Mengatasi Macet Jakarta Butuh Sistem Yang Terpadu

Jum'at, 14 Desember 2012 14:0

Jakarta, !"T#"ne$s % !una mengurai kemacetan k&ta Jakarta, berbagai 'angkah te'ah
diga'agakan &'eh (emerintah (r&)insi D*+, sa'ah satun,a ada'ah penerapan sistem p'at n&m&r
gan-i' dan genap. 'angkah ini bertu-uan untuk mengurangi angka pemakaian kendaraan di -a'an
baik untuk kendaraan r&da dua seka'igus r&da empat. Terhadap ha' ini, Direktur /a'u'intas (&'da
Metr& Ja,a, *&misaris Besar 0hr,snanda D$i /aksana meminta mas,arakat untuk tetap
berpikiran p&siti1. Sebab, setiap kebi-akan ,ang di'ahirkan pemerintah mempun,ai sisi
rasi&na'isasin,a.

2Mas,arakat harus berpikiran p&siti1, apa bene1itn,a. *arena, setiap akti1itas pasti me'aui
'a'u'intas. Yang per'u dibangun sekarang ada'ah kesadaran ber'a'u'intas,2 ungkap chr,snanda
kepada $arta$an, *amis 314125. /ebih -auh +a men-e'askan, sistem terpadu merupakan ha'
penting untuk mengatasi masa'ah kemacetan. Mas,arakat, himbau 0hrs,nanda, harus memikirkan
dan bukann,a mencari kesa'ahan dan men,a'ahkan. 26arus diperbaiki ,ang kurang tepat, dibidang
in1rastruktur harus ditingkatkan, edukasi, penegakan hukum serta membangun kesadaran
berbuda,a 'a'u'intas,2 -e'asn,a.

*esadaran ber'a'u'intas, sambungn,a, merupakan sa'ah satu -antung m&dernitas dan cermin
berbuda,a mas,arakat. 7ntuk itu, membangun sistem ,ang sinergis harus di'akukan secara
bertahap dan bukann,a secara tiba%tiba 'angsung -adi. 2+,a, membangun sistem transp&rtasi
membutuhkan +n1trasuktur, edukasi serta penegakan hukum. +ni semua harus dibagun sinergis -adi
-angan diharapkan secara tiba%tiba,2 tandasn,a. 38195
Be'a-ar'ah dari *&ta Seribu (ag&da
(enu'is: B&na :enturatit'e &1 the image
"$a' dekade 1;;0%an, tingkat kemacetan 'a'u 'intas di *&ta Bangk&k sangat semra$ut. <rang%
&rang ber-e-a' naik bus dan berebut taksi. 8aktu men-adi tidak e1isien. =e$s$eek, ma-a'ah ,ang
a$a' tahun ini bertrans1&rmasi ke digita', mengungkap kemacetan Bangk&k 'e$at artike' 2/i1e in
the S'&$ /ane: Bangk&ks Tra11ic =ightmare2.
(emerintah Thai'and kemudian mem1&kuskan pengembangan k&nstruksi -a'an ra,a dan -a'an t&'
untuk mengurai kemacetan. Berharap -a'anan 'apang, penambahan 'a-ur -a'an -ustru meningkatkan
-um'ah kendaraan pribadi. *&ndisi kepadatan 'a'u 'intas *&ta Seribu (ag&da semakin tidak
terkenda'i. Sadar, (emerintah Thai'and mencanangkan sistem transp&rtasi massa' terpadu.
(embangunan di'aksanakan tiga 'embaga, ,aitu Mass #apid Transit "uth&rit, &1 Thai'and
3M#T"5 dan State #ai'$a, &1 Thai'and ,ang statusn,a B7M=, di ba$ah kenda'i *ementerian
Transp&rtasi. "dapun Bangk&k Metr&p&'itan "dministrati&n 3BM"5 berada di naungan
(emerintah *&ta Bangk&k.
Mengad&psi :anc&u)er Sk,train di *anada, mereka membangun Bangk&k Mass Transit S,stem
3BTS5, ,ang diresmikan ke'uarga kera-aan pada 1;;;. BTS memi'iki dua -a'ur: hi-au tua untuk
daerah Si'&m dan hi-au muda daerah Sukhum)it. Di stasiun Siam +nterchange, penumpang 'e'uasa
berpindah kereta dari -a'ur hi-au muda ke -a'ur hi-au tua. Dengan -um'ah stasiun 2 unit, BTS
berperan akti1 memba$a >00 ribu penumpang setiap harin,a.
