Reporte de Residencias

DETECCIN Y CORRECCIN DE FALLAS EN AUTOBUSES MERCEDES
BENZ Y TRACTO-CAMIONES FREIGHTLINER

0

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ

INGENIERIA MECATRONICA
PROYECTO DE RESIDENCIAS PROFESIONALES

TEMA
DETECCIN Y CORRECCIN DE FALLAS EN AUTOBUSES MERCEDES BENZ
Y TRACTO-CAMIONES FREIGHTLINER

LUGAR DE REALIZACION
GRUVER CAMIONES S.A DE C. V.

PRESENTA
VICTOR ALAIN REYES CRUZ

NUMERO DE CONTROL: E09021322

VERACRUZ, VER. A 09 DE JUNIO DE 2014.

ASESOR INTERNO
M.C. GABRIELA VALERIO CANALES


1

INDICE DE CONTENIDO
CAPITULO 1

1.1.- Introduccin ------------------------------------------------------------------------------ 2
a) Resea general de la empresa ----------------------------------------------------3
b) Antecedentes generales ------------------------------------------------------------ 6
c) Localizacin geogrfica ------------------------------------------------------------ 7
d) Caracterstica en el rea donde realizo el proyecto --------------------------- 9
e) Funciones del departamento ------------------------------------------------------- 9
f) Estructura organizacional ----------------------------------------------------------- 10
1.2.-Planteamiento del problema --------------------------------------------------------- 11
1.3.-Justificacion ------------------------------------------------------------------------------ 11
a) Objetivo general ----------------------------------------------------------------- 11
b) Objetivos especficos --------------------------------------------------------------- 11
c) reas a mejorar ----------------------------------------------------------------- 12
d) Alcances ------------------------------------------------------------------------------ 12
e) Limitaciones -------------------------------------------------------------------------- 12
f) Organizacin de las actividades para realizar el trabajo ---------------- 13
CAPITULO 2
2.1.- Fundamentos tericos del proyecto --------------------------------------------- 14

CAPITULO 3
3.1.- Actividad de campo ---------------------------------------------------------------- 36
3.2.- Actividades realizadas con la participacin del residente ----------------- 50

CAPITULO 4
4.1.- Resultados del proyecto ---------------------------------------------------------- 74
a) Conclusiones -------------------------------------------------------------------- 75
b) Bibliografa ----------------------------------------------------------------------- 76


2

INTRODUCCION.

En el siguiente documento se detalla el proyecto realizado en el periodo de
residencias profesionales, el proyecto bsicamente consiste en una vez que alla
ingresado la unidad al rea de taller ya sea MERCEDES BENZ o FREIGHTLINER;
se analice la falla reportada en la orden de servicio, esto se puede hacer de dos
maneras si la falla es mecnica se analiza visualmente se detecta y se reporta, si la
falla es con cdigos de falla se analiza mediante los scanners adecuados estos
pueden ser para MERCEDES BENZ (Star Dignosis y Mini-diag) y para
FREIGTHLINER (inline 5 y Nexiq).

Las unidades tomadas para desarrollar el proyecto fueron:

MERCEDES BENZ ( Boxer, Torino, MBO).

FREIGHTLINER (Columbia, Cascadia, M2 (aunque es freightliner cuenta con motor
mercedes Benz))

Se tom como introduccin la experiencia de los mecnicos a cargo de las reparaciones
mediante los cuales se me asigno como su ayudante, conforme paso el tiempo y los fui
apoyando en las reparaciones fui aprendiendo partes importantes de las reparaciones y
servicios de mantenimiento.


3

HISTORIA
Y
GENERALIDADES

EN ESTE CAPITULO SE
MENCIONAN HECHOS
IMPORTANTES DE GRUVER
CAMIONES S.A. DE C.V. Y
SUS CARACTERISTICAS
MS IMPORTANTES COMO
SU UBICACIN,
INSTALACIONES,
POLITICAS, ETC.


4

GRUVER EN LA ACTUALIDAD
Empresa con distribucin exclusiva de autobuses, camiones y tracto camiones de las
marcas Mercedes-Benz y Freightliner en las principales ciudades del centro del
estado de Veracruz.
Formamos parte de GruVer, un Grupo dedicado principalmente al sector automotriz y
camionero. Las empresas que conforman Gruver estn comprometidas con el
servicio y la calidad, por ello, ofrece las mejores marcas y productos en los mercados
que operan, mismas que estn respaldadas con una garanta por los fabricantes que
las representan.

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

GRUVER CAMIONES
GIRO DE LA EMPRESA: SERVICIO Y PRIVADO.
FUNCIN: EMPRESA CON DISTRIBUCIN EXCLUSIVA DE AUTOBUSES, CAMIONES Y
TRACTOCAMIONES DE LAS MARCAS MERCEDES-BENZ Y FREIGHTLINER EN LAS
PRINCIPALES CIUDADES DEL CENTRO DEL ESTADO DE VERACRUZ.
Telfonos: (229) 9 24 93 00
FIG 1: LOGO DE LA EMPRESA


5

MISION Y VISION

MISIN
Somos una empresa lder, slida, y con espritu de servicio, conformada por hombres
y mujeres en constante desarrollo y capacitacin para satisfacer las necesidades y
expectativas total de nuestros clientes con productos y servicios de calidad;
correspondiendo a la confianza de nuestros accionistas y promoviendo el bienestar
de la comunidad.
VISIN
Ser el No.1 en el ramo ofreciendo un alto nivel de servicio, con permanente
innovacin, logrando una mayor presencia local y regional, al mismo tiempo
mejorando nuestra imagen como proveedor confiable.
VALORES
Espritu de servicio
Honestidad
Responsabilidad
Respeto
Lealtad
Confianza


6

ANTECEDENTES GENERALES
El Grupo tiene su origen en los negocios de la Familia Gmez Saudo, iniciando en
el "ramo aduanal" hace ms de un siglo en 1861.
En 1979 adquiri una lnea de camiones de carga, Autotransportes Pirmide, a fin de
ofrecer un servicio integral acorde a las necesidades de atencin de nuestros clientes
con oportunidad y seriedad.
En 1970, el Grupo incursiona en el "ramo camionero" quedando actualmente
firmemente posicionado con la distribucin de las marcas de camiones MERCEDES-
BENZ Y FREIGHTLINER; por lo que cuenta con una trayectoria de ms de 30 aos
en el mercado.
En 1981, se constituye la Sociedad denominada Camiones del Golfo, teniendo como
objeto social la compra, venta y distribucin de camiones, tracto camiones,
remolques, semirremolques, maquinaria y equipo para el autotransporte.
En 1991, se le fusiona la empresa Servicio Veracruzano de Camiones. A partir de ah
se ampli el giro social de la misma desarrollando trabajos mecnicos y
automotrices, as como todos aquellos relacionados con esta industria y motores en
general.
En 1993, se modifica la razn social conocindose como Gomsa Camiones y
actualmente GruVer Camiones.


7

LOCALIZACIN GEOGRAFICA

MACRO LOCALIZACION

La empresa GRUVER CAMIONES S. A. DE C. V., se encuentra ubicada en la
ciudad de Veracruz a la salida a cardel.

FIG 2: MACROLOCALIZACIN DE LA EMPRESA


8

MICRO LOCALIZACIN

DIRECCIN:
Gruver camiones se encuentra localizado en la Carretera Veracruz Cardel Km. 3.7
S/N, Col. Chalchihuecan.Veracruz, Veracruz.
C.P. 91809.

FIG 3: MICRO LOCALIZACIN DE LA EMPRESA (VIA SATELITAL)
FIG 4: MICRO LOCALIZACIN DE LA EMPRESA (FOTOS DE LA PLANTA)


9

CARACTERISTICAS DEL AREA DONDE SE REALIZO EL
PROYECTO

Gomsa camiones es una empresa especializada en venta y servicio post-venta de
camiones y autobuses, en el caso de mis residencias profesionales me desempee
en departamento de servicio en el rea de taller, desempendome como ayudante
de mecnico, dicho taller cuenta con 13 bahas de servicio.

FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO
El departamento de servicio su principal funcin es brindarle a los clientes un servicio
post-venta de las unidades, ya sea en servicios de mantenimiento preventivo,
mantenimiento correctivo, fallas de unidades y garantas, as como tambin cuenta
con el rea de colisin la cual se basa en reparaciones de las unidades aseguradas.

El procedimiento del rea de servicio, consta primeramente de la recepcin de
unidad y atencin al cliente, una vez que se levanta la orden de reparacin, la unidad
ingresa al taller y comienza el proceso de servicio.

El rea de servicio cuenta con:

GERENTE DE SERVICIO:
Es la persona encargada del rea el cual dirige y es responsable de todo trabajo
realizado.

ASESOR DE SERVICIO:
Su funcin es dar la atencin al cliente y es el encargado de recibir las unidades
antes de ser ingresadas al taller.

ASISTENTE DE GARANTIA:
Su funcin es verificar y reportar todas las reparaciones que sean vlidas y que
tengan cobertura mediante la garanta por defecto de fbrica.

