Editorial

Felgyorsulban
Az autipar ma a vilgon mindentt a technika, technolgia
els szm hzgazata. A kutats-fejleszts hol publicitst
kapva, hol viszonylag csendben, risi erkkel folyik. Az eredmnyeket is csak csepegtetve adjk ki. Az egyik hajter az
alternatv hajts irnti igny s egyben knyszer, a msik a
hagyomnyos technika legaprbb rszletekig terjed tovbbi
tkletestse. Mg nem rvid tv knyszer az alternatv utak
keressben a hagyomnyos energiaforrsok elapadsa, de
knyszer a krnyezetvdelem. Az veghzhats gzok a
motorokat rinten a szn-dioxid-kibocsts cskkentse.
Ennek kzismerten kedvez mellkhatsa a tzelanyag-fogyaszts cskkense, mely a fejld zsiai rgitl eltekintve sszfelhasznlsban cskken tendencij.
Taln feltnhet olvasinknak, hogy a krnyezetvdelmet az
egyb szennyezanyagok tekintetben hajterknt nem
emltettk. A bels gs motorok emisszitechnikja ma a
legszigorbb elrsi szint al tudja a kibocstst szortani.
A gpjrmipar fejlesztsei az aut
egszt tekintve hajtsalternatvtl
fggetlenl sszefondnak.
A szerkezetek tmegcskkentse
elsrang feladat. A villamos aut
klnsen ignyli, mert az akkumultorcsomag tmege jelents, s nincs
sok remny a cskkentsre. A msik
kzs gy a kzlekedsbiztonsg mszaki terlete.
A fejlesztsek alapjt ma az anyagkutatsok adjk. Knny, kis srlds, nagy teherbrs, sorozatgyrtsra
alkalmas szerkezeti anyagokra vrnak az autkonstruktrk.
Szintn az anyagkutatsok kell hogy elbbre vigyenek az
energiatrols lehetsgeiben is, gondolunk itt az akkumultortechnikra, a fedlzeti hidrogntrolsra, a tzelcellk
tkletesthetsgre. Kzhely, hogy a nanotechnolgiai kutatsok adhatjk s mr tbbszrsen bizonytottak is a
vrt eredmnyeket.
A knnyfmek, ultra nagyszilrdsg aclok elsszm konkurense a sznszlas ersts manyag, mind szerkezeti elemek, mind az nhord karosszria vagy a vzszerkezet s
bels teherhord elemek ptsben. A sorozatgyrtsi technolgiit mr kidolgoztk, megkezddhet pilotprojektknt a
nullszria gyrtsa. Az rat a tmeggyrts mrskelheti, s
mint mondjk, elfogadhat szintre mrskli is.
Mibe kerl mindez? Mibe kerlnek a kutatsok, a technolgiavlts s mibe fog kerlni az alternatv aut?
Nagyon sokba! Ma az a helyzet tragdija, hogy a nem lellthat, s mg csak nem is visszafoghat kutatsok fedezeteknt szolgl termels, jaut-elads visszaesse nem hoz
elegend pnzt. Az autgyrtk fellik tartalkaikat, hitelek,

llami tmogatsok szksgesek. Van, aki brja s van, aki

nem. Erkoncentrcira van szksg. Nap mint nap olvashatjuk, hogy autgyrti nagyhatalmak cgek s orszgok
egyttmkdnek. Sokan egyttmkdtek idig is, mert clszernek tartottk ez ma knyszerr fokozdott.
Az alternatv j aut hibridek s tisztn villanyautk drgbbak, st rendkvl drgk. A kezdeteknl ez mindig gy van: a
kis sorozatok, a fejleszts kltsgeinek erltetett visszaszerzse
drgt. Ezeken az autkon nem sokat nyernek, st vesztenek is a
gyrtk. A klasszikus nagysorozatoknak kell a pnzt hozzjuk
megtermelni. A kis, tisztn elektromos aligautk utn napjainkban kerlnek piacra a mr aut villanyautk.
A tisztn villanyaut nmagban kisebb kltsggel llthat
el (mondanak kb. 5000 -t), mint a bels gs motoros vltozat (itt pedig 7000 -t), az rat a kb. 10000 kltsg akkumultoregysg emeli az egekig. Ezek gyrtsi kltsgek!
Ma ezen autk elterjedsnek, ha meg is talljk a helyt
a kzlekedsi feladatok teljestsben,
gtat szab jelenlegi ruk. A napokban
jelentette be a Nissan, hogy a LEAF
ra 30 ezer eur, hallani, hogy 40
ezer eur krl lesz a Citron C-Zero,
illetve a Peugeot i-On (lehet, hogy a
LEAF ra megzavarja ket), az tptk rai ennl nagyobbak, egy FIAT
500-as pldul 50 ezer eurba kerl,
holott a gyrtl kapja a motor nlkli,
igen jl felszerelt autt.
Az elektromos autk forgalmazi, ha
szles vsrlkznsgre kvnnak
szmtani, nem lhetnek meg llami tmogats nlkl. Az sszeg nagysgrl, 3000 s 5000 eurrl van sz, szmos
eurpai orszgban, kzlekedsi, krnyezet s pnzgyi politikai skon folynak vitk. Aki egy tisztn elektromos autt venne,
10 vre kell kltsgelemzst ksztenie, mert megtrlse nem
rvid tv.
A tlt infrastruktra kiptse nem annyira alapfelttel, mint
azt taln gondolnnk. Ezek a plug-in autk 100140 km
hattvolsgak. Nagyvrosi agglomerciban naponta ennl kisebb kisebbre tervezend az aut futsteljestmnye,
gy az otthoni, jszakai hlzati konnektorrl val tltssel kiszolglhat, ezt mg a munkahelyi parkolkban val nem
specilis gyorstlts csak biztonsgosabb teszi.
A krdsek krdse az, hogy ezt az olcs hztartsi ramot
vajon az llam meddig adja oda e clra, mikor neki a sznhidrogn motorhajtanyagokon buss adbevtele van.
Az idn teht megkezddik a tisztn elektromos autk autgyrti hlzatokon keresztli kereskedelme. A tmeges knlatot, a gyrtk bejelentsei alapjn, 201213-ra grik.
Kvncsian vrjuk, fel vagyunk villanyozva.

Dr. Nagyszokolyai Ivn

auttechnika 2010 I 5

Aktulis

Leaf tisztn villamos aut a Nissantl

A RenaultNissan
csoport komolyan
veszi az elektromos autk gyrtst: ngymillird
eurs beruhzssal a piac vezeti lettek, jelenleg
hrom mrkjuk
nyolc elektromos
autt knl. A Nissan teljesen elektromos autjt, a
Leafet mg az
idn elkezdik rustani egyes piacokon. rval az Opel Ampera szintjt cloztk meg: az llami
tmogatsokkal egytt nem lesz drgbb egy hasonl mret hibrid vagy dzelautnl. Vezet, krnyezetbart, olcs, csaldi aut angol betszbl ered
a Leaf neve, ami mg falevelet is jelent. Krnyezetbart technikja nmagban
nem rne sokat, ha tl drga lenne az aut, ezrt azokon a piacokon kezdik
el rustani, ahol mr cskkentettk az ilyen technikj kocsikat sjt adkat
vagyis Nagy-Britanniban, Hollandiban, rorszgban s Portugliban. A
modell tlagra 30 ezer eur, azaz krlbell 8,4 milli forint lesz, de ez orszgonknt vltoz. A Leaf maximlis teljestmnye 80 kW, hattvolsga 160 km.
Vgsebessge meghaladja a 140 km/h-t. A laminlt ltiumion-akkumultorok az
lsek s a padl alatt helyezkednek el. A tltsi id otthon hasznlatos 220
voltos tltvel kevesebb mint 8 ra, de lehetsg van fl rt meg nem halad
gyors tltsre is.

j egyttmkdsi megllapods a Mitsubishi Motors s a PSA

Peugeot Citron kztt kompakt SUV-modellek gyrtsrl
A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) s a PSA Peugeot Citron j egyttmkdsi megllapodst jelentett be kzepes SUV-modellek gyrtsrl. A megllapods rtelmben egy mr meglv Mitsubishi platform felhasznlsval fejlesztenek
ki egy kzepes SUV-tpust a Peugeot s a Citron mrka szmra. 2012 elejn
vezetnk be Eurpban a Peugeot, illetve Citron mrka meghatroz stlsujegyeivel felruhzott j kompakt SUV-modelleket, amelyek rszegysgei nagyban megegyeznek az azonos padllemezen kszlt Mitsubishi tpusval (RVR Japnban,
ASX Eurpban). A ngy-, illetve ktkerkhajts vltozatban gyrtott Peugeot s
Citron jrmvekbl vrhatan vente 50 000 pldny kszl majd a kt mrka
szmra. A megllapods szerint a PSA Peugeot Citron a csoport 1,6 HDi FAP
motorjt hasznlja fel sajt modelljeihez. Ez a motor klnsen alacsony szn-dioxid-kibocstst tesz lehetv ilyen tpus jrmben. A cl 123 gramm CO2-kibocsts kilomterenknt, ami 4,7 literes fogyasztst jelent a ktkerkhajts vltozat
esetn. A PSA Peugeot Citron az j modellekkel tovbb bvtheti a kt mrka
termkpalettjt, s ezzel j gyfeleket vonzhat egy olyan szegmensben, amely
2015-ig vrhatan kzel 60 szzalkkal nvekszik majd vilgszerte. A Mitsubishi
Motors szmra a nagyobb termelsi mennyisg lehetv teszi a sorozatgyrts
meghoszabbtst ezen a platformon, ami a mretgazdasgossgbl fakadan
nveli a nyeresget. Ez a negyedik egyttmkdsi megllapods a kt partner
kztt. Az elst 2005-ben ktttk a Mitsubishi Outlander, a Peugeot 4007 s
a Citron C-Crosser SUV-modellek gyrtsra, ezt kvette az Oroszorszgban
frissen felavatott, j kzs gyrtzem ltestse. A harmadik megllapods a Mitsubishi I-MiEV alapjn kifejlesztett Peugeot iOn s Citron C-Zro elektromos autkrl szl, amelyeket 2010 vgtl kezdenek forgalmazni Eurpban.

auttechnika 2010 I 5

Autpiaci felmrs
A Robert Bosch Kft. megbzsbl a Medin Kzvlemny- s Piackutat Intzet
orszgos, reprezentatv felmrst ksztett a magyar lakossg authasznlati s
-javttatsi szoksairl, a szervizek ismertsgrl s a vlaszts okairl, valamint a
Bosch Car Service hlzatrl. A kutats
elszr 2008 elejn kszlt el, majd 2010
janurjban s februrjban megismteltk. A felmrs tansga szerint a vlsg
ellenre ntt az autval rendelkez hztartsok szma: a felntt lakossg kzel
felnek van sajt tulajdon gpjrmve.
Az elmlt kt vben a kocsival rendelkezk arnya klnsen a vidki vrosokban, a fiatalok krben s az als kzposztlyban ntt. Ez utbbi adat arra utal,
hogy a gpkocsi nagyon fontos szerepet
tlt be az emberek letben a folyamatosan nvekv tzelanyagrak ellenre
tovbbra is hasznljk autikat. A legnpszerbb autk a Magyarorszgon gyrral is rendelkez mrkk. A Suzuki s az
Opel gpjrmvek teszik ki a hasznlt autk tbb mint ktharmadt. Mindemellett
visszaesett a keleti gyrtmny gpkocsival rendelkezk arnya. Ntt a fggetlen
autszervizek szerepe a piacon. A Medin kutatsa alapjn az autkat egyre
kevsb javttatjk mrkaszervizekben az
auttulajdonosok. A reprezentatv felmrs
j trend kialakulst mutatja: az emberek
egyre inkbb a fggetlen autjavtkhoz
fordulnak jrmveikkel. Cskkent, de mg
mindig az emberek kzel tz szzalka
otthon, sajt maga javtja az autjt. A
szervizek esetben az auttulajdonosok
szmra a legfontosabb a garancia, a minsgi alkatrszek s a teljes kr szolgltatsok. A haznkban mr 90 autszerel
mhellyel jelen lv Bosch Car Service
hlzata megrizte piacvezet pozcijt, a legismertebb hlzat Magyarorszgon s a megkrdezettek krben tbb
mint ktszer annyira ismert, mint a dobog
msodik helyn szerepl konkurens autszerviz. Haznkban ht szervizhlzatot
emltettek a kutatsban rszt vevk.
(Forrs: Robert Bosch Kft.)

Aktulis

Idn is kitrt az ETNA Dunaharasztiban

Az idn 20 ves ENERGOTEST Kft. hagyomnyos, ves ETNA
partnertallkozjt 4. alkalommal rendezte meg dunaharaszti
telephelyn. A korbbi vek nagyszabs szrakoztat, ltvnyos programjai, ha idn szernyebbek is voltak, a szakmai
tartalom bven krptolta a ltogatkat. A j hangulatot a kellemes vendglts, komoly s vidm meglepetsek s kedvezmnyes ETNA termkrak csak fokoztk. Az egsz napos program idn is a Garzsipar Egyeteme eladsaival kezddtt.
Az eladsok izgalmas tmkat jrtak krbe, gy mint a hibrid
hajts jrmvek vagy a dzelmotorok jvje dr. Emd Istvn,
Horvth Tibor eladsban. A folyamatos mrsbemutatk mellett jtkos formban is ki lehetett prblni egy-egy mhelyberendezst, gy pldul a vendgek tbbek kztt bizonythattk
gyessgket a kerkszerel verseny TECO kerkszerel berendezsn, s lehetsg
volt
az
OMCN
bakok kztt
szlalomozni
az USAG szerszmkocsikkal
(az
autszerelk is rk
g ye re ke k ).
Zentai Tams
gyvezet igazgat kalauzol-

sban elszr
valamennyi
termkbemutat llomst
vgigltogattunk, a partnerkilltkhoz is
b e k s z nve.
Az Energotest
hagyomnyos
termkei a
vizsgleszkzk, vizsgasorok is mindig szolglnak fejlesztsi jdonsgokkal, s az sem csoda ismerve a mai viszonyokat , hogy telt
hz volt a vizsgasori KKIR bemutatn. Az Energotest jrmvizsglati tervezsi, kivitelezsi munkival ma mr egyetemeken, nagyvllalatoknl, valamint a honvdsgnl is jelen van,
kpes beszmolval ezekrl a projektekrl is kaphattunk informcit. A bsges szerszmknlat mellett e sorok rjt leginkbb Szl Blint r szakavatott magyarzataival a Leitenberger
apr, rendkvl tletes diagnosztikai mszerei, kszlkei knlata kttte le. Mindkt nap mint mondjk a szervezk a
legnagyobb rdeklds az rverst vezte. Az ETNA rendezi
megtalltk azt az egyenslyt, mely egy nhny rs kellemes
kikapcsoldshoz, aktv szakmai pihenshez, egyben feltltdshez kell. Gratullunk!
(NszI)

Megkezddtt a RenaultNissan Szvetsg els eurpai akkumultorgyrnak ptse

Az Egyeslt Kirlysgban, Sunderlandben megkezdtk a RenaultNissan Szvetsg els eurpai akkumultorgyrnak
ptst, ahol korszer ltiumion-akkumultorokat fognak ellltani. A 210 milli angol font rtk beruhzs megkezdst jelz alapkletteli nnepsget Toshiyuki Shiga, a Nissan
Motor Co., Ltd. vezrigazgatja tartotta a Nissan sunderlandi
autgyrnak terletn. A 25 000 m2es ltestmny 2012
elejn kezdi meg a termelst, kezdeti gyrtkapacitsa vi
60 000 darab akkumultor ellltst teszi lehetv, melyek
a Nissan s a Renault elektromos autit hajtjk majd. A gyr a
vrakozsok szerint 200 j munkahely teremtst teszi lehetv a Nissannl, tovbbi 600-at pedig az Egyeslt Kirlysgban, a beszllti lncban. A szvetsg mr korbban bejelentette, hogy egy msodik akkumultorgyrat is ltestenek a
portugliai Cacia vrosban, valamint, hogy a Renault franciaorszgi Flinsben mkd gyrban is tervezik akkumultorok
ellltst. A mlt hnapban a Nissan megerstette, hogy
Sunderlandben is gyrtani fogjk a Nissan LEAF elektromos
autt, amely a vilgon az els, nagy sorozatban gyrtott, elrhet ron megvsrolhat emisszimentes aut lesz. A Nissan
LEAF gyrtst 2013-ban kezdik meg a gyr 2. sz. sszeszerel szalagjn, a nemrg bemutatott kompakt crossover aut,
a JUKE mellett, amelynek 2010 augusztusban kezddik a
sorozatgyrtsa. Idn az v vgn kezddik a LEAF gyrtsa
a Nissan oppamai (Japn) gyrban (ez lesz a vilgon az
els helyszn, ahol a gyrts megkezddik), s az itt gyrtan-

d pldnyokkal kezddik meg az angliai piaci bevezets

2011-ben. 2012 vgtl az USA-ban, a smyrnai Nissan-gyrban is megkezddik a Nissan LEAF s a korszer ltiumion-akkumultorok gyrtsa. A Nissan tovbbra is beruhzsokat
vgez a kis krosanyag-kibocsts, Pured Drive-nak elnevezett portfli fejlesztse rdekben, ide tartoznak pl. a tiszta
dzelmotorok, a nagy hatsfok bels gs motorok s a hibridek. Az akkumultorgyr alapkletteli nnepsgn elmondott beszdben Shiga kiemelte: Eurpa kulcsszerepet fog
jtszani a szvetsg krosanyagkibocsts-mentes kzti kzlekeds irnti elktelezettsgnek a teljestsben, s a mai
nap egy fontos lpst jelent ennek a clnak az elrshez.
Amint megkezdik mkdsket, a sunderlandi s a portugliai akkumultorgyr tmogatni fogja az emisszimentes autk
Eurpban trtn, plda nlkli mret piaci bevezetst. A
sunderlandi gyrtelep akkumultorgyrt rszlege a kzponti
magjt kpezi az szak-keleti Rgi alacsony CO2-kibocsts gazdasgi vezetnek. Az szak-keleti Regionlis Fejlesztsi Tancs mrciusban bejelentette, hogy a Nissan-gyr
szomszdsgban hozzk ltre a Fenntarthat Gyrts Oktat-kzpontot. A kzpont lehetsget teremt a tanulknak
arra, hogy megismerkedjenek a legjabb technolgikkal s
a fenntarthat gyrtsi mdszerekkel, s a Nissan hozzjrul
a legjobb gyakorlati megoldsokat kpvisel megoldsok
bemutatshoz, a takarkos gyrtsszervezs, logisztika s
javts/fenntarts terletn.

auttechnika 2010 I 5

Aktulis
Knban 2012-ben
csaknem egymilli villamos
autt gyrtanak
Knban egyre inkbb elterjedben vannak a villamos autk. 2012-ben az orszgban gyrtott autk 5%-a mr villamos hajts lesz. Az tlls knny lesz,
mivel mr manapsg is 80 milli villamos
hajts kerkpr fut az utakon, s szmuk
vente 20 millival n. A knaiak az akkumultor-gyrtsban is nagy energit fektetnek be, 8 beszlltt is foglalkoztatnak,
forgalmuk meghaladja az 1 millird eurt.
Herbert Kohler, a Daimler elektromobilitsi fejlesztje az akkumultorok fejlesztst a gyrtk egyik f kompetencijnak
tartja, az akkumultort pedig egy olyan
komponensnek, amely jellemzi a gyrtt. Wolfgang Bernhart, a Roland Berger vllalati tancsad cg munkatrsa
azonban elnyket lt az akkumultorok
szabvnyostsban. Az egysges rendszerek ugyanis dnten cskkenthetik az
elllts kltsgeit. A legtbb szakember ennek ellenre egyetrt abban, hogy
20 v mlva mg mindig a bels gs
motor lesz a legelterjedtebb erforrs.
Knban a politika tmogatja a villamos
autk elterjedst. Hasonl a helyzet a
nmetorszgi Baden-Wrttemberg tartomnyban is, ahol Helmut Rau tartomnyi
miniszter 28,5 milli eurt biztost alternatv hajtsi koncepcik kifejlesztsre.
A kzelmltban Stuttgartban egy szimpziumot is tartottak, melynek tmja az
automobil jvje volt. 750 autipari mrnk vett rszt a konferencin, melyen
mintegy 80 elads hangzott el.

A nmetorszgi Zldek 5000 eur vsrlssztnzt akarnak

villamos autkra
A nmetorszgi Zldek 2011tl minden egyes villamos aut
vsrlst 5000 eur hozzjrulssal kvnjk tmogatni.
Az ehhez szksges sszeget
a gpjrmadbl vonnk el.
Eleinte a hozzjruls azokat
a hibrid autkat is rinten, melyek bels gs motorral is
rendelkeznek. A tbb millird
eurs nagysgrend program
keretben, a nmet szvetsgi
kormny ltal korbban kitztt clt mely szerint 2020-ig
egymilli villamos aut fog futni a nmet utakon a Zldek
parlamenti frakcija meg kvnja duplzni. Annak rdekben,
hogy ilyen jrmveket minl
gyorsabban a piacra dobjanak, 2019-ig vsrlssztnzt alkalmaznnak, fokozatosan bevezetve. A program
rsze, hogy 2015 janurjtl
a robogkat csak bels gs erforrs nlkl lehet majd
forgalmazni. A kzlekedsi bizottsg elnke, Winfried Hermann szerint a jv az
elektromobilits. Nmetorszg azonban az elektromos autk piaci bevezetse tern az Egyeslt llamok, Kna s a legtbb unis tagllam mgtt kullog. Indtvnyuk
hozzjrul a krnyezetvdelemhez, s biztos llsokat teremt a nmet autiparban.
A fejld orszgokban gyors modernizls folyik napjainkban. 2009-ben, Knban
14 milli autt adtak el, 46%-kal tbbet, mint egy vvel korbban. Az elrejelzsek
szerint 2030-ig megduplzdik a vilg jrmllomnya. Az ez ltal egyre ersebb
vl olajtl val fggsget csak alternatv energiaforrsokkal lehet megszntetni.

A CHAdeMO Egyeslet megalaptsa

A Toyota, a Nissan, a Mitsubishi,
a Fuji Heavy Industries s a Tokyo
Electric Power Company (TEPCO)
mrcius 15-n, Tokiban megtartott gylsn dntst hozott arrl,
hogy hivatalosan megalaptjk a
CHAdeMO Egyesletet. Az t
vllalat alkotja az egyeslet vezet tagsgt, elnknek Tsunehisa Katsumatt, a TEPCO elnkt
vlasztottk.
A CHAdeMO Egyeslet clja az
elektromos hajts autk zemeltetshez nlklzhetetlen gyorstlt rendszerek vilgmret elterjesztse, valamint az ilyen autk
feltltsnek szabvnyostsa. Tavaly augusztusban a Nissan, a
Mitsubishi Motors, a Fuji Heavy Industries s a TEPCO mr ltrehozott egy elkszt bizottsgot, amihez ksbb a Toyota is
csatlakozott, most pedig az t vllalat vezetsvel megalakult az

auttechnika 2010 I 5

egyeslet. Mostanig 158 zleti s kormnyzati szemly s szervezet jelezte, hogy csatlakozni kvn az egyeslethez; tallhatk
kztk autgyrtk, ramszolgltatk, tltberendezst gyrt
s karbantart vllalatok, valamint tbb ms cg a kapcsold
zletgakbl.
Az elektromos hajts autk (kztk a hlzatrl tlthet hibridek
is) nagymrtkben hozzjrulnak a kzlekedsi szektor CO2-kibocstsnak cskkentshez. Az egyeslet clja az elektromos
autk npszerstse, ehhez azonban elengedhetetlen a gyorstlt berendezsek technikai fejldse, a feltltsi mdszerek
szabvnyostsa, valamint a gyorstlt berendezsekkel kapcsolatos tudsanyag nemzetkzi szint egyestse. A CHAdeMO
egy olyan gyorstlt eljrs mrkaneve, amit az egyeslet ipargi szabvnynak javasol vilgszerte. A CHAdeMO a CHArge de Move rvidtse, aminek jelentse tlts a mozgsrt,
ezen kvl egy japn szjtkot is rejt: a japn O cha demo
ikaga desuka magyarul annyit tesz, hogy Igyunk egy tet, mg
feltltdik.

Aut-DIGA 2010
A 19. Aut-DIGA Szakkillts ltogati folytatva a szakkillts vtizedes hagyomnyait hrom napon t, mjus 13tl 15-ig ismerkedhettek Gyrben a hazai piacon jelenlv, a gpjrmfenntart, javtipar szmra termk- s/
vagy szolgltatspalettval rendelkez cgek knlatval,
valamint betekintst kaptak a jv technikjba, kiemelten
az alternatv jrmvek vilgba, rszt vehettek gyakorlati
bemutatkon s a mr elmaradhatatlan szakmai konferencikon. Az Aut-DIGA 2010-ben is a garzsipari berendezsek, diagnosztikai mszerek, a vizsglati, szerelsi s
javtsi technolgik mindenkori vilgsznvonalat kpvisel
vsra volt.

auttechnika 2010 I 5

10

auttechnika 2010 I 5

auttechnika 2010 I 5

11

Alternatv hajts

Pozitv energiamrleg
Shell Eco-marathon-gyztes a SZenergy Team
A gyri SZenergy Team egy oktatkbl s
hallgatkbl ll lelkes csapat, melyet a Kzti s Vasti Jrmvek Tanszk alternatvenergiaforrs-kutat trekvsei hoztak ltre.
Jrmveink a Shell Eco-marathon Europe elnevezs eurpai szint energiatakarkossgi
versenyen melyet idn mr 26. alkalommal
rendeztek meg, 23 orszg tbb mint 200 csapata rszvtelvel 2008 ta bizonytanak.
Az idei versenyautnk mr a harmadik a sorban, neve SZEvolution Car, s az Urban Concept kategriban, a napelemes jrmvek
kztt vgott neki a versenynek. A karosszria
karbonkompozit szendvicsszerkezet, mely nmagban is nhord lenne, viszont a futm
s bukkeret bektse miatt egy knny alumniumvzat is alkalmaztunk, mely a karosszriba laminlt. Ennek a felptsnek ksznhetjk, hogy a jrm mindssze 138 kg tmeg,
ami nagyon jelents slycskkents a korbbi
versenyautinkhoz kpest. Szmszerstve 18
kg-ot sikerlt lefaragnunk. Ami miatt idnre is
teljesen j fejlesztssel kellett kszlnnk, az
az, hogy a versenykirs alapveten megvltozott, s nem volt rtelme a korbbi jrmvek
valamelyikt ehhez igaztanunk. A SZEvolutiont
fejlesztsi alapnak tekintjk, amin a kvetkez
vekben a lehetsges vltoztatsokkal szeretnnk elrni minl jobb eredmnyeket.
A jrm hajtsrl kt, egyenknt 1 kW teljestmny kerkagymotor gondoskodik, az energit pedig ltium polimer akkumultorokban
troljuk. Emellett majd 7 ngyzetmter kiemelkeden j, 18,5% hatsfok napelemegysg
adja a jrm mozgshoz szksges energit. A napelemek klnlegessge, hogy nem
kereskedelmi forgalomban vsrolt tblkrl
van sz, hanem cellkat vsroltunk, melyeket
polikarbontba laminlva egy knny s egy
irnyba hajlkony szerkezetet kaptunk, mely
jelents szabadsgot ad a karosszria tervezsnl.

12

auttechnika 2010 I 5

Balrl jobbra: Homlok Pter (guggol), Zeitler lmos, Pados Pter Jzsef, Gonda Gellrt, Kiss Andrs, Molnr Viktor, Nagy Attila, Szauter Ferenc (csapatmenedzser), Pup
Dniel, Gymbr Istvn (sofr 1), Bod Gbor, Czegldi Dvid, Csilink dm, Deres
dm, Kvi Tams, Pcs Ervin Andrs, Lrincz Ills (oktat), Khaut Pter, Erdei Attila,
Seres Szabolcs, Kocsis Pter Zoltn, Willisits Vilmos, AUTBAN: Zmb Zoltn (sofr
2), kzpen az autn a gyzelemrt jr kupa

Elvrsaink nagyok voltak, hiszen a korbbi

kt vben is sikerlt kategrink legjobbjaknt
vgezni, ami nagyszer eredmny egy ilyen
rangos versenyen. A futamokat komoly technikai tvtel elzte meg, ahol vizsgltk, hogy
minden megfelel-e a komoly biztonsgi s mszaki elrsoknak. Vrosi kategris jrm rvn neknk minden a htkznapban hasznlt
biztonsgi s jelzberendezssel is fel kellett
szerelnnk az autt.
Kiltsaink igencsak borsak voltak az els
kt nap, mivel folyamatos es s zrt felhzet vrt minket a futamok sorn, ami csppet
sem kedvez a napelemes jrmveknek. A
versenyszablyzat szerint majd egy rn keresztl kell krznnk legalbb 27 km/h sebessggel, mikzben minden krben flbe kell
szaktanunk a versenyt egy megllssal, mintegy szimullva a vrosi kzlekedst. Emellett
mg elvrs az is taln ez a legnehezebben teljesthet kvetelmny , hogy az aut
pozitv energiamrleggel zrjon.
Szmunkra az utols nap futama hozta meg
a sikert, ugyanis a pnteki versenynap msodik futamn sikerlt idben clba rve teljes-

tennk minden versenykirst, s legjobbknt

megnyertk a kategrit. Az idei gyzelem az
eddigi legrtkesebb a szmunkra, mivel tbb
energit sikerlt termelnnk a verseny alatt, mint
amennyit elfogyasztottunk, pontosabban a termelt s elfogyasztott energia arnya 104,9%.
Ez alapveten versenykirs is lenne, de eddig
a Shell Eco-marathon versenyek trtnetben
ez neknk sikerlt elszr s egyedl.
Emellett a szmos csapat kzl egyike voltunk
annak a ngynek, akiket a WWF nemzetkzi krnyezetvdelmi szervezet is kivlasztott,
hogy a nemzetkzi sajt eltt felhvja a figyelmet a krnyezetvdelem fontossgra.
Idei eredmnynkn felbuzdulva remnnyel
s tenni akarssal llt neki az egsz csapat
egy emberknt az aut tovbbfejlesztsnek
s tapasztalatainkat, tudsunkat felhasznlva szeretnnk a tovbbi vekben minl jobb
eredmnyeket elrni. Clunk tovbbra is a
krnyezettudatossg s az alternatv hajtsrendszerek fejlesztse s kztudatba val bevonsa.
Pup Dniel
hallgati csapatvezet

Alternatv hajts
A GAMF nagy hattvolsg jrmve a Shell Eco-marathonon
Tlszrnyalta a Kecskemti Fiskola GAMF Karnak csapata a
kitztt clt a nmetorszgi Lausitzban megrendezett 2010-es Eurpai Shell Eco-marathonon, a kecskemtiek sajt pts jrmve
ugyanis a versenyen futott krk alapjn 1588 kilomtert is meg
tudna tenni 1 liter benzinnel. A csapat mr az elzetesen remlt
ezer kilomteres eredmnnyel is megdnttte volna a 282 kilomteres magyar rekordot, ezzel pedig jcskn meg is haladta. gy a
GAMF Kar a legjobb kelet-eurpai csapatknt a benzines prototpus kategriban a 8. helyezst szerezte meg, mg a prototpus kategria sszestsben a 18. helyre kerlt. Ez az eredmny azrt
is figyelemremlt, mert a kecskemtiek joncknt vettek rszt az
Eco-marathonon egy olyan jrmvel, amelyben szinte minden elem
a versenyre kszlt, belertve a sajt tervezs motort is. A jrm
nagy elnye a karosszriban rejlik, amely karbonszlas anyagbl kszlt a modellezk tapasztalatainak felhasznlsval. A versenyen kiderlt, hogy a kecskemtiek volt a mezny legknnyebb
jrmve, a hivatalos mrlegels szerint 20 kilogramm. 2011-ben az

idei tapasztalatok hasznostsval a kecskemti csapat termszetesen jra ringbe szll, hogy tovbbi sikereket rjen el. Bznak benne, hogy a jelenlegi konstrukcival, tovbbi mrsek s tesztelsek
utn egy pontosabb elektronikus vezrlssel relis clkitzsknt
akr a 2000 km/l is megvalsthat. A csapat honlapja: www.
eco-marathon.hu.

Ha Fld napja, akkor Elektromobil verseny

risi sikerrel zajlott le a III. Nemzetkzi Rexroth

Pneumobil Verseny
A III. Nemzetkzi Rexroth Pneumobil Verseny feladata olyan
srtett levegvel hajtott jrmvek tervezse s ptse, amelyek a megadott mszaki felttelek mellett a legnagyobb teljestmnyre kpesek. A meghajtshoz szksges pneumatikus
elemeket, a vezrls rszt kpez PLC-ket s nhny karosszriaelemet a Rexroth bocstja rendelkezsre a nevezknek.
Egy katalgusbl bizonyos megktsek alapjn a dikok
maguk vlogathatjk ssze, milyen alkatrszekre van szksgk. A verseny sorn eldlt, hogy kik jrtak jobban, akik inkbb a gyorsasgra, vagy akik a leghosszabb tv elrsre
trekedtek. A tvolsgi kategriban mely sorn a jrmnek
egy feltlttt palackkal a legnagyobb tvolsgot kell megtennie a Debreceni Szllovagok csapatnak lghajtnya brta
legtovbb szusszal. A legnagyobb gyorsasgot is mrik ezen
a versenyen; a tt az, hogy egy jrm egy feltlttt palackkal
milyen gyorsan teszi meg a kijellt plyakrt. Ebben a kategriban a GAMF Kecskemti Ftyls csapat jrgnya rkezett
legelbb clba. A gyorsulsi kategriban a jrmnek egy
feltlttt palackkal egy 220 mteres plyaszakaszt a lehet
legrvidebb id alatt kell megtennie; a dnt futamban vgl
a kecskemti fiskola Tzgp csapatnak jrmve gyzedelmeskedett. A verseny negyedik f kategrijban a jrmvek
konstrukcijt djaztk, itt szintn a Debreceni Szllovagok
csapata vitte el a plmt a Rexroth Legjobb Pneumobilja
cmet is k nyertk.

