Course 4a Solas & Sec Equipmment - W PDF

SOLAS AMANDEMEN &
PHYSICAL SECURITY
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Maritime Security Auditor Training
Diplomatic Conference
December 2002
Conference resolution 1
SOLAS Chapter V
SOLAS Chapter XI-1
SOLAS Chapter XI-2
SOLAS Amended 2002

Chapter V Safety of Navigation
Chapter XI-1 Special measure to
enhance maritime safety
Chapter XI-2 Special measure to
enhance maritime security
SOLAS Chapter V Safety of navigation

Regulation 19 : Carriage requirement for
shipborne navigational system and equipment

Kapal dilengkapi dengan Automatic Identification
System (AIS)
Berlaku bagi :
Kapal berlayar internasional dg tonase 300 GT:
Passenger ship : efektif berlaku mulai 1 Juli 2003
Tanker : tidak lebih dari survey safety eq. setelah 1 Juli 2003
Selain Passenger / Tanker : tidak lebih dari survey safety eq.
setelah 1 Juli 2004 atau Desember 2004 (mana yg lebih

dulu)
Kapal berlayar domestik dg tonase > 500 GT efektif

berlaku mulai 1 Juli 2008
Kapal yg dilengkapi AIS harus menggunakan AIS

tersebut setiap waktu, kecuali ada perjanjian
international secara khusus.
SOLAS Chapter XI
Special measure to enhance maritime safety

Sekarang menjadi Chapter XI-1
Regulation 3 : Ship Identification Number (IMO
Number)
Kapal harus diberi tanda IMO Number

Berlaku mulai 1 Juli 2004 atau docking pertama
setelah 1 Juli 2004.
Penempatan harus secara permanen tertera :
Untuk luar dengan ukuran tinggi 200 mm dengan posisi di
lambung kapal (stern / midship (p/s) / diatas loadline mark
(p/s) atau superstructure (p/s/front). Untuk Kapal
Penumpang harus tampak juga dari atas.
Untuk di dalam kapal dengan ukuran tinggi 100 mm
dengan posisi di transverse bulkhead kamar mesin atau
hatchways, pump room (tanker), transverse bulkhead ro-ro
spaces (ro-ro ships)
Harus tampak jelas dengan warna yg kontras &

dengan plat Maritime Security Auditor Training
PENEMPATAN IMO NUMBER DILUAR
Format : IMO 9999999
X
X
X
X
X
X
PENEMPATAN IMO NUMBER
Side Hatchway (Inner)
Side Superstructure (P/S) (outer)
Transverse Bulkhead of ER (inner)

SOLAS Chapter XI-1
Special measure to enhance maritime safety

Regulation 5 : Continuous Synopsis Record (CSR)
Setiap Kapal harus memiliki CSR.
Utk kpl yg dibangun sebelum 1 Juli 2004, CSR minimal mencatat
sejarah kapal sejak 1 Juli 2004
CSR diterbitkan oleh Administration
Isi CSR meliputi sejarah dari : bendera kapal, tgl. Registrasi, IMO
number, nama kapal, pelabuhan pendaftaran, pemilik & alamat,
charterer, Company (ISM Code), badan klasifikasi, Administration
(CG), tgl. berakhirnya registrasi pada suatu negara.
Setiap perubahan harus dicatat dalam CSR
CSR harus dalam bahasa Inggris atau Perancis atau Spanyol
Jika kapal dirubah bendera atau dijual, CSR harus ditinggal di
atas kapal. Jika kapal akan dirubah bendera, maka pemilik harus
melaporkan kepada Administration untuk diterbitkan CSR
dibawah otoritas Adm.
CSR harus selalu tersimpan diatas kapal
SOLAS Chapter XI-2
Special Measures to Enhance Maritime Security
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
Regulation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Definition
Application
Obligations of Contracting Governments with respect to security
Requirements for Companies and ships
Specific responsibility of Companies
Ship Security Alert System
Threats to ships
Masters discretion for ship safety and security
Control and compliance measures
Requirements for port facilities
Alternative security agreements
Equivalent arrangements
Communication of information
SOLAS Chapter XI-2

