Anda di halaman 1dari 103

KAPAL PENANGKAP IKAN

Penyusun:

Supardi Ardidja










Buku ini hanya dipergunakan untuk lingkungan Sekolah Tinggi Perikanan, tidak untuk
diperjual belikan atau upaya komersil lainnya, mengcopy memperbanyak, mencetak harus
seijin penulis.

Isi dan susunan buku ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.
Page layout oleh: Supardi Ardidja.










PROGRAM STUDI TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN
JURUSAN TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN
SEKOLAH TINGGI PERIKANAN
JAKARTA
2007
Kapal Penangkapan Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan i





KATA PENGANTAR


Buku materi penunjang kuliah Metode Penangkapan Ikan disusun
untuk lebih memahami metode penanngkapan ikan dan
mengembangkan pendidikan dan pengetahuan kapal penangkapan
ikan dengan tujuan Taruna memiliki kemampuan, kebiasaan dan
kesenangan untuk mengenal, mempelajari, memahami,
memecahkan masalah baik teknik maupun sosial semua yang
berkaitan dengan bahan alat penangkapan ikan dengan
menggunakan prinsip-prinsip dan metoda yang baik dan benar,
sehingga menumbuhkan keyakinan yang kuat yang mendasari
polapikir dan perilakunya sehari-hari

Buku ini berisi penjelasan sederhana mengenai pengklasifikasian kapal
penangkap ikan berdasarkan keperluan statistik, dan berbagai hal
yang menyangkut perencanaan, ukuran, penataan mesin penggerak
kapal, perlengkapan kapal penangkapan ikan, dan keselamatan
kapal.

Semoga buku ini bermanfaat bagi pembaca. Kritik dan saran yang
membangun dari para pembaca sangat diharapkan untuk perbaikan
dan meningkatkan mutu buku ini.



J akarta, Desember 2007
Peyusun

Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan ii

DAFTAR ISI

KATAPENGANTAR.......................................................................................................i
DAFTARISI..................................................................................................................ii
DAFTARGAMBAR.......................................................................................................v
BABIPENDAHULUAN.........................................................................................1
BABIIKLASIFIKASIKAPALPERIKANAN..............................................................3
2.1 DeskripsiKapal....................................................................................................3
2.2 PenandaanKapal................................................................................................4
2.3 KlasifikasiKapalPenangkapIkan........................................................................4
2.4 UkuranKapal....................................................................................................10
2.5.1 PanjangKapal.........................................................................................10
2.5.2 LebarKapal.............................................................................................11
2.5.3 Dalam.....................................................................................................12
2.5.4 Sarat.......................................................................................................12
2.5.5 LambungBebas......................................................................................12
2.5.6 MerkahKambangan...............................................................................15
2.5.7 KecepatanKapal.....................................................................................17
2.5.8 GambarRencanaUmumKapal..............................................................17
2.5 KapalPenangkapIkan:......................................................................................17
2.5.1 KapalPukatCincinTunaISSCFV:02.28............................................17
2.5.9 KapalPukatHelaISSCFV:01.00........................................................19
2.6 KapalPukatBerbingkai(BeamTrawl))ISSCFV:01.28...............................21
2.7 KapalPukatGarukISSCFV:09.10...............................................................21
2.8 KapalJaringAngkatISSCFV:09.20..............................................................21
2.9 KapalJaringInsangISSCFV:04.10.............................................................22
2.10KapalPancingJoranISSCFV:04.0..............................................................22
2.11KapalRawaiISSCFV:06.0.0........................................................................23
Ringkasan.................................................................................................................26
PertanyaanEssay(1)................................................................................................27
PilihanGanda(1)......................................................................................................27
Tugas(1)...................................................................................................................28
BABIIIPERENCANAANPEMBANGUNANKAPALPERIKANAN............................29
3.1 DeskripsiSingkat...............................................................................................29
3.2 Faktorpenentudalamperencanaanpembangunankapal..............................29
3.3 KebutuhanPemilikatauPenggunaKapal.........................................................30
RINGKASAN.................................................................................................................32
Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan iii

PERTANYAANESSAY.......................................................................................................32
TUGAS 32
BABIVINSTALASITENAGAPENGGERAKKAPALdanPERLISTRIKAN...................33
4.1 InstalasiTenagaKapal......................................................................................33
4.2 InstalasiPerlistrikan..........................................................................................36
RINGKASAN..................................................................................................................41
PERTANYAANESSAY(2).................................................................................................42
PILIHANGANDA(2).......................................................................................................43
TUGAS(2)...................................................................................................................43
BABVPERLENGKAPANKAPALPERIKANAN........................................................44
5.1. PerlengkapanKapalPerikanan.........................................................................44
5.1.1. Perlengkapanpengisyaratan..................................................................45
5.1.2. LampuNavigasi......................................................................................46
5.1.3. PerlengkapanPenentuanPosisi.............................................................46
5.1.4. Perlengkapankomunikasi......................................................................48
5.1.5. PerlengkapanKemudi............................................................................48
5.1.6. PerlengkapanKeselamatan....................................................................49
5.1.7. PerlengkapanDek..................................................................................52
5.1.8. PerlengkapanAkomodasi......................................................................61
5.1.9. PerlengkapanKesehatan.......................................................................61
5.1.10.PerlengkapanKamarMesin..................................................................62
PertanyaanEssay(3)........................................................................................63
PilihanGanda(3)..............................................................................................63
Tugas(3)...........................................................................................................64
BABVIFASILITASPENANGANANHASILTANGKAPAN..........................................65
6.1. Deskripsi...........................................................................................................65
6.2. PerlakuanTerhadapIkanHasilTangkapandiatasKapal..................................65
6.3. FasilitasPenangananIkandiKapal...................................................................65
6.1.1. FasilitasPenyimpananIkan....................................................................66
6.1.2. FasilitasPenyianganIkan.......................................................................66
Ringkasan(4)....................................................................................................69
PertanyaanEssay(4)........................................................................................70
PilihanGanda(4)..............................................................................................71
Tugas(4)...........................................................................................................71
BABVIIAKOMODASI..............................................................................................72
7.1Deskripsi.............................................................................................................72
7.2Ketentuan...........................................................................................................72
7.3ContohPenataanAkomodasi.............................................................................75
Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan iv

Ringkasan.................................................................................................................79
PertayaanEssay(5)..................................................................................................80
PilihanGanda(5)......................................................................................................80
Tugas(5)...................................................................................................................80
BABVIIISTABILITASKAPALPERIKANAN..............................................................81
8. DeskripsiSingkat...............................................................................................81
8.2 StabilitasMelintang..........................................................................................82
8.3 StabilitasMembujur.........................................................................................82
8.4 Dayaapung,Gravitasi,danMetasentris..........................................................83
8.5 Penyebabkapaldapattegakkembali...............................................................84
8.6 KehilanganStabilitas.........................................................................................84
8.7 DefinisidefinisiStabilitas.................................................................................85
8.8 KriteriaStabilitas..............................................................................................89
8.9 PercobaanStabilitas.........................................................................................89
8.10PermukaanBebas.............................................................................................90
Ringkasan.................................................................................................................92
PertanyaanEssay(6)................................................................................................92
PilihanGanda(6)......................................................................................................93
Tugas(6)...................................................................................................................93
DAFTARPUSTAKA.....................................................................................................94
KUNCIJAWABAN......................................................................................................96

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan v

DAFTARGAMBAR

Gambar
2.1 Ukuranmembujur(longitudal)kapal...........................................................................11
2.2 Ukuranmelintang(transverse)kapal..........................................................................12
2.3 PlimsolMark................................................................................................................15
2.4 PlimsolMarkkapalkayu..............................................................................................16
2.5 KapalPukatCincin........................................................................................................17
2.6 KapalPukatCincinsatuPowerBlock...........................................................................18
2.7 Purseseineduapowerblock.......................................................................................18
2.8 PukatHelabelakang....................................................................................................20
2.9 Pukathelasamping......................................................................................................20
2.10 PukatHelaRigGanda...................................................................................................20
2.11 Kapalpukathelaberpalang.........................................................................................21
2.12 KapalPukatGaruk........................................................................................................21
4.1 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikanditengah...35
4.2 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikanditengah..........35
4.3 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandidepan....36
4.4 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandidepan...........36
4.5 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang38
4.6 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang.......38
4.7 Pandangandepanpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang...39
5.1 LampuAldis..................................................................................................................45
5.2 Lampunavigasiyangdipasangpadatiangutama.......................................................46
5.3Lampulambungkanandankiri.....................................................................................46
5.4 Standarkompas...........................................................................................................47
5.5 Azimuthmirror.............................................................................................................47
5.6 Sextant.........................................................................................................................47
5.7 Chronometer................................................................................................................47
5.8 Starfinder....................................................................................................................47
5.9 divider..........................................................................................................................47
5.10 RadarScanner..............................................................................................................47
5.11 RadarMonitor..............................................................................................................47
5.12 RadarPlotter................................................................................................................47
5.13 RDF...............................................................................................................................48
5.14 GMDSS.........................................................................................................................48
5.15 ECDISdanEPIRB...........................................................................................................48
5.16 VHF...............................................................................................................................48
5.17 Jantran;PhotoAmanS.................................................................................................49
5.18 Mesinkemudi..............................................................................................................49
5.19 DaunKemudi................................................................................................................49
5.20 KompasKemudiGiro;PhotoAmanS...........................................................................49
5.21 Lifejacket.....................................................................................................................50
5.22 PelampungPenolongdanlampuapungyangdapatmenyalasendiri.........................50
5.23 Penataanliferaftdikapal............................................................................................50
5.24 Liferaftdankelengkapannya.......................................................................................51
5.25 RakitPenolong.............................................................................................................51
5.26 SekociPenolongdandewidewi(davit)sistemgravitasi.............................................51
Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan vi

5.27 Sekocipenolongtertutup............................................................................................51
5.28 AlatPemadanKebakaranTabung................................................................................52
5.29 Rollerdantross............................................................................................................52
5.30 BolderdanBit..............................................................................................................53
5.31 GipsyheaddanCapstan...............................................................................................53
5.32 PenataanJangkar.........................................................................................................53
5.33 Winchjangkar..............................................................................................................53
5.34 Jangkarhaluan(Stocklessanchor)danJangkarburitan(jangkararus).......................54
5.35 Rantaijangkar..............................................................................................................54
5.36 Batangpemuat(boom)................................................................................................54
5.37 Winchpemuat(Cargowinch)......................................................................................55
5.38 Takal.............................................................................................................................55
5.39 Block.............................................................................................................................55
5.40 Jaringpemuat(Cargonet)...........................................................................................55
5.42 Powerblockdenganspaner.........................................................................................56
5.43 PenampangmelintangPowerblock............................................................................56
5.44 PursedavitsdanRingstripper;PhotoBaiturSyarif(edited).......................................57
5.45 Linehauler...................................................................................................................57
5.46 Branchwinder..............................................................................................................57
5.47 Sideroller.....................................................................................................................57
5.48 Linearranger................................................................................................................58
5.49 Linethrower.................................................................................................................58
5.50 Decklayoutkapallonglinedengansystembox..........................................................58
5.51 Trawlwinchpadapukatudang....................................................................................58
5.52 Boomsampingpadakapalpukatudang......................................................................59
5.53 Trawlwinchpadapukatikan........................................................................................59
5.54 Otterboardyangsedangtergantungpadagallow......................................................59
5.55 Coban...........................................................................................................................60
5.57 Beberapaperalatanyangdigunakandalampekerjaanwiresplicing..........................60
5.58 PaluKetok....................................................................................................................61
5.59 Skrap............................................................................................................................61
5.60 SikatBaja......................................................................................................................61
5.61 MesinSikat...................................................................................................................61
5.62 Gerinda........................................................................................................................61
5.63 Sandblaster.................................................................................................................61
5.64 Kwascat.......................................................................................................................61
5.65 Rollercat......................................................................................................................61
6.1 Sketsapenyimpananikandalampalkahdengansistemsuperchilling........................66
6.2 hasiltangkapandengansidetrawl..............................................................................67
6.3 Hasiltangkapandenganpukatudang.........................................................................67
6.4 HasiltangkapandenganPurseseine...........................................................................67
6.5 Hasiltangkapanhuhate...............................................................................................68
6.6 Hasiltangkapantonda.................................................................................................68
6.7 Hasiltanglapanpukatikan...........................................................................................68
6.8 Penggaittuna...............................................................................................................68
6.9 Penjepitcucut..............................................................................................................68
6.10 Pemotongsirip.............................................................................................................68
6.11 Gergajitangan(handshaw).........................................................................................68
6.12 Gancotangan(gaffs)....................................................................................................68
6.13 Pisaupemotong...........................................................................................................68
Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan vii

6.14 Pemotongsirip.............................................................................................................69
6.15 Berbagaijenispisaupemotongtuna...........................................................................69
7.1 Generalarrangementkapalpurseseine......................................................................76
7.2 Generalarrangementkapalpukatudang....................................................................78
7.3 Akomodasikapaltuna..................................................................................................78
8.1 Stabilitasmelintang(transversestability)...................................................................82
8.2 Stabilitasmembujurdantrim......................................................................................83
8.3 Hubunganantaragravitasidenganbuoyancy.............................................................84
8.4 Kapaldalamposisitegak..............................................................................................84
8.5 Kapalmiring.................................................................................................................84
8.6 TitikGravitasi(G).........................................................................................................85
8.7 LetaktitikBdanM.......................................................................................................85
8.8 LenganPenegak...........................................................................................................85
8.9 Momenpenegak..........................................................................................................85
8.10 Momenpenegak(rightingmoment)bekerjamenegakkankapal...............................86
8.11 KM................................................................................................................................86
8.12 Skemadraft,freeboarddandayaapungcadangan.....................................................86
8.13 Kapaldenganfreeboardcukup....................................................................................86
8.14 Kapalbermuatanberlebihanmengurangifreeboad...................................................86
8.15 Kapaldalamkondisistabildantidakstabil..................................................................88
8.16 Sketsakapaldenganstabilitasnegatif.........................................................................88
8.17 Penyebabdanproseskapalterbalikpadakondisikapaltidakstabil...........................88
8.18 Kondisikapalberdasarkankemiringankapal..............................................................89
8.19 Ujikemiringankapal....................................................................................................90
8.20 Alatpercobaanstabilitas.............................................................................................90
8.21 PergeserantitikGdanBakibatadanyapengaruhpermukaanbebascairan..............91
8.22 Isitankiyangmempengaruhistabilitas.......................................................................91

Kapal Penangkap Ikan


2007
Oleh:SupardiArdidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 1

BABIPENDAHULUAN
Pengelolaan perikanan yang lestari dan bertanggungjawab perlu dilaksanakan
dengan pemberian tanda terhadap kapal perikanan, alat penangkap ikan dan
perlengkapan penangakan ikan. Pemberian tanda ini dimaksudkan untuk mempermudah
pemantauan,pengawasandanevaluasiterhadapsetiappelakupenangkapanikan.
Pada dasarnya pengaturan pengoperasian kapalkapal perikanan di perairan
Indonesia telah diberlakukan melalui Keputusan Menteri Pertanian Nomor :
392/Kpts/IK.120/4/99 tentang JalurJalur Penangkapan Ikan. Hal ini sejalan dengan
perhatian dunia internasional tentang perlunya menjaga sumberdaya perikanan.
Konferensi internasional tentang penangkapan ikan yang bertanggungjawab yang
diselenggarakan pada tahun 1992 di Cancun (Mexico), telah menunjuk FAO untuk
mempersiapkan suatu konsep Pelaksanaan (Code of Conduct) untuk penangkapan ikan
yang bertanggungjawab, yaitu Code of Conduct for Responsible Fisheries (CCRF).
Efektifitaspelaksanaanpengawasanpengelolaansumberdayaikandanpenegakanhukum
di bidang perikanan, khususnya di bidang penangkapan ikan. Para petugas harus piawai
melaksanakanpengawasanbaikyangdiperbolehkanmaupunyangdilarangsesuaidengan
JuklakPengawasPerikanandaripemerintah,jugaharusditunjangolehkemampuanteknis
bagi petugas pengawas perikanan, terlebih bagi petugas pemeriksa dokumen dan fisik
kapalperikananyangbertanggungjawab.
Buku Kapal Penangkap Ikan ini dipergunakan untuk menunjang mata kuliah
metode penangkapan ikan bagi taruna Program Studi Penangkapan Ikan, dalam
menjelaskan seperti apakah kapal penangkap ikan. Sehingga taruna merasa sangat
penting untuk mempelajari sejumlah mata kuliah pada mata perkuliahan terkait yang
hanya dijelaskan secara singkat pada buku ini. Tujuannya adalah agar taruna memiliki
kemampuan, kebiasaan dan kesenangan untuk mengenal, mempelajari, memahami,
memecahkan masalah baik teknik maupun sosial semua yang berkaitan dengan kapal
perikanan dengan menggunakan prinsipprinsip dan metoda yang baik dan benar,
sehingga menumbuhkan keyakinan yang kuat yang mendasari polapikir dan perilakunya
seharihari.
Kapal dan Keselamatan di atas kapal meliputi keselamatan jiwa manusia dan
keselamatan kapalnya itu sendiri. Pengetahuan mengenai keselamatan kapal perikanan
Kapal Penangkap Ikan
Oleh:SupardiArdidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 2

minimal meliputi bagaimana merencanakan kapal, mengidentifikasi jenis dan ukuran


kapal, permesinan, akomodasi, perlengkapan, stabilitas, dan penanganan ikan di atas
kapal. Sedangkan pengetahuan minimal keselamatan jiwa manusia di atas kapal hanya
terkait dengan beberapa peralatan yang digunakan, baik untuk keselamatan dirinya
sendiri maupun untuk berkomunikasi dalam upaya meminta dan memberikan
pertolongandilaut.
Bukuberisipenjelasansingkatmengenai:
BABI Pendahuluan
BABII Klasifikasi kapal perikanan meliputi berbagai jenis kapal perikanan yang secara
umumdiopersikan.
BABIII Perencanaanpembangunankapalperikananmeliputiberbagaikebutuhankapal
yang diperlukan dalam membangun sebuah kapal perikanan, baik bagi bagi
pemilikkapalmaupunbagipenggunanya.
BABIV Instlasi tenaga penggerak kapal meliputi tenaga penggerak kapal, pembangkit
listrik,danperalatanpenangkapanikan.
BABV Perlengkapan kapal perikanan meliputi perlengkapan kapal dan perlengkapan
penangkapanikan.
BABVI Akomodasi kapal meliputi ruanganruangan yang digunakan baik sebagai
tempat kegiatan manusia atau yang tidak digunakan. Ruangan ruangan ini
meliputiruanganterbukamaupunruangantertutup.
BABVII Stabilitaskapalmeliputistabilitaskapalmelintangdanmembujursertalambung
timbul.
Buku ini dilengkapi dengan ringkasan, pertanyaan yang berbentuk essay, tugas
tugasyangharusdilakukanolehparataruna,danjawabanuntukpilhanganda.Jikapara
taruna mampu menjawab sebanyak 80 % setiap pilihan ganda tanpa melihat kunci
jawaban,makatarunaberhakmengikutimatakuliahberikutnya.
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 3

BABIIKLASIFIKASIKAPALPERIKANAN
2.1 DESKRIPSI KAPAL
Menurut KePres nomor 51 tahun 2002; Kapal adalah kendaraan air dengan
bentuk dan jenis apapun, yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga angin, atau
ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan di bawah
permukaanair,sertaalatapungdanbangunanterapungyangtidakberpindahpindah.
MenurutKepmennomor:KEP.02/MEN/2002KapalPerikananadalahkapalatau
perahu atau alat apung lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan
termasukmelakukansurvaiataueksplorasikelautan.
Klasifikasikapalperikananbaikukuran,bentuk,kecepatanmaupunkonstruksinya
sangat ditentukan oleh peruntukkan kapal perikanan tersebut. Demikian pula dengan
kapal penangkap, masingmasing memiliki ciri khas, ukuran, bentuk, kecepatan dan
perlengkapanyangberbeda.
Kapal Perikanan secara umum terdiri dari: Kapal Penangkap Ikan, Kapal
PengangkutHasilTangkapan,KapalSurvey,KapalLatih,danKapalPengawasPerikanan
1. KapalPenangkapIkan
Kapal penangkap Ikan adalah kapal yang dikonstruksi dan digunakan khusus untuk
menangkap ikan sesuai dengan alat penangkap dan teknik penangkapan ikan yang
digunakantermasukmanampung,menyimpandanmengawetkan.
2. KapalPengangkutHasilTangkapan
Kapal pengangkut hasil tangkapan adalah kapal yang dikonstruksi secara khusus,
dilengkapi dengan palkah khusus yang digunakan untuk menampung, menyimpan,
mengawetkandanmengangkutikanhasiltangkapan.
3. KapalSurvey
Kapalsurveyadalahkapalyangdikonstruksikhususuntukmelakukankegiatansurvey
perikanandankelautan.
4. KapalLatih
Kapallatihadalahkapalyangdikonstruksikhususuntukpelatihanpenangkapanikan
5. KapalPengawasPerikanan
Kapal pengawas perikanan adalah kapal yang dikonstruksi khusus untuk kegiatan
pengawasankapalkapalperikanan
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 4

