Anda di halaman 1dari 63

Struktur Tata Ruang Wilayah Perkotaan

7.1 PENDAHULUAN
Dalam bab ini kita prihatin lebih khusus dengan hubungan spasial di dalam perkotaan individu
atau metropolitan area.1 seperti suatu daerah termasuk kota utama dengan inti intensif
dikembangkan atau pusat kota (distrik pusat bisnis, atau CBD) dan pinggiran sekitar pinggiran
dan satelit terkait dengan kota utama oleh perdagangan, pergantian, dan interaksi sosial
ekonomi lainnya.
Akan sulit untuk memikirkan pertanyaan yang signifikan atau proposisi ekonomi perkotaan
tidak melibatkan ruang, jarak, atau lokasi sebagai keprihatinan mendasar, karena esensi dari
sebuah kota terletak pada jarak dekat kegiatan beragam dan orang. Ekonomi perkotaan
sehingga hanya bagian dari bidang yang lebih luas ekonomi ruang atau daerah. Tapi itu adalah
suatu bagian besar yang sering dipelajari sebagai entitas yang berbeda. Tujuan kami dalam bab
ini bukan untuk survei ekonomi perkotaan sebagai bidang studi tetapi untuk mengungkapkan
beberapa aspek penting dari struktur ruang ekonomi perkotaan. Dengan cara ini, maka akan
mungkin untuk menegaskan beberapa prinsip ekonomi spasial yang sangat relevan dan berguna
dalam memahami perkembangan kota dan masalah mereka.
7.2 BEBERAPA FAKTOR LOKASI
Analisis penggunaan lahan yang dikembangkan dalam Bab 6 memungkinkan kami untuk
mengidentifikasi sejumlah karakteristik yang terkait dengan kegiatan perkotaan yang tersirat
kemauan untuk menawar harga sewa tinggi untuk lokasi yang lebih sentral. Pergerakan orang
dan pentingnya langsung tatap muka kontak kontribusi pada keuntungan dari lokasi pusat
untuk kegiatan ini. Kecepatan transfer yang berlaku adalah tinggi, dan hubungan antar unit
kegiatan nonhunian, antara rumah tangga, dan di antara rumah tinggal, rumah susun non
hunian yang substansial. Selanjutnya, realisasi ekonomi aglomerasi yang paling sering
memerlukan kontak dekat dan sering. Ekonomi ini meningkatkan daya tarik lokasi pusat dan
cenderung membawa unit bersama-sama, bukan hanya di kota yang sama tetapi di distrik yang
sama dari sebuah kota.
7.2.1 Lokasi Independen
Meskipun akses dan faktor agglomerative cukup penting dalam menjelaskan hasil dari proses
penawaran dimana lahan dialokasikan antara penggunaan perkotaan bersaing, perlu untuk
mengakui bahwa beberapa jenis lokasi di wilayah perkotaan dapat dianggap sebagai
independen ditentukan. Bahkan, ada dua dasar yang berbeda untuk penentuan eksogen lokasi
di wilayah perkotaan. Untuk beberapa kegiatan, topografi tertentu atau fitur-fitur situs alam
sangat penting, ini berarti bahwa kebohongan lahan menyempit pilihan untuk satu atau
sejumlah kecil lokasi. Port untuk lalu lintas air menggambarkan hal ini, dan ada beberapa
daerah perkotaan di mana topografi membatasi situs bandara hampir sama secara drastis. Di
masa lalu, pertimbangan pertahanan memainkan peranan utama dalam menemukan jantung

kota dan kota itu sendiri. Fasilitas rekreasi lokal seperti pantai juga menggambarkan jenis
faktor, dan dalam daerah perkotaan beberapa industri ekstraktif (terutama pertambangan)
terjadi dan, tentu saja, terbatas pada situs khusus tertentu.
Ada jenis lebih lanjut dari lokasi ditentukan secara eksogen mana pengaruh independen muncul
bukan dari fitur situs sebanyak dari fakta bahwa aktivitas membutuhkan kontak dengan dunia
luar. Tidak hanya air port tetapi semua jenis terminal dan transportasi antar wilayah kegiatan
berada di bawah kepala ini. Karena ada ekonomi besar skala dalam transportasi antar dan
dalam penanganan terminal barang, gateway daerah perkotaan untuk dan dari dunia luar
merupakan satu set titik fokus, yang lokasi di daerah tersebut membantu untuk menentukanbukan hanya yang ditentukan oleh- yang lain kegiatan daerah tersebut. Ini tidak berarti, tentu
saja, bahwa lokasi terminal tersebut benar-benar dan secara permanen tidak responsif
terhadap perubahan pola kegiatan lain di daerah yang dilayani. Terminal tersebut dari waktu ke
waktu bergeser sehingga untuk meningkatkan aksesibilitas lokal atau untuk membuat jalan bagi
penuntut ngotot lebih untuk ruang. Namun lokasi terminal memang memainkan peran aktif
dalam membentuk pola dan harus dilihat sebagai bagian dari kerangka dasar sekitar yang
kegiatan lainnya dipasang.
7.2.2 Pusat
Ada juga elemen yang kuat determinasi eksogen dalam lokasi titik "aksesibilitas keseluruhan
maksimum" dalam wilayah perkotaan. Jika kita berpikir tentang ini, misalnya, sebagai tempat di
mana semua orang dari daerah tersebut dapat merakit dengan total sedikitnya orang-mil
perjalanan, itu adalah "pusat rata-rata populasi" dan tampaknya akan tergantung hanya pada
lokasi berbagai jenis tempat tinggal. Tapi perjalanan lebih murah dan lebih cepat sepanjang
rute dikembangkan, dan biaya dan tata letak rute ini dipengaruhi oleh skala (volume lalu lintas)
dan topografi. Dengan demikian, dievaluasi dalam hal biaya perjalanan dan waktu, titik
maksimum akses fokal dapat dianggap sebagai datum agak stabil, meskipun luas dan
pentingnya keuntungan akses poin lebih lainnya dapat berubah secara radikal. Di daerah
perkotaan utama Amerika, meskipun pertumbuhan secara keseluruhan yang besar, luas
perubahan, dan redistribusi kegiatan, ini titik fokus telah bergeser biasanya hanya jarak yang
relatif singkat selama jangka waktu yang diukur dalam beberapa dekade dan generasi; dan
fokus awal pusat baik dalam apa yang kita saat ini mengakui sebagai daerah pusat bisnis.
Konsep ini satu titik "paling sentral" fokus di daerah perkotaan adalah signifikan dan berguna
dalam mengembangkan basis sederhana untuk memahami pola keseluruhan. Jelas, memiliki
keterbatasan, beberapa di antaranya akan dibahas sekarang dan yang lain kemudian. Pertama,
sesungguhnya ada berbagai titik sentral dibedakan semacam ini, tergantung pada apa jenis
orang atau hal-hal yang sedang kita bayangkan untuk dirakit dengan minimal total biaya atau
usaha. Para pekerja dipekerjakan di daerah tersebut tidak didistribusikan dalam cukup pola
yang sama seperti jumlah penduduk, populasi belanja, sekolah-menghadiri penduduk, pekerja
kantor, kerah biru industri pekerja, teater-pergi atau penduduk perpustakaan-menggunakan ;
mungkin ada lokasi yang optimal yang berbeda dari sudut pandang akses ke masing-masing
jenis orang. Dimana barang daripada orang yang bergerak (misalnya, dalam kasus aktivitas

grosir atau produksi melayani kebutuhan lokal seperti koran harian atau roti), kondisi
transportasi yang berbeda, dan ini lagi mungkin berarti titik optimum-akses yang berbeda.
Kedua, kita harus mengakui bahwa, dalam berbagai derajat, konsep satu titik tunggal yang
berfungsi sebagai asal atau tujuan untuk semua arus hukum sebagaimana ditentukan tidak
realistis, dan dapat dipertahankan hanya sebagai fiksi nyaman. Jadi jika kita mengidentifikasi
beberapa titik sentral sebagai memiliki akses terbaik untuk rumah gaya seluruh kantor
administrasi suatu wilayah perkotaan, ini tidak berarti bahwa semua kantor secara logis harus
terkonsentrasi di sana. Apa itu berarti adalah bahwa, semata-mata dari sudut pandang Komuter
akses untuk pekerja administrasi dan mengabaikan klaim dari penggunaan alternatif ruang,
akan masuk akal untuk kepadatan pekerjaan klerikal ke puncak pada saat itu.
7.2.3 Lingkungan Eksternalitas
Dalam memperoleh perspektif tentang peran akses dan faktor agglomerative dalam keputusan
lokasi perkotaan, perlu juga untuk mengakui bahwa kedekatan dapat memiliki kurang baik serta
efek yang menguntungkan. "Lingkungan karakter ''-dalam hal kebersihan, bau, kebisingan,
kemacetan lalu lintas, keselamatan umum, bunga variasi, dan jenis Prestige umum penampilanadalah penting dalam menarik beberapa jenis penggunaan dan memukul mundur orang lain.
Tempat tinggal atau bisnis, tentu saja , sangat sensitif terhadap jenis keuntungan, yang
seringkali lebih penting daripada pertimbangan akses seperti itu. Tinggi pendapatan rumah
tangga mungkin bersedia untuk memperpanjang perjalanan pekerjaan mereka sangat demi
kemudahan lingkungan atau lingkungan yang mendukung.
Efek yang biasa dari jenis pertimbangan adalah untuk membuat lingkungan lebih homogen
dalam diri mereka dan lebih tidak seperti lingkungan lain: kecenderungan ke arah spesialisasi
areal dengan menggunakan, atau "segregasi" dalam sense.2 luas Dengan sedikit pengecualian,
jenis tertentu kegiatan menemukan keuntungan dalam menjadi di lingkungan yang dikhususkan
untuk jenis cukup serupa menggunakan, dan kelemahan dalam yang berbeda kekerasan dengan
pola lingkungan. Zonasi kontrol dan tata letak jalan direncanakan berperan dalam memperkuat
kecenderungan ini.
7.2.4 Skala Ekonomi dan Penggunaan Tanah Perkotaan
Banyak poin hanya mengangkat menyiratkan bahwa zona terus menerus luas dari aktivitas
ekonomi yang disarankan oleh model von Thnen yang sederhana dari pola-pola penggunaan
lahan di Bab 6 akan diubah secara substansial dalam suasana intraurban. Ketika model yang
diterapkan pada kegiatan yang luas seperti pengguna lahan pertanian atau pemukiman, itu
sebenarnya tidak penting untuk mempertimbangkan ukuran unit lokasi individu dalam hal
output atau area tanah yang diduduki, karena zona tersebut mengandung sejumlah besar unit
yang berdekatan. Dengan demikian, dalam hal itu, kami mencari penjelasan mengenai sewa
membayar kemampuan dan lokasi dalam hal input, biaya, output, dan harga sewa pada basis
per-hektar. Kami tepat dapat mempertimbangkan biaya yang dipengaruhi oleh intensitas
penggunaan tanah bukan oleh ukuran dari unit penghasil, perusahaan, atau cluster.

Mempertimbangkan, bagaimanapun, kegiatan seperti pendidikan universitas, yang berdasarkan


karakteristik produksi terbaik dapat ditemukan, misalnya, 5 kilometer dari pusat dari daerah
metropolitan memasok sebagian besar siswa. Lokasi yang lebih sentral akan berarti biaya tanah
yang berlebihan, sementara yang kurang penting akan berarti akses masyarakat miskin ke
rumah siswa Komuter dan mungkin juga untuk berbagai kegiatan perkotaan lainnya dengan
kontak yang diinginkan. Jika kita brashly menerapkan model von Thnen dasar, kita
mendapatkan jawaban bahwa universitas harus menempati zona berbentuk cincin dengan
radius 5-mil. Jika jumlah ruang yang dibutuhkan adalah, katakanlah, 300 hektar, kampus
berbentuk cincin akan menjadi sekitar 80 kaki lebar dan lebih dari 31 mil panjang. Karena
seperti sebuah layout akan menghalangi keduanya memiliki stadion yang cukup besar dan
sampai ke kelas tepat waktu, itu jelas tidak dapat diterima. Dalam kepentingan logistik
internalnya sendiri, universitas akan lebih memilih gumpalan untuk donat. Dua lembaga yang
berbeda di kota yang sama mungkin menemukan beberapa keuntungan ekonomi eksternaluntuk menjadi dekat satu sama lain dalam satu "universitas kabupaten," tetapi jika mereka
intens bersaing untuk siswa komuter, mereka mungkin lebih memilih untuk mencari di sisi
berlawanan dari kota.
Yang penting di sini adalah bahwa kampus universitas adalah unit lokasi tunduk pada ekonomi
skala besar, sehingga akan ada hanya beberapa lokasi unit, mungkin hanya satu, berada di area
perkotaan yang diberikan, pada saat yang sama cukup ruang untuk menggunakan memerlukan
lokasi off-pusat atau bahkan pinggiran kota. Prinsip yang sama berlaku untuk setiap kegiatan
dengan karakteristik ini. Akibatnya, pola cincin konsentris muncul di dalam kawasan perkotaan
hanya berkenaan dengan kelas luas tertentu kegiatan seperti tinggal. Untuk kegunaan lain
noncentral, pola dapat berkisar dari fragmen yang tersebar dari cincin hingga konsentrasi offcenter tunggal. Masih komplikasi lebih lanjut diperkenalkan oleh fakta bahwa masing-masing
konsentrasi tersebut dapat menjadi titik fokus bagi konstelasi lingkungan penggunaan lahan
terkait. Setiap daerah perkotaan yang cukup besar berisi sejumlah subcenters seperti di
samping pusat kota utama.
7,3 monocentric MODEL SIMETRIS BENTUK PERKOTAAN
7.3.1 Basis Penyederhanaan
Sejumlah faktor yang relevan untuk keputusan lokasi intraurban telah katalog di atas, tetapi
pada dasarnya ada tiga macam pertimbangan yang menentukan keinginan relatif lokasi untuk
unit lokasi individu, seperti rumah tangga atau perusahaan bisnis. Ini adalah (1) karakteristik
lingkungan, (2) akses, dan (3) biaya. Mereka mencerminkan kenyataan bahwa pengguna dari
situs yang bersangkutan dengan itu dalam tiga cara berbeda. Mereka menempatinya, sebagai
penduduk atau produsen, dan karena itu berkaitan dengan "situs dan lingkungan," atau kualitas
lingkungan segera. Mereka, serta barang dan jasa, bergerak di antara situs ini dan orang lain
dan karena itu berkaitan dengan kenyamanan akses ke tempat lain. Akhirnya, mereka harus
membayar untuk penggunaannya dan karena itu berkaitan dengan biaya.
Seharusnya sudah jelas sekarang bahwa dalam mengurangi faktor kompleks akses dalam

wilayah perkotaan dengan bentuk sederhana dari kedekatan dengan fokus satu titik seperti
yang dilakukan dalam Bab 6-beberapa aspek penting dari kegiatan ekonomi perkotaan sisihkan.
Dalam kota, seolah-olah semua perjalanan intraurban adalah untuk atau dari pusat kota dan
semua pengiriman barang juga melewati downtown.3Additionally, analisis seperti
menghilangkan semua diferensiasi situs sehubungan dengan keuntungan topografi,
kemudahan, dan lingkungan. Kedua penyederhanaan juga menyiratkan mengabaikan jenis
manifold eksternal-efek ekonomi dan atraksi lingkungan dan tolakan yang telah dibahas.
Akibatnya, masing-masing jenis kegiatan yang dianggap sebagai yang independen tertarik
(dengan pertimbangan akses) ke pusat perkotaan. Saling ketergantungan hanya di antara lokasi
dari berbagai kegiatan muncul, kemudian, dari fakta bahwa mereka mengajukan penawaran
terhadap satu sama lain untuk ruang.
Yang penting di sini adalah bahwa kampus universitas adalah unit lokasi tunduk pada ekonomi
skala besar, sehingga akan ada hanya beberapa lokasi unit, mungkin hanya satu, berada di area
perkotaan yang diberikan, pada saat yang sama cukup ruang untuk menggunakan memerlukan
lokasi off-pusat atau bahkan pinggiran kota. Prinsip yang sama berlaku untuk setiap kegiatan
dengan karakteristik ini. Akibatnya, pola cincin konsentris muncul di dalam kawasan perkotaan
hanya berkenaan dengan kelas luas tertentu kegiatan seperti tinggal. Untuk kegunaan lain
noncentral, pola dapat berkisar dari fragmen yang tersebar dari cincin hingga konsentrasi offcenter tunggal. Masih komplikasi lebih lanjut diperkenalkan oleh fakta bahwa masing-masing
konsentrasi tersebut dapat menjadi titik fokus bagi konstelasi lingkungan penggunaan lahan
terkait. Setiap daerah perkotaan yang cukup besar berisi sejumlah subcenters seperti di
samping pusat kota utama.
7,3 monocentric MODEL SIMETRIS BENTUK PERKOTAAN
7.3.1 Basis Penyederhanaan
Sejumlah faktor yang relevan untuk keputusan lokasi intraurban telah katalog di atas, tetapi
pada dasarnya ada tiga macam pertimbangan yang menentukan keinginan relatif lokasi untuk
unit lokasi individu, seperti rumah tangga atau perusahaan bisnis. Ini adalah (1) karakteristik
lingkungan, (2) akses, dan (3) biaya. Mereka mencerminkan kenyataan bahwa pengguna dari
situs yang bersangkutan dengan itu dalam tiga cara berbeda. Mereka menempatinya, sebagai
penduduk atau produsen, dan karena itu berkaitan dengan "situs dan lingkungan," atau kualitas
lingkungan segera. Mereka, serta barang dan jasa, bergerak di antara situs ini dan orang lain
dan karena itu berkaitan dengan kenyamanan akses ke tempat lain. Akhirnya, mereka harus
membayar untuk penggunaannya dan karena itu berkaitan dengan biaya.
Seharusnya sudah jelas sekarang bahwa dalam mengurangi faktor kompleks akses dalam
wilayah perkotaan dengan bentuk sederhana dari kedekatan dengan fokus satu titik seperti
yang dilakukan dalam Bab 6-beberapa aspek penting dari kegiatan ekonomi perkotaan sisihkan.
Dalam kota, seolah-olah semua perjalanan intraurban adalah untuk atau dari pusat kota dan
semua pengiriman barang juga melewati downtown.3Additionally, analisis seperti
menghilangkan semua diferensiasi situs sehubungan dengan keuntungan topografi,
kemudahan, dan lingkungan. Kedua penyederhanaan juga menyiratkan mengabaikan jenis

manifold eksternal-efek ekonomi dan atraksi lingkungan dan tolakan yang telah dibahas.
Akibatnya, masing-masing jenis kegiatan yang dianggap sebagai yang independen tertarik
(dengan pertimbangan akses) ke pusat perkotaan. Saling ketergantungan hanya di antara lokasi
dari berbagai kegiatan muncul, kemudian, dari fakta bahwa mereka mengajukan penawaran
terhadap satu sama lain untuk ruang.
Namun demikian, sebagai titik awal untuk memahami struktur ruang perkotaan, model
monocentric bisa sangat berguna. Sementara mereka abstrak dari beberapa fitur penting dari
lingkungan perkotaan, mereka mengekspos orang lain yang mendasar dalam memahami pola
spasial perkotaan.