Regulation 2 - Application
Berlaku bagi kapal yang melakukan pelayaran internasional, dengan

tipe :
Kapal penumpang, termasuk high-speed passenger craft
Kapal barang, termasuk high-speed craft dengan GT 500
MODU
Berlaku bagi port facilities yang melayani kapal pelayaran internasional.
Regulation 3 - Obligations of Contracting Governments with respect to
security
Administration menetapkan security level bagi kapal-kapal dengan
bendera kapal dibawah otoritasnya
Contracting Governments menetapkan security level dari port facilities
dalam otoritasnya dan bagi kapal yang akan masuk (atau sedang)
dalam suatu pelabuhan dibawah otoritasnya.
SOLAS Chapter XI-2
Regulation 4 - Requirements for companies and ships

Perusahaan harus memenuhi persyaratan Part A ISPS Code dengan
memperhatihan petunjuk Part B-ISPS Code.
Kapal harus memenuhi persyaratan Part A-ISPS Code dengan
memperhatikan petunjuk Part B-ISPS Code dan pemenuhannnya dilakukan
dengan verifikasi dan sertifikasi.
Kapal harus memenuhi persyaratan Security Level yg ditetapkan CG dari
pelabuhan, jika Security Level lebih tinggi dari yang ditetapkan oleh
Adminitration dari kapal.
Kapal harus segera merespon tanpa penundaan bila ada perubahan security
level yang lebih tinggi.
Jika kapal tidak memenuhi Code, maka kapal harus melaporkan kepada
pihak otoritas yang berkompeten sebelum melakukan interface dengan
pelabuhan atau kapal.
SOLAS Chapter XI-2
Regulation 5 - Specific responsibility of Companies

Company harus menginformasikan kepada Nakhoda tentang :
Siapa yang bertanggung jawab menunjuk awak kapal ?
Siapa yang bertanggung jawab memutuskan pekerjaan dari
kapal ?
Jika kapal dicharter, Siapa pencharternya ?
Informasi ini harus dipahami oleh Nakhoda dan tertulis

dalam dokumen SSP
SOLAS Chapter XI-2
Regulation 6 - Ship Security Alert System

Semua kapal harus dilengkapi Ship Security Alert System
meliputi :
Kapal yang dibangun setelah 1 Juli 2004;
Kapal penumpang, termasuk PHSC yang dibangun sebelum 1 Juli
2004, tidak lebih dari survey pertama dari instalasi radio sesudah
1 Juli 2004;
oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers dan
CHSC 500 GT yang dibangun sebelum 1 Juli 2004, tidak lebih
dari survey pertama dari instalasi radio sesudah 1 Juli 2004;
Kapal barang lainnya 500 GT dan MODU yang dibangun
sebelum 1 Juli 2004, tidak lebih dari survey pertama dari instalasi
radio sesudah 1 Juli 2006.
SOLAS Chapter XI-2

Regulation 7 - Threats to ships
CG menetapkan Security Level dan menginformasikan kepada kapal yang

beroperasi dalam laut teritorialnya dan melakukan komunikasi terhadap
kapal yang masuk dalam laut teritorialnya.
CG memberikan informasi kontak yang dapat membantu kapal dan kapal
dapat melaporkan aspek keamanan, pergerakan dan komunikasi
Jika resiko ancaman diidentifikasi, CG harus memberitahu kepada Adm,
meliputi informasi kondisi Security Level, hal-hal yang perlu dilakukan oleh
pihak kapal sesuai Part A ISPS Code.
Regulation 8 - Masters discretion for ship safety & security
Nakhoda tidak boleh dibatasi kewenangannya baik oleh Company, Charterer

atau pihak manapun, sepanjang menyangkut keselamatan dan keamanan
kapal. Hal ini termasuk penolakan terhadap akses person dan loading cargo.
Dalam hal konflik antara pertimbangan keamanan dan keselamatan,
Nakhoda harus mempertimbangan dampak keselamatan dari kapal.
Nakhoda mungkin dapat melakukan langkah keamanan yang sifatnya
temporer dan menginformasikan kepada Adm / CG.
Hal ini dinyatakan dalam SSP dan dipahami oleh Nakhoda
SOLAS Chapter XI-2
Regulation 9 - Control and compliance measures