2.2 PENANDAAN KAPAL
Pemberian tanda bagi kapal perikanan dimaksudkan untuk mempermudah
pemantauan,pengawasandanevaluasiterhadapsetiappelakupenangkapan.LampiranII
dariFAOTechnicalGuideLineforResponsibleFisheriesinFishingOperationmenyebutkan
bahwa dari penandaan kapal ini dapat diketahui kebangsaan kapal, tidak merugikan
konvensi internasional, nasional maupun bilateral. Berdasarkan Juklak Penandaan
Sarana Perikanan Tangkap, Dinas Kelautan dan Perikanan melalui Keputusan Menteri
Pertanian Nomor : 392/Kpts/IK.120/4/99, penandaan kapal perikanan adalah sebagai
berikut.
PenandaanKapalPerikananIndonesia
NO1000101100130000001
ArtiKode:
N KapalIndonesia
0100 IzindikeluarkandariPemerintahPusat
0101 JenisalatpenangkapikanyangdigunakanadalahPukatUdang
10 Ukurankapal45GT
01 WilayahPengelolaanPerikanan(WPP)
3 JalurPenangkapan3
7digitterakhir Kodekepemilikankapal
Warna Angkahitamdiatasdasarputih

2.3 KLASIFIKASI KAPAL PENANGKAP IKAN
Pada dasarnya pengaturan pengoperasian kapalkapal perikanan di perairan
Indonesia telah diberlakukan melalui Keputusan Menteri Pertanian Nomor:
392/Kpts/IK.120/4/1999 tentang JalurJalur Penangkapan Ikan. Hal ini sejalan dengan
perhatian dunia internasional tentang perlunya menjaga sumberdaya perikanan.
Konferensi internasional tentang penangkapan ikan yang bertanggungjawab yang
diselenggarakan pada tahun 1992 di Cancun (Mexico), telah menunjuk FAO untuk
mempersiapkan suatu Konsep Pelaksanaan (Code of Conduct) untuk penangkapan ikan
yang bertanggungjawab, yaitu Code of Conduct for Responsible Fisheries (CCRF). Salah
satu pasal dalam CCRF menyebutkan bahwa pengelolaan perikanan yang lestari dan
bertanggungjawab perlu dilaksanakan dengan pemberian tanda terhadap kapal
penangkapikan,alatpenangkapikandanalatbantupenangkapanikan.Pemberiantanda
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 5

ini dimaksudkan untuk mempermudah pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap
setiappelakupenangkapanikan.Haliniselanjutnyaakanlebihmemudahkanpemerintah
dalampengambilankeputusandanpenetapankebijakan.
Klasifikasi Kapal Perikanan menurut daftar tipe kapal bedasarkan the
International Standard Statistical Classification of Fishery Vessels (ISSCFV) code fishing
vesselsadalahsebagaiberikut:
KLASIFIKASI KAPAL PERIKANAN

KAPAL PENANGKAP IKAN
KAPAL PUKAT TARIK
Kapal pukat tarik samping
Kapal pukat tarik buritan
Kapal pukat tarik.
KAPAL PUKAT
Kapal pukat cincin
Kapal pukat cincin tuna
Kapal pukat kantong

KAPAL PENGGARUK
Menggunakan penggaruk perahu
Menggunakan penggaruk mekanik
KAPAL JARING ANGKAT
Menggunakan perahu
Kapal jaring angkat lain
KAPAL PEMASANG PERANGKAP
KAPAL JARING INSANG
KAPAL TALI PANCING
Kapal pancing tangan
Kapal rawai
Kapal rawai tuna
Kapal pancing joran (Huhate)
- Tipe Jepang
- Tipe Amerika.
Kapal pancing tonda
KAPAL MENGGUNAKAN POMPA UNTUK PENANGKAPAN
KAPAL SERBA GUNA
Kapal pukat pancing tangan
Kapal pukat tarik pukat cincin
Kapal pukat tarik jaring hanyut
Kapal serba guna
KAPAL PENANGKAPAN UNTUK REKREASI
KAPAL PENANGKAPAN TIDAK DITETAPKAN
KAPAL PERIKANAN LAINNYA
Kapal Induk
Kapal induk ikan asin
Kapal induk pabrik
Kapal induk tuna
Kapal induk untuk 2 kapal pukat cincin
KAPAL PENGANGKUT
KAPAL RUMAH SAKIT
KAPAL SURVEI DAN PERLINDUNGAN
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 6

KAPAL RISET PERIKANAN
KAPAL LATIH PERIKANAN
KAPAL PERIKANAN LAINNYA

LIST OF VESSEL TYPES OF THE


INTERNATIONAL STANDARD STATISTICAL CLASSIFICATION OF FISHERY
VESSELS (ISSCFV) CODE FISHING VESSELS
TRAWLERS
Side Trawler 01.02
Stern Trawler 01.10
Factory Stern Trawler 01.20
Freezer Stern Trawler 01.21
Wet-fish Stern Trawler 01.22
Freezer Side Trawler 01.23
Wet-fish Side Trawler 01.24
Outrigger Trawler 01.25
Freezer Trawler nei 01.26
Wet-fish Trawler nei 01.27
Beam Trawler 01.28
Trawlers nei 01.99
PURSE SEINERS
Tuna Purse Seiner 02.28
Purse Seiner nei 02.29
OTHER SEINERS
Seine Netter 03.10
Seiner nei 03.90
GILL NETTERS
Drift Netter 04.10
Gill Netter nei 04.90
TRAP SETTERS
Pot Vessel 05.10
Trap Setter nei 05.90
LONGLINERS
Freezer Longliner 06.23
Factory Longliner 06.24
Wet-fish Longliner 06.25
Tuna Longliner 06.26
Longliner nei 06.27


Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 7

OTHER LINERS
Jigging Line Vessel 07.05
Handliner 07.10
Pole and Line Vessel 07.20
Troller 07.30
Liner nei 07.90
MULTIPURPOSE VESSELS
Seiner-Handliner 08.10
Trawler-Purse Seiner 08.20
Multipurpose Vessel nei 08.90
OTHER FISHING VESSELS
Dredger 09.10
Dredger Using Boat Dredge 09.11
Dredger Using Mechanical Dredge 09.12
Dredger nei 09.19
Lift Netter 09.20
Lift Netter Using Boat Operated Net 09.21
Lift Netter nei 09.29
Vessel Using Pump for Fishing 09.30
Platform for Mollusc Culture 09.35
Fishing Vessel nei 09.90
MOTHERSHIPS
Factory Mothership 10.32
Tuna Mothership 10.50
Mothership for 2-Boat Purse Seining 10.60
Mothership nei 10.90
Catatan : nei = not elsewhere indicated (Lainnya)
Klasifikasi Alat penangkap ikan didasarkan pada alat penangkap ikan yang
dioperasikannya, menurut Klasifikasi Alat Penangkapan Ikan berdasarkan ISSCFG
(International Standard Statistical Clasificaton of Fishing Gear) yang (diterjemahkan oleh
BPPISemarang,1996):(DKP,2007)adalahsebagaiberikut:
NO PENGGOLONGAN SINGKATAN KODEKAPI
1 JARINGLINGKAR JL 01.0.0
JaringLingkarBertaliKerut(PukatCincin JlPC 01.1.0
PukatCincinSatuKapal JLPC1K 01.1.1
PukatCincinDuaKapal JLPC2K 01.1.2
JaringLinngkarTanpaTaliKerut
(Lampara)
JLLa 01.2.0
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 8


2 PUKATTARIK PH 02.0.0
PukatTarikPantai PHP 02.1.0
PukatTarikBerkapal PBH 02.2.0
Payang PBHPy 02.2.1
Dogol PBHDg 02.2.2
Cantrang PBHCn 02.2.3
LamparaDasar PBHLd 02.2.4
PukatTarikLainnya PHL 02.9.0

3 PUKATHELA PH 03.0.0
PukatHelaPertengahan PHP 03.1.0
PukatHelaPertengahanBerpapan PHPPp 03.1.1
PukatHelaPertengahanDuaKapal PHP2K 03.1.2
PukatHelaPertengahanLainnya PHPL 03.1.9
PukatHelaDasar PHD 03.2.0
PukatHelaDasarBerpalang PHDPl 03.2.1
PukatHelaDasarBerpapan PHDPp 03.2.2
PukatHelaDasarDuaKapal PHD2K 03.2.3
PukatHelaDasarLainnya PHDL 03.2.9
PukatHelaLainnya PHL 03.9.0

4 PUKATDORONG PD 04.0.0
PukatDorongTidakBerkapal PDTK 04.1.0
PukatDorongBerkapal PDK 04.2.0
PukatDorongSatuJaring PDK1J 04.2.1
PukatDorongDuaJaring PDK2J 04.2.2
PukatDorongLainnya PDL 04.9.0
5 PENGGARUK PG 05.0.0
PenggarukTanpaKapal PGTK 05.1.0
Penggaruk PGK 05.2.0

6 JARINGANGKAT JA 06.0.0
JaringAngkatMenetap JAM 06.1.0
Anco JAMA 06.1.1
BaganTancap JAMBT 06.1.2
JaringAngkatTidakMenetap JATM 06.2.0
BaganRakit JATMBR 06.2.1
BaganPerahu JATMBP 06.2.2
BoukeAmi JATMBA 06.2.3
JaringAngkatLainnya JAL 06.9.0




Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 9

7 ALATYANGDIJATUHLAN/DITEBARKAN AJT 07.0.0
JalaTebar AJTT 07.1.0
JalaJatuh AJTJ 07.2.0
JalaJatuhTanpaKapal AJTKTK 07.2.1
JalaJatuhBerapal AJTKK 07.2.2
JalaJatuhLainnya AJTL 07.9.0

8 JARINGINSANG JI 08.0.0
JaringInsangHanyut JIH 08.1.0
JaringInsangTetap JIT 08.2.0
JaringInsangLingkar JILR 08.3.0
JaringInsangBerlapis JIBL 08.4.0
JaringInsangLainnya JIL 08.9.0

9 PERANGKAP PR 09.0.0
PerangkapJaringTerbuka PRJT 09.1.0
Belat PRJTB 09.1.1
Sero PRJTS 09.1.2
PerangkapJaringTertutup PRJTu 09.2.0
PerangkapJaringTertutupBersayap PRJTuS 09.2.1
PerangkapJaringTertutupTidakBersayap PRJTuTS 09.3.0
Bubu PRB 09.4.0
BubuJaring PRBJ 09.4.0
PerangkapIkanPeloncat PRIL 09.5.0
MuroAmi PRMA 09.6.0
PerangkapLainnya PRL 09.9.0

10 PANCING PC 10.0.0
PancingUlur PCU 10.1.0
PancingBerjoran PCJO 10.2.0
RawaiTetap PCRT 10.3.0
RawaiHanyut PCRH 10.4.0
Tonda PCT 10.5.0
PancingLainnya PCL 10.9.0

11 ALATPENJEPITDANMELUKAI APM 11.0.0
Ladung LD 11.1.0
Tombak TB 11.1.1
AlatPenjepitdanMelukaiLainnya APML 11.9.0
12 ALATPENANGKAPIKANLAINNYA AAL 20.9.0


Sistem Pengkodean dan report dapat dilihat pada Lampiran 1 (International
StandardStatisticalClassificationofFishingGear(ISSCFG)tanggal29July1980,Lampiran
3(InmarsatMaritimePositionReport).

Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
2.4 UKURAN KAPAL
Ukuran kapaldinyatakan dengan panjang,lebardandraft,ukuranlainnyaadalah
bobotdankecepatankapal.
2.5.1 PanjangKapal
Ukuran panjang kapal dinyatakan dengan ukuran sebagai berikut lihat Gambar
2.1:
LOALengthOverAll LOAadalahpanjangkapalyangdiukurdariujungpaling
depanhaluankapalhinggaujungpalingbelakang
buritankapal.
LBPLengthBetween
Pependicular
LBPyaitupanjangkapalyangdiukurdarimulaigaris
tegakpadatepiairdilinggidepanhinggagaristegak
padaporoskemudi
LWLLengthonthedesigned
loadwaterline
LWL,yaitupanjangkapalyangdiukurpadagaris
muatanpenuh

Gambar2.1 Ukuranmembujur(longitudal)kapal



10

Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
2.5.2 LebarKapal
UkuranlebarkapaldinyatakandenganukuransebagaiberikutlihatGambar2.2:
B(extreme)Extreme
Breadth
ExtremeBreadth,yaitulebarkapalpadabagianterlebar
kapal yang diukur dari tepi luar kulit kapal di lambung
kanan hingga tepi luar kulit kapal di lambung kanan
sejajarlunas
B(moulded)Moulded
Breadth
Moulded Breadth, yaitu lebar kapal pada bagian
terlebarkapalyangdiukurdaritepi dalamkulitkapaldi
lambungkananhinggatepidalamkulitkapaldilambung
kanansejajarlunas.

.

Gambar2.2 Ukuranmelintang(transverse)kapal

2.5.3 Dalam
UkurandalamkapaldinyatakandenganukuransebagaiberikutlihatGambar2.2:
D(moulded)MouldedDepth Moulded Depth, yaitu dalam kapal pada bagian tengah
kapal (tipping center atau amidship) yang diukur dari
titik terendah kapal hingga tepi atas geladak lambung
bebas(continuousdeck).

11

Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 12

2.5.4 Sarat
Sarat (draft) adalah ukuran kapal yang diukur dari titik terendah badan kapal
hingga garis air (water line) lihat Gambar 2.2. Sarat selalu berubah tergantung dari
muatankapaltemasukperbekalankapaldankomponenalatpenangkapikan,awakkapal
besertakeperluannya,masajenisairlautdimanakaalmengapung.
2.5.5 LambungBebas
Lambung bebas (free board) adalah jarak tegak dari garis air hingga geladak
lambungbebas(continuousdeck)lihatGambar2.2.Lambungbebasselaluberubahubah
tergantung pada berat kapal beserta isinya, serta masa jenis air laut dimana kapal
mengapung.
1. Tonase
Dayaangkutkapalyangdigunakansebagaiparameterbesarankapal.Jenistonnase
adalahsebagaiberikut:
a) IsiKotor
Isikotor(GrossTonnage=BrutoRegisterTonnage/GT=B.R.T),ialahisisebuah
kapaldikurangidenganruanganruanganyangdikecualikanseperti:
Dasarberganda(DoubleBottom)
TarngkiCerukDepan(ForepeakTank)
TangkiCerukBelakang(AfterpeakTank)
DekRata(ShelterDeck)
Dapur(Galley)
Ruangakomodasi(Compliment)
Ruangkosongdiataskamarmesin
Danlainlain
b) IsiBersih
Isibersih(NetTonnage=NettoRegisterTonnage/NT=N.R.T),ialahisisejumlah
ruanganyangtidakdapatdipakaimengangkutmuatanseperti:
Ruangakomodasi
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 13

RuangSanitari
Ruangajangkar(chainLocker)
KamarPeta(chartroom)
Kamarradio(radiostation)
Gudangserang(bos'nstore)
Kamarmesin(engineroom)
c) IsiTolak
IsiTolakatauBeratBenaman(Displacement)adalahjumlahdari:
Beratkapalkosonghanyainveritaristetapsaja
Beratmuatan
Beratbahanbakar,airtawar,pelumas,ballast,gudang.
Beratperlengkapandaninventaristidaktetap
d) BobotMati
BobotMati(DeadWeightTonnage=DWT)adalahjumlahdari:
Beratmuatan
Beratbahanbakar
Beratairtawar
Beratballas
Beratisigudang
Beratinventaristidaktetap.sehinggakapaltenggelamsampaimencapaisarat
maksimum.
e) TonasePerlengkapan
Tonase perlengkapan (Equipment tonnage) ialah tonase yang diperlukan oleh
Klasifikasi untuk menentukan ukuran dan kekuatan alatalat labuh (seperti:
Jangkar,derekjangkardanlainlain).

Kapal Penangkap Ikan


2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
f) TonaseTenaga
Tonase Tenaga (Power Tonnage) adalah berat kapal kotor ditambah HP mesin
penggerakkapal(BRT+HPmesin)
g) BeratKapalKosong
Berat kapal kosong (Light Displacement) adalah berat kapal hanya dengan
inventaristetap(tanpamuatan,tanpabahanbakar,tanpaairtawar,tanpaballas
termasuktanpaABK).
2.5.6 MerkahKambangan
Merkah kambangan atau merkah benaman, adalah sebuah tanda pada kedua
lambungkapaluntukmembatasisaratmaksimumbahwasebuahkapalmasihmempunyai
dayaapungcadanganyangcukupsehinggamenjaminpulakeamananselamapelayaran.
Tanda ini dicat putih atau kuning dengan dasar gelap, atau dicat hitam dengan
latar belakang warna muda, tujuannya agar supaya terlihat jelas. Semua garisgarisnya
mempunyai ketebalan 1" (1 inchi) = 25,4mm. Tanda ini dibuat dengan maksud, sebagai
pembatasjumlahberatmuatanyangdiangkutsesuaidenganjeniskapaldanmusimyang
berlakuditempatdimanakapaltersebutberlayar.

Gambar2.3 PlimsolMark
14

Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Gambar2.4 PlimsolMarkkapalkayu
KeteranganGambar2.3dan2.4:
Tebalgaris1"
Panjanggarisdek12"
Diameterlingkaran12"
PanjanggarisditengahJingkaran18"
Jarakdaritengahkapalkegaristegak21"kedepan
JarakdariSkeTdanSkeWV48kalisaratmusimpanas
JarakWkeWNA2"atau51,8mm
JarakSkeF.....W/40TPI
JarakFkeTFV^kalisaratmusimpanas
TingginamaBiroKlasifikasi4"
KedudukangarisSpadasatugarisdengangaristengahlingkaran
Panjanggarisgarismusim9".
Kapalkayu:
WNAsegarisdenganLWNA
LSkeLW
1
/
36
kalisaratmusimpanas
LSkeLTV
1
/
48
kalisaratmusimpanas
LFkeLTF
1
/
48
kalisaratmusimpanas
LTkeLTF
w
/
40
TPI.
15

Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
2.5.7 KecepatanKapal
Kecepatan kapal terdiri dari kecepatan normal (service speed) dan kecepatan
percobaan (trial speed). Kecepatan normal adalah kecepatan maksimum yang diijinkan
selamaberlayarataudalamkondisinormal.Kecepatanpercobaanadalahkecepatanyang
mampudicapaiolehkapalpadaRPMmaksimumpadasaatdilakukanujikecepatankapal
olehyangberwenang(Klasifikasi).
2.5.8 GambarRencanaUmumKapal
Gambar rencana mum (General arrangement) adalah gambaran umum kapal
yang terdiri dari gambar pandangan samping (side view), padangan atas (bird view).
Selain itu pada gambar ini berisi ukuran utama kapal (principal dimension), Kekuatan
mesin,dancomplemen(LihatLampiran1).
2.5 KAPAL PENANGKAP IKAN:
2.5.1 KapalPukatCincinTunaISSCFV:02.28

Gambar2.5KapalPukatCincin
Kapalpukat cincinumumnyaberbentukrampingdengangeladak kerjadibagianburitan,
ruang kemudi dan akomodasi di bagian haluan, bangunan slipway di buritan sebagai
tempat penyimpan dan peluncuran skiff boat. Kapalkapal ini merupakan kelompok
terbesar yang berukuran kecil hingga kapal yang berlayar ke samudra (open ocean going
vessels).

Kapalpukatcincinadalahkapalyangpalingpentingdanefektifuntukmenangkap
sekumpulan (schooling) ikan yang berada di dekat permukaan. Sebagai sarana
pengamatan ikan dibangun tempat panjarwala (crows nest) di tiang utama, pada kapal
16

O


pukat c
danheli
PUKAT
operasi
yangda
pukat c
pukatsa
Gam
a) Puk
Gambar
duapow
penang
menata
darilaut
PUKAT
yang u
Kapal P
Oleh: Supar
incin beruku
ipad.
T CINCIN DEN
Pukat cinci
penangkapa
apatdiaturse
incin. Kapal
aattahapan
mbar2.6Kap
sa
kat cincin de
r2.7Purse
werblock
Pukat cinci
kapan terlet
jaring puka
tkekapal.
T CINCIN TAN
Purseseine
umum digun
Penangk
rdi Ardidja
S
uan besar (t
NGAN SATU
n dengan m
an terletak d
ecaravertika
l ini dilegkap
setting,purs

palPukatCin
atuPowerBl
engan dua P
seine
n dengan m
tak di gelada
at cincin dan
NPA POWER
ryangtanpa
nakan di In
kap Ikan
Sekolah Tinggi
una purse s
POWER BL
menggunaka
di geladak b
almaupunh
pi dengan sk
sing,hauling
ncin
ock
Power block
menggunaka
ak tengah.
n satu lagi di
R BLOCK
amenggunak
ndonesia.
n
2
i Perikanan - T
eine) dibang
LOCK
an satu pow
belakang. Po
orisontal,un
kiff boat yang
danbrailing
k
an dua pow
Satu power
igunakan se
kanpowerb
Purse sein
2007
gun bangunaan kuhus pe engamatan
wer block,
ower block
ntukmenyes
g berfungsi
g,lihatjugaG
seluruh per
di pasang p
suaikandeng
sebagai pen
Gambar2.5d
rlengkapan
ada boom
gankondisi
arik kapal,
dan2.6.

