Anda di halaman 1dari 18

BAB I

PENDAHULUAN

1.1

LATAR BELAKANG

Akhir-akhir ini banyak bermunculan kendaraan bermotor di jalan raya, dan juga semakin
bertambahnya angkutan umum di jalan raya yang membawa pengaruh besar terhadap
lingkungan. Terutama asap kendaraan tersebut dapat mengakibatkan pencemaran udara di
lingkungan sekitar kita.
Disamping itu, asap kendaraan bermotor juga membawa dampak yang membahayakan bagi kita,
terutama pada proses pernapasan manusia. Karena asap tersebut mengandung CO yaitu hasil
pembakaran yang tidak sempurna, sehingga dapat mengganggu proses pernapasan bagi manusia.

1.2

RUMUSAN MASALAH
1. Apa yang sejarah dan perkembangan dari kendaraan bermotor?
2. Mengapa asap kendaraan bermotor dapat menyebabkab terjadinya polusi udara di
lingkungan?
3. Dampak apa saja yang ditimbulkan oleh asap kendaraan bermotor terhadap lingkungan?

1.3

TUJUAN PENULISAN

1. Untuk mengetahui seberapa besar pengaruh asap kendaraan bermotor terhadap


lingkungan ?
2. Untuk memberikan pengetahuan kepada masyarakat akan dampak yang ditimbulkan oleh
asap kendaraan bermotor ?

BAB II
ISI

2.1

SEJARAH KENDARAAN BERMOTOR

Mulai berkembangnya IPTEK membuat para ahli berpikir bagaimana caranya menempuh jarak
jauh dalam waktu yang relative singkat, tidak lagi seperti dulu, berjalan kaki yang memerlukan
waktu berhari hari bahkan berminggu minggu.

Sejarah Penemuan Mobil

Penemu Mobil Bermesin Uap Minyak Bumi oleh Henry Ford (1863-1947) MOBIL pertama
dengan prinsip kendaraan bermotor berhasil ditemukan pada tahun 1769. Penemunya adalah
Nicholas Joseph Cugnot (1725-1804), dengan mobil bermesin tenaga uap air. Kemudian
teknologi mesin uap ini lebih banyak digunakan sebagai tenaga penggerak lokomotif kereta api.
Seperti roda mobil, revolusi mesin penggerak kendaraan terus menggelinding. Setelah temuan
mesin uap, kini giliran mesin dengan tenaga uap minyak bumi yang diterapakan untuk
menggerakkan kendaraan.

Henry Ford, dialah orang yang berhasil membuat mobil dengan mesin uap minyak bumi. Henry
Ford lahir pada tanggal 30 Juli 1863. Ia berasal dari keluarga petani miskin. Ketiadaan biaya
membuatnya sekolah hanya sampai di bangku SD. Inspirasi pertamanya terjadi pada pertengahan
tahun 1875. Saat itu ia dibawa ayahnya naik kereta kuda ke arah Detroit. Pada saat jalan-jalan

itulah, Henry menyaksikan kereta yang dapat berjalan sendiri tanpa ditarik kuda? Kereta
yangjalan sendiri itu tiba-tiba berhenti, mempersilahkan kami yang di atas kereta kuda untuk
lewat,? kata Henry dalam biografinya.
Sang ayah yang melihat anaknya takjub langsung menghentikan kereta kudanya. Mereka
berkenalan dengan orang yang berada di atas kereta yang dapat berjalan sendiri itu. Ternyata
kejadian itu menghilangkan minat Henry di bidang pertanian. Selepas membantu ayahnya di
perkebunan, Henry menghabiskan seluruh waktunya di bengkel kecil di sebuah gudang pertanian
milik ayahnya. Ketertarikannya pada bidang permesinan membuat Henry memutuskan magang di
Drydock Engine Works. Keputusan itu sempat membuat ayahnya murka. Tetapi, Henry mendapat
kemajuan yang pesat di tempat magangnya itu, sehingga ayahnya pun mendukungnya. Dalam
sejarah Drydock Engine Works, mereka yang magang membutuhkan waktu latihan selama tiga
tahun untuk menjadi seorang ahli mesin. Tapi, Henry hanya butuh latihan kurang dari satu tahun
untuk menjadi ahli mesin yang benar-benar andal. Beberapa saat setelah selesai magang di
Drydock Engine Works, Henry mendapat tawaran untuk bekerja sebagai ahli mesin di Detroit
Edison Company. Di tempat ini Henry menyadari keterbatasan pengetahuan yang hanya didapat
saat magang. Karena itu, ia menambah pengetahuannya dari majalah-majalah ilmiah yang terbit
saat itu. Juga ia melakukan penelitian di gudang kecil belakang rumah sewaannya. Dalam salah
satu edisi majalah, Henry membaca tentang terciptanya suatu mesin baru yang dinamakan ?oto?,
yakni mesin gas yang halus, yang dalam sejarah otomotif diklasifikasikan sebagai pendahulu
mobil yang sekarang. Dalam majalah itu pula dituliskan bahwa suatu masa nanti, gas menjadi alat
penerangan dan tidak lagi digunakan sebagai penggerak mesin, tetapi diganti dengan bahan bakar
hasil penguapan minyak bumi.