A Fld napja alkalmbl idn msodik alkalommal mrtk ssze

teljestmnyket azok az elektronikus hajtssal rendelkez jrmvek, melyeket magyar felsoktatsi intzmnyek hallgati csapatai
terveztek s kiviteleztek a miskolci Robert Bosch Power Tool Kft.
ltal hirdetett versenyre. Az koautkba ezttal 6-6 kziszerszmot kellett bepteni, gy a 80 jrgnyt sszesen 480 Bosch kziszerszm hozta mozgsba, melyeket a pisztoly eldrdltekor a
startvonalon illesztettek a csapatok meglmodott kocsijaikba. A
gyorsulsi futam bajnokaknt az egyetemi csapatok kzl a Debreceni Egyetem EEFM TEAM elektromobilja, mg a kzpiskolsok kategrijban a miskolci Andrssy Gyula Szakkzpiskola
GPace csapatnak jrgnya futotta a legjobb idt. A mszaki
megolds alapjn a kecskemti GAMF egyetem hallgati kzl
verbuvldott LECS nev csapat krecijt djazta els helyezssel a zsri, mg a Miskolci Egyetem GPSZ CAR csapat hallgati bszklkedhetnek a legdizjnosabb autval a kznsg
szavazatai alapjn. A krverseny kzpiskolsok forduljban is
a miskolci Andrssy kzpiskols csapata aratta le a babrt. Az
egyetemistk s fiskolsok kztt lezajlott krverseny, vagyis a
2010-es Elektromobil verseny abszolt gyztese a Miskolci Egyetem CSETTEGK csapata lett. A verseny gyzteseit a trgyi nyeremnyek s termszetesen az Az v Elektromobilja cm mellett
stuttgarti tanulmnyttal jutalmaztk a szervezk.

auttechnika 2010 I 5

13

Alternatv hajts

V. Szchenyi Futam
ptsk a jelenben a jvt!
A korbbi vek hagyomnyai alapjn 2010-ben is egsz htvgs programmal vrtk a Szchenyi Futam szervezi
az rdekldket. A Szchenyi Istvn Egyetemen zajl intzmnyfejleszts miatt a korbbi helyszn, az egykori parkol jelents rsze ptsi terlett vlt. Az egyetemi beruhzs miatt az tdik futam komoly kihvs el lltotta
a szervezket. Vgl az Audi-gyr parkolja lett a verseny helyszne, s bebizonyosodott: nagyon j vlaszts volt.
A nap folyamn 2500 f ltogatott ki a rendezvnyre, ahol srstor, aszfaltrajzolsi lehetsg, koncertek, jrmbemutat, tesztvezetsi lehetsg s tovbbi rdekessgek sznestettk az nmagban is ltvnyos programot. Nem utolssorban a plya is
techniksabb, izgalmasabb lett, s a boxutcban is knyelmesebben elfrt a tavalyihoz kpest megduplzdott szm jrm.
A megnyitn Simon Rbert Balzs, Gyr alpolgrmestere elmondta:
a rendezvny jl szimbolizlja azt a szoros kapcsolatot, amely a vros, a Szchenyi Istvn Egyetem s az Audi Hungaria Motor Kft. kztt vek ta fennll. Mindhrom partner egyarnt fontosnak tartja
a jrmipar fejlesztst, az innovatv szemllet trnyerst, s az ilyen
programok sokat lendthetnek a tovbbi egyttmkdsen.
A dleltti idmr edzsek s a dlutni versenyfutamok eredmnyei, valamint a szakmai zsri innovativitst rtkel szempontjainak egyttes figyelembevtele alapjn alakult ki az V. Szchenyi
Futam vgeredmnye. A weboldalon idn is lben kzvettettk a
hromnapos program esemnyeit a versenynapot 1000 ltogat kvette figyelemmel tvolrl, az internet segtsgvel.
A zsritagok vlemnye szerint egyrtelm szakmai fejlds mutatkozott az elmlt t vben a Szchenyi Futamra nevez csapatok ltal alkalmazott megoldsok tern, s ez bizakodssal tltheti
el a szervezket a jvre nzve. Ezt igazolja az egyik jonnan
alaptott klndj: az ITD Hungary dntse rtelmben az egyik
futamos jrm, az EPR (Electron-Powered Racer) fogja kpviselni
oktberben Magyarorszgot az alternatv hajts jrmvek nemzetkzi killtsn, a mncheni eCartec Expo-n.

Eredmnyek

Leila Innovation Proto

Elektro gokart kategria

1.

58

Intermotor Team SE csapat

Elektro gokart 2.

2.

60

Intermotor Team SE csapat

Elektro gokart 4.

3.

59

Intermotor Team SE csapat

Elektro gokart 3.

Hobbi kategria
1.

40

SAIGER Manufaktra csapat Saiger ER-02

2.

41

Antibringa V. csapat

Antibringa V.

3.

38

GASboards csapat

Gasboards AEV

Motorkerkpr kategria
1.

34

GASBoards csapat

E2 Csepel

2.

35

GASBoards csapat

Espa

Szriaaut kategria

Versenyaut kategria

1.

52

Villanyverda csapat

REVA

2.

54

Piaggio csapat

Porter Van Electric

Szriamotor kategria

Intermotor Team SE

EPR 10

Napenergia meghajts jrmvek kategria

1.

18

PANNON Solar csapat

PANNON Rider II.

1.

45

Biorobog csapat

BioR110S

2.

21

SZEnergy Team csapat

SZEnergy Car

2.

49

KO-MOTO csapat

GUEWER

3.

20

SZEnergy Team csapat

SZEsocar

3.

46

BioRobog csapat

BioR City

Szriaaut-talakts kategria

14

1.

Tanulmnyaut kategria
Ultraknny osztly: 0250 kg-ig

1.

24

E-life csapat

Elektro Tipo

1.

Lezs-Air csapat

Doroty

2.

23

E-life csapat

Blue Energy

2.

12

Szlhmosok csapat

Prntyke

3.

22

TZ-ELMA Kft. csapat

Elma

SZE AIR SOFT csapat

Pneumobil-001

auttechnika 2010 I 5

Alternatv hajts

Kzpsly osztly: 250500 kg-ig

1.

16

Intermotor Team SE csapat

Wirecar 10

2.

17

SZEnergy Team csapat

HUPERCAR

Prototpus kategria
Ultraknny osztly: 0250 kg-ig
1.

Leila Motors Intermotor Team Leila Innovation Proto

Kzpsly osztly: 250500 kg-ig

Napelemes jrmvek akciban

1.

Hy-Go csapat

Hy-Go 2.0

1.

FESB Croatia csapat

H-Grizzly

(megosztott els hely)

Boxutcakp
Minden Szchenyi Futamnak megvan a sajtos hangulata, hisz
sokfle ember, szerte az orszgbl s most mr vilgbl ,
sokfle, egyedi technikval jelenik meg vrl vre, egyre nagyobb szmban. Az j helyszn alapveten jobb volt, mint a
korbbi vekben, elssorban a versenyplya vonalvezetst
tekintve, ami a legfontosabb. A plya hossza s szlessge
most mr tnyleg alkalmas volt akr a szriaautk fej-fej melletti
kzdelmre is, s a boxutca elg helyet adott a knyelmes kzlekedsnek, valamint a mszaki problmk megoldsnak egyarnt. Mert az volt bven, de mindemellett teljes biztonsgban,
balesetmentesen zajlott le a verseny.
A verseny eltti izgalmakat enyhtette a vrosi felvonuls, mely
beillik egy elfutamnak is, annak ellenre, hogy termszetesen kis
sebessggel, csupn 5 km/h-val haladtak a jrmvek Gyr utcin. Mgis egy levegvel vagy nitrognnel hajtott jrm esetn
a hattv, a villamos gpeknl az lland elinduls s fkezs
jelentheti a rgtnztt tarts teszt elemeit. Az egyedi pts jrgnyok sajtja, hogy egy felhvsra, a futamra ksztik ket, ezrt
tbb elemk csak az utols pillanatban ll ssze. A gyerekbetegsgek, a rendszer gyengi az els prbk sorn derlnek ki.
Aztn eljtt a vasrnap hajnal, amikor mindenki feszlten rkezett a szabadedzsre. Szervezk s versenyzk egyarnt nagy
vrakozsokkal indultak a napnak, de ahogy egy autversenyen

lkp a boxutcbl

szoks, az ismeretlenbe kellett indulniuk. A versenybrktl azonnali dntshozatalt, a versenyzktl hihetetlen koncentrcit, a
csapatoktl pedig kivteles odafigyelst, mszaki llekjelenltet
kvn egy ilyen rendezvny. Ugyan itt nem kimondottan a lerk
harcolnak, s egyetlen masina kipufogja sem vlt, mgis technikai sportrl van sz. Az innovatv jrmvek ltalban hangtalanul suhantak a plyn. Csak a pneumatikus csodk adtk ritmikus
szelephangjukat, az emberi ervel segtett hromkerekeknek pedig a bringkhoz hasonl racsnihangjuk hallatszott.
Legnagyobb felfordulst az elektromos gokartok okoztk, melyek hihetetlen kanyar- s egyenesmeneti sebessggel, a villanymotorok vistsval s a versenyplyn zajl, letre men
harccal kilgtak a sorbl. Ktszer 10 perces futamon futott ngy
gokart, melyekben a 20 kW-os motorokat 4-4 lomakkumultor
tpllta. 100 km/h feletti cscssebessg s eszmletlen gyorsuls az eredmnye a villamos hajtsnak. Azt mondjk, jobban
megy, mint benzines trsai!
Tbb ve kpviselteti magt egy cscsgp a futamon. Az EPR
tbb fejlesztsi fzison tesett formaaut az V. Futamon is gyztt, hiszen msodik legjobb idt futott a gokartok utn akik kln kategrit kpviseltek. Mg az aprsgok alig 44 msodperc
alatt tettek meg egy krt, az EPR 49,3 s alatt teljestette ugyanezt.
Termszetesen minden kategria derekasan kzdtt, s pldul
a szriaautknl a Villanyverda 55 s-os
ideje figyelemre mlt. s valban a leltetett aszfaltszaggatk mellett az utcai
elektromos hajts jrmvek gy nztek
ki, mint a szlben hajlong fszlak. Kocsiszekrnyk billegett, de kivlan mentek a 600 mteres, kanyargs plyn. A
motorosok s rolleresek is megmutattk
magukat, tbb j szriarett s egyedi
koncepci s konstrukci mutatkozott be.
A legjobb Szchenyi Futamon mindenki
rlhetett bemutatkozsnak vagy ppen
tnyleges sikereinek, hiszen j idben,
napelemes verdknak kedvez napsts
mellett zajlott le a rendezvny. Remljk,
jvre mg tbb rsztvevvel sznestve
lvezhetjk a jv jrmveinek versenyt,
melyek tovbbra is bszkn hirdetik a krnyezettudatos kzlekeds lehetsgeit.

auttechnika 2010 I 5

15

Mazda CX-7 SCR

A Mazda SUV-zszlshajjnak 2,2 literes, MZR-CD

erforrsa a hazai piaci knlatban elsknt SCR
nitrogn-oxid-redukl emisszitechnikai rendszerrel
dolgozik egytt. A nagy teljestmny, tgas orszgti szabadid-aut, a Mazda CX-7 gy megfelel az
Euro5-s emisszis elrsoknak.

Az SCR-rendszer mellett, pontosabban

eltte a kipufoggz thalad egy oxidcis kataliztoron (DOC) s egy rszecskeszrn (DPF). Ezeket az elemeket
jeladk sora felgyeli. Gzhmrskletet
mrnk a DOC+DPF egysg eltt s a
DOC utn a DPF eltt. Nyomselvteli helyek vannak a DPF eltt s utn, ezekbl
nyomsklnbsgjelet kpeznk, hogy a
koromszr eltmdttsgrl legyen informcink.
A DOC+DPF utn ismt megmrjk a kipufoggz hmrsklett, egy lambdaszonda pedig tttelesen a lgviszonyt
mri.
Ezt kveti az SCR-rendszer AdBlue adagolporlasztja.

Az AdBlue tartly betltnylsa a

csomagtrbl rhet el egy jellt fedl
lecsavarozsa utn

16

auttechnika 2010 I 5

Az SCR, azaz a szelektv

katalitikus redukci
Az SCR-kataliztor oldaln talljuk
a nox-szondt. Mindezeket krjk
olvasinkat fedezzk fel a fnykpbrkon.
Az SCR-rendszer lnyegt olvasink mr
ismerik, lnyege az, hogy a dzel-kipufoggzban tallhat nitrogn-oxidokat
AdBlue adalkkal, katliztorgyon reduklja. Ennek rvn a nitrogn-oxidok
kb. 40%-t nitrognn alaktja t.
Az SCR-rendszer mkdshez szksges AdBlue-bl mindig csak az ppen
szksges mennyisget hasznlja fel,
fecskendezi be a kipufoggz-ramba,
gy norml vezetsi felttelek mellett a
rendszert csak a ktelez karbantartsok alkalmval, kb. 20 000 km-enknt
szksges jra feltlteni. Az AdBlue
adagolrendszer Bosch Denoxtronic
2.2-es genercij.
Az SCR-kataliztor zeolit (svnyi
alapanyag porzus szerkezet, mely
mechanikailag s termikusan stabil)
tpus kataliztorral, s egy ramlsirnyban utna elhelyezett utoxidcis kataliztorral vgzi a kipufoggz
tiszttst. Optimlis mkdsi hmrsklet 200 C s 300 C kztt
van. A zeolitkataliztor hasznlata
knmentes gzolaj hasznlatt kveteli meg, de ma mr a hazai kutakon
ez az ltalnos. A mkdsi krlm-

DOC

DPF

SCR

Emisszitechnika
nyektl fggen elfordulhat, hogy elszkik a zeolit tpus kataliztorban nem trolt
ammnia (NH3). Az ammniakibocsts
elkerlhet, ha egy n. slip utoxidcis
kataliztorral, melyet az SCR-kataliztor
hzban, a zeolitkataliztor utn ptenek
be. Ez az utoxidcis kataliztor rtalmatlan, az ammnit nitrognn s vzz
alaktja.

Mszerfali figyelmeztetsek
Az AdBlue szintjelz mellett a mszerfal
SCR figyelmeztet fnyjelzst s egy SCR
figyelmeztet hangjelzst is ad. Ezenkvl
szmos rtestst/figyelmeztetst is megjelent a multiinformcis kijelz (MID).
A tartlyban rendelkezsre ll AdBlue
folyadk szintjt a szintjelzn a pontok szma mutatja. Minden egyes pont a tartly
kapacitsnak egynegyedt jelenti.
A karbamidtartly kapacitsa 15,5 liter.
Szoksos vezetsi felttelek mellett az
AdBlue mennyisge kb. 20 000 km megttelre elg, ezrt az jratltst rendszerint
a rendszeres karbantartsok alkalmval
vgzik el. Ha az AdBlue elfogy, mieltt
a rendszeres karbantarts cljval mrkaszervizbe vinnk az autt, akkor a vezett
rtestsek s figyelmeztetsek tjkoztatjk arrl, hogy tegyen valamit annak rdekben, hogy az SCR-rendszerbl ne fogyjon ki teljesen az AdBlue.

A DPF nyomselvteli helyeirl elmen csvek, a kp jobb oldaln a DOC utni hmr ltszik

Mi trtnik, ha kifogy az AdBlue?

Ha az AdBlue oldat kifogy, akkor a rendszer tbb lpsben tjkoztatja rtestsekkel s figyelmeztetsekkel a vezett:

A DOC + PDF utn tallhat hmr s lambdaszonda

Az AdBlue utntlt flakon

Ha az AdBlue oldat fennmarad mennyisge elegend egy 2400 km-es tvolsg

megttelre, akkor a szintjelz a remaining-distance-to-empty, kirlsig megtehet
tvolsg jelzsre vlt. Ebben az esetben
az SCR figyelmeztet fnyjelzs villog a
motor beindtsnl, s megszlal egy
SCR figyelmeztet spol hangjelzs. Ezenkvl a MID (multiinformcis kijelz) az

ADBLUE LEVEL LOW CONTACT YOUR

DEALER (Az ADBLUE OLDAT SZINTJE ALACSONY, LPJEN KAPCSOLATBA
MRKAKERESKEDJVEL) zenetet jelzi
ki a motor beindtsakor.
Ha a kirlsig fennmarad tvolsg 1500
km al cskken, akkor az SCR figyelmeztet fny folymatosan vilgt azt kveten,
hogy a motor beindtsakor villogott. Az

auttechnika 2010 I 5

17

Emisszitechnika
SCR figyelmeztet spol hangjelzs jra
megszlal, s a MID (multiinformcis kijelz) megjelenti az ADBLUE LEVEL LOW
CONTACT YOUR DEALER (Az ADBLUE
OLDAT SZINTJE ALACSONY, LPJEN KAPCSOLATBA MRKAKERESKEDJVEL)
zenetet a motor beindtsakor.
Ha a fennmarad tvolsg 830 km al esik,
akkor az SCR figyelmeztet fnyjelzs folyamatosan villog, s megszlal az SCR figyelmeztet spol hangjelzs a motor beindtsa utn. A MID (multiinformcis kijelz) az
ADBLUE LEVEL LOW CONTACT DEALER
NOW (Az ADBLUE OLDAT SZINTJE ALACSONY, LPJEN AZONNAL KAPCSOLATBA MRKAKERESKEDJVEL) zenetet
jelzi ki a motor beindtsakor.
Ha a fennmarad tvolsg 830 km s 0 km
kztt van, a maximlis sebessg fokozatosan lecskken 50 km/h sebessgre (E).
Ha az AdBlue teljesen kifogy vezets
kzben, akkor a kirlsig megtehet tvolsg jelzs is elkezd villogni. A motor
a rendszer krosodsa nlkl tovbb fut,
de lells utn nem lesz lehetsges az
jraindts. Ebben az esetben a kirlsig megtehet tvolsg jelzs s az SCR
figyelmeztet fnyjelzs is folyamatosan
villog, a MID (multiinformcis kijelz) pedig az IGNITION BLOCKED ADBLUE
EMPTY (A GYJTS BLOKKOLVA, AZ
ADBLUE OLDAT KIFOGYOTT) zenetet
jelenti meg.

Az AdBlue folyadk mgnesszelepes porlasztja. A porlasztkamrban a nyoms 5 bar

On-board diagnosztika
Az SCR-rendszeren majdnem minden DTC
(Diagnostic Trouble Code diagnosztikai
hibakd) hibakdot okoz hibs mkds
a MIL (Malfunction Indication Light hibs mkds jelzfny) kigyulladsval is
egytt jr. A felmerl hibs mkdstl
fggen a rendszer rtestsek s figyelmeztetsek tjn az albbiak szerint tjkoztatja a vezett.
Az ACR-kataliztor nox-szondja

Mszerfali visszajelzsek:
1 SCR figyelmeztet hangjelzs
2 SCR figyelmeztet fnyjelzs
3 Kzponti Informci-kijelz
4 AdBlue oldatszintjelz

18

auttechnika 2010 I 5

Ha olyan hibs mkds lp fel, mely olymdon befolysolja az SCR-rendszert,

hogy a motor beindtsa arra nem rtalmas, akkor az SCR figyelmeztet fnyjelzs
folyamatosan villog, s a MIL fnyjelzs kigyullad. A MID multiinformcis kijelz az
SCR MALFUNCTION CONTACT DEALER NOW (SCR MKDSI HIBA, LPJEN AZONNAL KAPCSOLATBA MRKAKERESKEDJVEL) zenetet jelenti meg,
az SCR figyelmeztet spol hangjelzs
pedig megszlal a motor beindtsakor.
Ha a hibs mkds hatsa olyan nagy,
hogy az utazs nem folytathat, akkor az

els lells utn a motor jraindtsa le lesz

tiltva. Ebben az esetben az SCR figyelmeztet fnyjelzs s az AdBlue szintjelz is
folyamatosan villog. A MIL jelzfny kigyullad, s a MID multiinformcis kijelz az
IGNITION BLOCKED SCR MALFUNCTION (A GYJTS BLOKKOLVA SCR
MKDSI HIBA) zenetet jelenti meg.
Az SCR-rendszer hibakdjai, hibakdkezelse mr az OBD jabb genercijhoz tartozik, gy pldul kdtrlsek hossz ideig
nem lehetsgesek, s bvebb freez-frame
paramtereket is szolgltat.
Dr. Nagyszokolyai Ivn

Emisszimrs-technika

A kipufoggzban tallhat rszecskk

darabszmnak meghatrozsa
Magyarorszgon a kzlekedsbl szrmaz rszecskekibocsts egyes adatok szerint igen, ms adatok szerint nem
jelents rszt teszi ki a levegbe kerl sszmennyisgnek, de szmolnunk kell vele s kezelni is szksges. Ha a
kzti kzlekeds kapcsn gondolunk r, akkor a dzelmotorokkal felszerelt jrmvek jutnak elszr esznkbe, de a
kibocstshoz hozzjrul az sszes kzti jrm fkbett, fkpofa kopsbl szrmaz kibocsts, valamint
a benzinzem motor jrmvek kipufoggzban is de jelentsen kisebb mrtkben megtallhat.
A dzelmotorral szerelt 3,5 t megengedett
ssztmeg alatti gpjrmvek emisszi
szempontjbl trtn jvhagysnak
kvetelmnyei kz az EURO 6 elrsok
bevezetsvel kerlnek a kibocstott rszecskk szmnak a meghatrozsa s
a hozz tartoz hatrrtkek. Ezek a 3,5
t megengedett ssztmeg feletti gpjrmvek motorjainak emisszi szempontjbl trtn jvhagysnak kvetelmnyei
kz szintn az EURO VI elrsok letbe
lpsvel plnek be. Az elrsokba bekerl rszecskeszm-hatrrtkek a szemlygpjrmvek esetn rszecskeszm/
km, tehergpjrm-motorok esetn rszecskeszm/kWh fajlagos mutatkkal vannak
megadva a jrmvn vagy a motoron elvgzett vizsglati ciklusra vonatkozan.

Felhalmozds

Bevezets A rszecskk
keletkezse s felptse
A rszecske meghatroz alkotrsze
a korom. Tovbbi alkotelemei a kenanyagbl s a tzelanyagbl szrmaz
szerves rszek s a szulftok (a gzolaj
kntartalmbl keletkez sszetevk). A
rszecskk a krnyezeti levegben sztszrt (diszperglt) llapotban fordulnak
el, halmazllapotukat tekintve szilrd
vagy folykony jellegek. A levegbl s
a benne sztszrdott llapotban lv
rszecskkbl alkotott egyttest aeroszolnak nevezzk.
A dzelmotorban a koromkpzds f oka
a gyulladsi ksedelem, valamint az oxidcis reakcik befagysa, amely folyamatok valamilyen tranziens zemllapotban
(gyorsts, hidegindts) fordulnak el olyan
mrtkben, hogy az jelentsen befolysolja a kibocstst.

20

auttechnika 2010 I 5

1. bra: a PMP-program (Particle Measurement Programme)

A gzolaj gse sorn a porlasztskor

ltrejv cseppkpzds, a porlaszts minsge rendkvl nagy szerepet jtszik a
koromkpzds tekintetben, mivel a koromkpzds a cseppek mretnek nvekedsvel n.
A koromkpzds els fzisban trtnik a
rszecskk kialakulsa a tzelanyag-molekulkbl, azok tmeneti oxidcija s pirolzise sorn. Nagy szmban keletkeznek,
de tmegarnyuk alacsony. A msodik fzisban megy vgbe a rszecskk nvekedse, mgpedig a felletnvekeds tjn.
A felleti nvekeds sorn a rszecskk
fellethez klnbz vegyletek ktdnek, s beplnek molekulaszerkezetbe. A
felletnvekeds nem vltoztatja meg a r-

szecskk szmt, de nveli a rszecske tmegt. Az halmozds jelensge amely

az elz folyamatokat kveti jelenti a
szntartalm rszek s abszorbelt anyagok rszecskelncolatokk trtn kialakulst.
Az 1. bra mutatja egy jellemzen dzelmotor rszecskekibocstsa sorn keletkez
rszecskejellemzk eloszlst, amelyben
a rszecskeszm, a rszecske kls felletnek felszne s a rszecske tmege van
megadva paramterknt. (Forrs: TSI)

A rszecskk mrettartomnyai
A rszecske (PM, Particulate Matter) mret
ltalnos tartomnya 0,01100 m kz te-

Emisszimrs-technika
het. A mrete alapjn a PM-et lehet osztlyozni, a kvetkezk szerint: sszes lebeg
rszecske (Total Suspended Particle, TSP),
PM10, PM2,5 (finom rszecske), PM1,0 (finom rszecske) a rszecske aerodinamikai
tmr (Dp) figyelembevtelvel, amely
az elz jellseket definiland kisebb, mint 100, 10, 2,5 s 1,0 m. A teljessg kedvrt ide soroljuk mg a PM100n-t
(Dp<100 nm, ultrafinom rszecske) s a
PM50n-t (Dp<50 nm, nanorszecske).

A nanorszecske
Mik azok a nanorszecskk, kell neknk
trdni a nanorszecskkkel, nanoaeroszolokkal?
Ugyan az elzekben megadtunk hatrrtkeket, de mig nincs ltalnosan elfogadott defincija a nanorszecskk fels mretnek hatrrl, ez nha 100 nm, nha
50 nm, vagy ppen kisebb is hasznlatos.
A termszet ltal ellltott (termszetben
elfordul) rszecskk (pl. fehrjk) egy jellemz 1 nm 25 nm-ig terjed mrettel rendelkeznek, amelyeket mint nanorszecskk
kell szmtsba venni. A nanorszecskk
mretnek jellemzsre tbbnyire a kls a
fellethez rendelhet tmrt hasznljk.
Egy kls fellet kt nanomteres tmrvel
kb. 300 atomot tartalmaz. A nanorszecskk mindentt jelen vannak a krnyezeti
levegben (krnyezeti nanorszecskk),
rszei az atmoszfrikus folyamatoknak, s
rendelkeznek kzvetlen egszsgi hatsokkal is. A nvekv knyszer kifejleszteni
nanomret anyagokat elnys fizikai, kmiai s biolgiai tulajdonsgokkal (termelt
nanorszecskk), magval hozza azt a
szksget, hogy jellemezni, azonostani s

szablyozni (egszsggyi kockzat)

kell a nanorszecskket.
Melyik fizikai paramter a legfontosabb, s melyik
alkalmazs szempontjbl? A tmeg,
a fellet, a szm, a
tnyleges mret, a
srsg? A hagyomnyos rszecske
egszsggyi hatsa a dzis fggv- 3. bra
nye, ezrt a konvencionlis rszecskemrs a valsgos mret
s a koncentrci mrsre korltozdik.
A nanoaeroszolok egszsggyi hatsa a
tmeg, a tnyleges mret, a srsgnek, a
fellet nagysgnak stb. a fggvnye, ezrt
ezeket mind meg kell tudni mrni.

A rszecskeszm s a PMPprogram
A rszecsketmeget legnagyobb rszben
a szilrd rszecskealkotk hatrozzk
meg, a rszecskeszmot viszont azok a szilrd halmazllapot rszek, amelyek tmege az elzekhez kpest nem befolysol
tnyez, de szmuk igen, tovbb egyb
folyadk fzisban lv alkotk (nanomter
mret rszecskk) a f meghatrozi a rszecskeszm-nvekedsnek (1. bra).
A rszecskeszrk rszecskeszm-cskkent hatst nem lehet egyrtelmen
meghatrozni, mert a rszecskk szma
nvekedhet is, s cskkenhet is a szr beptsvel.

2. bra: a rszecskeszmols a kvetkez folyamat szerint megy vgbe

Nhet a rszecskeszm, ha a folyadk halmazllapot rszecskk a szulftok s a

szerves rszek a szr utn kpzdnek,
mert a rszecskeszr eltvoltja azokat az
alkotkat a kipufoggzbl, amelyek msklnben kpesek lennnek megakadlyozni szmnvekeds folyamatt a szr
utn. Ez azt jelenti, hogy a rszecskeszr
beptse miatt gyakran n a kpzdtt folyadk-nanorszecskk szma. Ennek oka
nem maga a szr, hanem a regenerlshoz szksges nagy hmrsklet, amely
kedvez a szulftok kpzdsnek. Termszetesen ehhez kell a szulftok kpzdsnek alapja, a tzelanyagban ugyan ma
mr igen kis mennyisgben megtallhat kn. Ennek alapjn megfogalmazhat,
hogy kisebb tzelanyag-kntartalom s
kisebb kipufoggz-hmrskletek esetn cskken a kibocstott nanorszecskk
szma. De nemcsak a szulftokbl llnak
a nanomret rszecskk, hanem a klnbz sznhidrognekbl is, amelyek szintn hozzjrulnak a nagy rszecskeszm
kialakulshoz. Felszerelt szr esetn is
sznhidrognmennyisg-cskkens figyelhet meg, mivel a szrben felhalmozott
korommennyisg elnyeli a sznhidrogneket, s gy cskkent hatssal van a rszecskk szmnak tekintetben.
Az ENSZ-EGB jrmszablyozsokkal foglalkoz testletnek, amely az Eurpban
egysges jrm-tpusvizsglati eljrsok kidolgozsval foglalkozik, a GRPE csoportjn (a jrmvek energiafelhasznlsval s
lgszennyezsvel foglalkoz csoport) bell
a PMP informlis csoportot 2001 mjusban hoztk ltre azzal a cllal, hogy fejlesszenek ki egy j mrrendszert az ultrafinom
rszecskk mrshez, amely helyettesteni vagy kiegszteni tudn a mr meglv
gramimetikus elven mkd PM mrseket,
amelyet a szemlygpjrmvek vagy tehergpjrm-motorok emisszi szempontjbl
trtn tpusjvhagyshoz hasznlnak.

auttechnika 2010 I 5

21

Emisszimrs-technika
Az ultrafinom rszecskk mrsi szksgessgnek indoka azok egszsgre gyakorolt hatsa, miutn szles krben felismertk, hogy a
dzel kipufoggz a f forrsa az ultrafinom rszecskknek. Ehhez hozztartozik az a fontos
tny, hogy Eurpban tbb mint 50%-a az j
szemlygpjrmveknek dzelmotorral hajtott.

A TSI 3010 mszer legfontosabb adatai a tblzatban vannak sszefoglalva

CPC 3010
Gyrt

TSI

Mrsi ltalnos jellemz

Folyamatos szmols, egyenknti

rszecskeszmll

Minimlis rszecskenagysg [nm]

A rszecskeszm meghatrozsa

50% szmolsi hatkonysg

10

A rszecskemrsi programban (PMP) a

rszecskeszmll rendszer jellemzi a kvetkezk:
csak egyetlen rszecskeszmllsi technika hasznlhat,
a megkvetelt szmolsi pontossga
10%,
a leolvashatsg (felbonts) 0,1 rszecske/cm3,
lineris vlasszal rendelkezik a rszecskekoncentrcira, 0-tl a maximum
meghatrozott koncentrciig, felttel,
hogy R2 0,95 legyen,
vlaszid (reakciid) kisebb, mint 5 s,
nem foglal magba automatizlt adatbeavatkozsi funkcikat, vletlen korrekcikat, k-faktort (nem fotometrikus md).
Ezeknek a PMP-kvetelmnyeknek ma csak
a kondenzcis elven mkd rszecskeszmll felel meg.

90% szmolsi hatkonyg

A kondenzcis elven mkd

rszecskeszmll (Condensation
Particle Counter)
A kondenzcis elven mkd rszecskeszmll mkdsnek rvid lerst a TSI
3010 jel kszlknek mkdse alapjn
adjuk meg. A kszlk a folyamatos ramls CPC-k kz tartozik. A modern CPC-berendezsek folyamatos aeroszolramlssal
mkdnek, s kpesek a rszecskk egyenknti megszmolsra. A mszer azoknak
a rszecskknek a szmkoncentrcijt
hatrozza meg, amelyek 0,01 m (10 nm)
tmrjek vagy annl nagyobbak. A kszlk szmolst megvalst rsznek felptst a 2. brn lehet ltni.
A rszecskeszmols a kvetkez folyamat szerint megy vgbe:
Az aeroszolramlst egy fttt teltrendszerben butanollal teltik. Ezutn

Maximlis rszecskenagysg [nm]

>3000

tmlsi sebessg a mrkamrban [l/min]

1,0 0,015

Koncentrci [rszecske/cm3]
Egyenknti rszecskeszmols real-time

0,01-tl 104

Fotometrikus md

Pontossg [%]

10 %
104 rszecske/cm3 -ig

Megszlalsi id [s]

<5

Fnyforrs

50 mW, 780 nm lzer

Hmrsklet-klnbsg

17 C

Krnyezeti hmrsklet

1030 C

ezt a rszt elhagyva a butanol-aeroszol keverk hmrsklett 17 C-kal

cskkentik a CPC kondenztorban.
A httt kondenztorban a butanol tlteltett vlik, s lecsapdik a rszecskkre. A rszecskk gy cseppekk nnek, amelyek mr tbb m tmrjek.
A rszecskket gy teht az alkohol
prarszecskkre trtn lecsapdsa
ltal lehet szlelhetv tenni. Ezeket a
rszecskket, cseppek formjban knnyen szmolni lehet, egy egyszer optikai rszecskedetektor segtsgvel. A
cseppramlst egy fvkba fkuszljk, s bevezetik egy szmlloptikba.
A cseppek thaladnak egy lzersugron, s minden egyes rszecske generl
egy fnyimpulzust. A keletkez impulzust
akkor rtkelik (rszecskedarabnak), ha
az amplitdja egy bizonyos kszbrtk felett van. A rszecskekoncentrcit
az aeroszol ramlsi sebessge ismeretben lehet szmtani. A htborda,
amely a CPC teljes hts panelt kpezi, feladata, hogy a keletkez hmennyisget termszetes konvekci formjban leadja.

A mszer fontosabb jellemzit tartalmaz

tblzatot kiegsztend a 3. bra mutat egy a mszerre jellemz fggvnyt. A
rszecsketmr fggvnyben van brzolva a kszlk szmolsi hatkonysgnak vltozsa. Az brrl leolvashat, ami
a tblzatban is fel van tntetve, hogy 10
nm-es rszecsketmrhz tartozik 50%-os
szmolsi hatkonysg. Kzvetlenl ez felett
kis rszecskemret-vltozsra jelents hatkonysgvltozs a jellemz (logaritmikus
skla). 20 nm tmr esetn mr majdnem
elri a 100%-os rtket, s kb. 6 nm az, ahol
0% hatkonysggal kpes szmolni.
Szabados Gyrgy

Forrs:
Lsungen, auf die Sie zhlen knnen
TSI Seminar 2009, Wien, 6. Mai 2009,
amelyen a KTI, JKE Tagozat munkatrsai
vettek rszt
Model 3010 Condensation Particle Counter, Instruction Manual, August 2002,
TSI
www.unece.org
www.empa.ch
www.tsi.com

www.autoszerszam.hu

...minden, amire a szakmnak szksge lehet.

