B
B1
B2
ts
ta
tt
ha
h
sandaran
diafragma
T-girder
b eff
ts
h
b
L=
B1 =
B2 =
Lebar trotoar
Lebar total jembatan
B = B1 + 2 * B2 =
Jarak antara Girder
s=
b=
Dimensi Girder :
Lebar Girder,
Tinggi Girder,
h=
Dimensi Diafragma :
Lebar diafragma,
bd =
hd =
Tinggi diafragma,
Tebal slab lantai jembatan
ts =
ta =
Tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi genangan air hujan
th =
Tinggi bidang samping,
ha =
Panjang bentang jembatan
Lebar jalan (jalur lalu-lintas)
15.00
7.00
1.00
9.00
2.00
0.50
1.20
0.30
0.50
0.20
0.10
0.05
2.50
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
h
sd
sd
L
sd
nd =
sd = L / nd =
4
3.75
bh
m
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton :
Kuat tekan beton
K - 300
MPa
MPa
MPa
/ C
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Untuk baja tulangan dengan 12 mm :
Tegangan leleh baja,
Specific Gravity
Berat beton bertulang
Berat beton tidak bertulang (beton rabat)
Berat aspal padat
Berat jenis air
U - 39
fy =U*10 =
390
U - 24
fy = U*10 =
240
kN/m3
wc =
w'c =
wa =
ww =
25.00
24.00
22.00
9.80
MPa
MPa
C. ANALISIS BEBAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit :
KMS =
1.3
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Beban berat sendiri balok diafragma pada Girder dihitung sbb. :
L=
Wd = bd * (hd - ts) * s * wc =
Jumlah balok diafragma sepanjang bentang L,
nd =
Qd = nd * Wd / L =
Beban diafragma pada Girder,
Panjang bentang Girder,
Berat satu balok diafragma,
15.00
4.500
m
kN
4
1.200
kN/m
JENIS
LEBAR
(m)
TEBAL
(m)
BERAT
3
(kN/m )
BEBAN
kN/m
1 Plat lantai
2.00
0.20
25.00
10.00
2 Girder
3 Diafragma
0.50
1.00
25.00
Qd =
12.50
1.20
QMS =
23.70
QMS
plat lantai
diafragma
girder
L
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat berat sendiri (MS) :
KMA =
2.0
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
L=
15.00
JENIS
LEBAR
TEBAL
BERAT
BEBAN
(m)
(m)
(kN/m3)
kN/m
1 Lap.Aspal + overlay
2 Air hujan
2.00
2.00
Beban mati tambahan :
0.10
22.00
4.40
0.05
9.80
QMA =
0.98
5.38
s
QMA
air hujan
aspal
L
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat berat sendiri (MS) :
4. BEBAN LALU-LINTAS
4.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Faktor beban ultimit :
KTD =
2.0
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load ), UDL dan beban garis (Knife Edge Load ), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yg besarnya tergantung pd panjang bentang L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L )
kPa
untuk L 30 m
kPa
untuk L > 30 m
10
q (kPa)
8
6
4
2
0
0
20
40 L (m)
60
80
100
L=
15.00
q=
p=
8.00
kPa
44.0
kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50)
DLA = 0.3
untuk L 50 m
untuk 50 < L < 90 m
untuk L 90 m
50
DLA (%)
40
30
20
10
0
0
20
40
60
80
Bentang, L (m)
PTD
QTD
p
L
q
s=
L=
15.00
maka,
2.00
DLA =
m
0.4
QTD = q * s =
PTD = (1 + DLA) * p * s =
16.00
kN/m
123.2
kN
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban lajur "D" :
KTT =
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya,
T=
100
kN
5.00
b=
5.00
1
TT
4*P
PTT
0.4
140.00
kN
PTT
b
L
L=
15.00
Gaya geser dan momen pada T-Gider akibat beban truk "T" :
KTB =
2.00
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1.80 m di atas lantai jembatan. Besarnya gaya
rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut :
Gaya rem, HTB = 250 kN
untuk Lt 80 m
untuk Lt 180 m
TTB
TTB
1.80 m
ta
Gaya rem,
Jarak antara Girder,
Gaya rem untuk Lt 80 m :
y
h
L
Panjang bentang Girder,
Jumlah Girder,
1.80
L=
ngirder =
HTB =
15.00
5
250
kN
s=
2.00
50.00
m
kN
Gaya rem juga dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa faktor beban
dinamis.