JEFE DE TALLER:
Su funcin es coordinar y dirigir las reparaciones en el rea de taller una vez
ingresada la unidad, se encarga de proveer todo lo necesario para la reparacin.

MECANICOS:
Su funcin es diagnosticar y reparar las unidades que entren al rea de taller.

AYUDANTES DE MECANICO:
Su funcin es brindarles apoyo a los mecnicos en las reparaciones y desarrollar los
servicios de mantenimiento preventivo.


10

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.


11

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa GRUVER CAMIONES S.A de C.V. es una empresa que desea mejorar
las actividades que desarrolla en el rea de recepcin de unidades y servicio de las
mismas, para con ello, mejorar su calidad as como la relacin con sus clientes.
En la actualidad, el departamento de servicio busca mejorar el proceso de
diagnstico y correccin de fallas en los distintos modelos de tracto-camiones y
autobuses post-venta para lograr obtener un mayor rendimiento y productividad
mediante la documentacin de dichas fallas.

JUSTIFICACIN.

En el rea de camiones de carga contamos con un mercado bastante extenso, en
dicho mercado la marca mercedes Benz y freightliner es de los principales
distribuidores de tracto-camiones y autobuses.

GOMSA CAMIONES adems de ser distribuidor tambin cuenta con el servicio post-
venta (refacciones, garanta, servicios de mantenimiento y reparaciones mayores)
mediante el cual se le brinda al consumidor es aqu donde este proyecto entra en
prctica ya que nosotros como practicantes podemos involucrarnos en el proceso de
la deteccin y reparacin en el servicio post-venta y as la empresa obtenga un mejor
rendimiento y productividad.

OBJETIVOS.

Objetivo General.

DIAGNOSTICAR OPORTUNAMENTE FALLAS EN LAS UNIDADES
PARA PROCEDER A SU CORRECCION.

Objetivos especficos.
mejoras en los tiempos de trabajo y entrega de las unidades.
Aprendizaje de las fallas ms comunes y experiencia para unidades
futuras
Mayor productividad en el rea de servicio


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AREAS A MEJORAR

Las reas a mejorar mediante este proyecto se basan en el taller de reparaciones, se
busca mejorar:

Tiempo de cotizacin de fallas
Reduccin de tiempos muertos
Mejor productividad para el rea de servicio

ALCANCES Y LIMITACIONES

ALCANCES
Durante el periodo de Residencias se implementaron mejoras en lo que corresponde
al seguimiento de ordenes servicio por parte de mi compaera de proyecto mientras
por mi parte era encargado de diagnosticar y aprender el uso y manejo de los
diferentes scaner usados para cada tipo de unidad a lo cual despus se proceda con
la reparacin auxiliando a los mecnicos encargados del rea.
Gracias a esto se disminuy el tiempo perdido por los mecnicos en el diagnstico y
las reparaciones de las unidades.
Con esto mejoro el funcionamiento del departamento, de los procesos internos y
adems la satisfaccin de los clientes.

LIMITACIONES
Las limitaciones que se tuvieron durante este periodo de Residencias y la
implementacin de mejoras en el rea de servicio, fueron las siguientes:
Cooperacin por parte de algunos trabajadores.
Falta de algunas herramientas necesarias.
Falla en las ordenes de servicio por parte del rea de recepcin
Demora en la entrega de refacciones del rea de almacn
Conflictos entre personal de almacn y servicio.


13

ORGANIZACIN DE LAS ACTIVIDADES PARA REALIZAR
EL TRABAJO

ACTIVIDAD
SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Capacitacin e introduccin

P
x
x x X
R

Identificacin de fallas en autobuses de
la lnea Mercedes Benz
P x x
R
Identificacion de fallas de
tracto-camiones freightliner
P x x
R
Ayuda en correccion de fallas tracto-
camiones
Freightliner
P x x X x x
R
Ayuda en correccion de fallas en
autobuses de
la linea Mercedes benz
P x x x x x
R
Actividad complementaria:
Servicios de mantenimiento:
M1, M2, M3, primer servicio, pre-entregas.
P

x x x x x x x x x x x x x
R
P
R


14

CAPITULO 2

Fundamentos tericos del proyecto

Descripcin.

MERCEDES BENZ.

BOXER.
El Boxer de Mercedes-Benz es el lder en el mercado por su rentabilidad, durabilidad,
economa y excelente desempeo.
Gracias a su gran flexibilidad, el bxer es ideal para cualquier tipo de servicio, tanto
para las grandes ciudades con trfico denso, como para las pequeas ciudades y
zonas rurales, ya que su diseo est hecho a la medida de sus necesidades.
El Boxer es el autobs ms vendido en Mxico, en el segmento urbano.
Fig 5. Modelo Boxer OF Mercedes Benz


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COMPONENTE CARACTERISTICA BENEFICIO
Motor
Consumo de combustible, potencia
adecuada, alto torque, certificacin
de contaminantes EPA 04.
Bajo consumo de combustible, potencia ptima para
desempeo urbano.
Transmisin
Tamao compacto, 6 velocidades +
1 reversa, engranes endurecidos,
flechas, valeros y juntas libres de
mantenimiento.
Peso optimizado gracias a su carcasa de material
ligero y resistente, relacin transmisin - eje trasero
balaceada correctamente y de mayor desempeo,
mayor duracin del engranaje, reduccin de costos en
mantenimiento de la transmisin.
Direccin
Componentes geomtricamente
mejorados, alto torque de salida.
Reduccin de componentes para una precisa y rpida
respuesta, mejor dinmica de manejo, bajo esfuerzo
del operador. Mayor confort en el manejo de la unidad
para el operador. Seguridad al viajar.
Eje delantero
Ms ligero, robusto, de acero forjado
de alta resistencia.
Reduccin del peso vehicular, alto nivel de confort en
el viaje, estabilidad de manejo, alta maniobrabilidad y
gran seguridad por su capacidad.
Eje trasero
Ligero, alta capacidad de carga,
operacin silenciosa, para diversas
aplicaciones con posibilidad de eje
dual.
Reduccin del peso vehicular, mayor seguridad por su
capacidad de carga, viajes silenciosos, se cubre
cualquier necesidad del mercado por su gran
desempeo.
Supensin
delantera
Suspensin de muelles flat-leaf,
amortiguadores de aplicacin pesada
y
Mayor confort, menor ruido y menor peso.
Suspensin
trasera
Suspensin de muelles multi-leaf,
amortiguadores de aplicacin
pesada,ahora con barra
estabilizadora.
Mayor confort, ms estabilidad, seguridad, menor ruido
y menor peso.
Tablero
Tablero de instrumentos Pollak,
controles ergonmicamente
distribuidos.
Proporciona facilidad de lectura y control al operador,
evita la distraccin en el camino y tiempos de
mantenimiento ms cortos.
Sistema elctrico
Sistema elctrico de 12 volts,
diseado con soportes y rutas de
proteccin en el chasis, incluye
fusibles de seguridad.
Ms seguridad, estandarizacin del sistema de
cableado. Proteccin del sistema elctrico y rutas.
Llantas y Rims
Llantas radiales Continental HSR-2
11R22,5 y rims Accuride de acero
22.5.
Variedad de llantas y rims de acuerdo a aplicaciones
especficas.
Sistema de
Frenos
Sistema de frenos neumtico, 4
tanques de aire, frenos de tambor de
15" de dimetro y ajustadores
automticos.
Proporciona mayor seguridad, mayor autonoma, evita
el calentamiento de las cejas de los neumticos, mayor
autoproteccin del sistema y facilidad de
mantenimiento en el sistema.
Sistema de
Combusible
Tanque de combustible de 204 L, de
acero.
Diversas opciones de acomodo y capacidad de tanque
combustible.
Sistema de
enfriamiento
Con suficiente capacidad Posicin
frontal.
Capacidad de enfriamiento adecuada para las
opciones en tren motriz que requieren de este sistema,
mayor facilidad de mantenimiento.
Bastidor
Bastidor recto tipo "Escalera". De
Acero de alta resistencia.
Ligero y resistente, se aprovecha la capacidad al
mximo.


16

Boxer
Confianza, adaptabilidad y seguridad Mercedes-Benz dependiendo del modelo Boxer
y su capacidad se proporciona la mejor distribucin de asientos, de acuerdo a las
exigencias de las normas y el mercado, convirtindolo en el autobs ms flexible
para adaptarse a todas las configuraciones para aplicacin urbana y ser parte vital de
los sistemas de transporte integrado y movilidad urbana, adems de las
configuraciones para transporte escolar.

FIG 6. Esquema de dimensiones Boxer Of


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Torino.
El Torino OH es el autobs emblemtico de Mercedes-Benz, reconocido por su
excelente desempeo, seguridad y rendimiento de combustible; tres atributos nicos
que lo posicionan como el autobs de referencia en el mercado.

El Torino OH ha sido re-diseado ntegramente desde su tren motriz, hasta su nueva
imagen de carrocera; cuenta con innovaciones tecnolgicas que le dan un nuevo
estilo tcnico y aerodinmico con el desempeo y seguridad que lo han
caracterizado.

