Anda di halaman 1dari 4

TUGAS SISTEM JARINGAN KOMUNIKASI

Aircraft Communications, Addressing and Reporting System ( ACARS )











1. TITO ADE PRAKOSO
2. TRI HERNDARTO FAJAR
3. TUBAGUS IBNU
4. WILHELMUS M B TAPOBALI


TEKNIK TELEKOMUNIKASI DAN NAVIGASI UDARA
SEKOLAH TINGGI PENERBANGAN INDONESIA
2014

Aircraft Communications, Addressing and Reporting System (ACARS)

Deskripsi
ACARS adalah system yang mengacu pada air and ground system, terdiri dari peralatan di
pesawat, peralatan di ground, dan penyedia layanan. ACARS merupakan sebuah sistem
jaringan data digital untuk pengiriman pesan antara pesawat dan bandara, yang telah
digunakan sejak tahun 1978. Pada awalnya menggunakan saluran VHF untuk komunikasi
tetapi sekarang , cara alternatif transmisi data telah ditambahkan sehiggga meningkatkan
cakupan geografis yang lebih luas. Selain itu teknologi ini telah menjadi tren yang cepat dan
dapat diintegrasi pada sistem pesawat dengan link ACARS. Keduanya telah menyebabkan
pertumbuhan yang cepat dalam penggunaannya sebagai alat komunikasi operasional.

Pesan ACARS terdiri dari tiga jenis konten berdasarkan pengirimnya :
1. Air Traffic Control ( ATC )
2. Aeronautical Operational Control ( AOC )
3. Airline Administratif Control ( AAC )

Pesan dari ATC termasuk permintaan pesawat untuk perizinan seperti masalah izin dan
instruksi untuk pesawat. Pesan ini digunakan untuk memberikan informasi sebelum
keberangkatan, Data link ATIS dan perijinan perjalanan Oceanic. Namun, sementara ini
sistem ACARS tidak dilihat sebagai sistem yang cocok untuk digunakan ATC lebih luas,
diharapkan di masa depan dapat digunakan .

Pesan AOC dan AAC yang digunakan untuk komunikasi antara pesawat dan controler. Pesan-
pesan ini mungkin bentuk standar atau seperti yang didefinisikan oleh pengguna, tetapi
semua itu harus memenuhi setidaknya pedoman Standard ARINC 618 dengan isi pesan
memuat seperti :
1. Mengirimkan data final tentang pesawat
2. Mengirimkan data cuaca atau informasi mengenai NOTAM
3. Mengunduh status, posisi, dan semua pengalihan
4. Mengunduh data teknis kinerja secara otomatis seperti status informasi sistem pesawat
yang tidak normal.
System ACARS
Ketika ACARS pertama kali dikembangkan sebagai komponen ATN, itu dimodelkan pada
system Telex yang ada. Akibatnya, sistem arsitektur didasarkan pada tiga komponen utama:
1. Pesawat Equipment
Peralatan onboard ACARS pada pesawat disebut Unit Manajemen (MU) atau,
dalam versi yang lebih baru dengan fungsi yang lebih, Unit Manajemen Komunikasi
(CMU). Fungsinya sebagai router untuk semua data yang dikirimkan atau diterima
secara eksternal, dan, sistem internal yang lebih maju. ACARS MU / CMU mungkin
dapat secara otomatis memilih metode transmisi air-ground yang paling efisien jika
tersedia pilihan. Sebuah flight deck printer akan diberikan dan terminal awak kabin
mungkin juga tersedia. Akses kru Penerbangan ke sistem ACARS biasanya melalui
CDU yang dalam sistem yang lebih maju, dapat digunakan untuk mengakses hingga
tujuh sistem yang berbeda seperti FMS, selain MU / CMU. Setiap sistem terhubung
ke CDU menghasilkan tampilan halaman sendiri dan menerima input keyboard saat
dipilih. Beberapa EFBs dapat digunakan sebagai pengganti akses melalui CDU.
2. Penyedia Layanan
Penyedia Layanan Datalink (DSP) bertanggung jawab untuk pergerakan pesan
melalui radio link, biasanya ke / dari ground sistem routing sendiri. Pesan ACARS
ditransmisikan menggunakan salah satu dari tiga metode data link yang mungkin:
VHF atau VDL (VHF Data Link) yang merupakan line-of-sight terbatas
SATCOM yang tidak tersedia di daerah kutub
HF atau HFDL (HF Data Link) yang telah ditambahkan terutama untuk
komunikasi daerah kutub
The DSPs utama adalah ARINC dan SITA. Baru-baru ini, setiap bagian dari dunia
ditutupi oleh DSP tunggal tetapi penawaran yang kompetitif sekarang semakin
tersedia.

3. Sistem ground processing
Penyediaan Ground Sistem adalah tanggung jawab ANSP atau Operator
Pesawat. Operator Pesawat sering mengontrakkan fungsi baik DSP atau penyedia
layanan terpisah. Pesan dari pesawat, terutama yang dihasilkan secara otomatis,
dapat dikonfigurasi sebelumnya sesuai dengan jenis pesan sehingga mereka secara
otomatis akan dikirimkan ke penerima yang tepat seperti ground-originated
messages yang dapat dikonfigurasi untuk sampai pesawat yang benar.