7.3.2 Para Gradient Kepadatan


Mungkin aspek yang paling dasar dari pola perkotaan yang diterangi oleh model monocentric
seperti yang dibahas dalam Bab 6 adalah cara di mana intensitas penggunaan lahan bervariasi
dengan jarak dari pusat. Implisit di sini adalah konsep kota sebagai banyak ruang-pendudukan
unit lokasi mencari kontak dekat. Jika unit-unit lokasi dipengaruhi oleh kurang lebih jenis yang
sama tarik akses (seperti, misalnya, rumah tangga dipengaruhi oleh keinginan untuk
mempersingkat perjalanan untuk bekerja) dan memiliki beberapa kelonggaran dalam jumlah
ruang yang mereka tempati, kita harus mengharapkan kepadatan mereka (intensitas
penggunaan ruang) berada pada puncaknya di pusat (titik-total akses optimal) dan jatuh ke
segala arah dengan semakin jauh jaraknya dari pusat. Kecenderungan itu dapat digambarkan
dengan gradien densitas, di mana kepadatan merupakan fungsi negatif dari jarak radial.
Dalam skema yang sederhana, penurunan kepadatan dengan jarak tergantung (1) pada tingkat
di mana unit kegiatan noncentral daerah itu (rumah tangga, dalam model perjalanan-ke-bekerja
murni perumahan) bersedia trade off keleluasaan situs rumah terhadap lebih cepat atau lebih
murah perjalanan ke pusat (yang mencerminkan harga sewa tanah yang lebih rendah dengan
jarak meningkat dari CBD), dan (2) pada biaya waktu dan uang transportasi. Jelas, berbagai
keadaan-seperti transportasi yang lebih baik di beberapa arah daripada yang lainnya dan variasi
dalam kualitas situs-dapat mempersulit gambaran simetris rapi di dunia nyata.
Seperti Colin Clark telah menunjukkan, gradien kepadatan penduduk terhadap jarak radial,
dalam berbagai pilihan dari kota-kota modern besar, memiliki bentuk yang konsisten, dapat
diidentifikasi sebagai fungsi eksponensial. Bentuk eksponensial dari gradien kepadatan
diperkirakan oleh hampir semua model monocentric penggunaan lahan perkotaan, 4and
konsisten dengan prediksi ini, Clark menemukan bahwa kepadatan hunian tidak cenderung
turun dengan persentase yang seragam dengan setiap kenaikan unit dalam jarak dari pusat.
Gradien densitas oleh karena itu dapat ditentukan oleh dua parameter: D0, kepadatan puncak
di pusat, dan b, faktor lereng, dalam rumus berikut:
Dx = D0 e - bx

dimana x merupakan jarak radial dan e adalah 2,718 ..., dasar alami gradien aktual
logarithms.5Several adalah
Karena ini konformasi tertentu menggambarkan kepadatan perumahan, cocok di hanya
bagian-bagian dari daerah perkotaan yang terutama perumahan. The "memuncak"
kepadatan perumahan benar-benar menyerupai gunung berapi lebih dari puncak
gunung berbentuk kerucut tajam. Ada kawah kepadatan rendah di zona paling dalam, di
mana kegiatan nonhunian mendominasi. Parameter D0 dalam rumus gradien demikian
fiksi, mewakili ekstrapolasi untuk apa kepadatan hunian kotor secara teoritis akan
berada di tengah jika menggunakan nonhunian tidak mendahului lokasi yang paling
sentral. Atau, ada kemungkinan (meskipun lebih sulit dalam hal ketersediaan data)
untuk membangun gradien berdasarkan density.6 perumahan bersih
Analisis lebih baru oleh Muth, Berry, Alonso, Mills, dan lainnya telah mengkonfirmasi
prevalensi bentuk eksponensial gradien kepadatan perumahan, dan telah
mengembangkan dan mulai menguji beberapa hipotesis jelas berguna tentang
determinants.7 nya
Singkatnya, tampak bahwa:
1. Kota-kota besar memiliki, selain kepadatan pusat yang lebih tinggi, koefisien
kemiringan rendah (yaitu, kemiringan datar).
2. Penurunan diamati populasi per hektar dengan jarak meningkat dari pusat kota
sebenarnya merupakan kombinasi dari setidaknya tiga gradien yang berbeda. Ketika kita
pergi keluar dari pusat, jumlah unit rumah per hektar jatuh, dan begitu juga dengan
jumlah penduduk yang hidup di luar rumah tangga (misalnya, di lembaga-lembaga,
hotel, dan rumah kos), tetapi efek kepadatan menurun dari dua variabel ini sebagian
diimbangi dengan ukuran rumah tangga meningkat.
3. Kepadatan pusat sangat ditentukan oleh kondisi (seperti angkutan, komunikasi,
teknologi produksi, tingkat pendapatan, dan struktur pekerjaan) selama periode ketika
kota itu menjadi mapan. Setelah diatur, bentuk dasar kota (terutama di daerah pusat di
mana investasi dalam struktur adalah yang paling berat) dikenakan inersia yang cukup
besar. Pada waktu tertentu, maka, usia sebuah kota (didefinisikan dalam hal tanggal di
mana ia mencapai beberapa ukuran minimum tertentu, seperti 50.000) sangat
berkorelasi dengan kepadatan sentral. Dikotomi akrab antara lebih baru Amerika "autoberorientasi" kota-kota seperti Phoenix dan lebih tua "pra-auto" kota mengakui efek ini.

Mungkin analisis statistik yang paling intensif perkotaan gradien kepadatan perumahan
dapat ditemukan dalam karya Richard Muth itu. Setelah serangkaian tes statistik dari
hubungan jarak kotor angka kepadatan perumahan di 46 kota AS pada 1950
(berdasarkan sampel dari 25 traktat Sensus di setiap kota), ia menyimpulkan bahwa
"fungsi eksponensial negatif di kejauhan dari CBD [Tengah Business District] saja
kecocokan terhadap data kepadatan penduduk untuk kota-kota Amerika pada tahun
1950 cukup baik "8. ini benar diadakan meskipun fakta bahwa ada penyimpangan dari
berbagai keteraturan dan bahwa rumus eksponensial sebagai persamaan regresi hanya
menyumbang sekitar setengah dari variasi intracity diamati kepadatan (antara saluran
dalam kota ada). Gradien kepadatan dipasang bervariasi secara luas di lereng mereka,
dengan b mulai 0,18-1,2. Nilai-nilai b sesuai dengan penurunan kepadatan 17 persen
dan 70 persen untuk setiap mil jarak.
Muth kemudian mencari faktor untuk menjelaskan mengapa beberapa kota memiliki
gradien densitas lebih curam daripada yang lain. Ia menemukan bahwa gradien datar
(yaitu, nilai-nilai yang lebih rendah untuk b) secara signifikan terkait dengan masingmasing karakteristik sebagai berikut dari daerah perkotaan:
Kepemilikan Tinggi mobil
tingkat pendapatan tinggi
Tingginya proporsi kulit putih dengan total populasi
Besar ukuran (penduduk) daerah perkotaan
Rendahnya tingkat konsentrasi kerja manufaktur daerah metropolitan di pusat kota
Rendahnya kualitas (dalam hal fasilitas dan kondisi pipa) perumahan di pusat kota
Akhirnya, ia ditemukan oleh analisis lebih lanjut bahwa "penyebaran penduduk antara
kota pusat dan pinggiran kota dan tanah yang digunakan oleh area urban yang sebagian
besar diatur oleh kekuatan yang sama yang mempengaruhi distribusi penduduk dalam
kota pusat." Dua kualifikasi utama untuk ini pernyataan umum muncul. Pertama,
masuknya berpenghasilan rendah orang ke kota pusat tampaknya terkait dengan tingkat
yang lebih besar suburbanisasi dari penduduk, sedangkan di dalam kota pusat efeknya
adalah ke arah yang berlawanan (gradien densitas lebih curam). Ini sebagai Muth

menunjukkan masuk akal, mengingat pusat kota merupakan unit yang terpisah fiskal
dan adanya kelompok pendapatan yang lebih besar rendah cenderung membuat beban
pajak lebih berat untuk kelompok pendapatan atas dan untuk perusahaan bisnis, yang
insentif untuk melarikan diri ke yurisdiksi lain dengan demikian increased.9
Penyelidikan empiris Berbagai dibawa ke cahaya gradien yang sama kepadatan cukup
konsisten untuk jenis tertentu nonhunian tanah juga. Otis Dudley Duncan menyajikan
gradien karyawan manufaktur per seribu meter persegi tanah yang diduduki (yaitu,
manufaktur kepadatan kerja bersih) untuk Chicago pada tahun 1951, menunjukkan
cocok cukup baik dengan rumus eksponensial, dengan lereng datar substansial
dibandingkan dengan khas kepadatan penduduk gradient.10 perumahan Siang hari juga
menunjukkan jenis yang sama gradien. Dalam hal ini, lereng curam jauh dan kepadatan
pusat jauh lebih tinggi daripada pemukiman penduduk. Akhirnya, tampak bahwa
gradien dari nilai tanah di daerah perkotaan juga mengikuti bentuk eksponensial umum
yang sama.
Analisis faktor-faktor perilaku yang mendasari pola-pola gradien menimbulkan banyak
komplikasi. Jika semua rumah tangga bisa diasumsikan sama dalam preferensi dan
tempat kerja, bentuk gradien kepadatan perumahan dan harga sewa bisa dibaca sebagai
mewakili rumah tangga individu trade-off antara lebih banyak ruang dan akses cepat.
Tapi tidak begitu sederhana. Kita tahu bahwa tradeoff ini dipengaruhi oleh tingkat
pendapatan. Tinggi keluarga berpenghasilan cenderung hidup lebih jauh dari keluarga
berpenghasilan rendah, terutama jika tunjangan dibuat untuk ada atau tidak adanya
anak-anak muda. Ini berarti bahwa kepadatan perumahan diamati secara keseluruhan
dan gradien nilai tanah merupakan sebagian gradasi trade-off: Analisis distribusi
perumahan melibatkan dimensi tambahan. Demikian pula untuk "kepadatan
manufaktur kerja"-dalam hal gradien kepadatan kerja disebut sebelumnya, rincian dari
manufaktur ke dalam dua puluh lima kelompok industri mengungkapkan bahwa mereka
menunjukkan derajat yang sangat berbeda dari sentralitas, terkait dengan kepadatan
kerja. Sebuah rincian masih akan lebih halus, tentu saja, menunjukkan jenis yang sama
diferensiasi dalam grup industri.

7.3.3 Tanah-Gunakan Zona: Model Burgess


Jelas bahwa untuk melampaui penjelasan dasar seperti itu, perhatian eksplisit harus
dibayar dengan heterogenitas tanah baik perumahan dan non-perumahan
menggunakan dalam skema konseptual yang lebih rumit. Upaya awal ke arah ini
bergantung pada karakterisasi yang sangat deskriptif perkotaan areas.11
Hipotesis Burgess zonal adalah model skema yang dikembangkan sepanjang garis-garis
pada tahun 1920. 12 Its kekerabatan dengan model yang jauh lebih tua zonal von
Thnen atas tanah pedesaan menggunakan sekitar focal point perkotaan dan analisis
modern penggunaan lahan perkotaan (lihat Bab 6) adalah jelas. Kegiatan dikelompokkan
berdasarkan konsentrasi di zona jarak berurutan dari pusat ke luar, dalam urutan ini:
1. Pusat distrik kegiatan bisnis: department store dan toko-toko pintar, gedung
perkantoran, klub, bank, hotel, teater, museum, kantor pusat organisasi
2. Grosir
3. Kumuh tempat tinggal (di zona hawar menyerbu dari pusat oleh perusahaan
manufaktur dan cahaya)
4. Menengah pekerja industri 'tempat tinggal
5. Pendapatan atas satu keluarga tempat tinggal
6. Komuter pendapatan atas pinggiran kota 'tempat tinggal
Penelitian ini merupakan contoh penting dari generalisasi induktif diterapkan untuk
analisis regional. Burgess pindah dari latihan deskriptif untuk mengajukan model
dinamis disederhanakan. Hipotesis Burgess adalah bahwa penggunaan lahan zona
melestarikan urutan mereka, tetapi sebagai kota tumbuh zona masing-masing harus
menyebar dan bergerak ke luar, melanggar batas yang berikutnya dan menciptakan
zona transisi dan penggunaan lahan suksesi. Dia menekankan masalah transisi dibuat
dalam zona (blighted) ketiga.
Dalam model Burgess, kami memiliki klasifikasi dasar menggunakan lahan kota dengan
jenis lokasional yang masih berguna sebagai titik awal. Downtown menggunakan,
manufaktur ringan, grosir, dan tiga atau empat tingkat kediaman ditandai dengan

tingkat pendapatan yang dipilih sebagai jenis lokasi berbeda secara signifikan dan
penting. Akhirnya, industri berat tidak dalam model Burgess sama sekali, yang masuk
akal dalam terang faktor lokasi dibahas sebelumnya. Industri berat membutuhkan situs
tingkat besar dengan transportasi yang baik ke dan dari dunia luar, dan akses ke "pusat
gravitasi" perkotaan adalah relevansi sedikit karena sebagian besar input (kecuali tenaga
kerja) dan output nonlokal.
Salah satu generalisasi yang paling penting diperkenalkan oleh model Burgess
menyangkut preferensi lokasional perumahan. Dalam skema itu, orang-orang kaya,
semakin jauh mereka hidup dari pusat kota. Seperti disebutkan dalam Bab 6, pola ini
adalah karakteristik dari kota di Amerika Serikat, bahkan pada saat ini. Namun, analisis
perilaku lokasi perumahan yang dikembangkan dalam bab tersebut (lihat Bagian 6.6)
menjelaskan bahwa pola seperti itu tidak universal relevan. Sebaliknya, preferensi
pribadi dan karakteristik ekonomi individu, seperti sifat dari biaya transfer dalam
perjalanan sehari-hari untuk bekerja, dapat menjelaskan pola lokasi kelompok
pendapatan heterogen. Namun demikian, konsep penggunaan lahan suksesi dan transisi
dari lingkungan dari satu kelompok pendapatan yang lain telah menonjol dalam
membentuk pola spasial daerah metropolitan.
7,4 DIFERENSIASI DENGAN SEKTOR
Beberapa pendekatan untuk penjelasan pola ruang kota telah menekankan
kecenderungan ke arah diferensiasi menurut arah, bukan menurut jarak dari pusat.
Teori sektor terkait secara historis dengan Homer Hoyt dan telah dinyatakan sebagai
berikut: "pertumbuhan sepanjang sumbu tertentu transportasi biasanya terdiri dari jenis
yang sama penggunaan lahan Seluruh kota dianggap sebagai sebuah lingkaran dan
berbagai daerah sebagai sektor memancar keluar dari. pusat lingkaran itu;. sejenis
penggunaan lahan berasal dekat pusat lingkaran dan bermigrasi ke luar menuju
pinggiran "13 formulasi Hoyt itu terutama berkaitan dengan penggunaan lahan
perumahan dan diberi peran yang dominan terhadap kekuatan menentukan arah
perluasan distrik tertinggi kelas perumahan.
Dalam hal pola yang ada pada waktu tertentu di daerah perkotaan, mudah untuk
menjelaskan diferensiasi sektoral atas dasar faktor-faktor seperti (1) topografi dan
variasi "alami", (2) adanya sejumlah penting transportasi rute radial, dan (3) insentif
yang dibahas sebelumnya ke arah konsentrasi yang lebih besar dari setiap kegiatan satu
dari tata letak cincin konsentris simetris akan mampu. Tapi hipotesis Hoyt ini ditulis
terutama dalam hal dinamis, sebagai penjelasan dari perbedaan sektoral gigih dalam

karakter pembangunan. Dan dalam konteks itu, memperkenalkan dua konsep yang
berguna lebih lanjut.
Salah satu konsep-konsep ini adalah bahwa suksesi kegunaan dari sebuah situs, atau
bidang lingkungan. Kecuali pada pinggiran luar dari permukiman perkotaan, setiap jenis
penggunaan lahan karena memperluas mengambil alih dari penggunaan sebelumnya
perkotaan; pada umumnya, proses pertumbuhan melibatkan (seperti dijelaskan
sebelumnya dalam konteks model monocentric sederhana) sebuah perambahan luar
dari setiap jenis kegiatan ke luar zona berikutnya. Beberapa transisi tersebut lebih
murah atau lebih mudah daripada yang lain, dan ekstensi cenderung ke arah transisi
termudah. Dengan demikian rumah-rumah usang yang mudah diubah menjadi rumah
duka; baris rumah dan apartemen yang mudah dikonversi, dibagi, dan diturunkan ke
berpenghasilan rendah rumah-rumah petak, dan ruang pabrik usang mudah digunakan
untuk grosir dan penyimpanan. The "penyaringan" teori suksesi kegunaan dalam pasar
perumahan perkotaan menyiratkan bertahap dan berkesinambungan, bukan mendadak,
perubahan karakter lingkungan perumahan.
Konsep lain yang berguna yang bisa disebut perpindahan minimum. Proses
pertumbuhan mencabut akar segala jenis kegiatan perumahan dan bisnis di zona
transisi, memaksa mereka untuk mencari lokasi baru. Bukti empiris berlebihan beruang
anggapan wajar bahwa ketika bergerak yang dibuat oleh kepala keluarga atau dengan
lingkungan kecil-melayani bisnis, ada preferensi yang kuat untuk tetap sedekat mungkin
ke lokasi lama. Ini kohesi atau inersia, yang cukup rasional dalam terang kedua
pertimbangan ekonomi dan sosial, cenderung melanggengkan diferensiasi sektoral dan
menyebabkan kegiatan tertentu untuk bergerak secara bertahap ke luar sepanjang garis
paling perlawanan, bukan ke sektor lain.
7,5 SUBCENTERS
Meskipun kota atau kota metropolitan pada umumnya memiliki satu pusat utama yang
dapat diidentifikasi, ada pusat bawahan juga. Secara spasial, wilayah perkotaan adalah
multinuclear, dan beberapa model struktur ruang kota terutama menekankan
pengembangan subcenters. Tren terbaru telah mensyaratkan para gepeng yang cepat
dan peleburan kota awalnya diskrit dan kota-kota metropolitan dan menjadi kompleks
megalopolitan yang lebih besar, membawa aspek multinuclear ke menonjol sebagai
karakteristik dasar dari pola perkotaan. Bahkan kota kecil individu biasanya berisi
sejumlah pusat bisnis penting atau focal point lain di luar daerah pusat bisnis.

Setiap aktivitas konsumen-porsi yang dapat mencapai skala ekonomi dan aglomerasi
tanpa harus melayani keseluruhan kawasan perkotaan dari pusat tunggal akan
meningkatkan kedekatannya dengan konsumen dengan bercabang ke pusat
perbelanjaan, masing-masing melayani bagian dari area.14 seluruh Setiap pusat
perbelanjaan pada gilirannya konsentrasi aktivitas kerja, jalur akses fokus untuk bekerja,
belanja, dan perjalanan rekreasi. Pola-pola konsentris dasar keuntungan akses, gerakan
sentripetal orang, dan gerakan sentrifugal barang dan jasa yang direplikasi di setiap
bagian dari daerah perkotaan, meskipun untuk berbagai kegiatan yang lebih terbatas
daripada yang diwakili pusat kota. Puncak lokal dari gradien kepadatan perumahan, nilai
lahan, intensitas pemanfaatan lahan, dan potensi akses muncul di sekitar masing-masing
poin subcentral, seperti hillocks di bahu gunung.
Sementara bagian dari fenomena subcenter dapat dijelaskan, seperti di atas, atas dasar
efisiensi dalam menyediakan konsumen melayani kegiatan, kekuatan lain yang berlaku.
Hal ini terbukti begitu kita mengakui bahwa di antara jenis-jenis kegiatan yang biasanya
menggumpal di satu tempat dalam area perkotaan, ada banyak yang pusat bisnis hanya
tidak lokasi yang ekonomi. Kegiatan ini sangat terkonsentrasi tetapi biasanya tidak di
tengah.
Untuk beberapa kegiatan, alasan dasar adalah melekat dalam fungsi produksi merekamereka tidak menggunakan ruang intensif yang cukup untuk membeli tanah pusat kota,
tapi pada saat yang sama internal akses mereka persyaratan panggilan untuk lebih
kompak zona pendudukan dari cincin akan menyediakan. Kasus ini diperiksa dalam
bagian 7.2.4, dengan kampus universitas sebagai contoh. Off-pusat cluster adalah pola
khas untuk pusat penelitian, pusat kebudayaan, konsentrasi showroom mobil, dan
untuk tingkat yang meningkat, pasar grosir produk dan kegiatan lainnya grosir dengan
ekonomi eksternal yang kuat dari cluster tetapi kebutuhan ruang yang cukup besar.
Ada pengecualian yang menarik untuk ini prinsip "gumpalan bukan donat."
Pembangunan pinggiran kota beltways cepat di kota-kota besar telah membuatnya
menjadi lebih layak untuk beberapa kegiatan (misalnya, elektronik dan industri ringan
lainnya) untuk mengasumsikan distribusi sepanjang diperpanjang setidaknya cukup
besar busur-yaitu, bagian dari donat.
Kedua, kecenderungan untuk konsentrasi dengan mengorbankan simetri ditemukan
dalam jenis-jenis penggunaan lahan pemukiman juga mencerminkan antara lain
preferensi untuk homogenitas lingkungan yang bertindak seperti sebuah kekuatan
agglomerative untuk kelas tertentu dari tempat tinggal (seperti berpenghasilan tinggi

rumah keluarga tunggal) bahkan di mana kepadatan rendah yang terlibat.


