Anexo 14

DERECHO AERONUTICO III Anexo 14.
Aerdromos
Anexo 14. Aerdromos
1. Definiciones
Elevacin de aerdromo: la elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje.
Densidad de trfico de aerdromo:
a) Baja: cuando la cantidad de movimientos en hora punta es superior a 15 por
pista o inferior a 20.
b) Media: cuando la cantidad de movimientos en hora punta es de entre 16 a 25
por pista o tpicamente entre 20 !5.
c) Alta: cuando la cantidad de movimientos en hora punta es del orden de 26 o
ms por pista o tpicamente ms de !5.
Barrette: tres o ms luces de tierra mu cercanas "ue forman una lnea recta "ue
tienen la apariencia de una sola barra de luces. #s el sistema estndar de $%&'.
Ernest Val l bona 1
DERECHO AERONUTICO III Anexo 14. Aerdromos
Distancias declaradas:
a) Take-off run available (TORA): la distancia declarada utilizable para la carrera
de despe(ue.
b) Take-off distance available (TODA): la distancia de la pista disponible para la
carrera de despe(ue ms una clearway) si e*iste.
c) Accelerate-sto distance available (A!DA): la lon(itud de la pista disponible
para la carrera de despe(ue ms una stopway) si e*iste.
d) "andin# distance available ("DA): la lon(itud de la pista disponible para la
carrera de aterrizaje.
Aro$imaciones aralelas deendientes: apro*imaciones instrumentales en pistas
paralelas donde se proporciona separacin radar entre los trficos en apro*imacin.
%mbral desla&ado: es un umbral "ue no est posicionado en la e*tremidad de una
pista +ej, umbral desplazado pista 0- .#/0).
Aro$imaciones aralelas indeendientes: apro*imaciones instrumentales en
pistas paralelas donde no se proporciona separacin radar entre los trficos en
apro*imacin.
!alidas aralelas indeendientes: salidas instrumentales de forma paralela entre
dos pistas.
'ista instrumental: una de las si(uientes pistas "ue usan las aeronaves "ue realizan
apro*imaciones instrumentales,
a) Pista de aproximaciones de no-precisin: una pista "ue est servida por
audas visuales +1%1') 2%0') una auda no visual +2$/) 345) "ue
proporciona (ua direccional para realizar una apro*imacin en lnea recta
(straight-in approach).
b) Pista de aproximaciones de precisin A! ": una pista "ue est servida por
una instalacin '.0 6o 7.0 audas visuales "ue permiten operaciones con
Ernest Val l bona #
una 48 no inferior a 200 ft una 2'0 no inferior a 900 m) as como un /2/ no
inferior a 550 m.
c) Pista de aproximaciones de precisin A! "": una pista "ue est servida por
una instalacin '.0 6o 7.0 audas visuales "ue permiten operaciones con
una 48 de entre 100:200 ft un /2/ no inferior a !50 m.
d) Pista de aproximaciones de precisin A! """: una pista "ue est servida por
un '.0 6o 7.0 "ue dependiendo de las cate(oras,
""" A: permite operaciones con una 48 inferior a 100 ft o sin 48 un /2/
no inferior a 200 m.
""" B: permite operaciones con una 48 inferior a 50 ft o sin 48 un /2/ de
entre 50:200 m (normativa JAR el RVR es de entre 75-200 m).
""" : permite operaciones sin restricciones de 48 /2/.
(rea de maniobra: a"uella parte del aerdromo utilizada para rodaje) despe(ue
aterrizaje. 3o inclue la plataforma.
(rea de movimiento: a"uella parte del aerdromo utilizada para rodaje) despe(ue
aterrizaje. 'nclue la plataforma. 1or tanto) el rea de movimiento lo inclue todo.
Bali&a: objeto "ue se muestra por encima del nivel de suelo para indicar la presencia
de un obstculo o delimitar un lmite.
'ista rimaria: pista "ue se utiliza con preferencia respecto a las dems) siempre "ue
las condiciones lo permitan +ej, .#5. confi(uracin de pistas por atenuacin de
ruido).
)arretera: zona sobre la superficie del rea de movimiento e*clusiva para el carreteo
de vehculos.
Ernest Val l bona $
Oeraciones aralelas se#re#adas: operaciones simultneas en donde una pista se
utiliza e*clusivamente para salidas la otra slo para lle(adas +ej, .#5. confi(uracin
este ; /< 0-. lle(adas /< 0-/ salidas).
*ieve (en tierra):
a) %ie&e seca: nieve "ue se desinte(ra fcilmente. '( (secific #ravit+) inferior
a )*$+.
b) %ie&e ,-meda: nieve "ue si se comprime forma una masa redonda. '( i./al
o ma0or a )*$+ pero inferior a )*+.
c) %ie&e compactada: nieve "ue ha sido comprimida en una masa slida "ue
no permite comprimirse ms. '( de )*+ o m1s.
!to,a+: rea ms all de la =$/% "ue se puede usar en caso de abortar un
despe(ue.
)alle de rodadura: zona del aerdromo donde se permite el rodaje de aeronaves
"ue conecta una parte del aerdromo con otra) incluendo,
alle de rodad/ra al stand (aircraft stand ta$ilane) : porcin de una calle de
rodadura "ue diri(e a las aeronaves al stand correspondiente.
alle de rodad/ra de plataforma (aron ta$i,a+) : es todo el sistema de vas
de rodadura "ue permiten moverse alrededor del rea de plataforma.
alle de rodad/ra de salida r1pida (raid e$it ta$i,a+) : rodadura "ue
permite librar la pista en uso de la forma ms rpida posible) a(ilizando las
operaciones de aterrizaje despe(ue.
)di#o de referencia: el cdi(o de referencia de aerdromo sirve para relacionar los
servicios de dicho aerdromo con el tipo de aeronaves "ue operan en el mismo.
#l cdi(o est compuesto de 2 elementos relacionados con las caractersticas de
performance dimensiones de las aeronaves. (ver tala p!gina sig"iente)
Ernest Val l bona 2
#. "nformacin de aerdromo
#.3 ondiciones del 1rea de mo&imiento 0 de los ser&icios relacionados
.as condiciones operacionales de los servicios del rea de movimiento +radio:audas)
servicios de aeropuerto...) debern comunicarse a las /nidades A"' A!' para "ue
divul(uen la informacin a los pilotos de las aeronaves. 4icha informacin deber
mantenerse actualizada los cambios se debern comunicar lo antes posible.
=odo lo "ue afecte a la operacionalidad de dichos servicios deber ser comunicado.
a) =rabajos de construccin o mejora del aerdromo.
b) 0uperficies irre(ulares o da>adas de pistas) calles de rodaje o plataforma.
c) 3ieve) hielo o barro en pistas) calles de rodaje o plataforma.
d) 5ancos de nieve acumulada en los bordes de pistas) calles de rodaje o
plataforma.
e) 1roductos "umicos de anti:hielo o deshielo en la pista.
f) $tros peli(ros temporales +bandadas de pjaros...).
() ?allo en la operacin u operacin irre(ular de las audas visuales del
aerdromo +se>ales) luces...).
h) ?allo de la fuente principal o secundaria de ener(a del aerdromo.