*eberhasi'an BTS tidak membuat (emerintah Thai'and menepuk dada. Mereka kemudian
mengembangkan m&da transp&rtasi ba$ah tanah, Mass #apid Transit 3M#T5, ,ang rampung pada
2004. Ja'ur ,ang disebut 2B'ue /ine2 tersebut membentang sepan-ang 21 ki'&meter, dari Bang Sue
ke Stasiun *ereta "pi 6ua /amph&ng, t&ta'n,a 1? stasiun pemberhentian. (enumpang -uga dapat
berganti m&da transp&rtasi dari BTS ke M#T.
Menarikn,a, bi'a penumpang bertu-uan me'intasi Sungai 0ha& (hra,a, mereka bisa menggunakan
BTS dan berhenti di Stasiun Saphan Taksin. (erahu mesin sudah menanti di dermaga Saphan
Taksin. Sistem transp&rtasi terpadu ini -uga mempermudah $isata$an ,ang ingin pergi ke 'uar
Bangk&k, seperti k&ta tua ",uttha,a dan (antai (atta,a.
Memang sih, kemacetan di Bangk&k be'um teratasi 100@. =amun, keberhasi'an (emerintah
Thai'and mengurai se-um'ah titik kemacetan men-adi perbincangan !ubernur Jakarta, J&k&
8id&d& 3J&k&$i5 saat men-amu Duta Besar Thai'and untuk +nd&nesia, Thanatip 7patising. Da'am
pertemuan medi& Januari si'am, Thanatip mena$arkan J&k&$i atau per$aki'ann,a mengun-ungi
Thai'and guna mempe'a-ari secara 'angsung sistem transp&rtasi di negara tersebut. 2*ita bisa
be'a-ar ban,ak dari Bangk&k da'am masa'ah transp&rtasi. *arena transp&rtasi massa'n,a 'ebih
baik,2 u-ar J&k&$i.
!ubernur ,ang ra-in ke kampung%kampung itu, -uga meminta penga'aman pembatasan 'a'u 'intas
kendaraan berdasarkan n&m&r gan-i'%genap, ,ang di'akukan (emerintah Thai'and. =egara !a-ah
(utih pernah menerapkan kebi-akan pembatasan pe'at n&m&r gan-i'%genap, namun tidak berhasi'.
Be'eid tersebut ma'ah mengakibatkan $arga Bangk&k semakin ingin menambah kendaraan
pribadi. Be'um 'agi, aksi curang dengan mengganti pe'at n&m&r mereka.
"dapun Singapura memi'iki trik -itu s&a' pembatasan pe'at kendaraan pribadi. M&bi' berpe'at
n&m&r hitam atau kuning dapat digunakan setiap hari dan kapan sa-a. Sementara, m&bi' berpe'at
merah han,a dapat digunakan puku' A ma'am hingga A pagi. (eraturan ini disebut <11 (eak
Scheme, pada 2010 menggantikan 8eekend 0ar Scheme, ,akni m&bi' pe'at merah han,a
digunakan Sabtu dan Minggu.
(emerintah Singapura pun memberi k&mpensasi kepada pengendara pe'at merah, ,aitu pa-ak 'ebih
murah daripada pe'at hitam. Mengutip sgcarmart.c&m, pemi'ik kendaraan di ba$ah B00 cc
dikenakan pa-ak SinC 400 per tahun. M&bi' berkapasitas 'ebih .000 cc, pa-ak -a'anann,a
mencapai SinC.0>0. Dan bagi mereka ,ang ingin mem&di1ikasi m&bi'n,a, harus menda1tarkan ke
/T" 3'and and transp&rt auth&rit,5. Be'um 'agi peraturan D'ectr&nic #&ad (ricing, pengendara
$a-ib memba,ar retribusi saat memasuki suatu ka$asan.
(eraturan di atas dimaksudkan agar mas,arakat Singapura 'ebih menitikberatkan kepada sistem
transp&rtasi terpadu. Dan =egara *&ta itu memi'iki transp&rtasi massa' ,ang sinergi dengan m&da
transp&rtasi 'ainn,a. Sehingga memudahkan penumpang dan tentun,a dapat mengatasi kemacetan.
