Desain Fondasi Jetty

1. BACKGROUND
Untuk menunjang operasi loading unloading CPO dan CPKO, maka akan dibangun sebuah
dermaga baru di salah satu muara sungai di Kalimantan Timur, untuk suatu saat
menggantikan dermaga existing yang terbuat dari kayu, yang kapasitasnya sudah tidak
mencukupi kebutuhan. Pembangunan dermaga baru ini akan dilaksanakan dalam tahap,
dimana setelah tahap!" selesai, maka dermaga existing akan tetap beroperasi bersama!sama
dengan dermaga baru tahap!". #ermaga baru tahap! akan dibangun kemudian, dimana
dermaga existing akan berhenti beroperasi dan dibongkar setelah dermaga baru tahap!
selesai. $encana operasi keseluruhan dermaga ini menentukan pembagian tahap!" dan tahap!
dari dermaga baru, serta posisi jetty head.%adi selain geotechnical engineers, yang berperan
penting didalam pekerjaan ini adalah seseorang yang menguasai dengan detail operasi suatu
dermaga, termasuk peralatan!peralatan pada dermaga. Uraian berikut menjelaskan mengenai
perencanaan &ondasi untuk 'reasting dolphin, %etty (ead dan Trestle.
2. JETTY LAY-OUT
Ukuran kapal yang akan bersandar pada dermaga ini sangat ber)ariasi, dari kapal yang
terkecil dengan panjang *+ m s,d kapal terbesar dengan panjang - m. .esuai permintaan
o/ner bah/a baik kapal kecil maupun kapal besar harus dapat bersandar pada sembarang
tempat sepanjang dermaga, maka jarak antara breasting dolphin ditentukan berdasarkan
panjang kapal yang terkecil, sehingga jarak antara breasting dolphin yang digunakan adalah
- m 0 " m, akan tetapi gaya tumbukan kapal terbesar yang digunakan untuk mendesain
&ondasi breasting dolphin. .imulasi berbagai kemungkinan bersandarnya kapal dari berbagai
ukuran perlu dilakukan untuk menentukan posisi eksak beberapa tipe breasting dolphin yang
digunakan, seperti di ilustrasikan pada 1ambar !" .
1br.!".
1
1br.!"2 %etty 3ayout
$encana jetty terdiri dari "4 'reasting #olphin 5'" 0 '"46, 7ooring #olphin 57#"
dan 7#6, %etty (ead dan Trestle. 'reasting dolphin didesain untuk kapal tipe 'arge
*88&t dengan kapasitas 9888 #:T. Kapal tipe 'arge *88&t ini sebenarnya
berkapasitas ;988 #:T dengan dra&t < +.= m, tetapi karena ele)asi ri)er bed di
2
!+. m 3:. maka dra&t a)ailable hanya *.m. %adi kapasitas kapal dibatasi 9888
#:T saja. Khusus untuk breasting dolphin '"* dan '"+, kedua sisinya akan
digunakan untuk bersandar kapal> pada sisi sungai untuk bersandar kapal 9888
#:T dan pada sisi darat untuk bersandar tugboat 5lihat 1br!"6. Tidak ada data
untuk tugboat sehingga dengan persetujuan o/ner, data yang digunakan dalam
analisa adalah data kapal terkecil 5;98 #:T6.
Pada %etty (ead terdapat * buah breasting dolphin, tetapi sistem struktur %etty
(ead dan breasting dolphin.
3
terpisah, dengan jarak tertentu untuk mengantisipasi de&leksi breasting dolphin akibat
tumbukan kapal. %adi
%etty head tidak perlu didesain untuk menahan beban tumbukan kapal.
