Julio 2014

R R R R Repensalo T epensalo T epensalo T epensalo T epensalo Todo!! Cambialo T odo!! Cambialo T odo!! Cambialo T odo!! Cambialo T odo!! Cambialo Todo!! odo!! odo!! odo!! odo!! 1
Por Patricia Barboza
La Unin de Trabajadores de CUTCSA fue fundada
el 17 de agosto de 1983, fruto de la experiencia
acumulada de dcadas de lucha de cientos de miles
de trabajadores. Integra la UNOTT y el PIT-CNT.
Est conformada por comits de base de los 12
sectores de la empresa: administracin, lneas A, D,
E, FHZ, G, I-185, Inter-Diferenciales, K, L, Pocitos
y Talleres.
Cada comit est integrado por delegados electos
por los trabajadores, teniendo como mbito general
de discusin el Plenario de delegados.
En las elecciones generales de UTC se elige la
Direccin.
El rgano mximo es la Asamblea General,
tambin hay comisiones de trabajo: Trnsito y
Transporte, Tribunal de Sanciones, Propaganda, rea
Social y Seguridad y Salud Laboral y la direccin del
Fondo de Vivienda de CUTCSA.
Las primeras organizaciones sindicales del
transporte
Los obreros tranviarios y la lucha por la
reduccin de la jornada laboral
En 1901 los obreros tranviarios realizan una huelga
para que la jornada laboral fuera de 12 horas, la
represin fue brutal, hubo ms de 400 trabajadores
detenidos.
En 1911, en el mes de mayo llevan adelante una
nueva huelga pidiendo la reduccin de la jornada de
trabajo a 8 horas y la restitucin de los obreros
despedidos. En aquel entonces trabajaban 15 horas
por da y no tenan das de descanso.
Haban dos empresas tranviarias en nuestro pas,
una inglesa y la otra alemana.
Las dos despidieron a los 9 trabajadores que haban
asumido la direccin del gremio.
Pedro Manini Ros era Ministro del Interior y es
quien intercede para darle fin al conflicto, auto
considerndose benevolente ante los desmanes
obreros. El acuerda la jornada de 9 horas y un
aumento salarial de 35 a 40 pesos, aunque se niega al
reintegro de los despedidos. El aumento no
contemplaba a los trabajadores de talleres ni a los
inspectores.
Finalmente no contempl a ninguno porque cuando
los trabajadores retoman sus tareas, los gerentes de
las empresas dijeron que no haban firmado ningn
acuerdo con los huelguistas.
Fue todo una gran maniobra que provoc la
indignacin del resto de los sindicatos.
La Federacin Obrera Regional Uruguaya (FORU)
que integraba a los sindicatos se solidariza y el 23 de
mayo de 1911 se realiza la primera huelga general en
Uruguay que dur 3 das. El reclamo eran las 8 horas
de trabajo y la solidaridad con los obreros tranviarios.
A la FORU estaban afiliados 80.000 trabajadores.
Esta vez quien intercede es el Municipio y el propio
Batlle y Ordez que toma distancia de su ministro del
Interior y se alegra del resultado del conflicto que
beneficiara a 1.700 trabajadores y creara 150 nuevos
puestos de trabajo producto de la reduccin de la
jornada laboral. Ganndose as la critica de los
empresarios por la actitud amistosa hacia los
agitadores del jefe socialista del estado.
En 1912 se realiza una nueva movilizacin en
Montevideo acompaada de mitines y movilizaciones
en Canelones, Mercedes, Tacuaremb y Paysand.
En 1915, durante el ltimo ao del segundo
mandato de Jos Batlle y Ordez y luego de duras
luchas se conquista la ley de 8 horas.
En 1922 los trabajadores tranviarios se declaran
en huelga por aumento de salarios y la restitucin de
dirigentes sindicales despedidos. En este caso las
patronales accedan al aumento salarial si el municipio
suba los boletos.
El sindicato tranviario rechaz esta respuesta
fundamentando la defensa del boleto popular.
La huelga se perdi, las patronales con el estado y
las fuerzas pblicas de su lado arremetieron contra
los obreros, que pese a que el derecho de huelga era
constitucional desde 1900, hasta 1935 no pudieron
reorganizarse. Fueron 13 aos donde ante el intento
de armar sindicato respondieron con despidos.