Membangun sistem transp&rtasi pub'ik terpadu bukan tanpa pers&a'an. Bia,a besar sudah pasti
ke'uar. =amun, ,ang 'ebih penting ada'ah k&mitmen pemerintah untuk me$u-udkann,a. Jangan
sampai Jakarta dicap sebagai The =e$ Tra11ic =ightmare.
6ana1i *etua D((%S("BS+ D*+ Jakarta
Jakarta, 8"#T"(<S <=/+=D
*emacetan dan pencemaran dari sistem transp&rtasi darat memang merupakan pr&b'em ,ang
sampai saat ini masih su'it dicari s&'usin,a.
6a' ini bukan sa-a menimpa k&ta Jakarta, namun k&ta%k&ta besar 'ainn,a di +nd&nesia.Demikian
kata 6ana1i, ketua De$an (impinan (r&)insi S("BS+ 3Serikat (engemudi "ngkutan Berm&t&r
Se'uruh +nd&nesia5 D*+ Jakarta, ketika $artap&s men,ambangi kant&rn,a dan menan,akan
masa'ah kemacetan di Jakarta.
/ebih -auh 6ana1i mengatakan, da'am perencanaan sistem transp&rtasi harus pu'a dipri&ritaskan
untuk menekan dampak negati1 dari 1akt&r 'ingkungan dengan me'ihat semua aspek ,ang ada
da'am sistem transp&rtasi, mu'ai dari perencanaan sistem transp&rtasi, m&de' transp&rtasi, sarana,
p&'a a'iran 'a'u'intas, -enis mesin kendaraan dan bahan bakar ,ang digunakan berdasarkan prinsip
hemat energi dan ber$a$asan 'ingkungan.
=amun tidak han,a itu sa-a, ,ang tidak ka'ah pentingn,a ada'ah pembatasan pr&duksi -um'ah
kendaraan atau pembatasan &prasi&na' kendaraan menurut tahun pembuatan minima' 1> tahun
sudah harus direma-akan khususn,a kendaraan pribadi, kata 6ana1i 'ebih 'an-ut.
6ana1i -uga berharap pembinaan pe'atihan pengemudi angkutan umum khususn,a ,ang berada di
Jakarta agar bisa dimaksima'kan, sehingga para pengemudi angkutan umum men-adi pengemudi
,ang pr&1esi&na' dan bertanggung -a$ab. Misa'n,a mereka dapat mematuhi rambu%rambu
'a'u'intas ,ang ada serta bertanggung-a$ab terhadap para pengguna -asa angkutan tersebut.
Sebenarn,a pr&gram ini sudah ada tetapi tidak maksima', da'am satu tahun satu &perat&r angkutan
han,a diberikan kesempatan bagi para pengemudin,a han,a dua sampai 'ima &rang sa-a.
Sedangkan -um'ah pengemudi angkutan umum 3mikr&'et, metr& mini, ba-a-, busumum, taksi
termasuk truk dan 'ain%'an5 begitu besar -um'ahn,a ha' ini tidak sebanding dengan pr&gram ,ang
di-a'ankan &'eh pemerintah.
(ada akhirn,a 6ana1i berkesimpu'an ka'au pr&gram tersebut bertu-uan han,a untuk menghabiskan
atau menghambur%hamburkan uang negara. (adaha', ka'au memang pr&gram tersebut anggarann,a
tidak mencukupi target pembinaan dan pe'atihan para pengemudi angkutan umum, seharusn,a
pemerintah D*+ Jakarta menambah anggaran tersebut.
Mudah%mudahan ka'au semua pr&gram itu di-a'ankan dengan baik maka pers&a'an semra$utn,a
k&ndisi -a'an di Jakarta akan dengan sendirin,a terse'esaikan. Dan ,ang pa'ing penting adan,a
ker-asama ,ang baik antara pemerintah, mas,arakat dan stake h&'der sehingga terbangun sistem
,ang sa'ing menguntungkan semua pihak.3Dis5
(ertumbuhan kendaraan berm&t&r di +bu *&ta Jakarta 11 persen per tahun, sedangkan
pertumbuhan -a'an kurang dari 1 persen per tahun 3berita-akarta. c&m5. Dengan -um'ah penduduk
mencapai 12 -uta -i$a, kepadatan Jakarta menuai ban,ak masa'ah semisa' kemacetan, ban-ir d''.
