiempo real; as
como tambin diversos facto-
res inherentes al desempeo
del conductor.
El Sistema de Gestin de Flotas
consta de tres paquetes: Moni-
toreo, Anlisis y Control.
P4 | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | TUERCAS
E
l prlogo de esta
historia tiene
marcado con rojo
la fecha en el
calendario. Mayo
de 2012 fue el mes en el que
Cora Rizzi, logr cumplir con
el sueo de repetir aquellas
jornadas detrs del Torino
de su padre. Esa vuelta atrs
en el tiempo, el forzar las
agujas del reloj y retrotraerse
a das pasados fue posible al
comprar su propio Toro, una
coup TSX del ao 1987.
Un da vi un muchacho que la
venda, la tena bastante baja.
Mal de motor y chapa, mal de
papeles. Encima el precio que
peda no me convenca del
todo. Vi otras, pero le insist a
esta persona tanto que a los
tres meses pude finalmente
comprarla, cuenta Cora sobre
cmo lleg a dar con su auto.
De joven mi pap tena una
modelo 1974. Yo la manejaba
para ir a bailar. Cuando se
me rompa mi Fiat 600, l me
lo prestaba para ir a bailar.
El sentimiento por aquel
entonces, cada vez que sala
con el auto, era como el de
andar en un avin. De ah me
qued esa sensacin y desde
esos aos mi sueo era volver
a tener un Torino, ms all de
que me qued con el Fiat de
mi pap, seala.
Cuando mi padre compr el
Fiat 600 con mi hijo lo fuimos
restaurando. Nos metimos en
un club de autos de Esteban
Echeverra. Me fue gustando
el tema de las salidas y los
encuentros, aunque ya desde
chica me gustaban los autos.
Tuvimos Fiat 600, 128, 2500,
133, un Taunus, una Coup
1600, un Ami 8, pas por
todas las marcas. Siempre
me atrajeron los autos, pero
de meterme a hacer lo que
le hicimos a la Torino jams.
Eso fue los grande, dice
asegurando adems que la
coup se va a quedar con ella
por el resto de sus das.
No se vende. Es la herencia
que le voy a dejar a mi hijo.
Le dije que me tena que
prometer que cuando no
est ms la iba a mantener
original. El me prometi que
iba a cumplir, agrega.
Desde que la compr hace
dos aos atrs, entre los
principales trabajos que se le
hicieron se destacan: chapa,
pintura, motor y tapizados
completos.
Me falta el tablero. La idea
es llevarla al original. Todo lo
que le hicimos lo hicimos para
llevarla al modelo original. El
sueo es poder tenerla como
la tena mi papa. Cuando
la compramos, lo hicimos
juntos. l me acompa y
vinimos despacito con la
coup los dos. Me queda el
recuerdo de que cuando se
terminaron los trabajos de
chapa l la alcanz a ver. Fue
lo ltimo que lleg a ver,
recuerda.
A la hora de empezar, como
eran varios las tareas que
deban realizarse, Cora se
encarg de organizar un plan
de accin ordenado, y como
todo Tuerca, meticuloso.
Hice la chapa, despus el
motor y segu por las butacas.
Muy despacito, tranquila. Hoy
por hoy me falta terminar
con el tablero. Otra cosa es
De joven mi pap tena una
modelo 1974. Yo la manejaba para
ir a bailar. Cuando se me rompa
mi Fiat 600, l me lo prestaba
para ir a bailar. El sentimiento por
aquel entonces, cada vez que sala
con el auto, era como el de andar
en un avin.
El que compra el auto en plenas
condiciones no lo ve transformndose
Coupe Torino TSX 1987
Persiguiendo su sueo desde chica, Cora Rizzi se dio el lujo
de ver cumplido el deseo de volver a sentarse detrs del
volante de un Toro y sentir nuevamente la inolvidable
emocin de andar en un avin. Mi hijo dice que cuando
lo arranco siento algo especial. Es esa sensacin de liber-
tad que sentimos los que tenemos un Torino, asegura.
