Anda di halaman 1dari 25

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

DI
PT. KERETA API (persero) DIVRE III.SS
UPT BALAI YASA LAHAT
JL. Prof. Dr. Email salim lahat 31417

DISUSUN OLEH :
NAMA

: WENDI NOVALDO

NIS

: 12040308

KELAS

: IX.TP3

DINAS PENDIDIKAN NASIONAL KABUPATEN LAHAT


SMK NEGERI 1 LAHAT
JL . Bandar Agong Lahat Tlp.(0731) 323023

TAHUN ANGKATAN 2013/2014

DAFTAR ISI
Halaman judul ............................................................................... i
Halaman pengesahan .................................................................... ii
Daftar isi ........................................................................................ iii
Kata pengantar .............................................................................. iv

DAFTAR GAMBAR
komponen-komponen Air Brake dan Kontrol listrik........................1
Alat Berat/Alat CRANE dan Mesin Bubut.........................................2
Blander Listrik..................................................................................3

BAB I
1.
2.
3.
4.

Pendahuluan......................................................................... 4
Lantar belakang..................................................................... 5
Tujuan PKL ............................................................................ 5
Manfaat PKL ......................................................................... 7

BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN


1.
2.
3.
4.

Sejarah singkat perusahaan ...................................................... 8


Organisasi .................................................................................. 9
Status perusahaan ..................................................................... 10
Visi dan misi ............................................................................... 11

BAB III KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN


1. Golongan Rangka Atas ................................................................ 12
2. Golongan logam .......................................................................... 13
3. Golongan Fasilitas ....................................................................... 14

4. Golongan Rangka Bawah ............................................................ 15

BAB IV PEMBAHASAN
1. Rangka Atas(RA)........................................................................... 16
2. Fasilitas (FA)................................................................................. 18
3. Rangka Bawah (RB)...................................................................... 19
4. Logam (LG)................................................................................... 20

BAB V PENUTUP
1. Kesimpulan .............................................................................. 22
2. Saran........................................................................................ 23
3. daftar pustaka ........................................................................ 23

III

LglhODGHOIA BHOH OIGHIOVBOIIHTOIy48


ohhhgkg;KL/GHIOOGkIU;GG

A.

Latar Belakang

Pada saat ini sekolah kami dituntut untuk dapat lebih memahami teori yang didapat
selama KBM di sekolah dengan mengenal dunia luar atau dunia kerja.
Oleh karena itu, dengan kurikulum yang diterapkan di sekolah-sekolah pada umumnya dan
terutama di SMK Bina Karya Insan. Pada ahir semester dua ini siswa SMK NEGERI 1
LAHAT diwajibkan untuk mengikuti PKL (Praktek Kerja Lapangan).
Dimana dengan adanya PKL siswa dapat memperoleh pengalaman tentang dunia kerja dan
siswa dapat menuliskan hasil PKL tersebut dalam bentuk laporan.
Kegiatan PKL ini juga merupakan salah satu persyaratan di SMK dan begitu juga di
SMK NEGERI 1 LAHAT, agar siswa dapat membandingkan antara materi di sekolah dengan
dunia kerja.

B.

Tujuan PKL

Kegiatan Praktek Kerja Lapangan yang telah dilaksanakan untuk setiap siswa/siswi
merupakan program keahlian yang tentunya mempunyai tujuan yang telah direncanakan dan
diharapkan dapat dicapai oleh siswa.

Adapun tujuan penyelenggaraan Praktek Kerja Lapangan ini adalah untuk:

Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional dengan tingkat


pengetahuan, dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.

Memperkokoh Link and Match antara dunia pendidikan dengan dunia kerja.

Meningkatakan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan-pelatihan tenaga kerja yang


berkualitas profesional.

Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian


proses pendidikan.

Membekali siswa dengan pengalaman-pengalaman yang sebenarnya di dalam dunia


kerja, sebagai persiapan guna menyesuaikan diri dengan dunia kerja dan masyarakat.
5

Siswa dapat meningkatkan rasa percaya dirinya, dalam memecahkan berbagai


masalah atau kesulitan yang ditemuinya.