En esos aos las patronales cobraron fuerza y
fundaron la La liga del trabajo libre y la Federacin
Rural. Ambas organizaciones destinadas a combatir
las huelgas y las reivindicaciones obreras. A tal punto
se consideraron fuertes que presentaron un proyecto
de ley ante la Asamblea General que declaraba ilegal la
actividad sindical y penaba como reos de sedicin a
los huelguistas y dirigentes castigndolos con hasta 2
aos de destierro.
En 1937 se crea desde el Centro de Propietarios de
mnibus la Cooperativa Uruguaya de Transportes
Colectivos Sociedad Annima (CUTCSA). Desde 1926
circulaban mnibus en Montevideo pero todos eran
de empresas chicas y familiares. En 1946 CUTCSA
pasa de ser cooperativa patronal a ser compaa.
La creacin de CUTCSA y la primera huelga
con el sindicato clandestino
En 1939 producto de la crisis econmica surge el
primer conflicto entre los trabajadores obreros y los
propietarios cooperativistas. Extracto del libro Un
movimiento obrero maduro de Enrique Rodrguez:
Iba a estallar una huelga de los trabajadores del
mnibus de Montevideo (empresa CUTCSA, privada)
cuando an no se haba ganado la legalidad del
Sindicato y la empresa haba despedido a todos los
dirigentes clandestinos. Existan en ese Gremio, de
origen anarquista, tendencias incontenibles a la
respuesta inmediata pase lo que pase, con el
agregado de huelga en Navidad o en Nochebuena,
creyendo con la eficacia del golpe por sorpresa con
Gremios desorganizados, con el pueblo no informado
y -por esto- no pocas veces disgustado y predispuesto
contra el conflicto.
Qu hacer? La patronal, muy hbil, se sobraba.
Conoca bien la situacin del Gremio para una huelga
larga que fuese dura desde el comienzo. El gobierno
no quera que hubiese huelga y menos durante las
fiestas, pero no se atreva a enfrentarse con a empresa
que influa mucho en los crculos gubernamentales.
Cualquier intervencin mediadora del gobierno, por
otra parte, de hecho significaba legalizacin del
Sindicato.
La tctica fue hacerse eco ntegramente de la justa
rebelda obrera promoviendo: habr huelga, y dura,
pero bien preparada. Cmo? Agotar todas las
posibilidades y gestiones legales sin detener la
movilizacin. Obligar al gobierno a pronunciarse,
requerir -antes que estallara la huelga y no despus,
como se haca siempre- la solidaridad activa
(declaraciones de apoyo, colectas de dinero, etc.).
Denunciar pblicamente los negociados con el precio
del boleto por parte de la empresa y la complacencia
del gobierno. Lanzar un manifiesto dirigido al pueblo
usuario, explicando el conflicto y ganando su apoyo.
An, algo ms audaz (para ese tiempo): la formacin
de una comisin amplia -que inclua mujeres familiares
de los trabajadores- para que -en el caso que la huelga
deba estallar y no fuese vencida por el hambre si se
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prolongaba- recogiese en la zona rural montevideana
vveres, frutas, verduras, carne para los huelguistas.
Dicho planteo logr: 1) Que la rebelda obrera se
encauzara en amplias y mltiples tareas y se eliminara
-aunque fuera por un corto trecho de tiempo- la imagen
de esperar, sin hacer nada, el da y la hora de la
huelga por sorpresa. 2) La patronal vio -por primera
vez- que si la huelga se declaraba iban a registrarse
complicaciones que en los anteriores estallidos
anarquistas no se presentaban, adems de que la
campaa de denuncia de sus negociados molestaba a
los patrones y sus amigos gobernantes que
los toleraban. Tambin lo de ir a buscar
vveres, antes que estallara la huelga, era
indito. 3) Aunque no en grandes
dimensiones (esto no es fcil y nunca se
lograr totalmente) el pblico se enter de
cosas que no saba y amortigu su
reserva contra los paros que lo dejaban
sin transporte. Era mucho. 4) El gobierno,
sin jugarse -claro!- llam a la patronal y
tuvo que iniciarse el dilogo. Logrado esto
ya no le fue posible escapar y se obtuvo un
acuerdo relativamente aceptable. Nadie
crea en una brillante victoria, pero lo
cierto fue que se evit un salto en el vaco,
que se crearon mejores condiciones, que se
semilegaliz el Sindicato y que se pudo
seguir avanzando. Vase que esto ocurra
en 1939.
