Tugas Merancang Kapal IV

2013
Ship Stability
BAB IV
KESIMPULAN
Dari hasil perhitungan diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
4.1. LWT yang didapat dari hasil perhitungan yaitu 4597,! ton dan didapat sarat a"al #To$
sebesar %,491 meter
4.%. Dari perhitungan &a dan &b dihasilkan gra'ik panto (arene untuk setiap sarat pada
sudut !)9! dengan kenaikan sebesar 1!. *ra'ik yang dihasilkan telah memenuhi
ketentuan dikarenakan tidak ada garis yang berpotongan, serta setiap kenaikan
displa(ement +arak lengan kopel semakin pendek. ,erhitungan &a dan &b menggunakan
empat sarat kapal yang terdiri dari -ondisi 1#sarat kapal penuh$, -ondisi 5#T. ,97
m$, -ondisi #T. 4,594 m$, dan -ondisi 7#T. %,491 m$.
4./. Dari perhitungan 0olume tanki diperoleh 1erat, -*, 2* ,dan l33. 4kan membentuk
gra'ik dalam setiap tinggi tanki yang dihitung.
4.4. Dari perhitungan stabilitas diperoleh gra'ik lengan kopel untuk stabilitas dinamis,
stabilitas statis, 5* ,dan 5*6 untuk setiap sudut oleng berdasarkan kondisi)kondisi
yang telah diren(anakan. ,an+ang 5* pada setiap kondisi:
-ondisi 1 : 1,49 m
-ondisi % : !,15 m
-ondisi / : 1,%/9 m
-ondisi 4 : 1,49 m
-ondisi 5 : %,194 m
-ondisi : %,477 m
-ondisi 7 : 7,/7% m
AKHMAD SYAI! "
210#011113003$ %age 220
Tugas Merancang Kapal IV
2013
Ship Stability
4.5. Dari perhitungan so't"are di dapat hasil analisa stabilitas untuk setiap kondisi. Dari
kondisi)kondisi yang di analisa di dapat gra'ik stabilitas berdasarkan dari muatan kapal.
Kondisi Max. GZ GM
-ondisi 1 1,115 m pada /7
o
1,7!9 m
-ondisi % !,49% m pada /1
o
!,775 m
-ondisi / 1,!75 m pada /7
o
1,444 m
-ondisi 4 1,!47 m pada /7
o
1,/%% m
-ondisi 5 1,7%5 m pada 41
o
%,1/5 m
-ondisi 1,/7 m pada /7
o
%,4! m
-ondisi 7 1,9!1 m pada %/
!
7,/5 m
4. Dalam analisa tiap kondisi dapat terlihat pengaruh muatan dan ballast terhadap *8.
,engaruh muatan sebanyak %!9 terhadap *8 adalah 5/,!59, dimana muatan dan *8
berbanding terbalik. ,engaruh ballast sebanyak %!9 terhadap *8 adalah %,519, dimana
ballast dan *8 berbanding lurus.
4.7 ,ada seluruh kondisi, kapal berada pada titik aman stabilitasnya, sehingga kapal stabil.
4.7 :ebuah kapal yang mengoleng terlalu lamban, maka hal ini menandakan bah"a
kemampuan untuk menegak kembali se"aktu kapal menyenget adalah terlalu ke(il.
1erikut adalah ,eriode 2leng dan 5omen ,enegak tiap kondisi:
Kondisi Periode Oleng Momen Penegak
-ondisi 1 17,!1 s %!/!4,15 ton;m
-ondisi % %5,99 s 915/,17 ton;m
-ondisi / 19,!4 s 1779!,15 ton;m
-ondisi 4 19,9! s 1759,17 ton;m
-ondisi 5 15, s %/15%,95 ton;m
-ondisi 14,!7 s 1%%/,// ton;m
-ondisi 7 7,44 s 9155,%% ton;m
AKHMAD SYAI! "
210#011113003$ %age 221