Untuk merealisasikan pengetahuan yang didapat dari sekolah dengan pekerjaan yang
sebenarnya di perusahaan.

Memperluas pandangan dan wawasan siswa terhadap jenis-jenis pekerjaan yang ada
di bidang bersangkutan dan di tempat praktek dengan segala persyaratan.
6

C. Manfaat PKL
Setiap kegiatan yang dilakukan pasti memiliki manfaat, demikian pula dengan
kegiatan praktek kerja lapangan yang telah selesai dilaksanakan. Adapun manfaat dari
kegiatan praktek kerja lapangan yang telah penulis laksanakan adalah sebagai berikut :

Keahlian professional yang diperoleh dari praktek kerja lapangan, dapat


meningkatkan rasa percaya diri, yang selanjutnya akan mendorong untuk
meningkatkan keahlian professional pada tingkat yang lebih tinggi
Waktu tempuh untuk mencapai keahlian professional menjadi lebih singkat.
Setelah lulus sekolah dengan praktek kerja lapangan, tidak memerlukan lagi
waktu latihan lanjutan untuk mencapai tingkat keahlian siap pakai.
Melatih disiplin, tanggung jawab, inisiatif, kreatifitas, motivasi kerja, kerjasama,
tingkah laku, emosi dan etika.
Menambah pengetahuan mengenai perusahaan milik pemerintah,

Kami PKL di UPT. Balay yasa lahat , memperoleh banyak pengetahuan mengenai
berbagai pelayanan perbaikan Kereta api, gerbong, lokomotif dan jasa lainnya .
7

BAB II

PENGENALAN PERUSAHAAN
A. Sejarah Singkat Perusahaan
Balai yasa lahat terletak di provinsi Sumatera Selatan, merupakan
perusahaan BUMN yang sudah berdiri sekitar tahun 1931 dengan konsentrasi
kerja jasa pelayanan perbaikan Kereta api, gerbong, lokomotif dan jasa lainnya
yang berhubungan dengan perkereta apian.
UPT Balai Yasa Lahat memiliki Kokarya Balai Yasa Lahat dengan
jumlah anggota 450 orang dan mulai berkembang dengan memiliki semangat
untuk mensejahterakan anggota. di balai yasa lahat juga memiliki sarana olah
raga dan rekreasi: kolam renang, futsal tenis, karaoke, pertokoan dan
pengembangan yang akan datang waterboom dan lesehan, yang semuanya untuk
memberi hiburan bagi karyawan dinas dan karyawan kokarya serta hiburan bagi
masyarakat lahat.

Masyarakat Lahat hampir sebagian keturuan dari P Jawa, dominasi dari


Purworejo-Kutoarjo, karena ada sejarah jaman Belanda Bengkel Kereta api di
kota Jawa itu dipindahkan ke lahat (1931)

B. Organisasi
Nama Perusahaan

Manajemen UPT.Balai Yasa Lahat.


PT. Kereta Api Indonesia( PERSERO )

Alamat

JL. Inspektur Yazid NO. 1 Lahat

Secara organisasi balai yasa lahat merupakan unit pelaksanaan teknis di


bawah kendali kantor DIVRE 3 sumatra selatan Palembang.

Upt balai yasa lahat merupakan salah satu dari 7 balai yasa yang ada di
lingkungan pt kereta api (persero ) DIVRE 3 sumatra selatan.dalam
melayani:

angkutan batu bara tanjung enim-tahara


angkutan batu bara tanjung enim- kertapati
angkutan penumpang kelas eksekutip,bisnis,dan ekonomi.
angkutan pulp
angkutan BBM,dan lain-lain.

C. Status Perusahaan
1931-1942

: dibawah SS

1942-1945

: dibawah pendudukan jepang RYUKU


SHOKYOKO.

1945

: pada tanggal 28 september 1945 pengambilan


alih dari RYUKU SHOKYOKO menjadi
RI ( dikenal sebagai hari kereta api )

1945-1950

DKA-

: masih di tandatangani oleh SS.