*. #?T? @?A1 #B1UA?K?A #?3?7 #C.?BA
*.". #ata Pasang .urut
Cle)asi pasang surut yang digunakan dalam desain adalah sebagai berikut 2
(:. < D .9 m
3:. < D 8.8 m
Cle)asi #olphin dan %etty #eck
Cle)asi deck dari dolphin dan jetty tergantung pada /ater depth dan tidal range seperti
uraian berikut2 :ater depth +. m E +.9 m 6
Tidal range .9 m E *m 6 F Cle)asi deck menurut standard %epang < (:. D 58.9 0 ".9 m6 < D.9 D
58.9 0 ".96 <
D*.8 m 0 D +.8 m
Cle)asi deck diambil pada D+.8m
*.. #ata Tanah
Pro&il tanah serta plot GA
.P T
)s KedalamanH disajikan pada 1br. . Parameter tanah yang
digunakan dalam desain juga disajikan pada 1br.!. $i)er bed 5permukaan tanah6 terletak
pada !+. m 3:..
4
1br.2 Pro&il Tanah dan Parameter Tanah
*.*. #ata Kapal
#isetiap tempat dari dermaga baru harus dapat digunakan untuk bersandarnya semua
ukuran kapal yang biasa bersandar. Oleh karena itu setiap dolphin harus didesain untuk
bersandarnya kapal terbesar, yaitu kapal 9888 #:T, kecuali sisi dalam dolphin '"* dan '"+,
yang hanya didesain untuk bersandarnya kapal terkecil, yaitu kapal ;98
#:T. #ata!data dari kapal 9888 #:T dan ;98 #:T adalah seperti Tabel!" berikut 2
5
+. #C.?BA IOA#?.B '$C?.TBA1 #O3P(BA +.".
.istem Iondasi
'reasting #olphin
.istem &ondasi breasting dolphin terdiri dari kelompok tiang!tiang baja 5group o& steel pipe
pile6 yang diikat dengan pile cap beton pada bagian atas. .teel pipe pile yang digunakan
terdiri dari tiang tegak dan tiang miring.
#imensi serta mutu steel pipe pile yang digunakan adalah 2
! Outer #iameter 5O#6 < =" mm
Thickness
5t6 < "4 mm 7utu baja 2
'% *;, &y <
+88 kg,cm

+.. Tipe 'reasting #olphin

'erdasarkan tipe kapal yang akan bersandar dan peralatan yang akan ada pada deck dolphin
maka ke enam belas breasting dolphin dikelompokkan kedalam + tipe tergantung dari luas
deck yang dibutuhkan, seperti dirangkumkan pada
Tabel!.
Perlu dicatat bah/a kebutuhan luas pile cap untuk kebutuhan &ondasi dari keseluruhan
dolphin, kecuali dolphin '"* dan '"+, sebenarnya hanya +m x +m, oleh karena itu untuk
memenuhi kebutuhan deck area untuk peralatan, dipenuhi dengan menambahkan cantile)er
beam D concrete deck dengan panjang " m untuk Tipe! dan .9 m untuk Tipe!*. .ketsa
denah &ondasi serta potongan untuk masing!masing tipe breasting dolphin disajikan pada
1br.!*." dan *..
6
1br.*.".2 #enah dan Potongan 'reasting #olphin, 5?6 Tipe!" dan 5'6 Tipe!
7
1br.*..2 #enah dan Potongan 'reasting #olphin, 5C6 Tipe!* dan 5#6 Tipe!+
+.*. 'eban!'eban @ang 'ekerja Pada 'reasting #olphin 'eban!
beban yang bekerja pada breasting dolphin terdiri dari > a. 'eban
Jertikal 5#3 dan 336
#3 terdiri dari 2 berat sendiri
breasting dolphin, berat &ender, berat bolard, berat pipe rack, berat pompa, berat cat/alk.
b. 'eban Tumbukan Kapal 5'erthing 3oad6
'erthing energy dihitung dengan menggunaka &ormula sbb 2
dimana 2
C < 'erthing
load 5 ton!m 6
/
"
<
#isplacement
tonnage 5 ton
8
) < 'erthing speed 5 m,s 6 < 8."9 m,s g
< 1ra)ity acceleration < -.= m, s

Ce < Cccentricity &actor

Cm< Jirtual mass &actor Cs
< .o&tness &actor
Cc < 'erth Con&iguration coe&&icient
9
#ari besarnya berthing load, ditentukan &ender yang dipakai, dan masing!masing tipe &ender
memberikan gaya lateral pada dolphin seperti diba/ah ini.
