Introduccin.
La modificacin de un asfalto es una nueva tcnica
utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la
pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la adicin
de polmeros a los asfaltos convencionales con el fin de
mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su
resistencia a las deformaciones por factores climticos.
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los
asfaltos con polmeros, es contar con ligantes mas
viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento), de las
mezclas que componen las capas de rodamiento,
aumentando la rigidez.
Definiciones Bsicas.
Cemento Asfltico.
Sistema homogneo de asfaltos y aceites aromticos que
poseen propiedades adecuadas como ligantes para la
construccin de carreteras y pavimentos asflticos.
DEFINICIN
PAVIMENTOS.
ESTRUCTURA
DE
LOS
Falla estructural .
Colapso de la estructura del pavimento o de alguno de sus
componentes, de tal manera que el pavimento es incapaz de
soportar las cargas, o bien, se reduce a una interrupcin en su
continuidad o integridad. Puede degenerar en falla funcional.
Atributos de un pavimento.
Subbase
Proporciona una capa de apoyo a la base, transmite los
esfuerzos verticales a la capa subrasante, puede constituir una
capa drenante y en ocasiones se omite.
Capa subrasante
Es la capa de apoyo de la estructura del pavimento y sus
caractersticas son indispensables para su diseo. Sus atributos
principales deben ser capacidad de soporte y resistencia a la
deformacin.
Continuacin .
Continuacin .
La carpeta asfltica.
La carpeta asfltica se constituye de tres elementos bsicos
que al ser mezclados son dan forma final al hipottico proyecto.
El concreto asfltico
O mezcla asfltica en caliente (hma) esta compuesto por un
ligante asfltico y un Agregado mineral.
El ligante (o modificador)
Puede ser un cemento asfltico normal o modificado, y acta
como un agente aglutinando las partculas formando una masa
cohesiva, resistente e Impermeable.
El agregado mineral.
Propiedades
modificados.
especificaciones
de
los
asfaltos
Figura
2.Comportamiento
rgido del asfalto
cuando se somete
a
temperaturas
menores a los 0C
y se somete a
deformaciones.
TIPOS DE MODIFICADORES.
POLMERO TIPO I
Mejora el comportamiento de mezclas asflticas tanto a altas
como a bajas temperaturas.
Son polmeros elastmeros radiales a base de estireno, se usa
en carpetas delgadas y estructurales de pavimentos con alto
ndice de trnsito, con vehculos pesados y climas fros o
calidos.
POLMERO TIPO II
Mejora el comportamiento de mezclas asflticas a bajas
temperaturas.
Son polmeros elastomericos lineales, con una configuracin de
caucho de estireno, butadieno latex o neopreno latex.
Se utiliza en todo tipo de mezclas asflticas en las que se
requiera mejorar su comportamiento en climas fros.
TIPOS DE MODIFICADORES.
POLMERO TIPO III
Mejorar la resistencia al ahuellamiento de las mezclas
asflticas, disminuye la susceptibilidad a la temperatura y
mejora su comportamiento a altas temperaturas.
Es un polmero tipo plastomero, se utiliza en climas calientes,
en mezclas asflticas para carpetas estructurales y alto ndice
de trnsito.
HULE MOLIDO DE NEUMTICOS
Mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas
asflticas, reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o
cambios de temperatura.
Es fabricado con base en la molienda de neumticos.
Se utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta y
tratamientos superficiales.
2. FUNDAMENTOS DE LA MODIFICACIN.
Los pavimentos sufren deterioro. Los tres principales factores
que influyen en este deterioro son:
1. Clima.
2. Deformaciones por trnsito.
3. Tiempo.
Desprendimientos:
De acuerdo al Catalogo de Deterioros en Pavimentos Flexibles
de Carreteras Mexicanas, emitida por el Instituto Mexicano del
Transporte, se tiene en esta clasificacin un total de 10 tipos de
fallas.
Deformaciones:
En este tipo de fallas, se tiene plenamente identificado cinco
problemticas en las vas de comunicacin aceptadas por en
ente normativo antes mencionado.
Desprendimientos:
BACHES:
Consiste en oquedades de varios tamaos en la capa de
rodamiento por desprendimiento o desintegracin inicial.
Desprendimiento inicial de los agregados que al paso de los
vehculos van formando oquedades.