TUERCAS | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | P5
la direccin hidrulica que no
la tiene y debera, tocarle los
frenos, entre algunas otras
pocas cosas. Lo importante y
ms grueso, carrocera, motor
y chapa, lo tengo hecho,
asegura.
Sin volverse loca por lo
que falta, ella disfruta de
poder ser parte de esa
transformacin diaria que
vive el auto con cada trabajo
realizado. Para ello, deja en
claro su postura con una gran
frase que seguramente tendr
reflejo e identificacin dentro
del mundo fierrero de la
restauracin: El que compra
el auto en plenas condiciones
no lo ve transformarse, no
siente lo que es arreglarlo.
Aunque es cierto que pasas
toda tu vida tratando de
mantenerlo igual o mejor
que como lo recibiste. Los
choches tienen una historia.
Mi hijo dice que cuando lo
arranco siento algo especial.
Es esa sensacin de libertad
que sentimos los que tenemos
un Torino.
Mientras que con su
Fiat 600 las salidas eran
mayoritariamente de manera
solitaria o en grupos muy
reducidos, la llegada del Torino
cambi la tendencia y Cora
comenz a realizar salidas en
grupo.
Tirarme a la ruta y salir es
una sensacin de libertad
hermosa. Lo que tiene el
Tirarme a la ruta y salir es una
sensacin de libertad hermosa.
Lo que tiene el Torino es que en la
ruta sos libre. Mi sueo es agarrar
la ruta 40 y llegar a Ushuaia.
Sin tiempos, sin obligaciones
de nada. Es un sueo que an
conservo.
El engao de otro rodado
y una aguja mentirosa
La primera salida que tuve con el Torino
fue a Cardales. Yo estaba encaprichada con
ir hasta all, a pesar de que me lo desacon-
sejaban. Me levant a las 7 de la maana y
sal para all. Desayun en la Avenida de los
Constituyentes con todos los Torineros
y durante el desayuno me advirtieron que
no lo lleva a ms de cien. Yo les dije que le
iba a hacer caso. El tema es que yo tengo
otro rodado que no es el original, entonces
al mirar el cuenta kilmetros me marcaba
siempre 110. El problema es que no iba a
110 sino que iba a la par de los dems. Cua-
tro kilmetros antes de llegar a Cardales
se escuch un ruido tremendo. Todo mal.
En Cardales, junto a los otros Torinos, me
empiezo a preguntar cmo iba a hacer para
volver. Ah apareci mi hijo con una Baquet
y nos volvimos despacito. En una estacin
de servicio le cambiamos el aceite y le hi-
cimos algunas cosas y arrancamos. Al rato
vemos que sala un humo tremendo y era
que se le haba hecho un agujerito en el
block. Lo tapamos con un palito y un poco
de pegamento y llegamos a casa. Al otro
da, tuvimos que sacarle el motor y dejarla
guardada un tiempo. Igual, yo cumpl con
mi capricho de ir hasta Cardales. Y sin ha-
berle hecho el motor. Casi me matan.
Torino es que en la ruta sos
libre. Mi sueo es agarrar la
ruta 40 y llegar a Ushuaia.
Sin tiempos, sin obligaciones
de nada. Es un sueo que
an conservo. A lo mejor
me lleva aos, pero no me
importa. Aunque tenga que ir
en carpa. Lo tengo que hacer
antes de ser mayor porque
despus no me animo,
asevera.
Si bien tiene su auto de uso
diario, ella prefiere manejarse
en su clsico ya que tal cual
remarca siente que va en un
tanque.
Es duro, es chapa, si me
toca un coche la va a pasar
mal. Me siento ms segura.
Cuando me ven venir paran.
No s si es porque ven una
mujer arriba del Torino o
porque tienen miedo, pero
me dejan pasar. Los choces
de hoy en da se manejan
muy bien, pero no es lo
mismo. Los coches de hoy en
da son todos iguales: o son
redondelitos sin bal o con
bal, pero son todos iguales.