Teknologi Pen
wer block,
block di pa
bagai alat p
perlengkapa
asang di bur
enghibob pu
an operasi
itan untuk
ukat cincin
lockadalahk
ne dioperas
kapalpurse
sikan sebag
seinekayu
gian besar
nangkapan Ikan 17
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
menggunakan tenaga manusia kecuali pada tahapan pursing, dimana purse line dihibob
menggunakancapstan.
2.5.9 KapalPukatHelaISSCFV:01.00
KapalPukatHela(trawler)adalahkapalyangdidisainuntukmenghelapukathela
di belakang kapal. Umumnya kapalkapal pukat hela memiliki geladak kerja di buritan
kecuali untuk kapal hasil modifikasi dari kapal lain (kapalkapal niaga) yang digunakan
untukmengoperasikankapalpukathelasamping(sidetrawl).Kapalpukathelabelakang
(Sterntrawl)dankapalpukathelasampingdapatdigunakanuntukmengoperasikantrawl
dasar,pertengahandanpermukaan.
Bangunan atas (superstructure) ditempatkan di haluan dan geladak kerja di
buritan. Gallows ditempatkan di tiang buritan juga dilengkapi dengan dewidewi
otterboard (stern gantry) untuk mengoperasikan otter board. Ada juga kapal pukat hela
yang dilengkapi dengan net drum dan gilsonwinche untuk menggulung jaring trawl dan
menangani hasil tangkap. Umumnya kapal pukat hela dilengkapi dengan dua buah
gallows dengan towing block yang dipasang di tiang buritan sebagai block penghantar
towingwarpsaatdioperasikan.
Kapal pukat hela melaksanakan seluruh tahapan operasi penangkapannya
dilakukan di buritan. Kapal pukat hela dapat bekerja sendirisendiri atau ganda (pair
trawler)untukmengoperasikanpukathelapertengahanataupukatheladasar.
Hasil tangkapan ada yang langsung ditangani di atas dek dan untuk kapalkapal
kapalpukathelayangberukuranbesardilakukandibawahdek(workingspaces)
a) Kapal Pukat Hela Belakang (Stern Trawl) ISSCFV: 01.10


Jenis kapal ini dapat berukur-an
hingga 200 GT. Kapal-kapal
berukuran 300 GT dilengkapi
dengan slip way dan roller di
buritan, yang berfungsi sebagai
alur pukat hela dari dan ke kapal.
Gambar 2. 8 Pukat Hela belakang


18

O


b) Kap
Kapal P
dari sam
dihela d
c) Kap
Kapal H
udang,
belakan
kapal.
2.6
Gamb
Kapal p
berpala
rig gand
Kapal P
Oleh: Supar
pal Pukat He
ukat Hela Sa
mping teruta
di belakang k
pal Pukat He
ela rig gand
didisain unt
g kapal mel
KAPAL PU
ar 2. 11 Kapa
ukat hela be
ng atau berb
da. Kapal ini
Penangk
rdi Ardidja
S
ela Samping
amping ada
ama saat ta
apal seperti p
ela Rig Gand
Gam
a (double rig
uk menghel
alui dua bua
KAT BERBI
al pukat hela
erpalang (Be
bingkai deng
didisain dap
kap Ikan
Sekolah Tinggi
g (Side Traw

Gambar
lah kapal ya
hapan settin
pada umum
da (Double r
mbar 2. 10 Pu
g trawl ou
a dua atau
ah rig yang d
NGKAI (BEA

berpalang
eam trawl) a
an menggun
at mengope
n
2
i Perikanan - T
wl) ISSCFV
2. 9 Pukat he
ng didisain
ng dan hau
nya kapal-ka
rigger Trawl
ukat Hela Rig
ut rigger traw
lebih pukat
dipasang me
AM TRAWL
dalah kapal
nakan rig gan
rasikan dua a
2007
V: 01.02
Teknologi Pen
ela samping
untuk meng
ling. Sedan
kal Pukat He
l) ISSCFV
goperasikan
ngkan tahap
la lainnya.
Ganda
wl) atau dike
hela untuk m
enjorok ke ki
L) ) ISSC
yang meng
nda, mirip de
atau lebih pu
nangkapan Ika
V: 01.25
nal juga den
menangkap
iri dan kanan
CFV: 01.28

pukat hela
an towing
ngan pukat
udang di
n lambung
goperasikan p
engan kapal
ukat hela ber

pukat hela
pukat hela
bingkai.
n 19
O


2.7
Gambar
Kapal p
dirancan
keranga
berukur
2.8
peralata
ditatad
secarab
ikanbai
St

2.9
dan me
terbuka
yangdio
perleng
Kapal P
Oleh: Supar
KAPAL PU
r 2. 12 Kapal
pukat garuk
ng untuk m
an di dasar
ran besar dile
KAPAL JAR
Kapal jaring
an yang digu
digeladakun
bergantian.
ikuntukdip
tick held dee
KAPAL JAR
Gillnettera
eiliki geladak
a.Olehkaren
operasikand
kapan pena
Penangk
rdi Ardidja
S
KAT GARU
Pukat Garuk
adalah term
mengoperasi
laut dengan
engkapi deng
RING ANGK
g angkat (L
unakan untu
ntukmenaikt
Kapalkapal
ermukaanai

p net
RING INSAN
adalahkapal
k terbuka, h
naukuranka
dilautterbuk
angkapan. K
kap Ikan
Sekolah Tinggi
K ISSCF
k
masuk dalam
ka pukat g
n cara men
gan rig berga
KAT ISSC
Lift netter)
k mengoper
turunkanlift
inijugadilen
irmaupundi
NG ISSC
yangdidisai
hingga yang
apalsangatv
ka.Jeniskap
Kapal gillnet
n
2
i Perikanan - T
FV: 09.10

m kategori k
aruk (dredg
nghelanya di
allow di setia
CFV: 09.20
adalah kap
rasikan lift n
tnetdilamb
ngkapidenga
ibawahair(
B
CFV: 04.10
nsangatsed
berukuran
variatif,dari
palinitidakb
t kecil umu
2007
Teknologi Pen
kapal pukat
e) sebagai
i belakang
ap sisi kapal.
pal yang did
et berukura
bungkanand
anlampulam
underwater
hela dasar.
pengumpul
kapal. Kapa
agan apung

0
derhanaumu
besar yang
yangberuku
banyakmem
mnya mem
nangkapan Ika
disain dan
n besar. Pe
danlambung
mpupenarik
fishinglamp

Kapal ini
kerang-
al dredger
dilengkapi
eralatan ini
gkirikapal
kperhatian
p).

umnyaberuk
beroperasi
urankecilhin
merlukanpen
iliki kamar
kurankecil
di lautan
nggakapal
nataandan
kemudi di
n 20
O


bagian
mesin
penang

2.10
dua,yai
tipe Je
dilakuka
haluan.
kapaldi
Palkahd
menarik
dengan
berukur
cukupd
Kapal P
Oleh: Supar
belakang ya
inboard m
kapanyangd

KAPAL PA
KapalPanci
itutipeAme
pang. Tipe
an. Tipe am

Pemancing
iluarbulkwa
ditempatkan
Kapalpole&
k atau mem
sistem refr
ran kecil de
diawetkande
Penangk
rdi Ardidja
S
ang sekaligus
esin terleta
digunakanh
NCING JOR
ngJoran(Po
erikadantipe
e kapal ini
merika pema
berdiri atau
ark.Kamark
nditengahte
&linedileng
mecah perhat
rigerasi untu
ngan sistem
enganmengg
kap Ikan
Sekolah Tinggi
s berfungsi
ak langsung
anyalahnet
RAN ISSC
ole&Line
eJepang.Hu
dibedakan
ancingan dil
duduk di pi
kemudidana
engahkapal
gkapidengan
tian ikan. K
uk menyimpa
m operasi ha
gunakanes.
n
2
i Perikanan - T
sebagai rua
g dibawah
hauler.
CFV: 04.0
Huhate).T
uhateyangd
berdasarka
akukan di b
ilapila (play
akomodasi
.
ntangkiump
Kapal pole &
an hasil tan
arian (one d
2007
ng akomoda
ruang kem
asi, jika men
mudi. Per
nggunakan
rlengkapan

Teknologi Pen
TipekapalPo
dioperasikan
an dimana
buritan, seda
ying deck) ya
ditematkan
panhidupda
& line beruk
gkapan. Se
day fishing),
oleandlinet
ndiIndonesia
operasi pem
angkan tipe
ang dipasang
dibagianbu
anwaterspra
kuran besar
edangkan un
ikan hasil
terdiridari
aumumya
mancingan
Jepang di
g sekeliling
uritan(aft).
ayeruntuk
dilengkapi
ntuk ikapal
tangkapan
nangkapan Ikan 21
O



2.11
Factory
belumt
KAPAL
dibedak
operasi
pula de
negara
kemudi
lambun
penataa
Long lin
untuke
Kapal P
Oleh: Supar
Pole &
KAPAL RA
Kapalrawai
Longliner, W
teridentifikas
L RAWAI
Kapal rawa
kan antara t
diburitan,s
ngan kapalk
memilikiciri
Kapal long
ditempatka
g kapal (bo
ankompone
ner pertenga
nangkapika
Penangk
rdi Ardidja
S
line tipe Jepa

WAI ISS
(longliner)
Wetfish Lon
si)
i adalah kap
ipe Eropa d
sedangkanje
kapal yang b
khas.Namu
line tipe jep
ndibelakan
ow side) den
nlonglined
ahan (Midwa
nikanpelag
kap Ikan
Sekolah Tinggi
ang
CFV: 06.0.
dalamISSCF
ngliner, Tuna
pal yang dile
an Jepang.
epangsetting
berasal dari
undemikian
pang umum
gatausedik
ngan mengg
ditaskapald
ater longline
gisbesar.
n
i Perikanan - T


.0
FGterbagilag
a Longliner d
engkapi den
Tipe eropa
gdariburita
Filipina, Taiw
prinsippeng
nya memilik
kitketengah
gunakan line
ditentukano
er) umumnya
Teknologi Pen
Pole & line
gimenjadika
dan Longline
gan pancing
mengoperas
ndanhaulin
wan dan Tha
goperasianny
ki geladak k
.Longline
e hauler.
olehtipelong
a berukuran
2
nangkapan Ika
e tipe Amerik

apalFreezer
er nei (nei ad
g. Tipe kapa
sikan seluru
ngdihaluan.
ailand. Masi
yatidakjauh
erja di halu
umumnyad
Sedagkan se
glineyangd
kapal sedan
2007
n 22
ka
Longliner,
dalah yang
l long line
h tahapan
Demikian
ngmasing
hberbeda.
an. Kamar
ditarikdari
etting dan
digunakan.
ng didisain
O


Mejase

Kapal P
Oleh: Supar
Line hauler
ettingdanlin
Penangk
rdi Ardidja
S
dan gerban
nearrangerd
Ka
Pen
kap Ikan
Sekolah Tinggi
ng (gate) bia
ditempatkan

Kapal long li

apal long lin
Kapal long
nataan dek lo
n
2
i Perikanan - T
asanya ditem
diburitan.
ne tipe Jepa
e kayu Indon
line tipe Erop
ong lie sistem
2007
mpakan di laambung kana an haluan.
Teknologi Pen
ng
nesia
pa
m box


nangkapan Ikan 23
O


jelajah(
yangbe
yangsa
KAPAL
ditarik s
dengan
refriger
menang
digerak
sedang
yangma
Jawa d
menggu
sebagai

1
2
3
4
5
Kapal P
Oleh: Supar

Persyarata
(endurance)
erhargainidi
ngatefisien
L TONDA
Kapal tonda
sepanjang p
geladak te
asidenganp
gkapikanika
kan dengan
towing.

Kapal tond
asih menggu
an Bawean.
unakan boom
sportfishing
1 Line Hau
2 Line spe
3 Guide ro
4 Protectiv
5 Guide ro
Penangk
rdi Ardidja
S
an utama un
yangcukup
isimpanand
(efficientfre
a (trolling) a
ermukaan.
rbuka hingg
panjang25
anpelagisbe
mesin tapi j
da berukura
nakan layar
. Baik yan
m yang dipa
g.
uler
edometer
oller
ve pipe
oller (Tulip rec
kap Ikan
Sekolah Tinggi
ntuk kapal lo
terkaitdeng
andandiaw
eezingstorag
adalah kapal
Ukuran kap
ga yang ber
30meter.L
esaryangbe
juga di pasa
n kecil yan
r terutama y
g berukuran
asang di kan
6 Gu
7 Gu
8 Slo
9 Lin
c.) 10 Ma
n
2
i Perikanan - T
ong line ada
ganfishingg
wetkandenga
ge).
l yang mena
al tonda ber
rukuran bes
Lamaoperas
erenangdide
ang layar unt
ng umum d
yangberoper
n besar ma
ankiri kapa
uide ring
uide roller (ha
ow conv. (ha
ne hauler
ain line
2007
Teknologi Pen
alah memilik
grounddisam
anmenggun
angkap ikan
rvariatif dari
ar yag dilen
sibiaharian
ekatpermuk
tuk memper
dioperaikan
asi di sekita
aupun beruk
l kecuali tro
11
auling) 12
uling) 13


nangkapan Ika
ki kecepatan
mudra.Hasil
akansistem
dengan pan
i yang beruk
ngkapi deng
bahkanbula
kaan.Umum
rtahankan h
Side roller
Line arrang
Line tank


di Indones
ae Kepulauan
kuran kecil
olling yang
n 24
dan daya
angkapan
pebekuan
ncing yang
kuran kecil
gan sistem
ananunruk
mnyakapal
aluan saat
ger
ia banyak
n Karimun
umumnya
digunakan
Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 25

KESIMPULAN (1)

1. Kapal Perikanan secara umum terdiri dari Kapal Penangkap Ikan, Kapal Pengangkut Hasil
Tangkapan, Kapal Survey, Kapal Latih, dan Kapal Pengawas Perikanan
2. Penandaan Kapal Pemberian tanda bagi kapal perikanan dimaksudkan untuk
mempermudah pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap setiap pelaku
penangkapan.
3. Klasifikasi Kapal Penangkap Ikan Klasifikasi kapal penangkap ikan didasarkan pada alat
penangkap ikan yang dioperasikannya. Menurut Klasifikasi Alat Penangkapan Ikan
berdasarkan ISSCFG (International Standard Statistical Clasificaton of Fishing Gear)
4. Ukuran Kapal Ukuran kapal dinyatakan dengan panjang, lebar dan sarat (draugh),
ukuran lainnya adalah bobot dan kecepatan kapal.

PERTANYAAN ESSAY (1)
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal perikanan ?
2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Penangkap Ikan?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengangkut Hasil Tangkapan?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Survey?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Latih?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengawas Perikanan?
7. Jelaskan apa tujuan dengan adanya penandaan kapal perikanan?
8. Jelaskan apa tujuan pengklasifikasian kapal perikanan?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Ukuran Kapal?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan panjang kapal
11. Jelaskan apa yang dimasud dengan lebar kapal?
12. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sarat (draugh) kapal,
13. Jelaskan apa yang dimaksud dengan bobot kapal?
14. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kecepatan kapal?.
15. Jelaskan apa yang dimaksud dengan tonnase kapal?.





Kapal Penangkap Ikan
2007
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 26

PILIHAN GANDA (1)
1. Menurut Kepmen nomor : KEP. 02/MEN/2002 Kapal Perikanan adalah kapal atau perahu
atau alat apung lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan termasuk
melakukan survai atau eksplorasi kelautan kecuali
A. Kapal Long
line
B. Kapal purse
seine
C. Kapal lampu D. Rakit
Rumpon
2. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka N adalah
menandakan
A. Kapal pukat
udang
B. Asal negara
kapal
terdaftar
C. Ijin dari
pemerintah
pusat
D. Ukuran
kapal
3. NO1000101100130000001, maka angka 0100 adalah Sebuah kapal bertanda
menandakan
A. Kapal pukat
udang
B. Asal negara
ar
C. Ijin dari
ta
D. Ukuran
kapal
terdaft
pemerin
pusat
h kapal
4. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 0101 adalah
menandakan
A. Kapal pukat
B. Asal negara C. Ijin dari
ta
D. Ukuran
udang
kapal
terdaftar
pemerin
pusat
h kapal
5. Sebuah kapal bertanda 110 maka angka 10 adalah NO100010 0130000001,
menandakan
A. Kapal pukat
B. Asal negara
kapal
C. Ijin dari
pemerintah
D. Ukuran
kapal
udang
terdaftar pusat
6. Sebuah kapal b 01 1, maka angka 3 adalah ertanda NO10001 10013000000
menandakan
penangkapan pemerintah kapal
A. Kapal pukat
udang
B. Jalur C. Ijin dari D. Ukuran
Ikan pusat
7. Sebuah kapal angka adalah bertanda NO1000101100130000001, maka 0000001
menandakan
penangkapan
Ikan
pemerintah
pusat
kepemilikan
kapal
A. Kapal pukat
udang
B. Jalur C. Ijin dari D. Kode
8. Panjang kapal paling yang diukur dari ujung depan haluan kapal hingga ujung paling
belakangburitankapal.
A. LOA
B. LBP C. LWL
D. LOF

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 27

9. Panjang kapal yang diukur yang diu tegak di linggi kur dari mulai garis pada tepi air
depanhinggagaristegakpadaporoskemudi.
A. LOA
B. LBP C. LWL
D. LOF
10. Panjangka ngdiukur npe
A. LOA
B. LBP C. LWL
LOF
palyangdiukurya padagarismuata nuh.
D.

TUGAS (1)
Buatlah
berdasarkan
sebuahpaperkecildarihasilKunjungankesebuahpelabuhanperikanan,
data dari sejumlah kapal yang ada di pelabuhan tersebut atau yang
mendaratkan ikannya di pelabuhan tersebut, atau mintalah data tentang keragaan kapal
perikanan di pelabuhan tersebut dari Kepala Pelabuhan setempat. Analisalah apakah
sudahsepenuhnyamentaatiaturanyangberlakutentangpenandaankapal.
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 28

BABIIIPERENCANAANPEMBANGUNANKAPALPERIKANAN
3.1 Deskripsi Singkat
Perencanaan pembangunan kapal perikanan merupakan awal dari sejumlah
tahapan pembangunan kapal perikanan. Perencanaan pembangunan ini terdiri dari
sejumlahpekerjaanyangharusdilakukanolehpemilikkapalyangmenghasilkansejumlah
kriteriayangakandigunakanolehparaperancangkapal(navalarchitect)dalammendisain
kapalyangakandibangun.
Tahapan pertama adalah mengumpulkan berbagai informasi seperti, ikan apa
yang akan ditangkap, dimana ikan akan ditangkap (fishing ground), metode dan teknik
penangkapanikanyangbagaimanayangakandilakukan,jenishasiltangkapansepertiapa
yangakandidaratkan.
Tahapan kedua adalah menganalisa sejumlah informasi yang diperoleh sehingga
pemilikdapatmenentukankapalperikanansepertiapayangakandibangun.Haltersebut
diatasharussinergissehinggaparaperancangkapaldapatmendisainkapalyangseefektif
dan seefisien mungkin. Pada tahapan ini tentunya diperlukan konsultan ahli yang
berkualitas di bidang perencanaan dan pembangunan kapal perikanan, sehingga hasil
analisis tersebut akan berbentuk kriteriakriteria tertentu yang akan digunakan oleh
pendisainkapal.
Tahapan ketiga adalah menuliskan semua analisa yang telah dilakukan dalam
bentuk kebutuhan pemilik kapal (Owner requirement) yang berisi kriteria, persyaratan,
ketentuandanbadanbadanklasifikasiyangdiperlukan.
3.2 Faktor penentu dalam perencanaan pembangunan kapal
Faktorfaktor yang perlu dipertimbangkan dalam perencanaan pembangunan
kapal yang juga akan mempengaruhi disain kapal penangkap ikan dapat dikelompokkan
sebagaiberikut:
1. Species,lokasi,abundan,dandispersisumberdayaikan
2. Metode,teknikdanalatpenangkapikan
3. Karakterisitkgeografisdancuacaareapenangkapanikan
4. Kelaikankapal(seaworthiness)dankeselamatanawakkapal
5. Penanganan,pemrosesandanpenyimpananhasiltangkapan
6. Kemampuanfinansial
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 29

7. Ketersediaangalangankapal(boatbuilding)dantenagaahlipenangkapanikan.
8. Undangundang dan peraturan (regional dan internasional) yang dapat diterapkan
untukkapalpenangkapikan,konstruksidanperlengkapannya
9. Pemilihandanketersediaanbahanbahanpembangunkapal.
10. Kelangsunganusaha(economicviability)

Pemilik kapal harus menentukan target ikan apa dan hasil tangkapan seperti apa
yang akan didaratkan. Informasi ini akan menentukan kriteria teknik penangkapan ikan,
alat penangkapan ikan, perlengkapan penangkapan ikan, jumlah awak kapal, akomodasi,
kecepatankapal(ukuranmesinpendorongdanmesinmesinlainnya),ukuranpalkah,tipe
palkahdanjenispengawetanikanyangdiinginkan.
Informasi fishing ground menyangkut kondisi perairan, jarak dari fishing base.
Informasi ini akan menentukan kriteria bentuk kapal, ukuran kapal, perlengkapan
navigasi,perlengkapankomunikasi,perlengkapankeselamatan,perlengkapanpendeteksi
ikan, perlengkapan pendeteksi penangkap ikannya, kemampuan jelajah kapal
(endurance).
3.3 Kebutuhan Pemilik atau Pengguna Kapal
KebutuhanPemilik(Ownerrequirement)yangditulissetidaknyaberisikanhalhal
sebagaiberikut:
1.UMUM
1.1. Deskripsikapal(Descriptionofthevessel).
1.2. Disainkapal(Designofthevessel).
1.3. Fitur(Features).
1.4. Deskripsiumumkapal(Generaldescription).
1.5. Ukuranukuranutama(Principalparticulars).
1.6 Perlengkapan(Complement)
1.7. Kapasitas(Capacities)
1.8. Rules,RegulationsandCertificates
1.9. Pengawasandantenagaahli(Inspectionandworkmanship)
1.10.Sukucadang(Spareparts),peralatan(tool)daninventaris(inventory)
1.11.Pemeriksaan(Inspection),danpengujianmaterial(testing)
1.12.Pengujiandanpercobaankapal(Testandtrial).
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 30

II. BangunanKapal(HullDepartment)
2.1. Konstruksibangunan(Hullconstruction)
2.2. Penataanperlengkapankapal(Fittings)
2.3. Permesinandek(Deckmachinery)danperlengkapanpenangkapanikan
(fishingequipment)
III. Permesinan(MachineryDepartment)
3.1 Deskripsiumum(General)
3.2 Mesinpendorong(Propulsionengine)
3.3 Propeller
3.4 Mesinpembangkitlistrik(Generatorengine)
3.5 Pompapompa(Pumps)dankompressorudara(aircompressor)
3.6 Sistemrefrigerasi(RefrigerationSystem)
3.7 Perlengkapanlainnya(Otherequipment)
3.8 Peralatankerjabangku(Workbench)
IV. Perlistrikan(ElectricDepartment)
4.1 Deskripsiumum(General)
4.2 Pembangkittenagalistrik(Generator)
4.3 PanelUtamadanpaneldistribusiGenerator(mainswitchboard)
4.4 Motors
4.5 Penyimpananbatere(Storagebatteries)
4.6 Perlengkapannavigasidanelektronik(ElectronicsandNautical
Equipment)

RINGKASAN

1. Faktor Penentu dalam perencanaan kapal adalah didasarkan atas ikan apa yang akan
ditangkap, bagaimana menangkapnya, teknik penangkapan, fishing ground,
ketersediaan bahan, kemampuan dan dukungan finasial, ketersediaan galangan dan
tenaga arsitek kapal, peraturan, dan kelangsungan usaha.
2. Perencanaan pembangunan kapal terwujud dalam bentuk owner requirement.



Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 31

PERTANYAANESSAY

1. J elaskan apa yang dimaksud dengan perencanaan pembuatan kapal!
2. J elaskan faktor apa saja yang harus dipertimbangkan dalam merencanakan
pembangunan sebuah kapal penangkap ikan!
3. J elaskan siapa sajakah yang terlibat dalam perencanaan pembangunan kapal
penangkap ikan!
4. J elaskanlah apa yang dimaksud dengan PT Klasifikasi Indonesia dan apa saja
tugasnya!
5. J elaskan hal-hal penting apa sajakah yang harus terwujud dalam rencana
pembangunan kapal (owner requrement!

TUGAS

Cobalah saudara wewancara sejumlah pemilik kapal, nakhoda kapal. Lalu


simpulkanlahhasilwawancarasaudaradalambentukpaperkecil.

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 32

BABIVINSTALASITENAGAPENGGERAKKAPALdanPERLISTRIKAN

Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata letak (penataan) mesin
penggerakutama(mainengine),aspropeller,danpropeller.Penataaninitelahdibangun
oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek yang harus memperhitungkan
efektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujuiolehyangberwenang.
MesinPenggerakdikapaldibagimenjadiduajenis,yaitumesinpenggerakkapal
dan mesinmesin penggerak pembangkit listrik (electrical generator set). Instalasi
perlistrikanadalahtataletakdanpenataanseluruhjaringanlistrikdikapal.Jaringandan
sistem kontrol listrik di kapal berdasarkan ketentuan SOLAS 1974 harus terdiri dari dua
sistem. Sistem yang pertama adalah jaringan listrik biasa AC/DC, dan sistem yang kedua
adalah jaringan sistem darurat. Jaringan sistem darurat harus menggunakan tenaga
batterey (DC). Sistem perlistrikan harus dapat dikontrol baik sendirisendiri maupun
terpusatdandilengkapidengansistemperingatandanpencegahanbahaya.
Penataan instalasi tenaga kapal juga harus dapat menghindarkan para masinis
dan montir yang memperbaiki kapal dari bahaya yang timbul akibat peralatan bergerak
(motor, Vbelt, rodaroda gigi, poros balingbaling), penetrasi partikelpartikel berbahaya
ke mata, gasgas hasil pembakaran (exhaust gases), terpeleset akibat minyak pelumas
atau bahanbahan pembersih, terutama apabila diakibatkan oleh adanya olengan kapal,
serta tidak membatasi ruang gerak masinis saat melakukan pekerjaan pengontrolan dan
perawatanmesin.
Dewasa ini pengontrolan mesinmesin modern dengan putaran cepat
menggunakan sistem pengontrolan listrik (electrical system controlling) untuk
menghindarkanparamasinisdaribahaya(alat).Keduajenistenagainisalingterikatsatu
samalainsehinggaistilahmesinbantusudahkurangtepatuntukdigunakan.
4.1 Instalasi Tenaga Kapal
Menginstalasi mesin penggerak kapal adalah pelerjaan yang membutuhkan
keahlian khusus dan ketelitian ekstra. Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata
letak (penataan) mesin penggerak utama (main engine), as propeller, dan propeller.
Penataan ini telah dibangun oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek
yangharusmemperhitungkanefektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujui
olehyangberwenang.
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
Secara umum tenaga yang dihasilkan oleh mesin utama yang memutarkan
propeller diatur oleh gigi transmisi (transmission gear) kemudian ditransmisikan melalui
as propeller. Gigi transmisi di kapal hanya ada dua arah putaran yaitu putaran kiri atau
putaran kanan dengan kata lain kapal hanya dapat digerakkan maju dan mundur. As
propeller menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller menembus lambung
belakangkapalditempatyangdisebutdengansterntube.
As propeller untuk kapal dengan ruang mesin di tengah atau di haluan
memerlukanasyangpanjangyangmungkinjugaharusmenembusdindingsekatkedapair
yangmemisahankompartemen.Kemungkinanjugabahwaaspropellerharusterdiridari
beberapa potongan (karena lokasi pemasangan dan bobotnya yang besar). Masing
masing potongan dihubungkan dengan plendes. Setiap ujung potongan as propeller itu
sendiridipasangpadadudukkannya.
Stern tube adalah suatu penataan khusus dimana as peropeller menembus
dindingkapal,yangmampumenahanaliranairdariluarkapalbaikakibattekananairlaut
maupunputaranpropeller.


Gambar4.1 Pandangansamping(sideview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkah
33

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan
ikanditengah


Gambar4.2 Pandanganatas(birdview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikan
ditengah

Gambar4.3 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandidepan



Gambar4.4 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandidepan





34

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 35

4.2 Instalasi Perlistrikan
Instalasi perlistrikan harus dapat meminimalkan resiko kebakaran dan tersetrum
(electricalshock).Tanktanki,peralatanpermesinanataubendayangterbuatdarimetal,
yang tidak memiliki konduksi listrik langsung terhadap air disekeliling kapal, harus
memilikipenataanarde(earthingarrangements)untukmengurangiresikobahaya.
Dayayangdihasilkanolehpembangkitlistrik(generatorharusmampu)memasok
kebutuhan listrik baik AC maupun DC kesesulurahn kapal. Kebutuhan tenaga listrik yang
umum diperlukan di kapal adalah 380/220/110 VA. Daya listril sebesar 380 VA biasanya
digunakan untuk menggerakkan peralatan bertenaga besar misalnya, pompa, winch dan
hoist. 220 VA umumnya digunakan untuk memasok kebutuhan penerangankapal,
sedangkanyangbertenaga110VAatauDC24VAdigunakanuntukperalatanelektronik.
Sejauh dapat dilaksanakan, peralatan listrik tidak boleh dipasang di ruangan
mengandunguapbensinataugashydrocarbonlainnya.Peralatanperalataninidipasang
diruangan yang dilengkapi dengan peralatan peringatan adanya udara yang mudah
terbakar.
Jika penerangan di kapal dikontrol secara sentral, harus juga disediakan
sumberdayaalternatif,yangcukupuntuk:
1. Memungkinkanorangdapatberjalanmenujudek.
2. Menurunkanperalatankeselamatandenganbaik
3. Menerangiperalatanpertolonganorangjatuhkelaut,danareadisekitarnya.
4. Memungkinkanbekerjapadaperalatanperalatanpenting.
Berbagai peralatan yang membutuhkan tenaga listrik di kapal dapat dilihat pada
gambar4.5,4.6dan4.7besertaketerangannya.
Batere harus terpasang erat ditempatnya. Battery dengan charging power
output maksimum lebih dari 0,2 kW harus ditempatkan di rauangan yang berventilasi
baik.Sedangkanbattereyangmemilikichargingcapacitylebihdari2.0kWhausditempat
kandiruangberventilasibaik,ataudiruangataudekterbuka.
Batere yang digunakan untuk menjalankan peralatan kritis seperti peralatan
navigasi dan komunikasi harus dijamin kelangsungsungan hidupnya, bila perlu dilengkapi
denganbaterecadangan,ataupasilitaspengecasan.

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan



Gambar4.5 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandi
belakang


Gambar4.6 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandibelakang
36

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Gambar4.7 Pandangandepan(frontview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkah
ikandibelakang

Keterangan untuk gambar 4.5; 4.6 dan 4.7:
(1) Lampu Kapal Penangkap Ikan (fishing light)
(2) Lampu Navigasi (Navigation Light)
(3) Lampu Sorot (Search Light)
(4) Life raft
(5) Saluran udara ke kamar mesin (supply vent to engine room)
(6) Lampu kerja deck (Deck flood light)
(7) Cerobong kamar mesin (Engine exhaust)
(8) Rol rantai jangkar (chain roller)
(9) Ceruk rantai (Chain locker)
(10) Urlup jangkar (chain hawse pipe)
(11) Bolder (bollard)
(12) Pintu geladak depan (acces to forcastle)
(13) Ruang ABK (4 tempat tidur)
(14) Kamar kemudi (wheel house)
(15) W.C.
(16) Dapur (Galley)
(17) Meja peta (Char table)
37

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 38

(18) Bunk
(19) Kompas (Compass)
(20) Pintu ke kamar mesin (engine removal hatch)
(21) Tangga (hand rail)
(22) Kamar mesin (engine room)
(23) Mesin utama (main engine)
(24) Tangki bahan bakar (Fuel tank)
(25) Pintu ke kamar mesin (hatch to engine room)
(26) Tangga kamar mesin (engine room ladder)
(27) Pipa hidrolik ke kamar winch
(28) Kotak batere (battery box)
(29) Palkah ikan yang diinsulasi (Insulated fish hold)
(30) Pintu Palkah
(31) Winch (3 drum)
(32) Pengatur wire
(33) Tutup palkah (Gantry)
(34) Net drum (Overhead net drum)
(35) Blok penghantar code end (cod end guide)
(36) Blok (top block)
(37) Gallow
(38) Tangki air tawar
(39) Gudang serang (boatswain store)
(40) Pintu gudang serang
(41) As propeller (propeller shaft)
(42) Dudukan as propeller
(43) Stern tube
(44) Propeller












Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 39

RINGKASAN (1)

1. Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata letak (penataan) mesin
penggerak utama (main engine), as propeller, dan propeller. Penataan ini telah
dibangun oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek yang harus
memperhitungkanefektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujuioleh
yangberwenang.
2. Mesin Penggerak di kapal dibagi menjadi dua jenis, yaitu mesin penggerak kapal
danmesinmesinpenggerakpembangkitlistrik(electricalgeneratorset)
3. Penataaninstalasitenagakapaljugaharusdapatmenghindarkanparamasinisdan
montir yang memperbaiki kapal dari bahaya yang timbul akibat peralatan
bergerak,penetrasipartikelpartikelberbahayakemata,gasgashasilpembakaran
(exhaustgases),terpeleset,terutamakapaloleng.
4. Tenagayang dihasilkanolehmesin utamayangmemutarkan propellerdiaturoleh
gigitransmisi(transmissiongear)kemudianditransmisikanmelaluiaspropeller.
5. Gigitransmisidikapalhanyaadaduaarahputaranyaituputarankiriatauputaran
kanandengankatalainkapalhanyadapatdigerakkanmajudanmundur.
6. As propeller menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller menembus
lambungbelakangkapalditempatyangdisebutdengansterntube.
7. Instalasi perlistrikan harus dapat meminimalkan resiko kebakaran dan tersetrum.
Tanktanki, peralatan permesinan atau benda yang terbuat dari metal, yang tidak
memiliki konduksi listrik langsung terhadap air disekeliling kapal, harus memiliki
penataanarde(earthingarrangements)untukmengurangiresikobahaya.
8. Batere harus terpasang erat ditempatnya, harus ditempatkan di ruangan yang
berventilasibaik.ataudiruangataudekterbuka.
9. Batere yang digunakan untuk menjalankan peralatan kritis seperti peralatan
navigasi dan komunikasi harus dijamin kelangsungan hidupnya, bila perlu
dilengkapidenganbaterecadangan,ataupasilitaspengecasan.

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 40

Pertanyaan Essay (2)

1. Jelaskan mengapa taruna program studi penangkapan kan harus memahami
instalasitenagakapal.
2. JelaskanapayangdimaksuddenganInstalasitenagapenggerakkapal
3. Jelaskanlah yang dimaksud dengan yang berwenang yang mengesahkan
pemasanganinstalasitenagapenggerakkapal,
4. Sebutkanlah jenis tenaga penggerak di kapal dan jelaskan fungsinya masing
masing.
5. Buatlahsketsapenataanmesinpenggeraksebuahkapalpenangapikan.
6. Sebutkanlah persyarayan utama yang harus dipenuhi dalam menata tenaga
penggerakkapal.
7. Apakahyangdimaksuddenganmesinutama(mainengine).
8. Apakah yang dimaksud dengan mesin pembangkit tenaga listrik di kapal
(generatorengine).
9. Apakahyangdimaksuddenganpembangkittenagalistrikdikapal.
10. Apakahyangdimaksuddengangigitransmisidanjelaskanfungsinya
11. ApakahyangdimaksuddenganAspropeller
12. Apakahyangdimaksuddengansterntube
13. Instalasiperlistrikanharusdapatmeminimalkanresikokebakarandantersetrum.
Jelaskanlahapayangdimaksuddenganpernyataantersebut.
14. Jelaskan dimana arde (earthing) harus dipasang dan jelaskan apa tujuan
pemasanganardetersebut.
15. JelaskanlahsesuaipengetahuansaudaraapayangdimaksuddenganAC.
16. JelaskanlahsesuaipengetahuansaudaraapayangdimaksuddenganDC.
17. Jelaskanmengapabatereharusdisimpanpadaruangankhusus.
18. Jelaskanlah peralatan apa saja yang wajib dilengkap dengan tenaga yang
bersumberdaribatere.

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 41

PILIHANGANDA(2)
1. Salah satu dari empat jawaban di bawah adalah bukan termasuk dalam Instalasi
tenagapenggerakkapalmerupakantataletak(penataan)mesinpenggerak.
A. Mesin Utama
B. Propeller C. Generator Listrik
D. As propeler
2. MesinPenggerakdikapaldibagimenjadiduajenis,yaitumesinpenggerakkapaldan
mesinmesinpenggerakpembangkitlistrikataudisebutjugadengan:
A. Mesin Utama
B. Propeller C. Generator Listrik
D. As propeler
3. Hasil usaha yang diperoleh dari Mesin Penggerak di kapal tidak secara langsung
memutarkanaspropellertapimelalui:
A. Stern tube
B. Kopling C. Generator Listrik
D. Gigi transmisi
4. As propeller menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller menembus lambung
belakangkapalditempatyangdisebutdengan:
B. Kopling C. Generator List
A. Stern tube
rik
D. Gigi transmisi
5. Penataan instalasi tenaga penggerak kapal dapat dinyatakan baik dan benar di
Indonesiaadalahjikatelahdisetujuioleh:
A. DKP
B. PT KI C. Pengawas Kapal
D. Galangan


Kapal

TUGAS (2)

Amatilah instalasi tenaga penggerak sebuah kapal penangkap ikan, kemudian
buatlah

hasil pengamatan saudara lengkap dengan sketsa penataan instalasi tenaga


kapalnyadalamsebuahpaperkecil
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 42

BAB V PERLENGKAPAN KAPAL PERIKANAN
5.1. Perlengkapan Kapal Perikanan
Kapal-kapal perikanan secara umum harus memiliki perlengkapan (mekanik dan manual) baik
yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapal maupun yang dibutuhkan sesuai dengan jenis
kegiatannya. Perlengkapan tersebut terdiri dari perlengkapan primer dan perlengkapan sekunder.
Perlengkapan primer adalah semua peralatan kapal yang diwajibkan oleh aturan keselamatan kapal dan
peralatan lain yang fungsinya tidak dapat digantikan dengan perlengkapan lainnya kecuali dalam
keadaan mendesak, sedangkan perlengkapan sekunder adalah semua peralatan yang dianjurkan oleh
aturan keselamatan kapal dan peralatan kerja lain yang fungsinya dapat digantikan oleh peralatan
lainnya. Perlengkapan yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapa wajib memiliki sertifikat yang
dikeluarkan oleh PT. Klasifikasi Indonesia (PTKI) atau badan-badan sertifikasi internasional lainnya.
Secara umum kapal perikanan memiliki perlengkapan sebagai berikut:
1. Perlengkapan pengisyaratan
2. Perlengkapan navigasi
a. Lampu Navigasi
b. Penentuan Posisi Kapal
3. Perlengkapan komunikasi
4. Perlengkapan Kemudi beserta penataannya
5. Perlengkapan Keselamatan
a. Perlengkapan keselamatan
b. Perlengkapan pemadam kebakaran
6. Perlengkapan Dek
a. Perlengkapan sandar labuh
b. Perlengkapan bongkar muat
c. Perlengkapan penangkapan Ikan
1) Perlengkapan operasi penangkapan ikan
2) Perlengkapan penanganan ikan hasil tangkapan
3) Perlengkapan perawatan alat penangkap ikan
d. Perlengkapan perawatan kapal

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
7. Perlengkapan Akomodasi
a. Perlengkapan ruang akomodasi
b. Perlengkapan sanitasi
c. Perlengkapan dapur
d. Perlengkapan kesehatan
8. Perlengkapan Kamar Mesin
5.1.1. Perlengkapan pengisyaratan
Perlengkapan pengisyaratan (signaling equipment) terdiri dari peralatan-peralatan yang
digunakan untuk pengi-syaratan terutama dalam pengisyaratan bahaya baik, isyarat bunyi (gong, peluit,
sirene), cahaya (lampu aldist), semaphore (bendera), dan bendera kebangsaan kapal, bendera negara-
negara yang akan disinggahi kapal dan dilalui.
PENGISYARATAN DENGAN CAHAYA
Lampu isyarat cahaya aldis (Aldis Signaling Lamp) digunakan
untuk mengirimkan pesan (isyarat) dari kapal ke kapal
dengan menggunakan kode morse (morse code signaling).
Lampu ini sifatnya fortabel (dapat dijinjing) Cahaya paling
tidak harus mencapai jarak pandang 8 mil laut, sudut
simpangan tidak lebih dari 50
0
, mampu memancarkan 12
kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber tenaga
AC/DC.
Aldis

Gambar5.1 LampuAldis

LAMPU MORSE
Lampu morse di pasang ditempat paling tinggi pada
tiang utama, tampak keliling (tidak terhalang oleh benda
kapal), jarak pandang paling sedikit 8 mil laut, mampu
memancarkan cahaya isyarat sebanyak paling sedikit 12
kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber
tenaga AC/DC.

Lihat gambar 5.2 lampu morse
terletak paling atas
Isyarat Bahaya Isyarat bahaya ini hanya diggunakan saat kapal
mengalami marabahaya yang membahayakan jiwa
manusia dan kapalnya.

43

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
5.1.2. Lampu Navigasi

Gambar5.2Lampu navigasi yang dipasang
pada tiang utama


Perlengkapan lampu navigasi (navigation light
equipment) terdiri dari lampu-lampu identitas kapal
(lampu tiang, lampu lambung, lampu buritan), lampu-
lampu khusus sebagai isyarat tambahan identitas kapal
baik dalam bernavigasi, operasi penangkapan, berlabuh,
dan lain-lain keadaan khusus), dan sosok benda.