Untuk kapal 9888 #:T K 'erthing load< -.;; ton!m
#ipakai Iender 'ridgestone Tipe IJ889!+! dengan kemampuan menyerap energy sebesar
"8 ton!m. $eaction &orce,1aya lateral < ;9 ton
Untuk kapal ;98 #:T F 'erthing load < .9" ton!m
#ipakai Iender 'ridgestone Tipe IJ889!+!+ dengan kemampuan menyerap energy sebesar 9
ton!m. $eaction &orce,1aya lateral < *= ton
c. 'eban 7ooring
Untuk kapal 9888 #:T K 1aya bollard < *98 kA 5horiLontal6 Untuk kapal ;98 #:T K
1aya bollard < "98 kA 5horiLontal6
Untuk desain, perlu dimasukkan gaya bollard arah )ertical sebesar 98M gaya bollard
horiLontal.
d. 'eban Cn)ironmental
'eban ?rus 5Current 3oad6 pada Kapal
'eban ?rus 5Current 3oad6 pada Pile dimana kecepatan arus < ".9 m,sec.
Current load baik pada kapal maupun pada tiang dihitung dengan rumus berikut2
dimana2
$ < 1aya horiLontal akibat arus2 Utk kapal, pada luas basah kapal arah tegak lurus arus>
Utk pile, pada penampang basah tiang dalam arah tegak lurus arus. p <
:ater mass density
C < Constant2 Utk kapal < Coe&&icient o& Iluid Pressure,
tergantung perbandingan /ater depth dan dra&t kapal. Utk pile < #rag Iorce Coe&&icient,
tergantung pada bentuk pile2 circular tergantung $eynold Aumber dan sur&ace roughness, non
circular tergantung angle o& incident.
J < Kecepatan arus.
?s < 3uas basah penampang kapal atau tiang yang
tegak lurus arah arus.
e. 'eban 1empa
1empa statik eki)alen dihitung dengan rumus sbb2
dimana2
Ji < 1aya gempa static eki)alen C"
< koe&isien gempa tergantung /ilayah gempa B
< Iaktor keutamaan
$ < Iaktor reduksi
:t < Total #3.
$angkuman data beban pada breasting dolphin disajikan pada Tabel!*.
Kombinasi beban yang digunakan dalam analisa breasting dolphin adalah sebagai berikut 2
Untuk 'reasting #olphin Tipe!",
Tipe!, dan Tipe!*
3oad combination " < #3 D 33 D '
D CP
3oad combination < #3 D 33 D 7
D C D CP
Follow
Follow
3oad combination * < #3 D 33 D 7 D C D CP N Cx N 8.* Cy
Get every new post delivered
3oad combination + < #3 D 33 D 7
to
D
yo
C
ur
D
Inb
C
ox
P
.