Setelah penyelenggaraan kedaulatan kembali DKA

1962

: perubahan status dari DKA menjadi PNKA ,


balay yasa lahat Merupakan unit vertical
dibawah directorat peralatan dan logistic Balai
besar bandung

1971

: perubahan status dari PNKA menjadi PJKA ,


balay yasa lahat Unit Vertical di bawah
direktorat traksi balai besar bandung.

1990

: tanggal 01 januari 1990 , PJKA berubah

Menjadi PERUMKA, Balai yasa lahat tetap sebagai


unit vertical dibawah direktorat Teknik kantor pusat
bandung.
1999

: tanggal 01 juni 1999 , PERUMKA berubah


status Menjadi PT. Kereta api ( PERSERO ),
balay yasa lahat tetap sebagai Unit vertical
dibawah Teknik kantor pusat Bandung.
10

2001

: tanggal 01 juni 2001 , dengan adanya


Restrukturisasi Di PT . kereta api
( PERSERO ) , balay yasa lahat menjadi unit
Pelaksana teknis, dibawah divisi regional 3
Sumatra selatan.

D. Visi Dan Misi Perusahaan


MAKLUMAT DIREKSI NO.14/PR.006/KA-29 MEI 2009

VISI

Menjadi penyedia jasa perkereta apian terbaik yang fokus pada pelayanan
pelanggan dan memenuhi Harapan STAKE HOLDERS.

MISI

Menyelenggarakan bisnis perkereta apian dan bisnis usaha penunjangnya,


melalui praktek bisnis dan model Organisasi terbaik untuk memberikan nilai
tambah yang tinggi bagi STAKE HOLDERS dan kelestarian lingkungan
berdasarkan 4 pilar utama :

Keselamatan
Ketepatan waktu
Pelayanan dan,
kenyamanan
11

BAB III
KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN
BULAN : JANUARI 2014
NO

TANGGAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

15-01-2014
16-01-2014
17-01-2014
18-01-2014
19-01-2014
20-01-2014
21-01-2014
22-01-2014
23-01-2014
24-01-2014
25-01-2014
26-01-2014
27-01-2014
28-01-2014
29-01-2014
30-01-2014

RANGKA ATAS( RA )
JENIS KEGIATAN

Mengoprasikan Brane dan mengelas pintu gerbong 30 ton


Mengelas bordes
Mengelas gerbong 30 ton yang berlubang/patah
LIBUR NASIAONAL
LIBUR NASIAONAL
Membuat grendelan kunci gerbong 30 ton
Mengelas grendelan kunci gerbong 30 ton
Membuat pintu gerbong 30 ton
Membuat pintu gerbong 30 ton
Membuat bordes gerbong 30 ton
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Membuat kunci gerbong 30 ton
Membuat kunci gerbong 30 ton
Memasang an memotong penkoneng
Membuat pintu gerbon 30 ton

25
26
27
28
29
30
31

12

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN


BULAN : FEBRUARI 2014
NO

TANGGAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

03-02-2014
04-02-2014
05-02-2014
06-02-2014
07-02-2014
08-02-2014
09-02-2014
10-02-2014
11-02-2014
12-02-2014
13-02-2014
14-02-2014
15-02-2014
16-02-2014
17-02-2014
18-02-2014
19-02-2014
20-02-2014
21-02-2014

LOGAM (LG)
JENIS KEGIATAN

Mengelas KLAUW
Membuat pegas daun GRB/KRT
Memotong pegas daun GRB/KRT
Memotong pegas daun GRB/KRT
Memotong pegas daun GRB/KRT
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memotong pegas daun GRB/KRT
Memotong siku
Mengelas KLAUW
Membuat pegas daun GRB/KRT
Mengebor pegas daun GRB/KRT
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Mengebor pegas daun GRB/KRT
Memotong pegas daun GRB/KRT
Meotong pegas daun GRB/KRT
Mengelas KLAUW
Mengelas KLAUW

28
29
30
31

13

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN


FASILITAS (FA)

BULAN : FEBRUARI-MARET 2014


NO

TANGGAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

22-02-2014
23-02-2014
24-02-2014
25-02-2014
26-02-2014
27-02-2014
28-02-2014
01-03-2014
02-03-2014
03-03-2014
04-03-2014
05-03-2014
06-03-2014
07-03-2014
08-03-2014
09-03-2014
10-03-2014
11-03-2014