La triple O
El 1 de junio de 1941 se funda la Triple O
(Organizacin Obrera del mnibus), primer sindicato
de los trabajadores de CUTCSA.
Dada la profunda crisis econmica el gobierno
accede a la creacin de los Consejos de Salarios.
Tambin por esos aos se creaba la UGT (Unin
General de Trabajadores).
El primer convenio salarial data de 1941.
Se lograron reivindicaciones salariales y que la
empresa diera el uniforme gratuitamente que hasta ese
momento deban pagar.
El segundo convenio fue en 1946, donde se logran
los 22 jornales como mnimo para los trabajadores
efectivos y 8 para los suplentes, trabajadores que
figuraban en una lista a la orden que solo
cobraban los jornales trabajados dependiendo de
las faltas de los efectivos. A su vez se crea el seguro
de paro interno con aportes obreros y patronales.
En 1948 un nuevo convenio salarial donde
conquistan: los 24 jornales para todos los
trabajadores efectivos y de lista, eliminando la
categora suplente; aumentos salariales; se saca la
obligatoriedad del guarda de limpieza en los coches,
barrido y lavado; se logran las 7: 40 horas como
jornada laboral al incluirse 20 minutos para tareas
fuera de los viajes como eran la entrega y la carga
de combustible. Se negocia la adjudicacin mnima
de una transferencia de descanso y un libre pedido
al mes.
Se reafirma el seguro de paro interno que
sustenta los 24 jornales. Durante los siguientes diez
aos los 24 jornales le corresponderan solo a los
trabajadores de plataforma (chofer y guarda), a partir
de 1959 se extendi este beneficio a los trabajadores
de administracin y talleres que solo trabajaban cuando
haba trabajo.
El 30 de marzo de 1951 se funda el SAO (Sindicato
Autnomo del mnibus) a raz de una escisin de la
OOO.
Al ser dos organizaciones sindicales ante cada
consejo de salarios se realizaban elecciones internas
para ver qu sindicato representaba a los trabajadores.
Pasaron por una huelga que fracas producto de
la divisin y por la que el gobierno decret Medidas
prontas de seguridad.
En esos aos nacieron los comits de base donde
convivan delegados de los dos sindicatos.
En 1957 los trabajadores administrativos fundan
CREA sindicato que slo los representaba a ellos.
En 1962 se logra un acuerdo y se forma la
Coordinadora Sindical entre las tres organizaciones que
haban. Se hicieron asambleas generales y se levant
una nica plataforma. As van a la negociacin y logran
el asiento para el guarda y la eliminacin del uso de la
gorra.
Cuatro aos ms tarde, en 1966, el gremio
permanece por 21 das en huelga, la plataforma
reivindicativa planteaba un 30% de aumento.
Por primera vez se plantea la unidad por sindicato
ramal, en este caso entre los obreros de CUTCSA y
AMDET, incorporndose estos ltimos a la huelga.
Los trabajadores de CUTCSA logran un 27% de
aumento salarial y con el 3% restante se crea el Fondo
de Vivienda. Asimismo acuerdan 9 horas de descanso
entre un turno y otro, salvo previo acuerdo entre el
trabajador y la empresa.
Tambin en este ao, en respuesta a la unidad de
las organizaciones sindicales, las patronales buscan la
divisin tratando que obreros pasen a ser patrones que
trabajen en todos los mnibus, asegurndose que no
se cumplan las medidas de paro.
La empresa tena alrededor de 500 coches que
resultaron insuficientes por lo que la Intendencia le
dio ms permisos.
Este fue el conflicto de los 700, as se le llam
porque eran los coches con la numeracin de esa
centena.
Tenan los coches pero no el personal, entonces la
empresa decide vendrselos a los trabajadores en
muchas cuotas.
Fue una discusin muy difcil entre compaeros.
Algunos accedieron, creci el nmero de propietarios
de la empresa aunque no en la cantidad que quera la
patronal.
La lucha por la unidad del movimiento obrero
y popular y el golpe de estado
Haban tres centrales sindicales: la UGT (Unin
General de Trabajadores); la CGTU (Central General
de Trabajadores de Uruguay) y la CSU (Central de
Sindicatos Socialistas).
