Anda di halaman 1dari 8

Cara Belaj ar Mengendarai Motor Kopling Manual/Motor Sport Laki

Kebanyakan motor yang memiliki kopling manual adalah motor sport, moge (motor gede), motor laki
(dalam Bahasa Jawa : sepeda motor lanang), dan ada juga beberapa motor bebek yang berkopling
manual. Motor dengan kopling manual mempunyai kekurangan jika dibandingkan dengan motor matic
atau motor tanpa kopling manual, kekurangannya yaitu bagi pengendaranya yang lebih mudah capek
karena pemakaiannya yang sedikit susah. Tetapi hal inilah yang membuat pengendaranya
menganggap hal ini sebagai tantangan.

Tetapi tidak ada salahnya jika anda Belajar tips memakai motor matic ataupun untukBelajar
menggunakan motor tanpa kopling manual.

Ketentuan rata-rata motor berkopling manual

Handle gas di tangan kanan.
Tuas rem di depan tangan kanan.
Tuas kopling di depan tangan kiri.
Pedal rem di depan kaki kanan.
Pedal gigi/persneling di depan kaki kiri.
Tombol double starter di kanan tangan
Pedal kick starter di kaki kanan.


Gambar 1. Persneling/gigi motor kopling manual.

11 cara dasar mengendarai motor berkopling manual

1. Tancapkan kunci dan putar diposisi ON.
2. Pastikan gigi di posisi netral (biasanya ditandai dengan lampu indikator N berwarna hijau
dalam keadaan menyala).
3. Starter atau nyalakan mesin (double starter atau kick starter).
4. Biarkan mesin menyala selama 1 menit agar panas.
5. Sebelum menjalankan motor, tarik dan tahan tuas kopling.
Injak pedal gigi untuk mengganti ke posisi gigi satu.
6. Lepas tuas kopling pelan-pelan sembari memutar handle gas pelan-pelan untuk menjalankan
motor.
7. Jika ingin berhenti, tarik dan tahan tuas kopling.
8. Putar handle gas ke arah berlawanan pelan-pelan sembari mengerem pelan-pelan.
9. Setelah berhenti, ungkit pedal gigi 1/2 untuk memposisikan ke gigi netral [Gambar 1 - B]. (jika
anda mengungkitnya secara penuh maka posisi gigi akan berada di gigi dua [Gambar 1 - A])
10. Lepaskan tuas kopling.
11. Sebelum meninggalkan motor, putar kunci pada posisi LOCK dan pasang standar.
Cara diatas adalah 10 cara dasar yang perlu diketahui dan dilakukan untuk belajar motor berkopling.
Untuk selanjutnya kita ke tahap pembelajaran menambah dan mengurangi gigi. Jika motor berjalan
pada rentang kecepatan tertentu diharuskan mengganti gigi (menambah atau mengurangi).

Kisaran rentang kecepatan dan posisi gigi

Rentang kecepatan 0-10 km/jam : Gigi satu
Rentang kecepatan 10-40 km/jam : Gigi dua
Rentang kecepatan 40-60 km/jam : Gigi tiga
Rentang kecepatan 60-maksimal : Gigi empat (bila gigi motor sampai gigi empat)
Cara menambah gigi dan mengurangi gigi

