Trabalho Final de Curso Sumrio

IST, Novembro 2004

Impacte Ambiental de um Posto de Abastecimento de
Combustvel Localizado num Eixo Rodovirio Urbano
As emisses de poluentes provenientes do trfego urbano representam um problema grave para a sociedade
actual. Uma situao particularmente peculiar, em termos de emisses, devida existncia de postos de
abastecimento de combustvel junto a vias rodovirias, localizadas em centros urbanos densamente povoados.
A comercializao e o transporte de combustveis lquidos envolvem vrias operaes distintas, as quais
representam potenciais fontes de perda de combustvel por evaporao. As emisses associadas descarga de
combustvel pelo veculo cisterna (VC) para os tanques de armazenamento, no posto de abastecimento,
verificam-se quando os vapores de gasolina que se encontram no tanque so conduzidos para a cisterna (norma
Stage I), devido ao combustvel que est a ser descarregado para o tanque, e dependendo das presses
existentes nesse processo, parcialmente libertados para a atmosfera. Uma outra fonte de emisso de vapores
o respiro e esvaziamento dos tanques de armazenamento estando estas perdas associadas evaporao da
gasolina como resultado de variaes da sua presso. A frequncia com que a gasolina retirada do tanque de
armazenamento, permitindo a entrada de ar fresco e favorecendo a sua evaporao, um factor que afecta a
quantidade dessas emisses. Por sua vez, ao abastecer um veculo, a entrada de combustvel lquido para o
tanque provoca a libertao dos vapores armazenados no mesmo para a atmosfera, sendo a sua recuperao
associada norma Stage II. Existem tambm perdas por derrame de combustvel, associadas tanto ao
abastecimento dos veculos, por utilizao das pistolas, como ao abastecimento dos tanques de armazenamento
pelos VC.
A principal motivao deste trabalho consistiu em avaliar as emisses de vapores de HC, o poluente mais
significativo nas emisses evaporativas, num posto de abastecimento de combustvel, com o objectivo de
compreender o peso destas quando comparadas com as emisses resultantes do trfego em geral. Procedeu-se
igualmente mesma quantificao considerando que estariam implementadas medidas de reduo de emisses
como, por exemplo, atravs da promoo da utilizao de sistemas de recuperao de vapores. Estas medidas
dizem respeito ao abastecimento do veculo privado (sistema relativo norma Stage II) e tm vindo a comear a
ser implementadas na Europa.
O posto de abastecimento escolhido para caso de estudo foi o posto TOTAL Benfica, localizado em Lisboa
como resultado de um protocolo de parceria entre esta empresa do sector dos combustveis e a equipa de
investigao do Instituto de Engenharia Mecnica (plo Instituto Superior Tcnico).
O estudo desenvolveu-se num processo de quatro fases essenciais, encadeadas entre si: seleco do posto de
abastecimento; caracterizao do posto de abastecimento (trfego e consumo); quantificao dos vapores de
HC (caso de estudo) e estabelecimento de cenrios. Foram utilizadas diversas ferramentas numricas e
metodologias de modelao, para cada um dos processos, sendo que para as emisses associadas descarga
de combustvel pelo VC, ao respiro e esvaziamento dos tanques de armazenamento e ao derrame de
combustvel se utilizou a metodologia presente em AP-42 (EPA, 1995), enquanto que para o abastecimento dos
veculos, a metodologia MOBILE6 (EPA, 2003), ambos desenvolvidos pela Agncia de Proteco Ambiental
Americana. Relativamente quantificao associada fase de andamento dos veculos utilizou-se como
ferramenta numrica o programa COPERTIII (Ntzachristos et al., 2000), da Agncia Europeia do Ambiente.
A partir dos resultados obtidos, observa-se que no posto em estudo, as emisses evaporativas de HC
correspondem a 0,21% das vendas de combustvel para 2003. No entanto, caso fosse implementado o sistema
de recuperao de vapores para o abastecimento dos veculos (relativo norma Stage II), a taxa de emisses
Trabalho Final de Curso Sumrio
IST, Novembro 2004
evaporativas decairia para 0,05% das respectivas vendas. As emisses evaporativas de HC na sua globalidade,
no posto em estudo, diminuiriam cerca de 76% com a instalao do sistema relativo norma Stage II.
Para os percursos estabelecidos, as emisses de HC, associadas ao posto de abastecimento, correspondem,
em mdia, a aproximadamente 21 e 6% das emisses totais para o caso do sistema relativo norma Stage II
no estar ou estar em funcionamento, respectivamente.
Os resultados obtidos permitem afirmar ainda que, as emisses de vapores de HC num posto so directamente
proporcionais quantidade de combustvel vendida nesse posto e portanto sua dimenso.
O estudo realizado demonstrou que o tipo de trfego influencia as emisses totais de HC relativas fase de
andamento sendo que, quanto mais fluido o trfego, menores so as emisses, at determinados valores de
velocidade. Assim, para viagens realizadas em meio urbano, e devido aos limites impostos de velocidade, um
aumento da densidade do trfego, provoca um aumento acrescido das emisses.
Relativamente tecnologia do parque automvel observou-se que as normas tm vindo a impor valores cada
vez mais baixos relativamente s emisses de vapores de HC, principalmente a partir de 1992, ano da entrada
em vigor da primeira norma EURO norma EURO I. Assim, a melhoria do parque automvel nacional, ser
sempre uma mais-valia tendo em vista a reduo das emisses de HC na fase de andamento dos veculos.
A implementao do sistema VaporsaverP
TM
P1 no posto em estudo, tendo em conta que este no possui sistema
de recuperao de vapores para o abastecimento dos veculos, levaria a uma recuperao de 0,02%. Num posto
com sistema de recuperao de vapores associado ao abastecimento dos veculos (relativo norma Stage II),
uma parcela adicional de vapores chegaria aos tanques, correspondente aos vapores recuperados, atravs da
pistola, aquando do abastecimento dos veculos, neste caso a recuperao seria de 0,18%. Assim, constata-se
que o valor fornecido pela OPW, 0,25%, tem a mesma ordem de grandeza do calculado e que este sistema s
dever ser tido em considerao em postos onde j esteja implementado um sistema de recuperao de
vapores relativo ao abastecimento dos veculos (norma Stage II).
Este trabalho permite concluir que as emisses evaporativas de HC, associadas a um posto de abastecimento,
no so de desprezar e que a implementao de um sistema de recuperao de vapores para a fase do
abastecimento dos veculos (relativo norma Stage II), permite reduzir consideravelmente essas emisses,
contribuindo no s para a melhoria da qualidade do ar envolvente como para a criao de benefcios
econmicos acrescidos ao posto de abastecimento. Assim, o sistema VaporsaverP
TM
P1 apenas ser uma soluo a
considerar aps instalao de um sistema de recuperao de vapores de HC relativo ao abastecimento dos
veculos (relativo norma Stage II).
Em ltima anlise, relevante salientar que, apesar das limitaes dos modelos e dos prprios dados, a
metodologia utilizada de anlise de emisses se afigura como uma ferramenta de planeamento bastante
importante, pois ao ser aplicada pelas empresas do sector dos combustveis, no sentido de melhorar a qualidade
do ar, pode diminuir os custos de explorao.
Palavras-chave: Emisses evaporativas; Posto de abastecimento; Trfego.


Aluna: Maria Margarida Almeida, N46168
Orientador: Prof. Tiago Farias
Co-orientadora: Eng. Margarida Coelho