Bandar Udara Internasional Berlin-

Schnefeld
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke: navigasi, cari
Bandar Udara Internasional Berlin-
Schnefeld
Flughafen Berlin-Schnefeld

IATA: SXF ICAO: EDDB, ETBS
Ikhtisar
Jenis bandara Publik
Pengelola Berlin Airports
Melayani Berlin
Lokasi Schnefeld, Brandenburg
Penghubung untuk
EasyJet
Germanwings
Ketinggian DPML 157 ft / 48 m
Koordinat
522243LU
0133114BTKoordinat:
522243LU 0133114BT
Situs web www.berlin-airport.de
Peta


SXF
Lokasi di Berlin
Landas pacu
Arah
Panjang
Permukaan
m ft
07/25 3.600 11.881 Aspal
Statistik (2010)
Penumpang 7.297.911
Sumber: Jerman AIP di EUROCONTROL
[1]



Terminal Bandara Internasional Berlin-Schnefeld
Bandar Udara Internasional Berlin Schnefeld ( Flughafen Berlin-Schnefeld (bantuaninfo))
(IATA: SXF, ICAO: EDDB) adalah bandara internasional Berlin, Jerman dengan kode IATA
SXF. Bandara ini dahulu merupakan satu-satunya bandara yang melayani Berlin Timur dan
bandara utama Jerman Timur. Letaknya di sebelah selatan Berlin Timur. Diperkirakan pada
tahun 2011, bandara ini menjadi satu-satunya bandara besar yang melayani Berlin dan negara
bagian Brandenburg dan dengan ini akan diubah namanya menjadi Bandara Internasional
Berlin-Brandenburg.
Daftar isi
1 Penggunaan
2 Akses ke bandara
3 Maskapai penerbangan dan destinasi mereka
4 Sejarah
5 Maskapai penerbangan biaya murah
6 Rencana masa depan
o 6.1 Pembangunan menuju Bandara Internasional Berlin Brandenburg
International
7 Penentang perluasan pendukung perluasan
8 Senarai maskapai penerbangan dan tujuan penerbangan mereka
o 8.1 Kargo airlines
9 Sumber
10 Referensi
11 Pranala luar
Penggunaan


Lokasi Bandara Berlin-Schnefeld
Bandara ini dioperasikan oleh Flughafen Berlin-Schnefeld GmbH (FBS). Mitra mereka adalah
negara bagian Berlin, Brandenburg dan juga Republik Federal Jerman. Oleh operatornya
Schnefeld dimaksudkan sebagai basis penerbangan-penerbangan charter dan dengan ini disebut
dengan istilah Lapangan Terbang Liburan. Namun pada masa mendatang bandara ini
mendapatkan fungsi lebih besar sebagai bandara di mana maskapai-maskapai penerbangan
budget menggunakannya.
Semenjak tahun 1992, setiap dua tahun diadakan Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung
(ILA atau Pameran Internasional Pesawat Terbang dan Antariksa) di kawasan bandara.
Selain itu bandara ini melayani penerbangan umum dan di sini berada fasilitas pusdiklat
maskapai penerbangan Jerman Lufthansa.
Akses ke bandara
Saat ini bandara dihubungkan dengan kereta api jarak jauh, jarak pendek dan kereta cepat (S-
Bahnhof). Selain itu bandara juga bisa dicapai dengan Bus nomor 163, 171 dan jalan bebasa
hambatan A100/A113.
Perluasan Bandara Schnefeld juga mencakup pembangunan stasiun bawah tanah bagi kereta
cepat dan kereta jarak jauh. Namun belum pasti apakah fasilitas ini akan dipergunakan pula
sebab sejak 28 Mei 2006 kereta api ICE tidak singgah di sini lagi. Antara stasiun kereta api dan
bandara sekarang ada koneksi Bus-Shuttle gratis dan beberapa Caddy (bus kecil). Selain itu
bandara juga memiliki tempat pemberhentian taksi.
Maskapai penerbangan dan destinasi mereka
Pada tahun 2003 Bandara Internasional Berlin-Schnefeld digunakan oleh 21 maskapai
penerbangan dari 15 negara. Enam dari 21 maskapai ini merupakan maskapai Jerman. Selain itu
ada pula 32 maskapai charter dari 13 negara. Dari 32 maskapai ini tujuh berasal dari Jerman dan
delapan dari Turki termasuk maskapai-maskapai liburan Jerman yang besar seperti Condor dan
LTU. Sementara ini sudah bertambah lagi. Selain itu sekitar tahun 2000-an bandara ini
mendapatkan keuntungan dari merembaknya maskapai-maskapai budget seperti easyjet,
Germanwings, Ryanair dan Air Berlin.
Dewasa ini Bandara Internasional Berlin-Schnefeld merupakan bandara yang pertumbuhannya
paling pesat di seluruh Jerman. Di mana pada tahun 2003 sekitar 1,7 juta penumpang dilayani
oleh bandara ini, maka pada tahun 2005 jumlahnya meningkat menjadi lima juta. Kemudian pada
tahun 2006 diharapkan bisa mencapai jumlah enam juta. Maskapai penerbangan yang dengan
jarak merupakan paling besar adalah easyjet Airlines. Pada tahun 2005, maskapai ini membawa
3,5 juta penumpang dari dan ke Berlin.
Sejarah