El coche clsico es distinto
entre s, expone.
La Bomba de Bonanno
Cuerpo de Chevrolet, corazn de Ford
POR JUAN PABLO VILA
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P6 | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | TUERCAS
Ricardo Bonanno hizo debutar en el campeonato de Turis-
mo Carretera de 1967 un auto con carrocera del Moo y
motor del valo. Tcnicamente un hbrido. Una curiosi-
dad que supo treparse a lo ms alto del podio.
cabeza plana, reforzados, con
tres aros especiales cada uno
con tapas de cilindros corres-
pondientes al motor del Thun-
derbird de la casa del valo.
El auto, estticamente llama-
tivo, y con todo lo que signifi-
caba llevar en cuerpo y alma a
las dos marcas ms convocan-
tes del pas, fue presentado en
color rojo aunque para finales
de 1967 ya luca tonos de azul.
Naca La Bomba del Turis-
mo Carretera, y el vehculo de
Ricardo Bonanno verdadera-
E
l reglamento de TC em-
pezaba a cambiar y li-
berar ideas camino a los
Sport Prototipo y el reempla-
zo de las Cupecitas. Ricardo
Bonanno le encarg a la em-
presa Baufer la construccin
de la carrocera e instalacio-
nes de tanques de agua, aceite
y combustible del que sera su
nuevo auto de Turismo Carre-
tera, mientras que la construc-
cin y adaptacin del chasis,
suspensiones, direccin, fre-
nos, transmisin y motor fue
responsabilidad del prepara-
dor Alberto Lupachini con la
colaboracin de Juan Tercic,
quienes partieron de un chasis
Meunier-Chevrolet 1947 que
fue alargado.
Baufer tomo para la ejecucin
de la carrocera la lnea del po-
pular Chevrolet Fleetline, pero
con las medidas del reglamen-
to de TC. La lnea del techo se
extenda hasta la cola y en la
misma exista un escaln que
enmarcaba la luneta trasera
y la tapa del bal. La cola era
chata y las puertas eran copia-
das del original aunque reem-
plazaron los cristales por plexi-
gls. El parabrisas curvo y de
dos piezas era el del Chevrolet
modelo 49-51 pero sin marcos.
El capt, de pronunciada lnea
descendente, ocultaba una
abertura rectangular por don-
de penetraba el aire y luego sa-
la por dos bocas longitudina-
les, canalizado por deflectores.
Tambin una cpula permita la
entrada de aire a los carburado-
res. Detrs de las lunetas late-
rales, dos orificios triangulares
con tejido metlico permitan
la ventilacin del habitculo. A
ambos lados de la luneta trase-
ra, seis respiradores circulares
pequeos servan a los tanques
de aceite y nafta.
Para la planta impulsora se
opt por el probado y pode-
roso motor Ford F-100 V8 con
cuatro Weber descendentes
de 40 milmetros llevado al l-
mite de 4000cc que permita el
reglamento de Turismo Carre-
tera. El cigeal, al igual que
las bielas, era el original del
modelo. Los pistones eran de
La Bomba
era un hbrido
El Reglamento Deportivo
Automovilstico del Automvil Club
Argentino, que era la entidad que
reglamentaba al Turismo Carretera
aquellos aos, establece que un
automvil de competicin ser
considerado hbrido cuando la
marca del chasis sea distinta a la
de su motor. Adems, indica a los
efectos de la competencia deportiva
que los puntos que obtenga el
vehculo en las competencias se le
adjudicarn a la marca de su chasis.
Con esto podemos afrmar que
reglamentariamente La Bomba era
un Chevrolet, aunque llevara un Ford
en sus entraas.
mente volaba con un prome-
dio de velocidad muy alto.
El 26 de febrero de 1967 de-
but con un cuarto puesto en
San Pedro. Durante todo el 67
La Bomba amag con tener
grandes resultados y siempre
era tenida en cuenta para las
veloces carreras en ruta, aun-
que nunca logr la confiabi-
lidad necesaria para pelear el
ttulo.