1. Langkah awal seperti di 11 cara dasar di atas, tepatnya di poin/nomer 6. Di saat itu motor
berada di posisi gigi satu.
2. Tambah laju motor sampai mencapai rentang waktu berikutnya.
3. Setelah mencapai kecepatan 10 km/jam, tambah gigi (selain dengan melihat kecepatan, juga
bisa dengan mendengar mesin, saat mesin terdengar meraung segera lakukan penambahan gigi.
Tips ini untuk motor yang speedometer/indikator kecepatannya rusak).
4. Sebelum menambah gigi, tarik dan tahan tuas kopling.
5. Tambah gigi dengan mengungkit pedal gigi untuk memposisikan ke gigi dua.
6. Lepaskan tuas kopling perlahan-lahan.
7. Tambah lagi laju motor.
8. Ulangi cara-cara diatas (nomer 2, 4, 5, 6, 7) untuk menambah gigi ke rentang kecepatan
berikutnya.
9. Untuk mengurangi gigi, kurangi laju motor dengan memutar handle gas ke arah berlawanan.
10. Jika sudah mencapai rentang kecepatan untuk mengurangi gigi, tarik dan tahan tuas kopling.
11. Injak pedal gigi untuk mengurangi gigi.
12. Lepas tuas kopling pelan-pelan.
13. Kurangi lagi laju motor.
14. Ulangi langkah-langkah sebelumnya (nomer 9 -12) untuk mengurangi gigi ke rentang
kecepatan selanjutnya.
15. Jika gigi sudah berada di posisi gigi satu dan anda akan berhenti. Silahkan lanjutkan tahap-
tahap berikutnya seperti di 11 cara dasar di atas, tepatnya di nomer 7.
Tambahan
Jika gigi berada di posisi gigi dua dan anda ingin mengganti gigi langsung ke posisi netral tanpa
memposisikannya ke gigi satu terlebih dahulu, maka injak pedal gigi 1/2 [Gambar 1 - C] (jika anda
menginjak pedal gigi secara penuh maka posisi gigi akan berada di gigi satu [Gambar 1 - D])

Ilustrasi cara menambah gigi dan mengurangi gigi dengan melihat Gambar 1
Menambah :
N D 1 A 2 A 3 A 4
Mengurangi :
4 D 3 D 2 D 1 B N atau 4 D 3 D 2 C N

Keterangan
A. Ungkit secara penuh
B. Ungkit setengah
C. Injak setengah
D. Injak secara penuh
N. Posisi persneling di gambar (Netral)
1-4 : Gigi/persneling

1. untuk menghidupkan kendaraan biasakan tekan kopling dahulu, jadi kalo misal giginya masih
masuk gak nyelonong.

2. setelah mesin menyala (kondisi gigi netral + jalanan datar) tekan kopling penuh, masukkan gigi 1
(motor sport/ motor laki 1 maju 2,3,4,5,6 mundur).

3. buka gas sedikit aja, kira-kira rpm 1-2rb aja dulu.

4. lepas kopling perlahan, kira2 1/3nya.. harusnya sih motor udah jalan pelan.

5. nah kalo udah jalan pelah lepas kopling perlahan sampai full.

6. kalau mau tambah gigi, tekan kopling penuh dibarengi mengurangi gas. trus injak gigi 2
(kebelakang). baru lepas kopling.
intinya kalo pakai motor berkopling itu perasaan aja.. hehe

7. trus kalo tanjakan posisi motor jalannya kenceng ya biasa aja, kecuali kalo macet ditanjakan beda
cerita.

8. kalau jalanan macet ditanjakan ulangi langkah seperti menjalankan motor dari pertama.

9. trus kalo rem, kalau posisi kecepatan tinggi waktu mau berhenti jangan di tekan terus koplingnya,
yang ada malah nyelonong, jadi kurangi gigi dulu sampai terendah atau sampai gigi 2.
nah kiranya motor udah pelan banget dan mau berhenti, baru deh tekan kopling penuh biar mesin
gak mati.

masuk gigi 1 injak ke bawah,
gigi 2 injak belakang penuh (klo stengah tar nol lg)
Gigi 3;4;5 injak belakang berturut turut
turunin gigi injak depan penuh berturut turut..
Dari gigi 1 mw ke nol, injak belakang setengah saja..

Kopling sm dengan mobil..
Drasakan aja, dan praktek pasti bs..
Smga brhasil dan mahir