Dasar lebih jauh untuk off-pusat konsentrasi muncul dalam situasi di mana kegiatan
melayani pasar yang miring itu sendiri didistribusikan dalam kaitannya dengan wilayah
secara keseluruhan. Misalnya, jika wilayah pemukiman yang ditempati oleh pendapatan
yang lebih tinggi dan kelompok pendidikan sebagian besar adalah ke arah barat laut
pusat kota, perdagangan dan pelayanan jasa katering terutama bagi mereka kelompok
akan menemukan titik potensi maksimum akses pasar di suatu tempat sebelah barat
laut dari pusat kota. Pola ini juga berlaku untuk kegiatan-kegiatan yang terutama
melayani pasar di luar daerah perkotaan sendiri mereka (seperti kegiatan ekspor). Akses
pertimbangan untuk kegiatan seperti mendikte lokasi dekat dengan terminal angkutan
antarkota atau jalan raya utama.
Akhirnya, khusus fitur situs topografi atau lainnya dapat membuat lokasi off-pusat
tertentu yang optimal meskipun tidak memiliki akses terbaik. Ketersediaan saluran
tingkat besar di tengah topografi umumnya berbukit mungkin menjadi faktor yang
menentukan untuk keperluan seperti bandara atau perkembangan industri utama.
Jadi tipologi subcenters perkotaan mungkin mencakup:
1. Subcenters belanja ritel masing-masing melayani daerah perumahan sekitarnya
2. Subcenters terutama didasarkan pada keunggulan nodal transportasi-misalnya, di
persimpangan arteri lalu lintas utama atau rute transit
3. Subcenters berdasarkan dasarnya pada unit skala besar tunggal, seperti pabrik
industri besar atau stadion olahraga
4. Subcenters yang sebelumnya terpisah kota, sekarang ditelan oleh wilayah
metropolitan menyebar
5. Subcenters berdasarkan terminal transportasi menghubungkan ke dunia luar untuk
contoh, dekat bandara
6. Subcenters berdasarkan keunggulan alami khusus dari situs
Setiap subcenter tertentu mungkin, tentu saja, memenuhi syarat di bawah lebih dari
satu pos.

7,6 MENJELASKAN FORMULIR PERKOTAAN


Kami telah membahas lokasi kegiatan di dalam kota segi empat model skema
sederhana: gradien densitas, konsentris Burgess yang penggunaan lahan zona,
diferensiasi sektoral, dan sistem subcenters. Masing-masing melemparkan itu ke dalam
pengobatan beberapa fitur dikenali dari pola perkotaan, meskipun tidak dengan
sendirinya memberikan kemiripan yang sangat baik.
Konstruksi ini analisis sederhana tidak dianggap sebagai saingan, teori saling terpisah
satu bentuk perkotaan. Mereka adalah, pada kenyataannya, saling konsisten dan saling
melengkapi, dan masing-masing memiliki sesuatu untuk berkontribusi pada pemahaman
kita tentang pola keseluruhan. Subcenters hanya merupakan replikasi dari konsep dasar
yang terlibat dalam gradien kerapatan dan model zona konsentris, yaitu memerintahkan
urutan penggunaan lahan intensitas yang berbeda dan jenis di sekitar titik fokus umum.
Pada tampilan yang menekankan diferensiasi sektoral, masih ada ide tentang
penyebaran keluar dari pusat dan pengakuan dari kecenderungan agglomerative jenis
tertentu penggunaan lahan. Pergeseran terkait dengan pertumbuhan perkotaan dan
perubahan dapat, seperti akan kita lihat pada bagian berikutnya, dianalisis dalam hal
semua empat dari konstruksi dasar yang ditetapkan dalam bab ini.
Perlu dicatat juga bahwa bahkan model ekonomi sederhana dari bentuk ruang kota yang
dikembangkan oleh teori dan ekonometri biasanya superimpose perbaikan substansial
dan elaborasi pada kerangka kepadatan gradien, zonal, sektoral, atau subcenter dasar
yang digunakan. Sebagai contoh, beberapa model monocentric kepadatan perumahan,
berdasarkan konsep gradien densitas, telah memperkenalkan sebuah variabel biaya
perjalanan pulang-pergi yang tergantung tidak hanya pada jarak ke pusat kota tetapi
juga pada kepadatan pengembangan wilayah dilalui, yang dianggap mempengaruhi
kemacetan dan karena itu mempercepat perjalanan.
Di kota-kota nyata, pola spasial jauh lebih kompleks daripada di model (jika mereka
tidak, model akan menjadi yang tidak perlu!) Dan mungkin tampak sebagian besar
sembarangan pada pandangan pertama. Untuk menjelaskannya, kita harus menganalisis
secara mendalam "alami" diferensiasi situs dan hubungan lingkungan antara kegiatan
yang sektor dan teori subcenter hanya menyinggung. Kita harus memperhitungkan
jaringan dan struktur nodal transportasi perkotaan, yang membuat variasi dalam
keuntungan akses kurang sederhana dan terus menerus dari gradien halus dan bulat
konsentris zona akan menyarankan. Secara khusus dalam hal wilayah ritel, kita harus

mengenali pola pembangunan pita dimana daerah komersial terkadang memperpanjang


untuk mil di sepanjang jalan utama tunggal dalam menanggapi atraksi akses terhadap
aliran bergerak dari pelanggan daripada ke perumahan tetap atau pekerjaan
konsentrasi. Kita juga harus mengenali efek lokasional dari pengambilan keputusan
publik sebagaimana yang termaktub dalam zonasi, pembiayaan perumahan, properti
perpajakan, dan penempatan fasilitas umum.
Yang paling penting, pemahaman tentang tata ruang kota memerlukan beberapa
gagasan tentang proses-proses perubahan. Lokasi saat ini dan lingkungan mewujudkan
sebuah keputusan sebagian besar dibuat di masa lalu, ketika kondisi berbeda. Pola ini
selalu ketinggalan jaman dan terlibat dalam proses tidak pernah berakhir penyesuaian.
Dengan demikian, sekarang kita beralih ke subjek perubahan struktur ruang wilayah
perkotaan.
7,7 PERUBAHAN POLA PERKOTAAN
Sebagian besar masalah perkotaan yang menjadi perhatian kita saat ini dapat ditelusuri
ke perubahan mendasar dalam penggunaan lahan, lokasi, atau keuntungan lokasional
yang membuat hidup atau kelangsungan hidup bisnis yang lebih sulit bagi beberapa
kelompok atau kelompok. Para ekonom regional benar menekankan asal-usul tata ruang
dan implikasi dari masalah-mana bakat yang khas yang paling mungkin untuk menjadi
relevan. Bagian ini berkaitan dengan jenis utama dari perubahan yang telah terjadi dan
tampaknya mungkin terjadi dalam pola ruang wilayah perkotaan.

7.7.1 Umum Pengaruh Pertumbuhan Perkotaan


Model disederhanakan Beberapa bentuk perkotaan telah disajikan, terutama sebagai deskripsi
statis atau rasionalisasi struktur spasial. Mari kita menaruh beberapa model ini untuk bekerja
dan melihat apa yang mereka mungkin dapat menyarankan tentang pergeseran dinamis dalam
pola. Pertama-tama, kita akan meminta mereka apa yang dapat diharapkan terjadi hanya
sebagai hasil dari pertumbuhan perkotaan. Efek lokasional dari meningkatnya kadar
kemakmuran dan teknologi baru produksi dan transportasi kemudian akan diperiksa dalam hal
jenis-jenis kegiatan perkotaan.
Salah satu cara yang tepat untuk melihat implikasi struktural dari ukuran murni adalah untuk

membuat penampang perbandingan antara daerah perkotaan kelas ukuran yang berbeda di
negara yang sama pada saat yang sama. Apa perbedaan, maka, yang berhubungan dengan
ukuran kota besar seperti itu? Beberapa yang paling jelas dapat dirasionalisasi dalam hal model
densitas-gradien dasar. Ukuran total meningkat memiliki dampak yang intensif dan luas. Pusat
kepadatan atau ukuran lain kenaikan intensitas puncak pusat, sementara pada saat yang sama
mendorong pengembangan lebih jauh. Perumahan kepadatan di setiap peningkatan zona
tertentu, kecuali bahwa kawah nonhunian pusat mengembang. Peningkatan kepadatan
terbesar, dalam persentase, pada pinggiran luar dari pembangunan perkotaan.
Kami juga membayangkan (sebagai dampak dari pertumbuhan per se) yang berturut-turut
mendorong keluar dan pelebaran dari zona kurang lebih konsentris berbagai kegiatan yang
telah dijelaskan dalam konteks model Burgess asli. Peningkatan panjang dari semua jenis
perjalanan dan mengangkut barang adalah juga diharapkan.
Tapi seperti perjalanan tersebut dan pengiriman menjadi lebih panjang dan lebih mahal dengan
perluasan areal, ada penyesuaian pertempuran atau sebagian diimbangi peningkatan waktu
perjalanan dan biaya transfer lainnya. Subcenters untuk kegiatan individu atau berbagai
kelompok kegiatan memainkan peran yang tumbuh di daerah perkotaan lebih besar karena
total pasar di daerah itu, untuk lebih banyak jenis barang dan jasa, menjadi cukup besar untuk
mendukung produksi yang terpisah dua atau lebih atau pusat layanan dengan efisien skala
bukan hanya satu. Selanjutnya, ukuran yang lebih besar dari daerah itu, dengan tenaga kerja
yang diperluas dan lebih beraneka ragam, jasa, bahan, dan pasar juga memberikan dasar bagi
peningkatan jumlah subcenters aktivitas non hunian yang tidak hanya berorientasi pada pasar
konsumen lingkungan tetapi dapat melayani seluruh wilayah dan pasar di luar juga.
Ia akan muncul, kemudian, bahwa pertumbuhan seperti itu membantu menjelaskan
mendatarkan gradien densitas yang khas muncul sebagai tren di Amerika kita kota-meskipun
ada alasan penting lain juga.
Gambaran perubahan pola di daerah perkotaan yang hanya mendapatkan lebih padat, tanpa
perubahan besar dalam teknologi atau tingkat pendapatan, adalah ini. Pembangunan
berlangsung baik secara vertikal (penggunaan yang lebih intensif ruang) dan horizontal
(penggunaan ruang lebih). Setiap zona khusus kegiatan melebar dan bergerak keluar,
melanggar batas tetangga luar dan memberikan cara untuk tetangga dalamnya. Baru jenis
kegiatan timbul di daerah pusat. Berbagai jenis peningkatan aktivitas dan hunian. Off-pusat
fokus dari peningkatan kegiatan dalam jumlah, ukuran, keragaman kepentingan, dan. Gradien
kepadatan perumahan dan nilai tanah menjadi lebih tinggi tetapi datar. Rata-rata lama
perjalanan dan jumlah total perjalanan dan internal pemindahan barang peningkatan-tapi tidak

sebanyak mereka akan jika semua aktivitas nonhunian tetap sebagai sangat terkonsentrasi di
pusat seperti semula. Pola arus transportasi menjadi lebih kompleks, dengan lebih berselangpersimpangan dan lebih banyak lalu lintas nonradial. Studi lalu lintas menunjukkan bahwa
semakin besar daerah perkotaan, semakin kecil adalah bagian dari perjalanan internal yang
masuk ke daerah pusat bisnis.
Dengan berbagai peningkatan kegiatan, pekerjaan, dan gaya hidup direpresentasikan dalam
wilayah yang lebih luas, dan proliferasi pesanan semakin banyak dan jenis subcenters, jelas
bahwa pertumbuhan wilayah perkotaan yang dikaitkan dengan pola yang lebih rumit dibedakan
dari penggunaan lahan : lebih pembagian ruang kerja dan spesialisasi lebih fungsi. Ini
heterogenitas macroscale meningkat mendorong, agak paradoks pada pandangan pertama,
homogenitas meningkat dalam lingkungan individu dan subareas lain, atau pemisahan dalam
arti luas dari istilah tersebut. Kami telah mempertimbangkan berbagai tekanan awal untuk
homogenitas mikro di dalam kawasan perkotaan, dan tekanan-tekanan ini dapat beroperasi
untuk yang lebih besar dalam rangka kompleks komunitas yang lebih besar dan lebih bervariasi.
Salah satu manifestasi dari kecenderungan ini adalah besarnya masalah segregasi rasial de facto
dari sekolah (yaitu, yang mencerminkan komposisi lingkungan) di kota-kota besar. Lain adalah
masalah (sekali lagi, paling jelas di kota-kota besar) menampung konsentrasi bisnis sangat
kohesif khusus seperti Manhattan garmen kabupaten dan pasar produk perkotaan grosir, yang
sangat tahan terhadap sedikit demi sedikit bergerak atau penyesuaian. Masalah ketiga, juga
lebih jelas di wilayah metropolitan terbesar, adalah konflik politik dan ekonomi antara pusat
kota utama dan pinggiran kota sekitarnya, yang menolak merger atau koordinasi dasar dengan
pusat kota atau satu sama lain.
Dengan demikian tampak bahwa banyak masalah yang paling mendesak dari daerah perkotaan
lebih besar hari ini-mulai dari kemacetan lalu lintas ke perselisihan rasial, kota pinggiran konflik,
dan krisis fiskal dari pusat kota-dapat ditelusuri dalam beberapa bagian untuk ukuran tipis dan
pertumbuhan. Mereka bahkan tersirat dalam model sederhana struktur perkotaan. Lebih luas
lagi, jelas bahwa aglomerasi yang lebih besar harus meningkatkan masalah yang menantang
dari perbedaan biaya pribadi dan manfaat dari yang sosial (dan lokal dari keseluruhan),
mengingat dampak kedekatan intensif: kelangkaan ruang, polusi air dan udara, lingkungan
gangguan, dan saling ketergantungan umumnya meningkat kepentingan. Masalah seperti itu
adalah bagian dari harga yang harus dibayar untuk keuntungan ekonomi dan sosial dari
keragaman yang lebih besar dari kontak dan kesempatan yang merupakan alasan keberadaan
kota. Pada Bab 13 kita akan kembali kepada masalah ini dan lebih berfokus secara eksplisit
pada beberapa aspek spasial masalah perkotaan.
Ini gambar hipotetis dan deduktif terutama tren perubahan di daerah berkembang tunggal

sesuai erat, seperti yang diharapkan, dengan apa yang kita amati secara empiris dalam
perbandingan penampang daerah perkotaan dengan ukuran yang berbeda di satu negara pada
satu waktu. Selain itu, kita mengakui dalam fitur gambar banyak akrab sesuai dengan tren
historis dan saat ini diamati, dan kita dapat menyimpulkan bahwa pertumbuhan sederhana
memainkan peranan dalam akuntansi untuk mereka, dan dapat diharapkan untuk memberikan
pengaruh yang serupa di masa mendatang.
7.7.2 Perubahan Gradien Densitas untuk Jenis Mayor Kegiatan Perkotaan
Tren yang diamati dalam gradasi-densitas parameter tidak sepenuhnya dijelaskan dalam hal
pengaruh pertumbuhan per se, melainkan juga mencerminkan pengaruh dari faktor lain. Data
yang tersedia menunjukkan dengan pasti bahwa gradien kepadatan perkotaan telah semakin
datar selama beberapa dekade setidaknya, dan bahwa pusat-density parameter mereka telah
bersifat menurun pada abad ini, setidaknya di daerah perkotaan lebih berkembang countries.15
tren serupa telah ditemukan dalam gradien kerapatan kerja di bidang manufaktur, perdagangan
grosir, dan perdagangan ritel dalam sampel dari enam daerah metropolitan AS (lihat Gambar 72). Garis-garis pada gambar ini tidak gradien densitas, mereka mengukur lereng gradien pada
tanggal berturut-turut. Untuk setiap aktivitas pada setiap tanggal, Edwin Mills dipasang pada
data historis rumus kepadatan gradien dari tipe eksponensial dijelaskan sebelumnya dalam
bagian 7.3.2, di mana kepadatan penurunan aktivitas dengan persentase tetap dengan setiap
peningkatan unit jarak dari pusat kota. Dimana garis miring untuk aktivitas yang diberikan ke
bawah, seperti yang terjadi secara konsisten dalam gambar, ini menunjukkan mendatarkan
gradien kepadatan selama interval waktu tersebut.
Tampak dari Gambar 7-2 bahwa perdagangan dan pelayanan jasa (di kota-kota setidaknya)
yang suburbanizing lebih cepat dari pemukiman penduduk, dan pada tingkat yang meningkat,
setidaknya selama tiga atau empat dekade sebelum 1963; dan bahwa pekerjaan manufaktur
cenderung suburbanize di kecepatan yang lebih lambat antara 1920 dan 1948 tapi cukup cepat
setelahnya.
Mendatarkan gradien kepadatan perumahan perkotaan telah terbukti memperpanjang kembali
ke 1880 setidaknya untuk sampel yang lebih kecil dari empat metropolitan areas.16
Untuk diskusi yang berikut, akan lebih mudah untuk mempertimbangkan kegiatan perkotaan
dalam empat jenis utama dengan karakteristik khas lokasional: komoditas ekspor, administrasi
dan informasi, perumahan, dan konsumen melayani. Untuk masing-masing kita akan
mengidentifikasi dan mencoba menjelaskan kecenderungan dominan perubahan lokasional.

7.7.3 Lokasi Komoditi-Pengekspor Kegiatan


Komoditi ekspor-kegiatan terutama industri pengolahan; meskipun daerah perkotaan sedikit
(lihat Tabel 9-3) mengekspor sejumlah besar tanaman atau mineral, dan beberapa grosir
melibatkan ekspor barang ke daerah yang lebih luas dari kota dan pinggiran kota. Kami baru
saja mencatat beberapa bukti suburbanisasi dari kedua manufaktur dan grosir.
Sebuah contoh penting dari pergeseran luar dari grosir adalah transfer (tahun 1969) dari pasar
produk Paris, yang benar-benar melayani banyak dari sisa Perancis juga, dari Les Halles di Paris
pusat ke tempat baru di Rungis pinggiran kota. Menghasilkan pasar di kota-kota Amerika
banyak (seperti Boston dan New York) telah juga direlokasi, dan perusahaan grosir jenis lain
juga semakin terwakili dalam kawasan industri di pinggiran kota.
Dalam manufaktur setidaknya, tren ini suburbanisasi kembali bahkan lebih jauh dari acara
Gambar 7-2. Salah satu investigasi sistematis paling awal tanggal itu dari tahun 1889:
Urungkan pengeditan
Baru! Klik kata di atas untuk melihat terjemahan alternatif. Singkirkan
Google Terjemahan untuk Bisnis:Perangkat Penerjema

Karena ini konformasi tertentu menggambarkan kepadatan perumahan, cocok di hanya bagianbagian dari daerah perkotaan yang terutama perumahan. The "memuncak" kepadatan
perumahan benar-benar menyerupai gunung berapi lebih dari puncak gunung berbentuk
kerucut tajam. Ada kawah kepadatan rendah di zona paling dalam, di mana kegiatan nonhunian
mendominasi. Parameter D0 dalam rumus gradien demikian fiksi, mewakili ekstrapolasi untuk
apa kepadatan hunian kotor secara teoritis akan berada di tengah jika menggunakan nonhunian
tidak mendahului lokasi yang paling sentral. Atau, ada kemungkinan (meskipun lebih sulit dalam
hal ketersediaan data) untuk membangun gradien berdasarkan density.6 perumahan bersih
Analisis lebih baru oleh Muth, Berry, Alonso, Mills, dan lainnya telah mengkonfirmasi prevalensi
bentuk eksponensial gradien kepadatan perumahan, dan telah mengembangkan dan mulai
menguji beberapa hipotesis jelas berguna tentang determinants.7 nya
Singkatnya, tampak bahwa:
1. Kota-kota besar memiliki, selain kepadatan pusat yang lebih tinggi, koefisien kemiringan

rendah (yaitu, kemiringan datar).