El 15 de octubre de 1967 Ri-
cardo Bonanno y La Bomba
lograron ganar la carrera de
Rosario a 201, 6 km/h de pro-
medio, logrando tambin el
rcord de vuelta en la que se-
ra la nica victoria para este
auto que finaliz el ao en el
12do puesto del Campeonato
Argentino de Turismo Carre-
tera. En 1968 apenas compi-
ti en dos pruebas. Bonanno
entendi que su auto no era
todo lo exitoso que l hubiera
querido.
TUERCAS | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | P7
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REPUESTOS
SERVICIO MECANICO
BMW Concept Roadster
L
a BMW Concept Roads-
ter es una motocicleta
que incorpora un pode-
roso motor de dos cilindros
opuestos, un monobrazo bas-
culante y una transmisin se-
cundaria por cardn con un
ligero cuadro tubular, que en
conjunto, reinterpretan los
elementos clsicos de forma
dinmica y artstica.
El motor bxer de BMW siem-
pre ha mantenido un desem-
peo impresionante y una
suprema entrega de potencia
durante todos los regmenes
del mismo. En su ltima ge-
neracin, desarrolla 125 hp
a 7,750 rpm con 1,170 cc con
un par motor mximo de 125
Nm a 6,500 rpm. Visualmente,
el motor es el punto de equi-
librio para la BMW Concept
Roadster. Las proporciones
compactas con un frente bajo,
una seccin trasera alta y una
silueta en forma de cua, ace-
leran la motocicleta incluso
estando en reposo.
La postura agachada con un
poderoso enfoque en la rueda
delantera y la parte trasera
corta, prometen una manio-
brabilidad gil y ligera. La
divisin de colores separa la
seccin oscura que rodea al
motor y al asiento del tan-
que de combustible y parte
trasera. Los elementos os-
curos de la parte inferior de
la moto acercan visualmen-
te a la BMW Concept Roads-
ter al piso, lo que enfatiza su
orientacin por experimentar
la conduccin en carreteras,
mientras que la seccin su-
perior, ms clara, visualiza un
centro de gravedad bajo.
La luz delantera presenta
una interpretacin moderna
y dinmica del clsico faro
circular. Las luces LED le dan
forma a la cara, as como
una visin muy tcnica. La
tecnologa LED le da a la luz
delantera una mscara plana,
as como una vista muy ligera
desde la perspectiva lateral.
Detrs de ella, un cuadro de
instrumentos reducido pro-
vee la informacin relevante
con un estilo exclusivo y de
alta gama.
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SERVICIO Y REPARACIN
DE NUEVOS Y USADOS
COLOCACIN DE EQUIPOS
DE 5TA GENERACIN
REPRUEBAS HIDRULICAS
RENOVACIN TARJETAS Y OBLEAS
P8 | VIERNES 20 DE JUNIO DE 2014 | TUERCAS
Signo de carcter
El sedn mediano fue presentado con importantes cam-
bios estticos por fuera y por dentro. La novedad ms
signifcativa se encuentra en la trompa, un primer anti-
cipo del nuevo lenguaje esttico de la marca, que volvi
a ubicar el emblema del Len en la parrilla. En agosto se
exhibir en salones de Rusia y China. Y en septiembre sal-
dr a la venta en Europa. Su llegada a la Argentina an
no est confrmada.
P
eugeot present en Lon-
dres una evolucin no-
table de su berlina del
segmento D: el nuevo Peugeot
508, la mxima expresin del
crecimiento hacia el alto de
gama de la Marca. Exhibe una
nueva parrilla, emblemtica
de los futuros modelos de la
marca, y dispone de renovados
equipamientos como la panta-
lla tctil, la cmara de visin
trasera o el control de ngulo
muerto. Adems, equipa mo-
tores Euro 6 eficientes y de
excelente rendimiento como
el 2.0 BlueHDi 150 BVM6 que,
con sus emisiones de apenas
105 gramos de CO2/km, se si-
ta como la mejor oferta del
segmento en este nivel de po-
tencia.
