NGK Introduccin informacin bsica bobinas

La funcin esencial de las bobinas consiste en crear la alta tensin que salta en la buja del cilindro entre los
electrodos medios y de masa y genera la chispa de encendido.
Por ello, resulta esencial el papel que desempea la bobina en la seguridad del encendido, as como para
garantizar una marcha del motor eficiente y redonda.

Fundamentos de las bobinas - principio de funcionamiento:

Transformacin

El principio bsico es el mismo en todas las bobinas: de una tensin baja de batera de 12 voltios se crea una
tensin de kilovoltios (en vehculos modernos hasta 45 000 voltios). La tensin se transforma y se incrementa
considerablemente.
Los fundamentos aqu descritos sirven tanto para las bobinas de cartucho tradicionales como para las bobinas
en bloque o tipo lpiz.

Estructura de una bobina de encendido

Ejemplo bobina

La estructura de una bobina para el motor Otto es idntica a la de los dems tipos de bobina (desde un punto
de vista esquemtico). En el interior de las bobinas de encendido se encuentran dos bobinas: la bobina
primaria, cuyo alambre de cobre es ms grueso, y la bobina secundaria, que es considerablemente ms largo y
cuyo alambre de cobre es ms fino.
Las bobinas de encendido tienen un ncleo de hierro laminado envuelto en la bobina primaria y secundaria. El
alambre de cobre de estas bobinas se ha aislado para evitar que salte la tensin de arrollamiento a
arrollamiento y se produzca un cortocircuito.

Bobinas e induccin magntica

El impulso de alta tensin de una bobina se genera en la bobina secundaria con ayuda de la induccin
magntica. Para ello, en primer lugar la bobina primaria se carga con la tensin de la batera a travs de la
conexin de baja tensin de la bobina. Al mismo tiempo, alrededor de la bobina primaria se forma un campo
magntico. Si se interrumpe este flujo de corriente, el campo magntico decae. Esta bajada activa un impulso
de tensin en la bobina secundaria.

Transformacin: el arrollamiento decide

El impulso de tensin que se genera en la bobina secundaria es mucho mayor que la tensin de 12 voltios de la
batera, que flua anteriormente por la bobina primaria. El motivo de esto es que la bobina secundaria est
enrollada con un alambre considerablemente ms fino y por lo tanto, con muchas ms vueltas que la bobina
primaria. La llamada relacin de espiras por bobina est entre 1:150 y 1:200.

Otros factores
Independientemente de la relacin de espiras, hay otros factores que afectan al voltaje real del impulso de alta
tensin emitido. Y de este modo, la fuerza del campo magntico creado en la bobina primaria es tan importante
como la velocidad a la que se colapsa. Tambin el grosor de la bobina secundaria y el tiempo que necesita para
cargarse tienen una gran influencia en el resultado final.

Los nmeros de referencia inteligentes

El catlogo de bobinas de encendido de NGK est dividido en seis categoras, que ofrecen informacin sobre el
tipo de bobina, as como sobre el nmero de bobinas y cables de encendido opcionales disponibles.
Los nmeros de referencia constan de los siguientes elementos:
U = bobina NGK
1 = categora
000 = nmero continuo

U1: Bobina de distribuidor

Una bobina de encendido por vehculo.

El nmero de cables de encendido se corresponde con el nmero de bujas:
Se necesita adems un cable para el distribuidor.
La bobina de encendido NGK del tipo U1 suministra alta tensin a las bujas a travs de un distribuidor
mecnico de encendido.

U2: Bobina en bloque

El nmero de cables de encendido se corresponde con el nmero de bujas.

La bobina de encendido NGK de tipo U2 es una bobina en bloque, que suministra alta tensin a varias bujas
a travs de cables de encendido. Normalmente se necesita una bobina por cada culata.

U3: Bobina en bloque con dos salidas de alta tensin

El nmero de cables de encendido se corresponde con el nmero de bujas.

La bobina de encendido NGK de tipo U3 es una bobina en bloque con dos salidas de alta tensin. Suministra
simultneamente alta tensin a dos bujas a travs de un cable de encendido ("tecnologa de doble chispa").

U4: Bobinas tipo lpiz con tecnologa de doble chispa

Se necesita un cable de encendido por bobina.

La bobina NGK de tipo U4 es una bobina tipo lpiz con tecnologa de chispa doble. Tanto tipo lpiz como con
conector, suministra alta tensin a las dos bujas.

U5: Bobina tipo lpiz con tecnologa de chispa simple

No se necesitan cables de encendido.

La bobina NGK de tipo U5 es una bobina tipo lpiz con tecnologa de chispa simple. Cada cilindro tiene
conectada una bobina de encendido de este tipo.

U6: Bobinas de encendido de cilindros individuales en el sistema completo

Normalmente no se necesitan cables de encendido.

Las bobinas NGK del tipo U6 son sistemas completos en los que se encuentran varias bobinas de cilindros
individuales en un sistema completo:

Montaje de una bobina de encendido

Todas las bobinas de encendido NGK cumplen las especificaciones de los fabricantes de automviles. Su
montaje es, pues, simple y su funcionamiento, perfecto.
Para determinados modelos especiales de bobinas de encendido, algunos fabricantes de automviles ofrecen
adems juegos propios de herramientas, como por ejemplo, para extraer las bobinas tipo lpiz o los sistemas
de bobinas. En estos casos, se recomienda encarecidamente utilizar dichas herramientas.

Consejo prctico
Durante el montaje, engrase los conectores para evitar la corrosin.

Diagnstico y mantenimiento de bobinas de encendido

Si el vehculo no arranca, el motor no se enciende audiblemente o el coche acelera considerablemente peor,

puede tratarse de un fallo de la bobina de encendido. As como cuando el piloto de control del motor se
enciende, la unidad de control del motor cambia al funcionamiento de emergencia o aparece un cdigo de error.
Aqu encontrar consejos tiles para detectar posibles fallos de funcionamiento de la bobina, y poder delimitar
el fallo y revisar el funcionamiento.
Durante la revisin, observe en todo momento las indicaciones del fabricante del vehculo, ya que puede haber
diferencias entre los distintos vehculos.