22

auttechnika 2010 I 5

Motortechnika

Klnleges motorkonstrukcik

MDI srtett
levegs motor
Valamit feltallni egy dolog, ezrt
elismerst s tmogatst szerezni mr
egy egszen ms krds. Ezt a sajt
brn tapasztalhatta meg Guy Ngre,
a Motor Developement International
(MDI) alaptja s a srtett levegvel
mkd dugattys motor szellemi
atyja. A trtnet csaknem kt vtizede
kezddtt, azonban ma is csupn szp
gretnek tnik az egsz.
Guy Ngre neve motorfejleszt berkekben ismersen csenghet, hiszen csaknem
100 bels gs motor fejlesztsben
vett aktvan rszt. Plyafutsnak jelentsebb alkotsai a Renault R8 Gordini
Wankel-motorja, knny replgpmotorok (SACMA), illetve a '80-as vekben
egy 3,5 literes, W12-es Formula1-es
motor. Most egszen egyszeren azt lltja, hogy Cyril nev fival kidolgoztk s
licenc formjban ruba bocstjk a jv
motorjt. Azrt hozta ltre mg 1991-ben
az MDI holdingot Luxemburgban, hogy
jvbe mutat motortechnolgikat fejlesszen ki. Kt vvel ksbb vetette bele
magt a ksbbi fejlesztsi irnyba, egy
olyan motort vizionlva, amely srtett levegvel mkdik. Hamarosan sor kerlt
az MDI-motor els prototpusnak tesztelsre is. Tovbbi szmtalan prototpuson
keresztl b tz v fejlesztmunka eredmnyeknt elkszlt a 34 P04 kdjel
motortpus, egy szriarett ngyhengeres.
A srtett levegs technolgia angol rvidtsbl addan korbban minden
termkk (motor, jrm) nevben szerepelt
a CAT (Compressed Air Technology) megnevezs. A kzelmltban azonban megegyeztek a motorfejleszts/gyrts terle-

24

auttechnika 2010 I 5

tn mr jval nagyobb mltra visszatekint

Caterpillar cggel, hogy a tovbbiakban
nem hasznljk az utbbiak ltal bejratott rvidtst.

Levegs motor
Az MDI-motor alaptlete, hogy egy dugattys motort srtett levegvel hajtsanak
meg, gy a krnyezetszennyezs teljes egszben kikszblhet. Szmtalan szabadalmaztatott megoldst alkalmazva prbltk meg realizlni a leghatkonyabb
expanzit, hogy egy tele tank srtett levegvel a lehet legnagyobb tvolsgot

1. bra

lehessen megtenni. A fejlesztmunka eredmnye egy olyan dupla forgattys mechanizmus lett, amelynl a dugatty a lehet
legtovbb van a fels holtponti (FHP) helyzet kzelben. gy ugyanis magas fordulatszmok esetn is elg id ll rendelkezsre a dugatty srtett levegvel val
megtltsre. A klnleges mechanizmusnak ksznheten sikerlt elrni, hogy a
dugatty 70 ftengelyfokig egszen kzel
van az FHP-hoz.
A motor tovbbi rdekessge, hogy a
Scuderi motorhoz hasonlan (Auttechnika 2009/10) ez is egy ikerdugattys
konstrukci. Az egyik henger elsrtst

Motortechnika
vgez, vagyis a lgkri levegt 20 bar
nyomsra srtve mikzben az 400 Cra hevl benyomja a kevertrbe. Itt egy
adagolszelep a jrm magasnyoms
lgtartlybl levegt ad hozz, ami a
magasabb hmrskletet tvve robbansszeren kitgul s az expanzis hengerben munkt vgez.
Hogy az expanzi mennyire tkletesen
megy vgbe, arrl a kipufogott leveg
hmrsklete rulkodik igazn. Ez a leveg ugyanis egszen fagypont al hl,
0 s 15C kztt hagyja el a jrmvet.
Ez pedig kivlan s nem utolssorban
ingyenesen, vagyis kln hajtteljestmny
nlkl alkalmazhat az utastr htsre
forr nyri napokon.

A ketts hajtanyag MDI-motor mkdsi elve

1. Srtettleveg-tartly
(sznszl ersts kompozit)
2. Szelep 1
3. Szelep 2
4. Kls gstr/leveg
elmelegt
5. Szvszelep (szelep 3)
6. Hengerfej 2 dugattyval
7. Hajtrudak s ftengely
8. Kls szvcsatorna
9. Kipufogcsatorna

Mgiscsak benzines
Innovatv srtett levegs motorja kr
dolgozta ki az MDI a CityFlowAir s a
MiniFlowAir nev vrosi autcskkat.
Nem meglep mdon tisztn srtett levegs meghajtssal nem lehet gyorsulsi versenyeket nyerni. Ez leegyszerstve
egyfajta lggmbnek is felfoghat, amit
elszr is felfjunk, majd hagyunk ismt
kirlni.
A hajtanyaggal val takarkossg akkor is fontos, ha az szinte ingyen van, s
kimerthetetlen tartalkokkal rendelkeznk
belle, hiszen a megfelel hattvolsg
csak gy biztosthat. Klnsen a vroshatrt tlpve vlik ez fontoss. Ezt szem
eltt tartva mr nem sikerlt megkerlni
a hagyomnyos (fosszilis, ill. megjul)
tzelanyagokat, amelyeket egy levegelmelegtben getnek el. A tbbhengeres MDI-motorban tbbszrs expanzi
jtszdik le. Kt expanzis fzis kztt a
levegt felmelegtve nagyobb nyomst
s gy nagyobb teljestmnyt kapunk.
A leveg felhevtshez brmilyen tzelanyag megfelel, gy akr az alternatv
tzelanyagok is szmtsba jhetnek.

2. bra

Az 5 szvszelep nyitott llsban 30 bar nyoms srtett leveg tolja lefel a kisebbik dugattyt, egszen az als holtponti helyzetnek kzelig, mikzben a nagyobbik
dugatty a klnleges forgattys mechanizmusnak ksznheten mindvgig a
fels holtponti helyzetnek kzelben tartzkodik. A szvszelep zrst kveten a
beramlott srtett leveg tramlik az expanzis hengerbe, ahol az expanzi sorn
lefel mozdtja a nagyobb dugattyt. Amikor a dugatty elri az als holtponti helyzetet, a nyoms csupn kb. 1,2 bar (vagyis a befektetett munka nagy rsze hasznosul),
majd a leveg a nagyobb dugatty felfel mozgsval tvozik a hengerbl.
A nagyobbik dugatty tetejn tallhat egy koncentrikusan elhelyezked kisebb dugatty, amely kisebb terhelsek esetn lgkompresszorknt biztosthatja a motor mkdtetshez szksges srtett leveg egy rszt. A kompresszis temben ugyanis
30 bar nyomsra kpes srteni az elzleg beszvott lgkri levegt a nagyobbik
dugatty kinvse. Ez a srtett leveg aztn tmegy a kls gstren/leveg-elmelegtn. Mivel itt lland nyomson hevl fel, ezrt a trfogata 3...5-szrse lesz,
mieltt elri a kisebb dugattyt.
Az MDI-fle aktv kamra (a kt dugatty kzs gstere) teht, egy hagyomnyos
bels gs motorral sszevetve, ktszer akkora hatkonysgot tesz lehetv, mivel
ugyanaz a srtett gzmennyisg ktszer kerl felhasznlsra. Tovbbi elny, hogy a
klnleges forgattys mechanizmusnak ksznheten a kt dugatty 270 fokos elfordulson keresztl hajtja a ftengelyt, szemben a hagyomnyos 180 fokkal.
Szintn az aktv kamrnak tulajdonthat, hogy a motor nyomatki grbje igen lapos, ami azt jelenti, hogy mind a nyomatk, mind a motorikus hatsfok minden fordulatszm-tartomnyban kzel lland. Ez autipari felhasznls esetn egyszerbb
tengelykapcsolt s nyomatkvltt eredmnyezhet, stabil motorok esetben pedig
nagyobb teljestmnyszintet.
Jelen llapotban az MDI-motor hatsfoka krlbell 40%. A mrnkk azonban
mr tovbb gondolkodtak, s 80%-os hatsfoknl tartanak (kivett energia per befektetett energia). Mindez a kzeljvben bevetsre kerl hideg gsfolyamattal
s szolrtermikus vagy hszivattys levegmelegtssel rhet el. A vzi szerint a
jelenlegi 2,5 liter/100 km-es fogyaszts helyett a jvben az 1 l/100 km-es fogyaszts is elrhet lesz.

A motor valban mindenev, teht nem

szksges pldul a nvnyi olajokat
biodzell finomtani, vagy a bioetanolt
vzmentesteni. Amennyiben ezek a tzelanyagok nem robbansszeren heves fo-

lyamat sorn gnek el, mint egy dugattys

motorban, hanem folyamatosan, akkor ez
kevesebb kros anyag kpzdshez vezet. Ezt a lnyegesen cseklyebb nyers
emisszit pedig a jelenlegi szablyozsi

auttechnika 2010 I 5

25

Motortechnika
igazi fullhibrid mdjra az elbb emltett,
5 kW teljestmny elektromotor is kpes
mozgatni a jrmvet.

Knnyszerkezetes

3. bra: 1 kls hkzls; 2 hcserl; 3 levegbelps; 4 htszivatty;

5 levegkilps

krnyezetet alapul vve nem is szksges

tovbb mrskelni klnbz kipufoggz-utkezelsi technikkkal.
Az elzeket a szmok nyelvre lefordtva azt kapjuk, hogy egy ilyen elmelegtvel mint hatsugr-nvelvel elltott MDI-jrm nitrogn-oxidokat (NOx)
gyakorlatilag nem bocst ki, elgetlen
sznhidrogn-kibocstsa 34000-szer
kevesebb, CO2-kibocstsa pedig csupn harmada egy hasonl teljestmny
hagyomnyos dugattys motorral hajtott
jrmvel sszevetve.

tkzben a gzpedlt felengedve az

elektromotor genertorzemben, mintegy
motorfkknt, lasstja a jrmvet. Ezzel
kt legyet tnek egy csapsra, hiszen az
MDI-motor amgy nem rendelkezik motorfkzemmel, s gy mg a mozgsi energia egy rsze is visszanyerhet.
Tengelykapcsolra nincsen szksg. A
jrm indtsa egy mgneses lemez segtsgvel trtnik, amely visszavezeti a
motort ilyenkor magas nyomson elhagy
levegt, hogy aztn ott tovbbi munkt
vgezve vgl meginduljon a jrm. Parkolsnl s kis sebessg manverezsnl

A gyakorlatban
A 34-es motortpus egy 800 kbcentimter ssz-lkettrfogat, boxer hengerelrendezs, ngyhengeres motor. Ez az
erforrs a kispolszkis olvasink szmra
nem ismeretlen 25 ler teljestmnyt s
60 Nm nyomatkot szolgltat. A norml
llapotban 90 kbmternyi hajtanyagot 300 bar nyomssal 3 tartlyba srtik,
amelyek a minl alacsonyabb slypont rdekben az A- s B-osztlyos Mercedesekhez hasonlan a szendvicsszerkezet
padlban helyezkednek el.
A srtett levegs dugattys motorhoz egy
elektromotor is csatlakozik. Ez szolgl
indtmotorknt s genertorknt, illetve
biztostja, hogy a srtett levegs tartlyok
az elektromos hlzatrl is feltlthetek
legyenek az MDI-motor dugattys kompresszorknt trtn alkalmazsval. Egy
ilyen teletankols mintegy 3-4 rt vesz
ignybe.

26

auttechnika 2010 I 5

4. bra

Egy jrm energiahatkonysgnak, ill.

ezzel egytt a hattvolsgnak a nvelsre a leginkbb kzenfekv megolds a
menetksz tmeg lehet legalacsonyabb
szinten tartsa. Ennek megfelelen az
MDI alumniumprofilokbl hegesztett vzra pti a jrmvei karosszrijt, amely
vegszlas manyagbl s poliuretn
habbl kszl.
A sz hagyomnyos rtelmben autnak
vehet jrmveik kzl a legkisebb a 2,65
mter hossz, hromszemlyes MiniFlowAir.
Ezen mreteiben s hasznlati rtkben
egyarnt tlmutat a 4,1 mter hosszsg
CityFlowAir modellcsald, amelynek tajts, pick up s zrt ruszllt kivitele is ltezik mr legalbbis a tervezasztalon.
600, ill. 800 kg krli tmegknek ksznheten egy nagy levegvtellel mintegy
100 km-t lehet megtenni e jrmvekkel a
vrosban vagy annak krnykn, maximum 130 km/h sebessggel.

MDI Indiban
2006 vgn az MDI szmra elrkezett
a nagy ttrs legalbbis gy gondoltk , amikor is sikerlt eladniuk fejlesztsi eredmnyeik licenct Ratan Tata indiai
autmgnsnak. Az ambicizus terve
miszerint az egymillird f krli indiai
lakossg szmra elrhetv kell tenni,
hogy a kttem motorkerkprjaikat fe-

Motortechnika
dett autra cserljk , azt eredmnyezte, hogy tavaly piacra dobtk a vilg legolcsbb autjt, a Tata Nant. A Nano
logikus vlaszts lenne a Tata rszrl az
MDI-motor licencnek hasznostsra, hiszen az indiai vltozat soros kthengeres
motorjnak 33 lerejhez kpest a 25 lers srtett levegs motor nem jelentene
olyan komoly visszalpst, ugyanakkor
fillrekbl (rpikbl) fenntarthatnak
grkezik (ehhez nagymrtkben hozzjrul az MDI ltal 50 000 kilomterenknt megadott szervizintervallum ami
persze a szervizipari vllalkozsoknak
inkbb htrny). A valsznstheten
nagy darabszm miatt a fejlesztsi kltsg is sokfel oszlik, nmi felrat pedig
mg nyilvn az indiai vsrlk is hajlandak megfizetni, ha az a ksbbi hasznlat sorn megtrl. Ennek az egsznek
a legnagyobb nyertese pedig ktsgkvl
a krnyezet lehet.
Persze az is lehet, hogy a Tata is egy teljes egszben az MDI ltal tervezett
jrmvet visz majd gyrtsba, jllehet a
lehetsges modellek mg csak a tervezasztalon lteznek. Ezek egyike az egyszersgben egy vasgolyval veteked
OneFlowAir, amely nyitott vltozatban
3500 eur krli ron lenne gyrthat, s
a valamivel jobban felszerelt, zrt vltozat
ra sem haladn meg az 5300 eurt. Egy
MiniFlowAir ennl 1300, egy CityFlowAir
4000 eurval kerlne tbbe, adk nlkl.
Az eurban kalkullt rbl persze arra lehet kvetkeztetni, hogy az lmunka nyugat-eurpai rval kszltek a szmtsok,
gy az indiai vltozatok minden bizonnyal
mg olcsbbak lennnek.
A benzines lghevtvel tmogatott srtett
levegs motorral elltott OneFlowAir esetben az MDI 800 km-es hattvolsgot
valsznst, mikzben a benzinfogyaszts
csupn 1,5 l/100 km, a CO2-kibocsts
pedig 3035 g/km.

MDI Belgiumban
2007-ben egy belga vllalkoz megvsrolta az MDI-tl a srtett levegs motorral hajtott MiniFlowAir gyrtsi jogt. Az
eredeti igen ambicizus tervekben az
szerepelt, hogy az els pldnyokat mr
2008 vgn leszlltjk a boldog tulajdonosoknak, 4000 eur krli irnyron,
azonban ez mind a mai napig nem trtnt
meg, s naprl napra kisebb az eslye,
hogy valaha is bekvetkezik. Jan Peetermans azonban mr egy msodik gyrtsor szksgessgt is vizionlta, hogy

auttechnika 2010 I 5

27

Motortechnika
m tnik a leginkbb kidolgozottnak az
MDI ppen az AirPOD-ra nem kzl a
honlapjn irnyrat.

Hogyan tovbb?

aztn vente 7500 jrmvel lthassk

el a piacot. A belga zletember rszben
azzal magyarzza az ltala megadott
viszonylag kedvez irnyrat, hogy a helyi gyrts kvetkeztben megsproljk a
szlltsi kltsget s a vmot. Msrszt
nyilvn belekalkullta a vilg szerencssebb trtnelmi fejlds orszgaiban az
ilyen krnyezetbart jrmvekre rvnyes
adkedvezmnyeket is.

Realits
A leginkbb kidolgozott, szriarettsghez kzeli llapotban az AirPOD fantzianev, hromkerek (br az els kerk
bizonyos esetekben dupla) autcska ll.
Nhny darabos flottkkal mr megkezddtek a tesztek gy pldul a KLM fhadiszllsn, az amszterdami Schiphol
reptren. Kvetkez lpsknt a franciaorszgi Nizzban szeretnnek egy fogd s
vidd rendszer automata autklcsnz
hlzatot kipteni. Az errl szl szndknyilatkozatot mr al is rtk a felek,
s tovbbi vrosok rdekldnek a technolgia irnt.
Az AirPOD-ban nem a ngyhengeres motor
tallhat, hanem egy 44P06 jel, egyhengeres, 180 kbcentimteres. Ennek maximlis teljestmnye 4 kW (5,45 LE), cscsnyomatka 15 Nm. A kompakt mretnek
(HxSzxM:2,07mx1,60mx1,74 m) s a poliuretn habbal fedett kompozit trhls szerkezetnek ksznheten csupn 220 kg-os

28

auttechnika 2010 I 5

szraz tmeg jvoltbl azonban 70 km/

ra a jrm mszaki vgsebessge. Lesz
azonban mopedautknt forgalomba helyezhet vltozat is annak minden elnyvel s htrnyval (br NY-Eurpban
ktsgtelenl az elnyk vannak tbbsgben). A hatsgilag engedlyezett legnagyobb sebessg ez utbbi esetben 45
km/ra. A 175 literes sznszl ersts
termoplaszt tartlyban 350 bar nyomson trolt srtett levegvel akr 220 km
is megtehet, gy 100 km megttele mindssze 0,5 eurba kerl! Az AirPOD-nak
ltezik egy 3 szemlyes polgri s egy
ruszllt vltozata. Utbbival akr 1,1
kbmter ru is szllthat, 300 kg-os terhelhetsg mellett.
A jrm kt tovbbi rdekessggel is br.
Az egyik, hogy az irnyvltoztats nem
az els kerk elfordtsval trtnik, hanem az irnyt joystick oldalirny kitrtse kvetkeztben a hts kerekekhez
oldalanknt klnbz mrtk hajter
jut, aminek ksznheten a fordulkr
tmrje csupn 3,8 m. A msik rdekessget a jrm passzv biztonsgnak jrartelmezse jelenti. A lgzskok ugyanis
az AirPOD-on kvl vannak. Amennyiben
a jrm gy rzkeli, hogy az tkzs elkerlhetetlen, felfvdnak a lgzskok s
a mozgsi energia (legalbbis annak egy
jelents rsze) mr a jrmvn kvl elnyeldik. A fedlzeti srtett leveg szksg
esetn teht lufifjsra is bevethet. Tovbbi rdekessg, hogy noha ez a jr-

Az MDI mrnkiroda autk nagy sorozat

ellltsval nem foglalkozik, csupn klnbz modelleket tervez a srtett levegs motorjai kr, amelyeknek a gyrtsi
dokumentcijt termszetesen megfelel ellenttelezsrt cserbe brki
szmra elrhetv teszik, hogy aztn a
szintn ltaluk kidolgozott zleti modellt
alkalmazva helyi szinten lssk el a vllalkoz szellem iparosok a piacokat ezen
krnyezetbart jrmvekkel. Nhny prototpusnl s elszris pldnynl tovbb mg nem jutottak, a tvlati tervekben
azonban mr MDI-motorral hajtott vrosi
buszok s teherautk is szerepelnek. A 25
lers 34 P04 motortpushoz kpest termszetesen nvelni kell a lkettrfogatot
s a hengerszmot, hogy a haszonjrmvek mozgatshoz minimlisan szksges
200 lert elrjk, ez azonban a flexibilis
s modulris tervezsnek ksznheten
nem okozhat gondot.
A technolgia mindenesetre gretesnek tnik, s nemcsak azrt, mert a Time magazin
a 2007-es v innovcijnak vlasztotta.
A mr emltetteken kvl igen komoly rdekldsre tart szmot az MDI munkssga
Dl-Amerikban, az Egyeslt llamokban
(Zero Pollution Motors), j-Zlandon, Hollandiban, Spanyolorszgban, s ezzel a
lista mg korntsem teljes.
A magunk rszrl szvesen szentelnnk
majd pr oldalt az MDI-jrmvek szervizelsnek, amennyiben az elkvetkez
vekben gy addik, hogy haznkban is
megveti a lbt. Remljk a legjobbakat!
Hegeds Tams

Forrs:
www.mdi.lu
http://www.aircarcompressedairtechnology.com/engine-eng.php
http://www.amt.nl/web/Nieuws/Autotechniek/Tonen-Nieuws-Autotechniek/
MDI-luchtmotor-luchtfietserij2.htm
http://www.thefuture.net.nz/mdi_tech.htm
http://www.higherlevel.nl/forum/index.
php?board=26;action=display;threa did=18117
http://cid-c5ec3bac63621b8f.skydrive.
live.com/browse.aspx/aircars/AIRPOD
http://users.telenet.be/sarahgrimonprez/
didier/aircars/html/AIRpodENG.html
http://www.itmdi-energy.com/news/airpod_launch-091008.php

Killts

Autbusz-fesztivl, Tkl
Idn hetedik alkalommal szerveztk meg a tkli repltren a sok szakmai rdekldt vonz Autbusz-fesztivlt.
A rendezk rdekes kiegszt programokkal tettk mg vonzbb a rendezvnyt. A kvetkezkben rvid sszefoglalst tesznk kzz az rdekesebb ltvnyossgokrl.
Az jjszletett Ikarus
Az ARC (Auto Rad Controlle Kft.) az utbbi
vekben az orszgban tbb telephelyen is
gyrtott korszer, sajt fejleszts autbuszokat. Az Ikarus, Kzp-Kelet-Eurpa egykoron legnagyobb autbuszgyra pedig
ppen ekkoriban fejezte be a termelst. A
kzelmltban a kt vllalat kztt megllapods jtt ltre, melynek rtelmben az
ARC ltal kifejlesztett tpusokat fogjk Ikarus nven gyrtani Budapesten, Miskolcon
s Szkesfehrvron. Az idei Autbuszfesztivlon mr killtottk az ilyen mdon
megjult Ikarusok klnbz vltozatait.
A ktajts, vgig alacsonypadls elvrosi forgalomra tervezett IKARUS E127 tpus
rozsdamentes aclbl kszlt vzszerkezet. J fordulkonysgnak ksznheten
megllja a helyt a vrosi forgalomban
is. 206 kW teljestmny Euro 5-s Cummins, turbtlttt dzelmotor az erforrsa.
Korszer hajtslnccal lttk el. Vilgsznvonal fegysgeket hasznlnak fel gyrtshoz. Hasonlan kedvezek a jellemzi
az IKARUS E134-es tpusnak is. A V134-es

Az j csukls Ikarus

tpus komfort fokozata a vrosi kzlekedsnek

felel
meg.
Befogadkpessge 110 f.
Kttengelyes kivitelben 13,4 m-es
hossza kurizumnak
szmt a magyar
piacon. Negyedik
genercis Allison
6 fokozat automatikus sebessgvltkat szerelnek be
az autbuszokba.
Knorr-Bremse trcsafkeket s ABS/
ASR rendszerrel elltott, ugyanettl a
gyrttl szrmaz
fkszerelvnyek alkotjk fkrendszert. A Kravtex Citadell 19 tpus tolcsukls vrosi busza
Az IKARUS V187-es
tajts, hromtengelyes csukls vrosi au- Citadell 19-est, a tpuscsald legnagyobb
tbusz 18,75 m hossz, kszl ngyajts tagjt mutattk be az Autbusz-fesztivlon,
de lthatk voltak a tbbi tpusok is. A Citakivitelben is. Befogadkpessge 176 f.
dell 19 tervezst 2008 vgn kezdtk el,
2009 kzepn elkszlt az els vltozat, s
Kravtex
2010 prilisban a csukls is. A beptett
A gyri Kravtex egysgek s alkatrszek ktharmad rsze
eleinte autbuszok magyar gyrtmny. Az nhord vzszerfeljtsval foglal- kezet pldul a vllalathoz tartoz mosonkozott, de mr tbb magyarvri Khne Gpgyrban lltjk
mint tz ve azok ssze rozsdamentes aclprofilokbl. Kls
gyrtst is vgzi. burkolata ragasztott alumniumlemezbl, ilMr haznk tbb letve vegszl ersts poliszterbl kszl.
vrosban is az Hajtslncnak elemei korszerek s krutasforgalom jelen- nyezetkmlk. Az Euro 5-s elrsoknak
ts rszt Credo megfelel amerikai 235 kW teljestmny,
autbuszokkal bo- 1350 Nm nyomatk Cummins motor hajtja.
nyoltjk le. gy pl- Sebessgvltja hatfokozat, automatikus
dul az j Citadell mkds, Allison gyrtmny.
12 tpus mr kzle- ZF futmveken grdl s Wabco
kedik a gyri Kisal- ECAS-szal, vagyis elektronikus lgrufld Volnnl. Most gzssal lttk el. Ell fggetlen kerka msik j tpusvl- felfggeszts. Menetstabilitst pedig
tozatot, a 18,75 m hidraulikus becsuklsgtl nveli. Knorr
hossz tolcsukls fkrendszerrel szerelik, melyet az elrvrosi autbuszt, a soknak megfelelen ABS/ASR egszt

auttechnika 2010 I 5

29

Liptai Gbor igazgat az Ikarus autbuszokat mutatta be a ltogatknak

ki. Befogadkpessge 183 f, ebbl

47 az lhelyek szma. A kerekesszkes
utasok szmra a msodik ajtnl alaktottak ki rmpt. Az utazst szlssges
hmrskleteken Webasto Aerosphere
Midi klmaberendezs 2 db tetre szerelt
egysgvel teszik kellemesebb, mely fteni s hteni is tud.

CSM Urbnus Szeghalomrl

Mint a latinos nevbl is kitallhat vrosi, illetve helykzi buszrl van sz, mghozz magyar tervezs s gyrts midi
vltozatrl. A szakmban nagy tisztelettel
vezett Varga Antal tervezte, akinek a nevhez mr tbb sikeres termk fzdik.
az ausztenites aclok elktelezettje, mely

a vzszerkezet szlssges hatrok kztt vltoz ignybevtelnek a legjobban

megfelel. gy ht a 7,5 m hossz, 55 szemly befogadsra alkalmas autbusz
vzszerkezete rozsdamentes aclbl kszl. Ilyen hossznl ekkora utasltszm nem
mindennapos. TV-vizsglat bizonytja,
hogy teljesti az ECE 66 elrs szerinti borulsi vizsglat kvetelmnyeit. A vroskzi
kivitelnl alul rakodteret is kialaktanak. Az
erforrsa a viszonylag olcs, ugyanakkor
knny Cummins motor, de rendelhet Mercedes s MAN, tovbb hamarosan Deutz
motorral is. OBD 2 fedlzeti diagnosztikai
rendszerrel is ellttk, ami mg csak ezutn vlik ktelezv. A ZF gyrral egyttmkdve hidromechanikus kapcsols flig
automatikus sebessgvltval ltjk el, ami
jelentsen megknnyti a gpkocsivezet
munkjt. Rba futmveket ptenek be s
mg a hts is egy j fejleszts fggetlen
kerkfelfggeszts vltozat. Az j magyar
autbuszt a Knorr-Bremse biztonsgos fkrendszer lasstja.

Jszkun Plasma
A Jszkun Voln mutatta be a Plasma tpus alacsonypadls 7,8 m hossz midi autbuszt. Befogadkpessge 23 lhely
s 20 llhely. Az alvz ngyszg profil
rozsdamentes aclszelvnyekbl kszl. A
padlszint az autbusz els 2/3 rszn
345 mm. Motorja turbtlttt 3,9 literes,
103 kW teljestmny, 550 Nm nyomat-

A Jszkun Voln Plasma tpus

midi autbusza

k Euro 4-es, AdBlue adagols, Cummins

gyrtmny. Allison ZF S5 42 sebessgvltval lttk el. Els s hts futmve is
Rba termk, az A270, illetve A361 tpus,
fggetlen kerkfelfggeszts, melyekre a
Knorr-Bremse srtett levegvel mkdtetett
trcsafkeit szerelik. A fkszerelvnyeket s
az ABS/ASR rendszert is ugyanez a gyrt szlltja be. Az ennl az autbusznl alkalmazott tarts lasst fk, a francia Telma
rvnyram retarder.
A krds csupn az, hogy az j magyar autbuszok hogyan tudjk felvenni az rversenyt a trk s knai gyrtk termkeivel?

A 75 ves Neoplan

CsM Urbanus, a szeghalmi autbusz

30

auttechnika 2010 I 5

A Neoplan a hagyomnyainak megfelelen, a tkli fesztivl legextrbb autbuszt

lltotta ki. A mellette elhelyezett lobogk
hvtk fel a figyelmet a nevezetes vfordulra. A vllalatot ugyanis 1935-ben, Stuttgartban, Gottlob Auwarter alaptotta, ahol
autbuszok s tehergpkocsik vzszerkezett s kocsiszekrnyeit kezdtk gyrtani. Akkoriban mg nem volt mindennapos,
hogy ezek teljes egszben fmbl kszljenek. A tbbi gyrtnl a fa mint szerkezeti anyag mg jelents szerepet jtszott
ebben a jrmkategriban.
A Neoplan kimagasl technolgiai szakrtelmrl s klnleges kinzet autbuszairl vlt hress. Ezt igazolja, hogy
1976-ban az jtsuk volt az alacsonypadls autbusz, az N 814-es. Egy ideig
nem ismertk el elnys tulajdonsgait, de
a '80-as vek kzeptl egyms utn a
tbbi autbuszgyrt is elksztette a sa-

Killts

Neoplan

jt alacsonypadlst. A Neoplan 1989ben mr csukls vltozatban gyrtotta az

alacsonypadls buszokat (N 421 NG). Az
alacsonypadls techniknak szinte vente jelennek jabb mszaki megoldsai.
1992-ben elsknt gyrtottak 12 mternl
hosszabb, csukl nlkli autbuszt, melyet
az EU-s jogszablyok lehetv tettek. Egyik
hres tpusvltozatt, a Starlinert 1996-ban
mutattk be.
2001-ben az MAN AG megvsrolta a
Neoplan gyrat. 2003-ban j turistabuszt,
a Tourlinert vezettk be a piacra. 2004-ben
tterveztk a Starlinert, ezltal a Neoplan
nvhez jobban ill, futurisztikus klst vett
fel. A termkpalettn szerepelt ngytengelyes emeletes turistabusz is.

tor gzelltst az
ECE R 110 elrsnak megfelelen a
Dynetek
Europe
GmbH kszlke
biztostja.
Allison
T325 tpus hatfokozat automatikus
sebessgvltval
szerelik, melyet retarderrel is ellttak.
Az autbusz ZF
gyrtmny, lgrugs els, illetve
hts futmveken grdl. A hidraulikus
szervokormny is ZF gyrtmny. Az ABS/
ASR rendszerrel elltott srtett levegs fkrendszer lasstja az autbuszt. Klmaberendezssel s llhelyi ftssel is ellttk. Befogadkpessge 105 utas, ebbl 28-an
tallnak maguknak lhelyet.

Buszok Hollandibl VDL CBC

A Bova Autbuszgyr s a Kleyn Truck
vegyesvllalatot hozott ltre 1998-ban
haszonjrmvek rtkestsre, mely egyre
tbb orszgban alaptott lenyvllalatot,
illetve telephelyet. Az FLI Intercity Edition
gazdasgos zemeltetsvel emelkedik ki.
A knnyszerkezetes autbuszok gyrtsa

Az Maz fldgzos autbusza

A fesztivlon killtott turista-, helykzi s

vrosi autbuszai

s mg sokan msok

MAZ autbusz
Az j belarusz, alacsonypadls, vrosi autbusz (MAZ-BIK203CNG-S) erforrsa
egy Cummins CGe4 280 tpus Euro 4 krnyezetvdelmi elrsokat teljest, 6 hengeres ll, soros, 8,3 literes fldgzzem
motor. Teljestmnye 209 kW, legnagyobb
nyomatka 1152 Nm. Tzelanyag-fogyasztsa 35 kg CNG/100 km. A tet
kzprszn helyeztk el a 4 db hengeres,
sszesen 230 m3 -es, vagyis 185 kg tmeg
gz befogadsra alkalmas tartlyt. A mo-

az utbbi vekben sokat vltozott. A Bova

autbuszok erforrsa DAF MX 300 S1/S
Euro 4, illetve Euro 5-s 12,9 literes lkettrfogat, 300 kW teljestmny motor. Kzi
kapcsols s automatikus mkds ZF AS
Tronic sebessgvltval is rendelhet. Fkrendszert pedig Wabco szerelvnyekbl
lltjk ssze. ABS/ASR rendszerrel, vagy
EBS-szel is szerelik. Az elektronikus lgrugzst, az ECAS-t is a Wabco szlltja be.
Hasznlt s j autbuszokat is killtottak a
tkli rendezvnyen, melyek irnt nagy volt
az rdeklds.

Az idei fesztivlon a Mercedes vrosi s

turista-autbuszokkal is kpviseltette magt,
de lehetett ltni Scanit s Volvt is. A spanyol alvzra szerelt Nissan midibusz rdekes sznfoltja volt a killtsnak. A mikrobuszokat most a VW Crafter s a Mercedes
Sprinter kpviselte. Termszetesen nem hinyozott ls- s lshuzatgyrt s egyb
szolgltatk sem. Killtottak autbuszokba
Bova Magiq s Futura

kedvezen kis tzelanyag -fogyasztst eredmnyez.