El 12, 13 y 14 de agosto de 1965 se realiz el
Congreso del Pueblo, instancia que reuni a ms de
700 organizaciones del movimiento popular de variadas
tendencias.
Nuestro pas atravesaba una profunda crisis
econmica, social y poltica. El lema del congreso fue
Por soluciones de fondo, profundas y radicales. All
se habl del papel del imperialismo, la necesidad de la
redistribucin de la riqueza, las empresas nacionales,
el Estado y la pobreza. Se propusieron las siguientes
reformas: agrarias, industrial, del comercio exterior,
tributaria, crediticia y bancaria, urbana y del transporte.
El Congreso del Pueblo por su significado sent
las bases de la unificacin del movimiento obrero a
nivel sindical.
Hecho que se da el 1 de octubre de 1966 cuando
se realiza el Congreso de Unificacin Sindical por el
cual la CNT pas de ser Coordinadora de Sindicatos a
Central nica de Trabajadores. El congreso aprob el
Estatuto, la Declaracin de Principios, el Programa y
design una Direccin y forma de funcionamiento.
En 1968 los trabajadores organizados de CUTCSA
(los dos sindicatos) junto a los trabajadores de AMDET
y de ONDA llevan adelante durante 11 das una huelga
por salario. Por la fuerza alcanzada y la medida logran
el aumento pedido que era el 46%. Pocos das despus
el gobierno de Pacheco decreta la congelacin de
precios y salarios y crea la COPRIN. Esto era un
prembulo de lo que seran los siguientes aos de
represin consolidada con la dictadura fascista y el
golpe de estado de 1973.
El golpe no fue ninguna sorpresa para los
trabajadores que haban definido ya desde 1966 que
ante un golpe de estado la respuesta sera la huelga
general.
El gobierno del Partido Colorado (Bordaberry)
defensor asrrimo del imperialismo y del gran
empresariado no toler las conquistas de los obreros
y los grados de unidad que se gestaban en los
trabajadores y los fortalecan. La respuesta a ello fue
el fascismo expresado en la declaracin de ilegalidad
de la CNT, en la tortura de miles de
trabajadores, la crcel, el exilio, la
muerte y la desaparicin forzada.
Los obreros del transporte
cumplieron un papel destacado.
Empezaron unas horas ms tarde la
huelga que el resto del movimiento
obrero por el hecho de trasladar a
todos los trabajadores a sus trabajos
para que ocuparan. Par toda la
AMDET y en CUTCSA slo salieron
algunos patrones. La mayor
concentracin se dio en los cantones
de las lneas A y D y en los talleres.
Buscando la reintegracin al
trabajo, los militares llegaron al extremo de ir a buscar
compaeros a sus casas, dejaban un efectivo
custodiando su casa y los obligaban a trabajar.
Tras la huelga general de 12 das comenzaba
otra dura etapa: la militancia clandestina.
Con la dictadura instalada las patronales sancionaron
y despidieron a miles de trabajadores, rebajaron los
salarios, empeoraron las condiciones de trabajo,
alargaron la jornada laboral y arrebataron todas las
conquistas sindicales.
Por el riesgo implcito una pintada, una volanteada
o una manifestacin relmpago eran actos heroicos,
sin embargo se contaron por miles durante 11 aos.
Foto: Abreu, Saco, Quique lvarez, Valverde, Paulino Goberna, Nazario
lvarez, Antonio Tamayo, Hich, Gonzalito, Alonso, Garca, Escobar, El
Gallego Vila y las Sras. De Garca y de Goberna.
Integrantes de la FOT entre ellos vemos a Mario Plascencia, el Pocho Calascione y
Roberto Frasqueli entre otros grandes compaeros.
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A los trabajadores de CUTCSA se les present una
situacin particular, recordemos la existencia de los
dos sindicatos, el SAO y la OOO. El secretario general
del SAO, Roberto Borrazas, con la desaprobacin de
varios compaeros integrantes de esa direccin, realiza
el 4 de julio de 1973, en plena huelga general, un
plebiscito para ver si sus afiliados se reintegran o no a
trabajar.