2. Penurunan diamati populasi per hektar dengan jarak meningkat dari pusat kota sebenarnya
merupakan kombinasi dari setidaknya tiga gradien yang berbeda. Ketika kita pergi keluar dari
pusat, jumlah unit rumah per hektar jatuh, dan begitu juga dengan jumlah penduduk yang
hidup di luar rumah tangga (misalnya, di lembaga-lembaga, hotel, dan rumah kos), tetapi efek
kepadatan menurun dari dua variabel ini sebagian diimbangi dengan ukuran rumah tangga
meningkat.
3. Kepadatan pusat sangat ditentukan oleh kondisi (seperti angkutan, komunikasi, teknologi
produksi, tingkat pendapatan, dan struktur pekerjaan) selama periode ketika kota itu menjadi
mapan. Setelah diatur, bentuk dasar kota (terutama di daerah pusat di mana investasi dalam
struktur adalah yang paling berat) dikenakan inersia yang cukup besar. Pada waktu tertentu,
maka, usia sebuah kota (didefinisikan dalam hal tanggal di mana ia mencapai beberapa ukuran
minimum tertentu, seperti 50.000) sangat berkorelasi dengan kepadatan sentral. Dikotomi
akrab antara lebih baru Amerika "auto-berorientasi" kota-kota seperti Phoenix dan lebih tua
"pra-auto" kota mengakui efek ini.
Mungkin analisis statistik yang paling intensif perkotaan gradien kepadatan perumahan dapat
ditemukan dalam karya Richard Muth itu. Setelah serangkaian tes statistik dari hubungan jarak
kotor angka kepadatan perumahan di 46 kota AS pada 1950 (berdasarkan sampel dari 25
traktat Sensus di setiap kota), ia menyimpulkan bahwa "fungsi eksponensial negatif di kejauhan
dari CBD [Tengah Business District] saja kecocokan terhadap data kepadatan penduduk untuk
kota-kota Amerika pada tahun 1950 cukup baik "8. ini benar diadakan meskipun fakta bahwa
ada penyimpangan dari berbagai keteraturan dan bahwa rumus eksponensial sebagai
persamaan regresi hanya menyumbang sekitar setengah dari variasi intracity diamati
kepadatan (antara saluran dalam kota ada). Gradien kepadatan dipasang bervariasi secara luas
di lereng mereka, dengan b mulai 0,18-1,2. Nilai-nilai b sesuai dengan penurunan kepadatan 17
persen dan 70 persen untuk setiap mil jarak.
Muth kemudian mencari faktor untuk menjelaskan mengapa beberapa kota memiliki gradien
densitas lebih curam daripada yang lain. Ia menemukan bahwa gradien datar (yaitu, nilai-nilai
yang lebih rendah untuk b) secara signifikan terkait dengan masing-masing karakteristik sebagai
berikut dari daerah perkotaan:
Kepemilikan Tinggi mobil
tingkat pendapatan tinggi

Tingginya proporsi kulit putih dengan total populasi


Besar ukuran (penduduk) daerah perkotaan
Rendahnya tingkat konsentrasi kerja manufaktur daerah metropolitan di pusat kota
Rendahnya kualitas (dalam hal fasilitas dan kondisi pipa) perumahan di pusat kota
Akhirnya, ia ditemukan oleh analisis lebih lanjut bahwa "penyebaran penduduk antara kota
pusat dan pinggiran kota dan tanah yang digunakan oleh area urban yang sebagian besar diatur
oleh kekuatan yang sama yang mempengaruhi distribusi penduduk dalam kota pusat." Dua
kualifikasi utama untuk ini pernyataan umum muncul. Pertama, masuknya berpenghasilan
rendah orang ke kota pusat tampaknya terkait dengan tingkat yang lebih besar suburbanisasi
dari penduduk, sedangkan di dalam kota pusat efeknya adalah ke arah yang berlawanan
(gradien densitas lebih curam). Ini sebagai Muth menunjukkan masuk akal, mengingat pusat
kota merupakan unit yang terpisah fiskal dan adanya kelompok pendapatan yang lebih besar
rendah cenderung membuat beban pajak lebih berat untuk kelompok pendapatan atas dan
untuk perusahaan bisnis, yang insentif untuk melarikan diri ke yurisdiksi lain dengan demikian
increased.9
Penyelidikan empiris Berbagai dibawa ke cahaya gradien yang sama kepadatan cukup konsisten
untuk jenis tertentu nonhunian tanah juga. Otis Dudley Duncan menyajikan gradien karyawan
manufaktur per seribu meter persegi tanah yang diduduki (yaitu, manufaktur kepadatan kerja
bersih) untuk Chicago pada tahun 1951, menunjukkan cocok cukup baik dengan rumus
eksponensial, dengan lereng datar substansial dibandingkan dengan khas kepadatan penduduk
gradient.10 perumahan Siang hari juga menunjukkan jenis yang sama gradien. Dalam hal ini,
lereng curam jauh dan kepadatan pusat jauh lebih tinggi daripada pemukiman penduduk.
Akhirnya, tampak bahwa gradien dari nilai tanah di daerah perkotaan juga mengikuti bentuk
eksponensial umum yang sama.
Analisis faktor-faktor perilaku yang mendasari pola-pola gradien menimbulkan banyak
komplikasi. Jika semua rumah tangga bisa diasumsikan sama dalam preferensi dan tempat
kerja, bentuk gradien kepadatan perumahan dan harga sewa bisa dibaca sebagai mewakili
rumah tangga individu trade-off antara lebih banyak ruang dan akses cepat. Tapi tidak begitu
sederhana. Kita tahu bahwa tradeoff ini dipengaruhi oleh tingkat pendapatan. Tinggi keluarga
berpenghasilan cenderung hidup lebih jauh dari keluarga berpenghasilan rendah, terutama jika
tunjangan dibuat untuk ada atau tidak adanya anak-anak muda. Ini berarti bahwa kepadatan

perumahan diamati secara keseluruhan dan gradien nilai tanah merupakan sebagian gradasi
trade-off: Analisis distribusi perumahan melibatkan dimensi tambahan. Demikian pula untuk
"kepadatan manufaktur kerja"-dalam hal gradien kepadatan kerja disebut sebelumnya, rincian
dari manufaktur ke dalam dua puluh lima kelompok industri mengungkapkan bahwa mereka
menunjukkan derajat yang sangat berbeda dari sentralitas, terkait dengan kepadatan kerja.
Sebuah rincian masih akan lebih halus, tentu saja, menunjukkan jenis yang sama diferensiasi
dalam grup industri.
7.3.3 Tanah-Gunakan Zona: Model Burgess
Jelas bahwa untuk melampaui penjelasan dasar seperti itu, perhatian eksplisit harus dibayar
dengan heterogenitas tanah baik perumahan dan non-perumahan menggunakan dalam skema
konseptual yang lebih rumit. Upaya awal ke arah ini bergantung pada karakterisasi yang sangat
deskriptif perkotaan areas.11
Hipotesis Burgess zonal adalah model skema yang dikembangkan sepanjang garis-garis pada
tahun 1920. 12 Its kekerabatan dengan model yang jauh lebih tua zonal von Thnen atas tanah
pedesaan menggunakan sekitar focal point perkotaan dan analisis modern penggunaan lahan
perkotaan (lihat Bab 6) adalah jelas. Kegiatan dikelompokkan berdasarkan konsentrasi di zona
jarak berurutan dari pusat ke luar, dalam urutan ini:
1. Pusat distrik kegiatan bisnis: department store dan toko-toko pintar, gedung perkantoran,
klub, bank, hotel, teater, museum, kantor pusat organisasi
2. Grosir
3. Kumuh tempat tinggal (di zona hawar menyerbu dari pusat oleh perusahaan manufaktur dan
cahaya)
4. Menengah pekerja industri 'tempat tinggal
5. Pendapatan atas satu keluarga tempat tinggal
6. Komuter pendapatan atas pinggiran kota 'tempat tinggal
Penelitian ini merupakan contoh penting dari generalisasi induktif diterapkan untuk analisis
regional. Burgess pindah dari latihan deskriptif untuk mengajukan model dinamis
disederhanakan. Hipotesis Burgess adalah bahwa penggunaan lahan zona melestarikan urutan

mereka, tetapi sebagai kota tumbuh zona masing-masing harus menyebar dan bergerak ke luar,
melanggar batas yang berikutnya dan menciptakan zona transisi dan penggunaan lahan suksesi.
Dia menekankan masalah transisi dibuat dalam zona (blighted) ketiga.
Dalam model Burgess, kami memiliki klasifikasi dasar menggunakan lahan kota dengan jenis
lokasional yang masih berguna sebagai titik awal. Downtown menggunakan, manufaktur ringan,
grosir, dan tiga atau empat tingkat kediaman ditandai dengan tingkat pendapatan yang dipilih
sebagai jenis lokasi berbeda secara signifikan dan penting. Akhirnya, industri berat tidak dalam
model Burgess sama sekali, yang masuk akal dalam terang faktor lokasi dibahas sebelumnya.
Industri berat membutuhkan situs tingkat besar dengan transportasi yang baik ke dan dari
dunia luar, dan akses ke "pusat gravitasi" perkotaan adalah relevansi sedikit karena sebagian
besar input (kecuali tenaga kerja) dan output nonlokal.
Salah satu generalisasi yang paling penting diperkenalkan oleh model Burgess menyangkut
preferensi lokasional perumahan. Dalam skema itu, orang-orang kaya, semakin jauh mereka
hidup dari pusat kota. Seperti disebutkan dalam Bab 6, pola ini adalah karakteristik dari kota di
Amerika Serikat, bahkan pada saat ini. Namun, analisis perilaku lokasi perumahan yang
dikembangkan dalam bab tersebut (lihat Bagian 6.6) menjelaskan bahwa pola seperti itu tidak
universal relevan. Sebaliknya, preferensi pribadi dan karakteristik ekonomi individu, seperti
sifat dari biaya transfer dalam perjalanan sehari-hari untuk bekerja, dapat menjelaskan pola
lokasi kelompok pendapatan heterogen. Namun demikian, konsep penggunaan lahan suksesi
dan transisi dari lingkungan dari satu kelompok pendapatan yang lain telah menonjol dalam
membentuk pola spasial daerah metropolitan.
7,4 DIFERENSIASI DENGAN SEKTOR
Beberapa pendekatan untuk penjelasan pola ruang kota telah menekankan kecenderungan ke
arah diferensiasi menurut arah, bukan menurut jarak dari pusat. Teori sektor terkait secara
historis dengan Homer Hoyt dan telah dinyatakan sebagai berikut: "pertumbuhan sepanjang
sumbu tertentu transportasi biasanya terdiri dari jenis yang sama penggunaan lahan Seluruh
kota dianggap sebagai sebuah lingkaran dan berbagai daerah sebagai sektor memancar keluar
dari. pusat lingkaran itu;. sejenis penggunaan lahan berasal dekat pusat lingkaran dan
bermigrasi ke luar menuju pinggiran "13 formulasi Hoyt itu terutama berkaitan dengan
penggunaan lahan perumahan dan diberi peran yang dominan terhadap kekuatan menentukan
arah perluasan distrik tertinggi kelas perumahan.
Dalam hal pola yang ada pada waktu tertentu di daerah perkotaan, mudah untuk menjelaskan
diferensiasi sektoral atas dasar faktor-faktor seperti (1) topografi dan variasi "alami", (2) adanya

sejumlah penting transportasi rute radial, dan (3) insentif yang dibahas sebelumnya ke arah
konsentrasi yang lebih besar dari setiap kegiatan satu dari tata letak cincin konsentris simetris
akan mampu. Tapi hipotesis Hoyt ini ditulis terutama dalam hal dinamis, sebagai penjelasan
dari perbedaan sektoral gigih dalam karakter pembangunan. Dan dalam konteks itu,
memperkenalkan dua konsep yang berguna lebih lanjut.
Salah satu konsep-konsep ini adalah bahwa suksesi kegunaan dari sebuah situs, atau bidang
lingkungan. Kecuali pada pinggiran luar dari permukiman perkotaan, setiap jenis penggunaan
lahan karena memperluas mengambil alih dari penggunaan sebelumnya perkotaan; pada
umumnya, proses pertumbuhan melibatkan (seperti dijelaskan sebelumnya dalam konteks
model monocentric sederhana) sebuah perambahan luar dari setiap jenis kegiatan ke luar zona
berikutnya. Beberapa transisi tersebut lebih murah atau lebih mudah daripada yang lain, dan
ekstensi cenderung ke arah transisi termudah. Dengan demikian rumah-rumah usang yang
mudah diubah menjadi rumah duka; baris rumah dan apartemen yang mudah dikonversi,
dibagi, dan diturunkan ke berpenghasilan rendah rumah-rumah petak, dan ruang pabrik usang
mudah digunakan untuk grosir dan penyimpanan. The "penyaringan" teori suksesi kegunaan
dalam pasar perumahan perkotaan menyiratkan bertahap dan berkesinambungan, bukan
mendadak, perubahan karakter lingkungan perumahan.
Konsep lain yang berguna yang bisa disebut perpindahan minimum. Proses pertumbuhan
mencabut akar segala jenis kegiatan perumahan dan bisnis di zona transisi, memaksa mereka
untuk mencari lokasi baru. Bukti empiris berlebihan beruang anggapan wajar bahwa ketika
bergerak yang dibuat oleh kepala keluarga atau dengan lingkungan kecil-melayani bisnis, ada
preferensi yang kuat untuk tetap sedekat mungkin ke lokasi lama. Ini kohesi atau inersia, yang
cukup rasional dalam terang kedua pertimbangan ekonomi dan sosial, cenderung
melanggengkan diferensiasi sektoral dan menyebabkan kegiatan tertentu untuk bergerak
secara bertahap ke luar sepanjang garis paling perlawanan, bukan ke sektor lain.
7,5 SUBCENTERS
Meskipun kota atau kota metropolitan pada umumnya memiliki satu pusat utama yang dapat
diidentifikasi, ada pusat bawahan juga. Secara spasial, wilayah perkotaan adalah multinuclear,
dan beberapa model struktur ruang kota terutama menekankan pengembangan subcenters.
Tren terbaru telah mensyaratkan para gepeng yang cepat dan peleburan kota awalnya diskrit
dan kota-kota metropolitan dan menjadi kompleks megalopolitan yang lebih besar, membawa
aspek multinuclear ke menonjol sebagai karakteristik dasar dari pola perkotaan. Bahkan kota
kecil individu biasanya berisi sejumlah pusat bisnis penting atau focal point lain di luar daerah
pusat bisnis.

Setiap aktivitas konsumen-porsi yang dapat mencapai skala ekonomi dan aglomerasi tanpa
harus melayani keseluruhan kawasan perkotaan dari pusat tunggal akan meningkatkan
kedekatannya dengan konsumen dengan bercabang ke pusat perbelanjaan, masing-masing
melayani bagian dari area.14 seluruh Setiap pusat perbelanjaan pada gilirannya konsentrasi
aktivitas kerja, jalur akses fokus untuk bekerja, belanja, dan perjalanan rekreasi. Pola-pola
konsentris dasar keuntungan akses, gerakan sentripetal orang, dan gerakan sentrifugal barang
dan jasa yang direplikasi di setiap bagian dari daerah perkotaan, meskipun untuk berbagai
kegiatan yang lebih terbatas daripada yang diwakili pusat kota. Puncak lokal dari gradien
kepadatan perumahan, nilai lahan, intensitas pemanfaatan lahan, dan potensi akses muncul di
sekitar masing-masing poin subcentral, seperti hillocks di bahu gunung.
Sementara bagian dari fenomena subcenter dapat dijelaskan, seperti di atas, atas dasar
efisiensi dalam menyediakan konsumen melayani kegiatan, kekuatan lain yang berlaku. Hal ini
terbukti begitu kita mengakui bahwa di antara jenis-jenis kegiatan yang biasanya menggumpal
di satu tempat dalam area perkotaan, ada banyak yang pusat bisnis hanya tidak lokasi yang
ekonomi. Kegiatan ini sangat terkonsentrasi tetapi biasanya tidak di tengah.
Untuk beberapa kegiatan, alasan dasar adalah melekat dalam fungsi produksi mereka-mereka
tidak menggunakan ruang intensif yang cukup untuk membeli tanah pusat kota, tapi pada saat
yang sama internal akses mereka persyaratan panggilan untuk lebih kompak zona pendudukan
dari cincin akan menyediakan. Kasus ini diperiksa dalam bagian 7.2.4, dengan kampus
universitas sebagai contoh. Off-pusat cluster adalah pola khas untuk pusat penelitian, pusat
kebudayaan, konsentrasi showroom mobil, dan untuk tingkat yang meningkat, pasar grosir
produk dan kegiatan lainnya grosir dengan ekonomi eksternal yang kuat dari cluster tetapi
kebutuhan ruang yang cukup besar.
Ada pengecualian yang menarik untuk ini prinsip "gumpalan bukan donat." Pembangunan
pinggiran kota beltways cepat di kota-kota besar telah membuatnya menjadi lebih layak untuk
beberapa kegiatan (misalnya, elektronik dan industri ringan lainnya) untuk mengasumsikan
distribusi sepanjang diperpanjang setidaknya cukup besar busur-yaitu, bagian dari donat.
Kedua, kecenderungan untuk konsentrasi dengan mengorbankan simetri ditemukan dalam
jenis-jenis penggunaan lahan pemukiman juga mencerminkan antara lain preferensi untuk
homogenitas lingkungan yang bertindak seperti sebuah kekuatan agglomerative untuk kelas
tertentu dari tempat tinggal (seperti berpenghasilan tinggi rumah keluarga tunggal) bahkan di
mana kepadatan rendah yang terlibat.