Mr tbb mint 25
ve felismerhetk Eurpa tjain a BOVA
mssal sszetveszthetetlen homlokfal-kialakts autbuszai.
2008 szn nnepeltk a 10 000.
Bova Futura legrdlst a szerelszalagrl. A luxuskategriba sorolhat
Magiq tpusvltozat

A minibuszokat a VW Crafter s
a Mercedes Sprinter kpviselte

utlag beszerelhet rszecskeszrket. A

ZF is kpviseltette magt, hiszen szinte valamennyi autbuszgyrt alkalmazta fdarabjait.
Kfalusi Pl

auttechnika 2010 I 5

31

Feljtstechnolgia

Bosch CR-befecskendezk javtsa

A common rail rendszer a dzelmotoroknl forradalmastotta a tzelanyag-befecskendez technikt.
Lehetsget adott nagy nyoms alatt a nagyon pontos s nagyon gyors adagolsra, ami pedig pozitvan
hatott a dzelmotor teljestmnyre, munkakultrjra s gstermknek tisztasgra. Az injektort
alkot szerkezeti elemek precz illesztse s a hengerfejben az injektorra hat nehz zemi krlmnyek
miatt viszonylag gyakran fordul el meghibsodsuk.
A mszaki llapot rtkelse
Az els lps a befecskendezk elzetes tiszttsa. Ezt kveti a
mszaki llapotnak elzetes rtkelse, a szabad szemmel is
szlelhet meghibsodsok feltrsa. Az ebben a ciklusban felderthet alapvet meghibsodsok tpusai a kvetkezk:
mly korrzi,
a tekercs burkolatnak meghibsodsa,
a tekercset rgzt anyacsavar repedse,
a befecskendez burkolatnak repedse,
a befecskendez porlasztcscst rgzt palackanya repedse,
a be- s kifoly gzolaj-cscsatlakozk meghibsodsa,
a porlasztcscs meghibsodsa vagy elszennyezdse.
Amennyiben ekkor mr tbb, komolyabb meghibsodsra derl
fny, akkor az injektort nem rdemes megjavtani.
A kvetkez lps a porlasztcscs s tekercs anyacsavarjainak lecsavarsa. A sztszerels s a tisztts utn hozzltunk az alkatrszek rtkelshez. Elengedhetetlen j minsg mikroszkp hasznlata, ugyanis az egymssal egyttmkd felletek esetleges
meghibsodsai csak megfelel mrtk nagyts esetn vehetek szre. Ebben a lpsben a vezrlszelep hznak rendellenessgeit trjuk fel s a dugatty s a porlasztcscs felleti llapott
rtkeljk. Ezeket a meghibsodsokat leggyakrabban
a tzelanyagban tallhat szennyezanyagok
vagy a tzelanyag nem megfelel minsge
okozza. Tipikus hiba a vezrlszelephz

A tekercs elektromos csatlakozjnak meghibsodsa

32

auttechnika 2010 I 5

A porlasztcscs-rgzt palackanya trse

tmtetlensge. Nagyon komoly veszlyt jelentenek a kopadkok,

melyek az esetlegesen meghibsodott nagynyoms szivattybl
juthatnak t a befecskendezbe. Gyakran a befecskendez mozg elemei blokkoldnak, s a vezetk, valamint a szigetelk felletei ssze vannak karcoldva. A porlasztcscs srlse vagy
be-beragadsa pillanatban a hengerbe tl sok gzolaj jut be,
ami fekete fstt, egyenetlen motorjrst eredmnyez.

Vezrlhz kls tmtsnek meghibsodsa

Feljtstechnolgia

Az egyes elemeket megfelel gondossggal kell elhelyezni a

befecskendez belsejben, a megfelel tisztasg betartsval.
Minden szilrd szennyezds, mg a tiszttrongy egy darabkja,
hajszlak vagy egy kis brszvet is a befecskendez meghibsodst vagy hibs mkdst okozhatja. Minden csavart az elrt
rtk nyomatkkal kell meghzni.

A befecskendez ellenrzse

Az injektortest mly kls korrzija

Az injektor sszeszerelse
Az sszeszerels megkezdse eltt a befecskendez minden elemt el kell kszteni, eredeti tartalk elemeket hasznlva. A kvetkez elemeket mindig ki kell cserlni:
a szelephz szigetelst,
a porlasztcscs anyacsavarjt,
a porlasztcscsot.

Meghibsodott az injektor visszafoly gnak csatlakozja

Az utols mvelet az injektor megfelel mrpadon trtn tesztelse. A mrsek egsz sorozatt kell elvgezni klnbz munkapontokon, majd a mrt rtkeket ssze kell hasonltani az adatbzisban tallhat adatokkal. A befecskendez vizsglatt a Bosch
cg EPS 815 vagy EPS 200A tpus mrpadokon vgezzk. Az
injektor adatainak katalgus s szriaszm a mrberendezsbe trtn bersa utn kezdhet el a tesztels.
Az els lps a tmtettsg hermetikussg ellenrzse.
Ekkor nagy nyomson vizsglolaj kerl a befecskendezbe,
de befecskendezt elektromosan mg nem hajtjuk meg. Ilyen
llapotban a porlasztcscs zrva marad. A befecskendez
bels szivrgst mrjk, vagyis az tml vizsglolaj mennyisgt. Ez a mrsi fzis megkveteli a mveletet vgz dolgoz nagy figyelmt, mert a szivrgsokat, gyngyzseket
szre kell vennie.
A kvetkez prbkat mr automatikusan vgzi a berendezs, imitljk a befecskendez megfelel munkallapotait a motor klnbz terhelsi krlmnyei esetben:
dzismrs pilotbefecskendezsnl,
dzismrs a motor kis terhelsnl,
a befecskendezett tzelanyag-adag, valamint a visszatr
tzelanyag-adag mrse a motor nagy terhelsnek idszakban.
A mrt rtkek sszehasonltsra kerlnek a berendezs memrijban elhelyezked adatbzis rtkeivel. Amennyiben azok belefrnek a gyrt ltal meghatrozott, megkvetelt intervallumban,
akkor automatikusan generlsra kerl az adott mrs eredmnye:
az injektor megfelelsge. Lehetsg van ttekinthet jegyzknyv kinyomtatsra a mrsek eredmnyeivel, az rtkelssel.
Ez a megrendel szmra igazols a befecskendez javtsnak
szakszer vgrehajtsrl.

Turbo-Tec HU Kft.
9024 Gyr, Klvria u. 55. II/7. Tel./fax: 96/416-826, www.turbo-tec.eu

auttechnika 2010 I 5

33

Technolgia

A feljtott motor bejratsa

Rendszeresen visszatr krds az auttulajdonosoktl az, hogy hogyan is kell az autjukban frissen feljtott
motort bejratniuk. Sajnos ezzel kapcsolatban a szakemberek sincsenek egysges llsponton, s mivel a felhasznlk kztt szmtalan tvhit kering, nagy a bizonytalansg a bejratssal kapcsolatban. Ezen a tren szeretnnk
tisztzni az alapokat, mert egy kis odafigyelssel sok gondtl szabadthatjuk meg magunkat.
Most akkor kell vagy nem kell
a bejrats?
Egy frissen feljtott motorblokkal rendelkez jrm els indtst mindig nagy vrakozs elzi meg. A sikeres bezemels mind
a szerelket, mind a tulajdonosokat nagy
megnyugvssal tlti el, hiszen a sok munka
s a rfordtott pnz meghozta a gymlcst, egy jl mkd motort. Ilyenkor gyakran megfeledkeznk arrl, hogy a motorblokk feljtsnak az egyik legfontosabb
lpse mg htra van, s ez a bejrats.
De mirt is van szksg a bejratsra? Els
rnzsre semmi jelentsge, hiszen idelis esetben az aut bejrats nlkl is szpen mkdik, jl hz, nem eszi az olajat,
st mg a fogyasztsa is egsz j. Akkor
minek ez a herce-hurca a bejratssal! A
vlasz egyszer. Az az auttulajdonos, aki
feljttat egy motorblokkot vagy hengerfe-

Bejrat prbapad

34

auttechnika 2010 I 5

jet, jellemzen hossz tvra tervez az autjval, hiszen klt r. Akkor viszont joggal
vrja el, hogy a feljtott motorblokk vagy
hengerfej ne csak nhny ezer, hanem
akr tbb szzezer kilomteren keresztl
is hibamentesen mkdjn. Ezt viszont csak
gy lehet elrni, ha az egsz motorblokk
idelis krlmnyek kztt tud mkdni. Ebben segt a bejrats.
A bejrats fontossgt mi sem bizonytja
jobban, mint az, hogy a legtbb autgyrt
is elr bejratst. Teszik ezt annak a tudatban, hogy az ltaluk rtkestett autk lnyegben nem 0 km-rel kerlnek eladsra.
Hiszen a gyrts sorn a ksz motorokat
prbapadon beindtjk vagy hidegen jratjk s ellenrzik a legfontosabb paramtereket, majd az autba trtnt beszerels
utn is megtesznek velk nhny km-t. gy
a mrkakpviseletbe kerl jrmvek mr

tl vannak a legkritikusabb els nhny tz

kilomteren.
A feljts sorn a felletek minsge s
pontossga a gyri elrsoknak megfelel
rtkekre kerl visszalltsra. Az alkalmazott technolgik a gyri technolgiknak
megfelelek. A siklcsapgyakkal kapcsold ftengelycsapokat porlrozzuk, a
hengereket gyri SUNEN technolgival
hnoljuk. Az ilyen mdon feljtott s az j
motorblokk kztti klnbsget teht nem
a megmunkls minsgben kell keresni.
A feljtott motorblokkot az els pillanattl
kezdve a tulajdonos zemelteti, mg egy
j aut motorja ahogy fentebb is rtam
mr tesett az els tzkeresztsgen.

Ugye ilyenkor j az olcsbb olaj is?

Egyik kedvenc tmm. Brmennyire is furcsa, a motorolaj pontosan ugyanolyan
alkatrsze a motornak, mint pldul a dugatty vagy a hengerfejtmts. Abban az
esetben, ha nem megfelel minsg vagy
mennyisg olaj tallhat a motorban, a
motor olyan krosodsokat szenvedhet,
amelyet csak egy jabb feljtssal lehet
orvosolni.
Klnsen igaz ez egy feljtott motorblokk
els indtst kveten, amikor a kapcsold felleteknek mg abban az esetben
is ssze kell jrdniuk, ha az elrt technolgikat alkalmazzuk. Ebben a fzisban
a motor jval tbb ht termel, mint norml
krlmnyek kztt, mivel jval nagyobb a
srlds is a mg be nem jrdott alkatrszek kztt. St ilyenkor a motor kzel annyit kopik, mint a tovbbi lettartamban
sszesen. Ezrt ilyenkor van szksg a legjobb kensre, hiszen az ebben a pr ezer
kilomteres fzisban kialakult felleti viszonyok fogjk meghatrozni a motorblokk
lettartamt.
Nem mindegy teht, hogy a henger krkrssge, a csapgyak mikrotartomnyba es alakhibi, a helyi felleti rdess-

Technolgia
gi cscsok milyen dinamikval kopnak le.
Nagy fordulatszmon, nagy terhelsnl
pldul a csapgyak egyes rszei jobban
meg vannak terhelve, ezltal a kops nem
egyenletes. Ez a tovbbi kopskpet s az
olajfogyasztst is befolysolja. Megfelel
bejrats hatsra, amennyiben a gyrt
elrsainak megfelel olajat alkalmazzuk,
a srldsi vesztesg jelentsen cskken, s
a ftengelyen mrhet teljestmny a motor
mrettl fggen akr tbb lervel is nhet. Ezrt fontos, hogy mr az els pillanattl kezdve a megfelel olajat hasznljuk.

Minek olyan srn olajat cserlni? a bejrats menete

Kops

Alapszably, hogy mindig be kell tartani a

gyrt bejratsra vonatkoz utastsait.
Amennyiben ilyen nem ll rendelkezsre,
clszer a kvetkezeket betartani:
Nhny rs alapjrat.
Az els 1000 km (kb. 25 zemra)
terheletlen hasznlat utn olaj- s olajszrcsere. A motort ez id alatt nem
szabad tlprgetni, illetve kerlni kell a
tartsan szlssges zemllapotokat
(pl. hegymenet).

Bejrats
Kopsi grbe

Tovbbi 4000 km (kb. 100 zemra) fokozatosan nvekv (max. 50%) terhelssel megtett szakasz utn szintn olaj- s
olajszrcsere. Itt is kerlni kell a motor
tlprgetst.
A msodik olajcsere utn lehet fokozatosan teljes terhelssel ignybe venni a
motort s a gyrti elrsoknak megfelel olajcsere-peridusokat alkalmazni.
Termszetesen ezeket az irnyelveket a
motorblokk sajtossgai szerint kell alkalmazni. Amennyiben a feljtott motorblokk
maximlis fordulatszma 4000 ford./perc
s a bejrats sorn 3000-es fordulatszmmal hasznljuk, a motort tlprgettk,

s valsznleg az
lettartamt is megrvidtettk. Azonban, ha a maximlis
fordulatszm 8000
min -1, a 3000-es
fordulatszm
elfogadhat a bejrats sorn. Ezrt
nagyon fontos tisztban lenni autnk
paramtereivel.
Szakmai frumon
olvastam, hogy az
els olajcserkre
azrt van szksg,
hogy a feljts sorn elvgzett megmunklsokbl a j dugattyk beszerels eltt
motorblokkban
maradt szennyezdseket eltvoltsuk. Ez ugyangy mkdik, mint nlkle. Hossz
nem teljesen pontos, hiszen amennyiben a tvon azonban jelents megtakartst eredfeljts sorn keletkezett viszonylag durva mnyezhet. Mire is gondolok. Az bejrats
szennyezdsek a motorban maradnak, szakaszban kt plusz olajcsert kell elaz olyan krosodst szenved, hogy az vgezni. Ennek kltsge tpustl fggen
aut nem jut el az els olajcserig sem.
nhny tzezer forintot jelent, viszont a moEzekre az olajcserkre azrt van szksg, torlettartam garantltan megn. Akr egy
hogy a bejrats sorn a hengerfalrl, du- jabb motorfeljts rt is megsprolhatjuk
g a t t y g y r k r l, egy jl elvgzett bejratssal.
csapgyakrl
s Tovbbmegyek. Egy megfelelen bejms alkatrszekrl ratott motorblokk fogyasztsa is kedvelevl finom fmr- zbb, hiszen az alkatrszek tkletesen
szecskket, illetve a illeszkednek egymshoz, ezltal a motor
feljts utn a mo- hatsfoka is javul. Ezzel sprolni lehet az
torblokkban marad zemanyagkltsgen is. A bejratott momikroszkopikus m- tor olajfogyasztsa elhanyagolhat s az
ret szennyezdse- id elrehaladtval sem n jelentsen. BeFokozott
ket eltvoltsuk. Nor- jrats nlkl azonban az olajfogyaszts
elhasznlds
ml esetben ezek a jelentsen emelkedhet, ami jelents tbbletszennyezdsek az kiadst jelenthet.
olajszrben vagy sszefoglalva jl lthat, hogy a bejraaz olajleereszt csa- ts nem kerlhet el abban az esetben, ha
zemid
var mgnesn ktnek hossz tvra terveznk a feljtott motorral.
ki. De nem mindegy, Nhny egyszer szably betartsval s
hogy odig milyen nmi odafigyelssel jelents megtakartst
ton jutnak el.
s lettartam-nvekedst rhetnk el mg
Rszterhelsen sokkal nagyobb az eslye, akkor is, ha a kezdeti szakaszban tbblethogy simn tramlanak az olajkrn, mg kltsget jelent a bejrats. Ezrt javaslom,
egy maximlis fordulatszmon prg csap- hogy fordtson fokozott figyelmet a bejragyazs szmra egy kisebb szennyez- tsra, amennyiben motorfeljtsra adja a
ds is vgzetes lehet. Ezrt fontos az olaj- fejt.
szr cserje. Amennyiben nem cserljk ki
s a motorba friss olajat tltnk, az kimossa
az olajszrben lerakdott szennyezdseket s visszajuttatja azt a motorba.

Hogyan sprolhatok
a bejratssal?
Egy jl elvgzett bejrats eredmnye legtbbszr nem szembetn, hiszen az aut

Nagy Kroly
okl. gpszmrnk

auttechnika 2010 I 5

35

Ez+Az

Autszerelknek val

Korszer motorok diagnosztikja

BMW 550, 650, 750

Tapasztalataink szerint mg a szakmhelyek
egy rsze is kell tvolsgtartssal kezeli a
megszokottleltr, nehezen tlthat mkds, bonyolult szerkezet, mg kevss ismert
motorokat.rsunk clja mindssze nhny, a
megszokottl eltr diagnosztikai vizsglat,
mrs bemutatsa egy ilyen motor kapcsn.
Egy motor a legkorszerbbek kzl: a BMW 4,8
literes, N62B48B jel motorja. Ezt a motort a
BMW 2005-ben ptette be elszr, az ts, a
hatos s a hetes tpusaiba (BMW 550i, 650i,
750i). A BMW j utakat jr motorja most,
tves korban is a legkorszerbbek (s egyben:
a legbonyolultabb szerkezetek) kztt van.
Valvetronic
A BMW ltal kifejlesztett, b tzves rendszer esetben az Otto-motor ftengelyrl levehet forgatnyomatk nagysgt immr nem a
fojtszelep megfelel mrtk nyitsval/zrsval szablyozzuk,
ezt a funkcit kivltotta a szvszelep emelsnek fokozatmentes vltoztatsa. Ismereteink szerint a szvszelepek emelsi magassga a
kzel teljesen zrt llapottl a 10 mm krli emelsi magassgig ter-

A motor nhny jellegzetessgt clszer nhny mondatban sszefoglalni.

A motor fbb jellemzi:
Lkettrfogat:

4,799 liter

Furat:

93 mm

Lket:

88,3 mm

Srtsi arny:

10,5 : 1

Max. teljestmny:

270 kW/367 Le 6300 min -1

Max. nyomatk:

490 Nm 3400 min -1

V8 motor, Bi-Vanos, Valvetronic, DISA, 4 vezrtengely,

Bosch Motronic ME 9.2.3 motormenedzsment-rendszer

1. bra: 1 motormenedzsment ECU (Bosch Motronic ME

9.2.3), 2 Valvetronic ECU, 3 Valvetronic aktutor, 4 fojtszelepegysg, 5,6 Vanos aktutorcsatlakozk, jobb hengersor, a bal hengersoron ezek takarsban vannak

36

auttechnika 2010 I 5

jed. A terhels vltoztatsnak eme teljesen j mdja elvileg szksgtelenn teszi a fojtszelepet. Annak, hogy a fojtszelep mgsem
tnt el ezekrl a motorokrl a magyarzata a biztonsgra trekvs.
A rendszer egyes elemei a szinte elkpzelhetetlen 0,001 mm
trshatrba tartoznak. A Valvetronic szmos elnye kzl az egyik
a mshol mr emltett jrsegyenltlensg kezelse. A kisebb n.
sajtfordulatszmot produkl henger esetben ennek kompenzlsra az ECU jelen esetben nagyobb szvszelepnyitst rendel hozz. Ez idig egyszernek tnik, mgsem az. Gondoljuk meg:
hengersoronknt egy Valvetronic-mkdtet elem van. A rendszernek
igen gyorsnak, nagyon kis reakciidejnek kell lenni ahhoz, hogy a
hengerek klnbz mrtk szelepnyitst biztostani tudja.

Autszerelknek val

Ez+Az

Vizsglatok

Menjnk egyre mlyebbre. Els lpsben fel kell trkpeznnk az

ECU(k) krnykt, ami nem egyszer feladat, rszben az ide csatlakoz kbelek szma miatt, msrszt az ECU(k) lbkiosztst pl. az
Autodata legfrissebb kiadvnya sem tartalmazza. (Ami azrt szerintnk elvrhat lenne egy t ve fut motor esetn.)
Mindenkppen ajnlott a Vanos rendszer mkdst ellenrizni. A
BMW gyri clmszervel (Modic) ez programozottan hajthat vgre. Mivel ez kevs helyen ll rendelkezsre, ajnlott ehhez a motorhoz egy legalbb 3 sugaras oszcilloszkpot hasznlni. (Az egy
msik krds, hogy ha egy jobb laborszkppal a msodperc ezred,
tzezred vagy akr milliomod rsznek trtnseit vizsglhatjuk, adott
esetben ez avatott kezekben sokkal tbb informcit hordozhat, mint a
mrkaspecifikus teszterekkel trtn vizsglatok. Tudjuk, hogy ez egy
szubjektv vlemny, de ennek igazsgt a napi gyakorlatban visszaigazolva ltjuk. Utalunk az Auttechnikban korbban megjelent kt
rsunkra, a 400 lers Saab 9.3 s a Honda Accord 2,2 i-CTDi esetre (honlapunkon, az injektor.hu-n is megtallhatak), amikor a gyri
clmszerek s tbb tpusra is alkalmazhat diagnosztikai eszkzk
sorra alkalmatlannak bizonyultak a hiba feltrsra).
A 2. brn a kt hengersor szvszelepeit mkdtet egy-egy
vezrtengely pozicionlst mutatja be, menet kzben. Megfigyelhet a kt oldal szablyozsnak korrekt szinkronitsa. Mivel
ezek nem a Vanos vezrljelei, hanem a vezrtengelyek ftengelyhelyzethez trtn elhangolsnak mrtkt mutatjk, a kapott
eredmnyt hibtlannak tekinthetjk.
A 3. brn a diagram egy szelett kinagytottuk, rdekes informcikat
hordoz. Egy idoszts megfelel 5 ms-nak. Egy ftengelyfordulat alatt
27 ms telik el, teht a mrs idejn a motor fordulatszma: 2,222 min-1,
ez az eredeti, nagytatlan diagramon kvethet. A nagytson a kt
vezrtengelyhelyzet legnagyobb eltrst bejelltk, ez 0,25 ms.
Mit jelent ez az eltrs a vezrtengelyek elfordulsnak vonatkozsban?
Fl fog (zlddel megjelentve) a ftengelyen 3 fokot jelent, a vezrtengelyeknl ennek a felt, 1,5 fokot. s ebben az rtkben mr
benne van a lnchajts okozta pontatlansg is. Ezzel az egyszer
mdszerrel ebben az esetben meggyzdhetnk arrl is, hogy
nincs a vezrls valamelyik oldalon elrakva (akkor ugyanis az brn a kk, illetve barna jelszakaszok egymshoz kpest el lennnek
csszva). Ezt a vizsglatot clszer egy tbb kilomteres szakaszon
trols szkppal vgezni, a kirtkelsnl tetszleges szm, a kzlt brhoz hasonl diagramot visszanzni. Idszakos hiba esetn
persze nincs vdolts arra nzve, hogy a hibt ki tudjuk mutatni:
csak a mrs ideje alatt fennll hiba dokumentlhat ilyen mdon.
Vizsglhatjuk, hogy a gzpedl lenyomstl a fordulatszm emelkedsig mennyi id telik el. Ehhez mszert kell ignybe venni, a rzsre lassan reagl panasz esetn. (Termszetesen szmos ms,
fleg menetdinamikai vizsglat mellett, pl. adott felttelek mellett IV.

Kezdjk mindig a rutinvizsglatokkal:

A motor mechanikus llapotnak vizsglata, kompresszivgnyoms- s/vagy nyomsvesztesg-mrs.
Az zemanyagrendszer vizsglata, zemi nyoms, idegysg
alatti szllts.
A gyjtrendszer vizsglata, a trafk kln-kln ellenrzse.
ladatok vizsglata, kirtkelse.
Hibatrol kiolvassa, a hibazenetek rtelmezse.
Kipufoggzok vizsglata, ennl a tpusnl:
a: CO (kipufogcs vgn) max. 0,2 tf%
b: CO2 alapjraton: 14,516 tf%
c: HC max. 100 ppm
d: O2 alapjraton max. 0,5 tf%
e: elvrt lambdartk 0,971,03.

3. bra

2. bra

VANOS, Bi-VANOS
Ez nem akkora jdonsg, szmos gyrt ignyesebb motorjn tallunk hasonl megoldsokat. A BMW a VANOS-t elszr 1992-ben,
a Bi-VANOS-t pedig 1997-ben vezette be a gyrtsba. A VANOS
mozaiksz: Variable Nockenwelle Steuerung, azaz vltoztathat vezrtengely-vezrlst jell. A hagyomnyos, n. merev rendszerek nlklzik a vezrtengely ftengelyhez viszonytott helyzetnek fordulatszmtl fgg korrekcijt, ami kompromisszummal jr. A Vanos ezen
segt, a szvszelepek nyitst vgz vezrtengely pozcija vltoztathat a ftengely helyzethez kpest. A rendszer tovbbgondolsa
eredmnyezte a Bi-Vanos sznrelpst, amikor mr mindkt (szv,
illetve kipufog oldali) vezrtengely pozcija behatroltan flexibilis a ftengely helyzethez kpest. rtelemszeren, egy V motor s a
Bi-Vanos rendszer tallkozsnl (mivel ngy vezrtengely van) ngy
vezrtengely-llt egysggel kell szmolnunk. Megjegyezzk, hogy
a szvszelepek flexibilitsnak a biztostsa dnt, a kipufogszelepek esetben ez a funkci a motor kifinomult mkdse szempontjbl msodlagos. A fotn csak a jobb oldali Bi-Vanos egysgeket
jelltk, a bal oldaliak takarsban vannak.

DISA
Vltoztathat hosszsg szvcs, ha valaki gy jobban ismeri:
rezonanciafeltlts, a BMW-nl ez a DISA rvidtst kapta. Ezt a
megoldst is alkalmaztk korbban, pl. az Opel mr a '80-as vekben. A hangolt szvrendszer a motor periodikus mkdsmdjn
alapul. A motor tltsi fokt javtja fleg alacsony fordulatszm-tartomnyban anlkl, hogy kln feltltt alkalmaznnak.

auttechnika 2010 I 5

37

Ez+Az

Autszerelknek val

4. bra

fokozatban a 80-tl 120 km/h-ra gyorsts kzben eltelt id mszeres vizsglata, a kzismert nulltl-szzig teszt stb.)
Megolds lehet a szkpon kt csatorna ignybevtele, egyiken a
gzpedl-potenciomter, a msikon a fordulatszm-jelalak megjelentsvel. Ennek a kirtkelse kiss macers lehet, mivel a fordulatszm emelkedst a jel frekvencijnak emelkedse jelzi.
Egyszerbb mdszer az ladatok grafikus megjelentst vlasztani, ehhez a feladathoz ez is megfelel, most ezt mutatjuk be (4. bra).
Megfigyelhet, hogy a gzpedl intenzv lenyomsnak megkezdstl mindssze nhny tizedmsodperc telik el a terhelt motorfordulatszm emelkedsnek megkezdsig. Teljesen termszetes,
hogy a korbbi, karburtoros, bovdennel mkdtetett fojtszelepes
idk motorjainak gyorstsi ksedelme kisebb mrtk volt. Viszont
vegyk figyelembe: a gzpedl lenyomst kveti az ECU-ban

6. bra

A 6. brn hrom terhelsi szakaszhoz tartoz jelformt mutatunk

be. Rszterhels esetn a szablyzs lthatan a lambdaablakon
bell van, gyorsan vltozik a jel a ds s a szegny keverkhez tartoz durvn 2 s 3 volt kztt. Az ezt kvet teljes terhelsnl a szablyzs itt is kikerl a lambdaablakbl, a ds keverket jelzi a 2 volt
krli feszltsgrtk. A motorfk zemhez tartoz szegny keverk
hatsa figyelhet meg a diagram harmadik szakaszban. A kataliztorok utni kt darab lambdaszonda a jobban ismert Nernst-szonda, ezrt ezeket itt nem rintjk.

7. bra

5. bra

az adatfeldolgozs ebben az esetben , a szvszelepek kvnt

emelsi magassgnak meghatrozsa, az ehhez tartoz kitltsi
tnyez meghatrozsa, majd magnak a Valvetronic rendszernek
a mkdtetse.
Valvetronic aktutor (5. bra), ezt a Valvetronic ECU kHz nagysgrend jellel vezrli ki. Mivel ezeknek a motoroknak a szablyzszondi n. szlessv lambdaszondk, ezek jelnek kirtkelse sem
rdektelen, mert ezek teljesen ms feszltsgrtkekkel dolgoznak.
Mindkt hengersorhoz egy-egy szablyzszonda tartozik.

38

auttechnika 2010 I 5

A DISA vizsglata viszonylag egyszer feladat: a motor ll helyzetben mkdtetni kell a lamellk tlltst vgz villamos motort,
tbbszr vltani a kt lls kztt. A mkds ellenrzse megbonts nlkl vagy endoszkppal vagy a fojtszelepegysg nyitsval (7. bra 4) szabad szemmel megfigyelhet. Ha mindent
rendben talltunk, az esetleg fennll hibkat kijavtottuk, kvetkezhet egy kellemesebb feladat: a jrm menetdinamikai ellenrzse.
Besze Gbor
Besze Sndor
BmS Befecskendezs Motorok Szervize
2030 rd, Rzsa u. 5.
tel.: 06-30/598-8006.
info@injektor.hu

Autszerelknek val

Ez+Az

Figyelj a kattansra!
Egy Peugeot 307-es 2.0 HDI (RHS motorkd) rkezett a
szervizbe azzal a panasszal, hogy vilgt a MIL-lmpa s
az ESP-lmpa, s nagyon nagy teljestmnyhinnyal kzd
a kocsi, idnknt nem is indul be. Mr cserltek benne
mshol lgtmegmrt, de ez nem hozta meg a vrt
javulst, ezutn kerlt hozznk a kocsi. Elsnek hibatrololvasssal kezdtem (a motorirnyt EDC Bosch 15c2):
lland hiba. tszakadt rszecskeszr vagy kipufogsnyomsklnbsg informci.
A FAP-szr eltmdse bizony okozhatja a
teljestmnyhinyt. Az ladatlistban a FAP
nyomsklnbsg-rzkel nem adott jelet.
Az adalk mennyisge a minimum szintet
ugyan mg nem rte el, kb. 1 liter eloys volt
a tartlyban. A hmrskletszonda is mkdkpes volt, alapjraton kb. 140 fokos volt
a kipufoggz. A tanksapkainf is jelen volt.
Itt minden jnak nzett ki, kivve a FAP nyomsklnbsgt. Kezddhetett az rzkel
felkutatsa, ami a 307-esnl a fkszerv vkuumdobjn van. Ehhez ki kell szerelni az akkut. Az akkutart lemez itt megosztott, elg
azt kivenni, amelyik a vkuumdobot takarja. Ide van felszerelve az rzkel. Kvlrl
semmi klns nem ltszott rajta, a csvek
csatija ltszlag p. Leszereltem az rzkelt a vkuumdobrl, s gy szereltem vissza

2. bra

1. bra

az akkut, hogy villamosan tudjam majd mrni: a testet s tpfeszt. Ezek a paramterek
rendben voltak, m nyomsklnbsg-inf
nem volt mrhet. Taln felcserltk a csveket? Mert volt mr ez a kocsi mshol is, ahol
babrltk. Megcserltem a kt csvet, de
gy sem mkdtt. Ennek tbb oka is lehet,
gondoltam, lehet rossz az rzkel, lyukas
a FAP, lyukas a vkuumcs, vagy eltmdtt
korommal. A teljestmnyhinyt a koromszr rendszer hibjnak tudtam be.
Vettem egy jabb irnyt, mert a mszerfalon vilgtott az ESP-lmpa is. Kiolvastam a
BOSCH ESP 8.0-as vezrl hibatroljt:
tmeneti hiba. CAN-kommunikci hinya a motorvezrlvel.
Ez azt jelentheti, hogy a CAN-high vonalon nincsen kommunikci, vagy valami miatt nem mindig van. A nem indulsnak kze
van ehhez. A Peugeot 307-esnl,
illetve multiplex rendszerben a motorelektronika s
a BSI kztt helyezkedik el
az ESP ECU. Ez a bal els
fnyszr alatt van, kzvetlenl a lkhrt mgtt. Ez
bizony nem a legjobb hely
a szmra, bezs, por,
piszok s minden krnyezeti behats ri. Arra gondoltam, ellenrzm a vezetkkteget az ESP-nl. Ehhez
leszereltem a lkhrtt s a
bal fnyszrt s eltnt az
ESP-vezrl (1. bra). A csati
fedelt lepattintva hozzfrhetv vlik a vezetkhalmaz, tbbek kztt a CAN
magas vezetk sodrott r-

pr. Szemre itt minden oksnak ltszott,

nem volt elszakadva, se kiszakadva a vezetk, mr ameddig ltszott. De taln valahol
srlt a kbelktegben, amit nem ltok s
ahogy mozog, rzkdik a kbelkteg, gy
lehet galiba gondoltam. Mris mentem,
hogy elkeressem a megfel kapcsolsi
rajzot. Vgig kell mrjem a CAN-bus vezetket s a lezr ellenllsokat. Az egyik a
BSI-ben, a msik a motorvezrlben tallhat, s e kett kztt helyezkednek el a vezrlegysgek, felfzve a CAN-hlzatra.
Itt kell megjegyezni azt, hogy a CAN magas (High) hlzata nem hibatr, gy mint
a komfort s a karosszriahlzat. Ha a
CAN magas hl valamelyik vezetke szakadt vagy zrlatos, vagy negatvra, vagy
pozitvra zrlatos, a rendszer megbnul. A
motor ECU-ban az ellenlls rendben, kis
eltrssel 119 ohm volt, a BSI-ben is szintn
ennyi, ez j. Folytattam tovbb a vezetkek
mrst folytonossgra, s negatv, pozitv
zrlatra. Mindent jnak talltam, ha lehet
hinni a mrseknek, akkor a CAN-bus vezetkeknek nincsen bajuk. A dolog lnyege az volt, hogy amikor indthat, akkor tzbl tzszer indthat, de egyszer csak gy
gondolta, hogy nem indul, s ekkor telerta
a BSI, ESP s motor-ECU agyakat hibkkal.
Ismt az autszerelk rme, egy nagyon
sunyi hiba, melyet nehz lesz elcspni.
A nem indulskor a diagnosztikai mszerrel lehetsgem volt kiolvasni a motor ECU,
a BSI llapott: a motor-ECU-ban az volt,
hogy reteszelt komputer. A BSI-ben pedig,
hogy nem prostott a motor-ECU-val. Ez
olyasmi lehetett, mintha az immo nem zemelne rendesen, az immo pedig a BSI-be
integrlt. ltalnos gond az, mint fenntebb

auttechnika 2010 I 5

39

Ez+Az

Autszerelknek val

emltettem, hogy a ESP-komputer a kommunikci szempontjbl mintegy tjrknt szolgl, mint egy kapu. A BSI a motor-ECU-val az ESP-n keresztl trgyal. Ha
nincsen tjrs, akkor a BSI nem tud beszlgetni a motor-ECU-val s az immo funkci
is halott. Az ESP csatijt jobban szemgyre
vve semmifle gondot nem lttam rajta.
Idm ppen tbb nem volt, sszeraktam az
aut abban az llapotban, mint amikor indult. A tulajdonos elvitte az autjt. Engem
csak nem hagyott nyugodni az gy, elkezdtem mlyen bvrkodni az informcis tengerben. A CAN-hlzat multiplex rendszerben
s mindenben, aminek kze lehet az gyhz.
Telt-mlt az id, lehetett egy hnap taln,
vagy msfl is, amikor meglttam a parkolban a jl ismert jrgnyt. Mint megtudtam, mr egyre rosszabb a helyzet, egyre
srbben nem akar indulni, s most mr menet kzben is vannak lellsi hajlamai, ami
az letveszly maga!
Amikor bekerlt az aut ismt a mhelybe,
a mszerfalon vilgtott a MIL-lmpa s az
ESP-lmpa, a hibatrolk kdjai nem vltoztak azta se. Nincs kommunikci a BSI
s motor-ECU kztt, s radsknt egy
csom FAP-szr hiba.
Az els dolog az volt, hogy megmrem a
CAN-bus vezetkei feszltsgt, de mindezek eltt mg egyszer t akartam nzni
a vezetkkteget, amennyire csak lehet.
Ehhez le kellett szerelnem a lkhrtt, s kivenni a bal els fnyszrt. Most azonban
kivettem az mb34-et, s az egsz tart manyag konzoljt, s az akkut is a tartlemezvel egytt. gy mr hozzfrtem rendesen
a kbelkteghez. Az ESP-csatibl kiindulva
kezdtem szpen kibontani a ggecsvet s
ellenrizni a CAN-vezetkeket. Egszen a
tzfalig mentem, s sajnos semmit sem talltam. Ezt kveten az utastrben kivettem a
BSI-t, eljutottam a comm2000-hez. Minden
j volt. Akkor mirt nincsen kommunikci?
Vagy csak mikor nincs?
sszeraktam mindent indthat llapotba,
s elkeztem mrni a CAN-vezetkek feszltsgeit. Valami azt sgta, hogy itt is minden
oks lesz. A CAN-bus vezetkeknl a magas oldalon (high) 2,65 volt, az alacsonyan
(low) 2,35 volt-ot kell mrni. Amikor indthat
volt, akkor a fnti rtkeket kaptam. Amikor
nem indult be, mindsszesen a hordozfeszltsget mrtem, ez 3 volt. Teht nincsen
a CAN-hlzatnak bresztse. Amikor meggondolja magt, s indul, akkor a normlis
rtkre ll be. Az bresztst mi mkdteti? A
BSI. Mg htra volt az ESP-ECU ellenrzse. Kaptam egy kivl tancsot: az ESP-csatiba a CAN-vezetkeket kssem ssze egy
snttel, mintha nem is volna ott az ESP-ECU.