Gaya rem,
kN/m
kN
kN
kN
kN
m
kNm
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L =
MTB = 1/2 * M =
8.333
kN
62.500
kNm
1.20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
kN/m2
Cw = 1.2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
dengan,
Vw =
35
m/det
h=
2.00
x=
1.75
1.008
QEW
kN/m
TEW
h
h/2
QEW
QEW
L=
15.00
VEW = 1 / 2 * QEW * L =
MEW = 1 / 8 * QEW * L2 =
7.560
kN
28.350
kNm
20
= 1.0E-05 / C
L = 15.00 m
k = 15000 kN/m
= * T * L =
FET = k * =
Temperatur movement,
Gaya akibat temperatur movement,
0.0030
45.000
m
kN
MET
e FET
h=
e=h/2=
M = FET * e =
Tinggi Girder,
Eksentrisitas,
Momen akibat pengaruh temperatur,
1.20
0.60
27.000
kNm
1.800
kN
27.000
kNm
Gaya geser dan momen pada Girder akibat pengaruh temperatur (ET) :
VET = M / L =
MET = M =
T = 2 * * [ Wt / ( g * KP ) ]
W t = Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan.
g = percepatan grafitasi bumi,
g=
9.81
m/det2
0.20
Tanah keras
0.15
Tanah sedang
0.10
0.05
0.00
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan :
Wt = PMS + PMA
Berat sendiri,
Beban mati tambahan,
Panjang bentang,
Berat total,
b=
Ukuran Girder,
0.50
QMS =
QMA =
L=
Wt = ( QMS + QMA ) * L =
m
h=
3
I = 1/12 * b * h =
Ec =
Ec =
Kp = 48 * Ec * I / L3 =
T = 2 * * [ Wt / ( g * KP ) ] =
kN/m
5.380
kN/m
15.00
436.2
m
kN
1.20
0.0720
23453
m4
MPa
23452953 kPa
24016
kN/m
0.2704
detik
C=
23.700
0.18
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton beton bertulang, maka
S = 1.0 * F
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi struktur.
Untuk nilai,
n=
maka :
F = 1.25 - 0.025 * n =
S = 1.0 * F =
Kh = C * S =
Kv = 50% * Kh =
Kv =
1.225
1.225
0.221
0.110
0.110
> 0.10
TEQ = Kv * Wt = 48.09105 kN
QEQ
L
TEQ = Kv*Wt
QEQ = TEQ / L =
3.206
kN/m
24.046
kN
90.171
kNm
Gaya geser dan momen pada Girder akibat gempa vertikal (EQ) :
VEQ = 1 / 2 * QEQ * L =
2
MEQ = 1 / 8 * QEQ * L =
Faktor
KOMB-2
KOMB-1 KOMB-2
Beban
1 Berat sendiri (MS)
1.30
2.00
2.00
2.00
1.20
1.20
1.00
Beban
(kNm)
(kNm)
(kNm)
(kNm)
1.30
666.563
866.531
866.531
866.531
2.00
151.313
302.625
302.625
302.625
3 B. lalulintas (TD/TT)
2.00
1824.000
2.00
62.500
125.000
1.20
28.350
34.020
6 Temperatur (ET)
1.20
27.000
1.00
90.17
125.000
32.400
3152.176 3150.556
90.171
3083.327
Beban
(kNm)
(kNm)
(kNm)
(kNm)
1.30
177.750
231.075
231.075
231.075
2.00
40.350
80.700
80.700
80.700
3 B. lalulintas (TD/TT)
2.00
192.500
385.000
385.000
385.000
2.00
8.333
16.667
16.667
1.20
7.560
9.072
6 Temperatur (ET)
1.20
1.800
1.00
24.046
2.160
24.046
722.514
715.602
720.821
Mu = 3152.176 kNm
Vu = 722.514 kN
3152.176 kNm
24.90
MPa
390
MPa
200
mm
500
mm
1200
mm
3750
mm
2000
2400
mm
mm
2000
mm
