Caracteristicas de Motor-CAMION IVECO

Iveco Product Training EuroCargo tector
Un hito fundamental de la
ingeniera en diseo de
motores de camin
Incorpora caractersticas
nicas de diseo e ingeniera
Logra caractersticas que
proporcionan beneficios
tangibles al usuario!
Tecnologa confiable y
silenciosa
Baja los costos del operador
Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Generalidades
4 vlvulas por cilindro
Sistema de inyeccin
de combustible a alta
presin Common rail
Turbo-alimentado (con o
sin Waste-Gate)
Diseo modular
Motor Tector / Arquitectura & Diseo
Desarrollado para
cumplir con norma
Euro 3
Diseado para superar
norma
Euro 4
Bajo mantenimiento
con intervalos de
servicio prolongados
Motor Tector / Arquitectura & Diseo
Confiabilidad
Durabilidad
Economa y
Bajas emisiones
Fueron los objetivos
principales del diseo
Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Objetivos
Valor
Diseo
Tecnologa
Manufactura
Materiales
Calidad
Costos
Diseado para ser
El mejor de su clase en
Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Objetivos
Performance premium
Confiabilidad premium
Durabilidad Premium
Mnimo consumo de
combustible
Bajos costos operativo y
de mantenimiento
Bajos niveles de emisin
Previsin de cumplimiento
con legislaciones futuras
Motor Tector / Caractersticas Premium
Los motores Tector fueron diseados con el compromiso
de alcanzar para nuestros clientes:
Nuevos estndares de confiabilidad
Economa de combustible
Facilitar y reducir el mantenimiento
Reducir los costos de uso
Ofrecer prestaciones ms elevadas
Mejorar el confort de conduccin y los controles
Disminuir las emisiones
Caractersticas de perfomance
Superiores a todos los motores medio - pesados modernos
Caractersticas del Motor
La produccin de motores Diesel siempre fue uno de los principales negocios y carta
presentacin de IVECO.
Mas de 7,5 millones de motores se produjeron en nuestras plantas desde la creacin
de IVECO en 1975.
Con una produccin anual promedio de 400.000 motores, IVECO es reconocido como
uno de los lderes mundiales de este sector.
Ms de dos tercios de nuestra produccin es comercializada a otras firmas automotrices
que nos eligieron como la mejor opcin.
Los motores IVECO son el resultado de la inversin permanente en investigacin, ingeniera,
testing y excelencia productiva. Como as tambin del trabajo conjunto con los mejores
proveedores del segmento y la utilizacin de la ms moderna tecnologa productiva.
Caractersticas del Motor / Motores Diesel de Iveco: Competencia, Performance e Innovacin
Potencia :
HP
kW
a n rpm
Torque :
Nm
Kgm
a n rpm
Nombre comercial
Cdigo motor
Cilindrada
N de cilindros
210
154
2.700
6
680
69
de 1.200 a 2.100
5880cc
Tector
F4AE0 6 81
F4AE0 6 81
Admisin
Inyeccin
Inyeccin SISTEMA
Gestin
Lubricacin
Compresor de una etapa
Sistema de arranque en fro
Gestin del motor
Tector ITEM
Turbo Comprimida post enfriada (TCA)
Directa
Common Rail gestin electrnica de los
inyectores / Inyeccin a alta presin
Electrnica (a todas las velocidades) / ECU
Circulacin de aceite a alta presin mediante
bomba de engranajes + intercambiador
agua/aceite
Accionado por tren de engranajes
Precalentador de aire de admisin
Integral ECU (Bosch EDC7)
Vista trasera
W1
H
1
8060.45
H1 = 864 mm
W1 = 680 mm
Caractersticas del Motor / Dimensiones Externas
8060.45
L1 = 1190 mm
L1 Vista lateral
Izquierda
Caractersticas del Motor / Dimensiones Externas
Motor con carrera de pistn larga
Alto torque a bajas R.P.M.
Torque mximo disponible en un rango
amplio de R.P.M. (1.200 - 2.100 r.p.m.)
Alta relacin de compresin
Excelente torque disponible en ruedas
traseras
Gran torque / bajo consumo especfico
de combustible al freno
Excelente perfomance a baja velocidad
Excelente flexibilidad
Excelente perfomance
Excelente conduccin en todo tipo de
ruta y condicin
Beneficios
Caractersticas
Caractersticas del Motor / Puntos Destacados
Potencia mxima CV
a rpm
Torque mximo
Desde / Hasta
Cilindrada cm3
Cilindros
rpm
Kgm
Motor : F4AE0681D*C
(154kW - 210 CV )
kW Nm
5880
6
4
TCA
210
2700
69
1200/2100
Caractersticas del Motor / 6 Cilindros
Vlvulas
Turbo Intercooler
Zona verde
1400-2400 rpm
Zona de mxima
economa
1400-2000 rpm
Caractersticas del Motor / Consumo Zonas Econmicas
Caractersticas generales:
En fundicin de hierro de alta
duracin
Rigidizado con placa
en escalera
Estructura del bloque en
una sola pieza estabilizada
Motor Tector / Block
Caractersticas adicionales de
reduccin de ruidos:
Tapa de botadores incluida en
el block, que amortigua los
ruidos.
Contenedor de aceite en acero,
aislado, con gran capacidad de
aceite.
Ductos de lubricante
integrados en el block.
Cilindros re-mecanizables
(duplica la vida til).
Filetes de rosca y juntas de
O ring en sistema
mtrico.
MAYOR
Fuerza
Durabilidad
Confiabilidad
Productividad
MENOR
Ruido
Tiempo muerto
Consumo
Complejidad
Cigeal de acero forjado
endurecido por induccin
Lubricacin a travs de ductos
internos
Diseo tipo cassette
de retenes de aceite
(delantero y trasero )
7 bancadas
Motor Tector / Cigeal
Tecnologa de fabricacin
Fracture split obteniendo
superficies con mejor
acople
Mejor balanceadas,
resistentes y confiables
Motor Tector / Bielas
Pistones de fundicin de aleacin
Premium en aluminio con inserto
Niresist en asiento de aros
Cmara de combustin simtrica
Refrigerados por chorros de aceite
dirigidos
Mejor combustin
Mejor performance
Ahorro de combustible
Motor Tector / Pistones
Canal de refrigeracin para
motor de ms de 210CV
Diseo de 4 vlvulas que
permite el flujo cruzado
Seccin inferior del
mltiple de admisin
integrado a la tapa de
cilindros
Seccin superior del
mltiple de admisin
con grilla calefactora
incorporada
Motor Tector / Tapa de Cilindros
Tapa de vlvulas en dos
piezas, aislada
Cableado elctrico de los
inyectores integrado en el
alojamiento de balancines
Alojamiento del termostato
integrado
Mayor eficiencia de
enfriamiento
MAYOR
Performance
Fuerza y durabilidad
Confiabilidad
MENORES
Emisiones
Consumo de combustible
Costos operativos
Buena rotacin de botadores
Lubricacin de alta eficiencia
Menor desgaste!