40

auttechnika 2010 I 5

Ha az ESP-tl nem indul, akkor gy bizony

kellene neki rffenni, de nem. Elvetettem
az ESP-ECU bajt. Arra gondoltam, hogy a
gyjtskapcsol kapcsol nha rosszul s a
BSI-be nem jut jel, nem tudja a BSI, hogy el
van fordtva a kulcs. A gyjtskapcsoltl kt
vezetk megy a BSI-be: az egyik lland 12
volt, a msik pedig egy minimlis ramerssg jel, de a mszeres paramter-kiolvassbl lttam, ezt mindig meg is kapta, illetve
meg is mrtem multimterrel. A gyjtskulccsal csak egy kis jelet visznk be a BSI-be,
a tbbi kapcsolst s elosztst a bm34
vgzi s rszben a BSI. Ez is rendben volt,
mit kellene mg megnznem? Ekzben az
aut indult, aztn nem, aztn megint indult.
Egyre jobban a BSI fel tereldtt a gyanm. Taln bezott, vizet kapott a nyklap?
Megprbltam sztszedni, de csak egy darabig jutottam, tovbb mr csak roncsolssal tudtam volna a burkolatot elvoltani, de
nem lttam a nyklapon bezs nyomt.
A kpen megfigyelhetjk (2. bra), hogy az
ell lv hrom darab nagy csati helyt, ezek
a CAN s VAN adatkommunikci portok,
ezek szoktak bezni, mert a tzfallal vannak
szemben, elszr mindig ide folyik a vz.
A hibakeress kzben kollgk azt mondtk, hogy azrt nem indul a motor, mert a
motor-ECU bereteszeldik!
n ezt el is hittem, e szerint is kezdtem neki
a hiba keressnek, mindaddig, mg utna
nem olvastam. n azt kerestem, hogy mirt
reteszel be, pedig azt kellett volna keresnem, hogy mirt nem reteszeldik ki!
Mert bereteszeldik, ha leveszem a gyjtst, s kb. 610 msodperc mlva a bm34
elveszi a tpot az ECU-tl, illetve az ECU
elereszti a frelt a bm34 ben, s gy lesedik az immobiliser!

3. bra

gy mr teljesen ms a lenyz fekvse:

azt kell keresni, hogy mirt nem tud kireteszeldni a motor-ecu.
Figyeljk meg a kapcsolsi rajzot! (3. bra) A
motor-ECU a bm34-ben tallhat r1-es relt
mkdteti, ez a sajt tpelltsa, a relt testtel
vezrli. Az f2-es lbon testre hzza a frelt,
ami egy nagy ramerssg mf7-es biztin
keresztl kapja az akkutl a 12 voltot. Ezt is
ellenriztem, mrtem a testet, amit kapcsol, s
mrtem, hogy a motor-ECU-ra, az A4-es lbra, megrkezik-e a kapcsolt tpfesz. Ez tkletesen megvolt, ha indult, ha nem!
Kzben az is fltnt, hogy csak akkor fog indulni, ha a mszerfalon a MIL-lmpa villgt,
ha nem vilgt gyjtsradsra, akkor nem
fog. A motor-ECU elvileg teljesen nma.
Nma nem lehet, mert a freljt mkdteti.
s kap is tpot tle. Volt olyan is prszor,
hogy nem kattant a rel. s mr nagyon ide-

Ez+Az

Autszerelknek val
ges voltam, hogy mi lehet a vals ok! Mr
mindent megmrtem, mindent! Mgis olyan
volt, mintha nem is csinltam volna eddig
semmit sem. A kvetkez s utols a BSI
volt, amit mg nem vesztem ki!
Amikor sszeszereltem a mszerfal alatt a
BSI-t, rajta maradt a gyjts. Tettem volna
vissza a helyre a BSI-t, amikor is kattanst
hallottam belle! Kapcsolt egy rel? Vagy
most engedett el? Az aut legutoljra a
nem indul korszakban duzzogott, de
ezutn indult. Aha! Ugye nem a tpellt
relvel lesz gubanc? Mondtam s mris
kapcsolsi rajz utn nztem.
Az r5-s rel a gyjtskulcstl kap 12 voltot s a msik lbt a BSI-kapcsol ramkre hzza le testre. Ez a rel osztja szt
a tpfeszltsget, vagyis a VAN+ tpot a
rszegysgeknek, az F24, F16 s F4 biztostkokon keresztl.
F24: mszeregysg, klma, rdi, esrzkel, tolatradar (ha van),
F16: riaszt, comm2000, FAP-ECU, lgzsk-ECU,
F4: vezetoldali ablakemel, napfnytet-motor.
Ha a comm 2000 nem kap VAN+ tpot,
akkor a kommunikci megsznik a BSI s

comm2000 kztt, mert enlkl nem tud

prbeszdet folytatni, s az indtsgtl
funkci innen indul! s gy reteszelve is marad a motor-ECU. Mivel a comm2000 a
VAN karosszriahlzatot hasznlja, a
high CAN-busz csak az ESP kormnyszgrzkeljhez kell, s felbresztse a gyjtskulcs elfordtsakor jn ltre, s nem ettl
a reltl...
De ezt a relt sajnos nem rem el. Viszont
ha a nem indulskor alulrl ersebben rtttem a BSI-re, akkor kattan a rel s indul
az aut. reztem, kzel a megolds, nagyon
kzel. De bizonytani akartam! Az aut kikerlt a mhely el. Hrom napon keresztl
idnknt kimentem s prblgattam indtani,
volt, hogy indult, volt, hogy nem, ekkor finom
ts, s a rel behzott, a motor indult. A
vgn megrendeltk a BSI-t. A csere s flprogramozs utn kitrltem a motor-ECU
hibatroljt, az ESP-t s a FAP-ECU-ba is
bepillantottam. Ez is rendesen tele volt hibakddal, de a VAN+ tpjt hinyolta is,
ezrt voltak hibakdok benne.
Az aut elkszlt s nhny prba utn tkletesen indult, nem tvesztett egyet sem.
A BSI volt a ludas, ezt jl titkolta!
alfldi

Eszkim Akadmia
Ny. sz.: 06-0135-06; AL-1618
a kvetkez budapesti tanfolyamokat szervezi:

Ingyenes gyorstalpal tanfolyam

2010. jnius 4. (pntek)
Klmakompresszor- s
tmljavt tanfolyam
2010. jnius 16. (szerda)
Jrmklma-szerel tanfolyam:
2010. jnius 22-tl jnius 23-ig
(kedd, szerda) elmlet
2010. jnius 30-tl jlius 2-ig
(szerdtl pntekig) gyakorlat,
pntek dlutn vizsga.
Budapest (50 rs)
Bvebb felvilgostst
a www.eszkimo.hu honlapon vagy
a 06-62/45-23-23, 06-20/510-6000-es
telefonszmokon, illetve az
info@eszkimo.hu cmen krhetnek.

Ltogassa meg webruhzunkat

a www.eszkimo.hu oldalon.

Gyri diagnosztikai mszerek

mr haszongpjrmvekhez is
Scania, Volvo, MAN, Mercedes, Iveco

Tel.: 20/944-0864.
Fax: 1/410-4514.
E-mail: info@bgtech.hu

Kereskedelmi s Szolgltat Kft.

www.bgtech.hu

nnek elg-e fl v
garancia s alacsony r,
ha motort akar feljttatni?
Ha ennl tbbet szeretne kapni egy motorfeljts sorn, jjjn el hozznk s tegyen prbra bennnket. Mirt is? Azrt mert...
1. 1932 ta jtunk fel motorokat autszerelknek s szervizeknek
1 v garancival s fillrre pontos rajnlattal.
2. Az els vsrlshoz minden 10 000 Ft mell 1200 Ft azonnal levonhat kedvezmnyt kap a hirdets felmutatja.

www.nagygepmuhely.hu
Itt tall bennnket: 6000 Kecskemt, Fecske u. 5.
Tel.: 76/416-683. Mobil: 06-30/257-5252. Fax: 76/508-059.

auttechnika 2010 I 5

41

Karosszria
I 43 ThyssenKrupp InCar karosszria
I 46 Vlts univerzlisra! Hella Hungria Kft.

I 48 zonfegyver Cool4U Kft

ThyssenKrupp InCar karosszria

A ThyssenKrupp aclgyrt
vllalatnl nyolc rszletes tervet
dolgoztak ki az InCar knnyszerkezetes karosszria gyrtshoz.
A motorhztett, a szerkezeti s
a kls elemeket rszletesen vizsgltk, s bebizonytottk, hogy
az innovatv, anyagtakarkos
gyrts gazdasgosan megoldhat. A tervezett fejlesztsek az
egyes gpkocsitpusok kiksrletezshez s a gyrts minstshez szolgltattak fontos adatokat.
Az InCar projekt tartalmazza a Thyssen
Krupp konszern teljes know-how-jt. A fejlesztsben rszt vev vllalatok szakrti
foglalkoztak az anyagtechnolgia fejlesztsvel, a konstrukcival, a gyrts-

2. bra: els hossztart

1. bra: InCar rendszer knnyszerkezetes karosszria

technolgival, a berendezsek szerszmok s a prototpusok gyrtsval.

A projekt j gyrtsi lehetsgeket biztostott a karosszrinl, a futmnl s a
hajts elemeinl is. Az InCar innovcival a vevk jelents kltsgeket takartanak meg.
Elszr az InCar megnevezsrl kell szlnunk, amely
az Innovatv Car, az innovatv gpkocsi szavak rvidtse.
Az InCar rendszer knnyszerkezetes karosszrit az
1. brn mutatjuk be.
A karosszria tmegnek cskkentst a jrm tulajdonsgainak s a biztonsgnak romlsa nlkl kell elrni. tlagosan
350 kg a nyers karosszria
tmege, melynek elrsben
tbb tnyez is fontos szerepet
jtszik, gy a szerkezeti anya-

gok versenye, azok helyes kivlasztsa.

Mr vtizedek ta vgeznek vizsglatokat
a hagyomnyos szerkezeti anyagok helyettestsre, ez vezetett oda, hogy az j
karosszriknl a felhasznlt anyagok vlasztka az utbbi vekben sokat vltozott,
soksznbb, vltozatosabb lett.

Szerkezeti elemek
A gpjrm karosszrija a szerkezeti elemek teherhordja, balesetnl pedig az tkzsi energia elnyelje. A fejleszts s a
vizsglat sorn kiemelt figyelmet kapott a
hossztart, a B-oszlop, az lskereszttart,
az oldalfal s a homlokfal.

A hossztart
Az els hossztartnl az InCar projekt
klnbz vltozatokat valst meg. A
gyrtshoz a zrt szelvnyt, valamint a ha-

auttechnika 2010 I 5

43

Karosszria
gyomnyos hjszerkezetet hasznltk. Az
jfajta, nagy szilrdsg, tbbfzis aclokkal, valamint a T3 szelvnnyel biztostottk
a tmeg- s kltsgcskkentst, valamint a
gyrtmnyfejlesztst. A hossztart tmege
4,2 kg-mal lett kisebb, mely jelents eredmny a knnyszerkezet karosszrinl. A
zrt profilokkal s hagyomnyos hjszerkezettel ksztett els hossztartt a 2. brn
mutatjuk be.

B-oszlop
Az InCar projekt keretben gyrtott B-oszlopot a 3. brn mutatjuk be. A B-oszlop
gyrtsnl is elvgeztk a lehetsges
megoldsok teljes krnek vizsglatt. Az
InCar projektnl sszesen hatfle innovatv
B-oszlopot fejlesztettek ki, amely 22%-os
tmeg- s 12%-os kltsgcskkenst eredmnyezett. Ezen kvl a szilrdsg szempontjbl egyforma tulajdonsg a hidegen alaktott Tailored Blank s a melegen
alaktott Hotform Blank (mrtre szabott) lemezeket hasznltak fel.

Az acl megegyezik a Thyssen

Krupp ltal gyrtott 22MnB5
jel minsggel, amelynek sszettele a kvetkez:
C = (0,220,25)%,
Mn = (1,21,4)%,
B = (0,0020,004)%,
Si = (0,20,3)%,
Al = (0,020,05)%,
Cr = (0,10,2)%
Ti = (0,0200,5)%
Mechanikai jellemzk:
Rm = (14001800) N/mm2
Rp0,2 = min. 1100 N/mm2
A5 = min (%)

lskereszttart

4. bra: homlokfal

Az InCar projektnl mind a kt ls kereszttartjnl szba kerlt a hidegalaktssal

ksztett Tailored Blank lemezek hasznlata, klnbz indokkal. Ezek hasznlatnak clja a 10%-os kltsg- s a 28%-os
tmegcskkents volt.
Azrt, hogy az elem tmegt
cskkentsk, az emltett ngy
elemet egy elemknt kezeltk
s a Tailored Blank lemezeket
hasznltk.

Homlokfal

3. bra: B-oszlop

Mind a Tailored Blank, mind a Hotform

Blank lemezek klnleges mechanikai tulajdonsgokkal rendelkeznek, szilrdsguk
egyforma. A technolgia kivlasztsnl
ezrt a tmeg s a kltsgek cskkense
rdekben kellett az j gyrtstechnolgit
kidolgozni.
Ehhez a hideg- vagy a melegalaktsi
technolgia s a tailored kezels is j
lehetsget biztost. A ThyssenKrupp ltal gyrtott BMW 1900 jel anyag egy j
aclfajta, melynek a szilrdsga 1900 N/
mm2, a ma ismert melegen alaktott BMW
1500 jel acl szilrdsgnl 25%-kal nagyobb.

44

auttechnika 2010 I 5

A homlokfalgyrtshoz a BONDAL CB (Car Body) aclbl

s manyagbl ksztett ketts
anyagot hasznljk az InCar
rendszernl. A homlokfalat a 4.
brn mutatjuk be.
A homlokfal a motorteret vlasztja el az utastrtl, s ugyanakkor tart, rgzt egysgknt is
hasznos a klnfle szerelsnl.
Klns szerepe van a zaj- s
rezgscskkentsnl s a karosszria tervezi szerint a passzv
biztonsgnl is. A termknl a bels manyag rsz tartalmaz elektromossgot
vezet szemcsket, azrt, hogy a
nyers karosszrinl a kedvelt ellenlls-hegesztst hasznlhassk.

A karosszriagyrtshoz felhasznlt, melegen alaktott Hotform Blank aclt a ThyssenKrupp fejlesztette ki. Ez az acl a nmet
szakirodalomban Stahl der Werkstoff Nr.
1. jellssel szerepel. Tbbfzis, mangn-br tvzs acl, szilrdsga 1500
MPa. A karosszriknl felhasznlt mennyisg az utbbi vekben 50%-rl 70%-ra
nvekedett.
A knnyszerkezetes elemek, mint az ajtk
s motorhztetk, nemcsak a jrm tmeg-,
hanem a kltsgcskkentst is adjk. A
knny motorhztet a jrm els s a
hts rsze kztt a tmegkiegyenltst, s
ezltal a jrm viselkedst is kedvezen
befolysolja.

Oldalajtk
A korszer jrmvek oldalajtinl is nagy
a verseny a szerkezeti anyagok kztt. A
ThyssenKrupp InCar projektje megvilgt-

Az odalfal
Az oldalfal elemeinl is klnfle
Tailored Blank tervet dolgoztak ki.
Az oldalfalak megerstshez, valamint a Tailored Blank, valamint a
melegen alaktott Hotform Blank kivitelhez j tailored technolgit fejlesztettek ki.

5. bra: oldalfal, oldals ajt

Karosszria
ja, hogy a hagyomnyos gyrtstechnolginl a korszer aclok felhasznlsa,
a flgyrtmnyok s a gyrtsi eljrsok
jelents tnyezt jelentenek a tmegcskkentsnl. Tovbb az jfajta szerkezeti
megoldsok, mint az Advanced Door
kivitel kiegszten megvalstja a knnyszerkezet elkpzelst. Az oldalajtt az 5.
brn mutatjuk be.
Az elszr kifejlesztett knnyszerkezetes
aclajt hasonl a szoksos szria ajtkhoz. A szvssg szempontjbl kedvez tbbrteg Tailored Blank anyagok a
bels lemeznl s az innovatv aclok felhasznlsa 13%-os tmegcskkenst s
11%-kal nagyobb kltsgcskkenst eredmnyezett.

6. bra: knnyszerkezetes motorfedl

Motorhztet
A knnyszerkezetes motorhztett s tetfedelet a 6.
illetve a 7. brn mutatjuk be.
A ThyssenKrupp ltal kifejlesztett InCar rendszer motorhztet a kls burkolattal
a szilrsg szempontjbl
kedvez. A tbb anyagbl
ksztett motorhztet tbbrteg, szendvicsszerkezet
lehetv teszi, sszehasonltva az aclbl ksztett fedllel, a jelents tmegcskkenst, a burkolatnl 22%-ot,
a teljes szerkezeti elemnl pedig 11%-ot.
7. bra: InCar rendszer tetfedl
A motorhztetnl a szilrdsg szempontjbl kedvez
anyagot hasznltak fel, amelynl 0,25 gos, tmegcskkenst eredmnyez szermm-rel vastagabb a kls lemez, kezeti anyagot, konstrukcis megoldsokat
s 0,40 mm-rel vastagabb PE/PA s gyrtsi eljrst. A felhasznls mr az
(polietiln-poliamid) manyagot autgyri megrendelkn mlik.
Enyingi Klmn
hasznltak fel, aminek a srsge 1,03 g/cm3. A knnyszerForrs:
kezet ellenre a 0,90 mm-es
ATZ extra, 2009. november, Das
tbbrteg lemez nagy leInCar-Projekt von ThyssenKrupp, Kamezvastagsga megfelel
rosserieleichtbau mit System
hajltsi szilrdsg.
ThysenKrupp Tailored Blanks HotAztn a kis sorozatban
form Blanks www. tailored-blanks.com
ksztett gpkocsikhoz
InCar Innovationen fr die automomagnziumtvzetbl
bile Zukunft, www. thyssenkrupp-steksztettk a motorhzel-europe.com
tett. sszehasonltva
Salzgitter Flachstahl, Werkstoffblatt,
az aclbl ksztett
Vergtungstahl borlegiert zum Kalvltozattal,
38%-os
tumformen, 22 MnB 5, 2007. jlius
tmegcskkentst rBondal CB Akustikbaustien fr die
tek el.
Karosserieentwicklung www.atzonliA ThyssenKrupp az Inne.de
Car projektjben foglalStahl im Automobil, Stahl Werkstoff
ta ssze s ajnlja az autNr. 1. www.stahl-info.de
gyrtknak a karosszriaptshez
ma elrhet valamennyi korszer, gazdas-

auttechnika 2010 I 5

45

Karosszria

Vlts univerzlisra!
A klmaolaj a klmaberendezsben ppolyan ltfontossg feladatokat lt
el, mint minden srld alkatrszt tartalmaz szerkezetben. Nem szabad
errl megfeledkezni, legyen sz akr a kompresszor cserjrl, akr a
klmaberendezs szervize kzbeni utntltsrl.

Ahogy a motorolaj-fejlesztsben nincs meglls, gy a klmaberendezs kompresszornak kenanyag-fejlesztsben is haladnak

elre a kutatk. A kt alkalmazsi terlet szoros rokonsgban van egymssal, az alapanyagok s a tribolgia alaptudomnya
kti ssze ket. A klmaberendezs biztonsgos s hossz lettartamt a kompresszorolaj minsge alapveten meghatrozza.
A rossz minsg vagy nem megfelel olaj
alkalmazsa a motorhoz hasonlan fokozott kopshoz, a kompresszor id eltti
meghibsodshoz s a jtlls/szavatossg elvesztshez vezet.
Napjaink cscstermke a PAO-68
tbbfokozat (multigrade), tbbszrsen
finomtott, szintetikus olaj s specilis, teljestmnynvel adalkok egyedlll kombincija. A PAO rvidts, a szintetikus

polialfaolefin alapolaj nevbl szrmazik,

mely az API alapolaj besorolsa szerint a
IV. csoportba tartozik.
A finomtott, szintetikus olaj s specilis,
teljestmnynvel adalkok egyedlll
kombincija rvn a PAO-Oil-68 igen
szles zemi hmrsklet-tartomnnyal rendelkezik 68 C-tl +315 C-ig. A PAO 68
ISO besorolsa: ISO-GRADE 68 AA1. Innen ered a 68-as jells.
A kivl minsg, tbb terleten alkalmazhat szintetikus olajat, a PAO-68-at minden szemlygpkocsi s haszongpjrm
klmaberendezsben, valamint ptipari
s mezgazdasgi gpek klmaberende-

Az olaj kontrasztanyag nlkl (PAO-68

1. bra) s hozzadott kontrasztanyaggal
(PAO-68 Plusz UV 2. bra) kaphat.
A PAO-68 Plus UV nagy aktivits kontrasztanyagot tartalmaz, de alacsony koncentrciban, gy kmli a rendszer alkotelemeit
s a szervizberendezseket.

Mirt cscstermk a PAO-68?

zsben val univerzlis hasznlat cljra

fejlesztettk ki. A PAO 68 klmakompresszor-olajjal clszeren levlthatak a rgi
PAG 46, 100, 150 olajak.
Az nll molekulastruktrnak s srsgnek ksznheten a PAO-68 ugyan
bizonyos fokig keveredik ms olajokkal,
nyugalmi llapotban azonban ismt elvlik tlk, teht tarts kapcsolatba nem lp
velk. Ennek ksznheten szavatolt, hogy
megmarad az olajok szksges viszkozitsa s nem vltozik az sszviszkozits.

46

auttechnika 2010 I 5

A PAO-68 molekuli a rendszer fmes felletre rtapadnak, eltasztjk az egyb

molekulkat s vkony filmrteget kpeznek az alkatrszek felletn. Az olajrteg
csak egy molekula vastag. Szmos ms
olajjal ellenttben a PAO-68 alkalmazsa
esetn ezrt nem ll fenn az olaj elprologtatban val felgylemlsnek veszlye, gy elkerlhetjk a htteljestmny
cskkenst. Annak ksznheten, hogy
a PAO-68 csak csekly mrtkben elegyedik a htkzeggel, mindig csak az
olaj csekly hnyada (kb. 8%) kering a
rendszerben.
A fennmarad mennyisg ott marad, ahol
szksg van r a kompresszorban. A
komponensekben lv olajrtegnek ksznheten javul a tmtettsg, illetve cskken a kompresszor mozgathat elemei
kztti srlds. Ezltal cskken az zemi
hmrsklet s kisebb a kops, ami lnyegesen hozzjrul az zembiztonsghoz s
a zajcskkenshez, emellett pedig gondos-

Karosszria
vagy a savak kpzdst. A PAO-68 trolhatsga is lnyegesen jobb, mint a hagyomnyos olajok.

PAO-68-Plus UV

PAG s PAO-68 elvegytve

PAG s PAO-68 klnvlva

kodik a kompresszor alacsonyabb energiafelhasznlsrl.

A PAO-68 jl sszefr szmos egyb kenanyaggal s htkzeggel, a PAO-68 jl
alkalmazhat mind utntltshez, mind a
teljes rendszer-olajmennyisg cserjhez.

A PAO-68 nem higroszkpos, azaz egyb

olajokkal ellenttben nem vesz fel nedvessget a krnyezeti levegbl. Ezrt, csupn
a PAO-68 alkalmazsval megakadlyozhatjuk a nedvessgbl ered problmkat,
gymint a komponensek eljegesedst

A PAO-68 Plus UV-hoz koncentrlt, nagyhats kontrasztanyagot kevernek, amit

szivrgskeresshez alkalmaznak. A kontrasztanyag csekly koncentrcijnak
elnye abban rejlik, hogy az olaj tulajdonsgai teljes mrtkben megmaradnak s
nem alakul ki semminem negatv hats a
rendszerelemeken vagy a szervizberendezsben. A hibakeress sorn a megfelel
jelz hats elrse rdekben elegend a
rendszerhez az elrt teljes olajmennyisg
10%-t rtlteni. Ez pl. 180 ml teljes rendszer-olajmennyisg esetben csupn 18 ml
PAO-68 Plusz UV-nek felel meg.
A PAO-68 Plusz UV nmagban is alkalmazhat a teljes rendszer feltltshez,
mindenfle negatv kvetkezmny nlkl.
A PAO-68 univerzlisan alkalmazhat! Ennek ksznheten mr nincs szksg egy
sor, klnbz olaj kszleten tartsra.
(NszI)

auttechnika 2010 I 5

47

Karosszria

zonfegyver
Minden lgkondicionlval felszerelt autval autznak tisztban kellene lennie azzal, hogy autjnak klmaberendezst vente szksges kitiszttani. Az abban megteleped baktriumok, atkk komoly veszlyt jelentenek
a gpjrmben utaz felnttek s gyermekek egszsgre, klnsen, ha allergitl szenvednek. Az gyfeleknek
ezt j, ha elmondjuk, sokakkal meg lehet rtetni ennek szksgessgt. Nemcsak munkt szerznk, valszn,
hogy hls, e clbl is visszatr gyfelet tudunk magunknak. Ezzel egytt a klma hasznlatra vonatkozan is
elkel a j tancs, nem mindenki tudja, milyen veszlyeket rejt magban a nem krltekint klmzs.
A ferttlentsre egyszer, gyors s vegyszermentes megoldst lttunk az Aut-DIG-n a
Cool4U Kft. standjn. A DELPHI Air Sanitizer
elektronikus, zrt trben alkalmazhat ferttlent berendezse zonnal dolgozik. (Az
zonos ferttlents termszetesen ismert eljrs, itt most egy kivl, hordozhat szervizberendezst ismerhettnk meg.)
Az zon hrom oxignatomot tartalmaz, rendkvl instabil molekula (O3). Az
zon az egyik legersebb oxidl s
ferttlent anyag. Ha kapcsolatba kerl
brmifle mikroorganizmussal, mint pldul baktriumokkal, vrusokkal, pensszel, gombval, szagot okoz elemekkel, akkor egyszeren megsemmisti azt.
Az oxidlsi folyamat az zonnal olyan
eredmnyes, hogy a mikroorganizmusok
nem tudnak immunitst felpteni, nem
gy, mint ahogy a hagyomnyos vegyszerekkel elfordulhat.
Az zon szagl, gy halsz, vadsz, kutys, dohnyos autk bels ternek szag-

mentestsre is alkalmas. Tkletesen

ferttlent a kvetkez helyeken:
a gpjrmvek lgkondicionl s
ftberendezseit,
az autk utastert, vezetflkket,
lakautkat s lakkocsikat,
vagonok poggysztert,
hajk belsejt.
Az zont zongenertor lltja el.
A berendezs mszaki adatai:
zonfejlesztsi kapacits: 100 mg/h,
idzt: 5 programlehetsg (5-15-3045-60)
Mkdsi tartomny: 050 C.
Tmeg: 1,2 kg.
Mretek: 175x125x115 mm.

Hogyan hasznljuk?
A ferttlentt az aut utasterbe, a lgkondicionl rostlyok el kell helyezni,
majd elindtani a gpjrm motorjt. Be
kell kapcsolni az aut
lgkondicionl ventiltort, a legnagyobb
fokozatra. Fel kell hzni az aut ablakait,
hogy a kls leveg
ne jusson be. A ferttlent kszlket az
aut szivargyjtjba
csatlakoztatni kell az
adapter segtsgvel,
majd kivlasztani a kezelpanelen az adott
gpjrmnek megfelel kezelsi idtartamot. Az zongenertor bekapcsolsa utn
haladktalanul el kell

Forgalmazza: COOL4U KFT. 1097 Budapest, Illatos t 7.

Tel.: +36 (1) 348-0340*, Fax : +36 (1) 357-6390, e-mail: mail@cool4u.hu

48

auttechnika 2010 I 5

hagyni a gpjrmvet. Nagy koncentrciban rendkvl mrgez!

A szerkezet nllan kikapcsol, ha letelt a
belltott id. A lgkondicionl ventiltornak, majd ezutn a gpjrm motorjnak
lelltst kveten az ajtk kinyitsval t
kell szellztetni az utasteret 5 percig.

A berendezs karbantartsa
Az egyetlen elrs a ferttlentvel kapcsolatban, hogy a szrt tiszttani s a
benne lv chipet cserlni kell. A szrt a
ferttlentegysgbl ki kell venni, folyvzzel tisztthat. A ferttlentegysgben
lv vezrl mikrochip lettartama 2500
munkara. Akrhogyan is, de 2 venknti
cserje szksges, ill. abban az esetben is,
ha a mkd egysg mellett nem rzdik
az zon jellegzetes, klros szaga.
Nagyszokolyai

Vetern
Auttechnika

Lucas Petrol Injection Mark I s Mark II

2. rsz

A Lucas cgcsoport anyavllalatt Joseph Lucas (18341902) Harry fival egytt, 1872-ben alaptotta Birminghamben.
A Joseph Lucas Ltd. gyorsan fejldtt, magba olvasztott szmos cget, gy pldul a SIMMS (Frederick Richard Simms),
a Girling (Albert H. Girling), valamint a Rotax cgeket, melyek kln-kln is ismertek az auttechnika veternvilgban.
A forgrsztl szivrg benzin a szelep fel lp ki, s ez keni is a
szelepet. Vgl a forgrszben lev hosszanti furatokon keresztl
visszajut a tzelanyag-tartlyba.
A forg mennyisgeloszt kt feladatot lt el: egyrszt meghatrozza
a hengerekbe jut benzin mennyisgt, msrszt a megfelel hengerek porlasztjhoz juttatja azt. A gyjtseloszt ltal hajtott (4/a bra)
(1) forghenger palstjn (2, 3) furatok tallhatk, amelyek klnbz
szghelyzetekben a benne elhelyezett szabadon mozg (4) dugatty
egyik oldalt az (5) tpszivattyhoz, a msikat a befecskendezsi sorrend szerinti henger (6) nyomcsvhez vezet csatornval kti ssze.
A tpszivatty ltal ltestett nyoms az bra szerinti llapotban a
dugattyt tkzsig jobbra mozgatja. gy a dugatty bal oldaln a
henger megtelik benzinnel, a jobb oldalrl pedig a nyomcs fel
eltvozik az elzekben bevezetett benzinmennyisg. A motorba
jut benzin mennyisge a dugatty lkettl fgg, ezrt ha a (7)
merev tkztetvel szemben elhelyezett mozgathat (8) tkz helyzett megvltoztatjuk, mdosul a befecskendezs mennyisge.
A forghenger jabb helyzetben (4/b bra) megfordul a benzinramls irnya, a dugatty jobb oldala kerl kapcsolatba a tpszivattyval, s a bal oldalrl a nyomcsbe knyszerl az elzekben beraml benzin. A forgeloszt klnbz hengerszmra
(4, 6, 8 s 12) kszl, ilyenkor csak az eloszthz megfelel szghelyzetekhez tartoz be- s kimlfuratairl kell gondoskodni.
Br a motorba jut benzin mennyisgt a szabadon mozg dugatty
lkete hatrozza meg, a tlzott nyomsok zavar hatsnak elkerlsre a forgelosztba (9) tlnyoms-szablyoz szelepet ptettek.

A mennyisgi forgeloszt
Mieltt a szablyoz mkdst rszleteznnk, az 5. brn lthat
metszetrajz alapjn tekintsk t a forgeloszt szerkezeti rszeinek
elhelyezst (a 6. bra tteljegyzkt lsd az braalrsnl). A tpszivatty ltal szlltott benzinmennyisg-szrvel elltott (1) csatlakozn keresztl jut a forg hengerbe s innen a nyomszelepet tartal-

4. bra: a Lucas Mark II benzinbefecskendez forgelosztjnak mkdse

5. bra: a Lucas Mark II benzinbefecskendez metszete

maz (2) nyomcs-csatlakozkon keresztl tvozik. A tlnyomsok

elleni vdelemrl meghatrozott nyitsi rtkre beszablyozott (3)
szelep gondoskodik. A hengerbl kiszivrg benzin a (4) csvn
keresztl visszajut a szrbe. A szablyozhzat a benzintramls
megakadlyozsra az (5) membrn vlasztja el a forgeloszttl,
ehhez kapcsoldik a mozg tkz mgtti (6) henger.
A motorba jut leveg mennyisgt a gzpedllal mozgatott fojtszelep kzvetlenl fojtssal szablyozza, a benzin mennyisgt pedig
kzvetve a forgelosztra szerelt depresszis szablyoz. A szablyozban elhelyezett (7) membrn felletre a (8) csvn keresztl
hatst gyakorol a fojtszelephelyzettl, ill. fordulatszmtl fgg szvcs-depresszi, s azt a fltte elhelyezett sorba kapcsolt (9) rugk ellenbe elmozdtja. A membrnhoz kapcsolt (10) grgs szablyoztolatty ekkor vgiggrdl a mgtte elhelyezett (11) vezrlprofilon
s a szablyozhengert, valamint a neki tmaszkod mozg tkzt
a kvnt mrtkben balra mozdtja. A motor hengerben kialakul keversi arnyt gy a depresszis szablyoz jelleggrbje s a tolatty
mgtti vezrlprofil alakja hatrozza meg.
A kisnyoms kamrban a mindenkori motortpusokhoz ill kt rug
van, amelyek a szvcs-depresszi dugattylltsra gyakorolt hatst befolysoljk. A rugk finom belltsa csavarokkal vgezhet el.
Az adagolegysg levegszrvel van sszektve, gy a szv- s
szablyozrendszerbe csak tiszta leveg kerl.
Az indtshoz szksges tbbletbefecskendezst a (12) indtkar
elfordtsval lehet elidzni, ez a (13) rug ellenben kiss elt-

auttechnika 2010 I 5

49

Vetern
Auttechnika

50

auttechnika 2010 I 5

Vetern
Auttechnika

6. bra: a Lucas-benzinbefecskendezs adagolszablyzjnak

metszete: 1 depresszikamra, 2 szablyozrugk a szvcsdepresszi-membrnvezrlshez, 3 adagolberendezs depresszimembrnja, 4 hidegindtkar, 5 vezetbtyk,
6 belltcsavar a maximlis tzelanyagmennyisg-elosztshoz,
7 tmtmembrn a mennyisgeloszthoz, 8 adagolszelep, 9
kls leveg csatlakozsa, 10 szvcsdepresszi-csatlakozs,
11 forgspont a hidegindtsi tbbletmennyisg szlltshoz

voltja a vezrlprofilt a szablyoztolatty

mgl.