Sedangkan tahun ini, pertambahan kendaraan di Jakarta sekitar 1.11A kendaraan per hari, terdiri
dari 220 m&bi' dan ?;A sepeda m&t&r. T&ta' kebutuhan per-a'anan di Jakarta seban,ak 20,A -uta
per-a'anan per hari. *emudian t&ta' -um'ah kendaraan berm&t&r ,ang me'intasi -a'an di Jakarta
sekitar >,? -uta terdiri dari kendaraan pribadi seban,ak >,A -uta unit 3;?,>@5 dan angkutan umum
??.4AA unit 31,>@5 3 berita-akarta. c&m5. (ertumbuhan kendaraan berm&t&r dituding sebagai
pen,ebab kemacetan ,ang ter-adi di Jakarta.
tua di-a'an
Menurut Darmaningt,as, pengamat transp&rtasi, pemimpin Jakarta harus berani mengambi' resik&
untuk mengatasi kemacetan. Jakarta diprediksi tahun 2014 akan 'umpuh t&ta'. (embangunan
in1rastruktur dan kemauan pemimpin untuk me'a,ani mas,arakat men-adi pri&ritas peker-aan
pemerintah. "rtin,a pemerintah membangun sistem transp&rtasi massa terpadu ter'ebih dahu'u
dengan meningkatkan pe'a,anan prima. Mas,arakat akan bergerak dari kendaraan pribadi ke
angkutan umum -ika pe'a,anan memadai, men,angkut keamanan, ken,amanan dan ketepatan
$aktu. (enu'is kira meskipun akan menghabiskan dana "(BD ,ang tidak sedikit ka'au itu untuk
kepentingan mas,arakat tidak akan keberatan.
EEE
(emerintah Jakarta di era Suti&s& atau bang Y<S te'ah membuat b'ue printpembangunan
tranp&rtasi terpadu ,akni bus $a,, m&n& re' dan $ater $a,. (embangunan tersebut seharusn,a
di'akukan bersamaan namun karena beberapa ha' dan ,ang rea'istis ia'ah bus $a,, maka
didahu'ukan meskipun mene'an anggaran besar. =amun penerusn,a kurang tegas, apakah 'atar
be'akang mempengaruhi ga,a kepemimpinan, penu'is -uga kurang tahu.
(embangunan transp&rtasi terpadu untuk merea'isasikan ka'aupun pemerintah Jakarta benar%
benar tidak sanggup, meminta bantuan pemerintah pusat ,ang -uga ikut andi' membuat
kemacetan. 8aki' presiden siap membantu dengan membangunmass rapid transit 3M#T5. 8acana
pembatasan kendaraan pribadi sangat kencang untuk mengatasi kemacetan, tidak adi' -ika
penggantin,a dengan kriteria ,ang te'ah disebutkan. *arena mas,arakat memi'ih menggunakan
kendaraan pribadi karena n,aman, aman dan cepat. (emerintah Jakarta dan pemerintah pusat
men,ediakan in1rastruktur dengan pe'a,anan prima, maka mas,arakat akan dengan sendirin,a
menggunakan transp&rtasi umum. Se'ain itu -uga transp&rtasi terpadu harus men,entuh tetangga
Jakarta seperti b&g&r, banten, Tangerang, Bekasi d''. 6a' itu per'u karena kendaraan dari tetangga
,ang masuk ke Jakarta tidak sedikit.
EEE
bus raksasa
(emerintah +nd&nesia untuk mengatasi kemacetan be'a-ar'ah ke 0hina. kemacetan -uga men-adi
permasa'ahan disana, namun bedan,a dengan kita 0hina mencari pemecahan permasa'ahan
dengan aksi. 0hina akan membuat bus raksasa untuk mengatasi kemacetan dan p&'usi. Menurut
0hina 6ush, Bus canggih ini akan menggunakan energi k&mbinasi dari 'istrik dan energi matahari.
Bus ,ang mirip ter&$&ngan ini bisa ber-a'an dengan kecepatan sampai B0 ki'&meter per -am dan
mengangkut 1.200 hingga 1.400 penumpang 3ruangberita.c&m5.