Perkembangan jumlah tamu pengguna mulai tahun 1991


Tu-144 pada awal tahun 1970-an saat tinggal landas di Schnefeld
Pada 15 Oktober 1934 mulailah pembangunan pabrik pesawat terbang Henschel (bahasa Jerman
Henschel-Flugzeugwerke atau HFW) di Schnefeld, di mana sampai akhir Perang Dunia II lebih
dari 14.000 pesawat terbang dibangun. Pada tanggal 22 April 1945 HFW diduduki oleh Tentara
Merah Uni Soviet. Setelah instalasi pabrik pesawat terbang dibongkar atau dihancurkan, maka
sampai tahun 1947, di sini rel-rel kereta api diperbaiki dan juga peralatan pertanian dibuat dan
dipasang.
Pada tahun 1946 angkatan udara Uni Soviet berpindah dari Lapangan Terbang Berlin-
Johannisthal ke Schnefeld, ketika Aeroflot pada tahun yang sama melayani penerbangan. Pada
tahun 1947 Pemerintahan Militer Soviet di Jerman mengeluarkan Perintah Nomor 93 untuk
membangun sebuah lapangan terbang sipil di Schnefeld.
Antara tahun 1947 dan 1990, lapangan terbang ini beberapa kali diperluas dan dengan ini
menjadi Bandara Utama Republik Demokratis Jerman. Ia dijelaskan merupakan sebuah
Jugendobjekt ("Obyek Pemuda") yang menggaris bawahi artinya bagi Jerman Timur. Oleh
karena lokasi yang berada di luar perbatasan kota Berlin, maka Schnefeld (berbeda dengan
Tegel dan Tempelhof) berada pada tempat istimewa di Berlin pada masa tersebut di mana juga
pesawat terbang Jerman (terutama dari maskapai penerbangan Jerman Timur Interflug, dan
sebelumnya Deutsche Lufthansa der DDR) tinggal landas dan mendarat. Pada tahun 1970-an dan
1980-an, sebuah bagian besar penerbangan transit para penumpang antara Turki dan Berlin Barat
melalui Zentralflughafen Berlin-Schnefeld (nama Bandara ini saat itu).
Pada tanggal 12 Desember 1986 di Berlin-Bohnsdorf pada saat tinggal landas di bandara, jatuh
sebuah pesawat Aeroflot tipe Tu-134. Sejumlah 72 dari 82 penumpang tewas. Kemudian sebuah
pembatalan tinggal landas yang gagal sebuah pesawat IL-62 milik Interflug pada 17 Juni 1989,
19 dari 113 penumpang dan awak pesawat tewas serta seseorang di darat.
Maka dengan Persatuan Kembali Jerman dan Berlin, Bandara ini lalu kehilangan banyak
perluasan dan artinya pada tahun 1990-an karena banyak maskapai penerbangan memindahkan
penerbangan mereka ke Berlin-Tegel.
Maskapai penerbangan biaya murah