Posisi lampu navigasi utma
lambung kiri Lambung kanan
Gambar5.3Lampulambungkanandan
kiri
an P

Perlengk apan penentuan posisi biasa.

apan penentuan posisi
dengan menggunakan peralatan penentuan posisi biasa
(common position fixing equipment) dan dengan
menggunakan peralatan penentuan posisi elektronik
(electronic position fixing equipment)

5.1.3. Perlengkapan Penentu osisi
Perlengkapan penentuan posisi secara umum terbagi
dalam dua kategori, yaitu perlengk
44

2
Ka
Ole


Gambar5.4
Gambar5.5
Gambar5.6
Gambar5.7
Chronomete
Gambar5.1


Gam

apal Pe
eh: Supardi

4Standar kom

5Azimuth mi

6Sextant
7
er
10Radar Scan
mbar5.11R
nangka
Ardidja
Se
mpas
rror

nner
RadarMonitor
ap Ikan
ekolahTinggiP
Pet
laut
Gamba
Sta
Radar (Ran
posisi deng
digunakan
dengan kap
CPA (Clo
sumber d
se
ay
r
Perikanan Te
ta laut dan p
ar5.8
ar finder
ge and Direc
an sistem ba
dalam men
pal lain deng
s Point App
a AC/DC
Ga
2007
eknologiPena
peralatan pene


Gamb
ction); diguna
ringan dan ja
ghindari kapa
gan menggun
proach). Rad
ambar5.12R
angkapanIkan
entuan posisi
bar5.9divi
akan untuk m
arak. Alat ini
al dari bahay
nakan sistem p
dar mutlak m
pada peta
der
menentukan
juga dapat
ya tubrukan
pemindaian
memerlukan

adarPlotter R
n 45
2
Ka
Ole


Gambar5.1

5.1.4. Per
Gambar5.1
Gambar5.1

Per
eksternal ad
radio, baik u
Distress Sat
Emergency
5.1.5. Per
Per
darurat. Pen
darurat ini w
secara inter
dan penata
k

apal.
apal Pe
eh: Supardi
13RDF
lengkapan

14GMDSS

15ECDIS da
ralatan komu
dalah semua p
untuk berkom
telite System
Position Indic
lengkapan
rlengkapan ke
nataan kemud
wajib ada dis
nasional mau
annya yang m
nangka
Ardidja
Se

komunikas

an EPIRB
nikasi ke ber
perlengkapan
unikasi biasa
(GMDSS) , E
ating Radio Be
Kemudi
emudi (steerin
di terdiri dari p
semua kapal
pun regional.
memang didis
ap Ikan
ekolahTinggiP
R
m
m
pe
po
m
ra
si
Perlengkap
dari perle
ekster al.
peralatan
Ga
n
dan ruang
m


rbagai ruanga
yang diguna
(SSB, VHF) ma
Electronic Cha
eacon EPIRB.
ng gear) terdir
penataan kem
sesuai denga
Pengertian
sain dan dilen
Perikanan Te
DF; (Radio
menentukan ar
menggunakan
enentuan pos
osisi kapal. R
menentukan h
adio pantai pe
pan komunika
engkapan kom
Perlengkap
komunikasi k
kemudi),
mbar5.16V
an (public ad
akan untuk be
aupun dalam
art Display an
ri dari peralata
udi biasa dan
n ketentuan
biasa adalah
ngkapi di tas
2007
direction Finder) diguna a
eknologiPena
rah sekaligus j
sistem barin
sisi lainnya tid
RDF sangat b
haluan Homin
labuhan tujua
asi (communic
munuikasi in
pan komunika
husus( antar
HF
ddressor). Pe
erkomunikasi
keadaan daru
nd Informatio
an kemudi bia
penataan kem
kesalamatan
dimaksudkan
kapal untuk
angkapanIkan
juga posisi ka
kan untuk
pal dengan
ngan radio, s
dak mampu m
baik jika digun
ng dengan
saat sistem
menentukan
nakan untuk
membaring
an.
cation equipm m
nternal dan
asi internal
anjungan, k
ent) terdiri
komunikasi
terdiri dari
a a

erlengka-pan
antar kapal a
urat seperti Glo
mar mesin,
komunikasi
atau stasiun
obal Marine
on Systems (ECDIS) dan
asa dan perala atan kemudi
mudi darurat.
kapal baik y
Pengertian
a a
untuk perala
digunakan s
ng berlaku
tan kemudi
e ehari-hari di
n 46
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
Jantran

G ntran;PhotoAman
S
mar kemudi (bright) yang digunakan
leh Juru Mudi untuk mengarahkan daun kemudi (atau
mengatur haluan kapal).


Gambar kemudi
Mesin Ke udi
(steerin n kemudi
yang diatur dari jantran.



Gambar5.19DaunKemudi


Kompas Kemudi; Kompas kemudi digunakan
sebagai acuan Juru Mudi untuk mengarahkan

h,
je an perlengkapan yang
ambar5.17Ja
Perlengkapan kemudi terdiri dari:
Jantran; dipasang di ka
o
Mesin Kemudi
47

5.18Mesin
mudi; dipasang diburitan kapal di ceruk kem
g gear room), berfungsi sebagai penggerak dau
Daun Kemudi Daun Kemudi; dipasang tepat dibawah mesin
kemudi dan dibelakang propeller kapal, berfungsi
meman-faatkan dorongan air olakan propeller untuk
mendorong buritan kapal ke kiri atau ke kanan.
Kompas Kemudi

Gambar5.20KompasKemudiGiro;
PhotoAmanS
haluan kapal, membelok atau mempertahankan
haluan kapal. Kompas kemudi terbagi menjadi dua
jenis yaitu Kompas Magnet dan Kompas Giro.
5.1.6. Perlengkapan Keselamatan
Perlengkapan keselamatan (safety equipment) adalah semyua peralatan keselamatan yang
hanya digunakan pada keadaan darurat menyangkut keselamatan manusia dan/atau kapal. Jumla
nis dan kelengkap keselamatan telah diatur oleh dalam peraturan keselamatan
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
mengacu pada ketentuan Intergov 974.
Peraturan ini berlaku untuk semua kan,
bersandar dan docking). Peralatan esuai
ketentuan yang berlaku dan disyahkan g berwenang.
Perlengkapan keselataman adalah semua peralatan yang digunakan bagi para awak kapal (life
jacket, immersion suit) untuk meninggalkan kapal (abandon ship) jika kapal dinyatakan bahaya oleh
N e olong, life raft, dan rakit penolong). Perlengkapan keselamatan ini wajib
da di kapal dan ditempatkan di tempat-tempat yang mudah dijangkau dan diluncurkan dari kapal.
Gambar5.21Lifejacket
Jacket Penolon
dilengkapi peral
dipakai oleh p
satubuah untuk
berlaku.
Gambar5.22PelampungPenolongdanlampu

nolong (Life Ring) adalah alat



Gambar5.23Penataanliferaftdikapal
Alat ini dipasang di masing-
ng lambung kapal dengan penataan khusus
u
ung
menampung seluruh awak
kapal atau mengacu pada aturan yang berlaku.
Life raft harus selalu diperiksa dan diganti isinya
ernmental Maritime Organization (IMO) melalu SOLAS 1
kapal baik yang sedang berlayar, berlabuh, menangkap i
ini wajib ada di atas kapal dengan jumlah yang cukup s
oleh yan
akhoda termasuk sekoci p n
a
Jaket Penolong

g (Life Jacket); adalah jaket khusus yang
atan mengapung dan isyarat (peluit)yang
erorangan. Jumlahnya paling sedikit
satu orang atau menurut ketentuan yang
Pelampung pe

Pelampung penolong



apungyangdapatmenyalasendiri
Life Raft
apung yang digunakan misalnya untuk
menolong orang jatuh kelaut. Alat ini dipasang
di masing-masing lambung kapal, mudah
dijangkau, tidak boleh diikat. Salah satu dari
sejumlah pelampung yang dipasang di masing-
masing lambung kapal harus dilengkapi dengan
tali dan lampu isyarat yang dapat menyala
secara otomatis (biasanya di pasang disamping
kamar kemudi)
Life Raft; Life Raft adalah alat apung yang dapat
mengapung dengan sendirinya. Alat ini
digunakan saat kapal benar-benar semua awak
kapal harus meninggalkan kapal (tenggelam
atau terbakar).

masi
yang dapat diluncurkan dengan mudah ata
terlepas dengan sendirinya. Jumlah dan
kapasitasnya life raft di masing-masing lamb
kapal harus mampu
48

2
Ka
Ole


Rakit Penol
Gambar5.2
Gambar5.

Perlengkapa
Per
kebakaran y
penempatan
apal Pe
eh: Supardi
long
25RakitPeno
Gambar
27Sekocip
an Pemadam
rlengkapan p
yang wajib ad
nnya telah d
nangka
Ardidja
Se

olong
r5.26Sekoci
rt enolongte u
Kebakaran
pemadam keb
da di atas kap
ditata oleh p
ap Ikan
ekolahTinggiP
Penolong dan
utup
bakaran (fire
pal sesuai ket
perancang ka
Perikanan Te
oleh ahl
berwenan

Gambar5.
Rakit Pen
yang juga
Sekoci Pe
yang digu
kapal. Sek
penunjang
Sekoci ini
dan harus
maupun o

ndewidewi(

Sekoci
life boa
dalam
dilengk
kehidup
ini dit
melunc
masuk
fighting equ
entuan perat
apal (naval a
2007
inya dan
g.
.24Liferaftd
disyahkan o
dankelengkap
oleh yang
pannya
nolong; adaalah apung k keselamatan
diwajibkan adda di atas kapa a
eknologiPena
enolong (life boat), adalah
l.
alat apung
unakan dalamm untuk me eninggalkan
koci ini dilengkkapi mesin, pe e
g kehidupan, n
ditempatkan
dapat diluncu
otomatis.
Penolong t
davit)sistem
at ), adalah ala
untuk mening
kapi mesin, p
pan, navigasi,
empatkan p
cur otomatis
ke sekoci sebe
uipment) terd
uran keselam
architect) dan
angkapanIkan
navigasi, dan
pada dewi-
rlengkapan
komunikasi.
d dewi (davit)
urkan baik sec
ertutup (tot
gravitasi.
ara mekanis

a ally enclose
at apung yang g
ggalkan kapal
digunakan
. Sekoci ini
perlengkapan
dan komunik
pada dewi-de
, dimana a
penunjang
kasi. Sekoci
ewi (davit)
awak kapal
elum sekoci diluncurkan. i
diri peralatan
atan kapal
pemadam
. J J
n disyahkan
umlah dan
oleh yang
n 49
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
berwenang. Perlengkapam pemadam kebaka ng
diaibatkan oleh kebakarn kayu, kebakaran minya
ng

bakaran
Tabun
Alat Pemadam Kebakaran (Fire extinguiser) yang
mampu memadamkan kebakaran yang diakibatkan
oleh, terbakarnya kayu, listrik dan minyak, bai secara
sendiri-sendiri maupun sekaligus atau yang dikenal
dengan pemadam kekaran tabung ABC.
Selain itu juga harus juga tersedia selang pemadam
kebakaran dan international shore connection.
asang tetap maupun yang bergerak telah diatur dalam peraturan
keselamatan kapal. Jumlah, jenis dan kekuatan perlengkapan penangkapan ikan telah dirancang oleh
asang sejak kapal dibangun oleh galangan kapal (ship builder) sesuai dengan
peruntuk
l dan ada
y diakan dan diganti. Pelengkapan yang sudah dipasang tetap ng
di empat sudut kapal, dabra (fender) baik yang dipasang tetap maupu stan
penggulung tros atau spring (neger head). terdiri dari paling sedikit sep
Roller

tar tali spring
atau tros saat dihibob baik
h dipasang tetap
dikapal sebagai tempat
mengikat tali tros saat kapal
sandar.
ran meliputi peralatan pemadaman kebakaran ya
k, dan kebakaran listrik).
AlatPemadamKebakaranTabu
Gambar5.28AlatPemadanKe
g

5.1.7. Perlengkapan Dek
Perlengkapan dek (deck equipment) terdiri dari perlengkapan sandar labuh (mooring and
anchoring equipment), perlengkapan bongkar muat (stowage equipment), dan perlengkapan
penangkapan Ikan (fishing equipment). Penempatan, jenis dan kekuatan perlengkapan sandar labuh
dan bongkar muat baik yang dip
perancang kapal dan dip
kan kapal penangkapnya
Perlengkapan Sandar
Perlengkapan sandar (mooring equipment) ada yang sudah dipasang tetap di kapa
ang dise misalnya: bolder yang dipasa
n bergerak, tali buangan, cap
asang tros dan sping,
Roller dipasang sebagai
roll penghan

dantross Gambar5.29Roller
Bolder (Bollard)
menggu kapstan atau
niger head.
Bolder tela

Gambar5.30BolderdanBit

50

2
Ka
Ole



Gipsy Head
Gambar5.3
Perlengkap
Per
jangkar (anc
perlengkapa
labuh jangka
Penataan Ja
Gambar5.3
Winch Jang
Gambar5.3

Jangkar
Gambar5.3
anchor)dan
apal Pe
eh: Supardi
d
31Gipsyhead
pan Labuh
rlengkapan sa
chor chain), w
an rem (stopp
ar (isyarat labu
angkar
32PenataanJ
gkar
33Winchjang

34Jangkarha
nJangkarburit
nangka
Ardidja
Se
ddanCapstan
andar labuh (a
winch jangkar
per equipmen
uh malam har
Jangkar
gkar
aluan(Stockle
tan(jangkara
ap Ikan
ekolahTinggiP

n
anchoring equ
( anchor win
nt) dan sosok
i)


Win
(Po
hid
kap
ele
ma

ss
arus)
Ja
be
Je
pe
be
ja
de
Perikanan Te
Gipsy head
digunakan u
saat kapal he
dengan m
umumnya m
uipment) terd
ch), ruang ran
benda (isyara
Penat
Jangk
chain
Ranta
(Gipsy
Chain
berbe
saat d
nch Jangkar (
op deck). Winc
drolik dan ada
pal-kapal mod
ktrik, namun
anual seperti p
angkar (Anch
eragam terga
enis dan uku
erancang ka
erwenang. Ja
ngkar haluand
engan jangkar
2007
dan capsa
ntuk menghi
atan adalah
bob talt tros
alat yang
atau
eknologiPena
endak merapat
esin sendiri
enyatu deng
t. Gipsy head
, sedangka
sping
digerakkan
n n
a
diri dari perala
ntai (anchor lo
t labuh siang
taan jangkar s
kar (anchor),
), Urlup jan
i (chain stopp
y atau anchor
n locker).
entuk pipa se
diarea maupun
(windlass) dip
ch ada yang d
a juga denga
dern winch d
tetap dilengk
pada kapal-kap
hor) jenis d
antung kenbu
uran jangkar
apal dan
angkar yang h
dan jangkar b
r arus.
angkapanIkan
an winch jang
capstan
kar.
atan labuh jan
ocker), urlup j
ngkar, rantai
jangkar dan
hari) serta lampu isyarat
secara umum
Rantai Jangk
ngkar (Hawsp
per), Mesin pem
winch) dan ce
Urlup adal
bagai alur
terdiri dari,
kar (anchor
pipe), Rem
mutar rantai
eruk rantai (
ah saluran
ran n
n dihibob.
asang di gela
digerakkan den
an sistem ele
dikontrol den
kapi dengan
tai jangkar
adak haluan
ngan sistem
ktrik. Pada
ngsn sistem
alat kontrol
pal konvensioa anl.
dan ukurann
utuhan dan b
ditentukan
disyahkan o
harus ada di k
nya sangat
bobot kapal.
oleh para
oleh yang
kapal adalah
buritan atau d dikenal juga
n 51
2
Ka
Ole


Rantai Jang
Ran
dari rantai b
oleh yang b
a) Perleng
Per
sistem kontr
yang berwe




apal Pe
eh: Supardi
gkar
ntai Jangkar (A
biasa dan ranta
erwenang.
gkapan bongk
rlengkapan bo
rolnya, takal, j
nang.
nangka
Ardidja
Se
Anhor chain)
ai bersengkan
Gam
ar muat
ongkar muat
ala muat. Pen
Gamba
Gambar
ap Ikan
ekolahTinggiP
memiliki bent
g). Pengguna
mbar5.35Ra
(stowage and
nempatan da
r5.36 Bat
5.37Winchp
Perikanan Te
tuk dan ukura
aan dan pema
antaijangkar
d loading equ
an kekuatan b
tangpemuat(

A. B
B. D
C. D
D. G
E. R
g
F. D
G. D
H. C
I. D
J. D
l
pemuat(Carg
2007
an yang spesifik. Rantai jan ngkar terdiri
asangan rantai jangkar haru us disyahkan
eknologiPena
uipment) terdi
boom dan win

iri dari boom,
(boom)
Bad plate
Drum
Drum gear
Gipsy head
Reduction
gear
Drum brake
Drum Clutch
Clutch lever
Drive motor
Drum brake
ever
owinch)
angkapanIkan
nch harus disy

winch dan
y
K. Speed
contro
L. Electric
brake
ahkan oleh
l
c
M. Oil bat
N. Rope g
h
guard
e
n 52
2
Ka
Ole


Taka

Gamb


b) Perleng
Per
baik dari jen
yang tidak
perlengkapa
Per
ikan yang d
menggunak
mestinya.
Istil
istil
me

Per
khusus baik
sangat terga
dan dipasan
apal Pe
eh: Supardi
l
Gambar
bar5.40Jarin
gkapan Penang
rlengkapan pe
nis manual ma
dapat digan
an primer ope
rlengkapan se
apat digantik
kan perlengka
ah alat bantu
ah tersebut m
esin bantu.
ralatan penang
k secara hidr
antung dari je
ng oleh pemba
nangka
Ardidja
Se
r5.38Takal
ngpemuat(Ca
gkapan Ikan
enangkapan i
aupun mekan
ntikan dengan
erasi penangka
ekunder atau y
kan dengan al
apan sekunde
yang yang um
muncul dari A
gkapan ikan m
rolik, elektrik
enis kapal, tip
angun kapal s
ap Ikan
ekolahTinggiP

T
ya
b
B
B
b
b
argonet)
C
ja
se
d
ik
ka
la
kan (Fishing
ik. Perlengkap
n peralatan l
apan tidak dap
yang dikenal
lat lainnya ata
er operasi pe
mum digunak
Auxiliary engin
mekanik bisa d
maupun gab
pe penangkap
saat kapal seda
Perikanan Te
akal adalah
ang terdiri d
block.
lock terdiri d
lok tetap dip
blok gerak yan
benda yang ak
G
Cargo net ad
alinan rope d
esuai dengan
igunakan unt
kan-ikan yang
arton-karton
agi.
equipment) t
pan primer ad
ainnya. Den
pat terlaksana
dengan alat
au dapat tidak
enangkapan
kan sekarang a
ne diterjemah
digerakkan sec
bungan kedua
pannya serta t
ang dibangun
2007
perangkat peengangkat beban
eknologiPena
dari pasangan
ari blok tetap
pasang pada
n satu atau
p dan blok g
lebih
gerak.
boom, sedan n
ng dikaitkan
an diangkat.
ambar5.39
dalah jarring
dengan ukura
n kebutuhan.
tuk memuat a
berukuran ke
berisi udang
terdiri peralat
dalah perleng
ngan kata lai
sebagaimana
bantu adalah
k digunakan.
tetap dapat
adalah istilah y
hkan oleh kala
cara mekanik m
anya. Jumlah
telah dirancan
n.
pada beban

Block
yang dibuat
an yang bera
Alat ini bias
atau membon
ecil dan beku
gkan
atau
dari
agam
sanya
ngkar
atau
beku dan ba anyak
an primer da
kapan penang
n, tanpa m
an sekunder
gkapan ikan
e
a mestinya.
peralatan pe
Dengan kata
enggunakan
enangkapan
a lain, tanpa
terlaksana se ebagaimana
yang kurang te
angkapanIkan
angan pelaya
epat, karena
ran dengan
melalui mesin
h, jenis dan k
n penggerak
kekuatannya
ng oleh peran ncang kapal
n 53
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
Perlengk
penghibob jaring (power block) , alat penahan cincin (ring stripper) dewi-dewi purse seine (purse davits).

Pursewinch;PhotoBaiturSyarif
ebagai
penggulung purse line.
apan Primer Penangkapan Pukat Cincin
Terdiri dari alat penarik tali kerut (purse line) dikenal dengan nama purse winch, alat

Purse winch

Gambar5.41
(edited)
Power Bloc
Purse winch umunya digerakkan dengan
menggunakan tenaga hidrolik yang dpat dikontrol
baik manual maupun otomatis. Winch ini terdiri
dari dua drum utama yang berfungsi s
k

Gambar5.42Power

yang untuk me oban jarring.

melintangPowerblock

Gambar5.44PursedavitsdanRingstripper;PhotoBaiturSyarif(edited)

Perlengk
h
inder) , alat penata tali (line arranger), al

blockdenganspaner
Gambar5.43Penampang
Power block terdiri dari sebuah keeping beralur
yang dilapisi dengan bahan dari karet (rubber)
mudahkan penghib


apan Primer Penangkapan Rawai Tuna
Terdiri dari alat penarik main line dikenal dengan nama Line hauler, alat penggulung branc
line (branch w at pelepas loncing (line thrower) dan side roller.
54

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

Linehauler

Gambar 5. 45 Line hauler
n
main line pada blok pemutar agar tali tidak slip.
winder
yang berfungsi sebagai penggulung
branch line
ak
dan dan satu roller datar, keduanya dapat berputar bebas

ambar5.48Linearranger
ine box) pada kapal rawai tuna
system box.
Line hauler digerakkan baik dengan system
elektrik maupun hidrolik. Line hauler terdiri dari
dua block dan roda penekan. Satu blok berfungsi
sebagai penarik dan satunya sebgaia blok
penghantar. Roda penekan berfungsi meneka
Branchwinder

Gambar5.46Branch
Branch winder atau Branch Ace digerakan dengan
tenaga listrik

Gambar5.47Side
Linearranger
roller
Side roller dipasang pada top bulkwark yang dapat berputar
bebas secara horizontal. Alat ini berfungsi sebagai roller
penghantar tali ke line hauler agar tali tidak bergesekan
dengan dinding kapal. Side roller terdiri dari dua roller teg
G

Line arranger digerakkan dengan tenaga listrik
atau hidrolik di pasang diatas kotak penyimpan
main line (l
1 Line Hauler 6
Guide ring
11 Side roller
2 Line speedometer
7
Guide roller (hauling)
12 Line arranger
3 Guide roller
8
Slow conv. (hauling)
13 Line tank
4 Protective pipe
9
Line hauler


Main line
10
5 Guide roller (Tulip rec.)




SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 55

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Udang
Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan nama winch trawl, sepasang boom samping (out
rigger).
TarwlWinch


Gambar5.49Trawlwinchpadapukatudang
Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea
dan penghibob warp, pengangkat cod end juga
dapat difungsikan sebagai cargo winch atau
pekerjaan-pekerjaan lain untuk mengangkat
beban yang berat.


Boomsamping

Gambar5.50Boomsampingpadakapalpukat
udang
Boom samping berfungsi sebagai penahan warp
saat tahapan towing, dan menggantung
sementara otter board pada tahapan persiapan
setting dan hauling.

Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat
Ikan

Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan
nama winch trawl, sepasang gallow.