Bahasan dari majalah itu mendapat tantangan dari para pakar mesin saat itu. Menurut mereka,
sangat mustahil gas digantikan dengan uap minyak bumi untuk menggerakkan mesin mobil.
Tetapi, bagi Henry tidak demikian. Dengan prinsip hidupnya yang tidak mengenal putus asa ia
tetap melakukan percobaan demi percobaan di gudang pertanian milik keluarganya.?Dari tahun
ke tahun percobaan saya gagal. Tapi, karena prinsip hidup saya tidak mengenal putus asa,
kegagalan bukan hal yang saya takutkan. Justru kegagalan makin memacu semangat saya untuk
tekun dan lebih teliti lagi,? katanya.
Pada tahun 1892, atau persis 17 tahun setelah Henry pertama kali menyaksikan kereta yang jalan
sendiri tanpa ditarik kuda, Henry Ford menggemparkan penduduk Detroit. Ia keluar dari
bengkelnya dengan menunggang ?kuda besi? yang mesinnya digerakkan oleh uap minyak bumi.
Sesuatu yang mustahil berhasil diwujudkan oleh Henry. Ia berhasil membuat mobil pertama
dalam peradaban manusia, yang mesinnya digerakkan uap minyak bumi.

Henry langsung ditawari jabatan tinggi dan gaji berlipat oleh perusahaan Detroit Edison
Company. Tetapi, ia malah mengundurkan diri, dengan alasan jika jabatan itu diterima, maka
waktu dan seluruh tenaganya akan tersita habis di perusahaan sehingga ia tidak punya waktu
luang untuk penelitian lebih lanjut di bengkel milik ayahnya. Lepas dari perusahaan itu, Henry
berhasil membujuk beberapa usahawan untuk mendirikan Detroit Auto Mobil Company. Di sana
ia diangkat sebagai kepala ahli mesin. Ternyata banyak ketidakcocokan antara Henrydengan
pemilik modal. Henry meminta sejumlah dana untuk pengembangan penelitiannya, tetapi usul itu
tidak disetujui. Pemilik modal hanya menginginkan mobil ciptaan Henry yang pertama saja yang
diproduksi. Akibatnya, penjualan Detroit Automotif dalam waktu satu tahun tidak lebih dari lima
atau enam unit mobil. Pada pertengahan Maret 1902, Henry mengundurkan diri dari Detroit

Automobil. Dengan modal yang sangan minim, ia nekat mendirikan Ford Motor Company.

Untuk memperkenalkan produksinya, Henry merancang dua unit mobil untuk balapan yang diberi
nama ?999? dan ?Arrow?. Pada musim balapan 1903, kedua mobil itu diikutsertakan dan
langsung keluar sebagai pemenang. Dari sanalah publisitas produk-produk Ford Motor melesat.
Ford Motor Company mulai merangkak naik. Tahun 1905, produksi Ford laku terjual 1.700 unit.

Henry terus berusaha meningkatkan kinerjanya dengan menciptakan Ford model T yang sangat
terkenal. Dialah orang yang pertama menciptakan sistem perakitan mobil secara berurutan dan
serba mekanis. Pabrik Ford Motor terus diperluas ke berbagai negara. Henry Ford meninggal
pada tahun 1947 diusianya yang ke-84 tahun, dan pada saat itu produksinya bisa mencapai 4.000
unit per hari. Tahun 1960, Ford Motor Company merupakan perusahaan terbesar kedua di dunia.