(erbandingan bus $a, ,ang bisa menampung 210.000 penumpang per hari. Bus raksasa dengan
da,a tampung 'ebih dari 1.000 &rang seka'i -a'an, -ika -am &perasin,a sama dengan bus $a, maka
bisa mengangkut 'ebih dari 2 -uta &rang per hari. Sedangkan &rang ,ang membutuhkan
transp&rtasi mencapai B sampai A -uta. Da'am peng&perasiann,a -a'ur bus $a, memakan -a'ur
,ang ada atau butuh me'akukan pe'ebaran -a'ur, sedangkan bus raksasa tidak per'u karena bus ini
akan mengangkangi kendaraan ,ang ada di -a'an ra,a. =amun dibutuhkan -uga angkutan
pengumpan, karena tidak semua $i'a,ah ter-angkau &'eh bus $a, atau bus raksasa nantin,a.
=amun tidak cukup berhenti sampai disitu, ker-asama para stakeh&'der untuk me$u-udkan
kebi-akan ,ang te'ah disusun bersama.(ertumbuhan kendaraan berm&t&r di +bu *&ta Jakarta 11
persen per tahun, sedangkan pertumbuhan -a'an kurang dari 1 persen per tahun 3berita-akarta.
c&m5. Dengan -um'ah penduduk mencapai 12 -uta -i$a, kepadatan Jakarta menuai ban,ak masa'ah
semisa' kemacetan, ban-ir d''.
Sedangkan tahun ini, pertambahan kendaraan di Jakarta sekitar 1.11A kendaraan per hari, terdiri
dari 220 m&bi' dan ?;A sepeda m&t&r. T&ta' kebutuhan per-a'anan di Jakarta seban,ak 20,A -uta
per-a'anan per hari. *emudian t&ta' -um'ah kendaraan berm&t&r ,ang me'intasi -a'an di Jakarta
sekitar >,? -uta terdiri dari kendaraan pribadi seban,ak >,A -uta unit 3;?,>@5 dan angkutan umum
??.4AA unit 31,>@5 3 berita-akarta. c&m5. (ertumbuhan kendaraan berm&t&r dituding sebagai
pen,ebab kemacetan ,ang ter-adi di Jakarta.
tua di-a'an
Menurut Darmaningt,as, pengamat transp&rtasi, pemimpin Jakarta harus berani mengambi' resik&
untuk mengatasi kemacetan. Jakarta diprediksi tahun 2014 akan 'umpuh t&ta'. (embangunan
in1rastruktur dan kemauan pemimpin untuk me'a,ani mas,arakat men-adi pri&ritas peker-aan
pemerintah. "rtin,a pemerintah membangun sistem transp&rtasi massa terpadu ter'ebih dahu'u
dengan meningkatkan pe'a,anan prima. Mas,arakat akan bergerak dari kendaraan pribadi ke
angkutan umum -ika pe'a,anan memadai, men,angkut keamanan, ken,amanan dan ketepatan
$aktu. (enu'is kira meskipun akan menghabiskan dana "(BD ,ang tidak sedikit ka'au itu untuk
kepentingan mas,arakat tidak akan keberatan.
EEE
(emerintah Jakarta di era Suti&s& atau bang Y<S te'ah membuat b'ue printpembangunan
tranp&rtasi terpadu ,akni bus $a,, m&n& re' dan $ater $a,. (embangunan tersebut seharusn,a
di'akukan bersamaan namun karena beberapa ha' dan ,ang rea'istis ia'ah bus $a,, maka
didahu'ukan meskipun mene'an anggaran besar. =amun penerusn,a kurang tegas, apakah 'atar
be'akang mempengaruhi ga,a kepemimpinan, penu'is -uga kurang tahu.
(embangunan transp&rtasi terpadu untuk merea'isasikan ka'aupun pemerintah Jakarta benar%
benar tidak sanggup, meminta bantuan pemerintah pusat ,ang -uga ikut andi' membuat
kemacetan. 8aki' presiden siap membantu dengan membangunmass rapid transit 3M#T5. 8acana
pembatasan kendaraan pribadi sangat kencang untuk mengatasi kemacetan, tidak adi' -ika
penggantin,a dengan kriteria ,ang te'ah disebutkan. *arena mas,arakat memi'ih menggunakan
kendaraan pribadi karena n,aman, aman dan cepat. (emerintah Jakarta dan pemerintah pusat
men,ediakan in1rastruktur dengan pe'a,anan prima, maka mas,arakat akan dengan sendirin,a
menggunakan transp&rtasi umum. Se'ain itu -uga transp&rtasi terpadu harus men,entuh tetangga
Jakarta seperti b&g&r, banten, Tangerang, Bekasi d''. 6a' itu per'u karena kendaraan dari tetangga
,ang masuk ke Jakarta tidak sedikit.