A./a en la pista
Recomendacin: c"ando haya ag"a en la pista# se deer! reali$ar "n est"dio de las
condiciones del centro de la pista para determinar s" estado. %e "sar!n los sig"ientes
t&rminos'
DA-': la pista m"estra "n camio de color deido a la presencia de h"medad.
.ET: la pista est! mo(ada pero no hay charcos de ag"a presentes.
.ATER 'AT)/E!: hay charcos de ag"a signi)icativos presentes en la pista.
0"OODED: la pista est! in"ndada de ag"a.
*"ando "na pista est& contaminada por nieve# hielo o arro y no se ha podido +"itar
del todo# deer! determinarse la condici,n de la pista# as- como el coe)iciente de
)ricci,n de la misma.
.a sig"iente tala m"estra la e)iciencia de )renado en relaci,n al coe)iciente de )ricci,n
medido en pista.
Ernest Val l bona +
$. aracter4sticas f4sicas de los aerdromos
$.$ 5ranjas de pista (run,a+ stris)
0on reas "ue incluen la pista la stopway +si e*iste)) sirven para,
a) /educir el ries(o de siniestro en caso de salirse de pista +aborto de despe(ue).
b) 1rote(er a la aeronave durante el despe(ue el aterrizaje.
6on.it/d de las franjas de pista
.as franjas de pista debern e*tenderse ms all del final de pista o de la stopway en
una distancia de,
7) m cuando el cdi(o es de #*$ 2.
7) m cuando el cdi(o es 1 la pista es instr/mental.
$) m cuando el cdi(o es 1 la pista es no-instr/mental.
Anc,/ra de las franjas de pista
.as franjas debern e*tenderse lateralmente una distancia mnima de,
1+) m cuando el cdi(o es $ 2.
8+ m cuando el cdi(o es 1 #.
123 Run,a+ end safet+ area (RE!A)
@na rea simAtrica respecto a la lnea central de pista +/&.) ms all de la franja de
pista (strip) "ue sirve para reducir el ries(o de impacto en caso de salirse de pista.
Ernest Val l bona 7
.a /#0% deber e*tenderse ms all de la franja de pista hasta una distancia de 3)
m. .a anchura de la /#0% deber ser como mnimo el doble de la anc,/ra de la
pista.
?i(ura 1. #ste dibujo ilustra la franja de pista (r"nway strip) en color naranja la /#0% en color
rojo azul.
$.+ )lear,a+s
=oda a"uella rea preparada para acomodar el ascenso inicial de las aeronaves en la
fase de despe(ue. #s una rea libre de obstculos ms all de la =$/%) "ue est
sobre tierra o el mar.
.a lon(itud de una clearway no deber e*ceder la mitad de la !9:A tendr una
anchura mnima de 8+ m a ambos lados del :6.
$.7 !to,a+s
=oda a"uella rea ms all de la =$/% "ue puede ser usada para frenar el avin en
caso de abortar un despe(ue.
.a lon(itud de una stopway deber tener la misma anc,/ra ;/e la pista.
$.8 <rea de operacin del radio-alt4metro
Recomendacin: se deer! estalecer "na !rea de operaci,n del radio-alt-metro
antes del "mral de "na pista de apro/imaciones de precisi,n.
.a longit"d de dicha !rea deer! e/tenderse antes del "mral "na distancia m-nima
de 000 m.
Ernest Val l bona 8
$.= alles de rodaje (ta$i,a+s)
Recomendacin: se deer!n proporcionar calles de rodad"ra para garanti$ar el
roda(e )l"ido y seg"ro por el aer,dromo.
1n los casos en los +"e el )inal de pista no disponga de "na calle de roda(e# deer!
estalecerse "na !rea pavimentada para reali$ar el ac2trac2.
Anc,/ra de las calles de rodaje
Recomendacin: "na rodad"ra deer! tener "na anch"ra no in)erior a la indicada en
la tala sig"iente.
Ernest Val l bona =
/r&as en la rodad/ra (ta$i,a+ curves)
Recomendacin: los camios de direcci,n en las calles de roda(e deer!n ser las
m-nimas posiles. 1l radio de la c"rva deer! ser compatile con las velocidades de
maniora en tierra y con las aeronaves +"e la "tilicen.
?i(ura 2. .os cambios de direccin debern acomodar una rea para permitir "ue la
%&?= maniobre sin "ue el ala sobresal(a demasiado de la va de rodaje.
"ntersecciones
Recomendacin: para )acilitar el movimiento de aeronaves# se deer!n colocar
carteles +"e indi+"en la calle act"al y las adyacentes en rodad"ras# pistas y
plata)ormas.
$.3 alles de rodad/ra de salida r1pida (raid e$it ta$i,a+s)
0e dise>an en aeropuertos con mucha densidad de trfico. #stn dise>adas de tal
forma "ue permitan el abandono de pista rpido a velocidades de +) >ts para cdi.os
$ 2 $+ >ts para cdi.os 1 $) en condiciones de pista mojada.
.a calle de salida rpida deber incluir suficiente distancia horizontal para permitir la
frenada de la aeronave antes de penetrar en una interseccin. #l 1n./lo de
interseccin de la calle de salida rpida con la pista no deber1 exceder de 2+? ni ser
menor a #+?) siendo $)? el 1n./lo ptimo de salida.
$.1) Plataformas
.as plataformas debern permitir la car(a descar(a de pasaje) correo o car(a) as
como el movimiento de los vehculos de servicio sin interferir con el trfico de
aerdromo.
#l rea de la plataforma deber permitir "ue el handling se realice de forma rpida en
las condiciones de m*ima densidad de trfico.
Ernest Val l bona 3
$.11 P/ntos de espera
B 3olding ays
B R"nway-holding positions
1untos de espera
B 4ntermediate holding positions
B Road-holding positions
Recomendacin: se deer!n estalecer !reas de espera (4oldin# ba+s) c"ando la
densidad de tr!)ico es media o alta.
.os puntos de espera (run,a+-4oldin# ositions) se debern establecer,
a) #n la calle de rodaje) en la interseccin de la pista con la rodadura.
b) #n la interseccin de una pista con otra) cuando la pista "ue estemos usando
sirva para rodaje.
#l punto de espera tambiAn se puede colocar bastante antes de la interseccin de la
rodadura con a pista) especialmente si se invade el rea sensitiva del '.0 +ej, puntos
de espera .#5.).
Recomendacin: se deer! estalecer "n p"nto de espera intermedio (intermediate
4oldin# osition) c"ando se +"iera especi)icar "n l-mite determinado (e(' entre dos
calles de roda(e).
0e deber establecer un punto de espera de rodaje (road-4oldin# osition) en la
interseccin de una rodadura con la pista +ej, si se desea cruzar la pista por la mitad)
caso .#5.) calle 4:%).
2. A0/das &is/ales a la na&e.acin
2.1 "ndicadores 0 dispositi&os de se@aliAacin
=odo aerdromo deber estar e"uipado con al menos una man.a de &iento. 4icha
man(a deber estar ubicada de tal forma "ue sea claramente visible desde el suelo o
el aire) "ue estA libre de interferencias con objetos cercanos.