Waah . Cerita lu sama persis sama yg gw alamin .
5 bulan lalu gw jga di beliin cs1 sama bokap gw . Tapi wktu itu gw gk ngerti apa" ttg motor kopling dan
model perpindahan gear layak nya motor laki (1kebawah, 2 3 4 dst congkel ke atas). Maklum wktu itu
sehari" cuma pake supra fit . Hhehe .
Backtotopic . Karena rasa penasaran gw yg tinggi gw minta bokap gw buat ngajarin kopling . Dan
akhir nya dgan usaha dan kerjakeras gw dalam waktu 2 jam gw udah bisa mengendalikan motor
kopling. Hhehe . Tapi perlu waktu 2-3 hari untuk lancar bener mengendalikan nya . Jdi intinya :
1. Hidupkan mesin dalam posisi netral .
2. Tarik handle kopling dalam" .
3. Masukan gear 1 ( injek ke bawah)
4. Lepas kopling perlahan" bersamaan dengan itu tarik handle gas dengan perlahan".
5.Kalo motor lu udah jalan dgan lancar . Brarti untuk langkah ini lu berhasil .
Lalu jgan lupa setiap ganti gear jangan lupa lakukan langkah ke 4 Dan kalo mw berhenti jgn lupa tarik
handle kopling . Kalo gk motor lu bakal berhenti mendadak . Dan kalo di tengah macet kopling jgan di
buka seluruh nya .Buka setengah aja .
Emang pertama" klw gk biasa lu bakalan pegel. Tapi setelah itu lu bakalan seneng ngendarain
motor kopling krna akselerasi awal nya itu loh .

Mengendarai motor kopling memang tidak seperti motor biasa karena pengaturan kopling ada pada
tangan anda alias manual jadi anda perlu hati hati dalam mengandarainya dan transmisi giginya tentu
tidak sama dengan motor berkopling otomatis bagaimana cara mengendarainya ?, simak tips berikut
ini:

1. Hidupkan mesin motor (starter).
2. Setelah mesin menyala, tarik kopling yang ada di sebelah kiri stang.
3. Masukkan perseneling ( injak gigi) kearah depan yang ada di bawah bagian kaki kiri. Perhatian
nich, jangan pernah injak perseneling ketika kopling tidak di tarik.
4. Selanjutnya, lepaskan kopling dengan sangat pelan-pelan. Dan nantinya motor akan berjalan
dengan pelan. Disini harus bisa mengatur kestabilan kopling. Jika tidak nantinya mesin motor akan
mati. Apabila mesin motor mati, persenelig (gigi) harus di netralkan terlebih dahulu, lalu selanjutnya
hidupkan mesin, dan tarik koplingnya dan masukkan perseneling ( gigi 1 ) kembali, lepaskan dengan
sangat perlahan.
5. Kemudian untuk mengoper perseneling selanjutnya (gigi 2), tarik kopling dan injak perseneling
kearah belakang. Setiap ingin menetralkan dari gigi 2 ke 1, injak ke arah depan satu kali. Untuk
menetralkan dari gig 3 ke 2, injak ke arah depan 2x. Biasanya untuk motor tiger ada 4 perseneling
(gigi).

Belajar naik motor dengan transmisi otomatis paling mudah, cukup gas rem saja. Belajar naik motor
dengan transmisi semi otomatis juga cukup mudah. Nah yang paling sulit adalah mengendarai motor
berkopling manual. Bila di motor bertransmisi otomatis dan semi otomatis ada kopling ganda yang
membantu mekanisme kopling. Di motor transmisi manual tidak ada yang namanya kopling ganda
sehingga mekanismenya harus dilakukan sendiri, makanya dinamakan kopling manual.

Keuntungannya adalah mendapatkan respon yang lebih cepat karena tidak perlu bersinggungan lagi
dengan kopling ganda dan waktu untuk mengerung/ngeden bisa diminimalisir. Semua motor baik itu
otomatis, semi otomatis bahkan yang manual juga pastinya akan butuh ngerung/ngeden dulu, baru
bisa berjalan. Nah enaknya motor berkopling manual adalah bisa mempersingkat waktu
ngerung/ngeden sehingga bisa lebih responsif. Bagi yang tertarik untuk mengendarai motor kopling
manual tapi ketika belajar malah mati-mati terus motornya, terutama ketika belajarnya melewati
poldur.

Yuk disimak cara mudah belajar naik motor kopling manual untuk pemula.


