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SISTEMA ELECTRICO
DEL CHASIS
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54A-2
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SISTEMA ELECTRICO
DEL CHASIS
CONTENIDO
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . . 4
Verificacin de la unidad medidora de

temperatura de refrigerante del motor . . . . . . . . 32
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . . . . . . . 33
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Verificacin del nivel del electrlito y del peso
especfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONJUNTO DE LOS FAROS . . . . . . . . . . 36
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 36
Prueba de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E
INMOVILIZADOR <excepto 4D56> . . . . . . 6
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 36

LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 36
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ajuste del reglaje de los faros . . . . . . . . . . . . . . . 36
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . 6
Medicin de la luminancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Cambio de la bombilla del faro . . . . . . . . . . . . . . 39
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y
ECU DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
CONJUNTO DE LOS FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . 40
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E
INMOVILIZADOR <4D56> . . . . . . . . . . . . . . 14
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL
INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . 23
LAMPARAS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . 41
Verificacin del reglaje de la lmpara
antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
LAMPARAS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
LAMPARAS DE SEAL DE GIRO

LATERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

LATERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Verificacin del velocmetro . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verificacin del tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verificacin de la unidad medidora de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
LAMPARA DEL HABITACULO . . . . . . . . . 46

CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Procedimiento de ajuste del tiempo de apagado
automtico de la lmpara del habitculo . . . . . . 46
LAMPARA DE COMBINACION
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
LAMPARA DE COMBINACION TRASERA . . . . 47
LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE

ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
INTERRUPTOR DE COLUMNA . . . . . . . . . 48
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE
ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . . . . 50
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE
ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . . . . . . . . . 50
BOCINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . 51
ENCHUFE PARA ACCESORIOS . . . . . . . 51
REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL . . 53
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL . . . . . . . . 67
RADIO/REPRODUCTOR DE
CASSETTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DE
DISCOS COMPACTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
ALTAVOCES DELANTEROS . . . . . . . . . . . 82
54A-3
DESEMPAADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
<VEHICULO CON AIRE ACONDICIONADO
AUTOMATICO> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Verificacin de las lneas impresas de
calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Verificacin de continuidad del rel del
desempaador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR . . . . . . 87
SISTEMA DE CABLEADO INTELIGENTE

(SWS)
. . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 54B
RADIADOR (MOTOR DEL VENTILADOR
DEL RADIADOR)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 14
TRANSMISION AUTOMATICA
SISTEMA DE FRENO ABS
CIERRE DE LA MANILLA DE LA PUERTA
(CIERRE)
REGULADOR DEL VIDRIO DE LA
PUERTA (VENTANILLAS ELECTRICAS)
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE
LIMPIAPARABRISAS/LAVADOR
LAVADOR Y LIMPIADOR TRASERO
ALTAVOCES TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . 82
COLCHON DE AIRE DEL SRS

ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
CALENTADOR . . . Consultar el GRUPO 55

AIRE ACONDICIONADO
54A-4
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera

BATERIA
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO
Punto
Valor normal
Peso especfico del electrlito de la batera
1,220 - 1,290 (temperatura del electrlito 20C )
SERVICIO EN EL VEHICULO
BIEN
VERIFICACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO

Y DEL PESO ESPECIFICO
1. Verificar que el nivel de electrlito de la batera se
encuentra entre las marcas UPPER LEVEL (nivel
superior) y LOWER LEVEL (nivel inferior).
Termmetro
Medidor del peso

especfico
Precaucin
(1) Si se utiliza la batera cuando el nivel de electrlito
est por debajo de la marca LOWER LEVEL, existe
el riesgo de que haya explosiones; para evitarlo,
aada agua a la batera hasta que el nivel de
electrlito se encuentre entre las marcas LOWER
LEVEL y UPPER LEVEL.
(2) Si se agrega demasiada agua, de forma que el
nivel supere la marca UPPER LEVEL, puede haber
fugas de electrlito; por lo tanto, procurar que
el nivel de electrlito se encuentre entre las
marcas LOWER LEVEL y UPPER LEVEL.
2. Utilizar un hidrmetro y un termmetro para medir el peso
especfico del lquido de la batera.
Valor normal:
1,220 - 1,290 (temperatura del electrolito 20C )
El peso especfico del electrlito de la batera vara de
acuerdo con la temperatura; as, el peso especfico
cuando el electrlito tiene una temperatura de C puede
calcularse mediante la siguiente frmula.
Utilizar el valor convertido para determinar si el electrlito
est en buenas condiciones o no.
D20=(t - 20) 0,0007+Dt
D20: Peso especfico convertido a un valor
correspondiente a una temperatura de electrlito de 20C
t: Temperatura del electrlito en el momento de la medicin
Dt: Peso especfico real
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera

54A-5
CARGA
1. Retirar la batera del vehculo.
2. La corriente de carga normal corresponde a un valor, expresado en amperios, que es una dcima
parte de la capacidad de la batera. Si la batera tiene que cargarse rpidamente, la corriente de
carga mxima para hacerlo es la capacidad de la batera expresada en amperios.
Modelo de la batera
Capacidad (al cabo de 5

horas)
Corriente de carga normal
Corriente de carga rpida
75D23
54 A
5,4 A
54 A
80D26
58 A
5,8 A
58 A
95D31
70 A
7,0 A
70 A
3. Determinar el momento en que finaliza la carga.

D Cuando el peso especfico del electrlito de la batera se encuentra entre 1250 y 1290 durante
un perodo continuo de una hora o ms.
D Cuando el voltaje, en cada celda, durante la carga se encuentra entre 2,5 y 2,8 V de forma constante
en perodo continuo de una hora o ms.
Precaucin
1. Retirar los enchufes de la batera durante la carga.
2. Puede ocurrir que el nivel de electrlito de la batera suba y se derrame durante la carga.
3. Existe el riesgo de explosiones si la batera se encuentra cerca de una llama desnuda durante
la carga.
4. Evitar trabajos que puedan causar chispas mientras se carga la batera.
5. Una vez completada la carga, cambiar los enchufes de la batera, lavar la batera para eliminar
cualquier resto de cido sulfrico y dejarla secar.
6. Cargar la batera en un lugar aireado.
7. Impedir que la temperatura del electrlito exceda los 45C (unos 55C en la carga rpida).
PRUEBA DE LA BATERIA
Procedimiento de prueba
(1) Dejar los faros encendidos durante 15 segundos.
(2) Dejar los faros encendidos y que se estabilice el voltaje
de la batera durante dos minutos.
(3) Desconectar los cables de la batera.
Medir el voltaje de descarga de la batera.
12,4 V o ms (peso especfico de 1,240)
BIEN:
MAL
Cargar la batera a 5 A (corriente de carga constante).

(Consultar la Tabla 1.)
BIEN
(1) Conectar un probador de carga a la batera.
(2) Aplicar a la batera una carga con carga
especfica.(Consultar la Tabla 1.)
(3) Despus de medir el voltaje de la batera durante 15
segundos, retirar la corriente de carga.
(4) Comparar el valor medido con el voltaje mnimo
especificado. (Consultar la Tabla 2.)
Mayor que el voltaje mnimo
BIEN:
Volver a probar
MAL
BIEN
Cambiar
Normal
54A-6
Batera/interruptor de encendido e Inmovilizador
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - <excepto 4D56>
(Tabla 1)
Modelo de la batera
75D23
80D26
95D31
Tiempo de carga para la batera descargada totalmente

[Carga por corriente constante de 5 A] (H)
11
12
14
Corriente de carga (A)
260
281
311
(Tabla 2)
Temperatura del
exterior (C)
21 o
superior
16 - 20
10 - 15
4-9
1 - 3
1 - 1
12 - 1
18 - 13
Voltaje mnimo
(V)
9,6
9,5
9,4
9,3
9,1
8,9
8,7
8,5
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR

<EXCEPTO 4D56>
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB991502
Subconjunto
MUT-II
Verificacin de las seales de entrada de la

ECU de ETACS
MB990784
Desmontador
ornamentos
de
Extraccin de la cubierta inferior del tablero de

instrumentos y de la cubierta de la columna
LOCALIZACION DE FALLAS
Interruptor de encendido
El interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistema
de cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,
consultar el GRUPO 54B.
INMOVILIZADOR
FLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin.
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Los cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del Diagnstico de verificacin
sencilla.
la inspeccin.
NOTA
Conectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS -
Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56>
54A-7
PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIA

la inspeccin.
INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA
1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio
para la inspeccin.)
2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores
TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N
de cdigo
Contenido de Diagnsticos
Pgina de
referencia
11
Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido
54A-7
12
La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido

no coincide.
54A-7
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICO

N de cdigo 11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido
Causas probables
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, los

cdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendido
a la ECU del inmovilizador.
Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas?
SI
NO
Mal funcionamiento de la llave de

encendido
Mal funcionamiento de la ECU del
inmovilizador
Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar el

motor.
Registrar la llave de encendido.

Verificar los cdigos de diagnstico.
Si se emite el N
de cdigo 11
Si se emite el N de
cdigo 12
Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de
diagnstico
(Consultar la pgina 54A-7.)
Cambiar la ECU del inmovilizador.
N de cdigo 12 La llave de encendido no est registrada

o el cdigo encriptado de la llave de encendido no
coincide.
Causas probables
No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del

inmovilizador.
Registrar el cdigo encriptado.
BIEN
No se ha registrado la llave de encendido

en la ECU del inmovilizador.
inmovilizador
Verificar los sntomas del problema.

MAL
54A-8
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMA

Sntoma del problema
N del procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles.
GRUPO
13B,
13C - Localizacin y resolucin
de fallos
La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41>
genera el cdigo de diagnstico N 54.
54A-8
No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II.
54A-9
El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.)
54A-9
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de

corriente de la ECU del inmovilizador
54A-10

Procedimiento de inspeccin 1
La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor
<6G74-T/M, 4M41> genera el cdigo de diagnstico N 54.
Causas probables
La causa se debe quizs a un problema de comunicacin entre la

ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M,
4M41> y la ECU del inmovilizador.
D
D
D
D
D
Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, E-13,

D-122<6G74-T/A>, D-118<6G74-T/M>, D-112<4M41>
MAL
Avera en el mazo de conductor y en

los conectores
motor de T/A <6G74 - T/A> o de la ECU
del motor
<6G74-T/M, 4M41>
inmovilizador
encendido
Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de MAL
T/A <6G74-T/A> o de la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> y
la ECU del inmovilizador; cambiar en caso necesario.
Reparar
BIEN
La ECU del inmovilizador emite un cdigo de diagnstico
normal?
SI
Verificacin del sistema de conexin a masa y de
alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador
(Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.)
Cambiar la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del

motor <6G74-T/M, 4M41>.
NO
BIEN
A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la

pgina 54A-7.)
MAL
MAL
MAL
54A-9
No es posible registrar las llaves de encendido mediante
el MUT-II.
Causas probables

inmovilizador o hay un problema en la ECU del inmovilizador.
D
D
D
No se puede registrar ninguna de las llaves de encendido?
NO
SI

encendido
los conectores
inmovilizador
Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.

Se emite un cdigo de diagnstico normal?
SI
NO
BIEN

pgina 54A-7.)
MAL
El motor no arranca.
(El motor gira pero no arranca.)
Causas probables
Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posible

que este problema se deba a un problema en la ECU del
inmovilizador; tambin puede deberse a un problema en los
sistemas GDI o DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de
arrancar el motor utilizando una llave que no est bien registrada.
Verificar el voltaje del sistema durante el arranque.

8V o ms
BIEN:
MAL
Mal funcionamiento del sistema GDI o

del sistema Diesel
inmovilizador
Verificacin de la batera (pgina 54A-4)
BIEN
La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor
<6G74-T/M 4M41> emite un cdigo de diagnstico normal?
SI
Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin de

fallos.
NO
normal?
SI

pgina 54A-7.)
NO
A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca
(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin
de problemas.)
MAL
MAL
BIEN

MAL
54A-10
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del
inmovilizador
Medir en el conector D-60 - 1 de la ECU del inmovilizador.
D Interruptor de encendido: ON
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal (1) y la conexin a masa de la
carrocera
Voltaje de sistema
BIEN:
(2) Voltaje entre el terminal (4) y la conexin a masa de la
carrocera
Hay continuidad
BIEN:
(1) MAL
Verificar los siguientes conectores: D-128, D-202, D-202-1

BIEN
MAL
Reparar

MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control del
motor y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera
necesario.
(2)MAL
Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, D-30
BIEN
MAL
Reparar
Verificar los sntomas del

problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del

inmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlo
si fuera necesario.
VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADOR

TABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES
N
de terminal
1
2
3
4
Seal
Condiciones para la inspeccin
Voltaje en terminal
Alimentacin de corriente para la

ECU del inmovilizador
ECU
del
motor
de
T/A
<6G74T/A>,
ECU del motor <6G74T/M, 4M41>
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
Tierra para el ECU

del inmovilizador
Siempre
0V
54A-11
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR

DESMONTAJE E INSTALACION
4
1
7
6
8
2
Pasos para el desmontaje

1. Volante
(Consultar el GRUPO 37A.)
2. Cubierta inferior del tablero de
instrumentos
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero
de instrumentos.)
3. Cubierta inferior de la columna
de instrumentos.)
AA"
4. Cubierta superior de la columna

de instrumentos.)
5. Interruptor de columna
6. Cilindro de la cerradura de direccin
7. Interruptor de encendido
8. Interruptor de aviso de llave de
encendido en el cilindro
9. ECU del inmovilizador
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
Pasador
de fijacin
AA" DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA

CERRADURA DE DIRECCION
1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin
y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.
2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una
herramienta similar para empujar el pasador de fijacin
y retirar el cilindro de la cerradura de direccin.
54A-12
INSPECCION
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Con el interruptor de encendido instalado en el vehculo,
desconectarlo y verificar el conector del interruptor de
encendido.
Posicin
del interruptor
de encendido
N de terminal
1
LOCK
ACC
ON
START

INTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDO
EN EL CILINDRO
Con el interruptor del recordatorio de llave instalado en el
vehculo, desconectarlo y verificarlo.
Condicin de la llave de
encendido
N de terminal
4
Retirado
Insertado
METODO PARA REGISTRAR EL CODIGO

ENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGO DE
FABRICA
Registrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizador
y borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.
Piezas de cambio
Llave de encendido
Antena del anillo de la llave de
encendido y ECU del inmovilizador
ECU del motor*
Cdigo encriptado
Necesario
Necesario
Necesario
NOTA
* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarse
la antena del anillo de la llave de encendido, la ECU del
inmovilizador y la llave de encendido.
Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobre
la ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.
54A-13
Mtodo para registrar el cdigo encriptado

Se debe registrar el cdigo encriptado para cada llave de
encendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave de
encendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU del
inmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ocho
cdigos encriptados diferentes como mximo.)
Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,
ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigo
secreto especificado por el usuario en la ECU del
inmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONES
MUTII para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.
Precaucin
Debido a que se realiza el registro de los nuevos cdigos
despus de borrar previamente todos los cdigos ya
almacenados, se deber preparar todas las llaves de
encendidos que se quieran almacenar.
1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.

Precaucin
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
de BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo de
diagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo con
los procedimientos para la localizacin y resolucin de
problemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de
fallas.)
3 Usar la llave de encendido que se registrar para girar
el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Si
se desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguiente
llave para girar el interruptor de encendido sin desconectar
el MUT-II.
5. Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR
(OFF).
6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada una
de las llaves de encendido.
7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motor
y borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultar
el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)
8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacin
de registro.
54A-14
Interruptor de encendido e inmovilizador <4D56>
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR

<4D56>
Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB991502
Subconjunto
MUT-II

ECU de ETACS
MB990784
Desmontador
ornamentos
de
Extraccin de la cubierta inferior del tablero de

instrumentos y de la cubierta de la columna
Interruptor de encendido
El Interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistema
de cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,
consultar el GRUPO 54B.
INMOVILIZADOR
FLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS

la inspeccin.
LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Los cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del modo de diagnstico de
verificacin sencilla).
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin.)
NOTA
Conectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).
PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIA
la inspeccin.
INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA
1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio
para la inspeccin.
2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores
TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N
de cdigo
11
12
Contenido de Diagnsticos
Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido
La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido
no coincide.
Pgina de
referencia
54A-15
54A-15
54A-15
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICO

N de cdigo 11 Problema relacionado
comunicacin con la llave de encendido
con
la
Causas probables
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, los

cdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendido
a la ECU del inmovilizador.
D
D
D
Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas?
SI
NO

encendido
inmovilizador
los conectores
Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar el

motor.
Verificar los cdigos de diagnstico.