De los ms de 2.000 trabajadores participaron 500
bajo patrullaje militar. El SAO termina siendo
intervenido por la Fuerzas Armadas, mantenindose
as durante toda la dictadura. Era el nico sindicato
permitido, a tal punto que Borrazas participa en 1974
en una reunin de la OIT en
representacin de los trabajadores
uruguayos. La dictadura lo utiliz para
demostrar que en Uruguay haban
libertades sindicales, cuando en realidad
desde 1973 el SAO funcion como un
organismo de control y denuncia de
intentos de sindicalizacin.
A pesar de la tremenda dificultad de
hablar, de organizarse en la
clandestinidad, en 1980 se conquista el
tiempo y medio.
Los trabajadores pasaban hambre, el
salario real haba estrepitosamente.
Estaban obligados a hacer horas extras,
recargos, nocturnos, doble horario, pero
no alcanzaba.
Los obreros se las ingeniaron para una lucha
imperceptible. En forma individual, uno a uno se fueron
negando a las horas extras si no haba un aumento,
as se logr cobrar la hora extra a tiempo y medio.
En 1982 la reclusin de queridos compaeros de
la direccin reanim la lucha clandestina.
El 4 de marzo de 1983 con argumentos invlidos,
los inspectores de la IMM (tambin intervenida por la
dictadura) comenzaron a retirar libretas. Los
conductores sin libretas no salieron y se dio un paro.
Tras la medida hubo un acuerdo que no fue cumplido
y provoc otro paro y movilizacin en el mes de
noviembre. Esta vez se logra una mejora del acuerdo
y se realiza un convenio de aplicacin de multas.
Nace UTC
En medio de estos conflictos sucedi la
recomposicin sindical.
Muchos compaeros del SAO contrarios a la
dictadura junto con viejos militantes de la OOO (que
estaba prohibida), unifican posturas y fundan la UTC
(Unin de Trabajadores de CUTCSA), realizando la
Asamblea Constitutiva el 17 de agosto de ese ao en el
local de AFCASMU.
En UTC confluyeron compaeros del SAO, de la
OOO, de la nueva generacin de trabajadores, con
compaeros que salan de la crcel y volvan del exilio.
El 12 de enero de 1984 tuvo lugar el primer paro
organizado contra la dictadura y el inicio de un
conflicto por salario despus de 11 aos sin aumento.
El paro era desde las 5 de la tarde, a pesar de esto
los militares empezaron su despliegue intimidatorio a
las 9 de la maana. Estaban en las terminales de
mnibus, en las principales avenidas, en las oficinas,
pero no les alcanz. El paro fue llevado adelante por
todos los trabajadores de CUTCSA (ni siquiera los
patrones salieron), tambin pararon las cooperativas
y COME. No existan los servicios de emergencia ni
los decretos de esencialidad, algo que la dictadura y la
empresa instrument enseguida de este hecho.
Luego del paro se aument el precio del boleto y
dieron un 11% de aumento salarial. Esta medida inspir
al resto del movimiento sindical y popular que defini
un paro general para el 18 de junio de 1984 por Trabajo,
Salario, Vivienda y Amnista General.
Antes del paro son citados a la oficina de estado
mayor conjunto a los dirigentes del transporte para
decirles que la medida era ilegal. A pesar de la nueva
intimidacin el paro se realiza y aunque si ya rega el
servicio de emergencia y la esencialidad, solo 6 coches
con patrones salen de CUTCSA.
Por lo insuficiente del aumento otorgado se
continan las movilizaciones y se anuncia otro paro
para el 10 de febrero de 1984. Esta vez algunos
compaeros caen presos y otros tienen orden de
captura.
El paro se realiza con xito, salen a la calle algunos
patrones, nmero que fue creciendo porque la empresa
empieza a sancionar a los patrones que no salan los
das de paro. Muchos de esos patrones eran los
trabajadores del conflicto de los 700 que pasaron a
ser propietarios, por eso se negaban a salir los das de
paro.
En junio el sindicato comienza una huelga por salario
que dura tres das a pesar de la vigencia del servicio
de emergencia y el decreto de esencialidad, realizando
asambleas en el sindicato de FUNSA. Se logra el
aumento. Por esta medida se destituyeron algunos
compaeros que con lucha se logran reincorporar.
La UTC funcion al comienzo en el local de
AFCASMU, luego en otros sindicatos e incluso arriba
de los mnibus. Por un perodo alquil un local junto
con el SUNCA, hasta llegado 1985 cuando recuperan
el viejo local de la FOT donde funcionaban junto con
compaeros de ASCOT y los jubilados de ex AMDET.