Section 9.1 - Control of ships in port
Traditional PSC
Section 9.2 - Ships intending to enter a port of another Contracting
Government
New PSC concept

Kapal dan CG melakukan tukar informasi, meliputi valid certificate,
security level, SL pada pelabuhan sebelumnya, tindakan pengamanan

pada pelabuhan sebelumnya, prosedur ship-to-ship dan informasi lain
yang berkaitan dengan keamanan.
Kapal harus menyimpan record / informasi keamanan pada 10
kunjungan pelabuhan terakhir.
Section 9.3 - Additional provisions

SOLAS Chapter XI-2
Regulation 10 - Requirements for port facilities

Port facilities harus memenuhi persyaratan yang relevan
dalam Part A ISPS Code, dengan memperhatikan
petunjuk Part B ISPS Code.
CG menjamin bahwa : PFSA dilaksanakan, direview dan
disetujui sesuai dengan persyaratan Part A ISPS Code
serta PFSP telah dibuat, direview, disetujui dan
diterapkan sesuai dengan persyaratan Part A ISPS
Code.
SOLAS Chapter XI-2

Regulation 11 - Alternative security agreements
CG dapat melakukan kesepakatan bilateral atau multilateral dengan
CG lain dalam hal : alternative rencana keamanan pada pelayaran
pendek internasional dalam route tetap.
Regulation 12 - Equivalent security arrangements

Administration boleh menerapkan sistem keamanan kapal lain
namun setara dengan ISPS Code
CG boleh menerapkan sistem keamanan lain, namun setara dengan
ISPS Code.
SOLAS Chapter XI-2
Regulation 13 - Communication of information
CG harus melaporkan kepada IMO tidak lebih dari 1 Juli 2004 :

Nama dan detil kontak dari national authority yang bertanggung
jawab terhadap keamanan kapal & fasilitas pelabuhan
Lokasi teritorial yang dicover oleh PFSP yang telah disetujui
Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat menerima alert
dari ship to shore
Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat melakukan
komunikasi terhadap pelaksanaan regulasi 9.3.1
Nama dan detil kontak yang ditunjuk setiap saat memberikan
advice dan bantuan terhadap pelaksanaan regulasi 7.2
Nama dan detil kontak RSO yang diakui
Daftar PF yang telah disetujui
PERALATAN KEAMANAN
SECURITY EQUIPMENT

Physical Security
Ship
PF
Automatic Identification System (AIS)
Equipment / Systems
Ship Security Alert System (SSAS)
Lampu Penerangan (Lighting)
Radio Genggam (HT)
GMDSS
CCTV
Intruder Detection System
Metal & Explosive Detectors
Pagar & Dinding
Screening / X-ray Detectors
Access Control System
General Alarm / Public Addressor

Security Sign
: Wajib
: Optional
: Tidak perlu
10
Diatur dalam SOLAS Chapter V - Regulation 19 : Carriage

requirement for ship borne navigational system and equipment
Berlaku bagi :
Kapal berlayar internasional dg tonase 300 GT:
Passenger ship : efektif berlaku mulai 1 Juli 2003

Tanker : tidak lebih dari survey safety eq. setelah 1 Juli 2003
Selain Passenger / Tanker : tidak lebih dari survey safety eq. setelah 1 Juli
2004 atau Desember 2004 (mana yg lebih dulu)
Kapal berlayar domestik dg tonase 500 GT efektif berlaku mulai 1 Juli