Dasar lebih jauh untuk off-pusat konsentrasi muncul dalam situasi di mana kegiatan melayani
pasar yang miring itu sendiri didistribusikan dalam kaitannya dengan wilayah secara
keseluruhan. Misalnya, jika wilayah pemukiman yang ditempati oleh pendapatan yang lebih
tinggi dan kelompok pendidikan sebagian besar adalah ke arah barat laut pusat kota,
perdagangan dan pelayanan jasa katering terutama bagi mereka kelompok akan menemukan
titik potensi maksimum akses pasar di suatu tempat sebelah barat laut dari pusat kota. Pola ini
juga berlaku untuk kegiatan-kegiatan yang terutama melayani pasar di luar daerah perkotaan
sendiri mereka (seperti kegiatan ekspor). Akses pertimbangan untuk kegiatan seperti mendikte
lokasi dekat dengan terminal angkutan antarkota atau jalan raya utama.
Akhirnya, khusus fitur situs topografi atau lainnya dapat membuat lokasi off-pusat tertentu
yang optimal meskipun tidak memiliki akses terbaik. Ketersediaan saluran tingkat besar di
tengah topografi umumnya berbukit mungkin menjadi faktor yang menentukan untuk
keperluan seperti bandara atau perkembangan industri utama.
Jadi tipologi subcenters perkotaan mungkin mencakup:
1. Subcenters belanja ritel masing-masing melayani daerah perumahan sekitarnya
2. Subcenters terutama didasarkan pada keunggulan nodal transportasi-misalnya, di
persimpangan arteri lalu lintas utama atau rute transit
3. Subcenters berdasarkan dasarnya pada unit skala besar tunggal, seperti pabrik industri besar
atau stadion olahraga
4. Subcenters yang sebelumnya terpisah kota, sekarang ditelan oleh wilayah metropolitan
menyebar
5. Subcenters berdasarkan terminal transportasi menghubungkan ke dunia luar untuk contoh,
dekat bandara
6. Subcenters berdasarkan keunggulan alami khusus dari situs
Setiap subcenter tertentu mungkin, tentu saja, memenuhi syarat di bawah lebih dari satu pos.
7,6 MENJELASKAN FORMULIR PERKOTAAN
Kami telah membahas lokasi kegiatan di dalam kota segi empat model skema sederhana:

gradien densitas, konsentris Burgess yang penggunaan lahan zona, diferensiasi sektoral, dan
sistem subcenters. Masing-masing melemparkan itu ke dalam pengobatan beberapa fitur
dikenali dari pola perkotaan, meskipun tidak dengan sendirinya memberikan kemiripan yang
sangat baik.
Konstruksi ini analisis sederhana tidak dianggap sebagai saingan, teori saling terpisah satu
bentuk perkotaan. Mereka adalah, pada kenyataannya, saling konsisten dan saling melengkapi,
dan masing-masing memiliki sesuatu untuk berkontribusi pada pemahaman kita tentang pola
keseluruhan. Subcenters hanya merupakan replikasi dari konsep dasar yang terlibat dalam
gradien kerapatan dan model zona konsentris, yaitu memerintahkan urutan penggunaan lahan
intensitas yang berbeda dan jenis di sekitar titik fokus umum. Pada tampilan yang menekankan
diferensiasi sektoral, masih ada ide tentang penyebaran keluar dari pusat dan pengakuan dari
kecenderungan agglomerative jenis tertentu penggunaan lahan. Pergeseran terkait dengan
pertumbuhan perkotaan dan perubahan dapat, seperti akan kita lihat pada bagian berikutnya,
dianalisis dalam hal semua empat dari konstruksi dasar yang ditetapkan dalam bab ini.
Perlu dicatat juga bahwa bahkan model ekonomi sederhana dari bentuk ruang kota yang
dikembangkan oleh teori dan ekonometri biasanya superimpose perbaikan substansial dan
elaborasi pada kerangka kepadatan gradien, zonal, sektoral, atau subcenter dasar yang
digunakan. Sebagai contoh, beberapa model monocentric kepadatan perumahan, berdasarkan
konsep gradien densitas, telah memperkenalkan sebuah variabel biaya perjalanan pulang-pergi
yang tergantung tidak hanya pada jarak ke pusat kota tetapi juga pada kepadatan
pengembangan wilayah dilalui, yang dianggap mempengaruhi kemacetan dan karena itu
mempercepat perjalanan.
Di kota-kota nyata, pola spasial jauh lebih kompleks daripada di model (jika mereka tidak,
model akan menjadi yang tidak perlu!) Dan mungkin tampak sebagian besar sembarangan pada
pandangan pertama. Untuk menjelaskannya, kita harus menganalisis secara mendalam "alami"
diferensiasi situs dan hubungan lingkungan antara kegiatan yang sektor dan teori subcenter
hanya menyinggung. Kita harus memperhitungkan jaringan dan struktur nodal transportasi
perkotaan, yang membuat variasi dalam keuntungan akses kurang sederhana dan terus
menerus dari gradien halus dan bulat konsentris zona akan menyarankan. Secara khusus dalam
hal wilayah ritel, kita harus mengenali pola pembangunan pita dimana daerah komersial
terkadang memperpanjang untuk mil di sepanjang jalan utama tunggal dalam menanggapi
atraksi akses terhadap aliran bergerak dari pelanggan daripada ke perumahan tetap atau
pekerjaan konsentrasi. Kita juga harus mengenali efek lokasional dari pengambilan keputusan
publik sebagaimana yang termaktub dalam zonasi, pembiayaan perumahan, properti
perpajakan, dan penempatan fasilitas umum.

Yang paling penting, pemahaman tentang tata ruang kota memerlukan beberapa gagasan
tentang proses-proses perubahan. Lokasi saat ini dan lingkungan mewujudkan sebuah
keputusan sebagian besar dibuat di masa lalu, ketika kondisi berbeda. Pola ini selalu
ketinggalan jaman dan terlibat dalam proses tidak pernah berakhir penyesuaian. Dengan
demikian, sekarang kita beralih ke subjek perubahan struktur ruang wilayah perkotaan.
7,7 PERUBAHAN POLA PERKOTAAN
Sebagian besar masalah perkotaan yang menjadi perhatian kita saat ini dapat ditelusuri ke
perubahan mendasar dalam penggunaan lahan, lokasi, atau keuntungan lokasional yang
membuat hidup atau kelangsungan hidup bisnis yang lebih sulit bagi beberapa kelompok atau
kelompok. Para ekonom regional benar menekankan asal-usul tata ruang dan implikasi dari
masalah-mana bakat yang khas yang paling mungkin untuk menjadi relevan. Bagian ini
berkaitan dengan jenis utama dari perubahan yang telah terjadi dan tampaknya mungkin
terjadi dalam pola ruang wilayah perkotaan.
7.7.1 Umum Pengaruh Pertumbuhan Perkotaan
Model disederhanakan Beberapa bentuk perkotaan telah disajikan, terutama sebagai deskripsi
statis atau rasionalisasi struktur spasial. Mari kita menaruh beberapa model ini untuk bekerja
dan melihat apa yang mereka mungkin dapat menyarankan tentang pergeseran dinamis dalam
pola. Pertama-tama, kita akan meminta mereka apa yang dapat diharapkan terjadi hanya
sebagai hasil dari pertumbuhan perkotaan. Efek lokasional dari meningkatnya kadar
kemakmuran dan teknologi baru produksi dan transportasi kemudian akan diperiksa dalam hal
jenis-jenis kegiatan perkotaan.
Salah satu cara yang tepat untuk melihat implikasi struktural dari ukuran murni adalah untuk
membuat penampang perbandingan antara daerah perkotaan kelas ukuran yang berbeda di
negara yang sama pada saat yang sama. Apa perbedaan, maka, yang berhubungan dengan
ukuran kota besar seperti itu? Beberapa yang paling jelas dapat dirasionalisasi dalam hal model
densitas-gradien dasar. Ukuran total meningkat memiliki dampak yang intensif dan luas. Pusat
kepadatan atau ukuran lain kenaikan intensitas puncak pusat, sementara pada saat yang sama
mendorong pengembangan lebih jauh. Perumahan kepadatan di setiap peningkatan zona
tertentu, kecuali bahwa kawah nonhunian pusat mengembang. Peningkatan kepadatan
terbesar, dalam persentase, pada pinggiran luar dari pembangunan perkotaan.
Kami juga membayangkan (sebagai dampak dari pertumbuhan per se) yang berturut-turut

mendorong keluar dan pelebaran dari zona kurang lebih konsentris berbagai kegiatan yang
telah dijelaskan dalam konteks model Burgess asli. Peningkatan panjang dari semua jenis
perjalanan dan mengangkut barang adalah juga diharapkan.
Tapi seperti perjalanan tersebut dan pengiriman menjadi lebih panjang dan lebih mahal dengan
perluasan areal, ada penyesuaian pertempuran atau sebagian diimbangi peningkatan waktu
perjalanan dan biaya transfer lainnya. Subcenters untuk kegiatan individu atau berbagai
kelompok kegiatan memainkan peran yang tumbuh di daerah perkotaan lebih besar karena
total pasar di daerah itu, untuk lebih banyak jenis barang dan jasa, menjadi cukup besar untuk
mendukung produksi yang terpisah dua atau lebih atau pusat layanan dengan efisien skala
bukan hanya satu. Selanjutnya, ukuran yang lebih besar dari daerah itu, dengan tenaga kerja
yang diperluas dan lebih beraneka ragam, jasa, bahan, dan pasar juga memberikan dasar bagi
peningkatan jumlah subcenters aktivitas non hunian yang tidak hanya berorientasi pada pasar
konsumen lingkungan tetapi dapat melayani seluruh wilayah dan pasar di luar juga.
Ia akan muncul, kemudian, bahwa pertumbuhan seperti itu membantu menjelaskan
mendatarkan gradien densitas yang khas muncul sebagai tren di Amerika kita kota-meskipun
ada alasan penting lain juga.
Gambaran perubahan pola di daerah perkotaan yang hanya mendapatkan lebih padat, tanpa
perubahan besar dalam teknologi atau tingkat pendapatan, adalah ini. Pembangunan
berlangsung baik secara vertikal (penggunaan yang lebih intensif ruang) dan horizontal
(penggunaan ruang lebih). Setiap zona khusus kegiatan melebar dan bergerak keluar,
melanggar batas tetangga luar dan memberikan cara untuk tetangga dalamnya. Baru jenis
kegiatan timbul di daerah pusat. Berbagai jenis peningkatan aktivitas dan hunian. Off-pusat
fokus dari peningkatan kegiatan dalam jumlah, ukuran, keragaman kepentingan, dan. Gradien
kepadatan perumahan dan nilai tanah menjadi lebih tinggi tetapi datar. Rata-rata lama
perjalanan dan jumlah total perjalanan dan internal pemindahan barang peningkatan-tapi tidak
sebanyak mereka akan jika semua aktivitas nonhunian tetap sebagai sangat terkonsentrasi di
pusat seperti semula. Pola arus transportasi menjadi lebih kompleks, dengan lebih berselangpersimpangan dan lebih banyak lalu lintas nonradial. Studi lalu lintas menunjukkan bahwa
semakin besar daerah perkotaan, semakin kecil adalah bagian dari perjalanan internal yang
masuk ke daerah pusat bisnis.
Dengan berbagai peningkatan kegiatan, pekerjaan, dan gaya hidup direpresentasikan dalam
wilayah yang lebih luas, dan proliferasi pesanan semakin banyak dan jenis subcenters, jelas
bahwa pertumbuhan wilayah perkotaan yang dikaitkan dengan pola yang lebih rumit dibedakan
dari penggunaan lahan : lebih pembagian ruang kerja dan spesialisasi lebih fungsi. Ini

heterogenitas macroscale meningkat mendorong, agak paradoks pada pandangan pertama,


homogenitas meningkat dalam lingkungan individu dan subareas lain, atau pemisahan dalam
arti luas dari istilah tersebut. Kami telah mempertimbangkan berbagai tekanan awal untuk
homogenitas mikro di dalam kawasan perkotaan, dan tekanan-tekanan ini dapat beroperasi
untuk yang lebih besar dalam rangka kompleks komunitas yang lebih besar dan lebih bervariasi.
Salah satu manifestasi dari kecenderungan ini adalah besarnya masalah segregasi rasial de facto
dari sekolah (yaitu, yang mencerminkan komposisi lingkungan) di kota-kota besar. Lain adalah
masalah (sekali lagi, paling jelas di kota-kota besar) menampung konsentrasi bisnis sangat
kohesif khusus seperti Manhattan garmen kabupaten dan pasar produk perkotaan grosir, yang
sangat tahan terhadap sedikit demi sedikit bergerak atau penyesuaian. Masalah ketiga, juga
lebih jelas di wilayah metropolitan terbesar, adalah konflik politik dan ekonomi antara pusat
kota utama dan pinggiran kota sekitarnya, yang menolak merger atau koordinasi dasar dengan
pusat kota atau satu sama lain.
Dengan demikian tampak bahwa banyak masalah yang paling mendesak dari daerah perkotaan
lebih besar hari ini-mulai dari kemacetan lalu lintas ke perselisihan rasial, kota pinggiran konflik,
dan krisis fiskal dari pusat kota-dapat ditelusuri dalam beberapa bagian untuk ukuran tipis dan
pertumbuhan. Mereka bahkan tersirat dalam model sederhana struktur perkotaan. Lebih luas
lagi, jelas bahwa aglomerasi yang lebih besar harus meningkatkan masalah yang menantang
dari perbedaan biaya pribadi dan manfaat dari yang sosial (dan lokal dari keseluruhan),
mengingat dampak kedekatan intensif: kelangkaan ruang, polusi air dan udara, lingkungan
gangguan, dan saling ketergantungan umumnya meningkat kepentingan. Masalah seperti itu
adalah bagian dari harga yang harus dibayar untuk keuntungan ekonomi dan sosial dari
keragaman yang lebih besar dari kontak dan kesempatan yang merupakan alasan keberadaan
kota. Pada Bab 13 kita akan kembali kepada masalah ini dan lebih berfokus secara eksplisit
pada beberapa aspek spasial masalah perkotaan.
Ini gambar hipotetis dan deduktif terutama tren perubahan di daerah berkembang tunggal
sesuai erat, seperti yang diharapkan, dengan apa yang kita amati secara empiris dalam
perbandingan penampang daerah perkotaan dengan ukuran yang berbeda di satu negara pada
satu waktu. Selain itu, kita mengakui dalam fitur gambar banyak akrab sesuai dengan tren
historis dan saat ini diamati, dan kita dapat menyimpulkan bahwa pertumbuhan sederhana
memainkan peranan dalam akuntansi untuk mereka, dan dapat diharapkan untuk memberikan
pengaruh yang serupa di masa mendatang.
7.7.2 Perubahan Gradien Densitas untuk Jenis Mayor Kegiatan Perkotaan
Tren yang diamati dalam gradasi-densitas parameter tidak sepenuhnya dijelaskan dalam hal

pengaruh pertumbuhan per se, melainkan juga mencerminkan pengaruh dari faktor lain. Data
yang tersedia menunjukkan dengan pasti bahwa gradien kepadatan perkotaan telah semakin
datar selama beberapa dekade setidaknya, dan bahwa pusat-density parameter mereka telah
bersifat menurun pada abad ini, setidaknya di daerah perkotaan lebih berkembang countries.15
tren serupa telah ditemukan dalam gradien kerapatan kerja di bidang manufaktur, perdagangan
grosir, dan perdagangan ritel dalam sampel dari enam daerah metropolitan AS (lihat Gambar 72). Garis-garis pada gambar ini tidak gradien densitas, mereka mengukur lereng gradien pada
tanggal berturut-turut. Untuk setiap aktivitas pada setiap tanggal, Edwin Mills dipasang pada
data historis rumus kepadatan gradien dari tipe eksponensial dijelaskan sebelumnya dalam
bagian 7.3.2, di mana kepadatan penurunan aktivitas dengan persentase tetap dengan setiap
peningkatan unit jarak dari pusat kota. Dimana garis miring untuk aktivitas yang diberikan ke
bawah, seperti yang terjadi secara konsisten dalam gambar, ini menunjukkan mendatarkan
gradien kepadatan selama interval waktu tersebut.
Tampak dari Gambar 7-2 bahwa perdagangan dan pelayanan jasa (di kota-kota setidaknya)
yang suburbanizing lebih cepat dari pemukiman penduduk, dan pada tingkat yang meningkat,
setidaknya selama tiga atau empat dekade sebelum 1963; dan bahwa pekerjaan manufaktur
cenderung suburbanize di kecepatan yang lebih lambat antara 1920 dan 1948 tapi cukup cepat
setelahnya.
Mendatarkan gradien kepadatan perumahan perkotaan telah terbukti memperpanjang kembali
ke 1880 setidaknya untuk sampel yang lebih kecil dari empat metropolitan areas.16
Untuk diskusi yang berikut, akan lebih mudah untuk mempertimbangkan kegiatan perkotaan
dalam empat jenis utama dengan karakteristik khas lokasional: komoditas ekspor, administrasi
dan informasi, perumahan, dan konsumen melayani. Untuk masing-masing kita akan
mengidentifikasi dan mencoba menjelaskan kecenderungan dominan perubahan lokasional.
7.7.3 Lokasi Komoditi-Pengekspor Kegiatan
Komoditi ekspor-kegiatan terutama industri pengolahan; meskipun daerah perkotaan sedikit
(lihat Tabel 9-3) mengekspor sejumlah besar tanaman atau mineral, dan beberapa grosir
melibatkan ekspor barang ke daerah yang lebih luas dari kota dan pinggiran kota. Kami baru
saja mencatat beberapa bukti suburbanisasi dari kedua manufaktur dan grosir.

Sebuah contoh penting dari pergeseran luar dari grosir adalah transfer (tahun 1969) dari pasar
produk Paris, yang benar-benar melayani banyak dari sisa Perancis juga, dari Les Halles di Paris
pusat ke tempat baru di Rungis pinggiran kota. Menghasilkan pasar di kota-kota Amerika
banyak (seperti Boston dan New York) telah juga direlokasi, dan perusahaan grosir jenis lain
juga semakin terwakili dalam kawasan industri di pinggiran kota.
Dalam manufaktur setidaknya, tren ini suburbanisasi kembali bahkan lebih jauh dari acara
Gambar 7-2. Salah satu investigasi sistematis paling awal tanggal itu dari tahun 1889:

Antara 1879 dan 1889, aktivitas manufaktur tumbuh lebih cepat di kota-kota metropolitan
besar daripada di kabupaten sekitarnya ... Sejak 1889, kegiatan manufaktur telah tumbuh lebih
cepat pada bagian pinggiran kota sekitarnya kota manufaktur besar daripada di kota-kota
manufaktur sendiri. 17
Perbaikan data Sensus dimungkinkan Creamer Daniel adalah analisis yang lebih rinci untuk
periode sejak 1899, yang diringkas dalam Tabel 7-1. Karena data tidak disajikan dalam hal tepat
sebanding oleh semua sensus, dan karena gambar pergeseran lokasi dipengaruhi oleh
perubahan klasifikasi daerah tertentu saat mereka tumbuh, tiga deret waktu yang berbeda
akan ditampilkan dalam tabel ringkasan. Jelas dari setiap seri, bagaimanapun, bahwa jenis
lokasi C dan F (daerah pinggiran kota di sekitar kota industri penting) telah menunjukkan
pertumbuhan yang lebih cepat dibandingkan industri kota itu sendiri (lokasi tipe A dan D
masing-masing) .18 suburbanisasi menjadi semakin jelas dalam yang lebih baru periode; oleh
1960-an, popularitas lokasi terpencil untuk pabrik baru dan diperluas begitu jelas karena
hampir tidak memerlukan dokumentasi. Bagaimana kecenderungan ini dapat dijelaskan?