Mayor durabilidad!
Motor Tector / Arbol de Levas y Botadores
Correa Poly-V nica de mayor
durabilidad y menor
complejidad.
Tensor automtico que
permite mximo rendimiento,
durabilidad, y facilidad de
recambio.
El alternador y el compresor
del acondicionador de aire
estn ubicados del lado del
escape para un diseo ms
compacto.
Beneficios:
Ciclo de vida de bajo costo
Mantenimiento reducido
Menor riesgo de falla
Motor Tector / Correa Poly-V Frontal
Engranajes de distribucin con
elevado coeficiente de
contacto, ubicados en la parte
trasera del motor
Tan slo 4 engranajes operan
el rbol de levas, el compresor,
y las bombas de combustible de
baja y alta presin
Beneficios:
Diseo compacto, bajos costos,
baja emisin de ruidos y menor
torsin del cigeal
Motor Tector / Distribucin
Sistema de inyeccin a alta
presin Common rail
Control electrnico EDC
Diagnosis sofisticada
Limitador de velocidad
Cruise Control (Control de
velocidad crucero)
Controles integrados
Motor Tector / Suministro de Combustible
Diseado para eliminar fugas
Retenes y juntas mejorados
Facilidad de armado
Incluye conectores rpidos
Tuberas de combustible en
Nylon 11
Cero esfuerzo de armado
Sistema confiable, sin fugas
Motor Tector / Suministro de Combustible: Baja Presin
Inyeccin del combustible a
alta presin
Combustin ptima brinda la
mejor performance y superior
ahorro de combustible
Diseado para eliminar fugas,
facilitar el armado y reducir
costos
Beneficios:
confiable, durable, econmico,
eficiente
Motor Tector / Suministro de Combustible: Alta Presin
Los inyectores centrados verticalmente,
mantienen constante la presin de
combustible, independientemente de la
velocidad del motor, brindando una
combustin eficiente
Vlvulas a solenoide gobernadas por la ECU,
con piloto e inyeccin. Permiten un arranque
rpido, con bajo nivel de emisin y bajo ruido
Presin operativa de 1400 bar
Performance de motor mejorada
Economa de combustible mejorada
Emisiones de humos reducidas
Motor Tector / Sistema de Combustible: Inyectores
Ruido - Al menos 6 dB(A)
ms bajo que los motores de
tecnologa actual!
Presin sonora:
90-92 dB(A) a 1 metro
de distancia
Emisiones Euro 3 con
capacidad para Euro 4
Sin humo blanco para
arranque en fro
Ventilacin del crter limpia
y cerrada
Motor Tector / Ruido, Emisiones, Ambiente
Enfriador de aceite agua-
aire tipo plato, diseado
para mxima eficiencia
Cuerpo del intercambiador
de calor integrado al block,
ms compacto y seguro
Enfriamiento de alta
eficiencia y sin fugas
Motor Tector / Enfriador de Aceite
Intervalos de cambio cada
20.000/40.000 Km con
aceite mineral
Elemento filtrante de
cartucho nico
Fcil de cambiar
Bajo costo
Bajo mantenimiento
Elevado tiermpo operativo
Motor Tector / Filtro de Aceite
Amplio buche de acero que
optimiza la capacidad
Junta de goma contenida en
una brida estructural de
aluminio suspendida e
insonorizada
Durable, confiable, sin fugas
Motor Tector / Crter de Aceite
Motor de arranque Bosch de
nueva generacin
La corona asegura mejor
engrane con el pin del
motor de arranque
Menos riesgo de fallas
mecnicas
Corona y motor de arranque
ms durables
Motor Tector / Corona de Arranque
Sistemas del Motor / Turbo: Layout Sistema de admisin
Caractersticas
Sistema de inyeccin de combustible presurizado.
Altas presiones de inyeccin / la presin de
operacin alcanza los 1.400 bar (La presin es
generada independiente del proceso de inyeccin
y mantenida constante durante todo el proceso).
Inyectores provistos con vlvulas de solenoide
controladas por la ECU.
Arranque en fro controlado por la ECU.
Perfecto monitoreo de la inyeccin gracias a la
eficiencia de la ECU y de los diferentes sensores.
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Value Chart
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Value Chart
Beneficios
Confiabilidad y probada calidad de componentes
desarrollados conjuntamente con BOSH.
Alta eficiencia de combustin, precisin y flexibilidad
de control de la inyeccin, que permiten alcanzar:
Un gran torque / un menor consumo / menor
contaminacin / alta perfomance.
Perfecta atomizacin del combustible gracias a la
estructura del inyector / mejor control del tiempo
de inyeccion y sincronizacin / Menor ruido gracias a
la utilizacin de cmaras de combustin
preacondicionadas.
Eliminacin del humo blanco en el arranque en frio.
Seguridad para el motor / confort para el chofer /mejor
manejo.
Este sistema modular consiste en:
Control de la cantidad de combustible
inyectada
Bomba de inyeccin ( Bosch CP3.3 - 1400
bar presin operativa) / Linea de alta presin
y acumulador ( Rail ) / Inyectores
controlados mediante vlvulas solenoides (
Bosch CRIN1) / Electronic Control Unit (ECU)
/ sensores y actuadores
El sistema controla la inyeccin de
combustible determinando el momento
exacto de inyeccin, la cantidad necesaria y
la correcta presin de inyeccin
ECU e inyectores marca Bosch Sistema de
inyeccin presurizado y electrnicamente
controlado va ECU (Modelo EDC7 )
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Caractersticas Principales
Caractersticas
Beneficios
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Elementos Principales
Inyeccin de combustible flexible (Variacin del
momento de inyeccin, regulacin de la presin
por la ECU, preinyeccin / inyeccin principal).
La presin es generada independientemente del
proceso de inyeccin.