2008
AIS harus :
Secara otomatis memberikan informasi kepada stasiun pantai dan kapal

lain meliputi informasi identitas kapal, tipe, posisi, arah, kecepatan,
status navigasi dan informasi keselamatan lainnya
Secara otomatis menerima informasi yang sama dari kapal lain yang
dipasang AIS
Mampu memonitor dan melacak (track) kapal; dan
Mampu memberikan pertukaran data dengan fasilitas darat
Kapal yg dilengkapi AIS harus menggunakan AIS tersebut setiap

waktu, kecuali ada perjanjian international secara khusus

AnnualAIStest(AdoptedbyRes.MSC.308(88) Effectivefrom1
July 2012).
Dilakukan oleh approvedsurveyorORapprovedtestingOR
Servicingfacility
ReportAIStestdisimpan di kapal
11
AIS System Overview

Inmarsat-C
(future
development)
Vessel Traffic Services

Information for navigation
safety
Ships ID, name, etc
VTS Station
Destination, Cargoes
AIS Transponder
VHF
VHF
VHF
VHF
L/L, Heading, SOG, etc.

Navigational warnings,
traffic and port management information,
GNSS corrections
VHF
AIS Base Station
Identification of ship
Helps monitor other ships
Exchanging ships navigation
data for collision avoidance (CPA,
TCPA, etc.)
AIS TARGETS ON RADAR

RADAR
AIS Target
(Optional VIDEOPLOTTER RP Series required)
FR-15x5 (With RP-17X)

FR-21X5 (With RP-26X)
FR-28X5 (With RP-25X)
ARPA Target
AIS Symbol
AIS target information
12
AIS TARGETS ON ECDIS

ECDIS
AIS Target
FEA-2105
AIS Symbol
AIS target information
13

Diatur dalam SOLAS Chapter XI-2 Regulation 6
Semua kapal harus dilengkapi Ship Security Alert
System meliputi :
Kapal yang dibangun setelah 1 Juli 2004;

Kapal penumpang, termasuk PHSC yang dibangun
sebelum 1 Juli 2004, tidak lebih dari survey pertama dari
instalasi radio sesudah 1 Juli 2004;
Oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers
dan CHSC diatas 500 GT yang dibangun sebelum 1 Juli
2004, tidak lebih dari survey pertama dari instalasi radio
sesudah 1 Juli 2004;
Kapal barang lainnya diatas 500 GT dan MODU yang
dibangun sebelum 1 Juli 2004, tidak lebih dari survey
pertama dari instalasi radio sesudah 1 Juli 2006.
Ketika mengaktifkan Ship Security Alert System, harus :

menyampaikan ship-to-shore security alert kepada pihak otoritas
(CG / Administration) meliputi informasi : identitas kapal, lokasi
kapal, indikasi dan ancaman keamanan kapal yang terjadi;
tidak mengirimkan ship security alert kepada kapal lain;
tidak menyalakan alarm diatas kapal; dan
terus diaktifkan sampai dimatikan.
Dapat diaktifkan dari ruang navigasi / bridge dan sedikitnya
satu lokasi lain ditas kapal.

Ketika
menerima
alert,
Administration
segera
memberitahukan kepada negara dimana kapal tersebut
sedang beroperasi.
Ketika menerima alert, CG segera memberitahukan kepada
Administration dan negara dimana kapal tersebut beroperasi.
14
Ship Security Alert System Overview

Administration or Competent Authority
Satcom
notify
Ship identity (MES),
position
VHF/MF/HF
Owner
15
Kunci (Lock) & Kombinasi

Hanya untuk membatasi akses masuk / keluar dengan
otorisasi orang tertentu

Kunci duplikat harus disimpan dan dikendalikan
Kunci dan kombinasinya harus diganti secara reguler
Dalam sistem penguncian pintu2, harus diperhatikan
bahwa pintu2 yang merupakan jalur pintu darurat
(escape) harus dapat dibuka dari arah dalam ke luar.
Keterbatasan yang harus diperhatikan :
Tidak dipergunakan dalam pintu-pintu darurat
Dapat dirusak
16
Kunci
17
Lampu Penerangan (Lighting)

Mampu memberi cahaya yang cukup terhadap obyek
tertentu untuk membantu penglihatan.