Perbaikan data Sensus dimungkinkan Creamer Daniel adalah analisis yang lebih rinci untuk
periode sejak 1899, yang diringkas dalam Tabel 7-1. Karena data tidak disajikan dalam hal tepat
sebanding oleh semua sensus, dan karena gambar pergeseran lokasi dipengaruhi oleh
perubahan klasifikasi daerah tertentu saat mereka tumbuh, tiga deret waktu yang berbeda
akan ditampilkan dalam tabel ringkasan. Jelas dari setiap seri, bagaimanapun, bahwa jenis
lokasi C dan F (daerah pinggiran kota di sekitar kota industri penting) telah menunjukkan
pertumbuhan yang lebih cepat dibandingkan industri kota itu sendiri (lokasi tipe A dan D
masing-masing) .18 suburbanisasi menjadi semakin jelas dalam yang lebih baru periode; oleh
1960-an, popularitas lokasi terpencil untuk pabrik baru dan diperluas begitu jelas karena
hampir tidak memerlukan dokumentasi. Bagaimana kecenderungan ini dapat dijelaskan?
Layouts Tanaman lebih luas. Salah satu alasan penting untuk tren ini muncul dari perubahan
teknologi manufaktur, khususnya yang berkaitan dengan cara-cara di mana energi dan barang
dalam proses dipindahkan tentang dalam pabrik. Membandingkan sebuah pabrik lama dengan
pabrik modern, seseorang langsung disambar bentuk, tinggi kompak, hampir berbentuk kubus
yang lama, dan bentuk, rendah luas yang baru. Jenis lama tanggal kembali ke hari-hari ketika

daya motif dipasok oleh mesin uap ditularkan oleh ikat pinggang dan shafting, menyerukan
kedekatan terdekat mungkin dari kekuatan-unit individu menggunakan peralatan. Pada awal
abad kedua puluh, terjadi pergeseran hampir universal untuk tenaga listrik, ditransmisikan ke
motor individu pada masing-masing peralatan. Sejak kabel tambahan biaya yang relatif sedikit,
layout jauh lebih luas menjadi mungkin. Hal ini pada gilirannya memberikan kontribusi terhadap
adopsi konveyor dan perakitan tata letak, di mana mesin membawa barang ke tahap-tahap
pengolahan atau fabrikasi peralatan.
Pertimbangan semacam itu tidak berlaku di industri pengolahan yang berat membutuhkan
struktur tinggi dan bahan bergerak melalui pipa dalam bentuk cair, bentuk gas, atau bubuk
(seperti kilang minyak, pabrik kimia primer, smelter, pabrik semen, pabrik tepung, penyulingan,
atau pabrik). Mereka juga tidak berlaku untuk industri kecil cahaya yang dapat secara efektif
beroperasi di ruang lantai atas bangunan yang disewa di loteng dan itu, secara umum, sangat
tergantung pada perekonomian eksternal cluster. Namun untuk hampir semua jenis lain
manufaktur, atraksi dari tata letak horisontal menjadi besar. Dengan keinginan yang meningkat
untuk situs yang luas lagi, godaan dari tanah lebih murah dari pinggiran kota yang secara alami
yang kuat.
Keinginan untuk lebih banyak ruang telah memiliki basis lain juga, seperti kecenderungan untuk
mengantisipasi kebutuhan ekspansi, peningkatan penekanan pada kemudahan dan visibilitas,
kebutuhan untuk menyediakan ruang parkir, dan takut dikelilingi oleh sekitar pembangunan.
Bukti mengesankan dari nafsu makan meningkat untuk ruang muncul dari sebuah studi
ekonomi yang komprehensif di wilayah Pittsburgh di awal tahun 1960. Temuan yang relevan
adalah:
[Tanaman relokasi dalam Allegheny County, 1957-1959]
Dalam sebelas kasus dimana area situs dan bangunan di lokasi lama dan baru yang
ditentukan, area situs rata per tanaman meningkat 4,6-19,6 hektar, atau 300 persen, dan luas
bangunan rata-rata per tanaman meningkat dari 90.000 ke 122.000 kaki persegi, atau 36
persen. [Sampel ini terdiri terutama dari pabrik agak besar.] Perluasan jauh lebih besar dari
daerah situs dari dari luas bangunan menunjukkan keinginan untuk ruang yang lebih terbuka
untuk penyimpanan, pemuatan, dan parkir, dan untuk ekspansi selanjutnya. Luas situs per
karyawan itu setidaknya dua kali lipat di masing-masing sebelas relokasi, dan meningkat dengan
faktor lebih dari 20 dalam dua kasus.
[Tanaman yang tidak direlokasi tetapi dilaporkan perlu untuk lebih banyak ruang]

Perkiraan rata-rata ruang tambahan [situs daerah] yang dibutuhkan adalah 153 persen, tapi
perkiraan rata-rata pekerjaan meningkat terkait dengan kebutuhan tersebut hanya 38 persen.
Angka-angka ini menyiratkan keinginan untuk meningkatkan jumlah ruang per karyawan
sebesar 83 persen.
[Responden, terutama menempati ruang sewaan di gedung multitenant, yang melaporkan
kebutuhan ruang lantai lebih]
Meskipun hanya empat belas dari responden melaporkan ruang lantai tidak memadai
memberikan informasi yang diminta pada jumlah ruang tambahan yang diperlukan dan
pekerjaan tambahan yang diharapkan, dalam semua kecuali satu dari kasus-kasus persentase
kenaikan ruang lantai setidaknya sama besarnya dengan peningkatan lapangan kerja. Rata-rata,
ruang lantai 138 persen lebih dipanggil untuk, dengan peningkatan terkait dalam kerja hanya 44
persen. Angka-angka ini menyiratkan keinginan untuk meningkatkan jumlah luas lantai per
karyawan sebesar 65 percent.19
Perubahan Teknologi Transportasi. Perubahan lain yang berkontribusi terhadap suburbanisasi
dari komoditas ekspor kegiatan berasal dari teknologi transportasi, dan khususnya dari
perbaikan kendaraan bermotor dan jalan raya yang memungkinkan sebagian dari masukan dari
kegiatan tersebut dan sebagian masih lebih besar dari output mereka akan dikirim dengan truk
. Perubahan ini menjadi penting pada tahun 1920. Sebelumnya, perusahaan manufaktur sangat
bergantung pada kuda dan gerobak untuk gerakan intraurban komoditas, sedangkan
pengiriman antar dari sebagian besar input bahan serta output mereka dilakukan dengan rel.
Dalam sebuah analisis mendalam tentang pengaruh transportasi pada pola ruang kota, Leon
Musa dan Harold F. Williamson, Jr, arahkan ke perubahan biaya relatif transfer antar lawan
intraregional komoditas sebagai faktor penting mendorong decentralization.20 Efisiensi kereta
api transportasi tergantung sebagian besar pada skala ekonomi yang terkait dengan
penanganan barang dan besar banyak pengiriman. Selama tahap awal perkembangan kota, itu
sering terjadi bahwa tidak lebih dari satu terminal pusat dapat dipertahankan secara ekonomi
di kota tertentu. Dengan mengelompokkan tentang terminal sentral, produsen bisa
mendapatkan keuntungan dengan menerima pengiriman langsung dari sidings rel. Juga,
pengelompokan diminimalkan jarak yang terlibat untuk pengiriman lokal antara perusahaanpertimbangan penting diberikan ketidakefisienan dari gerobak yang ditarik kuda.
Pengaruh transportasi truk datang dalam dua tahap. Musa dan Williamson menunjukkan bahwa
pada awal abad ini (1900-1920) truk menggantikan kuda dan gerobak untuk pengiriman

intraurban tetapi produsen masih terkait dengan transportasi kereta api untuk pengiriman ke
dan dari kota. Pada fase awal, hubungan lokasional ke "inti" perkotaan yang melemah, seperti
biaya transfer intraurban dikurangi, suburbanisasi didorong. Namun, dampak penuh dari
transportasi truk tidak menyadari sampai lama kemudian. Sebagai sistem jalan raya antar
menjadi lebih sepenuhnya berkembang (setelah Perang Dunia II), terminal ekspor pinggiran
kota menjadi umum, dan tahap kedua desentralisasi mulai swing.21 penuh Telah paling sangat
dipengaruhi grosir dan jenis yang lebih ringan dari kapal manufaktur yang tinggi nilai output
dalam paket kecil, tetapi bahkan pabrik baja dan industri berat lainnya datang untuk kapal
bagian substansial dari output mereka atas jalan.
Namun, sebuah pembalikan yang menarik terjadi pada tahun 1960 dalam metode transportasi
mobil baru dari pabrik dan pabrik perakitan. Statistik yang dikumpulkan oleh pertunjukan
Asosiasi Automobile Manufacturers 'yang pada tahun 1959, 90 persen dari lalu lintas tersebut
adalah melalui jalan darat dan hanya 8 persen dengan kereta api. Jalur kereta api kemudian
merancang peralatan dan tarif yang membuatnya lebih ekonomis untuk kapal dengan kereta
api untuk jarak menengah dan panjang, dan dengan sekitar tahun 1970 rel membawa sebagian
besar mobil baru dikirim. Barge pengiriman mobil baru, yang telah hampir 8 persen dari total
pada tahun 1949, telah menjadi tidak signifikan pada pertengahan 1960-an.
Penggunaan transportasi jalan raya sangat memperluas pilihan lokasi sejak jaringan jalan adalah
banyak kali lebih halus dari jaringan kereta api dan menawarkan pilihan hampir tak terbatas
dari tempat berhenti. Untuk pengiriman langsung dalam truk keseluruhan, tidak perlu berada di
dekat ada terminal transportasi, dan pekarangan kuda-kudaan banyak beban telah nyaman
untuk akses pinggiran kota. Sebuah lokasi pabrik terpencil mempercepat penerimaan atau
pengiriman barang dengan truk menghindarkan lambat dan mahal melalui jalan-jalan kota
padat.
Akses ke Pasokan Tenaga Kerja. Faktor ketiga berkontribusi terhadap industri sub-urbanisasi
adalah ketersediaan tenaga kerja. Musa dan Williamson berpendapat bahwa di tahun-tahun
awal abad ini, gerakan intraurban orang jauh lebih efisien daripada gerakan intraurban barang
dan jasa. Troli dan kereta api komuter membebaskan pekerja dari yang berada di dekat pusat
kota, bahkan ketika perusahaan manufaktur banyak yang masih terikat pada lokasi di atau
dekat terminal angkutan pusat.
Selama periode awal, pusat perkotaan benar-benar menjadi pusat aktivitas ekonomi, di mana
trem dan rel kereta api membawa pekerja dan komoditas bersama-sama setiap hari. Namun,
seperti kepemilikan mobil menjadi karakteristik umum kehidupan perkotaan, konsekuensi
lokasional dari angkatan kerja desentralisasi menjadi lebih jelas. Urbanisasi penduduk dan

motorisasi yang telah membuatnya layak untuk menarik tenaga kerja yang memadai untuk
lokasi di luar keputusan setiap pusat populasi besar, dan lokasi usaha sekarang mencerminkan
mobilitas tenaga kerja lokal. Seperti telah dijelaskan pada bagian akhir Bab 10, beberapa lokasi
di pinggiran kota lebih baik dari pusat kota dalam hal akses ke pasokan berpenghasilan tinggi
tenaga profesional. Lokasi di zona Beltway dapat memberikan akses cepat ke tenaga kerja dari
busur yang cukup besar dari lingkar metropolitan.
Ini tidak menguras daftar alasan untuk peningkatan daya tarik lokasi pinggiran kota untuk
kegiatan ekspor. Perusahaan bisnis telah menjadi semakin dipengaruhi oleh kemudahan,
prestise, dan hubungan masyarakat. Sebuah lokasi pinggiran kota dengan alasan menarik indah,
terkena pandangan ribuan wisatawan setiap hari di tol sibuk, memiliki nilai iklan tidak boleh
diremehkan.
Akhirnya, penting untuk dicatat bahwa, secara agregat, semua kekuatan memotivasi
suburbanisasi memperoleh pentingnya lebih lanjut dari perubahan komposisi kegiatan
produktif dan distributif. Tingkat pendapatan yang lebih tinggi dan perkembangan produk,
merek, dan tahap-tahap pengolahan berarti meningkatkan proporsi jenis lebih ringan dari
aktivitas yang melibatkan penurunan berat badan yang relatif sedikit atau orientasi terhadap
input diangkut dan kepekaan yang relatif tinggi untuk akses pasar cepat, kemudahan
lingkungan, dan hubungan masyarakat lokal.
7.7.4 Lokasi Administrasi dan Informasi Lain-Processing Kegiatan
Sebagian yang meningkat pesat kegiatan menghasilkan output tidak berwujud yang
disampaikan melalui kontak pribadi atau komunikasi media, dengan sedikit atau tidak ada
pengiriman dari setiap goods.22 sebenarnya Sejak obsolesces informasi baru dengan cepat
(koran kemarin adalah sampah, dan memo pekan lalu mungkin hanya berfungsi untuk
mengacaukan file) dan sejak saat manusia mahal, pasar akses keuntungan untuk kegiatan
seperti diukur terutama dalam hal waktu.
Kemajuan teknologi telah sangat mempercepat komunikasi jarak jauh dan perjalanan pribadi,
meskipun di zaman kita ada peningkatan yang relatif sedikit untuk jangka pendek. Dampak
lokasional terlihat jelas dalam operasi berkembang pesat administrasi, pengolahan data, dan
penelitian. Perusahaan bisnis individu telah semakin mengkonsolidasikan operasi seperti di
kantor pusat dan mengurangi kepentingan relatif dari kantor lapangan. Kecenderungan
dicentang terhadap penggabungan bisnis, yang pada tahun 1960 menyertakan peningkatan
mencolok dalam "konglomerat", atau multi-industri perusahaan, telah memainkan bagian
dalam tren ini, karena perusahaan memperoleh lazim menambah staf kantor pusat dan secara

drastis memotong staf kantor pusat dari perusahaan yang diakuisisi bahkan ketika yang terakhir
mempertahankan nama dan status sebuah divisi dari kompleks yang lebih besar. New York dan
kota-kota markas lainnya telah panik mendirikan pencakar langit pusat kota baru sejak Perang
Dunia II untuk mengimbangi permintaan yang tampaknya tak terpuaskan untuk ruang kantor.
Dalam daerah perkotaan, kantor pusat telah lebih erat terkonsentrasi dalam daerah pusat
bisnis. Konsentrasi ini dapat berasal dari kontak interfirm aneka harian diperlukan (dan juga,
sampai batas tertentu, dengan nilai prestise gedung pencakar langit baru dan alamat pusat
kota, dan saham bahwa beberapa perusahaan besar dan lembaga keuangan terkait memiliki
nilai properti pusat kota).
Pada saat yang sama, pinggiran kota terus atraksi yang kuat untuk kegiatan kantor dan
informasi yang memiliki paling tidak untuk kebutuhan akses dan ekonomi eksternal cluster
pusat kota. Sebagai "kantor pusat" kegiatan perusahaan besar telah tumbuh, mereka pada saat
yang sama cenderung terpecah menjadi pusat kota dan pinggiran kota (atau bahkan
nonmetropolitan) kategori. Rutin pengolahan data dan pekerjaan administratif lainnya dapat
cukup mudah digeser keluar dari ruang kantor pusat kota mahal, meninggalkan "petinggi" di
belakang. Perhatian utama dalam perpecahan adalah akses ke tenaga administrasi yang
memadai dan womanpower di pinggiran kota. Untuk laboratorium penelitian, keuntungan dari
pinggiran kota jauh lebih positif, dan ini tercermin di lokasi adat mereka. Faktor Suburbanizing
termasuk kebutuhan ruang yang cukup, dekat dengan daerah pemukiman yang disukai pekerja
profesional dan teknisi; akses ke universitas dan lembaga ilmiah; tidak adanya kebisingan yang
berlebihan, gangguan, polusi udara, getaran, dan sejenisnya; dan tingkat isolasi dari ingin tahu
pesaing dan dari tuntutan mengganggu divisi produksi perusahaan yang sama untuk solusi ke
hari-hari produksi mereka problems.23
Tabel 7-2 memberikan beberapa data yang berlaku pada dua kategori utama pekerjaan kita
bahas, meskipun mencakup kantor pusat dan fasilitas penelitian perusahaan manufaktur saja.
Kami mencatat dalam tabel ini pertumbuhan yang sangat cepat dari kedua kegiatan di periode
yang dicakup dan konsentrasi yang kuat dari kantor sentral kerja dalam kota pusat, dan kerja
penelitian di lokasi perifer lebih.

Ia akan muncul dari data pada Tabel 7-2 bahwa pusat kota dan pusat-kota daerah dengan cepat
kehilangan pegangan mereka pada pusat-kantor kerja. Periode yang dicakup, bagaimanapun,
adalah hanya sembilan tahun, dan studi yang lebih baru dan lebih intensif tren lokasi dalam
pekerjaan seperti meramalkan desentralisasi apalagi drastis. Penelitian ini dilakukan oleh
Asosiasi Rencana Daerah New York dan terutama diarahkan untuk menilai posisi dan prospek
pekerjaan kantor di wilayah New York, tetapi mencapai kesimpulan penting berikut pada
tingkat nasional:
Daerah metropolitan besar lebih dan tampaknya akan tetap [bangsa] pusat kantor dominan
....
... Kabupaten pusat bisnis terbesar bangsa 21 daerah metropolitan telah, secara keseluruhan,
memegang sendiri dalam dekade terakhir (sekitar tahun 1960], sedangkan populasi

desentralisasi, kantor tidak ...


Karena pekerjaan kantor cocok untuk pusat kota, mereka menawarkan bangsa kesempatan
untuk memanfaatkan perusahaan swasta untuk memperbaharui kota-kota tua dan membuat
mereka menarik bagi semua pendapatan dan etnis groups.24
Tabel 7-2 menunjukkan penelitian dan kerja pengembangan perusahaan manufaktur semakin
terkonsentrasi di pinggiran kota dan komunitas satelit dari daerah metropolitan. Sangat
mungkin bahwa sebagian besar pekerjaan seperti ditunjukkan sebagai yang terletak di kota
sebenarnya dalam perusahaan baik di luar daerah pusat bisnis.
Dua kategori utama lain fasilitas penelitian adalah dari instansi pemerintah dan perusahaan
penelitian komersial. Pertimbangan lokasional cukup mirip dengan mereka yang sudah dikutip
untuk laboratorium penelitian perusahaan manufaktur, kecuali bahwa mungkin tidak ada
kantor pusat kota yang terpisah kantor pusat. Sebagai contoh, sebuah laporan 1966 di
laboratorium penelitian di daerah Washington, DC, (lihat peta, Gambar 7-3) diamati:

Yang mengambil dari bisnis penelitian bertepatan dengan gembira dengan pembukaan 65mil, enam jalur Beltway, yang cincin District of Columbia sekitar 10 mil dari pusat. Sama seperti
perusahaan kecil mulai mengatasi perempat aslinya, Beltway dibuka untuk memberikan akses
cepat dari mana saja di wilayah metropolitan Maryland-Virginia dengan 14 laboratorium federal

terbesar. Para .. jalan raya, berjalan melalui beberapa daerah berhutan yang ideal untuk
dikembangkan sebagai kawasan industri, dan terlindung oleh beberapa hukum terberat bangsa
zonasi perumahan. Tanpa asap, rapi R & D [penelitian dan pengembangan] adalah tentang
industri hanya itu rumah warga yang sadar akan mentolerir di Maryland Montgomery dan
George Prince kabupaten, dan Virginia Arlington dan kabupaten Fairfax.
Lebih dari selusin perusahaan segera mendirikan toko dekat Beltway, termasuk empat di
"kota baru" dipublikasikan Reston, Va. . . Penguat Lokal memprediksi booming penelitian
tentang Beltway rivaling di Route Boston 128,25
Prediksi ini telah terbukti cukup akurat.
7.7.5 Lokasi Perumahan
Penduduk perkotaan telah menjadi lebih kaya, lebih waktu terluang, dan lebih banyak mobile
dalam hal sehari-hari mereka perjalanan dalam kawasan perkotaan. Perubahan ini telah
dikaitkan dengan lebih tersebar pola lokasi perumahan. Analisis gradien kepadatan hunian,
seperti disebutkan di awal bab ini, mengungkapkan bahwa gradien tersebut datar di kota-kota
di mana tingkat pendapatan dan kepemilikan mobil lebih tinggi, dan bahwa orang kaya khas
hidup lebih jauh dari pada orang kecil, terutama jika mereka memiliki anak.
Tabel 7-3 dan 7-4 memberikan beberapa bukti yang relevan dari tren utama. Ketika kita hanya
membandingkan kota sentra daerah metropolitan dengan sisa dari daerah-daerah dan dengan
Amerika Serikat nonmetropolitan, jelas bahwa sebagian besar dari pertumbuhan populasi
Amerika antara tahun 1950 dan 1980 terjadi di pinggiran kota metropolitan. Daerah
Nonmetropolitan, yang telah tumbuh jauh lebih lambat dari daerah metropolitan selama
sebagian besar periode ini, juga mengalami peningkatan populasi substansial dalam 1970s.26
Kecenderungan suburbanisasi ini juga karakteristik dari penduduk kulit hitam bangsa. Meskipun
pada 1950-an dan 1960-an penduduk kulit hitam meningkat lebih cepat di kota-kota pusat
daripada di pinggiran kota, tahun 1970-an adalah periode suburbanisasi untuk orang kulit
hitam. Tabel 7-3 menunjukkan juga bahwa kadang antara 1950 dan 1960, populasi hitam
menjadi lebih metropolitan dari bangsa secara keseluruhan, dan bahwa orang kulit hitam lebih
dari proporsional terwakili di pusat kota populasi pada awal 1950 dan telah menjadi semakin
lebih lagi, bahkan dalam menghadapi suburbanisasi dari kulit hitam pada tahun 1970.
Tabel 7-4 diambil dari salah satu dari laporan dari Studi York New Daerah Metropolitan akhir
1950-an dan mengacu pada sabuk luas kota dalam New York metropolitan bidang tengah
antara New York City itu sendiri dan cincin luar pinggiran kota atau exurban wilayah. Dalam
tabel ini, masyarakat individu diklasifikasikan berdasarkan tingkat pendapatan, dan berbagai

karakteristik yang akan ditampilkan untuk setiap kelas pendapatan. Penghasilan keluarga yang
lebih tinggi muncul sangat terkait dengan komunitas yang lebih kecil, kepadatan hunian yang
lebih rendah, prevalensi satu keluarga tempat tinggal, pertumbuhan penduduk yang cepat, dan
jarak dari Manhattan.
Tampaknya, kemudian, bahwa (1) penduduk perkotaan secara agregat telah cepat
suburbanizing, (2) tinggi pendapatan orang telah menunjukkan preferensi kuat untuk lokasi
pinggiran kota (lihat Bagian 7.3.3.), Dan (3) kulit hitam tetap sangat terkonsentrasi di kota-kota
pusat, meskipun mereka telah bergabung dalam gerakan suburbanisasi dalam beberapa tahun
terakhir.
Karena bagian dari penjelasan tentang suburbanisasi keseluruhan populasi terletak pada
meningkatnya kadar pendapatan dan liburan, dan sejak kaya dapat lebih mudah membeli situs
luas dan modernitas, kita tidak terkejut melihat atas kelompok berpenghasilan memimpin
perjalanan ke luar dan berkelanjutan untuk hidup jauh dari pusat dari mereka yang
berpendapatan rendah. Sejauh ini, relatif sedikit berpendapatan tinggi orang, terutama mereka
yang tidak memiliki anak, telah pindah ke dekat-di daerah meskipun keuntungan akses dan
fasilitas sekarang tersedia.
Pola migrasi tercermin dalam Tabel 7-3 menyiratkan insentif keuangan yang mungkin telah
mendorong kecenderungan suburbanisasi. Masuknya besar berpenghasilan rendah kulit hitam
ke kota-kota pusat pada tahun 1950, ditambah dengan mobilitas lebih tinggi berpenghasilan
kulit putih, meninggalkan kota-kota tua dengan banyak masalah fiskal serius. Tinggi pendapatan
individu dapat menghindari banyak beban pajak yang terkait dengan migrasi-cepat
berpenghasilan rendah individu dengan pindah ke pinggiran kota (lihat bagian 7.3.2). Dengan
demikian tekanan fiskal perkotaan dipandang oleh beberapa sebagai disebabkan oleh
suburbanisasi, sementara pada saat yang sama bahwa suburbanisasi mungkin telah menjadi
salah satu konsekuensi dari tekanan fiskal yang diberikan oleh in-migran ke perkotaan areas.27
Salah satu faktor yang paling penting mempromosikan suburbanisasi adalah subsidi pemerintah
kepada pemilik rumah. Pemerintah federal telah memiliki kebijakan eksplisit kepemilikan
rumah menggembirakan sejak 1934, ketika Administrasi Perumahan Federal (FHA) telah dibuat.
Sebelum waktu itu, lembaga pemberi pinjaman biasanya akan memberikan pinjaman hanya
sekitar 50 persen dari nilai pasar rumah, dan jangka waktu hipotek Mortgage pinjaman
biasanya kurang dari 10 years.28 yang diasuransikan oleh FHA terhadap risiko kegagalan
memiliki ketentuan jauh lebih menguntungkan dari pemilik rumah, AOS perspektif. Persyaratan
pinjaman tersebut lari ke 30 tahun, dan jauh lebih rendah uang muka yang diperlukan.