A befecskendezszelepek
A mechanikus mkdtets befecskendezszelepek (7. bra) nyitnyomsa kb. 5 bar,
porlasztsi szgk 60. A nyitnyoms csavarral (1) beszablyozhat. A szelepet elfesztett rug (2) tartja zrt llapotban, s a
benzinnyoms nyitja.
A Lucas benzinbefecskendezs fenti ismertet bevezetse utn szerencsre nincs
nehz dolga azoknak, akik mg jobban
szeretnnek elmlyedni a tmban, javts,
bemrs, alkatrsz gyben dokumentcit,
7. bra: Lucas Mark gpknyvet vagy specialistt keresnek, mert
II benzinbefecsken- az internet gazdag anyaggal szolgl. Ezek
dez porlasztja
kztt is kiemelend a forrsjegyzkkben
tallhat (3) s (4) cm, melynek mi is ksznjk a segtsget.

Forrs:
A Lucas Mark II rendszerismertett
(1) dr. Flamisch Ott: Gpkocsiporlasztk s befecskendezszerkezetek, Mszaki Knyvkiad, Budapest, 1976., valamint (2)
Jrgen Kasedorf: Benzineinspritzung, Vogel-Verlag, Wrzburg,
1979. knyve, magyar kiads: Mszaki Knyvkiad, 1984. nyomn kzljk.
A holland Power Props cg a Lucas MK I s MK II adagolk belltsnak, javtsnak, feljtsnak, mint mondja, a kontinensen az
egyedli specialistja:
(3) www.powerprops.com
Minden a Lucas benzinbefecskendezkrl, mszaki lersok:
(4) http://www.lucasinjection.com/
(5) www.vitessesteve.co.uk/LucasStuff/TR6PINOTES.htm

NGK oldtimer alkatrsz-katalgus

A gyjtshoz kapcsold alkatrszek az oldtimer s az j
autk esetn is a legnagyobb ignybevtelnek alvetett
kop alkatrszek, ennek ellenre megfelel ptlsuk eddig
krlmnyes volt. Az NGK cg ezrt ltrehozott egy specilis katalgust az 1931 s 1991 kztt gyrtott oldtimerek s
youngtimerek szmra. A katalgusban informcikat tallunk a
gyjt- s izztgyertykrl, kbelktegekrl s gyertyapipkrl, tovbb mszaki
adatokat a klasszikus
autk gyjt- s izztberendezseirl. A
302 oldalas, tbbnyelv katalgus (a
f nyelv a nmet s
az angol) ingyenesen letlthet a www.
ngk .de/download.
ndl.0.html oldalrl.

Dr. Nagyszokolyai Ivn

auttechnika 2010 I 5

51

Vetern
Auttechnika

Oldtimer Expo 2010

Idn prilis 16. s 18. kztt rendeztk meg a
negyedik Oldtimer Expt a budapesti vasttrtneti parkban. A rendezvny tbb rdekes programot
is knlt, s mint helyi sajtossgot, a vonatokrl
szl lland trlatot is megtekinthette a ltogat.
orszgbl, az szaki sarkkr kzelbl
flig lbon, flig trleren hazahozott Mercedes 180 C Pontonja.

Mindegyik nnepelt kln tematikus killthelyet kapott, gy az Audi Ur-quattro, illetve

az Opel Manta klnbz vltozatait is
megtekinthettk az rdekldk.

KGST-autk
Kln nosztalgiaszekcit kpviseltek
az egykori KGST-orszgokban gyrtott
autk, melyek kztt a feljtottakon kvl szmos nagyon kevs kilomtert futottat is lehetett ltni, eredeti llapotban.

Klasszikus Jagurok

A killttr tbb mint tezer ngyzetmteres volt, ahol tbbek kztt mrkaklubok,
oldtimerek feljtsval, illetve alkatrszeinek kereskedelmvel foglalkoz cgek lltottak ki. A Totalcar internetes autslap
kln standdal jelentkezett, itt nnepelve
meg tzves fennllst. A jubileum tiszteletre tz youngtimert (20 s 30 v kztti
autkat s motorokat) lltottak ki, melyek
valamilyen szempontbl klnlegesek voltak, illetve ritkasgnak szmtanak. Ezek
kzl pldaknt felsorolok nhnyat: Peugeot 205 GTI, Mercedes 500SEC, Subaru XT, Citron CX GTI, VW Golf Country.
Kln helyet kapott a standon a Totalcar
egyik jsgrjnak kalandos ton Svd-

Ferrari 250 GT tipo 508C

A kitartbb s rdekld ltogatk vgigkvethettk, hogyan pl jj egy vetern

aut. A Classic Automobile Warvasovszky
cg munkatrsai a kznsg szeme lttra
itt ptettek ssze egy Jaguar E-type-ot.

Lotus Europa Ausztribl

Mrkaklubok

pl a Jaguar E-type a Classic Automobile

Warvasovszky & Co. standjn

Megnnepelt vfordulk

Delorean DMC-12

52

auttechnika 2010 I 5

A rendezvnyen tbb auttrtneti vfordulrl is megemlkeztek. Az idn 75 ves

a Jagur, az Opel Manta 40 ves lett, az
Audi Quattro pedig a harmadik X-et tlttte be.

A mrkaklubok kztt a Lotus osztrk klub

kpviseltette magt klnbz ritkasgokkal. Ezek kzl a legrdekesebb egy Lotus
Europa volt, melynek tekintlyes versenymotorjt idrl idre beindtottk. Jelen voltak
mg tbbek kztt a Mercedes, a Polski
Fiat, a Mini, a Volvo klubok, bemutatva a
mrka dics mltjt egy vagy tbb autval
is.
Oldtimer Expo kicsit mshogy, de mlyebben cmmel a www.autotechnika.hu
honlapon is olvashat egy tudsts a killtsrl, Szalay Ivn tollbl.
Kfalusi Pter

Autgyrts
Autkereskedelem
I 53 20 milli forint a jv mrnkeirt
I 54 j GVO-szablyozs az Eurpai Parlament indtvnya

I 55 Magyar mrkakereskedk a feketegazdasg ellen

I 56 Ennl csak jobb jhet? Statisztika

20 milli forint a jv mrnkeirt

Pldartk hazai sszefogssal szvetsget alaptottak
Vgezzenek napraksz tudssal rendelkez s a munkaer-piaci ignyeknek megfelel tuds mrnkk,
legyen magasabb a mrnki plya trsadalmi presztzse, vljanak npszerbb a termszettudomnyok
ezeket az alapvet s szksgszer clokat fogalmazta meg 12 hazai nagyvllalat, az orszg tbb felsoktatsi intzmnye, valamint szmos, a tmrt felels szakmai szervezet. A 2008-ban szervezett, Egytt a
jv mrnkeirt elnevezs konferencia volt az ugrdeszkja annak a pldartk sszefogsnak, melynek
eredmnyeknt 20 milli forintos alaptkvel megalakult az Egytt a Jv Mrnkeirt Szvetsg.
Kztudott, hogy a mrnkhallgatk ltszma vrl vre cskken tendencit mutat, melynek oka a mrnkszakma presztzsnek cskkense, illetve a termszettudomnyok irnti rdeklds
hinya. Az is kzismert tny, hogy a mrnk vgzettsggel rendelkez szakemberek tbbsge hinyos szakmai tapasztalattal
s nyelvtudssal kerl ki a munkaerpiacra, gy az ignyekhez
szksges hinyz tudst rendszerint a vllalatnak kell beptolnia. Ezen hinyossgok s folyamatok akr odig is vezethetnek,
hogy beruhzsok maradnak el s romlik a magyarorszgi cgek
versenykpessge ms orszgokban mkd lenyvllalatokkal szemben. A legtbb vllalat mra felismerte, hogy a magyar
munkaerpiac versenykpesebb ttelhez szksg van a munkaer-knlat s a munkaer-kereslet szorosabb sszehangolsra,
a munkaerpiacon jelen lv piaci szereplk egyttmkdsre,
ezrt kzs programot srgettek, mely koordinlja az oktatsi intzetek mrnkkpzsi programjait s a piaci ignyeket.
Ilyen cllal eddig is sok egyni kezdemnyezs indult el, de az
Egytt a Jv Mrnkeirt konferencia ta eltelt msfl v alatt mindenki beltta, hogy a hatkony fellpshez nagyszabs sszefogsra van szksg. Pldtlan elktelezettsgrl s egyttmkdsrl tettek tanbizonysgot a szvetsg alapt tagjai, akik kztt
egyarnt vannak hazai nagyvllalatok, egyetemek, fiskolk s
szakmai szervezetek nyilatkozta dr. Palkovics Lszl, a szvetsg megvlasztott elnke. Elengedhetetlen s mindannyiunk rdeke, hogy az ipar szmra megfelel kpzettsg mrnki munkaert biztostsunk Magyarorszgon.
Az Egytt a Jv Mrnkeirt Szvetsg alapti: ABB Kft., Audi
Hungaria Motor Kft., Borsod-Abaj-Zempln Megyei Kereskedelmi s Iparkamara, Bosch-csoport Magyarorszg, Continental Teves Magyarorszg Kft., Ericsson Magyarorszg Kft., Informatikai
Vllalkozsok Szvetsge, Jabil Circuit Magyarorszg Kft., Lego
Manufacturing Kft., Magyar Autmszaki Felsoktatsrt Alaptvny, Magyar Innovcis Szvetsg, MOL-csoport, NI Hungary
Kft., Nokia Komrom Kft., Pro Progressio Alaptvny, Siemens Zrt.,

Kzpen: dr. Finna Henrietta, az Egytt a Jv Mrnkeirt

Szvetsg titkra, mellette a szvetsg alelnkei (balrl jobbra):
Varjasi Gbor, dr. Ficzere Ferenc, Zemlnyi Tams, Wahl Istvn

ThyssenKrupp Presta Hungary Kft. Tiszteletbeli tagok: Budapesti

Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem, Debreceni Egyetem,
Etvs Lornd Tudomnyegyetem, Miskolci Egyetem, Pannon
Egyetem, Szegedi Tudomnyegyetem, Szent Istvn Egyetem. Csatlakozsi szndkt az alapts ta az IAESTE Hungary s a Kutat
Dikokrt Alaptvny jelezte.

auttechnika 2010 I 5

53

Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem

j GVO-szablyozs
Az Eurpai Parlament indtvnya
Az Eurpai Uni Bizottsga mjus 27n (lapzrtnk utn) elfogadta az j
GVO-szablyozst, amely jnius 1-n
lpett letbe a javtipar s szerviz terletn. Az j szablyok melyeket rszletesen kvetkez lapszmunkban kzlnk
2023-ig lesznek hatlyban. Az autkereskedelem terletn az 1400/2002es szablyozs marad hatlyban 2013.
mjus 31-ig, s csak utna vltja fel az j
szablyozs.
prilis 28-n az Eurpai Parlament egy llsfoglalsra irnyul indtvnyt intzett az
Eurpai Uni Bizottsghoz a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi rendeletrl.
Az indtvnyban a bizottsg tevkenysgt is
minstik, egyes intzkedseket helyeselnek,
msokat elutastanak. Felhvjk a figyelmet a
visszs helyzetekre, hangslyozzk egyes aspektusok fontossgt, aggodalmukat fejezik
ki bizonyos intzkedsekkel kapcsolatosan. A
bizottsg hivatalos vlasza az indtvnyra lapzrtnkig mg nem rkezett meg. A tovbbiakban az llsfoglalsra irnyul indtvnybl
idznk.
Az Eurpai Parlament
1. dvzli, hogy a bizottsg tbb nyilvnos
konzultcit is kezdemnyezett a gpjrmvekre vonatkoz csoportmentessgi
rendelet (MVBER) s az ltalnos csoportmentessgi rendelet (GBER) fellvizsglatrl; nagyra rtkeli, hogy a bizottsg
benyjtott a Parlamentnek egy rtkel jelentst a jelenlegi MVBER alkalmazsrl;
2. arra sztnzi a bizottsgot, hogy nyitottsg s az tlthatsg szellemben proaktvan mkdjn egytt a Parlamenttel,
korai szakaszban tjkoztassa s kldje
meg szmra a jogalkotsi, a jogalkotst
elkszt s a nem jogalkotsi dokumentumokat, amint arra Almunia biztos r biztosjellti meghallgatsa sorn gretet tett;
3. hangslyozza, hogy az ilyen hozzlls lehetv tenn, hogy a parlamenti
kpviselk alapos vitt folytassanak, s
nveln a bizottsgi dnts demokratikus legitimitst;
4. felhvja a bizottsgot, hogy a vgleges
MVBER s GBER megalkotsa tlthatsgnak biztostsa rdekben egyrtelmen nevezze meg, hogy az rdekelt felek mely hozzjrulsait kvnja bepteni

54

auttechnika 2010 I 5

ha van ilyen egyltaln a vgleges

rendeletbe;
5. hangslyozza, hogy ltalnos szablyokat kell meghatrozni annak rdekben, hogy az eurpai gpjrmipar
belertve az autgyrtkat s az
alkatrszgyrtkat is fenntarthatv
vljon, valamint hogy tovbbra is gazdasgilag hatkony legyen, s a mszaki,
krnyezetvdelmi s szocilis innovci
frontvonalban maradjon; hangslyozza, hogy a bels piacon s a harmadik
orszgok viszonylatban is fontos a versenyjogi elrsok s a szellemi tulajdonjogok kzti sszhang megtallsa;
6. gy vli, hogy az j MVBER-re a gpjrmgazatra vonatkoz jogszablyok
integrlt megkzeltsnek rszeknt kell
tekinteni;
7. hangslyozza a jogbiztonsg fontossgt;
felhvja ezrt a bizottsgot, hogy ksztse
el a gyakran feltett krdsek vagy egy tjkoztat kiadvny tervezett, amelyben
rszletesen elmagyarzza a piaci szereplk szmra az j jogszablyi keretet;
8. hangslyozza, hogy egyrszt a gyrtk,
msrszt a kereskedk, a szolgltatst
vgzk s az autipari knlati lnc ms
szerepli kzti kapcsolatot alaposan elemezni kell, tekintettel a kereskedelmi partnerek eltr gazdasgi erejre;
9. hangslyozza, hogy az autipari knlati lnc kis- s kzepes mret szerepli szmra kedvez feltteleket kell
biztostani; hangslyozza egy szilrd
szablyozsi keret kialaktsnak jelentsgt, amely hatkonyan elejt veszi
az erflnnyel val visszalsnek s
biztostja, hogy nem n a kkv-k fggsge a nagy gyrtktl; emlkeztet a kkv-k
jelentsgre a munkahelyteremtsben,
klnsen gazdasgi vlsgok idejn,
valamint kzeli beszerzsi forrsknt a
lakossg ignyeit mg a ritkbban lakott
terleteken is kielgt szerepkre;
10. nem tmogatja a jelenlegi MVBER mentestend megllapodsokra vonatkoz
egyes elrsainak trlst, nevezetesen
a tbbmrks rtkestsre vonatkoz
szerzdses zradkra, a felmondsra,
az idtartamra, a vitarendezsre, a peres
eljrsokra s a hlzaton belli zletktsekre vonatkoz felttelekt; emlkeztet,

hogy az zletktsek feltteleinek egyszerstse rszt kpezi a Small Business

Act els alapelvnek; felhvja a figyelmet,
hogy az egymrks rtkests ktelezv
ttele korltozhatja a fogyasztk vlasztst s veszlybe sodorhatja a kereskedk
gyrtkkal szembeni fggetlensgt; fl
attl, hogy e zradkok a klnbz nemzeti ktelmi jogok rszv fognak vlni;
11. felhvja a bizottsgot annak biztostsra,
hogy az rtkestk, belertve a gpjrmgazat rtkestit is, ugyanolyan szint szerzdses vdelemben rszesljenek
az egsz uniban, mint amilyet jelenleg a
kereskedelmi gynkk lveznek; gy vli,
hogy ezt a 86/653/EGK irnyelv mdostsval lehetne elrni, rszben kiterjesztve
annak hatlyt az rtkestsi megllapodsokra is;
12. hangslyozza, hogy az egynek mobilitsi szksgleteinek kielgtse rdekben
klnsen gazdasgi vlsgok esetn
fontos a tulajdonls alternatvjt jelent
konkrt zleti megoldsok, pldul a lzing
lehetv ttele; srgeti ezrt a bizottsgot,
hogy az j MVBER-ben s GBER-ben hatrozza meg az ehhez szksges feltteleket, pldul definilja a vgfelhasznl
jelentst, lehetv tve az ilyen zleti alternatvk fejldst s hozzjrulva egy
egszsgesen verseng gpjrmpiac
kialakulshoz;
13. nem tmogatja a szerzdtt rtkestk s
beszlltik kztti klcsns ktelezettsgeket meghatroz, nem ktelez jelleg
magatartsi kdexet, amely nem vdi hatkonyan az rtkestk rdekeit a gyrtkkal szemben; egy magatartsi kdexnek
tartalmaznia kell a megfelel jogrvnyestsi mechanizmusokat, nevezetesen
a megfelel jogorvoslati eljrshoz val
hozzfrst;
14. tart tle, hogy e reform rvn nem teljeslhet a bizottsg arra vonatkoz clkitzse,
hogy tovbbra is tmogassa a hatkony
versenyt a gpjrmvek kapcsold piacn a fogyasztk rendelkezsre ll vlasztk s a fggetlen piaci szereplk
szmra biztostott piaci hozzfrs rvn;
egyetrt a bizottsggal abban, hogy a
gpjrmvek kapcsold piacn uralkod versenyfelttelek kzvetlen hatssal
vannak a kzbiztonsgra is;

Autgyrts
Autkereskedelem
15. felhvja a bizottsgot, hogy tartsa fenn
az alkatrszek vsrlsra vonatkoz
30%-os ktelez kszbrtket, hogy
az engedllyel rendelkez javtmhelyek az alkatrszeket necsak a jrm
gyrtjtl, hanem ms forrsokbl
is beszerezhessk, elkerlve ezltal a
szinte knyszerjelleg beszerzsekhez
val visszatrst, ami nveln az alkatrszek rt s ellehetetlenten ms alkatrsz-beszlltk tevkenysgt;
16. hangslyozza, hogy az eurpai fogyasztk s ms vgfelhasznlk eltt nem llhat semmifle akadly az autk versenykpes ron trtn megvsrlsa tern
nagy mennyisgek esetn sem , tekintet
nlkl a beszllt ltal vlasztott rtkestsi rendszerre, s lehetsgk kell legyen
megvlasztani, hogy hol s miknt kvnjk
a javtst s karbantartst elvgeztetni;
17. emlkeztet ezzel kapcsolatban a Parlament krnyezetbartabb jrmvekre
vonatkoz ismtelt felhvsaira s a bizottsg elnknek a gazdasg krnyezetbartabb ttelre vonatkoz nyilatkozataira; gy vli, hogy a tbbmrks
rtkests s a javtsi s karbantartsi
szolgltatsokhoz val knny hozzfrs segt az alacsonyabb szennyezanyag-kibocsts jrmvekre vonatkoz clkitzs elrsben, hiszen gy
vsrlskor knnyebben ssze lehet

hasonltani a jrmveket s megfelelen lehet azokat zemeltetni; megismtli

arra vonatkoz krst, hogy tanulmnyozzk a gpjrmgazat zld fellendtse rdekben nyjtott llami tmogatsok hatkonysgt;
18. aggodalmt fejezi ki amiatt, hogy a bizottsg ltal a gpjrmgazat vonatkozsban javasolt irnymutatsok nem kellen
pontosak a fggetlen rtkestk rendelkezsre ll mszaki tjkoztats ugyanolyan tfog formban trtn biztostsa
tekintetben, mint azt 715/2007/EK s a
595/2009/EK rendelet elrja; felhvja tovbb a bizottsgot, hogy a technolgiai
fejlds figyelembevtelvel frisstse a mszaki tjkoztats defincijt s knnyen
elrhet elektronikus formban biztostsa a
folyamatos hozzfrst a napraksz szolgltatsokhoz s az alkatrszekre vonatkoz adatokhoz;
19. felhvja a bizottsgot, hogy 2010. jnius 1-jtl kezdden alkalmazza a
kapcsold piacokra vonatkoz j szablyokat, fggetlenl az j jrmvek rtkestsre vonatkozan elfogadand
megoldsoktl;
20. felhvja a bizottsgot, hogy foglalkozzon a versenykorltoz rukapcsolsi
magatarts j formival, pldul egy
jrm adott mrkaszerviz-hlzaton
belli kizrlagos javtstl vagy kar-

bantartstl fgg elads utni szolgltatsok valamennyi fajtjval;

21. felhvja a bizottsgot, hogy rendszeresen
ellenrizze a gpjrmgazat j jogi keretnek mkdst; srgeti a bizottsgot,
hogy a meghosszabbtsi idszak vge
eltt alaposan tanulmnyozza a gpjrmvek elsdleges piacn uralkod versenyfeltteleket, s fordtson kiemelt figyelmet egyes olyan szerzdses zradkok
hatsaira, mint a tbbmrks rtkests,
az alkatrszekre vonatkoz zletktsek s
kszbk, valamint a javasolt magatartsi
kdex rendelkezseire; srgeti ezrt a bizottsgot, hogy hagyjon nyitva valamennyi
szablyozsi lehetsget s tegye meg a
szksges lpseket, belertve a MVBER
egy rsznek jabb meghosszabbtst
s a GBER fellvizsglatt is, amennyiben
bebizonyosodik, hogy a versenyfelttelek
jelentsen romlottak, klnsen az elsdleges piacon;
22. hangslyozza, hogy a bizottsgnak tjkoztatnia kell a Parlamentet az j jogi keret
minden, piaci vizsglatai eredmnyekppen tervezett mdostsrl, s az ilyen
dntsek meghozatala eltt idben konzultlnia kell a Parlamenttel;
23. utastja elnkt, hogy tovbbtsa ezt az
llsfoglalst a tancsnak s a bizottsgnak, valamint a tagllamok kormnyainak
s parlamentjeinek.

Magyar mrkakereskedk a feketegazdasg ellen

Az j kormnynak srgs lpseket kell tennie annak rdekben,
hogy megsznjn a feketegazdasg a gpjrmiparban, mivel
az illeglisan mkd cgek miatt a leglisan mkd vllalkozsok mr alig tudnak fennmaradni mondta el Gablini Gbor,
a Gpjrm Mrkakereskedk Orszgos Szvetsgnek (GMOSZ) elnke sajttjkoztatn mjus 20-n, Budarsn.
Gablini Gbor rmutatott: a kereskedk egyebek kztt azt vrjk az j kormnytl, hogy szntesse meg az fafizetsi halaszts lehetsgt, valamint cskkentse a regisztrcis adhatrt.
Arra is szksg volna a feketegazdasg felszmolshoz, hogy
a szakhatsgok nagyobb mrtkben ellenrizzk a gpjrmalkatrszek szrmazst, valamint a szervizeket tette hozz. Kiemelte: Magyarorszgon jelenleg tbb ezer illeglis autbont
s tbb tzezer illeglis szerviz mkdik, amelyek nem fizetnek
ft, s a krnyezetvdelmi elrsokat sem tartjk be. Gablini
Gbor hangslyozta: azzal is jelentsen fehredne a gazdasg,
ha a kormny 5 szzalkra cskkenten egyes intenzv szolgltatsok fakulcst, mivel ilyen alacsony mrtk fa s szigorbb
hatsgi ellenrzsek mellett mr nem rn meg a vllalkozsoknak, hogy illeglisan mkdjenek. Emellett a gazdasg fehredse tbb bevtelt is hozna az llamhztartsnak, mint amit
az fakulcs cskkentse miatt elveszt. A GMOSZ elnke emlkeztetett: 2008-ban mg 60 ezren dolgoztak mrkakereskedsekben s azokhoz kzvetlenl kapcsold munkahelyeken,
azonban tavaly mr 10 ezer ember elbocstsra volt szksg

az iparg nehz helyzete miatt. Hozztette: az idn vrhatan

tovbbi 10 ezer munkavllaltl vlnak majd meg a kereskedk,
aminek megakadlyozst a kormnynak munkahelymegtart
plyzatok kirsval kellene segtenie.
Erdlyi Pter, a magyar Gpjrmimportrk Egyesletnek
gyvezet elnke szerint az llam nem hozza meg azokat az
egyszer szablyozsokat, amelyek rvn a bdzs jelents bevtelekhez jutna, a leglis vllalkozsok terhei pedig cskkennnek. Ilyennek nevezte pldul, hogy nem krnek igazolst az fa
befizetsrl klfldi j aut forgalomba helyezse esetn.
Lvai Gbor, a Magyar Lzingszvetsg elnke elmondta: jelentsen romlott a gpjrm-finanszrozs helyzete is az elmlt vekben,
mind a kszpnzes, mind a hitelbl trtn finanszrozs visszaesett.
Jelents vltozsokra van szksg a pnzgyi szablyozsokban,
hogy jra meginduljon a hitelezs, s az emberek olyan hiteleket vegyenek fel, amelyek terheit valban viselni tudjk. A szakember gy
vlte, a hitelek minimlis nereje 2025 szzalk krl relis, a 7-8
ves futamidkn azonban mg lenne mit finomtani. Rmutatott: a
kit a vlsgbl a forintalap lzing lehet, azonban fontos, hogy az
aut rtke ne cskkenjen a finanszrozott rtk al, valamint a gazdasg llapothoz s az gyfelek fizetkpessghez idomuljon a
finanszrozsi rendszer. vente mintegy 15 ezer autt vesznek vissza
a finanszrozk, s az elmlt vekben millirdos nagysgrend krok
szrmaztak abbl, hogy nem tudtk visszavenni azokat az autkat,
amelyek rszleteit az gyfelek nem fizettk.

auttechnika 2010 I 5

55

Autgyrts
statisztika
Rendelet
Autkereskedelem

Ennl csak jobb jhet?

A Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete
(MGE) vnyit sajttjkoztatjn elre jelezte, hogy az idei v els hnapjaiban az
elz v hasonl idszakhoz kpest kisebb
rtkestsi darabszmok vrhatk, tekintettel a 2009-es v els harmadban jelents
rengedmnyekkel megvalsult kszletcskkent akcikra. Ezek az akcik a tavalyi
prilismjus hnapokban futottak ki, gy a
2009-hez viszonytott forgalomba helyezsi
adatok cskkensre kb. mjus vgig szmthatunk. Ezt kveten enyhe emelkeds vrhat a 2009. vi szmokhoz kpest. Az idei
I. negyedvben ennek megfelelen 10 210
j szemlyautt helyeztek forgalomba, 55%kal kevesebbet, mint a megelz v azonos
idszakban. A tovbbiakban a nagykereskedelmi rtkestssel foglalkozunk, ami most
az elmlt idszak gyakorlattl eltren
nem tr el jelentsen a forgalomba helyezsi
adatoktl. Ennek oka a nyugat-eurpai roncsautprogramok kifutsa, vagyis az eladott autk nagy rszt haznkban helyeztk forgalomba. A szemlyautk piacn tovbbra is a
cges, illetve flotta eladsok dominlnak az
MGE tjkoztatsa szerint. Ez a tendencia
a vlsg kezdete ta ll fenn, s mindaddig
megmarad, ameddig a vevfinanszrozs, s
ezen bell az gyfelek hitelfelvteli kedve vissza nem tr.
Az I. negyedvben 11 389 j szemlyautt
adtak el haznkban, 58,2%-kal kevesebbet,
mint 2009 I. negyedvben. Az eladsokon
35 mrka osztozott, a Ssangyong nem tudott
eladst felmutatni, a Lada-importr HungaroLADA pedig prilis 1-jvel jogutd nlkl
megszntette tevkenysgt. Mindssze 4
mrka zrt pozitv idszakot, az Audi (+1,0%)
mellett mg az elenysz szm autt rtkest Mininek, Smartnak s Jaguarnak sikerlt
Legkeresettebb auttpusok
1.

Ford Focus

938

2.

Skoda Octavia

639

3.

Nissan Qashqai

551

4.

Volkswagen Golf

522

5.

Opel Astra

456

6.

Volkswagen Polo

414

7.

Skoda Fabia

363

8.

Ford Fiesta

240

9.

Suzuki SX4

231

10. Ford Mondeo

56

auttechnika 2010 I 5

210

Magyarorszgi jszemlyaut-eladsok mrkk szerint

Mrka
2010.
2009.
Vltozs
I. negyedv
I. negyedv
1.
Ford
1 530
2 804
-45,4%
2.
Volkswagen
1 350
2 317
-41,7%
3.
Skoda
1 242
1 277
-2,7%
4.
Opel
858
3 420
-74,9%
5.
Toyota
635
2 275
-72,1%
6.
Nissan
628
846
-25,8%
7.
Suzuki
580
3 998
-85,5%
8.
Honda
421
1 011
-58,3%
9.
Renault
417
1 538
-72,9%
10.
Fiat
415
893
-53,5%
11.
Kia
377
572
-34,1%
12.
Seat
340
712
-52,2%
13.
Chevrolet
330
859
-61,6%
14.
Peugeot
328
1 061
-69,1%
15.
Audi
308
305
+1,0%
16.
Mazda
260
557
-53,3%
17.
Hyundai
236
387
-39,0%
18.
BMW
232
238
-2,5%
19.
Citron
225
621
-63,8%
20.
Volvo
218
340
-35,9%
21.
Mercedes
128
337
-62,0%
22.
Dacia
60
201
-70,1%
23.
Mitsubishi
56
192
-70,8%
24.
Subaru
36
92
-60,8%
25.
Saab
29
64
-54,7%
26.
Porsche
27
29
-6,9%
27.
Lexus
20
84
-76,2%
28.
Alfa Romeo
18
66
-72,7%
29.
Mini
17
16
+6,3%
30.
Lancia
16
46
-65,2%
31.
Chrysler
15
27
-44,4%
32.
Smart
14
3
+366,7%
33.
Jaguar
11
3
+266,7%
34.
Dodge
8
16
-50,0%
35.
Land Rover
4
12
-66,7%
36.
Lada
0
7
Ssangyong
0
3
sszesen
11 389
27 229
-58,2%
Forrs: Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete
ez. A vlsg s a flottaeladsok jelentsge
teljesen felbortotta a korbban kialakult er-

viszonyokat. A februri 500 darabos rendrsgi Focus-flottaeladsnak ksznheten a

Autgyrts
Autkereskedelem
Als-kzpkategria
1.

Ford Focus

938

2.

Skoda Octavia

639

3.

Nissan Qashqai

551

4.

Volkswagen Golf

522

5.

Opel Astra

456

6.

Suzuki SX4

231

7.

Toyota Corolla

188

8.

Hyundai i30

156

9.

Kia Ceed

154

10. Volkswagen Jetta

150

Ford els alkalommal vezet a rangsorban, de

gy is csak 1530 kk ovlos aut tallt gazdra, ami 45,4%-os visszaesst jelent. Az Opel
vekig tartotta a msodik helyet, de most
csak a negyediken tallhat. A rangsorban
a Volkswagen vette t a msodik helyet, s
a stagnl Skoda a harmadikat. A Suzuki el
idn elszr japn rivlisok is befrkztek: a
Toyota mindig is az lmezny tagja volt, a Nissan viszont a kzpmeznybl kapaszkodott
fel a hatodik helyre. A hazai gyrts Suzuki
gy mr csak a hetedik, az 580 rtkestett j
szemlyaut 85,5%-kal kevesebb, mint a tavalyi eladsi darabszm ez a legrosszabb
eredmny az sszes mrka kzl. A rivlisok
jelentsebb mrtk visszaesse miatt a Kia
ngy pozcit javtott, s mr a 11. a listn.
Negatv szenzci a Peugeot s a Citron
mlyreplse, a korbban a top 10-be tartoz PSA-mrkk mr csak a 14. s a 19. helyet
foglaljk el. A nmet prmiummrkk sorrendje megfordult, mr az Audi a legkeresettebb
a BMW s a Mercedes eltt.
A Suzuki eladscskkense miatt a nmet modellek jelentsen elhztak a japnoktl, ha a
szrmazsi megoszlst vizsgljuk. A csehek
megelztk a francikat s a dl-koreaiakat.
Az egyb kategriba svd, romn, amerikai
s brit modellek tartoznak.
Kisautk
1. Volkswagen Polo
2. Skoda Fabia
3. Ford Fiesta
4. Seat Ibiza
5. Toyota Yaris
6. Suzuki Swift
7. Fiat Grande Punto
8. Opel Corsa
9. Suzuki Splash
10. Chevrolet Aveo

414
363
240
198
135
130
126
121
89
85

Az als-kzpkategria tpusai tettk ki a

magyarorszgi jaut-eladsok majdnem felt erre mg nem volt plda a hazai autkereskedelemben. Az ok itt is a Suzuki kisauti
irnti kereslet drasztikus visszaesse, valamint
a rendrsg 500 darabos Ford Focus vsrlsa. A kisautk gy csak 25,2%-os rszarnyt
rtek el. A kzpkategria modelljei most is
megelztk az egytereket, s ez a terepjrknak is sikerlt.
Kzpkategria
1.

Ford Mondeo

210

2.

Volkswagen Passat

148

3.

Opel Insignia

146

4.

Toyota Avensis

116

5.

Audi A4

111

A 10 legkeresettebb auttpus kzl 6 az

als-kzpkategria tagja, 3 kisaut s egy
kzpkategris modell. A tavalyi llovas
Opel Astra mr csak az tdik (az els t
helyen egybknt als-kzpkategris modellek llnak), a Suzuki Swift pedig nincs is a
listn. Az els helyet a flottaeladsokkal megtmogatott Ford Focus vette t, majd a Skoda
Octavia s az idei v sikermodellje, a Nissan
Qashqai kvetkeznek. Az Astrt si rivlisa,
a Volkswagen Golf is megelzte. Majd kvetkezik a kisauts klntmny, Volkswagen
Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta sorrendben. A
Swift nincs a listn, az SX4 azonban megmentette a Suzuki becslett kilencedik helyvel.
A Ford Mondeval elszr kerlt fel a listra
egy kzpkategris modell.
Terepjrk
1.

Suzuki Jimny

104

2.