1. Posisi mas bro mba sist sudah dalam keadaan siap untuk belajar, maksudnya sudah duduk
manis di jok motor dalam keadaan mesin sudah menyala, gigi netral dan kaki menjadi
penahan motor(tidak distandar tengah/samping).
2. Tekan tuas kopling dan tekan pedal kopling untuk masuk ke gigi 1 sambil tetap terus tekan
tuas kopling.
3. Buka gas 1/4 putaran, lalu tuas kopling dibuka perlahan sampai setengahnya. Ingat, dibuka
perlahan sampai setengah saja dan jangan langsung dilepas semua tuas koplingnya. Tidak
apa mesin terdengar mengerung,tidak akan rusak kok.Pada tahap ini adakalanya motor bisa
mati tapi mas bro mba sist harus tahu, sampai seberapa tuas kopling bila dibuka akan
menyebabkan motor mati. Bila sudah tahu, maka jangan buka tuas kopling sampai bukaan
segitu.
4. Bila motor sudah berjalan sangat pelan, jangan biarkan tuas kopling dibuka penuh. Tetap
biarkan diposisi itu sampai kecepatan motor 10-20kpj.
5. Motor sudah berjalan 20kpj, maka saatnya buka tuas kopling semua.

Intinya adalah jangan takut untuk gantung kopling (buka tuas kopling setengah) yang menyebabkan
mesin jadi meraung karena memang mau motor bertransmisi otomatis, semi otomatis maupun
manual pasti akan meraung dulu baru jalan.
So poinnya adalah...
1. Jangan takut gantung kopling.
2. Pastikan jarak main tuas koplingnya seberapa (bukaan tuas kopling dari keadaan netral hingga
menyebabkan

Mari kita mempelajari Cara yang benar menggunakan motor kopling, motor kopling manual
menggunakan pengoprasian gigi rotari 1-N-2-3-4-5-6 yg mana kalau kita mau menaikan gigi dari N ke
1 injak ke depan kalau mau pindah ke gigi 2 injak ke belakang dan dari 2 ke 3 dan seterus nya juga
injak belakang. Kalau mau membalikan ke N (netral) injak kedepan sampai mentok, setelah itu injak
ke belakang setengah sampai indikator N di speedo meter menyala. kalau anda menginjak giginya
lewat dari setengah berarti masuk ke gigi 2.kalau dari N ke 2 juga bisa langsung diinjak kebelakang
saja. terus dari 2 ke N juga bisa yaitu tinggal injak kedepan setengah.

biasanya motor dengan sistem pemindahan gigi seperti begitu ada di motor sport kaya satria f,cs1,
thunder, ninja, Vixion, mega pro dsb



Pakailah gigi 1 hanya untuk jalan dari posisi berhenti misalkan sewaktu di lampu merah. Dan ketika
jalan di kemacetan jalankan dengan gigi 2 dst.
biasanya gigi 1 sangat pendek sehingga tidak nyaman untuk jalan di kemacetan. Gigi yang paling
sering gunakan yaitu gigi 3, dan masuk ke 4 apabila mau ngerem supaya RPM turun jadi getaran
mesin tidak terlalu tinggi. Dan ketika berhenti langsung menekan tuas gigi ke depan 3 kali sampai
normal.

Untuk memperjelas cara mengunakan motor kopling.

1. cara pertama kali mau jalan tarik tuas kopling, injak perseneling (gigi) yg depan, lepaskan kopling
perlahan sambil tarik gas sedikit.

2. pada saat pindah gigi (naik dan turun gigi) kalau mau naik, tarik tuas kopling sambil mengurangi
gas sedikit dan injak persneling yg belakang, lepaskan tuas kopling sambil digas. kalau mau turun
gigi , tarik tuas kopling, injak perseneling yg depan, lepaskan tuas kopling dan gas perlahan.

3. saat mau ngerem tekan saja rem belakang , sesuaikan tekanannya.

4.saat berada dilampu merah, saat motor dalam kecepatan rendah (mau berhenti) tekan tuas kopling
dan turunkan gigi ke gigi 1 tetapi kopling jangan dilepas. kalau lampu merahnya lama dinetralkan
dengan cara tekan tuas kopling lalu injak persneling yg belakang setengah. jangan diinjak penuh,
nanti malah masuk ke gigi 2.

5. cara membawa motor kopling jika ada tanjakan terjal, kopling nya lepas aja pake gigi rendah gigi 1
atau 2.