EEE
bus raksasa
(emerintah +nd&nesia untuk mengatasi kemacetan be'a-ar'ah ke 0hina. kemacetan -uga men-adi
permasa'ahan disana, namun bedan,a dengan kita 0hina mencari pemecahan permasa'ahan
dengan aksi. 0hina akan membuat bus raksasa untuk mengatasi kemacetan dan p&'usi. Menurut
0hina 6ush, Bus canggih ini akan menggunakan energi k&mbinasi dari 'istrik dan energi matahari.
Bus ,ang mirip ter&$&ngan ini bisa ber-a'an dengan kecepatan sampai B0 ki'&meter per -am dan
mengangkut 1.200 hingga 1.400 penumpang 3ruangberita.c&m5.
(erbandingan bus $a, ,ang bisa menampung 210.000 penumpang per hari. Bus raksasa dengan
da,a tampung 'ebih dari 1.000 &rang seka'i -a'an, -ika -am &perasin,a sama dengan bus $a, maka
bisa mengangkut 'ebih dari 2 -uta &rang per hari. Sedangkan &rang ,ang membutuhkan
transp&rtasi mencapai B sampai A -uta. Da'am peng&perasiann,a -a'ur bus $a, memakan -a'ur
,ang ada atau butuh me'akukan pe'ebaran -a'ur, sedangkan bus raksasa tidak per'u karena bus ini
akan mengangkangi kendaraan ,ang ada di -a'an ra,a. =amun dibutuhkan -uga angkutan
pengumpan, karena tidak semua $i'a,ah ter-angkau &'eh bus $a, atau bus raksasa nantin,a.
=amun tidak cukup berhenti sampai disitu, ker-asama para stakeh&'der untuk me$u-udkan
kebi-akan ,ang te'ah disusun bersama.
*ereta men-adi sa'ah satu tumpuan dari sistem transp&rtasi terpadu di SingapuraJa'ur%-a'ur
transp&rtasi sa'ing terhubung dan men-angkau pusat%pusat akti1itas mas,arakat
Je'ang pemi'ihan gubernur Jakarta, se-um'ah baka' ca'&n te'ah mu'ai berk&ar%k&ar akan
membangun sistem transp&rtasi terpadu untuk mengatasi kemacetan, sa'ah satu masa'ah utama
bagi mas,arakat ibu k&ta.
Ban,ak ,ang te'ah berencana membangun ini dan itu, tetapi -ika me'irik sebentar ke negeri
tetangga, Singapura, sistem transp&rtasi ,ang bersi1at terpadu itu tampakn,a sederhana.
Singapura memang mempun,ai sistem transp&rtasi Mass #apid Transit 3M#T5 ,ang mumpuni dan
terdiri dari dua tipe m&da ,akni Bus #apid Transit % miripbus$a, di Jakarta% serta 'ight rai'
transitatau hea), rai' transit.
Tetapi bukan han,a tekn&'&gi transp&rtasi ,ang m&dern dan mumpuni itu ,ang membuat
transp&rtasi di negeri keci' itu n,aman. Sistemn,a ,ang terintegrasi dengan perkant&ran,
perbe'an-aan, dan 1asi'itas pub'ik 'ainn,a ,ang membuat per-a'anan di Singapura 'ebih terasa
men,enangkan, tentu -ika dibandingkan dengan Jakarta.
Saat ini, -a'ur per'intasan M#T di Singapura terbagi men-adi dua -a'ur, ,akni utara%se'atan 3=&rth
S&uth /ine5 dan timur%barat 3Dast 8est /ine5. *edua -a'ur ini memi'iki beberapa titik
persinggungan, tempat penumpang dapat berpindah dari -a'ur ,ang satu ke -a'ur ,ang 'ainn,a.

*edua -a'ur tersebut pun me'intasi ka$asan pemukiman, perkant&ran, dan akses perbe'an-aan.
Se'ain itu, -a'ur per'intasann,a -uga terintegrasi 'angsung dengan -a'ur%-a'ur sarana transp&rtasi
masa' 'ainn,a seperti bus k&ta, m&n&re', dan taksi.