Skoda Yeti

101

3.

Volvo XC60

85

4.

Honda CR-V

65

5.

BMW X1

42

Az als-kzpkategriban a Ford Focus mr

tavaly ilyenkor is a msodik volt, most viszont
tvette a vezetst. Az Opel Astra ngy, a Suzuki SX4 hrom helyet vesztett. Az Astra eslyeit furcsa mdon a modellvlts is cskkentette. A rendkvl npszer, Classic II fednev
G-Astra forgalmazsa ugyanis megsznt az
j modell, a J-Astra bevezetsvel. A Classic
III-ra tkeresztelt H-Astrbl pedig mindssze
1 db fogyott a vizsglt idszakban. Skoda
Octavibl alig fogyott kevesebb, mint tavaly
ez kevs modellre igaz az idn. Harmadik
a Nissan Quashqai, melyet mltn nevezhetnk az idei v sikermodelljnek. j belpk

Egyterek
1.

Opel Zafira

93

2.

Kia Venga

78

3.

Renault Mgane Scnic

75

4.

Citron C4 Picasso

53

5.

Ford Focus C-Max

49

mg a Hyundai i30 s a Volkswagen Jetta is.

A kisautknl az idei v Autja, a Volkswagen Polo vette t a vezetst. A tpus a hetedik helyrl trt elre gy, hogy kismrtkben
cskkent az eladott darabszma. A Skoda
Fabia msodik helyezse nem meglepets,
s a Ford Fiesta is jl teljest az utbbi idszakban. A Suzuki-modellek viszont katasztroflis els negyedvet zrtak, a Swift csak
a hatodik, a Splash pedig a kilencedik (tavaly
ilyenkor ez a kt modell vezette a kategrit).
A Renault Thalia mr nincs fent a listn, helyt
a Chevrolet Aveo vette t. A Peugeot 206+
rtkestse nem indult tl sikeresen, de a 207es testvrmodellel egytt a kilencedik helyet
szereznk meg.
Nagyautk
1.

Mercedes E-osztly

45

2.

BMW 5-s sorozat

43

3.

Audi A6

37

4.

Volvo S80

25

5.

Chrysler 300C

Volvo V70

A Ford Mondeo megszilrdtotta vezet helyt

a kzpkategria ln, megelzve a Volkswagen Passatot. A Toyota Avensist megelzte
az Opel Insignia, az Audi A4 pedig az tdik helyre trt elre gy, hogy a tavalyi els
negyedvben mg az els 10-ben sem volt
benne. A terepjrknl jra egy Suzuki-modell
ll az len, mghozz a Jimny, 104 eladott
darabbal. Ebbl 100 darabot a Mezgazdasgi Szakigazgatsi Hivatal vsrolt meg. j
modellknt alig marad el ettl az eredmnytl
a Skoda Yeti, majd a tavalyi msodik Volvo
XC60 s a volt els Honda CR-V kvetkeznek. A BMW X1 az tdik helyen debtlt.
Az egytereknl rdekes mdon nem a Ford
Focus C-Max vezet, a modell az tdik helyre
csszott vissza. Az Opel Zafira vette t a vezetst, megelzve az j Kia Vengt. A francia sikermodellek (Renault Mgane Scnic, Citron
C4 Picasso) tartjk helyket az lvonalban. A
nagyautk kztt a Mercedes E-osztly megtartotta els helyt, az Audi A6-ot pedig a
BMW 5-s sorozat is megelzte.
Ondi Gbor

auttechnika 2010 I 5

57

Rendelet

Aktulis rendeletek
27/2010. (III. 31.) KHEM rendelet
a kzti jrmvek mszaki megvizsglsrl
szl 5/1990. (IV. 12.) KHM rendelet, valamint
a kzti jrmvek forgalomba helyezsvel s
forgalomban tartsval, krnyezetvdelmi
fellvizsglatval s ellenrzsvel, tovbb
a gpjrmfenntart tevkenysggel kapcsolatos
egyes kzlekedsi hatsgi eljrsok djrl szl
91/2004. (VI. 29.) GKM rendelet mdostsrl
A kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny 48. (3) bekezds b)
pont 12. alpontjban s a 8. tekintetben a 48. (3) bekezds e) pontjban kapott felhatalmazs alapjn, a kzlekedsi, hrkzlsi s energiagyi miniszter feladat- s hatskrrl szl 133/2008. (V. 14.) Korm.
rendelet 1. (1) bekezds a) pontjban megllaptott feladatkrmben
eljrva a 8. tekintetben a pnzgyminiszter feladat- s hatskrrl
szl 169/2006. (VII. 28.) Korm. rendelet 1. b) pontjban meghatrozott feladatkrben eljr pnzgyminiszterrel egyetrtsben a kvetkezket rendelem el:
1. A kzti jrmvek mszaki megvizsglsrl szl 5/1990. (IV. 12.)
KHM rendelet (a tovbbiakban: ER.) 2. (4) bekezdse a kvetkez
f) ponttal egszl ki:
(A rendelet alkalmazsban)
f) gyrt: az A. Fggelk 3. cikk 27. pontjban meghatrozott szemly
vagy szerv.
2. (1) Az ER. 4. (2) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(2) A tpusbizonytvny kiadsa irnti krelmet a jrm gyrtja nyjthat
be, amennyiben a tpus tekintetben teljesti a hulladkk vlt gpjrmvekrl szl kormnyrendeletben a gyrt szmra meghatrozott ktelezettsgeket.
(2) Az ER. 4. (7) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(7) A kzlekedsi hatsg ellenrzi a (2) bekezdsben foglalt felttel
megltt. Ha az ellenrzs sorn hinyossgot llapt meg, a korbban
kiadott ltalnos forgalomba helyezsi engedly idbeli hatlyt a kzlekedsi hatsg a hinyossg fennllsig felfggeszti.
3. (1) Az ER. 4/A. (2) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs
lp:
(2) A forgalomba helyezend szemlygpkocsikra vonatkozan a
443/2009/EK eurpai parlamenti s tancsi rendelet II. mellkletben
meghatrozott CO2-kibocstsi adatgyjtsrl
a) az ltalnos forgalomba helyezsi engedly alapjn trtn forgalomba helyezs esetben a forgalmaz (kzremkd keresked) ltal
kiadott Megfelelsgi nyilatkozatok adatai alapjn,
b) a sorozat- s egyedi forgalomba helyezsi engedllyel trtn forgalomba helyezs esetben az engedly adatai alapjn
a kzlekedsi hatsg gondoskodik.
(2) Az ER. 4/A. (5) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(5) A forgalomba helyezett j szemlygpkocsik sszestett CO2-kibocstsi adatairl a kzlekedsi hatsg rtesti az Eurpai Bizottsgot.
4. Az ER. 11. (2) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(2) A Mszaki adatlap a jrm forgalomba helyezshez a forgalomba helyezs eltti vizsglatot kvet hat hnapig, de legfeljebb a forgalomba helyezsi engedly idbeli hatlynak lejrtig hasznlhat fel.
5. Az ER. IV. fejezet a Telephelyi ellenrzs alcmet kveten a kvetkez alcmmel s 15/A. -sal egszl ki:

58

auttechnika 2010 I 5

A srlt jrm biztost ltal kezdemnyezett vizsglata

15/A. (1) A kzlekedsi hatsg a ktelez gpjrm-felelssgbiztostsrl szl trvny rendelkezse szerint a biztost ltal kldtt
rtests alapjn a jrm mszaki vizsglatnak helyszneknt a jrm
zemben tartja ltal a krfelvteli eljrs sorn adott nyilatkozatban
megjellt vizsglllomst, vagy ennek hinyban egyb, az zembentart lakhelytl (szkhelytl) kzton 50 km tvolsgon belli
vizsglllomst jell ki.
A jrm zembentartjnak krelmre a jrm mszaki vizsglatra kijellhet vizsglllomsnak nem minsl egyb gpjrmfenntart
szervezet telephelye is, amennyiben a jrm a srlse miatt zemkptelen vagy a kzti forgalomban val rszvtelre mszakilag alkalmatlan,
s a megjellt helysznen rendelkezsre llnak a (3) bekezds szerinti vizsglathoz szksges eszkzk.
(2) A kzlekedsi hatsg a kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny (a tovbbiakban: Kkt.) 24/B. (3) bekezdse szerinti rtestst a
mszaki vizsglatra meghatrozott idpontot kvet 5 munkanapon bell
teszi meg.
(3) A mszaki vizsglatot a vizsgabiztos a biztosttl szrmaz, a jrm srlsre vonatkoz adatokra is figyelemmel szemrevtelezssel
vgzi, valamint a vizsglat helysznn rendelkezsre ll vizsgleszkzkkel ellenrzi, hogy
a) a futmvek bektsi pontjai s a kormnym rgztsi pontjai nem
srltek-e meg szilrdsgi szempontbl veszlyes mrtkben oly mdon,
hogy javtsuk csak a kapcsold tehervisel szerkezeti rszek cserjvel
lenne elvgezhet,
b) az alvz, a fenkvz s a karosszria (kocsiszekrny) tehervisel elemei olyan mrtkben nem deformltak-e, hogy cserjk szksges legyen, valamint
c) a jrm megfelel-e a mszaki biztonsgi jellemzkre vonatkoz, az
MR.-ben meghatrozott zemeltetsi mszaki feltteleknek.
(4) Ha a jrm a kzti forgalomban val rszvtelre a (3) bekezds a)
vagy b) pontjaiban meghatrozottak miatt mszakilag alkalmatlan, a jrmvet a kzlekedsi hatsg a forgalomban val rszvtelre vglegesen
alkalmatlannak minsti, a jrm forgalomban tartst megtiltja, s a Kkt.
24/B. (2) bekezds b) pontja szerinti rtestst a hatrozat egy pldnynak megkldsvel 5 munkanapon bell teszi meg.
(5) Ha a jrm a (3) bekezds a) s b) pontjban meghatrozott mszaki
felttelek szerint nem alkalmatlan a kzti forgalomban val rszvtelre,
azonban a (3) bekezds c) pontjban foglaltaknak nem felel meg, a kzlekedsi hatsg a jrm forgalomban tartst megtiltja, s a Kkt. 24/B.
(2) bekezds b) pontja szerinti rtestst a hatrozat egy pldnynak
megkldsvel 5 munkanapon bell teszi meg.
(6) Ha a jrm a (3) bekezds a)c) pontjaiban foglaltakra kiterjed mszaki vizsglat alapjn a kzti forgalomban val rszvtelre mszakilag
alkalmas, a kzlekedsi hatsg a Kkt. 24/B. (2) bekezds a) pontja
szerinti rtestst a hatrozat egy pldnynak megkldsvel 5 munkanapon bell teszi meg.
6. Az ER. 31. -a helybe a kvetkez rendelkezs lp:
31. (1) Ez a rendelet
1. a gpjrmvek s ptkocsijaik, valamint az ilyen jrmvek rendszereinek, alkatrszeinek s nll mszaki egysgeinek jvhagysrl szl, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK eurpai parlamenti s a tancsi
irnyelvnek, valamint az azt mdost 1060/2008/EK s 385/2009/
EK bizottsgi rendeletnek s a 78/2009/EK s 595/2009/EK eurpai
parlamenti s tancsi rendeletnek,
2. a motorkerkprok s segdmotoros kerkprok tpusjvhagysrl

Rendelet
s a 92/61/EGK irnyelv hatlyon kvl helyezsrl szl, 2002. mrcius 18-i 2002/24/EK eurpai parlamenti s a tancsi irnyelvnek, valamint az azt mdost 2003/77/EK, 2005/30/EK bizottsgi, valamint
2006/96/EK tancsi irnyelveknek,
3. a mezgazdasgi vagy erdszeti traktorok, azok ptkocsijainak s
cserlhet vontatott munkagpeinek, belertve ezek rendszereit is, tovbb alkatrszeinek s nll mszaki egysgeinek tpusjvhagysrl,
valamint a 74/150/EGK irnyelv hatlyon kvl helyezsrl szl,
2003. mjus 26-i 2003/37/EK eurpai parlamenti s a tancsi irnyelvnek, valamint az azt mdost 2005/13/EK, 2005/67/EK bizottsgi,
valamint 2006/96/EK tancsi irnyelveknek,
4. a gpjrmvek s ptkocsijuk idszakos vizsglatrl szl, 2009.
mjus 6-i 2009/40/EK eurpai parlamenti s a tancsi irnyelvnek,
5. a Kzssg terletn kzleked haszongpjrmvek kzlekedsre alkalmassgnak orszgti mszaki ellenrzsrl szl, 2000. jnius 6-i
2000/30/EK eurpai parlamenti s a tancsi irnyelvnek, valamint az
azt mdost 2003/26/EK bizottsgi irnyelvnek,
6. az elhasznldott jrmvekrl szl, 2000. szeptember 18-i 2000/53/
EK eurpai parlamenti s a tancsi irnyelv 8. cikk (3) s (4) bekezdsnek,
7. az j szemlygpkocsik tlagos fajlagos CO2-kibocstst ellenrz
rendszer kialaktsrl szl, 2000. jnius 22-i 1753/2000/EK eurpai
parlamenti s a tancsi hatrozat 4., 9. s 10. cikknek
val megfelelst szolglja.
(2) Ez a rendelet
1. a knny haszongpjrmvek szn-dioxid-kibocstsnak cskkentsre irnyul kzssgi integrlt megkzelts keretben az j szemlygpkocsikra vonatkoz kibocstsi kvetelmnyek meghatrozsrl
szl, 2009. prilis 23-i 443/2009/EK eurpai parlamenti s a tancsi
rendelet,
2. a gpjrmvek, az ezekhez tervezett ptkocsik s rendszerek, alkatrszek, valamint nll mszaki egysgek ltalnos biztonsgra vonatkoz
tpus-jvhagysi elrsokrl szl, 2009. jlius 13-i 661/2009/EK eurpai parlamenti s a tancsi rendelet 18. cikk s 20. cikk 3. bekezdse
vgrehajtshoz szksges rendelkezseket llapt meg.
7. (1) Az ER. 12. mellklete e rendelet 1. mellklete szerint mdosul.
(2) Az ER. A. fggelke e rendelet 2. mellklete szerint mdosul.
8. A kzti jrmvek forgalomba helyezsvel s forgalomban tartsval, krnyezetvdelmi fellvizsglatval s ellenrzsvel, tovbb a
gpjrmfenntart tevkenysggel kapcsolatos egyes kzlekedsi hatsgi eljrsok djrl szl 91/2004. (VI. 29.) GKM rendelet (a tovbbiakban: R.) 1. szm mellklete e rendelet 3. mellklete szerint mdosul.
9. Hatlyt veszti
a) az ER. 4. (3) s (4) bekezdse,

b) az ER. 9. szm mellklete, s

c) az ER. A. fggelk A/11. szm mellkletnek 5. kiegsztshez tartoz A betjelzsek magyarzata cm rtelmez rendelkezs C, U, W5
s W6 pontjai.
10. Ez a rendelet 2010. prilis 1-jn lp hatlyba s a hatlybalpst
kvet napon hatlyt veszti.
11. Ez a rendelet
1. a knny haszongpjrmvek szn-dioxid-kibocstsnak cskkentsre irnyul kzssgi integrlt megkzelts keretben az j szemlygpkocsikra vonatkoz kibocstsi kvetelmnyek meghatrozsrl szl
443/2009/EK eurpai parlamenti s tancsi rendeletnek, valamint
2. a gpjrmvek, az ezekhez tervezett ptkocsik s rendszerek, alkatrszek, valamint nll mszaki egysgek ltalnos biztonsgra vonatkoz tpus-jvhagysi elrsokrl szl 661/2009/EK eurpai parlamenti s tancsi rendelet 18. cikknek s 20. cikk 3. bekezdsnek
vgrehajtshoz szksges rendelkezseket llapt meg.
1. mellklet a 27/2010. (III. 31.) KHEM rendelethez
A kzti jrmvek mszaki megvizsglsrl szl 5/1990. (IV. 12.) KHM rendelet 12. szm mellkletnek mdostsa
1. Az ER. 12. szm mellkletnek 3.3. b) pontja helybe a kvetkez
rendelkezs lp:
b) az e rendelet 12/A. (2) bekezds a) pontjban meghatrozott felttelnek nem kell megfelelnie.
2. Az ER. 12. szm mellklete a kvetkez 3.4. s 3.5. ponttal egszl ki:
3.4. Kzpfok szakirny vgzettsgknt elfogadhat az autszerel
szakirny vgzettsg, vagy a gpjrmfenntart szervezetek szemlyi
s dologi feltteleirl szl miniszteri rendeletben e vgzettsggel egyenrtknek minstett vgzettsg s az ltalnos kzpiskolai rettsgi egyidej meglte.
3.5. A 2010. janur 1-jt megelzen a vizsgabiztosi nvjegyzkbe felvett
szemlynek a rendelet 12/A. (2) bekezds c) pontjban meghatrozott kvetelmnyt 2015. janur 1. napjig kell teljestenie, amennyiben az ltala vizsglt jrm vizsglllomson trtn mozgatsa biztostott a vizsglt jrm
vezetsre jogost vezeti engedllyel rendelkez segt szemlyzet tjn.
3. Az ER. 12. szm mellklete a kvetkez 4.3. ponttal egszl ki:
4.3. A 4.2. pontban meghatrozott felttel teljestse all 2014. janur
1-jig a kzlekedsi hatsg elnke a vizsgabiztos szakmai tevkenysgnek rtkelse alapjn felmentst adhat.
2. mellklet a 27/2010. (III. 31.) KHEM rendelethez
A kzti jrmvek mszaki megvizsglsrl szl 5/1990. (IV. 12.) KHM rendelet A. fggelknek mdostsa

1. Az ER. A. fggelk A/4. mellkletnek I. rszben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63. ltalnos
biztonsg

661/2009/EK,
A/63

L 200.,
2009.7.31., 1.o.

2. Az ER. A. fggelk A/4. mellkletnek I. rsz kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

L 200, 2009.7.31., 1 o.

P/A

3. Az ER. A. fggelk A/4. mellkletnek I. rsz kiegsztsnek Jelmagyarzata a kvetkez rendelkezssel egszl ki:
P/A: A 661/2009/EK eurpai parlamenti s tancsi rendelet rszlegesen alkalmazand. A pontos alkalmazsi krt a 661/2009/EK
eurpai parlamenti s tancsi rendelet vgrehajtsi intzkedsei hatrozzk meg.
4. Az ER. A. fggelk A/6. mellklet A. minta kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

5. Az ER. A. fggelk A/11. mellkletnek 1. kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

P/A

P/A

P/A

P/A

auttechnika 2010 I 5

59

Rendelet

6. Az ER. A. fggelk A/11. mellkletnek 2. kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

7. Az ER. A. fggelk A/11. mellkletnek 3. kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

P/A

8. Az ER. A. fggelk A/11. mellkletnek 4. kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

P/A

9. Az ER. A. fggelk A/11. mellkletnek 5. kiegsztsben foglalt tblzat a kvetkez 63. szm sorral egszl ki:
63.

ltalnos biztonsg

661/2009/EK rendelet

3. mellklet a 27/2010. (III. 31.) KHEM rendelethez

A kzti jrmvek forgalomba helyezsvel s forgalomban tartsval, krnyezetvdelmi fellvizsglatval s ellenrzsvel, tovbb
a gpjrmfenntart tevkenysggel kapcsolatos egyes kzlekedsi
hatsgi eljrsok djrl szl 91/2004. (VI. 29.) GKM rendelet
mdostsa
A kzti jrmvek forgalomba helyezsvel s forgalomban tartsval,
krnyezetvdelmi fellvizsglatval s ellenrzsvel, tovbb a gpjrmfenntart tevkenysggel kapcsolatos egyes kzlekedsi hatsgi eljrsok djrl szl 91/2004. (VI. 29.) GKM rendelet 1. szm
mellklet I. fejezet a kvetkez 8. ponttal egszl ki:
8. A biztost rtestse alapjn vgzett, a kzlekedsi balesettel rintett jrm mszaki vizsglatnak dja
8.1. vizsglllomson vgzett mszaki megvizsgls esetn 8 2008.2.
egyb gpjrmfenntart szervezet telephelyn vgzett vizsglat esetn
13 600
9/2010. (III. 31.) IRM rendelet
a kzti kzlekedsi igazgatsi feladatokrl, a kzti
kzlekedsi okmnyok kiadsrl s visszavonsrl
szl 35/2000. (XI. 30.) BM rendelet mdostsrl
A kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny 48. (3) bekezds d)
s i) pontjban kapott felhatalmazs alapjn, az igazsggyi s rendszeti miniszter feladat- s hatskrrl szl 164/2006. (VII. 28.) Korm.
rendelet 1. j) pontjban meghatrozott feladatkrmben eljrva a
kvetkezket rendelem el:
1. A kzti kzlekedsi igazgatsi feladatokrl, a kzti kzlekedsi
okmnyok kiadsrl s visszavonsrl szl 35/2000. (XI. 30.) BM
rendelet (a tovbbiakban: R.) 17. -a a kvetkez (7)(9) bekezdssel
egszl ki:
(7) A harmadik orszg ltal killtott vezeti engedly honostsa sorn az engedly-nyilvntartsba s a kiadsra kerl magyar vezeti
engedlybe be kell jegyezni a vezeti engedly honostsnak tnyt,
valamint a krelmez ltal benyjtott vezeti engedlyt kiad llamot. A
nyilvntartsba s a kiadsra kerl vezeti engedlybe a bejegyzs a
7. szm mellklet 70. kdjnak, valamint a kiad llam az orszgok
s igazgatsi egysgeik nevnek kdjaira vonatkoz MSZ EN ISO
3166-1 nemzeti szabvnyban meghatrozott hromjegy betkdjnak (a tovbbiakban: orszgkd) alkalmazsval trtnik.
(8) A honostott vezeti engedly cserjre vagy ptlsra irnyul eljrs sorn kiadsra kerl vezeti engedlybe is be kell jegyezni a (7)
bekezds szerinti kdokat.
(9) Ha egy msik EGT-llam ltal kiadott a 7. szm mellkletben
meghatrozott 70. kdot s a kiad harmadik llam orszgkdjt tartalmaz vezeti engedly jogosultja szoksos tartzkodsi helyt
Magyarorszgra helyezi t, a vezeti engedly kiadsra irnyul el-

60

auttechnika 2010 I 5

P/A

jrsban az e rendeletben meghatrozott, eredeti vezeti engedlyt

kiad harmadik orszg tekintetben alkalmazand szablyokat kell
alkalmazni, s a (7) bekezds szerint kell eljrni.
2. (1) Az R. 24. (1) bekezds c) pontja helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(A jrmvezetsre jogost okmnyok a kvetkez hatridig jogostanak vezetsre:)
c) nemzeti kategriban a TR s V kategria kivtelvel a vezeti engedly rvnyessgi idpontjig, de legfeljebb a vezeti engedly killtst kvet tz vig.
(2) Az R. 24. -a a kvetkez (5) bekezdssel egszl ki:
(5) A vezeti engedly killtsa sorn annak rvnyessgt az gyfl
krelmre gy kell meghatrozni, hogy a lejratnak idpontja megegyezzen a 4. szm mellklet C. pontja szerinti vezeti engedly 11.
sorban feltntetett kategria rvnyessg idpontjval.
3. Az R. 78. (4) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(4) j forgalmi engedlyt kell killtani
a) a 13. szm mellklet C. pontja szerinti forgalmi engedly harmonizlt kzssgi kdokkal jellt adatainak vltozsa, valamint a forgalmi engedly htoldaln a cmke vagy a hivatalos feljegyzsek rszre
fenntartott hely betelte esetn;
b) a 13. szm mellklet A. pontja szerinti forgalmi engedllyel kapcsolatos kzlekedsi igazgatsi gyintzs sorn a jrm forgalombl
trtn kivonsra irnyul eljrs kivtelvel;
c) a 13. szm mellklet B. pontja szerinti forgalmi engedlyek esetben, a Mszaki lap els oldaln, az zembentarti lap vagy
a Bejelent lap els oldaln szerepl adatok vltozsa esetn az
zembentart (tulajdonos) lakcmnek (szkhelynek, telephelynek)
vltozsra vonatkoz adatai kivtelvel, tovbb a forgalmi engedly
htoldaln a cmke vagy a hivatalos feljegyzsek rszre fenntartott
hely betelte esetn.
4. Az R. 88. (1) bekezdse a kvetkez i)k) pontokkal egszl ki:
[A kzlekedsi igazgatsi hatsg a kivonsi okot szlel hatsg
rtestse alapjn a jrm forgalombl trtn kivonst hivatalbl
rendeli el a 84. (1) s (9) bekezdseiben meghatrozott esetekben,
tovbb, ha]
i) a kzlekedsi hatsg mszaki vizsglatra trtn berendelsre vonatkoz jogers hatrozatban foglaltaknak hatridben nem tettek
eleget,
j) a kzlekedsi hatsg a jrm mszaki alkalmatlansgt llaptja
meg, vagy
k) a kzlekedsi hatsg a jrmvet a forgalomban val rszvtelre
vglegesen alkalmatlannak minsti s forgalomban tartst megtiltja.
5. (1) Az R. 89. (1) bekezds a) s b) pontja helybe a kvetkez
rendelkezsek lpnek:
[A jrmvet a hivatalbl indult eljrs sorn a forgalmi engedly s a
hatsgi jelzs bevonsval az f) pontban s a (2) bekezdsben

Rendelet

foglaltak kivtelvel a kvetkez idtartamra kell ideiglenesen kivonni

a forgalombl:]
a) a 84. (1) bekezds a)c) s g) pontja s a 88. (1) bekezds g),
h) s j) pontja esetn a jrm mszaki alkalmassgnak igazolsig,
b) a 84. (1) bekezds f) s h) pontja, tovbb a 88. (1) bekezds a),
f) s i) pontja esetn a ktelezettsg teljestsnek igazolsig,
(2) Az R. 89. -a a kvetkez (4) s (5) bekezdsekkel egszl ki:
(4) A jrmvet a 88. (1) bekezds k) pontja esetn a bontsi tvteli
igazols bemutatsig kell ideiglenesen kivonni a forgalombl.
(5) A forgalombl a 88. (1) bekezds k) pontja alapjn kivont
jrm ismtelten nem helyezhet forgalomba.
6. Az R. Hatlyba lptet s tmeneti rendelkezsek alcme a kvetkez 102/A. -sal egszl ki:
102/A. A 9/2010. (III. 31.) IRM rendelet (a tovbbiakban: Mdr.)
1. s 3. -a ltal megllaptott 17. (7)(9) bekezdst s 78. (4) bekezdst a Mdr. hatlybalpsekor folyamatban lv eljrsokban is
alkalmazni kell.
7. (1) Az R. 23. -ban az az orszgnevek kdjaira vonatkoz
nemzeti szabvny (MSZ EN 23 166) alkalmazsval hromjegy
betkd szvegrsz helybe az az orszgkd szveg lp.
(2) Hatlyt veszti az R. 20. (6) bekezdse, s 44. (2) bekezds
e) pontja.
8. Ez a rendelet 2010. prilis 1-jn lp hatlyba, s a hatlybalpst
kvet napon hatlyt veszti.
9. E rendelet 1. -a a vezeti engedlyekrl szl, 2006. december
20-i 2006/126/EK eurpai parlamenti s tancsi irnyelv 11. cikk (6)
bekezdsnek val megfelelst szolglja.
41/2010. (V. 12.) KHEM rendelet
a kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s
forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl
6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet mdostsrl
A kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvny 48. (3) bekezds
b) pont 11. alpontjban kapott felhatalmazs alapjn, a kzlekedsi, hrkzlsi s energiagyi miniszter feladat- s hatskrrl szl
133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet 1. (1) bekezds a) pontjban megllaptott feladatkrmben eljrva a kvetkezket rendelem el:
1. (1) A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban
tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet (a tovbbiakban: MR.) 66. (1) bekezdse helybe a kvetkez
rendelkezs lp:
(1) A megklnbztet s figyelmeztet jelzst ad kszlkek felszerelsnek s hasznlatnak szablyairl szl miniszteri rendelet alapjn a megklnbztet fny- s hangjelz berendezs hasznlatra
jogosult gpjrmvet megklnbztet lmpval szabad felszerelni. A
gpjrmre annyi megklnbztet lmpt kell felszerelni, hogy a (3)
bekezdsben meghatrozott kvetelmnyek teljesljenek."
(2) Az MR. 66. (6) bekezdse helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(6) A megklnbztet s figyelmeztet jelzst ad kszlkek felszerelsnek s hasznlatnak szablyairl szl miniszteri rendelet
alapjn a figyelmeztet jelzst ad berendezs hasznlatra jogosult
jrmvet figyelmeztet lmpval szabad felszerelni. Az olyan jrmre,
amelyen megklnbztet lmpa van, figyelmeztet lmpt felszerelni
nem szabad."
2. Az MR. 72. (3) bekezds els mondata helybe a kvetkez
rendelkezs lp:
(3) A megklnbztet s figyelmeztet jelzst ad kszlkek felszerelsnek s hasznlatnak szablyairl szl miniszteri rendelet
alapjn a megklnbztet hangjelz berendezs hasznlatra jogosult jrmvet olyan a megklnbztet hangjelzs adsra szolgl

hangjelz berendezssel szabad felszerelni, amely vltoz hangmagassg, a gpjrm eltt 7 mter tvolsgban mrve hangonknt 103
dB(A) s 120 dB(A) kzti hangnyomsszint hangjelzst ad."
3. (1) Az MR. 120. 59. pontja helybe a kvetkez rendelkezs
lp:
(Ez a rendelet a kvetkez unis jogi aktusoknak val megfelelst szolglja)
59. az Eurpai Parlament s a Tancs 2009/139/EK irnyelve (2009.
november 25.) a motorkerkprok s segdmotoros kerkprok elrt
azonost jelzseirl;"
(2) Az MR. 120. 88. pontja helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(Ez a rendelet a kvetkez unis jogi aktusoknak val megfelelst szolglja)
88. az Eurpai Parlament s a Tancs 2009/144/EK irnyelve
(2009. november 30.) a kerekes mezgazdasgi vagy erdszeti traktorok egyes alkatrszeirl s jellemzirl;"
(3) Az MR. 120. 98. pontja helybe a kvetkez rendelkezs lp:
(Ez a rendelet a kvetkez unis jogi aktusoknak val megfelelst szolglja)
98. az Eurpai Parlament s a Tancs 2000/53/EK irnyelve (2000.
szeptember 18.) az elhasznldott jrmvekrl, 4. cikk (2) bekezds, 8.
cikk (1) bekezds s II. mellklet, tovbb az azt mdost 2010/115/
EU bizottsgi hatrozat (2010. februr 23.);"
4. (1) Az MR. 1. szm mellklete az 1. mellklet szerint mdosul.
(2) Az MR. 5. szm mellklete a 2. mellklet szerint mdosul.
(3) Az MR. 7/A. szm mellklete helybe a 3. mellklet lp.
(4) Az MR. A. fggelk A/3. mellklete a 4. mellklet szerint mdosul.
(5) Az MR. A. fggelk A/52. mellklete az 5. mellklet szerint mdosul.
(6) Az MR. B. fggelk B/7. mellklete helybe a 6. mellklet lp.
(7) Az MR. C. fggelk C/23. mellklete helybe az 7. mellklet lp.
5. (1) Ez a rendelet a (2) bekezdsben foglalt kivtellel a kihirdetst kvet 8. napon lp hatlyba, s 2010. jnius 2-n hatlyt veszti.
(2) A 4. (6) s (7) bekezdse, valamint a 6. s 7. mellklet 2010. jnius
1. napjn lp hatlyba.
6. Ez a rendelet:
1. a motorkerkprok s segdmotoros kerkprok elrt azonost jelzseirl szl, 2009. november 25-ei 2009/139/EK eurpai parlamenti s tancsi irnyelvnek;
2. a kerekes mezgazdasgi vagy erdszeti traktorok egyes alkatrszeirl s jellemzirl szl, 2009. november 30-ai 2009/144/EK eurpai parlamenti s tancsi irnyelvnek;
3. az elhasznldott jrmvekrl szl 2000/53/EK eurpai parlamenti s tancsi irnyelv II. mellkletnek mdostsrl szl, 2010.
februr 23-ai 2010/115/EU bizottsgi hatrozatnak val megfelelst
szolglja.
Hnig Pter s. k.,
kzlekedsi, hrkzlsi s energiagyi miniszter
1. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
1. szm mellkletnek mdostsa
1. Az MR. 1. szm mellklet 1/A. tblzat A/2. sora helybe a
kvetkez sor lp s az 1/A. tblzat a kvetkez (5) jelzs megjegyzssel egszl ki:
A/2

7 0 / 2 2 0 , 2006/69,
715/2007, -692/2008

83, 05, Krosanyag- +

83 06 kibocsts

K (5)

auttechnika 2010 I 5

61

Rendelet
(5) Hasznlt gpkocsi egyedi forgalomba helyezs engedlyezsi eljrsa sorn a jelzett kvetelmnyt tovbbi vizsglat nlkl teljestettnek kell tekinteni, amennyiben a gpkocsi tpusa megfelel:
a gyrtsa idpontjban az EGT tagllamokban az j gpkocsikra vonatkozan elrt krnyezetvdelmi (emisszis) konstrukcis
kvetelmnyeknek, tovbb
a forgalomba helyezs engedlyezsnek idpontjt hat vvel
megelz idpontban az ENSZ-EGB 83. szm elrs e rendeletben meghatrozott rvnyes vltozatnak."
2. Az MR. 1. szm mellklet 1/A. tblzat A/20. sora helybe a
kvetkez sor lp s az 1/A. tblzat a kvetkez (6) jelzs megjegyzssel egszl ki:
A/20

76/756

2009/89

48

04

Vilgtbe- +
rendezsek

K (6)

(6) Hasznlt gpkocsi egyedi forgalomba helyezsi engedlyezsi

eljrsa sorn a jelzett kvetelmny, tovbb a vilgt- s jelzberendezsekre vonatkozan a 37. 70. -okban meghatrozott
zemeltetsi mszaki felttelek teljestse esetn az A/21.A/30.
mellkletekben foglalt kvetelmnyeket tovbbi vizsglat nlkl
teljestettnek kell tekinteni."
A beptett bels gs motor jellege

Otto-rendszer

Kipufoggz
utkezels nlkl

Kipufoggz
utkezelssel

Ngytem

3. Az MR. 1. szm mellklet 1/B. tblzat B/7. sora helybe a

kvetkez sor lp:
B/7.

2009/13, 9

Motorkerkprok s +
segdmotoros kerkprok elrt adatai

4. Az MR. 1. szm mellklet 1/C. tblzat C/23. sora helybe a

kvetkez sor lp:
C/23.