Jangkauan penerangan :
didalam kapal, daerah dek terbuka dan sekitar kapal

didalam PF, daerah perbatasan PF, daerah gate, daerah sandar
kapal
Pertimbangkan kehandalan dan biaya

Keterbatasan yang diperhatikan :
Mempunyai batasan coverage sinar

Perlu tombol untuk menyalakan
Kaca lampu (bulb) dapat dipecahkan
Kabel lampu dapat diputus
Lighting
18
Lighting
GMDSS
Keterbatasan :
Signal mungkin dapat dikacaukan
Pembajak dapat merusak alat ini
Tenaga Battery mungkin tidak kuat
19
Radio Genggam (HT)
Keterbatasan :
Signal mungkin dapat dikacaukan
Pembajak dapat merusak alat ini
Tenaga Battery mungkin tidak kuat
Mungkin signal tidak dapat diterima diarea tertentu (mis. Engine room
Intruder Detection System & Perimeter

Intruder Detection System (PIDS)
Perlindungan pada titik tertentu (micro switches,
tilt switches)
Pengawasan suatu area (infra red, ultrasonic
sensor, CCTV)
Sistem harus diintegrasikan dengan tindakan
segera dari suatu Team atau individu
Membutuhkan reaksi cepat dari Team Keamanan
Keterbatasan :
Dapat memberikan alarm palsu
Profesional mungkin dapat melakukan by-pass system
20
CCTV
Bagian dari Sistem Keamanan Terpadu

Pemilihan sistem yang sesuai
Membutuhkan perawatan yang baik
Analog atau Digital
Tersedia prosedur untuk Control / Operation Room.
Keterbatasan :
Mempunyai coverage yang terbatas
Profesional dapat mengacaukan sistem ini
Kamera dapat dirusak
CCTV
Monitors
Camera
21
CCTV
Manfaat CCTV
Monitor - Petugas dapat memonitor
pergerakan orang
Deteksi Setelah ada peringatan, petugas
dapat menentukan apakah ada orang atau
kejadian yang dapat terlihat
Pengenalan Petugas dapat mengenali
seseorang dengan identifikasinya
Identifikasi Kualitas dan detail dari
obyek dapat dikenali sebagai fakta
22
Pagar & Dinding
Membatasi akses area

Secara reguler dilakukan patroli
Dilengkapi dengan alarm
Dilengkapi dengan penerangan
Diintegrasikan dengan CCTV
Mutlak diperlukan bagi PF
Keterbatasan :
Dapat dirusak
Dapat dinaiki dengan alat tertentu
Pagar / Perimeter
23
Pagar / Perimeter
Peralatan Keamanan Lainnya
Ref: DSME
24

Water hose:
Tekanan air 80 lb per square inch and above

Water cannon
Laser
Water Cannon
Laser
Air bertekanan tinggi &

Disorientasi dan buta sementara. Diameter sinar
remote control.
1 m.
10kg/1cm2 water pressure
and 70m effective range

Citadel (Ruang perlindungan):
Steering gear room/Engine
Control Room/Tangki
Kedap suara, pintu baja dgn
kunci tambahan, lobby, toilet,
P3K, makanan, air, tabung PMK,
telephone VHF, GPS, SSAS,
penerangan darurat, UPS,
Overriding ER emergency stop &
quick closing valves
25
Access Control System

Merupakan bagian dari Sistem Keamanan
Terpadu
Kartu Pass, Swipe Card, Biometric
(tangan, mata) atau sistem kunci
Dapat dokombinasikan dengan CCTV
Screening, searching & identification
equipment
Access Control
26
Access Control
Access Control
27
Access Control
Passes & Permit