Di stasiun 0'ementee misa'n,a, begitu ke'uar dari kereta M#T, penumpang akan 'angsung
diarahkan pada ha'te bus dan taksi ,ang 'etakn,a persis bersebe'ahan dengan stasiun.
Se'ain itu, pada -a'ur 'ain penumpang -uga diarahkan pada area' parkir ,ang cukup 'uas. 6a' ini
-e'as menggambarkan terk&neksin,a M#T dengan sarana transp&rtasi masa' 'ain serta kendaraan
pribadi.
/ebih menarik 'agi, pada -a'ur timur%barat, tepatn,a di stasiun Tanah Merah, penumpang dapat
memi'ih -a'ur 'angsung menu-u Bandara 0hangi "irp&rt. 6a' itu karena -a'ur timur%barat memang
terk&neksi 'angsung dengan bandara tersebut.
"rtin,a, -ika te'ah sampai di sa'ah satu stasiun, setiap penumpang dapat menu-u ke bandara tanpa
per'u 'agi men,ambung dengan sarana transp&rtasi 'ainn,a.
"pa 'agi, para pengguna sarana transp&rtasi tidak per'u kha$atir mengenai segi keamanan, karena
setiap sudut di stasiun hingga dida'am kereta terpasang cct) ,ang siap merekam setiap gerak%gerik
penumpang.
S&'usi Menghadapi *emacetan: Bike t& 8&rk ri)&Fpamud-i
10 Mei 2010, 12:0? 4 k&mentar
di *ateg&ri: 7mum
Bi'a kita cermati, beberapa tahun terakhir ini terutama di Jakarta terdapat 1en&mena ,ang menarik
pada siaran radi&%radi& pada -am%-am tertentu setiap hari ker-a, khususn,a pada puku' 0B.00
hingga 0?.0 dan puku' 1A.00 hingga 1;.00. 6ampir se'uruh radi& s$asta secara berka'a
me'ap&rkan ha' ,ang samaG k&ndisi arus 'a'u 'intas pada $aktu%$aktu tersebut. Beberapa di
antaran,a ada ,ang khusus menerima 'ap&ran dari rep&rtern,a atau menerima te'ep&n dan sms
dari pendengar ,ang sedang berada di -a'an ra,a. Bahkan ada ,ang beker-asama dengan Tra11ic
Management 0enter (&'isi /a'u /intas (&'da untuk menan,akan k&ndisi 'a'u 'intas terkini. Media
te'e)isipun tak ketingga'an dengan mena,angkan k&ndisi 'a'u 'intas pada -am%-am sibuk me'a'ui
kamera%kamera ,ang terpasang di sudut%sudut perempatan di pen-uru ibuk&ta.

Mencari akar permasa'ahan dan s&'usi da'am mengatasi kemacetan 'a'u 'intas sudah seperti
'ingkaran setan. Be'um 'agi bi'a mengkaitkann,a dengan isu penghematan BBM, $aktu, tenaga,
bahkan c'imate change dan g'&ba' $arming. (emerintah daerah D*+ Jakarta secara bertahap mu'ai
menata 1asi'itas transp&rtasi umum dengan harapan agar pengguna kendaraan pribadi mau bera'ih
ke kendaraan umum. Mungkin pada saatn,a nanti k&ndisi angkutan umum sudah tertata sangat
rapi, kemacetan dapat tertanggu'angi. "mbi' c&nt&h B&g&ta ,ang pernah menga'ami k&ndisi 'ebih
parah dari Jakarta. Saat ini B&g&ta ,ang te'ah mengembangkan sistem transp&rtasi terpadu dapat
berbangga hati karena te'ah mampu mengatasi kemacetan dengan men,ediakan kepada
mas,arakat 1asi'itas transp&rtasi umum ,ang n,aman dan mumpuni, pedestrian ,ang
men,enangkan, dan.... bike 'aneH

Bike 'aneI Ja'ur khusus sepedaI Y"H Ja'ur ,ang khusus untuk sepeda. (emerintah k&ta B&g&ta
secara k&nsisten merencanakan sebuah k&ta ,ang n,aman utk pendudukn,a J ramah 'ingkungan
dengan mem1asi'itasi para pe-a'an kaki dan pesepeda. Tentun,a dengan mengurangi 1asi'itas
kendaraan berm&t&r pribadi. Sepeda merupakan m&da transp&rtasi ,ang pa'ing menguntungkan
bagi semua pihak, dan karenan,a 1asi'itas pengguna sepeda dimaksima'kan. Terbukti bah$a
kemudian ban,ak seka'i mas,arakat B&g&ta ,ang meman1aatkann,a. Bagaimana dengan JakartaI
"pakah memungkinkan untuk membuat -a'ur sepedaI Mengapa tidakIH =amun untuk
me$u-udkann,a tentu harus dibuktikan dahu'u bah$a kebutuhann,a memang benar%benar ada.