Si se emite el N
de cdigo 11
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-201
Si se emite el N de cdigo 12
Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de
diagnstico
(Consultar la pgina 54A-15.)
MAL
Reparar
BIEN
MAL
inmovilizador y la antena del anillo de la llave de encendido.
MAL
BIEN
Reparar

MAL
N de cdigo 12 La llave de encendido no est registrada

o el cdigo encriptado de la llave de encendido no
coincide.
Causas probables

inmovilizador.
Registrar el cdigo encriptado.
BIEN

inmovilizador

MAL

Sntoma del problema
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles.
No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II.

El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.)
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el de alimentacin de
corriente de la ECU del inmovilizador
inspeccin
1
2
3
Pgina de
referencia
GRUPO
13B,
13C - Localizacin y resolucin
de fallos
54A-16
54A-17
54A-18
54A-16

No se pueden registrar las llaves de encendido mediante
el MUT-II.
Causas probables

inmovilizador. o hay un problema en la ECU del inmovilizador.
D
D
D
No se puede registrar ninguna de las llaves de encendido?
NO
SI
Se emite un cdigo de diagnstico normal?
NO
SI
BIEN

encendido
los conectores
inmovilizador
Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.

pgina 54A-14.)
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-33, D-222,
D-28
BIEN
problema.
MAL
Reparar
MAL
inmovilizador y el conector de diagnstico.
BIEN
problema.
MAL
MAL
Reparar
54A-17
El motor no arranca.
(El motor gira pero no arranca.)
Causas probables
Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posible

que la causa sea un problema en la ECU del inmovilizador; tambin
puede deberse a un problema en el sistema de combustible
DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motor
utilizando una llave que no est bien registrada.
Verificar el voltaje del sistema durante el arranque.

8V o ms
BIEN:
BIEN
normal?
MAL
SI
Mal funcionamiento del sistema de

combustible diesel
inmovilizador
Verificacin de la batera (pgina 54A-4)

pgina 54A-14.)
NO
A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca
(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin
de fallos.)
MAL
MAL
BIEN

MAL
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-13, B-03
BIEN
problema.
Reparar
MAL
inmovilizador y el controlador de la vlvula de corte de
combustible.
BIEN
problema.
MAL
Reparar
54A-18
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del
inmovilizador
Medir en el conector D-60 - 1 de la ECU del inmovilizador.
(1) MAL
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 7 y la conexin a masa de la
carrocera
Voltaje de sistema
BIEN:
carrocera
Voltaje de sistema
BIEN:
carrocera
(2)MAL
Hay continuidad
BIEN:
(3) MAL
MAL

problema.
Reparar
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 1
y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera necesario.
Verificar los siguientes conectores: D-210, D-31, D-133
MAL
Reparar

problema.
MAL

problema.
MAL
BIEN
BIEN
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-30

BIEN

D-133
MAL
Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de

encendido (IG1) y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera
necesario.

inmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlo
si fuera necesario.
VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADOR

TABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES
N de terminal
1
2
3
4
5
6
7
8, 9
10
11
12
Seal
Conector de diagnstico
Tierra para el ECU del inmovilizador
ECU del motor
Alimentacin de corriente del
interruptor de encendido (IG1)
Alimentacin de corriente para la
ECU del inmovilizador
encendido
encendido
Condiciones para la inspeccin

En cualquier tiempo
Voltaje en terminal
0V
Interruptor de encendido: ON
Voltaje de sistema
En cualquier tiempo
Voltaje de sistema
54A-19
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR

7
6
8
2

1. Volante
(Consultar el GRUPO 37A.)
2. Cubierta inferior del tablero de instrumentos
de instrumentos.)
3. Cubierta inferior de la columna (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de
instrumentos.)
AA"
4. Cubierta superior de la columna (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de

instrumentos.)
5. Interruptor de columna
6. Cilindro de la cerradura de direccin
7. Interruptor de encendido
8. Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro
9. ECU del inmovilizador
54A-20
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL

DESMONTAJE
Pasador
de fijacin
AA" DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA

CERRADURA DE DIRECCION
1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin
y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.
2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una
herramienta similar para empujar el pasador de fijacin
y retirar el cilindro de la cerradura de direccin.
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Con el interruptor de encendido instalado en el vehculo,
desconectarlo y verificar el conector del interruptor de
encendido.
Posicin del
interruptor de
encendido
N de terminal
1
LOCK
ACC
ON
START

INTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDO
EN EL CILINDRO
Con el interruptor del recordatorio de llave instalado en el
vehculo, desconectarlo y verificarlo.
Condicin de la llave
de encendido
N de terminal
4
Retirado
Insertado
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA ANTENA

DEL ANILLO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
Usar un probador de circuito para verificar la continuidad
entre los terminales.
54A-21
METODO PARA REGISTRAR EL CODIGO

ENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGO
DE FABRICA
Registrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizador
y borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.
Piezas de cambio
Llave de encendido
Antena del anillo de la llave de encendido y ECU
del inmovilizador
ECU del motor*
Cdigo
encriptado
Necesario
Necesario
Necesario
NOTA
* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarse
la antena del anillo de la llave de encendido, la ECU del
inmovilizador y la llave de encendido.
Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobre
la ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.
Mtodo para registrar el cdigo encriptado
Se debe registrar el cdigo encriptado para cada llave de
encendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave de
encendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU del
inmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ocho
cdigos encriptados diferentes como mximo.)
Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,
ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigo
secreto especificado por el usuario en la ECU del
inmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONES
MUT-II para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.
Precaucin
Debido a que se realiza el registro de los nuevos cdigos
despus de borrar previamente todos los cdigos ya
almacenados, se deber preparar todas las llaves de
encendidos que se quieran almacenar.
54A-22
1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.

Precaucin
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
de BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo de
diagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo con
los procedimientos para la localizacin y resolucin de
problemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de
fallas.)
3 Usar la llave de encendido que se registrar para girar
el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Si
se desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguiente
llave para girar el interruptor de encendido sin desconectar
el MUT-II.
5. Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR
(OFF).
6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada una
de las llaves de encendido.
7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motor
y borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultar
el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)
8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacin
de registro.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin
54A-23
MEDIDOR DE COMBINACION
Punto
Rango de indicacin del velocmetro en km/h
A 20 km/h
A 40 km/h
A 80 km/h
A 120 km/h
A 160 km/h
Desplazamiento de la aguja del velocmetro en km/h (al conducir a 35 km/h o ms)
Tolerancia de la indicacin de Cuando la velocidad del motor es de 700 rpm
tacmetro rpm
Cuando la velocidad del motor es de Gasolina
2.000 rpm
Diesel
3.000 rpm
Diesel
4.000 rpm
Diesel
Cuando la velocidad del motor es de 4.750 rpm
<Vehculos diesel>
<Vehculos de gasolina>
Valor de resistencia estndar Posicin F
de la unidad medidora de
Posicin E
combustibleW
Altura del flotador de la unidad Posicin F
medidora de combustible en
Posicin E
mm
Valor de resistencia de la unidad medidora de temperatura de refrigerante del motor W
Valor de resistencia interna del 62 - 11 (alimentacin de corriente IG - conexin a
masa)
medidor de combinacin W
(Medido en los conectores 62 - 25 (alimentacin de corriente IG - conexin a
D-38 y D-40)
masa)
62 - 63 (alimentacin de corriente IG - medidor de
combustible)
62 - 64 (alimentacin de corriente IG - termmetro
del refrigerante del motor)
63 - 11 (medidor de combustible - conexin a masa)
63 - 25 (medidor de combustible - conexin a masa)
64 - 11 (termmetro del refrigerante del motor conexin a masa)
64 - 25 (termmetro del refrigerante del motor conexin a masa)
67 - 11 (alimentacin de corriente de batera conexin a masa)
67 - 25 (alimentacin de corriente de batera conexin a masa)
67 - 63 (alimentacin de corriente de batera medidor de combustible)
67 - 64 (alimentacin de corriente de batera termmetro del refrigerante del motor)
Valor normal
18 - 23
37 - 45
75 - 88
113 - 132
150 - 176
120
- 175+225
175
- 175+300
225
- 225+375
300
260
Lmite
- 225+425
- 225+475
110
11,9
195,2
104 13,5
1MW o ms
1MW o ms
1MW o ms
1MW o ms
180
180
210
210
1MW o ms
1MW o ms
1MW o ms
1MW o ms
54A-24
SELLADORES
Lugar de uso
Marca
Unidad de termmetro del refrigerante del motor
Sellador semisecante
Threebond 1104 [0110207],
(Fabricado por Threebond)
Threebond
1141E
NOTA
Los nmeros entre [ ] indican los nmeros de pieza originales.
Herramientas
A
Nombre
Aplicacin
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Juego del mazo

A: Mazo de cables de verificacin
B: Mazo de DEL
C: Adaptador del
mazo de DEL
D: Sonda
Verificacin simple del medidor de combustible

Verificacin simple del termmetro del
refrigerante del motor
A: Para verificar la presin de contacto del
pasador de contacto
B: Para verificar la alimentacin de corriente
C: Para verificar la alimentacin de corriente
D: Para verificar el circuito de alimentacin
de corriente
MB990784
Desmontador
ornamentos
Desmontaje del engaste de medidor
de
Procedimiento de verificacin de seales de entrada
1. Conectar el MUT-II o un medidor de voltaje al conector de diagnstico y verificar la entrada. (Consultar
el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.)
2. Se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo.
NOTA
Si no se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo mediante el MUT-II,
la causa se debe probablemente a un mal funcionamiento del sistema del circuito de diagnstico.
54A-25
TABLA CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMA

Sntoma del problema
inspeccin
Pgina de referencia
El velocmetro no funciona. (Los otros medidores y contadores

funcionan.)
54A-25
El tacmetro no funciona. (Los otros medidores y contadores

funcionan.)
54A-26
El medidor de combustible no funciona. (Los otros medidores

y contadores funcionan.)
54A-27
El termmetro del refrigerante del motor no funciona.

(Los otros medidores y contadores funcionan.)
54A-28
Ninguno de los medidores o contadores funciona.
54A-29

El velocmetro no funciona. (Los otros medidores y
contadores funcionan.)
Causas probables
La causa se debe probablemente al mal funcionamiento del sistema

de entrada del sensor de velocidad del vehculo.
D
D
D
D
MUT-II AUTODIAGNOSIS
Se emite el N de cdigo 24 MPI, GDI o DIESEL?
SI
NO
Verificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13,
E-113, C-09
MAL
Mal funcionamiento del velocmetro

los conectores
Mal funcionamiento del sensor de
velocidad del vehculo
Mal funcionamiento del circuito impreso
Verificacin del circuito del sensor de velocidad del vehculo

(Consultar el procedimiento de inspeccin 6 en la pgina
54A-29.)
Reparar
BIEN
MAL
Cambiar el velocmetro.
MAL
Cambiar la caja del medidor de combinacin.
54A-26
El tacmetro no funciona. (Los otros medidores y
contadores funcionan.)
Causas probables
La causa se debe probablemente a que no se recibe ninguna seal

de encendido desde el motor, o que hay un mal funcionamiento en
la alimentacin de corriente del medidor o en el circuito de conexin
a masa.
D
D
MUT-II AUTODIAGNOSIS
Se emite el N de cdigo 44 MPI, GDI o DIESEL?
NO
Verificar los siguientes conectores:
<6G74-T/A>D-01, D-33, E-13, B-04, D-120,
<6G74-T/M>D-01, D-33, E-13, B-04, D-117,
<4M41>D-01, D-33, E-13, D-112,
<4D56>D-01, D-33, E-13, B-07, B-07-1
SI
MAL
Mal funcionamiento del tacmetro

los conectores
N de cdigo 44 Bobina de encendido y sistema de la unidad

de alimentacin elctrica del transistor (Consultar el GRUPO
13A - Localizacin y resolucin de fallos.)
Reparar
BIEN
MAL
Verificar los cables del mazo de conductores entre el medidor
de combinacin y la ECU del motor.
Hay continuidad
BIEN:
MAL
Reparar
BIEN
Cambiar el tacmetro.
MAL
54A-27
El medidor de combustible no funciona. (Los otros
medidores y contadores funcionan.)
Causas probables
Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significa

que el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente al
medidor combinado funciona normalmente.
D
D
D
D
Verificacin del circuito del medidor de combustible

D Desconectar el conector de la unidad medidora de
combustible F-29.
D Utilizar la herramienta especial para conectar una lmpara
de prueba (12 V - 3,4 W) al conector del lado del mazo
de conductores. (Consultar la Figura 1.)
(1) Se ilumina la lmpara?
Se enciende
BIEN:
(2) Se desplaza medio recorrido la aguja del medidor de
combustible?
Se desplaza
BIEN:
BIEN
(1) MAL
Cambiar la unidad medidora de combustible.

F-11, F-29
BIEN
MAL

problema.
Reparar
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y el medidor de combustible. Reparar si fuera
necesario.
(2)MAL
Verificacin de continuidad en el terminal del medidor de
combustible (Consultar la pgina 54A-31.)
Mal funcionamiento en la unidad

medidora de combustible
Mal funcionamiento del medidor de
combustible y en el conjunto de
termmetro del refrigerante del motor
los conectores
MAL
Cambiar el medidor de combustible y el conjunto de

BIEN
MAL

MAL
Fig. 1
Lmpara de
prueba
(12 V/3,4 W)
54A-28
El termmetro del refrigerante del motor no funciona.
(Los otros medidores y contadores funcionan.)
Causas probables
Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significa

que el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente al
medidor combinado funciona normalmente.
D
D
D
D
BIEN
Verificacin del circuito del termmetro de refrigerante del
motor
D Desconectar el conector de la unidad de termmetro de
refrigerante del motor <distinto de 4D56>B-50,
(1) MAL
<4D56>B-07-2.
D Conectar una lmpara de prueba (12V - 4W) al conector
del lado del mazo de conductores. (Consultar la Figura 2,
3 y la Figura 5.)
(1) Se ilumina la lmpara?
Se enciende
BIEN:
(2) La aguja del indicador de temperatura de refrigerante del
motor se desplaza hasta la mitad de su recorrido?.
Se desplaza
BIEN:
(2)MAL
Verificacin del termmetro de refrigerante del motor (pgina
54A-32.)
MAL
Mal funcionamiento en la unidad del

termmetro de refrigerante del motor
Mal funcionamiento del medidor de
combustible y en el conjunto de
los conectores
Cambiar la unidad medidora de temperatura de refrigerante del

motor
Verificar los siguientes conectores: <distintos de 4D56>
D-01, E-13, B-50
<4D56> D-01, E-13, B-07, B-07-2
BIEN
MAL

problema.
Reparar
MAL
combinacin y la unidad de termmetro de refrigerante del
motor. Reparar si fuera necesario.
Cambiar el medidor de combustible y el conjunto de

MAL
Fig. 3 <4D56>
Fig. 2 <6G74-GDI>
Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Tierra
Tierra
Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Conector
Conector
Figura 4 <4M41>
Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Tierra
Conector
54A-29
Ninguno de los medidores o contadores funciona.
Causas probables
Si los indicadores y las lmparas de advertencia funcionan

normalmente significa que el mazo de conductores que va desde la
alimentacin de corriente (IG1) al medidor de combinacin funciona
normalmente.
D
D

D-01, D-03
MAL

los conectores
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 2 MAL
y el medidor de combinacin.
Reparar
BIEN
combinacin y la conexin a masa de la carrocera.