Est disponible en 4 modelos con pesos brutos vehiculares de 15 y 16 toneladas y
una amplia gama en opciones de equipamiento para cumplir con todas las
necesidades del mercado urbano y suburbano:

TORINO OH 1519/47,
TORINO OH 1519/52,
TORINO OH 1523/52;
TORINO OH 1623/52 L.
En su manejo se siente la potencia de su motor facilitando el desplazamiento con
excelente estabilidad que proporciona seguridad total al operador y pasajeros.

El Torino OH cuenta con la ms alta tecnologa desarrollada por Mercedes-Benz,
superando los estndares establecidos por las normas de seguridad en el transporte
de pasajeros.


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Motor:
Consumo de combustible, potencia de 190
HP, torque ptimo de 520 lb-ft, certificacin
Bajo consumo de combustible, potencias
ptimas para cualquier aplicacin urbana, alto
performance y reduccin de contaminantes
hasta en un 37.5% que su antecesor.
Transmisin:
Carcasa y campana de embrague de
aluminio, 6 velocidades + 1 reversa con over
drive en la 6a velocidad, completamente
sincronizada, engranes endurecidos y
geomtricamente optimizados, flechas,
valeros y juntas libres de mantenimiento.
Opcionalmente se puede elegir transmisin
automtica con o sin retardador.
Alto nivel de confort y facilidad en los cambios.
Peso optimizado gracias a su carcasa de
material ligero y resistente, adaptacin ptima
de desempeo en el manejo, mayor duracin
del engranaje y operacin silenciosa,
reduccin de costos en mantenimiento de la
transmisin. La transmisin automtica con
retardador ofrece mayor vida til al sistema de
frenado de la unidad.
Direccin:
Instalacin horizontal con lmite hidrulico
automtico, componentes geomtricamente
mejorados y relacion optimizada de
transmisin de la direccin, alto torque de
salida.
Reduccin de componentes para una precisa y
rpida respuesta, mejor dinmica de manejo,
menor esfuerzo del operador. Obliga al
vehculo a desplazarse con estabilidad en
lnea recta debido a la transmisin directa.
FIG 7. MODELO TORINO


19
Mejora en el regreso de la direccin.
Eje delantero:
Ms ligeros, robustos, de acero forjado de
alta resistencia.
Reduccin del peso vehicular, alto nivel de
confort en el viaje, estabilidad de manejo, alta
maniobrabilidad y gran seguridad por su
capacidad. Mayor capacidad de carga.
Eje trasero
Ligeros, alta capacidad de carga, operacin
silenciosa, varios pasos para diversas
aplicaciones.
Reduccin del peso vehicular, mayor
seguridad por su capacidad, viajes silenciosos,
se cubre cualquier necesidad del mercado por
su gran desempeo. Mayor capacidad de
carga, torque y potencia.
Suspensin
delantera
Suspensin de muelles semi-elpticas,
amortiguadores de aplicacin pesada y ahora
con barra estabilizadora. Opcionalmente
muelles parablicas suspensin neumtica.
Barra estabilizadora de serie. Mayor confort,
ms estabilidad, seguridad, menor ruido y
menor peso.
Suspensin
trasera
Suspensin de muelles semi-elpticas,
amortiguadores de aplicacin pesada, ahora
con barra estabilizadora. Opcionalmente
muelles parablicas suspensin neumtica.
Barra estabilizadora de serie. Mayor confort,
ms estabilidad, seguridad, menor ruido y
menor peso.
Tablero
Nuevo tablero de instrumentos INS 2004,
nuevos controles ergonomicamente
distribuidos, sistema de diagnostico a bordo.
Ms informacin al operador, ms informacin
para el personal del taller, teimpos de
mantenimiento ms cortos.
Sistema
elctrico
Sistema elctrico de 24 volts, 2 Bateras de
1050 CCA c/u, con proteccin de fusibles
generales e interruptor general.
Ms seguridad, reduccin de peso de los
arneses, estandarizacin del sistema de
cableado. Bateras de ms capacidad y mejor
proteccin al sistema elctrico.
Llantas y Rims
Llantas radiales Continental HSR-2 11R22,5 y
rims Accuride de acero 22.5. Opcionalmente
llantas Michelin XZE2 11R22.5.
Variedad de llantas y rims de acuerdo a
aplicaciones especificas, para diferente terreno
y distancia.
Sistema de
Frenos
Sistema de frenos neumtico, 4 tanques de
aire, frenos de tambor de 15" de dimetro y
autoajustables.
Alto torque al freno y performance en todos los
ejes. Mayor autonoma, evita el calentamiento
de las cejas de los neumticos, mayor
mantenimiento en el sistema. Diseo robusto y
desgaste uniforme. mayor rea de frenado.
Sistema de
Combusible
Tanque de combustible de 210 L, Lado
derecho, izquierdo centro, 300 L, lado
derecho o lado izquierdo.
Diversas opciones de acomodo y capacidad de
tanque combustible, sin problemas de
oxidacin y ms ligero.
Sistema de
enfriamiento
Con suficiente capacidad, con estructura de
proteccin (mdulo). Soporte base para el
sistema de A/C.
Capacidad de enfriamiento adecuada para las
opciones en tren motriz que requieren de este
sistema: para motor, aire acondicionado y
retardador. Mayor facilidad de mantenimiento
debido a su diseo basculante. Preparado
para carrozado. El compartimiento de radiador
esta protegido contra las altas temperaturas
del motor y el polvo.
Bastidor
Bastidor recto tipo "Escalera", concepto
modular. De Acero de alta resistencia 80 000
lb-ft. Equipado con placas (preparacin) para
la fijacin de carroceras.
Mayor flexibilidad para cubrir todas las
aplicaciones (variantes del vehiculo) sin invertir
en herramientas, preparado para futuros
desarrollos. Ligero y resistente. Ya no se
requieren soldar componentes al acoplar la
carrocera, la fijacin es atravs de acorazados
as aprovecha la capacidad al mximo.


20

Torino OH
Sin duda el favorito del mercado mexicano con una gran distribucin, espacio y
diseo, el Torino OH cubre completamente las necesidades de cualquier negocio.
Su amplia capacidad de asientos se encuentran bien planificados y excelentemente
distribuidos para ofrecer ms comodidad y mayor capacidad durante el viaje.

FIG 8. Esquema de dimensiones Torino OH


21

MBO
MBO 1419/60
Motor
Consumo de combustible, potencia
adecuada, alto torque, certificacin
Bajo consumo de combustible, potencia ptima para
desempeo urbano, alto performance y reduccin de
contaminantes hasta en un 37.5% que su antecesor.
Transmisin
Tamao compacto, 6 velocidades +
1 reversa, engranes endurecidos,
flechas, valeros y juntas libres de
mantenimiento.
Peso optimizado gracias a su carcasa de material
ligero y resistente, relacin transmisin - eje trasero
balaceada correctamente y de mayor desempeo,
mayor duracin del engranaje, reduccin de costos en
mantenimiento de la transmisin.
Direccin
Componentes geometricamente
mejorados, alto torque de salida.
Reduccin de componentes para una precisa y rpida
respuesta, mejor dinmica de manejo, bajo esfuerzo
del operador. Mayor confort en el manejo de la unidad
para el operador. Seguridad al viajar.
Eje delantero
Ms ligero, robusto, de acero forjado
de alta resistencia.
Reduccin del peso vehicular, alto nivel de confort en
el viaje, estabilidad de manejo, alta maniobrabilidad y
gran seguridad por su capacidad.
Eje trasero
Ligero, alta capacidad de carga,
operacin silenciosa, para diversas
aplicaciones con posibilidad de eje
dual.
Reduccin del peso vehicular, mayor seguridad por su
capacidad de carga, viajes silenciosos, se cubre
cualquier necesidad del mercado por su gran
desempeo.
Supensin
delantera
Suspensin de muelles flat-leaf,
amortiguadores de aplicacin pesada
y
Mayor confort, menor ruido y menor peso.
Suspensin
trasera
Suspensin de muelles multi-leaf,
amortiguadores de aplicacin
pesada,ahora con barra
estabilizadora.
Mayor confort, ms estabilidad, seguridad, menor ruido
y menor peso.
Tablero
Tablero de instrumentos Pollak,
controles ergonomicamente
distribuidos.
Proporciona facilidad de lectura y control al operador,
evita la distraccin en el camino y tiempos de
mantenimiento mscortos.
Sistema elctrico
Sistema elctrico de 12 volts,
diseado con soportes y rutas de
proteccin en el chasis, incluye
fusibles de seguridad.
Ms seguridad, estandarizacin del sistema de
cableado. Proteccin del sistema elctrico y rutas.
Llantas y Rims
Llantas radiales Continental HSR-2
11R22,5 y rims Accuride de acero
22.5.
Variedad de llantas y rims de acuerdo a aplicaciones
especificas.
Sistema de
Frenos
Sistema de frenos neumtico, 4
tanques de aire, frenos de tambor de
15" de dimetro y ajustadores
automticos.
Proporciona mayor seguridad, mayor autonoma, evita
el calentamiento de las cejas de los neumticos, mayor
mantenimiento en el sistema.
Sistema de
Combusible
Tanque de combustible de 204 L, de
acero.
Diversas opciones de acomodo y capacidad de tanque
combustible.