19
20
21
23
24
25

12-03-2014
13-03-2014
14-03-2014

JENIS KEGIATAN
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memperbaiki copy treser di hagenscheidt
Memperbaiki kabel listrik mesin las , kabel groun nya putus
Memasang filter proguard pada mesin jengset
Mengganti motor kren kapasitas 3,5 ton di lokomotif
Menyedot air oli yg kotor di lokomotif
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memasang AVR(outomotic voltage legulatore) pada bogie load test
Memperbaiki mesin carosel MB 1891BLT memperbaiki seelan outomatis
Memperbaiki kabel tombol cran 5 ton di tral
Mengganti saklar MCB pada scran 50 ton di lokomotif
Memasang filter proguard pada mesin jengset
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memasang mesin las ENKA 400 di RA
Memperbaiki minya pelumas yang bocor pada mesin hagenscheidt di bagian
logam dingin MB 17 90 BLT
Mperbaiki kabel groun putus pada mesin las
Memperbaiki outomatis mesin bubut hagenscheidt MB 17 90 BLT
Menyedot air di sumur untuk pelayanan BYLT LAHAT

26
27
27
28
29
30
31

14

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN


BULAN :MARET- APRIL 2014
N0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

TANGGAL
15-03-2014
16-03-2014
17-03-2014
18-03-2014
19-03-2014
20-03-2014
21-03-2014
22-03-2014
23-03-2014
24-03-2014
25-03-2014
26-03-2014
27-03-2014
28-03-2014
29-03-2014
30-03-2014
31-03-2014
01-04-2014
02-04-2014
03-04-2014
04-04-2014
05-04-2014
06-04-2014
07-04-2014

RANGKA BAWAH ( AIR BRAKE )

JENIS KEGIATAN
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memotong rantai pada bogie 50 ton
Memasang roda keret pada bogie 50 ton
Memperbaiki bogie kereta 50 ton
Memperbaiki bogie ride control sumitomo
Memasang baut seluncur pada bogie kereta 50 ton
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memotong rantai pada bogie 50 ton
Mecuci bogie 50 ton
Mengelas baut pada bagian bawah bogie 50 ton
Memasang baut pada bagian bawaah bogie 50 ton
LIBUR NASIOANAL
LIBUR NASIONAL
LIBUR NASIONAL
Memasang baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton
Mengelas baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton
Memperbaiki bogie ride control sumitomo 50 ton
Memasak baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton
LIBURNASIONAL
LIBUR NASIONAL
Mengelas baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton

25
26
27
28
29
30
31

08-04-2014

Menyuci bogie 50 ton

15

BAB IV
PEMBAHASAN
A. RANGKA ATAS ( RA )
Rangka atas adalah salah satu bagian yang ada di
perusahaan balai yasa lahat , yang tugas nya untuk memperbaiki
dan mengecek gerbong untuk mendapatkan perawatan rutin
yang dilakukan tiap dua tahun.

Alat alat yang di gunakan :


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Mesin Las
Plat
Blander Las
Kawat Las / ELEKTRODA
Palu dan
Alat keselamatan yaitu : Masker , kaca mata , sarung tangan ,
Helm dan sepatu septi

Mesin las
Mesin las dapat kita definisikan bahwa mesin las adalah
menyambung dua atau lebih komponen. Pengelasan merupakan salah

satu bagian yang tidak terpisah dari proses perawatan gerbong di balai
yasa biasanya di gunakan untuk mengelas dinding Gerbong , dan lantai
gerbong yang rusak .
Gerbong adalah salah Salah satu rangkaian dari lokomotif yang
berguna untuk mengangkut barang, minyak,batu bara dll.
dalam perawatan gerbong salah satunya adalah :
1. Perawatan pada lantai gerbong
2. Perawatan pada dinding gerbong

16

Langkah langkah dalam Perawatan lantai gerbong dan dinding Gerbong


adalah sebagai berikut :

1. Persiapkan Alat Yang di gunakan


2. Bersihkan terlebih dahulu dinding dan lantai gerbong yang berkarat ,
sehingga dapat di LAS , karna jika masih ada Karat dalam pengelasan
tidak dapat di lakukan dan tidak mengalir arus listrik .
3. Gunakan Plat yang sudah di bentuk Untuk menutupi gerbong yang
bolong Lalu lakukan pengelasan .
4. Jangan lupa dalam pengelasan Gunakan alat alat pelindung , seperti :
Masker , kaca mata , sarung tangan , helm dan sepatu septi .