Recomendacin: la manga de viento deer! ser en )orma de cono# )aricada en tela#
y tendr! "na longit"d no in)erior a 0#5 m y "n di!metro no in)erior a 0#6 m. .os colores
deer!n ser visiles desde el aire a "na alt"ra m-nima de 155 m (62555 ft)2
Ernest Val l bona 1)
2.# "ndicador de direccin de aterriAaje
&uando sea necesario se deber establecer una marca en el suelo de la direccin de
aterrizaje +sobre todo en campos de veleros).
Recomendacin: la marca de direcci,n de aterri$a(e deer! tener )orma de 7T82
#l color de la C=D deber ser blanca o naranja) dependiendo de como mejor se vea.
&uando se opere de noche) la C=D deber estar iluminada o resaltada con luces
blancas.
2.$ 6/A de se@aliAacin
0e proporcionar una luz de se>alizacin en la torre de control de los aerdromos
controlados +ej, para fallos de radio).
Recomendacin: la l"$ de se7ali$aci,n deer! ser capa$ de prod"cir l"$ ro9a# verde
y blanca# adem!s de'
a) 8oder ser armada man"almente.
) 8oder transmitir se7ales en c"al+"iera de los tres colores anteriores.
c) 9ransmitir palaras en c,digo :orse a "na velocidad de al menos ;
palaras<min"to.
Ernest Val l bona 11
2.2 Marcas de pista
Marcas indicadoras de pista
0e indicar la pista por medio de unas marcas en el suelo en pistas pavimentadas. #n
el caso de pistas no pavimentadas +hierba) tierra...) se intentar marcarlas en la
medida de lo posible) pero no es obli(atorio.
.as marcas indicadoras de pista consistirn en un nEmero de 2 d(itos en pistas
paralelas con una letra suplementaria +.) /) &).
a) #n el caso de una sola pista) dos pistas paralelas o tres pistas paralelas) el
nEmero de 2 d(itos ser el m1s prximo a la decena de r/mbo respecto al
3orte 7a(nAtico +ej, rumbo de pista 2!-F ser la pista 2G).
b) #n G o ms pistas paralelas) un set de pistas paralelas deber numerarse con
los 2 d(itos ms pr*imos a la decena de rumbo respecto al 3orte 7a(nAtico
el otro set de pistas adacentes con la si(uiente decena de rumbo +ej, tenemos
G pistas paralelas con rumbo ma(nAtico 2!-F. .as dos primeras sern 2G.
2G/ las dos si(uientes 25. 25/).
?i(ura !. 7arcas desi(nadoras de pista
Marcas del centro de pista B:6C
#n pistas pavimentadas se deber indicar la lnea central de pista (r"nway center line
= R*.).
Marcas de /mbral
0e debern establecer marcas de umbral en pistas instr/mentales pa&imentadas)
en pistas no-instr/mentales cuando el cdi.o es de $ 2 son utilizadas por
Ernest Val l bona 1#
transporte aAreo comercial internacional.
#l nEmero de barras "ue ten(a el umbral indicar la anchura de la pista. (ver tala)
Marcas del p/nto de &isada (aimin# oint)
#l p/nto de &isada (aimin# oint) es a"uel punto en donde si el piloto no inicia la
reco(ida impactar contra la pista. 4icho punto estar a una distancia del umbral
establecida se(En la si(uiente tabla,
#l punto de visada estar formado por dos marcas (ruesas) fcilmente identificables
desde el aire.
Ernest Val l bona 1$
?i(ura G. /esumen de todo lo e*plicado anteriormente, marcas desi(nadoras de pista) marcas de
umbral) punto de visada /&..
Marcas de la Aona de toma de contacto
.as marcas de la zona de toma de contacto (to"chdown $one mar2ings) consisten en
pares de marcas rectan(ulares a ambos lados del /&. "ue indican la 6DA (landin#
distance available) dependiendo del nEmero de barras (ver tala). %s pues) indicarn
la distancia de umbral a umbral.
>ota' en caso +"e "na pista tenga "na .?A s"perior a la op"esta# el n@mero de
marcas se escoger! en )"nci,n de la .?A m!s restrictiva (la menor de las dos). 1ste
es el caso de .1R%. .a pista 25 tiene "na .?A mayor +"e la pista 07# por lo tanto el
n@mero de marcas corresponde a la .?A de la pista 07# ya +"e es la m!s restrictiva.
.as marcas de zona de toma de contacto estn a su vez divididas en 2 (rupos,
aC Patrn A
#s el patrn bsico. .as marcas no indican informacin codificada de distancia.
bC Patrn B
.as marcas de zona de toma de contacto indican informacin codificada de
distancia. 1ermiten al piloto determinar la distancia remanente hasta el umbral
contrario. 0e deber aterrizar antes de la Eltima marca.
#n ambos casos) las marcas estn espaciadas 1+) m a partir del /mbral.
Ernest Val l bona 1+
2.+ Marcas centrales de la calle de rodaje B!6C
0e establecer una lnea central de rodaje (ta/iway center line = 9*.) en calles de
rodaje pavimentadas) zonas donde se realizan operaciones de anti:hielo6deshielo
plataformas para permitir a las aeronaves lle(ar desde la pista hasta su zona de
estacionamiento correspondiente.
%dems) se establecern marcas =&. en pistas pavimentadas cuando la pista forma
parte de la ruta estndar de rodaje ,
a) 3o e*isten marcas de /&..
b) &uando las marcas de =&. no estn alineadas con las marcas de /&.
+bastante comEn) caso .#/0).
.a anchura de una =&. deber ser de 15 cm deber representarse de forma
continua) e*cepto cuando intersecte un punto de espera o un punto de espera
intermedio.
2.7 Marcas del p/nto de espera
0e mostrar una marca de punto de espera en dicho punto. .a marca ser
perpendicular a la direccin de la /&. de la pista.
#*isten dos patrones distintos de marcas de punto de espera,
aC Patrn A
0i slo ha un punto de espera o bien cuando haa ms de uno) el Eltimo punto
de espera antes de entrar en pista.
bC Patrn B
0i ha ms de un punto de espera) los anteriores al Eltimo estarn marcados
como si(ue.
0e suele utilizar el patrn 5 cuando se desee controlar la entrada de trficos en el rea
sensitiva del '.0) especialmente durante operaciones '.0 &%= '' '''.
.a si(uiente fi(ura muestra un resumen de todo lo anterior) adems de incluir las
marcas de las calles de rodaje +se ver en apartados posteriores).
1. 1unto de espera patrn %.
#. 1unto de espera patrn 5.
$. 1unto de espera intermedio (intermediate holding position).
2.8 Marcas de p/nto de espera intermedio
0e establecer un punto de espera intermedio cuando se vaan a cruzar dos calles de
rodaje. 4icho punto de espera puede apoarse con luces de parada (stop ar) o luces
de punto de espera intermedio (intermediate holding position lights).
#l punto de espera intermedio consiste de una serie de lneas discontinuas)
perpendiculares a la direccin de la rodadura) tal como muestra la fi(ura anterior.
2.= Marcas de estacionamiento de aerona&es
Recomendacin: se estalecer!n marcas de estacionamiento de aeronaves (aircraft
stand markin#s) en las $onas designadas de la plata)orma pavimentada y en las
$onas donde se hagan operaciones de anti-hielo<deshielo.