Causas probables:
1. Falta de resistencia de la carpeta.
2. Escasez de contenido de asfalto.
3. Espesor deficiente.
4. Drenaje deficiente.
5. Puntos dbiles en la superficie.
IDENTACIN:
Es el encajamiento de objetos duros en al superficie de
rodamiento, produciendo identacin o desgaste localizado en la
superficie.
Causas probables:
1. Huellas de tractores o equipo pesado de construccin.
2. Ponchadura de llantas de vehculos pesados.
3. Accidentes de transito.
Causas probables:
1.
2.
3.
4.
Accin de heladas.
Ciclos de congelamiento y descongelamiento.
Expansin localizada en capas inferiores
Expansin localizada en alguna porcin de la seccin
estructural del pavimento.
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS:
Son pequeas depresiones en forma de crter, por separacin
de los agregados gruesos de la carpeta asfltica, dejando
huecos en la superficie de rodamiento.
Causas probables:
1. Falta de afinidad con el asfalto.
2. Escasez de asfalto.
3. Expansin del agregado grueso.
Causas probables:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
EROSIN TOTAL:
Destruccin, eliminacin o desaparicin de una ovarios capas
subyacentes a la carpeta asfltica, produciendo falta total de
apoyo interior.
Causas probables:
1. Falta de drenaje supercifial.
2. Falta de subdrenaje.
3. Accin de crecidas de aguas subyacentes al cuerpo del
terrapln.
4. Mala compactacin de capas interiores.
5. Falta de armado o arrope en taludes de terrapln..
PULIDO DE SUPERFICIE:
DESINTEGRACIN:
DESPRENDIMIENTO DE SELLO:
Desintegracin parcial o zonificada de la superficie de
rodamiento cuando sta se forma por uno o varios sellos, el
agregado tiende a desprenderse dejando zonas expuestas por
arranque de la gravilla o granzn.
Causas probables:
1.
2.
3.
4.
5.
Deformaciones.:
El tiempo se relaciona fundamentalmente con el envejecimiento
trmico del pavimento ya que a medida que transcurre el
tiempo posterior a su aplicacin el asfalto se va degradando.
Las principales fallas que sufren los pavimentos en esta
clasificacin, se mencionan a continuacin.
BURBUJA:
Consiste en una ampolla de tamao variable localizada en la
superficie de rodamiento.
Causas probables:
1. Presiones de vapor o aire en zonas de la capa de
rodamiento.
2. Debilidad en espesor o consistencia.
3. Liberacin de cal en bases estabilizadoras.
RODERAS O CANALIZACIONES:
Asentamiento o deformacin permanente de la carpeta
asfltica en el sentido longitudinal debajo de las huellas o
rodadas de los vehculos.
Causas probables:
1. Baja estabilidad de la carpeta.
2. Carpeta mal compactada.
3. Consolidacin de una o varias de las capas subyacentes.
PROTUBERANCIAS:
Desplazamiento de parte del cuerpo de la carpeta asfltica
hacia la superficie, formando un montculo de considerables
dimensiones.
Causas probables:
1.
2.
3.
4.
5.
ASENTAMIENTO TRANSVERSAL.:
reas de pavimento localizadas en elevaciones mas bajas que
las reas adyacentes o elevaciones del diseo, en el sentido
transversal al eje del camino.
Causas probables:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Mayor plasticidad.
Mayor Cohesin
Mejora el modulo elstico
Mayor resistencia a la humedad.
Mayor resistencia al envejecimiento.
CONTROL
RPIDO
MODIFICADOS.
EN
CAMPO
DE
ASFALTOS
OBJETIVO:
Variante I.
Corresponde a la verificacin de la polimeridad del asfalto, as
como su probable contenido de acuerdo al diseo y tiene por
objeto determinar la homogeneidad de la mezcla asfaltopolmero.
Variante II.
Corresponde a la verificacin de la homogeneidad de la mezcla
polimerizada del polmero - asfalto, en algunas de sus pruebas
dependiendo del equipo de que se disponga y del polmero
utilizado.
Variante III.
Corresponde a la verificacin rpida de la homogeneidad
del asfalto a una variante de la prueba de separacin por
anillo y esfera.
1) Ensaye de penetracin.
Este tipo de ensaye es utilizado para la clasificacin de los
asfaltos, se considera como un mtodo antiguo y emprico
que aun se utiliza en la actualidad.
Por su Atencin
GRACIAS