Kedatangan pesawat easyJet pertama


easyJet lepas landas dari Berlin-Schnefeld
Sampai tahun 2003 terutama pesawat-pesawat charter yang terbang dengan destinasi liburan.
Namun semenjak tahun 2003, banyak maskapai-maskapai budget atau biaya murah yang
mendatangi bandara ini. Ryanair dengan anak perusahaan KLM, buzz juga melayani rute
Schnefeld-London, V Bird memulai penerbangan ke daerah Rhein hilir (dilansir kemudian) dan
Germanwings sejak musim gugur 2003 tidak terbang lagi ke dan dari Tegel. Ia hanya
menggunakan bandara ini untuk jurusan Kln/Bonn dan Stuttgart.
Sejak 28 Mei 2004 easyJet juga menggunakan bandara ini sebagai basis. Pada tahun-tahun
selanjutnya di sini akan ditaruh 10 pesawat terbang. Dengan ini easyJet menggunakan Terminal
B yang telah dibangun dan diperluas khusus untuknya. Karena pelbagai perluasan, Berlin
Schonefeld menjadi basis kedua terbesar di Eropa untuk easyJet (setelah Bandara London-
Luton).
Pada 11 Maret 2005, Germanwings menyatakan bahwa mulai bulan Juni tahun itu, Schnefeld
digunakan sebagai basis untuk dua pesawat terbang. Selain destinasi bandara Jerman, maskapai
ini juga akan terbang ke Ankara, Istanbul, Split, Zagreb, Moskwa, dan Stockholm. Germanwings
menyatakan berusaha mencapai sebuah keberadaan bersama dengan damai dengan easyJet di
bandara ini dan pada awalnya tidak akan melayani destinasi yang telah dilayani oleh easyJet.
Pada tanggal 19 Desember 2005, Terminal D yang baru, dibuka. Terminal ini akan digunakan
untuk melayani maskapai-maskapai biaya murah. Sementara ini Germanwings menggunakan
terminal ini. Sebenarnya dirembugkan bahwa easyJet akan pindah dari Terminal A ke Terminal
D. Karena penggunaan penerbangan biaya rendah mulai meningkat, maka bandara ini bisa
meningkatkan jumlah penumpangnya pada tahun 2005 dibandingkan tahun sebelumnya dan
dengan ini naik menjadi 5,08 juta penumpang. Ini merupakan kenaikan terbesar dibandingkan
dengan bandara-bandara Berlin lainnya.
Rencana masa depan
Artikel utama untuk bagian ini adalah: Bandara Internasional Berlin Brandenburg
Pembangunan menuju Bandara Internasional Berlin Brandenburg International