TarwlWinch

Gambar5.51Trawlwinchpadapukatikan
Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea
dan penghibob warp, pengangkat cod end juga
dapat difungsikan sebagai cargo winch atau
pekerjaan-pekerjaan lain untuk mengangkat
beban yang berat. Winch ini umumnya terdiri dari
dua buah penggulung dan pengarea warp dan
sebuah drum yang berfungsi menarik bagian
pukat ikan terutama cod end ke kepal.
Gallow

Sepasang Gallow dipasang di tiang belakang yang
berfungsi sebagai blok penghantar warp dari alat
ke winch selama proses operasi pukat ikan


56

2
Ka
Ole


Gambar5.5
tergantung
d) Perleng
Per
yang diguna
1. Alat pen
2. Alat pen

Um
wire splicer)
Perlengkap
Con
pukat ikan, j
semua alat p
pancing, mi
tebruat dari
dan banyak
Cob
perlu pula d
Coban
Perlengkapa
apal Pe
eh: Supardi
52Otterboar
padagallow
gkapan peraw
rlengkapan pe
akan. Alat pen
nangkap ikan
nangkap ikan
mumnya terdir
, dan lain-lain.
pan Perawata
ntoh alat pen
arring insang,
penangkap ika
isalnya rawai,
webbing jug
lagi. Kompon
ban sebagai a
ilengkapi den
anpekerjaans
nangka
Ardidja
Se

rdyangsedan
watan alat pe
enangkapan i
nangkap ikan u
yang terbuat
yang terbuat
ri dari peralata
.
an alat penan
angkapana ik
, dan banyak l
an yang terma
huhate, tond
ga mengguna
nen tali ada ya
lat penjurai w
ngan seleran. S
splicingwire
ap Ikan
ekolahTinggiP
g
enangkap ika
kan terdiri da
umumnya ter
dari webbing
dari tali
an menjurai (n
ngkap ikan ya
kan yang terb
agi. Sedangk
asukdalam ke
da da banyak
kan kompone
ng terbuat da
webbing baru
Seleran adalah
Perikanan Te
c) Perleng
Per
terdiri da
penyimpan,
tangkap in
dengan m
Sedangkan
tersendiri.

an.
ari peralatan t
bagi dalam du
net mending),
ang terbuat d
uat dari webb
kan alat penan
lompok meto
lagi. Namun
en tali sebaga
ari rope dan ad
maupun ang
h alat penguku
Gambar5
2007
gkapan pena
rlengkapan pe
ri peralatan
, filleting. Per
ni menjadi
utu dan hig
fasilitasnya ak
anganan hasi
enanganan ha
n pencuci,
ralatan penan
sangat pent
gienis hasil
kan dibicaraka
l tangkap
asil tangkap
penyiang,
ganan hasil
ting terkait
tangkapan.
n pada bab
tergantung pa
ua kategori, ya
ada alat pena
aitu :
angkap ikan
eknologiPena
peralatan penyambung tali (rope and
dari webbingg
bing adalah p
ngkap ikan yan
ode penangka
n demikian, al
i perakitnya, m
da juga yang t
purse seine, pu
ng terbuat dar
pan ikan deng
at penangkap
misalnya tali r
terbuat dari w
ukat udang,
ri tali adalah
gan tali dan
p ikan yang
is, selambar
ire.
rusak. Untuk
ur ukuran mat
membuat we
ta jarring saat
ebbing baru
dijurai.
5.53Coban
angkapanIkan n 57
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Gambar5.54Beberapaperalatanyangdigunakandalampekerjaanwiresplicing
e) Perlengkapan perawatan kapal.
Perawatan kapal dapat dikelompokkan menjadi dua, yaitu: perawatan ringan dan perawatan
berat. Perawatan ringan dilakukan di atas kapal dilakukan oleh awak kapal selama kapal di pelabuhan
atau sedang operasi. Perawatan berat dilakukan saat kapal sedang naik dok. Menghilangkan karat di
kapal dapat dilakukan oleh tangan manusia dan did ok dapat menggunakan sand blasting.
Perlengkapan perawatan kapal terdiri dari peralatan pengecatan, peralatan pengelasan, dan
peralatan pembersihan kapal. Peralatan pengecatan terdiri peralatan penghilang karat dan pengecatan.
Peralatanpenghilangkaratringan Peralatan penghilang karat ringan terdiri dari
palu ketok, skrap, sikat baja, dan gerinda.
Sedangkan peralatan penghilang karat mekanik
atau yang dikenal dengan snad blasting
mennggunakantenagalistrik.

Gambar5.55Palu
Ketok

Gambar5.56Skrap

Gambar5.57Sikat
Baja

Gambar5.58Mesin
Sikat

Gambar5.59Gerinda

Gambar5.60Sand
blaster
58

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Gambar5.61Kwascat

Gambar5.62Rollercat

5.1.8. Perlengkapan Akomodasi


Perlengkapan akomodasi (acomodation equipment) terdiri perlengkapan kamar tidur, kamar
rekreasi, ruang sanitasi (MCK), peralatan dapur dan peralatan makan. Perlengkapan akomodasi akan
dibicarakan dalam bab tersendiri.
5.1.9. Perlengkapan Kesehatan
Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan
obat-obatan. Obat-obatan terdiri dari :
1. Penahan rasa sakit
2. Antibiotik termasuk tetanus
3. Penguat tubuh
4. Penenang ringan.
5.1.10. Perlengkapan Kamar Mesin
Perlengkapan kamar mesin (engine equipment) terdiri dari peralatan perbaikan mekanik (work
bench and tool kit), listrik dan alat-alat ukur (electrical and measuring tools) termasuk suku cadang
mesin.


RINGKASAN(3)

1. Perlengkapan kapal terdiri dari Perlengkapan Pengisyaratan, Perlengkapan Navigasi, Perlengkapan
komunikasi, Perlengkapan Kemudi beserta penataannya, Perlengkapan Keselamatan, Perlengkapan
Dek, Perlengkapan Akomodasi, Perlengkapan Kesehatan dan Perlengkapan Kamar Mesin.
2. Perlengkapan Pengisyaratan terdiri dari Perlengkapan Isyarat Bunyi, Perlengkapan Isyarat Cahaya,
Perlengkapan Isyarat radio, Perlengkapan Isyarat bendera, Perlengkapan morse dan Perlengkapan
Kesehatan.
3. Perlengkapan navigasi terdiri dari Lampu-lampu Navigasi, Perlengkapan Penentuan Posisi Kapal
4. Perlengkapan komunikasi terdiri dari Perlengkapan komunikasi pada kondisi biasa dan pada kondisi
kapal sedang mengalami musibah (kandas, tenggelam, kebakaran ada yang sakit).
59

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 60

5. Perlengkapan Kemudi beserta penataannya terdiri dari Kemudi (Jantran), mesin kemudi, daun
kemudi, mesin kemudi dan kompas kemudi.
6. Perlengkapan Keselamatan terdiri dari Perlengkapan keselamatan saat harus meninggalkan kapal
dan peralatan pencegahan kebakaran.
7. Perlengkapan Dek terdiri dari Perlengkapan perawatan kapal, Perlengkapan Sandar dan Labuh,
Perlengkapan Bongkar Muat dan Perlengkapan penangkapan ikan, Perlengkapan Penanganan Hasil
Tangkap, Perlengkapan Akomodasi, dan Perlengkapan Kamar Mesin.
8. Perlengkapan Kesehatan terdiri dari Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat
yang meliputi peralatan medis dan obat-obatan.

PERTANYAAN ESSAY (3)
1. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Pengisyaratan?
2. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Navigasi ?.
3. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan komunikasi?.
4. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan perlengkapan Kemudi beserta penataannya?
5. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Keselamatan?
6. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Dek?
7. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Akomodasi?,
8. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kesehatan?
9. Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kamar Mesin?.
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan
obat-obatan.


PILIHAN GANDA (3)
1. Ketentuanmengenaiperlengkapankapalyangwajibadadikapaladalahmengacupada
aturan:
A. STCW-F
B. Solas 1972 C. Solas 1974 D. CCRF
2. Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanpengisyaratan,yaitu:
A. Kunci morse
B. Lampu aldis C. Alda D. Cermin
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 61

3. alah satu alat a a jawaban pilihan a d di bawah ini ti a termasuk dalam S p d g n a d k
perlengkapannavigasi,yaitu:
A. kompas
B. Jangkar C. Mistar jajar D. Peta laut
4. Salah satu alat jawaban pada piliha dalam n ganda di bawah ini tidak termasuk
perlengkapanKomunikasi,yaitu:
A. RDF
B. Handphone C. VHF D. Loran
5. Salah satu awa suk dalam alat pada jawaban pilhan ganda di b h ini tidak terma
perlengkapanDek,yaitu:
winch
A. Anchor winch
B. Hoise C. Cargo D. Trawl winch
6. alah satu alat a a jawaban pilihan ah ini ti a termasuk dalam S p d ganda di baw d k
perlengkapanAkomodasi,yaitu:
n detector
A. Store
B. Pemadam
Kebakara
C. Smoke D. Tempat tidur
7. Salah satu lam alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk da
perlengkapanKesehatan,yaitu:
A. Perban
B. Karbol C. Jarum
suntik
D. Obat-obatan
8. Salah satu alat pada jawaban piliha lam n ganda di bawah ini tidak termasuk da
perlengkapanKamarKemudi,yaitu:
A. windvane
B. kompas C. MSB electric control D. Barometer
9. Awak kapal yang harus memeriksa keutuhan dan keragaan perlengkapan keselamatan
kapaladalah:
A. Nakhoda
B. Mualim I C. KKM D. Setiap orang yang ada di kapal
10. Kelengkapan perlengkapan kapal yang menyangkut keselamatn jiwa dan kapal harus
diperiksadandisetujuioleh:

A. Pemilik kapal
B. Syahbandar C. Polair Pengawas kapal perikanan D.


TUGAS (3)

atilah sebuah kapal perikanan, datalah seluruh perlengkapan kapal yang ada di kapal
tersebut. Kemudian buatlah sebuah paper kecil berisi data dan pendapat anda tentang kondisi
perlengkapan kapal tersebut apakah sudah cukup dan memenuhi syarat.
Am


Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 62

BABVIFASILITASPENANGANANHASILTANGKAPAN
6.1. Deskripsi
Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk
mempertahankan mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat
penangkap ikan yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal.
Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar
dan beku. Sedangkan dari sisi ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan
berukuran kecil dalam bentuk curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar.
6.2. Perlakuan Terhadap Ikan Hasil Tangkapandi atas Kapal
Perlakukan terhadap ikan diatas kapal adalah semata untuk mempertahankan mutu kesegaran
ikan, sehingga saat ikan tiba di pelabuhan pendaratan ikan, ikan seolah-olah baru diangkat dari air dan
memenuhi kriteria standar mutu yang berlaku. Perlakuan terhadap ikan hasil tangkapan di atas kapal
tergantung pada:
1. Jumlah hasil tangkapan dalam setiap satu kali operasi (setting):
a. hasil tangkapan dalam jumlah banyak dalam satu kali setting (bulk fishing) misalnya dalam
penangkapan ikan dengan purse seine, trawl dan huhate.
b. hasil tangkapan seeekor demi seekor dalam waktu yang relatif panjang seperti dalam
penangkapan ikan dengan long line.
2. Ukuran individu ikan,
a. Ikan pelagis dan demersal besar yang ditangkap dengan long line, huhate dan trawl.
b. Ikan pelagis dan demersal kecil yang ditangkap dengan purse seine, huhate dan trawl.
3. Jenis ikan:
a. Ikan mati (dalam bentuk utuh atau dilakukan perlakuan lanjutan)
b. Ikan hidup (induk atau keperluan lainnya)
c. Ikan umpan (untuk long line dan pole and line)
4. Waktu dilakukan penangkapan (siang atau malam)
5. Kondisi ikan saat dinaikkan ke atas kapal:
a. Ikan sudah bersih (purse seine, long line dan huhate)
b. Ikan kotor dan (trawl)
6.3. Fasilitas Penanganan Ikan di Kapal
Sarana penanganan ikan secara umum terdiri dari sarana penyiangan ikan dan sarana
penyimpanan ikan. Sarana pembersihan ikan terdiri dari alat pembersih, alat pemotong dan wadah.
Sedangkan sarana penyimpanan ikan (palkah) tergantung dari hasil tangkapan yang dikehendaki oleh
konsumen, yaitu apakah ikan hidup, segar atau beku.
2
Ka
Ole


6.1.1. Fa
Ruan
segar, sedan
Hasil Tang
Kapal haru
dan udara
Hasil Tang
Kapal haru
menyimpa
penghancu
CSW (Child
Hasil Tang
Proses pem
yaitu taha
dengan sis
blass freeze
Hasil tang
memasuki
Gambar 6.
dalampalka

6.1.2. Fa
Prose
penyebab t
internal dan
Sedangkan
badan ikan a

apal Pe
eh: Supardi
silitas Peny
g penyimpan
ngkan untuk ik
gkapan Hidup
us memiliki tan
yang cukup u
gkapan Segar
us dilengkapi
an es. Bagi ka
ur es. Ikan-ika
d Sea Water) at
gkapan Beku
mbekuan ikan
pan awal dan
stenm contact
e.
kapan yang b
tahapan kedu
1 Sketsa p
ahdengansiste
silitas Peny
es penyiangan
terjadinya pro
n eksternal. P
proses ekstern
akibat terkena
nangka
Ardidja
S
yimpanan Ik
nn ikan di atas
kan beku diseb
p
nki air laut de
untuk memper
r
dengan pal
pal yang men
an kelompok i
tau RSW (Refri
di atas kapal t
n tahapan ak
t freezer dan t
berukuran be
ua.
penyimpanan i
emsuperchilling
yiangan Ikan
n ikan adalah
oses pembusu
Proses pembu
nal dapat dise
a sinar mataha
ap Ikan
ekolahTinggi
kan
s kapal adalah
but palkah pe
engan konstru
rtahankan aga
kah bertingka
nyimpan es da
ikan curah (bu
igerated Sea W
tidak secara la
khir. Tahapan
tahap kedua -
sar misalnya

Hal pal
bagaim
dengan
dikonst
yang d
mengg
membu
setiap
setebal
cukup
geladak
kan
g
n
h proses mem
ukan (dekomp
sukan nternal
babkan oleh t
ri.
Perikanan T
h bentuk palka
ndingin (freez
uksi khusus ya
ar ikan tetap h
at untuk men
alam bentuk b
ulk) dapat disi
Water).
angsung tapi m
n awal ikan d
-60
0
dalam bb
Tuna harus d
ing penting
ana menghin
n panas atau d
ruksi agar tet
diinginkan.
unakan selu
ujur bersisian
palkah ikan
100 150 m
menahan ram
k maupun dind
mbersihkan, m
posisi). Prose
dapat diseba
terkontaminas
2007
TeknologiPen
ah (Hatch) un
zing room).
ntuk bentuk p pengimpanan
ng dilengkap
idup, tidak str
nyimpan ikan
balok harus pu
mpan dalam
melalui dua ta
dibekukan hin
bentuk air blas
dilakukan pros
dalam konst
ndari sesedik
engan kata la
tap dapat me
Umumnya
uruh lebar
dengan kam
harus diinsu
mm. Keteba
mbatan panas
ding kapal (air
i dengan sirku
res atau kelapa
n dan palkah
ula menyediak
tanki child sea
ahapan pendi
ngga mencap
ss freezer ata s
ses glazing se
truksi palkah
kit mungkin
in bagaimana
enahan suhu
palkah ikan
kapal dan
mar mesin. Id
ulasi dengan
alan foam ini
s dari kamar
r laut).
ulasi air
aran.
untuk
kan alat
a water
nginan,
pai -30
0

semi air
ebelum
adalah
kontak
a palkah
dingin
hampir
secara
dealnya
n foam
sudah
mesin,
mengeluarkan,
s pembusuka
abkan oleh da
si bakteri atau
, membuang
an ini dapat t
rah ikan dan i
adanya penin
nangkapanIka an 63
faktor-faktor
terjadi secara
isi perut ikan.
ngkatan suhu

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
Fasilitas penyiangan ikan sangat tergantung dari jumlah ikan dalam sekali tahapan operasi
(setting). Misalnya adalah hasil tangkapan pukat ikan dan pukat udang, selain sekaligus banyak,
ukurannya beragam dan kotor. Sehingga perlu diperlukan pompa penyemprot air dan wadah-wadah
untuk menyimpan ikan selama dan setelah proses pencucian serta setelah proses pemilahan jenis ikan.
Wadah dapat berbentuk keranjang plastik atau kotak-kotak kayu portabel. Sedangkan Ikan hasil
tangkapan dengan jaring lingkar termasuk kategori curah dan bersih. Ikan hasil penangkapan dengan alat
ini tidak memrlukan penyiangan, hanya memerlukan pencucian. Ikan langsung dimasukkan ke dalam
palkah dalam bentuk curah.
Berbeda halnya dengan ikan hasil tangkapan berukuran besar. Ikan harus disiangi satu persatu
secara khusus, berdasarkan aturan standar mutu yang berlaku. Umumnya penyiangan ini dilakukan
dengan melalui proses pembuangan faktor-faktor pembusuk internal dan eksternal, pencucian, dan
penirisan.
Proses pencucian umumnya dengan menggunakan alat penyemprot air yang memanfaatkan
pompa umum (General Service Pump) yang sudah wajib tersedia di setiap kapal. Wadah dalam bentuk
keranjang plastik adalah yang umum tersedia di pasaran, tidak berbeda jauh dengan keranjang plastik
yang digunakan untuk keperluan rumah tangga. Termasuk alat pengeruk dan alat pemilah ikan.
Berikut ini ditampilkan Bagaimana ikan diangkat ke atas kapal dan sejumlah gambar alat
penanganan ikan hasil tangkapan beserta fungsinya terutama untuk ikan-ikan yang berukuran besar.

Gambar6.2hasiltangkapan
dengansidetrawl
Gambar6.3Hasiltangkapan
denganpukatudang
Gambar6.4Hasiltangkapan
denganPurseseine

Gambar6.5Hasiltangkapan
huhate
Gambar6.6Hasiltangkapantonda
Gambar6.7Hasiltanglapanpukat
ikan

Gambar 6.2 hingga gambar 6.7 menunjukkan beberapa contoh bagaimana setiap alat penangkap
ikan memiliki ciri khusus dalam mengangkat ikan ke atas kapal, sekaligus juga membedakan sistem
64

2
Ka
Ole


penanganan

Gamb
Gamb
laut ke kapa
karena tidak
untuk meng
pisau bertan

Gamba
Gamb
membeku.
kotor dan b
pemotong
memotong
G
apal Pe
eh: Supardi
nnya.

bar6.8Pengg
bar 6.8 adala
al, bila tali pen
k boleh ada sa
gangkat cucut
ngkai yang dig
ar6.11Gerga
bar 6.11 adal
Gambar 6.12
berbahaya sep
badan ikan
ekor tuna.
Gambar6.13
nangka
Ardidja
S

gaittuna
h alat yang d
ngikta di tarik,
ama sekali luk
t, alat ini dicen
gunakan untuk
ajitangan(ha
lah gergaji ta
2 adalah ganc
perti hasil tang
tuna yang m
Pisaupemoto
ap Ikan
ekolahTinggi
Gambar6
igunakan unt
kait-kait akan
ka dibagian tu
ngkeramkan d
k memotong s
ndshaw)
angan untuk
co tangan yan
gakapan puka
masih segar.
ong
Perikanan T
.9 Penjepitc
uk mengangk
mencengkera
ubuh tuna yan
ibagian apapu
sirip ikan tuna
Gam
memotong i
ng biasa digu
at udang mau
Gambar 6.1
G
2007
TeknologiPen

cucut Gam
kat ikan tuna y
am kepala ika
ng berdaging
un tubh ikan c
a.
mbar6.12 Ga
ikan tuna, te
nakan dalam
upun pukat ik
4 adalah ala
Gambar6.14

bar6.10Pem
nangkapanIka
yang berukura
n tuna. Alat i
. Gambar 6.9
cucut. Gamba
ancotangan(g
rutama tuna
memilah has
kan. Gamba
t yang digun
motongsirip
an besar dari
ni diciptakan
9 adalah alat
ar 6.10 adalah

gaffs)
yang sudah
sil tangkapan
r 6.13 pisau
nakan untuk
Pemotongsir
an 65
rip
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Deba

Magiri

Drop bloods

sashimi
Gambar6.15Berbagaijenispisaupemotongtuna
Gambar 6.15 adalah contoh berbagai pisau yang digunakan untuk berbagai keperluan dalam
proses fileting tuna. Deba digunakan untuk memisahkan tuna dari duri dan tulang belakang atau
membuang insang, isi perut tuna. Magiri digunakan untuk membolongi perut ikan tuna pada proses
penanganan ikan tuna segar. Drop bloods sesuai denga namanya adalah untuk membuang darah tuna
yang membeku. Sashimi adalah pisau yang digunakan untuk membuat sashimi.
Alat penanganan ikan di tas dibuat dari bahan tahan karat dan sangat tajam yang juga harus
disimpan dan dipelihara agar terhindar dari proses korosi.