150
mm
2.00E+05 MPa
0.85
0.027957
6.597664
0.80
d = h - d' = 1050 mm
Mn = Mu / = 3940.220 kNm
6
2
Rn = Mn * 10 / ( beff * d ) = 1.78695
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] =
min = 1.4 / fy =
Rasio tulangan minimum,
Rasio tulangan yang digunakan,
=
Luas tulangan yang diperlukan,
As = beff * d =
Diameter tulangan yang digunakan,
D
2
As1 = / 4 * D =
Jumlah tulangan yang diperlukan,
n = As / As1 =
Digunakan tulangan,
14
D
As = As1 * n =
Tebal selimut beton,
td =
ds =
Diameter sengkang yang digunakan,
Jumlah tulangan tiap baris,
nt =
0.00479
0.00359
0.00479
2
10066.62 mm
32
804.25
mm
mm2
12.52
32
2
11259.47 mm
30
mm
13
mm
X = ( b - nt * D - 2 * td - 2 * ds) / (nt - 1) =
44.40
mm
> 35 mm (OK)
Untuk menjamin agar Girder bersifat daktail, maka tulangan tekan diambil 30% tulangan
2
tarik, sehingga :
As' = 30% * As = 3377.84 mm
Jumlah tulangan tekan yang diperlukan,
Digunakan tulangan,
beff
Cc a
ts
d
h
As
d'
Ts
s
ts =
200
mm
beff =
2000
mm
Lebar efektif sayap,
Lebar badan Girder,
b=
500
mm
Tinggi Girder,
h=
1200
mm
d' =
150
mm
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,
Tinggi efektif T-Girder,
d = h - d' = 1050 mm
2
Luas tulangan,
As = 11259.47 mm
Kuat tekan beton,
fc' = 24.90 MPa
Kuat leleh baja,
fy =
390
MPa
Cc > Ts
Untuk garis netral berada di dalam sayap T-Girder, maka :
Tebal slab beton,
Cc
Ts
garis netral di dalam sayap
a = As * fy / ( 0.85 * fc' * beff ) = 103.737 mm
c = a / 1 = 122.044 mm
Jarak garis netral,
Regangan pada baja tulangan tarik,
s = 0.003 * ( d - c ) / c = 0.02281
Momen nominal,
Kapasitas momen ultimit,
>
* Mn = 3506.390 kNm
>
Mu = 3152.176 kNm
AMAN (OK)
K - 300
U - 39
Vu = 722.514 kN
Kuat tekan beton,
fc' = 24.90 MPa
Kuat leleh baja,
fy =
390
MPa
=
0.75
b=
500
mm
d=
1050
mm
-3
Vc = ( fc') / 6 * b * d * 10 = 436.624 kN
Vc = 327.468 kN
Perlu tulangan geser
Vs = Vu - Vc = 395.046 kN
Vs = 526.727 kN
-3
D
13
Av = / 4 * D * n = 265.46
2
13
206
Ash = sh b * d = 525.00
D 13
mm
200
Pada badan girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
sh = 0.001
Luas tulangan susut,
mm2
mm2
mm
n = Ash / ( / 4 * D ) = 3.95533
4
D
13
K - 300
Mutu baja :
U - 39
Modulus elastis beton,
Ec = 4700 * fc' =
24.9
MPa
390
23453
MPa
MPa
Es =
h=
b=
d' =
d = h - d' =
As =
Ig = 1/12 * b * h3 =
fr = 0.7 * fc' *103 =
n = Es / Ec =
n * As =
c = n * As / b =
2.00E+05 MPa
1.20
0.50
0.150
1.050
m
2
0.011259 m
3
0.072000 m
3492.993 kPa
8.53
2
0.096017 mm
0.192
yt = h / 2 =
0.60
m
Mcr = fr * Ig / yt = 419.159 Nmm
Momen retak :
Momen
(kNm)
177.750
40.350
192.500
8.333
418.933 kNm
MD+L =
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan,
QMS =
23.70
kN/m