La conquista de la democracia y la lucha contra
el neoliberalismo
Vuelta la democracia se abri otro captulo de lucha
del sindicato, haba que recuperar todo lo que la
dictadura les haba robado. Una de las primeras cosas
recuperadas, como veamos fue el local de la
Federacin Obrera del Transporte que haba sido
comprado en 1966 a travs de una colecta obrera donde
cada uno haba puesto un jornal.
Un objetivo importante de la FOT fue la
recuperacin salarial. Se reabrieron los Consejos de
Salarios pero no hubo acuerdo. El 2 de julio de 1985 la
FOT en Asamblea General decide un paro por tiempo
indeterminado. Por 3 das no hubo mnibus ni urbano
ni suburbano, salvo unos pocos patrones. La huelga
se levant con la firma de un pre acuerdo por el cual
lograban aumentos entre un 27% y un 49%.
Tambin lograron el pago de la hora extra doble; el
100% del salario vacacional que hasta ese momento
era el 45%. El cobro sera gradual: en 1985 el 60%, en
1986, 70%, en 1987, 85% y el 100% desde 1988. Se
mejor la extensin del pase libre y se logr la prima
por hijo menor de 16 aos.
Los trabajadores de CUTCSA en negociacin
bipartita con la empresa logran el aguinaldo
complementario, medio en junio y entero en diciembre.
Tres aos ms tarde, el 20 de junio
de 1988 comienza una huelga que
durara 33 das, el reclamo era el 100%
de aumento, canasta bsica familiar y
salario mvil.
En medio del conflicto, por un lado
el presidente Sanguinetti declara la
esencialidad, diciendo por cadena
nacional a mi nadie me gana una
huelga, lo que fue un mensaje para el
conjunto del movimiento obrero
organizado. Por otro lado, la empresa
despide a 300 trabajadores.
El eje del conflicto cambi. No se
logr el aumento pero se derrot la
esencialidad y se logr el reintegro de
todos los trabajadores.
UTC tena -segn cuentan los compaeros- dos
visiones sindicales diferentes, pero nunca se puso los
intereses de un sector por encima de los intereses
generales.
Tambin en los aos 1987 y 1988 se desarrollaron
actividades sociales que los trabajadores llamaron
Uteceadas. Eran competencias internas:
campeonatos de ftbol de saln con cuadros por lnea,
llegando a presentar la lnea A 12 equipos; y tambin
campeonatos de truco.
Se comenzaron a realizar festivales cada 6 de enero
y surgi la murga Guarda la que
viene que particip esos dos aos
en el concurso oficial de carnaval.
En 1990 el gobierno de Lacalle
cierra los Consejos de Salarios.
Cada sindicato queda solo con la
posibilidad de negociar directo con
la empresa.
Los trabajadores del transporte
urbano fueron los nicos que tenan
mbito tripartito porque la IMM,
con un primer gobierno
frenteamplista, mantuvo las
negociaciones.
El 26 de mayo de ese ao
empiezan un paro por tiempo indeterminado que dur
4 das, cuyo reclamo era que se pagaran los descansos.
Consiguieron el pago pero si el trabajador falta pierde
uno.
El gobierno nacional afirm su poltica neoliberal
con rebajas de salarios por aumentos de la inflacin,
se desregularon las normas laborales, se quisieron
vender las empresas pblicas, se aument el impuesto
a los sueldos, la desocupacin super el 15%.
A nivel sindical, intent reglamentar el derecho de
huelga pero no pudo.
En 1991 la FOT sufre el duro golpe del cierre de la
ONDA (Organizacin Nacional de Autobuses)
producto de una deuda en dlares impagable que
arrastraba desde el 80 con el quiebre de la tablita y
una mala gestin empresarial.
El sindicato que formaron sus trabajadores tena
casi medio siglo de lucha y fue muy importante en la
creacin de la federacin. Eran 2.200 trabajadores y
Obreros de Cutcsa en la Intendencia.
Obreros del transporte rodean al Palacio Legislativo. 8 de enero 1964.
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eran el nico sindicato obrero activo en el sector
interdepartamental con presencia en todos los
departamentos.
En 1992 se reestructura la FOT pasando de ser
Federacin a ser una Unin de Sindicatos (UNOTT).