22

Aunque muy parecido al bxer este autobs es diferente ya que cuenta con un motor
ms grande y de mayor potencia.


23

FIG 9. Esquema de dimensiones MBO


24

Freightliner.

M2.

El M2 25K cuenta con una cabina de aluminio disponible en 100 y 106 pulgadas
BBC, que garantiza la comodidad de los ocupantes durante el reparto urbano. Su
motor es el reconocido MBE de la serie 900, famoso en el mercado mexicano por su
durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economa en el consumo de
combustible. El M2 25K ofrece diferentes opciones de configuracin para adaptarlo a
las necesidades de su negocio, pudiendo configurarse para cargar hasta 8
toneladas.

Aplicaciones

El Freightliner M2 25k es
un camin muy verstil
que puede ser
configurado para varias
aplicaciones entre las
cuales estn las
siguientes:

Caja seca
Refresquero
Caja refrigerada
Camin de volteo
Gra
Tanque
Redilas
Gasero
Blindado

Capacidad: Clase 6 - Peso Bruto Vehicular de 25,000 lb (11,339 Kg).

Embrague: Cermico Amortiguado Sachs 365 mm tipo empuje.

Sistema de enfriamiento: Radiador de 805 in2. Embrague de ventilador viscoso
Eaton.

Direccin: TRW THP-45 Power Steering.

Filtro de aire: Donaldson montado en la pared de fuego.
FIG 10. Modelo M2


25

Transmisin: Mercedes-Benz Modelo MBT520S-6D de (6) velocidades. Opcional:
Eaton Fuller y Allison.

Eje delantero: Propietario DA-F-8.0-2 de 8,000 lb (3,629 Kg).

Eje trasero: Propietario DA-RS-17.5-2 de 17,500 lb (7,938 Kg).

Frenos delanteros: Detroit AF-8.0-3 8,000 lb (3,628 Kg). Relacin 4.31:1 Opcional:
Meritor.

Frenos traseros: Detroit ARS-17.5-2 17,500 lb (7,937 Kg). Relacin 4.31:1.
Opcional: Meritor.

Suspensin delantera: 8,000 lbs/3,636 Kg. Freightliner tipo Taperleaf con
amortiguadores telescpicos.

Suspensin trasera: 18,000/8,182 Kg. lbs tipo Multileaf Spring Suspensin 52 " con
muelle auxiliar.

Distancia entre ejes: 192 plg (4,877 mm).

Tanque de combustible: Tanque de aluminio de 30 Galones (113 litros). Montado al
lado derecho. Sistema de combustible Equiflo.

Llantas delanteras: Michelin XZE 255/80R 22.5 14 capas Opcional: Goodyear.

Llantas traseras: Michelin XZE 255/80R 22.5 14 capas Opcional: Goodyear.

Bastidor: Largueros tipo "C" 9/32" x 3-7/16" x 10-1/16" (7.14 mm x 87.3 mm x 255.58
mm). Esfuerzo de cedencia de 80 KPSI. Resistencia a la flexin (RBM) de1'006,000
lb-in.
Escape: Silenciador horizontal individual (simple) con tubo de escape posterior
horizontal, instalado en el lado derecho.


26

Columbia.
El Columbia 120 es el tracto camin que le ayudar a ganar ms dinero. Cuenta con
aerodinmica cabina de aluminio de 120 pulgadas BBC, ideal para los viajes en
carretera por su gran amplitud. Puede configurarse con amplios dormitorios de hasta
70 pulgadas con diversos niveles de equipamiento. Est disponible con motor Detroit
Diesel S60 y Cummins ISX, ambos famosos en el mercado mexicano por su
durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economa en el consumo de
combustible.

Es el tractocamin que ofrece ms opciones de configuracin en el mercado, lo cual
garantiza que sea la especificacin adecuada para su negocio.

Aplicaciones:

El tractocamin Columbia 120 puede configurarse para cualquier aplicacin tanto en
remolque sencillo como en doble.

FIG 11.modelo y esquema de dimensiones Columbia


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Peso Bruto Combinado (PBC): 120 lb (54,431 Kg).
Embrague: Eaton Fuller 15-1 / 2" Easy pedal con 2 discos, cermico
amortiguado.
Sistema de enfriamiento: Radiador de 1,625 pulg2 rea frontal.
Escape: Individual, estacionario con silenciador vertical, montado en chasis
detrs de la cabina.
Transmisin: Eaton Fuller RTL016918B de 18 velocidades de 1650 LB-FT de
capacidad.
Opcional: De 10 vel.
Eje delantero: Propietario Modelo AF-12.0-3 de 12,000 Lb (5,443 Kg) de
capacidad.
Opcional: Meritor o Steertek de 12,000 Lb (5,443 Kg).

Eje trasero: Meritor RT-46-160 46,000 Lb (20,865 Kg) de capacidad relacin
4.3:1.
Frenos delanteros: Meritor 15"x 4" Q+.
Frenos traseros: Meritor 16.5"x 7" Q+.
Frenos ABS: Wabco 4S / 4M (6S / 6M opcional).
Suspensin delantera: Freightliner, tipo Taperleaf de 12,000 Lb (5,443 Kg) de
capacidad.

Opcional: Neumtica Airliner de 12,000 Lb (5,443 Kg)

Suspensin trasera: Freightliner neumtica, Airliner de 46,000 Lb (20,865 Kg)
de capacidad.

Opcional: Neumtica Hendrickson PRIMAAX de 46,000 Lb (20,865 Kg) de
capacidad

Direccin: TRW THP-60

Opcional: Sistema de Pin y Cremallera

Tanque de combustible: 2 tanques cilndricos de 23" de dimetro con capacidad
combinada de 270 Galones (120 l + 150 D)
Llantas Delanteras: Michelin XZA3, 11R x 24.5 de 14 capas .
Llantas Traseras: Michelin XDA H/T, 11R x 24.5 de 14 capas.

Opcionales: Goodyear y Bridgestone
Rines delanteros: de disco, acero, Accuride. HP10 de 24.5" x 8.25"

Opcionales: 24.5" x 8.25" de aluminio

Rines traseros: de disco, acero, Accuride. HP10 de 24.5" x 8.25"


28

CASCADIA.

El Cascadia es el tractocamin ms revolucionario en el mercado mexicano y el que
dar el mejor servicio al transportista. En su diseo se invirtieron ms de 1,000,000
de horas-hombre de ingeniera, lo que garantiza un producto que sobrepasa las
expectativas de servicio y durabilidad que los transportistas demandan. Ms de 2,500
horas en el tnel de viento de Freightliner dieron como resultando la forma que mejor
reduce la resistencia al avance, dando consigo una reduccin en el consumo de
combustible. Cuenta con una ligera cabina de aluminio estampado, lo que da rigidez
y ligereza inigualables. Esta cabina cuenta con aislamiento trmico y acstico en
todas las versiones. Al ser la ms amplia del mercado, la comodidad en el camino
est garantizada y gracias a su ergonoma, el operador siempre tendr los controles
del tractocamin a la vista y al alcance de sus brazos, dando mayor seguridad y
menor estrs al operador. Cuenta con el sistema de enfriamiento ms grande (1,625
pulg2) para enfriar los motores Detroit Diesel S60 y Cummins ISX con los que puede
ser equipado.

Es el tractocamin que ofrece ms opciones de configuracin en el mercado, lo cual
garantiza que sea la especificacin adecuada para su negocio.

Freightliner cuenta con cientos de opciones para configurar un camin de acuerdo
con las necesidades del transportista y hacer as un traje a la medida.

Peso bruto combinado: hasta 80 toneladas de acuerdo con la NOM-012 de pesos y
dimensiones; otras especificaciones disponibles

FIG 12. Modelo y Esquema de dimensiones Cascadia


29

Motor:

DDC S60-14L 430/475 Hp, 1650 lb-ft Cruise power o Cummins ISX 450, 1650 lb-
ft.
Sistema de enfriamiento: Radiador de 1,625 pulg2 de rea frontal.
Alternador de 160 ampers.
4 bateras Alliance de libre mantenimiento y 2800 CCA con interruptor en caja de
bateras.
Mando de ventilador Horton Drivemaster.
Depsito transparente.
Motor de arranque con proteccin trmica.
Escape: Individual, estacionario con silenciador vertical, montado en chasis
detrs de la cabina.

Embrague:

Eaton Fuller 15-1 / 2" Easy pedal con 2 discos, cermico amortiguado.