Yang biasa digunakan adalah dengan petugas
penjaga atau resepsionis

Yang canggih menggunakan electronic access
control system
Idealnya dilengkapi dengan identitas dan foto
Jika perlu, didampingi dengan escort
ID Card harus dengan mudah dikenali
Harus dipertimbangkan pencegahan terjadinya
pemalsuan
28
CONTROL ACCESS
Security Sign - Passes & Permit
29
Security Sign - Restricted Area
RESTRICTED AREA SIGN
30
RESTRICTED AREA
Security Sign
31
Security Sign
Penjagaan & Patroli

Bagian dari Sistem Keamanan Terpadu
Memerlukan pelatihan, motivasi & pemahaman perintah
yang senantiasa dikaji ulang

Dipertimbangkan komunikasi dan integrasi dengan
tindakan keamanan lainnya
Patroli harus dilakukan secara sering tetapi dengan
interval dan route yang bervariasi.
32
Sistem Keamanan Terpadu

Penerangan
Locking
Pagar &
Tembok
Guard & Patroli
Monitoring &
Detection
System
Target
Passing &
Permit
Access
Control System
33
Testing, Kalibrasi & Maintenance

Peralatan Keamanan yang perlu di kalibrasi, harus
dilakukan kalibrasi secara periodik (tergantung dari

Instruction Manual)
Testing & Perawatan dilakukan sesuai dengan
Instruction Manual dari pabrik pembuatnya.
Prosedur testing, kalibrasi & maintenance harus
didokumentasikan.
Record pelaksanaan Testing, Kalibrasi & Perawatan
harus dikendalikan.
Peralatan Keamanan harus dijamin kehandalannya dan
mampu dioperasikan setiap saat
34

Course 4a Solas & Sec Equipmment - W PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Course 4a Solas & Sec Equipmment - W PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

SOLAS AMANDEMEN &

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

SOLAS Amended 2002

Maritime Security Auditor Training

SOLAS Chapter V Safety of navigation

shipborne navigational system and equipment

setelah 1 Juli 2004 atau Desember 2004 (mana yg lebih

Kapal berlayar domestik dg tonase > 500 GT efektif

Kapal yg dilengkapi AIS harus menggunakan AIS

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

Special measure to enhance maritime safety

Kapal harus diberi tanda IMO Number

Harus tampak jelas dengan warna yg kontras &

PENEMPATAN IMO NUMBER DILUAR

Format : IMO 9999999

Maritime Security Auditor Training

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

PENEMPATAN IMO NUMBER

Side Hatchway (Inner)

Side Superstructure (P/S) (outer)

Transverse Bulkhead of ER (inner)

SOLAS Chapter XI-1

Special measure to enhance maritime safety

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Maritime Security Auditor Training

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Berlaku bagi kapal yang melakukan pelayaran internasional, dengan

Regulation 3 - Obligations of Contracting Governments with respect to

Maritime Security Auditor Training

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Regulation 4 - Requirements for companies and ships

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Regulation 5 - Specific responsibility of Companies

Informasi ini harus dipahami oleh Nakhoda dan tertulis

Maritime Security Auditor Training

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Regulation 6 - Ship Security Alert System

Maritime Security Auditor Training

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

CG menetapkan Security Level dan menginformasikan kepada kapal yang

Regulation 8 - Masters discretion for ship safety & security

Nakhoda tidak boleh dibatasi kewenangannya baik oleh Company, Charterer

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Regulation 9 - Control and compliance measures

New PSC concept

security level, SL pada pelabuhan sebelumnya, tindakan pengamanan

Section 9.3 - Additional provisions

SOLAS Chapter XI-2

Special Measures to Enhance Maritime Security

Regulation 10 - Requirements for port facilities

BIRO KLASIFIKASI INDONESIA