Kebijakan Pajak juga telah membuat lebih mudah untuk membeli rumah. Pemerintah federal
saat ini memungkinkan pemilik rumah untuk mengurangi nilai penuh dari pembayaran bunga
dan pajak properti dari penghasilan kena pajak mereka. Mengingat sifat progresif dari pajak
pendapatan federal, ini berarti penghematan secara proporsional lebih besar untuk lebih tinggi
berpenghasilan rumah tangga. A, kurang jelas but tetap penting, subsidy terlibat juga dalam
kegagalan untuk pemilik rumah pajak untuk "nilai" dari tempat tinggal mereka. Seseorang yang
memiliki sewa properti harus membayar pajak atas pendapatan sewa, sehingga sewa adalah
ukuran nilai hunian unit sewa. Nilai tersebut dapat diperhitungkan kepada pemilik yang
diduduki tempat tinggal sebagai jumlah bahwa pemilik harus membayar untuk mendapatkan
perumahan yang sebanding di pasar sewa. Kegagalan untuk pajak pendapatan investasi ini bias
diperhitungkan jauh dari unit sewa dan menuju ditempati pemilik unit.
Kombinasi dari subsidi telah membuat kepemilikan rumah lebih terjangkau dan attractive.29
Sejak rumah keluarga tunggal adalah pengguna tanah luas (dibandingkan dengan tempat
tinggal multifamily), sebagian besar pembangunan perumahan jenis ini secara alami terjadi di
mana harga tanah rendah , AI yaitu di pinggiran kota.
Analisa umur perumahan dan lingkungan juga memainkan peran penting dalam pergeseran
pola tempat tinggal. Menurut teori penyaring-down, perumahan memburuk dengan berlalunya
waktu belaka. Jadi jika perumahan baru dibeli terutama oleh baik agenda, unit rumah akan di
perjalanan waktu diserahkan ke penghuni yang lebih rendah dan lebih rendah pada skala
pendapatan. Setiap strata masyarakat perkotaan kecuali atas akan memiliki akses ke
perumahan melepaskan oleh strata above.30
Ada hubungan substansial antara usia dan kondisi struktur. Selain itu, perumahan (dan yang
sama berlaku untuk struktur nonhunian) dapat menjadi kurang berguna dengan berlalunya
waktu, terlepas dari kerusakan fisik. Preferensi berubah. Desain rumah yang baik disesuaikan
untuk keluarga baik-untuk-melakukan khas tahun 1890 atau 1920 tidak sesuai dengan apa
keluarga yang sama lebih suka pada 1980-an dalam konteks alternatif baru. Lingkungan
penggunaan lahan layout dalam hal ukuran banyak, depan dan belakang meter, ukuran blok,
lebar jalan, dan sejenisnya juga rentan terhadap keusangan dan kehilangan mendukung dalam
menghadapi perubahan kondisi dan selera. Akhirnya ada faktor prestise yang melekat kebaruan
per se, apakah itu mengacu pada mobil keluarga, tempat tinggal keluarga, atau lingkungan.
Namun demikian, ada cukup banyak kasus di mana lingkungan lama dan perumahan tua yang
tampak terlibat dalam proses filter-up. Kecil renovasi dan lebih besar-besaran konversi dapat
memainkan peran penting dalam penyesuaian pasar perumahan. Memang, sementara ini
berarti bahwa beberapa lingkungan di kota-kota yang lebih tua telah diperbaharui bijaksana

(sebagaimana dicontohkan oleh Georgetown di Washington, DC, dan Beacon Hill di Boston), itu
juga menjadi mekanisme penting dimana seluruh pinggiran kota dapat berubah untuk
mengakomodasi lebih tinggi pendapatan penduduk sebagai sebuah kota tumbuh.
Kepadatan hunian bersih perkembangan baru di pinggiran pinggiran kota merespon up siklus
turunnya harga tanah, biaya konstruksi, dan permintaan rumah, serta pergeseran dalam
tuntutan relatif dari berbagai kelompok pendapatan untuk perumahan tersebut. Misalnya, di
wilayah metropolitan New York selama tahun 1950, banyak ukuran rata-rata dalam subdivisi
pinggiran kota baru tumbuh sekitar 4 persen per annum.31 Tapi sejumlah pertimbangan
menyarankan bahwa pertumbuhan yang cepat dalam ukuran di margin belum dipelihara sejak ,
dan bahwa kepadatan pemukiman di pinggiran baru bahkan mungkin meningkat.
Salah satu pertimbangan tersebut adalah kenaikan harga tanah, biaya konstruksi, dan suku
bunga, yang membuat tempat tinggal yang luas dan lapang berlokasi semakin mahal. Faktor
penting lainnya adalah kemampuan kelompok pendapatan yang berbeda untuk mengajukan
tawaran untuk perumahan pinggiran kota baru. Hipotesis Burgess menggambarkan norma abad
kedua puluh Amerika dalam hal hidup kaya jauh dari pusat kota daripada orang miskin. Satu
rasionalisasi untuk pola ini adalah fakta bahwa hanya atas penghasilan orang mampu
menikmati preferensi untuk perumahan baru, dan bahwa orang seperti itu juga lebih umum
disediakan dengan mobil (sehingga menjadi lebih independen dari angkutan umum) dan
dengan waktu luang untuk menikmati hidup pinggiran kota.
Tapi ini perquisites telah menjadi kurang eksklusif. Kepemilikan mobil telah diperpanjang secara
bertahap untuk semua tapi kelompok penghasilan rock-bottom; masyarakat berpendapatan
rendah cukup sering bekerja dengan jam lebih pendek dari orang dengan pendapatan yang
lebih tinggi dan tanggung jawab lebih besar, dan akhirnya, berbagai jenis rumah mobil dan
modular telah muncul, membuat pribadi terpisah baru perumahan akhirnya tersedia untuk
orang di atas lebih luas dari distribusi pendapatan. Yang penting di sini adalah bahwa
perkembangan ini telah membawa menengah berpenghasilan dan berpenghasilan rendah
perumahan dengan kepadatan yang cukup tinggi ke daerah pinggiran. Beberapa keluarga
tunggal daerah, tentu saja, pada waktu tertentu beralih ke pengembangan multifamily oleh
konversi dari rumah-rumah tua yang besar dan ereksi bangunan apartemen baru, dan
kepadatan pada tahap yang melompat ke tingkat yang jauh lebih tinggi. Tapi kita amati juga
bahwa kepadatan puncak terkait dengan dalam kota kumuh tampaknya sekarang umumnya
lebih rendah daripada di times.32 mantan
Pembahasan sebelumnya mengungkapkan sejumlah faktor yang membantu menjelaskan tren
yang diamati terhadap perataan dari gradien kepadatan hunian. Salah satu penjelasan penting

adalah, tentu saja, desentralisasi meningkat dari hampir semua jenis pekerjaan. Diakui, ada
tingkat dari lingkaran dalam menjelaskan suburbanisasi perumahan berdasarkan pola pinggiran
kota semakin kesempatan kerja dan pada saat yang sama menjelaskan suburbanisasi kegiatan
usaha berdasarkan akses ke pasar konsumen semakin pinggiran kota dan angkatan kerja. Pada
setiap sisi hubungan, bagaimanapun, faktor desentralisasi lainnya telah dicatat. Pasar dan
hubungan Komuter antara tempat tinggal dan pekerjaan hanya memperkuat insentif
suburbanisasi mana setiap subjek.
7.7.6 Lokasi Konsumen-Melayani Kegiatan
Konsumen melayani kegiatan (yang perdagangan ritel adalah kategori terbesar) telah dikenakan
beberapa pergeseran lokasional menarik, berbeda dengan salah satu kategori lain kegiatan
sejauh ini dibahas.
Faktor lokasi penting bagi konsumen-melayani kegiatan dalam wilayah perkotaan adalah (1)
akses ke populasi, (2) skala ekonomi dan aglomerasi, dan kebutuhan ruang (3) mempengaruhi
aktivitas, kemampuan AOS untuk menawar tanah mahal.
Akses pasar arti yang agak berbeda untuk berbagai jenis ritel atau melayani konsumen.
Kenyamanan barang seperti rokok, majalah, atau permen yang dibeli terutama "dalam
pelarian" oleh orang-orang terikat pada beberapa tugas lain yang pembelian ini adalah
insidental, dan pasar adalah aliran yang bergerak pelanggan mungkin. Demikian pula, SPBU
yang terletak di sepanjang jalan-jalan utama dengan sedang sampai berat density.33 populasi
lalu lintas siang hari, bukan hanya penduduk perumahan, adalah ukuran yang relevan dari pasar
untuk berbagai barang atau jasa yang dibeli baik oleh ibu rumah tangga dan oleh karyawan
selama jam makan siang. Akses ke pemukiman penduduk atau malam hari adalah yang paling
relevan untuk toko dan pusat perbelanjaan yang perjalanan sebagian besar terbuat dari rumah
(seperti supermarket makanan). Akhirnya, beberapa jenis toko-toko khusus dan jasa, contoh
for, toko buku besar, toko-toko antik, dan butik mewah, cater terutama untuk kelompokkelompok tertentu dari populasi, yang mungkin terkonsentrasi di lingkungan tertentu.
Kita telah melihat bahwa distribusi populasi baik perumahan dan siang hari telah suburbanizing
sebagai akibat dari pertumbuhan per se ditambah perubahan pendapatan, transportasi, dan
lokasi kerja. Hal ini tidak mengherankan, bahwa aktivitas konsumen melayani secara umum
telah menunjukkan tren luar serupa. Downtown department store, misalnya, belum
berkembang. Banyak menghilang atau digabung, dan banyak dari sisanya telah mendirikan
cabang di pinggiran kota atau bahkan bergeser langsung ke lokasi pinggiran kota. Restoran,
teater, dan hotel-motel bisnis bereaksi sama.

Dua faktor lain selain akses pasar, bagaimanapun, telah juga dipengaruhi ritel dan konsumen
layanan tren lokasi. Salah satunya adalah ekonomi aglomerasi. Tingkat dimana ekonomi
tersebut dapat direalisasikan terbatas (seperti Adam Smith mengatakan lama) oleh luasnya
pasar, atau jumlah pelanggan yang dapat tertarik ke satu lokasi. Pembelanja bermotor tidak
hanya dapat melakukan perjalanan lebih jauh tetapi juga dapat membeli dalam jumlah yang
lebih besar pada satu waktu (misalnya, seminggu penuh, AOS makanan belanja di
supermarket), yang membuat perjalanan panjang yang lebih bermanfaat. Pada saat yang sama,
beberapa jenis toko telah mampu mewujudkan skala ekonomi baru dengan hemat tenaga kerja
layout toko dan penjualan mekanik, dan untuk mengeksploitasi lebih jauh keuntungan dari
berbagai barang yang bergantung pada volume penjualan toko atau sekelompok bersaing toko.
Akibatnya, pola desentralisasi yang luas dalam kawasan perkotaan telah dikaitkan dengan
aglomerasi meningkat di toko besar dan pusat perbelanjaan besar.
Akhirnya, pola lokasi konsumen melayani kegiatan (kecuali jenis-trotoar kenyamanan) telah
secara signifikan dipengaruhi oleh kebutuhan ruang yang lebih besar dikenakan oleh kebutuhan
ruang parkir. Pertimbangan ini memperkuat kecenderungan ke pinggiran kota, dan mungkin
juga memperkuat kecenderungan untuk cluster di pusat perbelanjaan besar, di mana
penyatuan ruang parkir dapat menyebabkan pemanfaatannya lebih efisien.
7,8 RINGKASAN
Lokasi di dalam kawasan perkotaan terutama dipengaruhi oleh kebutuhan pergerakan orang
dan kontak pribadi langsung, dengan waktu akibatnya memainkan peran utama dalam biaya
transfer dan keunggulan akses. Hubungan yang kompleks antar unit dan kegiatan, dan
persaingan untuk ruang, juga faktor lokasi penting dalam konteks perkotaan. The penggunaan
lahan monocentric model yang dikembangkan dalam Bab 6, yang menekankan faktor-faktor ini,
abstrak dari karakteristik lain dari struktur ruang perkotaan.
Model yang sangat disederhanakan berbagai bentuk ruang kota sangat membantu dalam
menganalisis operasi faktor lokasi yang lebih dasar. Sederhana dari semua adalah konsep
penggunaan lahan intensitas naik ke puncak di pusat kota, seperti yang diperkirakan oleh model
monocentric penggunaan lahan perkotaan. Kepadatan hunian dan variabel tertentu lainnya
yang bersifat menurun dengan jarak dari pusat pada tingkat yang dinyatakan oleh kemiringan
kepadatan gradien, dan antar kota perbedaan lereng mencerminkan karakteristik seperti
ukuran kota, ketersediaan dan biaya transportasi, pendapatan, dan usia kota.
Analisis, awal deskriptif pola perkotaan digambarkan kota dalam hal analog dengan

penggunaan lahan model dibahas dalam Bab 6, dengan urutan zona konsentris yang ditujukan
untuk jenis yang berbeda luas aktivitas. Penggunaan lahan suksesi di dalam kawasan perkotaan
dapat dicirikan sebagai perubahan dalam ukuran atau jarak dari zona tersebut.
Nyata perkotaan penggunaan lahan pola berangkat drastis dari skema cincin konsentris karena
berbagai alasan. Arah dari pusat bisa menjadi sama pentingnya dengan jarak karena topografi,
memindahkan rute-rute utama, dan ekonomi intracity cluster dan kekuatan lain
mempromosikan homogenitas lingkungan dan spesialisasi. Selanjutnya, setiap wilayah
perkotaan memiliki ukuran besar, di samping pusat utamanya, sejumlah subcenters.
Peningkatan populasi di daerah perkotaan, secara independen dari setiap perubahan
pendapatan atau teknologi, membantu menjelaskan banyak dari tren yang diamati besar dalam
bentuk kota dan pola perjalanan, seperti penggunaan yang lebih luas dan intensif ruang, merata
dari gradien densitas dan sewa, lagi intracity perjalanan dan pengiriman, dan peran berkurang
dari distrik pusat bisnis relatif terhadap subcenters dan pinggiran kota.
Komoditi ekspor-kegiatan di kota-kota (terutama manufaktur dan grosir) didesentralisasikan
selama beberapa dekade sebagai akibat dari sejumlah faktor, termasuk persyaratan untuk
layout lebih lapang dan situs, penggunaan transportasi jalan raya untuk kedua barang dan
pekerja, yang lebih terdesentralisasi dan tenaga kerja mobile, dan dalam beberapa kasus daya
tarik fasilitas pinggiran kota.
Administrasi dan informasi penanganan kegiatan telah locationally dipengaruhi oleh perbaikan
revolusioner di bidang komunikasi dan pengolahan data, maupun oleh daya tarik yang kuat
menuju pinggiran kota untuk berpendapatan tinggi pekerja yang terlibat. Suburban
mendominasi lokasi untuk fasilitas penelitian dan telah menarik banyak kerja kantor juga,
meskipun wilayah pusat bisnis kota-kota besar telah menyimpan beberapa keunggulan lama
mereka sebagai lokasi kantor pusat perusahaan.
Pola lokasi perumahan di daerah perkotaan telah desentralisasi (yang diukur dengan
menyanjung gradien kepadatan penduduk) sejak bagian akhir abad kesembilan belas di terbaru.
Tren ini muncul terkait dengan ukuran kota besar, lebih banyak pendapatan dan liburan, dan
kepemilikan mobil lebih luas. Konsentrasi peningkatan populasi metropolitan hitam di kotakota pusat tampaknya telah datang berhenti pada 1970. Dalam dekade untuk diikuti, ada
peningkatan substansial dalam populasi hitam pinggiran kota metropolitan. Dalam pergeseran
ke rumah-rumah pinggiran kota, terutama oleh keluarga berpenghasilan lebih tinggi, kebijakan
pemerintah yang mensubsidi kepemilikan rumah dan preferensi untuk perumahan baru
merupakan faktor penting.

Konsumen-melayani kegiatan seperti perdagangan ritel telah secara umum mengikuti


pergeseran populasi, tetapi pada saat yang sama mereka telah berkerumun semakin dalam
subcenters karena skala dan ekonomi aglomerasi lainnya dan mobilitas ditingkatkan dan
kemakmuran pelanggan mereka.

SYARAT TEKNIS MEMPERKENALKAN DALAM BAB INI


Monocentric perkotaan model
Minimum perpindahan
Kepadatan gradien
Subcenters
Kotor dan bersih perumahan kepadatan
Pita pengembangan
Tengah kepadatan
Komoditi ekspor-kegiatan
Burgess zonal hipotesis
Informasi-kegiatan pengolahan
Penggunaan lahan suksesi
Filter-down dan filter-up perumahan
Sektor teori

PILIHAN Bacaan
Harland Bartolomeus, Tanah di Kota-Kota Menggunakan Amerika (Cambridge, Mass: Harvard
University Press, 1955).
JV Henderson, Teori Ekonomi dan Kota (New York: Academic Press, 1977).
Edgar Hoover dan M. Raymond Vernon, Anatomi Metropolis sebuah (Cambridge, Mass: Harvard
University Press, 1960).