MAL
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
La seal del sensor de velocidad del vehculo se utiliza conjuntamente por la ECU del motor y la ECU de A/T.
Verificacin del sensor de velocidad del vehculo (Consultar la
pgina 54A-33.)
BIEN
Medir en el conector C- 09 del sensor de velocidad del
vehculo.
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la tierra
4,5 V o ms
BIEN:
(2) Continuidad entre el terminal 2 y tierra
Hay continuidad
BIEN:
(3) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
Voltaje de sistema
BIEN:
(3) MAL
MAL
(1) MAL
Cambiar
Verificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13,

E-113, C-09
BIEN
(2)MAL

problema.
MAL
Reparar
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
del vehculo y el medidor de combinacin. Reparar si fuera
necesario.
Verificar los siguientes conectores: D-213, E-115, C-09

BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: C-09 MAL

BIEN

problema.

problema.
Reparar
MAL
Reparar
MAL

del vehculo y el fusible multifuncin N 13. Reparar si fuera
necesario.

del vehculo y la conexin a masa de la carrocera. Reparar
si fuera necesario.
NOTA
Si los sntomas no pueden suprimirse mediante las comprobaciones anteriores, es probable que exista
un cortocircuito en el lado de salida del sensor de velocidad del vehculo (mazo de conductores, velocmetro,
ECU del motor o ECU de la T/A ); esto significa que debe efectuarse una verificacin.
54A-30
VERIFICACION DEL VELOCIMETRO
1. Verificar que la presin de inflado del neumtico
corresponde al valor indicado en las etiquetas de presin.
2. Situar el vehculo en un verificador de velocmetros.
3. Bloquear las ruedas delanteras.
NOTA
Poner el vehculo en traccin a 2 ruedas.
4. Instalar un retractor en el gancho de remolque y en el
gancho de sujecin situado en la parte delantera del
vehculo para evitar que las ruedas se desplacen
lateralmente; sujetar ambos extremos del retractor a las
placas de anclaje.
5. Conectar una cadena o cable al gancho de remolque
trasero y fijar el otro extremo a un soporte rgido para
evitar que se mueva el vehculo.
6. Verificar que el rango de visualizacin del velocmetro
se corresponde al valor estndar y que la aguja se
desplaza dentro de los valores establecidos.
Taco
Retractor
Delantero
Placa de anclaje
Valor normal:
Velocidad
km/h
en
Rango de indicacin del velocmetro en km/h
20
40
18 23
37
45
80
-
75
88
120
160
113 132
150 176
Lmite: Desplazamiento de la aguja (conduciendo a

una velocidad de 35 km/h o superior) 3 km/h
Sujetador de papeles
Tacmetro del motor
Terminal de deteccin de
la velocidad del motor
VERIFICACION DEL TACOMETRO

1. Introducir un sujetador de papeles en el terminal de
deteccin de velocidad del motor del lado del mazo de
conductores y conectar un tacmetro de motor.
2. Comparar la indicacin del tacmetro del motor y la
indicacin del tacmetro del vehculo a velocidades
distintas y verificar que los errores de indicacin se
encuentran dentro de los rangos estndar.
54A-31
Valor normal:
Velocidad del motor en Error de indicacin del
tacmetro en rpm
rpm
700
2.000
3.000
4.000
Unidad medidora
de combustible
120
Gasolina
- 175+225
Diesel
175
Gasolina
- 175+300
Diesel
225
Gasolina
- 225+375
Diesel
300
4.750 (Diesel)
260
5.000 (Gasolina)
- 225+425
6.000 (Gasolina)
- 225+475
VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DE

COMBUSTIBLE
Tierra
Quitar la unidad medidora de combustible del tanque de

combustible.
16M0223
Valor de resistencia estndar de la unidad medidora

de combustible
1. Verificar que la resistencia entre el terminal para la unidad
medidora de combustible y el terminal de la conexin
a masa est dentro del valor normal cuando la unidad
medidora de combustible est en la posicin F (ms alta)
y en la posicin E (ms baja).
Valor normal:
Posicin F
Posicin E
Posicin del medidor
Valor de resistencia del

medidor
Posicin F
3W
Posicin E
110 W
2. Verificar que el valor de resistencia cambia uniformemente

cuando el medidor se desplaza lentamente entre la
posicin F y la posicin E.
A
Tope
Posicin F
B
Posicin E
ALTURA DEL FLOTADOR DE LA UNIDAD MEDIDORA

DE COMBUSTIBLE
Mover el flotador y verificar que la altura de la posicin F
(A) y la altura de la posicin (B) se corresponden a valores
estndar cuando el brazo del flotador toca el tope.
Valor normal:
Posicin del medidor
Altura del centro del flotador
Posicin F (A)
11,9 mm
Posicin E (B)
195,2 mm
54A-32

Multmetro
Termmetro
VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DE

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
1. Drenar el refrigerante del motor. (Consultar el GRUPO
14 - Servicio en el vehculo.)
2. Quitar la unidad medidora de temperatura de refrigerante
del motor.
3. Sumergir el termmetro del refrigerante del motor en agua
a una temperatura de 70C y verificar que la resistencia
bsica se encuentre dentro de los valores del rango
estndar.
Valor normal: 104 13,5 W
4. Despus de efectuar esta verificacin, aplicar el sellador

especificado en la seccin roscada de la unidad del
termmetro de refrigerante del motor y apretarla de
acuerdo con el par de apriete especificado.
Sellador semisecante Threebond 1104 o equivalente
5. Volver a llenar refrigerante del motor. (Consultar el
GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)
11 1 Nm
54A-33
Seccin A - A
Tablero deinstrumentos
Abrazadera
2
A
A
A
A
Pasos para retirar el medidor de

combinacin
1. Engaste de medidores
2. Medidor de combinacin
Retirada del sensor de velocidad

del vehculo
3. Sensor de velocidad del vehculo
INSPECCION
Sensor de
velocidad
del vehculo
N de terminal
Resistencia
3 - 10 kW
Multmetro
Batera
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
1. Levantar el vehculo con un gato.
2. Quitar el sensor de velocidad del vehculo y conectar
una resistencia de 3 - 10 kW como se muestra en la
ilustracin.
3. Utilizar un multmetro para verificar el cambio de voltaje
entre los terminales (2) y (3) cuando se rota el rbol
de transmisin (4 pulsos por rotacin).
54A-34
D -4 0
D -3 8
VERIFICACION DEL VALOR DE RESISTENCIA

INTERNA DEL MEDIDOR DE COMBINACION
Usar un multmetro para medir el valor de resistencia entre
los terminales.
Valor normal:
N de terminal
donde se
efecta la
medicin.
Nombre de terminal
62 - 11
Alimentacin de corriente IG
Conexin a tierra
1MW o ms
62 - 25
Conexin a tierra
1MW o ms
62 - 63
Medidor de combustible
1MW o ms
62 - 64
Alimentacin de corriente IG Termmetro de refrigerante del

motor
1MW o ms
63 - 11
Indicador de combustible - Conexin a tierra:
180 W
63 - 25
Indicador de combustible - Conexin a tierra:
180 W
64 - 11
Termmetro de refrigerante del

motor - Conexin a tierra:
210 W
64 - 25
Termmetro de refrigerante del

motor - Conexin a tierra:
210 W
67 - 11
Alimentacin de corriente de batera

- Conexin a tierra)
1MW o ms
67 - 25

- Conexin a tierra)
1MW o ms
67 - 63

- Medidor de combustible)
1MW o ms
67 - 64

- Termmetro de refrigerante del
motor
1MW o ms
Valor normal
54A-35
DESARMADO Y REARMADO
14 13
15
5
12
4
8
10
7
9
11
6
3
2
1
Pasos para el desarmado

1. Vidrio
2. Placa con ventana
3. Velocmetro
4. Tacmetro:
5. Medidor de combustible y termmetro
del refrigerante del motor
6. Botn del cuentakilmetros parcial
7. Placa del indicador
8. Prisma del indicador
9. Lente del indicador

10. Circuito impreso del tablero de instrumentos
11. Cambiar la caja del medidor de combinacin
12. Caja del indicador
13. Placa de combinacin A
14. Placa de combinacin B
15. Placa de combinacin C
54A-36
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros
CONJUNTO DE LOS FAROS

Punto
Ajuste del emisor de los faros
[Posicin de la lnea de interrupcin (lnea de lmite entre
luz/oscuridad]
Luz de
cruce
Valor normal
Lmite
Direccin
vertical
0,57 (10 mm) por debajo de la lnea

horizontal H
Direccin
horizontal
Posicin en la porcin ascendente

15 establece una interseccin con la
lnea V
6.400 o mayor
para cada lmpara
Disco compacto para la medicin de la iluminacin de los

faros
(Correspondiente a una superficie de la carretera de 40
m delante de la luz de cruce)
NOTAS SOBRE LA MANIPULACION DE FAROS Y LAMPARAS DE SEAL DE

GIRO DELANTERAS
Los faros y las lmparas de seal de giro delanteras tienen lentes exteriores de plstico, por
lo que deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos cuando se manipulen.
D Evitar no tener encendidos los faros durante ms de 3 minutos mientras estn cubiertas con
protectores ya que, de lo contrario, se podran causar desperfectos.
D No tapar la superficie de las lentes exteriores con cinta adhesiva.
D No rascar la superficie de las lentes exteriores con herramientas afiladas.
D Utilizar solamente el limpiador de cera indicado y lavar profusamente con agua.
D Utilizar solamente bombillas especificadas.
Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB991502
Subconjunto
MUT-II

ECU de ETACS
Los faros se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer los procedimientos
de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
AJUSTE DEL REGLAJE DE LOS FAROS
Una vez de que el vehculo est en las siguientes condiciones,
ajustar el reglaje de los faros.
D Verificar que la presin de inflado del neumtico
D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo
en una superficie horizontal.

D
D
D
54A-37
Procurar que una persona de unos 55 kg de peso se

siente en el asiento del conductor.
Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2000 rpm
para cargar la batera completamente.
Girar el interruptor de control de nivel de los faros hasta
la posicin 0.
AJUSTE DE LA LUZ DE CRUCE

1. Ajustar el eje de la luz de cruce mediante el procedimiento
especfico para el probador de tipo enfoque de faros
que se est utilizando.
2. Preparar el probador de modo que el centro de la lente de

enfoque se encuentre a 1 m delante del centro de la
lmpara.
Probador de tipo
de enfoque: 1 m
Centro de la lmpara
54A-38
Direccin horizontal
Direccin vertical
3. Girar los tornillos de ajuste de modo que la desviacin

respecto al centro de la zona de luminancia alta (eje ptico
principal) se encuentre dentro de los valores estndar.
Valor normal:
AX0699CA
V
Centro de la lmpara
H
15_
Direccin
vertical
Zona de luminancia alta
Direccin
vertical
0,57_ (10 mm) por debajo de la lnea

horizontal H
Direccin
horizontal
Posicin en la porcin ascendente 15_

establece una interseccin con la lnea V
Precaucin
(1) Para el faro que no se est midiendo, desconectar
el conector del mismo de modo que no ilumine
mientras se efecta el ajuste. Asimismo,
asegurarse de que el eje de luz no se mueva al
volver a conectar el conector.
(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.
Por esta razn, si se cubre la superficie de la
lente con un objeto opaco, procurar no tener
encendido el faro durante ms de 3 minutos.
Asimismo, no tapar la superficie de la lente
exterior con cinta adhesiva o un producto similar.
(3) El ajuste debe efectuarse en todos los casos
girando los tornillos de ajuste en la direccin de
apriete.
MEDICION DE LA LUMINANCIA
Probador de tipo de enfoque: 1 m
1. Situar el receptor del probador de modo que se encuentre

frente al faro, a la distancia que se indica en la ilustracin.
2. Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpm
3. Alinear con el centro de la lmpara.
NOTA
Verificar que la lnea de separacin de luz/oscuridad que
aparece en la pantalla de ajuste y la lnea de interrupcin
de la luz de cruce estn alineadas en este momento.
4. Verificar que la luminancia cumple el valor lmite cuando
los faros estn en posicin de luz de cruce.
Lmite: 6.400 cd o mayor para cada lmpara
54A-39
Precaucin
asegurarse de que el eje de luz no se mueva al
volver a conectar el conector.
(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.
Por esta razn, si se cubre la superficie de la
lente con un objeto opaco, procurar no tener
encendido el faro durante ms de 3 minutos.
Asimismo, no tapar la superficie de la lente
exterior con cinta adhesiva o un producto similar.
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO

1. Desmontar la caja del filtro de aire (lado derecho) y el
rel de la vlvula del sistema (lado derecho).
2. Desconectar el conector.
3. Quitar la cubierta del enchufe.
4. Desmontar el muelle del retenedor de la bombilla y
desmontar la bombilla.
5. Despus de cambiar la bombilla, conectar el conector
firmemente.
Resorte
AX0744CA
Precaucin
No tocar la superficie de la bombilla con las manos
desnudas o con las manos protegidas con guantes
sucios.
Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,
limpiarla inmediatamente con alcohol o disolvente
y dejarla secar completamente antes de instalarla.
54A-40
CONJUNTO DE LOS FAROS

4,9 0,7 Nm
4,9 0,7 Nm
4,9 0,7 Nm
AA"
AX0743CA
Pasos para el desmontaje del faro

D Rejilla del radiador (Consultar el
GRUPO 51 Parachoques delantero.)
1. Conjunto de faro
Dentro del
habitculo
Pasos para el desmontaje del

interruptor de control de nivel del
faro
2. Recubrimiento del interruptor
3. Interruptor de control de nivel del faro
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL FARO
La tuerca de montaje del faro es la que se encuentra dentro
de la tuerca visible dentro del habitculo una vez se desmonta
el conjunto del salpicadero delantero; sta es la tuerca que
debe retirarse.
Conjunto de los faros/Lmparas antiniebla
54A-41
INSPECCION
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
NIVEL DEL FARO
Si no se puede obtener el valor de resistencia que se indica
en la tabla de abajo despus de accionar el interruptor de
control de nivel del faro, cambiar el interruptor de control
de nivel del faro.
N de terminal en el
que medir la resistencia.
Posicin del interruptor

0
Resistencia entre
terminales (4) y (5)
120
300
620
1.100
2.000
LAMPARAS ANTINIEBLA
Punto
Valor normal
Verificacin del eje de la lmpara antiniebla
Ilumina hasta una distancia de 40 metros
Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB991502
Subconjunto
MUT-II

ECU de ETACS
La lmpara antiniebla se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
VERIFICACION DEL REGLAJE DE LA LAMPARA

ANTINIEBLA
Despus de que el vehculo est en las siguientes
condiciones, ajustar el reglaje de los faros.
D Verificar que la presin de inflado del neumtico
D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo
en una superficie horizontal.
D Procurar que una persona de unos 55 kg de peso se
siente en el asiento del conductor.
54A-42
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla
Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpm

Encender las lmparas antiniebla y verificar que la iluminacin
se encuentre dentro del rango de valores estndar.
D
Valor normal: Ilumina hasta una distancia de 40

metros
Si el valor est fuera del rango de valores estndar, ajustar

mediante el tornillo de ajuste.
NOTA
No es posible efectuar el ajuste horizontalmente.
AX0698CA
106 mm
Precaucin
1. Para el faro que no se est midiendo, desconectar
mientras se efecta el ajuste. Asimismo, asegurarse
que el eje de luz no se mueva al volver a conectar
el conector.
2. El ajuste debe efectuarse en todos los casos girando
los tornillos de ajuste en la direccin de apriete.
Asimismo, a continuacin se describe el mtodo para verificar

el eje de la lmpara en una pantalla (comprobacin sencilla).
1. Medir el centro de la lmpara antiniebla del modo que
se muestra en la ilustracin.
2. Situar la pantalla de modo que se encuentre frente al
centro de la lmpara antiniebla, a una distancia de 3
metros, y encienda las lmparas antiniebla.
Pantalla
3m
Tornillo de ajuste
54A-43
3. Girar el tornillo de ajuste para ajustar la posicin de la lnea

de interrupcin (lnea de separacin entre luz y oscuridad)
del modo que se muestra en la figura.
NOTA
No es posible efectuar el ajuste horizontalmente.
AX0698CA
Centro de
la lmpara
Lnea de interrupcin
Direccin
vertical
1,15_ (6 cm)
Precaucin
asegurarse que el eje de luz no se mueva al volver
a conectar el conector.
apriete.
Zona de luminancia alta
54A-44
LAMPARAS ANTINIEBLA
5
1
4
4,9 0,7 Nm
AA"
Pasos para el desmontaje de la

lmpara contra niebla delantera
1. Engaste de la lmpara contra niebla
2. Lmpara contra niebla
3. Bombilla
4. Mnsula de la lmpara contra niebla

interruptor de la lmpara antiniebla
5. Conjunto de la salida de aire (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
6. Interruptor de las lmparas contra niebla delanteras
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DE LA BOMBILLA
Girar el conjunto de la bombilla en el sentido contrario al
de las agujas del reloj para desmontar la bombilla.
Lmparas antiniebla/Lmparas de seal de giro laterales
54A-45
Precaucin
1. Utilizar solamente bombillas especificadas.
2. No tocar la superficie de la bombilla con las manos
desnudas o con las manos protegidas con guantes
sucios.
Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,
limpiarla inmediatamente con alcohol o disolvente
y dejarla secar completamente antes de instalarla.
INSPECCION
Verificacin de la continuidad del interruptor de la
lampara contra niebla delantera
Posicin
del interruptor
ON
N de terminal
1
2
3
ILL
DELANTERO
TRASERO
OFF
LAMPARAS DE SEAL DE GIRO LATERALES

Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB990784
Desmontador
de ornamentos
DESMONTAJE DE LA LAMPARA DE SEAL

DE VIRAJE LATERAL
54A-46
Lmparas de seal de giro laterales/Lmpara del habitculo

LATERALES
MB990784

DESMONTAJE
Lmpara de
seal de giro
Utilizar la herramienta especial o una parecida para quitar

la lengeta de fijacin del guardabarros. Desmontar la lmpara
de seal de giro lateral.
Delantera
del vehculo
Gancho
Lengeta
Panel del guardabarros
Delantera
del vehculo
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

INSTALACION
Introducir la lengeta en el panel del guardabarros para
instalar la lmpara de seal de giro.
Panel del guardabarros
LAMPARA DEL HABITACULO