Lokasi bandara ini di Brandenburg
Pada paruh pertama tahun 1990-an ada sebuah Surat Keputusan penataan ulang berbiaya tinggi
untuk Bandara Internasional Berlin Brandenburg. Dalam sebuah laporan tahun 1993 yang
dikeluarkan oleh pemerintahan negara bagian Brandenburg, pada tahap terakhir hanya ada lima
pilihan kemungkinan tempat yang terbatas. Selain Schnfeld, juga ada Sperenbreg, Jterbog I
dan II dan selanjutnya. Dalam laporan keseluruhan pada tahun 1994, dari lima tempat ini,
Sperenberg menduduki tingkat pertama sedangkan Schnfeld, tempat kelima, jadi merupakan
tempat terburuk. Berdasarkan tekanan berat politik oleh Berlin di bawah pimpinan walikota yang
saat itu menjabat, Eberhard Diepgen, maka pemerintahan negara bagian Brandenburg di bawah
pimpinan Manfred Stolpe didorong untuk menanggalkan pilihan tempat Sperenberg yang
berdasarkan pemikiran ekonomi dan bisnis dan mengambil keputusan untuk memilih Schnefeld
yang lebih berdasarkan politik. Karena negara bagian Brandenburg apalagi belum tentu
memutuskan untuk membeli tanah lebih besar di daerah Schnefeld, maka ruang bergerak untuk
mengganti proyek karena ancaman kerugian dana berjuta-juta Euro menjadi kecil.
Sejak tahun 1996, operator bandara dengan negara bagian Berlin dan Brandenburg serta
pemerintahan federal Jerman merencanakan membangun Schnefeld sampai tahun 2011 menjadi
sebuah bandara tunggal dengan kapasitas yang lebih memadai. Maka Schnefeld dengan ini akan
menjadi lapangan terbang terpenting bagi penumpang dan kargo udara di daerah Berlin dan
Brandenburg. Bandara dalam kota; Tempelhof dan Tegel dengan dioperasikannya BBI akan
ditutup. Semenjak tahun 2006 Stasiun Schnefeld bukan stasiun kereta api jarak jauh lagi.
Pertama-tama sebenarnya Schnefeld terutama hanya akan diperluas menggunakan dana swasta
saja. Tapi pada pemanggilan pertama karena kesalahan prosedur harus diundurkan dan pada
kesempatan kedua para investor swasta tidak bersedia untuk turut mengambil alih risiko
finansial, maka negara bagian Berlin dan Brandenburg serta pemerintahan Federal bersedia
untuk membiayai perluasan bandara ini dengan dana mereka sendiri. Awal pembangunan
direncanakan mulai pada tahun 2006.
Mulai tanggal 1 November 2011 akan ada lebih dari 25 sampai 30 juta penumpang setiap tahun
yang bisa dilayani di Bandara Internasional Berlin Brandenburg. Pada fase kedua perluasan 50
juta penumpang juga merupakan kemungkinan. Terminal pusat yang direncanakan akan
memiliki panjang 220 meter, lebar 180 meter dan ketinggian 32 meter serta akan memiliki enam
tingkat.
Gedung ini akan terletak di sebelah selatan bandara yang sekarang dan antara landasan pacu
masa depan landasan utara yang baru ini akan muncul dari landasan selatan bandara yang
sekarang. Landasan ini akan diperpanjang 600 meter sehingga menjadi 3.600 meter sementara
landasan pacu kedua yang berada di sebelah selatan menjadi sebuah bangunan baru sepanjang
4.000 meter. Di bawah gedung utama akan dibangun sebuah kompleks stasiun kereta cepat (S-
Bahn) dan kereta regional.
Penentang perluasan pendukung perluasan


Citra satelit bandara ini
Karena untuk mengembangkan bandara, komunitas di Diepensee dan beberapa bagian Selchow
harus dipindahkan, serta warga setempat mengeluhkan polusi bunyi pesawat terbang yang tentu
akan bertingkat. Hal ini mengakibatkan penentang proyek ini meningkat dalam jumlah besar.
Mereka menuduh para perencana tidak mempertimbangkan alternatif lain yang lebih baik seperti
membangun bandara di Jterborg atau Sperenberg atau bahkan sebuah bandara besar di Stendal
karena motif-motif politik. Karena lingkungan bandara banyak dihuni warga, maka setelah
sebuah keputusan Mahkamah Pemerintahan Federal (Bundesverwaltungsgericht), penerbangan-
penerbangan malam dilarang antara pukul 22.00 sampai 06.00.
Tidak lama setelah keputusan mengenai pengembangan bandara Schnefeld berbeda-beda
inisiatif rakyat dibentuk yang menentang pengembangan bandara ini. Sejak saat itu lebih dari
250.000 penolakan diajukan. Sejak tanggal 18 Maret 2004, ada sebuah inisiatif baru dengan
nama Brger in Bewegung ("Warga dalam Pergerakan") didirikan yang mendukung perluasan
bandara ini. Gerakan ini tidak lama setelah didirikan memiliki anggota sebesar 50, sementara
5.000 anggota persatuan-persatuan warga (lainnya) menentang Bandara Brandenburg Berlin.
Penentang bandara mendapatkan keputusan-keputusan pengadilan yang berbeda-beda, yang
menyatakan bahwa bagian-bagian dan fase-fase yang berbeda mengenai rencana dan penyiapan
perluasan bandara dihentikan atau tidak efektif, karena salah. Pada 7 Februari 2006 mulailah
sebuah proses pengadilan yang menentukan dan menentang pengembangan Bandara Berlin-
Schnfeld. Dari kurang lebih 4.000 buah keluhan warga dan dari empat desa, diambil contoh
empat keluhan oleh 120 jaksa dan diterima untuk ditindak lanjuti.
Pada 16 Maret 2006, Mahkamah Pemerintahan Federal memutuskan pada kesempatan pertama
dan terakhir bahwa bandara ini bisa diperluas. Namun hakim mewajibkan operator bandara
untuk memperbaiki perlindungan terhadap keberisikan bunyi. Lalu mereka juga memutuskan
untuk melarang penerbangan malam antara pukul 0.00 sampai 5.00, jadi memperdikit waktu
antara pukul 22.00 dan 06.00. Pengadilan jadi secara efektif menolak keluhan 4.000 warga.
Proyek seharga 2 milyar ini bisa direalisasikan sampai akhir 2011.