.as l-neas +"e cond"cen a la posici,n de estacionamiento (lead-in lines) deer!n
incl"ir en el s"elo "na marca (n@mero y<o letra) indicando la p"erta donde se dirigen
los pilotos. 1sta marca deer! colocarse antes de +"e empiece la l-nea +"e cond"ce a
la p"erta.
*"ando se desee +"e las aeronaves procedan en "na sola direcci,n# se colocar! "na
)lecha ("nto a la marca de indicadora del estacionamiento.
?i(ura 5. .os stands 1 a 5 se encuentran en esa direccin
2.3 64neas de se./ridad de la plataforma
.as lneas de se(uridad de la plataforma (aron safet+ lines) definen las reas en las
"ue no pueden penetrar otros vehculos "ue no sean los "ue asisten a la aeronave.
Recomendacin: las l-neas de seg"ridad de plata)orma deer!n poder incl"ir las
p"ntas de las alas y el movimiento lire de los e+"ipos de servicio de la aeronave.
?i(ura 6. Apron sa)ety line de un stand en el aeropuerto de 5arcelona B #l 1rat. #n la foto) un
7499 de 'beria.
Ernest Val l bona 1=
2.1) Road-4oldin# osition markin#
0e establecer un punto de espera de rodaje en todas las entradas intermedias a pista
+ej, cuando se efectEa un rodaje se debe cruzar una pista). 4icha marca ser
posicionada en el suelo de forma perpendicular a la direccin de rodaje.
2.11 Marcas obli.atorias
&uando no sea posible instalar una se>al obli(atoria) se establecer en el suelo una
marca obli(atoria.
4icha marca deber establecerse de tal manera "ue "uede a la iz"uierda de la =&.
a un lado del punto de espera. (ver gr!)ico)
.a marca deber estar formada por fondo rojo pintado con letrasDn-meros blancos.
#*ceptuando la marca de 3$ #3=/H) el contenido de la marca obli(atoria deber ser
idAntica a la se>al correspondiente.
.a marca de %9 E%!:E estar establecida mediante fondo rojo letras blancas.
?i(ura -. 7arca de 3$ #3=/H en el aeropuerto de .#5.. 3o se debe penetrar en esa rea.
2.1# Marcas de informacin
&uando sea imposible instalar fsicamente una se>al) se deber establecer una marca
de informacin en el suelo. 4icha marca consistir de,
a) @na inscripcin en letras amarillas +fondo ne.ro) cuando sustitua a una
se>al.
b) @na inscripcin en letras ne.ras +fondo amarillo) cuando sustitua una
indicacin de direccin.
?i(ura 9. 7arcas de informacin en el aeropuerto de .#5..
+. 6/ces
+.1 (eneral
&ual"uier luz "ue no sea para fines aeronuticos "ue estA cerca del aerdromo
deber ser eliminada para evitar posibles accidentes.
Recomendacin: c"ando "na l"$ no-aeron!"tica sea "tili$ada cerca de "n aer,dromo
y p"eda ser con)"ndida con las l"ces aeron!"ticas# deer! ser eliminada para evitar
tal con)"si,n.
.as luces de apro*imacin "ue estAn elevadas respecto el suelo debern ser fr1.iles
en su totalidad) e*ceptuando los si(uientes casos,
a) &uando la estructura ten(a ms de 12 m de altura) deber ser fr(il slo en los
-ltimos 1# m.
b) &uando la estructura estA rodeada de elementos no:fr(iles) deber ser fr(il
slo la parte "ue sobresal(a respecto dichos elementos.
.as luces elevadas de pista) stopway rodaje tambiAn debern ser fr1.iles. .a altura
de dichas luces deber ser tal "ue permita librar las palas de la hAlice las (ndolas
de los motores de reaccin.
Ernest Val l bona #)
?i(ura I. .uz de borde de rodadura
.a intensidad de las luces de pista deber ser adecuada a las condiciones de
visibilidad e*istentes. #n los casos "ue se dispon(a de il/minacin de alta
intensidad) esta deber poder ser re(ulada para ajustarse a las condiciones de
visibilidad e*istentes.
+.# BaliAas aeron1/ticas
0e establecer una baliza aeronutica en a"uellos aerdromos "ue operan de noc,e
si e*isten una o ms de las si(uientes condiciones,
a) .as aeronaves vuelan por referencias visuales de noche +2?/ nocturno) slo
@0%).
b) .as condiciones de visibilidad suelen ser bajas.
c) #s difcil localizar el aerdromo debido a "ue ha mucha iluminacin o terreno
circundantes.
.a baliza aeronutica deber mostrar destellos de colores alternndolos con destellos
blancos o Enicamente destellos blancos. .a frecuencia total de destellos deber ser de
#) a $) por min/to.
?i(ura 10. 5alizas aeronuticas ubicadas en aerdromos de operacin nocturna. =picamente se
encuentran en aerdromos estadounidenses.
Ernest Val l bona #1
BaliAas de identificacin
0on una clase de balizas aeronuticas. 0u funcin es permitir al piloto localizar el
aerdromo cuando sea difcil ubicarlo de noche) debido a una o ms de las tres
condiciones anteriores. (ver )ig"ra A0)
4icha baliza consistir de destellos &erdes en aerdromos de tierra de destellos
amarillos en ,idroaerdromos.
+.$ 'istema de l/ces de aproximacin BA6'C
.os sistemas de luces de apro*imacin (aroac4 li#4tin# s+stems : A"!) permiten
(uiar al piloto hacia el umbral +o el punto de visada) en condiciones de baja visibilidad.
0on sistemas de intensidad variable (e(' si la visiilidad es m"y red"cida o no vemos
ien la pista por tener el %ol de cara podemos pedir al A9* +"e a"mente la intensidad
de las l"ces).
#l patrn de luces indicar informacin codificada de distancia ser una forma de
percibir la actit/d de la aerona&e.
#*isten varios tipos de sistemas %.0,
B 0imple

B &alvert
0istemas de luces de apro*imacin +%.0) B &%= '
B 5arrette (est!ndar BA*4)
B &alvert
B &%= '' 6 '''
B 5arrette (est!ndar BA*4)
%ntes de e*plicar los distintos tipos de sistemas %.0) e*plicaremos la diferencia entre
los dos sistemas ms utilizados actualmente, el al&ert el barrette2
aC 'istema al&ert
#ste sistema es utilizado (eneralmente en el /eino @nido tambiAn en otras partes
del mundo. &onsiste en 5 barras perpendiculares al eje central "ue indican informacin
codificada de distancia. (ver gr!)ico)
Ernest Val l bona ##
bC 'istema barrette
#ste mAtodo es el estndar de $%&'. &onsiste de una hilera de $ o m1s l/ces. #n la
si(uiente ima(en se muestra un arrette de 5 luces. (ver )ig"ra AA)
Ernest Val l bona #$
?i(ura 11. 0istema en forma de arrette
@na vez comentados los dos sistemas ms empleados) pasamos a comentar los
distintos tipos de %.0 en funcin de la cate(ora de apro*imacin.
