Andrea Santander Blanco

Brenda Rios Viaa

Mauricio Villafae Mattos
Lina Villalba Oyola
Yazneire Valencia
Antonio Rangel Mora

LOCALIZACION

La zona tomada para el estudio fue la interseccin entre la calle 31

y la carrera 71, popularmente conocida como la interseccin del
sao.

MOVIMIENTOS PERMITIDOS

Acceso

Directo

Giro a la derecha

Giro a la Izquierda

Giro en U

Cll 31 N-S

Permitido

Permitido

No Permitido

No Permitido

Cll 31 S-N

Permitido

Permitido

No Permitido

No Permitido

Kr 71 E-O

Permitido

Permitido

Permitido

No Permitido

Kr 71 O-E

Permitido

Permitido

Permitido

No Permitido

Este anlisis se divide en 2 partes, da sin moto y da con moto, cada da se evalu un
periodo valle y un periodo pico. Para el da sin moto se tom el da viernes, 26 de
septiembre de 2014 y para el da con moto se tom el da viernes, 3 de octubre de 2014.

DIA SIN MOTO

Tabla 2. Volumen Vehicular.
PERIODO VALLE
Caractersticas
Acceso
qmax (veh/h)

VHMD (veh/h)

FHMD

CLL 31 (N-S)

696

2680

0,92

CLL 31 (S-N)

972

3428

0,88

KR 71 (O-E)

548

1900

0,87

KR 71 (E-O)

332

1176

0,89

INTERSECCIN

2424

9040

0,93

PERIODO PICO
Caractersticas
Acceso
qmax (veh/h)

VHMD (veh/h)

FHMD

CLL 31 (N-S)

832

2852

0,86

CLL 31 (S-N)

1072

3464

0,81

KR 71 (O-E)

532

1856

0,87

KR 71 (E-O)

428

1428

0,83

INTERSECCIN

2540

9328

0,92

DISTRIBUCION DIRECCIONAL
Distribucin Direccional (Periodo
Valle)
2%

2% 4%

Directo N-S

8%
4%

Directo S-N

22%

Directo O-E

12%

Directo E-O

Giro Izquierda O-N

35%

Giro Izquierda E-S

5%

Giro Derecha N-O

6%

Giro Derecha S-E

4%

Distribucin Direccional (Periodo

Pico)

2%

Directo N-S

2%
6%
24%

5%

Directo S-N
10%

Directo O-E
7%
5%

35%

Directo E-O

DISTRIBUCION POR CARRIL

6%

Distribucin por Carril

(Periodo Valle)
3%

Carril Izquierdo NS

19%
12%
12%
16%
10%
22%

Carril Derecho NS
Carril E-O
Carril Izquierdo SN

4%

Distribucin por carril

(Periodo Pico)
9%

17%

Carril Izquierdo
N-S

11%
13%
13%
10%

Carril Derecho NS
Carril E-O

23%

Carril Izquierdo
S-N

COMPOSICION VEHICULAR
0%

Composicin vehicular
Auto N-S
Auto S-N
O-E
(Periodo
Valle) Auto
Auto E-O
Buses N-S
Buses S-N

6%

Buses O-E
Camiones S-N
Motos N-S
1%2%

0%
0%
1%
4%
6%

Buses E-O
Camiones O-E
Motos S-N

Camiones N-S
Camiones E-O
Motos O-E

0%
11%
7%

27%
14%

Auto N-S

Auto S-N

Auto O-E

Auto E-O

Buses N-S

Buses S-N

Buses O-E

Buses E-O

Camiones N-S

Camiones S-N

Camiones O-E Camiones E-O

Motos N-S

Motos S-N

Motos O-E

0%

0%

0%

1%1%0%1%
0%

4%
6%

Acceso

TPDS
(veh/dia)

Composicin
vehicular

CLL 31 (N-S)

63302

70 25 3 - 2

CLL 31 (S-N)

79910

78,8 16,7 4,8

1,7

KR 71 (O-E)

42451

76 21 2 -1

KR 71 (E-O)

26746

92 4 1 - 3

INTERCEPCIO
N

212410

72 17 4 - 7

20%

Composicin vehicular (Periodo

Pico)

0%

0%

29%

7%
13%
15%

Acceso

TPDS
(veh/dia)

Composicin
vehicular

CLL 31 (N-S)

65645

71 25 1 - 3

CLL 31 (S-N)

80294

79,8 15,8 1,3

3,1

KR 71 (O-E)

43123

76 21 1 - 2

KR 71 (E-O)

32467

92 2 1 - 5

INTERCEPCIO
N

221530

79 17 0 - 4

Motos E-O

22%

PLACAS LOCALES Y NO LOCALES

Sentido Norte Sur

Sentido Sur Norte

Vehiculos locales y no
locales (periodo valle)

Vehiculos locales y no
locales (periodo valle)
33%
Total local

67%

Total no local

Vehiculos locales y no
locales (Periodo Pico)

3.65, 4%
34.11,
34%
62.24,
62%

LOCAL
NO LOCAL
MOTOS

Vehiculos locales y no
locales (periodo Pico)
3.1, 3%

[PORCENT
AJE]

35.8, 36%
[PORCENT
AJE]

Total local
Total no local

LOCAL

61.1, 61%

NO LOCAL
MOTOS