Penemu Mobil Dengan Bahan Bakar Bensin Karl Benz (25 November 1844 - 4 April 1929)
Karl Friedrich Benz adalah sarjana dari Jerman yang dikenal sebagai penemu dari mobil dengan
bahan bakar bensin (gazoline). Walaupun pada saat yang bersamaan Gottlieb Daimler yang
berpasangan dengan Wilhelm Maybach juga bekerja meneliti mesin dengan bahan bakar bensin
juga, Benz terlebih dahulu menyelesaikan penemuan itu dan mempatenkan penemuan tersebut
pada tahun 1879.Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, mobil pertama yang dijual
secara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat langkah dengan bahan bakar
bensin hasil rancangannya. Benz juga merupakan penemu dari komponen mobil seperti
pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator.
Karl Benz lahir dengan nama Karl Friedrich Michael Vaillant, di Karlsruhe Jerman. Saat Benz

berusia 2 tahun, ayahnya (Johann George Benz) meninggal karena kecelakaan dan untuk itu nama
Karl Friedrich Michael Vaillant diganti menjadi Karl Friedrich Benz untuk mengingatkannya
pada ayahnya. Walaupun saat itu keluarganya hidup dalam kemiskinan, ibunya bersikeras untuk
memberikan pendidikan yang baik untuk Benz. Pada umur 9 tahun, benz menunjukkan rasa
tertarik pada ilmu sains. Benz melanjutkan pelajarannya di universitas politeknik Karlsruhe
dibawah bimbingan Ferdinand Redtenbacher yang dikenal sebagai orang yang merintis jurusan
mesin (mechanical engineering) di universitas. Pada umur 15 tahun, Benz berhasil lulus ujian
masuk untuk sarjana mesin di University of Karlsruhe, dimana Benz lulus dari universitas itu
pada usia 19 tahun. Pada masa-masa itu, sambil mengendarai sepedanya, Benz selalu memikirkan
konsep tentang sebuah mobil, sebuah kereta kuda tanpa kuda.

Motorwagen, mobil pertama dengan bahan bakar bensin Pada tahun 1871, di usia 27, Benz
bergabung dengan temannya membuka satu bengkel (workshop) di Mannheim, yang juga
menjual peralatan konstruksi. Tetapi bengkel dan workshop tersebut mengalami kerugian karena
temannya terbukti tidak dapat dipercaya dan pemerintah terpaksa menyita aset bisnis Benz.
Benz terus berusaha mengembangkan mesin baru, untuk mendapatkan penghasilan, di tahun
1878, Benz mulai mengerjakan penemuan-penemuannya dan berusaha untuk mempatenkannya.
Penemuan yang dipatenkan pertama kali adalah mesin dua langkah, selanjutnya berturut-turut dia
juga mempatenkan system pengapian, busi, karburator, clutch, gigi transmisi dan radiator air.
Tahun 1883, Benz membuka perusahaan baru yang memproduksi mesin-mesin industri. Dengan
cepat perusahaan itu berkembang menjadi besar dan mulai memproduksi mesin berbahan bakar
bensin. Kesuksesan perusahaannya memberikan kesempatan kepada Benz untuk mulai
mewujudkan mimpinya, yaitu kereta tanpa kuda. Saat Motorwagen di buat dan di uji, banyak

orang yang tertawa mengejek karena mobil pertama tersebut sering menabrak tembok karena
sangat sulit untuk dikendalikan.

2.2 PERKEMBANGAN KENDARAAN BERMOTOR

DESIGN MOBIL

Penemuan penemuan mobil tersebut belum membuat para ahli dan penemu mobil tersebut
bangga dengan penemuannya, justru ingin terus melanjutkan penelitiannya, diantaranya model
dan design mobil tersebut, karena tanpa didesign secara cermat, setelah diteliti ternyata
berpengaruh terhadap kecepatan dari gaya gesekan terhadap udara.