Transmisin:

Eaton Fuller RTL016918B de 18 velocidades de 1650 lb-ft de capacidad. Otras
transmisiones disponibles
Enfriador de aceite de transmisin
Soporte trasero de hoja para transmisin

Ejes y suspensin:

Eje delantero: Propietario Modelo AF-12.0-3 de 12,000 lb (5,443 Kg) de
capacidad. Opcional: Meritor o Hendrickson Steertek de diferentes capacidades
Suspensin delantera: Freightliner, tipo Taperleaf de 12,000 lb (5,443 Kg) de
capacidad. Opcional: Neumtica Airliner de 12,000 lb (5,443 Kg); otras
capacidades disponibles.
Eje trasero: Meritor RT-46-160 46,000 lb (20,865 Kg) de capacidad relacin 4.3:1.
Suspensin trasera: Freightliner neumtica, Airliner de 46,000 lb (20,865 Kg) de
capacidad. Opcional: Neumtica Hendrickson PRIMAAX de 46,000 lb (20,865 Kg)
de capacidad; otras capacidades disponibles.
Frenos delanteros: Meritor 15"x 4" Q+.
Frenos traseros: Meritor 16.5"x 7" Q+.
Frenos ABS: Wabco 4S / 4M (6S / 6M opcional).
Secador de aire BW AD-IS (DRM).
Vlvulas de drenaje Petcock.
Direccin: TRW THP-60.


30

Equipamiento de chasis:

Largueros tipo "C" 11/32" x 3-1 / 2" x 10-3 / 16" (8.73mm x 88.9mm x 258.8mm);
otros largueros disponibles.
Esfuerzo de Cedencia: 120KPSI.
Distancia entre ejes de 202".
Volado trasero de 57"
Defensa aerodinmica pintada.
Ganchos de arrastre removibles.

Quinta Rueda:

Holland Estacionaria FW35 con montaje de placa acanalada; otras quintas ruedas
disponibles.

Combustible:

Tanque de combustible: 2 tanques cilndricos de 25" de dimetro con capacidad
combinada de 290 Galones (140 l + 150 D).
Separador de agua / combustible con luz indicadora.
Sistema de Combustible Equiflo para balance de combustible.

LLantas:

Llantas Delanteras: Michelin XZA3, 11R x 24.5 de 14 capas; otras
especificaciones y marcas disponibles.
Llantas Traseras: Michelin XDA5, 11R x 24.5 de 14 capas; otras especificaciones
y marcas disponibles.

Cabina:

Cabina de 125" BBC.
Perfil aerodinmico.
Parabrisas de 2,100 pulg2.
Dormitorio de 48. Tambin disponible dormitorio de 60 y 72 en versiones
midroof y raised roof (dependiendo del dormitorio).
Extensiones laterales para dormitorio.
Montaje neumtico para cabina.
Malla mosquitera detrs de parrilla.
Puerta derecha de acceso a dormitorio.
Parrilla cromada.
Aislante acstico y trmico de serie.
Faros delanteros con bisel cromado.
Espejos aerodinmicos, dobles calentados con control remoto.
Depsito de lavaparabrisas de 8 litros.


31

Interiores:

Vestidura vinlica Graphite black.
Cenicero y encendedor en tablero.
Consola delantera en techo.
Porta objetos en pneles de puertas.
Litera inferior alzable de 35" de ancho.
2 portavasos en tablero.
Extintor de 5 lb.
Aire acondicionado y calefaccin con control de temperatura constante.
Compresor de A/C Sanden de alta resistencia.
Aislante acstico y trmico en piso, parte superior de cabina y dormitorio.
Asiento de conductor con suspensin neumtica y ajuste lumbar Ezyrider.
Columna de direccin con ajuste de profundidad e inclinacin.


32

Escner:

Cummins INLINE 5 dispone de:

Soporta SAE J1708/J1587 y enlaces de datos J1939/CAN
Soporta USB puerto a toda velocidad de los hasta 2M velocidad de
transmisin
Cable USB personalizada incluye tornillos de mariposa para asegurar el
montaje de 6 cilindros en lnea
Soporta puerto serie RS-232 para PC de hasta 115,2 k baudios
Es plenamente compatible con el estndar RP1210 de TMC
Lo suficientemente pequeo como para caber en el bolsillo
Con recubrimiento en polvo carcasa de aluminio negro Atractivo proporciona
robustez
Deriva 8 V a 50 V de CC del vehculo
Controlado por 140 MHz de procesador avanzado Freescale de 32 bits para
una mxima velocidad y rendimiento
La memoria flash interna permite la capacidad de actualizacin de firmware
Incluye 6 LEDs para indicar el estado de alimentacin, USB, RS-232,
J1708/J1587, y dos puertos de comunicacin CAN
Ambos pueden puertos apoyar SAE J1939, SAE J2534, ISO 15765 y
protocolos

FIG 13. Escaner INLINE 5


33

Mercedes-Benz Star Diagnosis System (SDS)

El sistema de diagnosis estrella de Mercedes-Benz (SDS) se basa en un Thinkpad e
incluye cables de interfaz para los diversos modelos. El sistema no tiene la
posibilidad de desactivar los sistemas de seguridad y proteccin. Celebrada El
Comprobador de mano (HHT) el nmero de pieza 965 589 00 01 00 y el arns
adaptador 965 598 00 40 00 se estn eliminando.

1 X multiplexor
1 X IBM para Computadora Porttil
1 x cable RS-232
(16 pines) del cable de diagnstico OBD II 1 X
1 X 38 clavijas del cable de diagnstico
Cable de diagnstico 1 X 3 pines
Cable de diagnstico 1 X 9 pines TRUCK
Trabaja en 12V y 24V, soporta todos los vehculos
(automviles, de clase V, camin, autobs, Unimog,
motores industriales)

Es ms ligero y ms fcil de manejar que el
predecesor COMPACTO II, y con tan slo 3 kg slo
la mitad del peso. Es 36 x 34 cm con una pantalla
tctil de 15 "visibles incluso desde el lado de hasta
170 grados Otras caractersticas incluyen DAS solo
botn. <-> Conmutador de WIS, ASRA, 1.1 GHz
Pentium M, 60 GB HD y puertos compatibles con la
tecnologa de medicin del USB 2.0 equipo. En el
verano de 2006 se introdujo las menos costosas
BASIC2 Mercedes SDS.

FIG 14. Escaner Star Diagnosis


34

NEXIQ.

El USB-Link est diseado para trabajar con todas las aplicaciones OEM Heavy Duty
tanto para sus necesidades de diagnstico y reprogramacin. Usted tiene la opcin
de conectar con cable o inalmbricamente hasta 10 m o 100 m.
Caractersticas: Facil conectividad USB Conectividad Bluetooth Trabaja con Windows
2000, Windows XP, Windows Vista y Windows 7 versiones de 32 y 64 bits
Compatible CE Incluye: USB Link Cable USB 4.57 m. CDs de instalacin Adaptador
Alemn en "y" de 6 y 9 pines
Cobertura: CAN - J1939/CAN125/CAN250/CAN500 2nd CAN -
J1939/CAN125/CAN250/CAN500 J1587/J1708 J1850 ISO15765 (Diagnostic CAN)
ISO14230 (KWP2000 over ISO9141) J2534 ALDL ATEC 160 (160 baud)
Software compatibles: Detroit Diesel Diagnostic Link CAT Electronic Technician
Cummins Insite International - ServiceMAXX Fleet Pro Hino eXplorer Volvo PTT
VCAD Elite Mack/Volvo V-MAC Service Tools Allison DOC For PC-Service Tool -
(Protocols Supported: J1939, GMLAN, J1708/J1587, J1850, ATEC160- ROHS
version only) Allison DOC For PC (AED) - (Protocols Supported: J1939) Allison
DOC For Fleets (1000/2000) - (Protocols Supported: J1939, J1850, GMLAN) Allison
DOC For Fleets (3000/4000) - (Protocols Supported: J1939, J1708/J1587) Eaton
ServiceRanger Bendix Acom WABCO Toolbox Freightliner ServiceLink International
ABS International DLB International Intune International IPC v2.02

DESCRIPCIN:
PC-a-vehculo interfaz compatible con aplicaciones
informticas mltiples, reduciendo al mnimo su inversin en
interfaces de diagnstico especficos de la marca.
Bluetooth Clase 1 proporciona hasta 100 pies de la libertad
inalmbrica
Configuracin flexible soporta conectividad cableada o inalmbrica
Compatible con los usos que diagnostican los motores, las transmisiones, el ABS,
tableros de instrumentos y ms
Reduzca el reprogramar de pocas con la conexin USB directa
Capacidades de las flotas mixtas con soporte de protocolo amplio
Acceso rpido a los datos del vehculo para los informes del mantenimiento o de
gestin
Rpidamente agregados al conectador de diagnstico del vehculo
No hay cables desordenados a desenredar o conseguir de la manera con Bluetooth
La portabilidad fcil aumenta flexibilidad


35

CARACTERSTICAS:
RP1210A, RP1210B y soporte API J2534
Conectividad inalmbrica Bluetooth del vehculo a la PC
Conectividad USB-vehculo-a-PC
Cobertura del protocolo para automotor a los vehculos resistentes:
o CAN - J1939/CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000
o Segundo CAN - J1939/CAN125/CAN250/CAN500/CAN1000
o Deteccin automtica del ndice binario para ambos canales de la CAN
o J1587/J1708
o J1850
o 15765 ISO (el diagnstico PUEDE)
o ISO 14230 (KWP2000 sobre ISO9141)
o J2534
o ALDL
o ATEC 160 (160 baudios)
LED de las fuentes, de datos y deteccin de fallos
Compatible con Windows XP y Windows 7 32 - y las versiones de 64 bits
SOFTWARE COMPATIBLE:
Detroit Diesel Diagnostic Enlace
CAT Tcnico Electrnico (On-Highway solamente)
Cummins Insite
Internacional - Fleet ServiceMAXX Pro
Hino eXplorer
Volvo PTT
VCAD Elite Mack / Volvo
Herramientas V-MAC Servicio
Allison DOC herramienta de PC-Service - Protocolos soportados: J1939, GMLAN,
J1708/J1587, J1850 y ATEC160
Allison DOC para PC (AED) - Protocolos soportados: J1939
Allison DOC Flotas (1000/2000) - Protocolos soportados: J1939, J1850, GMLAN
Allison DOC Flotas (3000/4000) - Protocolos soportados: J1939, J1708/J1587
Eaton ServiceRanger
Bendix Acom
WABCO Herramientas


36

CAPITULO 3

Actividad de campo

A continuacin se detallara el trabajo realizado a travs del periodo proyectado para
residencias profesionales, mediante el cual se adquiri experiencia en el rea de
mecnica automotriz especializada en disel.