'istema A6' simple B'A6'C
#ste sistema consiste en una hilera de luces con una lar(ada total de 2#) m desde el
/mbral con una ,ilera perpendic/lar de $) m ubicada a $)) m del /mbral. (ver
)ig"ra A2)
.as luces "ue forman el eje central debern estar espaciadas unas con otras una
distancia de 7) m) e*cepto cuando se "uiera mejorar la (ua lateral) donde entonces la
separacin se reducir a !0 m.
?i(ura 12. 0istema simple de luces de apro*imacin +0%.0)
.as luces del sistema %.0 simple debern ser fcilmente identificables e
inconfundibles con otras fuentes de luz ajenas al aerdromo. &ada luz de eje central
deber consistir de,
a) @na sola luzJ o
b) @n barrette de como mnimo ! m de lon(itud.
#*cepto cuando se usan los barrettes de color rojo) las luces del sistema %.0 debern
ser blancas.
'istema A6' de precisin A! " BPA6' A! "C
#l sistema de luces de apro*imacin de precisin cate(ora ' +1%.0 &%= ') est
compuesto por una hilera de luces desde el umbral hasta 3)) m otra hilera
perpendicular de $) m a $)) m del /mbral.
.as luces debern estar separadas a intervalos de $) m unas con otras.
.as luces tanto del eje central como del eje perpendicular debern ser blancas.
%dems) el sistema 1%.0 &%= ' est dividido en $ 1reas) cada una de ellas con
distinto nEmero de luces para indicar informacin codificada de distancia. %s pues)
tenemos,
a) Fna sola luz desde el umbral ,asta $)) m.
b) # l/ces desde $)) m ,asta 7)) m.
c) $ l/ces desde 7)) m ,asta 3)) m.
=ambiAn podemos tener disposicin en forma de arrette.
.a si(uiente fi(ura muestra una vista (eneral del sistema 1%.0 &%= '. (ver )ig"ra A0)
Ernest Val l bona #+
?i(ura 1!. 0istema &alvert 1%.0 &%= '. #ste es el caso de .#/0.
=ambiAn se incorporan luces de zona de toma de contacto (Touc4do,n ;one "i#4ts)
en los primeros $))) ft de pista para aeropuertos &%= ' con :V: inferiores a #2))
ft. (ver )ig"ra A;)
?i(ura 1G. .uces de zona de toma de contacto. 'luminan los primeros !000 ft de pista para
operaciones con /2/ inferior a 2G00 ft.
'istema A6' de precisin A! "" D """ BPA6' A! "" D """C
#ste sistema consiste de una hilera de luces de eje central "ue se e*tiende desde el
umbral ,asta 3)) m. %dems) tiene dos ,ileras ms) una a cada lado de la central)
en los primeros #8) m desde el /mbral. #l sistema contiene # ,ileras
perpendic/lares) una situada a 1+) m del umbral la otra a $)) m.
.as luces "ue conforman el eje central debern estar espaciadas $) m. .as dos
hileras de luces laterales tambiAn debern estar espaciadas !0 m desde el umbral. .a
barra de luces perpendicular "ue est a !00 m del umbral deber tener una lon(itud
de 1+ m.
4urante los primeros $)) m de un sistema 1%.0 &%= '' 6 ''') las luces del eje central
debern estar dispuestas en forma de barrette e iluminar de color blanco) e*cepto,
a) &uando el umbral estA desplazado !00 m o ms. #ntonces las luces de eje
central estarn formadas por /na sola l/A e iluminarn de color blanco.
.as l/ces de Aona de toma de contacto se utilizarn en los primeros $))) ft de
pista en condiciones de &ate(ora '' '''.
.as luces perpendiculares a las de eje central debern iluminar de color blanco. =anto
las luces rojas como las blancas debern iluminar con la misma intensidad.
#n a"uellos aeropuertos donde se realicen operaciones &%= '' 6 ''' se e"uipar al
sistema 1%.0 con un sistema s/plementario de il/minacin. 4icho sistema
consistir en dos hileras dispuestas una a cada lado del eje central) en forma de
arrette e iluminando de color rojo. #stas luces estarn dispuestas desde el umbral
hasta $)) m. (ver )ig"ra A5)
?i(ura 15. 0istema &alvert 1%.0 &%= '' 6 '''
+.2 'istema de l/ces de senda
0e establecer un sistema de luces de senda cuando se cumpla una o ms de las
si(uientes condiciones,
a) .a pista sea utilizada por reactores u otras aeronaves con los mismos
re"uerimientos de (uiado vertical.
b) #l piloto de cual"uier tipo de aeronave ten(a dificultades para realizar una
apro*imacin estabilizada.
c) .a presencia de obstculos en el rea final de apro*imacin pon(a en peli(ro
la inte(ridad de la aeronave si se desciende por debajo de la senda de
apro*imacin.
d) .a presencia de obstculos en el final de pista contraria pon(a en peli(ro la
inte(ridad de la aeronave en caso "ue nos sal(amos de pista en el aterrizaje.
e) #l terreno o las condiciones de meteorolo(a habituales ha(an "ue se (enere
turbulencia durante la apro*imacin.
=enemos principalmente dos sistemas de luces de senda,
aC PAP"
#l sistema de luces 1%1' ('recision Aroac4 'at4 <ndicator) consiste de
una barra de G luces "ue pueden iluminar tanto en rojo como en blanco. #l
sistema se colocar siempre a la iz"uierda) a menos "ue no sea posible.
&uando estamos en senda) las dos luces e*teriores se muestran en blanco
las dos luces interiores en rojo. (ver )ig"ra A5)
?i(ura 16. 0istema de luces 1%1' con las distintas posibilidades en funcin de la posicin en la
senda.
Ernest Val l bona #=
% su vez el sistema 1%1' se subdivide en el sistema APAP" (Abreviated
'A'<)2 &onsiste de una sola hilera de dos luces. %mbas luces pueden iluminar
en blanco o rojo) dependiendo de nuestra posicin en la senda.
bC VA'"'
Vis"al Approach %lope 4ndicator %ystem. &onsiste de dos barras de luces)
colocadas una en frente de otra. 8a en total dos barras de luces a cada lado
de la pista +esta es la principal diferencia con el sistema 1%1'). #l sistema
deber ser colocado a la iz"uierda) a menos "ue sea materialmente imposible.
(ver sig"iente imagen)
4entro del sistema 2%0'0 tenemos el sistema %2%0'0 (Areviated VA%4%). #s
lo mismo "ue el sistema 2%0'0 pero slo inclue dos hileras de luces en el
lado iz"uierdo.
.as luces tanto del 1%1' como del 2%0'0 debern ser fr1.iles. %dems) debern ser
utilizadas tanto de da como de noche.
&uando se e"uipe una pista con un sistema de apro*imacin '.0 6o 7.0) el 1n./lo
de descenso "ue proporcionan las 1%1'62%0'0 deber ser el mismo "ue el de la
senda de planeo +K1) o el del elevator a$im"th +#.).
+.+ 6/ces de borde de pista (run,a+ ed#e li#4ts)
0e establecern este tipo de luces en pistas "ue operen de noche o bien en pistas de
apro*imaciones de precisin cuando se opere tanto de da como de noche.