Di karnakan adanya perawatan dan pemeliharaan gerbong tersebut untuk


mencegah terjadinya kecelakaan serta memberikan kenyamanan bagi pengguna
transportasi kereta api.

17

B. FASILITAS ( FA )
Fasilitas adalah salah satu bagian yang ada di perusahaan balai yasa
lahat , yang tugas nya untuk memperbaiki dan mengecek Suatu fasilitas di
kereta , gerbong dan fasilitas fasilitas yang ada di balay yasa .

Di fasilitas tersebut memperbaiki Jenis jenis fasilitas seperti :

1.
2.
3.
4.
5.
6.

AC kereta ,
AC ruangan Pekerja .
Perbaikan Alat alat Pekerja
Perbaikan Mesin - Mesin yang RUSAK
Perbaikan saluran Pipa yang Rusak Dan
Perbaikan Saluran lisrik

Cara Kerjanya :
1. Siapkan alat alat yang di butuh kan untuk perbaikan . Seperti :
Katrol listrik Yang berguna untuk Mengangkut benda
benda yang Berat .

Obeng , tang , Kunci inggris , Kunci L , dan alat alat


lainnya .
Di Bagian Fasilitas di balay yasa , terdapat juga Pekerjaan Pemindahan dan
pemutar arah Gerbong , Misal Di pindahkan Dari Spoor 1 Ke spoor 2 , dan juga
pemutar arah dengan Menggunakan Alat Crane .

18

C.

RANGKA BAWAH ( RB )

Dalam bagian rangka bawah , bengkel ini bertugas ,untuk memperbaiki dan
mengecek bagian bawah kereta , gerbong (sasis). Di Rangka bawah ini terdapat
beberapa bagian :
1.
2.
3.
4.

Bagian 50 TON
Bagian Bering
Bagian Air brake
Bagian Bogie kereta

Dalam Bagian tersebut saya Mendapatkan Tempat di bagian AIR BRAKE ,


di air brake terdapat komponen komponen , seperti :

Distributor Valve
Brake Cylinder
Slack Adjuster
Air Reservoir Cap 75 L
Bracket
Brake Coupling
Isolating Cock
Flow Throttle
Operating Valve

Penjelasan dari :
Distributor Valve : Berfungsi sebagai alat untuk mengatur distribusi
udara ke Air Reservoir dan Brake Cylinder secara otomatis untuk proses
pengereman (Braking) dan pelepasan (Release).
Distributor Valve Tipe KE2cSL/A (Gerbong Barang)
Mempunyai 2 tekanan pengereman :
1. Tekanan maksimum = 3,8 Bar ( gerbong kondisi isi )
2. Tekanan minimum
= 2,6 bar ( gerbong Kondisi Kosong )
Distributor Valve Tipe KE1cSL/A (Gerbong Penumpang)
Mempunyai 1tekanan pengereman :
1. Tekanan maksimum = 3,8 bar
19
Brake Cylinder : Berfungsi sebagai alat untuk mentranmisikan gaya
melalui piston yang didorong karena adanya tekanan udara dari
Distributor Valve, kemudian menekan Brake Rigging dan diteruskan ke
Slack Adjuster.
Slack adjuster : Berfungsi untuk mendorong blok rem ke roda sehingga
terjadi pengereman. Slack Adjuster juga bekerja untuk mengatur jarak
kerenggangan antara blok rem dengan roda secara otomatis (Penyetelan
otomatis jarak (clearence) antara blok rem dan roda).
Air Reservoir Cap 75 L : Berfungsi untuk menyimpan udara yang di
hasilkan oleh Kompresor dan memberikan suplay udara ke Brake
Cylinder pada saat pengereman. Tekanan kerja pada Air Reservoir adalah
10 bar sedangkan pada saat pengujian tekanan mencapai 14 bar.
Bracket : Berfungsi untuk mengalirkan udara bertekanan dari pipa utama
ke Distributor Valve, Air Reservoir, dan Brake Coupling.
Brake Coupling : Berfungsi sebagai alat untuk mengalirkan udara dari
satu gerbong ke gerbong yang lain.
Isolating Cock : Berfungsi untuk membuka atau menutup saluran udara
pada pipa utama pada gerbong.