6.cara supaya motor tidak mati disaat macet atau berhenti lampu merah, tekan kopling setengah
buka gas sedikit motor sudah jalan lepas kopling.

7. cara memainkan gas dan kopling yg benar dan aman tanpa motor mati, tekan kopling setengah
buka gas sedikit motor sudah jalan lepas kopling.

8. Cara cepat me netral kan gigi waktu di lampu lalu lintas, berhenti sambil menekan kopling terus
injak gigi sampai mentok kalau sudah mentok congkel dikit (1/2) saja entar langsung netral.

9. Waktu belok dijalan koplingnya dikala motor sudah endut endutan nah kopling mesti di tekan
sedikit.

10. Waktu tanjakan di perempatan jalan, kalau nanjak pakai gigi 1 dan 2 saja.

Fungsi kopling
Antara mesin sama roda itu dihubungkan oleh berbagai gear, nah fungsi kopling adalah memisahkan
antara gear penghubung itu, tujuannya agar putaran gear dari mesin tidak diteruskan ke roda karena
jika mesin berputar sedangkan roda tidak berputar maka mesin akan mati. juga untuk mengganti gigi
karena ketika mengover gigi artinya mengganti gear penghubung antara mesin dan roda dengan gear
lain yang beda ukuran. ketika mengover tanpa koopling maka mesin akan tersenta (motor loncat) dan
kelebihan beban dan menyebabkan mesin mati.
masalah tersulit adalah ketika berhenti ditanjakan, karena laju motor yang melawan gravitasi bumi,
maka beban akan meningkat jadi, perpaduan kopling sama gas harus seimbang.
sedikit tambahan mengenai transmisi, transmisi terbagi 4 yaitu :
a. transmisi Kopling manual
b. transmisi kopling otomatis
c. transmisi matic
d. transmisi semi-otomatis sedikit penjelasan transmisi
semi-otomatis = konsep transmisi ini contohnya seperti di motor 2 (tak) dulu ada varian Yamaha F1Z-
R yang memakai sistem kopling manual dan semi-otomatis konsep persenelingnya itu seperti dimana
selain bisa seperti bebek umumnya bisa juga pakai kopling manualnya.