Setelah Perang Dunia II, desain mobil-mobil Jerman menggunakan nilai-nilai baru, di mana
performa mobil dan karakter merek harus tercermin dalam tampilan dan sosok mobil. Dengan
demikian, orang-orang yang bekerja di departemen desain menghadapi tugas baru yang lebih
berat, seiring dengan semakin lebarnya rentang model yang dikeluarkan masing-masing merek
mobil. Pada saat yang sama, mereka pun diharapkan muncul dengan desain-desain yang
menggabungkan keaslian dengan kosmopolitan.

Sampai awal tahun 1990-an, Mercedes Benz lebih menyerupai raksasa yang tidur, bergantung
pada reputasi sporty-nya, teladan dalam perangkat keamanan pasif, dan kesempurnaan teknik.
Fungsi dan kesempurnaan teknik jelas merupakan faktor yang mendominasi, dan desain
merupakan prioritas ketiga yang teratas. Mengingat Mercedes Benz membuat mobil sesuai

dengan tuntutan kemajuan teknis mobil tersebut.


Pada pertengahan tahun 1970-an, Volkswagen juga berada di tengah-tengah perubahan yang
radikal dalam hal desain. Polo yang baru dan Golf yang pertama sudah mengambil bentuk mobil
Baru pada akhir tahun 1980-an, desain dakui dan diterima sebagai bagian yang berdiri sendiri
(otonomi) dalam pengembangan sebuah mobil.

KECEPATAN MOBIL

Setelah mobil tersebut mempunyai design atau model yang baik, kecepatan adalah tujuan
berikutnya dalam pengembangan IPTEK ini, berbagai mobil dengan bermacam macam design
telah dilakukan pengujian kecepatan terutama pada lintasan lurus.
10 M0BIL TERCEPAT DI DUNIA

1. Ultima GTR = 9.4 detik.

Kurang dari dua bulan lalu, perusahaan otomotif Inggris menempatkan produksinya sebagai
mobil tercepat di jalan raya. Berbekal mesin Chevrolet V8 yang memproduksi 730hp,
mengantarkan model ini masuk ke Guinness Book of World Records, mengalahkan Veyron.
Ultima GTR 0-60 dalam 2.6detik, 0-100mph 5.3 detik dan mengerem ke 0 dalam 3.6 detik. Mobil
ini tidak menggunakan traksi kontrol ABS.

2. Bugatti Veyron = 16.4 9.9 detik

Bila supercar lainya punya interior sempit, berisik dan panas, maka Veyron menawarkan
kenyaman dan kenikmatan kepada dua penumpangnya setara mobil mewah. Bobot Veyron
hampir dua ton, menjadikannya yang terberat dalam daftar sepuluh mobil ini. Namun bobot itu
tidak mampu menahannya meroket 0-100-0 kurang dari sepuluh detik dengan top speed 253mph
(410km/jam). Mesin W16-nya memproduksi 1001hp.

3. Ariel Atom = 10.88 detik

Dengan harga satu Carrera GT, bisa diapat satu lusin model ini. Atom diproduksi perusahaan
otomotif kecil di Inggris dengan hanya sepuluh pekerja. Menggunakan mesin Honda yang
dicomot dari Civic Type-R, dikombinasikan dengan supercharger untuk mengail daya maksimal
300hp. Dengan bobot hanya 456kg, Atom bisa melesat dari diam ke 60mph dalam 2.9 detik.

4. Ferrari Enzo = 10.9 detiK

Inilah Ferrari tercepat sepanjang sejarah yang diberi seperti nama pendiri perusahaan kuda
jingkrak. Mobil inilah yang mengusur sang legendaris McLaren F1 disemua kategori, termasuk
akselerasi dan kecepatan maksimal. Hanya 399 unit Ferrari Enzo yang diproduksi.

5. McLaren F1 LM = 11.5 detik

Mobil yang diciptakan semata-mata untuk menjadi yang tercepat. Proses penciptaan yang tak
kenal kompromi membuat super car ini memegang mahkota mobil tercepat selama 10 tahun.
Selama itu, penantang yang datang silih berganti gagal menggusurnya. Mesin BMW V12 627hp
membuat mobil ini melesat hingga 240mph (389km/jam).

