A IMPORTNCIA DO CONTROLE DO TBN NOS MOTORES DIESEL
O TBN (total basicity number nmero de basicidade total) um ensaio realizado em leos lubrificantes, principalmente quando utilizados nos motores diesel. Esses lubrificantes possuem uma reservaalcalinadestinadaneutralizaodoscidosformadosduranteoprocessodecombusto,pois quando o leo diesel contendo enxofre queimado na cmara de combusto, formamse xidos de enxofre que reagem com o vapor dgua e criam o cido sulfrico (H2SO4). Se esses vapores condensaremse,atacamassuperfciesmetlicasdasguiasdevlvulas,camisasepodemafetarosmancais. Porexemplo,quandoatemperaturadascamisasestmaisbaixaqueopontodeorvalho*docidosulfrico eolubrificantenotemreservaalcalina(TBN)paraneutralizarocido,ascamisaspodemdesgastarse dez vezes mais rapidamente (Sotreq, sd). A corroso cida um processo de desgaste que pode danificartambmsedesdevlvulas,vlvulaseanisdesegmento,oqueprovocaumaalteraomuito pequena na potncia, alm de consumo excessivo de leo e sopro (blowby), ocasionando reformas geraisprematurasedispendiosas.NoBrasilaatenodeveserredobrada,jqueoteordeenxofredo nosso leo diesel est entre os mais altos do mundo, podendo variar entre 500 ppm nas reas metropolitanas a 1800 ppm nas zonas rurais. O diesel S1800 vem sendo substitudo pelo leo diesel S500 e dever ser completamente eliminado do segmento rodovirio at final de 2013, segundo informaes da ANP (Agncia Nacional de Petrleo). Porm, em 2009, a PETROBRS iniciou o fornecimentodoleodieselS50,com50ppmdeenxofree,apartirdejaneirode2013,odieselS10,com 10 ppm de enxofre, atendendo assim a fase P7 do PROCONVE ou Euro 5, o que, consequentemente, minimiza e muito os efeitos da corroso cida nos motores diesel. Podemse encontrar teores de enxofreacimade5000ppmoquepodereduzirseveramenteavidatildosmotores,amenosquesejam tomadasmedidasapropriadas.Ento,devesesempreutilizarleodieseldeboaqualidadeelubrificante comTBNvintevezesmaiorqueoteordeenxofredocombustvelemonitorlosperiodicamente,afim deaumentaravidatildoequipamentoeevitaremsemanutenesdesnecessrias.