N 8.* Cx N Cy
3oad combination 9 < #3 D 33 D CP N Cx N 8.* Cy
Join 150 other followers
3oad combination 4 < #3 D 33 D CP N 8.* Cx N Cy
Enter your email address
Untuk
'reasting
#olphin Tipe!+
Sign m e up
3oad combination "a < #3 D 33 D '59888 #: T 6 D CP
Pow ered by WordPress.com
3oad combination "b < #3 D 33 D '5;98#:T6 D CP
3oad combination "c < #3 D 33 D '59888#:T6 D CP D 75;98#:T6 D C5;98#:T6 3oad
combination "d < #3 D 33 D '5;98#:T6 D CP D 7 59888#:T6 D C59888#:T6 3oad
combination a < #3 D 33 D 759888#:T6 D C59888#:T6 D CP
3oad combination b < #3 D 33 D 75;98#:T6 D C5;98#:T6 D CP
3oad combination * < #3 D 33 D 759888#:T6 D C59888#:T6 D CP N Cx N 8.*Cy 3oad
combination + < #3 D 33 D 759888#:T6 D C59888#:T6 D CP N 8.* Cx N ".8 Cy 3oad
combination 9 < #3 D 33 D CP N Cx N 8.* Cy
3oad combination 4 < #3 D 33 D CP N 8.* Cx N Cy
dimana 2
#3 < #ead 3oad
33 < 3i)e 3oad
' < 'eban Tumbukan Kapal 5'erthing 3oad6 7 < 'eban 7ooring
C < 'eban ?rus 5Current 3oad6 pada Kapal CP < 'eban ?rus 5Current 3oad6 pada Pile Cx, Cy <
'eban 1empa arah O dan @
+.+. #aya #ukung Tiang
Untuk mengecheck reaksi tiang hasil analisa 1$OUP, perlu diketahui daya dukung tarik dan
tekan dari &ondasi tiang. (asil perhitungan daya dukung tiang disajikan pada Tabel!+.
+.9. ?A?3B.? '$C?.TBA1 #O3P(BA
a. 7etoda ?nalisa
?nalisa breasting dolphin yang dibebani gaya!gaya seperti diuraikan diatas, dilakukan
menggunakan program 1$OUP *# dari Cnso&t, U.?. Penggunaan program ini dipercaya
akan memberikan analisa dengan lebih akurat, dibandingkan jika menggunakan program
.?P yang biasa digunakan perencana dermaga dengan background structural engineering.
?lasannya adalah karena 1$OUP *# mempunyai kemampuan yang lebih baik untuk
memodel tahanan tanah. 1aya!gaya yang bekerja pada suatu dolphin, meliputi gaya aksial,
gaya lateral, dan momen dipindahkan dulu ketitik beratnya, baru dilakukan analisa.
Pemodelan kon&igurasi tiang yang digunakan dalam analisa dengan program 1$OUP *#
disajikan pada
1br.!+." untuk breasting dolphin Tipe!", Tipe!, and Tipe!*> dan pada 1br.!+. untuk
breasting dolphin Tipe!
+.
5a6 'irdPs Jie/ 5b6 .ide Jie/
1br!+."2 Pemodelan Kon&igurasi Tiang pada ?nalisa dengan Program 1$OUP *#
Untuk
'reasting #olphin Tipe!", Tipe!, and Tipe!*
5a6 'irdPs Jie/ 5b6 .ide Jie/
Iigure!+. 2 Pemodelan Kon&igurasi Tiang pada ?nalisa dengan Program 1$OUP
*# Untuk
'reasting #olphin Tipe!+
b. (asil ?nalisa
$angkuman reaksi tiang maksimum dan stress tiang maksimum disajikan pada Tabel! 9." s,d
9.+. #ari hasil analisa pada semua tipe 'reasting #olphin pada Tabel 9." s,d 9.+ dapat
disimpulkan sbb2
$eaksi tiang maksimum tekan < "8=8 kA Q Ra tekan
< -88 kA K ok $eaksi tiang maksimum tarik < 4*- kA Q Ra tarik <
"*88 kA K ok
! Check .tress Pada Tiang
7utu 'aja '%*; K @ield stress 5&y6 < +88 kg,cm, dan ?llo/able stress < "488 kg,cm
#ari hasil analisa, maksimum stress pada tiang < "+=8 kg,cm Q ?llo/able stress < "488
kg,cm K ok. Contoh pile stress contour disajikan pada 1br.! 9. #ari gambar tersebut dapat
dilihat bah/a stress maksimum terjadi pada kepala tiang.