MS = 5/384*QMS*L4 / ( Ec*Ie) =
0.0093
5.38
kN/m
MA = 5/384*QMA*L4 / ( Ec*Ie) =
0.0021
PTD =
QTD =
123.20
kN
16.00
kN/m
0.0114
MTB =
125.00
kNm
0.0011
Beban merata,
Lendutan akibat beban lajur "D" (TD) :
QEW =
1.01
kN/m
EW = 5/384*QEW*L4 / ( Ec*Ie) =
0.0004
27.00
kNm
0.0002
QEQ =
3.21
kN/m
EQ = 5/384*QEQ*L4 / ( Ec*Ie) =
0.0013
Lendutan maksimum,
No Jenis Beban
KOMB-1
KOMB-2
KOMB-3
(m)
(m)
(m)
0.0093
0.0093
0.0093
0.0021
0.0021
0.0021
0.0114
0.0114
0.0114
0.0011
0.0011
0.0004
0.0002
0.0013
0.0242
0.0240
0.0240
5D32
2D13
2D13
2D13
5D32
C
L
1100
6D32
6D32
2D25
SK-D13-150
3050
6D32 6D32
SK-D13-200
2800
350
5500
5D32
5D32
200
2D13
2D13
2D13
SK-D13-150
1100
500
200
2D13
2D13
2D13
SK-D13-200
1100
2D32
6D32
6D32
PEMBESIAN T-GIRDER
500
2D32
6D32
6D32
2D25
0.30
hd =
0.50
Tinggi,
s=
2.00
Jenis
Lebar
Tebal
Berat
Beban
(kN/m)
(kN/m )
1 Plat lantai
2.00
0.20
25.00
10.00
2 Balok diafragma
0.30
0.30
25.00
2.25
12.25
QMS =
Gaya geser dan momen akibat berat sendiri,
VMS = 1 / 2 * QMS * s =
MMS = 1 / 12 * QMS * s2 =
12.250
kN
4.083
kNm
5.380
kN
1.793
kNm
Jenis
Lebar
Tebal
Berat
Beban
(kN/m)
(kN/m )
1 Lap. Aspal + ovelay
2.00
0.10
22.00
4.40
2 Air hujan
2.00
0.05
9.80
0.98
5.38
QMS =
Gaya geser dan momen akibat beban mati tambahan,
VMA = 1 / 2 * QMA * s =
MMA = 1 / 12 * QMA * s2 =
T=
100
kN
0.4
DLA =
140.00 kN
VTT = 1 / 2 * PTT =
MTT = 1 / 8 * PTT * s =
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban
70.000
kN
35.000
kNm
Faktor
Vu
Mu
Beban
(kNm)
(kNm)
(kNm)
(kNm)
1.30
12.250
4.083
15.925
5.308
2.00
5.380
1.793
10.760
3.587
2.00
70.000
35.000
140.000
70.000
166.685
78.895
Mu = 78.895 kNm
Vu = 166.685 kN
K - 300
U - 39
Lebar balok,
Tinggi balok,
Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton,
Modulus elastis baja,
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
Mu = 78.895
fc' = 24.90
fy =
390
b = bd =
300
h = hd =
500
d' =
50
Es = 2.00E+05
1 =
0.85
kNm
MPa
MPa
mm
mm
mm
MPa
= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] =
Rasio tulangan minimum,
min = 1.4 / fy =
=
Rasio tulangan yang digunakan,
Luas tulangan yang diperlukan,
As = b * d =
Diameter tulangan yang digunakan,
D
2
As1 = / 4 * D =
Jumlah tulangan yang diperlukan,
n = As / As1 =
Digunakan tulangan,
2
D
As = As1 * n =
0.00434
0.00359
0.00434
585.31
25
mm2
mm
490.87
mm2
1.19
25
981.75
mm2
K - 300
U - 39
Vu = 166.685 kN
fc' = 24.90 MPa
fy =
390
MPa
=
0.75
b=
300
mm
d=
450
mm
-3
Vc = ( fc') / 6 * b * d * 10 = 112.275 kN
Vc = 84.206 kN
Perlu tulangan geser
Vs = Vu - Vc = 82.479 kN
Vs = 109.972 kN
10
Av = / 4 * D * n = 157.08
2
C
10
2D25
500
2D25
SK-12-200
1850
2D25
500
SK-12-200
300
2D25
POTONGAN
251
mm2
mm
200
44