Recomendacin: se deer!n estalecer l"ces de orde de pista c"ando se realicen
despeg"es con "n R=R inferior a >55 m d"rante de d-a.
4ichas luces) debern contener todo el borde de la pista estarn dispuestas en dos
hileras separadas la misma distancia respecto el /&.. (ver )ig"ra A7)
#stas hileras de luces debern estar no ms alejadas de $ m del borde de pista. #n
las intersecciones de pistas las luces de borde de pista podrn ser omitidas siempre
"ue el piloto ten(a (ua lateral suficiente.
?i(ura 1-. .uces de borde de pista
.as luces de borde de pista debern iluminar de color blanco) e*cepto,
aC 6/ces de Aona de preca/cin (caution &one li#4tin#)
#n pistas e"uipadas para apro*imaciones '.0 sin luces de eje de pista) se
instalarn luces de borde de pista de color amarillo en los Eltimos 7)) m
antes del final de pista) o bien en el -ltimo tercio de pista.
.a finalidad de dichas luces es indicar al piloto "ue se acerca el final de pista.
bC 6/ces de pre-/mbral (re-t4res4old li#4tin#)
&uando un umbral se encuentre desplazado +no utilizable para aterrizaje) s
utilizable para despe(ue)) se instalarn luces de umbral de color rojo en los
bordes de pista. .as luces "ue distin(uen el umbral desplazado son
perpendiculares de color &erde.
&uando se proporcione una rea utilizable para despe(ue ms estrecha "ue la
pista) las luces de borde de dicha rea sern de color aA/l. (ver )ig"ras ACa y
AC)
cC 6/ces de salida de pista (run,a+ e$it li#4tin#)
@na o dos luces omnidireccionales sustituirn las luces de borde para indicar
una calle de salida.
dC 6/ces de stopGa0 (sto,a+ li#4tin#)
.as luces de la stopway sern de color rojo. #starn formadas por luces de
borde de final. 'lo se mostrarn en la direccin de aterrizaje. (ver )ig"ra AC)
Ernest Val l bona $)
?i(ura 19a. .uces de umbral de stopway.
?i(ura 19b. .uces de umbral desplazado utilizable para despe(ue ms estrecho "ue la pista.
+.7 6/ces de /mbral
0e debern instalar l/ces de /mbral en pistas e"uipadas con luces de borde de pista)
excepto en pistas no:instrumentales o de no:precisin en donde ha un umbral
desplazado e*isten wing ar lights +parecidas a las de umbral).
&uando se desplace un umbral) las luces de umbral debern colocarse justo al inicio
del umbral desplazado.
Ernest Val l bona $1
.as luces de umbral debern ser de color &erde e iluminar /nidireccionalmente* en
la direccin de la apro*imacin. .a intensidad de la luz deber ser adecuada a las
condiciones de visibilidad e*istentes. (ver )ig"ra A6)
?i(ura 1I. .uces de umbral
+.8 6/ces de final de pista
0e establecern luces de final de pista en pistas "ue estAn e"uipadas con luces de
borde.
.as luces de final de pista debern iluminar /nidireccionalmente de color rojo en la
direccin de la apro*imacin. .a intensidad de las luces deber ser adecuada a las
condiciones de visibilidad e*istentes. (ver )ig"ra 20)
?i(ura 20. .uces de final de pista
+.= 6/ces de eje central de pista B:6C
0e instalarn luces de /&. en pistas preparadas para acomodar operaciones A! "" D
""" o bien para despe./es cuando el :V: sea inferior a 2)) m. .as luces
comprendern de umbral a umbral.
L&mo estn distribuidasM
4esde el inicio de pista ,asta 3)) m para el final sern de color blanco. 4e 3)) m a
$)) m del final de pista irn altern1ndose l/ces blancas 0 l/ces rojas. 4esde los
-ltimos $)) m hasta el final sern rojas. #*cepcin, para pistas inferiores a 1900 m)
las luces alternadas blancas rojas empezarn en la mitad de la pista hasta los
Eltimos !00 m. (ver )ig"ra 2A)
Ernest Val l bona $#
?i(ura 21. 4istribucin de las luces de eje central de pista +/&.)
+.3 6/ces de Aona de toma de contacto
.as luces de zona de toma de contacto (touc4do,n &one li#4ts) debern
establecerse en pistas para aproximaciones A! "" D """.
4ichas luces se e*tendern desde el umbral ,asta 3)) m. #*cepcin, en pistas
inferiores a 1900 m) las luces se e*tendern hasta antes de mitad de pista. .a
disposicin de las luces ser en forma de barrette posicionadas de forma simAtrica
respecto al /&..
.as luces de zona de toma de contacto debern iluminar /nidireccionalmente de
color blanco. (ver )ig"ra 22)
Ernest Val l bona $$
+.1) 6/ces de sto,a+
0e debern establecer luces de stopway para pistas "ue operen de noche. 4ichas
luces debern iluminar unidireccionalmente de color rojo. +ver fi(ura 2!)
?i(ura 2!. .uces de stopway.
+.11 6/ces de eje central de rodad/ra B!6C
0e debern instalar luces de eje central de rodadura (ta$i,a+ centre li#4ts : T)") en
calles de salida) vas de rodadura) zonas para operaciones de anti:hielo6deshielo
plataformas para su uso cuando el :V: sea inferior a $+) m) de tal manera "ue las
aeronaves puedan rodar desde la pista a su puerta correspondiente.
#*cepcin, si la densidad de aerdromo es li(era e*isten suficientes luces de borde
de rodadura) combinadas con las marcas de =&.) permitan una (ua adecuada
hasta la plataforma.
.as luces de =&. debern ser de color &erde de dimensin determinada) tal "ue
slo puedan ser vistas por aeronaves "ue vaan por esa rodadura o en las cercanas
de esta.
.as luces de =&. pueden altern1ndose &erdes 0 amarillas desde el comienzo de la
salida hasta la zona sensitiva del '.067.0. .a luz ms cercana al permetro deber ser
de color amarillo.
Recomendacin: las l"ces de "na salida r!pida deen empe$ar ?5 m antes de la
salida y deer!n terminar en el p"nto donde la aeronave p"eda alcan$ar velocidades
normales de roda(e.
.as l"ces de salida normal deer!n empe$ar en la c"rva hasta el p"nto donde la 9*.
aandona la pista.
.a fi(ura 2G de la si(uiente p(ina muestra un resumen de todo lo anterior.
/#='.s, /apid #*it =a*i<a 'ndicator .i(hts. &onsisten de 6 luces de color amarillo
"ue indican la pro*imidad de una calle de salida rpida. 4ichas luces estn espaciadas
100 m entre ellas la Eltima luz est a 100 m de la salida rpida. (ver )ig"ra 25)
?i(ura 25. .uces /#='.
+.1# 6/ces de borde de rodad/ra
.as luces de borde de rodadura (ta$i,a+ ed#e li#4ts) se instalarn en reas de
espera) zonas de anti:hielo6deshielo) plataformas) etc. cuando se opere de noc,e
cuando haa una calle de rodaje sin !6. #*cepcin, si la calle de rodaje est
suficientemente iluminada.