Disminucin del ruido de la combustin /
Menor particulado, NOx sin humo blanco
Tecnologa multivlvula - Inyectores centrados
Proceso de combustin mejorado gracias a una
mezcla ptima del aire y el combustible
Tiempo de inyeccin variable - Inyectores
controlados con bobinas solenoide. Rail
acumulador
Mejor perfomance del motor a bajas vueltas /
perfecto control del combustible
Conductos de alta y baja presin / nuevos
materiales y uniones
Seguridad
Sin prdida en los inyectores
Mejora de los intervalos de mantenimiento /
Reduccin de costos operativos
Caractersticas
Beneficios
Filtro de combustible nico
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Elementos Principales
Bomba de alta presin accionada por tren de
engranajes plano con bomba de alimentacin
integrada
Monitoreo y diagnosis permanente Inyectores accionados elctricamente service
free
EDC
Transmisin eficiente / reduccin del ruido /
facilidad de reparacin.
Despus de arrancar el motor, la ECU registra los
requerimientos del conductor y define la
perfomance operativa del motor, utilizando y
evaluando las distintas seales enviadas por los
sensores.
La bomba suministra combustible desde el
tanque al rail.
La presin de operacin de los inyectores es de
1400 bar y es generada independientemente de la
velocidad del motor y la cantidad a inyectar. El
combustible a presin est almacenado en el rail
permanentemente disponible para cada proceso
de inyeccin.
El comienzo de la inyeccin y la cantidad de
combustible es calculada permanentemente por la
ECU e introducida a travs de los inyectores
gracias a las vlvulas solenoides en el oreden de
arranque del motor.
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Cmo funciona el Sistema Common Rail?
Caractersticas de
las lneas de alta
presin
Tubos cortos y de
alta resistencia
Todos tienen la
misma longitud del
rail al inyector
Todas las lneas de
presin estn
pestaadas para
evitar una fijacin
adicional
Tubo colector
Sensor de presin
del rail
Prefiltro con separador
de agua)
Filtro con calefactor
Desde el tanque
Al tanque
Conducto de acero
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Abastecimiento de Combustible
Caractersticas de las
lneas de baja presin
Flexibles hechos en
Nylon
Con conectores rpidos
a prueba de error
Limpia y fcil
disposicin
Beneficios
Sin prdidas de lquido
Mxima seguridad
Reducidos costos
Sensor de presin
del rail
Prefiltro con separador
de agua)
Filtro con calefactor
Desde el tanque
Al tanque
Conducto de acero
Tubo colector
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Abastecimiento de Combustible
Esta bomba es permanetemente abastecida de combustible mediante una
pre bomba de engranajes
Caractersticas
Bomba radial con presin de opoeracin de 1400 bar
Bomba de alta presin conectada a la distribucin mediante engranajes
Entrada
Elemento de
bombeo
y pistn
Salida
Entrada
Leva excntrica
Eje
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Bomba de Alta Presin
Beneficios
Gran eficiencia
Mejor perfomance de la transmisin / menor prdida de potencia
Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Bomba de Alta Presin
Haga click en la imagen para ver la animacin
Sistemas del motor / Esquema del Sistema de Inyeccin de alta presin "Common Rail"
Caractersticas
El almacenamiento dentro del rail permite
amortiguar las oscilaciones de presin
causadas por la bomba rotativa
La ECU mide en forma permanete y en
tiempo real la presin en el Rail mediante el
sensor de presin
Control constante de la presin de inyeccin
dentro del rail (La presin se mantiene
constane an frente a una gran extraccin de
combustible)
El limitador de flujo previene la inyeccin
continua de Gasoil en caso de que el inyector
premanezca abierto por falla ( Se cierra el
suministro de combustible al inyector)
Sistemas del motor: Rail / Acumulador de alta presin comn a todos los cilindros
Beneficios
Prevencin de daos /
durabilidad
Excelente precisin
Aseguramiento constante
de la presin que garantiza
una combustin excelente
Prevencin / Gran
seguridad
Al inyector
Limitador de flujo para prevenir
derrames en caso de anomalas
El montaje del rail est integrado al
mltiple de admisin
Desde bomba de alta presin
Valvula limitadora
de presin
Retorno al
tanque de
combustible
Sensor de presin
Sistema de Inyeccin : Rail / Acumulador de alta presin comn a todos los cilindros
Sistema de Inyeccin : Inyector
Inyectores con 8 toberas (Dimetro 0,17mm)
El inyector es controlado por la vlvula solenoide (La
vlvula es operada por la ECU / La cantidad de
combustible suministrada al cilindro es proporcional
al tiempo de apertura de la vlvula)
El retorno de combustible es necesario para permitir
el direccionamiento al tanque de los excesos de
combustible
Caractersticas
Vlvula solenoide
comandada por
ECU
Retorno
Alimentacin
Armadura
Toberas mltiples
Ctodo - + nodo
Beneficios
El diseo del inyector elimina
el goteo de combustible en la
inyeccin / Asegura un fino
Spray y una gran atomizacin
del combistible en la cmara
de combustin
Control de inyeccin de
precisin / economa de
combustible / combustin
optimizada / baja
contaminacin
Vlvula solenoide
comandada por
ECU
Retorno
Alimentacin
Armadura
Toberas mltiples
Ctodo - + nodo
El inyector consiste en un cuerpo de inyeccin similar a los convencionales,
de toberas mltiples, y un cuerpo de vlvula con dos orificios que controlan
la presin en la cmara y el pistn de inyeccin, la armadura compuesta por
una bolita que permite abrir o cerrar el obturador, una bobina solenoide y la
conexin a la ECU.
Las toberas del inyector se abren cuando la vlvula solenoide es accionada,
permitiendo el paso de combustible.
El diseo de las toberas responde eficientemente al objetivo de: Regular la
cantidad de combustible inyectado.
Comandar y distribuir el combustible en la cmara de combustin (Nmero
de toberas/ atomizacin del combustible).