Aote 2 Unit .tress in kPa
1br!9 2 Pile .tress Contour 'reasting #olphin Tipe!* 3oad Comb. *
9. #C.?BA IOA#?.B %CTT@ (C?# #?A T$C.T3C
9.". .istem Iondasi %etty (ead #an Trestle
.istem &ondasi %etty (ead dan Trestle menggunakan steel pipe pile, dan terdiri dari tiang
tegak dan tiang miring. Pada a/alnya &ondasi yang digunakan tegak semua, tetapi de&leksi
yang terjadi akibat kombinasi beban gempa relati& besar sehingga digunakan kombinasi tiang
tegak dan tiang miring . Trial and error dilakukan untuk menentukan posisi tiang!tiang
miring sehingga tidak saling bertabrakan dan e&ekti& menahan gaya lateral arah x dan y yang
kurang lebih sama besar.
#imensi serta mutu steel pipe pile yang digunakan adalah 2
Outer diameter 5O#6 < 48- mm
Thickness 5t6 < "4 mm
.teel 1rade2 '% *; K &y < +88 kg,cm
#enah &ondasi %etty (ead danTrestle disajikan pada 1br. 4
1br!42 #enah Iondasi %etty (ead dan Trestle
9.. 'eban!'eban @ang 'ekerja Pada %etty (ead #an Trestle 'eban!beban yang
bekerja pada %etty (ead dan Trestle terdiri dari > a. 'eban #3 dan 33
b. 'erat Pipa dan 7inyak
c. 'eban 7obile Crane dan Truck d.
'eban 1empa
9.*. #aya #ukung Tiang
$angkuman daya dukung tiang untuk %etty (ead dan Trestle disajikan pada Tabel!4.
9.+. (asil ?nalisa %etty (ead #an Trestle
?nalisa breasting dolphin dilakukan menggunakan program 1$OUP *# dari Cnso&t, U.?.
$angkuman hasil analisa adalah sbb 2
%etty (ead
$eaksi tiang maksimum tekan < "**8 kA Q Ra tekan < "-88 kA K ok
Pile .tress maksimum < ;"4 kg,cm Q ?llo/able stress < "488 kg,cm K ok
! Trestle
$eaksi tiang maksimum tekan < "488 kA Q Ra tekan < "-88 kA K ok Pile
.tress maksimum < "9=8 kg,cm Q ?llo/able stress < "488 kg,cm K ok
4. PCAUTUP #ari
desain seperti pekerjaan desain ini beberapa hal dapat dilakukan untuk penghematan2
a. Pembagian dermaga atas Lona!Lona yang membatasi ukuran kapal yang diperbolehkan
bersandar pada suatu Lona memungkinkan dilakukannya desain breasting dolphin yang lebih
e&isient. Untuk kapal besar, &ondasi dolphin lebih kuat, tetapi jarak dolphin bisa lebih jauh.
.ebaliknya untuk kapal kecil, sekalipun diperlukan jarak dolphin yang lebih dekat, tetapi
tidak diperlukan &ondasi yang kuat karena berthing load yang kecil. .ekalipun demikian,
pembagian dermaga atas Lona ini akan merepotkan pada /aktu operasi dermaga.
b. (asil analisa menunjukkan bah/a tegangan yang tinggi hanya terjadi pada daerah sekitar
kepala tiang 5pada proyek ini sekitar m teratas dari panjang tiang6, sebagai akibat
bekerjanya gaya lateral dan momen pada tiang dengan &ree cantile)er yang relati& besar 5&ree
cantile)er ini bertambah besar karena tanah lapisan atas yang lunak6. Pada sebagian besar
panjang tiang, tegangan yang timbul relati& rendah. #engan demikian dimensi tiang dapat
diperkecil mengikuti kebutuhan sebagian besar panjang tiang dan memperkuat bagian atas
tiang. #iantaranya dengan memakai double steel pipe yang konsentrik pada bagian atas
tiang.
c. Terakhir, analisa akan lebih akurat bila memakai program komputer yang dapat memodel
tahanan tanah dengan lebih akurat dibandingkan program struktur. Program struktur
umumnya memodel tahanan lateral tanah dengan spring satu arah, tidak bisa bolak balik.