Como inicio se me imparti un pequeo curso de induccin para el correcto uso de
los principales scaners usados en el taller de servicio los cuales permiten obtener la
informacin de las diferentes unidades, parmetros de rendimiento y cdigos de falla.

La induccin a estos scaners fue impartida por el jefe de taller el cual es el
encargado del rea manufactura humana.


37

El scaner detallado es el NEXIQ el cual es utilizado para escanear las unidades de
carga que cuentan con motores Mercedes Benz y motores Detroit Disel,
regularmente los tracto-camines que cuentan con estos motores y a los cuales les
funcia el scaner NEXIQ son:

M2 (Freigthliner)
Columbia (Freigthliner)
Cascadia(freigthliner)

A continuacin un pequeo tutorial del uso principal del escner NEXIQ.

Como primer paso es necesario contar con una computadora personal (lap top) en la
cual se tiene instalado el programa llamado Detroid Diesel DIagnostic el cual es la
interfaz entre la unidad por medio del modulo ECM (Modulo de Control Electronico)
esta comunicacin se hace por medio de los cables de conexin 37odiak

Figura15: cable de conexin Kodiak para uso de
scaner NEXIQ.


38

Al inicializar el programa de Detroid Diesel Diagnostic encontraremos la ventana
principal de trabajo donde se puede hacer la navegacin de datos del mdulo ECM,
en esta ventana podemos identificar:

Barra de tareas

Barra de inatrumentacion

Por ultimo el conjunto que forma el area de trabajo

En esta ventana es donde podemos visualizar toda la informacion indicada de la
unidad en servicio.

FIG 16. Ventana de trabajo DDDL


39

El primer comando a mencionar es el instrumentation atribute, que es el comando
multimedia donde encontramos todos los indicadores con los que cuenta la unidad.

Estos indicadores los encontramos fsicos (tacmetro, temperatura, etc.) en el interior
de la cabina en esta ventana los podemos observar, analizar y verificar con los
valores explcitos en el manual del operador.

FIG 17. Ventana de instrumentacin DDDL


40

El siguiente comando a mencionar es el Retrieve Calibration (calibracin de
recuperacin) por medio de esta herramienta podemos acceder a la configuracin
actual del mdulo ECM y podemos cambiarla, adems de contar con la informacin
principal de la unidad.

FIG 18. Ventana de calibracin de recuperacin DDDL


41

La siguiente ventana de comando es Display Fault Codes (visualizacin de cdigos
de fallas) en esta ventana podemos identificar los diferentes cdigos de falla que
presenta la unidad.

En este caso la unidad escaneada presentaba 2 cdigos activos (indicador en rojo)
los cuales representaban la falla por la cual la unidad ingreso al taller, los 4 cdigos
que no tienen indicador son cdigos inactivos o guardados los cuales no causan
problema alguno, los cuales podemos borrar en el momento que deseemos

FIG 19. Ventana de cdigos de falla DDDL


42

Por ultimo contamos con el escner INLINE 5 el cual es utilizado para escanear las
unidades que cuenten con un motor CUMMINS principalmente estos motores los
podemos encontrar en tracto-camiones de servicio pesado.

En este escner tambin es necesario contar con una computadora con el programa
instalado y el escner con sus conectores adecuados (rs232, SAE J1708/J1587).

FIG 20. Indumentaria necesaria para utilizar el INLINE 5


43

Para iniciar con el uso de este escner necesitamos identificar el programa adecuado
en nuestra computadora el cual lo podemos encontrar con el nombre de INSITE
CUMMINS, el cual a l abrir encontramos la siguiente ventana principal de trabajo.

Aqu podemos encontrar la barra de herramientas (1), la barra de trabajo (2), y la
paleta de instrumentos (3).

Esta ventana es la que utilizaremos en todo el proceso de trabajo con el escner en
la unidad deseada, aqu podemos identificar los cdigos de falla, pruebas de
diagnstico al mdulo ECM, obtener los datos del mdulo, obtener las principales
caractersticas del motor y sus parmetros, checar las ordenes de trabajo guardadas,
obtener informacin de los ltimos viajes realizados etc.

FIG 21. Ventana de trabajo INSITE Cummins


44

el siguiente paso es acceder al modulo ECM para lo cual nos dirigimos a la seccion
donde dice conectar a ECM(modulo de control electronico), en este caso podemos
escoger el tipo de seguridad, en los cuales nos muestran 2 tipos:

Ninguna: con este tipo solo podemos acceder al mdulo en modo de lectura esto
quiere decir que no podemos cambiar valores ni parmetros.
El otro tipo es el de seguridad activa: este tipo te ofrece la opcin de cambio de
parmetros y valores de caractersticas, en esta opcin el cliente es el que te debe
proporcionar la contrasea.

Al acceder al mdulo ECM con cualquiera de las 2 opciones podremos comenzar
a trabajar en los diagnsticos o reparaciones de fallas.


45

Aqu se muestra la ventana de la opcin de cdigos de fallas, mediante la cual se
identifican las fallas por las cuales una unidad puede entrar al taller por una
reparacin, este proceso debe hacerse antes de comenzar cualquier reparacin, ya
que por medio de detectar los cdigos de fallas es ms fcil dar con una falla por la
cual el conocimiento emprico del mecnico pueda hacer que demore ms en dicha
reparacin.

Como podemos observar la unidad utilizada para esta capacitacin de uso del
escner contaba con 5 cdigos inactivos lo cual quiere decir que la unidad tuvo
alguno de esos problemas antes de acceder al taller, tales problemas fueron
resueltos por el operador de la unidad ya que como se puede observar eran
problemas de bajo nivel de refrigerante y los bajos niveles de presin de combustible.


46

En estas ventanas tenemos lo que es el monitor o registrador de datos mediante el
cual el modulo va guardando los datos y parmetros de la unidad.

La segunda ventana es un asistente de pruebas de diagnstico, mediante la cual
podemos probar cada parte del motor que cuente con control electrnico por
separado.


47

Aqu podemos obsevar el desglose de datos de avnzados de cada sensor con los
que cuenta el motor en instantes precisos asi como se muestra en la parte de presion
de aceite del motor podemos observar como va cambiando la presion de aceite
conforme aumentan las revoluciones por minuto del motor (RPM)

A continuacion podemos encontrar la ventana de parametros y caracteristicas de la
unidad detalladas por grupos en el sistema, como podremos observar tenemos la
informacion del sistema y la informacion del vehiculo.


48

La ventana que a continuacin se muestra es la ventana de rdenes de trabajo en la
cual se guarda cada vez que se accede al mdulo mediante el escner, podra
tomarse como una bitcora de trabajos.

La ventana que a continuacin se muestra es la ventana de informacin de viaje en
la cual podemos obtener toda la informacin recabada en el ltimo viaje o cualquier
viaje que se requiera como podemos observar aqu se nos muestra el trabajo que ha
realizado el motor de la unidad.
Los siguientes pasos son para terminar nuestro proceso de trabajo con el escner.


49

Para terminar nuestro proceso antes de desconectar nuestro escner es necesario
desconectar la comunicacin con el modulo vamos a la opcin de desconectar
mdulo ECM y nos aparecer la siguiente ventana que es la de guardado de orden
de trabajo nos indica la fecha, nombre del archivo y ubicacin en nuestra
computadora y las notas que el tcnico desee adjuntar.

Por ultimo al cerrar el programa nos pide la confirmacin de cierre.


50

Trabajo realizado con la participacin de residente en las
unidades ingresadas al taller.

El trabajo realizado en primera instancia despus de la induccin apropiada consista
en auxiliar a los mecnicos encargados de las reparaciones de las unidades.

Existen diferentes reparaciones para las distintas unidades entre las ms recurrentes
se encuentran:

Cambio de engranes de caja de transmisin.
Medio ajuste de motor
Remplazo de motor
Fugas de refrigerante
Cambio de baleros de ruedas
Embalatado de ruedas
Cambio de juntas de motor
Servicios de mantenimiento preventivo

Cada tipo de reparacin es diferente en las distintas unidades.