6. Porsche Carrera GT = 11.6 detik

Model produksi massal paling bertenaga yang pernah dibuat Porsche. Mesin V10 5.7 liter yang
diposisikan ditengah adalah salah satu yang paling canggih di segmen GT car. Mobil ini hampir
seluruhnya dibuat dari serat karbon dan material komposite. Dengan penjualan 1,270 unit
diseluruh dunia, inilah super car paling sukses sepanjang masa.
7. Pagani Zonda = 11.8 detik

Kombinasi tradisi balap Italia dengan ketangguhan engineering Jerman menghasilkan supercar
ini. Mesin Mercedes-Benz AMG 7.3 liter memproduksi 555hp yang mendorong supercar melesat
dari diam ke 60mph dalam 3.4 detik dan kecepatan maksimum 220mph (356km/jam).

8. Caterham CSR260 = 11.95 detik

Perusahaan otomotif Inggris ini punya sejarah panjang sebagai produsen mobil tercepat (0 60mph dalam 3 detik). Sekali lagi, mobil ini menunjukkan tenaga gede bukan segalanya.
Caterham CRS260 menggunakan mesin 2.3 liter 250hp dengan bobot hanya 555kg, sehingga
rasio daya dan bobot menjadi 0.5hp perkg.

9. Porsche 911 Turbo = 12.5 detik.

Berkat sistem penggerak roda yang nyaris sempurna mencegah roda tergelincir, seluruh daya
-480hp- yang diproduksi mesin bisa ditransfer seluruhnya menjadi daya gerak. Ini juga
membuktikan power raksasa bukan yang terpenting.

10. Lamborghini Gallardo = 13.65 detik

Dalam uji 0-100-0 mph, Lamborghini Gallardo lebih cepat dari saudaranya, Diablo yang lebih
besar dan lebih kuat, karena bobotnya lebih ringan. Gallardo, model Lamborghini paling laris
sepanjang masa, menggunakan mesin V10, 5.0 liter 520hp.

MOBIL AMFIBI

Setelah penelitian lebih lanjut, ternyata hamper semua mobil tersebut mengalami kerusakan atau
gangguan jika terjadi banjir, maka sekarang telah ditemukannya Mobil Amfibi yang diciptakan
untuk bisa ditempatkan di kondisi daratan dan perairan dalam sampai dengan kedalaman 10
meter, tidak hanya itu, mobil ini juga tidak menghasilkan karbondioksida sama sekali dan baik
untuk lingkungan.

MOBIL ENERGI SURYA

Dengan terbatasnya sumber energi seperti Minyak bumi, maka para ahli berusaha membuat mobil
yang energinya relative tidak akan habis, dan sekarang hal itu terbukti, di Jepang telah ada mobil
dengan hanya menggunakan energi surya, dan ini sangatlah ramah terhadap lingkungan. Mobil ini
untuk sementara dibuat dalam jumlah terbatas karena harga yang ditawarkan juga relative mahal.

2.2

DAMPAK NEGATIF KENDARAAN BERMOTOR

1.

POLUSI MENYEBABKAN KANKER PARU

penelitian yang dilakukan oleh Universitas Brigham Young dan Universitas New York seperti
dimuat pada jurnal The American Medical Association, dengan melibatkan data kesehatan
500.000 penduduk urban sejak tahun 1982-1998, mengungkapkan bahwa mereka yang terpapar
polusi udara jangka panjang - terutama jelaga yang dikeluarkan oleh industri dan knalpot
kendaraan - meningkatkan risiko terkena kanker paru. Paparan polusi udara ini sama bahayanya
dengan hidup bersama seorang perokok dan terkena asapnya setiap hari
Anak-anak merupakan kelompok sensitif terhadap timbel karena mereka lebih peka dan lima kali
lebih mudah menyerap timbel daripada orang dewasa. Menurut Dirjen Pemberantasan Penyakit
Menular dan Penyehatan Lingkungan Departemen Kesehatan, Prof. Dr. Umar Fahmi Achmadi,
dalam sebuah seminar tentang Mewaspadai Efek Kesehatan BBM dari Bensin Bertimbel bulan
Februari yang lalu, sekitar 42 sampai 48 persen anak di Jakarta menghirup timbel yang
bersumber dari asap pencemaran udara. Timbel padahal bersifat persistent dalam tubuh manusia,
dan memiliki sifat neurotoksik dan karsinogenik sehingga bisa mengganggu sistem saraf pusat,
sistem fungsi ginjal, dan pertumbuhan tulang.

2.