Controlado electrnicamente, centrado en el medio de la
cmara de combustin / provisto de combustible por las
lneas de alta presin
Tubo de suministro de combustible insertado en la tapa de
cilndros
Preinyeccin e inyeccin / Inyeccin de alta presin / reducir
demoras en la inyeccin principal
Suminsitro
Lneas de alta presin (Todas tienen
la misma longitud)
Galera de sumnistro
Conectores
Cabeza inyector
Caractersticas
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Inyector
Ubicacin ptima y de facil acceso de las lneas de alta presin
Menores vibraciones / Menores prdidas
Baja emisin de NOx y partculas / fcil arranque en fro / combustin
menos ruidosa / alto torque / economa de combustible
Beneficios
Lneas de alta presin (Todas tienen
la misma longitud)
Suminsitro
Galera de sumnistro
Conectores
Cabeza inyector
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Inyector
1 cellulose layer to
guarantee an accurate
final filtration
Flujo de combustible a travs del filtro
3 polyester Meltdown
layers to filter all the
smallest particles
1 external layer to
filter the biggest
particles
Filtro de alta perfomance de caracaza nica y
con precalentador para evitar la
condensacin
Nuevo material STRATAPORE de 5 capas
para un filtrado gradual de partculas de
distinto tamao
Mnima diferencia de presin sin prdida de
eficiencia
Un nico filtro a diferencia de
los dos que traa el 8060
STRATAPORE
Similiar al filtro
de aceite
Caractersticas
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Filtro de combustible
Buena operacin / Mejora de la combustin gracias a la
mejora de la eficiencia de los inyectores / reduccin de daos
Mejor proteccin del motor / Reduccin del desgaste
prematuro / Bajos costos de operacin
Esto es posible gracias al diseo y tipo de material del filtro
Remocin de partculas de hasta 4 y eficiente
retencin de contaminates comparado con
los filtros tradicionales de papel, fieltro o fibras
sintticas (El proveedor certifica que esta
capacidad es el doble)
Facil recambio
Beneficios
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Filtro de combustible
El control electrnico de
inyeccin EDC consiste en:
1) Sensores que monitorean
constantemente las
condiciones de operacin
del sistema
2) ECU para procesar seales
de ingreso y egreso
3) Actuadores
Caractersticas
Inyector
Bosch ECU
EDC7
Sensor
velocidad
arbol de
levas
Bomba
de alta
presin
Sensor
temp.
Gasoil
Sensor de velocidad
Sensor de
presin y
temperatura
aceite
Sensor de temperatura
refrigerante
Sensor de presin
Beneficios: Contnuo monitoreo del sistema / Prolongacin de la vida del motor
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Sistema EDC
Otras caractersticas:
Circuito cerrado de control de
presin.
El ciclo de trabajo de la bomba de
alta presin es modificado por la
ECU segn necesidad.
Vvula lmitadora de presin en el
Rail que previene sobrepresiones
del sistema.
La presin del Rail siempre est
disponible en las toberas.
Limitadores de flujo independien-
tes para cada cilindro, previenen
prdidas del fluido en caso de
rotura del inyector.
Inyector
Bosch ECU
EDC7
Sensor
velocidad
arbol de
levas
Bomba
de alta
presin
Sensor
temp.
Gasoil
Sensor de velocidad
Sensor de
presin y
temperatura
aceite
Sensor de temperatura
refrigerante
Sensor de presin
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Sistema EDC
Beneficios: Contnuo monitoreo del sistema / Prolongacin de la vida del motor
Funcin / Caractersticas
Beneficios
La ECU evalua las seales recibidas de los
sensores externos, monitoreando
integralmente el sistema de inyeccin:
Input
Calcula la cantidad de combustible, el
tiempo y el momento de inyeccin en
funcin de la posicin del pistn y del
cigeal
Output
El microprocesador de la ECU enva la seal
que con psterioridad es amplificada para
disparar el funcionamiento de distintos
actuadores (Ej. Vlvulas solenoides,
limitador de flujo, etc.)
Gran precisin / Gran capacidad de
conseguir una eficiente combustin /
elevada respuesta dinmica del motor
gracias al procesamiento
computarizado de la informacin
Seguridad respecto de sobrecargas
elctricas y cortocircuitos
Los sensores, actuadores y la energa estn conectados a la ECU mediante un conector de mltiples polos
Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : ECU
EPROM
EEprom
RAM
Driver
stages
Digital input
signal
Signal
conditioning
Microprocessor
Analogic input
signal
Input signals
A/D
Interface to the other
Actuators
Diagnosis
Para disponer de una ptima combustin
en cualquier condicin de marcha la ECU
calcula la cantidad correcta de
combustible, el momento y tiempo de
inyeccin. Para ello evala una cantidad
de parmetros que se muestran en la
tabla adjunta
Beneficios
Constante monitoreo del sistema de
inyeccin:
Bajo nivel de emisiones
Optima combustin
Economa de combustible
Mayor vida del motor
Driver input
( Accelerator-pedal
Sensor )
Cruise Control
Selection of the
maximum injected
fuel quantity
Idle controller
Start quantity
Fuel-quantity
metering
Injector triggering
Input from
other system
( e.g. ABS )
Selection of the
minimum injected
fuel quantity
Injected fuel-quantity
limit
Rail-pressure
control
Triggering of the
pressure-control valve
External intervention
In injected
fuel quantity
A B
START DRIVE MODE
Switch Start-up
Rail pressure
Calculation in the ECU of the injected fuel quantity
CAN
Caractersticas
Sistema de enfriamiento presurizado
Bomba de circulacin de alta capacidad
Cavidades de distribucin internas
Bomba de circulacin comandada por
correa Poly-V
Ventilador viscosttico
Beneficios
Sistema de enfriamiento de alta capacidad
(Mayor reduccin de la temperatura)
Mejor circulacin del lquido / alta eficiencia
Reduccin del nmero de sellos y
empaquetaduras
Gran eficiencia de enfriamiento
Reduccin del ruido / mayor potencia
disponible
Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin: Value Chart
Leyenda :
1) Bomba de circulacin
2) Tubo de ingreso y soporte
3) Radiador
4) Compresor de aire
5) Vlvula termosttica
6) Intercambiador de calor aceite
7) Tanque de refrigerante
8) Radiador calefaccin
9) Filtro de aceite
4
3
7
5
6
2
1
8
9
Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin: Lay Out
Caractersticas
Bomba de agua centrfuga de alta
perfomance integrada al block
Diseo anti cavitacin / rotor de
fibra
Ductos de refrigeracin en el block
y la cabeza de cilindros
Eficiente intercambiador de calor
ubicado en una cavidad interna del
motor
Cavidad intercambiador de calor aceite
Cavidad bomba
Ducto de refrigeracin
Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin
Beneficios
Sistema de refrigeracin de alta capacidad /
gran eficiencia circulacin
Sin riesgo de cavitacin ni contaminacin de
aceite / rotor optimizado
Disminucin riesgo de prdidas por menor
cantidad de tuberas externas / ms espacio
Eficiente intercambio de calor / sin prdidas
de refrigerante / excelente para operaciones
de Stop and Go
Intervalos de cambio de aceite mayores /
menor temperatura de aceite
Bomba de agua
Caractersticas
Termostato integrado con vlvula
de paso
La bomba de refrigeracin es
comandada por una correa Poly-V
Guarniciones de alta calidad con
sellos galvanizados
Intercambiador de calor aceite / refrigerante
Beneficios
Menor nmero de juntas y sellos /
confiabilidad y durabilidad del sistema
Alta eficiencia del sistema de refrigeracin
gracias a la bomba y al sistema de
transmisin de potencia
Sin prdidas / Mayor eficiencia
Vlvula termosttica
Para facilitar que el motor llegue a la temepratura de trabajo en el arranque, es necesario
controlar la temperatura del refrigerante (En el arranque la vvula termosttica permanecer
cerrada).
