Oli

Dari Wikipedia Indonesia, ensiklopedia bebas berbahasa

Indonesia.
(Dialihkan dari Minyak Pelumas Mesin)
Langsung ke: navigasi, cari
Minyak pelumas mesin atau yang lebih dikenal dengan nama oli atau oli mesin memang
banyak ragam dan macamnya. Bergantung jenis penggunaan mesin itu sendiri yang
membutuhkan li yang tepat untuk menambah atau menga!etkan usia pakai (life time)
mesin.
Daftar isi
"sembunyikan#
$ %ungsi
& 'enis
&.$ (li Mineral
&.& (li )intetis
&.* +ekentalan (,isksitas)
&.- +ualitas
&.. /P0 )ervice 1ating
&...$ /P0 mesin bensin
&...& /P0 mesin diesel
* +ntaminasi
[sunting] Fungsi
)emua jenis li pada dasarnya sama. 2akni sebagai bahan pelumas agar mesin berjalan
mulus dan bebas gangguan. )ekaligus ber3ungsi sebagai pendingin dan penyekat. (li
mengandung lapisan4lapisan halus, ber3ungsi mencegah terjadinya benturan antar lgam
dengan lgam kmpnen mesin seminimal mungkin, mencegah gresan atau keausan.
5ntuk beberapa keperluan tertentu, aplikasi khusus pada 3ungsi tertentu, li dituntut
memiliki sejumlah 3ungsi43ungsi tambahan. Mesin diesel misalnya, secara nrmal
berperasi pada kecepatan rendah tetapi memiliki temperatur yang lebih tinggi
dibandingkan dengan Mesin bensin. Mesin diesel juga memiliki kndisi kndusi3 yang
lebih besar yang dapat menimbulkan ksidasi li, penumpukan depsit dan perkaratan
lgam4lgam bearing.
[sunting] Jenis
[sunting] Oli Mineral
(li mineral berbahan bakar li dasar (base il) yang diambil dari minyak bumi yang telah
dilah dan disempurnakan. Beberapa pakar mesin memberikan saran agar jika telah biasa
menggunakan li mineral selama bertahun4tahun maka jangan langsung menggantinya
dengan li sintetis dikarenakan li sintetis umumnya mengikis depsit (sisa) yang
ditinggalkan li mineral sehingga depsit tadi terangkat dari tempatnya dan mengalir ke
celah4celah mesin sehingga mengganggu pemakaian mesin.
[sunting] Oli Sintetis
(li )intetis biasanya terdiri atas Polyalphaolifins yang datang dari bagian terbersih dari
pemilahan dari li mineral, yakni gas. )enya!a ini kemudian dicampur dengan li
mineral. 0nilah mengapa li sintetis bisa dicampur dengan li mineral dan sebaliknya.
Basis yang paling stabil adalah polyol-ester (bukan bahan baju plyester), yang paling
sedikit bereaksi bila dicampur dengan bahan lain. (li sintetis cenderung tidak
mengandung bahan karbn reakti3, senya!a yang sangat tidak bagus untuk li karena
cenderung bergabung dengan ksigen sehingga menghasilkan acid (asam). Pada
dasarnya, li sintetis didesain untuk menghasilkan kinerja yang lebih e3ekti3
dibandingkan dengan li mineral.
[sunting] Kekentalan (Viskositas)
+ekentalan merupakan salah satu unsur kandungan li paling ra!an karena berkaitan
dengan ketebalan li atau seberapa besar resistensinya untuk mengalir. +ekentalan li
langsung berkaitan dengan sejauh mana li ber3ungsi sebagai pelumas sekaligus
pelindung benturan antar permukaan lgam.
(li harus mengalir ketika suhu mesin atau tempratur ambient. Mengalir secara cukup
agar terjamin paskannya ke kmpnen4kmpnen yang bergerak. )emakin kental li,
maka lapisan yang ditimbulkan menjadi lebih kental. Lapisan halus pada li kental
memberi kemampuan ekstra menyapu atau membersihkan permukaan lgam yang
terlumasi. )ebaliknya li yang terlalu tebal akan memberi resitensi berlebih mengalirkan
li pada temperatur rendah sehingga mengganggu jalannya pelumasan ke kmpnen yang
dibutuhkan. 5ntuk itu, li harus memiliki kekentalan lebih tepat pada tempratur tertinggi
atau temperatur terendah ketika mesin diperasikan.