RINGKASAN (4)

1. Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan
mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan
yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal.
2. Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar dan
beku.
3. Ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan berukuran kecil dalam bentuk
curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar.
4. Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin
kontak dengan panas atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat
menahan suhu dingin yang diinginkan.
5. Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor apaun
yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini
dapat terjadi secara internal dan eksternal.
6. Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu (HCCF).
66

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 67

PERTANYAAN ESSAY (4)

1. Apakah yang dimaksud dengan fasilitas penangan hasil tangkap
2. Sebutkanlah kategori pembagian hasil tangkapan,
3. Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan ikan hidup,
4. Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan segar
5. Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan beku.
6. Persyaratan apakah yang harus dipenuhi oleh sebuah palkah penyimpan hasil tangkapan di kapal
penangkap ikan
7. Apakah yang dimasud dengan sesedikit mungkin kontak dengan panas pada palkah ikan.
8. Apakah yang dimasud dengan dapat menahan suhu dingin pada palkah ikan.
9. Apakah yang dimaksud dengan proses penyaiangan ikan di atas kapal faktor-faktor apapun yang
akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi).
10. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan proses membersihkan faktor-faktor apapun yang akan
menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi),
11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan menjauhkan faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan
terjadinya proses pembusukan (dekomposisi),
12. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan membuang faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan
terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini dapat terjadi secara internal
dan eksternal.
13. Jelaskan mengapa peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan
mutu (HCCF).
14. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan HCCF
15. Jelaskan mengapa kita harus mengikuti aturan dan persayarata yang terdapat pada HCCF untuk ikan
hasil tangkapan di atas kapal.





Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 68

PILIHAN GANDA (4)
1. Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan
mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan
yang digunakan dan serta perlakukan di atas kapal:
A. Alat penangkap Ikan
B. Kapal Penangkap
Ikan
C. Jumlah hasil
tangkapan
D. jenis hasil
tangkapan
2. Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin
kontak dengan atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat
menahan suhu dingin yang diinginkan:
A. listrik
B. Panas C. dingin D. udara
3. Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor
apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses . :
A. decomposition
B. regormortis C. permentasi D. dehidrasi
4. Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu, yang
dikeluarkan badan dunia, yaitu:

B.
A. UNO
IMO C. HCCF D. FAO
5. Penyebab terjadinya penurunan mutu ikan adalah adanya penyebab dari faktor internal ikan itu
sendiri yang tidak dibersihkan, misalnya:
A. Sirip
B. Isi perut C. Tutup insang D. Kantung udara

TUGAS (4)

Amati dan identifikasi fasilitas penanganan hasil sebuah kapal pada sebuah kapal
penang

kap ikan, kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper
kecil.
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 69

BAB VII AKOMODASI

7.1. Deskripsi
Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua awak
kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat. Sehingga saat mendisain sebuah
kapal harus dipastikan dapat menjamin keselamatan bekerja, memberikan kenyamanan saat mereka
beristirahat dalam jangka waktu relatif singkat.
Menurut SOLAS, CHAPTER II, Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan
ruang publik (public spaces) seperti koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur,
ruangan makan yang tidak terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip.
Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang
makan (dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip.
7.2. Ketentuan
Penjelasan ini disarikan dari SOLAS CHAPTER II 1974, Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan
dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan
kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan perangkat
tidur (kasur, bantal, seprei, selimut, tirai), lampu baca dan lemari buku, dan berbagai asesoris untuk
perawatan badan, lemari pakaian berkunci, tempat menaruh sepatu dan pakaian ganti, intercom, audio
system, jam dinding, alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah kebakaran (smoke detector dan
peralatan pecegah kebakaran (fire extinguisher). Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan
kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat dibuka dengan master key. Penerangan ruangan harus
dilengkapi dengan penerangan darurat.
Semua toilet harus dilengkapi dengan WC (tipe eropa atau asia), jika dapat dilengkapi juga
dengan westafel, shower, air dingin dan panas.
Dapur didisain sedemikian rupa dan dilengkapi dengan peralatan yang cukup dikaitkan dengan
jumlah awak kapal, sehingga tak seorangpun merasa lapar pada waktunya, dan dapat menikmati
makanan yang segar dan lezat.
Gudang makanan harus dapat menyimpan daging dan ikan dengan volume yang cukup dan
suhu -18
o
C, menyimpan sayuran mentah dengan suhu -2
0
C, dan makanan kering dengan suhu kamar.
Ruang makan dilengkapi dengan meja, kursi dan asesoris lainnya (dispenser panas dan dingin).
Kapal harus ditata secara artistik agar awak kapal tidak merasa jauh dari rumah, termasuk jika
dapat disediakan mesin cuci dan pengering, agar setiap saat awak kapal merasa nyaman dan segar.
Ruang kemudi dan ruang kerja lainnya dilengkap meja kerja dan asesoris secukupnya sesuai
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 70

dengan fungsinya termasuk ruang keagamaan.
Seluruh ruangan harus dilengkapi dengan penerangan yang cukup dan sistem sirkulasi udara
atau AC baik dalam kondisi biasa maupun kondisi darurat.
Kamar adalah ruangan yang berisi furniture dan perabotan (furniture and furnishings) yang
dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran terkait dengan aturan 9, ruangan tersebut adalah ruangan-
ruangan yang berisi furniture dan perabotan yang dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran seperti
kabin, ruang publik, kantor atau tipe akomodasi lainnya yang berketentuan sebagai berikut:
1. Furnitur seperti meja, lemari, meja rias, bureaux atau dressers yang dikonstruksi dari bahan-bahan
yang tidak mudah terbakar (non-combustible materials) kecuali verneer yang mudah terbakar
dengan tebal tidak lebih dari 2 mm yang dapat digunakan sebagai landasan kerja untuk peralatan
tersebut di atas
2. Furnitur seperti kursi, sofa, meja harus dikonstruksi dengan rangka dari bahan yang tidak mudah
terbakar.
3. Sprei, gorden dan bahan-bahan tekstil lainnya harus memiliki kualitas yang tahan terhadap
semburan api yang sama dengan bahan wool pada massa jenis 0.8 kg/m3, kondisi ini ditentukan
berdasarkan pada Fire Test Procedures Code.
4. Karvet harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api
5. Permukaan-permukaan sekat (bulkhead), lining (penyekat atau material yang digunakan untuk
menutup, melindungi, menginsulasi bagian dalam atau permukaan sesuatu yang tertutup) dan
ceiling (langit-langit kamar atau material yang digunakan untuk menutup angit-lanit kamar) yang
terbuka harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api
6. Upholstered furniture harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap percikan dan semburan api,
kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code
7. Perlengkapan tempat tidur harus tebuat dari bahan yang tahan percikan dan semburan api, kondisi
ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code.
8. Jika yang berwenang mengijinkan aliran minyak dan cairan mudah terbakar melalui ruang
akomodasi dan ruang-ruang kerja, pipa-pipa pengalir minyak atau cairan mudah terbakar harus
terbuat dari bahan yang disetujui oleh yang berwenang terkait dengan pencegahan bahaya
kebakaran.
9. Penutup geladak utama, yang dipasang diruangan akomodasi, ruangan kerja dan ruang pusat
kontrol, harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terpengaruh oleh percikan api dan harus
disetujui oleh yang berwenang, kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures
Code
10. Setiap penutup dek uama (primary deck covering) yang diguakan di dalam ruang akomodasi harus
juga mentaati aturan 6.3 (SOLAS).

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 71

11. Kecuali dinyatalan lain dalam paragraph 5.2.2. (SOLAS) pintu-pintu masuk, saluran-saluran pemasok
udara, bukaan-bukaan yang menuju ruangan akomodasi dan ruang peralatan tidak boleh
berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Kesemuanya itu harus ditempatkan
pada sekat membujur yang tidak berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan,
atau jika terletak disebelah luar bangunan atas (superstructure) atau kamar kemudi harus berjarak
sekurang-kurangnya 4% dari panjang kapal, tapi tidak kurang dari 3 m dari ujung bangunan atas
atau kamar kemudi yang berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Jarak ini
tidak lebih dari 5 meter.
12. Ventilasi yang digerakkan dengan tenaga (non mekanik) pada ruang akomodasi, ruang muatan,
pusat kontrol dan ruang peralatan selain dapat dimatikan dari bagian dalam juga harus dapat
dihentikan dengan mudah dari luar ruangan-ruangan tersebut.
13. Remote kontrol untuk menghentikan kipas-kipas ventilasi yang memasok udara ke ruangan
akomodasi harus dipasang di bagian luar termasuk remote stop yang digunakan dalam pergantian
sistem air condition. Setiap kontrol yang mengoperasiakan pergantian udara harus dapat dengan
mudah dan cepat digantikan dengan kontrol non-sirkulasi. Semua kontrol ini harus dapat dengan
mudah dioperasikan dari pusat kontrol untuk mencegah aliran asap diantara ruang akomodasi.
14. Metode IC digunakan dalam ruang akomodasi, ruang kerja, dan pusat kontrol kapal harus mengacu
pada aturan 9.2.3.1
15. Metode IIC, dan IIIC yang digunakan di koridor dan tangga-tangga yang menghubungkan ruang
akomodasi, ruang kerja dan pusat kontrol harus mengacu pada aturan 9.2.3.1
16. Pada kapal-kapal pengangkut, non-combustible bulkheads, ceilings dan linings yang dipasang di
ruang akomodasi dan ruang kerja yang menempel pada bahan-bahan mudah terbakar, penutup,
penyangga, penghias dan pelapis dinding sebagai pelengkap ruangan dibatasi dengan sekat tahan
api, dinding, plafon, harus mengacu pada paragrap 3.2.2 hingga 3,2,4 dan aturan 6.
17. Apabila kompartemen refrigerasi menggunakan insulasi yang terdiri dari organic foam, cork, atau
bahan yang sangat mudah terbakar, atau bahan yang diketahui mudah menghasilkan produk racun
saat dekomposisi, harus terletak jauh dari ruang akomodasi. Namun demikian bila ruangan-ruangan
tersebut berdekatan dengan ruang akomodasi yang dipisahkan dengan sekat, maka sekat tersebut
harus dari konstruksi kedap gas, dan setiap pintu yang dipasang pada sekat tersebut juga harus dari
konstruksi kedap gas.
7.3. Contoh Penataan Akomodasi
Berikut ini beberapa contoh penataan ruang pada kapal penangkap ikan.






2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PURSE SEINE

Type Kapal : Tuna Purse seiner
Model : Tuna Purse seiner
Referency : WIL 1570
Harga : $ 18.000.000
Ukuran Kapal : Wright International Ltd, Southampton, England.
LOA : 76,75 m
LWL : 66,00 m
Beam : 13,50 m
Draft : 6,30 m





72

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Gambar7.1 Generalarrangementkapalpurseseine
Setiap ruangan dilapisi dengan kayu lapis yang divernis, diinsulasi dengan rock wool, yang
berfungsi menghambat rambatan panas dan suara. Tempat tidur dari kayu dilengkapi dengan kasur
(lengkap), lampu, horden dan sejumlah asesoris untuk menciptakan R&R count setiap saat. Semua toilet
dibangun dengan panel kayu, dilengkapi dengan WC, basins, shower dengan air panas dan dingin.
Sebanyak 28 awak kapal yang bekerja keras sangatlah penting menyediakan dapur yang dapat
beroperasi setiap saat untuk memastikan tidak ada orang yang merasa lapar. Dapur dibangun dari
bahan baja stainless dengan seluruh peralatan dapur yang berkualitas terbaik. Makanan harus tetap
segar yang disimpan dalam ruang refrigerasi artistik yang dilengkapi dengan ruang penyimpan daging
bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, ruang penyimpan ikan bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, dan
general fradge bervolume 40 m3 dan suhu -2oC.
Ruang makan berdinding kayu lapis divernis, dilengkapi dengan meja makan, kursi dan
sejumlah asesories yang sesuai. Mengingat kapal berlayar lama, kapal dilengkapi dengan fasilitas tempat
tinggal untuk menciptakan kapal seoleh rumah tinggal. Tentu saja akan dilengkapi dengan 2 buah
mesin cuci dan 2 buah mesin pengering.
Wheel house dan ruang kerja dan ruang-ruang lainnya berdinding kayu lapi bervernis
dilengkapi dengan meja kerja yang diperlukan sesuaidengan fungsinya.
Kapal dilengkapi dengan marine chiller A/C system yang dapat melayani seluruh area
akomodasi, cabin, saloon, ruang makan, kamar kemdi, dan lainlain.., Seluruh akomodasi tampak dalam
G.A., dan dilengkapi dengan unti pengatur udara untuk setiap ruangan yang dikontrol secara terpisah
dengan unit pengontrol cuaca digital (digital climate control unit). System akan bekerja melalui tiga
kompressor electromechanik terpadu tipe R22, merk BITZER dengan kapasitas pendinginan total 150 KW,
untuk mendinginkan seluruh area akomodasi hanya cukup dilayani oleh dua kompressor sementara
yang ketiga sebagai cadangan jika salah satu kompressor mengalami gangguan.








73

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PUKAT UDANG

Length O.A : 14,00 m Beam MLD : 5,50 m
Length L.B : 11,10 m Depth MLD : 3,15 m
Length REG : 11,98 m




74

2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan


Gambar 7. 2 General arrangement kapal pukat udang

AKOMODASI DAN PERLENGKAPAN KAPAL TUNA


Gambar 7. 3 Akomodasi kapal tuna
75

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 76

1 Tiang Radar 11 Ceruk rantai 21
Quick freezing
room No1
31 Tangki BBM
2 Kamar Kemudi 12 Fore Peak tank 22
Quick freezing
room No.2
32 Gudang
3 Conveyor 13 Tangki BBM 23 Tangki BBM 33 Steering room
4
Blok penghantar
main line
14 Line hauler 24 Palkah No.3 34
Line casting
machine
5 Pintu palkah 15 Slow conveyor 25
Kamar mesin
refrigerasi
35 Capstan
6 Sekoci kerja 16 Palkah No.1 26 Kamar mesin 36 Slow conveyor
7 Dek haluan 17 Gangway 27 Mess room 37 Pintu palkah
8 Winch jangkar 18 Palkah No. 2 28 Dapur 38 Gudang Alat
9 Pintu ceruk tros 19 Tangki BBM 29 Tangki air tawar 39 Pipa main line
10 Gudang 20 Tangki BBM 30
Gudang
makanan


RINGKASAN (5)

1. Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua
awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat.
2. Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang publik (public spaces) seperti
koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak
terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip.
3. Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang makan
(dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip.
4. Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus
memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh
kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan pengatur udara dan suhu ruangan, perangkat tidur,
sarana baca, sarana penyimpan berbagai asesoris, pakaian, intercom, audio system, jam dinding,
alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah bahaya kebakaran dan pintu darurat (escape trunk).
5. Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat
dibuka dengan master key dilengkapi dengan penerangan ruangan baik penerangan biasa maupun
penerangan darurat.
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 77

PERTAYAAN ESSAY (5)
1. Jelaskanlah mengapa akomodasi di atas kapal harus dirancang dengan baik,
2. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi
3. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi
4. Apakah yang dimaksud dengan koridor,
5. Apakah yang dimaksud dengan lavatori,
6. Apakah yang dimaksud dengan kabin,
7. Apakah yang dimaksud dengan ruang publik
8. Jelaskan persyaratan yag dieprlukan bagi sebuah ruang publik
9. Perlengkapan-perlengkapan penting apa sajakah yang harus ada di ruang kabin.
10. Perlengkapan-perlengkapan keselamatan apa sajakah yang harus ada di ruang kabin.
PILIHAN GANDA (5)
1. Merancang dan manata ruang .. di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua
awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat:
A. Kemudi B. Akomodasi C. mesin D. rantai jangkar
2. Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang . seperti koridor,
lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak terdapat
peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip:
A. publik B. kompressor C. palkah r D. dapu
3. Ruang akomodasi adalah harus dapat ditinggali dengan nyaman dan segar, sehingga setiap ruang
kabin harus dilengkapi dengan:
A. TV B. air duct l ing C. air compressor D. aeria
4. Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus
memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh
kamar mesin, maka dindingnya harus dipasangai alat.:
A. komunikasi B. fumigasi asi i C. sterilis D. insulas
5. Karena kesibukan pekerjaan, kelelahan, bahkan rasa bosan membuat para awak kapal cenderung
tidak memperhatikan keselamatan dan kesehatan sehingga menyebabkan tindakan kelalaian yang
menyebabkan kapal dalam kondisi berbahaya. Oleh karenanya di setiap kabin harus dilengkapi
dengan:
A. P
addre
ublic
ssor
B. Perla
multimed
tan
ia
m
n
t C. Pemada
kebakara
D. Life Jacke

TUGAS (5)
Amati dan fasilitas akomodasi sebuah kapal pada sebuah kapal penangkap ikan,
kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 78

BAB VIII STABILITAS KAPAL PERIKANAN
8.1. Deskripsi Singkat
Stabilitas sebuah kapal mengacu pada kemampuan kapal untuk tetap mengapung tegak di air.
Berbagai penyebab dapat mempengaruhi stabilitas sebuah kapal dan menyebabkan kapal terbalik.
Namun demikian, penyebab tersebut dapat dikontrol. .
Kata "Stabilitas" mengandung arti jika kapal dimiringkan oleh gaya eksternal, kapal memiliki
kemampuan sendiri untuk kembali tegak baik pada stabilitas melintang (transverse stability), stabilitas
statis (statical stability) atau stailitas membujur (longitudinal stability).
Kapal yang tidak stabil akan menimbulkan berbagai permasalahan, seperti kecelakaan,
kerusakan, tenggelam dan lain-lain. Bagi awak kapal-kapal perikanan, keselamatan harus menjadi
prioritas utama, mencegah kerusakan kapal, mencegah kecelakaan fatal, dan menjaga kelestarian
lingkungan.
Dinamika stabilitas melintang dan membujur kapal perikanan sangat dipengaruhi oleh faktor
internal dan eksternal. Faktor internal meliputi distribusi berat di dalam kapal dan adanya cairan-cairan
di dalam tangki yang bergerak mengakibatkan timbulnya efek permukaan bebas (free surface effect),
adanya panambahan berat kapal akibat adanya penambahan hasil tangkapan, adanya pergerakan
peralatan penangkapan baik vertikal maupun horisontal yang dapat mengurangi nilai stabilitas.
Faktor eksternal meliputi pengaruh angin dan ombak, adanya alat penangkap ikan di dalam air
yang dapat memperbesar kemiringan kapal dan mengurangi kemampuan kapal untuk kembali tegak
atau memperkecil nilai momen penegak (righting moment).
Kapal perikanan dikaitkan dengan bidang pekerjaannya yang sangat dinamis dan berisiko
tinggi mengharuskan kapal memiliki stabilitas yang cukup. Berdasarkan ketentuan bahwa kapal
perikanan harus memiliki stabilitas awal (Initial stability) tidak kurang dari 0,6 meter.
Stabilitas kapal melintang sangat ditentukan oleh letak titik G (central of gravity), titik B (centar
of buoyancy) dan titik M (metacentric).
Tinggi Metasenter (GM) merupakan karakterisitik sebuah kapal yang digunakan untuk
menentukan stabilitas kapal di atas air.
Kapal yang memiliki keseimbangan yang stabil (stable equilibrium) saat kapal dalam kedudukan
tegak titik M, G, B secara berurutan akan terletak pada bidang tengah kapal, dan titik G berada di bawah
titik M.
Kapal yang didisain dengan baik tidak akan terbalik bahkan dalam kondisi terburuk sekalipun,
itupun jika dioperasikan dengan baik. Stabilitas kapal penangkap ikan merupakan subjek yang sangat
komplek. Beberapa aturan dasar akan dijelaskan pada bab ini. Namun jika anda ingin mempelajari lebih
mendalam tentang stabilitas kapal penangkap ikan, anda harus membaca buku-buku stabilitas kapal
penangkap ikan.
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
8.2. Stabilitas Melintang
Stabilitas melintang (Gambar 8.1) adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk kembali tegak,
setelah mengoleng. Stabilitas melintang (transverse stability atau athwartships stability) mencegah
kapal untuk terbali (rolling over). Penambahan berat di atas titik pusat gravitasi (Center of Gravity
COG) memperbesar jarak antara dan titik pusat buoyancy (Center of Buoyancy COB). Hasilnya
stabilitas kapal juga berkurang. Mengurangi berat dibawah COG juga akan mengurangi stabilitas kapal.
Jika COG naik cukup signifikan akan menyebabkan kapal tidak stabil (unstable).

Gambar 8. 1 Stabilitas melintang (transverse stability)
8.3. Stabilitas Membujur
Stabilitas melintang (Longitudinal stability atau Fore and Aft Stability) cenderung untuk
menyeimbangkan kapal, menghindari dari pitching end-over-end atau pitch poling (Gambar 8.5). Kapal
yang didisain memiliki stabilitas membujur yang cukup dapat mencegah kerusakan pada kondisi normal.
Namun demikian, perbedaan dalam disain kapal juga membedakan karakteristik stabilitas membujur.
Untuk masing-masing kapal tergantung pada peruntukkan kapal yang didisain. Sebagian kapal memiliki
pitching yang berlebihan, membuat tidak nyaman pada kondisi gelombang besar dan cuaca buruk.
Kondisi ini dapat menurunkan kemampuan awak kapal.
Kapal yang mengapung dengan darfat belakang dan depan dinamakan dengan even keel, atau
trim bernilai 0 (nol). Jika kapal mengapung dengan draft belakang dan depan tidak sama, maka kapal
tersebut disebut dengan trim. Draft belakang lebih besar dari draft depan maka kapal disebut dengan
trim belakang (trim by stern), sebaliknya disebut trim depan (trim by the bow). Jumlah trim adalah
selisih antara draft belakang dan draft depan (lihat Gambar 8. 2 ).
79

2
Ka
Ole



Dimana:
L : L
F : P
A : J
LCF : J
T
F
: S
T
A
: S
T
M
= 0
T
O
: S
T : T
f : B
A : B
M : B
: S
8.4. Da
Saa
gaya menek
merupakan
kapal. Gaya
pusat gravit
apal Pe
eh: Supardi
LBP (length be
Pusat apung d
Jarak pusat ap
Jarak pusat ap
Sarat (Draft) de
Sarat belakang
0.5(T
A
+T
F
): Sar
Sarat pada pus
Trim;
Beda sarat dep
Beda sarat bela
Beda sarat ten
Sudut trim.
aya apu
at kapal meng
kan ke bawah
resultan gaya
gravitasi dap
tasi G atau CO
nangka
Ardidja
Se
Gambar
etween perpe
dan jarak yang
ung dari lingg
ung dari teng
epan;
g;
rat rata-rata (m
sat apung;
pan, even keel
akang, even k
gah, even kee
ung, Grav
gapung diam d
h dari gravita
a, termasuk b
pat dianggap s
OG (Center of
ap Ikan
ekolahTinggiP
r 8. 2 Stabilitas
ndicular);
diukur dari ga
gi buritan;
ah kapal (amid
mean draft) ata
terhadap kem
eel terhadap k
el terhadap ke
vitasi, da
di air yang ten
si dan (2) ga
berat keseluru
sebagai sebua
f Gravity). Bi
Perikanan Te
s membujur d
aris tegak halu
dships);
au sarat pada a
miringan garis
kemiringan ga
miringan garis
an Metas
nang, kapal di
ya tekan ke a
uhan kapal, pe
ah gaya tungg
ila sejumlah b
2007

eknologiPena
dan trim
uan;
amidships;
air;
aris air;
s air;
sentris
pengaruhi ole
atas dari daya
erlengkapan k
gal yang beke
berat ditamba
eh dua set gay
a apung. Ga
kapal, muatan
rja ke bawah d
ahkan ke kapa
ya, yaitu: (1)
aya gravitasi
n dan awak
disebut titik
al, draft dan
angkapanIkan n 80
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
displasemen akan bertambah, sebaliknya freeboard dan daya apung cadangan akan berkurang.
Sangatlah penting bagi keselamatan kapal untuk mempertahankan daya apung cadangan yang cukup.