Cuando el refrigerante llega a la temeperatura adecuada de Warm-Up
o excede la temperatura adecuada, la vlvula termosttica se abre permitiendo la llegada del
lquido al radiador.
Cerrada
Abierta
Caractersticas
Sistema de circulacin forzada del aceite
Circuito comn de lubricacin turbo y
accesorios
Nuevo intercambiador de calor del aceite
Presin del aceite y temperatura
monitoreada por la ECU
Reciclado vapor de aceite - Blow by
(Tapa de vlvulas hermtica)
Beneficios
Mayor vida til del motor / durabilidad
Mayor eficiencia / menores costos
Reduccin de la temperatura de
operacin del aceite
Mayor confiabilidad / mayor proteccin
para el motor / facil diagnostico
Menos contaminante para el medio
ambiente / menor consumo de aceite
Sistemas del motor / Lubricacin - Value chart
Caractersticas
Lubricacin forzada
Bomba de aceite conducida por engranaje conectado al cigeal
Suministro de aceite a todos los puntos a travs de ductos en el block
Cavidad de
aceite donde
opera la
bomba
Bomba de
engranajes
Engraje recto
Tubo de relleno
Sistemas del motor / Lubricacin
Beneficios
Mayor durabilidad del motor
Transmisin eficiente que evita prdidas de presin
Reduccin del nmero de empaquetaduras y sellos / lubricacin eficiente
Cavidad de
aceite donde
opera la
bomba
Bomba de
engranajes
Engraje recto
Tubo de relleno
Leyenda :
1) Carter de aceite
2) Sensor de nivel
3) Bomba de engranajes
4) Varilla de medicin
5) Ductos de lubricacin cigueal
6) Semi cojinetes
7) Lubricacin perifrica
8) Filtro de aceite
9) Intercambiador de calor
10) Lubricacin del turbo
11) Tubo de recarga
12) Indicador de obstruccin
1
6
2
7
3
8
4
9
5
11
10
Beneficios
Asegura una continua lubricacin
12
Caractersticas
Intercambiador con 7 paneles planos
Cavidad en el block diseada para contener
el intercambiador y asegurar un ptimo flujo
del aceite
Temperatura del aceite monitoreada y
controlada por la ECU
Intercambiador
Junta del intercambiador
Cavidad del intercambiador en el block
Ductos de aceiite
Beneficios
Reduccin del nmero de sellos,
juntas y empaquetaduras /
Diseeno optimizado
Mejor perfomance del sistema
Excelente intercambio de calor /
mayor vida til del motor
Intercambiador
Junta del intercambiador
Cavidad del intercambiador en el block
Ductos de aceiite
Filtro de alta calidad. Un solo cartucho (Cambio cada
40.000 km)
Facilmete recambiable. Hecho con materiales
compuestos *
Gran capacidad de filtrado capacidad de retencin de
partculas de tamaos del orden de (5 25 micrones)
y menores 5
Combina filtrado Full Flow / By Pass
La vvula By-pass asegura continua lubricacin aun
si el filtro est tapado
Cartucho nico
*Ver filtro gasoil
Especificaciones:
Presin mx goteo: 2,5 bar
Capacidad: 100 litros / min
Temp. Oper. (- 40 C a 140 C)
Misma
estructura del
filtro de gasoil
Bajo costo de mantenimiento /
Mayor vida til del motor gracias
a la capacidad de remocin de
partclas pequeas/ menor
desgaste del motor
Ms proteccin
Sistemas del motor / Lubricacin: Filtro nico de aceite
Oil vapour
Condensed oil
Caractersticas
Sistema ciego de descarga de gases
Pre-separador bajo tapa de vlvulas;
Dos conductos diferentes; uno para gases y otro
para aceite condensado
Filtro para eliminar el remanente de vapor de
aceite contenido en los gases del motor
Beneficios para el Cliente
No venteo del aceite al aire
Menor consumo de aceite
Bueno para el medio ambiente
P.S. Target de aceite contenido en el gas <0.3 grs/h
Baja cantidad de aceite expulsada con
los gases
Primera separacin de aceite de los
gases / Mayor cantidad de aceite
recuperado
Beneficios
Gases del motor
Punto de captura
Tubo de aceite condesado
Pre-separador
Tubo de recirculacin de gases
Ducto de recuperacin
(El aceite llega a la distribucin y de ah al carter)
Filtro de gases
de
recirculacin
Toma de aire del motor
Tapa de vlvulas hermtica
Sistemas del motor / Lubricacin: Vapor de aceite / Recirculacin vapor aceite
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares
Caractersticas
Correa Poly-V
Nuevo sistema de tensin de correa
Alternador y compresor aire acondicionado (Opcional)
montados a la correa poly-V.
Compresor aire de frenos y bomba de direccin
montada a la distribucin trasera
Compresor de 360 cc.
Toma de fuerza al cigeal
Beneficios
Simple layout / gran durabilidad / fcil para
desmontar / bajo mantenimiento
Ajuste automtico, no requiere regulacin
Transmisin eficiente / gran confiabilidad
Capacidad optimizada
Fcil montaje
Vista delantera
Caractersticas
nica correa poly-V de 8
ribetes que opera los
siguientes elementos:
Bomba de refrigeracin /
compresor aire
acondicionado /
alternador
Tensor automtico
Posibilidad de toma de
fuerza al cigeal
Beneficios
Gran duracin / eficiente transmisin, sin
prdida de potencia gracias al tensor
automtico
Fcil recambio
Bomba de
refrigeracin
Tensor
Compresor A.A.