Dengan demikian, li memiliki grade (derajat) tersendiri yang diatur leh )ciety 3
/utmtive 6ngineers ()/6). Bila pada kemasan li tersebut tertera angka )/6 .74*8
berarti .7 (7inter) menunjukkan pada suhu dingin li bekerja pada kekentalan . dan
pada suhu terpanas akan bekerja pada kekentalan *8.
9etapi yang terbaik adalah mengikuti visksitas sesuai permintaan mesin. 5mumnya,
mbil sekarang punya kekentalan lebih rendah dari .74*8 . +arena mesin belakangan
lebih sophisticated sehingga kerapatan antar kmpnen makin tipis dan juga banyak
celah4celah kecil yang hanya bisa dilalui leh li encer. 9ak baik menggunakan li kental
(&874.8) pada mesin seperti ini karena akan mengganggu debit aliran li pada mesin dan
butuh semprtan lebih tinggi.
5ntuk mesin lebih tua, clearance bearing lebih besar sehingga mengi:inkan pemakaian
li kental untuk menjaga tekanan li nrmal dan menyediakan lapisan 3ilm cukup untuk
bearing.
)ebagai cnth diba!ah ini adalah tipe ,isksitas dan ambien tempratur dalam derajat
;elcius yang biasa digunakan sebagai standar li di berbagai negara<ka!asan.
$. .74*8 untuk cuaca dingin seperti di )!edia
&. $874*8 untuk iklim sedang seperti dika!asan 0nggris
*. $.74*8 untuk ;uaca panas seperti dika!asan 0ndnesia
[sunting] Kualitas
+ualitas li disimblkan leh /P0 (/merican Petrleum 0nstitute). )imbl terakhir )L
mulai diperkenalkan $ 'uli &88$. 7alau begitu, simbl makin baru tetap bisa dipakai
untuk katagri sebelumnya. )eperti /P0 )' baik untuk )=, )>, )% dan seterusnya.
)ebaliknya jika mesin kendaraan menuntut )' maka tidak bisa menggunakan tipe )=
karena mesin tidak akan mendapatkan prteksi maksimal sebab li )= didesain untuk
mesin yang lebih lama.
/da dua tipe /P0, ) ()ervice) atau bisa juga ()) diartikan )park4plug ignitin (pakai busi)
untuk mbil MP, atau pikap bermesin bensin. ; (;mmercial) diaplikasikan pada truk
heavy duty dan mesin diesel. ;nthnya katagri ; adalah ;%, ;%4&, ;>4-. Bila
menggunakan mesin diesel pastikan memakai katagri yang tepat karena li mesin diesel
berbeda dengan li mesin bensin karena karakter diesel yang banyak menghasilkan
kntaminasi jelaga sisa pembakaran lebih tinggi. (li jenis ini memerlukan tambahan
aditi3 dispersant dan detergent untuk menjaga li tetap bersih
)ebagai tambahan, bila li yang digunakan sudah tipe sintetik maka tidak perlu lagi
diberikan bahan aditi3 lain karena justru akan mengurangi kireja mesin bahkan
merusaknya.
[sunting] AP Ser!i"e #ating
5ntuk rating /P0 service, dapat pula dirunut dari mesin4mesin keluaran lama. ?amun,
pada saat ini bisa juga dirunut dari katagri )% mengingat banyaknya katagri yang akan
keluar.
[sunting] AP mesin $ensin
)L (;urrent)
Merupakan katagri terakhir sampai saat ini. Diperkenalkan pada $ 'uni &88$. (li ini
didesain untuk menjaga tempratur dan mengntrl depsit lebih baik. 'uga bisa
mengknsumsi li lebih rendah. Beberapa li ini juga cck dengan spesi3ikasi terakhir
0L)/; sebagai 6nergy ;nserving.