Flow Throttle : Flow Throttle didesign untuk Air Brake System KE G


12 (gerbong barang). Flow Throttle berfungsi untuk menghindari
tekanan kejut saat terjadi perpindahan dari beban Kosong (Empty) ke Isi
(Load) karena ada triger dari Operating Valve.
Operating Valve : Operating Valve didesign untuk Air Brake System
KE G 12 (gerbong barang). Operating Valve berfungsi untuk
memberikan signal ke Distributor Valve untuk merubah tekanan ( misal :
2,6 bar ke 3,8 bar ) pada saat terjadi perubahan beban dari kosong
(Empty) ke isi (Load) atau sebaliknya.

20

D. LOGAM
Dalam bagian ini Terdapat 2 bagian yaitu
1. Logam Panas
2. Logam dingin
Dalam Logam panas Bergerak pada Pekerjaan Mengelas Klaw gerbong Dan
dalam Logam dingin Bergerak pada pekerjaan membubut , Memotong
bahan , menyekrap , dan mengebor . Pada Pekerjaan di Logam saya di
tempat kan pada pekerjaan Logam dingin Di Pembubutan .

Mesin Bubut
Pengertian Mesin Bubut adalah Alat untuk mengubah bentuk benda kerja
dengan jalan menyayat dengan mengunakan pahat .
Alat alat yang di gunakan di pembubutan :
1. Jangka sorong
2. Kaca mata pelindung
3. Mesin bubut

Di pembubutan mengerjakan pekerjaan Membuat Pen pen untuk Kereta.


Langkah kerja dari Mesin bubut :
1. Pasang Benda kerja yang akan di Kerjakan dan Cekap benda
kerja tersebut dengan kuat .
2. Atur Keseimbangan dari bahan tersebut ,
3. Jika sudah seimbang , Maka Hidup kan Mesin dengan
Kecepatan tertentu ,
Mulai lah Membubut dengan ketentuan yang akan di kerjakan

21

PENUTUP
A.

KESIMPULAN

Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL)merupakan kegiatan yang sangat


bermanfaat bagi siswa dan siswi, dan dapat mengenal lebih jauh bagaimana cara
bekerja dilapangan sesuai keahlian masing-masing siswa. Sehingga siswa dapat
melihat gambaran mengenai kagiatan bidang usaha dimasa yang akan datang,
serta siswa-siswi mengetahui standar kompetensi yang akan dijadikan peluang
kerja dan kesempatan kerja.
Dalam dunia usaha dibutuhkan kedisiplinan yang cukup baik, instansiinstansi biasanya memerlukan karyawan yang disiplin, terampil, rajin dan
cerdas.
Pada praktek kerja lapangan ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama
penulis melaksanakan PKL (Praktek Kerja Lapangan) di Balay yasa lahat
khususnya di FASILITAS , RANGKA ATAS ( RA ) , RANGKA BAWAH (
RB ) Dan LOGAM , penulis merasa bangga bisa mendapatkan Ilmu yang belum
pernah penulis dapatkan sebelumnya serta memperoleh banyak pengalaman.

Tujuan lain PKL (Praktek Kerja Lapangan) adalah menambah wawasan


yang luas bagi siswa dan siswi, terutama dalam bidang yang di tempatinya.
Adapula tempat yang disukai yakni Di bagian Logam yakni Pembubutan ,
penulis bisa belajar dan dapat mengetahui yang belum penulis dapatkan selama
ini .
Praktek Kerja Lapangan (PKL) telah terlaksana dengan baik, tanpa ada
halangan apapun dan penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada PIHAK
UPT . Balai yasa lahat yang telah bersedia menerima dan memberikan
pengetahuannya apa adanya untuk melaksanakan PKL (Praktek Kerja
Lapangan) dan bersedia mendampingi penulis selama PKL berlangsung.