Polea
Alternador
Dimetro de polea* 167 mm
Torque disponible en el cigeal 150 Nm
Potencia disponible a 25.6 CV
1200 rpm (max torque) (18.8 ) kW
Potencia disponible a 21.3 CV
1000 rpm (15.7 kW)
* dos poleas disponibles
Toma de fuerza al cigeal
Dos longitudes disponibles:
1) Corta (Sin compresor aire acondicionado)
Correa
Dos longitudes disponibles:
2) Larga (Con compresor aire acondicionado)
Correa
Engranaje cigeal
Arbol de levas
Bomba de agua
Bomba de aceite
Vista frontal
Caractersticas
Bomba de aceite integra-
da al block y movida por
engranajes
Bomba de refrigeracin
movida por correa Poly-V
Beneficios
Sistema de alta presin /
lubricacin eficiente / mayor
vida til del motor
Alta eficiencia de transmisin
sin prdida de potencia, mejor
refrigeracin
Planar rear gear train
Engranaje bomba
de alta presin
combustible
Engranaje
compresor de aire
Engranaje
intermediario
Cigeal
Caractersticas
Gran contacto y excelente
sincronizacin
Tren de engranajes plano
Vista posterior
Reduccin del ruido del motor
Mayor superficie de contacto engranajes
Mejor prefomance gracias a la transmisin mecnica
Arbol de Levas
Beneficios
Robustez y eficiente
transmisin
Menor desgaste y ruido
Tren de distribucin en la
parte trasera
Caractersticas
Compresor de aire de 360 cc conducido por
tren de engranjes
Bomba de direccin con tanque de lquido
incorporado movido por un eje desde el
compresor. La ECU protege de sobrecargas al
motor de arranque
Nuevo corte de los engranajes con mayor
superficie de contacto
Compresor de aire
refrigerado por agua
Bomba de direccin
Compresor de aire y bomba de direccin
montado sobre el lado Fro del motor
Beneficios
Montaje y capacidad mejorados
Mayor espacio
Sin riesgo de rotura en el arranque
Mejor perfomance
Reduccin del ruido / mayor confiabilidad /
Mejor transmisin del movimiento / menor
desgaste
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Compresor
Capacidad de diagnosis de la ECU Capacidad de diagnosis de la ECU
Modus Modus, IWT, IT2000 y SMART BOX : , IWT, IT2000 y SMART BOX :
Sistemas de diagnosis electrnicos Sistemas de diagnosis electrnicos
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: EDC / CAN BUS
EDC7- functions
Turbo Speed
Coolant Temperature
Engine Speed
Boost Temperature
Boost Pressure
Oil Pressure
Fuel Temperature
Oil Temperature
Rail Pressure
Exhaust Pressure
Engine Start
Low Idle Control
Driveability
Fuel Quantity Limiting
Active Surge Damper
High Idle Control
Fuel Quantity from External Access
Fuel Quantity Control
Begin of Injection Control
Duration of injection Control
Cylinder Balancing: Static and adaptive
Boost Pressure control
Fuel Pressure Control
Cold Start Aid system
Fan Control
Fuel Filter Heating
Oil Degradation Monitoring
Rail Pump Regulator
Injectors
VGT actuator pre- arrang
E
n
g
i
n
e
F
u
n
c
t
i
o
n
s
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico
EDC7- functions
Key 15
Accelerator Pedal
Engine Brake ABS Disable
Economy Switch
Clutch Switch
Crank Enable Switches
Supply Lines
Brake Switches
Speed Limit Switches
Crank Request Switches
Economy Switch
Air Condition Switch
Vehicle Speed from Tacho
Engine Speed to Tachometer
Oil Pressure Gauge
Coolant Temperature
Fuel Filter Heater
Grid Heaters
Air Conditioner Compressor
Exaust Brake
Starter
Cold Start Lamp
Speed Limiter Lamp
Diagnostic Lamp
Synchro. Output to MODUS
CAN 1
CAN 2
ISO 9141 Diagnostic
Internal Main Relay functionality
Cruise Control
Power Take Off
Vehicle Speed Limitation (base, 2nd, Adjustable)
Noise Control
Engine Brake ( with preselection mode) / pre-arrangement
Air Conditioner Direct Control
Immobilizer
CAN interface
Crank Control
Conventional Cluster instrument interface
ISO 9141 (K line) interface
Storage of Operating Data (Flight Recorder)
Fault identificatio
System Degradation Control
Cold Start Aid System with improved diagnosis
Fault storage
Diagnosis over Blink Lamp
Engine Tests
Synchronisation pulse for MODUS
V
e
h
i
c
l
e
a
n
d
D
i
a
g
n
o
s
t
i
c
F
u
n
c
t
i
o
n
s
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico
1) Batera
2) Panel de instrumentos
3) Acelerador
4) Contacto frenos
5) Contacto embrague
6) Sensor de velocidad
7) Cruise Control
8) Compresor de aire
acondicionado
9) Control aire
acondicionado
10) Display de diagnstico
11) Sensor temperatura
admisin
12) Medidor de aire de
admisin
13) Sensor de presin
del turbo
14) Turbo
15) Actuador de presin
del turbo
CAN line
2 3 6 7 5 4 8 9
10
13
12
11
14
1
15
Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico / EDC layout
Transmisin
Embrague
Caja de cambios
Eje delantero / puente trasero
Direccin / Neumticos
Beneficios
Mayor confiabilidad
Reducido esfuerzo sobre el pedal
Mayor capacidad de trasmitir el torque
del motor
Mayor vida til
Mayor resistencia a la fuerza centrfuga
Mejor capacidad de enfriamiento
Mantenimiento simplificado
Caractersticas
Tipo de accionamiento Pull
Mayor presin de contacto
Diafragma
Transmisin: Embrague
14
\
FITCHEL & SACHS
Caractersticas
Disco de material libre de asbestos
Diseo del disco que asegura rpida
eliminacin del calor
Beneficios
Cuidado del medio ambiente
Mayor eficiencia y confiabilidad
Transmisin: Embrague / Disco
Servoembrague Opcional
Transmisin: Embrague / Esquema de Accionamiento
N de marchas 6 sincronizadas
+ 1 RM no sincronizada
Peso seco ( Kg ) 155
Capacidad (Lt.) 9
Torque mx. (Nm) 705
Mod. EATON FS 5306 A
Gear Ratio
1 9.01 : 1
2 5.27 : 1
3 3.22 : 1
4 2.04 : 1
5 1.36 : 1
6 1.00 : 1
Rev 8.63 : 1
Transmisin: Caja de Cambios / Eaton FS 5306 A
Transmisin: Arbol de transmisin (Cardn)
Arbol de transmisin tubular de dimetro 101,6 mm. de dos tramos con un
soporte elstico intermedio.