Las lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL TIEMPO DE APAGADO AUTOMATICO DE LA
LAMPARA DEL HABITACULO
Las lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de ajuste del apagado automtico de la lmpara del habitculo, consultar el GRUPO
54B.
Lmparas de combinacin traseras
54A-47
LAMPARAS DE COMBINACION TRASERA

Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB991502
Subconjunto
MUT-II

ECU de ETACS
MB990784
Desmontador
ornamentos
de
Desmontaje de la lmpara de combinacin

trasera
Las lmparas de combinacin traseras se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS).
Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos, consultar el GRUPO 54B.
LAMPARA DE COMBINACION TRASERA

10
11
3
5
11
9
6
8
3
1
lmpara de combinacin trasera
1. Lmpara de combinacin trasera
2. Conjunto del portalmparas
3. Bombilla
7
lmpara de la matrcula
9. Lmpara de la matrcula
11. Bombilla

lmpara trasera
4.
5.
6.
7.
8.
Lmpara trasera
Conjunto del portalmparas
Bombilla
Mnsula de la lmpara trasera
Abrazadera
54A-48
Lmpara de parada de montaje alto/Interruptor de columna
LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE ALTO

3
4

1. Cubierta de la lmpara de parada de
montaje alto
2. Cuerpo de la lmpara de parada de
montaje alto

4. Bombilla
INTERRUPTOR DE COLUMNA
Herramientas
Nombre
MB990784
Desmontador
ornamentos
Aplicacin
de
Desmontaje de la cubierta de la columna
2
A
A
Seccin B - B
Seccin A - A
2
3
2
Lengeta
Lengeta

1. Cubierta inferior de la
(Consultar el GRUPO 52A
de instrumentos.)
2. Cubierta superior de la
(Consultar el GRUPO 52A
de instrumentos.)
columna
- Tablero
3. Interruptor del lavador y limpiador

4. Interruptor de alumbrado
columna
- Tablero
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de columna
54A-49
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ILUMINACION <VEHICULOS CON
VOLANTE A LA DERECHA>
N de terminal
3
10
11
OFF
Lmparas del portn
trasero
Faros
Lmparas de adelantamiento
Atenuadordeintensidad
de la luz
Lmpara de seal de
giro (derecha)
Lmpara de seal de
giro (izquierda)
Lado del interruptor

de iluminacin
Limpiador y lado del

interruptor del lavador
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR

DE LA COLUMNA (CUERPO DEL INTERRUPTOR)
(1) Desmontar el interruptor de iluminacin y el interruptor
del limpiador y del lavador.
(2) Verificar que hay continuidad entre los mismos terminales
[terminales (3) y (11)] de cada conector del cuerpo del
interruptor de la columna que todava se encuentra en
la columna de la direccin.
N de terminal
Limpiador y lavador conector del

lado del interruptor
Conector de iluminacin en el lado del

interruptor
3 4 5 6 7 8 9 10 11
3
4
5
6
7
8
9
10
11
54A-50
Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA

DE PELIGRO
Herramientas
Nombre
Aplicacin
MB990784
Desmontador de
ornamentos
Desmontaje del panel central
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

2
3

1. Tablero central (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos).
2. Mnsula
3. Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro

DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
Posicin
del interruptor
N de terminal
1
2
OFF
ON
ILL
Bocina/Encendedor de cigarrillos/Enchufe para accesorios
54A-51
BOCINA
INSPECCION
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LA
BOCINA
Posicin
del interruptor
Rel de la bocna
N de terminal
1
3
Sin suministro
de corriente
Con suministro
de corriente
04Z0001
Punta
ENCENDEDOR DE
CIGARRILLOS
Elemento
INSPECCION
D
D
D
Desmontar el enchufe y verificar el desgaste.

Verificar que no haya manchas de tabaco o partculas
extraas en el elemento.
Utilizar un multmetro para verificar la continuidad del
elemento.
ENCHUFE PARA ACCESORIOS

INSPECCION
INSPECCION DE CONTINUIDAD DEL RELE DEL
ENCHUFE PARA ACCESORIOS
Rel del enchufe para accesorios
Posicin
del interruptor
N de terminal
1
3
Sin suministro
de corriente
Con suministro
de corriente
04Z0001
54A-52
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reostato

REOSTATO
INSPECCION
1. Conectar una lmpara de prueba (40 W) a la batera
como se muestra en la ilustracin.
2. Hacer funcionar el reostato. Si la luminancia de la lmpara
cambia de forma uniforme sin parpadear, significa que
el reostato est funcionando normalmente.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central
54A-53
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL

PRECAUCIONES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA AL REALIZAR TRABAJOS
EN EL VISUALIZADOR CENTRAL
Cuando la batera est desconectada aparece la pantalla de seleccin de modelo en el visualizador
central. Seleccionar el modelo mediante las teclas H o M e introducir la seleccin con la tecla SET.
Si se precisa cambiar la seleccin del modelo, presionar la tecla situada en el extremo izquierdo de
la pantalla de ajustes.
Vehculo
Unidad de visualizador central
Vehculos de gasolina
MR532880
DU-435-1
Vehculos Diesel
MR532881
DU-435-2
Botn A
Vehculos Diesel
Botn A
54A-54
ANTES DE DESMONTAR LA BATERIA

La memoria del visualizador central contiene una gran cantidad de datos referentes al vehculo.Cuando
se desconecta el cable de la batera, los datos almacenados en esa memoria se ven afectados. Por
esta razn, es necesario anotar todos los datos importantes antes de desconectar el cable de la batera.
Funcin
Funcin de entrada/memoria
Cuando se desconecta el cable de la

batera
El reloj se configura en el visualizador
Hora actual
Conserva los datos durante 1 hora

aproximadamente
Ajuste del modelo de vehculo
Corto (modelos de 3 puertas)/largo

(modelos de 5 puertas)

aproximadamente
Ajuste del brillo del visualizador
Posicin
configurada
visualizador
el

aproximadamente
para
km o millas, L/100km o millas por

galn o km/L
Velocidad media del vehculo
despus de la configuracin

aproximadamente
Velocidad media del vehculo en el

visualizador
Velocidad media del vehculo

despus de la configuracin

aproximadamente
Consumo de combustible medio en

el visualizador
Consumo de combustible medio

despus de volver a configurar

aproximadamente
Rango de velocidad de crucero en el

visualizador
Velocidad de crucero, economa de

combustible

aproximadamente
Temperatura del exterior en el

visualizador
Temperatura del exterior despus de

poner el interruptor de encendido en
la posicin OFF(LOCK).

aproximadamente
*
El sensor de temperatura exterior
est situado cerca del motor. Por
esta razn, es posible que se
muestre
una
temperatura
incorrecta cuando se vuelve a
conectar el cable de la batera
dentro de la siguiente hora.
Configuracin de
ordenador de viaje
unidad
en
FUNCION DE DIAGNOSTICO PARA EL VISUALIZADOR CENTRAL

El visualizador central incorpora la siguiente funcin de diagnstico:
Funcin
ndice
Funcin de servicio
Los siguientes 4 modos de diagnstico estn disponibles
1.
Verificacin de la informacin El vehculo, corto (modelos de 3 puertas)/largo (modelos de 5 puertas)

sobre el vehculo
2.
Verificacin de los segmentos Segmentos de LCD que se iluminan o no en el visualizador

de LCD
3.
Verificacin de los sensores
4.
Verificacin de las unidades Las unidades conectadas en el visualizador

conectadas al visualizador Voltaje (%) en el terminal para e MUT-II
central
Seal de velocidad del vehculo enviada por la ECU del motor
Seal oscilante
Temperatura exterior, voltaje de la unidad de medicin de combustible,

cantidad restante de combustible y economa de combustible calculada
despus de repostar
54A-55
MODO DE SERVICIO PARA EL VISUALIZADOR CENTRAL

INICIO Y FINALIZACION DEL MODO DE SERVICIO
(1) Para iniciar el modo de servicio, girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
(2) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON mientras se presiona el botn A; a continuacin,
presionar el botn H dos veces mientras se presiona el botn A.
(3) El visualizador central se encuentra ahora en el modo de servicio. Se puede ver cada modo presionando
el botn SET.
(4) Para finalizar el modo de servicio, presionar cualquier botn distinto del botn SET.
1. Verificacin de la informacin sobre el vehculo
La siguiente pantalla aparece en primer lugar cuando la unidad entra en el modo de servicio.
Nmeros de pieza
MR532881
MR532880
Tipo de vehculo
Vehculos Diesel
Pantalla
435 - 2
CK
Distancia entre ejes corta
Distancia entre ejes larga
435 - 1
CK CORTO
435 - 1
CK LARGO
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad procede hacia el siguiente modo
de servicio: Verificacin de los segmentos LCD.
2. Verificacin de los segmentos de LCD
El modo de servicio consta de 6 pantallas de visualizacin; la pantalla en la que todos los segmentos
aparecen iluminados, la pantalla en la que todos aparecen atenuados y cuatro tipos de pantalla
donde aparece iluminado 1/4 de los segmentos.Cada pantalla puede modificarse secuencialmente
presionando el botn SET.
54A-56
Todos los segmentos

aparecen iluminados
Todos los segmentos

aparecen apagados
1/4 de los segmentos aparecen

iluminados
Cuando se presiona el botn SET seis veces en esta pantalla, la unidad pasa al siguiente modo
de servicio: Verificacin de los sensores.
54A-57
3. Verificacin de los sensores

Este modo de servicio verifica la temperatura exterior, la cantidad restante de combustible, el consumo
de combustible, el voltaje del sistema y el consumo de combustible despus de repostar.
Temperatura exterior
Cantidad restante de
combustible
Voltaje o unidad del

medidor de combustible
Consumo de combustible
Voltaje de sistema
Caractersticas del medidor de combustible (solamente en vehculos a gasolina)

Cantidad de combustible restante [L]
MR532880
Distancia entre ejes corta
Distancia entre ejes larga
Voltaje o unidad del medidor de combustible [V]

+0,2/- 0,2V
80
0,3
70
0,7
60
0,4
0,9
50
0,8
1,2
40
1,2
1,5
30
1,6
1,9
20
2,0
2,3
10
2,5
2,7
2,8
2,9
3,0
3,1
El voltaje de la unidad del medidor de combustible depende del voltaje del sistema.
Batera
12,0 V
13,2 V
14,4 V
Unidad medidora de combustible
1,8 V
2,0 V
2,2 V
La cantidad de combustible restante, que aparece en la pantalla, es menor que la cantidad real. Esto
proporciona al vehculo una cantidad adicional de 5 litros en el caso de que haya una insuficiencia
de combustible. Asimismo, el combustible que queda por debajo de la unidad medidora de combustible
(bomba) no puede succionarse. De este modo hay una diferencia de 5 litros entre la cantidad de combustible
restante y la cantidad de combustible que se muestra.
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad pasa al siguiente modo de servicio:
Verificacin de los sensores conectados a la unidad.
54A-58
4. Verificacin de las unidades conectadas al visualizador central

La columna inferior de esta pantalla muestra si una unidad de audio, el aire acondicionado o el
MUT-II. La columna superior muestra el nivel de voltaje (%) detectado en el terminal del MUT-II,
la velocidad del vehculo y el reloj.
Nivel de voltaje detectado en el terminal MUT-II (%)
MUT-II
Velocidad del vehculo
Aire acondicionado
Reloj
Unidad de audio
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad regresa a la primera pantalla: Verificacin
de informacin del vehculo.
54A-59
VOLTAJE EN LOS TERMINALES DE LA UNIDAD DEL VISUALIZADOR CENTRAL
N
de terminal
Entrada/
Salida
Smbolo
de seal
Voltaje
de terminal
(V)
Problema en el
mazo de cables
Circuito
abierto
Cortocircuito
Sntoma causado por el problema en el

mazo de cables
1-4
Entrada
ISOK
HI: Voltaje
del sistema
BAJO: 0-1
Existe
Existe
Entrada/
Salida
M-DATA
(AUDIO)
ALTO: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de audio.No es

posible accionar el interruptor del panel
para la unidad de audio. No aparece la
iluminacin nocturna para la unidad de
audio.
Entrada/
Salida
M-RELOJ
(AUDIO)
C: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de audio. No es

posible accionar el interruptor del panel
para la unidad de audio. No aparece la
iluminacin nocturna para la unidad de
audio.
Entrada/
Salida
DATOS M
(AIRE ACONDICIONADO)
ALTO: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de aire

acondicionado.
No se indica la temperatura del exterior
10
Entrada/
Salida
RELOJ M
(AUDIO)
ALTO: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de aire

acondicionado.
11-14
No se puede utilizar el MUT-II para

verificar la ECU del motor.
54A-60
N de terminal

Entrada/Salida
Smbolo de seal
Voltaje de terminal (V)
Problema en el
mazo de cables
Circuito
abierto
Cortocircuito
Sntoma causado por el problema en el mazo

de cables
15
Entrada/
Salida
ALTO: Voltaje del sistema

BAJO: 0-1
Existe
Existe
Los valores que aparecen en la pantalla de

informacin de viaje (velocidad media del
vehculo y distancia recorrida) son errneos.
No es posible establecer comunicacin entre la
ECU del motor y el MUT-II.
16
17
Entrada/
Salida
M-BUSY
(AUDIO)
ALTO: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de audio. No es

posible accionar el interruptor del panel para la
unidad de audio. No aparece la iluminacin
nocturna para la unidad de audio.
18
SHIELD-GND
19
Entrada/
Salida
M-BUSY
(AIRE ACONDICIONADO)
ALTO: 4-5
BAJO: 0-1
Existe
Existe
No aparece el visualizador de aire acondicionado.

20
SHIELD-GND
21, 22
23
Entrada
EX-TEMP
Existe
Existe
24
Entrada
ILL+
ALTO: Voltaje del sistema

BAJO: 0-1
Existe
No aparece la iluminacin nocturna para las

unidades de audio.
Existe
Fusible multifuncin fundido.
ACC (alimentacin de corriente

de ACC)
Voltaje
de sistema
Existe
No aparece el visualizador de pantalla.
Existe
+B
Voltaje
de sistema
Existe
Existe
25
26
Entrada
Entrada
27
Entrada
VSS
ALTO: Voltaje
del sistema
BAJO: 0-1
Existe
Existe
La temperatura exterior que aparece es

errnea.
(slo en vehculos Diesel)
28
GND (conexin
a masa)
Existe
29, 30
31
GND-TEMP
Existe
Existe
32
Entrada
ILL -
Existe
Existe
No se puede atenuar la intensidad de

iluminacin de la pantalla de visualizacin.
33
Entrada
INDICADOR DE
COMBUSTIBLE
Existe
Aparece una distancia recorrida errnea.
34, 35
36
Entrada
IG1
ALTO: Voltaje de sistema
Existe
La comunicacin con la ECU del motor es

imposible. Aparecen valores de datos de
conduccin errneos.
Existe
La comunicacin con la ECU del motor es

imposible. Aparecen valores de datos de
conduccin errneos. Fusible multifuncin
fundido.
54A-61
TABLA DE INSPECCION CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMAS

Unidad implicada
Sntoma del problema
N del procedimiento de inspeccin
Pgina de
referencia
Mal
funcionamiento
del visualizador central, de los sensores
relacionados y de los
conjuntos de cableado
elctrico
No aparece ningn visualizador despus de girar la llave

de encendido a la posicin ACC.
54A-62
No aparece la temperatura exterior o, si aparece, es

errnea.
54A-62
En el modo de servicio aparece una velocidad del

vehculo errnea.
54A-63
Aparecen datos de conduccin errneos:

D Consumo de combustible medio errneo (consumo
de combustible momentneo) y velocidad media
del vehculo
D Distancia recorrida errnea.
54A-64
El reloj se adelanta o se atrasa.
54A-64
La pantalla del visualizador aparece atenuada.
54A-65
No aparece el visualizador del aire acondicionado.
54A-66
54A-62
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 1
No aparece ningn visualizador despus de girar la llave de encendido a la posicin ACC.
MAL
Verificar el siguiente conector: D-03
Reparar
BIEN
Medir los voltajes entre el terminal del conector D - 03 del visualizador (25),
(26) y la conexin a masa.
MAL
Reparar el fusible y el mazo de cables.
D Interruptor de encendido: ACC

Voltaje de sistema
BIEN:
BIEN
Medir la resistencia entre el terminal del conector D - 03 del visualizador
(28) y la conexin a masa.
BIEN:
MAL
Reparar el mazo de cables.
aprox. 0 W
BIEN
Reparar la unidad del visualizador central.
No aparece la temperatura exterior o, si aparece, es errnea.
<Vehculos sin sistema automtico de aire acondicionado>
MAL
Verificar el siguiente conector: D-03
Reparar.
BIEN
Aparece una temperatura exterior correcta
en el modo de servicio?
SI
Aparece una velocidad del vehculo correcta en el modo de servicio?
SI
Fin (ninguna anormalidad).
NO
NO
Ir al procedimiento de inspeccin 3.
Verificar el mazo de conductores entre el

Visualizador central y el sensor de temperatura exterior.
BIEN
Cambiar la unidad del visualizador central.
BIEN
Fin
MAL
MAL
Cambiar el sensor de temperatura exterior.
Verificar el mazo de cables entre la unidad

del visualizador central y el sensor de temperatura exterior; cambiar si fuera necesario.
<Vehculos con sistema automtico de aire acondicionado>

Seleccionar Verificacin de unidades conec- NO
tadas al visualizador central en el modo de
servicio. Aparece el smbolo AU?
SI
MUT-II Autodiagnosis
Estn establecidos los nmeros de cdigo
de diagnstico de aire acondicionado 13 o
14?
NO
Aparece una velocidad del vehculo correcta en el modo de servicio?
SI
NO
Verificar el sistema del sensor de temperatura

exterior. (consultar el GRUPO 55B)
SI
NOTA: Es necesario conducir durante un tiempo y obtener la temperatura precisa en el visualizador

si se atraviesa una zona en que la temperatura difiera mucho. Puede darse el caso de que se muestre
una temperatura alta en el visualizador si la temperatura es alta alrededor del sensor debido a la temperatura
alta del motor despus de cambiar la batera o de reinstalar una unidad de visualizador.
54A-63
En el modo de servicio aparece una velocidad del vehculo errnea.
MAL
Verificar el conector: D-04
Reparar.
BIEN
Seleccionar Verificacin de unidades conectadas al visualizador central en el modo de
servicio. Aparece el smbolo MU?
SI
Desconectar el conector D-04.