Se integran ms sindicatos y se crean 4 departamentos:
Urbano, Suburbano, Inter y Taxi.
El conflicto por la media hora de descanso y el
atentado al local de UTC
En el 94 tiene lugar el conflicto por la aplicacin
de la media hora de descanso. No se pudo negociar
por lo que la Asamblea General de UTC vota unnime
el comienzo de un reclamo judicial para cobrar el dinero
adeudado por haberlo trabajado. La empresa no lo
admite y pone en rotacin de servicios horarios
cortados. UTC interpone un recurso de amparo pero
la jueza se declara incompetente. Haba trabajadores
que llegaban a estar 16 horas en la calle para cumplir
las 7 horas, 40 minutos de trabajo.
El 12 de julio del 94 el local sindical sufre un
atentado. Estaba todo destrozado y rociado
con nafta pronto para ser quemado. El
sereno, un compaero de la Unin de
Jubilados de Ex AMDET y TUPCI, evit el
incendio al escuchar ruidos. Baj la escalera
y se encontr con los encapuchados a los
que les pidi que no incendiaran que haba
una pareja de viejitos, los caseros
durmiendo. Lo encerraron en el stano y
se fueron sin quemar nada pero s
destrozando todo y llevndose los discos
duros de las computadoras.
Luego sali en el diario La Repblica
una investigacin con documentos polticos
secretos de la derecha reaccionaria donde
planteaban buscar que se radicalizaran los
conflictos del Transporte, la Construccin y el Puerto
para que no avanzaran las fuerzas populares.
El atentado a la UTC sumado al atentado a diversos
mnibus, fue una provocacin a los trabajadores del
Transporte. El PIT-CNT decret un paro general con
actos en la puerta del local donde hablaron entre otros,
Jos DEla presidente de la Central.
Un mes despus varios trabajadores del transporte
fueron apaleados por efectivos a caballo cuando
intentaban dar refugio a madres y nios que se
escapaban de la represin en el Hospital Filtro.
Finalmente la IMM propone una salida al conflicto
despus de 72 das de horarios cortados y 400
trabajadores despedidos porque tenan doble empleo
y no podan cumplir.
Se ganaron 32 minutos reduciendo la jornada laboral
de 7 horas, 40 minutos a 7 horas, 10 minutos, ya que
la media hora es inaplicable.
Entre 1993 y 1996 por resolucin de asamblea cada
18 de julio, 25 de agosto y 25 de diciembre los
trabajadores paraban reivindicando el pago triple de
estos feriados no laborables. Al no haber acuerdo
presentan un reclamo judicial que pierden con el
argumento de las dos bibliotecas, es decir ambas
partes tienen razn.
La dcada del 90 fue terrible para el movimiento
obrero, se cerraron fbricas, textiles, curtiembres,
todo eso repercuti en la baja de venta de boletos, lo
que sumado a otras medidas de la empresa
evidenciaban la crisis que vendra.
En noviembre de 1995 se realiza el primer Congreso
de UTC.
En diciembre de ese ao se firma un convenio
salarial. La empresa plantea que entre enero y abril de
1996 iba a mandar a 300 trabajadores al seguro sin
reintegro porque no poda pagar el aumento de agosto
de 1996. Asambleas y movilizaciones mediante se logra
frenar los despidos y cobrar el salario segn lo
acordado.
Ante la crisis econmica mundial de 1997, que
golpe a toda Amrica Latina, la empresa quera un
tipo de reestructura.
Con la lucha sindical se logr un convenio en 1998,
asegurando la estabilidad laboral. Ah se aprob la
existencia del chofer cobrador en las lneas menos
productivas.
En el 2000 el fondo de vivienda pasa a ser propiedad
de UTC dado que la empresa por la crisis no haba
hecho los aportes correspondientes.
Entre ese ao y el 2001 se junta el dinero y se
compra un terreno en Pajas Blancas para el Parque de
Vacaciones de UTC.
En el 2001 se cierra la mutualista MIDU con la que
UTC tena convenio colectivo por el cual la mayora
de los trabajadores de CUTCSA se atendan ah.
UTC junto con la UNOTT y el apoyo de otros
sindicatos como el puerto, los maestros y el SUNCA
hace una propuesta al Ministerio de Salud Pblica que
no tiene una respuesta favorable.
Las mutualistas queran a los afiliados pero no a
los trabajadores.