Marca: Dana Albarus.
El tramo anterior es fijo, el posterior con manguito ranurado corredizo.
Acoplamiento tipo Yoke Serie 1610, con juntas cardnicas sobre cojinetes de
agujas.
1985
2432
5872
Tipo De acero estampado - Seccin doble T
Capacidad (Kg) 7.100
Mod. IVECO 5872
Eje delantero
Puente trasero
Tipo Portante de doble velocidad y caja
central en acero estampado
Capacidad (Kg) 10.500
Rel. de transmisin
Alta 4.56 / Baja 6.21 (std. TECTOR, opc. MWM)
Alta 4.88 / Baja 6.65 (std. MWM, opc. TECTOR)
Alta 5.57 / Baja 7.60 (opc. en ambos modelos)
Mod. Rockwell - Meritor RS-23 240
Transmisin: Eje delantero / Puente Trasero
Rodamientos Set right
Anillo interpsito
HUB
Rodamientos Set right cnicos.
Permiten el ajuste del juego axial
No requieren ajustes durante el
montaje
Sistema especial de bao de aceite
para lubricar los rodamientos
En el extremo del cubo de ruedas se
encuentra una pequea ventana que
permite chequear el nivel de aceite
de lubricacin a simple vista
Rodamientos Set right, con
check de nivel de aceite y alemite
Transmisin: Eje delantero / Estructura
Sin fin con
bolas recirculantes 23.6 : 1
Caja de direccin ZF (8097)
TIPO RELACION DE GIRO
Transmisin: Direccin
Tipo mecnica servo asistida
hidrulicamente.
Bomba sobre motor ZF ZN4 integral
(depsito de aceite incorporado), movida
por los engranajes de la distribucin.
Caja a esferas recirculares con vlvula
limitadora de presin incorporada ZF
Servocom 8097
Volante regulable en inclinacin, dimetro
500 mm
rbol de comando telescpico articulado,
con dos juntas cardanicas.
CUBIERTAS 10.00 - 20 11.00 - 20 10.00 X 20 11.00 X 20 275/80 295/80
Opcional De serie Opcional LLANTAS
disco 8.25 x 22.5
(Serie)
DIAGONALES CON CAMARA RADIALES CON CAMARA RADIALES SIN CAMARA
Opcional Opcional Opcional
Transmisin: Neumticos
Nota Llantas opcional 8,00 x 20 para neumticos con camara.
Sistema de frenos
Frenos delanteros
Frenos traseros
Distancias de frenado
Tipo S-Cam a campana
Accionamiento Neumtico circuitos independiente
Dimetro campana 15
Ancho zapata 6
Mod. MASTER
Distancias de frenado
Velocidad Distancia Lmite
Km/H de frenado normativo
30 8.5 m 11.4 m
60 29.8 m 36.7 m
75 45.3 m 45.3 m
* Carga: 15.980 Kg
Norma ensayo MB 31-60
Frenos delanteros
Tipo S-Cam a campana
Accionamiento Neumtico circuitos independiente
Dimetro campana 15
Ancho zapata 7
Mod. MASTER
Frenos traseros
Sistema de frenos / Caractersticas
Sistema de Freno Motor
Cuando el freno motor es activado neumticamente, se
genera contrapresin en el sistema de escape de gases, que
debe ser superada por los pistones del Motor durante su
carrera de escape.
Exclusivo Tector
Este sistema est regido por la unidad EDC.
Existen tres modalidades de control a travs del selector
en cabina, dependiendo de las condiciones del camino y,
por lo tanto, de las necesidades del usuario.
Al conectar el sistema de Freno Motor mediante el
pedal del acelerador, quedan excluidas todas las
funciones de control de velocidad.
Salida a silenciador
Vlvula del acelerador,
actuada
electroneumticamente
Mltiple de escape
Freno motor
Sistema de frenos / Freno Motor
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
600 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 3800
rpm
Sin Freno Motor
B
r
a
k
i
n
g
P
o
w
e
r
( kW )
Con Freno Motor
Potencia de Frenado
Sistema de frenos / Freno Motor
Compresor de Aire:
Compresor de aire de 360 cm
3
, impulsado
por la transmisin
Consumo de aceite, prdidas de aire y
residuos de carbn reducidos, gracias a los
cilindros de gran calidad, el pistn de
excelente perfil y el compresor de elevada
eficiencia y bajos costos de mantenimiento
Montaje y empaquetaduras mejorados y
capacidad optimizada
El modelo enfriado por agua asegura una elevada
performance sin riesgos de sobrecalentamiento
Sistema de frenos / Componentes
Tuberas Metlicas (tubos rgidos) en los circuitos
hidrulicos y neumticos:
Enfran el aire comprimido y facilitan la separacin
del agua (del doble compresor de aire a la Unidad
de Procesamiento de Aire)
Absorbe el retorno de aire, previniendo daos en
el doble compresor.
Tuberas Plsticas
(material poliamdico de una o dos capas) en los circuitos
neumticos brindan mayor flexibilidad
Juntas de tuberas: completamente estancas:
Reducen las prdidas de aire y mejoran la seguridad
Tuberas plsticas y juntas estancas
Sistema de frenos / Componentes
Esta unidad compacta contiene:
secador de aire caliente
vlvula de seguridad de cuatro vas
vlvulas limitadoras de presin
entrada de aire
entrada de aire comprimido suplementario
ubicada junto al soporte del tanque de reserva.
Unidad compacta y concentrada que suministra y procesa aire
comprimido para el sistema de frenos y dems dispositivos auxiliares
La concentracin de componentes
individuales brinda gran confiabilidad
La reduccin de conexiones garantiza
la seguridad de operacin
Sistema de frenos / Unidad de Procesamiento de Aire
Secador de aire en fase de descarga de aire
Unidad de Procesamiento de Aire
- Regulador de presin (mx 11 bar)
- Presin de apertura de vlvula de
seguridad (mx 13 bar)
Vlvula de Seguridad de cuatro vas
- Presin de apertura > 7,5 bar (aire en la
descarga / 21-22)
- Presin de apertura < 8 bar (aire en la
descarga / 23-24)
Vlvula de seguridad de cuatro
vas: garantiza la seguridad y
el suministro continuo
Presin de trabajo
Presin exterior
Caja con
desecant
e
A presin exterior
(atmosfrica)
Del
Compresor
Leyenda :
a) Vlvula de Seguridad (seteada a 13 bar)
b) Vlvula de Bypass
c) Vlvula de Venteo
d) Regulador de presin
e) Silenciador integrado
f) Secador de aire ( filtro tipo anillo )
g) Entrada de aire
Unidad de Procesamiento de Aire
El aire comprimido llega a la vlvula de seguridad y ,
mediante el paso apropiado llega al secador, donde,
durante la fase de regeneracin, se elimina la
humedad, luego de pasar por las vlvulas de by-
pass y de venteo.