Gambar 8. 3 Hubungan antara gravitasi
dengan buoyancy

Buoyancy juga merupakan resultan gaya, yang
dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap
permukaan kapal di bawah permukaan air.
Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya
tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat
Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy).
8.5. Penyebab kapal dapat tegak kembali
Saat kapal tegak (Gambar 8.4) termiringkan ke kanan (Gabar 8.5) oleh adanya gaya eksternal,
luas permukaan bangunan kapal dibawah air berubah. Sebagian volume di bawah air akan muncul ke
permukaan. Volume bagian yang sama di sisi lainnya akan terbenam ke air.
Gaya apung sebagian besar ada di sebelah kanan dan menekan kapal ke atas di sebelah kanan,
karena titik G tidak bergeser maka G menekan ke bawah dan B menekan ke atas.
Demikian juga jika kapal dimiringkan ke kanan.

Gambar8.4 Kapaldalamposisitegak Gambar8.5 Kapalmiring
8.6. Kehilangan Stabilitas
Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti
adanya pengaruh:
1. Gelombang (wave);
2. Angin (wind);
3. Efek putar (turning force) saat kemudi cikar;
4. Pergeseran berat (muatan) di kapal termasuk Efek permukaan bebas;
5. Kehilangan daya apung (sangat berbahaya)
Pengaruh-pengaruh tersebut di atas menciptakan momen kemiringan pada kapal menjadi list
(permanen) atau oleng (sementara). Kapal yang stabil tidak akan terbalik jika memperoleh momen
kemiringannormal, disebabkan kecenderungan kapal untuk kembali tegak.
81

2
Ka
Ole


8.7. De
G Titik p
berat
Gravi
B Titik p
apun
Buoy

M Titik m
(Meta

Lengan pe
Gamb

Momen Pe
Gam
apal Pe
eh: Supardi
efinisi-de
pusat gaya-gay
t (Centre of
ty)
usat gaya-gay
g (Centre of
ancy)
metasentris
acenter)
Gambar8.
enegak (Righ
bar 8. 8 Lengan
enegak (Righ
mbar 8. 9 Mom
nangka
Ardidja
Se
efinisi Sta
ya
Suatu t
yang be
ya
Suatu t
yang b
dipinda
Suatu t
potong
kapal m
6TitikGravit
hting Arm)

Penegak
hting moment
men penegak
ap Ikan
ekolahTinggiP
abilitas
titik di atas ka
ekerja vertikal
titik di atas ka
bekerja vertika
ahkan oleh ba
titik di bidang
g antara gaya-
mengoleng (Ga
tasi(G)
Saat kapal
B dan tit
pergeseran
gambar 8
suatu titi
merupakan
bidang ten
t) Berapa
tepat
mome
kali b
peneg
yang
yang t
dan 8
kemba
Perikanan Te
apal yang dila
ke bawah (Ga
apal yang dila
l ke atas, nila
ngunan kapal
g tengah kap
-gaya apung d
ambar 8.7).

Ga
mengoleng a
tik G akan
n titik G dise
.4, gaya apun
k di bidang
n titik potong
ngah kapal saa
apaun sudut
kemampuan
en penegak y
erat kapal ata
gak. GZ (Gam
kecil vektor d
telah disebut
8.10 menamp
ali tegak.
2007
eknologiPena
alui oleh sem
ambar 8.4).
lui oleh semu
inya sebandin
l di bawah gar
pal (Center lin
dengan bidan
ambar8.7Le
akibat adanya
bergesser (t
ebut lengan
ng akan men
g tengah k
antara gaya-g
at kapal meng
kemiringan
kapal untuk te
yang besarnya
au displaseme
bar 8.7). Pad
daya apung a
dengan meta
pilkan kemam
mua gaya-gaya
ua gaya-gaya
ng dengan ai
ris air (gambar
ne) merupaka
ng tengah kap
etaktitikBda
gaya ekstern
idak segaris),
penegak (GZ
nekan kapal k
apal (Center
gaya apung d
goleng (Gamba
angkapanIkan
kapal, ukuran
egak kembali
a sama denga
ent dengan l
da kemiringan
akan melalui
asenter. Gam
mpuan kapal
n 82
a berat
apung
r yang
r 8.6).
an titik
pal saat

nM
al, titik
, jarak
Z) lihat
ke atas
r line)
dengan
ar 8.8).
n yang
adalah
n hasil
lengan
n kapal
titik M
bar 8.9
untuk
2
Ka
Ole


GM Ting
(Metacentr
KM Ket
(He
Disp
(Disp
d Draf
Daya apun
dan Lamb
Gambar8.

Gambar8
Kapal den
esensial un
kapal masu
oleng, ba
(Gambar 8
Displasem
apal Pe
eh: Supardi
Gambar8.10
ggi Metasentr
ric height)
inggian Metas
eight of Metac
plasemen
placement)
ft (Draught)
ng cadangan
ung bebas (F
12Skemadr
dayaapung
8.13Kapalden
gan freeboar
ntuk stabilitas
uk ke dalam a
ahaya terbali
.13).
men (Displcem
nangka
Ardidja
Se
0Momenpe
ris
sentris
centric)
Jara
Tota
dipi
n (reserve of bu
Freeboard)

raft,freeboard
gcadangan
nganfreeboa
rd yang cuku
. Jika salah sa
air saat kapal s
k akan bes
ment) Disp
ap Ikan
ekolahTinggiP
negak(rightin
ak dari lunas ka
al berat kap
ndahkan. (Di
J
(w
uoyancy) D
k
d
c
d
ddan
L
k
rdcukup G
up sangat
atu ujung
saat kapal
sar sekali
K
m
te
p
plasemen ada
Perikanan Te
ngmoment)b
apal K (Keel) ke
pal yang sa
isplacement =
arak vertikal d
water line) liha
Daya apung c
kedap air kap
dinyatakan d
cadangan ada
dengan volum
Lambung beb
ke geladak kon
Gambar8.14
m
Kapal yang d
memiliki freeb
erbenam ke
penyebab utam
alah berat kap
2007
eknologiPena
bekerjameneg
Jarak
Jika G
GM ne
bawah
Positif.
Gamb
e titik M.
ma dengan
= Lightship + d
ari lunas kapa
at
cadangan ada
pal di atas g
dalam persen
lah rasio volu
me di bawah ai
as adalah jara
ntinu (continu
Kapalbermua
mengurangifre
dimuati secar
board terlalu
air. Muatan
ma kapal terba
pal beserta is

gakkankapal
G terhadap t
G di atas M d
egatif dan jik
h M disebu
.
ar 8. 11 KM
jumlah air
deadweight)
al (keel) ke gari
alah volume
garis air (wat
n. Daya
ume di atas g
r (Gambar 8.1
k tegak dari ga
ous deck)
angkapanIkan
atanberlebiha
eeboad
ra berlebihan
u kecil, dek
berlebihan
alik (Gambar 8
sinya. Nilainya
titik M.
disebut
ka G di
ut GM
yang
is air
bagian
erline),
apung
aris air
2).
aris air
an
n akan
akan
adalah
8.14).
a sama
n 83
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan
dengan volume displassemen dikali massa jenis air lau dimana
kapal tersebut mengapugn
DWT Bobot Mati
(Deadweight Tonnes)
()
Bobot mati adalah jumlah bobot (berat) yang dapat ditampung
oleh kapal untuk membuat kapal terbenam pada batas yang
diijinkan, meliputi : bahan bakar + pelumas, air tawar, ABK +
barang bawaan, peralatan penangkapan dan muatannya.
LWT Berat Kapal Kosong
(Light Weight Tonnage)
Light Weight Tonnage (LWT) meliputi : kasko, mesin penggerak,
perlengkapan kapal dan perlengkapan penangkapan ikan.
Trim Selisih antara draft buritan dan draft haluan
Draft rata-rata (Mean draft) Draft buritan ditambah dengan draft haluan dibagi dua.
Stabilitas positif (stable
equlibrium)

Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak positif (G di
bawah M). Kondisi stabilitas kapal seperti inilah yang
seharusnya, kapal dalam keadaan aman. Force of Buoyancy
(FOB) mendorong kapal ke atas dan Force of Gravity (FOG)
menekan kapal ke bawah. Perhatikan, kapal anda Stiff atau
Tender. Kondisi kapal antara stiff dan tender adalah yang
terbaik.
Stabilitas netral (Neutral
equlibrium)

Kondisi dimana kapal tidak memiliki lengan penegak (G
berimpit dengan M) Kapal dalam kondisi mudah terbalik
(Danger of Capsize). Penyebabnya adalah terlalu banyak beban
di atas dek, mungkin es atau hasil tangkapan. Kapal akan miring
terus menerus, dan jika ada daya dorong dari sisi yang
berlawanan dengan kemiringan kapal, kapal akan terbalik.
Turunkan muatan ke palkah secepat mungkin.
Stabilitas negatif (Unstable
equlibrium)

Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak negatif (G di
atas M) Lengan penegak akan membantu memiringkan
kapal (Capsizing lever). Kondisi stablilitas seperti ini sangat
berbahaya. Segera buang benda-benda yang tidak berguna di
atas dek atau turunkan ke palkah. Jika kapal purse seine segera
turunkan power block ke deck. Jika tangki kosong isilah segera.
Tindakan ini mungkin akan membantu menyelamatkan kapal
anda, namun berhati-hati dengan efek permukaan bebas, simak
gambar 8.15 dan 8.16.

84

2
Ka
Ole


Kapal kak
Kapal tend

Angle of L


8.8. Kr
Krit
8.18).
1. Luas ku
2. Luas ku
3. Luas ku
4. Gz mak
30
o
.
5. GM awa
1 radian = 5
apal Pe
eh: Supardi
Ga
Gambar 8. 17
u (Stiff Vessel
der (Tender V
Lol
riteria Sta
teria stabilitas
rva hingga 30
rva hingga 40
rva antara 30
ksimum terjadi
al (Initial GM) u
57,3
o
.
nangka
Ardidja
Se
ambar8.15K
Gambar8.16
7 Penyebab da
) Kon
besa
dap
essel) Kon
keci
berb
Kon
men
sang
atau
abilitas
s yang harus d
0
o
tidak boleh
0
o
tidak boleh
o
hingga 40
o
i pada sudut k
untuk kapal pe
ap Ikan
ekolahTinggiP
Kapaldalamk
6Sketsakapa
an proses kap
ndisi dimana
ar (G mendek
pat merusak pe
ndisi dimana
il (G mendek
bahaya saat g
ndisi dimana k
ngoleng mem
gat berbahay
u dibuang ke l
diketahui oleh
kurang dari 0.0
kurang dari 0.0
tidak boleh k
kemiringan tid
enangkap ikan
Perikanan Te
kondisistabild
aldenganstab
al terbalik pad
kapal memili
kati lunas)
eralatan kapal
kapal memili
kati M) Ka
elombang be
kapal pada aw
miliki lengan p
ya, pindahkan
aut).
h awak kapal
055 meter rad
09 meter radia
kurang dari 0.0
dak kurang dar
n tidak boleh k
2007
dantidakstabbil

bilitasnegatif

da kondisi kapal tidak stabil
ki lengan pe
Kapal mengo
ki lengan pe
apal mengole
sar, awak kapa
walnya tidak s
penegak yang
n benda-bend
enegak yang
oleng sangat
enegak yang
eng sangat la
al mudah mab
stabil tapi saat
g kecil (kondis
da berat ke
terlalu
cepat,
terlalu
ambat,
buk.
t kapal
si yang
palkah
adalah sebaggai berikut (lih hat Gambar
dian
an
03 meter radiaan
eknologiPena
ri 25
o
dan tidak boleh terjadi lebih dari
kurang dari 0,335 m.
angkapanIkan n 85
2
Ka
Ole



8.9. Pe
Per
dilakukan u
perhitungan
Has
1. Berat ka
2. LCG me
3. VCG me

Persiapan
1. Sedapa
tanki di
Isi bilga
2. Beban u
3. Beban
8.19).
Setiap p
(lihat ga
Per
apal Pe
eh: Supardi
Ga
ercobaa
rcobaan stab
untuk menge
n stabilitas.
sil percobaan
apal (Displacem
embujur (long
elintang (Trans
Uji Kemirin
t mungkin sel
kosongkan ata
atau compart
uji harus diket
uji digeser pa
pergeseran be
ambar). Hasil
rcobaan stabil
nangka
Ardidja
Se
mbar8.18Ko
an Stabili
bilitas (inclinin
tahui karakte
berupa:
ment)
gitudinal Cent
sfer Center of
ngan:
luruh alat pen
au penuh sam
tmene dikoso
ahui beratnya
aling tidak ket
eban uji, kem
pengeplotan
itas hanya dila
ap Ikan
ekolahTinggiP
ondisikapalb
tas
ng experimen
eristik stabilita
ter of Gravity)
Gravity)
angkap ikan a
ma sekali untuk
ngkan sama s
a dengan pasti
tiga tempat te
iringan dan ja
sedapat mung
akukan oleh ya
Perikanan Te
berdasarkank
nt) biasa dis
as kapal koso
ada di atas kap
k menghindar
sekali.
i kemudian dit
ertentu (teruk
arak pergesera
gkin lurus.
ang berwenan
2007

emiringankappal
eknologiPena
sebut dengan
ong yang dig
n istilah (inc
gunakan seb
pal dan ditem
ri adanya efek
tempat tepat
kur) ke sisi kiri
an pendulum
ng (Ditkapel a
angkapanIkan
patkan semes
permukaan b
ditengah-teng
i dan sisi kana
di ukur dan d
tau PTKI)
n 86
clining test)
agai acuan
stinya, tanki-
ebas cairan.
gah kapal.
an (Gambar
di diplotkan
2
Ka
Ole


8.10. Pe
Per
isinya yang
dan konsekw

Gam
apal Pe
eh: Supardi
ermukaa
rmukaan beba
menyebabkan
wensinya stab
bar8.21Per
nangka
Ardidja
Se
Gam
Gamba
an Bebas
as (free surfac
n naiknya titik
bilitas kapal be
rgeserantitikG
ap Ikan
ekolahTinggiP
mbar8.19Uji
ar8.20Alatp
s
e effect) diseb
k G secara ma
rkurang.
GdanBakiba
Perikanan Te
kemiringank
percobaansta
babkan adany
ya saat kapal
atadanyapen
2007
eknologiPena
apal
abilitas
ya tangki-tang
oleng. Efekn


ki yang sudah
ya akan meng
garuhpermuk
angkapanIkan

kaanbebasca
n 87
h berkurang
gurangi GM
airan
2007
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja



Gambar8.22Isitankiyangmempengaruhistabilitas
Kecelakaan di kapal terjadi disebabkan penyebab oleh interaksi manusia yang komplek , teknik
dan faktor lingkungan. Terjadinya kesalahan oleh aksi manusia, pikiran atau tabiat, perlengkapan,
permesinan, cuaca, dan berbagai kemunginan lainnya.
Umumya kapal penangkap ikan memiliki tinggi geladak yang rendah, bahkan kurang
memperhatikan daya apung cadangan, menyebabkan air mudah masuk ke geladak, teutama saat
operasi dan cuaca buruk. Kapal penangkap ikan sebagian besar memuat barang-barang yang mudah
bergeser, tanki-tanki (Bahan bakar, pelumas, air tawar, ballast, umpan hidup, RSW), alat penangkap ikan,
es curah. Kesemuanya ini memiliki kontribusi yang besar terhadap terjadinya efek permukaan bebas
akibat pergeseran akumulasi titik berat kapal.
Pencegahannya adalah:
1. Ikat atau perkuat benda-benda yang mudah bergeser drum-drum cadangan minyak pelumas,
cadangan alat penangkap ikan, pelampung, dll;
2. Bahan bakar, pelumas, air tawar yang terpakai harus diimbangi dengan pengisisan tanki ballast
upayakan pengisian tanki ballast dilakukan saat gelombang kecil;
3. Selalu menghitung stabilitas kapal dengan memperkirakan letak titik berat kapal;
4. Upayakan sebelum kapal anda terbalik atau tenggelam.

RINGKASAN (6)

1. Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal;
2. Stabilitas melintang (transverse stability) adalah adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk
kembali tegak, setelah mengoleng ke kiri atau ke kanan;
3. Buoyancy (B) merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap
permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya
tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy).
4. Gaya gravitasi (G) merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal,
muatan dan awak kapal termasuk air yang masukke kapal. Gaya gravitasi dapat dianggap
sebagai sebuah gaya tunggal yang bekerja ke bawah disebut titik pusat gravitasi G atau COG
(Center of Gravity)
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 88
5. Metasenter (M) merupakan suatu titik di bidang tengah kapal (Center line) merupakan titik
potong antara gaya-gaya apung dengan bidang tengah kapal saat kapal mengoleng

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 89

6. Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti
adanya pengaruh gelombang, angin, efek putar kapal, pergeseran berat, kehilangan daya
apung, dan efek permukaan bebas.
7. Kriteria Stabilitas merupakan batasan yang diperoleh dari kurva stabiitas unuk menjamin kapal
tetap memiliki stabilitas posotif.
8. Percobaan stabilitas merupakan suatu uju stabilitas kapal untuk memperoleh nilai stabilitas
awal yang harus dilakukan oleh seorang ahli dan disetujui oleh yang berwenang.
9. Permukaan bebas merupakan efek pergeseran titik berat kapal secara semu, yang diakibatkan
oleh adanya cairan atau benda-benda bergerak di atas kapal.


PERTANYAAN ESSAY (6)

1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas kapal penangkap ikan
2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor internal yang mempengaruhi stabilitas kapal
penangkap ikan
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor eksternal yang mempengaruhi stabilitas kapal
penangkap ikan;
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas melintang (transverse stability) pada kapal
penangkap ikan.
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas membujur (Longitudinal stability) pada kapal
penangkap ikan.
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Buoyancy (B)
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Gaya gravitasi (G)
8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Metasenter (M)
9. Jelaskan faktor apa saja yang menyebabkan kapal penangkap ikan kehilangan stabilitas.
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kriteria stabilitas kapal penangkap ikan.
11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan Percobaan stabilitas pada kapal penangkap ikan .
12. Siapakah yang wajib dan berhak melakukan percobaan stabilitas di kapal penangkap ikan.
13. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan
14. Sebutkanlah faktor apa sa jyang menyebakan adanya efek permukaan bebas pada kapa
penangkap ikan
15. Jelaskanlah bagaimana mengurangi efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan




Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan 90

PILIHAN GANDA (6)
1. Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali . dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal:
A. senget B. oleng ak C. teg D. miring
2. Stabilitas .adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal:
A. membujur B. melinta al r ng C. aw D. akhi
3. Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air
terhadap permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah
gaya tunggal yang bekerja ke atas disebut titik:
A. G M D B B. C. . Z
4. Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal,
muatan dan awak kapal termasuk air yang masuk ke kapal dilambangkan dengan.:
A. G M D B B. C. . Z
5. Suatu titik di bidang tengah kapal yang merupakan titik potong antara gaya-gaya apung dengan
bidang tengah kapal saat kapal mengoleng dilambangkan dengan.:
A. G M D B B. C. . Z


TUGAS (6)
Amati dan kondisi stablitas sebuah kapal kapal penangkap ikan, kemudian tulis hasil
pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 89

DAFTAR PUSTAKA
Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 90

Kapal Penangkap Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 91

Kapal Penangkapan Ikan
Oleh: Supardi Ardidja
2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan 92

KUNCI JAWABAN
Pilihan Ganda
(1) (2) (3)
1. D 6. B 1.C 1. C
2. B 7. D 2. c 2. B
3. C 8. A 3. D 3. D
4. A 9. B 4. A 4. D
5. D 10. C 5. B 5. A
6. B
Pilihan Ganda
(4) (5) (6)
1. C
6. A
1. B
1. C
2. C 7. B 2. A 2. B
3. B 8. C 3. B 3. A
4. D 9. D 4. D 4. B
5. D 10. B 5. C 5. C