En el siguiente apartado se detallan a grandes rasgos la mano de obra de las
reparaciones antes mencionadas dichas reparaciones fueron hechas por miembros
del rea de taller con vasta experiencia en la mecnica de ciclo disel en motores de
carga pesada y mediana.


51

El proceso comienza desde la recepcin de la unidad por parte del asesor de
servicio, el cual abre una orden de trabajo y recopila datos que el cliente debe
proporcionarle, el cliente es el que reporta la falla y esa informacin se documenta en
una orden de trabajo.

Esta orden de trabajo es pegada en la
puerta de lado operador para atencin del
mecnico encargado.

La orden de trabajo se encuentra dividida
en 15 secciones de las diferentes reas de
la unidad:
Lubricacin
Frenos
Suspensin
Llantas
Direccin
Diferencial
Transmicion
Motor
Sistema electronico
Sistema elctrico
Sistema de enfriamiento
Carrocera
Ejes
Servicio de mantenimiento
Cada falla reportada por el cliente es colocada en la seccin que le corresponda,
esta distribucin facilita la identificacin del rea de trabajo en la reparacin.

FIG 22. Orden de trabajo de ingreso a taller


52

La siguiente explicacin se basa en las reparaciones en las cuales pude colaborar y
aplicar conocimientos obtenidos previamente.

En este caso tenemos la reparacin y cambio de engranes de una caja de
transmisin de un autobs modelo Torino de la marca Mercedes Benz,
especficamente el engranaje de la tercera velocidad ya que se encontraba roto de
alguno de sus dientes por tal motivo la unidad no hacia el cambio o lo rechazaba,
esto poda causar el dao de todo el sistema de engranaje por lo tanto su reparacin
sera mucho ms costosa.
La reparacin se hizo en el taller de la empresa con una duracin de 15 horas, el
montaje de dicha caja se realiz en las instalaciones del cliente (ETPver) con una
duracin de 4 horas.

Barras de cambio de transmisin se encontraban daadas como se puede observar
a continuacion en las imgenes.

FIG 23. Partes de la barra de cambio y engrane a
reparar y reemplazar.

La barra se encontraba cascada y era necesario
su reemplazo.


53

El cambio de engranes se realiz bajo la supervisin del mecnico Asael Roman.

Podemos observar que el armado de la caja de transmisin se hizo por partes
primero desmontando la parte superior(cascaron de engranaje), se procede a
desmontar todo el sistema de engranaje, lavar y limpiar todas las piezas que se
reutilizaran ya que en este caso solo se hara el cambio del engrane de tercera
velocidad, despus de haber recibido la pieza a reemplazar se procede a armar de
nuevo el sistema de engranes de la caja de transmisin, donde se comienza
ensamblando de 6ta a reversa

Reversa
1ra
2da
3ra
4ta
5ta
6ta
FIG 24. Caja de transmisin
ensamblada y en transportacin a las
instalaciones del cliente donde fue
pedido se montara en el autobs.


54

En este proceso se pide el remmplazo de motor de la unidad de la marca
international modelo 2003, aunque es una marca diferente a las de la compaa se le
brinda el servicio ya que ademas de dar servicio a las marcas representadas se le da
servicio a la serie de motores cummins o detroid diesel, esta unidad es muy parecida
a la unidad de la marca freigthliner modelo columbia.

Esta reparacion se llevo un estimado de 150 horas de trabajo en todo el proceso del
reemplazo del motor la unidad se encontraba en el taller desde el dia 17 de julio de
2013, la falta de trabajo se debia a que el chuck block nuevo no habia llegado desde
fabrica.

En el momento que mi
periodo de residencias
comenzo el motor a
reemplazar ya se
encontraba desmontado y
solo se monto el chuck
block nuevo y se hicieron
las conecciones necesarias.

FIG 25. Orden de trabajo
de ingreso a taller


55

Las siguentes imgenes muestran el proceso a gran escala.

Chuck block (motor) nuevo empaquetado mostrado desde diferentes vistascomo
podemos observar es un motor cummins modelo ISX.

Polea de banda proveniente de la
bancada de motor
Motor nuevo empaquetado
Turbo compresor sirve para reutilizar el exceso
de aire alcanzado en los cilindros de
combustin, colocado lado izquierdo ubicando el
motor en la vista de la primera imagen.
Bomba levante de aceite encargada de
distribuir aceite contenido en el Carter hacia
toda la parte interna del monoblock.


56

Arneses principales de conexin para el modulo ECM del motor que se hubica de
lado derecho del chuck block debajo de distribuidor central y filtro de aceite, asi como
tambien se muestra la tornilleria escencial para el ensamblado.

Tornillos banyo utilizados para
conectores de manguera
Tornillera utilizada para colocar el
carter a la parte inferior del monoblock
Tornillos de conexin
para los balancines de la
cabeza de motor
Tornillos pasantes de
soporte de motor
FIG 26. Tornillera y cableado de motor de unidad


57

Distribuidor central y base de filtro de aceite necesario colocarlos de lado derecho ya
que alli estan los orificios de acceso del aceitea la parte interior del motor.
Este motor utiliza aceite mobil 1300 norma SAE 15w40.

FIG 27. Base de distribucin y soporte de
filtro de aceite, este motor solo utiliza un
filtro
FIG 28. Marcha de arranque para
motor Delco remy 22 12v/145A


58

Este es el ensamblado de balancines final para el ajuste del motor.

Aqu podemos observar los balancines de admisin, freno de motor, escape e
inyector de combustible.

FIG 29. Vista superior del interior
de la cabeza de motor donde se
encuentran los balancines.
FIG 30. Vista superior del motor montado
y listo para su arranque despus de
aproximadamente 140 horas de trabajo
realizado por el mecnico Azael Roman
y apoyo por mi parte.


59

A continuacin mostraremos un cambio de pistones de motor por dao en los anillos
del pistn 4, se hizo el cambio de los 4 pistones y la camisa de pistn 4 debido a que
al cambiar uno solo el desgaste no sera igual en todos los pistones y se iran
daando poco a poco.
El cambio se le hara a un autobs de la marca Mercedes Benz modelo Boxer OF
cuenta con un motor Mercedes Benz A924 4 cilindros lineales; la reparacin corri a
manos del mecnico Jos Alfredo Casas.

FIG 32. Autobus Boxer OF al cual
se le realizo el trabajo
FIG 31. Orden de trabajo de ingreso a taller


60

Se procedi a retirar los pistones daados del motor y su respectivo desarmado ya
que solo se hara el cambio de las faldas de pistn y la biela se volvera a ocupar,
despus del desarme se procedi al lavado de piezas a reutilizar.
Podemos observar cmo queda el motor despus de remover los pistones de las
camisas.

FIG 33. Imagen superior del
motor A924 Mercedes Benz
FIG 34. Carter contenedor de
aceite de motor
FIG 35. Lavado de pistones del
motor


61

Se muestra del desensamblado del piston paso a paso.
Primeramente se retira el seguro del perno que pasa por el buje de la falda del piston
el cual brinda la movilidad del piston.
Una vez retirados los seguro procedemos a extraer el perno y terminar el desarmado
quitando los cojinetes metalicos del piston.

Vista del seguro de perno antes de ser
retirado del pistn, este seguro podemos
retirarlo con ayuda de una pinza mecnica
Seguro de perno fuera de la
falda del pistn
Retirando el perno de sujecin del pistn
despus de retirar los seguros Vista del pistn desarmado y cojinetes
FIG 36. Proceso de desarmado de piston


62

Despus de ensamblar de nuevo los pistones mediante el mtodo anterior aplicado
inversamente, se colocan los pistones dentro de las camisas porta pistones de modo
hermanadas el pistn 1 con el 4 y el pistn 2 con el 3 esto se hace dando vuelta al
cigeal con ayuda de un bloqueador de volanta hasta que el cigeal coincida con
en el piston 1 y 4 e igual forma para el 2 y3.
Despus de colocar los pistones se da el apriete apropiado el cual es de 120
lb.ft+giro de 90
FIG 37. Pistones ensamblados
listos para montarse en el motor
Podemos observar la colocacin
de los pistones de manera
hermanada
FIG 38. Imagen de los pistones
montados en el motor listos para
apriete final
El apriete lo damos con un torquimetro
para dados de de pulg. Con el
torque antes mencionado


63

El siguiente trabajo lo realice por mi cuenta es uno de los trabajos que dejaron que
hiciera debido a la experiencia que haba obtenido.
Este era un tracto-camion de carga mediana freigthliner FL80 ingreso al taller a
servicio de mantenimiento M1y reportaba fuga de aceite en junta de carter, fuga de
aire en freno estacionario, inyector fisurado (fuga de combustible) y revisin de luces
en general.

De principio se cotizaron las piezas necesarias para el cambio de baleros delanteros
ya que se detect un juego axial anormal y debido a eso se le amarraba la rueda en
movimiento.