Luego verificar el voltaje en el terminal 5 de
ese conector.
MAL
Desconectar el MUT-II. Luego verificar los

mazos de cables del vehculo.
MAL: Ms del 80% del voltaje del
sistema
Inferior
BIEN:
NO
BIEN
Medir en el conector D - 03 de la unidad de MAL

visualizador central.
D Desconectar el conector.
D Voltaje entre el terminal 36 y la
conexin a masa de la carrocera
BIEN: (Interruptor de encendido:
ON)
Voltaje del sistema.
(Interruptor de encendido:
OFF)
0 - 1V
BIEN
Verificar las conexiones entre la unidad de

visualizador central y la ECU del motor.
BIEN
Verificar el mazo de cables situado la unidad

de visualizador central y el bloque de uniones.
Reparar si fuera necesario.
MAL
de visualizador central y la ECU del motor.
<Vehculos Diesel>
Medir en el conector D - 03 de la unidad de visualizador central.
D Voltaje entre el terminal 36 y la conexin a masa de la
carrocera
BIEN: (Interruptor de encendido: ON) Voltaje del sistema.
(Interruptor de encendido: OFF) 0 - 1 V
BIEN
carrocera
BIEN: HI: Voltaje del sistema.
BAJO: 0 - 1V
MAL
MAL
Verificar el mazo de cables situado la unidad de visualizador central y

el bloque de uniones. Reparar si fuera necesario.
Verificar el mazo de cables entre la unidad del visualizador central y el

sensor de velocidad del vehculo. Reparar si fuera necesario.
BIEN
54A-64
Aparecen datos de conduccin errneos:
D Consumo de combustible medio errneo (consumo de combustible momentneo) y velocidad media
del vehculo
D Distancia recorrida errnea.
Se muestran correctamente el consumo de combustible y la velocidad
media del vehculo?
NO
Ir al procedimiento de inspeccin 3.1.
SI
NO
Coincide la informacin del vehculo que aparece en la pantalla con la

del vehculo?
Se reconoce correctamente el tipo del vehculo (carrocera corta o larga)?
(Seleccionar Verificacin de unidades conectadas al visualizador central
y Verificacin de informacin del vehculo en el modo de servicio.)
SI
Aparece correctamente la cantidad restante de combustible en el modo
de servicio?
SI
NO
MAL
Verificar el mazo de cables situado la unidad de visualizador central y

la unidad del medidor de combustible. Reparar si fuera necesario. (unidades
pertinentes: Medidor de combinacin, unidad de medidor de combustible)
carrocera
0,1 - 3 V
BIEN:
BIEN
NOTA
(1) Si la cantidad de combustible restante es tan pequea que la unidad de medidor de combustible
no puede detectar la cantidad correcta, puede aparecer un rango de crucero incorrecto.
(2) El consumo de combustible se actualiza cada vez que se suministra combustible. Asimismo, el rango
de crucero depende de condiciones como el estado de la carretera y el tipo de conduccin.
El reloj se adelanta o se atrasa.
Medir en el conector D - 03 de la unidad de
MAL
D Interruptor de encendido: OFF

conexin a masa de la
carrocera.
Voltaje de sistema
BIEN:
BIEN
SI
Aparece el smbolo CT?

NO
Recibe una emisora de radio en una regin

diferente donde hay un huso horario diferente
SI
Desactivar la funcin CT.
NO
54A-65
La pantalla del visualizador aparece atenuada.
Cambia el brillo del visualizador cuando se
activa o desactiva el interruptor de iluminacin?
NO

MAL
SI
0 V (Interruptor de iluminaBIEN:
cin: off)
Voltaje del sistema (Interruptor
de iluminacin: ON)
BIEN
Est el brillo del visualizador central ajustado correctamente?
NO
Ajustar el brillo del visualizador en el modo

de ajuste.
SI
MAL
D Reostato: mx.
carrocera.
Voltaje bajo (0 - 3 V)
BIEN:
BIEN
54A-66
El visualizador del aire acondicionado no est disponible.
MAL
BIEN:Voltaje del sistema (Interruptor de encendido: ON)
0 - 1 V (Interruptor de encendido: OFF)

de visualizador central y el bloque de uniones.
BIEN
Seleccionar Verificacin de unidades conectadas al visualizador central en el modo de
servicio. Aparece el smbolo AU?
NO
Verificar si el sntoma aparece otra vez.
BIEN
Verificar la unidad de audio.
MAL
SI
Verificar los mazos de cables:
MAL
D Entre el visualizador central y la

ECU del aire acondicionado
D-04, D-49
D Entre el visualizador central y
AUDIO D-04, D-49
BIEN
BIEN
carrocera.
Alto : 4 5V
BIEN:
Bajo : 0 1V
MAL
NO
MUT-II Autodiagnosis
Est establecido el cdigo de diagnstico

para el aire acondicionado?
Cambiar la ECU del aire acondicionado.
SI
Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y
resolucin de problemas de aire acondicionado.
Verificar si el sntoma aparece otra vez.
BIEN
Fin
MAL
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL


1. Panel central
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
2. Reloj
3. Pantalla central
4. Mnsula
54A-67
54A-68
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Radio/Reproductor de cassettes
RADIO/REPRODUCTOR DE CASSETTES
CUADRO DE REFERENCIAS PARA UNA RAPIDA LOCALIZACION DE AVERIAS
Puntos
Sntoma
Cuadro
a consultar
Ruidos
Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la

conduccin.
A-1
Se escuchan ruidos slo por la noche.
A-2
Se pueden escuchar emisoras de radio pero con mucho ruido en

las bandas UKW/MW/LW.
A-3
Se escuchan ruidos en el momento de arrancar el motor.
A-4
Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la

carrocera, durante la conduccin.
A-5
El ruido es permanente.
A-6
No pasa corriente a pesar de conectar el interruptor.
B-1
No se escucha por uno de los altavoces.
B-2
Se oye ruido pero no hay recepcin en UKW/MW/LW o no se oye

sonido.
B-3
La radio tiene poca sensibilidad.
B-4
Distorsin en UKW/MW/LW.
B-5
La seleccin automtica de emisoras no funciona.
B-6
La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras

programadas).
B-7
No entra el cassette en el reproductor de cassettes.
C-1
No sale ningn sonido.
C-2
No se escucha por uno de los altavoces.
C-3
El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo.
C-4
No se puede expulsar el cassette.
C-5
La velocidad de la cinta es irregular. La velocidad de la cinta es ms

rpida o ms lenta de lo normal.
C-6
No funciona bien la inversin automtica.
C-7
La cinta queda enganchada en el mecanismo.
C-8
Radio
Reproductor de cassettes
CUADROS
A. RUIDOS
A - 1 Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la conduccin.
NO
Hay un patrn determinado?

SI
Hablar con el propietario del vehculo y conseguir la siguiente informacin:
1. Lugar
2. Condiciones locales (en un valle,
zonas montaosas, etc.)
3. Nombre y frecuencia de las
emisoras en las que hay ruido.
Desaparecen los ruidos en los siguientes casos?
SI
BIEN
1. Sintonizar otra emisora con una

seal fuerte para reforzar la
resistencia a las interferencias.
2. Eliminar los tonos agudos para
reducir el ruido.
3. Alargar completamente la antena.
NO
Si el origen del ruido est en el funcionamiento del vehculo:
Si el ruido proviene de una interferencia exterior:
Puede ser imposible de eliminar el

ruido cuando las seales transmitidas son dbiles.
En la mayora de los casos no hay

modo de evitar el ruido en el receptor. Las seales dbiles son ms
susceptibles a las interferencias.
Si el ruido de esta radio es anormal cuando se la

compara con otras, verificar detalladamente las condiciones en las que se producen las interferencias, verificar con el propietario del vehculo el nombre y frecuencia de las emisoras en las que el ruido es mayor,
y consultar con el centro de servicio.
54A-69
54A-70
A-2 Se escuchan ruidos slo por la noche.

Las siguientes condiciones pueden ser causas
posibles de la aparicin de ruidos slo de noche.
1. Ruidos debidos a problemas en las seal:
Debido a que las seales distantes se pueden
transmitir mejor de noche, hay emisoras en
las que no hay problema para escuchar de
da pero que pueden tener interferencias de
noche. Las emisoras con poca potencia son
las que tienen este problema con ms
frecuencia, y puede haber un cambio a otra
emisora ms distante en la misma frecuencia,
NO
Se produce el ruido incluso despus de apagar las luces?

SI
SI
Desaparecen los ruidos en los

siguientes casos?
D Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte.
D Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte sin alargar
completamente la antena.
NO
o se puede producirse un ruido de batido*.

Sonido de batido*. Cuando dos seales que
tienen frecuencias cercanas comienzan a
interferir, se produce un sonido agudo
repetitivo. Estos sonidos se producen no slo
por las frecuencias de sonido sino tambin
por interferencias provenientes de los circuitos
elctricos.
2. Ruidos debidos a problemas en el vehculo:
Los ruidos pueden derivarse del funcionamiento del alternador.
BIEN
Desaparece el ruido cuando se

aleja el mazo de conductores del
marco de la radio? (si el mazo de
conductores no est en la posicin
correcta).
SI
NO
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara
con otras, consultar con el centro de servicio.
BIEN
54A-71
A - 3 Se pueden escuchar emisoras de radio pero con mucho ruido en las bandas UKW/MW/LW.
(1)
(2)
Se producen ruidos con el motor en funcionamiento.
Se producen ruidos con el motor parado.
SI
Desaparecen los ruidos en los siguientes casos?
D Sintonizar otra emisora con una seal fuerte.
D Alargar completamente la antena.
D Ajustar la calidad del sonido hasta eliminar los
tonos agudos.
SI
NO
Est la conexin a masa de la radio instalada firme- NO
mente?
SI
La conexin a tierra del chasis de la radio se ha
montado firmemente?
NO
SI
NO
Est la antena en buenas condiciones? Est montada correctamente?
SI
Inspeccionar el limitador de ruidos del vehculo (Consultar A-4).

BIEN
Apretar firmemente las tuercas de la

conexin a tierra del chasis.
Conectar correctamente el enchufe
de la antena.
Limpiar la zona de instalacin del cable alimentador y del cable de conexin a tierra. Instalar firmemente la
antena.
Se han eliminado los ruidos?
SI
BIEN
NO
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara con otras, consultar con el centro de servicio.
54A-72
A-4 Se oye ruido al arrancar el motor.

Los sonidos correspondientes
a tipos de ruido
se indican entre
parntesis
Descripcin del fenmeno
UKW/MW/LW:
Ruido de encendido (Ruidos secos explosivos, chasquidos,
crujidos, zumbidos)
Otras
piezas
elctricas
Electricidad esttica (crujido,

ruido de papel
arrugado)
D
D
Causa
Al aumentar la velocidad del D

motor, aumenta la velocidad a
la que se producen los ruidos
secos explosivos.
D
Desaparece cuando se gira la
llave de encendido a ACC.
Solucin
Originado principalmen- D
te a las bujas de
encendido.
Originado en los ruidos
del motor.
D
Verificar o cambiar el
cable de la tierra.
(Consultar la Fig. 1, 2,
3 y 4 en las pginas
54-58 y 54-59.)
Verificar o cambiar el
condensador de ruidos.
Las piezas elctricas pueden dar origen a ruidos o

interferencias cuando se
vuelven viejas.
Reparar o cambiar las piezas elctricas.
Se produce porque algunas

piezas o cableado se mueve
por alguna razn y entra en
contacto con las piezas
metlicas de la carrocera.
Volver a instalar las piezas o

el cableado en sus lugares
correctos.
Se pueden producir ruidos Debido a que se suelta el

provenientes de la carrocera cap, los parachoques, tubo
de escape y silenciador,
del vehculo.
suspensin, etc. de la carrocera.
Apretar los pernos de instalacin firmemente. Puede

no ser posible eliminar el
problema solucionando una
sola pieza porque hay varias
partes de la carrocera que
estn mal conectadas a
tierra.
Desaparece
al
parar
el
vehculo.
Es ms fuerte cuando se suelta
el embrague.
Precaucin
1. No se debe conectar un cable de alta tensin
en el filtro de ruidos porque se puede romper
el filtro.
2. Verificar que no hay ruidos provenientes
del exterior. Se debe hacer esta verificacin
sin falta porque de lo contario puede no
ser posible identificar el origen del ruido.
3. La solucin de las fuentes de ruido se debe
hacer eliminando primero las fuentes ms
fuertes, gradualmente.
NOTA
1. Condensador
No hay CC en el condensador pero a medida
que aumenta el nmero de ondas al pasar
una CA, disminuye la impedancia (resistencia
Fig. 1 <4D56>
contra la CA) y la corriente fluye con ms

facilidad. Se introduce un condensador de
limitacin de parsitos con estas propiedades
en el cable de corriente que origina el ruido
para hacer una conexin a tierra. El ruido se
elimina conectando a tierra en la carrocera
el componente que origina el ruido (CA o seal
de impulsos).
2. Bobina
La bobina hace pasar una CC pero aumenta
la impedancia a medida que aumenta el nmero
de ondas con respecto a la CA. Se introduce
una bobina de eliminacin de ruidos con estas
propiedades en el cable de corriente que origina
el ruido, y evita que el ruido siga pasando o
se irradie del cable.
Fig. 2 <4M41>
Cable de la tierra
Cable de la tierra

Fig. 3 <6G74-GDI>
54A-73
Fig. 4
Cable de la tierra
Cable de la tierra
A-5 Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la carrocera, durante la conduccin.
Se han conectado correctamente los conectores?
SI
Aparecen ruidos cuando se enciende la radio con el vehculo
parado y la radio no estaba sintonizada en ninguna emisora?
NO
NO
SI
La radio est bien conectada a tierra? (El tornillo de fijacin

est bien apretado?)
SI
La antena est bien conectada a tierra? (Si se producen
ruidos al mover la antena, es un sntoma de que no est bien
conectada a tierra.)
NO
NO
Verificar que se ha conectado correctamente.

Ruidos de electricidad esttica:
Electricidad esttica en la carrocera, derivada de los bujes de
caucho del amortiguador que se usan para evitar las vibraciones, llantas, etc. se produce por la separacin de la conexin
a tierra, producindose zumbidos. No se puede solucionar el
problema reparando la radio, se debe proceder a descargar la
electricidad esttica de la carrocera.
Apretar firmemente el tornillo.
Si hay corrosin en el tornillo de conexin a tierra de la antena, limpiar y apretar firmemente la conexin a tierra.
SI
Reparar o cambiar la radio.
A-6 El ruido es permanente.

Frecuentemente los ruidos se producen por los
siguientes factores y no es posible encontrar una
avera en la radio.
D Estado de conduccin del vehculo
D Estado de las carreteras y caminos por los
que se conduce
D Edificios en las cercanas
D Fuerza de las seales
D La hora del da
Debido a que la recepcin se ve influida por estos

factores, si no ha sido posible solucionar el
problema con los pasos A-1 a A-8, consultar con
el cliente sobre los factores mencionados en este
prrafo y determinar si el problema aparece en
UKW/MW/LW, las emisoras en las cuales se
presenta el problema, las frecuencias, etc. y
consultar con un centro de servicio.
54A-74
B. RADIO
B-1 No hay alimentacin elctrica cuando se pone el interruptor en la posicin ON.
El fusible multifuncin N6 est fundido o el circuito est
abierto?
NO
SI
El conector en la parte trasera de la radio est bien conectado?
NO
SI
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la NO
radio. La corriente del ACC (12 V) est pasando a la radio?
Cambiar el fusible o reparar el mazo.
Conectar firmemente el conector.
Reparar el mazo.
SI
B-2 No se escucha por uno de los altavoces.