.elain itu perlu asumsi lokasi perletakan jepit pada suatu kedalaman tiang.
ooOOoo
About t he s e ads
Like
2 bloggers like this.
$el a t ed
KC.B7PU3?A .T U#B (?7'?3?A1
?nalisa #inding Penahan T anah Ileksibel>
7elemaskan Celana
%eans
Bn
S?ny
thing
?bout
1eotec
hicsS
?nalisa
Penggali
an
.ekaligu
s ) s
?nalisa
Penggali
an
'ertahap
'erkesin
ambung
an Bn
S?ny
thing
?bout
1eotechi
csS
Bn SJarious T ipsS
?bout ira/an &irmansy ah
B am a ci) il engineer, '. Uni) o& Bndonesia, graduated in " -; =, 7. uni) o& :isconsin!7adison,
U.?, graduated in " -=+ . B am married, ha) ing * children.
Jie/ all posts by ira/an &irmansy ah
This entry was pos ted in A n y thin g A bou t G eo te c hi cs and tagged b rea s tin g dolphin de rm
aga !e tt y head tre s tle . "ookm ark the pe rm alin k .
#$ %esponses to &esain Fondasi 'etty
? nn i n ( u d a y a T . t a di n says2
(ay )* 2*#) at ##+#, pm
T ulisan y ang menarik pakU
T hx to rapid de) elopment o& computer technology .
#ulu pernah 0* kali menghitung pekerjaan design sejenis ituU, namun masih manual dan
pakai tabelU, mudahan dermaga, jetty , breasting dolphin, dan mooring dolphin ny a masih
berdiriU(ehehe.
.alam,
?nnin (uday aT.tadin
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
(ay )# 2*#) at #*+#) am
T erima kasih P ?nnin.
7udahan ada man&aatny a bagi pembaca, paling tidak memberikan insight into better design.
%epl y
'oni&acius @ogatama says2
'uly )* 2*#) at ##+*- pm
7enarik sekali semua artikel bapak tentang ilmu geoteknik ini. .ay a boleh tany a Pak, untuk
perencanaan pelabuhan, baik pelabuhan peti kemas maupun pelabuhan untuk &asilitas oil V gas,
standar internasional apa saja y ang digunakan dalam perancangan, penentuan beban, dan hal!
hal lainny aW T erima kasih PakU say a selalu men! share kan link tulisan 'apak ke teman!
teman say a..
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
Augus t # 2*#) at 2+), pm
T erima kasih mas @ oga,
.ay a be>um mendesain pelabuhan international. .tandard y g say a gunakan selain standard
.AB utk baja dan beton adalah sbb2
" , .tandard #esign Criteria &or ports in Bndonesia, #it %en o& .ea Communication 5dit jen
perhub 3aut6 " -=+
. T echnical .tandards and Commentaries &or Port and (arbour Iacilities in %apan, by O)
erseas Coastal ?rea
#e) elopment Bnstitute o& %apan 5OC#B6, 8"
.alam,
%epl y
sadma says2
Septem ber - 2*#) at )+*- am
.angat berman&aat pak Bra/an, terutama utk say a y g domisili di 'atam dan bany ak
memerlukan jetty utk kapal. .alam,
sadma mantan engineer Po/er #i) . PT :
%epl y
$obert says2
.ctober $ 2*#) at /+,- pm
.alam pak Bra/an,
7ohon bantuanny a Pak bagaimana untuk memunculkan gambar
pada tulisan h tt p 2,, ir a / a n &ir ma n s y a h. / o r dp r e ss .c o m , 8 " * , 8 9, - , d e s a in ! &o n d a s i! je tt y ,
sebagian gambar pada tulisan tersebut tidak muncul
5gbr! " ! jetty ! lay out,gbr! ! pro&il! tanahTre) ,tabel! " ! data! kapal,tabel! ! tipe! breasting!
dolphin eXn! " ! blog,eXn! ! blog,eXn! *! blog,tabel! *! rangkuman! data! beban! pada!