Se presentar al pblico en el
mes de agosto de manera si-
multnea en los prximos sa-
lones de Mosc y de Chengdu,
y, posteriormente, en el Saln
de Pars. Su comercializacin
se iniciar en Europa en el mes
de septiembre de 2014. Con la
presentacin del nuevo 508,
Peugeot reafirma su compro-
miso con el segmento D.
La nueva parrilla es un elemen-
to esencial de diseo en el nue-
vo Peugeot 508. Ms vertical e
integrando el smbolo del len
de Peugeot en el centro, supo-
ne un guio a sus antepasados
de la Serie 5. Asimismo, permi-
te al nuevo Peugeot 508 inau-
gurar una identidad de marca
en el frontal ms acentuada y
estatutaria, que se desplegar
posteriormente en los futuros
modelos de la firma francesa.
El frontal del vehculo se carac-
teriza tambin por unos gru-
pos pticos (faros principales,
luces de da, intermitentes y
El Peugeot 508 y un
restyling profundo
antiniebla) 100 % LED alta-
mente tecnolgicos. La firma
visual, en forma de coma en la
berlina y el familiar y de garra
en el RXH, creada por las luces
de da integradas de serie en
el parachoques transmite una
perfecta imagen corporativa y
es emblemtica del carisma del
nuevo 508.
Por lo que respecta a los faros
principales, su pequeo tama-
o y sus lentes muy estructura-
das acentan al toque distinti-
vo y tecnolgico.
El capt se ha rediseado para
convertirlo en ms horizontal,
situar a las tres carroceras en
el mundo de los vehculos de
gama alta y reforzar, en el caso
de la berlina, el equilibrio entre
el frontal y la trasera.
En el interior tambin hay cam-
bios. El salpicadero integra, a
partir de ahora, una pantalla
tctil de 7 pulgadas que reagru-
pa de manera intuitiva la mayor
parte de las funciones del veh-
culo. As, en la consola central
han podido eliminarse varios
botones y ahora incorpora una
nueva guantera cerrada.
Situada delante del conduc-
tor, la bella y completsima
instrumentacin recuerda a la
relojera de precisin. Se com-
plementa con el Head Up Dis-
play que ofrece informaciones
sobre la conduccin y la nave-
gacin en colores muy legibles
sobre una lmina ahumada re-
trctil.
Por lo que respecta a los moto-
res, la gama dispone de moto-
res nafteros y disel de ltima
generacin.
En nafta, inaugura un nuevo
motor Euro 6: el 1.6 THP 165
CV S&S, asociado a una caja de
cambios manual de seis veloci-
dades o a la nueva caja de cam-
bios automtica de seis relacio-
nes EAT6. Sustituto del 1.6 THP
156 CV Euro5, este nuevo mo-
tor de 165 CV genera emisiones
de CO2 ms reducidas, a partir
de 129 g/km (BVM6), cuando
la mejor cifra de la generacin
precedente era de 144 g/km.
En disel, la tecnologa Blue-
HDi se extiende con el lan-
zamiento del nuevo Peugeot
508. As, el 2.0 BlueHDi 150 CV
BVM6, con unas emisiones de
slo 105 gramos de CO2/km
tanto en berlina como en SW,
se anuncia como la mejor ofer-
ta del segmento D en este nivel
de potencia. Asimismo, la nue-
va versin 2.0 BlueHDi 180 CV
EAT6 ha sido homologada en
carrocera berlina con 111 gra-
mos de CO2/km, lo que se con-
vierte en uno de los mejores
compromisos entre potencia y
consumo del segmento.
El nuevo 508 se fabrica en Ren-
nes para el mercado europeo
y en Wuhan para China. Los
lanzamientos comerciales en
Europa se escalonarn a partir
del 10 de septiembre de 2014
mientras que el nuevo Peugeot
508 se lanzar en China en ene-
ro de 2015.
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