Se puede escuchar algn sonido
cuando se lo conecta a otra radio?
NO
Desconectar el conector en la parte
trasera de la radio. Hay conductividad en el mazo del altavoz?
NO
Hay conductividad el altavoz?
NO
SI
SI
SI
Pasa la electricidad pero hay un cortocircuito.
Reparar el mazo del altavoz.
Reparar el mazo del altavoz y verificar que los conectores del rel estn bien conectados.
Reparar o cambiar el altavoz.
54A-75
B - 3 Se oye ruido pero no hay recepcin en UKW/MW/LW o no se oye sonido.

Hay un campo elctrico especial en
el lugar de la prueba?
NO
SI
Por ejemplo: Se realiza la

prueba en un taller
subterrneo o dentro de
un edificio.
La radio funciona bien al mover el

vehculo de lugar?
SI
BIEN
NO
SI
El problema se puede solucionar al sintonizar la

radio?
NO
El enchufe de la antena y la radio estn bien conectados?
BIEN
NO
Volver a conectar.
SI
El problema desaparece cuando se conecta el enchufe de la antena a otra radio?
SI
NO
Cambiar la antena.
B-4 La radio tiene poca sensibilidad.

NO
SI

prueba en un taller
un edificio.

vehculo de lugar?
SI
BIEN
NO
El problema se puede solucionar al sintonizar la
radio?
SI
NO
SI
El problema es especifico de alguna emisora determinada o en algn lugar determinado?
BIEN
El problema se debe a un campo elctrico
NO
El enchufe de la antena est correctamente conectado a la radio?
SI
El problema desaparece cuando se conecta el enchufe de la antena a otra radio?
NO
SI
NO
Cambiar la antena.
54A-76
B-5 Distorsin en UKW/MW/LW.

Con qu frecuencia se produce la
distorsin?
Algunas
veces
Se producen distorsiones cuando

se pasa cerca de la emisora?
Constantemente
NO
Los cables del altavoz estn haciendo contacto con el papel

del cono?
NO
SI
La entrada en la antena es excesiva.
Alejar los cables del papel del cono.
SI
Desmontar los altavoces y verificar que el papel del cono no

est roto o no hay materias extraas sobre el cono.
NO
SI
SI
Instalar firmemente el altavoz.
Se ha verificado por deformaciones con el altavoz instalado?

NO
B-6 La seleccin automtica de emisoras no funciona.

NO
SI

prueba en un taller
un edificio.

vehculo de lugar?
SI
BIEN
NO
El enchufe de la antena est correctamente conectado a la radio?
NO
SI
Funciona correctamente el equipo despus de cambiar la radio?
SI
NO
Cambiar la antena.
54A-77
B-7 La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras programadas).

El fusible especial N5 est fundido o el circuito est abier- SI
to?
NO
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la
radio.
Pasa corriente de respaldo de la memoria (de la batera)?
Reparar el mazo.
NO
SI
C. REPRODUCTOR DE CASSETTES
C-1 No entra el cassette en el reproductor de cassettes.
Hay materias extraas en el reproductor de cassettes?
SI
NO
El reproductor de cassettes funciona al colocar otra cinta?
Sacar los objetos extraos*1.

*1
SI
NO
Si se trata de sacar un objeto extrao del reproductor de cassettes (por ejemplo una moneda, sujetapapeles, etc.) a la fuerza, se
puede daar el mecanismo. Se debe llevar el reproductor de
cassettes a un taller de servicio para su reparacin.
Cambiar la cinta*2.
*2
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada, que la
cinta no est deformada y que est bien bobinada. Tambin se
da frecuentemente el caso de que las cintas de C-120 o ms
se enganchen en el mecanismo, y no se aconseja su uso.
Reparar o cambiar el reproductor de cassettes.
C-2 No sale ningn sonido (aunque se ha colocado la cinta).

El fusible multifuncin N6 est fundido o el circuito est
abierto?
NO
El conector de la parte trasera de la radio est bien conectado?
SI
SI
NO
SI
Desconectar el conector de la parte trasera de la radio. La

corriente del ACC est pasando a la radio?
Conectar firmemente el conector.

NO
Reparar el mazo.
54A-78
C-3 No se escucha por uno de los altavoces.

Limpiar la cabeza de reproduccin y volver a verificar.
NO
SI
Cambiar el reproductor de cassettes y verificar nueva- SI

mente.
NO
Desconectar el conector en la parte trasera de la
radio. Hay conductividad en el mazo del altavoz?
NO
SI
SI
Hay conductividad el altavoz?
BIEN
Pasa la electricidad pero hay
un cortocircuito.
Reparar el mazo.
Reparar el mazo.
NO
C-4 El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo.

El sonido est bien cuando se coloca otra cinta*?
NO
SI
BIEN
*:
D Verificar que la etiqueta del cassette no est
despegada, que la cinta no est deformada y que
est bien bobinada.
D Tambin se da frecuentemente el caso de que las
cintas de C-120 o ms se enganchen en el
mecanismo, y no se aconseja su uso.
Se escucha bien el reproductor de cassettes despus de limpiar la

cabeza de reproduccin?
SI
NO
Instalar otro reproductor de cassettes. El reproductor de cassettes fun- SI
ciona bien?
NO
BIEN
Reparar o cambiar el reproductor de

cassettes.
C-5 No se puede expulsar el cassette.

Los problemas tratados en esta seccin se deben
al uso de una cinta en mal estado (deformada
o mal bobinada) o a un malfuncionamiento del
reproductor de cassettes. Si se produce un
malfuncionamiento porque la cinta se engancha
en el mecanismo y se rompe la caja, no se debe

tratar de sacar la cinta del reproductor de cassettes
a la fuerza porque se puede daar el mecanismo.
Se debe llevar el reproductor de cassettes a un
taller de servicio para su reparacin.
54A-79
C-6 Revolucin desigual. La velocidad de la cinta es ms rpida o ms lenta de lo normal.

El reproductor de cassettes*1 funciona bien al colocar otra cinta?
NO
SI
BIEN
*1
Verificar que la etiqueta del cassette no est

despegada, que la cinta no est deformada y que est
bien bobinada. Tambin se da frecuentemente el caso
de que las cintas de C-120 o ms se enganchen en el
Hay materias extraas*2 dentro del reproductor de cassettes?
NO
SI
Sacar los objetos extraos.
*2
Si se trata de sacar un objeto extrao del reproductor
de cassettes (por ejemplo una moneda, sujetapapeles,
etc.) a la fuerza, se puede daar el mecanismo. Se
debe llevar el reproductor de cassettes a un taller de
servicio para su reparacin.
La cabeza o el rodillo de cabrestante estn sucios? (Consultar la figura SI

a continuacin.)
Limpiar
NO
Cabeza Rodillo decabrestante
Rodillo dearrastre
C-7 No funciona bien la inversin automtica.

El reproductor de cassettes* funciona correctamente cuando se coloca SI
otra cinta?
NO
*:
D
D
BIEN
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,

que la cinta no est deformada y que est bien
bobinada.
Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y no
se aconseja su uso.
El problema slo produce cuando se est conduciendo el vehculo?

SI
El reproductor de cassettes se ha instalado correctamente en el vehculo?
NO
NO
Reparar o cambiar el reproductor de

cassettes.
Instalar correctamente el reproductor
de cassettes.
SI
54A-80
C-8 La cinta queda enganchada en el mecanismo*1.

*1
Cuando la cinta queda atrapada en el mecanismo,
puede no salir el cassette. No se debe tratar de
sacar la cinta a la fuerza porque se puede daar el
mecanismo del reproductor de cassettes. Se debe
llevar el reproductor de cintas a su taller de servicio.
El reproductor de cassettes correctamente cuando se coloca otra cinta*2 ?
NO
SI
La cinta usada estaba mala.
*2
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
que la cinta no est deformada y que est bien
bobinada. Tambin se da frecuentemente el caso de que
las cintas de C-120 o ms se enganchen en el
54A-81
RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DE DISCOS COMPACTOS


radio
1. Panel central
de instrumentos.)
2. Radio/Reproductor de cassettes
3. Mnsula de radio y reproductor de
cassettes

cambiador automtico de discos
compactos
D Panel central inferior
de instrumentos.)
4. Cambiador automtico de discos
compactos
5. Mnsula del cambiador automtico de
discos compactos
54A-82
Altavoces delanteros/Altavoces traseros
ALTAVOCES DELANTEROS
2
1
4
altavoz de agudos
1. Tapa interior delta
2. Altavoz de agudos
Pasos para el desmontaje del altavoz

de la puerta delantera
3. Guarnicin de la puerta delantera
(Consultar el GRUPO 42.)
4. Altavoz de la puerta delantera
ALTAVOCES TRASEROS
<Distancia entre ejes corta>
<Distancia entre ejes larga>
2
1

1. Guarnicin del cuarto inferior (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
2. Guarnicin de la puerta trasera (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
3. ALTAVOCES TRASEROS
4. Mnsula del altavoz trasero
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Antena

54A-83
ANTENA
<VEHICULOS CON ANTENA CON MOTOR>
<VEHICULOS CON ANTENA EXTRAIBLE>
3
4
7
5
6
8
9
1
2
10
AA"
Ventilador y motor del soplador

antena extrable
D Panel central (Consultar el GRUPO
52A - Tablero de instrumentos.)
1. Radio/Reproductor de cassetes
(Consultar la pgina 54-81.)
2. Protector contra rozaduras, tapizado
del cubretablero delantero (Consultar
el GRUPO 52A.)
3. Antena extrable
4. Tuerca de montaje
5. Base
6. Cuerpo de la antena extrable
AB"

antena con motor
D Panel central (Consultar el GRUPO
52A - Tablero de instrumentos.)
1. Radio/Reproductor de cassetes
(Consultar la pgina 54-81.)
2. Protector contra rozaduras, tapizado
del cubretablero delantero (Consultar
el GRUPO 52A.)
7. Anilla roscada
8. Base
9. Cuerpo de la antena con motor
10. ECU de la antena con motor

DESMONTAJE
Cuerda
AA" DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA ANTENA

EXTRABLE
Para facilitar la instalacin, ponga en prctica los siguientes
procedimientos para hacer pasar el cable de alimentacin
del conjunto de la antena base.
1. Atar el cable al extremo del cable de alimentacin.
2. Extraer lentamente el conjunto de la antena base hasta
que aparezca el tubo.
54A-84

3. Introducir el cable en el orificio del extremo del tubo para
enrollarlo alrededor con cinta de vinilo plstico.
Precaucin
Asegurar que el cable est enrollado firmemente para
evitar que se desprenda.
4. Extraer lentamente el conjunto de la antena base.
AA" DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA ANTENA CON

MOTOR
Para facilitar la instalacin, estirar el cable despus de haberlo
unido al cable de alimentacin del conjunto de la antena
base.
Cuerda
INSPECCION
VERIFICACION DE LA ANTENA CON MOTOR
Verificar la extensin de la antena si el conector de la ECU
de la antena con motor est desconectado, el terminal positivo
de la batera est conectado al terminal N 1 y el terminal
negativo de la batera est conectado al terminal N 2. Verificar
la retraccin de la antena si se invierte la conexin.
La antena se retrae
La antena se extiende
VERIFICACION DE LA ECU DE LA ANTENA CON

MOTOR
1. Desmontar el perno de sujecin de la ECU de la antena
con motor.
2. Despus de poner el interruptor de encendido en la
posicin ON, verificar el voltaje entre los terminales
durante la extensin o la retraccin de la antena mediante
el accionamiento del interruptor de la radio.
Direccin del movimiento de la antena
Terminal de medicin
Voltaje (V)
Se retrae
2-8
10 - 13
Se extiende
8-5
10 - 13

54A-85
CAMBIO DE LA VARA DE LA ANTENA

1. Desmontar la anilla roscada.
Vara de la antena
Anilla roscada
2. Despus de poner el interruptor de encendido en la

posicin ACC u ON, encender la radio y extender la
vara de la antena para desmontarla junto el cable de
cremallera.
Vara de la
antena
Cable de
cremallera
Dientes del
cable de
cremallera
Lado del
compartimento
del motor
3. Extender completamente la antena.

NOTA
Si se detecta un doblamiento en el extremo del motor
del cable de cremallera, reparar el doblamiento.
4. Encarar los dientes del cable de cremallera hacia el lado
del compartimento del motor para empujar el cable de
cremallera en el conjunto del motor.
Cable de cremallera
Cable de
cremallera
Direccin delantera
del vehculo
5. Rotar los dientes del cable de cremallera hacia la parte

delantera del vehculo (905 hacia la derecha) para encajar
el cable en los engranajes del motor.
6. Si el cable de cremallera si desprende fcilmente por
un ligero estiramiento, indica que no est engranado
correctamente con el motor. En ese caso, poner en
prctica los procedimientos descritos arriba en (3) y (4)
despus de verificar si hay doblamientos en el extremo
del cable de cremallera.
7. Fijar la vara de la antena perpendicularmente y apagar
la radio para enrollar el cable de cremallera. Introducir
la vara de la antena en el lado del motor de la antena
correspondiente al sentido de enrollamiento del cable
de cremallera.
54A-86
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Desempaador

DESEMPAADOR
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE
FALLOS <VEHICULO CON AIRE
ACONDICIONADO AUTOMATICO>
Consultar el GRUPO 55B.
Voltaje
Caractersticas normales de las
lneas impresas de calefaccin
A (Punto central)
6V
(+) terminal
() terminal
Longitud de la lnea
impresa de calefaccin
Voltaje
Caractersticas anormales de las

lneas impresas de calefaccin
Situacin del
circuito abierto
() terminal
(+) terminal
Longitud de la lnea
impresa de calefaccin
VERIFICACION DE LAS LINEAS IMPRESAS
DE CALEFACCION
1. Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2000 rpm
para cargar la batera completamente y luego verificar
las lneas impresas de calefaccin.
2. Despus de activar el desempaador, utilizar un
multmetro para medir los voltajes de cada lnea impresa
de calefaccin en el punto central A del cristal. La lnea
impresa de calefaccin funciona correctamente si aparece
un valor de 6 V.
3. Si se indica un voltaje de 12 V en el punto A, el circuito
abierto est situado entre el punto A y el terminal negativo.
Mover la barra de prueba gradualmente hacia el terminal
negativo para localizar el punto donde el voltaje cambia
repentinamente (0 V). El lugar donde cambia el voltaje
es el punto donde est el circuito abierto.
4. Adems, si se indica un voltaje de 0 V en el punto A,
el circuito abierto est situado entre el punto A y el terminal
positivo. Utilizar el mismo procedimiento que se describe
arriba para encontrar el punto donde el voltaje cambia
a 12 V.
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE

DEL DESEMPAADOR
Posicin
del interruptor
Rel del desempaador
N de terminal
1
3
Sin suministro
de corriente
Con suministro
de corriente
04Z0001
00009068
54A-87
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Desempaador

INTERRUPTOR DEL
DESEMPAADOR <VEHICULO CON
AIRE ACONDICIONADO MANUAL>
Consultar el GRUPO 55A - Conjunto de control del calefactor,
Interruptor del aire acondicionado, Interruptor de ventilacin.
INSPECCION
DEL DESEMPAADOR DE LUNETA
Verificar el voltaje de la batera entre los terminales 3 y 10
mientras se est cargando.
N de terminal
3
10
OFF
11
12
IND
Batera
ON
Interruptor del desempaador:
IND
NOTA
Despus de poner el interruptor del desempaador en la
posicin ON, verificar la continuidad entre los terminales 3
y 12 de 9 a 13 minutos. Luego, poner el interruptor en la
posicin OFF.
NOTA
Service Bulletins
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el Service Bulletin.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
N.: MSB-00E54-506
Fecha: 2000-11-30
CORRECCIN DE ERRORES EN LA ILUSTRAAsunto:
CIN PARA EL AJUSTE DE LA ORIENTACIN
DE LOS FAROS
SISTEMA ELCTRICO Borrador nm.:
Grupo:
DEL CHASSIS
00sy051817
INTERNATIONAL
CORRECCIN
CAR
ADMINISTRATION
OFFICE
<Modelo>
(EC)PADERO/
MONTERO(V60,70)
<M/A>
01-10
T.NITTA - PROJECT LEADER

AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION
1. Descripcin:
Este boletn de servicio se ha elaborado con el propsito de informarle acerca de la correccin de
errores en la ilustracin para el ajuste de la orientacin de los faros.
2. Manuales aplicables:
Manual
2001 PAJERO
Manual de taller TOMO 2
2001 MONTERO
Manual de taller TOMO 2
No. de pub.
PWJE0001 (2/2)
PWJS0002 (2/2)
idioma
Pgina(s)
(Ingls) 54A-38
(Espaol)
54A-38
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Conjunto de los faros
<Incorrecto>
Direccin horizontal
<Incorrecto>
Direccin vertical
3. Girar los tornillos de ajuste de modo que la desviacin

respecto al centro de la zona de luminancia alta (eje
ptico principal) se encuentre dentro de los valores
estndar
Valor normal:
AX0699CA
Centro de la lmpara
Direccin
vertical
Zona de
luminancia alta
A16WO257
Direccin
vertical
<Correcto>
Direccin
horizontal
Direccin
vertical
0.57 (10 mm) por debajo de la lnea

horizontal H
Direccin
horizontal
Posicin en la porcin 15 establece

una interseccin con la lnea
Precaucin
(1) Para el faro que no se est midiendo,
desconectar el conector del mismo de modo que
no ilumine mientras se efecta el ajuste.
Asimismo, asegurase de que el eje de luz no se
mueva al volver conectar el conector.
(2) Los faros incorporan lentes exteriores de
plstico. Por esta razn, si se cubre la superficie
de la lente con un objeto opaco, procurar no
tener encendido el faro durante ms de 3
minutos. Asimismo, no tapar la superficie de la
lente exterior con cinta adhesiva o un producto
similar.
apriete.
<Correcto>
LUMINANCE MEASUREMENT
Probador de tipo de enfoque: 1m
16Z0015
1. Situar el receptor del probador de modo que se

encuentre frente al faro, a la distancia que se indica en la
ilustracin.
2. Hacer functionar el motaor a una velocidad de 2.000jrpm
para cargar la batera completamenta.
3. Aliniear con el centro de la lmpara.
NOTA
Verificar que la lnea de separacin de luz/oscuridad que
aparece en la pantalla de ajuste y la lnea de interrupcin
de la luz de cruce estn alineadas en este momento.
4. Verificar que la luminancia cumple el valor lmite cuando
los faros estn en posicin de luz de cruce.
Limite: 6.400 cd o mayor para cada lmpara
54A-1
SISTEMA
ELECTRICO
DEL CHASIS
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Informacion general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Diagrama de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SISTEMA INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . . . . . . 5
Localizacion y resolucion de fallos . . . . . . . . . . . . . . 5
CONTADOR RV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Localizacion y resolucion de fallos . . . . . . . . . . . . . . 6
Contador RV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
ANTENA DEL PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . 24

Cable de alimentacin de la antena . . . . . . . . . . . . 24
54A-2
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS www.WorkshopManuals.co.uk

Generalidades
GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Puesto que el emplazamiento de la ECU de inmovilizacin se ha cambiado desde el cilindro de

la llave de encendido hasta cerca del conector de diagnstico, se ha modificado el procedimiento
de desmontaje e instalacin.
D La localizacin y resolucin de fallos para el velocmetro ha cambiado al mtodo que utiliza la verificacin
de la entrada de la seal de velocidad del vehculo simulada con el MUT-II.
D Como resultado de la incorporacin de un contador RV, se ha aadido el procedimiento de ajuste
de servicio.
D Como resultado de la incorporacin de una antena del parabrisas situada a la izquierda de un cristal
de la ventanilla pequea, se ha aadido el procedimiento de desmontaje e instalacin del cable
de alimentacin.
Los procedimiento de ajuste del servicio que aqu no aparecen descritos siguen siendo los mismos.
D
INFORMACION GENERAL
El contador RV, que presenta informacin diversa del vehculo, se utiliza en algunos modelos.
Activando cada interruptor de funcin, incluidos los interruptores ADJ y DISP, se pueden activar
las pantallas de informacin sobre conduccin, informacin sobre el aire acondicionado, informacin
medioambiental e informacin del reloj, as como la pantalla de audio.
Contador RV
Contador RV
Sensor geomagntico
Sensor de presin
baromtrica
Pantalla del visualizador

120 mm x 36 mm
Interruptor
de funcin 1
Interruptor
de funcin 2
INFORMACION SOBRE CONDUCCION
La pantalla de informacin sobre conduccin muestra la velocidad media del vehculo, el rendimiento
medio del combustible y la distancia posible de recorrido en funcin de la informacin derivada de la
ECU del motor y de la unidad de medicin de combustible.
DISP
Interruptor
de funcin 3
ADJ
INFORMACION SOBRE EL AIRE ACONDICIONADO
La pantalla muestra la temperatura establecida,

la masa de aire del ventilador, el funcionamiento
del desempaador trasero, el funcionamiento del
compresor, el funcionamiento del desempaador
delantero y el modo de aire interior y exterior.

Generalidades
INFORMACION MEDIOAMBIENTAL
La pantalla de informacin medioambiental muestra

la temperatura ambiente, la direccin, la altitud
y la presin baromtrica del aire. Si la temperatura
ambiente es de 3_C o inferior al poner en marcha
el vehculo, una marca de congelacin parpadea
y una alarma sonora advierte al conductor.
54A-3
INFORMACION DEL RELOJ
Incorpora la hora y la fecha, que se visualizan

digitalmente.
Cuando se presiona durante 3 segundos o ms
el interruptor de funcin 3 en la pantalla de
visualizacin del reloj, se puede activar la pantalla
de ajuste de la hora.
INFORMACION DE AUDIO
Muestra la funcin de audio y los ajustes de la

radio, casete y CD.
DIAGRAMA DE CONSTRUCCION
Este sistema:
1. recibe informacin sobre el aire acondicionado, como el sensor de temperatura ambiente desde la
ECU del aire acondicionado, e informacin de audio desde el sistema de audio a travs del BUS-M.
2. recibe informacin relativa al sonido del indicador acstico y sobre el reconocimiento de la posicin
del interruptor de encendido desde el contador RV a travs de la comunicacin del SWS.
3. recibe los datos sobre la velocidad del vehculo desde la ECU del motor para calcular la velocidad
media del vehculo. Adems, este sistema recibe los datos sobre la cantidad de inyeccin de combustible
para calcular el rendimiento medio del combustible y la distancia posible de recorrido.
4. calcula la direccin de un vehculo mediante el sensor geomagntico.
5 calcula la temperatura del exterior mediante el sensor de temperatura ambiente.
6. mide la presin ambiental mediante el sensor de presin baromtrica del aire para calcular la altitud
en funcin de la informacin.
7. obtiene la informacin sobre la cantidad restante de combustible, informacin que se precisa para
calcular la distancia posible de recorrido mediante la unidad de medicin de combustible.
54A-4

Generalidades
Medidor RV
Sensor
geomagntico
Batterea
Interruptor de encendido (ACC)
Columna - ECU
Sensor de presson
del aire baromtrico
Sensor de temperatura
ambiente
Audio
Sensor de temperatura
ambiente
<Vehculos sin A/C>
Motor - ECU
Unidad de medicin de combustible
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Sistema inmovilizador/Medidor de combinacin
54A-5
SISTEMA INMOVILIZADOR
Pasos para el desmontaje de la ECU de inmovilizacin

D Panel central inferior <lado izquierdo> panel
(Consultar GRUPO 52A - Conjunto de la consola del piso)
1. ECU de inmovilizacin
NOTA
En los vehculos con motor 4D5, el procedimiento para el
registro de la llave de encendido es el mismo que para el
motor 4M41.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMAS
Velocmetro no operativo (estn operativos otros
medidores)
Causa probable
Puede producirse un fallo en el sensor de velocidad del vehculo, los mazos de

conductores, los conectores, el conjunto de medidores.
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del

vehculo
D Mal funcionamiento del mazo de conductores del
vehculo o el conector
D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
Autodiagnstico del MUT-II. Cdigo

Se obtiene un cdigo de diagnstico P0500 para la salida del
MPI?
Verificacin del circuito del sensor de velocidad del vehculo
No
Verificacin de la entrada del MUT-II
Funciona correctamente el velocmetro cuando entra la seal
de velocidad del vehculo simulada?
S
Verificar el sntoma del problema.
MAL
No
Verificar los conectores siguientes:

<Vehculos con volante a la izquierda> C-01, C-29, C-130, B-03
<Vehculos con volante a la derecha> C-01, C-102, C-130, B-03
BIEN
MAL
Reparar

combinacin y el sensor de velocidad del vehculo.
Reemplazar el conjunto del medidor de combinacin.
MAL
Reparar
NOTA
Cuando se verifique la seal de velocidad del vehculo con el MUT-II en la prueba de seal de entrada
de la ECU del ETACS, conducir el vehculo con el MUT-II conectado al conector de diagnstico. Cuando
el indicador acstico suena, dicha prueba se considera que est BIEN.
54A-6

Contador RV
CONTADOR RV

PRECAUCIONES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA AL REALIZAR TRABAJOS
EN EL CONTADOR RV
PUNTOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL SISTEMA GENERAL
1. Comprobar las conexiones de todos conectores de los mazos de cables relacionados. Si se detecta algn
problema, reparar el problema y volver a verificar los sntomas del problema.
2. Si no hay problemas con las conexiones de los mazos de conductores, revisar los mazos de conductores.
Si no hay problemas con los mazos de cables, sustituir las unidades relacionadas. Anotar los datos de
servicio en este momento.
NOTA
Si se cree que la causa del problema est relacionada con las comunicaciones del sistema,
realizar una localizacin y resolucin de fallos.
PUNTOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLOS EXCLUSIVOS DE FUNCIONES
ESPECIALES
1. Verificar las conexiones de los conectores de los mazos de conductores que estn relacionadas con las
funciones especiales. Si se detecta algn problema, reparar el problema y volver a verificar los sntomas
del problema.
2. Si no hay problemas con las conexiones de los conectores, revisar los mazos de conductores. Si no hay
problemas con los mazos de conductores, reemplazar la unidad que controla dicha funcin.
PANEL DE LA UNIDAD DEL CONTADOR RV
Interruptor de
funcin 1
DISP
Interruptor de funcin 2
Interruptor de
funcin 3
ADJ
FUNCIONES DE SERVICIO DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

El contador RV est dotado de las siguientes funciones de servicio para el diagnstico de
problemas.
Funcin de servicio
Indice
Pgina de
referencia
Diagnstico en modo automtico
verifica la comunicacin de la informacin de la seal del

vehculo, el audio, el aire acondicionado, la informacin de
combustible, supervisa automticamente cada vez que se
presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT).
54A-7
Modo de diagnstico
verifica la versin, la seal del vehculo, la informacin sobre

comunicacin (audio, aire acondicionado y combustible).
muestra el historial de los errores de comunicacin.
54A-9
Modo de verificacin del

visualizador
comprueba el visualizador.
54A-11
Modo de verificacin geomagntica
comprueba el sensor geomagntico.
54A-12
modo de ajuste del altmetro
ajusta el altmetro.
54A-13
Modo de historial
Modo
de verifi
ficacin
i
del monitor
54A-11

Contador RV
1er men del modo de servicio
2do men del modo de servicio
54A-7
INICIO DE LA FUNCION DE SERVICIO

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK
(OFF), y mientras se mantiene presionado el interruptor
ADJ, girar el interruptor de encendido a la posicin
ACC.
Despus de haber presionado continuamente durante
5 segundos o ms el interruptor de ajuste, se oir el sonido
de la seal de recepcin (pitido), y al mismo tiempo se
activar la funcin de servicio y aparecer el primer men
de la pantalla del modo de servicio.
2. Al presionar el interruptor ADJ (NEXT) en el primer men
de la pantalla del modo de servicio, el modo cambia al
segundo men de la pantalla del modo de servicio.
Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en la
pantalla actual, el modo de pantalla cambia a modo de
verificacin del monitor. (Consultar pgina 54A-11.)
MODO AUTOMTICO
1. Cuando se presiona el interruptor de servicio 1 (AUTO) en
el primer men de la pantalla del modo de servicio, el modo
cambia a modo de verificacin automtica.
En este momento aparecer una pantalla proponindole
que gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Cuando se gira el interruptor de encendido hasta la posicin ON, se realiza la comprobacin de la comunicacin y
del circuito elctrico.
3. Una vez completada la comprobacin de la comunicacin,

los resultados de la comprobacin de la comunicacin y
del circuito elctrico se muestran en la pantalla.
Si se reconoce el sistema de audio, aparecer el icono correspondiente.
Se visualiza la entrada del aire acondicionado (Automtico, Manual o sin aire acondicionado).
Se visualiza Indicador de combustible (BIEN, no conectado o depsito de combustible lleno).
4. Cuando se presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT) en

la pantalla anterior, se visualiza el estado de la unidad.
Dispositivo
Ejemplo de visualizacin
Monitor
MAL
Aire acondicionado
BIEN
54A-8

Contador RV
5. Al presionar el interruptor de funcin 1 (NEXT) en la

pantalla anterior, se visualiza una lista de los puntos y
resultados de verificacin relativos al monitor.
Punto
Ejemplo de
visualizacin
Contenidos o
condiciones
Temperatura ambiente
BIEN
Presin baromtrica
BIEN
Sensor geomagntico
direccin X, direccin Y
BIEN
ECU del motor, SWS,

BUS-M
E1
Error de comunicacin
E2
Circuito abierto
o no conectado
NOTA
Para vehculos diesel, normalmente aparece E2 para
la ECU del motor. (Indica que no est conectada)

pantalla anterior, se visualiza una lista de puntos relativos
al aire acondicionado.
Para vehculos sin aire acondicionado o con aire
acondicionado manual, no se visualiza la versin.
Punto
Sensor de temperatura ambiente
MAL
Compresor
BIEN

pantalla anterior, se visualiza la versin del monitor, el
audio y el aire acondicionado.
8. Cuando se presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT) en
la pantalla anterior, se visualiza el estado de la seal del
vehculo.
Punto
Ejemplo de
visualizacin
Contenidos o condiciones
Iluminacin
OFF
Condiciones de iluminacin
Posicin de
la llave de
encendido
IG
Posicin del interruptor de

encendido
Voltaje
12 V
Voltaje de la fuente de
alimentacin

Contador RV
54A-9
Punto
Ejemplo de
visualizacin
Contenidos o condiciones
VSS
XX km/h
Velocidad basada en los

impulsos de la velocidad del
vehculo

pantalla anterior, se completa la informacin visualizada
respecto al diagnstico automtico.
MODO DE DIAGNOSTICO
1. Desde el primer men de la pantalla del modo de servicio,
presionar el interruptor de funcin 2 (DIAG) para visualizar el
modo de diagnstico.
2. Al presionar los interruptores de las diversas funciones, se
visualizan las siguientes pantallas.
(1) Al presionar el interruptor de funcin 1 (VER), se visualiza la versin del monitor y el aire acondicionado.
(2) Al presionar el interruptor de funcin 2 (VEHICLE),

se visualiza el estado de la seal del vehculo.
54A-10

Contador RV
(3) Al presionar el interruptor de funcin 3 (COM), se

visualizan los resultados despus de realizar la
comprobacin de la comunicacin y del circuito
elctrico.
Si se reconoce el sistema de audio, aparecer su
icono.
Se visualiza la entrada del aire acondicionado
(Automtico, Manual o sin aire acondicionado).
Se visualiza Indicador de combustible (BIEN, no
conectado o depsito de combustible lleno).
Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla

anterior, se visualiza el estado de la unidad.
Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla

anterior, se visualiza el estado del monitor.
Punto
Ejemplo de
visualizacin
Contenidos o
condiciones
Temperatura ambiente
BIEN
Presin baromtrica
BIEN
Sensor geomagntico
direccin X, direccin Y
BIEN
ECU del motor, SWS,

BUS-M
E1
Error de comunicacin
E2
Circuito abierto
o no conectado
NOTA
Para vehculos diesel, normalmente aparece E2 para
la ECU del motor. (Indica que no est conectada)
Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla anterior,

se visualiza el estado del monitor. Se visualiza una la lista
de puntos relacionados con el aire acondicionado.
Punto
Sensor de temperatura ambiente
MAL
Compresor
BIEN

Contador RV
54A-11
MODO DE HISTORIAL
(1) Al presionar el interruptor de funcin 3 (HISTORY) en el
primer men de la pantalla del modo de servicio, el modo
cambia a modo de historial.
Punto
Ejemplo de
visualizacin
INDICE
ECU del motor,

SWS, BUS-M
000
N de errores de
comunicacin
Al presionar el interruptor de funcin 1 (CLEAR), se borra

el nmero de errores.
(2) Al presionar el interruptor de funcin 2 ( B ), el modo cambia al segundo men del modo historial.
Punto
Ejemplo de
visualizacin
INDICE
Temp. ambiente,
Barmetro,
Geomag. X.Y
000
N de errores de
comunicacin
MODO DE VERIFICACION DEL MONITOR

Modo de verificacin del visualizador
1. Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en el
segundo men de la pantalla del modo de servicio, el
modo cambia a modo de verificacin del monitor.
Al presionar los interruptores de las diversas funciones, se
Al presionar el interruptor de funcin 1 (DISP), se

visualiza la barra de colores.
54A-12

Contador RV
Al presionar el interruptor de funcin 2 (GRAY), se

visualiza la pantalla de escala de grises.
Al presionar el interruptor de funcin 3 (WHITE), se

visualiza la pantalla en blanco.
Modo de verificacin geomagntica

1. Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en el
segundo men de la pantalla del modo de servicio, el
modo cambia a modo de verificacin del monitor.
2.
Al presionar el interruptor de funcin 2 (COMP) en la pantalla

anterior, el modo cambia a modo del sensor geomagntico.
D En el modo del sensor geomagntico, se visualizan las salidas de los ejes X e Y del sensor geomagntico, la coordenada circular y el radio.
Si ambos valores del sensor (X, Y) se encuentran fuera del
rango comprendido entre 450 y 580, hay una gran posibilidad de geomagnetizacin y la pantalla muestra un mensaje
en el que se solicita la desgeomagnetizacin.
Para la desgeomagnetizacin, consultar
pgina 54A-15.
Si ambos valores del sensor (X, Y) estn en el rango

comprendido entre 450 y 580 durante un segundo
o ms de forma continuada, se visualizan los ejes.