)' (;urrent) : Diperkenalkan untuk mesin generasi &88$ atau lebih tua
)= ((bslete): 5ntuk mesin generasi $@@A atau sebelumnya
)> ((bselete): 5ntuk mesin generasi $@@* atau sebelumnya
)% ((bslete): 5ntuk mesin generasi $@BB atau sebelumnya
[sunting] AP mesin %iesel
;04-
Diperkenalkan sejak . )eptember &88&. 5ntuk mesin high speed, 3ur strke engines
yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun &88-. (li ;04-
di3rmulasikan menjaga durabilitas mesin dimana gas buangnya disirkulasi ulang.
Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang<sul3ur 8..C. Bisa dipakai
pada li ;D, ;6, ;%4-, ;>4- dan ;=4-.
;=4-
Diperkenalkan sejak $@@B. 5ntuk mesin high speed, 3ur strke engines yang didesain
untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun $@@B. . Digunakan untuk mesin yang
meminta kandungan belerang<sul3ur lebih besar 8..C. Bisa dipakai pada li ;D, ;6, ;%4
-, dan ;>4-.
;>4-
Diperkenalkan sejak $@@.. 5ntuk mesin kinerja sedang, high speed, 3ur strke engines.
Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang<sul3ur kurang 8..C. ;ck
untuk standar emisi $@@- Bisa dipakai pada li ;D, ;6, dan ;%4-.
;%4-
Diperkenalkan sejak $@@8. 5ntuk mesin high speed, 3ur strke engines, naturally
aspirated dan mesin turbcharger. Bisa dipakai pada li ;D, dan ;6.
;%4&
Diperkenalkan sejak $@@-. 5ntuk mesin kinerja sedang, t! strke engines. Bisa dipakai
pada li ;D400.
;%
Diperkenalkan sejak $@@-. 5ntuk mesin 33 rad, indirect injected dan beberapa mesin
yang memakai bahan bakar dengan kandungan belerang<sul3ur diatas 8..C. Bisa
mengganti pada li ;D.
[sunting] Kontaminasi
+ntaminasi terjadi dengan adanya benda4benda asing atau partikel pencemar di dalam
li. 9erdapat delapan macam benda pencemar biasa terdapat dalam li yakni
$. +eausan elemen. 0ni menunjukkan beberapa elemen biasanya terdiri dari
tembaga, besi, chrminium, aluminium, timah, mlybdenum, silikn, nikel atau
magnesium.
$. +tran atau jelaga. +tran dapat masuk kedalam li melalui embusan udara
le!at sela4sela ring dan melaui sela lapisan li tipis kemudian merambat
menuruni dinding selinder. 'elaga timbul dari bahan bakar yang tidak habis.
+epulan asam hitam dan ktrnya 3ilter udara menandai terjadinya jelaga.
$. Bahan Bakar
&. /ir. 0ni merupakan prduk sampingan pembakaran dan biasanya terjadi melalui
timbunan gas buang. /ir dapat memadat di crankcase ketika temperatur
perasinal mesin kurang memadai.
*. 6thylene gycl (anti beku)
-. Prduk4prduk belerang<asam.
.. Prduuk4prduk ksidasi Mengakibatkan li bertambah kental. Daya ksidasi
meningkat leh tingginya tempratur udara masuk.
A. Prduk4prduk ?itrasi. ?itrasi nampak pada mesin berbahan bakar gas alam.
Diperoleh dari "http://id.wikipedia.org/wiki/Oli"Oli Mesin Diesel
Kekentalan: SAE 15W-40
ingkat k!alita": #DS$ A%& '(-4/')-4/')$ A'EA E*
Oli Mesin Diesel Super
Kekentalan: SAE 15W-40
ingkat k!alita": #DS-*$ A%& '(-4$ A'EA E+
Oli Mesin Diesel Ultra
Kekentalan: SAE 10W-40
ingkat k!alita": #DS-+$ A%& '&-4/',-4$ A'EA E-/E5/E+
Oli Mesin Diesel Ultra
Kekentalan: SAE 15W-40
ingkat k!alita": #DS-+$ A%& '&-4/',-4$ A'EA E-/E5/E+
Oli Multifungsi
Kekentalan: SAE 10W-+0
ingkat k!alita": #DS-*$ A%& 'E/')