breasting! dolphin
tabel! +! rangkuman! day a! dukung! tiang! utk! breasting! dolphin,gbr! +! " ! pemodelan!
group! tipe! " gbr! +! ! pemodelan! group! tipe! +,gbr! 9! contoh! pile! stress! contour! tipe! *,
tabel! 4! rangkuman! day a! dukung! tiang! utk! jetty ! head! dan! trestle6
say a sudah membukany a di moLilla, internet explorer dan google chrome, tetapi hasilny a sama
tidak nampak. 'agaimana jika pelat lantai dermaga atau jetty dari precast, bagian mana saja
dari lantai y ang
harus kita periksa, apakah sambungan antar precast perlu kita periksa juga, kalau perlu
terhadap gay a apa saja y ang maksimum atau ekstrim perlu diperiksa.
T erimakasih atas bantuanny a.
.alam
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
.ctober - 2*#) at 2+$, pm
#ear $obert,
7ohon maa& ada kesalahan teknis, sehingga gambar dan pers tdk bisa dibaca. Khusus untuk
tulisan ini sudah say a perbaiki. T erny ata masalah y g sama juga terjadi pada tulisan y g lain,
dan secara bertahap akan say a perbaiki. 7engenai lantai precast untuk dermaga , jetty , pada
prinsipny a sama dengan lantai precast untuk konstruksi lainny a. One /ay precast slab untuk
bagian ba/ah dan topping y ang merupakan cast in situ slab. T opping ini y ang meny atukan one
/ay slab! one /ay slab tersebut sehingga tdk terjadi perbedaan de&leksi antara satu precast slab
dengan sebelahny a. 7ohon maa&, hany a itu y g bisa say a sampaikan mengenai lantai precast,
karena say a bukan ahli didalam subject tersebut.
%epl y
aprianto says2
0o1em ber , 2*#) at #*+#* am
thanks y a PakUmirip banget dengan dermaga y ang akan kami kerjakan.. &or loading V
unloading CPO.
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
0o1em ber , 2*#) at ##+#, am
.ama! sama mas ?prianto
%epl y
%o says2
0o1em ber #2 2*#) at #*+2/ am
Untuk technical standards and commentaries &or port and harbour &acilities in japan! ocdi 8"
say a bisa minta &ile ny a pakW T erima kasih.
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
0o1em ber #2 2*#) at 2+#3 am
.orry %o, say a tdk bisa kasih hard copy dari buku tsb. .ay a tdk puny a so&t copy ny a. T api say a
rasa mudah dijumpai diperpustakaan uni) ersitas di %akarta.
%epl y
k a r e t k o n s t r u k s i says2
(arch 2- 2*#, at 3+2# am
T erimakasih Pak ?rtikelny a..nambah Blmu
.alamU1ada 'ina Usaha $ubber Iender
%epl y
%o says2
(ay #$ 2*#, at #+,- am
T erima kasih pak sebelumny a untuk artikelny a.
Bngin menany akan Pak, untuk program group *# apakah untuk me! running program kita
harus puny a lisensi asliny a dulu atau bagaimana y a PakW
T erima kasih
%epl y
syai&ul antemad says2
Augus t 2 2*#, at 2+*# am
#ear Pak Bra/an&irmansy ah,
terima kasih bany ak atas tulisannny a, say a belajar dari nol mengenai design pelabuhan, pas
sekali sekarang ini say a sedang mengikuti tender untuk pelabuhan batubara. ?pakah say a bisa
membeli so&t copy untuk detail gambar designny a pakW Kalau bisakemana say a harus
menghubungi 'apak.
teima kadih bsny ak atas bantuanny a. .alam,
sy ai&ul
%epl y
i r a / a n & i r m a n s y a h says2
Augus t 2 2*#, at ##+#) am
Ao thanks
%epl y
The T/ enty Ten Theme. Create a &ree / ebs ite or blog at :ordPres s . com.