Contador RV
54A-13
Al presionar el interruptor de funcin 1 (CAL.COMP)

en la pantalla anterior, se visualiza un mensaje de
compensacin de la rotacin.
Para el mtodo de compensacin de la magnetizacin
por rotacin, consultar pgina 54A-14.
Modo de ajuste del altmetro

Al presionar el interruptor de funcin 3 (ALTI) en el modo de
verificacin del monitor.
La altitud puede corregirse de la forma siguiente, usando las

teclas de funcin.
D Al presionar el interruptor de funcin 2 ( A ), la altitud
se corrige hacia abajo, y aprox. 5 segundos despus,
se visualizan los resultados de la calibracin en la
columna de calibracin de la altitud.
D Al presionar el interruptor de funcin 3 ( " ), la altitud
se corrige hacia arriba, y aprox. 5 segundos despus,
se visualizan los resultados de la calibracin en la
columna de calibracin de la altitud.
D Al presionar el interruptor ADJ (BACK), el modo
cambia a la pantalla de modo de verificacin del
monitor.
SALIDA DEL MODO DE SERVICIO

En el primer men de la pantalla del modo de servicio,
presionar el interruptor DISP (END) o girar el interruptor
de encendido a la posicin LOCK (OFF) para salir del modo
de servicio.
54A-14

Contador RV
CALIBRACION DE LA GEOMAGNETICA
MANUAL
El contador RV dirige automticamente la calibracin geomagntica muestreando los datos de direccin durante la circulacin del vehculo. La calibracin puede realizarse manualmente en cualquier momento.
1. Presionar el interruptor de funcin 3 durante tres segundos o ms mientras est en pantalla la informacin medioambiental para activar la pantalla conforme se aprecia
en la ilustracin.
2. Al presionar el interruptor de funcin 3 (CAL.COMP), se visualiza un mensaje pidiendo la calibracin geomagntica.
3. Hacer un giro de 360_ con el vehculo.

NOTA
Cuando d una vuelta con el vehculo para corregir el sensor, elija una zona abierta y segura en la que no existan estructuras tales como lneas de alto voltaje o puentes metlicos, ya que puedan afectar a la circunferencia del sensor
geomagntico.

Contador RV
54A-15
4. Se visualiza un mensaje que indica que se est completando la calibracin geomagntica.

NOTA
Si se presionan los siguientes interruptores antes de completar
la calibracin, el sistema suspende lacalibracin y utiliza los ltimos datos corregidos.
D Al presionar los interruptores DISP y ADJ
D Al presionar el interruptor de funcin 3 (CANCEL)
D Al activar el aire acondicionado automtico y el audio
D Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF
(LOCK)
Por ejemplo: Desmagnetizador comercial
Desmagnetizador
Panel del techo Delantera del vehculo

Aprox. 5 cm
Mtodo de desgeomagnetizacin y calibracin

1. Desmagnetizar la carrocera con un desmagnetizador
comercial.
2.
Mientras se mantiene una distancia aprox. 5 cm entre la

punta del desmagnetizador y el panel del techo, mover
lentamente el desmagnetizador haciendo un barrido en la
superficie de la mitad trasera del panel del techo.
Precaucin
Si la punta del desmagnetizador toca el panel del
techo, el estado de magnetizacin de la carrocera
empeora. Evitar que esto suceda a toda costa.
3. Apartar lentamente el desmagnetizador de la carrocera.
Poner en OFF el interruptor del desmagnetizador cuando
ste se halle a ms de 50 cm de la carrocera.
Precaucin
Si el desmagnetizador se desconecta cerca de la
carrocera o se aparta de sta de forma brusca, la
magnetizacin de la carrocera empeora. Evitar que
esto suceda a toda costa.
4. Despus de la desgeomagnetizacin, se realiza la calibracin geomagntica. (Consultar pgina 54A-14.)
54A-16

Contador RV
VOLTAJES DEL TERMINAL DEL CONTADOR RV

D-40
Terminal N
Entrada/
Salida
Smbolo de
seal
Voltaje de
terminal ((V))
D-39
Problema en el mazo
de conductores
Circuito
abierto
Cortocircuito
Sntomas de la avera cuando se

p
p
produce un problema
en el mazo
4-1
Entrada
ISOK
(seal de
datos del
MUT-II)
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
No es posible la comunicacin
entre el MUT-II y la ECU del
motor <vehculos diesel> o la
ECU del motor de T/A <vehculos
de gasolina>.
Entrada/
Salida
DATOS
(seal de
datos del
ETACS
SWS)
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
D
D
D
No suena el sonido de funcionamiento del interruptor (indicador acstico).

El modo diurno/nocturno no
cambia en combinacin con las
lmparas del portn trasero.
Los indicadores (botones, panel
de iluminacin) no se iluminan.
Entrada/
Salida
DATOS M
(AUDIO)
(Seal de
datos del
BUS - M)
Alto: 4 - 5
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
No aparece en la pantalla la
informacin sobre el audio.
Entrada/
Salida
RELOJ M
(AUDIO)
BUS-M
(seal de
bloqueo C)
Alto: 4 - 5
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
Entrada/
Salida
DATOS M
(A/C)
(seal de
datos del
BUS - M)
Alto: 4 - 5
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
informacin sobre el aire acondicionado.
No aparece la temperatura ambiente.
RELOJ M
(aire acondicionado)
BUS-M
(seal de
bloqueo C)
Alto: 4 - 5
Bajo: 0 - 1
10
Entrada/
Salida
D
Existe
Existe
D
D

Contador RV
Terminal N
Entrada/
Salida
Smbolo de
seal
Voltaje de
terminal ((V))
Problema en el mazo
de conductores
Circuito
abierto
Cortocircuito
54A-17

produce un problema
en el mazo
p
p
11 - 14
15
Entrada/
Salida
K (seal de
la LINEA-K
del motor)
Alto: Voltaje
de sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
D
D
16
17
Entrada/
Salida
M-BUSY
(AUDIO)
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
18
19
Entrada/
Salida
SHIELDEARTH
(AUDIO)
M-BUSY
(AIRE
ACONDICIONADO)
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
D
D
Error de comunicacin de las

conexiones
No es posible establecer comunicacin entre la ECU del motor
de T/A <vehculos de gasolina>.
Visualizacin anormal de la informacin numrica de conduccin
20
SHIELDEARTH
22 - 21
23
Entrada
Existe
Existe
24
Entrada
Sensor de
temperatura
ambiente
ILL + (Interruptor de
alumbrado)
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
Existe
Existe
No se enciende.
25
Entrada
ACC (alimentacin
de corriencorrien
te de ACC)
+B
Voltaje de
sistema
Existe
No aparece la pantalla. No es
posible realizar operaciones.
Existe
Existe
No aparece la pantalla. No es
posible realizar operaciones.
Existe
Existe
Existe
26
27
Entrada
Entrada
VSS (Seal
de impulsos
de la velocidad del
vehculo)
Voltaje de
sistema
Alto: Voltaje
del sistema
Bajo: 0 - 1
28
Tierra
Existe
No aparece la temperatura
ambiente.
En la pantalla de mantenimiento aparece un valor anormal de

distancia en km despus del
recambio
Interruptores que funcionan
durante la conduccin y que no
deberan funcionar.
(Ejemplo: pantalla de ajuste del
reloj, ajustes de mantenimiento, etc.)
El valor de la temperatura ambiente es ms elevado de lo
normal.
No aparece la pantalla.
54A-18
Terminal N

Contador RV
Entrada/
Salida
Smbolo de
seal
Problema en el mazo
de conductores
Voltaje de
terminal ((V))
Circuito
abierto
Cortocircuito

produce un problema
en el mazo
p
p
29 - 30
31
EARTH
(TEMP)
32
ILL (seal de
ajuste de la
lmpara de
iluminacin)
Existe
Existe
Imposibilidad de regular la
lmpara de iluminacin
33
Entrada
0-3
Existe
Existe
34 - 36
Indicador
de combustible
TABLA CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMA

Unidad
implicada
Sntoma del problema
N del procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Mal funcionai
miento
del cont d RV
tador
No se pueden realizar operaciones en el sistema.
54A-18
Aparece la pantalla de aviso de cada del voltaje del sistema.
54A-18
La temperatura ambiente no se visualiza con normalidad.
54A-19
La brjula no se visualiza con normalidad.
54A-20
El altmetro no se visualiza con normalidad.
54A-21
La informacin sobre el aire acondicionado no se visualiza con

normalidad.
54A-21
La informacin sobre el audio no se visualiza con normalidad.
54A-22

No se pueden realizar operaciones en el sistema.

<Vehculos con volante a la izquierda> D-27, D-223, D-31, D-39
<Vehculos con volante a la derecha> D- 27, D- 33, D- 39
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Cambiar el contador RV.
Aparece la pantalla de anormalidad en el voltaje del sistema.
Aparece la pantalla de anormalidad en el voltaje
inmediatamente despus de girar el interruptor de encendido
a la posicin ACC?
S
Medir en el conector D-39 del contador RV.
D Conector desconectado.
D Voltaje entre el terminal (25) y la tierra de la carrocera
BIEN: Voltaje de sistema
MAL
No
BIEN
Fin
Mal funcionamiento del circuito de verificacin del voltaje del

contador RV
Cambiar la batera.
54A-19

Contador RV
La temperatura ambiente no se visualiza con normalidad.
<Vehculos con aire acondicionado automtico>
Realizar la funcin de servicio de
verificacin de conexiones.
Es normal la seal del BUS - M?
No
Cdigo de diagnstico del MUT-II

Aparecen los cdigos de diagnstico
N 13 N 14 del aire acondicionado?
No

D-40, D-131
Reparar
Verificacin del sensor de temperatura

ambiente (consultar GRUPO 55B.)
Es normal la seal del SWS?
MAL
BIEN
Medir en el conector D-39 del
contador RV.
D Voltaje entre el terminal (27) y la
tierra de la carrocera
BIEN: Alto: Voltaje de sistema
Bajo: 0 - 1 V
Verificar el mazo de conductores

entre el medidor RV y la ECU del
ETACS, y repararlo si es necesario.
Verificar el cableado entre la ECU del
aire acondicionado y el contador RV,
y reparar si es necesario.
MAL
MAL
BIEN

contador RV.
tierra de la carrocera.
MAL
BIEN: Alto: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
BIEN
BIEN
entre el contador RV y el sensor de
velocidad del vehculo, y repararlo si
es necesario.
<Vehculos sin aire acondicionado automtico>

Es normal la seal del sensor de
temperatura ambiente?
No
Verificacin del sensor de temperatura

ambiente (consultar GRUPO 55A.)
Cambiar

A - 30, D-27, D- 39

Es normal la seal del SWS?
No
MAL
No
Reparar

medidor RV y la ECU del ETACS, y
repararlo si es necesario.
BIEN
contador RV.
BIEN: Alto: Voltaje de sistema
Bajo: 0 - 1 V
MAL
BIEN
entre el contador RV y el sensor de
velocidad del vehculo, y repararlo si
es necesario.
54A-20

Contador RV
La brjula no se visualiza con normalidad.
Realizar una verificacin del sensor

geomagntico en el modo de
servicio.
MAL
El lugar tiene un geomagnetismo
estable?
BIEN
No
Hay una antena con imn instalada

en el vehculo, o bien algn imn u
objeto metlico cerca del contador
RV?
No
Es normal el funcionamiento
cuando el vehculo se encuentra en
un lugar con geomagnetismo
estable?
No
El funcionamiento vuelve a ser
normal cuando se retira el imn o la
pieza metlica?
MAL
Realizar una verificacin del sensor
geomagntico en el modo de
servicio. Despus de realizar una
desmagnetizacin o una calibracin,
vuelve a ser normal el
funcionamiento?
BIEN
No

Contador RV
54A-21
El altmetro no se visualiza con normalidad.
En el modo de servicio, realizar una verificacin del modo
de calibracin de la altitud.
BIEN
MAL
La informacin sobre el aire acondicionado no se visualiza con normalidad.
Realizar una verificacin de la funcin (1)
de servicio de las comunicaciones y
del cableado. Aparecer uno de los
siguientes cdigos del BUS - M.
(1) E1 (Error de comunicacin)
(2) E2 (Circuito abierto o cortocircuito)
(3) BIEN
(2)
(3)
Medir el patrn de onda en

D- 40 del contador RV.
D Voltaje entre el terminal
BIEN: Alto: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
el conector BIEN
(9) y la
(10) y la
(19) y la
MAL
Verificar los conectores
siguientes: D-40, D-131
BIEN
Medir el patrn de onda en

D- 131 de la ECU del A/C.
BIEN: Alto: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
MAL
Reparar

entre la ECU del aire acondicionado y el contador RV, y reparar
si es necesario.
el conector
MAL
Mal funcionamiento de la ECU del aire

acondicionado
(6) y la
(16) y la
(17) y la
BIEN
MUT-II Autodiagnstico
Aparece el cdigo de diagnstico
del A/C?
S
Consultar GRUPO 55B - Localizacin

y resolucin de problemas del aire
acondicionado.
No
54A-22

Contador RV
La informacin sobre el audio no se visualiza con normalidad.
Realizar una verificacin de la funcin
de servicio de las comunicaciones y
del cableado. Aparecer uno de los
siguientes cdigos del BUS - M.
(1) E1 (Error de comunicacin)
(2) E2 (Circuito abierto o cortocircuito)
(3) BIEN
(3)
(1)
(2)
BIEN
Medir el patrn de onda en el conector

D- 40 del contador RV.
D Voltaje entre el terminal (7) y la tierra
de la carrocera
D Voltaje entre el terminal (8) y la tierra
de la carrocera.
BIEN: ALTO: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
MAL
contador RV y el reproductor de casetes
o CD, y repararlo si es necesario.
BIEN
Aparece el mensaje de error 004?
No
MAL
Funcionamiento incorrecto de la radio

y el reproductor de casetes o CD
S
Reemplazar la radio y el reproductor
de casetes o CD.
NOTA:
El contenido de los mensajes de error que aparecen en la pantalla de visualizacin de audio es el siguiente:
Mensaje de error
Localizacin y causa del mal funcionamiento
EJECT
No se ha introducido un cargador en el cambiador de CD.
NO DISC
No ha introducido un CD.
ERROR 001
Error de programa en audio
ERROR 002
Error en el disco compacto
ERROR 003
Error mecnico en el sistema de audio
ERROR 004
Error de comunicacin en el sistema de audio y en el contador RV, error en la

fuente de alimentacin del sistema de audio, y otros errores
ERROR HOT
Proteccin contra el calor para el sistema de audio

Contador RV
CONTADOR RV
3
2

1. Panel central
(Consultar GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
2. Contador RV
3. Abrazadera
54A-23
54A-24

Antena del parabrisas
ANTENA DEL PARABRISAS
CABLE DE ALIMENTACIN DE LA ANTENA

1
En el caso de vehculos con

volante a la izquierda
2
D Guarnicin lateral del cubretablero, pilar delantero, guarnicin del pilar central, guarnicin de la ventanilla pequea (Consultar GRUPO 52A).
D Forro del techo
En el caso de vehculos con

volante a la derecha
1. Cable de alimentacin de la antena

D Panel de instrumentos
(Consultar GRUPO 52A)
2. Banda de cable
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