=ambiAn se establecern luces de borde de rodadura en las pistas "ue se utilicen para
rodar cuando se opere de noche la pista no ten(a luces de =&..
Ernest Val l bona $+
?i(ura 2G. .uces (enerales de pista calles de rodaje.
+.1$ 6/ces de parada (sto bars)
.as luces de parada se instalarn en cada punto de espera para entrar en pista
(r"nway-holding position) cuando el :V: sea inferior a $+) m* e*cepto,
a) #*isten las audas apropiadas para evitar "ue haan incursiones en pista)
tanto de vehculos como de aeronaves.
b) #*isten procedimientos operacionales "ue limitan con :V: inferiores a ++) m
lo si(uiente,
0lo una %&?= en el rea de maniobra a la vez.
2ehculos en el rea de maniobra los mnimos posibles.
Recomendacin: se deer! estalecer "na stop ar en "n p"nto de espera
intermedio c"ando se sirva para s"stit"ir marcas con l"ces.
.as luces de stop ar debern ser /nidireccionales e iluminar de color rojo. (ver
)ig"ra 25)
?i(ura 26. .uces de parada (stop ars).
+.12 6/ces de ./arda-pista (Run,a+ #uard li#4ts)
0on pares de luces colocadas a ambos lados de calle de rodaje "ue van altern1ndose
blancas amarillas. 'ndican la pro*imidad de la pista. &uando la calle de rodaje es
ms ancha de lo normal) las luces de (uarda:pista se colocarn en el suelo. (ver )ig"ra
27)
7. 'e@ales
7.1 (eneral
.as se>ales se establecen para indicar instrucciones obli(atorias) informacin de
posicin actual en el rea de movimiento o para indicar otra informacin.
.as se>ales debern ser fr1.iles adems debern tener un mar(en vertical respecto
las hAlices las (ndolas de los motores de reaccin.
0u forma ser rectan./lar. .as se>ales "ue estAn en fondo rojo sern de carcter
obli.atorio. (ver )ig"ra 2C)
?i(ura 29. 0e>al obli(atoria. #n este caso indica "ue es un punto de espera de las pistas 15 !! "ue no
se puede continuar sin autorizacin.
.as se>ales debern ser iluminadas cuando,
a) /2/ inferior a 900 m.
b) 4e noche en pistas instrumentales.
c) 4e noche en pistas no:instrumentales cuando ten(an cdi(o ! G.
.as se>ales debern ser retroreflectivas 6o iluminadas cuando se opere de noche.
7.# 'e@ales obli.atorias
'dentifican una posicin por delante de la cual una aeronave no puede proceder sin la
autorizacin correspondiente.
4ichas marcas incluirn,
a) 0e>ales desi(nadoras de pista.
b) 0e>ales de punto de espera &%= ') '' o '''.
Ernest Val l bona $=
c) 1untos de espera de pista (r"nway-holding position signs).
d) Road-holding position signs.
e) 0e>ales de %9 E%!:E. &uando una %&?= no puede entrar en una rea
determinada.
0e colocar una se>al desi(nadora de pista a cada lado del punto de espera) en la
direccin de acercamiento a la pista. &uando se trate de se>ales de &%= ') '' ''') se
establecer una se>al a cada lado del punto de espera) en la direccin de
acercamiento al rea crtica6sensitiva. (ver )ig"ra 26)
.as se>ales de %9 E%!:E tambiAn debern colocarse a ambos lados de la calle de
rodaje. *ota: c"ando no sea posile instalar la marca de >B 1>9RD en los laterales
de la calle# se pintar! en el s"elo.
?i(ura 2I. 0e>ales desi(nadoras de pista en el punto de espera.
.a forma como viene representada una se>al obli(atoria es mediante un fondo rojo
con letras blancas.
&uando e*ista una se>al en el punto de espera indicando el rea crtica6sensitiva del
'.067.0) se deber indicar mediante el nEmero de la pista a continuacin &%= ') ''
''' se(En corresponda. (ver )ig"ra 00)
?i(ura !0. 0e>al obli(atoria de punto de espera con apro*imaciones '.0 &%= '' 6 ''' en uso.
% continuacin se muestra un cuadro:resumen de las distintas se>ales obli(atorias.
7.$ 'e@ales de informacin (information si#ns)
0e instalarn cuando se desee conocer la posicin actual o la direccin hacia un sitio
determinado +ej, se>ales de las calles de rodaje).
.as se>ales de informacin incluirn,
a) 0e>ales de direccin. *"ando se re+"iera conocer la direcci,n.
b) 0e>ales de localizacin.
c) 0e>ales de destino.
d) 0e>ales de salida de pista. %,lo c"ando se necesite identi)icar "na calle de
salida.
e) 0e>ales de pista libre. 4nstalada en al menos "n lado de la calle de roda(e.
f) 0e>ales de despe(ue desde interseccin.
.as se@ales de informacin debern ser en fondo amarillo con letras ne.ras.
.as se@ales de posicin (location si#n) consistirn de un fondo ne.ro con letras
amarillas.
Ernest Val l bona 2)
.a inscripcin de una se@al de salida de pista consistir de la desi(nacin de pista
una flecha indicando la direccin a se(uir.
.a si(uientes im(enes muestran un resumen de todo lo e*puesto anteriormente.
8. BaliAas
.as balizas debern ser fr1.iles. %"uellas "ue se encuentren cerca de una pista o
calle de rodaje debern ser lo suficientemente bajas para salva(uardar las hAlices
las (ndolas de los motores de reaccin.
1ropsito de las balizas, delimitar una zona o indicar la presencia de un objeto.
0e utilizan balizas cuando no se pueden utilizar luces.
8.1 BaliAas para pistas no pa&imentadas
Recomendacin: se dee proporcionar "na ali$a en este tipo de pistas c"ando no
se p"eda delimitar el contorno de la misma por+"e el color o la apariencia del terreno
es el mismo. (ver )ig"ra 0A)
?i(ura !1. 5aliza en una pista no pavimentada.
Ernest Val l bona 2#
8.# BaliAas de sto,a+
Recomendacin: se instalar!n ali$as de stopway c"ando no se p"eda identi)icar
correctamente "na stopway# por ser el terreno de la misma apariencia +"e dicha $ona.
.as balizas de stopway debern ser claramente distintas a las utilizadas para delimitar
la pista) para "ue as no se puedan confundir unas con otras.
8.$ BaliAas de bordes calles de rodaje
Recomendacin: las l"ces de orde de roda(e se deer!n instalar en calles de roda(e
con c,digo A , 2 y c"ando no hayan ali$as o l"ces de 9*..
1stas ali$as deer!n instalarse en la misma posici,n +"e si h"ieran l"ces de orde
de rodad"ra.
4ebern ser retroreflecti&as e iluminar de color aA/l. %dems) tambiAn debern ser
fr1.iles tener suficiente mar(en vertical respecto a las hAlices a las (ndolas de
los motores de reaccin.
8.2 BaliAas de l4nea central de rodaje B!6C
Recomendacin: se deer!n instalar en calles de roda(e con c,digo A , 2 y c"ando
no hayan l"ces de orde o de 9*. o ali$as de orde de rodad"ra. ?eer!n ser
instaladas en la misma posici,n +"e las l"ces de 9*..