Siapa yang punya motor seperti gambar di atas? Hayooo ngacung. Itu salah satu motor berkelas
yang biasanya dimiliki oleh sobat dengan kondisi ekonomi yang baik. Boleh dong saya pinjam ke
Pegadaian. hehhee
Lanjut tulisannya dong. Yukkk. Sebenarnya cara mengendarai motor kopling itu bisa dibilang
gampang-gampang susah. Gampang bagi yang sudah biasa, susah bagi yang baru belajar.
Pengalaman saya belajar motor kopling mati-mati terus karena belum terbiasa. Sekali diidupin, jalan
dikit.. gedek gedek cesss mati. Frustasi saya dibuatnya. Tapi berkat bantuan teman saya, Teguh
Wicaksono, lama kelamaan saya bisa juga mengendarai motor kopling. Makasih mas Guh.
Saya sendiri sebenarnya punya motor bebek biasa tanpa kopling, tetapi karena saya ngerasa laki,
jadi pengen dong bisa bawa motor laki. hehehee. Jadilah saya belajar mengendarai motor
kopling di Lapangan PKOR Way Halim Permai Bandar Lampung.
Setelah saya pelajari dan amati, ternyata cara mengendarai motor kopling biar gak mati-mati terus
mesti punya perasaan. Apa hubungannya perasaan dengan bawa motor? Hmhmhmm.. Hubungan
mereka baik-baik saja kok.
Perasaan yang saya maksud disini adalah Feeling sobat ketika ngelepasin kopling yang ada di
tangan kiri dan memutar gas di tangan kanan. Itu intinya. Jadi mesti ada rasa terlebih dahulu antara
kopling dan gas.
Buat lebih detilnya, saya akan memberi tips belajar mengendarai motor kopling berikut ini:
1. Rasakan Putaran Gas
Yang pertama adalah merasakan putaran gas motor yang kita kendarai. Saya dulu sewaktu belajar
maenan gasnya dulu. Naikturunnaikturun Rasakan motor itu sedang berbicara kepada
sobat. hehehe lebay. Nah, kalau udah bisa ngerasain gimana gas motor sobat, silahkan lanjut ke tips
berikutnya.
2. Tekan dan Lepas Kopling secara Perlahan
Lakukan tekan dan lepas kopling secara perlahan untuk belajar mengendarai motor kopling.
Jangan dipindahkan dulu giginya. Cukup rasakan dengan feeling sobat ketika melepas kopling yang
ada di tangan kiri sobat. Kalau sudah mulai bisa merasakannya, bersiap untuk ke cara mengendarai
motor kopling berikutnya.
3. Tarik Gas dan Lepas Kopling Secara Perlahan Namun Pasti.
Ini bagian tersulitnya, masukkan ke gigi 1 dengan menekan tuas transmisi di kaki kiri sobat ke depan
dengan posisi kopling masih ditekan, kemudian sobat bisa lepaskan secara perlahan koplingnya,
namun jangan lupa sambil menarik gas secara perlahan juga. Jika gas tidak ditarik maka
kemungkinan besar motor akan mati. Ingat!!! Lepaskan kopling secara perlahan tapi pasti. Jangan
melepaskan kopling dengan cepat atau ngejut. Motor bisa mati atau bisa terbang jika memang gas
sudah sobat tarik dengan kuat.
Sekali lagi, gunakan feeling sobat untuk mengendarai motor kopling ini. Menyatulah dengan mesin,
gas dan kopling. Pasti terasa kalau motor mau mati, tekan kopling dan jangan panik kalau motor
seakan-akan mau mati. Sebaiknya, kalau sobat mau belajar motor kopling, minta tolong kerabat
yang sudah biasa membawa motor kopling untuk mengejari sobat. Kalau perlu hubungi saya.
Teruslah berusaha dan jangan Panik, itu pesan saya.
Sekian tulisan saya mengenai Cara Mengendarai Motor Kopling Biar Gak Mati. Semoga dapat
membantu sobat yang lagi belajar motor kopling. Untuk membaca pengalaman saya menggunakan
motor Yamaha Jupiter Z serta review tentang motor Yamaha Xeon RC, sobat bisa membacanya
di sini. Ada cerita tentang motor yang sudah saya gunakan selama 7 tahun di sana.
Terimakasih.

CARA DASAR MENGENDARAI MOTOR KOPLING MANUAL
1.Pastikan gear pada posisi Normal
2.Hidupkan mesin
3.Tarik tuas kopling
4.Masukan gear pada posisi 1
5.Tarik gas berbarengan dengan melepas tuas kopling (Dilepas sampai setengah saja. Jangan
dilepas sepenuhnya sebelum motor berjalan)
6.Setelah motor berjalan (sekitar 2-3 meter) lepas tuas kopling
7.Pada waktu akan menaikan percepatan/gear, gas dilepas berbarengan dengan menarik tuas
kopling dan menginjak/memindahkan gear. Ketiga kegiatan ini dilakukan secara bersamaan (Lepas
gas-tarik kopling-pindah gear).
Setelah gear berpindah/naik, lepas kopling dan tarik gas
8.Untuk menurunkan percepatan/gear, kurangi kecepatan, tarik kopling dan pindahkan gear lalu lepas
tuas kopling perlahan. (Untuk kopling manual gear bisa dipindahkan lebih dari 1 gear sekali tarik
kopling. Bisa dari gear 4 ke 3 dan langsung ke 2 tanpa melepas tuas kopling)
9.Jangan lupa setiap kali roda berhenti tuas kopling harus ditarik agar mesinnya tidak mati.
10.Untuk teknik yang biasa disebut "slep kopling" biasanya diperlukan pada saat stop and go pada
trek tanjakan.
Caranya harus dengan menggunakan feeling. Tuas kopling ditarik setengah dan diimbangi dengan
menarik gas secukupnya.
Untuk maju, tuas kopling dari setengah tambah dilepas tapi jangan dilepas sepenuhnya itu
berbarengan dengan tambah menarik gas. (bravebike.blog)

Anda mungkin juga menyukai