Tambin se cotizo el cambio
de junta de carter y se
detect que la fuga de
combustible reportada del
inyector provena de una
abrazadera rota de una
manguera de combustible
saliente del motor.

FIG 39. Orden de trabajo
de ingreso a taller


64

Como veremos en el siguiente apartado el procedimiento de un servicio de
mantenimiento, aqu se relizo el mismo procedimiento en un principio se hizo el
cambio de filtros y aceite.
Se hizo el pedido de la junta y ya que demoraria 3 dias habiles en llegar directamente
de fabrica se procedio a continuar con el cambio de baleros delanteros.
A continuacion se muestran imgenes del cambio de filtros de aceite, combustible,
racor, refrigerante y aire en la unidad

Vista del interior de frente de la
unidad a reparar.
Filtro racor
separador de
agua y
combustible
Filtro de
aceite
interior.
Filtro de
combustible
Filtro
de aire
FIG 40. Proceso de servicio M1


65

Fuga de aceite en la parte trasera del carter podemos observar la mancha de aceite
con tierra en la parte de la fuga sobre la cual se trabajo al hacer el cambio de junta.
En la primer imagen podemos observar la parte de la fuga de aceite, se observa
manchado toda la parte inferior debido al aire que impulsa el fan clutch las gotas
hacia toda la parte trasera.

FIG 42. rea
detectada donde
se encuentra la
fuga de aceite
FIG 43. Carter instalado
despus de hacer el
cambio de junta, se
hizo lavado de motor
para corroborar no
siguiera la fuga.


66

Para el cambio de baleros delanteros lo primero que se hace es levantar la unidad
del eje delantero con un gato hidraulico de botella de 5 ton. Se retira la llanta
quitando las tuercas de los birlos con un dado de 90 mm para pistola de impacto de 1
pulg. nos quedaria desmontar el tambor de la masa de la rueda, la masa es la parte
de la rueda donde en su interior se colocan los baleros y a su exterior el tambor que
nos permite hacer la funcion de frenado.
En este punto se procede a retirar las tuercas de ajuste de baleros, se lava la masa
de la rueda ya que como tenemos baleros de grasa hay que limpiar y toda la grasa
para incorporar grasa nueva una vez teniendo las piezas solicitadas( baleros
interiores y exteriores, tazas para baleros interiores y exteriores) se procede a hacer
el cambio colocamos primeramente las tazas y despues los baleros lubricados
previamente con grasa en su interior .

FIG 44. Retiro de rueda
para cambio de baleros


67

Se procede a dar el apriete necesario a la tuerca de ajuste el cual se da con un
torque son aproximadamente 95 lb/ft + un giro de 45

Este proceso se sigue para las 2 ruedas tanto para la rueda izquierda como para la
rueda derecha, trminando este proceso se procede a hacer el ajuste de los frenos el
cual se da mediante la matraca de frenado dandole un apriete a tope y regresando
un giro de 90.

FIG 45. Cambio de balero rueda pasajero
FIG 46. Cambio de balero rueda operador


68

Por ultimo en esta orden de trabajo tenemos la revision de luces en general y
encontramos una falla en los plafones traceros de remolque y calaveras de unidad,
se reemplazaron y recablearon desde el modulo de luces para correcto
funcionamiento de luces de reversa y direcionales.

FIG 47. Chequeo de luces
y cableado de unidad


69

Por ultimo tenemos la actividad complementaria a la cual me dedique el mayor
tiempo del periodo de residencias a continuacin se mencionara el proceso de
servicios de mantenimiento M1, M2, M3, el cual es el mismo procedimiento en los
diferentes tracto-camiones y autobuses y diferentes motores.

En primer lugar tenemos el servicio de mantenimiento M1 que consta de:

CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR.
Aceite Mobil norma API service cl-4 SAE 15w -40
Cambio de aceite autobuses Mercedes Benz:

18 litros a motores Mercedes Benz A904 y A924
28 litros a motores Mercedes Benz A906 y A 926
Cambio de aceite a tracto-camiones freightliner:

28 litros motor Mercedes Benz A906 (tracto-camion modelo M2 Business
Class)
38 litros motor Detroid Diesel serie 60
48 litros motor cummins ISX

figura 48. cambio de aceite


70

CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE

Autobuses:
Motor A904 y A924

Motor A906 y 926

TRACTO-CAMIONES FREIGHTLINER:

Motor Detroid Diesel serie 60 (2 filtros) y cummins ISX(1 filtro).

FIG 49. Filtro de aceite motor A904 y 924
FIG 50. Filtro de aceite motor A906 y 926
FIG 51. Filtro de aceite motor Detroid
Diesel serie 60 y cummins ISX


71

CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE.

Cambio de filtro de combustible autobuses Mercedes Benz:

motores Mercedes Benz A904 y A924
motores Mercedes Benz A906 y A 926
Para ambos se utiliza el mismo filtro.

Cambio de filtro de combustible a tracto-camiones freightliner:

Motor Mercedes Benz A906 (tracto-camion modelo M2 Business Class)
Motor Detroid Diesel serie 60

Motor cummins ISX

FIG 52. Filtro de combustible motor A906
y A904
FIG 53. Filtro de combustible motor
Detroid Diesel serie 60
FIG 54. Filtro de combustible motor
cummins ISX


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CAMBIO DE FILTRO RACOR (separador de agua combustible).

Cambio de filtro racor autobuses Mercedes Benz:

motores Mercedes Benz A904 y A924
motores Mercedes Benz A906 y A 926
Para ambos se utiliza el mismo filtro.

Cambio de filtro de combustible a tracto-camiones freightliner:

Motor Mercedes Benz A906 (tracto-camion modelo M2 Business Class)
Motor Detroid Diesel serie 60

Motor cummins ISX

FIG 54. Filtro racor motores seire 900
FIG 53. Filtro racor motor Detroid Diesel
serie 60
FIG 53. Filtro racor motor Cummins ISX


73

Adems de los cambios de los filtros mencionados se realiza el chequeo de los
niveles de aceite de direccin, aceite de transmisin, aceite diferencial, engrasado de
chasis, revisin de luces en general y en el caso de los tracto-camiones la limpieza y
el engrasado de la quinta rueda; este servicio tiene una duracin aproximada de 4
horas para su realizacin.

El servicio M2 es idntico al M1 con la diferencia que aqu se indica el cambio de
aceite de transmisin y diferencial.

En cambio el servicio M3 se conforma por un servicio M2 agregndole el cambio de
balatas y revisin de baleros de rueda, adems del cambio de aceite de direccin y
lquido de frenos.


74

CAPITULO 4

Resultados del proyecto
El resultado del proyecto planteado a las autoridades de la empresa fue satisfactorio
ya que se alcanz un grado considerable de productividad en el rea de taller.
Mi tiempo de servicio prestado al apoyo de los mecnicos encargados de las
reparaciones mejoro considerablemente el tiempo de realizacin de trabajo ya que
contaban con otra persona para avanzar mientras ellos se dedicaban a un rea
especfica y as se evitaban los tiempos muertos.
As como tambin se mejor el tiempo de realizacin de los servicios de
mantenimiento.

Lamentablemente estos resultados pudieron haber sido todava ms productivos
pero debido a la falta de organizacin y refacciones en el rea de almacn de
refacciones se recaa en tiempos muertos por espera de refacciones ya que no se
cuenta con stock mnimo de refacciones por lo regular tenamos que esperar a que
pidieran las refacciones a planta o a otros distribuidores locales.


75

CONCLUSIONES

Como parte de mi experiencia profesional en el departamento de servicio, el estar en
contacto con problemas reales que afectan el da a da de las unidades de los clientes las
cuales al estar paradas les hace perder dinero ya sea por servicios programados o
reparaciones, a lo cual el departamento de taller por prestar un servicio al cliente se ve
forzado a atender las necesidades del cliente y solucionarlas de una manera rpida y eficaz
lo cual indica una excelente reputacin para la empresa.

Las acciones implementadas y/o llevadas a cabo en el departamento de servicio ayudaron
tener un mejor nivel de productividad y un proceso mejorado de las reparaciones y servicios
los cuales nos llevaron a reducir el tiempo de espera de los clientes y un rendimiento laboral
ptimo.

Como parte de este proyecto tuve la oportuna de haber trabajado con personal muy
capacitado y ms que nada buenas personas que aceptaron como parte de su equipo de
trabajo y compartieron conmigo sus conocimientos y me apoyaron lo cual agradecer
siempre.


76

Bibliografa

PAGINAS DE INTERNET:
http://www.intragruver.com/
https://dealer-connect-dvcm.prd.freightliner.com/irj/portal
https://retailfactory.mercedes-benz.com/
https://secure.freightliner.com/partspro/

MANUALES:
Manual del operador cummins ISX.
CUMMINS Manual de Diagnstico y Reparacin de Motores Signature ISX y QSX15.
CUMMINS Manual de Operacin y Mantenimiento Motores Signature e ISX.
DETROIT DIESEL Manual de Reparacin de Motores Serie 60, 2 tomos, edicin
2006
DETROIT DIESEL Service Manual Serie 60, 2 tomos

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