22

B.

SARAN

Dengan segenap kekurangan dan keterbatassan yang dimiliki, penulis


menyarankan bagi semua pembaca khususnya siswa-siswi SMK Negeri 1 Lahat
, terutama adik kelas agar lebih bersemangat dan bersungguh-sungguh dalam
melaksanakan program yang diadakan disekolah dan bagi semua teman
seperjuangan agar tetap bersemangat dan berjuang dalam mengembangkan
potensi diri dan menjaga nama baik sekolah.
Sebuah karya pasti mempunyai kelebihan dan juga kelemahan, penulis
merasa bahwa karya yang telah dibuat ini masih banyak kekurangannya oleh
karena itu penulis senantiasa mengharapkan saran dan kritik yang dapat
membangun semangat kami agar dapat membuat yang lebih baik dari
sebelumnya. Untuk saran dan kritiknya dapat menghubungi sekolah atau pihak
yang bersangkutan.
Sebagai kata penutup dalam penulisan tugas ahir ini, penulis panjat puji
syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat-Nya sehingga
dengan penuh kesabaran, ketabahan, dan jerih payah penulis dapat
menyelesaikan tugas ini dengan baik. Semoga apa yang telah penulis paparkan
dalam tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi diri penulis
khususnya dan pembaca pada umumnya. Hanya kepada Allah lah segalanya

penulis kembalikan, sebab di tangan-Nyalah sumber segala kebenaran. Bila ada


sedikit kebenaran dalam tugas ahir ini semata-mata datangnya dari Allah SWT
dan bila terdapat banyak kesalahan Penulis Mohon di maafkan .

Demikianlah penulisan laporan ini dibuat, semoga bermanfaat Amin ya Robbil


alamin

C.

Daftar Pustaka
bylahat.blogspot.com/2011/12/balai-yasa-lahat.html
http://www.kereta-api.co.id/

23

KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Ynag Maha Esa. Karrna berkat
rahmat dan idayah-Nya saya dapat menyusun laporan Paktik Kerja Industri di
PT . kereta Api (pesero) UPT. Balai Yasa Lahat, dengan harapan laporan ini
dapat bermanfaat bagi kita semua.
Laporan ini di buat rangka tanggung jawab saya atas perkerjaan saya atas
perkerjan-perkerjaan yang telah saya jalani selama Praktik di PT. Keeta api
(pesero) UPT. Balai Yasa Lahat, serta untuk menambah ilmu pengetahuan
terutama tentang cara kerja peralatan yang ada di dalam PT. Kereta Api
(persero) UPT. Blai Yasa Lahat.
Tak lupa saya ucapkan terima kasih pada semua yang telah membantu saya
sehinga tersusunnya laporan ini khususnya pada :
* Bapak Drs. Sutoko selaku kepalak SMK N 1 LAHAT yang telah
mengizinkan kami untuk melaksanakan praktek kerja industri (PRAKRIN) serta
melaksanakan kegiatan prakerin sebagai pembuatan laporan.
* Bapak drs Harpadi selaku pembina dalam praktek kerja industri (PRAKRIN)
dan pembiingan di bagian fasilitas di UPT Balai Yasa Lahat.
* Bapak wizul kurnain selaku asst.manager lokomotif UPT BalaI Yasa Lahat
yang telah banyak membimbing selama melaksanakan praktik di UPT Balai
Yasa Lahat.
* Bapak Drs Harpandi selaku guru pembimbing SMK N 1 LAHAT yang telah
mengarahkan pembuatan laporan ini.
* Seluru kariawan atau kariawati UPT Ba;ai Yasa Lahat.
* Semu pihak yang membantu dalam proses penyelesaian penyusunan laporan
ini .
* kedua orang tua saya.
Lahat , April 2014
penyusun

DIANSYAH PRATAMA
NIS 12050214
IV