2009/144

Traktorok egyes alkat- +

rszei s jellemzi

2. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez

A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
5. szm mellkletnek mdostsa
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak
mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet 5. szm
mellklet I. fejezet 1. tblzata helybe a kvetkez tblzat lp:
1. Gpkocsi

Gyrtsi idpont/krnyezetvdelmi osztly jelzs (kd)

Szn-monoxid
alapjraton s
emelt fordulatszmon5 (CO [tf%])

Sznhidrogn
(CH [ppm]) s/vagy
lambda alapjraton

1969. jlius 1. eltt

gyrtott

6,0

1969. jlius 1. s
1986. oktber 1.
kztt gyrtott

4,5

1000

1986. oktber 1.
utn gyrtott

3,5

1000

Kttem

2,5

20006

3 komponensre hat katalitikus

utkezel berendezs, szablyozott
keverkkpzssel

2, 4

0,5 / 0,3

0,97<<1,03

5, 6, 9,
14,15

0,3 / 0,2

egyb

ngytem motornl

1,0

400 s >1,00

utnget

kttem motornl

1,5

2000

Dzelrendszer

Szabadgyorstsos
fstkibocsts
[K (m -1)]7
0, 3

norml (szv) motor:

2,5
feltlttt, fstkorltoz
nlkl: 3,0

4, 5

2,0

7, 8, 10, 11, 12, 13

1,5

14, 15

0,5

5
emelt fordulatszm az M1 s N1 kategriba tartoz gpkocsik esetben nmin = 2500 min-1 s nmax = 3000 min-1rtkek kztti, az M2, M3, N2 s N3 kategriba
tartoz gpkocsik esetben nmin = 2000-min-1 s nmax = 2500 min -1 rtkek kztti fordulatszmot jelent.
6
A kzti kzlekedsi szolgltatshoz nem hasznlt, kttem motorral elltott gpkocsi esetben a sznhidrogn (CH) kibocstsi hatrrtket 2020. december 31ig teljestettnek kell tekinteni, ha a gpkocsi motorjnak beszablyozsa a kzti jrmvek krnyezetvdelmi fellvizsglatnak szablyairl szl egyttes miniszteri
rendeletben meghatrozott jellemzk tekintetben megfelel a gyri belltsi adatoknak.
7
A szabadgyorstsos fstkibocsts [K (m -1)] rtke 0,9 s < t90 < 1,1 s elektromos idllandj mszerrel (B-mdus) mrve.

62

auttechnika 2010 I 5

Rendelet
3. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez
7/A. szm mellklet a 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelethez *

A rendelet 16/A. -nak (1) bekezdsben meghatrozott tilalom

all mentesl egyes anyagok s alkatrszek

Anyagok s alkatrszek

A mentessg alkalmazsi terlete s hatrideje

Megjellend, illetleg
azonosthatv teend a
2000/53/EK irnyelv 4.
cikk (2) b) pontja alapjn

lom mint tvz elem

1.

Acl jrmgyrtsi clokra s horganyzott acl, legfeljebb 0,35 tmegszzalk lomtartalommal

2.

a) Alumnium jrmgyrtsi clokra, legfeljebb 2,0 tmeg- A 2005. jlius 1. eltt forgalomszzalk lomtartalommal
ba helyezett jrmvek ptalkatrszeiknt
b) Alumnium legfeljebb 1,5 tmegszzalk lomtartalom- A 2008. jlius 1. eltt forgalommal
ba helyezett jrmvek ptalkatrszeiknt
c) Alumnium legfeljebb 0,4 tmegszzalk lomtartalommal

3.

Rztvzet legfeljebb 4 tmegszzalk lomtartalommal

4.

a) Csapgycsszk s -perselyek

A 2008. jlius 1. eltt forgalomba helyezett jrmvek ptalkatrszeknt

b) A motorokban, sebessgvltkban s a lgkondicio- 2011. jlius 1-jig; 2011. jlius

nl kompresszorokban tallhat csapgycsszk s 1-jt kveten csak az ezen id-perselyek
pont eltt forgalomba helyezett
jrmvek ptalkatrszeiknt
lom s lomvegyletek alkatrszekben
5.

Akkumultorok

6.

Lengscsillaptk

7.

a) Elasztomerek vulkanizlsi hat- s stabilizl anyagai A 2005. jlius 1. eltt forgaloma fk-, zemanyag- s lgszllt csvekben, elasztomer/ ba hozott jrmvek ptalkatrfm alkatrszek az alvz elemeiben vagy a motortart szeiknt
elemekben
b) Elasztomerek vulkanizlsi hat- s stabilizl anyagai A 2006. jlius 1. eltt forgaloma fk-, zemanyag- s lgszllt csvekben, elasztomer/ ba hozott jrmvek ptalkatrfm alkatrszek az alvz elemeiben vagy a motortart szeiknt
elemekben, legfeljebb 0,5 tmegszzalk lomtartalommal
c) Elasztomerek ktanyagai az ertviteli alkalmazsok- A 2009. jlius 1. eltt forgalomban, legfeljebb 0,5 tmegszzalk lomtartalommal
ba helyezett jrmvek ptalkatrszeiknt

8.

a) Elektromos s elektronikus alkatrszek ramkri krty- A 2016. janur 1. eltt tpusjv- X(1)
ra val rgztsre szolgl lomtartalm forraszanya- hagyst nyert jrmvek s ezen
gok, illetve az alumnium elektrolit-kondenztor kivtelvel jrmvek ptalkatrszei
a csatlakoztkn vagy ramkri krtyn lv egyb alkatrszek rintkezinek lomtartalm bevonata
b) lomtartalm forraszanyag nem elektromos ramkri A 2011. janur 1. eltt tpusjv- X (1)
panelekre vagy vegfelletre val forrasztshoz
hagyst nyert jrmvek s ezen
jrmvek ptalkatrszei

auttechnika 2010 I 5

63

Rendelet

c) lomtartalm bevonat alumnium elektrolitkondenzto- A 2013. janur 1. eltt tpusjv- X(1)

rok rintkezin
hagyst nyert jrmvek s ezen
jrmvek ptalkatrszei
d) lomtartalm forraszanyag vegre val forrasztshoz A 2015. janur 1. eltt tpusjv- X(1)
lgtmegmr rzkeliben
hagyst nyert jrmvek s ezen
jrmvek ptalkatrszei
e) Magas olvadspont, lomtartalm forraszanyagok
(azaz olyan lomtvzetek, amelyek legalbb 85 tmegszzalkban tartalmaznak lmot)

X(1)

f) lomtartalm rugalmas ts csatlakozrendszerek

X(1)

g) Flip Chip integrlt ramkrkben a flvezet sllyesz-

tke s hordozja kztt mkdkpes elektronikus kapcsolatot lehetv tev lomtartalm forraszanyag

X(1)

h) lomtartalm forraszanyag htertk hnyelkbe val

rgztshez olyan ertviteli flvezet-szerelvnyekben,
amelyek lapkamrete a projekcis terletnek legalbb
1 cm2-e, illetve nvleges ramsrsge a szilciumlapkaterletet tekintve legalbb 1 A/mm2

X(1)

i) lomtartalm forraszanyag elektromos vegfellet- ke- A 2013. janur 1. eltt tpusjv- X(1)
zelshez a rtegelt vegfelletre val forraszts kivtel- hagyst nyert jrmvek s ezen
vel
jrmvek ptalkatrszei
j) lomtartalm forraszanyag rtegelt vegfelletre val
forrasztshoz
9.

Szeleplsek

10.

Elektromos alkatrszek, amelyek veg vagy kermia be-

gyaz-anyagkeverkekben lmot tartalmaznak, az izzk vege s a gyjtgyertyk zomncozsa kivtelvel

11.

Robbanpatronok

A 2003. jlius 1. eltt kifejlesztett

motorok ptalkatrszeknt

A 2006. jlius 1. eltt tpusjvhagyst nyert jrmvek s ezen

jrmvek ptalkatrszei

Hat vegyrtk krm

12.

a) Korrzivd bevonatok

A 2007. jlius 1. eltt forgalomba

hozott jrmvek ptalkatrszeiknt

b) A karosszriaelemek esetben felhasznlt csavarokon A 2008. jlius 1. eltt forgalomba

s anyacsavarokon alkalmazott korrzivd bevonatok hozott jrmvek ptalkatrszeiknt
13.

Lakautk abszorpcis htgpei

Higany
14.

a) A fnyszrkban hasznlt kislses lmpk

A 2012. jlius 1. eltt tpusjvhagyott jrmvek s az e jrmvekbe sznt ptalkatrszek

b) Mszerfal kijelziben hasznlt fnycsvek

A 2012. jlius 1. eltt tpusjvhagyott jrmvek s az e jrmvekbe sznt ptalkatrszek

Kadmium
15.

64

Elektromos meghajts jrmvek akkumultorai

auttechnika 2010 I 5

X(1)

2008. december 31. eltt forgalomba helyezett jrmvek ptalkatrszeknt

X(2) (a motorok piezo alkatrszeinek kivtelvel)

Rendelet
(1) Sztszerels, ha a 10. bejegyzst is figyelembe vve a 60 g/
jrm tlagos hatrrtket meghaladtk.
E kikts alkalmazsa esetn a nem a gyrt ltal a gyrtsoron
beszerelt elektronikus berendezseket nem kell figyelembe venni.
(2) Sztszerels, ha a 8. a)j) bejegyzst is figyelembe vve 60 g/
jrm tlagos hatrrtket meghaladtk.
E kikts alkalmazsa esetn a nem a gyrt ltal a gyrtsoron
beszerelt elektronikus berendezseket nem kell figyelembe venni.
Megjegyzsek:
1. Az lom, a hat vegyrtk krm s a higany esetben a homogn
anyagban legfeljebb 0,1 tmegszzalkos maximlis koncentrci,
a kadmium esetben pedig a homogn anyagban legfeljebb 0,01
tmegszzalkos maximlis koncentrci megengedett.
2. A mentessg lejrtnak napjig mr forgalomba helyezett hozott
jrmvek alkatrszeinek jrafelhasznlsa korltozs nlkl lehetsges, mivel ez nem tartozik a 16/A. (1) bekezds hatlya al.
3. A 2003. jlius 1. eltt forgalomba helyezett jrmvekben val
felhasznlsra sznt, 2003. jlius 1. utn forgalomba hozott ptalkatrszek menteslnek a 16/A. (1) bekezdsben foglalt rendelkezsek all (ez a kikts nem vonatkozik a kerkkiegyenslyoz
slyokra, az elektromotorok sznkefire s a fkbettekre)
4. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
A. Fggelk A/3. szm mellkletnek mdostsa
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
A. Fggelk A/3. szm mellklet I. rsz 2.2. pontja helybe a kvetkez pont lp:
2.2. Az ezen mellklet hatlya al tartoz:
a) jrmtpusokra nem adhat ki az EK-tpusjvhagys s az ltalnos forgalomba helyezsi engedly (tpusbizonytvny), tovbb
b) jrm nem helyezhet forgalomba kivve, ha az ER. A. fggelk 8. cikke (2) bekezdsnek b) pontjban meghatrozott eljrst
, tovbb nem rtkesthet, valamint
c) hts alfutsgtl szerkezet mint nll mszaki egysg nem forgalmazhat, amennyiben az ezen mellklet II. rsze II. fejezetben a hts
alfutsgtlra meghatrozott kvetelmnyek nem teljeslnek."
5. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
A. Fggelk A/52. szm mellkletnek mdostsa
A kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet
A. fggelk A/52. szm mellklet VII. rsz 2. pontja helybe a
kvetkez pont lp:
Ezek a kvetelmnyek olyan jrmvekre vonatkoznak, amelyek
knnyebb hasznlatot tesznek lehetv mozgskorltozottak szmra. Az I. osztlyba sorolt jrmvekre ezen elrsok alkalmazsa
ktelez."
6. mellklet a 41/2010. (V. 12.) KHEM rendelethez
A B. fggelk B/7. szm mellklete a 6/1990. (IV. 12.) KHM
rendelethez 1
A motorkerkprok s a segdmotoros kerkprok gyri adattblira vonatkoz kvetelmnyek

I. rsz Alapvet rendelkezsek

1. A mellklet alkalmazsi kre
1.1. Ez a mellklet az ER. B. fggelk 1. cikkben meghatrozott jrmkategrikba tartoz motorkerkprok s a segdmotoros kerkprok (a tovbbiakban: jrm) elrt azonostsi jelzseire terjed ki.
II. rsz Kvetelmnyek
2. ltalnos kvetelmnyek
2.1. Minden jrmvet el kell ltni egy, a kvetkez pontokban meghatrozott gyri adattblval s jelzsekkel. Az adattblt s a jelzseket a gyrtnak vagy meghatalmazottjnak kell felhelyeznie.
3. Gyri adattbla
3.1. A gyri adattblt az 1. alfggelkben bemutatott plda alapjn a jrm egyik knnyen hozzfrhet, olyan rszn kell szilrdan
rgzteni, amelyet a jrm hasznlata sorn norml krlmnyek
kztt nem kell kicserlni. A gyri adattbla jl olvashat s kitrlhetetlen formban tartalmazza az albbi adatokat a megadott
sorrendben:
3.1.1. a gyrt neve;
3.1.2. az EK-tpus-jvhagysi jel az ER. B fggelk 8. cikke szerint;
3.1.3. a jrm azonost szma (VIN);
3.1.4. llhelyi zaj: .... dB(A) .... ford/perc.
3.2. A 3.1.2. pont szerinti EK-tpusjvhagys jelt, valamint a 3.1.4.
pont szerinti llhelyi zajt s fordulatszmot az EK-alkatrsz-tpusjvhagys elemeknt nem tntetik fel. Ezeket az adatokat azonban minden olyan jrmvn fel kell tntetni, amelyeket a tpusjvhagyssal megegyezen gyrtottak.
3.3. A gyrt kiegszt adatokat helyezhet el az elrt jelzsek
alatt vagy mellett, de azon a pontosan megjellt ngyszgn kvl,
amelyben kizrlag csak a 3.1.1-3.1.4. pontban megnevezett jelzsek szerepelhetnek (lsd 1. alfggelk).
4. A jrm azonost szma
A jrm azonost szma azoknak a karaktereknek a meghatrozott kombincijbl ll, amelyeket a gyrt rendel minden egyes
jrmhz. A kombincinak lehetv kell tennie azt, hogy minden
jrm ms adatok ignybevtele nlkl 30 ven t a gyrtjn
keresztl egyrtelmen azonosthat legyen. Az azonost szmra
az albbi elrsok rvnyesek:
4.1. A jrm azonost szmt fel kell tntetni a gyri adattbln. Az
alvzra vagy a vzkeretre a jrm jobb oldali rszn is fel kell vinni,
jl hozzfrhet helyen kell az olyan megfelel eljrs bets
vagy benyoms segtsgvel felvinni, amely megakadlyozza a
szm kitrlst vagy megvltoztatst.
4.1.1. A jrm azonost szma hrom rszbl ll, az albbiaknak
megfelelen:
4.1.1.1. Az els rsz a jrm gyrtjhoz, az annak azonostsra
rendelt kdbl ll. Ez a kd hrom karakterbl ll (betk vagy szmok), amelyeket a gyrt bejegyzett szkhelye szerinti orszg illetkes hatsgai a Nemzetkzi Szabvnygyi Szervezet (ISO) engedlyvel mkd nemzetkzi gynksggel egyetrtsben adnak ki. Az
els karakter egy fldrajzi vezetet, a msodik karakter az vezeten
bell egy orszgot, s a harmadik karakter egy meghatrozott gyrtt jell. Ha a gyrt venknt 500-nl kevesebb jrmvet gyrt, a
harmadik karakter mindig 9". Az ilyen gyrt azonostshoz a fent
nevezett hatsg kiadja az azonost szm harmadik rsznek harmadik, negyedik s tdik karaktert is.
4.1.1.2. A msodik rsz hat karakterbl ll (betk vagy szmok),
amelyek a jrm ltalnos jellemzit adjk meg (tpus, vltozat s
a robogk esetn modell); a hrom jellemz mindegyike tbb ka-

auttechnika 2010 I 5

65

Rendelet
rakterrel adhat meg. Ha a gyrt e karakterek kzl egyet vagy
tbbet nem hasznl fel, a felhasznlatlan helyeket betkkel vagy
szmokkal kell kitlteni az egyes jrmvek gyrtinak vlasztsa
szerint.
4.1.1.3. A harmadik rsz nyolc karakterbl ll, amelyekbl az utols ngynek szmnak kell lennie; ennek a rsznek a msik kt rsszel egytt lehetv kell tennie egy meghatrozott jrm egyrtelm
azonostst. Minden felhasznlatlan helyet 0-val kell kitlteni, hogy
meglegyen a karakterek elrt teljes szma.
4.1.2. A jrm azonost szmt amennyiben ez lehetsges egy
sorban kell megadni. E sor elejt s vgt egy olyan jelzssel kell
behatrolni, amely nem lehet sem arab szm, sem latin nagybet,
s nem is tveszthet ssze ilyen karakterekkel. Kivteles esetben
s mszaki okokbl ktsoros megjelents is lehetsges. Ebben az
esetben azonban a hrom rsz egyikn bell sem lehet sortrs, s
minden sor elejt s vgt olyan jelzssel kell behatrolni, amely
nem lehet sem arab szm, sem latin nagybet, s nem is tveszthet
ssze ilyen karakterekkel. Az emltett jelzs alkalmazsa a hrom
rsz kztt egy soron bell (4.1.1. pont) is megengedett. A karakterek kztt nem lehet szkz.
5. Karakterek
5.1. A 3. s a 4. pontban meghatrozottakhoz latin betket s arab
szmokat kell hasznlni. A 3.1.1., 3.1.3. s 4. pontban meghatrozott adatokhoz azonban latin nagybetket kell hasznlni.
5.2. A jrm azonost szmnak megadsnl:
5.2.1. az I, O s Q betk, valamint a ktjelek, csillagok s ms klnleges jelek hasznlata nem megengedett;
5.2.2. a betk s a szmok rjk el az albbi minimlis magassgot:
5.2.2.1. 4 mm azoknl a karaktereknl, amelyek kzvetlenl az alvzra, az alvzkeretre vagy hasonl jrmalkatrszre kerlnek;
5.2.2.2. 3 mm azoknl a karaktereknl, amelyeket a gyri adattbln adnak meg.
1. alfggelk Plda egy gyri adattblra
Az albbi plda nem jelenti azt, hogy ezeknek az adatoknak tnylegesen szerepelnik kell a gyri adattbln, valamint a tbla mrett, a szmokat s a betket illeten sem irnyad; kizrlag pldaknt szolgl.
A 3.3. pontban emltett kiegszt adatok az albb lthat ngyszgben elrt adatok al vagy mell toldhatk.

STELLA FABBRICA MOTOCICLI

e3 5364
3GSKLM3AC8B120000
80 dB(A)- 3 750 rev/min
Jelmagyarzat:
A fent bemutatott pldban az illet jrmvet a Stella Fabbrica
Motocicli" gyrtotta;
tpusjvhagys Olaszorszgban (e3) az 5364 szm alatt.
Az azonost szm (3GSKLM3AC8B120000) a kvetkez tjkoztatst nyjtja:
els rsz (3GS):
3: fldrajzi vezet (Eurpa),
G: orszg az vezeten bell (Nmetorszg),
S: gyrt (Stella Fabbrica Motocicli),
msodik rsz: (KLM3AC):
KL: jrmtpus,
M3: vltozat (jrm-karosszria),
AC: kivitel (jrmmotor),
harmadik rsz: (8B120000):
8B12: a jrm azonostsa az azonost szm msik kt rszvel
egytt,
0000: felhasznlatlan helyek, amelyeket 0-val kell kitlteni, az
elrt teljes karakterszm elrshez.
Az llhelyi zaj 80 dB(A) 3750 ford/percnl.
2. alfggelk Adatkzl lap motorkerkprok s segdmotoros kerkprok elrt azonost jelzseihez
(az EK-alkatrsz tpus-jvhagysi krelemhez kell csatolni, ha azt a
jrm EK-tpusjvhagysa irnti krelemtl elklnlten nyjtjk be)
Sorszm (a krelmez adja meg): ............................................................
A motorkerkprokra s segdmotoros kerkprokra elrt azonost jelzsekre vonatkoz EK-alkatrsz tpus-jvhagysi krelemnek
tartalmaznia kell az ER B. Fggelk B/2. mellklet I. rsz A. pontjnak a kvetkez alpontjaiban meghatrozott adatokat:
0.1.,
0.2.,
0.40.6.,
9.3.19.3.3.
3. alfggelk
A hatsg megnevezse

EK-alkatrsz-tpusjvhagysi bizonytvny motorkerkprok s segdmotoros

kerkprok elrt azonost jelzseihez
MINTA
A vizsgl intzmny........................................................................................ jegyzknyve............................................kelt....................................................
Az EK-alkatrsz-tpusjvhagys szma:..................................................... a kiterjeszts szma:.........................................................................................
1. A jrm gyri vagy kereskedelmi mrkaneve:.......................................................................................................................................................................
2. Jrm tpusa:...................................................................................................................................................................................................................................
3. A gyrt neve s cme:................................................................................................................................................................................................................
4. A gyrt kpviseljnek (ha van) neve s cme:...................................................................................................................................................................
5. A jrmvet vizsglatra bemutattk:..........................................................................................................................................................................................
6. Az EK-alkatrsz-tpusjvhagys megadva/elutastva (2):
7. Hely:.................................................................................................................................................................................................................................................
8. Kelt:...................................................................................................................................................................................................................................................
9. Alrs:.............................................................................................................................................................................................................................................
2

66

A nem kvnt rsz trlend

auttechnika 2010 I 5

Tanulmnyi verseny

OSZTV 2010
Az Orszgos Szakmai Tanulmnyi Verseny hzigazdja a 2009
2010-es tanvben a budapesti FY ANDRS Kzlekedsgpszeti
Mszaki Szakkzpiskola volt. A verseny idpontja: 2010. prilis 79.

A verseny hrom szakmacsoportban kerlt megrendezsre, a rsztvevkrl s a helyezettekrl az albbi beszmolnkbl informldhatnak
olvasink.

Kzlekedstechnikai szerel szakmacsoport

Helyezs

Nv

Iskola neve

Rvsz Gbor

Bnki Dont Mszaki Kzpiskola s Kollgium,

Nyregyhza

Rapp Tams

500. Sz. Angster Jzsef Szakkpz Iskola, Pcs

Boros Pter

Brassai Smuel Gimnzium s Mszaki

Szakkzpiskola, Debrecen

Hollsi dm

500. Sz. Angster Jzsef Szakkpz Iskola, Pcs

Fldvri Miln

500. Sz. Angster Jzsef Szakkpz Iskola, Pcs

Balog Gbor

Jelky Andrs Szakkpz Iskola s Kollgium, Baja

Bakonyi Balzs

Cserhti Sndor Mszaki Szakkpz Iskola s

Kollgium, Nagykanizsa

Simon Pter

Szemere Bertalan Szakkzpiskola, Szakiskola

s Kollgium, Miskolc

Molnr Zoltn

Cserhti Sndor Mszaki Szakkpz Iskola s

Kollgium, Nagykanizsa

10

Sipos Kroly Zoltn Szemere Bertalan Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Miskolc

Kzlekedselektronikai szakmacsoport
(replgp-mszersz, autelektronikai mszersz)
Helyezs

72

Nv

Iskola neve

Bagoly Richrd

Kossuth Lajos Kttannyelv Fvrosi Gyakorl

Mszaki Szakkzpiskola s Szakiskola, Budapest

Kereskai Gergely

Kossuth Lajos Kttannyelv Fvrosi Gyakorl

Mszaki Szakkzpiskola s Szakiskola, Budapest

Szijrt Anna

Kossuth Lajos Kttannyelv Fvrosi Gyakorl Mszaki Szakkzpiskola s Szakiskola, Budapest

Hauck Lszl

Jendrassik-Venesz Kzpiskola s Szakiskola,

Veszprm

Balzs Norbert

Szemere Bertalan Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Miskolc

Blint Rbert

Szolnoki Mszaki Szakkzp- s Szakiskola, Szolnok

Jana Ferenc Istvn

Szolnoki Mszaki Szakkzp- s Szakiskola, Szolnok

Szrdi Gza

Jendrassik-Venesz Kzpiskola s Szakiskola,

Veszprm

Kurucz Zoltn

Szemere Bertalan Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Miskolc

10

Zsigmond Dvid

Kossuth Lajos Kttannyelv Fvrosi Gyakorl Mszaki Szakkzpiskola s Szakiskola, Budapest

auttechnika 2010 I 5

Tanulmnyi verseny

Autszerel s replgp-szerel szakmacsoport

Helyezs Nv

Iskola neve

1.

Kiss Zoltn

Fy Andrs Kzlekedsgpszeti Mszaki

Szakkzpiskola, Budapest

2.

Veres Jnos

Kossuth Lajos Kttannyelv Fvrosi Gyakorl

Mszaki Szakkzpiskola s Szakiskola, Budapest

3.

Cska Zoltn

Jendrassik-Venesz Kzpiskola s Szakiskola,

Veszprm

4.

Rusai Pter Pl

Madch Imre Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Gdll

5.

Gyapjas Mt

Szemere Bertalan Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Miskolc

6.

Lang Tams

Kecskemti Mszaki Szakkpz Iskola, Specilis

Szakiskola s Kollgium, Kecskemt

7.

Kelemen Gbor

Szolnoki Mszaki Szakkzp- s Szakiskola, Szolnok

8.

Szernyi Jnos

Szolnoki Mszaki Szakkzp- s Szakiskola, Szolnok

9.

Tth Lszl

Madch Imre Szakkzpiskola, Szakiskola s

Kollgium, Gdll

10

Nmeth Csaba

Klapka Gyrgy Szakkzp- s Szakiskola, ltalnos

Iskola s Specilis Szakiskola, Jszberny

Szerkesztsgnk gratull minden rsztvevnek, kln a legjobb helyezst elrt tanulknak!

auttechnika 2010 I 5

73

Impresszum

Lapszl

Az Aut-DIGA jvje
Amikor a nyolcvanas vek legvgn az autzsban is kezdett megnylni a vilg,
megkezddtt nyugatrl a magn autimport, ltszott, hogy az autjavtsban
is nagy vltozsra lesz szksg. A kilencvenes vek elejn, mint mindenben,
az autfenntartsban is ms vilg jtt, ms kvetelmnyekkel, mely igen hamar
elsodorta a rgit. A vltozsokkal egytt kellett jrnia az jjalakul szakma
szervezeti s informcis tmogatsnak, egy teljesen j alapokon nyugv
szakmaszervezsnek.
Mr 1988-ban meghirdettk az els autszerel szakmai konferencit a
KTMF-en. Nmet s holland tanulmnyutak utn kristlyosodott ki, mit is kell tenni, mi a recept a szakma szervezsben, a szakemberek segtsben.
Legnagyobb igny a szakmai informcik tadsra, ennek klnbz formi,
sznterei ltrehozsra mutatkozott. A jl bevlt nyugati recept hazai zekkel
honostott elemt kpezte egy szakmai vsr, az Aut-DIGA megalaptsa.
A rendszervlts els veiben mr ltrejtt nhny j garzsberendezs-kereskedelemmel s gyrtssal foglalkoz cg, megalakultak az alkatrszkereskedelem vllalkozsai. Nagy rdeklds mutatkozott nyugati, elssorban ausztriai cgek rszrl is, hogy termkeiket a magyar piacra hozzk. Ennek kellett
sznteret adni, melyet az autjavti vevkr is nagyon vrt mr. Legyen vsr!
dntttk el 1992 v elejn azok, akik mind a mai napig a vsr szervezi.
A vsr tematikja adta a nevet is, mert diagnosztikai berendezsei, mszerei,
a garzsberendezsek s a gpjrmalkatrsz llt s ll a kzppontban. gy
addott a nv: Aut-DIGA. A szakmban a gyri helyszn s a DIGA nv a
minsgi szakmai tartalom vdjegye s egyben garancija lett.
Az els Aut-DIGA, 1992. jnius 25-n nyitotta kapuit s ngy napig tartott nyitva a gyri kiskti sportcsarnokban s az azt vez szabad terleten.
A DIGA-sorozat nehz idszakokat is tlve eddig mg nem szakadt meg.
2010. mjus 1315-e kztt zajlott le a 19. Aut-DIGA Gyrben, az egyetemi
rendezvnycsarnokban. Idn tlttte be a 18. vt, gy a vsr els napjnak
estjn, a nosztalDIGA killti rendezvnyen nagykornak nyilvnthattuk
jkori trtnetnkben aligha van ehhez foghat szakkilltsi folyamatossg.
Az 1992-es els meghvban rtak a mai napig rvnyesek. A dolgok alapja,
miszerint is az Aut-DIGA a szakma, a szakemberek igazi tallkozja, megmaradt. A mindenkori kihvsoknak kell megfelelni, akkor ez szakadkszernek tnt,
de sikerlt thidalni. A kihvsok, ha ma msok is, de semmivel sem kisebbek. A
megoldsok megtallsban kell segtenie egy szakvsrnak, az eladsoknak, konferenciknak, tancsadsoknak.
Napjaink pnzgyi s gazdasgi vlsga ma mr lthat, hogy taln a
vrtnl jobban s hosszabb idszakon keresztl fkezi az auts gazat fejldst, anyagi okok miatt gtolja a mhelyfejlesztseket, de azt is kell ltni, hogy
a gpjrm-technikai fejlesztsek ebben az idszakban mg erteljesebbek. A
recesszis idszak egyben a felkszls idszaka is.
A 19. Aut-DIGA a gazdasgi vlsgot tkrzve szernyebb volt, mint szmos eddigi, de az lenjr technikt s tudst bemutatta.
A Szchenyi Istvn Egyetem napjainkban foly, gigantikus fejlesztse melyrl sajt szemkkel is meggyzdhettek a vsr ltogati, mikzben parkolhelyet keresve rttk kreiket az autfenntart ipar, s ebben az Aut-DIGA
szakkillts szmra is szles horizont tvlatokat nyit meg. Az egyetemen
tovbbra is igen jelents s egyre szlesed a gpjrmipari kpzs, kutats,
kapcsolatrendszer a tudsbzis , melyeket az Aut-DIGA tematikus lefedettsgnl sokkal szlesebb palettn is be kell mutatnia a hazai s rgis
szakmai vilgnak.
Az egyetemmel egytt formld terveink szerint az egyetem j pletegyttesben s szellemi httervel alkalmas lesz egy szles spektrum jrmipari
szakmai napok INNO-MOBIL (?), killtsok s rendezvnysorozat befogadsra az elkvetkez vekben, melynek az Aut-DIGA csak rszt kpezi. A
komplexitsban rejl, egymst segt erk mindenkinek hasznra vlhatnak. A
szervezsi elkszleteket megkezdtk.

74

auttechnika 2010 I 5

Auttechnika
Javts s kereskedelem

Az autjavts s -vizsglat, az autgyrts, az aut- s alkatrszkereskedelem mszaki, gazdasgi szaklapja

IX. vfolyam, 2010/5. szm

Alaptva: 2002.
A lap a SZAKI (alapts 1991.), illetve a kiad AUTSZAKI, Karosszria
javts s -fnyezs, AUTHZ s AUTSZAKI-Junior folyiratainak jogutda.
HU-ISSN 1588-9858
Megjelens: havonta
Pldnyszm: 4000
Kiad s laptulajdonos: X-Meditor Lapkiad, Oktats- s
Rendezvnyszervez Kft. 9023 Gyr, Csaba u. 21.
Felels kiad: Pintr Imre
Szerkesztsg: X-Meditor Kft. Autinformatika zletg
(Az AOE s a MAJOSZ prtol tagja.)
Levlcm: 9002 Gyr, Pf. 156.
Telefon: 96/618-074, fax: 96/618-063.
e-mail: auto@xmeditor.hu www.autotechnika.hu
Fszerkeszt: dr. Nagyszokolyai Ivn (NszI)
(nszi@xmeditor.hu), mobil: 06-30/3488-545.
Szerkeszt: Sndorn Tamsi Rita, Ondi Gbor, Cstrtki Tams
Fmunkatrs: dr. Szalay Attila, mobil: 06-30/948-1548.
Olvasszolglat: Sndorn Tamsi Rita
Alkotszerkesztk:
Bagi Mihly (szakkpzs), Bogdanovits Lszl (jrmalkatrsz-gyrts), Bdi
Bla (autelektronika), Csri Gyrgy (autelektronika, informatika), Czuni kos
(gpjrm-elektrotechnika), dr. Emd Istvn (autipari kutats-fejleszts, alternatv hajtsok), Enyingi Klmn (anyagtechnolgia), dr. Frank Tibor (irnyt
rendszerek), Gablini Gbor (mrkakereskedelem), dr. Gellr Jzsefn (kerk,
gumiabroncs), Horvth Tibor (gpjrm- s motorvizsglat), Huszti Tibor (autvillamossg), Iharos Sndor (alkatrszkereskedelem), Kertay Nndor (kenstechnika), dr. Krmendy goston (aut- s fegysggyrts), dr. Lakatosn
dr. Novk va (EU-jogsz), dr. Lakatos Istvn (gpjrmdiagnosztika,
mrkakereskedelem), dr. Lvai Zoltn (folyirat-szerkeszts), dr. Lukcs Pl
(jrahasznosts, recycling), Mth Istvn (motorkerkpr-technika), dr. Melegh Gbor (igazsggyi s mszaki szakrts), dr. Mertei Imre Tams
(emisszitechnika), dr. Par Istvn (emisszitechnika), dr. Palkovics Lszl (menetszablyz rendszerek), Petrk Jnos (auts innovcik), dr. Pordn Mihly
(auttechnika, -gyrts s -javtstechnolgia), Spindler Tibor (autszervizek),
Szalai Lszl (dzeltechnika), Szilgyi Tams (karosszriajavts s -fnyezs),
Szgyi Gyrgy (marketing, kommunikci, vllalkozsvezets, menedzseri
mdszerek), dr. Zldy Mt (motor-tzelanyagok).
Marketingvezet:
Erdz-Horvth Krisztina. Tel.: 96/618-088.
erdozo-horvath@xmeditor.hu
Marketing s reklmszervezs:
Sndorn Tamsi Rita (auto@xmeditor.hu). Tel.: 96/618-074.
Szedszet s nyomdai elkszts:
X-Meditor Kft. Felels vezet: Csonka Imre Ivn
Nyomdai elllts:
Palatia Nyomda s Kiad Kft.
Megrendels s terjeszts: X-Meditor Kft. (9002 Gyr, Pf 156.)
Stipsits Zsuzsanna, tel.: 96/618-067.
Elfizetsi dj 2010. vre: 9 840 Ft.
Az elfizetsi dj az ft s a postakltsget tartalmazza.
Megrendelhet a szerkesztsg cmn, e-mail cmn, telefonon vagy
a www.autotechnika.hu oldalon.
A kiad a hirdetsek tartalmrt felelssget nem vllal!
Nyersanyagot nem rznk meg s nem kldnk vissza!