Esta ltima permite alimentar la entrada de aire, la
eventual suspensin neumtica, el regulador de
presin y las vlvulas de cuatro vas.
Cuando la presin supera los 7.5 bar, el aire
comprimido abre la vlvula de presin controlada
unidireccionalmente (21-22), permitiendo el paso a
los componentes del sistema principal de frenos
(ejes delantero / trasero).
Regulador de presin
El regulador acta cuando la presin de aire en el
tanque alcanza el lmite operativo inferior. En ese
caso, se enciende y suministra aire desde el
compresor al tanque
Vlvula de seguridad de cuatro
vas: garantiza la seguridad y
el suministro continuo
Presin de trabajo
Presin exterior
Caja con
desecant
e
A presin exterior
(atmosfrica)
Del
Compresor
Secador de Aire
Dos fases operativas: Regeneracin y suministro de aire
Durante la regeneracin, absorbe qumicamente la humedad
asegurando por lo tanto:
proteccin antioxidacin del sistema de frenos
prevencin de formacin de hielo en la vlvula,
ductos y tanques
prevencin de roturas, grietas y deformacin de
componentes plsticos y de goma
correcta presin de aire de salida (necesaria para operar
los componentes del sistema de frenos)
El silenciador del secador est directamente sobre la tubera
de descarga para reducir las emisiones de ruidos.
Elevada seguridad del sistema gracias a un constante monitoreo
Suministro continuo de aire comprimido limpio a la presin requerida
Funcin:
Cuando la vlvula de venteo est cerrada, el aire comprimido fluye a
travs del secador de aire y de all a los tanques de aire. Aqu se separa
el agua del aire comprimido hmedo en las etapas de condensacin y
absorcin. Al mismo tiempo, se llena un pequeo tanque con aire seco.
21
22
23
24
24
25
Entrada de aire
a suspensin neumtica
(eventualmente)
a tanque eje trasero
a tanque eje delantero
a tanque remolque/
freno estacionamiento
a servicio
Intervalos de servicio prolongados
(cambio de aceite y filtro)
No requiere tensar la correa
Cambio lquido refrigerante:
cada 2 aos
Bajo consumo de aceite
Beneficios: Confiable, bajos costos
de mantenimiento, mximo tiempo
operativo, mayor productividad
Motor Tector / Mantenimiento
El nuevo motor Tector fue
desarrollado para tener
significativo menor servicio
y mantenimiento que la
generacin previa de
motores.
Se suma a esto, la
introduccin de avanzados
sistemas de diagnstico que
mejoran la precisin y
facilidad del diagnstico.
Servicio & Mantenimiento
Caractersticas
Al levantar el panel frontal (1) se tiene un fcil acceso a :
2) Tanque de refrigerante del radiador
3) Tanque de fluido lava parabrisas
4) Control de aceite del motor
5) Tanque de fluido hidrulico de embrague
6) Sistema elctrico del conjunto de control
7) Motor del lava parabrisas
2
6
3
5
7
4
Ventajas
Control rpido y preciso
Aumento de la productividad y reduccin de costo
Mayor eficiencia del vehculo
Servicio & Mantenimiento: Control Diario y Mantenimiento
4
Varilla control de nivel de
aceite y tapa de llenado.
2
6
3
5
7
4
Cierre sellado
Servicio & Mantenimiento : Control Diario y Mantenimiento
El sistema de Diagnosis es una funcin
integrada al sistema de ECU. A travs de
conexiones especficas de los equipos de
diagnstico se pueden realizar distintas
pruebas de control:
(Ensayo de compresin, test de actuadores,
registro de conduccin, almacenaje de fallas,
etc )
ECU programada a travs del proceso EOL
(end of line)
Diferentes sistemas y dispositivos son
utilizados por Iveco para controlar el motor
EuroCargo tector:
Modus system, I.W.T., IT2000 y Smart Box
Servicio & Mantenimiento / Sistemas de Diagnosis
Disminucin de paradas no planificadas
Reduccin del tiempo de servicio / Horas
Intervalos de servicio mayores
Mayor duracin de los filtros
Sin necesidad de ajustes de correa
Check de vlvulas cada 240.000 Km
Menor consumo de aceite
El motor de mayor confiabilidad de la categora
Servicio & Mantenimiento / Value Chart
Tipo
de uso
L
R
L Uso por carreteras y autopistas de largos recorridos con tramos de alguna sinuosidad
R Uso por caminos trabados, sinuosos y con frecuentes paradas y eventuales tramos de tierra
(1) un solo filtro de combustible contra los dos del 8060
Servicio & Mantenimiento / Intervalos de Servicio
Aceite
(km)
40.000
20.000
Filtro de aceite
(km)
40.000
20.000
Filtro combustible (1)
(km)
40.000
20.000
Poly-V
(km)
160.000
80.000
Refrigerante
2 aos
COMPARACION :
Mantenimiento y
reparacin EuroCargo
tector 170E22 vs
EuroCargo 160E23
0 5 10 15 20 25 30 35
Cartucho filtro de combustible
Filtro direccin
Aceite motor y filtro
Bomba de agua
Regulacin vlvulas
Alternador
Cambio correas rganos auxiliares
Bomba de direccin
Motor de arranque
Carter de aceite
Compresor de aire
Bomba de inyeccin
Turbo
Bomba de aceite
Horas reparacin
tector
8060
Servicio & Mantenimiento / Intervalos de Servicio
Intervalos de servicio extendidos
Fcil acceso a los componentes
Fcil montaje y ensamblado de componentes
Reduccin del nmero de materiales (p.e. filtro, correas)
Eliminacin del ajuste de bomba de inyeccin e inyectores
Reduccin del mantenimiento y del tiempo de reparacin
Menores paradas en servicio
Reduccin de costos operativos
Mayor productividad
Servicio & Mantenimiento / Beneficios para el Cliente

Caracteristicas de Motor-CAMION IVECO

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