Finalmente se llega a un acuerdo con el CASMU.
La crisis del 2002
Hubieron turnos donde se vendan 80 boletos,
menos de lo que se venda antes en un solo viaje. La
empresa estuvo a punto de cerrar. Se dieron muchas
discusiones buscando una salida.
Se acuerda el aumento del cupo de micros y se
reglamenta su uso. Se aumenta el cupo del seguro de
paro sin lmite, habiendo 500 compaeros varios meses
en esta situacin.
Se implementa el cobro del presentismo con ticket
alimentacin, siendo su valor el lquido en lugar del
bruto, acordando el pago de ste el 1 de cada mes.
No se pierden fuentes de trabajo.
Muchos trabajadores tenan deudas en el Banco
Repblica y por la suba de stas solo cobraban los
ticket alimentacin.
En el 2004 el sindicato negoci con el Banco una
refinanciacin de los crditos, algo a lo que recurrieron
ms de 1.600 trabajadores.
La ley de libertades sindicales
y los ltimos convenios
En el 2005 con el primer gobierno
del Frente Amplio se reinstalan los
Consejos de Salarios y se legaliza
totalmente la actividad sindical,
amparndola por ley.
En el 2008 se introducen las
mquinas y la capacitacin para su
uso.
Es en este ao que se aplica con
la firma del convenio, un plan de
empleo juvenil de 300 puestos de
trabajo anuales: 100 hijos de los
trabajadores, 100 hijos de los patrones y 100 por el
MIDES.
El convenio del 2008 aprueba la equiparacin
gradual que en el 2011 equilibrara el salario en todo el
pas.
Con la ley de fueros sindicales en el 2005 se conoci
la realidad del interior con sueldos muy sumergidos.
Un conductor cobrador en Rivera ganaba la cuarta
parte que un guarda en Montevideo. En Lavalleja no
cobraban la licencia.
Segn el convenio, el salario se ajustara en vez de
por inflacin pasada, por inflacin proyectada; seran
8 puntos de crecimiento en 30 meses, de marzo 2009
a setiembre 2011.
El pase libre se extendi de 32 km. a 64 km. Si un
compaero fallece, ingresa un familiar directo a la
empresa.
Se aumenta la antigedad de 30 a 35 aos; se dan
las categoras en el Talle; el libre general para suburbano
y el complemento de enfermedad de 3.000 pesos.
En setiembre del 2009 se realiza el 3er. Congreso
de UTC.
El ltimo convenio firmado y vigente es el del 2011.
Aqu no hubo acuerdo con la empresa y se resolvi
por decreto del gobierno. Se firm por 48 meses, desde
setiembre 2011 hasta el 31 de agosto de 2015.
La UNOTT peda 16 puntos de crecimiento de
salario real.
Se tendrn, igual que en el anterior, 100% de IPC
proyectado con correctivo anual y 8 puntos de
crecimiento de salario real.
Fuente: Libro 30 aos de lucha,
la historia de UTC.
Dedicatoria a compaeros forjadores del sindicato
tomada del libro 30 aos de UTC
A los compaeros de la OOO:
A Nazario lvarez, Paulino Goberna y Antonio El
Malagueo Tamayo.
A Ranieri Alcoba, Roberto Frasquelli, Roberto Urruti
y Juan De Len.
A los compaeros de la OOO y la UTC en el traspaso
generacional:
A Hugo Pocho Calascione, Mario Plascencia y Milton
Morales.
A Carlos Gentile, Ral Gmez Da Luz, y Ral Vzquez.
A los compaeros de UTC:
A Washington Lpez, Roberto Barreto, y Alejandro
Assoouglouyay.
A Elio Ramrez, Mario Baffico, Jos Bachn, Ral Rojas
y Jos Pacella.
A Luis Alevizakis, Miguel Snchez, Antonio Milano y
Luis Guarneri.
A Sergio Delgado, Armando Ghisso y Juan ato
Tavares.
A Julio Fernndez, Freddy Gonzlez y Juan Silvera.
A Zapicn Fraque, Heber Correa y Nstor Yanavel.
A Jorge Silvano.
A todos ellos por su ejemplo de vida.
Y a todos los gigantes de quienes recibimos las banderas
de unidad y de lucha.
Da de limpieza del terreno para empezar a construir el parque de vacaciones de UTC.