Sebenarn,a -a'an menu-u di$u-udkann,a -a'ur khusus sepeda saat ini te'ah mu'ai ditapaki &'eh
ribuan mas,arakat Jakarta. *&munitas Bike t& 8&rk secara n,ata te'ah 'ahir untuk
memper-uangkan usaha untuk me$u-udkan -a'ur sepeda. Menggunakan sepeda untuk berakti)itas
sehari%hari terbukti mampu meningkatkan pr&dukti)itas karena tubuh men-adi 'ebih sehat,
mengurangi p&'usi karena tidak menggunakan BBM, mengurangi stres ,ang diakibatkan
kemacetan, serta memberikan ni'ai 'ebih 'ain berupa penghematan secara keuangan. Sudah
sepantasn,a usaha ribuan mas,arakat Jakarta ini mendapat perhatian &'eh pemerintah k&ta Jakarta.

Mengintegrasikan penggunaan sepeda dengan 1asi'itas transp&rtasi umum pada dasarn,a tidak
su'it untuk di$u-udkan. 0ukup sediakan penitipan sepeda di setiap stasiun besar bus, kereta, dan
transJakarta, maka antara sepeda dan transp&rtasi umum sudah bisa bersinergi. Di beberapa negara
bahkan bus%busn,a memi'iki bike rack, a'at menggantung sepeda, sehingga pengendara sepeda
tingga' me'etakkan sepedan,a di bike rack tersebut untuk kemudian menumpang bus. Tidak cukup
begitu sa-a, saat ini -uga sudah se$a-arn,a apabi'a gedung%gedung baik perkant&ran maupun
pusat%pusat perbe'an-aan di Jakarta men,ediakan sarana ,ang mendukung untuk pengguna sepeda.
0&nt&hn,a area parkir sepeda dan ruang untuk mandi dan berganti pakaian. (eraturan daerah ,ang
mengatur ha' ini bisa sa-a dibuat apabi'a pemerintah k&ta memi'iki kemauan untuk itu.

*&nsep 7ndangan ada'ah usu'an ,ang terbaik untuk dapat merea'isasikan Jakarta ,ang bersih
tanpa kemacetan, artin,a bi'amana 1asi'itas untuk pengendara sepeda diadakan ter'ebih dahu'u
3dibandingkan dengan mens,aratkan -um'ah pesepeda5 maka dapat dipastikan -um'ah pesepeda
kan meningkat sacara signi1icant. 6a' ini te'ah kita buktikan se-ak a$a' kami mengkampan,ekan
Bike t& 8&rk tahun 2004 saat itu baru ber-um'ah 1>0 angg&ta dan saat ini sudah 'ebih dari .000
angg&ta tersebar di se'uruh +nd&nesia dengan tanpa 1asi'itas .Semakin ban,ak mas,arakat Jakarta
,ang bera'ih dari kendaraan pribadin,a ke sepeda atau k&mbinasi antara sepeda dan kendaraan
umum akan mampu membuat kita semua mengucapkan se'amat tingga' kepada kemacetan,
pemb&r&san BBM, dan p&'usi. Bukankah ha'%ha' tersebut merupakan $arisan ,ang sangat
berharga bagi anak%cucu kitaI
"taukah kita masih tidak perdu'i anak%cucu kita akan menga'ami hambatan pada perkembangan
1isik dan inte'ektua'n,a sebagai akibat ter'a'u ban,ak menghirup p&'usi pada masa
pertumbuhann,aI
Bagaimana anda men-a$abn,aI
Dengan ber%Bike t& 8&rk mungkinI
Mengapa tidakI T&h anda akan dapat sehatn,a, dan anak%cucu andapun -uga.

T&t& Sugit&