Atmsfera (atm). Equivale a la presin atmosfrica medida a nivel del mar. La presin
atmosfrica se define como la presin que ejerce, por unidad de superficie, el peso de la
columna de aire situada entre dicha superficie y la ltima capa de la atmsfera
El filtro. La funcin del filtro consiste en liberar el aire comprimido de todas las impurezas y del
vapor de agua que lleva en suspensin.
El regulador. El regulador es una vlvula cuya misin es mantener constante la presin de trabajo
del aire.
El lubricador. El lubricador aade al aire comprimido aceite en suspensin, que es arrastrado hasta
los elementos mviles de los dispositivos neumticos, los cuales son lubricados al quedar
recubiertos por una fina capa de aceite, lo que disminuye la friccin y reduce el desgaste que sufre
estos elementos.
A.5.2.- Compresor
Un compresor es una mquina capaz de transformar diferentes tipos de energa en energa neumtica.
Los compresores aprovechan diversas fuentes de energa (electricidad, energa de motores de combustin
interna) para producir aire comprimido.
Los compresores toman el aire del exterior a travs de un conducto en cuyo interior se encuentra un filtro
donde quedan atrapadas las impurezas que contenga el aire.
Este aire se comprime en la cmara de compresin y se enva a un depsito. ste lo almacena para
suministrarlo a la instalacin cuando es requerido. Se dispone de un preostato cuya misin es mantener la
presin del depsito dentro de los mrgenes adecuados, conectando o desconectando el compresor; es
decir, cuando la presin en el depsito es inferior a la presin de trabajo, el compresor se pone en marcha.
Una vez alcanzada la presin estipulada en el depsito, el compresor se para. Gracias a la existencia del
depsito se evita que el compresor est en permanente funcionamiento. El depsito dispone tambin de una
vlvula de seguridad que se abre en caso de sobrepresiones.
Rotativos. En su interior va colocado excntricamente un rotor con ranuras en las que se alojan
paletas. Estas paletas salen de las ranuras impulsadas por la fuerza centrfuga del giro del rotor y se
adaptan a las paredes del cilindro. Dichas paletas toman pequeos cmaras de aire y, conforme las
paletas van girando, comprimen el aire a la salida.
De simple efecto. Solo realiza trabajo en su carrera de avance, el retorno lo realiza por la oposicin
de un muelle. Al introducirse aire comprimido, el mbolo se desplaza y el vstago sale al exterior.
Al cesar la presin, el mbolo retorna a la posicin inicial impulsado por el muelle
De doble efecto. Realiza trabajo en su carrera de salida o avance y en su carrera de retorno. Los
cilindros de doble efecto son similares a los de simple efecto, pero carecen de muelle de
recuperacin y permiten carreras mayores. Cuando el aire comprimido entra por la tapa posterior,
desplaza el mbolo y hace salir el vstago. Al introducirse aire por la toma de la tapa delantera, el
mbolo retorna a la posicin inicial.
Segn la posicin que ocupan fuerzan al aire a discurrir en una u otra direccin. Las principales
caractersticas de una vlvula distribuidora son el nmero de posiciones que pueden ocupar, el nmero de
vas (orificios) que tienen y el tipo de accionamiento.
Las posiciones se representan mediante cuadrados adyacentes.
Las vlvulas se nombran mediante dos nmeros separados por una barra: el primero indica el
nmero de vas y el segundo, el nmero de posiciones.
Dentro de cada cuadrado se dibujan las lneas que indican el sentido de flujo del aire mediante
flechas y los cierres de paso mediante smbolos en forma de T. Los conductos de escape se
representan con un tringulo.
La vlvula pone en contacto las lneas de presin (P) y retorno (R) con las lneas de trabajo (A,
B...) En funcin de la posicin que ocupe la vlvula, el aceite circular segn el sentido que indiquen
las lneas y las flechas.
La posicin que ocupa una vlvula depende del accionamiento. El accionamiento de una vlvula
se efecta mediante dispositivos manuales, mecnicos, neumticos o elctricos.
Control de un cilindro de doble efecto. En este caso, el cilindro tiene dos cmaras; por los tanto
le llegan dos conductos. Se utiliza una vlvula de cuadro vas y dos posiciones. La vlvula acta
de modo que al mismo tiempo que llena una cmara, vaca la otra.
La posicin de retroceso canaliza la presin al conducto B y la cmara anterior se llena de aire,
haciendo que el cilindro retroceda. Mientras permite que salga el aire de la cmara posterior hacia la
salida R.
La posicin de avance, al mantener apretado el pulsador, canaliza la presin al conducto A, por lo
que la cmara posterior se llena de aire, y el cilindro avanza. Mientras pone en contacto el conducto
B con la salida de aire R.
Al dejar de apretar, la vlvula vuelve a su posicin de reposo gracias a la accin del muelle. El
cilindro inicia, de nuevo, su movimiento de retroceso. Tras llegar al final, se queda en esa posicin
hasta que se vuelve a actuar sobre el pulsador.
Vlvulas selectoras mdulo O. Tienen dos entradas y una salida. Al recibir aire por una entrada,
ele elemento mvil de su interior se desplaza, cierra la otra y el aire pasa a la salida. Si reciben aire
por las entradas al mismo tiempo, la salida se bloquea.
El conjunto de motor, bomba, depsito y vlvula limitadora de presin se encarga de hacer circular el aceite
por la instalacin. Consta de un motor elctrico que mueve la bomba, la cual toma aceite del depsito y lo
impulsa. A la salida de la bomba se coloca una vlvula limitadora de presin, que sirve para proteger el resto
del circuito de sobrepresiones. Tambin suele llevar incorporado un manmetro para que la persona de
mantenimiento pueda observar la presin.
B.4.1.- Bombas
El elemento equivalente al compresor en oleohidrulica es la bomba. Es el elemento que eleva la presin
del aceite y lo impulsa por la instalacin.
De paletas. Consiste en una pieza con paletas deslizantes en sentido radial que gira dentro de una
carcasa excntrica. Las paletas se adaptan a la carcasa impulsando el aceite hacia delante.
De pistones. Una serie de mbolos impulsan el aceite dentro de los pistones o cilindros. Un
sistema de vlvulas impide que el aceite retroceda. Este tipo de bombas consigue mayores
presiones que los otros debido a sus mejores ajustes constructivos.
B.5.2.- Motores
Los motores transforman la energa hidrulica en energa mecnica de rotacin.