Flughafen Schnefeld
Senarai maskapai penerbangan dan tujuan penerbangan
mereka
Maskapai Tujuan Check-in
Aer Lingus Dublin D
Aeroflot Moscow-Sheremetyevo A
Air VIA Seasonal: Burgas, Varna D
Arkia Israel
Airlines
Seasonal: Tel Aviv-Ben Gurion D
Atlasjet Seasonal: Antalya D
Belavia Minsk-National A
Bulgarian Air
Charter
Seasonal: Burgas, Varna D
Croatia Airlines Seasonal: Dubrovnik, Split D
Condor
Agadir, Fuerteventura, Hurghada, Larnaca, Las Palmas de Gran
Canaria, Sharm el-Sheikh, Tenerife-South
Seasonal: Antalya, Burgas, Corfu, Dalaman, Djerba, Heraklion,
Jerez, Klagenfurt [begins 22 December 2012], Kos, Palma de
Mallorca, Rhodes
D
EasyJet
Agadir, Basel/Mulhouse, Liverpool, London-Gatwick, London-Luton,
Manchester, Marrakech [begins 29 October 2012]
A
EasyJet
Amsterdam, Athens, Barcelona, Bristol, Brussels, Budapest, Cagliari,
Copenhagen, Corfu, Dubrovnik, Geneva, Glasgow-International,
Heraklion, Ibiza, Istanbul-Sabiha Gken, Lisbon, Lyon, Madrid,
Mlaga, Milan-Malpensa, Mykonos, Naples, Nice, Olbia, Palma de
Mallorca, Paris-Orly, Pisa, Rhodes, Rome-Fiumicino, Split, Tenerife-
B
Maskapai Tujuan Check-in
South, Thessaloniki, Venice-Marco Polo
EgyptAir Cairo A
El Al Tel Aviv-Ben Gurion D
Germanwings
Cologne/Bonn [ends 27 October 2012], Maastricht/Aachen [ends 27
October 2012], Munich [ends 27 October 2012], Pristina [ends 27
October 2012], Stuttgart [ends 27 October 2012]
Seasonal: Bastia [ends 27 October 2012], Pula [ends 27 October
2012]
D
Iceland Express
operated by
Holidays Czech
Airlines
Reykjavk-Keflavk
[2]
A
Israir Airlines Tel Aviv-Ben Gurion D
Norwegian Air
Shuttle
Aalborg, Bergen, Copenhagen, Oslo-Gardermoen, Oslo-Torp,
Stavanger, Stockholm-Arlanda, Trondheim
D
Nouvelair Seasonal: Djerba, Enfidha A
OLT Express
Germany
Mnster/Osnabrck [begins 15 October 2012] TBA
Pegasus Airlines Istanbul-Sabiha Gken A
Rossiya St Petersburg A
Ryanair
Bergamo, Dublin, East Midlands, London-Stansted, Oslo-Rygge,
Stockholm-Skavsta
A
Sky Airlines Antalya A
Sky Work Airlines Bern A
Sun d'Or
operated by El Al
Seasonal: Tel Aviv-Ben Gurion D
SunExpress
operated by
SunExpress
Deutschland
Adana, Ankara, Kayseri, Gaziantep, Hurghada, Marsa Alam, Sharm
El Sheikh
A
TAP Portugal Lisbon A
Tunisair Djerba, Enfidha, Tunis A
Kargo airlines


Passport stamp
Maskapai Tujuan
FedEx Feeder
operated by Air
Contractors
Paris-Charles de Gaulle
West Air Sweden Cologne/Bonn