POLUSI MENGUBAH FUNGSI OTAK

Jika terpapar asap kendaraan selama satu jam, maka seseorang tak hanya akan menderita sakit
kepala. Namun, hal tersebut bisa mengubah fungsi otak,'' ungkap Paul Borm dari Zuyd
University yang memimpin penelitian tersebut. Sesungguhnya, telah banyak penelitian yang
mengungkap bagaimana nanopartikel yang dikeluarkan dari emisi kendaraan bermotor masuk ke
jaringan otak.

Ini menunjukkan adanya indikasi perubahan dari proses sistem informasi pada bagian otak yang
disebut korteks. Yang mengkhawatirkan, efek tersebut ternyata terus berlanjut hingga mereka
meninggalkan ruangan yang dipenuhi asap tersebut.
3.

KEMATIAN DINI

Polusi udara nyatanya memang bukan perkara sepeleh. Beberapa waktu lalu, sebuah penelitian
oleh Komisi Eropa juga menyimpulkan dampak negatif dari polusi udara. Mereka menyebutkan
bahwa polusi udara bertanggung jawab terhadap 310 ribu kematian dini di Eropa setiap tahunnya
misalnya di Belgia, rata-rata kesempatan hidup penduduknya diduga berkurang 13,6 bulan dan di
Belanda 12,7 bulan. Sementara, Finlandia berkurang 3,1 bulan dan Irlandia 3,9 bulan. Penelitian
ini mengungkapkan bahwa partikel supermini yang disebut partikulat dari polusi udara bisa
masuk ke jaringan respirasi, dan bahkan secara langsung bisa masuk ke pembuluh darah.
Partikulat ini umumnya berasal dari asap kendaraan bermotor, industri, dan polusi domestik.
Polusi udara juga diduga bisa memicu kanker pada anak. Anak-anak yang terpapar polusi udara
memiliki meninggal karena kanker sebelum usia 16 tahun. Penelitian yang dilakukan profesor
George Knox dari University of Birmingham, memetakan emisi kimia di Inggris pada tahun
2001. Dia juga mendata secara detail anak-anak yang meninggal dunia di bawah usia 16 tahun
yang meninggal karena leukemia dan kanker jenis lainnya antara tahun 1966 hingga 1980.

dia menyimpulkan bahwa anak-anak yang lahir dalam radius 1 kilometer dari partikulat akibat
polusi berisiko dua hingga empat kali lipat lebih tinggi terkena kanker sebelum usia 16 tahun.
Menurutnya, polusi bahkan bisa mempengaruhi janin yang masih berada di dalam kandungan
ibunya. Racun-racun berbahaya dari polusi bisa masuk ke rahim melalui plasenta

4.

POLUSI MENYEBABKAN PENYAKIT JANTUNG

Ditemukan dua kali lebih besar morbiditasnya di daerah dengan polusi udara tinggi. Karbonmonoksida ternyata dapat menyebabkan bahaya pada jantung, apalagi bila telah ada tanda-tanda
penyakit jantung ischemik sebelumnya. Afinitas CO terhadap hemoglobin adalah 210 kali lebih
besar daripada O2 sehingga bila kadar CO Hb sama atau lebih besar dari 50%, akan dapat terjadi
nekrosis otot jantung. Kadar lebih rendah dari itu pun telah dapat mengganggu faal jantung.

2.4

DAMPAK POSITIF KENDARAAN BERMOTOR

1. Mempersingkat waktu tempuh jarak dan transportasi.


2. Membuka lowongan kerja dalam dunia industri.
3. Memacu kreatifitas dan seni dalam merakit mobil.
4. Meningkatkan taraf kehidupan masyarakat.
5. Memacu Perkembangan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi.

BAB III
PENUTUP

3.1

KESIMPULAN

Dari berbagai uraian di atas dapat kami simpulkan bahwa :


Asap kendaraan bermotor sangat banyak berpengaruh negatif terhadap lingkungan terutama bagi
kesehatan manusia yaitu terganggunya saluran pernapasam. Namun dampak asap bermotor dapat
dikurangi sedikit demi sedikit melalui berbagai macam alternatif seperti melakukan penghijauan
(reboisasi) dan menciptakan biosolar. Dengan alternatif tersebut mungkin kita dapat mengurangi
dampak dari asap kendaraan bermotor.