.as balizas de =&. debern ser retroreflecti&as e iluminar de color &erde. 4ichas
balizas debern permitir "ue las aeronaves rueden por encima "ue no da>en a la
estructura de la pata de morro del tren.
8.+ BaliAas para calles de rodaje no pa&imentadas
Recomendacin: c"ando no se p"eda delimitar correctamente el !rea de la calle de
roda(e# se deer!n instalar ali$as +"e delimiten esa !rea.
8.7 BaliAas delimitadoras (boundar+ markers)
#ste tipo de balizas se instalarn en aerdromos donde el rea de aterrizaje no tiene
pista. (ver )ig"ra 02)
?i(ura !2. Eo"ndary mar2er
Ernest Val l bona 2$
=. A0/das &is/ales para obst1c/los
=.1 9bjetos a ser marcados 0Do il/minados
#l propsito de iluminar o marcar a un obstculo es para reducir los ries(os de
colisin. +ver fi(ura !!)
?i(ura !!. $bjeto catalo(ado como obstculo para la nave(acin aArea. =pico depsito de a(ua en final
de la pista 1! .#...
=.# Marcas a objetos
0e debern marcar todos los objetos "ue puedan constituir obstculos a la nave(acin
aArea. 4ebern marcarse con colores) o cuando eso no sea posible con balizas o
banderas. #*cepcin, si el objeto es lo suficientemente visible en dimensiones o forma
+ej, un edificio alto cerca del rea de apro*imacin final). (ver )ig"ra 0;)
=odos los objetos mviles debern estar coloreados o tener banderas. +ej, coche del
se>alero).
Recomendacin: todo o(eto de menos de A#5 m en el plano vertical deer! ser
coloreado de "n s,lo color. 1l color ser! pre)erentemente naran9a o ro9o# e/cepto si
se con)"nde con el entorno.
?i(ura !G. $bstculo a la nave(acin. /esaltado con color rojo blanco. 4ebe ser fcilmente visible
desde el aire.
=.$ "l/minacin de objetos
=odos a"uellos objetos fijos de 2+ m o menos en alt/ra* anc,/ra o lon.it/d estn
iluminados por una l/A roja fija colocada en el p/nto m1s alto posible. .os objetos
ma0ores de 2+ m) adems) estarn provistos de l/ces rojas adicionales para
delimitar el rea de dicho objeto.
.os objetos mviles "ue operen en el rea de movimiento debern mostrar l/ces con
destellos amarillos +ej, )ollow me). #*cepcin, los vehculos de emer(encia debern
mostrar l/ces con destellos aA/les. +ej, bomberos) sanitario...).
8a ! tipos de luces de objetos,
1. 6/ces de baja intensidad
4ebern ser l/ces rojas fijas de intensidad suficiente para indicar la
presencia del obstculo.
#n objetos mviles debern ser l/ces de destellos rojos o preferentemente
amarillas.
#. 6/ces de media intensidad
4ebern ser l/ces de destellos rojos. #*cepcin, cuando se usen
conjuntamente con luces de alta intensidad) debern ser l/ces de destellos
blancos.
$. 6/ces de alta intensidad
4ebern ser l/ces de destellos blancos. 0e colocan cuando el objeto tiene
m1s de 1+) m de alt/ra cuando debe ser reconocido perfectamente de da
tambiAn. +ej, torre de &ollserola B 5arcelona).
0e recomienda ver el si(uiente es"uema:resumen "ue indica cuando se debe iluminar
un obstculo con "uA luces lo debe hacer. (ver )ig"ra 05)
Ernest Val l bona 2+
?i(ura !5. #s"uema:resumen de cuando se debe iluminar un obstculo con "uA tipo de luces.
3. A0/das &is/ales para indicar 1reas de /so restrin.ido
3.1 Pistas 0 rodad/ras cerradas
0e deber indicar mediante unas marcas cuando una pista o calle de rodaje no estA
abierta al trfico.
#n el caso de una pista) la marca deber ser colocada al final de la misma) las
marcas adicionales se debern colocar cada !00 m. #n el caso de las calles de rodaje)
se debern colocar las marcas en cada final de la calle.
%ota: .a iluminacin de las pistas o calles de rodadura no operativas no deber
hacerse a menos "ue sea por razones de mantenimiento.
3.# <rea de pre-/mbral (re-t4res4old area)
Recomendacin: c"ando la s"per)icie previa al "mral mida ms de ?5 m y no sea
"tili$ale para despeg"es y aterri$a(es# deer! estar marcada con "na l-nea chevron.
1sta marca chevron deer! ser de color FvivoG# pre)erentemente amarilla2 (ver )ig"ra
05)
?i(ura !6. 7arcas chevron de umbral no utilizable.
1). Emer.encia 0 otros ser&icios
1).1 'er&icios de rescate 0 bomberos
#l principal objetivo de los servicios de rescate bomberos es salvar vidas en caso de
accidente6incidente en el aeropuerto. .os factores "ue afectan a un efecti&o ser&icio
de rescate son,
a) #ntrenamiento recibido.
b) #fectividad del e"uipamiento.
c) 2elocidad a la "ue se ponen en marcha los elementos operativos +personal)
ma"uinaria...).
.a cate(ora de aerdromo en funcin de los servicios de rescate prestados est
basada en la aeronave ms (rande "ue puede operar en dicho aeropuerto.
#l objetivo de los servicios de rescate es lle.ar a c/al;/ier p/nto del aerop/erto en
$ min/tos.
Recomendacin: se deer!n constr"ir carreteras dentro del aerop"erto para permitir
la circ"laci,n de los veh-c"los de rescate por el mismo. As- se )acilitar! la llegada al
p"nto del siniestro.
*"ando "na sola "nidad de servicios de rescate no p"eda llegar al sitio del siniestro
en el tiempo de 0 min"tos# deer!n haer estaciones de rescate sat&lites.
=odo el personal de los servicios de rescate deber estar lo suficientemente entrenada
para combatir una situacin de emer(encia. 1ara ello se llevarn a cabo simulacros
entrenamientos peridicos.
1).# 'er&icios de .estin de plataforma
Recomendacin: c"ando el A9* no participe en el servicio de gesti,n de plata)orma#
se deer!n estalecer procedimientos para )acilitar la transici,n desde las "nidades
de servicios de gesti,n al A9*.
&uando estn activados los procedimientos de baja visibilidad (lo, visibilit+
rocedures) el movimiento de vehculos personas se restrin(ir al mnimo
necesario.
&ual"uier vehculo en emer(encia tendr prioridad sobre los dems trficos en
movimiento.
@n vehculo operando en la plataforma deber,
a) 4ar prioridad a un vehculo en emer(encia) una aeronave rodando) a punto de
rodar o haciendo el retroceso. +ej, si se para el retroceso por culpa de otro
vehculo este no est en emer(encia) el comandante lo puede denunciar).
b) &eder paso a otros vehculos se(En estipulen las re(lamentaciones locales +ej,
se da en el curso &1& B curso de conduccin por plataforma).
Ernest Val l bona 2=

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DERECHO AERONUTICO III Anexo 14.

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