Urungkan pengeditan
Baru! Klik kata di atas untuk melihat terjemahan alternatif. Singkirkan
Google Terjemahan untuk Bisnis:Perangkat PenerjemahPenerjemah Situs WebPeluang Pasar
Global

Tabel 7-4 diambil dari salah satu dari laporan dari Studi York New Daerah Metropolitan akhir
1950-an dan mengacu pada sabuk luas kota dalam New York metropolitan bidang tengah
antara New York City itu sendiri dan cincin luar pinggiran kota atau exurban wilayah. Dalam

tabel ini, masyarakat individu diklasifikasikan berdasarkan tingkat pendapatan, dan berbagai
karakteristik yang akan ditampilkan untuk setiap kelas pendapatan. Penghasilan keluarga yang
lebih tinggi muncul sangat terkait dengan komunitas yang lebih kecil, kepadatan hunian yang
lebih rendah, prevalensi satu keluarga tempat tinggal, pertumbuhan penduduk yang cepat, dan
jarak dari Manhattan.
Tampaknya, kemudian, bahwa (1) penduduk perkotaan secara agregat telah cepat
suburbanizing, (2) tinggi pendapatan orang telah menunjukkan preferensi kuat untuk lokasi
pinggiran kota (lihat Bagian 7.3.3.), Dan (3) kulit hitam tetap sangat terkonsentrasi di kota-kota
pusat, meskipun mereka telah bergabung dalam gerakan suburbanisasi dalam beberapa tahun
terakhir.

Karena bagian dari penjelasan tentang suburbanisasi keseluruhan populasi terletak pada
meningkatnya kadar pendapatan dan liburan, dan sejak kaya dapat lebih mudah membeli situs
luas dan modernitas, kita tidak terkejut melihat atas kelompok berpenghasilan memimpin
perjalanan ke luar dan berkelanjutan untuk hidup jauh dari pusat dari mereka yang
berpendapatan rendah.
Sejauh ini, relatif sedikit berpendapatan tinggi orang, terutama mereka yang tidak memiliki
anak, telah pindah ke dekat-di daerah meskipun keuntungan akses dan fasilitas sekarang
tersedia.
Pola migrasi tercermin dalam Tabel 7-3 menyiratkan insentif keuangan yang mungkin telah
mendorong kecenderungan suburbanisasi. Masuknya besar berpenghasilan rendah kulit hitam
ke kota-kota pusat pada tahun 1950, ditambah dengan mobilitas lebih tinggi berpenghasilan
kulit putih, meninggalkan kota-kota tua dengan banyak masalah fiskal serius. Tinggi pendapatan
individu dapat menghindari banyak beban pajak yang terkait dengan migrasi-cepat
berpenghasilan rendah individu dengan pindah ke pinggiran kota (lihat bagian 7.3.2). Dengan
demikian tekanan fiskal perkotaan dipandang oleh beberapa sebagai disebabkan oleh
suburbanisasi, sementara pada saat yang sama bahwa suburbanisasi mungkin telah menjadi
salah satu konsekuensi dari tekanan fiskal yang diberikan oleh in-migran ke perkotaan areas.27
Salah satu faktor yang paling penting mempromosikan suburbanisasi adalah subsidi pemerintah
kepada pemilik rumah. Pemerintah federal telah memiliki kebijakan eksplisit kepemilikan

rumah menggembirakan sejak 1934, ketika Administrasi Perumahan Federal (FHA) telah dibuat.
Sebelum waktu itu, lembaga pemberi pinjaman biasanya akan memberikan pinjaman hanya
sekitar 50 persen dari nilai pasar rumah, dan jangka waktu hipotek Mortgage pinjaman
biasanya kurang dari 10 years.28 yang diasuransikan oleh FHA terhadap risiko kegagalan
memiliki ketentuan jauh lebih menguntungkan dari pemilik rumah, AOS perspektif. Persyaratan
pinjaman tersebut lari ke 30 tahun, dan jauh lebih rendah uang muka yang diperlukan.
Kebijakan Pajak juga telah membuat lebih mudah untuk membeli rumah. Pemerintah federal
saat ini memungkinkan pemilik rumah untuk mengurangi nilai penuh dari pembayaran bunga
dan pajak properti dari penghasilan kena pajak mereka. Mengingat sifat progresif dari pajak
pendapatan federal, ini berarti penghematan secara proporsional lebih besar untuk lebih tinggi
berpenghasilan rumah tangga. A, kurang jelas but tetap penting, subsidy terlibat juga dalam
kegagalan untuk pemilik rumah pajak untuk "nilai" dari tempat tinggal mereka. Seseorang yang
memiliki sewa properti harus membayar pajak atas pendapatan sewa, sehingga sewa adalah
ukuran nilai hunian unit sewa. Nilai tersebut dapat diperhitungkan kepada pemilik yang
diduduki tempat tinggal sebagai jumlah bahwa pemilik harus membayar untuk mendapatkan
perumahan yang sebanding di pasar sewa. Kegagalan untuk pajak pendapatan investasi ini bias
diperhitungkan jauh dari unit sewa dan menuju ditempati pemilik unit.

Kombinasi dari subsidi telah membuat kepemilikan rumah lebih terjangkau dan attractive.29
Sejak rumah keluarga tunggal adalah pengguna tanah luas (dibandingkan dengan tempat
tinggal multifamily), sebagian besar pembangunan perumahan jenis ini secara alami terjadi di
mana harga tanah rendah , AI yaitu di pinggiran kota.
Analisa umur perumahan dan lingkungan juga memainkan peran penting dalam pergeseran
pola tempat tinggal. Menurut teori penyaring-down, perumahan memburuk dengan berlalunya
waktu belaka. Jadi jika perumahan baru dibeli terutama oleh baik agenda, unit rumah akan di
perjalanan waktu diserahkan ke penghuni yang lebih rendah dan lebih rendah pada skala
pendapatan. Setiap strata masyarakat perkotaan kecuali atas akan memiliki akses ke
perumahan melepaskan oleh strata above.30
Ada hubungan substansial antara usia dan kondisi struktur. Selain itu, perumahan (dan yang
sama berlaku untuk struktur nonhunian) dapat menjadi kurang berguna dengan berlalunya

waktu, terlepas dari kerusakan fisik. Preferensi berubah. Desain rumah yang baik disesuaikan
untuk keluarga baik-untuk-melakukan khas tahun 1890 atau 1920 tidak sesuai dengan apa
keluarga yang sama lebih suka pada 1980-an dalam konteks alternatif baru. Lingkungan
penggunaan lahan layout dalam hal ukuran banyak, depan dan belakang meter, ukuran blok,
lebar jalan, dan sejenisnya juga rentan terhadap keusangan dan kehilangan mendukung dalam
menghadapi perubahan kondisi dan selera. Akhirnya ada faktor prestise yang melekat kebaruan
per se, apakah itu mengacu pada mobil keluarga, tempat tinggal keluarga, atau lingkungan.
Namun demikian, ada cukup banyak kasus di mana lingkungan lama dan perumahan tua yang
tampak terlibat dalam proses filter-up. Kecil renovasi dan lebih besar-besaran konversi dapat
memainkan peran penting dalam penyesuaian pasar perumahan. Memang, sementara ini
berarti bahwa beberapa lingkungan di kota-kota yang lebih tua telah diperbaharui bijaksana
(sebagaimana dicontohkan oleh Georgetown di Washington, DC, dan Beacon Hill di Boston), itu
juga menjadi mekanisme penting dimana seluruh pinggiran kota dapat berubah untuk
mengakomodasi lebih tinggi pendapatan penduduk sebagai sebuah kota tumbuh.
Kepadatan hunian bersih perkembangan baru di pinggiran pinggiran kota merespon up siklus
turunnya harga tanah, biaya konstruksi, dan permintaan rumah, serta pergeseran dalam
tuntutan relatif dari berbagai kelompok pendapatan untuk perumahan tersebut. Misalnya, di
wilayah metropolitan New York selama tahun 1950, banyak ukuran rata-rata dalam subdivisi
pinggiran kota baru tumbuh sekitar 4 persen per annum.31 Tapi sejumlah pertimbangan
menyarankan bahwa pertumbuhan yang cepat dalam ukuran di margin belum dipelihara sejak ,
dan bahwa kepadatan pemukiman di pinggiran baru bahkan mungkin meningkat.
Salah satu pertimbangan tersebut adalah kenaikan harga tanah, biaya konstruksi, dan suku
bunga, yang membuat tempat tinggal yang luas dan lapang berlokasi semakin mahal. Faktor
penting lainnya adalah kemampuan kelompok pendapatan yang berbeda untuk mengajukan
tawaran untuk perumahan pinggiran kota baru. Hipotesis Burgess menggambarkan norma abad
kedua puluh Amerika dalam hal hidup kaya jauh dari pusat kota daripada orang miskin. Satu
rasionalisasi untuk pola ini adalah fakta bahwa hanya atas penghasilan orang mampu
menikmati preferensi untuk perumahan baru, dan bahwa orang seperti itu juga lebih umum
disediakan dengan mobil (sehingga menjadi lebih independen dari angkutan umum) dan
dengan waktu luang untuk menikmati hidup pinggiran kota.
Tapi ini perquisites telah menjadi kurang eksklusif. Kepemilikan mobil telah diperpanjang secara
bertahap untuk semua tapi kelompok penghasilan rock-bottom; masyarakat berpendapatan
rendah cukup sering bekerja dengan jam lebih pendek dari orang dengan pendapatan yang
lebih tinggi dan tanggung jawab lebih besar, dan akhirnya, berbagai jenis rumah mobil dan

modular telah muncul, membuat pribadi terpisah baru perumahan akhirnya tersedia untuk
orang di atas lebih luas dari distribusi pendapatan. Yang penting di sini adalah bahwa
perkembangan ini telah membawa menengah berpenghasilan dan berpenghasilan rendah
perumahan dengan kepadatan yang cukup tinggi ke daerah pinggiran. Beberapa keluarga
tunggal daerah, tentu saja, pada waktu tertentu beralih ke pengembangan multifamily oleh
konversi dari rumah-rumah tua yang besar dan ereksi bangunan apartemen baru, dan
kepadatan pada tahap yang melompat ke tingkat yang jauh lebih tinggi. Tapi kita amati juga
bahwa kepadatan puncak terkait dengan dalam kota kumuh tampaknya sekarang umumnya
lebih rendah daripada di times.32 mantan
Pembahasan sebelumnya mengungkapkan sejumlah faktor yang membantu menjelaskan tren
yang diamati terhadap perataan dari gradien kepadatan hunian. Salah satu penjelasan penting
adalah, tentu saja, desentralisasi meningkat dari hampir semua jenis pekerjaan. Diakui, ada
tingkat dari lingkaran dalam menjelaskan suburbanisasi perumahan berdasarkan pola pinggiran
kota semakin kesempatan kerja dan pada saat yang sama menjelaskan suburbanisasi kegiatan
usaha berdasarkan akses ke pasar konsumen semakin pinggiran kota dan angkatan kerja. Pada
setiap sisi hubungan, bagaimanapun, faktor desentralisasi lainnya telah dicatat. Pasar dan
hubungan Komuter antara tempat tinggal dan pekerjaan hanya memperkuat insentif
suburbanisasi mana setiap subjek.
7.7.6 Lokasi Konsumen-Melayani Kegiatan
Konsumen melayani kegiatan (yang perdagangan ritel adalah kategori terbesar) telah dikenakan
beberapa pergeseran lokasional menarik, berbeda dengan salah satu kategori lain kegiatan
sejauh ini dibahas.
Faktor lokasi penting bagi konsumen-melayani kegiatan dalam wilayah perkotaan adalah (1)
akses ke populasi, (2) skala ekonomi dan aglomerasi, dan kebutuhan ruang (3) mempengaruhi
aktivitas, kemampuan AOS untuk menawar tanah mahal.
Akses pasar arti yang agak berbeda untuk berbagai jenis ritel atau melayani konsumen.
Kenyamanan barang seperti rokok, majalah, atau permen yang dibeli terutama "dalam
pelarian" oleh orang-orang terikat pada beberapa tugas lain yang pembelian ini adalah
insidental, dan pasar adalah aliran yang bergerak pelanggan mungkin. Demikian pula, SPBU
yang terletak di sepanjang jalan-jalan utama dengan sedang sampai berat density.33 populasi
lalu lintas siang hari, bukan hanya penduduk perumahan, adalah ukuran yang relevan dari pasar
untuk berbagai barang atau jasa yang dibeli baik oleh ibu rumah tangga dan oleh karyawan
selama jam makan siang. Akses ke pemukiman penduduk atau malam hari adalah yang paling

relevan untuk toko dan pusat perbelanjaan yang perjalanan sebagian besar terbuat dari rumah
(seperti supermarket makanan). Akhirnya, beberapa jenis toko-toko khusus dan jasa, contoh
for, toko buku besar, toko-toko antik, dan butik mewah, cater terutama untuk kelompokkelompok tertentu dari populasi, yang mungkin terkonsentrasi di lingkungan tertentu.
Kita telah melihat bahwa distribusi populasi baik perumahan dan siang hari telah suburbanizing
sebagai akibat dari pertumbuhan per se ditambah perubahan pendapatan, transportasi, dan
lokasi kerja. Hal ini tidak mengherankan, bahwa aktivitas konsumen melayani secara umum
telah menunjukkan tren luar serupa. Downtown department store, misalnya, belum
berkembang. Banyak menghilang atau digabung, dan banyak dari sisanya telah mendirikan
cabang di pinggiran kota atau bahkan bergeser langsung ke lokasi pinggiran kota. Restoran,
teater, dan hotel-motel bisnis bereaksi sama.
Dua faktor lain selain akses pasar, bagaimanapun, telah juga dipengaruhi ritel dan konsumen
layanan tren lokasi. Salah satunya adalah ekonomi aglomerasi. Tingkat dimana ekonomi
tersebut dapat direalisasikan terbatas (seperti Adam Smith mengatakan lama) oleh luasnya
pasar, atau jumlah pelanggan yang dapat tertarik ke satu lokasi. Pembelanja bermotor tidak
hanya dapat melakukan perjalanan lebih jauh tetapi juga dapat membeli dalam jumlah yang
lebih besar pada satu waktu (misalnya, seminggu penuh, AOS makanan belanja di
supermarket), yang membuat perjalanan panjang yang lebih bermanfaat. Pada saat yang sama,
beberapa jenis toko telah mampu mewujudkan skala ekonomi baru dengan hemat tenaga kerja
layout toko dan penjualan mekanik, dan untuk mengeksploitasi lebih jauh keuntungan dari
berbagai barang yang bergantung pada volume penjualan toko atau sekelompok bersaing toko.
Akibatnya, pola desentralisasi yang luas dalam kawasan perkotaan telah dikaitkan dengan
aglomerasi meningkat di toko besar dan pusat perbelanjaan besar.
Akhirnya, pola lokasi konsumen melayani kegiatan (kecuali jenis-trotoar kenyamanan) telah
secara signifikan dipengaruhi oleh kebutuhan ruang yang lebih besar dikenakan oleh kebutuhan
ruang parkir. Pertimbangan ini memperkuat kecenderungan ke pinggiran kota, dan mungkin
juga memperkuat kecenderungan untuk cluster di pusat perbelanjaan besar, di mana
penyatuan ruang parkir dapat menyebabkan pemanfaatannya lebih efisien.
7,8 RINGKASAN
Lokasi di dalam kawasan perkotaan terutama dipengaruhi oleh kebutuhan pergerakan orang
dan kontak pribadi langsung, dengan waktu akibatnya memainkan peran utama dalam biaya
transfer dan keunggulan akses. Hubungan yang kompleks antar unit dan kegiatan, dan
persaingan untuk ruang, juga faktor lokasi penting dalam konteks perkotaan. The penggunaan

lahan monocentric model yang dikembangkan dalam Bab 6, yang menekankan faktor-faktor ini,
abstrak dari karakteristik lain dari struktur ruang perkotaan.
Model yang sangat disederhanakan berbagai bentuk ruang kota sangat membantu dalam
menganalisis operasi faktor lokasi yang lebih dasar. Sederhana dari semua adalah konsep
penggunaan lahan intensitas naik ke puncak di pusat kota, seperti yang diperkirakan oleh model
monocentric penggunaan lahan perkotaan. Kepadatan hunian dan variabel tertentu lainnya
yang bersifat menurun dengan jarak dari pusat pada tingkat yang dinyatakan oleh kemiringan
kepadatan gradien, dan antar kota perbedaan lereng mencerminkan karakteristik seperti
ukuran kota, ketersediaan dan biaya transportasi, pendapatan, dan usia kota.
Analisis, awal deskriptif pola perkotaan digambarkan kota dalam hal analog dengan
penggunaan lahan model dibahas dalam Bab 6, dengan urutan zona konsentris yang ditujukan
untuk jenis yang berbeda luas aktivitas. Penggunaan lahan suksesi di dalam kawasan perkotaan
dapat dicirikan sebagai perubahan dalam ukuran atau jarak dari zona tersebut.
Nyata perkotaan penggunaan lahan pola berangkat drastis dari skema cincin konsentris karena
berbagai alasan. Arah dari pusat bisa menjadi sama pentingnya dengan jarak karena topografi,
memindahkan rute-rute utama, dan ekonomi intracity cluster dan kekuatan lain
mempromosikan homogenitas lingkungan dan spesialisasi. Selanjutnya, setiap wilayah
perkotaan memiliki ukuran besar, di samping pusat utamanya, sejumlah subcenters.
Peningkatan populasi di daerah perkotaan, secara independen dari setiap perubahan
pendapatan atau teknologi, membantu menjelaskan banyak dari tren yang diamati besar dalam
bentuk kota dan pola perjalanan, seperti penggunaan yang lebih luas dan intensif ruang, merata
dari gradien densitas dan sewa, lagi intracity perjalanan dan pengiriman, dan peran berkurang
dari distrik pusat bisnis relatif terhadap subcenters dan pinggiran kota.
Komoditi ekspor-kegiatan di kota-kota (terutama manufaktur dan grosir) didesentralisasikan
selama beberapa dekade sebagai akibat dari sejumlah faktor, termasuk persyaratan untuk
layout lebih lapang dan situs, penggunaan transportasi jalan raya untuk kedua barang dan
pekerja, yang lebih terdesentralisasi dan tenaga kerja mobile, dan dalam beberapa kasus daya
tarik fasilitas pinggiran kota.
Administrasi dan informasi penanganan kegiatan telah locationally dipengaruhi oleh perbaikan
revolusioner di bidang komunikasi dan pengolahan data, maupun oleh daya tarik yang kuat
menuju pinggiran kota untuk berpendapatan tinggi pekerja yang terlibat. Suburban
mendominasi lokasi untuk fasilitas penelitian dan telah menarik banyak kerja kantor juga,

meskipun wilayah pusat bisnis kota-kota besar telah menyimpan beberapa keunggulan lama
mereka sebagai lokasi kantor pusat perusahaan.
Pola lokasi perumahan di daerah perkotaan telah desentralisasi (yang diukur dengan
menyanjung gradien kepadatan penduduk) sejak bagian akhir abad kesembilan belas di terbaru.
Tren ini muncul terkait dengan ukuran kota besar, lebih banyak pendapatan dan liburan, dan
kepemilikan mobil lebih luas. Konsentrasi peningkatan populasi metropolitan hitam di kotakota pusat tampaknya telah datang berhenti pada 1970. Dalam dekade untuk diikuti, ada
peningkatan substansial dalam populasi hitam pinggiran kota metropolitan. Dalam pergeseran
ke rumah-rumah pinggiran kota, terutama oleh keluarga berpenghasilan lebih tinggi, kebijakan
pemerintah yang mensubsidi kepemilikan rumah dan preferensi untuk perumahan baru
merupakan faktor penting.
Konsumen-melayani kegiatan seperti perdagangan ritel telah secara umum mengikuti
pergeseran populasi, tetapi pada saat yang sama mereka telah berkerumun semakin dalam
subcenters karena skala dan ekonomi aglomerasi lainnya dan mobilitas ditingkatkan dan
kemakmuran pelanggan mereka.

SYARAT TEKNIS MEMPERKENALKAN DALAM BAB INI


Monocentric perkotaan model
Minimum perpindahan
Kepadatan gradien
Subcenters
Kotor dan bersih perumahan kepadatan
Pita pengembangan
Tengah kepadatan
Komoditi ekspor-kegiatan

Burgess zonal hipotesis


Informasi-kegiatan pengolahan
Penggunaan lahan suksesi
Filter-down dan filter-up perumahan
Sektor teori

PILIHAN Bacaan
Harland Bartolomeus, Tanah di Kota-Kota Menggunakan Amerika (Cambridge, Mass: Harvard
University Press, 1955).
JV Henderson, Teori Ekonomi dan Kota (New York: Academic Press, 1977).
Edgar Hoover dan M. Raymond Vernon, Anatomi Metropolis sebuah (Cambridge, Mass: Harvard
University Press, 1960).