Anda di halaman 1dari 23

Group 2 DM 2A:

Zaynawi 02 Ratih Lorosae E. J 07


Diga R. Novandra 12 Ardian D. Dermawan 18
M. Ade Riawan Dz. 25 Nur Azizah 32
Lines plan merupakan penggambaran
lambung kapal pada sebidang kertas gambar ,
bentuk lambung kapal didasarkan pada
kebutukan daya apung, stabilitas, kecepatan,
kekuatan mesin, olah gerak dan bisakah kapal
itu dibangun.
merupakan penampakan bentuk kapal jika
kapal dipotong kearah tegak sepanjang badan
kapal. Pada kurva ini diperlihatkan bentuk
haluan dan buritan kapal, kanaikan deck dan
pagar. Garis tegak yang memotong kapal dapat
diketahui apakah garis air yang direncanakan
sudah cukup baik atau tidak.
Body plan mempelihatkan bentuk kapal jika
kapal dipotong tegak melintang. Dari gambar
body plan terlihat kelengkungan gading-
gading (station-station). Kurva ini digambar
satu sisi yang biasanya sisi kiri dari kapal
tersebut. Bagian belakang dari midship
digambar disisi kiri dari centre line, bagian
depan di sebelah kanan
Half breadth plan diperoleh jika kapal dipotong
kearah mendatar sepanjang badan kapal, dan
gambar ini akan memperlihatkan bentuk garis
air untuk setiap kenaikan dari dasar (terutama
kenaikan setiap sarat).

AP
FP
LBP
LWL
LOA
Sheer
Amidship
Midship section
LOA
Breadth molded
Depth molded
Draft molded
Draft
Keel Point
Molded Base Line
Rise of Floor
Tumble home
Centreline plane/Middle line plane
PMB Parallel Middle Body
Fore body
After body
Run body
Freeboard
Freeboard mark
dilakukan dengan menganggap kapal berada diperai
ran tenang,
Penambahan Tahanan pd saat berlayar
Kemampuan manuver kapal
Roll dumping, ketahanan thd olengan kapal
Kemampuan bergerak di tengah gelombang
Kemampuan menahan hempasan gelombang
Volume dibawah geladak
bentuk lambu
ng kapal akan
sangat memp
engaruhi kara
kteristik sbb:
Pada beberapa kapal kontainer midship section
di desain dengan bentuk trapesium guna
mengingkatkan efisiensi ruang muat
Berbagai
bentuk
haluan
kapal
Bagian depan kapal/ Bow dapat dibedakan dari ben
tuknya:



Bentuk stand
ar (bulbless)
Bentuk bulbo
us bow
Bentuk khusus m
isalnya bow untu
k pemecah es
/ ice breaker
Tiga hal penting bentuk bow :
Bentuk linggi
depan ( stem
profile )
BentukStatio
n depan ( for
e section sha
pe )
Bentuk LWL
Bentuk U dan V
- Volume deck yang lebih besar
-Area Deck/ Forecastle lebih
luas
-WPA lebih luas selingga
stabilitas lebih baik
-WSA lebih kecil sehingga
volume baja lebih kecil
-Bentuk kurva lebih sederhana
sehingga mengurangi biaya
produksi
-Tahanan gelombang lebih
besar, meski tahanan gesek
lebih kecil, namun tahanan
total yang terjadi lebih besar
dibandingkan bentuk U yang
mempunyai 0,18<Fn<0,25
-Hanya memiliki tahanan yang
baik pada Fn<0,18 atau
Fn>0,225
Desain buritan kapal meliputi Li
nggi Buritan, Bentuk Station Bu
ritan dan Propeller clearance.
bentuk transom memiliki keuntungan antara lain Poop deck yang lebih lebar, Kelengkungan
buritan yang lebih sederhana, Luas pelat yang lebih sedikit sehingga biaya produksinya pun
lebih rendah
Berbagai bentuk transom
1. Bentuk U
Tahanan <<
2. Bentuk V
Tahanan >
3. Bentuk S
tern bulb
Tahanan >>
Desain station dibuat b
erdasarkan Grafik CSA
dan Shape control, graf
ik CSA memberikan
informasi besarnya
luas penampang
melintang pada station
tertentu sedang shape
control memberikan in
formasi batas-
batas /Boundary/Titik
singgung station terte
ntu.